Losradeln 2019-2 Radverkehr Technik - ADFC München
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Losradeln 2019-2 Ausgabe Juli-Dezember Radverkehr Technik Touren
Grusswort
Liebe Mitglieder, liebe LeserInnen, legenheit um noch bis zur großen Ring-Demo am
30.06. Unterschriften zu sammeln: Unterwegs mal
das gab es noch nie: Im März haben wir mit groß- schnell an einer roten Ampel, in der Arbeit/Uni,
em Tamtam und viel medialer Aufmerksamkeit die beim Sport oder im Familienkreis gibt es viele
Unterschriftensammlung für zwei parallele Bür- UnterstützerInnen, die noch nicht unterschrieben
gerbegehren zum Radverkehr gestartet. Die Un- haben. Leider dürfen Kinder und Jugendliche
terschriftenlisten wurden uns geradezu aus den sowie Radl-PendlerInnen aus dem Umland nicht
Händen gerissen. Wenige Tage später dann un- unterschreiben, obwohl diese oftmals besonders
sere dritte Radsternfahrt mit gigantischen 15.000 betroffen sind.
TeilnehmerInnen. So viele, dass nicht alle auf den
Königsplatz gepasst haben und wir locker den Die große Ressonanz bei Sternfahrt und Radent-
Ringschluss am Altstadtring geschafft haben. Zwi- scheid zeigt, dass die Menschen sich dringend
schenzeitlich gab es einen 11 km langen „Radl- eine grundlegende Veränderung wünschen. Der
wurm“ durch die Stadt. Radentscheid kann hierfür aber nur der Auftakt
sein, denn die gesamte Mobilität in der Metropol-
Mit dem Radentscheid wollen wir der Stadt ver- region München muss grundsätzlich neu gedacht
bindliche und konkrete Qualitätsvorgaben für eine werden. Denn angesichts des starken Bevölke-
sichere, flächendeckende und zukunftsfähige Rad- rungswachstums in München und dem Umland
infrastruktur machen, wie wir sie als ADFC schon und drohenden Dauerstaus stellt sich immer mehr
lange fordern. Die konkrete Umsetzung und An- die grundsätzliche Frage nach der Aufrechterhal-
passung an lokale Gegebenheiten ist dann Aufga- tung der Mobilität: Wie soll man überhaupt noch
be der Stadtverwaltung. Schlechte Kompromisse verlässlich und in vernünftiger Zeit von A nach B
zum Nachteil der RadfahrInnen sind dabei dann kommen?
jedoch nicht mehr zulässig, da die Umsetzung ge-
mäß Bürgerbegehren verkehrspolitisch vorrangig Der Münchner Stadtrat muss daher nun endlich
und zu Lasten von Fahrspuren und Parkplätzen echte Entscheidungen zu Gunsten moderner Mo-
geschehen soll. Die drastisch gestiegenen Rad- bilität treffen. Die klare Positionierung von OB Rei-
Unfallzahlen im letzten Jahr bestätigen erneut die ter Anfang des Jahres und der Beschluss an der
dringende Notwendigkeit. Ludwigsbrücke Fahrspuren zu reduzieren, lassen
jedoch auf einen Stimmungswandel hoffen.
Das zweite Bürgerbegehren zum Altstadt-Radlring
ergänzt die allgemeinen Ziele des Radentscheids Ich wünsche Euch viel Spaß mit diesem span-
um ein konkretes Projekt von verkehrspolitisch nenden Heft, bei unseren tollen Angeboten und
herausragender Bedeutung und zeigt, wie gute natürlich beim Radln!
Radinfrastruktur konkret aussehen soll. Weil wir Euer
dabei über die Forderungen des Radentscheids
hinaus gehen und mögliche Rechtsrisiken vermei-
den wollen, haben wir diesen abgekoppelt und ein
separates Bürgerbegehren formuliert.
Auch wenn unser Briefkasten regelmäßig vor Un-
terschriftenlisten überquillt, so dürfen wir jetzt nicht
nachlassen. Denn natürlich möchten wir deut-
lich mehr als die formal notwendigen ca. 34.000
Unterschriften sammeln und so den politischen Andreas Groh
Druck weiter erhöhen. Nutzt daher bitte jede Ge- 1. Vorsitzender
ADFC München 2019 
Losradeln 2019-2
ADFC München 2019
Inhalt
Losradeln 2019-2
Der ADFC München: AG Asyl – AG Codierung 6
Event-Team – AG Infoladen – AG Internet – AG Mehrtagestouren – AG Navigation 7
AG Radfahrschule – AG Rikscha – AG Tagestouren – AG Tandem – AG Technik 8
AG Verkehr: Stadt - Landkreis Nord - Landkreis Süd - Landkreis West – Referenten 9
Neue Ortsgruppe Ottobrunn 10
Angebote
Radfahrkurse für Erwachsene: 13
1. Kursangebot für Anfänger/-innen – 2. Kursangebot für Fortgeschrittene 13
Verkehrssicherheitstraining – Pedelec-Schnuppertouren 14
Neu: Elektronische Anmeldungen für Codierung und Radfahrschule 15
Fahrrad-Codierung 15
SelbstHilfeWerkstatt 16
Fahrsicherheitstraining: 16
Grundkurs: Sicheres Beherrschen des Fahrrades in kritischen Situationen 16
Aufbaukurs: Sicheres Radfahren auch auf Schotterwegen 17
Betriebliches Mobilitätsmanagement 19
Leseecke
15.000 Radlfans erobern Münchens Straßen 20
„Wir hören abenteuerliche Erfahrungsberichte von unseren Kunden“ 22
Was bringt der neue Arnulfsteg für Radler? 23
Radschnellwege: Was tut sich im Großraum München? 24
Ludwigsbrücke: Mehr Platz für Fußgänger und Radler 25
Der Altstadt-Radlring 26
Vom Olympiapark in die Maxvorstadt 28
München fällt beim ADFC-Fahrradklima-Test durch 30
Neuer Rikscha-Standplatz auf dem Marienplatz 31
Erfahrung im Radlabor 32
Rundfahrt um den Starnberger See 34
Bewegung für den Kopf 35
Ein Tourenprogramm für alle 37
Tourenrad-Tagestouren 41
Gemütliche Sonntagsrunden 42
Rennrad-Tagestouren 54
Rennradtreff am Mittwoch 57
Mountainbike-Tagestouren 58
Mehrtagestouren 61
Radreisetreff 2020 65
Tandem-Touren 66
Kursprogramm
GPS-Kurse 67
Technik-Kurse 68
Service
Eine neue Küche im Radlerhaus 70
ADFC Adressbuch – Impressum – Inserentenverzeichnis 71
Fördermitglieder 72
ADFC München Kontaktdaten 74
Chronologische Tourenübersicht 75/76
ADFC München 2019 
Losradeln 2019-2
ADFC München 2019
ADFC MÜNCHEN ADFC München 2019
Losradeln 2019-2
ADFC München 2019
ADFC MÜNCHEN ADFC München 2019
Losradeln 2019-2
Neue Ortsgruppe Ottobrunn matest vertreten. Das Ergebnis hat gezeigt, dass
auch in Ottobrunn noch einiges verbesserungs-
Von Tania Campbell
würdig ist.
Im Oktober 2018 hat sich eine neue ADFC Orts-
gruppe in Ottobrunn gegründet. Seitdem treffen Unseren ersten Infostand hatten wir zur 25-Jahr
wir uns monatlich zu unserem Stammtisch im Zen- Feier Fahrrad Sperk, inklusive Fahrradcodierung.
trum von Ottobrunn. Dabei konnten wir auch einige Neumitglieder re-
krutieren, und haben auch gleich Werbung für die
Bei 15 – 20 Teilnehmern am Stammtisch und über Radsternfahrt nach München machen können. Bei
dreißig Interessierten auf dem Mailverteiler sind der Radsternfahrt sind wir zu acht aus Ottobrunn
wir eine lebhafte Gruppe, die viele unterschied- vertreten gewesen – tolles Gefühl, dass es dann
liche Aspekte des Radelns in und um Ottobrunn am Königsplatz über 15.000 waren!
beleuchtet, z.B. verkehrspolitische Themen, Aus-
tausch zu den besten Anhängern, Radtourenvor- Wir haben schon einige Pläne für den Sommer,
schläge, etc. darunter ein Besuch bei der Ottobrunner Polizei
und einen eigenen Stand beim Ottostraßenfest im
Unsere erste gemeinsame Aktion war das Abra- September. Außerdem wollen wir versuchen, die
deln mit Oberhaching im Herbst 2018, leider fiel erste Ottobrunner Critical Mass ins Leben zu ru-
das Anradeln für die Saison 2019 wegen schlech- fen, um auf kritische Situationen in unseren Stra-
ten Wetters aus. ßen aufmerksam zu machen.
