Schöne Grüße vom Kanal - Radfahren in Zeiten der Pandemie
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Fa hrradz ei tung für das Münster la n d
0
3/202
Schöne Grüße vom Kanal
Radfahren in Zeiten der Pandemie
20
- Fahrradfreundliche Arbeitgeber Am 13.09.20
.
sind Wahlen
Wahl
S ie h a b e n d ie
- Wahlprüfsteine • Kidical Mass und sollten
das
nutzen!
- Stadtradeln • Velorouten
- Verkehrsberuhigung statt Umgehungsstraßen
- Stellenangebote/Mitarbeiter*innen gesucht
Hier könnte auch Ihre Adresse
stehen, wenn Sie Mitglied im
ADFC Münsterland wären...
Die Beitrittserklärung finden Münsterland
Sie auf Seite 48
0251/393999•www. adfc-leezenkurier .de
editorial
Radfahren in Zeiten der Pandemie
Von Hugo Schroeter
Liebe Radfahrende, Mehr Platz fürs Rad! Vorbildliche Aktionen
die Hitzewelle der letzten Tage hat die sind in vielen Städten, auch in Münster,
Anti-Corona-Maßgaben ganz schön durch- durchgeführt worden und wurden im Leezen-
einander gebracht. Seit der Aufhebung des kurier vorgestellt.
Lockdown strömen die Menschen wieder Wenigstens den Beginn der Planungen
nach draußen mit und allzu oft ohne Mas- oder die Einrichtung von Teststrecken kann
ken. Virus? Wir kennen keinen Virus! Outdoor, jeder Bürger von der Politik verlangen. Das
Indoor das Leben geht jetzt endlich richtig los Geld ist ja da.
und Anlässe für Feiern aller Art gibt es immer. In Zeiten des kommunalen Wahlkampfs
Das Lachen in Zeiten der Pandemie ist zu- 2020 fordern wir die Menschen im Mün-
rückgekehrt. Wird schon sterland auf, den Beginn
gutgehen mit dem Virus, dieser verkehrspoli-
oder? tischen Maßnahmen
direkt am Wahlkampf-
Lachende Gesichter stand der Parteien ein-
sieht man auch bei den zufordern. Es ist gilt
Bild:Ulrike Berning - Mader
Damen und Herren des keine Zeit mehr zu ver-
Fahrradhandels. lieren und bitte keine
Das Home-Office Vertröstungen mehr!
bescherte dem Fach- Immerhin tat sich
handel ungeahnte, ja etwas bei dem Projekt
traumhafte Umsätze mit vollen Auftrags- »Entwicklung der Velorouten«, die sich ak-
büchern. Es gibt Lieferengpässe und tuell in einer Überprüfung der Machbarkeit
Wartezeiten bis in den Winter hinein. befinden. Der ADFC Münsterland e.V. hat die
Alle Generationen haben radmäßig auf- vorgeschlagenen Routen befahren und seine
gerüstet. Eine Armada von radelnden Mit- Empfehlungen bei der Stadt Münster vor-
menschen, groß und klein, oft im Famlienver- gestellt.
bund, bewegt sich, oft noch etwas wackelig, Keine Pause machte der ADFC-Kreisver-
durch den öffentlichen Verkehrsraum. band in diesem Sommer mit vielfältigen
Doch die Radwege in Stadt und Land Aktionen, wie zum Beispiel die Aktion Stadt-
sind für Radfahrer*innen oft zu eng radeln. Machen Sie mit, fahren Sie mit, unter-
oder es gibt keine Radwege. Allein des- stützen Sie Ihre ADFC-Ortsgruppe und nicht
halb ist die Situation schon gefährlich.. vergessen: Maske auf! Abstand beachten!
Eine bessere und sichere Radwegstruk- Hände waschen! Bleiben Sie gesund.
tur sollte endlich umgesetzt werden.
Ihr Hugo Schroeter
ADFC leezenkurier 3/2020 3
Inhalt
TITELTHEMA Immer dabei
Wahlprüfsteine............................................................................. 16 Editorial.............................................................................3
Inhalt..................................................................................4
ADFC Ortsgruppen Impressum........................................................................4
OG Havixbeck - Kommunalwahl in Havixbeck.......................5 Auslagestellen...............................................................44
OG Ibbenbüren -Stadtradeln....................................................6 Termine...........................................................................43
OG Lüdinghausen - Brisante Themen nicht aussitzen . ...... 7 Fördermitglieder................................................................46
OG Münster - Verbesserung der Fahrradstraßen................. 9 18 Vorteile.......................................................................47
Mitgliedschaft...............................................................48
OG Münster - Stadtradeln Münster....................................... 10
Service ...........................................................................49
OG Münster - Dortmunder Straße, die innovative Meile. 21
Kontakt............................................................................50
OG Münster - Endlich auf der Straße radeln.....................25
Titelbild von Hugo Schroeter: Neulich am Kanal
OG Münster - ADFC-Sommerfest fällt aus........................... 42
Die Leute können das Wort Corona nicht mehr hören erklärte mir
OG Münster - Rettet die Rieselfelder..................................... 42 vorgestern ein Berufskollege. Hat er recht ? Der Wille, nach dem
OG Rheine - Stadtradeln 2020 .............................................. 11 Lockdown irgendwelche Einschränkungen hinzunehmen scheint
OG Rheine - Die neuen Aufkleber sind da......................... 12 sehr gering. Bei 30 Grad und an der frischen Luft - was kann da der
OG Rheine - Heimatlust .......................................................... 13 Virus schon ausrichten? Hey Alter, bleib mal locker! Sixpack, Bade-
OG Sendenhorst- Warmradeln bei 30 Grad ..................... 14 tuch, mit Schwung auf die Leezen und ab zum Kanal. Die Clique
wartet ja schon. Ganze Heerscharen sind mit dem Rad unterwegs
und bevölkern die Ufer. So vergeht hier der Sommer. Warum habe
ADFC -Kreisverband ich Angst vor dem Herbst? Bis die Tage/ Hugo Schroeter
Die neue Kanalroute.................................................................. 36
Velorouten im Münsterland..........................................................38
Impressum
Recht
Herausgeber ADFC Kreisverband
Welche Promillegrenze gilt für Pedelecs?.......................... 40
Münsterland e.V.
Politik & Verkehr Ausgabe Nr. 133 - 33. Jahrg. 3/2020
Wahlprüfsteine 2020..........................................................................16 Redaktion Norbert Bieder (V.i.S.d.P.)
Fahrradklimatest...................................................................................23 Ernst Metzler
Fahrradzonen für Münster.........................................................24 Peter Wolter
Verkehrsberuhigung statt Umgehungsstraßen..................28 Johannes Hugo Schroeter
Fahrradfreundlicher Arbeitgeber ausgezeichnet.................30 Anschrift Redaktion Leezen-Kurier
Was ist eigentlich aus Aufbruch Fahrrad geworden?..........32 Dortmunder Str. 19
Kidical Mass fährt Richtung Kommunalwahl..........................34 48155 Münster
leezenkurier@adfc-ms.de
Technik Satz, Layout, Gestaltung Johannes Hugo Schroeter,
Drei Denkfehler beim Fahren mit einem Pedelec.........35 Fotos ohne Angabe vom Autor
Redaktionschluss 10.11. 2020
Stellenangebote
Erscheinungstermim nächste Ausgabe: 4.12.2020
Mitarbeiter*innen gesucht...........................................................35
Spendenkonto Sparda-Bank West eG
Zum guten Schluss IBAN: DE72 4006 0560 0000 9007 02
Wer weiß wo dieses Schild hängt?............................................49 BIC: GENODEF1S08
Diese Zeitung wird nur durch Anzeigen finanziert.
