Smart mobil Mit einem hochwertigen Mobilitätsangebot überzeugen - Christian Hillbrand
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Smart mobil
Mit einem hochwertigen Mobilitätsangebot überzeugen
Christian Hillbrand
Verkehrsverbund Vorarlberg GmbH
10. ÖPNV-Innovationskongress
Freiburg, 10. Juni 2021
Der Verkehrsverbund Vorarlberg (VVV)
• Einführung Stadtbusse 1991-1993
• 1991 Gründung Verkehrsverbund
• 23,85 Mio. Linienkilometer
• 19,1 Mio. km Bus
• 4,75 Mio. km Schiene
• € 30,5 Mio. Fahrscheinerlöse
• € 19,8 Mio. Schüler-/Lehrlingsfreifahrt
• 120 Mio. Beförderungen p.a.
• ~75.000 JahreskartenbesitzerInnen
(44% der Haushalte)
www.vmobil.at
Gemeinsam stärker
ÖPNV als gemeinsame Aufgabe von Land, Gemeinden, Verkehrsverbund und
Verkehrsunternehmen
Aufgabe Gemeinde Gemeinde Land Verkehrs- Verkehrs-
(-verband) verbund unternehmen
Infrastruktur Haltestelle / tw. teilweise tw. Bahnhöfe Fahrgastinfor-
Bahnhöfe mation, Vertrieb,
Plattform VMOBIL
Angebotsplanung Straße Schiene (Straße/ Schiene)
Angebot Straße Bestellung Förderung Ausschreibung Durchführung
Angebot Schiene Finanzierung Bestellung/ Durchführung
Abwicklung
Tarif Tarif
Vertrieb V-steuerung Personenbed.
Vertrieb Vertrieb Vertrieb
Einnahmensicherung MobilbegleiterInnen ZugbegleiterInnen
Fahrpläne Regionalfahrpläne Kursbuch
elektr. FPA
Marketing Marketing
CI/CD CI/CD
www.vmobil.at
Mobilitätskonzept Vorarlberg 2019: Modal-Split-Ziele 2030 www.vmobil.at
Ansatzpunkt 1: Angebotsdichte Region Grundtakt (min) Verdichteter Takt (max) Bahn (Rückgrat) ~15 min.*
Ansatzpunkt 1: Angebotsdichte
ÖV-Güteklassen
• Güteklassen sind ein Maß für die Erschließungsgüte von Standorten im
ÖV
• Ermittlung der Güteklasse anhand von
• ... Verkehrsmittelart
• … Bedienungshäufigkeit
• … Distanz zur nächsten Haltestelle (auf Basis Wegenetz!)
• Einsatzzwecke
• ... Siedlungsplanung (Standortentwicklung)
• … Verkehrsplanung (Wegenetz, Lage von Haltestellen)
• Key Facts:
• 98% der Siedlungskerne in Vorarlberg haben eine Güteklasse (Fußweg zur nächsten
Haltestelle
Ansatzpunkt 2: Angebotsqualität Angebotsverknüpfung Bahn ist das Rückgrat; Bus erschließt die Fläche • Seit 2017: (mind.) vier Bahnverbindungen pro Stunde zwischen Bludenz und Lindau (2x REX/RJ; 2x SBAHN) • Systematischer Takt • Optimierung der Anschlüsse Bus Bahn www.vmobil.at
Ansatzpunkt 2: Angebotsqualität Gemeinsame Planungsparadigmen 1. Effizienz/Effektivität Kostenrahmen für Gemeinden/Gemeindeverbände 2. Anschluss-/Übergangszeiten: (a) Übergangszeit Bus Bahn mindestens 4 und maximal 10 Minuten (b) Ausdehnung 2-4 min. oder 10-12 min. in begründeten Ausnahmefällen (c) Stationsspezifische Übergangszeiten je nach Umsteigesituation 3. Anschlussverknüpfungen (a) Bei Bus-Erschließung des Bedienungsgebiets mit 4 oder mehr Kursen pro Stunde Anschluss an SBAHN und REX (b)
