PARK-FRUST: WOHIN MIT DEN RÄDERN? - E-BIKE-HÄNDLER NACH EXPLOSION ZURÜCK ADFC-PROJEKT WILAS LÄUFT GUT AN - HANNORAD
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| 2018
Die Fahrrad-Zeitschrift des ADFC
2
für die Region Hannover | August-November
Park-Frust: Wohin
mit den Rädern?
E-Bike-Händler nach
Explosion zurück
ADFC-Projekt WiLas
läuft gut an
2 HannoRad 2| 2018 | EDITORIAL UND INHALT
Liebe Leserinnen und Leser, Inhalt
das Wetter meint es gut mit uns – die Sonne lacht bei angenehmen Editorial.................................................................................................................................................................................................................2
Temperaturen vom Himmel und nun holt auch der ein oder andere Impressum......................................................................................................................................................................................................2
sein Fahrrad hervor, der es sonst eher im Keller lässt. Zunehmend mehr
Menschen setzen sich aufs Rad. Wo mehr Fahrrad gefahren wird, müssen Schwerpunktthema
diese Räder aber auch geparkt werden. Radfahrer wünschen sich sichere, Der Park-Frust: So steht es ums Fahrradparken in Hannover...........................4
leicht zugängliche, zentrale und witterungsgeschützte Abstellanlagen Rein rechtlich: Wo darf ich mein Rad abstellen?......................................................................7
für ihre Räder. Die Stadt Hannover hat hier noch einiges Fünf Tipps gegen den Fahrradklau....................................................................................................................7
aufzuholen: im Fahrradklimatest des ADFC haben die Be- Fahrradhäuschen: Platzsparend und sicher......................................................................................8
fragten für die Parksituation für Radfahrer nur die Note Vier Rydies: Ein Start-Up für die Verkehrswende................................................................................ 10
vergeben. Hier braucht es vor allen Dingen verbesserte Ab- Interesse an Radstationen wächst weiter........................................................................................ 11
stellmöglichkeiten an wichtigen Umsteigepunkten wie zum Wohin mit den Schrotträdern................................................................................................................................ 12
Beispiel dem Bismarckbahnhof oder dem Hauptbahnhof Visionen fürs Fahrradparken in Hannover...................................................................................... 13
aber auch die Förderung von Fahrradhäuschen im Stadtbild
und insbesondere im öffentlichen Straßenraum. Warum Hannover Aktuell
solche Parkhäuschen nicht auf Stellflächen für Autos stellen? WiLas: So ist das neue Lastenrad-Projekt des ADFC gestartet.......................3
Schließlich können auf einer Stellfläche für ein Auto zehn und mehr Ausflug: Neue Mittellandkanalroute vorgestellt................................................................. 19
Räder Platz finden. Zurück nach der Explosion: Orange Bike verkauft wieder............................... 22
Leider hat ein schreckliches Ereignis uns alle sehr bewegt, im April wurde Schwarzer Tag: Lastwagen überrollt Elfjährigen................................................................. 24
ein elfjähriges Kind im Beisein seiner Mutter von einem Lkw auf seinem Interview mit einem Berufskraftfahrer.................................................................................................. 26
Fahrrad überrollt und getötet. Neben dieser persönlichen Tragödie hat
uns hierbei insbesondere die Nichtreaktion der Stadt Hannover sehr Standards
erschreckt. Nicht nur, dass jegliche Anteilnahme seitens offizieller Stadt- Touren und Termine August bis November 2018............................................................. 16
vertreter ausblieb, es wurde auch deutlich, dass große Teile der Stadtver- Wir bedanken uns bei unseren Fördermitgliedern........................................................ 15
waltung der Meinung sind, schon alles Nötige für die Verkehrssicherheit Beitrittsformular.............................................................................................................................................................................. 15
von Radfahrern getan zu haben. Der ADFC hat dieses Verhalten in einem Kontakte vor Ort.............................................................................................................................................................................. 31
offenen Brief an den Oberbürgermeister deutlich kritisiert und wird sich
auch weiterhin für eine sichere Radinfrastruktur einsetzen, damit solche neues vom adfc
schrecklichen Unfälle in Zukunft vermieden werden und sich noch mehr Von nah und fern: Das Sommerfest des ADFC....................................................................... 14
Menschen aufs Rad trauen. Zeit spenden: Wir suchen Verstärkung für die HannoRad................................ 30
Ich wünsche allen noch einen schönen Fahrrad-Sommer und allzeit
sichere und angenehme Fahrten mit dem Rad. Fahrradleben
Eure/Ihre Wennigser demonstrieren für ihren Radweg........................................................................... 18
Stephanie Gudat Garbsen führt beim Stadtradeln....................................................................................................................... 19
Wie Urlaub: Mit dem Rad auf dem Weserradweg............................................................. 28
Eure Mail für mehr Informationen! Plus/Minus
Ob Sommerfest, Radtouren oder Politik - der ADFC macht vielfältige Gute Umleitungsempfehlung............................................................................................................................... 29
Aktionen. Darüber wollen wir Euch gerne informieren. Schickt uns Ärgerliche Treppe auf dem Grünen Ring.......................................................................................... 29
daher bitte Eure E-Mail-Adresse an info@adfc-hannover.de Nur so
können wir Euch für unseren Newsletter erreichen! Vielen Dank! Impressum
Heft 2 | 2018 · Auflage: 7.300
Fahrradzeitschrift des ADFC für die Region Redaktionsanschrift
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: Hannover sowie den Landkreis Celle. Für die in siehe Herausgeber
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diesem Gebiet wohnenden ADFC-Mitglieder redaktion@adfc-hannover.de
hannover.stad ist der Bezug im Jahresbeitrag enthalten.
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Titelfoto: Sascha Priesemann
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Redaktion immer die Meinung des Herausgebers bzw. der
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wortlich i. S. d. P.), Sven Meinhardt und Ausschließlichkeit erhoben werden kann.
Termine Somit können Rechtsansprüche (jeglicher Art)
Wenn Auto, Martha Priesemann, Michael Reigrotzki aus dem Inhalt gegenüber dem Herausgeber
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0511 / 270 424 0 dann stadtmobil
wilas | HannoRad 2 | 2018 3
Schmiedestr. 24 | 30159 Hannover
0511 450 30 10 | www.sfu.de
WiLas kommt sehr gut an Öffnungszeiten
Mo-Fr: 10:00 - 19:00 Uhr
Das ADFC-Projekt WiLas bringt Lastenräder nach Hanno- Sa: 10:00 - 18:00 Uhr
ver und fördert deren gemeinschaftliche Nutzung.
WiLas ist in der Region Hannover gut ange- noch die Motor-Unterstützung. Für die meist
kommen. Bei mehr als 50 Aktionsständen kurzen Testfahrten fehlte fast niemandem
in den drei Quartieren Bothfeld, List und
Linden-Mitte sowie in Burgdorf hatten Inte-
die Antriebshilfe. Doch wenn es auf weitere
Strecken geht (Hannover ist groß!), auf einen
Tour de France ?
ressierte die Gelegenheit zu Testfahrten. Zur Ausflug ins Umland oder die Lasten in der
Verfügung stehen dafür bislang vier unter- Kiste recht schwer sind, dann wünschen sich
schiedliche Lastenrad-Typen: das dreirädrige doch viele den Motor dazu.