Ein Hinweis für Nicht-Münsteraner: Der Nichtkommerzieller Nachdruck durch
Begriff „LEEZE“ entstammt dem westfälischen
Masematte-Dialekt und steht schlicht und ein- ADFC-Gliederung und Quellenangabe und gegen
fach für Fahrrad. Beleg erlaubt, sofern nicht Rechte Dritter verletzt wurden.
4 ADFC leezenkurier 3/2020
Og havixBeck
Kommunalwahl in Havixbeck
Von Alfons Lensing
Die Havixbecker ADFC dem Kandidaten der
Aktiven traten mit den Bürger- SPD Herrn Ludger Mes-
meisterkanditaten von CDU, sing und mit dem Kan-
SPD und den Grünen in Ver- didaten der CDU Herrn
bindung, um ihre zukünftigen Thorsten Webering Ein-
Pläne für eine optimierte Fahr- zelgespräche zu führen.
Bilder: Jutta Bergmoser
radinfrastruktur zu erfahren. Ein Informationsabend
Die Kandidaten stellten mit allen Kandidaten
sich den Fragen der Mit- fand am 14. 08. 2020
glieder der Ortsgruppe , Herr statt. Die Bewerber um
Möltgen vom Bündnis 90/ das Amt des Bürgermei-
Der Kandidat der Grünen erleutert seine Vorstellungen
Die Grünen nahm dann auch sters sind selbst gerne
an einer zeitnah geführten mit dem Fahrrad un-
Feierabend-Pättkes-Radtour terwegs und somit den
teil. Außerdem präsentierte Anliegen des ADFC sehr
er eine neue, deutlich kürzere zugetan.
Streckenführung für die Velo- Die Ortsgruppe ist auf
route nach Münster . die Aktivitäten des neu-
Danach wurden weitere Ter- en Bürgermeisters sehr
mine genutzt, um auch mit Alternativer Vorschlag (Rote Linie) gespannt.
Veloroute Havixbeck - Roxel - Münster von Herrn Möltgen
ADFC leezenkurier 3/2020 5
OG Ibbenbüren
ADFC-Ortsgruppe bringt das
Tecklenburger Land auf Touren
Von Martin Kitten
Auch wenn alle ursprünglich geplanten Rad- Arbeit vor Ort. Spannend ist, dass jede Samstagsaus-
touren der Ortsgruppe Ibbenbüren bislang der Coro- gabe eine ausführliche Vorstellung einer Einzeltour
na-Situation zufolge abgesagt werden mussten, waren bietet und die Route sehr detailliert vorstellt.
die Monate Mai und Juni außergewöhnlich ereignis- Jede Tour wurde digitalisiert, ausführlich mit Fo-
reich. Schließlich galt es mit der örtlichen Tageszei- tos und Trailern inkl. Interviews aufgearbeitet und re-
tung „Ibbenbürener Volkszeitung“ (IVZ) 10 Radtouren daktionell bearbeitet. Eine Interessante Erfahrung und
mit einer Gesamt- eine sehr intensive
länge von 428 Zusammenarbeit
Kilometern durch mit zahlreichen
nahezu alle Ort- Mitarbeitern der
schaften des Teck- heimischen Tages-
Bild: ADFC Ortsgruppe Ibbenbüren
lenburger Landes zeitung! Zu finden
unter dem Motto ist das Projekt
„Die IVZ bringt unter ivz-aktuell.
Sie auf Touren“ zu de. Wir sind sicher,
entwickeln und zu die Lust auf das
dokumentieren. Fahrrad und auch
Nahezu alle Se- die Notwendigkeit
henswürdigkeiten Frau Sabine Simikin-Escher, Stadtmarketing Ibbenbüren), Herr Manfred Dorn (Stadt einer nachhaltigen
und historischen Ibbenbüren); Herr Dr. Marc Schrameyer (Bürgermeister); Herr Martin Theißing (Stellv. Vorsit- Verbesserung der
Besonderheiten zender Stadtsportverband); Frau Barbara Lücke (ADFC Ortsgruppe Ibbenbüren) Radfahr-Infrastruk-
der Region im nördlichen Münsterland wurden auf tur mit diesem Projekt weiter in den Fokus gerückt
den verschiedenen Thementouren angesteuert und zu haben. Das Projekt war unserem Netzwerk in der
besucht. Ein spannendes Projekt der Zeitung, das Region jedenfalls sehr förderlich. Dieses Sommer-
letztendlich in einer achtseitigen Sonderbeilage am projekt der Zeitung geht im September nahtlos in
03.07.2020 er- das bereits tradi-
schien. 10 Rad- tionelle STADT-
touren unter der RADELN 2020
Federführung der 10. - 30. September 2020 – Projekt über.
ADFC Ortsgruppe Ab 10. Septem-
Ibbenbüren und STADTRADELN in Ibbenbüren ber können in Ib-
zudem 10 Wander- Anmeldung ab sofort unter www.stadtradeln.de/ibbenbueren
benbüren wieder
touren laden die Radfahrkilometer
Leser*innen ein, gesammelt wer-
die Schönheit des den. Die ADFC
Tecklenburger Landes kennen- und schätzen zu ler- Ortsgruppe wird auch dieses Jahr mit einem eigenen
nen. Abgerundet wurde die Sonderbeilage durch ein Team und einigen Extra-Touren am Start sein.
Interview zur Fahrradfreundlichkeit der Region, das Die ADFC Ortsgruppe durfte auch in diesem Jahr
auch kritische Fragen zur Infrastruktur beinhaltet. Das beim offiziellen Pressegespräch der Stadt zum STADT-
Projekt gibt uns aktuell viel Aufmerksamkeit für unsere RADELN-Projekt dabei sein.
6 ADFC leezenkurier 3/2020
OG Lüdinghausen
Brisante Themen nicht aussitzen!
ADFC- Arbeitskreis Radverkehr in Lüdinghausen trotz Corona sehr aktiv
Von Herbert Baur
Viele der Aktivitäten des ADFC mussten wegen Verkehrsraumes - weg vom Gedanken „Auto first“!
der Corona- Beschränkungen in diesem Jahr leider Manfred Piotrowski, Wilhelm Beckmann und Herbert
ausgesetzt werden. Der Einsatz zur Verbesserung Baur erläuterten als Mitglieder des Arbeitskreises,
des Radverkehrs war davon jedoch nicht betroffen, dass die Weiterentwicklung von sicherer, um-
denn der ADFC Ar- weltfreundlicher
beitskreis für den und nachhaltiger
Radverkehr ist in Nahmobilität ganz
der Stadt der Was- oben auf der Agen-
serburgen sehr ak- da des ADFC Lü-
tiv. Natürlich wur- dinghausen steht.
