Stromaufwärts - Autoflotte
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ELEKTRO SPEZIAL AUDI Q4 ETRON
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Fotos: Michael Blumenstein/Autoflotte
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Stromaufwärts
Bei Audi tut sich was. Elektromobilität haben sich die Ingolstädter bereits länger auf die Fahnen geschrieben,
doch mit dem Q4 e-tron kommt nun die erste Umsetzung, die in die Flotten passt.
Audi Q4 e-tron 50 Quattro Weiche Linien, weniger Kanten, organi- Gekühlt werden auch die E-Motoren. Im
schere Formen. Was andere bereits exerzie- Fall des Topmodells (50 Quattro) kommen
Preise: 45.042 Euro
ren, kommt nun auch bei Ingolstadts zwei Kraftpakete zum Einsatz. Vorn eine
Asynchron-Elektromotor + Synchron- Designern an. Schön. Denn nun evolutio- Asynchronmaschine, die rund 60 Kilo-
Elektromotor | 220 kW/299 PS niert sich das Audi-Design nach Jahren der gramm wiegt, auf der Hinterachse ein
Innovationsdürre. Vielfalt ist angesagt, oh- 90-Kilogramm-Synchronmotor. Dazwi-
460 Nm | 180 km/h | 6,2 s
ne die traditionellen Stilpfade zu verlassen. schen befinden sich die Batterien, im Fall
Batterie netto: 76,6 kWh des Topmodells 500 Kilogramm schwer. Sie
AC-Laden: 11 kW | DC-Laden: 125 kW Zwei Karosserievarianten spenden 76,6 Kilowattstunden Energie, die
für knapp 500 Kilometer (innerstädtisch)
WLTP-Verbrauch: 20 kWh/100 km
Den elektrisch betriebenen Q4 gibt es – wie nach WLT-Rechenart ausreichen sollen.
WLTP-Reichweite: 441 km Q3, Q4 und e-tron – in zwei Karosseriefor- Dieser Akku wird auch im e-tron 40 mit
4.588 x 1.865 x 1.632 mm men. Q4 SUV und Q4 Sportback nennt sie Heckantrieb installiert, der so die 500er-
Audi. Der schnittigere kostet ausstattungs- Marke knackt. Den Einstieg markiert der
Kofferraumvolumen: 520 - 1.490 l
bereinigt rund 1.000 Euro mehr und e-tron 35, der mit 51,5 kWh auskommt.
HK: 16 | VK: 24 | TK: 22 schlüpft dafür mit einem CW-Wert von 0,26
Wartung: 2 Jahre/30.000 km durch den Wind. Beim SUV sind es ansehn- Obacht: 60.000-Euro-Grenze
liche 0,28. Der glatte Unterboden, „Spezial-
Garantie: 2 Jahre bzw. 8 Jahre/
Außenspiegel“ und geschlossene Front ha- Die beiden Hecktriebler kommen in den
160.000 km auf Akku ben daran ebenso Anteil wie das Rollo Genuss der 9.000-Euro-Förderung, kombi-
hinter den vier Ringen, das sich je nach niert aus Herstelleranteil und Staatssub-
Alle Preise netto zzgl. Umsatzsteuer Luftbedarf öffnet oder schließt. ventionen. Beim 50er schrumpft der um
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AUDI Q4 ETRON ELEKTRO SPEZIAL
❚ 1 Die Frontmaske sieht noch herkömm- Um das Orchester zu perfektionieren,
lich aus, wenngleich nur ganz unten Luft käme das Panorama-Schiebedach infrage.
reinströmen kann ❚ 2 Das Lenkrad ist nun Es hellt den Innenraum auf und lässt bei
eckig, liegt aber sehr gut in der Hand. Bedarf Vogelgezwitscher hinein.
❚ 3 Die Darstellung der Digitaldisplays ist
hervorragend, die Bedienung gelingt zu- Lenkradheizung für 1.815 Euro
dem gut ❚ 4 Das Sportgestühl muss es
nicht sein – zumal die Kopfstütze sich nicht Sitz- und Lenkradheizung dürfen keines-
verstellen lässt und (zu) dicht am Hinter- falls fehlen. Die erste kostet stets 286 Euro.