Wir sind mittlerweile in der Gemeinde als ‚Träger Das Beste ist aber der lebhafte Austausch mit an-
öffentlicher Belange‘ bei neuen Planungsverfah- deren Radlern beim Stammtisch. Dieser findet am
ren involviert, haben den Bürgermeister bei einer ersten Montag des Monats, 18:30 (ab 19:30 offizi-
möglichen neuen Radler-/Radwegführung bei eller, protokollierter Teil) in der Tegernseer Alm, Ot-
der Sporthalle beraten und haben einige Ideen, tobrunn statt. Bei Interesse einfach vorbeikommen
was die Verbesserung der Radinfrastruktur in Ot- oder bei mir melden:
tobrunn anbelangt. Dank unseres Engagements tania.campbell bayern-mail.de
ist Ottobrunn auch das erste Mal beim Fahrradkli-
Mitglieder der ADFC
Ortsgruppe Ottobrunn
10 ADFC München 2019ADFC MÜNCHEN ADFC München 2019 11
Losradeln 2019-2 12 ADFC München 2019
Angebote
Radfahrkurse für Erwachsene
1. Kursangebot für Anfänger/-innen: 2. Kursangebot für Fortgeschrittene:
In unserem seit 20 Jahren erprobten Konzept ler- Die Termine und Örtlichkeiten für das nachfol-
nen Radfahranfänger/-innen erst das Gleichge- gende Kursangebot konnten erst nach Redakti-
wicht zu finden, dann das Aufsteigen und Fahren. onsschluss vereinbart werden. Bei Interesse infor-
Später üben Sie die richtige Haltung auf dem Rad, mieren Sie sich bitte im Internet unter:
richtiges Bremsen, Kurven fahren und Handzei- www.adfc-muenchen.de/radfahrschule/
chen geben. Auf Sie zugeschnittenen Tipps un-
serer erfahrenen Ausbilder/-innen helfen Ihnen Bei allen Kursen ist die Zahl der Teilnehmer/-innen
dabei. aus organisatorischen Gründen oder aufgrund von
Sicherheitserfordernissen begrenzt. Deshalb ist
Die wichtigsten Verkehrsregeln für Radfahrer und grundsätzlich eine Anmeldung erforderlich!
Tipps zum richtigen Fahren und zum Kauf des rich-
tigen Rades ergänzen die Ausbildung. Krönender Angaben dazu sowie evtl. Anmeldefristen entneh-
Abschluss ist eine kleine Ausfahrt sowie eine zu- men Sie bitte den einzelnen Kursangeboten. Der
sätzliche kostenlose Fahrradtour. genaue Treffpunkt wird in den jeweiligen Anmel-
debestätigungen genannt.
Ausbildungstage:
An Werktagen (vier bis acht Wochen Dauer,
Verkehrssicherheitstraining:
abhängig vom jeweiligen Kursangebot)
Samstag und Sonntag (zwei Wochenenden, Sie können zwar Radfahren aber fühlen sich im
täglich vier Doppel-Unterrichtsstunden) Münchner Stadtverkehr unsicher und fahren des-
Ausbildungsteam: Pro Gruppe eine Ausbilderin halb selten oder überhaupt nicht mehr mit dem
und ein Ausbilder Rad? Dann können Sie bei uns in einem 3-stufigen
Ausbildungsdauer: 16 Unterrichtsstunden Training wieder mehr Sicherheit gewinnen, damit
(à 45 min) Radfahren wieder ein Genuss wird.
Kosten: 100,00 €
Nächste Ausbildungsmöglichkeit: Anfang April Das Training beginnt mit einem theoretischen Teil
bis Mitte Juli 2020 in dem wir Sie auf den neusten Stand im Verkehrs-
Termine und Hinweise zur Anmeldung: recht und mit Tipps auf die folgende Fahrradtour
Ab Anfang Februar 2020 im Internet unter: vorbereiten. Im Teil 2 des Trainings fahren wir an
www.adfc-muenchen.de/radfahrschule/ einem Sonntag eine speziell ausgesuchte Strecke
durch die Münchner Innenstadt und besprechen
Haben Sie Fragen? Dann schreiben Sie eine die jeweils vorkommenden verschiedenen Ver-
E-Mail mit Angabe Ihrer Telefonnummer (wenn kehrssituationen. Am darauf folgenden Samstag
Rückruf gewünscht) an: fahren wir, gut vorbereitet, die bereits in einer ver-
radfahrschule adfc-muenchen.de kehrsarmen Zeit bekannte Strecke noch einmal.
Anmeldung per Mail an:
radfahrschule adfc-muenchen.de.
(Stichwort: Verkehrssicherheitstraining).
Kosten: 40,00 € (ADFC-Mitglieder 30,00 €)
ADFC München 2019 13Losradeln 2019-2
Fahrsicherheitstraining: Pedelec-Schnuppertouren:
Die Zunahme von Unfällen, die unter anderem auf
einer nicht ausreichenden Beherrschung des Fahr-
rades zurückzuführen sind nimmt zu. Insbesonde-
re Unfälle mit elektrisch unterstützten Fahrräder
steigen überproportional. Gerade ältere Menschen
die evtl. vorhandene Mobilitätseinschränkungen
überwinden wollen schätzen die besonderen
Eigenschaften des E-Rades falsch ein.
Für alle die das Fahren mit elektrischer Unterstüt-
zung vielleicht nur einmal erleben wollen oder für
die Anschaffung eines Pedelecs praktische Erfah-
rung und eine Entscheidungshilfe brauchen, bie-
ten wir 3-stündige Schnuppertouren an.
Auf einem ca. 25 km langen Rundkurs werden
Sie bei mehreren Stopps schrittweise in die Be-
dienung und das Fahren mit einem Pedelec ein-
gewiesen. Etwa in der Mitte der Tour „bezwingen“
Sie den Fröttmaninger Berg, um danach gemütlich
zum Startpunkt zurück zu fahren.
Mit unseren Kursen wollen wir es jedem ermögli-
chen das Fahrrad besser zu beherrschen um ei- Wir garantieren nicht nur viel Spaß sondern auch
genverschuldete Unfälle zu vermeiden. grundlegende Erkenntnisse die bei der Auswahl
des für Sie passenden Pedelecs helfen werden.
Das konkrete Angebot finden Sie auf Seite 16.
Die Teilnahme kostet inklusive Pedelecmiete
(!) 25,00 € (auch für ADFC-Mitglieder).
Bei Teilnahme mit eigenem Pedelec reduziert sich
die Teilnahmegebühr um 15,00 €.
Die Saisonkarte gilt bei diesen Touren nicht!
Bereits feststehender Termin:
Samstag 20.07.2019, 10:30 – 13:30 Uhr
(weitere Termine im Internet)
Anmeldung (wegen Bereitstellung der Pedelecs
spätestens 7 Tage vor dem entsprechenden Ter-
min) per Mail an:
radfahrschule adfc-muenchen.de
(Stichwort: Pedelec).