Nihola, das kurze und leichtere I:Sy sowie Um genau diese Dinge in Ruhe auszupro-
jeweils ein Bakfiets mit und ohne Motor. Die bieren, haben mehr als 30 Interessierte die
ersten Meter mit dem Lastenrad sind für die Räder für mehrere Tage zur Probenutzung
meisten erst mal etwas aufregend. Wie fährt gefahren. Auch besondere Chancen waren
sich so ein Rad? Drohe ich umzufallen, wenn Thema: die gemeinsame Nutzung eines Las-
ich langsam fahre? Wie komme ich durch tenrads mit Nachbarn oder Freunden. Über
eine Kurve? Einige fuhren in Schlangenlinie diese Aspekte und alle Eindrücke und Fragen
und es war oftmals gut, am Anfang eine freie geht es im Beratungsgespräch bei der Rück-
Strecke zu haben. Doch alle haben es ge- gabe nach der Probenutzung. Dass direkt nur
schafft, heil wieder zum Aktionsstand zurück wenige ein unmittelbares Kaufinteresse äu-
zu kommen. ßerten, verwundert nicht. Die Entscheidung
Den Bedürfnissen der meisten Interes- muss reifen. Je positiver die eigene Erfahrung
sentinnen und Interessenten entsprach und die allgemeine Stimmung, desto eher
das „Bakfiets Cargobike lang“. Hier passen wird eine Entscheidung für ein eigenes oder
komfortabel zwei Kinder auf die Bank und im Sharing genutztes Lastenrad fallen.
Gepäck davor. Für die Sicherung der Kin- Dazu tragen ganz stark die vielen Organi-
der stehen zwei magnetisch schließende
Sicherheitsgurte zur Verfügung. Allerdings
sationen und Multiplikatoren bei, die WiLas
sehr positiv aufgenommen haben und das Radtaschen
ist so ein Bakfiets mit knapp 40 Kilogramm Projekt jetzt unterstützen und empfehlen. ab 69.95
nicht gerade leicht und nicht alle schafften Dazu zählen unter anderem Naturkostläden,
es, das Rad „mal eben“ umzustellen. Bleibt das Wohnungsunternehmen Gundlach, ein
Studierenden-Wohnheim, die Gemeinschaft
Kontakt zum WiLas-Team Bothfelder Kaufleute ebenso wie der Verein
Stadtmarketing Burgdorf. Die Stadt Burgdorf
Projektmitarbeiterin: Helene Grenzebach beabsichtigt nach einer ausführlichen WiLas-
h.grenzebach@adfc-hannover.de Testphase, mindestens ein Lastenrad für den
Mobil: 0177 7446576 eigenen Gärtnereibetrieb zu beschaffen.
Telefon: 0511 16403-12 Ab August erweitert nun ein dem Bakfiets
Projektleitung: ähnliches Work-Cycle Lastenrad die WiLas-
Eberhard Röhrig-van der Meer Flotte, mit Akku und Motorunterstützung.
e.roehrig-vandermeer@adfc-hannover.de Wer Interesse an einer Lastenrad-Probenut-
Telefon: 0511 8076094 zung und Beratung hat, ist herzlich eingela-
Mobil: 0151 12701367 den, sich beim WiLas-Team zu melden.
www.adfc-hannover.de/wilas Eberhard Röhrig-van der Meer Sachen Für Unterwegs GmbH
4 HannoRad 1 | 2018 | AKTUELL
W enn in Hannover über das Parken disku-
tiert wird, dann geht es zumeist um die vierräd-
rigen Fahrzeuge. Zu wenig Stellplätze gebe es in
der Stadt, die Menschen wüssten nicht mehr, wo
sie ihre Autos abstellen können. In der Tat steigt
die Zahl der Kraftfahrzeuge weiter an. Konkret
bedeutet das für Hannover: Wenn der Trend der
Neuzulassungen anhält, würde die Stadt einer
Hochrechnung zufolge alle fünf Jahre ein Plus
von 25 Hektar neuer Parkfläche benötigen – das
entspricht der Größe von zweieinhalb Schüt-
zenplätzen. Ein Aufreger in der Lokalpolitik: Die
CDU in der Südstadt beschäftigte sich Ende letz-
ten Jahres sogar damit, wie sich letzte Flächen
des von Autos zumeist ohnehin zugeparkten
Stadtteils noch in Parkplätze umwandeln ließen.
Auch einige Fahrradbügel sollten den Plänen
nach dafür zum Opfer fallen – nur um einen
Auto-Stellplatz mehr zu erhalten. Was folgte,
war eine aufgeladene Diskussion in den sozialen
Netzwerken. In Zeiten von schlechter Luft Fahr-
radbügel in Autoparkplätze umzuwandeln, ist
ein schlechtes Zeichen – selbst wenn die Bügel
wie im Fall der CDU-Vorschläge eher sporadisch
genutzt werden.
Das Rad aus dem Keller
Denn es gibt nicht nur bei den Autos ei-
nen Parkdruck. Laut statistischen Angaben
des Bundes gibt es in Niedersachsen mehr
Fahrräder als Menschen. Auf 7,94 Millionen
Niedersachsen kamen laut letzter Erhebung
in 2008 ganze 8,44 Millionen Fahrräder. Gleich-
zeitig ist jedoch die Zahl der öffentlichen Fahr-
radabstellanlagen so gering, dass die Diskre-
panz zwischen der Zahl der Fahrräder und den
Stellflächen viel größer ist als beim Auto. Dies
trifft insbesondere die Bewohner in der Stadt.
Während vor den Haustüren geparkte Autos
den wenigen Platz zustellen, sind sie gezwun-
gen, ihr Fahrrad etwa im Keller unterzubringen.
Was man ebenfalls häufig sieht, sind vor den
Wohnhäusern abgestellte Räder, die mangels
Möglichkeit nicht richtig gesichert sind. Für
Der Park-Frust
Diebe ist das eine Einladung. Dem Fahrradlieb-
haber bleibt da nur der Umstieg auf den alten,
für Langfinger wenig attraktiven Drahtesel
– oder viel Platz in den eigenen vier Wänden.
„Wer sein Rad liebt, nimmt es mit in die
Wo kann ich mein Fahrrad nur sicher abstellen? Das fragen sich Wohnung“ titelte die Hannoversche Allge-
viele Radfahrende, wenn sie gerade zu einer Tour aufbrechen. Nicht meine Zeitung im Sommer 2016 auf ihrer On-
immer finden sie am Zielort geeignete Abstellanlagen. Das ist nicht line-Seite. Dort berichtete die Tageszeitung
nur ärgerlich, sondern nährt auch die Angst vor einem Diebstahl. über Menschen in Hannover, die ihr teures
Auch zu Hause finden viele Radfahrbegeisterte keine optimalen Schmuckstück lieber in der eigenen Wohnung
Bedingungen vor. Dann muss das schwere Pedelec mühsam in den abstellen, als Gefahr zu laufen, Opfer eines
Keller getragen werden. Doch es ändert sich was - und es gibt klare Diebstahls zu werden. Dabei trifft das längst
Visionen. nicht mehr nur Designer-Räder. Derzeit boomt
SCHWERPUNKTTHEMA | HannoRad 1 | 2018 5
auch der Pedelec-Markt, viele Menschen kau-
fen sich Fahrräder mit elektronischer Unter-
stützung. Die sind in der Regel aber schwerer
und damit auch nicht so handlich wie normale
Fahrräder. Sie jeden Tag aus dem engen Keller
hochzutragen, wird dann schnell zur Tortur. Da
ist das Auto vor der Haustür womöglich doch
der bequemere Weg.
