TOURING Institut für Zweiradsicherheit e.V. TEAM - Gruppenerlebnis & Motorradreisen - Institut für Zweiradsicherheit
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
TEAM
Institut für Zweiradsicherheit e.V.
TOURING
Gruppenerlebnis &
Motorradreisen
1
TEAM
TOURING
Das Fahren in der Gruppe stellt für viele Motorradfahrerinnen
und -fahrer ein Highlight dar. Der Austausch mit Gleichgesinnten,
der gemeinsame Fahrspaß, das Erleben von Fahrdynamik und
Kurvenzauber – all das verbindet.
4 Grundregeln der Gruppenfahrt
Sich gekonnt in Gruppen zu bewegen, ist für die meisten Tiere
kein großes Problem. Wir Menschen müssen uns dabei schon
wesentlich mehr konzentrieren. Daher sind beim Fahren in der 6 Intention und Gruppengröße
Gruppe einige Dinge zu beachten und Verhaltensregeln unbedingt
einzuhalten, da man sich selbst und auch die Gruppenmitglieder 10 Reihenfolge
sonst schnell in Bedrängnis bringen kann. Wo typische Fehler
begangen werden und welche Regeln hier von praktischer aber vor
allem von sicherheitsrelevanter Bedeutung sind, zeigen wir Ihnen 11 Kommunikation
auf den folgenden Seiten dieser Broschüre.
Darüber hinaus liefern wir viele praktische Tipps für Ihren 12 Gruppenregeln innerorts
nächsten Urlaub auf zwei Rädern. Die durchdachte Vorbereitung,
das richtige Beladen und dadurch verändertes Fahrverhalten
stehen dabei im Vordergrund.
14 Gruppenregeln außerorts
2
18 Motorradtour & -urlaub
20 Richtig beladen
Zunächst einmal gilt natürlich immer die
Straßenverkehrs-Ordnung (StVO), die auf jeden Fall
einzuhalten ist. Ergänzend sind die folgenden Regeln
für eure Sicherheit unterwegs wichtig:
Abstände zum jeweils Vorausfahrenden für das Foto verkürzt.
Das heißt: Man sollte sich nicht darauf einander kennt, werden die Gruppen- Beim versetzen Fahren reihen sich alle Die versetzte Staffelung der Gruppe
verlassen, dass ein anderer in der Gruppe für mitglieder so behandelt wie andere Verkehrs- Gruppenmitglieder abwechselnd links und dient dazu, jedem Gruppenmitglied eine
einen mitdenkt. Auch wenn man sich unter- teilnehmer auch. rechts innerhalb der Fahrspur auf, ohne ausreichend große „Spielübersicht“ zu
dabei zu nah am Straßenrand oder in der verschaffen. Sie ermöglicht ihm eine
Straßenmitte zu fahren. Der Tourguide gibt vorausschauende Fahrweise, eine bessere
das Schema vor – er fährt links in der Spur Einschätzung des Straßenzustands und
(siehe Grafik unten). -verlaufs und schafft Platz dafür, dass ein
eventuell notwendiges Bremsmanöver
Die Regel des versetzten Fahrens dient
ohne Kollision mit dem Vorausfahrenden
nicht der Verringerung des Sicherheits-
ablaufen kann.
abstandes zum Vorausfahrenden, wie
fälschlicherweise oft angenommen wird. Übrigens, Gruppenfahrten genießen im
Wer als erster fährt, bleibt vorne, wer als gemäß Straßenverkehrs-Ordnung stattfinden. Wie gehabt beträgt der innerorts ca. eine Falle von Auffahrunfällen innerhalb der
zweiter fährt, bleibt zweiter usw. Auf ein Sekunde oder bei 50 km/h ungefähr 15 Gruppe einen versicherungsrechtlichen
Trotz der einzuhaltenden Reihenfolge Meter, außerorts zwei Sekunden bzw. Sonderstatus, der Haftungsausschlüsse
Überholen innerhalb der Gruppe ist also zu
innerhalb der Gruppe sollte der Blick in den halber Tachowert in Metern zum Voraus- ermöglicht!
verzichten. Die feste Gruppenreihung sollte
Rückspiegel natürlich nicht vernachlässigt fahrenden.
durchgängig beibehalten und lediglich in
werden. Übrigens, wer mit der Beobach-
wichtigen Ausnahmesituationen oder nach
4
tung des rückwärtigen Verkehrs „überfor-
Absprache während der nächsten Pause
dert“ ist, hält vielleicht gerade zu wenig
verändert werden. Wird ein Überholen
Abstand zum Vorausfahrenden. Dann
„innerhalb“ der Gruppe unterwegs not- Tourguide
schnell ein paar Meter zurückfallen lassen,
wendig: Niemals innerhalb der eigenen Fahr-
um den notwendigen Sicherheitsabstand
spur! Es muss ein regulärer Überholvorgang
wiederherzustellen.