Ansatzpunkt 2: Angebotsqualität
Umsetzung der Planungsparadigmen
S↓ REX ↓ REX ↑ S↑
← BUS ab BUS an → :19 :49 | | :09 :39 ← BUS an BUS ab →
NEU 11 Bregenz :25 :55 ↙ 6' S ↖ 17' S :00 :30 ↘ 19' S ↗ 9' S ↙ 24' S ↖ 14' S :25 :55 ↘ 11' S ↗ 22' S :00 :30 Dornbirn 11 NEU
2016 11 Bregenz :15 :45 ↙ 26' S ↖ 7' S :11 :41 ↘ 8' S ↗ 28' S ↙ 4' S ↖ 24' S :15 :45 ↘ 22' S ↗ 3' S :11 :41 Dornbirn 11 2016
NEU 16 Bregenz :15 :45 ↙ 26' S ↖ 7' S :13 :43 ↘ 6' S ↗ 26' S ↙ 4' S ↖ 24' S :15 :45 ↘ 24' S ↗ 5' S :13 :43 Lauterach 16 NEU
Lauterach
2016 16 16 2016
NEU 18 Lustenau :12 :42 ↙ 23' S ↖ 4' S :14 :44 ↘ 5' S ↗ 25' S ↙ 7' S ↖ 27' S :12 :42 ↘ 25' S ↗ 6' S :14 :44 Wolfurt 18 NEU
2016 18 Lustenau :14 :44 ↙ 25' S ↖ 6' S :11 :41 ↘ 8' S ↗ 28' S ↙ 5' S ↖ 25' S :14 :44 ↘ 22' S ↗ 3' S :11 :41 Wolfurt 18 2016
:19 :49 | | :08 :38
S↓ REX ↓ REX ↑ S↑
← BUS ab BUS an → :22 :52 | | :06 :36 ← BUS an BUS ab →
NEU 13 Bregenz :26 :56 ↙ 4' S ↖ 21' S :28 :58 ↘ 24' S ↗ 8' S ↙ 26' S ↖ 10' S :26 :56 ↘ 6' S ↗ 23' S :28 :58 Dornbirn 13 NEU
Wolfurt
2016 13 Bregenz :24 :54 ↙ 2' S ↖ 19' S :03 :33 ↘ 19' S ↗ 3' S ↙ 28' S ↖ 12' S :24 :54 ↘ 11' S ↗ 28' S :03 :33 Dornbirn 13 2016
:22 :52 | | :05 :35
S↓ REX ↓ REX ↑ S↑
← BUS ab BUS an → :24 :54 | | :03 :33 ← BUS an BUS ab →
35 Bregenz :16 ↙ 22' S ↖ 13' S :39 ↘ 16' S ↗ 24' S ↙ 9' S ↖ 17' S :16 ↘ 15' S ↗ 6' S :39 Bezau 35
Schwarzach
↙ 4' S ↖ 12' S (:21) ↘ 10' S ↗ 31' S (:34) Alberschwende 45
:25 :55 | | :03 :33
S↓ REX ↓ REX ↑ S↑
← BUS ab BUS an → :17 :47 | | :11 :41 ← BUS an BUS ab →
NEU 57 Götzis :46 ↙ 29' S ↖ 6' S :12 ↘ 6' S ↗ 29' S
2016 57 Götzis :47 ↙ 30' S ↖ 7' S :12 ↘ 6' S ↗ 29' S
NEU 58 Götzis :16 ↙ 29' S ↖ 6' S :42 ↘ 6' S ↗ 29' S
2016 58 Götzis :17 ↙ 30' S ↖ 7' S :42 ↘ 6' S ↗ 29' S Klaus
NEU 59 Götzis :13 :43 ↙ 26' S ↖ 3' S :14 :44 ↘ 4' S ↗ 27' S ↙ 6' S ↖ 29' S :12 :42 ↘ 28' S ↗ 5' S :15 :45 Feldkirch 59 NEU
2016 59 Götzis :13 :43 ↙ 26' S ↖ 3' S :14 :44 ↘ 4' S ↗ 27' S ↙ 7' S ↖ 30' S :11 :41 ↘ 28' S ↗ 5' S :15 :45 Feldkirch 59 2016
↙ 19' S ↖ 14' S (:27 :57) ↘ 15' S ↗ 24' S (:02 :32) Schaan (FL) 70
:18 :48 | | :10 :40
S↓ REX ↓ REX ↑ S↑
← BUS ab BUS an → :20 :50 | | :08 :38 ← BUS an BUS ab →
↙ 17' S ↖ 5' S (:33) ↘ 4' S ↗ 16' S (:54) Viktorsberg 63 NEU
Sulz-Röthis
↙ 18' S ↖ 6' S (:32) ↘ 5' S ↗ 17' S (:55) Viktorsberg 63 2016
:20 :50 | | :08 :38
www.vmobil.at
Ansatzpunkt 2: Angebotsqualität Zeit im ÖV ist „Quality Time“ • Neue Zuggarnituren ab 2022 • Kostenfreies Fahrgast-WLAN in ganz Vorarlberg (Bus&Bahn) • Durchgängige Barrierefreiheit • Durchschnittsalter der Linienbusse ca. 4 Jahre • Hochwertige Ausstattung der Fahrzeuge (Sitze, Bodenbeläge) • PERSÖNLICHE PRÄSENZ: 10 MobilbegleiterInnen und 18 ZugbegleiterInnen sorgen für Fahrgastservice www.vmobil.at
Ansatzpunkt 2: Angebotsqualität Einheitliche „Benutzeroberfläche“ www.vmobil.at
