Serviceheft E-Bike rund um's - Zweirad Harder
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Ratgeber mit praktischen Tipps
Serviceheft
Alles
rund um‘s
E-Bike
ZEG Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG – Ihre Genossenschaft unabhängiger Fahrrad-Fachhändler
Zweirad-Einkaufs-Genossenschaft eG
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Lieber ZEG Kunde, Vor dem ersten Gebrauch
wir beglückwünschen Sie zu Ihrem neuen Sie sollten dieses Serviceheft und die
Fahrrad und freuen uns, dass Sie sich für Bedienungs- bzw. Wartungsanleitung
ein Fahrrad von Ihrem ZEG-Fachhändler Ihres neuen Fahrrades sorgfältig lesen
entschieden haben. Sie haben ein und aufbewahren, denn so tragen Sie zu
Qualitätsmarkenprodukt erworben, das Ihrer Sicherheit und zur Werterhaltung
aus einem der fast 1000 Fachgeschäfte Ihres Rades bei.
stammt, die sich der Gemeinschaft der
Zweirad-Experten – der ZEG – ange- Inspektion/Service-Check
schlossen haben.
Lassen Sie Ihr Fahrrad in regelmäßigen
Abständen von Ihrem ZEG-Zweirad-
Markenprodukte, erstklassiger Ser-
Experten durchchecken (siehe Seite 93
vice und kompetente Beratung:
„Service-Check“). Um unnötige Stand-
Mit dieser Philosophie wurde die ZEG Eu- und Wartezeiten zu vermeiden, bitten wir
ropas größte Zweirad-Einkaufs-Gemein- Sie, in der Saison (März – September)
schaft! Nur ausgewählte Fachgeschäfte bei Reparaturen und Inspektionen um
werden Mitglied in der ZEG. Zur Zeit eine telefonische Terminabsprache.
nutzen fast 1000 Zweirad-Fachhändler
(Gesamtumsatz 2014 über eine Milliarde
Euro) die Vorteile des zentralen Einkaufs.
Im Zentrallager der ZEG (mit Sitz in
Köln) werden auf einer Fläche von
ca. 60.000 qm Fahrräder und Zubehörteile
gelagert. Sollte einmal etwas nicht vorrätig
sein, ist eine schnelle Verfügbarkeit
(2 bis 3 Tage) – auch in der Hauptsai-
son – gewährleistet (solange der Vorrat
reicht).
ca. 1.000
ZEG-Fachhändler in Europa
Service-Heft 1
Inhalt Unser Service - Ihr Vorteil.....................4 d) Dynamo.......................................18 Fahrradversicherung..............................6 e) Nabendynamo.............................18 E-Bike Leasing.......................................7 f) Batterie-Beleuchtung....................18 Radeln nach Recht & Gesetz................. 8 g) Entsorgung von Akkus und Als Gast der Natur............................... 11 Batterien......................................18 Kurz-Check vor jeder Fahrt................. 11 2) Anschließen eines Nabendynamos....19 Zu Ihrer eigenen Sicherheit................. 12 3) Kontaktschwierigkeiten.....................20 Optimale Fahrposition..........................13 4) Kabelschlaufensalat.........................21 1) Optimale Satteleinstellung.................14 5) Flick-Tipp.........................................21 2) Höhenverstellung des Sattels............14 Bremsen..............................................22 3) Neigung des Sattels..........................14 1) Rücktrittbremse................................22 4) Einstellung der Lenkerhöhe...............15 2) Felgenbremsen.................................22 5) Welcher Sattel passt zu wem?..........15 3) Rollenbremsen.................................23 Bike-Beleuchtung.................................16 4) Scheibenbremsen............................23 1) Licht ist Pflicht.................................16 5) Was Sie noch wissen müssen..........23 a) Reflektoren..................................16 6) Einstellen der Bremsgriffweite...........24 b) Scheinwerfer................................17 7) Wartung der Bremsen.......................25 c) Rücklicht.....................................17 8) Bremsen einstellen...........................26 2 Service-Heft
Schaltung.............................................28 2) Helme..............................................67
1) Kettenschaltung...............................28 3) Reflexbänder/-Sticker/
2) Nabenschaltung...............................31 Sicherheitsweste..............................68
Laufräder Aus- und Einbau...................34 4) Rückspiegel.....................................68
1) Vorderrad.........................................34 5) Elastomersattel oder Sattelfeder-
2) Hinterrad..........................................34 schutzbezug.....................................69
3) Schnellspanner - tolle Sache.............36 6) Kinderanhänger................................70
Reifen ................................................36 Service bei Ihren 1.000
1) Reifenprofile.....................................36 ZEG-Fachgeschäften............................72
2) Was Sie noch wissen sollten............37 Liste der Verschleißteile......................73
3) Übersicht Reifengrößen....................38 E-Bikes ................................................76
4) Man unterscheidet............................39 1) Was ist ein E-Bike?..........................76
5) Das richtige Ventil............................39 2) Wie finde ich das richtige E-Bike?.....77
6) Warum ist der Luftdruck beim 3) Wo darf man mit dem E-Bike fahren? 77
Fahrradreifen so wichtig?.................40 4) Bedienhinweise Batterie....................77
7) Welcher Luftdruck ist richtig?...........41 5) Hinweis zum Ladevorgang................78
8) Reifenpanne.....................................42 6) Reichweite und Ersatz-Akku..............78
9) Kampf dem Pannenteufel..................43 7) Vor- und Nachteile der Akku-Position...79
10) Schlauch flicken..............................43 8) Gibt es eine optimale
Mehr Komfort durch Position des Motors?.......................80
Fahrradfederungen..............................46 9) Fahren ohne Motor...........................81
1) Hinterbaufederung............................46 10) E-Bikes mit Rücktrittbremse.............81
2) Federgabel.......................................46 11) Versicherungen für E-Bikes..............81
3) Gefederte Sattelstütze.......................48 12) E-Bikes leasen.................................82
Ergonomisches Fahrradzubehör..........49 13) E-Bike Transport mit dem Auto........82
Werkzeug.............................................50 14) Flugreisen mit dem E-Bike...............82
Pflege ................................................52 15) Kindertransport mit dem E-Bike.......82
1) Allgemeines zur Fahrradpflege..........52 16) Tipps zum sparsamen Fahren..........84
2) Kette ................................................53 17) Die Kosten für einen Kilometer
Fahrradcomputer.................................55 E-Bike Fahrt....................................84
1) Was Sie beachten sollten..................55 18) Was versteht man unter einem
2) 6 Tipps rund um den Computer........56 Ladezyklus?....................................84
Pulsmesser..........................................56 19) Kann man Fahrräder zum E-Bike
1) Wie funktioniert ein Pulsmesser........57 nachrüsten?....................................85
2) Trainingsplan für Einsteiger...............58 20) Das E-Bike als Fitnessgerät?............85
21) Wie überwintern Bike und Batterie?.... 85
Richtige Bekleidung.............................59
1) Naturfasern......................................59 Allgemeine
2) Synthetische Fasern.........................60 Geschäftsbedingungen.........................86
Lebensretter Helm...............................62 Richtige Handhabung Ihres Fahrrades....90
Mit Kindern unterwegs - Inspektion/Service-Check....................93
aber sicher...........................................64 B-ID Code.............................................96
1) Kindersitze.......................................64 Fahrrad-Pass ......................................96
Service-Heft 3
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Service-Heft 5
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6 Service-Heft
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Service-Heft 7
Radeln nach Recht & Gesetz
vollendete siebte Lebensjahr gilt nicht für die Be-
förderung eines behinderten Kindes.
Radeln nach Recht & Gesetz § 23, Absatz 3: Radfahrer und Führer von Kraft
rädern dürfen sich nicht an Fahrzeuge anhängen.