Bilder: Herbert Baur
den wie überall, Dabei arbeitet die
auch die digitalen Ortsgruppe auch
Medien genutzt, mit dem Fahrrad-
um sich im Ar- beauftragten der
beitskreis unterei- Stadt Lüdinghau-
nander abzustimmen. Treffen mit Bürgermeisterkandidat Mertens sen zusammen. Über
Nach der Lockerung Bernd Brüggemann mit dem ACC (ADFC - Catering - Cruiser) die interaktive Web-
der Beschränkungen wurden umgehend die Chan- seite veröffentlicht der ADFC Verkehrsmängel und
cen genutzt, die der Wahlkampf für die Kommunal- zeigt gleichzeitig den Stand der Bearbeitung auf.
wahlen im Herbst bot. Es wurde Kontakt mit den ak- BM Kandidat Ansgar Mertens, konnte sich beson-
tiven Politikern und ders mit der Idee von
den Bewerbern für Manfred Piotrowski
Wahlkreise gesucht, anfreunden, der auch
um über brisante den ADFC Arbeits-
Verkehrsprobleme kreis Fahrsicherheit
zu sprechen. leitet, neue Verkehrs-
konzepte einfach mal
Auch die bei- temporär auszupro-
den Kandidaten für bieren. Das Stichwort
das Amt des Bür- lautet hier „Reallabor“.
germeisters Eckart Beide versicherten,
Grundmann von den ADFC Lüdinghau-
B‘90/ Die Grünen sen als kompetenten
und Ansgar Mertens Treffen mit Bürgermeisterkandidat Grundmann Ansprechpartner in
von der CDU hatten großes Interesse die ADFC Sachen Nahmobilität kennengelernt zu haben, der
Ortsgruppe der Steverstadt kennenzulernen. Bei- unabhängig vom Wahlausgang, eine stärkere Beteili-
den wurde bei getrennten Terminen, jeweils ein gung bei künftigen Planungsprozessen haben sollte.
Forderungskatalog übergeben, der vom Arbeits-
kreis Radverkehr ausgearbeitet wurde. Ein der Auch wenn der Termin am 15. August in erster
wesentlicher Appell in diesem Papier war, den Linie dem laufenden Kommunalwahlkampf geschul-
Mut aufzubringen zur gerechten Aufteilung des det war, nahm der ADFC Lüdinghausen die Einla-
ADFC leezenkurier 3/2020 7
OG Lüdinghausen
dung zum Bürgergespräch gerne an. Ging es doch teilnehmer und ihre Fahrtrichtung. Danach soll
bei der von Anke Austrup (CDU), initiierten Veranstal- versuchsweise die rechte Hälfte der Steverstraße-
tung um die sensible Verkehrssituation rund um die stadteinwärts als Fahrradstraße ausgewiesen wer-
Burg Wolfsberg und auch um die Steverstrasse, auf den, die von Fahrrädern in beiden Fahrtrichtungen
der sich die Radler genutzt werden
durch den aufge- kann. Die linke
malten schmalen Hälfte der Fahr-
Schutzstreifen un- bahn soll aber als
sicher, bedrängt Einbahnstraße für
und gefährdet KFZ geführt wer-
fühlen. Der ADFC den, mit einem
hatte sich gut vor- Parkstreifen auf
bereitet und eine der linken Seite.
fertig ausgearbei- Damit ist eine Ge-
tete Planung als fährdung durch
Bürgergespräch
Diskussionsgrund- plötzlich geöffnete
lage für die Problemzone Steverstraßemitgebracht. Fahrzeugtüren (Dooring) ausgeschlossen. Die Po-
Manfred Piotrowski stellte den Lösungsansatz vor. litiker, denen die detaillierte Planung übergeben
wurde, versprachen, das Thema ganz oben auf ihre
Die Steverstraßeals Hauptverkehrsachse zwi- Agenda zu setzen. Diese Planung ist auch auf der
schen der B 58/ B 235 und der Altstadt wird sowohl Webseite des ADFC Lüdinghausen einzusehen und
von Lkw, Pkw, Radfahrern und Fußgängern genutzt. herunterzuladen.
Weite Teile der Straße sind als Parkstreifen am Manfred Döpper vom ADFC Kreisverband Mün-
Straßenrand ausgewiesen und durch die begrenzte ster ließ es sich nicht nehmen, den Veranstaltern
Breite kommt es, vor allem in diesem Bereich, immer gelbe ADFC Fahrrad- Schutzwesten zu überreichen,
wieder zu Stauungen im Begegnungsverkehr und die per Aufdruck auf den Mindestabstand von 1,5 m
gefährlichen Situationen zwischen Pkw, Lkw und beim Überholen hinweisen.
Radfahrern. Der gesetzliche Mindestabstand von 1,5 Anmerkung des Verfassers: „Leicht zu merken.
m beim Überholen von Radfahrern kann hier nicht Im Verkehr gilt also der gleiche Sicherheitsabstand,
eingehalten werden. wie bei den Corona - Hygienemaßnahmen“
Der ADFC Lüdinghausen schlägt deshalb vor, Weitere Informationen im Internet unter www.
sich über eine Verkehrszählung ein aktuelles Bild zu adfc-luedinghausen.de.
machen, über die Zahl der verschiedenen Verkehrs-
8 ADFC leezenkurier 3/2020
oG Münster
Pressemitteilung des ADFC zur
Verbesserung der Fahrradstraßen
Von der Fachgruppe Radverkehr
Die Maßnahmen der Stadtverwaltung zur drin- Meter Abstand beim Überholen von Radfahrenden
gend notwendigen Verbesserung der Situation auf vor. Wird ein Kind auf dem Rad oder im Kinderanhän-
Münsters Fahrradstraßen haben in den letzten Wochen ger transportiert, ist sogar ein Mindestabstand von
zu Widerstand von Anwohnern geführt, der in Presse 2 m einzuhalten. Daher darf die beschlossene Breite
und Parteien viel Aufmerksamkeit bekam. Der ADFC von 4 Metern nicht durch parkende Autos beschnit-
ten werden. Zudem bergen
parkende Autos, wie erst kürz-
lich wieder eine Studie des Ge-
samtverbandes der Versicherer
gezeigt hat, große Gefahren für
Radfahrende, zum Beispiel durch
unachtsam geöffnete Fahrzeug-
türen (Dooring).
Wenn die Breite der Fahr-
radstraßen zu überhöhten Ge-
schwindigkeiten verleitet oder
sie als Schleichwege zweckent-
Anlage 2 zur Vorlage V/0647/2016 Seite 7, Graphische Darstellung der neuen fremdet werden, sollten sie ge-
Radverkehrsstandards - Fahrradstraße mäß dem Ratsbeschluss zu Quali-
tätsstandards von Fahrradstraßen
Münster bedauert, dass in der bisherigen Diskussion als Anliegerstraßen eingerichtet oder die Durchfahrt
der Aspekt der Verkehrssicherheit nicht vorkam. gesperrt werden, um den Durchgangsverkehr zu
Die Fahrradstraßen werden regelmäßig von unterbinden. Der Parksuchverkehr sollte durch Re-
sehr vielen Radfahrenden, insbesondere Schülern, duzierung der Parkplätze in Fahrradstraßen sowie
genutzt. Der ADFC Münster begrüßt, die Fahrrad- Einrichtung und Anliegerparken reduziert werden. Als
straßen nicht nur optisch, sondern vor allem durch Ausgleich könnten Quartiersparkplätze angeboten
eine ausreichend breite Fahrbahn für Radfahrende werden. Auch kann das Abstellen des Autos auf dem
sicherer zu machen. Laut Empfehlungen für Radver- eigenen Grundstück für die Sicherheit von Radfahren-
kehrsanlagen (ERA) ist der benötigte Verkehrsraum den erwartet werden.
für einspurige Fahrräder mindestens 1 Meter, mehr- Die Pläne für eine größere Sicherheit auf Mün-
spurige Lastenfahrräder und Räder mit Anhänger sters Fahrradstraßen sind sowohl in den Bezirksver-
benötigen mindestens 1,30 Meter. Im vom Rat der tretungen als auch im Rat vorgestellt worden. Die
Stadt Münster beschlossenen Radverkehrskonzept politischen Gremien haben sich für den Schutz der
2025 ist kommunikatives Nebeneinanderfahren, das schwächeren Verkehrsteilnehmer entschieden.
notwendige Überholen aufgrund unterschiedlicher „Radfahrende werden sich dann sicher fühlen, wenn
Fahrgeschwindigkeiten und die Nutzung von La- sie nicht von überholenden Autos bedrängt werden oder
stenfahrrädern und Fahrradanhängern gewünscht. unachtsam geöffneten Autotüren ausweichen müssen.
