RRX ANNUAL 2020 - IN NRW ENTSTEHT ZUKUNFT
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DER DER
JAHRESBERICHT
JAHRESBERICHT
ZUMZUM
RHEIN-RUHR-EXPRESS
RHEIN-RUHR-EXPRESS
RRX
ANNUAL 2020
> TITELGESCHICHTE
IN NRW ENTSTEHT ZUKUNFT
LIEBE LESERINNEN
UND LESER,
das Jahr 2020 war ereignisreich. COVID-19 hat den
Regionalverkehr auf der Schiene in Nordrhein-Westfalen –
wie alle anderen Lebensbereiche auch – geprägt. Die
Branche hat dabei bewiesen, dass sie auch unter schwie-
rigsten Umständen ihre systemrelevante Funktion erfüllt.
Die Pandemie war einer der Gründe für den Mischbetrieb
auf der Linie RE 1 (RRX) mit Abellio Rail NRW und DB
Regio NRW als Betreibern, da das benötigte Personal
aufgrund der allgemeinen Einschränkungen nicht rechtzeitig
ausgebildet werden konnte. Im Dezember starten dafür
wie geplant die letzten der insgesamt 84 RRX-Fahrzeuge
auf der Linie RE 4 – ein wichtiger Meilenstein im Projekt.
Die dafür benötigten Fahrzeuge befinden sich aktuell bei
Siemens in der Produktion und Abnahme.
Der Ausbau der Schienenwege zwischen Köln und Dortmund
geht weiter voran. Anfang des Jahres haben in den Planfest-
stellungsabschnitten Leverkusen und Langenfeld die Arbeiten
am bislang größten Teilabschnitt der gesamten Baumaßnah-
men begonnen. Die Arbeiten in den Abschnitten in Mülheim
a. d. Ruhr und Köln sind bereits vollständig abgeschlossen. In
den Planfeststellungsabschnitten in Bochum und Essen liegt
Baurecht vor. In den kommenden Jahren erwartet der Vorha-
benträger Baurecht bei weiteren Planfeststellungsabschnitten.
Die Modernisierung der Bahnhöfe an den RRX-Außenästen ist
ebenfalls auf einem guten Weg, bis 2021 sollen die Arbeiten
am Großteil der insgesamt 53 Stationen weitestgehend um-
gesetzt sein.
Ein besonderer Dank gilt den beteiligten Mitarbeiterinnen und
Mitarbeitern. Sie haben die Realisierung des RRX engagiert
vorangetrieben und damit einen wichtigen Beitrag für die
Mobilität in Nordrhein-Westfalen geleistet.
Die neue Ausgabe des RRX Annuals stellt Ihnen die
Entwicklungen der vergangenen Monate vor.
Wir wünschen eine spannende Lektüre!
2•3
INHALT
RRX
ANNUAL 2020
TITELGESCHICHTE
6 In NRW entsteht Zukunft
Der Infrastrukturausbau für den Rhein-Ruhr-Express
geht voran. Wir haben drei Orte besucht, wo mit
großem Eifer am wichtigsten Schienenprojekt
Nordrhein-Westfalens gearbeitet wird.
IM DIALOG
14 Im Einklang mit der Umwelt
Die Themen Umwelt- und Naturschutz spielen bei IN BETRIEB IN PLANUNG
Großprojekten wie dem RRX eine große Rolle. Wir 28 Bitte einsteigen: Die RRX-Fahrzeuge sind fertig 40 Besser Planen und Bauen mit modernster Technik
haben mit den Sachverständigen und Experten bei In diesem Sommer ist das letzte von insgesamt Die Planung für den Gleisausbau erfolgt zunehmend
der DB Netz über die aktuellen Herausforderungen 84 RRX-Fahrzeugen fertiggestellt worden. Wir haben digital. Wir erklären, was sich hinter dem Building
gesprochen. einen Blick hinter die Kulissen des Siemens-Werks in Information Modeling (BIM) verbirgt.
Krefeld geworfen.
IN BEWEGUNG 44 Gemeinsam schneller ans Ziel
18 Als starke Gemeinschaft durch die Pandemie 34 Gut vernetzt im Sinne unserer Fahrgäste Oftmals kommt es bei Großprojekten in Deutschland
Die Corona-Pandemie hat den gesamten SPNV in Die Vernetzungsinitiative SPNV NRW verbessert zu massiven Verzögerungen. Neue Gesetze sollen da-
NRW geprägt. Wir haben mit den Projektpartnern kontinuierlich die Betriebsinformationen für die bei helfen, die Verfahren zu beschleunigen und einen
über die Herausforderungen der vergangenen Fahrgäste in NRW. Wir berichten über den aktuellen vertrauensvollen Dialog mit den Bürgern vor Ort zu
Monate gesprochen. Stand und die künftigen Entwicklungen. ermöglichen.
24 Die neue Art des Pendelns 38 84 neue Fahrzeuge auf fünf Linien erleben 47 Impressum
Zahlreiche Bahnhöfe sind in den letzten Jahren Bis Ende des Jahres werden alle 84 RRX-Fahrzeuge
für den RRX modernisiert worden. Wir haben uns auf fünf RE-Linien in Betrieb sein. Wir geben einen 47 Partner
die neuen Stationen aus der Nähe angesehen. Überblick über die Betriebsaufnahmen.
4•5
RRX ANNUAL 2020 ••> TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2020 ••> TITELGESCHICHTE
IN NRW
ENTSTEHT ZUKUNFT
Der Infrastrukturausbau für den Rhein-Ruhr-Express geht voran. Eine Vielzahl
großer und kleiner Maßnahmen sorgt dafür, dass die Umsetzung des wichtigsten
Schienenprojektes in Nordrhein-Westfalen weiter Gestalt annimmt. Wir waren
unterwegs und stellen drei Bereiche näher vor.
6•7
RRX ANNUAL 2020 ••>TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2020 ••> TITELGESCHICHTE
Damit Schwerlasttransporte künftig die Unter-
führung an der Bamberger Straße passieren
können, muss die Straße tiefer gelegt werden.
1
STRASSENABSENKUNG
IN DÜSSELDORF
Ein Blick nach Düsseldorf zeigt, welche transporte zukünftig nicht mehr möglich.
Auswirkungen der Infrastrukturausbau Wir haben daher beschlossen, die Bamber-
für den RRX auch auf Bereiche abseits der ger Straße im Bereich der Eisenbahnunter-
Schienenwege hat. In der Landeshaupt- führung tiefer zu legen und so eine ausrei-
stadt muss aktuell die Bamberger Straße chende Durchfahrtshöhe für Fahrzeuge
an der Eisenbahnüberführung zwischen mit großen Transportgütern zu schaffen.“
Süllenstraße und Bayreuther Straße tiefer
gelegt werden, um einen Weg für die Im September 2019 haben die Bauar-
Schwertransporte der in Düsseldorf- beiten an der Eisenbahnunterführung
Benrath ansässigen Firma Konecranes zu begonnen mit dem Ziel, die Bamberger
schaffen. Das Unternehmen stellt über- Straße auf einer Länge von 78 Metern tie-
große Maschinenbauteile her und trans- fer zu legen. Das ist vor allem deshalb eine
portiert diese wöchentlich nachts zum Herausforderung, weil die Fahrbahn künf-
Reisholzer Hafen. Bislang nutzen die tig deutlich unterhalb des Grundwasser-
Schwertransporte dafür einen eigenen spiegels verläuft. „Wir errichten daher ein
Bahnübergang, der jedoch mit beson- Trogbauwerk aus Stahlbeton, das wasser-
derem Aufwand verbunden ist. Für die dicht ist, dem hohen Erddruck standhält
Überfahrt schaltet die Deutsche Bahn die und gegen Auftrieb gesichert ist“, erläu-
Fahrleitung ab und hebt sie an, um die tert Kuppe. Da der Zugbetrieb während
erforderliche Durchfahrtshöhe von rund der Baumaßnahmen weiterläuft, erfolgen
acht Metern zu erreichen. Ernst-Reinhard die Arbeiten möglichst behutsam und er-
Kuppe vom Amt für Verkehrsmanagement schütterungsfrei. Bis Mitte 2021 soll alles
der Stadt Düsseldorf erklärt, warum jetzt abgeschlossen sein. Die Kosten haben
eine andere Lösung gefunden werden das Land Nordrhein-Westfalen, die Lan-
muss. „Durch den Bau eines zusätzlichen deshauptstadt Düsseldorf und das Unter-
Gleises für den RRX mitsamt den Ober- nehmen Konecranes unter sich aufgeteilt.
leitungen ist das Queren für Schwerlast-
8•9
RRX ANNUAL 2020 ••> TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2020 ••> TITELGESCHICHTE
KAMPFMITTELSONDIERUNG
IN LEVERKUSEN
Auch zwischen Leverkusen und Langenfeld laufen „Normalerweise übernimmt ein separater Dienstleis-
die Arbeiten für den RRX auf Hochtouren. Die Stre- ter die Vorbohrungen und anschließend der Kampf-
cke wird viergleisig ausgebaut, um den künftigen mittelbeseitigungsdienst die nähere Untersuchung
15-Minuten-Takt realisieren zu können. Dafür sind mit der Sonde“, beschreibt Hanno Stührenberg,
zunächst wichtige Grundlagenarbeiten erforderlich. Projektingenieur bei DB Netz, die Vorgehensweise.