14 ADFC München 2019Angebote
Neu: Elektronische Anmel- Fahrrad-Codierung
dungen für Codierung und Schon in den 90er Jahren hat die Polizei einen per
sönlichen Code entwickelt, mit dem der Eigentü
Radfahrschule mer ohne Rückgriff auf eine Datenbank eindeutig
Von Anke Schön ermittelt werden kann. Dieser Code wird mit Hilfe
einer Graviermaschine in das Sattelrohr eingra
Bis vor kurzem mussten sämtliche Anmeldungen viert und mit einem auffälligen Aufkleber geschützt
über unser Büro oder den Infoladen laufen. Sie und gekennzeichnet.
waren also nur während der Öffnungszeiten mög-
lich. Seit Februar diesen Jahres können nun über Die Fahrrad-Codierung erhöht dadurch einerseits
unsere Webseite Codiertermine reserviert und die Rückführungsrate gestohlener Räder und
Radfahrschul-Kurse für AnfängerInnen gebucht schreckt andererseits Diebe und Hehler ab, da
werden. codierte Räder nur schwerlich - und dann nur zu
verminderten Preisen – weiterverkauft werden
Für die Codierung haben wir eine Lösung über- können. Viele Versicherer reduzieren deshalb auch
nommen, die Steffen Salomo (steffen_salomo ihre Versicherungsprämien für codierte Fahrräder.
gmx.de) ursprünglich für den ADFC Kassel pro-
grammiert und netterweise für uns adaptiert und Unsere Fahrräder werden zunehmend teurer und
zur Verfügung gestellt hat. Einen herzlichen Dank hochwertiger, allein schon durch den Trend zu
dafür noch einmal! Pedelecs und E-Bikes. Die Fahrrad-Codierung ist
ein wichtiger und äußerst wirksamer Teil der Dieb
Für die Radfahrschule haben Thomas Treyer und stahlschutzmaßnahmen.
Brigitte Wittmann ganze Arbeit geleistet. Auch an
euch einen ganz herzlichen Dank! Termine: Ganzjährig jeden 1. Mittwoch im Monat
von 16.30 Uhr bis 20.00 Uhr und jeden 3. Samstag
Nach und nach möchten wir auch die anderen im Monat von 10.00 Uhr bis 14.00 Uhr im Rad-
Anmeldungen elektronisch anbieten. Hierfür ist lerhaus. Alle Termine, Zusatz- und Außentermine
die AG IT bereits in Kontakt mit den jeweiligen Ar- in den Sommermonaten und wichtige und interes-
beitsgruppen, um die spezifischen Anforderungen sante Informationen zum Thema Codierung findet
umzusetzen. Dabei könnte das neue Termin- und ihr unter www.adfc-muenchen.de/codierung/.
Tourenportal des Bundesverbands eine Rolle spie- Insbesondere ist hier auch der für die Codierung
len, was derzeit jedoch leider noch nicht alle Vo- erforderliche Codierauftrag verlinkt. Den Codier
raussetzungen erfüllt. auftrag bitte herunterladen, bequem am Computer
ausfüllen und zum Termin mitbringen.
Wir hoffen, dass unser neues Angebot auf reges
Interesse stößt, und bald noch mehr Kurse online Anmeldung: Eine Anmeldung ist dringend erfor-
buchbar sein werden. derlich! Elektronische Terminvereinbarung unter
www.adfc-muenchen.de/codierung
Also reserviert Euch ruhig einen Codiertermin
(www.adfc-muenchen.de/codierung) und/oder Kosten: ADFC- Nicht-
erzählt Freunden und Bekannten davon oder von Mitglieder Mitglieder
unserem Radfahrschulkursangebot Einzelcodierung 8,00 € 15,00 €
(www.adfc-muenchen.de/radfahrschule). Codierung + Zubehör 10,00 € 20,00 €
(z.B. Akku, Aanhänger,
Kindersitze,...)
ADFC München 2019 15Losradeln 2019-2
Haben wir Dein Interesse am Thema Codierung Fahrsicherheitstraining
geweckt? Kannst Du Dir vorstellen, in unserem
kleinen Team mitzumachen? Wir können Verstär- Grundkurs: Sicheres Beherrschen des
kung brauchen. Für Rückfragen und mehr Infor- Fahrrades in kritischen Situationen
mationen bitte E-Mail an
codierung adfc-muenchen.de An einem Abend erlernen Sie in lockerer Atmo-
sphäre wichtige fahrtechnische Kenntnisse zur
Grundposition auf dem Fahrrad, zum sicheren
SelbstHilfeWerkstatt Bremsen und zum Verhalten in Kurven sowie auf
Gefällstrecken.
Reifen flicken, Speiche und Kette ersetzen, Brem-
se, Schaltung und Beleuchtung auf Vordermann Die aus der Mountainbike-Fahrtechnik abgelei-
bringen, Lager oder Steuersatz tauschen u.a. teten Kenntnisse verhelfen Ihnen zu einer bes-
seren Beherrschung ihres Fahrrades auch in kri-
tischen Situationen.
Der Kurs ist besonders auch für Fahrerinnen und
Fahrern von Pedelecs geeignet.
Bitte Fahrräder oder Pedelecs mit guten Felgen-
oder Scheibenbremsen mitbringen.
Termin: 26. Juni 2019
Ersatztermin bei schlechtem Wetter: 03.Juli 2019
Uhrzeit: 17:30 Uhr bis ca. 20:30 Uhr
Kursgebühr: 18,00 € (ADFC Mitglieder 9,00 €)
Kursort/Treffpunkt:
Ecke Pognerstr./Schäftlarnstr. beim U-Bahnauf-
gang U-Bahnstation Thalkirchen.
(Bitte pünktlich vor Ort sein!)
WIR leiten an und unterstützen. Bei der Ausfüh-
rung bist DU gefordert! Wir sind keine Auftrags- Anmeldung/Reservierung siehe Seite 17.
werkstatt.
Wir unterstützen Nachhaltigkeit, zaubern aber
nicht aus einem Schrotthaufen einen fahrbaren
und verkehrssicheren Drahtesel.
Im Zweifel, bei Fragen zu Ersatz- und Neuteilen,
vorhandenem (Spezial)Werkzeug, bitte im Vorfeld
mit dem Technikerteam vor Ort Klärung herbeifüh-
ren und nix blind im Internet bestellen.
Kosten: 8,00 € (für ADFC-Mitglieder kostenfrei).
Öffnungszeit: donnerstags 17.00 bis 19.30 Uhr.
16 ADFC München 2019Angebote
Aufbaukurs: Sicheres Radfahren auch auf
Schotterwegen
Fühlen Sie sich unsicher beim Fahrradfahren auf
Schotter?
Stört diese Unsicherheit Ihr Fahrvergnügen oder
sind Sie schon einmal gestürzt? Das muss nicht
sein, denn das sichere und kontrollierte Fahren auf
Schotterwegen kann man lernen.
Mit dem Kurs „Sicheres Radfahren auch auf Schot-
terwegen“ wollen wir helfen, die unnötige Scheu
vor Schotterwegen zu überwinden. An einem
Abend bekommen Sie in lockerer Atmosphäre
wichtige fahrtechnische Tipps zur Grundhaltung,
zum sicheren Bremsen und zum Verhalten in Kur- Anmeldung/Reservierung für die Kurse:
ven sowie auf Gefällstrecken. Für die Kurse ist eine Anmeldung erforderlich und
die Plätze werden nach Zahlungseingang verge-
Die aus der Mountainbike-Fahrtechnik abgelei- ben. Wenn Sie verhindert sein sollten, können Sie
teten Kenntnisse verhelfen Ihnen zu einer bes- die Anmeldung auf eine andere Person übertra-
seren Beherrschung von Streckenabschnitten gen. Eine Rückerstattung ist leider nicht möglich.
mit losen oder unebenen Untergründen, auch auf
Tourenfahrrädern. Die in diesem Training erlernten Bei persönlicher Anmeldung im Radlerhaus ist
Fähigkeiten sind auch geeignet, im Alltagsverkehr Barzahlung möglich.
das Fahrrad sicher und souverän in kritischen Si- Telefonische Reservierung unter (089) 77 34 29.
tuationen zu beherrschen. Überweisen Sie bitte anschließend die Kursge-
bühr unter Angabe der Kursbezeichnung und Ihres
Der Kurs ist auch für Fahrerinnen und Fahrer von Namens.