Dies bedeutet, dass für sicheres und komfortables Der ADFC freut sich darauf, dass alle Fahrradstraßen
Radfahren eine Mindestbreite von 4 Metern für Fahr- möglichst rasch den vom Rat beschlossenen Qualitäts-
radstraßen, wie vom Rat beschlossen, notwendig ist. standards entsprechend umgestaltet werden“, sagt
Die neue Straßenverkehrsordnung sieht innerorts 1,50 Peter Wolter, Pressesprecher des ADFC Münster.
ADFC leezenkurier 3/2020 9
OG Münster
Stadtradeln - endlich auch in Münster
Von Peter Wolter
Jahrelang lag der ADFC Münster der Stadtverwal- und Türmerin Martje Saljé – haben die besondere
tung und der Politik in Münster in den Ohren, sich beim Herausforderung, dass sie als Stadtradeln-Stars an den
bundesweiten Stadtradeln zu beteiligen, um damit u.a. 21 Stadtradeln-Tagen kein Auto von innen sehen dür-
auch die gesteckten fen.
Klimaziele der Stadt zu Mitgliederïnnen
unterstützen. Jahrelang des ADFC Münster
wurde leider wie folgt haben zum Auftakt
abgewiegelt: der Veranstaltung
„Stadtradeln“ ist aus (5. - 21. August) knapp
unserer Sicht eher eine 700 km mit 25 Radfah-
klassische Initialmaß- renden für ein gutes
nahme, die dazu dient, Klima im Rahmen der
Bildd: peter Wolter
den Radverkehr verstärkt Aktion Stadtradeln zu-
in den Fokus zu rücken, rückgelegt.
wenn er bislang noch kei- Der Startpunkt war
ne so große Rolle spielt. an der Promenade, am
Eröffnung Stadtradeln 2020
Radfahren ist jedoch bereits geplanten Flyover Aegidi-
jetzt in Münster für die meisten Menschen die selbstver- tor. Von dort ging es zunächst entlang der künftigen
ständlichste Art und Weise der Fortbewegung. Der damit Veloroute nach Senden über die Fahrradstraßenachse
verbundene Stellenwert als Fahrradstadt ist aber auch ein in Mecklenbeck zum Mobil- und Bahnhaltepunkt in
wesentlicher Grund dafür, dass ein immenser – und vor Roxel. Weitere Stationen waren das Konversionsprojekt
allem dauerhafter – personeller und finanzieller Aufwand Oxfordkaserne an der Veloroute nach Nottuln sowie die
nötig ist, um u.a. durch Infrastrukturverbesserungen und öf- neu eingefärbten Fahrradstraßen Hittorf- und Gold-
fentlichkeitswirksame Kampagnen nachhaltige Wirkungen straße.
zu erzielen. Unter den gegenwärtigen Bedingungen sind Organisator Andreas K. Bittner vom ADFC
wir nicht in der Lage, darüber hinaus den notwendigen zu- erläuterte an einzelnen Stationen die Planungen in der
sätzlichen Aufwand für die Etablierung eines Projekts wie Stadtregion und stellte fest:
„Stadtradeln“ zu leisten...“ „Interesse und Diskussionsbedarf zu Mobilitätsthemen
Diese Haltung und das Ausruhen auf längst ver- und der entstehenden Radinfrastruktur ist enorm. Viele
gangenen Lorbeeren, hat wohl auch dazu geführt, dass Münsteranerïnnen wollen sich nicht nur aus Ratsvorlagen
Münster beim bundesweiten ADFC Fahrradklimatest oder der Tageszeitung informieren, sondern freuen sich,
2018 abgestraft und auf den zweiten Rang verwiesen die Routen und Zusammenhänge selbst zu erfahren."
wurde. Diese Abwertung, wie auch die deutlich schlech- Zum Zeitpunkt der Berichterstattung am
tere Benotung in vielen Kategorien des Fahrradklimatest, 10.08.2020 lag Münster unter den 1424 teilnehmenden
hat jetzt endlich die Verantwortlichen bewogen, sich am Kommunen und 215.991 Teilnehmern, mit 199.068 Ki-
bundesweiten Stadtradeln zu beteiligen. Gut – 10 Tau- lometern nur an 83. Stelle. An erster Stelle Hannover
send Euro kostet die Teilnahme (Werbung, Website, etc.), mit 3.073.221, Dresden an zweiter Stelle mit 1.458.309
aber was ist das bei 10 Millionen Euro für die Rotfärbung und gar Bielefeld mit 759.712 Kilometern an 17. Stelle
der Fahrradstraßen. im Ranking. Gut - diese Kommunen haben ihre drei Wo-
Am 5. August ging es endlich los: Oberbürger- chen bereits schon hinter sich. Bis zum Ende der Aktion
meister Markus Lewe gab gemeinsam mit den zwei kann noch viel passieren. Die Redaktion ist gespannt
Stadtradeln-Stars den Startschuss vor dem Rathaus. und wird im nächsten Leezen-Kurier über den Ausgang
Beide – die neue Zoodirektorin Simone Schehka berichten.
10 ADFC leezenkurier 3/2020OG Rheine
Stadtradeln 2020
Radeln für ein gutes Klima
Von Helmut Holtkamp
Die Stadt Rheine hat sich in diesem Jahr auch wieder Schon wieder eine Steigerung gegenüber dem letzten
an der bundesweiten Kampagne “Stadtradeln - Radeln Jahr. Mit dieser starken Leistung liegt Rheine im bundes-
für eine gutes Klima“ beteiligt. Einen Grund das Stadtra- weiten Vergleich, bei den Städten zwischen 50.000 und
deln abzusagen wegen der Corona-Krise sahen die Ver- 90.000, auf Platz eins.
antwortlichen nicht. Beim Radfahren kann genügend Ab- Die ADFC Ortsgruppe Rheine war in diesem Jahr
stand gehalten werden und bevor einem die Decke auf auch wieder mit dem Team “ADFC-Rheine“ dabei und
dem Kopf fällt, steigt man doch lieber auf sein Fahrrad belegte in der Gesamtwertung den 6. Platz mit 14.344
und tut etwas für Gesundheit und Klima. geradelten Kilometern bei 32 Teilnehmern. Im Durch-
Über einen Zeitraum von 3 Wochen, 21. Mai (Chri- schnitt 448 km pro Kopf. Eine tolle Leistung. Die drei
sti Himmelfahrt) bis 10. Juni, hieß es möglichst viele besten Radler waren an erster Stelle Maria Plate mit 920
Radkilometer sammeln und damit einen Beitrag zum km, an zweiter Stelle Helmut Holtkamp 885 km und an
Klimaschutz leisten. Auf einer Internetplattform wurden dritter Stelle Peter Ovel mit 854 km.