Neben dem Bau zahlreicher Kabelkanäle muss der Un- „Im Rahmen eines Pilotprojekts für den RRX konnte
tergrund auf Kampfmittel aus dem Zweiten Weltkrieg eine Optimierung dieser Arbeitsschritte erreicht wer-
untersucht werden – eine Mammutaufgabe, die allein den. Das beschleunigt das ganze Verfahren natürlich.“
in diesem Jahr mehr als 5.000 Bohrungen notwendig Dennoch bleiben die Kampfmittelsondierungen auf-
macht. Nach der Erstellung eines Bohrkonzepts misst wendig und werden in diesem Streckenabschnitt noch
die Kampfmittelfirma die Punkte für die Bohrungen mindestens bis März 2021 dauern. „Es gibt immer mal
ein. Anschließend wird zunächst vorgeschachtet, um wieder Anomalien bei solchen Untersuchungen, wo-
keine Leitung zu treffen, bevor ein Bohrer bis zu zehn bei es sich in den meisten Fällen nur um Metallschrott
Meter tiefe Löcher bohrt. Über eine Sonde lässt sich im Boden handelt. Zudem sind immer dann Sperrun-
anschließend erkennen, ob im Umkreis verdächtige gen erforderlich, wenn es sich um Arbeiten im Gleis-
Gegenstände liegen. bereich handelt“, so Stührenberg.
Bauingenieur Hanno
Stührenberg steuert bei der
DB Netz die Umsetzung der
vorbereitenden Baumaß-
nahmen in Leverkusen.
2
Auf dem Personal Digital Assistant kann der
Mitarbeiter der Bohrfirma die Messergebnisse
der Sondierung direkt ablesen. 10•11
RRX ANNUAL 2020 ••> TITELGESCHICHTE RRX ANNUAL 2020 ••> TITELGESCHICHTE
Feinarbeit: Um sicherzustellen, dass alle
Produkte einwandfrei verarbeitet sind, prüft
Andreas Mielke sie bis ins kleinste Detail.
3
QUALITÄTSPRÜFUNG IN
DER NÄHE VON HANNOVER
Für den Infrastrukturausbau des RRX wird eine Anhand einer Checkliste arbeitet der Ingenieur alle
Vielzahl unterschiedlichster Materialien benötigt. wichtigen Punkte ab. Haben das Unternehmen und
Damit diese die erforderliche Qualität haben und die Mitarbeiter die entsprechenden Qualifikatio-
höchsten Anforderungen an die Sicherheit genügen, nen? Wurden die Materialien mit den erforderlichen
erfolgt eine eingehende Prüfung schon im Rahmen Zertifikaten geliefert? Anschließend überwacht er
der Produktion. Zuständig dafür ist unter anderem bestimmte Punkte während der Fertigung und nach
Andreas Mielke. Der Qualitätsprüfingenieur der der Produktion. „Ich überprüfe zum Beispiel, ob al-
Deutschen Bahn ist Experte für Korrosionsschutz les passgenau ist und die Schweißarbeiten richtig
und Schweißtechnik und untersucht Stahlbrücken, ausgeführt sind. Es dürfen keine Hohlräume, Risse,
Schallschutzwände, Torsionsbalken und derglei- Einbrandfehler oder Ähnliches vorhanden sein.“
chen auf ihre Tauglichkeit. Wir treffen ihn in der Festgestellte Mängel müssen abgearbeitet und die
Nähe von Hannover bei einem Unternehmen, das Bauteile anschließend erneut vorgestellt werden. Ist
Stahlprodukte für Lärmschutzwände herstellt. „Ich alles fehlerfrei, erfolgt die Lieferfreigabe und die Tor-
bin heute hier, um zwei Torsionsbalken zu über- sionsbalken können verbaut werden. < SILJA MANNITZ
prüfen“, beschreibt Andreas Mielke seine Aufgabe.
„Torsionsbalken sind die tragenden Bauwerke für
Lärmschutzwände, kommen also auch beim Infra-
strukturausbau für den RRX an vielen Stellen zum
Einsatz. Bei der Produktion sind Fehler unterschied-
lichster Art möglich.“
12•13
RRX ANNUAL 2020 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2020 ••> IM DIALOG
IM EINKLANG
MIT DER UMWELT
Durch ein Großprojekt wie den Rhein-Ruhr-Express (RRX) werden auch zahlrei-
che Themen aus dem Bereich des Umwelt- und Naturschutzes berührt. Ein weites
Feld, das bei DB Netz im Zusammenspiel vieler Expertinnen und Experten bear-
beitet wird und sich über sämtliche Projektphasen zieht. So auch in Leverkusen.
14•15
RRX ANNUAL 2020 ••> IM DIALOG RRX ANNUAL 2020
0 ••> IM DIALOG
B
ehutsam nimmt Moritz Reize TEAMWORK
AMWORK IN ALLEN zuständige Projektingenieurin für Um- (LBP), den die Deutsche Bahn erstellt und
die Eidechse in seine Hände OJEKTPHASEN
PROJEKTPHASEN weltthemen kümmert sich die Fachfrau mit den zuständigen Landesbehörden ab-
und setzt das Tier vorsichtig in um das gesamte Projektmanagement in stimmt. „Der LBP bewertet die notwendi-
eine mit frischem Gras auf- Der Biologe Moritz Reize ist Teil eines dem Bereich. Bei ihr laufen alle Fäden gen Eingriffe und entwickelt entsprechen-
gefüllte Plastikdose. Der Um- Teams,
ms, das sich um die anfallenden zusammen. So stellt sie unter anderem de Ersatz- und Ausgleichsmaßnahmen“,
weltingenieur und Biologe im Bereich Umweltthemen
weltthemen beim Großprojekt RRX sicher, dass während der Bauausfüh- berichtet Jürgen Lodewick, Landschafts-
Umwelt- & Geo-Services bei DB Enginee- kümmert.
mert. „Umweltschutz spielt in al- rung der Informationsfluss in Bezug auf planer bei der DB Engineering & Consul-
ring & Consulting ist im Auftrag von DB len Projektphasen des RRX eine große Umweltthemen innerhalb des Projektes ting. So sollen mögliche unvermeidliche
Netz zwischen Leverkusen und Langen- Rolle – angefangen bei den Vorplanun- sichergestellt ist. Als eine der zentralen Eingriffe in Natur und Landschaft kom-
feld im Einsatz. Die Deutsche Bahn baut gen über die Planungen und die Bau- Herausforderungen beschreibt sie das pensiert werden. Im Planfeststellungsab-
dort für den RRX ein zusätzliches Gleis vorbereitung
ereitung bis zur Bauausführung“, schnitt Leverkusen reicht die Bandbreite
und schon jetzt, während der bauvorbe- erklärt
rt Dr. Larissa Dsikowitzky. „Nur plexes Infrastrukturprojekt. Dementspre- der geplanten Maßnahmen zum Beispiel
reitenden Maßnahmen, starten diverse im Zusammenspiel vieler Expertinnen chend gibt es während aller Projektphasen von der Schaffung einer Grünanlage über
Aktivitäten für den Biotop- und Arten- und Experten kann die Deutsche Bahn und in allen Gebieten des Umweltschut- eine Grünlandbrache und eine Streuobst-
schutz. Im konkreten Fall bedeutet das den Anforderungen aus dem großen zes, wie Schall-, Gewässer-, Natur- und Bo- wiese bis zur Anpflanzung von Gehölzen.