Doch es sind nicht nur die Abstellmöglich-
keiten im Wohnumfeld, welche die Pedelec-
Fahrer beschäftigen. Weil sie viel mehr Geld für
ihre Fahrräder ausgeben als andere Menschen, Gute und schlechte Beispiele: In der Innenstadt (oben) gibt es zahlreiche gute Abstellanla-
denken sie auch intensiver über die Möglich- gen. Am Bismarckbahnhof finden Radfahrende kaum freie Plätze. Foto: Priesemann
keiten nach, ihr E-Bike am Zielort sicher und
bequem abzustellen. Gibt es keine geeigne-
ten Abstellanlagen, wird die Tour eventuell
nicht gemacht. Das Positive: Die Generation
der Pedelec-Fahrer erhöht den Druck, Fahr-
radabstellanlagen zu schaffen, die neue Stan-
dards in puncto Diebstahlsicherheit legen. Im
Fahrradklima-Test des ADFC 2016 zeigten die
Teilnehmer der Umfrage deutlich auf, dass für
die Stadt Hannover bei den Abstellanlagen
und bei der Vermeidung von Fahrraddiebstahl
noch Luft nach oben ist. Gerundet gab es in
diesem Punkt zweimal die Note 4 für Hannover.
Im Vergleich mit anderen Städten dieser Größe
schnitt Hannover allerdings wiederum nicht
sonderlich schlecht ab. Zu einer Vorzeigestadt
macht sie das allerdings auch nicht. bleibt nur die Radstation. Im gesamten Stadt- Flächen gibt es konkurrierende Ansprüche, wie
In der Innenstadt von Hannover sieht es gebiet gibt es positive und negative Beispiele. zum Beispiel Denkmalschutzbelange, laufende
– abgesehen vom Hauptbahnhof – ganz or- An den neu errichteten Stadtbahn-Haltestellen Miet- und Pachtverträge, freizuhaltende Flucht-
dentlich aus. Die Landeshauptstadt zählt etwa finden sich zumeist auch ausreichend Stellflä- und Rettungswege, Umwelt- und Naturschutz-
5.000 Abstellbügel sowie rund 800 Plätze in chen für Fahrräder. An den S-Bahnhöfen ist das interessen sowie Naherholungsaspekte.“
den beiden Radstationen. Derzeit errichte die jedoch problematischer. Mit am deutlichsten Neu ins Stadtbild rücken indes Fahrrad-
Stadt jedes Jahr 500 neue Fahrradbügel, sagt sieht man das beim Bismarckbahnhof in der häuschen. Dies hat das Ampel-Bündnis im Rat
Sprecher Dennis Dix. Demnächst werde zu- Südstadt. Hier stehen unzählige Fahrräder, für der Stadt Hannover bestehend aus SPD, Grünen
dem die Radstadion 2 am Bahnhof erweitert. die kein Fahrradbügel mehr frei ist. Zu gewissen und FDP im Zuge ihres Antrages für „Saubere
Im direkten Umfeld des Hauptbahnhofes ist Tageszeiten sind dies sogar deutlich mehr als Luft“ beschlossen. Zehn dieser Häuschen sol-
es jedoch schwer, einen geeigneten und kos- die Räder, die vernünftig abgeschlossen sind. len errichtet werden. Wie sie genau aussehen
tenlosen Abstellplatz zu finden. Die wenigen Das Problem ist bekannt – doch vielerorts seien sollen, ist in der Drucksache nicht näher aus-
Fahrradbügel sind zumeist belegt – häufig auch der Landeshauptstadt auch einfach die Hände geführt. Eins entsteht am Endhaltepunkt der
durch Schrotträder. Als sichere Abstellanlage gebunden, erklärt Dix: „Beim Zugriff auf diese Stadtbahnlinie 4 in Roderbruch. Ein weiteres
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Foto: Priesemann
In Utrecht entsteht das größte Fahrradparkhaus der Welt mit 12.500 Plätzen.
wird künftig in einem direkten Wohnumfeld Akkus von E-Bikes. Der erste Prototyp einer Programms seien vergeben. Die Ausschreibung
stehen und im dritten Bauabschnitt der Neu- Fahrradabstellanlage der „Generation Bike- für die Fortsetzung läuft laut Regionssprecher
gestaltung des Wittekamps in der List errich- and-Ride 2.0“ soll noch in diesem Jahr in Lan- Abelmann gerade an.
tet. „Weitere Projekte werden sukzessive nach genhagen am Berliner Platz entstehen. Beide 1.500 Abstellplätze für 21 Kommunen – die
Personal und Finanzverfügbarkeit umgesetzt“, Projekte würden im Rahmen des Nationalen Niederländer würden darüber wahrscheinlich la-
erzählt Dix. Radverkehrsplans gefördert, so Abelmann. chen. Dort wird das Fahrradparken noch viel um-
Auch in der Region Hannover machen sich fassender diskutiert. Beispiel ist die niederländi-
Politik und Verwaltung derzeit wieder Gedan- Bügelprogramm wird sche Stadt Utrecht. Die wachsende Metropole
ken über die Zukunft und sind dabei, das Bike- fortgesetzt in der Nähe von Amsterdam hat rund 200.000
and-Ride-Konzept für den Nahverkehrsplan Einwohner weniger als Hannover, errichtet aber
2020 fortzuschreiben. Derzeit stünden in der Konkret sind in Langenhagen 76 überdach- derzeit am Bahnhof das größte Fahrradparkhaus
gesamten Region Hannover 6.700 Fahrradab- te Doppelstockplätze und 36 weitere in einem der Welt. Rund 12.500 Fahrräder sollen dort spä-
stellplätze im Bike-and-Ride-Bereich zur Ver- abschließbaren Bereich geplant. Zudem soll es ter reinpassen. Für 6.000 Räder ist bereits jetzt
fügung. „Der Bedarf an Fahrradabstellplätzen acht Stellplätze für besondere Fahrradtypen wie Platz. Ob noch Abstellanlagen frei sind, erfahren
wächst zunehmend. Inzwischen sind an vielen Liegeräder oder Lastenräder geben. Des Weite- die Radfahrer in Utrecht über ein Parkleitsystem.
Stationen die freien Flächenkapazitäten aus- ren sind Fahrradboxen in Planung. Die Anlage An mehreren Orten in der Innenstadt können sie
geschöpft, sodass über Alternativen nachge- koste etwa 280.000 Euro, sagt Abelmann. Der ablesen, wie viele Stellflächen an den großen
dacht werden muss“, sagt Regions-Sprecher Bund fördere davon 70 Prozent. Hauptparkflächen in der City noch nicht besetzt
Klaus Abelmann. So soll künftig auch der Bau Auch das Bügelprogramm wird in die nächs- sind. Ein System, das man aus Hannover bislang
von doppelstöckigen Anlagen in Erwägung te Runde gehen. Die Region hatte im vergange- nur für Autofahrer kennt. Aber die Zeiten ändern
gezogen werden. Diese sollen dann auch „Kom- nen Jahr 1.500 Fahrradbügel für die Kommunen sich und vielleicht denkt man sogar bald in der
fortangebote“ für Radfahrende enthalten. Hier- bereit gestellt. Diese konnten die Städte und Südstadt darüber nach, ob ein Autostellplatz
zu gehören Fahrradgaragen, Abstellanlagen Gemeinden für einen deutlich reduzierten Preis nicht wegfallen kann, damit acht Fahrräder mehr
mit Schließfächern für Fahrradzubehör und von 22 Euro pro Stück bei der Region erwerben einen Platz bekommen könnten.
Kleidung sowie Angebote zum Aufladen der und anbringen. Alle 1.500 Fahrradbügel des Sascha Priesemann
Schwerpunkt | HannoRad 3 | 2017 7
Rein rechtlich: Wo darf ich
mein Rad abstellen?