Teams gebildet, denen die Teilnehmer beitreten konn- Im diesen Sinne, danke fürs Mitradeln, bis zum
ten. Die gefahrenen Kilometer konnten dann pro Tag in nächsten Jahr, wenn es wieder heißt: STADTRADELN -
einem persönlichen Radelkalender eintragen werden. Er- Radeln für eine gutes Klima.
gebnis nach den 3 Wochen: 1.946 Teilnehmer, 109 Teams,
441.039 geradelte Kilometer (Das entspricht der 11-fa- Das STADTRADELN findet 2020 vom 1. Mai bis
chen Länge des Äquators) und 65 t CO²-Vermeidung. 31. Oktober an 21 aufeinanderfolgenden Tagen statt.
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ADFC leezenkurier 3/2020 11OG Rheine
Die neuen Aufkleber sind da
1,50 Meter Abstand - diese goldene Corona-Regel gilt auch im Straßenverkehr,
z. B. beim Überholen von Fahrradfahrern.
Von Helmut Holtkamp
Bild:: Helmut Holtkamp
Stolz präsentieren (von links nach rechts9 Helmut Holtkamp (ADFC Rheine), Manfred Döpper (ADFC Münsterland) und
2 Vertreter der Kreis - Polizeibehörde die neuen Abstands-Aufkleber der Öffentlichkeit
Die neue STVO ist am 28.04.2020 in Kraft getre- und Stadt Rheine gewandt. Die Polizei war sofort da-
ten. Mit der Novelle der StVO sollen, laut Bundesver- bei und hat die Aktion schnell und unbürokratisch
kehrsministerium, Verbesserungen für den Radver- kreisweit umgesetzt. Am 25. Mai wurde symbolisch
kehr erreicht und das Radfahren sicherer gemacht ein Streifenwagen mit dem „mind. 1,5 m Abstand“
werden. Eine der neuen Verordnungen ist: Autofah- Aufkleber der Presse und damit der Öffentlichkeit
rende müssen Radfahrende mit mindestens 1,50 Me- vorgestellt. Der neue 1. Vorsitzende Manfred Döpper
tern Sicherheitsabstand überholen. Außerorts sind hat es sich nicht nehmen lassen und ist extra ange-
es sogar zwei Meter. Das galt zuvor schon durch Ge- reist um dabei zu sein.
richtsentscheidungen, steht jetzt aber ausdrücklich
in der StVO. Auf allen Streifenwagen im Kreis Steinfurt kle-
Der ADFC Köln hat im Rahmen einer Kampa- ben nun die leuchtend gelben Abstandsaufkleber
gne zum Seitenabstand von anderthalb Metern ge- um die Autofahrer an die Einhaltung zu erinnern
meinsam mit der Kölner Polizei Abstandsaufkleber und damit die Sicherheit der Radfahrer*innen zu
auf Streifenwagen angebracht. In Zusammenarbeit erhöhen. Auch die Stadt Rheine hat sich der Aktion
mit Polizei und öffentlichen Behörden ist der ADFC ohne „Wenn und Aber“ angeschlossen und appel-
Münster diesem Beispiel gefolgt. Die ADFC Ortgrup- liert an die Autofahrer mit den Aufklebern an Ihren
pe Rheine hat das zum Anlass genommen und hat Fahrzeugen, den Sicherheitsabstand zu Fahrrädern
sich mit dem Anliegen an die Polizei Kreis Steinfurt im Straßenverkehr einzuhalten.
12 ADFC leezenkurier 3/2020OG Rheine
Heimatlust Rheine - Wir bewegen dich
Von Helmut Holtkamp
Bild:: Helmut Holtkamp
Stolz präsentieren die Aktiven das Tourimusprojekt
Am Anfang standen die neu entworfenen Dazu wurde die ADFC-Ortgruppe Rheine vom
Fahrräder der Initiative „Rheine – Standort der gu- RTV gebeten, kurzfristig zum Ferienstart fünf tou
ten Arbeitergeber“ und die Frage, wie können die ristische Radtouren mit verschiedenen Schweiß-
Mitarbeiter weiter motiviert werden, die Fahrräder fleckengrad, Urlaubsstimmung und Kinderspaßfak-
auch intensiv zu nutzen. Mit den Reiseeinschrän- tor auszuarbeiten und zu befahren.
kungen rund um das Coronavirus wurde zudem
immer deutlicher: Das Reiseziel Heimat gewinnt an Die Points of Interest (Sehenswürdigkeiten,
Bedeutung. Tipps, Einkehrmöglichkeiten, …) aufzuführen und
die entsprechenden GPX-Dateien zu Verfügung zu
Auf der Grundlage dieser Überlegungen haben stellen. Spontan erklärten sich dazu Manfred Bäumer,
sich Entwicklungs- und Wirtschaftsförderungsge- Bernd Stienemann, Norbert Möllerarnd und Helmut
sellschaft für Rheine (EWG Rheine) und Rheine. Holtkamp bereit. Gut zwei Wochen später lagen
Tourismus.Veranstaltungen. (RTV) zusammenge- dem RTV die gewünschten Daten vor.
setzt. Herausgekommen ist der Rheine Lustmacher
„Heimatlust Rheine – wir bewegen Dich“. Nett um- Fazit der EWG Rheine: „Wir sind völlig begeistert,
hüllt mit einem Jutesack kommt der Tourenbeglei- dass alle die Idee mitgetragen haben und jeder Ein-
ter so ganz anders daher, als man denkt. So ist er zelne richtig reingehauen hat, damit wir den Lust-
mehr Spaßbereiter, Ideengeber und Schmöker als macher zum Ferienstart präsentieren können“.
ein klassisches Reise - und Tourenbuch.
Käuflich zu erwerben beim RTV in der Bahn-
Über einen QR-Code im Buch gelangt man hofstraße oder bei Rohlmann auf der Emsstraße in
auf die Homepage von „Rheine: Standort der Rheine.
guten Arbeitgeber“ auf der die Komoot Links,
GPX-Daten und Wegbeschreibungen zu fin-
den sind. Die Touren sind zum Nachwandern
und -radeln auch entsprechend ausgeschildert.
ADFC leezenkurier 3/2020 13OG Sendenhorst
»Warmradeln bei 30 Grad«
Die ADFC-Ortsgruppe Sendenhorst im Hitzetest
Von Michael Fritsche
Los ging es für die Radler auf dem Radweg Flugübungen beobachten. Mehrere Storchen-
nahe der Hochschule Hamm-Lippstadt bei 30 nester sind in diesem als Storchendorf bekannten
Grad C. Die Strecke führte durch die schattigen Ort zu sehen.