zum Beispiel, dass Lacerta agilis, so der Themenfeld
menfeld Umweltschutz gerecht denschutz, immer neue Fragestellungen, Allein im PFA 1.2 gibt es insgesamt rund
wissenschaftliche Name der gerade gefan- werden.“
en.“ Die Diplom-Geologin und pro- denen wir nachgehen müssen. Dafür sind 2,5 Hektar Ausgleichsmaßnahmen, 2,8
genen Zauneidechse, zumindest zeitweise movierte
erte Umweltgeochemikerin ist seit wir Vollzeit im Einsatz“, unterstreicht Dr. Hektar Ersatzmaßnahmen und 0,5 Hekt-
eine neue Heimat bekommt. Moritz Reize Oktober
ber 2019 bei DB Netz als Projektin- Dsikowitzky. ar Gestaltungsmaßnahmen auf Bahn-
wird sie später in ein artgerechtes Habitat genieurin
eurin für sämtliche Umweltbelan- flächen. Darüber hinaus wurde geprüft,
in der Nähe der Bahnstrecke bringen, das ge im
m Rahmen des RRX zuständig. Ob FRÜHZEITIGE PLANUNG welche Auswirkungen das Bauvorhaben
zuvor mit Kies, Sand und alten Baumstäm- bei Themen wie Baulärm, Naturschutz, auf das europäische ökologische Netz
men angelegt wurde. Ein spezieller Zaun Gewässerschutz
ässerschutz oder Bodenschutz – als Und dieser Einsatz beginnt schon vie- „Natura 2000“ haben könnte. Dieser As-
soll das geschützte Tier – die Zauneidechse le Jahre vor dem ersten Spatenstich. pekt wurde aufgrund der Erweiterung der
ist übrigens Reptil des Jahres 2020 – davon In Leverkusen haben zum Beispiel die Eisenbahnüberführung über den Fluss
Bauarbeiten im Planfeststellungsab- Dhünn untersucht, da die Dhünn ein Be-
schnitt 1.2 (PFA 1.2) zwischen Leverkusen standteil dieses Netzes ist.
Chempark und Leverkusen-Küppersteg
im Frühjahr 2020 begonnen. Bereits Wichtig: Auch während der Bauausfüh-
2008 waren erstmalig Fachleute in Lever- rung wird nichts dem Zufall überlassen,
kusen unterwegs, um den Bestand vor- dann sorgt die sogenannte umwelt-
handener Tiergruppen aufzunehmen. fachliche Bauüberwachung dafür, dass
Das Ergebnis: Unter anderem konnten die vorgeschriebenen Auflagen aus dem
40 Vogel- und fünf Fledermausarten Planfeststellungsbeschluss auch strikt
nachgewiesen werden. Wichtige Grund- eingehalten werden. „Das erreichen wir
lage für die vorbereitenden Planun- etwa durch die massive Präsenz auf der
gen bildet die gesetzlich geregelte und Baustelle“, berichtet Ulrich Ardelmann,
von unabhängigen Gutachtern erstellte Referent Umweltmanagement beim Re-
termingerechte Bauen unter Einhaltung Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP). Sie gionalen Querschnitt der Großprojekte
sämtlicher erforderlicher Umweltaufla- soll sicherstellen, dass mögliche Auswir- von DB Netz. In Leverkusen zählt dazu
gen. „Bäume, die für das Vorhaben gefällt kungen eines Vorhabens auf Menschen, auch die regelmäßige Begehung des
und nach der Baumaßnahme neu ge- Tiere und Pflanzen, Wasser, Boden, Klima, Baufeldes. Denn: „Die Zauneidechse hält
pflanzt werden, dürfen zum Beispiel mit Luft, Landschaft und auch auf Kultur- und sich nicht an Vorgaben und ist mitunter
Rücksicht auf die Brutzeit der Vögel nur Sachgüter im Vorfeld umfassend ermittelt immer wieder an anderer Stelle vorzu-
zwischen Oktober und Februar entnom-
entnom werden. Die UVP wiederum ist Basis für
werden finden.““ Dann ist Moritz Reize gefragt.
finden gefragt
men werden. Der gesamte Bauablauf den Landschaftspflegerischen Begleitplan < TIM WOHLFARTH
beim Streckenausbau in Leverkusen muss
Während der Bauarbeiten werden die
Echsen mithilfe von Plastikbehältern dementsprechend angepasst sein“, so die
Ersatzhabitate aus Kies, Sand und alten Baumstämmen
einzeln umgesiedelt. Expertin. Wichtig sei daher auch die inten- dienen zeitweilig als neue Heimat für die Zauneidechsen.
sive Zusammenarbeit mit den zuständigen
abhalten, in seinen alten Lebensraum Umweltbehörden. „Schon bei der Planung
zurückzukehren. Vorerst. „Nach dem Ende und später beim Bau stimmen wir die Be-
der Baumaßnahme wird der Zaun entfernt rücksichtigung der geltenden Umweltge-
und die Reptilien können selbstständig setzgebung fortlaufend mit den Behörden-
wieder in ihr früheres Habitat zurückwan- vertretern ab.“ Darunter fällt zum Beispiel
dern“, versichert der 30-Jährige. Zu seinen auch die Umsiedlung der Zauneidechsen,
Aufgaben gehört es unter anderem, die die zuvor mit den Naturschutzbehörden
Errichtung von Ersatzhabitaten und die der Stadt Leverkusen und der Bezirksregie-
Umsiedlung streng geschützter Tierarten rung Köln geklärt und von diesen begleitet
als Biologe zu begleiten. wird. „Der RRX ist ein großes, sehr kom-
16•17
RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG
ALS STARKE
GEMEINSCHAFT
DURCH DIE PANDEMIE
Die Corona-Pandemie stellt den öffentlichen Verkehr in Nordrhein-Westfalen vor
große Herausforderungen. Mit einem Sonderfahrplan haben Land, Aufgabenträger
und Eisenbahnverkehrsunternehmen die Mobilität der Bevölkerung während des
Lockdowns sichergestellt.
18•19RRX ANNUAL 2019 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG
D
er coronabedingte Lock- zwischen den Behörden des Landes und haben wir dazu den Sonderfahrplan
down im März 2020 hat zu den Verkehrsunternehmen herzustellen, entwickelt und umgesetzt, der genau
einem weitgehenden Still- damit ein kontinuierlicher Wissenstrans- das gewährleistet hat.“ Federführend
stand des öffentlichen Le- fer stattfindet. Ziel war es, sicherzustel- bei den Abstimmungen war Hans-Peter
bens geführt. Restaurants len, dass zu jedem Zeitpunkt die Sicher- Bröhl, Gruppenleiter für den Bereich
und ein Großteil der Geschäfte schlossen, heit der Fahrgäste und des Personals auf Schieneninfrastrukturprojekte im Ver-
viele Beschäftigte arbeiteten von zu Hau- den Zügen gewährleistet ist.“ kehrsministerium. Er leitete die Tele-
se und für die Schüler stand Homeschoo- fonkonferenzen mit allen Beteiligten,
ling auf dem Stundenplan. Dennoch gab KONTINUIERLICHE bei denen die Kapazitäten entsprechend
es viele Menschen, die auf einen funkti- ABSTIMMUNGEN den aktuellen Sicherheitslagen, Kran-
onierenden Schienenpersonennahverkehr kenständen und Bedarfen nachgesteuert
(SPNV) angewiesen waren, darunter Der Sonderfahrplan führte zu einer Redu- wurden. „Wir haben uns in den ersten
etwa die Beschäftigten in vielen system- zierung des Angebots auf den meisten Li- Wochen täglich zum Sonderfahrplan
relevanten Berufen. Vor diesem Hinter- nien von S-Bahn, Regionalbahn und Re- ausgetauscht und uns auch viel damit
grund haben die Eisenbahnverkehrsun- gionalexpress. Er stellte zugleich sicher, beschäftigt, wie wir eine effiziente und
ternehmen auf Initiative des Landes dass eine ausreichende Anzahl an Fahr- umfassende Kommunikation sicherstel-
Nordrhein-Westfalen gemeinsam mit den zeugen zum Einsatz kam, um die Infek- len können“, berichtet Hans-Peter Bröhl.