Als Radfahrer ist man stets auch Verkehrsteilneh- Sie dürfen nicht freihändig fahren. Die Füße dürfen
mer, eingebunden in ein komplexes System von sie nur dann von den Pedalen oder den Fußrasten
Vorschriften und Gesetzen. Nicht schlecht, sich nehmen, wenn der Straßenzustand das erfordert.
auszukennen – z. B. in der Straßenverkehrsord-
In der Straßenverkehrszulassungsordnung
nung (StVO). Sinngemäß:
(StVZO) finden sich die gesetzlichen Vorschriften,
§ 2, Absatz 4: Radfahrer müssen einzeln hin
die u.a. die technische Ausstattung von Fahrrädern
tereinander fahren; nebeneinander dürfen sie nur
definieren. Sinngemäß:
fahren, wenn dadurch der Verkehr nicht behindert
wird. Eine Benutzungspflicht der Radwege in der • Fahrräder müssen mit mindestens einer helltö-
jeweiligen Fahrtrichtung besteht nur, wenn dies nenden Glocke ausgerüstet sein. Andere Ein-
durch Zeichen 237, 240 oder 241 angeordnet richtungen für Schallzeichen dürfen an diesen
ist. Rechte Radwege ohne die Zeichen 237, 240 Fahrzeugen nicht angebracht sein. (§ 64 a)
oder 241 dürfen benutzt werden. Linke Radwege • Fahrräder müssen zwei voneinander unabhän-
ohne die Zeichen 237, 240 oder 241 dürfen nur gige Bremsen haben. (§ 65)
benutzt werden, wenn dies durch das alleinste-
Lichttechnische Einrichtungen an Fahrrädern
hende Zusatzzeichen „Radverkehr frei“ angezeigt
Mit Wirkung zum 01. August 2013 hat der Bun-
ist. Radfahrer dürfen ferner rechte Seitenstreifen
desrat einer Änderung der Straßenverkehrs-
benutzen, wenn keine Radwege vorhanden sind
ordnung zugestimmt, welche nun auch die
und Fußgänger nicht behindert werden.
Verwendung von Akku- und Batterieleuchten
§ 2, Absatz 5: Kinder bis zum vollendeten
am Fahrrad erlaubt. Für Elektroräder bedeutet
8. Lebensjahr müssen, ältere Kinder bis zum
dies, dass künftig die Beleuchtung auch durch
vollendeten 10. Lebensjahr dürfen mit Fahrrädern
den Akku des E-Bikes gespeist werden kann.
Gehwege benutzen. Auf Fußgänger ist besonde-
Ein Seitenläufer- oder Nabendynamo ist damit
re Rücksicht zu nehmen. Beim Überqueren einer
für ein verkehrssicheres Rad nicht mehr nötig.
Fahrbahn müssen die Kinder absteigen.
Die verwendete Beleuchtung muss allerdings
§ 21, Absatz 3: Auf Fahrrädern dürfen nur Kinder über eine Zulassung durch das Kraftfahrtbun-
bis zum vollendeten siebten Lebensjahr von min-
desamt verfügen (K-Nummer), bei Batterie-
destens 16 Jahre alten Personen mitgenommen
und Akkuleuchten muss eine Kapazitätsanzei-
werden, wenn für die Kinder besondere Sitze
ge Auskunft über den Ladestand geben.
vorhanden sind und durch Radverkleidungen oder
gleich wirksame Vorrichtungen dafür gesorgt ist, Sinngemäß (§ 67)
dass die Füße der Kinder nicht in die Speichen gera- (1) Fahrräder müssen für den Betrieb des Schein-
ten können. Hinter Fahrrädern dürfen in Anhängern, werfers und der Schlussleuchte mit einer Licht-
die zur Beförderung von Kindern eingerichtet sind, maschine, deren Nennleistung mindestens 3 W
bis zu zwei Kinder bis zum vollendeten siebten Le-
und deren Nennspannung 6 V beträgt oder einer
bensjahr von mindestens 16 Jahre alten Personen
Batterie mit einer Nennspannung von 6 V (Batterie-
mitgenommen werden. Die Begrenzung auf das
Dauerbeleuchtung) oder einem wiederaufladbaren
8 Service-HeftRadeln nach Recht & Gesetz
Energiespeicher als Energiequelle ausgerüstet sein. Beleuchtungseinrichtungen einschaltbar sein.
Abweichend von Absatz 9 müssen Scheinwerfer (6) Fahrradpedale müssen mit nach vorn und nach
und Schlussleuchte nicht zusammen einschaltbar hinten wirkenden gelben Rückstrahlern ausgerü-
sein. stet sein; nach der Seite wirkende gelbe Rückstrah-
(2) An Fahrrädern dürfen nur die vorgeschriebe- ler an den Pedalen sind zulässig.
nen und die für zulässig erklärten lichttechnischen (7) Die Längsseiten müssen nach jeder Seite mit
Einrichtungen angebracht sein. Als lichttechnische 1. mindestens zwei um 180° versetzt angebrach-
Einrichtungen gelten auch Leuchtstoffe und rück- ten, nach der Seite wirkenden gelben Speichen-
strahlende Mittel. Die lichttechnischen Einrichtun- rückstrahlern an den Speichen des Vorderrades
gen müssen vorschriftsmäßig und fest angebracht und des Hinterrades oder
sowie ständig betriebsfertig sein. Lichttechnische
2. ringförmig zusammenhängenden retroreflektie-
Einrichtungen dürfen nicht verdeckt sein.
renden weißen Streifen an den Reifen oder in
(3) Fahrräder müssen mit einem nach vorn den Speichen des Vorderrades und des Hinter-
wirkenden Scheinwerfer für weißes Licht aus- rades kenntlich gemacht sein.
gerüstet sein. Der Lichtkegel muss minde-
Zusätzlich zu der Mindestausrüstung mit einer
stens so geneigt sein, dass seine Mitte in 5 m
der Absicherungsarten dürfen Sicherungsmittel
Entfernung vor dem Scheinwerfer nur halb so hoch
aus der anderen Absicherungsart angebracht
liegt wie bei seinem Austritt aus dem Scheinwerfer.
sein. Werden mehr als zwei Speichenrückstrah-
Der Scheinwerfer muss am Fahrrad so angebracht
ler an einem Rad angebracht, so sind sie am
sein, dass er sich nicht unbeabsichtigt verstellen
Radumfang gleichmäßig zu verteilen.
kann. Fahrräder müssen mit mindestens einem
nach vorn wirkenden weißen Rückstrahler aus- (9) Der Scheinwerfer und die Schlussleuchte
gerüstet sein. nach Absatz 4 dürfen nur zusammen einschaltbar
sein. Eine Schaltung, die selbsttätig bei geringer
(4) Fahrräder müssen an der Rückseite mit:
Geschwindigkeit von Lichtmaschinenbetrieb auf
1. einer Schlussleuchte für rotes Licht, deren Batteriebetrieb umschaltet (Standbeleuchtung), ist
niedrigster Punkt der leuchtenden Fläche sich zulässig; in diesem Fall darf auch die Schlussleuch-
nicht weniger als 250 mm über der Fahrbahn te allein leuchten.
befindet,
(11) Für Rennräder, deren Gewicht nicht mehr
2. mindestens einem roten Rückstrahler, dessen als 11 kg beträgt, gilt abweichend Folgendes:
höchster Punkt der leuchtenden Fläche sich
1. für den Betrieb von Scheinwerfer und
nicht höher als 600 mm über der Fahrbahn
Schlussleuchte brauchen anstelle der Lichtma-
befindet, und
schine nur eine oder mehrere Batterien entspre-
3. einem mit dem Buchstaben „Z“ gekennzeichne- chend Absatz 1 Satz 2 mitgeführt zu werden;
ten roten Großflächen-Rückstrahler ausgerüstet
2. der Scheinwerfer und die vorgeschriebene
sein.