Ansatzpunkt 3: Mobilität von Tür zu Tür VMOBIL als multimodale Mobilitätsmarke • Stärken miteinander verknüpfen: VorarlbergerInnen sind Fahrrad- und ÖPNV-affin • VMOBIL ist die Vorarlberger Mobilitätsmarke und bietet als One-Stop-Shop für multimodale Mobilitätsangebote eine echte Alternative zum eigenen PKW www.vmobil.at
Ansatzpunkt 3: Mobilität von Tür zu Tür VMOBIL Card integriert Bus, Bahn, Fahrrad, Carsharing, Stromtanken,… www.vmobil.at
Ansatzpunkt 3: Mobilität von Tür zu Tür
VMOBIL Station: Mobilitätsinfrastruktur über Bahn und Bus hinaus schaffen
• Räumlich gebündelte Angebote
• Einheitliches Erscheinungsbild
• Einheitlicher Zugang zu diversen
Angeboten (VMOBIL Card, Single-Sign-
On)
• Mobilitätsknoten = „Greifbarmachen“ von
Multimodalität,
• Umsteigen, Kombinieren
Seit Herbst 2020: Vier neue VMOBIL
Stationen
youtu.be/YG0Kix61-gk
www.vmobil.atAnsatzpunkt 3: Mobilität von Tür zu Tür
Steuerung verknüpfter Produkte: Beispiel Fahrradtarife
Grundsatz „abstellen vor mitnehmen“:
Tag Jahr
VMOBIL Radbox € 1,70 € 86,-
Radticket Bahn € 1,90 € 108,-
Radticket Bus+Bahn € 7,00
www.vmobil.atGut,
ABER
www.vmobil.atÖPNV – ein Modell von gestern?
Oder: Selbstbewusst in den Untergang?
• Sind wir im ÖPNV die Schreibmaschinenhersteller
des 21. Jahrhunderts?
Individuelle E-Mobilität, Sharing-Angebote, Selbstfahrende
Autos, …
• Können wir es uns noch „leisten“, die wertvolle Zeit
in Bus und Bahn zu verbringen?
• Kann die die Flexibilität des ÖPNV mit der
wachsenden Vielfalt von Lebensentwürfen und dem
dramatischen Wandel der Arbeitswelt schritthalten?
• Was ist künftig der „job to be done“?
?? ? ?
www.vmobil.atDer „job to be done“ Wir machen was mit Bus und Bahn Menschen bestmöglich bewegen (um das zu tun, muss sich der ÖPNV bewegen) www.vmobil.at
VMOBIL Lab
Grundgerüst und Zielsetzungen
Das VMOBIL Lab bietet ein standardisiertes Format, eine Methodik für Mobilitätsproduktentwicklung, die…
• …neue Mobilitätsformen und -angebote systematisch in ein gesamtheitliches Mobilitätsangebot bringt,
• …Ideen einfängt und legitimiert steuern kann,
• …Raum bietet, Ideen auf einer definierten „experimentellen“ Ebene zu testen und zu evaluieren, VMOBIL Robuste
LAB Mobilität
• …von Input verschiedenster AkteurInnen lebt,
• …die Integration von Angeboten in VMOBIL sicherstellt,
• …langfristig Standardmobilitätsprodukte entstehend lässt Experime
Neue
ntelle
Mobilität
Mobilität
Im VMOBIL Lab sollen
• in räumlich abgegrenzten Gebieten und/oder
• mit einem definierten Personenkreis
• vorab definierte und für „gut“/“passend“ befundene
Angebote und Produkte, teils als MVP (Minimum Viable Product), teils in Kombination mit standardisierten Angeboten getestet werden. Neue Angebote
sollen durch tatsächlichen Einsatz auf Akzeptanz, Skalierbarkeit, Rentabilität, Markttauglichkeit und Funktionalität geprüft werden.