Aufgabenträgern VRR, NVR und NWL im tionsgefahr für die Fahrgäste möglichst „Mittlerweile sind wir zwar schon lange
März einen Sonderfahrplan für den SPNV gering zu halten. Ronald R.F. Lünser, Vor- wieder im Regelbetrieb, aber es finden
in Nordrhein-Westfalen erarbeitet, der standssprecher der VRR AöR, erläutert nach wie vor regelmäßige Abstimmun-
ab dem 21. März schrittweise umgesetzt den Stellenwert des SPNV in Zeiten von gen beispielsweise zu den Kapazitäten
wurde und bis zum 4. Mai 2020 galt. Zu Corona: „Der Schienenpersonennahver- und der Akzeptanz der Maskenpflicht
den Koordinatoren der kontinuierlichen kehr ist ein unverzichtbares Rückgrat für statt.“ Als Ergebnis dieses Austauschs
Abstimmungsgespräche gehörte das die Mobilität in Nordrhein-Westfalen und haben Eisenbahnverkehrsunternehmen,
Kompetenzcenter Sicherheit NRW (KCS), hat auch in Krisenzeiten Bestand. Uns war Deutsche Bahn, Bundespolizei und Ord-
das für die landesweiten Sicherheitsthe- es wichtig, eine stabile Grundversorgung nungsämter die Einhaltung der Masken-
men zuständig ist. Kilian Schäfer, Leiter sicherzustellen, damit die Menschen pflicht am 24. August an neun großen
des KCS, blickt auf die Zeit des Lockdowns mobil bleiben, die auf den öffentlichen Umsteige-Bahnhöfen kontrolliert. Im
zurück: „Es war ganz entscheidend, mög- Verkehr angewiesen sind. In kontinu- September und Oktober folgten weitere
lichst rasch eine verstärkte Abstimmung ierlichen, vertrauensvollen Gesprächen Schwerpunktkontrollen.
20•21RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG
Herausforderung. „Die Abstimmungen gästen zu meiden, war hart für mich – fast
im Vorfeld mit dem Verkehrsministeri- wie Hausarrest im Führerstand. Ich hatte
um, anderen Eisenbahnverkehrsunter- in der Zeit akuten Bewegungsmangel, mir
nehmen, den Aufgabenträgern und der fehlten die sozialen Kontakte zu den Kun-
Bundespolizei waren sehr aufwendig und den sehr. Es hat sich komisch angefühlt.“
in dieser intensiven Form für alle Betei- Danny Nussbaum ist seit 2015 bei Nati-
ligten Neuland“, erinnert sich Cansu Er- onal Express als Triebfahrzeugführer be-
dogan, Referentin PR & Kommunikation schäftigt. Man habe sich im Team gehol-
bei National Express. Schnellstmöglich fen, berichtet er. So durften die Kollegen
mussten die neuen Dienst- und Um- mit Kindern Überstunden abbauen, im
laufpläne sowie Verhaltensregeln an die Gegenzug habe er unterstützend Schich-
Kundenbetreuer und Triebfahrzeugführer ten übernommen. Die Corona-Krise hat
kommuniziert und Hygienemaßnahmen ihn sehr nachdenklich gestimmt: „Ich
umgesetzt werden. „Es war für uns wirk- habe mir schon Sorgen um meine Arbeit
lich eine Ausnahmesituation, diesen Son- gemacht. Auch wenn ich weiß, dass ich
derfahrplan umzusetzen“, bestätigt Julia einen starken Arbeitgeber habe. Aber
Limia y Campos, Pressesprecherin von was wäre passiert, wenn der Lockdown
Abellio. „Mit dem Lockdown war fast das nicht zwei Monate, sondern ein halbes Feedback erhalten“, freut sich Danny
gesamte Organisations- und Verwaltungs- Jahr oder länger angedauert hätte?“ Nussbaum über die Rückkehr zu einer
team von Abellio komplett im Home-office. neuen Normalität in den RRX-Zügen.
Technisch waren wir von Anfang an dafür NEUE NORMALITÄT Abellio-Pressesprecherin Julia Limia
bestens ausgestattet, aber von einem auf y Campos fügt hinzu: „Die Beteiligten
den anderen Tag mussten wir ein Mam- Wie überall im Regionalverkehr auf der haben unternehmensübergreifend alles
Eine wichtige Rolle bei der Kommuni- Geschäftsführer des NWL und Leiter des mutprojekt realisieren – und das vom hei- Schiene haben die Betreiber die Rei- darangesetzt, die Fahrgäste zufriedenzu-
kation zum Sonderfahrplan spielte die Programms Fokus Bahn NRW, stellt die mischen Arbeitsplatz aus, ohne dass man nigungsintervalle und Hygienemaß- stellen, eine stabile Grundversorgung zu
Plattform www.mobil.nrw. Denn die hervorragende Zusammenarbeit aller kurzfristig auf die Kollegen, die sonst nur nahmen in den RRX-Fahrzeugen stark sichern und doch bestmöglich auf die Ge-
Eingabe der Fahrplanänderungen in die Beteiligten und das gute Miteinander im zwei Büros weiter sitzen, zugreifen kann. ausgebaut, um die Fahrgäste und das sundheit aller Mitarbeiter und Fahrgäste
dynamischen Auskunftssysteme lief zwar nordrhein-westfälischen SPNV heraus: Wir haben Video- und Telefonkonferen- Personal zu schützen. Calvin Nowak, seit zu achten. Wir haben viel gelernt im Mit-
auf Hochtouren. Bis alle Daten über die „Die Umsetzung und der stabile Betrieb zen teilweise mit bis zu 50 Kollegen aus 2018 Triebfahrzeugführer bei Abellio, einander und ein neues Verständnis für
einschlägigen Apps und Webseiten der des Sonderfahrplans zeigen, dass wir eine verschiedensten Bereichen und Unter- ist als Ausbilder tätig: „Das war schon die Arbeit jedes einzelnen Kollegen ge-
Verkehrsunternehmen und Verbünde in starke Branchengemeinschaft geworden nehmen durchgeführt.“ gespenstisch, wenn man während des wonnen.“ < SILJA MANNITZ UND NICOLE NAWRATH
NRW verfügbar waren, dauerte es auf- sind, die selbst in Krisenzeiten im Sinne Lockdowns in die verlassenen Bahnhö-
grund der Vielzahl der Anpassungen aber der Fahrgäste funktioniert.“ Gabriele Lippmann, Kundenbetreuerin fe eingefahren ist. Ich war froh, als ich
jeweils einige Tage. bei Abellio, stand mitten im Geschehen mit der Einführung des Regelfahrplans
EIN MAMMUTPROJEKT bei den Fahrgästen im RRX, als sie ein An- wieder meine Azubis bei mir hatte. Die
In der Zwischenzeit wurden auf der lan- ruf einer Kollegin erreichte, sie solle sofort Ausbildung läuft nun reibungslos weiter,
desweiten Website alle notwendigen In- Die Einführung des Sonderfahrplans war ihre Arbeit einstellen und sich auf den auch wenn mich als Brillenträger die Ge-
formationen gebündelt. „Wir haben die auch für die RRX-Betreiber Abellio Rail unbenutzten Führerstand zurückziehen: sichtsmaske dann doch manchmal stört.“
Fahrgäste in NRW schnell und umfas- NRW und National Express eine große „Wegen Corona den Kontakt zu den Fahr-
send über alle Änderungen informiert Am 4. Mai 2020 sind die Eisenbahn-
und die Website dazu mehrmals täglich verkehrsunternehmen auch mit den
aktualisiert“, sagt Heiko Sedlaczek, Ge- RRX-Linien wieder zum Regelfahrplan
schäftsführer des NVR. „Auch über die zurückgekehrt: „Die Kunden haben
mobil.nrw-App wurde auf die Sonder- sich gefreut, als wir nach Beendigung
fahrpläne verwiesen und wurden die des Lockdowns wieder auf den Zügen
Daten in die dortige elektronische Fahr- waren. Das haben wir wirklich oft zu
planauskunft integriert.“ Joachim Künzel, hören bekommen und viel lobendes
22•23
•21RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG
DIE NEUE ART
DES PENDELNS
Bahnhöfe zum Wohlfühlen: Das ist bereits jetzt an vielen Stationen in
Nordrhein-Westfalen Wirklichkeit, an denen die Vorbereitungen für den
RRX erfolgreich abgeschlossen werden konnten. Mit einem Mehr an
Komfort, den die Fahrgäste spüren.