Schlussleuchte brauchen nicht fest am Fahrrad
(5) Fahrräder dürfen an der Rückseite mit angebracht zu sein; sie sind jedoch mitzufüh-
einer zusätzlichen, auch im Stand wir- ren und unter den in § 17 Abs. 1 Straßenver-
kenden Schluss leuchte für rotes Licht kehrsordnung beschriebenen Verhältnissen
ausgerüstet sein. Diese Schlussleuch- vorschriftsmäßig am Fahrrad anzubringen und
te muss unabhängig von den übrigen zu benutzen;
Service-Heft 9Radeln nach Recht & Gesetz
Schlussleuchte nach Absatz 4 Nr. 1 darf auch
3. Scheinwerfer und Schlussleuchte brauchen eine Schlussleuchte nach Absatz 5 mitgeführt
nicht zusammen einschaltbar zu sein; werden.
4. anstelle des Scheinwerfers nach Absatz 1 (12) Rennräder sind für die Dauer der Teilnahme
darf auch ein Scheinwerfer mit niedrige- an Rennen von den Vorschriften der Absätze 1 bis
rer Nennspannung als 6 V und anstelle der 11 befreit.
Ist Ihr Fahrrad gemäß StVZO ausgestattet?
Glocke
Rückleuchte mit integriertem Großflä-
chen-Rückstrahler am Gepäckträger
(+ Rückstrahler
am Schutzblech)
Frontscheinwerfer +
Frontrückstrahler
Reifen mit
weiß retrore-
flektierenden
Rückstrahler Leuchtstreifen
(alternativ: oder je 2
Rückleuchte Speichenre-
für Schutzblech flektoren vorne
+ Großflächen- und hinten
Rückstrahler am
Gepäckträger)
Pedalreflektoren
2 voneinander unabhängige Nabendynamo
Bremssysteme (Vorderrad- oder Seitenläufer
und Hinterradbremse)
10 Service-HeftAls Gast der Natur
8. Lassen Sie nichts zurück – mög-
Als Gast der Natur
lichst nicht einmal die Spur Ihrer
Draußen sein, radeln, die Natur er- Reifen!
leben – das ist eine der schönsten Sei- 9. Sie benutzen ein lautloses Fahrzeug.
ten des Radfahrens. Weil Natur aber Stören Sie die Ruhe der Natur nicht
“knapp” wird, sind Rücksicht und Re- durch selbst gemachten Lärm.
spekt auch dann geboten, wenn man
auf einem so umweltfreundlichen Fahr- 10. Sie sind bei der Natur nur zu Gast –
zeug wie dem Fahrrad unterwegs ist. verhalten Sie sich entsprechend. Ma-
chen Sie nichts kaputt, lassen Sie die
1. Starten Sie nur mit einem technisch
einwandfreien Rad! Überprüfen Sie Blumen stehen, respektieren Sie den
zuvor Reifen, Bremsen und Licht- Lebensraum des Wildes. Es braucht
anlage. Wählen Sie sportgerechte ihn so nötig, wie Sie den Ihren!
Kleidung, nehmen Sie etwas Geld,
das nötigste Werkzeug, Ausweis, Kurz-Check vor jeder Fahrt
einen Mini-Verbandkasten und Ihr
Handy mit. • Ziehen Sie im Stand die Bremshe-
2. Aus Sicherheitsgründen sollten Sie bel durch! Die Bremswirkung sollte
unbedingt einen Helm aufziehen! nach spätestens einem Drittel des
Bremshebelweges in Richtung
3. Betreiben Sie Ihren Sport nicht auf
Lenker einsetzen (Bild 1). Auch bei
Kosten anderer! Reiter oder Wan-
hydraulischen Scheibenbremsen ist
derer haben das gleiche Recht
testweise der Bremshebel mehrfach
auf ihren Freizeitspaß wie Sie als
hintereinander zu betätigen. Sollte der
Biker. Und der Schwächere hat stets
Druckpunkt nicht gleichbleibend früh
Vorfahrt.
einsetzen, sondern sich erst nach
4. Trauen Sie sich nie mehr zu, als Sie dem 3. Ziehen des Bremshebels ver-
wirklich leisten können. bessern, muss die Bremsleitung evtl.
5. Planen Sie Ihre Tour sorgfältig! vom ZEG-Fachmann entlüftet werden.
6. Abenteuerliche oder riskante Stre- Bild 1
cken nie allein befahren!
7. “Offroad”-Fahren muss bedeuten,
dass man sich bei aller Freiheit auf
vorhandenen Wegen bewegt. Wer
wild durchs Unterholz prescht, ist
ein Rowdy!
Service-Heft 11Kurz-Check vor jeder Fahrt
schritten werden. Liegt er unter der
Bei angezogenen Felgenbremsen Hälfte des angegebenen Wertes,
sollten die Bremsgummis den obe- fährt sich das Fahrrad schwer und
ren Teil der Felgenflanken, nicht schwammig; Reifendefekte (Durch-
aber die Reifen, berühren (Bild 1). schlag) sind vorprogrammiert.
Bild 1 • Überprüfen Sie den festen Sitz der
Ventile.
• Heben Sie das Fahrrad einige Zenti-
meter an und lassen Sie es dann fal-
len: Klappergeräusche sind ein Indiz
für lose Bauteile. Ziehen Sie alle
• Checken Sie den festen Sitz des Schrauben nach, damit die Funktion
Schnellspanners (Bild 2). der Komponenten gewährleistet
Bild 2 bleibt. Rührt das Geräusch von den
Lagerungen in Steuersatz, Tretla-
gerung, Naben oder Pedalen her,
suchen Sie bitte Ihren ZEG-Fach-
händler auf.
• Überprüfen Sie die Beleuchtungs-
• Heben Sie das Fahrrad erst vorn, anlage!
dann hinten an und versetzen das
jeweils schwebende Laufrad in Dre- Zu Ihrer eigenen Sicherheit
hung. Es darf nicht mehr als einen
kleinen Seiten- oder Höhenschlag Wie alles im Leben birgt auch das
aufweisen. Die Felge sollte genau Radfahren einige Risiken. Im Ernstfall
mittig zwischen den Bremsgummis etwa sind Sie als Radler der schwä-
durchlaufen. chere Verkehrsteilnehmer. Fahren Sie
• Überprüfen Sie den Reifendruck daher konzentriert, vorausschauend
(Bild 3): Der auf den Reifenflanken und defensiv! Vermeiden Sie miss-
aufgedruckte Wert darf nicht über- verständliche Situationen, indem Sie
Bild 3
Richtungsänderungen jederzeit klar
anzeigen, schon bei beginnender
Dunkelheit mit Licht fahren, auf Ihr
Vorfahrtsrecht nicht stur bestehen und
ggfs. für andere mitdenken.
12 Service-HeftKurz-Check vor jeder Fahrt /Zu Ihrer eigenen Sicherheit
Defensive Fahrweise bedeutet aber
Optimale Fahrposition
auch, sich prophylaktisch gegen die
Folgen eines möglichen Unfalls oder Im Idealfall sollte Ihnen Ihr Fahrrad
Sturzes zu schützen: passen wie ein Maßanzug. Nur so
• Mit einem guten, vor allem auch können sich Ihre Kräfte optimal ent-
gut gewarteten und damit sicheren falten, nur so ist perfektes Handling
Fahrrad. gewährleistet.
• Mit einer vollständigen und funk
tionsfä
higen Lichtanlage, zu der
auch die vorgeschriebenen Reflek-
toren gehören.
• Mit heller, auffälliger Funktionsbe-
kleidung.