Pedelecs geeignet. Bankverbindung: Stadtsparkasse München
Bitte Fahrräder mit guten Felgen- oder Scheiben- IBAN DE62 7015 0000 0904 1577 81,
bremsen mitbringen. BIC SSKMDEMMXXX
Termin: 05. Juli 2019 Organisatorisches:
Ersatztermin bei schlechtem Wetter: 12.Juli 2019 Es kann vorkommen, dass die Kurse schnell aus-
Uhrzeit: 17:00 Uhr bis ca. 21:00 Uhr gebucht sind. Bitte überweisen Sie deshalb keine
Kursgebühr: 24,00 € (ADFC-Mitglieder 12,00 €) Kursgebühren ohne vorherige Absprache mit dem
Kursort/Treffpunkt: Büroteam, da ein freier Kursplatz nicht garantiert
Ecke Pognerstr./Schäftlarnstr. beim U-Bahnauf- werden kann.
gang U-Bahnstation Thalkirchen.
(Bitte pünktlich vor Ort sein!) Eine Platzreservierung auf Grund einer Nachricht
auf unserem Anrufbeantworter, einer E-Mail oder
eines Fax ist nicht möglich. Bitte haben Sie dafür
Verständnis.
ADFC München 2019 17Losradeln 2019-2 18 ADFC München 2019
Angebote
Betriebliches Recht für Radfahrer
Welche Regeln gelten für Radfahrer? Was muss
Mobilitätsmanagement dran sein am Rad? Wie teuer können Verstöße
werden?
kombiniert mit dem „Fahrrad-Aktionstag“ des Das sind die Schwerpunkte des Vortrags „Recht
ADFC München in Unternehmen für Radfahrer“ und es bleibt auch Zeit für allge-
meine Fragen.
Mit dem bundesweit einzigartigen Programm
„Betriebliches Mobilitätsmanagement“ (BMM) Pannenkurs
unterstützt das Referat für Arbeit und Wirtschaft Selbst auf dem Weg zur Arbeit ist niemand vor ei-
der Stadt München Unternehmen, die unnötigen ner Panne sicher – mit ein bisschen Wissen und
Verkehr vermeiden möchten. Wir, der ADFC Mün- Übung lassen sich Probleme rasch beheben und
chen, möchten diesen Firmen mit dem „Fahrrad- der Radler verliert nur wenig Zeit.
Aktionstag“ beratend zur Seite stehen.
GPS-Schulung
Der „Fahrrad-Aktionstag“ ist ein komprimiertes Auf dem Arbeitsweg kommen GPS-Geräte wohl
Angebot, das speziell für Unternehmen konzipiert selten bis nie zum Einsatz, aber für unbekannte
wurde. Es besteht aus unterschiedlichen Modulen, Strecken werden die kleinen Helfer immer be-
die individuell zusammengestellt werden können. liebter – hier gibt es Orientierungshilfe und An-
Auch die Dauer ist je nach Interesse, Bedarf und wendungstipps.
Firmengröße variabel. So können es mehrere
Stunden sein, aber auch ein ganzer Tag. Verkehrsquiz
Muss ich einen ausgeschilderten Fahrradweg be-
Folgende Module bieten wir an: nutzen? Wann dürfen Kinder auf dem Gehsteig
fahren?
Fahrradcheck Diese Fragen und weitere finden Sie in unserem
Hier kann jeder Mitarbeiter sein Rad auf Verkehrs- beliebten Verkehrsquiz. Testen Sie Ihre Kennt-
tauglichkeit überprüfen lassen, dabei werden ins- nisse. Durch eine individuelle Auswertung und
besondere Bremsen, Reifendruck und Kette kon- Erläuterung wird Ihr verkehrsrechtliches Wissen
trolliert und sie bekommen Tipps, wie Sie diese dann erweitert.
„Prüfung“ selber durchführen können. Kleinere
Mängel werden an Ort und Stelle behoben. BikeWash
Die mobile Fahrradwaschanlage reinigt Fahrräder
Codierung vor Ort sanft und umweltschonend und kann für Veran-
Neben einem guten Schloss ist eine Codierung staltungen gebucht werden.
der effektivste Diebstahlschutz. Der ADFC ist in
München die einzige Organisation, die Fahrräder Sie haben Interesse an einem Aktionstag in
polizeilich anerkannt codiert. Ihrem Unternehmen?
Ansprechpartnerin für dieses
Richtig auf dem Fahrrad sitzen Angebot:
Nicht nur am Arbeitsplatz ist ergonomisches Sitzen Anett Linnemann,
wichtig, auch Radfahren ist Einstellungssache. ADFC München e.V.
Sind Sitz und Lenker richtig positioniert, werden Platenstr. 4,
Handgelenke und Rücken entlastet. Das sorgt für 80336 München
mehr Fahrradvergnügen und erhöht das (körper- Tel.: (089) 77 34 29
liche) Wohlbefinden. E-Mail: anett.linnemann adfc-muenchen.de
ADFC München 2019 19Losradeln 2019-2
15.000 Radlfans erobern monstrieren für eine umweltverträgliche Mobilität
Münchens Straßen und bessere Radverkehrsbedingungen. Und sie
wollen ein Zeichen setzen: für die beiden parallel
Von Martina Tollkühn, Fotos von Tobias Hase laufenden Bürgerbegehren des Radentscheids.
Diese beiden Bürgerbegehren sollen die Stadt
Was für ein Tag: Menschen auf Rädern, soweit München unter Zugzwang setzen, endlich eine
das Auge reicht! Am Sonntag, den 7. April, rief der attraktive und leistungsfähige Radinfrastruktur zu
ADFC gemeinsam mit dem Bündnis „Radentscheid bauen und einen lückenlosen, sicheren Altstadt-
München“ zur Sternfahrt – und 15.000 strömen Radlring zu errichten.
zum Königsplatz. Der ist schnell rappelvoll – und
so bevölkern die Radlfans die Straßen bis hin zum Und dafür sammeln zahlreiche Freiwillige an den
Karolinenplatz. „Es ist Wahnsinn“, freut sich An- Ständen und auf dem Platz Unterschriften. Die
dreas Groh, 1. Vorsitzender des ADFC München, Menschen hier müssen nicht überzeugt werden,
der die Radl-Demo federführend organisiert hat. sie wollen unbedingt unterschreiben und laufen
„Dafür hat sich die ganze Arbeit gelohnt!“ den Initiatoren die Stände ein.
Das bunte Radlvolk ist von mehr als 60 Startpunk-
ten aus dem gesamten Umland – sogar aus Ro-
senheim, Ingolstadt und Landsberg – zusammen-
gekommen. Beim Start der Innenstadt-Tour dauert
es 40 Minuten, bis sich die letzten RadlerInnen in
Bewegung setzen. Eine schier endlose Radlka-
rawane schlängelt sich durch die Stadt: Familien
pulks mit Kinder-Anhängern, kleine Steppkes auf
Minirädern, Hundebesitzer mit Labrador im La-
stenrad, Männer in knalligen Velomobilen, Mäd-
chen auf blumengeschmückten Hollandrädern
und Rennrad-Freaks mit Retro-Bikes. Sie alle de-
20 ADFC München 2019LESEEcke
Vom „Sunday for Future“ spricht die bayerische sung für eine umweltfreundliche, schadstoffarme
Kabarettlegende Hans Well auf der Bühne. Mit Politik!“ Und fügt an: „Glück kann man sich nicht
seinen Kindern bildet er das Quartett Wellbappn, kaufen – aber ein Radl kann man sich kaufen, und
das einen furiosen Auftritt mit eigens kreierten damit ist man schon ganz nah dran.“
Radlsongs hinlegt und für Bundesverkehrsmini-
ster Andreas Scheuer nur Spott übrig hat. Auch Dass Rad fahren glücklich machen kann, lässt sich
die Familiencombo Unterbiberger Hofmusik sorgt an den Gesichtern der TeilnehmerInnen ablesen,
mit ihrem Multikulti-Bavaria-Mix für allseits gelöste die auf der autofreien Innenstadt-Tour unterwegs
Stimmung. Und der Musikkabarettist Roland Hefter sind.