24•25RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG RRX ANNUAL 2020 ••> IN BEWEGUNG
REISEN OHNE BARRIEREN beitsgemeinschaft Selbsthilfe e. V. eine „Unsere Analysen zeigen, dass es bei der
ERMÖGLICHEN bundesweit einmalige Grundsatzverein- Barrierefreiheit, aber auch bei Aufent-
barung unterschrieben. Darin haben wir haltsqualität und Sicherheit deutliche
VORHER Durch die Modernisierungen verbessert uns gemeinsam auf einen klaren Fahrplan Sprünge in der Zufriedenheit gibt. Das ist
2015
sich vor allem die Barrierefreiheit deutlich. für mehr Barrierefreiheit verständigt.“ ein Antrieb für uns, diese Themen weiter
Das erleichtert das Reisen für Menschen voranzutreiben.“ Damit das gelingt, set-
mit Mobilitätseinschränkungen vielerorts Mit der Vereinbarung streben die Betei- zen die Beteiligten auch in Zukunft auf
bereits jetzt spürbar. DB Station&Service ligten einen gemeinsamen Weg zu ver- eine enge Zusammenarbeit. Für Stephan
baut neue Aufzüge, legt Rampen an und einheitlichten Bahnsteig- und Fahrzeug- Boleslawsky ist das stilbildend für ande-
verstärkt die Leit- und Informationssys- höhen an allen 700 SPNV-Stationen der re Projekte: „53 Bahnhöfe zeitgleich zu
teme für sinneseingeschränkte Reisende. DB in NRW an. Bis 2030 sollen 90 Prozent planen, von null auf 100 eine Projektor-
Stephan Boleslawsky erklärt den Stel- der Fahrgäste ohne Überbrückung eines ganisation zu schaffen mit allen Schnitt-
lenwert des Themas weit über den RRX Höhen- oder Spaltunterschiedes ein- und stellen zu den Beteiligten und sich ge-
hinaus: „Für uns ist die Barrierefreiheit aussteigen können. meinschaftlich zu organisieren, das war
ein ganz wichtiger Punkt. Das gilt für die ein Kraftakt. Der RRX zeigt: Wenn alle auf
Bahnhöfe entlang der RRX-Strecke, aber ENGE ABSTIMMUNGEN UND dasselbe Ziel eingeschworen sind, mitei-
gleichermaßen für alle anderen Statio- KURZE ENTSCHEIDUNGS- nander reden und die Dinge gemeinsam
nen. Wir haben daher Ende des letzten WEGE lösen wollen, funktioniert es. Das haben
Jahres unabhängig vom RRX gemeinsam wir ganz hervorragend gemacht bisher
mit dem NRW-Verkehrsministerium, allen Die Fahrgäste honorieren den Einsatz für und es wird hoffentlich auch weiter so
drei Aufgabenträgern und der Landesar- ein besseres Reisen, wie Boleslawsky weiß: laufen.“ < SILJA MANNITZ
ÜBERGANGSLÖSUNG
FÜR DEN RE 5 (RRX)
Eine Besonderheit im Rahmen der Bahnhofsmodernisierung stellt die Strecke zwischen
Emmerich und Oberhausen dar. Da die Bahnstrecke in den kommenden Jahren im
Zuge des Ausbaus der Betuwe-Linie mindestens ein drittes Gleis für den Güterverkehr
erhält und damit ein umfassender Umbau stattfindet, werden für den RRX zunächst
provisorische Lösungen errichtet.
NACHHER
2020
Wattenscheid Für den Ausbau hat DB Netz zusammen mit DB Station&Service sowie weiteren
Partnern vier Provisorien errichtet: in Voerde, Voerde-Friedrichsfeld, Ober-
hausen-Sterkrade und Oberhausen-Holten. „Derzeit sind einige vorhandene
Bahnsteige zu kurz oder nicht hoch genug“, erläutert Stefan Ventzke, Pro-
M
odern, mit einer hohen rädern und schwerem Gepäck. „Von den rung in Nordrhein-Westfalen – eine sol- jektverantwortlicher bei DB Netz. „Außerdem möchten wir Reisenden ei-
Aufenthaltsqualität und 53 Bahnhöfen sind 31 bereits komplett che Vielzahl an Vorhaben, die parallel nen leichteren, möglichst barrierefreien Ein- und Ausstieg ermöglichen.
möglichst wenig Barrie- fertiggestellt“, erklärt Stephan Boleslaw- geplant und gebaut werden müssen, ist Deshalb passen wir für die Zukunft beides an und haben darum
ren: So sollen Reisende sky, Regionalbereichsleiter bei DB Stati- für die Akteure aber neu. Damit alles bereits seit 2019 die Provisorien errichtet.“ Für Pendler-
die Bahnhöfe in Nord- on&Service. „Bei weiteren 14 Stationen rund läuft, ist großer Einsatz gefragt: innen und Pendler ist das eine gute Nachricht: Sie
rhein-Westfalen bei ihren Fahrten mit haben wir bereits die Bahnsteige verlän- Ein Kernteam von 30 Kolleginnen und können bereits jetzt ohne Überwindung eines Hö-
dem RRX erleben. 2017 hat DB Station&- gert und erhöht, hier muss noch weite- Kollegen begleitet die gesamte Projekt- henunterschieds ein- und aussteigen und profi-
Service daher in enger Zusammenarbeit rer Feinschliff in Sachen Barrierefreiheit phase von der ersten Aufgabenstellung tieren in den kommenden Jahren von weiteren
mit den drei Aufgabenträgern und dem erfolgen.“ Viele Stationen sind durch die über die Planung bis zur Fertigstellung. Verbesserungen wie Aufzügen und Rampen.
NRW-Verkehrsministerium mit der Um- Maßnahmen schon heute deutlich auf- Ingenieursbüros, Planungsbüros und
setzung eines umfassenden Investitions- gewertet und somit einladend und pend- Baufirmen unterstützen das Team von
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programms begonnen. Ziel ist es, dass lerfreundlich. DB Station&Service. „Der übergreifende
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die Stationen von den RRX-Zügen prob- Austausch ist von großer Bedeutung“,
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lemlos angefahren werden können. Die HERAUSFORDERUNGEN erläutert Boleslawsky, „Jeder bringt seine
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Bahnsteige erhalten dafür eine Länge von GEMEINSAM LÖSEN Sicht auf die Dinge ein. Nur so können
mindestens 215 Metern und eine Höhe wir möglichst viele Belange einfangen
von 76 Zentimetern. So können die Fahr- Zwar gab es schon zuvor eine Reihe von und eine optimale Lösung finden.“
gäste bequem einsteigen, auch mit Fahr- Programmen zur Bahnhofsmodernisie-
26•27RRX ANNUAL 2020
2019 ••>
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INDIALOG
BETRIEB RRX
RRXANNUAL
ANNUAL2020
2019••>
••>IN
IMBETRIEB
DIALOG
BITTE EINSTEIGEN:
DIE RRX-FAHRZEUGE
SIND FERTIG
Zugfahren in neuer Qualität: Das machen die modernen RRX-Züge von Siemens
Mobility möglich. In diesem Sommer ist das letzte von insgesamt 84 Fahrzeugen in
Krefeld fertig geworden – ein wichtiger Meilenstein im Gesamtprojekt. Wir waren
bei der Produktion dabei und haben einen Blick hinter die Kulissen geworfen.