• Mit einem leichten, gut sitzenden,
exakt angepasstem Helm, der Stirn-
und Hinterkopfpartie besonders
schützt.
• Mit einem guten Fahrradschloss,
das Sicherheit ganz anderer Art
bietet. Es muss Diebe so beein-
drucken, dass sie’s erst gar nicht
versuchen. Rund 10 % des Fahr-
radpreises, so Experten, darf ein
Top-Schloss kosten.
Service-Heft 13Optimale Fahrposition
stütze durch Lösen der Sattelklemm-
1) Optimale Satteleinstellung schrauben – einstellen. Danach müs-
sen die gelösten Verbindungen wieder
Stellen Sie zuerst das rechte Pedal
festgezogen werden.
nach unten. Setzen Sie sich gerade
auf das Fahrrad. 2) Höhenverstellung des Sattels
Ferse (ohne Schuhe) auf das Pedal Zum Verstellen der Bild 4
stellen (Bild 1). Die Sattelhöhe ist Sattelhöhe wird
richtig eingestellt, wenn Ihr Bein in die Klemmung
dieser Position gestreckt ist. Beim der Sattelstütze
Fahren wird der Fußballen auf das Pe- (Bild 4) gelöst und
dal gesetzt (Bild 2). Jetzt ist das Bein der Sattel wie ge-
nicht mehr gestreckt, das Kniegelenk Schnell-
wünscht verstellt. spannver-
ist leicht angewinkelt. schluss
Die Sattelstütze
Bild 1 Bild 2 darf nur maximal
bis zur Markie-
rung herausgezogen werden. Ist keine
Markierung vorhanden, muss die Sat-
telstütze mindestens 5 – 6 cm tief im
Rahmen stecken. Ziehen Sie anschlie-
ßend – nach der Sattelhöhenverstel-
lung – den Schnellspannverschluss
wieder zu. Falls erforderlich, können Sie
die serienmäßige Sattelstütze gegen ei-
ne längere austauschen. Da es Sattel-
Weiter sollte das von der Sattelspitze
stützen in verschiedenen Stärken gibt,
gefällte Lot (Bild 3) je nach Körpergrö-
bitte die vorhandene als Muster zu
ße vier bis acht
Bild 3 Ihrem ZEG-Fachhändler mitbringen.
Zentimeter hinter
der Tretlagermitte 3) Neigung des Sattels
liegen. Sattelhinterteil und Sattelspitze bil-
Horizontal lässt den im Idealfall eine Horizontale. Wer
sich der Sattel – beim Radeln jedoch über Probleme
durch Lösen des am Schambein klagt, sollte die Spit-
Sattelklobens oder ze etwas senken. Umgekehrt heben
bei Patentsattel- Leute, die von Schmerzen im hinteren
14 Service-HeftOptimale Fahrposition
Gesäßbereich geplagt werden, die • Vorbauten des Typs AHeadset
Sattelspitze etwas an. (Bild 7) lassen sich in der Höhe
nicht verstellen und sollten besser
4) Einstellung der Lenkerhöhe von Ihrem ZEG-Fachmann justiert
• Die Lenkerhöhe wird durch Höher- werden.
oder Tiefersetzen des klassischen Bild 7
Vorbaus verändert (Bild 5).
Bild 5
5) Welcher Sattel passt zu wem?
Bild 6
Das ist eine überaus persönliche und
• Ein schwenk-
sehr individuelle Angelegenheit. Im
barer Vorbau
Wesentlichen sind es drei Kontakt-
(Bild 6) erlaubt
punkte, an denen sich Fahrer und Sat-
zusätzliche An-
tel nahe kommen. Im hinteren Bereich
passungen des
finden die beiden Gesäßknochen ihren
Lenkers, wobei
Widerpart im Sattel, im vorderen Be-
sich aber der Abstand zum Sattel
reich ist es der Damm- bzw. Scham-
ändern kann.
beinbereich, der das restliche Körper-
! Achtung! gewicht abstützt. Wieviel davon auf die
einzelnen Partien abfällt, hängt neben
Am Vorbau finden Sie einen Markie- Körpergewicht und jeweiligem Pedal-
rungsstrich, der anzeigt, wie weit druck vor allem von Ihrer Körperhal-
die Lenkerstütze maximal heraus- tung ab.
gezogen werden darf. Halten Sie
sich unbedingt an diese Vorgabe!
Service-Heft 15Optimale Fahrposition
• Stadt- und Gelegenheitsradler
Allgemein lässt sich Folgendes defi- (Bild 3) belassen es im Allgemei-
nieren: nen bei kürzeren Fahrstrecken und
• Sportliche Radfahrer (Rennrad/ pedalieren in der Regel auch weni-
MTB) (Bild 1) benötigen einen ger intensiv. Sie können daher einen
schmalen, länglichen Sattel mit weichen, gut gepolsterten Sattel
geringer oder steif abgestimmter genießen, der hinten auch entspre-
Polsterung, damit: chend breit sein darf und somit die
a) die Muskulatur im Sitzbereich unge- Druckbelastung großflächig (= frei
stört arbeiten kann, von Druckbeschwerden) aufnimmt.
b) sie je nach Fahrsituation mal weiter Bild 3
vorn oder hinten im Sattel sitzen
können und
c) sie sich bei längeren Touren nicht
wund reiben.
Bild 1
Bike-Beleuchtung
Obwohl in der dunklen Tageshälfte
kaum Radfahrer unterwegs sind, er
eignen sich in dieser Zeit doch 25 %
• Trekking-Fahrer (Bild 2) verändern
aller Fahrradunfälle. Häufigste Ursa
ihre Sitzhaltung kaum; sie ducken
che: fehlende oder defekte Licht
den Oberkörper weniger weit ab und
anlage. Gehen Sie also kein unnötiges
belasten mehr den hinteren Sattel-
Risiko ein! Sorgen Sie für zuverlässige
bereich. Daher fahren sie mit einem
Beleuchtung an Ihrem Velo!
hinten etwas breiteren, an dieser
Stelle bequemeren und nachgiebi- 1) Licht ist Pflicht
geren Sattel leichter durch die Welt.
a) Reflektoren
Bild 2
Vorgeschrieben sind je ein Front- und
zwei Heckreflektoren, außerdem zwei
Speichenstrahler pro Laufrad (oder
Reifen mit Reflexstreifen) und Pedal-
reflektoren.
16 Service-HeftBike-Beleuchtung
• Achten Sie auch bei den Reflekto- und werden auch besser gesehen.
ren auf das deutsche Prüfzeichen Ältere Fahrräder sollten daher nach-
(K-Nummer – nur diese sind zuge- gerüstet werden.
lassen für den Straßenverkehr), da- Bild 4
mit Sie sicher sind, die bestmögliche
Reflexion zu haben.
• Extra-Reflexfolien an Bekleidung,
Schuhen und Helmen erhöhen die
Sichtbarkeit.
• Verschmutzte oder zerkratzte Re-
flektoren bitte gleich säubern oder • Noch mehr Sicherheit bieten Schein-
austauschen, da sie kaum noch werfer mit Standlichtautomatik, da-
Licht reflektieren! mit leuchtet Ihr Scheinwerfer auch
im Stand.
b) Scheinwerfer
Alle neuen Scheinwerfer müssen c) Rücklicht
nach der sogenannten 10-Lux- Gesetzlich vorgeschrieben ist: Eine
Regelung zugelassen sein. Das Schlussleuchte für rotes Licht, deren
bedeutet, dass der Scheinwerfer an niedrigster Punkt der leuchtenden Flä-
der hellsten Stelle des Lichtkegels che sich nicht weniger als 250 mm
mindestens eine Lichtstärke von 10 über der Fahrbahn befindet.