steuert später sein extra komponiertes „Radlliad“ Anette Schemmel ist mit ihrem Mann und ihren bei-
bei. Überall fröhliche Menschen, die der von Julia den Töchtern, 3 und 9 Jahre alt, aus Obermenzing
von Miller souverän moderierten Kundgebung fol- zum Königsplatz geradelt. „Ich fahre jeden Tag 20
gen und den RednerInnen viel Applaus spenden. Kilometer mit dem Rad in die Arbeit, aber der Weg
ist nicht sicher. Deshalb sind wir hier.“
Bernadette Felsch, Landesvorsitzende des ADFC Auch Tilo Steinmetz, Vater von drei Kindern im Al-
Bayern, ruft in die Menge: „Weil immer mehr immer ter von 5, 8 und 10 Jahren, hält es für notwendig,
schwerere und größere Kraftfahrzeuge unterwegs dass dringend etwas gemacht wird: „Das Radwe-
sind, haben ausgerechnet diejenigen, die leise, genetz ist so schlecht, das kann so nicht weiterge-
sauber und gesund mit dem Rad unterwegs sind, hen.“ Der gleichen Meinung ist Sabine Brokoph,
das größte Unfall- und Gesundheitsrisiko. Das ist die sich seit langem umweltpolitisch engagiert. „Ich
nicht fair! Deshalb müssen gute und sichere Rad- will, dass der Autoverkehr, der alles beherrscht, zu-
wege her.“ Eine echte Verkehrswende für Radfah- rückgedrängt wird. Der nimmt uns so viel Lebens-
rer fordert auch die Münchner Grünen-Stadträtin qualität.“
Katrin Habenschaden: „Wir sind ein Teil der Lö-
ADFC München 2019 21Losradeln 2019-2
An diesem Sonntag allerdings nicht, denn an die- Losradeln: Warum unterstützen Sie als Fahrrad-
sem Nachmittag erobert eine gigantische Radl- händler den „Radentscheid München“?
schlange die City. Die Autos müssen warten. Für
den angepeilten Ringschluss auf dem Altstadtring Dr. Thomas Böttner: Als Radfahrer in München
hätten schon 5000 RadlerInnen ausgereicht, im- fühlt man sich nicht wertgeschätzt. Obendrein
mer drei nebeneinander gerechnet. Mit 15.000 ist man zahlreichen Gefahren ausgesetzt. Wenn
RadlerInnen gelingt sie ganz easy: „die perfekte man Vergleiche mit Kopenhagen oder Maastricht
Umarmung der Stadt“ (SZ). anstellt, sieht man, was im positiven Sinne verän-
Schöner lässt es sich nicht ausdrücken. Mehr dert werden muss! Breite Radwege und bewachte
Platz fürs Rad – aus Liebe zu München! Fahrradgaragen sind nur zwei Punkte, die zur
Wertschätzung der Radfahrer beitragen.
Was stört Sie als Händler besonders an der jet-
zigen Radverkehrsinfrastruktur in München?
Seit Jahrzehnten hinkt die Verkehrsplanung der
tatsächlichen Entwicklung hinterher. Das hat zu
einem absoluten Verkehrskollaps geführt. 20 Pro-
zent des innerstädtischen Verkehrs in München
werden mit dem Fahrrad zurückgelegt, aber nur
ein Bruchteil des Verkehrsetats werden für Fahr-
radfahrer zur Verfügung gestellt.
Erleben Ihre Verkäufer, dass Kunden unzufrieden
© Tobias Hase sind mit den Bedingungen für Radfahrer?
In Kundengesprächen ist das Thema ein wieder-
kehrender Dauerbrenner. Zum Teil gibt es aben-
„Wir hören abenteuerliche teuerliche Erfahrungsberichte, die weit über nur
Erfahrungsberichte von Verärgerung über die derzeitige Situation hinaus-
gehen und oft lebensbedrohliche Geschichten
unseren Kunden“ beinhalten. Das betrifft abrupt endende Radwege,
abenteuerliche Kreuzungen und fehlende Abstell-
Der Fahrradhändler Radlbauer unterstützt den möglichkeiten für das Fahrrad…
„Radentscheid München“: Das Bündnis aus rund
40 Organisationen und Parteien, das der ADFC Warum sollten mehr Menschen in München das
München mitinitiiert hat, fordert mit zwei Bürger- Fahrrad zukünftig als Verkehrsmittel nutzen?
begehren eine sichere und komfortable Radver-
kehrsinfrastruktur in München. Wir können München damit sprichwörtlich befrei-
en! Je enger eine Stadt ist, desto mehr muss man
„Losradeln“ hat Dr. Tho- doch aufs Fahrrad setzen und nicht aufs Auto! Auf
mas Böttner, den Radl- einem Autoabstellplatz mit Ein- und Ausfahrfläche
bauer-Geschäftsführer, kann man 15 bis 20 Fahrräder abstellen. Das E-
zu seinem Engagement Bike ist zum Beispiel eine Alternative, die es den
für die Rad-Initiative be- Menschen ermöglicht, frisch und gut gelaunt in der
fragt. Arbeit zu erscheinen. Natürlich ist der ökologische
22 ADFC München 2019LESEEcke
und nachhaltige Aspekt eine willkommene Folge Was bringt der neue Arnulf-
zunehmenden Radverkehrs!
steg für Radler?
Wenn Sie eine Verkehrsmaßnahme sofort umset- Von Eva Irmler
zen könnten, welche wäre das?
Der neue Arnulfsteg ist eine Rad- und Fußgänger-
Es muss ein Paradigmenwechsel stattfinden. Zu- brücke, welche sich derzeit im Bau befindet. Er
erst kommen die Fußgänger, dann die Fahrradfah- kreuzt die Bahnlinie zwischen Hacker- und Don-
rer, dann der öffentliche Nahverkehr und erst dann nersbergerbrücke und hat eine sehr langer Vor-
die Autofahrer! geschichte:
Meine drei Ansatzpunkte sind:
1. die Bevorzugung des Autoverkehrs einstellen
– zugunsten von Fußgängern und Radfahrern,
2. Parkraum streichen und stattdessen Fuß- und
Radwege, Fahrradabstellplätze sowie Busspuren
anlegen und
3. Einzelfahrer in Autos benachteiligen. Womit
begonnen wird, ist nicht entscheidend, wichtig ist,
dass ein Umdenken in der Verkehrspolitik stattfin-
det. Dazu wird der Radentscheid beitragen und Spätestens seit 2004, als mit dem Arnulfpark ein
deshalb unterstützen wir ihn sowohl finanziell, als erstes neues Wohn- und Büroquartier entlang der
auch als Botschafter mit vielen unserer Mitarbeiter Bahngleise errichtet wurde, war auch eine zusätz-
und unseren drei Filialen in München. lichen Brücke für Fußgänger und Radfahrer in
diesem Bereich in der Diskussion. Doch es dau-
Das Interview führte Martina Tollkühn erte gut zehn Jahre bis der Bau des Arnulfstegs
im Stadtrat tatsächlich beschlossen wurde und
Ende 2015 schien der Beginn der Arbeiten unmit-
telbar bevor zu stehen. Schon Anfang 2016 stand
das Projekt jedoch wieder auf der Kippe, da die
beauftragten Firmen offenbar bestimmte Bauteile
nicht wie in den Plänen vorgesehen liefern konn-
ten. Nach einigem Hin und Her und trotz der durch
diesen Fehlstart noch einmal stark gestiegenen
Kosten (jetzt: 26,2 Mio €), stimmte der Stadtrat
letztlich 2017 der Verwirklichung des Stegs durch
einen anderen Auftragnehmer zu.