4 kopf „wacht“ ❚ 5 Ein Frachtabteil gibt es Die warmen Hände gibt es eigentlich für
nur hinten. Dafür ist es aber mit mindes- 151 Euro. Doch bedingt dieses Detail das
tens 520 Litern geräumig Mitbestellen des „Assistenzpaket Plus“
(Rückfahrkamera, ACC und Parkpiepser
vorn), der Schaltwippen und des Klimapa-
kets, was zusammen 1.815 Euro macht.
Vortrieb, der Quattro darf 20 mehr. Doch Mit dem Smartphone-Paket lassen sich
Tempo 130 lautet der„Sweet Spot“ der gro- zeitgleich zwei Handys betreiben. Eins
ßen E-Autos. Und die schafft entspannt die klemmt dabei in der vielleicht perfektesten
170-PS-Basisversion. Der Einsteiger lädt an Induktiv-Ladeposition. Drahtloses Front-
der Wallbox jedoch nur mit maximal 7,2 kW. scheibenheizen ist für die kalte Jahreszeit
Das ist nicht State oft the Art. Und nicht eine Lösung und produziert nachts keiner-
5 einmal gegen Aufpreis bekommen Kun- lei Reflexe durch entgegenkommende
den eine 11-kW-Ladeoption, die beim 40 Fahrzeugscheinwerfer. Noch ein Tipp: die
und 50 obligatorisch ist. Wärmepumpe. Diese hilft bei Kälte, Reich-
Zur Grundausrüstung muss ehrlicher- weite zu halten, kostet jedoch 832 Euro.
weise im Q4 40 nicht mehr viel hinzube- Kommen wir zum Fahrwerk, dem Sah-
1.500 Euro. Bei ihm muss auch aufgepasst stellt werden, dafür aber einiges, was zu nebaustein des Q4. Das Adaptivfahrwerk
werden, nicht über die Marke von 60.000 einem „stimmigen“ E-Auto gehört. Wir (1.160 Euro) gehört wohl zu den ausgewo-
Euro brutto zu kommen. Denn dann wer- empfehlen das Audi Soundpaket für 244 gensten in der Kompakt- und Mittelklasse.
den anstelle der reizvollen 0,25-Prozent- Euro (netto) oder gar die Sonos-Anlage für Wie sich das Standardfahrwerk fährt, wis-
Vertsteuerung 0,5 Prozent fällig. 588 Euro. Sie erzählt auch eine gute Ge- sen wir nicht. Hier hilft der Selbsttest, der
Immer noch attraktiv, aber wie oft wer- schichte: Audi ist Latein und bedeutet „hö- vielleicht Bares im doppelten Sinne spart.
den Allrad und 299 PS gebraucht? Die re“, oder eben „horch“, wie Audi früher hieß. Denn wie gerade skizziert, kommt der Q4
Fahrleistungen sind entzückend – aber pu- Sonos kommt von „sonor“ und bedeutet schnell an und über die 60.000er-Grenze
re Verschwendung. Denn E-Autofahrende „Ton“ – in selber Sprache. Topf und Deckel und man ärgert sich vielleicht jeden Monat
pflegen meist einen gelassenen Fahrstil. sind also vereint. Die Akustikverglasung di- beim Blick auf den Gehaltszettel.
Und selbst die 204-PS-Variante des heck- rigiert in dem Zusammenspiel den Klang Dann tröstet auch das tolle Platzange-
getriebenen Q4 40 macht Spaß und ist innen und die Geräusche außen – für klei- bot des Q4 wenig. Raum gibt es nämlich in
schnell. Bei 160 km/h endet bei ihm der nes Eintrittsgeld ins Konzert. Fülle. Selbst die aufpreispflichtigen Sport-
sitze sind wider Erwarten weit geschnitten,
was weniger störend ist als die feststehen-
den Kopfstützen. Denn diese grüßen Zopf-
träger und Aufrechtsitzerinnen ständig am
Hinterkopf. Ebenso lugt das Armaturen-
brett forsch und imposant hervor; es ist al-
les andere als grazil, dafür überzeugt die
dort angebrachte Tastenauswahl zum
Schnellbedienen.