Lux erreichen muss. Gesetzlich vor- • Rücklichter auf dem Schutzblech
geschrieben: Fahrräder müssen mit sind einem höheren Risiko der
einem nach vorn wirkenden Schein- mechanischen Beschädigung aus-
werfer für weißes Licht ausgerüstet gesetzt als die großflächigen Rück-
sein. Der Scheinwerfer muss am lichter hinter dem Gepäckträger
Fahrrad so angebracht sein, dass er (Bild 5).
sich nicht unbeabsichtigt verstellen
kann. Bild 5
• Moderne Fahrradscheinwerfer
leuchten heller und besitzen ei-
nen integrierten Frontreflektor.
Scheinweinfer mit neuester LED-
Technik können sogar eine Hellig-
keit von bis zu 140 Lux erzielen
(Bild 4). Sie sehen somit mehr
Service-Heft 17Bike-Beleuchtung
f) Batterie-Beleuchtung
• Als besonders sicher hat sich ein Aktuelle Akku-Scheinwerfer auf LED-
Standlicht erwiesen. Achten Sie Basis erzielen sogar eine Helligkeit von
beim Kauf eines neuen Fahrrades bis zu 80 Lux. Batteriebeleuchtung
darauf, dass es mit einem Rücklicht muss das deutsche Prüfzeichen tra-
mit Standlichtfunktion ausgestattet ist. gen. Rücklichter dürfen keine Blink-
funktion besitzen.
d) Dynamo
Bild 1
Vorgeschrieben ist eine Nennleistung
von mindestens 3 Watt bei 6 Volt Be-
triebsspannung.
• Hochleistungsdynamos erzeugen
bei 10 km/h bereits eine Spannung
von 6 Volt. Vorteil: Auch bei niedri-
ger Fahrgeschwindigkeit in der Stadt Bild 2
sind Sie nicht zu übersehen.
• Moderne Dynamos sind mit einer
Spannungsbegrenzung ausgerü-
stet – sie verhindert das Durch
brennen der Glühbirnchen bei (Bild 1 und 2) Im
hohen Geschwindigkeiten. Handumdrehen ist
die Batteriebeleuch-
e) Nabendynamo tung montiert.
Der Dynamo befindet sich jetzt nicht • Akkus sind auf Dauer billiger und
mehr seitlich am Reifen, sondern ist in umweltschonender als Wegwerf-
der Nabe integriert. Somit ergibt sich batterien.
eine höhere Effizienz. D.h. leichtgängig
• Auf nächtlichen Fahrten stets
und immer funktionsbereit – beson-
Ersatz-Akkus mitnehmen.
ders bei Nässe u. Schnee, während
herkömmliche Dynamos oft „durch- g) Entsorgung von Akkus und
rutschen“. Schon bei langsamer Ge- Batterien
schwindigkeit wird optimales Licht
erzeugt. Der Scheinwerfer kann von Wichtig! Sammeln Sie bitte alle
Hand ein-/ausgeschaltet werden. Eini- unbrauchbar gewordenen Batterien
ge Scheinwerfer besitzen sogar einen und Akkus und bringen Sie diese zu
Sensor, der die Lichtanlage bei Dunkel- einer Batteriesammelstelle Ihres
heit automatisch einschaltet. Händlers oder der Gemeinde. Sie
18 Service-HeftBike-Beleuchtung
werden dort kostenlos entgegen ge- • Der Anschluss herkömmlicher Dy-
nommen. Keine Batterie darf im namos erfolgt meistens über einen
Hausmüll entsorgt werden. einzigen Draht, da der zweite An-
2) Anschließen eines Naben- schluss der erzeugten Spannung
dynamos über den Fahrradrahmen erfolgt.
Beim richtigen Anschließen eines Na- So gehen Sie vor:
bendynamos an Ihre Fahrradlampen 1. Schließen Sie zunächst die zwei
sollten Sie auf das korrekte Anklem- Anschlusskabel an der bzw. den
men der entsprechenden Anschluss- Leuchten an Ihrem Fahrrad an. Achten
leitungen achten. Das Anschließen Sie dabei darauf, dass Sie vor allem
unterscheidet sich doch etwas von an der Halterung der Lampe, welche
dem herkömmlicher Dynamos an die sonst durch den Rahmen den zweiten
Fahrradlampen Ihres Fahrrades. Anschluss erhält, einen guten Kontakt
• Nabendynamos sind direkt an der zwischen Lampe und Anschlussdraht
Nabe des Vorder- oder Hinterrades bekommen.
angebracht und sollen für eine ef- 2. Verlegen Sie nun die Kabel so zum
fektivere Stromversorgung der Fahr- Nabendynamo, dass diese in keine
radbeleuchtung sorgen, da sie quasi beweglichen Teile gelangen können
direkt vom Rad angetrieben werden. und sicher befestigt werden.
Das Durchrutschen des Dynamos 3. Die Enden der Anschlussdrähte,
beispielsweise bei nassen Reifen welche an den Dynamo angeschlos-
entfällt durch den direkten Antrieb. sen werden sollen, müssen Sie etwa
15 Millimeter abisolieren.
4. Führen Sie nun die abisolierten An-
Bild 3 schlusskabel in den Anschluss-Stek-
ker des Nabendynamos ein und bie-
gen Sie diese dann wieder zurück in
Richtung des Kabels. Achten Sie dabei
darauf, dass sich die Anschlussdrähte
nicht berühren können (Bild 3).
5. Jetzt können Sie den Stecker an
den Nabendynamo anschließen und
die Beleuchtung ausprobieren, indem
Sie das Rad drehen.
Service-Heft 19Bike-Beleuchtung
Bild 2
3) Kontaktschwierigkeiten
Matte Metalloberflächen sind ein Indiz
für Korrosion. Damit der Strom hier
wieder ein “Durchkommen” findet, den
Kontaktbereich mit feinem Sandpapier Kontaktprobleme bei der Masselei-
blank schmirgeln (Bild 1 + 2). tung lassen sich im Allgemeinen be-
Bild 1 reits durch das Anziehen der Befesti-
gungsschrauben eliminieren (Bild 3).
Bild 3
20 Service-HeftBike-Beleuchtung
In sehr schwierigen Fällen hilft wieder- Schieben Sie ein Stück Schrumpf-
um nur Schmirgeln bis die Metallober- schlauch über ein Ende des Kabels
flächen im Kontaktbereich blitzblank (Bild 6),
sind. Das Einsprühen der Kontaktstel- Bild 6
len mit Sprühwachs schützt sicher
vor Korrosion und damit vor Kontakt-
schwierigkeiten (Bild 4).
Bild 4
verhaken (Bild 7) und...
Bild 7
4) Kabelschlaufensalat verdrallen (Bild 8) Sie die Kabelenden
nun.
Abstehende Kabelschlaufen bleiben
Bild 8
irgendwann irgendwo hängen – und
schon ist das Lichtkabel zerrissen.
Daher das Kabel stets “lacknah” hal-
ten und mit Kabelbindern festlegen.
5) Flick-Tipp Schieben Sie jetzt noch den Schrumpf
schlauch über die Flickstelle (Bild 9).
Zum Kabelflicken sind nötige Längen
Bild 9
reserven normalerweise an Dynamo
(Bild 5), Scheinwerfer und Rücklicht
vorhanden.
Bild 5
Durch Hitze (bitte nicht verbrennen!)
schrumpft die Folie (Bild 10) und iso-
liert bzw. schützt die entsprechende
Kontaktstelle.