28•29RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB
I
m Dezember 2020 steht die letzte Inbetrieb- Fahrzeuge rechtzeitig fertigzustellen. Mit Erfolg: DIE VOR- UND ENDMONTAGE SCHRITT 2
nahme der RRX-Fahrzeuge auf der Linie RE 4 Anfang August erfolgte die Montage der letzten
an. Dann kommen noch mehr Reisende Fahrzeuge und am 8. September konnte der Als Nächstes steht die Vormontage an. Dazu gehört die Befestigung von
Großgeräten wie Klimaanlagen und Trafo auf dem Dach und am Unterflur.
zwischen Aachen und Dortmund in den letzte Zug als Vierergespann zur dynamischen
Außerdem erfolgt der Einbau der Fenster. Im Rahmen der dann folgenden
Genuss des zeitgemäßen Fahrkomforts. Inbetriebnahme ins Prüf- und Validationcenter
Endmontage geht es an den Innenausbau. Die Siemens-Mitarbeiter bringen
Siemens Mobility hat in den vergangenen Mona- (PCW) in Wegberg-Wildenrath geliefert werden. dabei beispielsweise die Verkleidungen und Verkabelungen an. Knapp 2.000
ten alles darangesetzt, die 15 dafür benötigten Beschäftigte arbeiten im Krefelder Werk. Ein Großteil von ihnen war auch
beim Bau der RRX-Fahrzeuge beteiligt. Die Qualifikationen sind dabei ganz
unterschiedlich, wie Stefan Hahn verrät: „Wir haben Spezialisten für unter-
schiedlichste Arbeitsbereiche – von Elektrotechnikern über Mechaniker, Maschi-
nenbauer, Nachrichten- und Kommunikationstechniker bis hin zum Schweißer.
Jeder bringt seine Kenntnisse und Stärken in den Prozess ein.“
SCHRITT 1
DIE STATISCHE
DER ROHBAU INBETRIEBSETZUNG
Den Anfang macht der Rohbau. Dabei bauen die Mitarbeiter Bevor der gesamte Zug ins PWC in
das Untergestell, die Seitenwände und das Dach zusammen, Wegberg-Wildenrath geht, kommt es
sodass die Wagenstruktur erkennbar wird. Anschließend geht zur statischen Inbetriebsetzung der
die Aluminiumkastenröhre in den Lack. „Ein solches Projekt einzelnen Wagen. Nun zeigt sich, ob
bringt immer auch besondere Innovationen mit sich“, erklärt die mechanischen und elektrischen
Systeme reibungslos funktionieren.
Stefan Hahn, RRX-Projektdirektor bei Siemens. „Erstmalig ha-
ben wir in Krefeld Doppelstockwagen aus Aluminium gebaut.“ Zunächst erfolgt die „Hochzeit“, hierbei SCHRITT 3
Die einzige Ausnahme beim Rohbau bilden die Vorbauten. Die- werden das Drehgestell und der Wa-
se werden von anderen Standorten der Siemens Mobility zuge- genkasten miteinander verbunden. Im
liefert. „Ursprünglich haben wir auch die Mittelwagen in Wien Anschluss werden die beiden End- und
hergestellt, die Fertigung dann aber nach Krefeld verlagert“, die Mittelwagen mechanisch gekuppelt.
so Hahn. „Das sorgt natürlich für eine zusätzliche Identifikation
mit dem Projekt. Wir arbeiten hier vor Ort in Krefeld an einem
bedeutenden Projekt für Nordrhein-Westfalen. Dabei kommen
modernste Produktionsverfahren zum Einsatz wie beispielswei-
se die digitale Fabrik. Dabei handelt es sich um eine komplett
papierlose Montagefertigung, bei der wir über 3D-Tools direkt
am Fahrzeug Informationen für den Zusammenbau darstellen
können.“
30•31RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB
Acht Wochen dauert es, bis
ein Fahrzeug im Krefelder Werk
SCHRITT 5
produziert ist. Dann verlassen
die Fahrzeuge das Werk und
werden auf das Siemens-Test-
gelände an der deutsch-nieder-
ländischen Grenze überführt.
PRÜFUNG UND ABNAHME
SCHRITT 4 Im Rail Service Center von Siemens in Dortmund
stehen letzte eingehende Prüfungen der RRX-Fahrzeu-
ge durch die Aufgabenträger als Auftraggeber und die
DB Systemtechnik als technischer Consultant an, die
ebenfalls rund eine Woche dauern. Dazu geht es mit
dem Zug auf die Strecke – Voll- und Schnellbremsun-
gen, Kuppeln und ähnliche Vorgänge inklusive. Verläuft
diese Prüfung erfolgreich, erhält Siemens die Abnah-
meerklärungen vom Kunden und kann den Zug an das
Eisenbahnverkehrsunternehmen übergeben, das ihn
dann in Betrieb nimmt.
DYNAMISCHE
INBETRIEBSETZUNG
Die komplette Inbetriebnahme findet schließlich im
Prüf- und Validationcenter in Wegberg-Wildenrath statt.
Dort werden die letzten Holzverkleidungen abgenommen
und die Mittel- und Endwagen auch elektrisch und soft-
waretechnisch miteinander verbunden. Dann startet die
einwöchige Prüfungsphase auf dem Testring. Dynamische
Tests zeigen auf, ob alles richtig funktioniert – von der
Beschleunigung bis zum Bremsen.
32•33RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB
Verlässliche Fahrgastinformatio-
nen sind für einen attraktiven
Regionalverkehr auf der Schiene
unverzichtbar. Im Rahmen der
Vernetzungsinitiative SPNV
NRW arbeiten die Akteure in
Nordrhein-Westfalen daran, die
unternehmensübergreifende
Fahrgastkommunikation konti-
nuierlich zu verbessern.
D
er Wettbewerb im Schienenperso-
nennahverkehr (SPNV) hat die Ver-
kehrslandschaft verändert. Wo früher
fast ausschließlich Züge von DB Regio
unterwegs waren, fahren heute Bah-
nen diverser Betreiber. Das stellt neue Anforderun-
gen an die Fahrgastinformation: Damit die Fahr-
gäste auch künftig im Störungsfall gut informiert
sind, müssen die Auskünfte der Unternehmen
vereinheitlicht werden. Mit der Vernetzungsinitia-
tive haben der Verkehrsverbund Rhein-Ruhr (VRR),
der Zweckverband Nahverkehr Rheinland (NVR)
und der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lip-
pe (NWL) 2018 die technischen Voraussetzungen
dafür geschaffen. „Eine enge Zusammenarbeit ist
notwendig, um den Fahrgästen eine zeitnahe, über-
greifende Information aus einem Guss bereitzustellen“,
erläutert Georg Seifert (VRR), Mitglied der RRX-Pro-
jektmanagementgruppe. „Nur so kann vermieden
werden, dass sich die Kunden auf den verschiede-
nen Plattformen der Unternehmen ihre Auskünfte
zusammensuchen müssen. Unser Ziel dabei war
und ist es, die Informationslage im Störungsfall
durch zusätzliche, die Prognosen der Züge ergän-
zende Informationen auch qualitativ noch besser
zu machen als je zuvor. Das schafft echte Mehrwerte
für die Kunden.“
ERSTE STUFE:
GUT VERNETZT
DER RRX ALS PILOT
Ein Pilotprojekt hat die stärkere Zusammenar-
beit bei der Fahrplaninformation seit Anfang 2019
beim RRX erprobt. Dabei setzen die RRX-Betreiber-
IM SINNE UNSERER
unternehmen Abellio Rail NRW und National Ex-
press zusätzliches Personal ein, das sich in der
Betriebszentrale der DB Netz in Duisburg aus-
schließlich um Fahrgastinformation kümmert. „Die
FAHRGÄSTE
Betriebszentrale ist so etwas wie die Schlagader des
Nahverkehrs“, so Seifert. „Dort kommen alle be-
trieblichen Informationen zum Schienenverkehr
34•35RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB
in Nordrhein-Westfalen zusammen. Das bietet den Fahrgästen die Möglichkeit, ZWEITE STUFE: AUSWEITUNG vier großen Eisenbahnverkehrsunter- gemäße Fahrgastinformation ist dabei Auch Jens Fechtenkötter (NWL), drittes
ermöglicht einen guten Informations- individuelle Pushkanäle zu abonnie- AUF DEN GESAMTEN SPNV nehmen (EVU) deckt gut 70 Prozent aller ein wichtiger Punkt. Joachim Künzel, Mitglied der RRX-Projektmanagement-
austausch über aufgetretene Störungen ren. Die Informationen über Störungen Linien im Land ab. Die anderen EVU sit- NWL-Geschäftsführer und Programm- gruppe, ist vom Projekt überzeugt: „Die-
im Bahnbetrieb und das Abstimmen werden in Echtzeit direkt an weitere Zum Anfang des Jahres 2021 werden zen nicht vor Ort, sollen aber sukzessive leiter von Fokus Bahn NRW, verdeut- se Form der Zusammenarbeit ist ein
von Ersatzkonzepten im Störungsfall Auskunftsmedien weitergeleitet. Sven Auskünfte für den gesamten SPNV in integriert werden. licht: „Eine aktuelle, vollständige und Novum. So etwas gab es bisher nicht
durch schnelle Kommunikationswege. Kleine (NVR), weiteres Mitglied der RRX- NRW bereitgestellt. Das Ziel des ver- konsistente Fahrgastinformation ist und dafür muss natürlich zunächst ein
Diese betrieblichen Informationen grei- Projektmanagementgruppe, erläutert: stärkten Engagements: noch mehr Angesiedelt ist das Projekt jetzt beim entscheidend, um die Menschen von Vertrauensverhältnis entwickelt werden.