Lippeauen in Richtung
des von vielen Badegästen Im Gasthof "Zur Schwal-
besuchten Albersees. Der be" in Öchtringhausen
Weg führte die Gruppe konnte sich die Gruppe
weiter durch die schatten- bei gut gekühlten Ge-
spendenden Alleen zum tränken entspannen. Nach
Boker-Heide-Kanal. Dieser der Pause führte der Weg
32 km lange Ent- und Be- zum beschrankten Bahn-
wässerungskanal wurde übergang der Strecke
1853 erbaut und führt mit Lippstadt-Paderborn. Die
seinen Staustufen von Pa- Öffnung und Schließung
derborn bis Lippstadt. der Schranke war nur über
Sprechfunk mit dem Bahn-
Die Entwässerung wärter möglich. Auf der Wei-
diente der Heide- und terfahrt erreichten die Radler
Moorlandschaft zur Torf- Böckenförde und danach
gewinnung, um Brenn- Lippstadt.
stoff für die kalten Tage zu Die rund 62 km lange
haben. Die Bewässerung Strecke war geschafft, alle
machte landwirtschaft- Teilnehmer waren wohlauf
Storchendorf Verlar
liche Flächen nutzbar. Im und hatten diesen hitze-
kleinen Dörfchen Verlar machte die Radlergrup- rekordverdächtigen Tag gut bewältigt.
pe eine Pause und konnte Jungstörche bei ihren
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ADFC leezenkurier 3/2020 15Politik und Verkehr
Wahlprüfsteine 2020
Fragen an die Politik
FG Radverkehr - ADFC Münster
Bilder (FG Radverkehr - ADFC Münster)
Bild:er Peter Wolter
Die Wahlprüfampel - Modell 2020 Verkehrswendedemonstration Münster 2019
Der ADFC fordert eine Verkehrswende, die den Eine ADFC- Wertung wurde im Anschluss in Form einer
Klimaschutz voranbringt. Das erklärte Ziel, deut- Ampel hinzugefügt. Negativ wirkte sich aus, wenn auf
lich mehr Menschen zum Umstieg vom wichtige Fragen nicht oder nur unzureichend einge-
Auto auf das Fahrrad zu bewegen, wird gangen wurde.
nach Ansicht des ADFC's seit vielen Jahren Wir haben in dieser Ausgabe des
durch eine falsche Verkehrspolitik verfehlt. Leezenkuriers 4 Fragen und 4 Antworten
Wir haben im Vorfeld der Kommunal- abgedruckt. Alle Fragen und Antwor-
wahl acht Parteien aus Münster neun ten können auf der Webseite des AFDC
Fragen zugesandt; nachzulesen im letz- www.adfc-ms.de -nachgelesen werden.
ten Leezenkurier. Alle Parteien haben Die Ortsgruppen des ADFC Münster-
geantwortet. Diese teils umfangreichen land e.V. mögen die "münsterlastigen" Fra-
Antworten wurden für den Leezenku- gen als Anregung für ihre jeweiligen Kom-
rier redaktionell bearbeitet. und auf ca. munen verstehen.
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16 ADFC leezenkurier 3/2020Politik und Verkehr
ödp
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
Zur Verringerung des Kfz-Verkehrs sind wir gegen rückwärts gewandte Straßenbauprojekte, wie die
B51, die Nordumgehung Roxel, die Eschstraße oder den Kolde-Ring und setzen uns für eine autofreie
Innenstadt ein. Die Mobilitätswende ist endlich umzusetzen, mit mehr Platz für Rad- und Fußverkehr,
Vorrangschaltungen an Ampeln, baulich getrennte Radwege, autofreien Siedlungen etc.
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Die Verkehrsinfrastruktur muss zugunsten des Umweltverbundes umverteilt werden besonders an den
großen Einfallstraßen wie der Weseler-, Steinfurter-, Grevener- und Hammer Straße. Wir fordern die Aufhe-
bung der Radwegebenutzungspflicht, den Ausbau von Fahrradstraßen und Velorouten und die Schaffung
von Popup-Bikelanes.
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
Für den Bedarf an Fahrradstellplätze sind Pkw-Stellplätze umzuwidmen und Lastenradparkplätze zu
schaffen.
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Wir setzen uns für den Ausbau der Velorouten ein, deren Standard für eine Mobilitätswende jedoch
unzureichend ist. Es darf keine Konkurrenz zu Fußverkehr und Naherholungsgebieten entstehen.
Münsterland
Eine Routenführung muss idealerweise den MIV einschränken. Die Verknüpfung von Rad, Bus und
Bahn muss besser werden, um bei ungünstiger Witterung Teilstrecken mit dem ÖPNV zurücklegen zu
können, damit so der dauerhafte Ausstieg aus dem Kfz möglich wird.
Münsters Liste – bunt und international
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
Unser wichtigstes Ziel ist die Schaffung der immissionsarmen Innenstadt. Nach der Kernstadt soll die Innenstadt
komplett von Verkehr mit Verbrennermotor befreit werden. Busverkehr mit neuen Linien und dichteren
Takten wird kostenfrei. Der wirtschaftlich wichtige Güterverkehr erfolgt über einen kommunalen, öffent-
lichen Service. In Parkhäusern werden Güterverteilpunkte eingerichtet. Straßenbauprojekte wie die B51,
die Nordumgehung Roxel und die Eschstraße lehnen wir in der geplanten Form ab.
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Wo immer möglich soll der Verkehrsraum nach dem Prinzip des Shared Space organisiert werden.
Fahrradstraßen, aber z. B. auch die Grevener Str. zw. Ring und Steinfurter Str., sollen für den Kfz-Durch-
gangsverkehr gesperrt werden, so dass für Fuß- und Radverkehr sichere Verkehrsflächen entstehen.
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
An Umsteigestellen des Umweltverbundes sind sichere, kostenfreie und geräumige Abstellmöglich-
keiten für Fahrräder zu schaffen. Für Mieter sollen Fahrradgaragen mit Stromanschluss Standard wer-
den. In der Nähe der Eingangsbereiche zum Hauptbahnhof sind Radparkplätze zu schaffen.
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Das Veloroutenprogramm muss grundlegend überarbeitet werden. Je direkter und kreuzungsfreier
die Routen sind, desto wahrscheinlicher wird ein Umstieg auf das Fahrrad. Fußverkehr, Flächen für
Naherholung, Natur- und Umweltschutz sollten möglichst wenig von Velorouten tangiert werden.
ADFC leezenkurier 3/2020 17Politik und Verkehr
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
Wir sehen im Kfz- und Radverkehr ein Miteinander, daher gilt, dass einzelne Verkehrsträger nicht bevor-
teilt werden, sehen aber auch, dass es zu einer neuen Aufteilung kommen muss. Neben dem wichtigem
Baustein ÖPNV befürworten wir zur Optimierung und Reduzierung des motorisierten Verkehrs in der
Stadt Metrobusse, Parkleitsysteme, Mobilität-Apps, Mobilstationen, P+R-Parkhäuser außerhalb der In-
nenstadt und mehr Platz für Anwohnerparken. Wir befürworten die Straßenbauprojekte Eschstraße und
B 51 ausdrücklich.
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Wir plädieren dafür, Parkplätze wie am Domplatz, der Königsstraße oder der Apostelkirche zu Fahrradab-
stellplätzen umzuwidmen. „Die verbesserte Anbindung der Stadtteile – etwa eine neue Route entlang der
WLE-Strecke ab Wolbeck – sowie die Pflege und Instandhaltung der bestehenden Radwege für ein hohes
Qualitätsniveau gehören für uns zur zentralen Rolle des Radverkehrs im Gesamtverkehrskonzept für Münster.“
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
Es muss attraktive Abstellmöglichkeiten in der Innenstadt und an ÖPNV-Haltestellen geben. Informationskam-
pagnen für VermieterInnen könnten das Unterbringen von Rädern auf privatem Grund verbessern. Planung,
Umsetzung und Überwachung sollen in einem „Amt für Mobilitäts-Management“ aus einer Hand kommen.
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Für die FDP ist dabei die Bürgerbeteiligung wichtig, um die Ortskenntnis und Erfahrung der Bewoh-
nerInnen der tangierten Stadtteile für eine optimale Streckenführung zu nutzen.