Im Juli 2018 hat nun endgültig der Bau des Arnulf-
stegs begonnen und seit der letzten Märzwoche
2019 spannt sich das Bauwerk bereits zwischen
Donnersbergerbrücke und Hackerbrücke über
sämtliche Gleise. Bis Ende kommenden Jahres
Dr. Thomas Böttner, Radlbauer-Geschäftsführer, soll es vollendet sein und die dringend benötigte
auf der Fahrradkutsche, die auch bei der ADFC- zusätzliche Verbindung von Neuhausen und Max-
Sternfahrt am 7. April 2019 dabei war. vorstadt ins Westend und zur Schwanthalerhöhe
herstellen. Auch die S-Bahn an der Haltestelle
ADFC München 2019 23Losradeln 2019-2
Donnersbergerbrücke erhält damit einen alterna- raussetzungen entscheidend:
tiven Zugang. Zum einen muss es eine klar erkennbare Aufteilung
zwischen Fußgänger- und Fahrradbereich geben,
Für Radler stellt der Steg mit Sicherheit eine Ver- da nur so ein zügiges Überqueren der Gleise mit
besserung dar, schon allein deshalb weil die bis- dem Rad gegeben ist. Bei Alltagsfahrten z.B. zur
herigen Möglichkeiten, die breite Gleisschneise Arbeit oder zum Einkaufen sollten Konflikte mit
(immerhin 37 Gleise!) in dieser Gegend zu que- Fußgängern, die sich auf gemeinsamen Wegen
ren, allesamt äußerst unattraktiv sind. So müs- durch zügig Radelnde häufig (und leider mitunter
sen Radler auf der Hackerbrücke die ohnehin auch zu recht) belästigt oder gefährdet fühlen,
schmale Fahrbahn gemeinsam mit dem Autover- möglichst ausgeschlossen sein.
kehr nutzen, was vermutlich viele davon abhält, Zum anderen müssen die beiden Enden des Stegs
diese Strecke zu wählen. Dagegen erscheint der unbedingt bequem und sicher an das übrige Rad-
gemeinsame Geh- und Radweg auf der Donners- wegenetz angebunden werden. Auch sollten die
bergerbrücke zwar zunächst recht großzügig. Zugänge zum Steg so gestaltet sein, dass Radler
Doch mindestens zu den Stoßzeiten kommt es jeden Alters und Fitnesslevels sie leicht bewältigen
dort regelmäßig zu Konflikten mit Fußgängern, können.
die zu den S-Bahn-Gleisen wollen oder von dort
kommen, insbesondere wenn gleichzeitig auch Ob die genannten Punkte bei der Planung des Ar-
noch ein Bus die Haltestelle unmittelbar vor dem nulfstegs berücksichtigt wurden, war den öffentlich
Ausgang anfährt. Zudem endet die Rampe im zugänglichen Plänen leider nicht zu entnehmen.
Norden an der Arnulfstraße an einer besonders Als Radler dürfen wir also weiter gespannt sein,
unfallträchtigen Kreuzung, an der schon mehrfach wie nützlich die neue Brücke für uns sein wird.
Radler ums Leben gekommen sind. Der Arnulfsteg ist die einzige derzeit in Bau be-
Durch die neuen Wohnungen und Büros, die findliche Rad- und Fußgängerbrücke in ganz Mün-
derzeit entlang der Bahn entstehen oder schon chen.
bezogen sind, erhöht sich der Bedarf für eine si-
chere Querungsmöglichkeit für Fußgänger und Radschnellwege: Was tut
Radler weiter. Andernfalls ist zu befürchten, dass
die Nutzung des Fahrrads von einer Mehrheit der sich im Großraum München?
Anwohner als zu unbequem oder gefährlich emp- Von Piter Waterstradt
funden wird und Fahrten in die Stadtteile jenseits
der Bahntrasse lieber mit dem Auto zurückgelegt Beim Radschnellweg vom Stachus nach Garching
werden. ist die Planung am weitesten fortgeschritten. Hier
wurde im September 2018 eine Machbarkeits-
Damit der Arnulfsteg nach seiner Fertigstellung studie veröffentlicht. Laut dieser Studie würde
auch tatsächlich von Radlern häufig und gerne der beste Weg über Odeonsplatz, Ludwigstraße,
genutzt wird, sind meiner Ansicht nach zwei Vo- Leopoldstraße und die Ingolstädter Straße füh-
24 ADFC München 2019LESEEcke
ren. Diese schnellste Variante wäre auch mit den schen der Altstadt und Haidhausen einer starken
höchsten Kosten verbunden und es würden ca. Verkehrsbelastung ausgesetzt. Die Straße über
900 Parkplätze wegfallen. Diese Streckenführung diese Brücke zerschneidet die Museumsinsel in
schneidet nach einem Vergleich zu drei anderen zwei Teile. Sie trennt das Deutsche Museum von
Varianten nach 15 Kriterien in einer Punktewer- der Grünanlage rund um den Vater-Rhein-Brunnen
tung am besten ab. ab.
Seitdem ist nichts mehr passiert. Welche Variante
ausgewählt wird und wann ein Baubeginn erfolgen Im nächsten Jahr stehen dringende Sanierungs-
könnte, steht in den Sternen. arbeiten an der historischen und denkmalge-
schützten Isarbrücke an. Der Stadtrat hat nun
Im Juni 2018 hat die Stadt weitere Machbarkeits- beschlossen, im Zuge dieser Sanierungsarbeiten
studien für sechs Radschnellwege ausgeschrie- den Straßenraum neu zu verteilen.
ben. Es sollen fünf Trassen vom Stadtzentrum ins
Umland sowie eine Tangentialstrecke als Vorstufe Künftig entfällt eine Fahrspur pro Richtung für den
für einen Radschnellring untersucht werden. Autoverkehr. Der so gewonnene Platz kommt den
Machbarkeitsstudien werden bereits seit dem Jah- Fußgängern und dem Radverkehr zu Gute. Rad-
re 2014 erstellt, mal vom Planungsverband Äuße- und Gehwege werden verbreitert. Die beigefügte
rer Wirtschaftsraum München, mal vom Landkreis Grafik zeigt die geplante Neuaufteilung des ver-
München, mal von der Stadt München. fügbaren Platzes. Laut einer Untersuchung, die in
der Beschlussvorlage für den Stadtrat zitiert wird,
Die Festlegung auf konkreten Trassen und eine verringert sich dadurch der Autoverkehr in der Ro-
verbindlichen Terminplanung sind nicht in Sicht. senheimer und der Inneren Wiener Straße um bis
München wird wohl noch sehr lange auf den er- zu 20 Prozent, auf der Ludwigsbrücke selbst sogar
sten Radschnellweg warten müssen. Oder ob der um bis zu 30 Prozent.
Stadtratsbeschluss zur Verkehrswende hier eine
Beschleunigung bewirkt? Der ADFC begrüßt diesen ersten kleinen Schritt
im Rahmen der vom Stadtrat im Februar beschlos-
senen Verkehrswende. Es könnte ein Wendepunkt
Ludwigsbrücke: Mehr Platz in den verkehrspolitischen Entscheidungen der
für Fußgänger und Radler Stadt München sein.
Von Piter Waterstradt
Auf der Ludwigsbrü-
cke entfällt künftig
eine Auto-Fahrspur
je Richtung. Dies hat
der Stadtrat im April
2019 beschlossen.
Umgesetzt wird die
Maßnahme 2020 ge-
meinsam mit weiteren
wichtigen Arbeiten an
der Brücke.
Die Ludwigsbrücke ist
als Verbindung zwi-
ADFC München 2019 25Losradeln 2019-2
Der Altstadt-Radlring Als Basis für unsere Argumentation half uns die
Von Cornelia Feyer Tatsache, dass die Verkehrsmengen auf dem Alt-
stadtring in den vergangenen Jahren kontinuierlich
In der Arbeitsgemeinschaft Verkehr beim ADFC gesunken sind und dadurch der Verzicht auf eine
München gab es immer wieder Diskussionen zum Fahrspur grundsätzlich möglich ist.