Bild 10
Service-Heft 21Bremsen
die Felge in die Mangel und entwickeln
Bremsen dabei eine sehr hohe Verzögerung.
c) V-Bremse (V-Brake)
Wichtig! Laut Gesetzgeber müs-
Diese besonders wirkungsvolle Bauart
sen Fahrräder zwei voneinander
der Cantilever-Bremse überzeugt mit
unabhängige Bremsen besitzen.
derart guten Hebelverhältnissen, dass
Hier ein kurzer Überblick über die heu- sie an die Bremswirkung der beiden
te gängigen Bremsen für Fahrräder. nachstehend genannten Bremstypen
1) Rücktrittbremse (Scheiben-, Hydraulikbremse) her-
anreicht, zugleich aber entschieden
Vorwärtstreten zum Beschleunigen, preiswerter ist. Somit können heute
Rückwärtstreten zum Verzögern – erfreulicherweise selbst Räder im un-
analoger geht’s nicht. Die Rücktritt- teren Preissegment mit guten Brem-
bremse ist preiswert, unter allen Be- sen ausgestattet werden (Bild 1).
dingungen funktionstüchtig, kommt Bild 1
nahezu ohne Wartung aus und schwä-
chelt nicht einmal bei Regen. Bremsen
moderner Bauart verzögern allerdings
schneller und effizienter.
2) Felgenbremsen
Zu den Felgenbremsen zählen: Sei-
tenzugbremse (Rennrad), V-Bremse,
Cantilever-Bremse und Hydraulik-
Bremse. Nachfolgend einige nähere
Ausführungen über die häufigsten
Bremstypen:
a) Seitenzugbremse
Seitenzugbremsen sind heute meistens
nur noch bei Rennrädern zu finden. d) Hydraulik-Felgenbremse
b) Cantilever-Bremse Wie Autobremsen, nämlich mit Öl-
druck, Kolben und einer Öldrucklei-
Wie beim Nussknacker nehmen die
tung, arbeiten hydraulische Felgen-
Bremsbacken der Cantilever-Bremse
bremsen (Bild 2).
22 Service-HeftBremsen
Bild 2 4) Scheibenbremse
Moderne Bremse für sportliche Fahr-
räder und E-Bikes (Bild 4).
Bild 4
Viel Aufwand, der sich aber lohnt, da
diese Art der Kraftübertragung nahezu
verlustfrei funktioniert und kein Bow-
denzug reißen oder einrosten kann.
3) Rollenbremse
Im Nabengehäuse integrierte Rollen
Harte Beläge nehmen eine dünne,
pressen beim Bremsen einen Brems-
seitlich an der Nabe angeflanschte
mantel nach außen; dessen Reibung
Scheibe so rigoros in die Zange, dass
an der Bremshülse verursacht die sich das System in Sachen Leistung
Verzögerung. souverän über jeglichen Witterungs-
Das Ganze ist regensicher und mit einfluss hinwegsetzt. Wird mittlerweile
Handhebel zu betätigen. Eine Alu- auch im Trekking-Bereich eingesetzt.
Scheibe leitet bei langen Abfahrten
auch größere Hitzemengen an die Luft Wichtig! Bitte nicht in die Brems-
ab (Bild 3). scheibe greifen (Verletzungsgefahr)!
Bild 3 Bremsscheiben und Beläge unbe-
dingt fettfrei halten.
5) Was Sie noch wissen müssen
Am besten bremsen Sie mit Ihrem
neuen Fahrrad auf verkehrsarmen Ne-
benstraßen erst ein paar Mal zur Pro-
be, um sich an Ansprechverhalten und
Service-Heft 23Bremsen
6) Einstellen der Bremsgriffweite
Charakteristik Ihrer neuen Bremsen Ihre Bremsgriffe müssen für Sie stets
zu gewöhnen. und sofort erreichbar sein. Daher ist
Scheibenbremsen müssen einge- die Griffweite moderner Bremshebel
bremst werden. Es kann vorkom- einstellbar. Hierzu dient eine Anschlag-
men, dass sie bei Nässe kreischen. schraube (Bild 1), die Sie bitte so ju-
Dem kann durch Austausch der Be- stieren, dass der Griff sicher auf Höhe
läge abgeholfen werden. Fragen Sie der Mittelgelenke Ihrer Finger anliegt.
Ihren ZEG-Fachmann. Bild 1
• Hinweis Sind Felgenbremsen
montiert, sollten Sie sich mit der
leicht nachlassenden Bremslei-
stung bei Nässe vertraut machen.
Hier gleich noch ein „Nässe-Tipp“:
Steigen Sie im Bedarfsfall schon
frühzeitig leicht in die Eisen, um Ihre
Felgen trocken zu bremsen.
• Bei blockierten Laufrädern kann • Rücktrittbremse
die Bremswirkung nicht optimal
Die Bremswirkung muss spätestens
sein. Blockierte Laufräder führen
nach einer Viertel-Umdrehung ein-
gleichzeitig oft dazu, dass Ihr
setzen. Müssen Sie zum Verzögern
Fahrrad aus der Spur ausbricht.
weiter zurücktreten, suchen Sie bitte
• Hinweis Wer etwas sportlicher Ihren ZEG-Fachhändler auf.
fährt, sollte sich angewöhnen, beim • Felgen-/Rollen-/Scheibenbremsen
Bremsen im Sattel weit nach hinten Hier muss die Bremswirkung bereits
zu rutschen; Gewichtsverlagerung auf dem ersten Drittel des Hebel-
aufs Hinterrad reduziert die Über- weges Richtung Lenker einsetzen
schlaggefahr. (Bild 2).
Unser Tipp Bild 2
Beim Ausbau der Laufräder (z. B.
beim Transport) unbedingt die mit-
gelieferten Kunststoffzungen in die
Bremssättel schieben.
24 Service-HeftBremsen
• Bei Felgen- und Rollenbremsen erscheinungen. Nehmen Sie daher
können Sie das Einstellen selbst bitte vor jeder Fahrt einen Bremsen
vornehmen (Bild 3). Drehen Sie die check vor. Durch falsche Bremsklöt-
Einstellschraube am Bremsgriff so- ze wird die Bremsleistung erheblich
weit heraus, bis die Bremse nach vermindert.
einem Drittel des Bremshebelweges (Bild 4) Felgenbremsklötze (A) müs-
anspricht. Anschließend drehen Sie sen so eingestellt sein, dass sie beim
die Mutter fest gegen den Bremsgriff. Bremsen in ihrer vollen Höhe an der
Bild 3 Felge anliegen. Der Abstand zwischen
Felge und Bremsklotz soll so gering
wie möglich sein und typenabhängig
2 – 4 mm nicht überschreiten.
Bild 4
A
7) Wartung der Bremsen
Bremsgummis, -beläge und -flanken
der Felgen unterliegen Verschleiß-
Service-Heft 25Bremsen
Gummis gerade von Hand ver-
schieben lassen.
! Achtung!
b) Gummis von Hand parallel zur
Bei Bremsgummiverschleiß können Felge, von der Höhe her auf die
die Bremsgummis von der Felgen- Felgenmitte ausrichten.
flanke abrutschen und sogar in die
c) Bremse betätigen und Mindest
Speichen geraten. Daher alle 500
abstand zum Reifen kontrollieren.
Kilometer Bremsg ummis tellung
Gegebenenfalls Punkte a) und b)
überprüfen, ansonsten besteht
wiederholen.
akute Sturzgefahr.
d) Bremsgriff mit einer Hand fest
Hinweis Ursache für das Quiet- durchziehen und mit der anderen
schen von Felgenbremsen ist häufig Hand die Bremsgummis wieder
eine Verschmutzung oder Verhärtung festklemmen.
des Bremsbelages oder die Brems- • Cantilever Bremsen
beläge sind nicht richtig eingestellt.