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
Wir möchten den öffentlichen Nahverkehr kostenlos machen und ausbauen, Verkehrsflächen zugun-
sten des Umweltverbundes umverteilen, die Infrastruktur für Fahrradfahrer*innen ausbauen und ver-
bessern, Fußwege barrierefrei und sicher sowie die Innenstadt autofrei machen. Nur dann wird es
für Menschen attraktiv auf den klimafreundlichen Umweltverbund umzusteigen. Daher sind wir auch
gegen klimaschädliche Straßenbauprojekte wie der Ausbau der B51.
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Wir setzen uns dafür ein, dass der Rad- und Fußverkehr mehr Platz erhält, z. B. durch Umverteilung
von Kfz-Parkplätzen oder mehrspurigen Straßen. Das Konzept einer autofreien Innenstadt soll sich
in zwei Schritten vom Promenadenring zum Stadtring ausweiten. Stadtteile sollen autoarm, perspek-
tivisch auch autofrei werden.
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
Fahrradparken muss ausgebaut und kostenfrei sein, auch in Parkhäusern. Es muss endlich Schluss
damit sein, dass öffentliche Flächen privatisiert werden und dann nicht mehr für öffentliche Aufgaben
zur Verfügung stehen, wie z. B. die Fahrradstellplätze beim Bauvorhaben an der Bahnhofostseite.
18 ADFC leezenkurier 3/2020Politik und Verkehr
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Wir möchten komfortable, zügige und sichere Velorouten, d. h. mit direkter Wegeführung (nicht wie bei
der Veloroute Telgte-MS), und mit Vorrang an Knoten vor dem KFZ. Durch Umverteilung sollten Velorouten
auf Kfz-Straßen geführt werden. Dann entsteht keine Flächenkonkurrenz zu Fußverkehr und Naherholung.
5. Radverkehrsförderung braucht Geld – Haushalt
Radverkehr braucht auf jeden Fall mehr Geld. Umverteilung heißt, dass für den Umweltverbund
mehr Geld auszugeben ist als für den Kfz-Verkehr. Dies ist für die Abwendung des Verkehrskollaps
und der Erreichung der Klimaziele absolut notwendig und unerlässlich.
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
Wir wollen die autofreie Altstadt bis 2025 und autoarme Verkehrskonzepte für alle Stadtteile. Anlieger- und
Lieferverkehr sind ausgenommen. Mit einem zusammenhängenden Radwegenetz wollen wir komfortable,
sichere und schnelle Radwegeverbindungen möglich machen. Weitere Maßnahmen: Grüne Welle und Pro-
menadenvorfahrt für den Radverkehr, Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht, zweiter Promenadenring.
Wir sind gegen die KFZ- fördernden Straßenbauprojekte wie Eschstraße, B 51 oder Nordumgehung Roxel.
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Wir wollen den Verkehrsraum zugunsten des Rad- und Fußverkehrs neu aufteilen. Beispiel Wolbe-
cker Str.: Radstreifen statt PKW-Parkstreifen und Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht. Ver-
besserungen für den Radverkehr dürfen nicht zulasten des Fußverkehrs erfolgen.
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
Wir wollen mit einem 10.000 Bügel- Programm vor allem auf bisherigen PKW-Stellplätzen mehr Stell-
plätze für Fahrräder/Lastenräder schaffen. „Um den besseren Umstieg vom ÖPNV aufs Rad zu ermögli-
chen“ sind die Kapazitäten zu erhöhen. In Baugebieten sind umfangreiche Abstellanlagen vorzusehen.
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Wir wollen den Standard der Velorouten nach und nach auf Radschnellwegniveau verbessern. Wo es möglich
ist, soll durch eine neue Aufteilung des Verkehrsraums mehr Breite für die Velorouten geschaffen
werden, zugunsten der Naherholung und des Naturraums.
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
Radverkehr und ÖPNV soll massiv gefördert werden. Der Busverkehr muss schneller und preiswerter
als das Auto werden, mit neuen Busvorrangspuren, Aktivierung von Bahnhaltepunkten und Ausbau
von Bahnlinien. „Wir wollen ein Ausbauprogramm für Radwege umsetzen, das neben Velorouten
auch eine Einrichtung von beidseitigen Radwegen an allen großen Straßen in Münster umsetzt“.
Wir sind initiativ gegen den Ausbau der B51. „Das Prinzip der Reduzierung des Autoverkehrs gilt für
uns nicht nur für die Innenstadt, sondern auch für die Ortskerne von Roxel und Wolbeck. Deswegen
halten wir es für falsch, diese Maßnahmen zu kritisieren, gleichzeitig aber im Bereich der Innenstadt
ADFC leezenkurier 3/2020 19Politik und Verkehr
einen vierspurigen Ausbau des Kolderings zu beschließen.“ [Anmerkung: Die SPD ist laut Wahlprogramm 2020
gegen den Ausbau des Kolde-Rings]
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Wir setzen uns seit langem für eine Neuaufteilung des Straßenraums ein, der den Menschen in den
Fokus rückt. Dafür sind frühzeitig Bürger*innen und Anwohner*innen zur Lösungsfindung miteinzu-
beziehen.
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
Bahnstationen sollen mehr Abstellanlagen erhalten. In den Wohnquartieren insbesondere in der In-
nenstadt sollen zusätzliche Stellplätze auf Seitenstreifen und Plätzen eingerichtet werden. Fahrrad-
schrott soll regelmäßig abgeräumt werden.
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Wir wollen Velorouten auf allen wesentlichen Erschließungsachsen einrichten und dabei einen Stan-
dard definieren, der für Radfahrende höchstmöglichen Komfort schafft, aber die spezifischen Rah-
menbedingungen vor Ort nicht außer Acht lässt. Das Umsetzungsdefizit wollen wir beseitigen
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
In erster Linie soll Verkehr von vorneherein vermieden werden, durch konsequente Förderung von
Home Office und digitalisierter Verwaltung. Verkehrsflächen in der Stadt Münster sind neu zu orga-
nisieren: "Shared Space" ist als Planungselement zu etablieren, innerstädtische Verkehrs-plätze und
4-spurige Straßen müssen auf den Prüfstand. Die B51 sollte zumindest tlw. im Tunnel geführt werden,
damit die Fläche anderweitig genutzt werden kann. Wir sind gegen den Ausbau der Eschstraße.
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Die Aufhebung der Radwegebenutzungspflicht bietet sich überall da an, wo ausreichend Sicherheit
und Raum vorhanden ist. Ein gut durchdachtes Konzept einer autofreien oder autoarmen Innen-
stadt können wir uns vorstellen.
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
Fahrradparken wie in den Niederlanden. Bei der Bauleitplanung sollte Fahrradparken besser berück-
sichtigt und Pkw-Stellplätze sollten in Rad-Stellplätze umgewandelt werden.
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Velorouten sollten sich am Radschnellweg-Standard orientieren und mit Bürgerbeteiligung geplant
werden. Innovative Lösungen sind gefragt, z. B. könnten im Außenbereich Radwege als Witterungs-
schutz überdacht werden.
1. Radverkehr fördern – Kfz-Verkehr verringern, große Straßenbauprojekte
Eine bedarfsgerechte und klimafreundliche Verkehrspolitik besteht in einem ausgewogenen Ver-
kehrsmix. Wir setzen uns für eine Stärkung des Fahrradverkehrs in und nach Münster ein: Velo-
routen, Fahrradstraßen oder Gehwegsanierungen. Weitere Maßnahmen: Ausbau des Busnetzes,
ergänzt durch stadtweites „loop“ (ÖPNV auf Handyanforderung) und Münsterland-S-Bahn, die mit
der Umsetzung der WLE-Strecke beginnt. [Anmerkung: Die CDU ist für die Straßenbauprojekte B 51,
Nordumgehung Roxel, Eschstraße und Koldering.]