Problem der „Querung der Innenstadt“ für die Als erstes Prinzip stand die Forderung im Raum:
Radfahrer. Die Querung wurde durch Verbote und Ein Radweg muss mindestens 2,30 Meter breit
komplizierte Straßenführungen immer unkomfor- sein und durch Abgrenzungen konsequent ge-
tabler und schwieriger. schützt sein. Abgrenzungen können Poller sein
Zur gleichen Zeit wurden die Planungen der Stadt- oder Borde, die nicht oder nur erschwert von Kfz
verwaltung für die Radschnellwege aktuell und es überfahren werden können. Wir kreierten einen
stellte sich die Frage, wo enden diese? Wie führen neuen Begriff: Das Breitbord, das ist eine gepfla-
sie am Rand der Innenstadt weiter? sterte Aufkantung, 50 cm breit, 12-15 cm hoch, ein
Daraus entwickelte sich in der Arbeitsgemein- baulicher Sicherheitstrennstreifen.
schaft Verkehr die Idee, dass man die Innenstadt
umrunden können sollte. Damit stand die Forde- Die schwierigsten Bereiche waren die städtebau-
rung im Raum: Wir wollen einen durchgängigen, lichen Engstellen, wie Frauenstraße, Viktualien-
komfortablen und sicheren Radlring parallel bzw. markt und Blumenstraße.
auf dem bestehenden Altstadtring.
Anfänglich waren es vorsichtige Versuche, irgend-
Wir machten uns an die Arbeit: Team bilden, Pläne wie auch dem Radverkehr seinen Platz auf dem
besorgen, Vermessungen vornehmen, Fotos ma- Altstadtring zu geben, sei es durch Radfahrstrei-
chen und zeichnen, planen, diskutieren, verwer- fen oder Schutzstreifen, auch wenn sie noch so
fen, entscheiden. schmal waren. Es bestand eine gewisse Scheu,
26 ADFC München 2019LESEEcke
dem Autoverkehr allzu viel Platz wegzunehmen. Das wäre mal eine Fahrradstraße, die ihren Na-
Aber mit jeder Darstellung der Situationen in men auch verdient.
Schnitten und mit jeder Diskussion wurden die
Konzepte mutiger. Besonders Andreas Groh gab Neben den beiden aufgeführten Abschnitten wur-
wichtige Anstöße, grundsätzlich erst mal für den den acht weitere Abschnitte untersucht. Für je-
Radverkehr zu planen, ohne vorrangig den Kom- den Abschnitt erfolgte die Darstellung in Text und
promiss mit dem Kfz-Verkehr zu suchen. Schnitten, aufgeteilt in jetzige Situation und Pla-
nung, zudem verdeutlicht durch Visualisierungen
So entstand letztlich ein mutiges und konse- und Prioritätensetzung. Einige Abschnitte wie
quentes Konzept. Die größte „Dreistigkeit“ ist z.B. die Sonnenstraße können sofort verwirklicht
die Forderung nach einer Einbahnstraße von der werden.
Hauptfeuerwache (Corneliusstraße) bis zum Isar-
tor und zwar in Richtung Isartor. Die Resonanz in der Presse war groß. Die TZ
München z.B. widmete dem Radlring eine kom-
Das heißt ab Isartor ist der Altstadtring in Richtung plette Seite.
Viktualienmarkt nicht mehr mit Kfz befahrbar. Der Die genialste Idee war zuletzt die Aufnahme des
Platzgewinn ermöglicht rechts und links geschützte Altstadt-Radlrings in den „Bürgerentscheid für eine
breite Radwege, gesichert durch Breitborde. Für bessere Radinfrastruktur“.
den Kfz-Verkehr verbleibt eine schmale Einbahn- Parallel zum Stimmzettel „Radentscheid“ gab es
Fahrspur in der Mitte, stellenweise verbreitert für daher einen zweiten Stimmzettel mit der Forde-
den Lieferverkehr. rung nach dem „Altstadt-Radlring“. Damit war der
Altstadt-Radlring auf politischer Ebene nicht mehr
Frauenstraße Soll: wegzudiskutieren.
Auf einer Kreisplatte mit einem Durchmesser von
zwei Metern, den das Eventteam von Radent-
scheid gebaut hat, ist das Konzept des Radlrings
2,90 m 2,50 m 3,20 m 2,50 m 2,90 m
Gehweg Radweg Fahrbahn Radweg Gehweg
Die zweite wesentliche Forderung ist, die gesamte
Brienner Straße, von Maximiliansplatz bis Ode-
onsplatz, völlig frei zu machen von Kfz-Verkehr.
Damit entsteht ein Boulevard für Fußgänger mit
einer Fahrrad-Fahrbahn in der Mitte.
Brienner Straße Soll:
5,50 m 2,80 m 2,80 m 5,50 m
Promenade Radwege Promenade
ADFC München 2019 27Losradeln 2019-2
jederzeit öffentlich eindrucksvoll präsentabel, wie Am Stau vorbei ins Münchner Zentrum:
zuletzt auf der Pressekonferenz und auf der Stern-
fahrt.
Vom Olympiapark in die
Maxvorstadt
Das Konzept für den Altstadt-Radlring ist eines Von Simon Herzog (Stellv. Landesvorsitzender
der größten Projekte, das der ADFC in der letz- ADFC Bayern)
ten Zeit mit Hilfe seiner ehrenamtlichen Mitglieder
erstellt hat. Es hat viele Stunden gekostet, Spaß München wächst weiter. Kilometerlange Staus
gemacht und uns einiges abverlangt, wie z.B. das und überfüllte Busse und Bahnen werden zum
Vermessen und Fotografieren im kältesten Winter, Normalfall. Vor diesem Hintergrund hat sich der
morgens um 8 Uhr bei 5 Grad. Nur in den ruhigen Radverkehr in München in den vergangenen Jah-
Morgenstunden der Sonntage war es möglich, für ren zur attraktiven Alternative entwickelt. Nicht nur
einige Minuten unbehelligt von Autos auf der Stra- klassische Fahrräder beleben die Radwege, son-
ße zu verweilen mit Maßband, Flatterband und dern zunehmend auch E-Bikes, Lastenräder und
Stativ. Was wieder mal zeigt, wie dominant der bald auch E-Scooter. Aus vielen Gründen ist das
Autoverkehr selbst in der Altstadt ist. Radeln vorteilhaft für urbane Räume: Günstig, lei-
se, gesund, erlaubt individuelle Mobilität und verur
sacht keine Abgase. Vor allem aber ist das Fahr-
rad sehr sparsam im Umgang mit Flächen, egal
ob zum Abstellen oder Fahren. Gerade auf dem
teuren Pflaster Münchens ist das entscheidend!
Besonders im Neubau müssen diese Tatsachen
berücksichtigt werden. Wie im sogenannten Krea
tivquartier am Leonrodplatz. Gelegen zwischen
dem Olympiapark und der Maxvorstadt entstehen
dort bald Wohnungen und Arbeitsplätze für mehre-
re tausend Menschen. Zentrale Erschließungsach-
se ist die Heßstraße. Heute ist sie im Kreativquar-
Wir brauchen in Zukunft mehr Platz, Raum und tier für den PKW-Verkehr weitgehend gesperrt.