Nicht ganz Audi-like erscheint die Ma-
terialauswahl. Kunststoff sieht exakt so aus
und der Klavierlack hat bereits bei den
Testwagen feine Kratzer. Zudem wirkt der
Hochglanz-Fahrzeugschlüssel nach 2.500
Kilometern arg beansprucht. Dennoch
stimmt die Verarbeitung und vor allem das
Der Sportback wirkt von der Seite wie ein Handschmeichler. Er kostet rund 1.000 Euro mehr Elektro-Gesamtkunstwerk. mb
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ELEKTRO SPEZIAL ANDREAS KRAUSE, AUDI
Die größte Transformation
Andreas Krause ist bei Audi Deutschland fürs Flottengeschäft verantwortlich. Beim Besuch in Ingolstadt
erzählte er, wie wichtig der neue Q4 e-tron ist und wieso er so hervorragend in Flotten passt.
tig hat uns das vergangene Jahr noch
stärker mit unseren Partner_innen zusam-
mengeschweißt. Der persönliche, direkte
Kontakt zu unseren Kund_innen ist uns
enorm wichtig – und auch in der aktuellen
Situation haben wir es dank vielseitiger
Online-Tools geschafft, diese persönliche
Linie aufrechtzuhalten. Das zeigt, wir opti-
mieren unser Vertriebssystem kontinuier-
lich und suchen immer nach neuen Lösun-
gen. Das erwarten unsere Kund_innen
auch von uns, ebenso wie die nahtlose Ver-
knüpfung aller On- und Offline-Touch-
points. Dabei steht für uns fest: Die enge
Zusammenarbeit mit dem Handel bleibt
für uns ein elementarer Baustein.
Worauf muss ein Premiumanbieter im
Vergleich zu Volumenmarken achten?
A. Krause: Audi ist eine progressive Premi-
ummarke mit dem Anspruch, durch attrak-
tives Design, Produktqualität und die Stär-
ke der eigenen Marke zu überzeugen.
Diese Kriterien bewegen Kund_innen
letztlich dazu, sich für Audi zu entscheiden
– das ist auch mit einer höheren Preisbe-
reitschaft verbunden. Wir vergleichen uns
nicht mit Volumenmarken. Unser An-
spruch ist es, Kund_innen das bestmögli-
che Premium-Angebot – auch hinsichtlich
nachhaltiger Mobilität – zu unterbreiten.
Fotos: Michael Blumenstein/Autoflotte
Der Marktstart des Q4 e-tron ist wohl
aus Flottensicht eine der interessantes-
ten bei Audi in 2021. Welche Erwartun-
gen haben Sie an den Stromer?
A. Krause: Der Audi Q4 e-tron stellt für uns
im Flottenkundenbereich das elektrische
Äquivalent zum A4 und den attraktiven
Seit zwei Jahren der Flottenchef bei Audi, Andreas Krause am neuen Q4 e-tron Einstieg in die elektrische Premium-Mobi-
lität dar, weshalb wir sehr hohe Erwartun-
gen haben. Das Exterieurdesign vereint
Sportlichkeit und Progressivität, der Innen-
Herr Krause, wie wandelt sich der Ver- Nachhaltigkeit und Elektrifizierung sind raum beeindruckt mit einem Raumgefühl
trieb derzeit bei Audi? die maßgeblichen Treiber der Zukunft und und Platzangebot auf Oberklasse-Niveau.
Andreas Krause: Wir erleben gerade die beeinflussen natürlich auch unsere Ver- Der Stauraum von mehr als 520 Litern, die
größte Transformation der Geschichte in triebsaktivitäten. Die Corona-Krise hat die- Schnellladefähigkeit und die Reichweite
der Automobilindustrie: Digitalisierung, se Transformation beschleunigt, gleichzei- von bis zu 520 Kilometern (nach WLTP) sind
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ANDREAS KRAUSE, AUDI ELEKTRO SPEZIAL
für unsere Zielgruppe höchst attraktive Ei- Das wertet nicht nur das Fahrerlebnis auf, sei es rational durch sehr gute TCO oder
genschaften. Der Startpreis von knapp sondern stellt insbesondere bei schlechten emotional durch das elektrisierende Fahrer-
41.900 € liegt in einer für Fuhrparkmana- Sichtverhältnissen eine große Hilfe dar. Für lebnis. Ja, elektrisches Langstreckenfahren
gende sehr ansprechenden Preisklasse besonders designaffine Fahrer sind zum erfordert aktuell etwas mehr Planung als
und Kunden profitieren dabei direkt vom
vollen Umweltbonus in Höhe von 9.000 €.