Grundsätzlich wird der Verkehr in Deutschland
Outdoor- &
von der Straßenverkehrsordnung (StVO) gere- Reiseausrüstung
gelt. Diese behandelt in § 12 auch das „Halten
und Parken“ – wobei „Halten“ quasi „Parken“ un-
ter drei Minuten ist. Dabei richten sich die Vor- 5%
Rabatt
schriften allerdings vornehmlich an die Besitzer > für alle A
Mitglie DFC-
von Kraftfahrzeugen. So ist das Halten etwa „auf Höfliche Bitte: Ladenbesitzer können gegen ge- > mit derder
bl
Kundenk uesky-
Einfädelungs- und auf Ausfädelungsstreifen“ parkte Räder vor Schaufenstern vorgehen. ar te
und das Parken „vor Bordsteinabsenkungen“ Diebstahl- und Versicherungsschutz macht es
verboten. Beides kommt für Fahrräder ohnehin nötig, das Velo irgendwo anzuschließen. Ob
kaum infrage (wobei gerade der zweite ge- dies an öffentlichen Gegenständen wie etwa
nannte Punkt von Autofahrern gerne ignoriert Straßenschildern oder Laternenmasten erlaubt
… für deine Reise
wird). Insofern ist für unmotorisierte Zweiräder ist, wurde gerichtlich erst einmal in Lüneburg in ferne Länder
eher schon § 12 StVO, Abs. 6 maßgeblich: „Es ist behandelt – und ist demnach aber nicht ver-
platzsparend zu parken; das gilt in der Regel boten. Bei privaten Gegenständen wie bei-
auch für das Halten.“ Soll heißen: Grundsätzlich spielsweise Zäunen gilt es eine sogenannte
ist es praktisch überall erlaubt, das Fahrrad zu „Besitzstörung“ zu vermeiden. Gibt es ein Schild
parken – sofern der übrige Verkehr nicht be- mit der Aufforderung, das Fahrrad dort nicht ab-
hindert wird. zustellen, sollte dem nachgekommen werden.
In der Praxis sieht das natürlich ein wenig Als Beispiel gilt hier ein Schaufenster: Wenn ein … für deine Paddel-
tour auf der Leine
anders aus. So macht es etwa kaum Sinn, ein Ladenbesitzer meint, dass Kunden die Auslagen
Fahrrad wie ein Auto oder auch ein Motorrad dort nicht betrachten können, wenn ein Fahr-
am rechten Straßenrand abzustellen (was the- rad davor steht, kann er gegen das Abstellen
oretisch erlaubt ist, nachts aber nur mit eigener von Zweirädern vorgehen, selbst wenn sie im
Beleuchtung oder Parkwarntafel). Denn der öffentlichen Raum stehen. Sören Stegner
Fünf Tipps gegen Fahrradklau … für deine Work & Travel
Reise um die Welt
Maßgebliche Regel für das sichere Parken von Fahrrädern ist das Anschließen an festen, mög-
1 lichst metallischen Gegenständen. Im südniedersächsischen Nörten-Hardenberg machte
beispielsweise jüngst ein Fall Schlagzeilen, bei dem ein Dieb kurzerhand einen Baum fällte, um
an das an diesen geschlossene Fahrrad zu gelangen.
Das Fahrrad sollte am Rahmen angeschlossen werden. Immer wieder werden Räder auch am
2 Reifen angeschlossen. Das ist allerdings auch ohne Schnellspanner alles andere als sicher. Bei
… für deine Alpenüber-
besonders hochwertigen Reifen und Felgen macht es darüber hinaus Sinn, diese zusätzlich mit
querung von Garmisch
Schlössern am Rahmen abzusichern. nach Venedig
Einen wirklich guten Diebstahlschutz gewähren nur hochwertige Schlösser. Diese sind
3 allerdings teuer. Dennoch lohnt die Frage, ob ein hochpreisiges Fahrrad nicht auch die
Sicherheit eines nicht ganz preiswerten Schlosses verdient. Auch ein Speichenschloss als
Wegfahrsperre ist kein Schutz vor Langfingern.
Auch der Parkort ist ein wichtiger Faktor. Natürlich ist es für Diebe schwerer an das … für deine Radtour
4 Fahrrad zu gelangen, wenn es auf eingefriedeten Grundstücken oder in der Garage
um den Bodensee
steht. Aber auch belebte und gut einsehbare Plätze sind besser als unübersichtliche
Seitenstraßen oder abgelegene Orte. bluesky Outdoor- und Reiseausrüster
Kurt-Schumacher-Str. 9
Nicht zuletzt ist auch der Faktor Zeit entscheidend 30159 Hannover
5 beim Velo-Parken. Wo es tagsüber sicher ist, das Tel. (05 11) 32 58 69
Fahrrad anzuschließen, kann es bei Dunkelheit Unsere Öffnungszeiten:
schon problematischer werden. Auch wenn ein Rad Mo. – Fr. 10 – 19 Uhr
über einen längeren Zeitraum nicht bewegt wird, Sa. 10 – 18 Uhr
kann es diebische Aufmerksamkeit auf sich ziehen.
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Sören Stegner www.bluesky-outdoor.de Jetzt liken!
8 HannoRad 1 | 2018 | Schwerpunkt
Eckhard von Knorre hängt sein Fahr-
rad an das Drehkarussell.
Foto: Priesemann
Platzsparend und sicher
In der List steht eins der wenigen Fahrradhäuschen auf öffentlichem Grund.
Künftig soll es mehr davon in Hannover geben.
Speziell im Bereich der dichtbesiedelten Innen- müssen sowieso draußen bleiben. „An sich ist aber wohl: Wenn wir das an dieser Stelle nicht
stadt wird es zunehmend schwierig für die Men- das Einhängen allerdings ganz einfach“, sagt von verhindern können, dann nirgendwo“, erinnert
schen, ihr Fahrrad sicher und ebenerdig abzu- Knorre. Zudem gebe es einen entscheidenden sich von Knorre. Also ging mal wieder ein biss-
stellen. In vielen Stadtteilen sind die Anwohner Vorteil: Weil die Fahrräder hochkant eingehängt chen Zeit ins Land, ehe von Knorre die Ratsfrakti-
gezwungen, ihr liebstes Stück etwa mühsam werden, seien die Fahrradhäuschen besonders onen von SPD und Grünen einspannte. „Es kann
in den Keller zu tragen oder es draußen an den platzsparend und daher vor allem für die Stadt ja nicht sein, dass ein Beschluss gefällt wird und
wenigen vorhandenen Radbügeln Witterung, geeignet. dann ist das selbst an so einem Standort nicht
Diebstahl und Vandalismus auszusetzen. Eine In Hamburg oder Dortmund stehen bereits seit möglich“, erzählt von Knorre.
„
Alternative gibt es in der Fundstraße in der Ost- einigen Jahren diese Art der Fahrradhäuschen. Schließlich kam das Häuschen doch und seitdem
stadt. Dort steht seit nunmehr zehn Jahren ein In der Hansestadt gibt es bereits einige Hundert hängen dort zumeist ein Dutzend Räder von An-
kleines, von außen eher unscheinbares Fahrrad- davon, ständig kommen dort neue hinzu. In
häuschen. Zwölf Fahrräder passen dort hinein. Hannover wollte die Lokalpolitik 2003 diese Ent-
„Die Räder werden hochkant an einer drehbaren wicklungen als Vorbild nehmen und beschloss
Halterung aufgehängt“, erzählt Eckard von Knor- im Rat der Landeshauptstadt, dass künftig auch Die Verwaltung meinte
re. Der begeisterte Radfahrer hat entscheidend in Hannover solche privat betriebenen Fahrrad- wohl: Wenn wir das an
dazu beigetragen, dass dieses in Hannover bis- häuschen auf öffentlichem Grund aufgestellt dieser Stelle nicht ver-
lang einmalige Fahrradhäuschen nun bereits seit werden dürfen. Das las von Knorre damals in der hindern können, dann
einem Jahrzehnt hier steht. Zeitung. Bis er allerdings sein Rad erstmals in das nirgendwo.