Auf ihrem Stehbolzen lassen sich die
Wenn ein vorsichtiges Säubern der
Bremsgummis mehrfach verstellen:
Bremsbelagfläche mit feinem
Schmirgelpapier keine Abhilfe bringt, Der Höhe nach um ihre Stehbolzen
muss der Belag ersetzt werden. herumdrehen und in der Felgenebene
schwenken.
Seilwechsel und -schmierung
a) Befestigungsmutter hinter dem
Je nach Einsatzhärte, -häufigkeit Bremsarm mit Gabelschlüssel nur
und Pflegezustand Ihres Fahrrades soweit lösen bis sich der Brems-
sollte der Bremszug ein bis zwei gummi von Hand verstellen lässt.
Mal im Jahr gereinigt und nach
ge
schmiert werden. Sind einzel- b) Bremsgummis von der Höhe her auf
ne Drähtchen gerissen, so ist das die Felgenmitte ausrichten.
komplette Innenseil zu ersetzen. In c) Gummis von Hand durch Drehen
beiden Fällen sollte dazu Ihr ZEG- um den Stehbolzen parallel zur Fel-
Fachhändler konsultiert werden. ge ausrichten.
d) Gummis zur Felgenebene hin so
8) Bremsen einstellen!
schwenken, dass sie in Fahrt
• Seitenzugbremsen richtung gesehen vorn rund 1,5
a) Klemmschraube der Bremsgummis bis 2 mm näher zur Felge stehen
nur soweit lösen bis sich die als hinten.
26 Service-HeftBremsen
e) Bremsgummis leicht festziehen zusammendrückt und somit nicht
und mittels leichter Bremsbetäti die ganze Handkraft abrupt auf die
gung kontrollieren, ob genügend Bremse leitet, sondern etwas ab-
Abstand zum Reifen vorhanden schwächt.
ist. Unter Umständen Punkte a) bis
Bild 1
d) wiederholen.
f) Befestigungsbolzen mit Inbus A
schlüssel gegenhalten und Befesti-
gungsmutter erneut fest anziehen.
• SHIMANO V-Brake:
a) Der Abstand der Bremsholme
muss laut Shimano-Anleitung
min
destens 38 Millimeter be
tragen, aber nicht viel größer, da
sonst die Arme sehr weit abstehen.
Sollten die Bremsarme zu weit
auseinanderstehen: Bremsschuhe
abschrauben und Distanzhülsen
wechseln, d.h. die kurze nach in-
nen und die längere nach außen.
b) Entgegen den ursprünglichen Aus-
sagen von Shimano müssen auch ! Achtung!
bei der V-Brake die Bremsklötze Mechanische und hydraulische
vorn zuerst die Felge berühren. Scheibenbremsen sind hochkom-
plizierte Bremsanlagen. Diese soll-
Wichtig! Bitte beachten Sie,
ten unbedingt nur von Ihrem Zwei-
dass Felgenbremsen bei Regen und radfachmann eingestellt werden.
nasser Fahrbahn nur eine reduzier- Wenn sich bei einer mechanischen
te Bremsleistung haben. Scheibenbremse der Bremsgriff
Der Powermodulator (A, Bild 1) zu weit durchziehen lässt, sollten
dient dazu, die teilweise sehr Sie sofort zu Ihrem ZEG-Fachmann
agressive V-Brake im Anbrems- gehen und diesen einstellen lassen.
verhalten softer zu machen. Innen Auf keinen Fall selber nachziehen,
ist eine kleine Feder, die sich im da sonst irreparable Fehler entste-
ersten Moment des Bremsvorgangs hen könnten.
Service-Heft 27Schaltung
4. Jetzt (mit der Kette auf dem klei-
Schaltung nen Blatt) wird der Schaltzug auf
Spannung festgeklemmt. Auch in
1) Kettenschaltung dieser Position muss der Zug leicht
Da hilft die teuerste Schaltung nichts: gespannt sein. Dazu dreht man die
Ohne exakte Einstellung kracht es im Einstellschraube am linken Schalt-
Getriebe. hebel heraus.
5. Damit weder die Kette abgewor-
a) Umwerfer
fen wird, noch die Kurbel bei jeder
Sechs Schritte, und der vordere Ket Umdrehung mit dem Umwerfer
tenwechsler funktioniert garantiert kollidiert, wird jetzt die äußere
fehlerfrei: Anschlagschraube („High“) ein-
1. Der vertikale Abstand des Umwer- gestellt: Die Kette (hinten auf dem
fer-Käfigs zum großen Kettenblatt kleinen Ritzel, vorn auf dem großen
muss stimmen – und alle Schal Blatt) sollte 2 mm Raum zur rechten
tungshersteller schreiben hier 1 bis Seite des Umwerferkäfigs haben,
3 mm vor. links mehr. Warum? Weil die Kette
2. Bevor die Umwerferschelle endgültig links noch mehr Platz für die leich-
angezogen wird, muss das äußere teren Gänge hinten haben muss.
Kettenleitblech exakt parallel zum gro-
ßen Kettenblatt ausgerichtet werden.
3. Damit die Kette nicht zum Rahmen Unser Tipp Unter kräftigen Pe-
hin vom Umwerfer herunter gewor- daltritten kann sich selbst der steif-
fen wird, stellt man diesen mit der ste Alu-Rahmen so verwinden, dass
„Low“ bezeichneten Anschlag vorne auf dem größten Blatt die
schraube so ein (Bild 1), dass noch Kette rechts am Umwerfer streift.
2 mm Luft zwischen Kette und Prüfen Sie dann die Einstellung (be-
Umwerferkäfig ist (Kette vorne auf sonders Punkt 5). Hat die Kette
dem kleinen Blatt, hinten auf dem rechts 2 – 3 mm Abstand zum Um-
größten Ritzel). werfer? Dann drehen Sie bitte nicht
Bild 1 die Anschlagschraube „High“ weiter
heraus, denn sonst schleift die Kette
in den leichteren Gängen links.
Stattdessen: Ändern Sie dringend
Ihren Fahrstil! Rad fahren ist ein
Ausdauersport – kein Kraftsport.
28 Service-HeftSchaltung
Versuchen Sie mit einer Trittfrequenz b) Schaltwerk
von mind. 60 Pedalumdrehungen pro 5 Schritte, und die Gangwechsel funk-
Minute zu fahren. tionieren wieder lautlos und exakt wie
! Achtung! ein Schweizer Meisteruhrwerk. Zur Zeit
gibt es aber zwei SHIMANO Schaltsy-
Niemals unter Belastung schalten!
steme, die es vorab zu unterscheiden
Nehmen Sie bei Betätigung des Um-
gilt. Das „normale“ und das „Rapid Ri-
werfers Ihren Pedaldruck zurück.
se“ System. Diese sind ganz einfach zu
6. Jetzt wird vorn auf das mittlere Blatt unterscheiden: Das „normale“ schaltet,
und hinten auf das größte Ritzel wenn Sie den Zeigefinger-Schalthebel
geschaltet. Zwischen Kette und in- rechts betätigen, hinten auf die kleine-
nerem Umwerferleitblech sollte ein ren Ritzel - das „Rapid Rise“ schaltet
minimaler Abstand sein (0,5 mm). bei Betätigung der Zeigefinger-Schalt-
Gleicher Test nochmal auf dem hebel auf die größeren Ritzel.
kleinsten Ritzel. Per Einstellschraube
1. Zunächst wird das obere Schalt-
am Schalthebel regulieren. Dann
werkleitröllchen per Einstellschraube
hinten auf ein mittleres Ritzel und
(„High“) exakt unter dem kleinsten
vorn noch ein paar Mal zur Kontrolle
Ritzel positioniert. Bei „Rapid Rise“
schalten – fertig.