Freiheit für Menschen. Derzeit vermisst kein Autofahrer die Heßstraße im
Kreativquartier, viele Radfahrer schätzen sie dafür
Dank auch an die Unterstützung durch „Munich- umso mehr. Aufgrund weniger Ampeln und kaum
Ways“, die mitgefroren haben. Autos gilt die Heßstraße als Geheimtipp und ge-
mütliche Alternative zur Dachauer Straße. Im Zuge
Das Konzept Altstadt-Radlring ist in einer ausführ- der Quartiersentwicklung muss die Heßstraße für
lichen Broschüre veröffentlicht, erhältlich im Rad- den Radverkehr erhalten bleiben und noch mehr:
lerhaus. Sie bietet das Potenzial für den Ausbau zur Vor-
Näheres unter: rangroute.
www.adfc-muenchen.de/aktuelles/
presseinformationen/ansicht/article/ Die Bedeutung der Heßstraße geht weit über das
adfc-muenchen-fordert-altstadt-radlring/ Viertel hinaus. Sie ist das Bindeglied zwischen
mit Möglichkeiten des Downloads. dem radfreundlichen Olympiapark und der Max-
vorstadt, wo Hochschulen und das Kunstareal da-
heim sind. Im Olympiapark sammeln sich die Rad-
28 ADFC München 2019LESEEcke
routen aus Nymphenburg, Moosach, Feldmoching, Eine Herausforderung ist die Querung der Schwe-
Fasanerie und Ober- und Unterschleißheim und re-Reiter-Straße. Mit fünf Fahrspuren, zwei Tram-
Dachau. Ohne die Heßstraße als Vorrangroute gleisen, zwei Radwegen und zwei Gehwegen
wäre es vorbei mit dem sicheren Radweg bis in die ist sie eine schwer überwindbare Barriere. Eine
Altstadt. Die Radroute ist nicht nur für die Radler Ampel für diese Kreuzung würde den Verkehr
ein Vorteil, sondern eine echte Entlastung für den wechselseitig ausbremsen. Ist eine Rad- und
Straßenverkehr. Fußgängerbrücke die optimale Lösung? Sicher
ist eine Brücke ein anspruchsvolles Unterfangen.
Das Projekt ist noch nicht in trockenen Tüchern. Sie kann aber auch eine Landmarke werden, wie
Zahlreiche überzeugte Unterstützer gibt es aber der Victor-Hugo-Park in Utrecht oder der High Line
schon. So stimmten die Bezirksausschüsse der Park in New York. Sollte das nicht der Anspruch
betroffenen Stadtteile Neuhausen-Nymphenburg, Münchens sein? Mehrere Ingenieurbüros und Stu-
Maxvorstadt und Schwabing-West für diese Ver- dententeams unter Leitung von Prof. Martin Men-
bindung. Das ist auch die Haltung des Münchner singer, Experte für Brückenbau der Technischen
Forum e.V. sowie der Unternehmer TUM GmbH. Universität München, haben die Herausforderung
Das Gründungszentrum der Technischen Univer- angenommen und unterstützen das Vorhaben mit
sität München errichtet direkt an der Strecke ihre Ideen und Lösungsvorschlägen.
Ideenschmiede mit über 11.000 m² für die „Stadt
der Zukunft“ und plant mit der Heßstraße ein Real Der Rückenwind für das Vorhaben ist spürbar.
labor für radbasierte, urbane Mobilität und Logi- Nicht nur durch den Radentscheid München, son-
stik. dern auch von den meisten Fraktionen des Münch-
ner Stadtrates.
Radroute Olympiapark-Maxvorstadt
ADFC München 2019 29Losradeln 2019-2
München fällt beim ADFC- deutschen Großstädte mit über 500.000 Einwoh-
nern gelandet und hat sich in der Gesamtbewer-
Fahrradklima-Test durch tung mit einer Note von 3,99 (2016: Note 3,78)
Von Martina Tollkühn erneut verschlechtert. Den 6. Platz erreicht die
Landeshauptstadt nur, weil 2018 die Ortsgrößen-
klasse „Über 500.000 Einwohner“ neu hinzuge-
kommen ist. Legt man das System von 2016 zu-
grunde, käme München auf Platz 16 und ist somit
um drei Plätze abgerutscht.
Im Landkreis München kamen sechs Gemeinden
Wie viel Spaß macht es den Menschen in der Lan- – Oberhaching, Unterhaching, Ottobrunn, Unter-
deshauptstadt und im Landkreis München zu ra- schleißheim, Unterföhring und Garching – mit ins-
deln? Im Herbst 2018 waren alle RadlerInnen beim gesamt rund 500 TeilnehmerInnen in die Auswer-
achten Fahrradklima-Test des ADFC aufgerufen, tung. Dort schneidet die Gemeinde Oberhaching
die Fahrradfreundlichkeit ihrer Stadt oder Gemein- mit der Note 2,98 und Platz 12 bei den Orten unter
de zu bewerten. Erstmals wurde dabei zusätzlich 20.000 Einwohner noch am besten ab. Ottobrunn
die Familienfreundlichkeit abgefragt. bildet mit der Gesamtnote 3,99 das Schlusslicht im
Landkreis München.
Bundesweit haben 170.000 Menschen am Fahr-
radklima-Test teilgenommen. In München gaben Sämtliche Ergebnisse des ADFC-Fahrradklima-
über 2800 RadlerInnen ihr Votum ab – 700 mehr Tests 2018 gibt es auf
als 2016. Dabei ist München auf Platz 6 der 14 www.fahrradklima-test-de/karte.
Bernadette Felsch,
Landesvorsitzende des
ADFC Bayern, und
Andreas Groh, 1. Vor
sitzender des ADFC
München, haben den
Medien die miesen
Ergebnisse des ADFC-
Fahrradklima-Tests
2018 für Bayern und
München vorgestellt.
Für die Fotos haben
wir einen breiten, ge-
schützten Radfahrstrei-
fen aufgebaut.
So sollte es überall sein!
30 ADFC München 2019LESEEcke
Neuer Rikscha-Standplatz ragend klappt, so können wir weiterhin auf dem
Marienplatz unsere Stadtführungen anbieten und
auf dem Marienplatz vom „Herzen der Stadt“ die Nahverkehrsstrecken
Von Falk Hilber aller Himmelsrichtungen bedienen. Hier haben wir
noch einiges vor und sind mit Freude dabei.
Was gibt’s Neues von uns, von der AG Rikscha?
– So viel, dass wir gar nicht dazu kommen, re- Dann gibt es ein neues
gelmäßig an dieser Stelle von unserer Arbeit zu Design des Prüfsiegels,
berichten. Daher erstmal ein großes „Sorry!“ von das dieses Jahr an den
unserer Seite. Start geht. Es ist über-
sichtlicher und von Wei-
Es geht vorwärts, ein neuer Standplatz auf dem tem besser erkennbar.
Marienplatz, direkt gegenüber vom Kaufhaus Beck Damit es der Fahrer er-
wurde 2018 gemeinsam mit dem Bezirksaus- hält, muss er nicht nur
schuss Altstadt/Lehel, der Kreisverwaltung und in alle Auflagen erfüllen,
Rücksprache mit der Stadtspitze pilotweise einge- er unterscheibt auch einen Verhaltenskodex. Ein-
richtet. Der Standplatz hat Platz für 6 Rikschas, steigen bei dem, wo sich das Prüfsiegel auf der
samt einer Nachrückzone in der Burgstraße und ist Preisliste oder an der Rikscha findet, ist immer
Ergebnis unserer geforderten Minimallösung. Wei- die richtige Entscheidung. Fahrer mit Prüfsiegel
tere Standplätze entlang der Fußgängerzone sind findet man seit 2018 auf unserer neuen Plattform
daher angedacht, sowohl in der Mitte als auch auf www.rikschaguide.com Ein großer Schritt für uns,
Höhe des Stachus, weil wir zur Hauptsaison bis zu denn jeder kann jetzt endlich direkt bei uns ADFC
200 Fahrradtaxis sind. Dafür wollen wir zunächst Fahrer*innen anrufen und buchen. Einfach schau-
das Ergebnis der Evaluierung der jetzigen Lösung en, wer schon das grüne Häkchen hat.
abwarten. Die läuft gerade. Aus unserer Sicht Dann haben wir ausgerechnet, wieviel CO2 wir
funktioniert der neue Standplatz am Marienplatz Rikscharadler pro Jahr einsparen, wir kommen auf
sehr gut. Bedingung bisher ist, dass die Rikschas insgesamt 95 Tonnen CO2 und das bei beschei-
zum Standplatz geschoben werden, was hervor- dener Rechnung.
Es gäbe noch viel zu be-
richten, z. B. von unse-
rem vierten Spenden-
radln, das 2018 unter
Schirmherrschaft von
Dieter Reiter für die
Bahnhofsmission Mün-
chen 2.375,65 € ein
gebracht hat.
Super Stimmung gewe
sen. Ruft nach einer Fort
setzung. Wir halten euch
auf dem Laufenden und
wünschen „fröhliches
Radeln!“
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