Häuschen hängen durfte, dauerte es fünf Jahre.
Hamburg als Vorbild Wohl auch wegen der bürokratischen Hürden wohnern, die ihre liebstes Stück sicher abstellen
ist das Exemplar in der Fundstraße bislang das wollen. Was indes passiert, wenn man sein Rad
Von Knorre öffnet die Tür zu dem Häuschen und einzige Beispiel dieser Art in Hannover. an die Fahrradbügel an der Straße abschließt,
zeigt die drehbare Halterung. Ist es nicht schwer, Wie sehr er für sein Häuschen kämpfen musste, ist deutlich zu sehen. Viele der Zweiräder sind
sein Fahrrad dort hochkant anzubringen? „Mit weiß von von Knorre noch sehr genau. Wenige kaputt oder verrostet. Einige haben einen Plat-
ein wenig Übung lässt sich das Rad dort leicht Tage nachdem er den Zeitungsartikel gelesen ten – wirklich gerne fährt damit niemand mehr.
einhängen oder herunternehmen“, erzählt er hatte, ging er in das Bürgerbüro der Stadt Han- Wer deshalb einen Platz im Fahrradhäuschen
und führt dies einmal vor. Deutlich wird dabei: nover. Dort dauerte es ein wenig, bis das Tief- ergattern möchte, hat mehrere Möglichkeiten.
Für normale Räder ist das sicherlich kein Prob- bauamt als zuständige Abteilung identifiziert Ein Modell sieht einen einmaligen Anteilskauf
lem. Bei außergewöhnlichen Zweirädern kann wurde. Die Verwaltungsmitarbeiter schauten in Höhe von 350 Euro vor. Dann kann man sein
es in dem Schuppen indes schon ein bisschen sich die Fundstraße schließlich ganz genau an. Fahrrad dort theoretisch für alle Zeiten parken.
enger werden. Und auch schwerere Pedelecs „Eigentlich war der Standort optimal. Ich dachte, Die beiden andere Nutzungsmodelle laufen auf
lassen sich nicht mehr so einfach in die Hal- wenn wir es nicht hier aufstellen können, dann Mietbasis. So kann man fünf Euro pro Monat für
terung bringen. Lastenräder oder Liegeräder nirgendwo in Hannover. Das Tiefbauamt meinte seinen Stellplatz zahlen, muss allerdings eine
Schwerpunkt | HannoRad 2 | 2018 9 Kaution von 500 Euro hinterlegen. Die gibt es natürlich zurück, sobald der Mietvertrag endet. Außerdem gibt es die Möglichkeit auch ohne Kaution einen Stellplatz pro Monat zu buchen. Hierfür sind dann aber sieben Euro im Monat fällig. Damit finanziert der Anwohnerverein Oststadt als Betreiber des Fahrradhäuschens sowohl die Baukosten als auch nötige War- tungsarbeiten. Derzeit stellen nur zwei Familien ihre Räder in dem Fahrradhäuschen unter. „Durch Umzüge gibt es immer wieder Schwankungen“, erklärt von Knorre. Üblich seien sieben bis acht Nutzer, einige davon besäßen mehrere Fahrräder. Mit Vandalismus hat von Knorre wenig zu kämpfen. Mal würde die Fassade des Fahrradhäuschens Sicherer Schutz: Zwischen alten Schrotträdern steht die Fahrradgarage. Foto: Priesemann besprüht, dies könne er aber schnell wieder entfernen.„Das Häuschen ist sehr wartungsarm“, Das hat der Rat der Stadt Hannover in seinem Jahr 2008 steht: „Ausdrücklich angestrebt wird berichtet von Knorre. Das Fahrradhäuschen in Aktionsprogramm für bessere Luft beschlossen. in der Strategie eine Verbesserung der Regelun- der Fundstraße ist allerdings nicht die einzige Wie es genau aussehen soll, ist bislang nicht gen zur Beantragung und Nutzung von Fahrrad- Lösung, die in Hannover zu finden ist. 2010 hat bekannt. In der Straße gebe es jedoch mehrere häuschen. (...) In Wohn- und Geschäftsstraßen die Gesellschaft für Bauen und Wohnen Han- Interessenten, die ein privates Projekt auf die soll zur Entspannung der Situation grundsätzlich nover (GBH) im Duvehof in der Calenberger Beine stellen würden, teilte die Verwaltung auf auch die Umnutzung von Pkw-Stellplätzen zu- Neustadt eine Fahrradgarage errichtet. Auch eine SPD-Anfrage mit. „Die Stellplatzvergabe gunsten von Fahrradstellplätzen verfolgt wer- hier war der Weg mühsam. Zwei Jahre dauer- würde über den Eigentümer oder eine noch den.“ Trotzdem tun sich einige Bezirksämter te es, bis das Holzhäuschen, in dem sich zehn zu schaffende Betreiberstruktur unter Mithilfe noch immer etwas schwer, Fahrradhäuser auf Fahrrad-Stellplätze befinden, gebaut werden eines Vereins organisiert werden“, heißt es in öffentlichem Grund zu genehmigen. konnte – der Denkmalschutz war das Problem. der Antwort. Mit der Umsetzung ist allerdings Derzeit kosten die Fahrradhäuschen zwischen 14.000 Euro hat das Unternehmen in das Projekt erst nach dem Ende der Straßenbauarbeiten im 7.000 und 10.000 Euro. Die Bezirke geben in investiert. Mieter zahlten monatlich zunächst Herbst 2019 zu rechnen. der Regel Zuschüsse von bis zu 3.000 Euro. 8,30 Euro, um ihr Fahrrad dort abstellen zu kön- In Hamburg werden dann wahrscheinlich schon Die übrigen Kosten müssen die Nutzer selbst nen. Weil besonders ältere Menschen die Anlage wieder etliche Fahrradhäuschen hinzugekom- übernehmen – genauso wie die Unterhaltung nutzen sollen, wurde sie ebenerdig gebaut. Eine men sein. Die Hansestadt gilt als Hochburg der und Reparaturen. Zudem zahlen sie eine Versi- Hängevorrichtung mit Drehkarussell wie in der Fahrradgaragen. 2015 gab es laut Zählungen des cherung, wenn das Häuschen auf öffentlichem Fundstraße gibt es nicht. Demnächst könnte im ADFC Hamburg bereits 350 solcher Häuschen in Grund steht. Der Eigentümer kann das Fahrrad- Wittekamp in der List die nächste öffentliche der Metropole. Hierfür müssen Interessenten häuschen mithilfe von Mieteinnahmen oder Fahrradgarage hinzukommen. Dort soll eins einen Antrag beim zuständigen Bezirk stellen. Anteilsverkäufen für einen oder mehreren Stell- von zehn Fahrradhäuschen errichtet werden. In der Radverkehrsstrategie Hamburgs aus dem plätze finanzieren. Sascha Priesemann
10 HannoRad 2 | 2018 | Schwerpunkt
Ein Start-Up für die Verkehrswende
Angebote zum Leihen und Parken von Rädern sowie zum Laden von E-Bike-
Akkus sind häufig schwer zu finden oder unübersichtlich. Der hannoversche
Unternehmer Andreas Nelskamp will das mit seinem Start-Up Rydies ändern.