fen die Koordinatoren für Fahrgast- „Uns war es wichtig, die gebündelten Da- Fahrgästen aktuelle und verlässliche Landesprogramm Fokus Bahn NRW. der Nutzung des SPNV zu überzeu- Das hat beim RRX gut funktioniert und
information auf und ‚übersetzen‘ sie in ten auch über andere Kanäle zur Verfügung Informationen zu ihrer Reise geben In der Gemeinschaftsinitiative unter gen. Wir arbeiten im Landesprogramm deshalb haben wir jetzt die Ausweitung
Kundeninformationen.“ Darüber hinaus zu stellen. Nur so können wir möglichst und die Kundenzufriedenheit damit Federführung des NRW-Verkehrsmi- Fokus Bahn NRW gemeinsam an dieser gewagt. Wir schaffen damit einen Stan-
wurde mit www.zuginfo.nrw eine neue viele Fahrgäste erreichen.“ Die Reisenden weiter erhöhen. Vor Ort sind jetzt auch nisteriums arbeiten die Aufgabenträ- Aufgabe. Die Steuerungszentrale ist dard in der Branche, das zeigt auch das
Website geschaffen. Die Website stellt werden via Pushnachricht und in der Fahr- Koordinatoren für Fahrgastinforma- ger VRR, NVR und NWL sowie die EVU ein wichtiger Schritt hin zu noch mehr große Interesse von Akteuren aus ande-
übersichtlich und verständlich Störun- planauskunft über relevante Änderungen tion von Keolis und DB Regio NRW gemeinsam an Lösungen für aktuelle und Qualität im Regionalverkehr auf der ren Bundesländern.“ < SILJA MANNITZ
gen auf den einzelnen Linien dar und zu ihrer Strecke/Linie informiert. im Einsatz. Die Zusammenarbeit der künftige Herausforderungen. Eine zeit- Schiene.“
VIELE KANÄLE: AUFBEREITEN
EINE INFORMATION Die Koordinatoren für Fahrgastinfor-
mation bereiten die Meldungen in einem
Die Vernetzungsinitiative verfolgt im Kern ein Ziel: möglichst viele Content-Management-System auf.
Pendler mit Echtzeit-Informationen zu Störungen rund um den
Schienenverkehr in NRW zu versorgen.
INFORMIEREN
Die Informationen
werden in Echtzeit über
verschiedene digitale
Kanäle veröffentlicht.
BEOBACHTEN
Alle Informationen über
Baustellen und Betriebs-
störungen im Schienennetz
werden erfasst und auf-
genommen.
36•37RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB RRX ANNUAL 2020 ••> IN BETRIEB
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84 NEUE FAHRZEUGE
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AUF FÜNF LINIEN ERLEBEN
DEZEMBER 2019:
Bis Ende des Jahres 2020 werden 84 RRX-Fahrzeuge auf fünf Linien in Betrieb
genommen und für mehr Verlässlichkeit, Fahrkomfort sowie Barrierefreiheit sorgen. INBETRIEBNAHME DES RE 6 (RRX)
Die Betreiber sind Abellio Rail NRW und National Express. Hier noch einmal die Nun erleben auch Fahrgäste in Ostwestfalen-Lippe das bequeme Reisen in
komplette Übersicht über die Inbetriebnahmen: den modernen Fahrzeugen und mehr Sitzplätze. Zwar muss die Linienführung
aufgrund notwendiger Bauarbeiten zeitweise geändert werden, eine direkte
Verbindung zum Flughafen Köln/Bonn ist aber durchgehend sichergestellt.
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Betreiber: National Express
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Zugkilometer: ca. 4,01 Mio.*
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DEZEMBER 2018:
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INBETRIEBNAHME DES RE 11 (RRX)
Der Start der neuen Fahrzeuge auf der Linie RE 11 (RRX) am 9. Dezember
2018 machte die Vorzüge erstmals im Betrieb erlebbar. Gute Nachricht für alle
Paderborner: Statt wie zuvor alle zwei Stunden können sie seither einmal die
Stunde auf direktem Weg ins Ruhrgebiet und ins Rheinland reisen.
JUNI 2020:
INBETRIEBNAHME DES RE 1 (RRX)
Betreiber: Abellio Rail NRW
Pendler auf der stark ausgelasteten Strecke zwischen Dortmund und Düssel-
Zugkilometer: ca. 2,63 Mio.* dorf können nun auf drei Linien in den neuen Zügen reisen. Das bedeutet eine
Steigerung der Pünktlichkeitsquote: 19%** deutliche Verbesserung des Sitzplatzangebotes auf der gesamten Teilstrecke,
von dem nun erstmalig auch die Fahrgäste im Raum Aachen profitieren. Die
Senkung der Zugausfallquote: 64%** ersten RRX-Fahrzeuge auf der Linie sind seit Juni unterwegs, die vollständige
Inbetriebnahme durch Abellio Rail NRW erfolgt im Dezember 2020.
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Betreiber: Abellio Rail NRW
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Zugkilometer: ca. 3,58 Mio.*
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JUNI 2019:
INBETRIEBNAHME DES RE 5 (RRX)
Die Inbetriebnahme des RE 5 (RRX) ist eine gute Nachricht für die Pendler im DEZEMBER 2020:
stark ausgelasteten Rhein-Ruhr-Korridor. Die Linie zählte zu den am stärksten
ausgelasteten in Nordrhein-Westfalen und war immer wieder anfällig für Verspä- INBETRIEBNAHME DES RE 4
tungen und Ausfälle. Die neuen Fahrzeuge sind eine willkommene Verbesserung. Ab Dezember 2020 erfolgt mit dem RE 4 die letzte von insgesamt fünf In-
betriebnahmen. Somit kommen nun auch die Fahrgäste in den Städten Hagen,
Betreiber: National Express Wuppertal und Mönchengladbach in den Genuss eines spürbar gestiegenen
Fahrkomforts.
Zugkilometer: ca. 2,42 Mio.*
Steigerung der Pünktlichkeitsquote: 10%*** Betreiber: National Express
Senkung der Zugausfallquote: 42%*** Zugkilometer: ca. 2,45 Mio.*
* Werte gelten für das Jahr 2020
** ausgehend vom Ausgangswert, Vergleichszeitraum 2018 und 2019
38•39
*** ausgehend vom Ausgangswert, Vergleichszeitraum 1. Halbj. 2019 und 2. Halbj. 2019RRX ANNUAL 2020 ••> IN PLANUNG RRX ANNUAL 2020 ••> IN PLANUNG
Erst virtuell, dann real: Bei Planung und
Umsetzung komplexer Bauvorhaben für
den Rhein-Ruhr-Express setzt die DB
Netz AG zunehmend auf Building Infor-
mation Modeling (BIM). Die innovative
Arbeitsmethode basiert auf 3D-Modellen,
die sämtliche Aspekte der Planung und
Umsetzung dynamisch abbilden.
Das Ziel: Projekte schneller abzuschließen.
Anfang 2020 startete die DB Netz auf
zwei RRX-Planfeststellungsabschnitten
mit einer komplett digitalen Planung.
D
ie Gleise, Bahnstationen, Schallschutzwände,
Eisenbahnüberführungen oder Kreuzungsbau-
werke neu- oder umbauen, dazu Weichen, Ober-
leitungen oder Signaltechnik anpassen: Die
Baumaßnahmen im RRX-Projekt sind komplex.