Service-Heft 29Schaltung
3. Nun schaltet man auf das größte Ritzel
direkt unter dem größten Ritzel mittels und dreht die untere Einstellschraube
der „Low“-Einstellschraube (Bild 1). („Low“) so weit herein, dass Ritzel
Bild 1 und Leitröllchen wiederum fluchten.
Bei „Rapid Rise“ umgekehrt: Man
schaltet auf das kleinste Ritzel und
benutzt die Einstellschraube „High“.
Hat man alles richtig gemacht, springt
die Kette auf Wunsch sauber auf das
größte oder kleinste Ritzel OHNE links
oder rechts abzuspringen. Das ist die
Aufgabe der Begrenzungs-Einstell-
schrauben „High“ und „Low“.
4. Schalten Sie jetzt die Kette vorn auf
das kleine Blatt.
Bild 3
Mit der soge-
nannten B-Screw
(Bild 3) wird das
Schaltwerk so
2. Jetzt wird der Schaltzug ange- positioniert, dass
klemmt – und mit dem Stellring am zwischen dem
Schaltwerk unter leichte Spannung größten Ritzel
gesetzt (Bild 2). und der Leitrolle
Bild 2 eineinhalb Ket-
tenglieder frei sind. Tipp: Dabei von
Hand rückwärts kurbeln, dann ist das
Schaltwerk beweglicher.
5. Zuletzt wird vorwärts gekurbelt und
auf das dritte Ritzel (von unten) ge-
schaltet. Dann den Schaltwerkstell-
ring (oder die Einstellschraube am
Schalthebel) so weit herausdrehen,
dass die Schaltwerkrolle genau unter
dem Ritzel positioniert ist. Zur Kon-
trolle schaltet man nun noch einmal
alle Gänge durch - perfekt, oder?
30 Service-HeftSchaltung
Noch nicht? Schaltet das Schaltwerk nach innen gebogen ist. Sollte dies der
schlecht auf die größeren Ritzel, Fall sein, nicht mehr auf kleine Gänge
aber schnell runter, dreht man den schalten und sofort Ihren ZEG-Händler
Schaltwerkstellring nach links („Ra- aufsuchen! Ansonsten kann es zu ei-
pid Rise“: nach rechts!). Schaltet nem massiven und teureren Schaden
das Schaltwerk sauber hoch, aber führen!
schlecht auf die kleineren Ritzel, dreht
man den Stellring etwas nach rechts 2) Nabenschaltung
(„Rapid Rise“: etwas nach links!). Nabenschaltungen sind mit Kettenschal-
tungen nicht zu vergleichen, haben je-
! Achtung! doch durchaus ihre Vorzüge. Sie lassen
Gangwechsel auch im Stand zu (zum
Diagonale Kettenlinien sollten we-
Beispiel in einen leichten Gang zum
gen der hohen mechanischen Rei- Anfahren beim Ampelstopp), benöti-
bungskräfte vermieden werden. gen kaum Pflege und haben häufig eine
Rücktrittbremse. Es gibt sie mit 3, 5, 7,
Das Schaltschema (Bild 4) zeigt die 8, 9, 11 und 14 Gängen.
möglichen Kombinationen. Für das
„Bergsteigen“ eignen sich vorne das a) Nabenschaltung: Justierung der
mittlere und kleine Kettenblatt. Gangschaltung
Bild 4
Die Gangschaltung muss neu eingestellt
werden, wenn:
• sich ein Gang nicht schalten lässt
• sich unbeabsichtigt ein anderer Gang
einschaltet
• der gewählte Gang unter Belastung
herausspringt
• und bei manchen Modellen nach Ver-
setzen des Hinterrades, z. B. wenn die
Kette nachgespannt wurde
b) Wartungsintervalle
Unser Tipp Nabenschaltungen sind äußerst war-
Sollten Sie mit Ihrem Fahrrad gestürzt tungsarm. In der Regel reicht es, wenn
sein oder ist Ihr Fahrrad einmal umge- Shimano-Naben 1 x im Jahr vom Fach-
fallen, bitte prüfen Sie, ob das Schalt- mann geöffnet und geschmiert werden.
werk noch senkrecht steht und nicht
Service-Heft 31Schaltung
Bild 4
c) Einstellen der verschiedenen
Nabenschaltungen:
• Shimano NEXUS 3-Gang Nabe
Vom 1. in den 2. Gang schalten
(Bild 1).
Bild 1
• Shimano 7-, 8- und 11-Gang Nabe
1. Nexus 7, 8 und Alfine 8-Gang:
Schalten Sie in den 4. Gang.
2. Alfine 11-Gang: Schalten Sie vom
11. in den 6. Gang.
Die rote Markierung der Schubstan-
3. Die in Bild 5 gezeigten Markierun-
ge muss in einer Linie mit dem Ende
gen müssen sich nun gegenüber
der Achse stehen (Bild 2).
stehen.
Bild 2
Bild 5
Ist die rote Markierung nicht sichtbar, 4. Notwendige Korrekturen nehmen
muss geprüft werden, ob sich die gel- Sie bitte an der Einstellschraube
be Markierung zwischen den beiden (Bild 6) vor.
weißen Linien befindet (Bild 3). Bild 6
Bild 3
5. Überprüfen Sie die Einstellung, in
dem Sie die Gänge ein paar mal
Die Einstellung kann durch Drehen
hoch und runter schalten.
der Zugeinstellschraube geändert
werden. Nach dem Schalten vom 1. 6. Behalten die beiden Markierungen
in den 2. Gang die Einstellung noch- ihre gegenüberliegende Position,
mals überprüfen (Bild 4). ist die Schaltung korrekt eingestellt.
32 Service-HeftSchaltung
7. Weichen die Markierungen beim 3. Schalten Sie den Drehgriff in den
Hoch- und Herunterschalten 3. Gang und prüfen Sie erneut, ob
deutlich voneinander ab, sollte das Spiel im Schaltseil vorhanden ist.
Schaltkabel ersetzt werden. Bild 7
Beachten Sie bitte auch die Be-
dienungsanleitung des Nabenher-
stellers!
• SRAM i-MOTION 3 (3-Gang Nabe)
1. Schalten Sie den Drehgriff in den
3. Gang. Das Schaltseil des Schal- SRAM i-MOTION 3 3-Gang-Nabenschaltung (Bild 7)
ters ist in Gangstellung “3” spiel-
frei einzustellen, d.h. es muss bis
zum Anschlag heraus gezogen • SRAM S7 (7-Gang Nabe)
sein. 1. Die Schalteinstellung erfolgt im
2. Das Schaltseil darf sich durch Zug 4. Gang. Schalten Sie den Drehgriff
am Kunststoffgegenhalter nicht unbedingt vom 5. in den 4. Gang.
weiter aus der Getriebenabe ziehen 2. Danach bringen Sie die Pfeilmar-
lassen. kierung im Sichtfenster der Mini-
a) Schaltseil hat zu viel Spiel: Clickbox durch Verdrehen der Ein-
Schalten Sie den Drehgriff in stellschraube in Deckung.
den 1. Gang. Reduzieren Sie das 3. Nochmals Durchschalten und diese
Schaltseilspiel durch Drehen der Einstellung von Zeit zu Zeit kontrollie-
Einstellmutter am Schalter. ren bzw. gegebenfalls nachjustieren.
b) Schaltseil ist zu fest/stramm: Bild 8
Entweder lässt sich der Schalter
nicht in Gangstellung 3 bringen
oder die Getriebenabe schaltet
nicht in den 1. Gang oder schaltet
ständig zwischen dem 1. und dem
2. Gang. Schalten Sie den Dreh-
griff in den 1. Gang. Verringern Sie
die Schaltseilspannung mit Hilfe
der Einstellmutter am Schalter. SRAM S7 7-Gang Nabenschaltung (Bild 8)
Service-Heft 33Sie können auch lesen