Jeder, der mal mit einem teuren Fahrrad in Doch wie kann man mit so etwas Geld Verdienstweg. Wenn ein Nutzer über die Ry-
einer fremden Stadt unterwegs war, kennt verdienen? Nelskamp will die Daten und die dies-Applikationen ein Leihrad oder einen
das Problem. Wo kann ich hier mein Zweirad Software über Widgets sowie Einbettungen Stellplatz kostenpflichtig bucht, dann erhält
sicher abstellen? Wo gibt es eventuell einen an Mobilitätsanbieter oder Kommunen ver- das Unternehmen vom Anbieter eine Provi-
überdachten Fahrradstellplatz? Der Hanno- kaufen. Dazu gehören zum Beispiel Bahn- sion. So in etwa funktionieren zum Beispiel
veraner Andreas Nelskamp will diese Suche oder Busunternehmen, Car-Sharing-Ange- auch Hotelportale.
künftig vereinfachen. Der 50-jährige Unter- bote, Kartendienste, Leihrad-Unternehmen Nelskamp kann dabei auf eine lange Er-
nehmer wohnt in Sichtweite des Kronsbergs sowie Städte und Gemeinden. Sie könnten fahrung als Unternehmer zurückgreifen. Er
und tüftelt von hier aus seit rund anderthalb mit dem Rydies-Angebot die Informationen arbeitete für den Tui-Konzern und war erfolg-
Jahren an seinem Start-Up Rydies. „Wir wollen auf ihrer Website verbessern. Bahnkunden reicher Manager bei Carsharing-Anbietern.
mit unserer Plattform die Angebote rund wäre es so etwa möglich, unproblematisch Dieses Netzwerk könnte Nelskamp nun dabei
ums Fahrrad in einer Stadt zusammenfassen die nächste Leihstation in der Nähe des Bahn- helfen, sein eigenes Start-Up erfolgreich auf-
und digitalisieren“, erklärt Nelskamp die Idee. hofes zu finden. „Als E-Bike-Fahrer kann ich zubauen. Ist es ein Risiko, sich mit 50 Jahren
Dafür hat er namhafte Investoren an wiederum sehen, wo ich mein Pedelec si- noch mal selbständig zu machen? Nelskamp
Bord. Die RWE-Tochtergesellschaft Innogy cher abstellen kann“, beschreibt Nelskamp pocht auf seine Erfahrung: „Es kommt auf die
und das Unternehmen In-Tech aus Garching die Vorteile. Dafür verlangt Rydies von den Einstellung an. Nicht das Alter zählt, sondern
unterstützen das Projekt, das noch am Be- beteiligten Unternehmen und Kommunen der Typ.“ Und da sei er Unternehmer durch
ginn seiner Entwicklung steht. Wenn alles Nutzungsgebühren, wenn diese die Rydies und durch.
nach Plan läuft, sollen aber schon bald im Applikationen auf ihrer
Internet Service-Angebote von Rydies zu Webseite oder in ihrer Aha-Effekt in Hannover
finden sein. Dann können Radfahrende auf App einbinden. Da-
Partner-Websites interaktive Karten sehen, rüber hinaus gibt Die Geschäftsidee kam dem Hanno-
auf denen angezeigt wird, wo sie in der Stadt es einen zweiten veraner ausgerechnet bei seinen Dienst-
ein Fahrrad parken oder leihen sowie ihr E- reisen durch fremde Städte. „Dort hätte ich
Bike laden können. „Die Nutzer sollen auf gerne gewusst, wo ich mir ein Fahrrad oder
einer Plattform alle wichtigen Informati- Pedelec leihen kann“, erzählt Nelskamp.
onen finden“, sagt Nelskamp. Dafür musste er jedoch auf unter-
schiedlichen Seiten schauen
Viel Recherche notwendig – komfortabel sei das nicht.
Zudem besitzt er ein hoch-
Bislang ist erst ein Rydies-Prototyp im wertiges Mountainbike.
Netz sichtbar. Auf der Website www.biken. Als er dies am Hauptbahn-
ruhr finden Radfahrende wichtige Informa- hof in Hannover abstellen
tionen über Radabstellanlagen, Leih- und wollte, wusste er nicht,
Ladestationen in Essen und Umgebung. wo er es sicher stehen
Auch für andere Städte – darunter auch lassen konnte. Die Rad-
Hannover – würden entsprechende station war zu diesem
Angebote vorbereitet, berichtet Zeitpunkt bereits aus-
der Fahrrad-Enthusiast. Dies gebucht. „Das war der
sei allerdings nicht mal Aha-Effekt“, berichtet
eben schnell erledigt. er.
Denn eine Übersicht Einen wirklichen
über Radabstellan- Nutzen aus den Angebo-
lagen oder Leihstationen ten ziehen aus Nelskamps
gebe es in vielen Metropolen Sicht vor allem jene, die viel
nicht. „Unser Team hat die Ab- in anderen Städten unterwegs
stellmöglichkeiten und die Leihstationen sind, aber auch Gelegenheits-
überwiegend selbst recherchiert und in das nutzer könnten profitieren. Hier
System eingespeist“, erzählt Nelskamp. sieht der Unternehmer einenSchwerpunkt| HannoRad 1 | 2018 11
Beitrag zur Verkehrswende. Die Menschen Wörter. Bislang sammelt Rydies nur die Infor- direkt über die App gebucht werden. Wenn
könnten dank des Informationsangebotes mationen. Künftig könnten Radfahren aber Nelskamps Wunsch in Erfüllung geht, wird
motiviert sein, aufs Rad umzusteigen und das über das Angebot auch erfahren, wie viele schon in wenigen Jahren Rydies wie selbst-
Auto stehen zu lassen. „Die Plattform zeigt Stellplätze am Bahnhof noch frei sind oder verständlich von vielen Menschen genutzt
Alternativen zum Auto“, betont Nelskamp. wie viele Leihräder es in der Innenstadt noch – und alles begann am Fuße des Kronsbergs.
Somit könnten auch Mobilitätsunternehmen gibt. Vielleicht kann das Leihrad dann sogar Sascha Priesemann
und Kommunen profitieren, wenn sie Rydies
nutzen. Der Geschäftsmann wünscht sich
lebenswertere Städte mit weniger Abgasen
Rydies kooperiert mit der Radstation
und mehr Flächen für den Radverkehr – auch Technik vom Start-Up Rydies wird schon bald glatt läuft, ist das neue System in zwei oder
um dafür einen Beitrag zu leisten, habe er auf der Website der Radstation stehen. "Wir drei Monaten fertig. "Dann sollen auch Plätze
sein Start-Up gegründet. sind dabei die Radstation zu digitalisieren", in der Radstation vorab im Internet gebucht
Noch befindet sich sein Unternehmen sagt Sven Mittelbach von Rydies. Künftig werden können", erklärt Mittelbach. Künftig
ganz am Anfang. In der Zukunft könnten sollen Radfahrende dann im Internet sehen würden Kunden ihr Ticket mit einem Barcode
mit Rydies-Applikation auch andere Dinge können, wie viele Stellplätze in der Radsta- erhalten, sodass die Radstation-Mitarbeiter
erledigt werden. Information, Verfügbarkeit, tion noch frei sind. Im Juli ist die Radstation das Rad digital erfassen können.
Buchung und Nutzung sind die vier goldenen 1 dran, später folgt die zweite. Wenn alles www.step-hannover.de
Interesse an Radstationen wächst weiter
Gerade rund um den hannoverschen Haupt-
bahnhof sind Fahrradstellplätze vergleichs-
weise rar. Die vorhandenen Bügel auf dem
Vorplatz sind gleichermaßen heiß begehrt
wie meist belegt. Zumindest ein wenig Abhil-
fe schaffen hier die vom Sucht- und Jugend-
hilfeträger STEP betriebenen Radstationen
1 und 2 mit insgesamt rund 800 Stellplät-
zen an der Fernroder Straße/ Ernst-August-
Platz, beziehungsweise an der Rundestraße/
Raschplatz. „Der gebotene Parkservice ist in
Deutschland in dieser Form einmalig“, sagt
Mark Meißner, STEP-Betriebsleiter für Ar-
beitsprojekte. „Sämtliche Fahrräder werden
durch unser Personal ein- und ausgeparkt.