20 ADFC leezenkurier 3/2020Politik und Verkehr
2. Radverkehr braucht Platz – Flächenumverteilung
Wir sind alle täglich Radfahrer, Bus- und Bahnnutzer, Autofahrer und Fußgänger. Deshalb werden wir
keinen Verkehrsträger ausschließen. Wir wollen Alternativen zum Auto für Münster und die Region
anbieten, wie z. B. die Münsterland S-Bahn, um Dauerstaus aufzulösen.
3. Radverkehr braucht Service – Fahrradparken
Fahrradstellplätze rund um den Prinzipalmarkt zu finden, ist eine Herausforderung. Erleichterung
bringt auf der Bahnhofs-Ostseite ein neues Fahrradparkhaus mit über 2.100 Stellplätzen. Stadtweit
müssen Mobilitätsstationen für den Umstieg aufs Rad ausgebaut werden. Beim Fahrradparken im
Bremer-Platz-Parkhaus werden wir umsteuern.
4. Radverkehr braucht Vorrang – Velorouten, Standards und Flächenkonkurrenz
Eine solide und mit den Bürgern abgestimmte Planung ist für uns ein wichtiger Punkt bei der Tras-
senführung der Velorouten.
Dortmunder Straße
Die innovativste Meile der Stadt!
Von Peter Wolter
Warum? Hier gibt es Naviki, das Hansaforum, 2. Hansaforum - Gemeinsam Stadt machen, statt
Lila Leeze, Traix-Bikes und den ADFC! Aber schön machen lassen!
der Reihe nach mit diesen besten Fünf: Das Hansaforum ist eine Initiative zur Gestaltung
des Münsteraner Hansaviertels durch die hier leben-
1. Naviki – Der Fahrrad-Routenplaner den Menschen. Ob sie hier wohnen, arbeiten oder
Naviki kennen alle Fahrradfahrenden, die mit viel Zeit verbringen. Wichtig ist, dass der Lebens-
Satellitenunterstützung Fahrrad fahren. Ähnlich wie mittelpunkt im Hansaviertel liegt. Im Zeitraum von
mit Radroutenplaner- drei Jahren, von Anfang
NRW oder mit Komoot, 2019 bis Ende 2021, le-
kann man hier seine gen Viertel-Menschen
Touren am PC planen selbst Werte und Ziele
und danach fahren. Der für die Entwicklung un-
Fahrrad-Routenplaner seres Stadtteils fest und
Naviki ist 2007 im Labor fördern gemeinwohlori-
für Software Enginee- entierte Projekte.
Bilder: Peter Wolter
ring der FH Münster Entstanden ist das
entstanden und wird Hansaforum in der B-
von der beemo GmbH, Side, deren GmbH auch
kontinuierlich weiter- die Trägerin des Projekts
Hier beginnt die innovative Meile
entwickelt. ist. Als ausgezeichnetes
Pilot-Quartier der Nationalen Stadtentwicklungspo-
Neben dem umfangreichen kostenlosen litik wird es vom Bund gefördert.
Basispaket gibt es zahlreiche Extras, die weltweit
eine zielgruppenspezifische Fahrrad-Navigation für Projekte und Ideen sind alles, was sich „Hansa-
Alltag, Freizeit, Mountainbike, Rennrad und S-Pede- Menschen“ für das Hansaviertel ausdenken. Das
lec ermöglichen. Mehr: www.naviki.org kann eine zeitlich begrenzte Aktion sein, aber auch
ADFC leezenkurier 3/2020 21Ortsgruppe Münster
dauerhafte Veränderungen herbeiführen. Es kann Leezen sicher zu stellen. Hollandräder waren ein
im öffentlichen, aber auch im digitalen Raum statt- weiterer Schwerpunkt, sowie eine florierende Werk-
finden. Es kann etwas ganz kleines oder etwas rie- statt. Nachdem Regina leider früh verstorben ist und
sengroßes sein. Für die Realisierung der Projekte Jens Schneiderheinze dann den Betrieb für einige
liegen insgesamt 250.000 € im Hansa-Fördertopf. Bei Jahre sicherstellte, fand sich mit Zweirad Hansen ein
der Entwicklung von Projektideen unterstützen die Käufer, der die Tradition weiter führt. Die Lila-Leeze
Projektlots*innen in der Hansa-Bude. Mehr: www. war immer bunt, alternativ und offen für Neues,
hansaforum-muenster. daher lag es nahe ne-
de ben dem Kernthema
Fahrrad mehr Kultur
3. ADFC Münster- einzuführen. Mit „Kul-
land – 33 Jahre Förde- tur in der Lila Leeze“
rer des Fahrradfahrens wurde auch ein neues
Der ADFC Münster- Veranstaltungsformat
land ist 2006 von der etabliert und damit
Bilder: Peter Wolter
Kirchstraße in die Dort- in Münster ein neuer
munder Straße gezogen, Kulturraum geschaf-
um einfach näher dran fen, in dem Lesungen,
zu sein am Puls und am Fi l mvo r f ü h r u n g e n ,
Hauptbahnhof, der nur Ein schöner Platz zum Verweilen Vorträge, Workshops und
400 Meter entfernt liegt. Diskussionen ihren Platz
Zudem fanden wir ideale und große Geschäftsräu- finden. Mehr: www.lila-leeze.de
me vor, die für einen Club mit über 4300 Mitgliedern
(bundesweit über 200.000) angemessen sind. 5. Traix-Bikes – Räder die Spaß machen
Alles - außer gewöhn-
Der ADFC ist ein För- lich! Fahrradenthusiasmus
derer des Alltagsradfah- seit 1975 mit Lastenrad,
rens, also der Benutzung Liegerad, Faltrad, Fahr-
des Leeze, nicht nur in der radanhänger., wir lieben
Freizeit oder als Sportge- Fahrräder, die besonders
rät, sondern als alltags- sind. Fahrräder mit Stil,
taugliches und vollwer- funktionale, langlebige
tiges Verkehrsmittel. Fahrräder, hochwertige
Dazu unter hält der Bikes. Wir bieten viele
ADFC neben einem Büro, außergewöhnliche Räder
auch einen Infoladen, ei- an, die uns auch selbst
nen Club- und Vortrags- faszinieren und begei-
raum, eine Leezenküche Traix Cycles bei Nacht. stern. Wer mehr wissen
mit Werkstatt, sowie ein Lager für diverses Material will, muss mal vorbeischauen. Und was es nicht
für die Durchführung von Veranstaltungen. Mehr: gibt, wird eben gemacht. So entsteht gerade PEPE,
www.adfc-ms.de oder Pastinakenpedale auch genannt, mit der man
künftig bis zu 200 Personen mobil bekochen kann,
4. Lila-Leeze – Der Fahrradladen mit Gefühl inkl. Geschirr, etc. PEPE ist ein starker Kandidat für
für Neues den „Deutschen Fahrradpreis“ 2021 unter der Rubrik
Vor vielen Jahren von Regine Peters gegründet, „Service“! Mehr: www.traix.de
um vor allem den Bedarf nach guten gebrauchten
22 ADFC leezenkurier 3/2020Sie können auch lesen