Die Audi Wallbox ist für 999 € erhältlich
und wird staatlich mit 900 € gefördert. Mit
dem Ausstattungsangebot haben Flotten-
managende viel Handlungsspielraum, „Der Startpreis liegt in einer für Fuhrparkma-
Fahrzeuge entsprechend der Bedürfnisse
der Mitarbeiter_innen zusammenzustel-
nagende sehr ansprechenden Preisklasse.“
len. Ein weiteres Highlight in puncto Nach- Andreas Krause, Audi
haltigkeit des Q4 e-tron: Er wird bilanziell
CO₂-neutral gefertigt. Geht es um „Must
have“-Ausstattungspakete für Dienstwa-
genfahrer_innen, würde ich das Assistenz-,
das Sicherheits- und das Komfortpaket
empfehlen. Damit hat man u.a. die Ge- Launch zwei Editionsmodelle in den Far- bei einem Benzin- oder Dieselauto, aber die
schwindigkeitsregelanlage, Einparkhilfe ben Taifungrau und Geysirblau verfügbar fortschreitende Erweiterung der Ladeinfra-
plus sowie auch die Spurwechselwarnung – natürlich auch mit exklusiven Felgen. struktur ist ein großer Schritt vorwärts, da-
mit Ausstiegswarnung dabei. Preislich pro- mit Laden so unkompliziert wie Tanken
fitieren Dienstwagenfahrer_innen dann Was bringt der Umstieg auf Elektro- wird. Konnektivitätsservices unterstützen
immer noch von der reduzierten Bemes- Mobilität mit sich? das, indem sie zu Ladestationen navigieren
sungsgrundlage von 0,25 Prozent bei der A. Krause: Wir verdoppeln die Zahl unserer oder Ladezeiten mitplanen. Mehr Ladesta-
Dienstwagenbesteuerung. Elektrofahrzeuge in diesem Jahr und bieten tionen und kürzere Ladezeiten steigern die
damit dann insgesamt sieben vollelektri- Flexibilität und vereinfachen die Planung.
Was ist beim Q4 e-tron ein zusätzliches sche Modelle an. Testfahrten bieten eine Für die Unternehmen unserer Kund_innen
„Must-have“ oder „Nice-to-have“? sehr gute Möglichkeit, um erste Erfahrun- spielt der CO₂-Ausstoß zudem eine immer
A. Krause: Sehr beeindruckend ist das gen mit Elektrofahrzeugen zu machen. Un- wichtigere Rolle. Flotten werden in naher
Augmented Reality Head-up-Display, über terstützend ist uns ein Dialog wichtig, um Zukunft ein Stellhebel sein und in entspre-
das Hinweise einiger Assistenzsysteme so- Wünsche und Erwartungen unserer Kund_ chenden Anpassungen der jeweiligen Car-
wie zur Navigation und dynamische Anzei- innen zu verstehen. Hier spielt auch das policys münden. Dass die E-Mobilität tat-
gen direkt auf die Windschutzscheibe pro- Thema Laden eine wichtige Rolle. Die stei- sächlich auf dem Vormarsch ist, sieht man
jiziert, optisch über die reale Außenwelt gende Nachfrage nach Elektrofahrzeugen an den steigenden Zulassungen von E-Fahr-
gelegt und dynamisch dargestellt werden. zeigt, die Vorzüge überwiegen deutlich – zeuge.
Wie hoch wird der echte E-Anteil bei
Audi-Flottenkunden im Jahr 2025 sein?
A. Krause: Wir sind überzeugt: Die Zukunft
ist elektrisch, weshalb wir die Zahl der elek-
trisch angetriebenen Modelle bis 2025
weiter deutlich steigern. Wir planen mehr
als 20 vollelektrische Modelle sowie einen
weiteren Ausbau unseres Phev-Portfolios.
2025 sollen 30 Prozent unserer Ausliefe-
rungen vollelektrische Fahrzeuge sein. Wir
sind schon jetzt auf einem sehr guten Weg.
Persönlich hoffe ich, dass sich viele Fuhr-
parkentscheider_innen und User Chooser
von der E-Mobilität überzeugen lassen
und der Umstieg auf die vollelektrischen
Fahrzeuge noch schneller gelingt.
Vielen Dank für das Interview, Herr
Der Q4 e-tron wird in Fuhrparks aufgrund seines gelungenen Gesamtpakets punkten Krause mb, rs
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