Die Kunden müssen ihr Fahrrad nicht ab- Bewacht: Die Radstation 1 am Hauptbahnhof verfügt über rund 350 Stellplätze. Foto: Stegner
schließen und sparen sich auch den oft sper-
rigen Umgang mit der Fahrradabstellanlage.“ de die Situation der Radfahrer und Pendler Jahr rund 5.000 Räder und E-Bikes repariert,
Dabei wird Nützliches mit dem Prakti- verbessert. Darüber hinaus wurde das Bahn- arbeiten mittlerweile drei Mechaniker plus
schen verbunden. Denn die Radstationen hofsumfeld aufgewertet, was speziell zur Meister. In diesem Sommer kommen wieder
schaffen nicht nur Parkplätze, sondern auch Expo als besonders wichtig erachtet wurde. einmal zwei Azubis hinzu.
Perspektiven. Schließlich sind sie als Beschäf- Und schließlich wurden Möglichkeiten der Insgesamt gibt es rund 800 Stellplätze –
tigungsprojekt für suchtkranke Langzeitar- beruflichen Integration von Suchtkranken Die rund 350 Stellplätze in der Station 1 und
beitslose und substituierte Klienten der STEP geschaffen. die 450 in der Station 2 sind bezüglich der
konzipiert. Die Möglichkeit ergab sich Ende Und das mit Erfolg: „Das Interesse an Nachfrage den Eingangs erwähnten Bügeln
der 1990er Jahre mit der Schließung des Fuß- unseren Radstationen wächst seit 18 Jah- im Bahnhofsumfeld mindestens ebenbürtig.
gängertunnels in der Gleisunterführung der ren kontinuierlich“, berichtet Meißner. Und Derzeit sind rund 700 Plätze festen Stellplatz-
Fernroder Straße: Dort, wo sich bis dahin die so kam zum ersten Standort noch die Rad- kunden vorbehalten, die sie mit Monats-,
offene Drogenszene Hannovers aufgehalten station 2 hinzu (Eröffnung im Januar 2011). Halbjahres- oder Jahreskarten nutzen. Im
hatte, entstand mit der heutigen Radstation Mittlerweile verfügen die Stationen auch Juli startet nun eine Testphase für ein von
1 (Eröffnung im Jahr 2000) ein mittlerweile über 80 Mieträder und zwölf Pedelecs. In der „hannoverimpuls“ gefördertes Projekt mit
etabliertes Beschäftigungsprojekt. „Der Be- Radstation 2 ist die Hannah für Hannover- dem hannoverschen Start-Up Rydies: Das Ein-
trieb der Radstationen bot eine Lösung für Mitte untergebracht. Zudem gibt es in der und Auschecken der Räder wird digitalisiert.
drei vorliegende Problemlagen zu diesem Radstation 1 zwei Fahrradwaschanlagen. In So können die vorhandenen Stellplätze noch
Zeitpunkt“, erzählt Meißner: Zum einen wur- der integrierten Fahrradwerkstatt, die pro effektiver genutzt werden. Sören Stegner12 HannoRad 2 | 2018 | Schwerpunkt
Foto: Priesemann
Wohin mit den Schrotträdern?
Vor der eigenen Haustür versperren mehrere Schrotträder die wenigen Ab-
stellplätze. Ein Ärgernis! Doch wie kann man die alten Räder loswerden?
Abstellplätze für Fahrräder im öffentlichen Raum ben Wertstoffsacks an der Straße rein juristisch solche Fahrräder, die ebenfalls „nur mit erheb-
sind gemeinhin rar gesät. Umso ärgerlicher ist gesehen Diebstahl sei. lichem finanziellen Aufwand wieder instand
es, wenn die wenigen vorhandenen Plätze – Für die Beseitigung von Schrotträdern ist – gesetzt werden können“ und die„nach Aussage
etwa an Fahrradbügeln – nicht nur belegt sind, wie bei besagten gelben Säcken – der kommu- von Bürgern mindestens sechs Monate nicht
sondern von aufgegebenen Schrotträdern nale Abfallentsorger aha zuständig. Dabei geht bewegt wurden“. Diese Räder werden dann mit
dauerhaft blockiert werden. Dabei handelt es es zum einen um Alt-Räder, die im öffentlichen einem Aufkleber versehen, der den Besitzer auf-
sich um ein Problem, das durchaus stadtweit Straßenraum als fahruntüchtig und herrenlos fordert, das Rad innerhalb von vier Wochen zu
aufritt; also sowohl in Wohngebieten wie auch angesehen werden. „Solche Fahrräder können entfernen. Kommt er dieser Aufforderung nicht
Geschäftsvierteln. nur beseitigt werden, wenn der Eigentümer nach, wird das Rad durch aha beseitigt. Dafür
Doch selbst Fahrräder, die unangeschlossen in der Absicht, auf das Eigentum zu verzich- werden die Fahrräder dokumentiert (inklusive
und offensichtlich fahruntauglich im öffentli- ten, den Besitz der Sache aufgibt“, teilt aha auf
chen Raum herumstehen, dürfen Bürger nicht
einfach entsorgen oder sie sich aneignen. Im
Anfrage mit. „Das ist immer dann zu vermuten,
wenn das Fahrrad schrottreif ist, es also nur mit
Zahlen
Frühjahr machte etwa ein 36 Jahre alter Hartz- erheblichem Aufwand wieder entsprechend - Die Mitarbeiter von aha kontrollieren pro
IV-Empfänger in der Südstadt Schlagzeilen. Er seiner Bestimmung genutzt werden kann.“ Hier Jahr über 1.000 Fahrräder
hatte herrenlose Schrotträder eingesammelt, geht es um „Fahrradleichen“, die etwa nur noch - Im Jahr 2016 waren es genau 1.081 Räder
sie repariert und aufgewertet und dann ver- aus einem Rahmen und einem verbogenen - 251 davon wurden entsorgt
kauft. Ein Schloss knackte er dafür nie. Dennoch Rad bestehen. - Im April 2018 wurden allein 80 Fahrräder
musste er sich vor Gericht verantworten, wo der Darüber hinaus entsorgt aha aber auch im Bereich Rundestraße hinter dem Haupt-
Richter das Verfahren zwar einstellte, aber darauf Räder, die nicht zwangsläufig direkt als Schrott bahnhof entfernt
hinwies, dass selbst die Inbesitznahme eines gel- angesehen werden. Hierbei handelt es sich um
Hinweisgeber, Foto, Rahmengestell-Nummer
und Farbe) und anschließend auf den Wertstoff-
höfen entsorgt und verschrottet.
Viele Schrotträder fallen den Abfallfahndern
von aha bei ihren Touren durch die Stadt auf.
Zum anderen gehen bei aha aber auch regel-
mäßig Hinweise von Bürgern ein. „Um ein effek-
tives logistisches Abarbeiten zu gewährleisten,
werden die Hinweise seitens der Bürger und Ab-
fallfahnder zunächst gesammelt, um die Räder
in einem monatlichen Rhythmus zu entfernen“,
heißt es bei aha. Wer Hinweise auf anscheinend
„herrenlose“ Fahrräder geben möchte, kann die
Service-Hotline von aha wählen: 0800 – 999 11
99. Sören StegnerSchwerpunkt | HannoRad 2 | 2018 13
Die Zukunft des Fahrradparkens
Wo parken wir künftig unsere Fahrräder, Pedelecs und Lastenräder? Die alten
Fahrradhäuschen sind es nicht, meint der ADFC. Die Vision ist eine andere.