Verändert sich ein Detail, hat das gleich Auswirkungen auf die
anderen. Die neue Arbeitsmethode Building Information Mo-
deling – kurz BIM – unterstützt Projektteams sukzessive dabei,
alle Aspekte im Blick zu behalten. „Es ist eine Methode, die
wir nicht nur für die Planung anwenden. Sie begleitet das Vor-
haben über den gesamten Lebenszyklus von der ersten Idee bis
zum Betrieb einer Anlage“, erklärt Anne Schacherl, BIM-Exper-
tin und Leiterin der Projektsteuerung im RRX-Team.
ERKENNTNISREICHE PILOTPHASE
Erste positive Erfahrungen mit der interaktiven Arbeitsmetho-
de sammelte das Team bereits in den Jahren 2017 bis 2019. Die
Planfeststellungsabschnitte Leverkusen und Langenfeld waren
in dieser Zeit unter anderem eines von bundesweit 13 Pilotpro-
jekten bei den Großprojekten der DB Netz AG, die das Bundes-
ministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur förderte. Es
sollten umfassende 3D-Modelle entstehen – unter Berücksich-
tigung aller architektonischen, technischen, physikalischen
und funktionalen Aspekte. Testen sollten Schacherl und ihre
Kollegen aber vor allem den 4D- und 5D-Ansatz. Dabei wird
das Ursprungsmodell um den Zeitfaktor, also die Terminplä-
ne für einzelne Bauvorgänge, erweitert (4D) und werden die
BESSER PLANEN
modellierten Objekte später mit den Kostendaten verknüpft (5D).
Beide Abschnitte waren in der Planung damals bereits weit
fortgeschritten. Mittlerweile befinden sie sich in der Bauphase.
UND BAUEN
„Parallel zum klassischen Vorgehen konnten wir uns durch
die Planung mit BIM die Projekte noch einmal ganz anders
ansehen“, so Schacherl. Auf Basis des 4D-Modells simulier-
te das RRX-Team Bauabläufe virtuell, um etwa räumliche
Überschneidungen von Modellelementen zu vermeiden.
Kollisionsprüfung nennt man das. „Tatsächlich haben wir ge-
MIT MODERNSTER
wisse Konflikte innerhalb der Planung festgestellt, die wir
sonst möglicherweise erst in der Bauphase entdeckt hätten“,
TECHNIK
erläutert Schacherl. Nachträge und Mehrkosten wären die
Folge gewesen. „Die Verknüpfung mit den Kostenschätzungen
im 5D-Modell gab uns zusätzlich die Sicherheit, dass wir alle
Ausgaben berücksichtigt hatten.“
40•41RRX ANNUAL 2020 ••> IN PLANUNG RRX ANNUAL 2020 ••> IN PLANUNG
BIM IN ZWEI WEITEREN erstellt. Dafür mussten einige Bereiche
PLANFESTSTELLUNGS- mit hohem Aufwand neu vermessen
ABSCHNITTEN IM EINSATZ werden. Neben stationären Laserscan-
nern können dabei auch Helikopter oder
Anfang 2020 führte die DB Netz AG BIM Drohnen mit Kameras zum Einsatz kom-
flächendeckend für alle neu startenden men. Später wird das Bestandsmodell
Projekte ein. Auch im RRX-Projekt setzt um die Planungen ergänzt.
das Unternehmen die neue Methode
in Planfeststellungsabschnitten (PFA) Neue Gleise, Anpassungen der Leit-
ein, in denen es machbar und sinnvoll und Sicherungstechnik sowie der kom-
ist. Aktuell haben Schacherl und ihre plexen Oberleitungsanlage stehen
Kollegen zwei PFA auf BIM umgestellt: bei beiden Abschnitten auf dem Plan,
den PFA 2.0 – Düsseldorf-Hellerhof-Reis- ebenso der Bau neuer Weichen und
holz – und den PFA 6.0 in Dortmund. In Schallschutzwände. In Düsseldorf sind
beiden RRX-Abschnitten standen Leis- zusätzlich viele Bauwerke betroffen:
tungsphasen-Wechsel an. Diese mach- Sieben Eisenbahnüberführungen, ein
ten die Umstellung erst sinnvoll. Der großes Kreuzungsbauwerk wie auch der
PFA 2.0 startete in die detailliertere Ent- Haltepunkt Düsseldorf-Benrath und
wurfsplanung, die später in die Geneh- die S-Bahn-Station Düsseldorf-Reisholz
migungsplanung mündet. Im PFA 6.0 werden umgebaut. Das bedeutet: Betei-
begann die Phase der Vorplanung. Bei ligt sind Fachplaner mehrerer Gewerke
beiden Abschnitten wird aktuell noch sowie der DB-Töchter DB Station&Ser-
das dreidimensionale Bestandsmodell vice AG und DB Energie GmbH.
Anne Schacherl ist im RRX-Team als Expertin für die Einführung der neuen digitalen Methode BIM verantwortlich.
Gerade bei so vielen Projektbeteiligten einer Lärmschutzwand präsentiert in- in der Planung viel Erfahrung mit BIM
zeigt sich die Stärke von BIM. „Wir sind klusive Schattenwurf. Das steigert die sammeln können. Nun folgen die Berei-
P la n g untereinander eng vernetzt, weil jede Akzeptanz. Doch auch mit Städten, Ge- che Bauausführung und Instandhaltung.
ung s vorbbereitu n Fachabteilung auf die gemeinsame Da- meinden und vor allem den Genehmi- Auch hier will man die Vorzüge der neu-
tenplattform des 3D-Modells zugreifen gungsbehörden erleichtert BIM die Zu- en Methode nutzen.
kann und ihre Daten permanent aktuali- sammenarbeit, weil alle Daten einfach
siert“, erklärt Anne Schacherl. Schon früh und transparent bereitgestellt werden. DIGITALES PLANEN UND BAU-
werde so die Planung in ihrer gesamten EN SPART KOSTEN UND ZEIT
Planunng Komplexität sichtbar. Gleichzeitig verän- DEN PROJEKTSTATUS
dere sich die Art der Zusammenarbeit. IMMER IM BLICK Die innovative, kollaborative Methode
Sie werde intensiver. Wichtige Entschei- BIM ist ein wichtiger Baustein der Digita-
dungen etwa treffen die Fachabteilungen Auch während der Bauphase kann das lisierungsstrategie der Deutschen Bahn
Bet r ieeb Digittalees Abbild
gemeinsam. Diese werden dadurch bes- Modell jederzeit den aktuellen Stand AG. „BIM trägt letztlich dazu bei, Termine
ser nachvollziehbar, spätere Korrektur- des Projektfortschritts zeigen. Die Aus- und Kosten eines Projektes zuverlässiger
schleifen lassen sich vermeiden. wirkungen von Veränderungen werden einzuhalten und die öffentliche Akzeptanz
Vo ng so schnell für die am Bau beteiligten des Bauvorhabens zu steigern“, resümiert
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ng derr Ausfü MEHR TRANSPARENZ Firmen sichtbar, die, wie auch die Be- Anne Schacherl. < KATHRIN LOHMEYER
ERHÖHT DIE AKZEPTANZ treiber der späteren Anlage, das virtuelle
Modell einsehen können. Denn BIM un-
Gleiches gelte auch für externe Stakehol- terstützt auch den Betreiber der Anlage:
der. „Bunte Striche einer 2D-Darstellung Sämtliche Daten zu den Bauteilen und
Ausfüührung sagen den meisten eher wenig, die nicht Techniken, Anleitungen und Wartungs-
tagtäglich mit unseren Planungen zu pläne sind im digitalen Modell hinter-
tun haben“, so Schacherl. Umso größer legt. Die BIM-Expertin: „Das optimiert
sei der Aha-Effekt, wenn man ihnen die die Instandhaltung und erhöht am Ende
BIM ist eine modellbasierte, partnerschaftliche Arbeitsmethode
anschaulichen BIM-Modelle zeigt und die Verfügbarkeit von Strecken, Brücken
zur digitalen Planung, Realisierung und Bewirtschaftung von einzelne Elemente heranzoomt: etwa und Bahnhöfen.“ Während der Pilot-
Anlagen über den gesamten Lebenszyklus. wenn man den Bürgern das 3D-Modell projekte hat die DB Netz AG vor allem
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