www.vmobil.atVMOBIL Lab
Innovation Funnel
Experimentelle
Neue Mobilität Robuste Mobilität
Mobilität
„Proof of „Bullet
Concept“ Proof“
IDEE • grundsätzlich massentaugliche • fester Bestandteil eines umfassenden
Produkte und Services hinsichtlich Mobilitätsangebots
Qualität, technischer Umsetzung, • Grundsätzlich gilt: auch in dieser Phase
LERNEN & Finanzierbarkeit und sind die Produkte einer agilen
ENTWICKLUNG
OPTIMIEREN Nutzerfreundlichkeit Entwicklung unterworfen. Produkte
• laufende Evaluierung und somit werden weiterentwickelt, optimiert,
Optimierung die Lernkurve in dieser evaluiert etc.
Phase ist immer noch sehr hoch; z.B.
kommerzielle Rahmenbedingungen
PRODUKT
ANALYSE,
EVALUIERUNG
(Preis für Endkunden), Supportkonzept
(MVP)
etc.
www.vmobil.atVMOBIL Lab
Experimentelle Mobilität: Beispiel Campus-Initiative Wolfurt/Lauterach
• Betriebsgebiet mit künftig ~ 7.000 Arbeitsplätzen
• Erschließung rein mit ÖPNV schwierig
• Werksverkehr(e) • BahnRad
• Shuttle: Bahnhof • Leihrad
• Shuttle (mittags): • Scooter?
Gastronomie
• Parkhaus zentral
Erschließung Konzepte für
innerhalb & letzte Meile
außerhalb zur Verkür-
des Quartiers zung der
Fußwege
Geplante
Anreize und
Verbesse-
Attraktivität
rungen zur
für den
Erschließung
Verkehrs-
des Campus-
mittel-
• Schnellbuslinie
gebiets von
Umstieg
• Linie aus Lustenau außen • Jobrad-Aktion
• VREX für Campus
• Südschleife • Jobticket-Offensive
www.vmobil.atVMOBIL Lab
Experimentelle Mobilität: Beispiel Konzept VMOBIL Bahnhof der Zukunft
• Ab 2022 neue BahnhofCity Feldkirch
• MIV-freier Mobilitätsknotenpunkt
• Attraktive Einkaufs- und Gastroflächen
• Neues VMOBIL-HQ
• VMOBIL-Station (Bus, Bahn, Carsharing,
VMOBIL Radboxen, Leihrad, …)
• Zeit im ÖPNV bzw. Umsteigezeiten
als „Zeitgewinn“ definieren
• Public WiFi („seamless“ Bus Bahnhof
Bahn)
• Besorgungen beim Umstieg „mitnehmen“
• Win-Win-Situation: ÖPNV-KundInnen als
Visualisierung: Future BauArt
Frequenzbringer Betriebe gewähren
„VIP-Konditionen“ für ÖPNV-KundInnen
• „Wir shoppen für dich“ (?)
• Mobilitäts-Lounge als Premium-Feature (?)
www.vmobil.atVMOBIL Lab
Neue Mobilität: Beispiel VMOBIL Radboxen
• Hochwertige geschlossene Abstellmöglichkeiten für dein
Lieblings-Fahrrad
• Knapp 200 VMOBIL Radboxen seit Herbst 2020
• Ausbau auf 500 Radboxen bis 2022 (aber kein Ende in Sicht)
• Landesweit einheitliches Schließsystem
• Einfacher Zugang mit der VMOBIL Card oder
• mit PIN-Code
• Flexibel: Tag – Woche – Jahr
• Integration in das VMOBIL-Angebot:
• Verknüpfung als Mobilitätsmodul auf der VMOBIL-Card über das VMOBIL-
Kundenportal
• Integration in intermodales Mobilitätsrouting (VAO) mit Echtzeit-
Verfügbarkeitsinformation
• Buchung direkt über VMOBIL-Plattform
www.vmobil.atVMOBIL Lab
Wo stehen wir?
CHASM
Early Early Late
Innovators Adopters Majority Majority Laggards
Nach: G. Moore: „Crossing the Chasm“
www.vmobil.atSingle-Sign-On-Mobilität muss
zu den Menschen
kommen!
(…und nicht umgekehrt)
www.vmobil.atDr. Christian Hillbrand
Verkehrsverbund Vorarlberg GmbH
Herrengasse 10-14
A-6800 Feldkirch
+43 5522 83951-0
christian.hillbrand@vmobil.at
www.vmobil.at
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