Heutzutage haben viele Bewohner und Be- lich passt, besteht das Dach aus Solarmodu- Bedarf besonders groß ist, stehen sie auch im
wohnerinnen der verdichteten Stadtteile ein len und speisen den Ladestrom direkt ein. Die Straßenraum. Bei einem Radverkehrsanteil
Problem, ihr Fahrrad und ganz besonders Stationen sind semitransparent aus Kunststoff von in Zukunft 25, 30 oder 40 Prozent kann
ihr Lastenrad oder ihr Pedelec angemessen oder Glas, so dass man sowohl direkt sieht, es nicht sein, dass die Parkflächen auf den
geschützt und gesichert in der Nähe ihrer was sie beherbergen. Sie zeigen auch ihren Straßen nur den Autos vorbehalten sind. Die
„
Wohnung abzustellen. Kleine hölzerne „Fahr- individuellen Namen etwa „Moltkes Stall“ verschiedenen Nutzer-Gruppen werden die
radhäuschen“ wie vor 20 oder 30 Jahren kön- oder „Schmuck-Kästchen“. Alle haben eine Flächen fair untereinander teilen. Schließlich
nen nicht die Lösung für die Zukunft sein. gibt es dann in unserer Stadt nur noch sehr
Diese entziehen sozusagen die Räder dem Wenige, die auch kürzeste Wege mit dem
Blick der Betrachter, so wie es dem Radver- Auto fahren und keine Ahnung haben, wie
kehr in Gänze jahrzehntelang geschah. Nein, Fahrräder gehören nicht viel Spaß Radfahren machen kann. Anders-
Fahrräder gehören nicht weggesperrt, son- weggesperrt, sondern rum sitzen die meisten Radfahrenden auch
dern vorgezeigt mitten hinein ins Stadtleben. mitten hinein in das immer mal wieder im Auto. Nicht zwingend
Auch beim Parken. Da entstehen Stationen Stadtleben. im eigenen, sondern im Car-Sharing-Auto.
für mehrere Dutzend Räder, Anhänger, Roller, Das alles schafft Platz für ein gutes, lebendi-
auch Rollatoren (!), Kinderwagen und was moderne farbige Gestaltung, die zu unserer ges Miteinander auf den Straßen in unseren
die Bewohner und Bewohnerinnen noch so modernen Stadt passt und die allen signali- Wohnquartieren. Wir vom ADFC Hannover
brauchen für ihre Mobilität. Dazu kommt ein siert, das hier ist eine unserer Mobilitätsstatio- arbeiten gemeinsam mit anderen an der Um-
Carsharing-Stellplatz für den Cityflitzer. Mit nen, die für alle da sind. Sie stehen auf Plätzen setzung dieser Vision. Arbeiten Sie mit!
Ladestation für den Akku. Falls es irgendmög- und kleinen Freiflächen, und dort, wo der Eberhard Röhrig-van der Meer
Wenn Mobilität
mal Pause macht …
ADFC - zertifizierte Fahrradparksysteme
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Mobile Raumsysteme · Überdachungssysteme · Fahrradparksysteme · Informationssysteme14 HannoRad 2 | 2018 | sommerfest
Von nah und fern
ADFC-Regions-Sommer-Party mit Rock
& Pop, Infos und Politik
132 Kilometer Anreise mit dem Fahrrad zur
ADFC-Sommer-Party waren nicht zu toppen:
Stefan Mielke hatte sich um 10 Uhr in Biele-
feld auf den Weg über Minden zu Maisel's
Biergarten in Langenhagen gemacht, um
einfach dabei zu sein: Wie angekündigt traf
er um 17 Uhr ein, um mit den anderen Gästen
bei perfektem Wetter die tolle Stimmung
mit Sonne, Band(s) und Unterhaltung zu
genießen. Und unter anderem aus Garbsen,
Sehnde, Elze, Berenbostel, Burgwedel, Han-
nover und Isernhagen kamen immer wieder
Trupps mit dem Rad an: Praktisch war, dass
die ihre Fahrräder gleich am Eingang zum
Biergarten prüfen lassen konnten, und so
wurde manche Bremse wieder optimal ein-
gestellt. Bei der Arbeitsgruppe "WiLas" gleich
gegenüber konnten die unterschiedlichsten
Typen Lastenräder ausprobiert werden
Songs, Sounds und Rad-
fahrer-Sicherheit
Die Vorband "Macchiato" aus Schwarm-
stedt eröffnete vom Musikzelt aus die
Ganz viel gute Laune: Die Bands heizen beim ADFC-Sommerfest ein. Reinhard Spörer (unten)
muntere musikalische Abfolge mit der freut sich mit Stefan Mielke, er kam extra aus Bielefeld. Fotos: Lochstampfer/ Maaß
Top-Band "Failed Construction", bei der be-
sonders Sängerin Lena mit gutem Feeling und fachkundig einzuleiten, in Anlehnung für Senioren und Flüchtlingsfrauen, wofür
und gut klingendem Groove überzeugte. an die Maßnahme des Landes Hamburg, herzlich allen gedankt wird. Aufgrund dieses
Dazwischen sorgten der ägyptische Ma- das gerade beschlossen hat, alle Lkw mit positiven Ergebnisses waren sich Festwirt Vol-
schinenbau-Student Ahmed Said mit seiner diesem lebensrettenden System auszustat- ker Krause vom Schützenverein Langenforth
zwölfsaitigen Oud, das Duo "Superbike" und ten. Zusätzlich informierte Dr. Spörer auch und ADFC-Organisator Reinhard Spörer schon
Fest-Organisator Dr. Reinhard Spörer als zeit- über die Planungen für ein eigenes Lasten- während der Party einig: Wir machen wieder
weiser Bandbegleiter mit Tuba und Posaune rad in Langenhagen und die nächsten aus ein ADFC-Sommerfest: Am Samstag, 15. Juni
für ein munteres musikalisches Programm: Sicht des ADFC erforderlichen Ausbaumaß- 2019, wieder um 15 Uhr, unter dem leicht
Einfach "sexy", so wie der gleichnamige, auch nahmen zur Behebung kritischer Stellen in geänderten Namen www.Zweirad-Sommer-
gespielte Titel von Westernhagen. Langenhagen. Party.de, der den Charakter der Veranstaltung
In den Pausen kam die Sprache natürlich noch besser widerspiegelt, und wieder
auch auf die aktuelle Situation der Sicher- Spenden, Schulun- mit einem interessanten Programm
heit der Radfahrenden: Der Landtagsabge- gen und Super- in "Maisel's Biergarten".
ordnete Rainer Fredermann (CDU) sprach
während der Eröffnung zusammen mit Dr.
Laune
Spörer die nächsten Schritte an. Direkt am Die Gästezahl des Sommer-
Montag nach der Party schauten sie sich festes hatte sich gegenüber der des
zusammen mit weiteren fünf Landtagsab- Vorjahres verdoppelt. Vielleicht auch
geordneten der CDU und dem ADFC-Lan- aufgrund der guten Laune
desverband bei Mercedes-Nutzfahrzeuge spendeten die Gäste flei-
in Langenhagen Technik und Funktion des ßig für die Bands und
oft geforderten Lkw-Abbiegeassistenten an bevorstehende Akti-
und diskutierten mit Fachleuten, um auch im onen des ADFC wie
Land Niedersachsen nächste Schritte schnell die RadausbildungSie können auch lesen