5
Egal ob auf Sonntags- oder Urlaubstour, die Größe und die
Homogenität einer Gruppe spielen immer wichtige Rollen.
Große Gruppen sollten aufgeteilt werden. Das ermöglicht
außerdem, die Gruppen nach den jeweiligen Ansprüchen
der Teilnehmenden und somit homogener
zusammenzusetzen.
Sind Unterschiede des fahrerischen Deshalb sollte vor Fahrtbeginn genau die- mehrere, kleinere Gruppen – splittet. Man fünf bis sechs Mitglieder aufweisen, um
Könnens oder der Motorleistung innerhalb ses Thema angesprochen werden. Denn eine vereinbart vorher ein Ziel bzw. den nächsten einen Zusammenhalt noch einigermaßen zu
einer Gruppe erheblich, so werden die einen Gruppe ist nur homogen bzw. agiert Treffpunkt, um sich wieder zu versammeln. gewährleisten. Werden die Gruppen größer,
meist überfordert, die anderen hingegen aus harmonisch, wenn alle Gruppenmitglieder können sie schneller auseinanderreißen, in
Damit ist bereits ein weiteres wichtiges
der Unterforderung gelangweilt. Dies hilft ähnliche Ansprüche an das Fahren haben. dessen Folge der Tourguide zu häufigen
Kriterium angesprochen: Die Gruppen-
beiden Parteien nicht und ist aus Sicht der Manchmal ist es von Vorteil, wenn sich eine Stopps und Wartezeiten gezwungen wird.
größe. Sie sollte nach Möglichkeit maximal
Verkehrssicherheit bedenklich. größere Gruppe in zwei – oder sogar
6 7
8 | Team Touring | Gruppenerlebnis & Motorradreisen Team Touring | Gruppenerlebnis & Motorradreisen | 9
Vor Fahrtantritt sollten die Route, die Länge der Einzel-
und Tagesetappen sowie die Pausenhäufigkeit gemeinsam
festgelegt werden.
Und los geht’s …
Es gilt, unterschiedliche Vorlieben unter eller Konstitution, Wetterbedingungen etc.
einen Hut zu bringen. Manche mögen können auch unterwegs noch Plananpas-
beispielsweise den „Einbau“ von Autobahn- sungen erforderlich werden.
etappen, andere vermeiden diese gänzlich. Die Ist der Tag der Tour gekommen, werden vor dem Start alle Maschinen aufgetankt, um unnö-
Die unten angeführten Empfehlungen für tige Zwischenstopps zu vermeiden. Die Maschine mit dem kleinsten Kraftstoffbehäl-
TANKEN
einen planen öfter eine Pause ein, die anderen
die Länge von Tagesetappen sind als ter bestimmt die Intervalle der Tankstopps. Auch wer noch 100 Kilometer fahren
machen gerne mehr Strecke am Stück. Dabei
allgemeine Richtwerte zu verstehen, die könnte, greift bei jedem Tankstopp ebenfalls zur Zapfpistole. Damit sind immer
ist zu beachten, dass eine
individuell auch anders ausfallen können. Las- gleichmäßige (Mindest-) Reichweiten gewährleistet, unnötige Tankstopps werden vermieden.
Gruppenfahrt eine höhere Konzentration
sen Sie die einzelnen Etappen aber nicht zu
erfordert und dem Fahrenden meist mehr
einem Marathon ausufern. Auch mit Blick auf Die „Boxenstopps“ dienen ebenfalls dazu, sich zu erholen. Allerspätestens sollte alle zwei
abverlangt als eine Alleinfahrt, weshalb sich
Ihre Sicherheit im Straßenverkehr sollten Stunden eine kurze Pause eingelegt werden, um neue Kräfte zu tanken. Da ein voller Bauch
Ermüdung bzw. Konzentrationsmängel
Tagesetappen nicht zu lang gewählt werden, bekanntermaßen müde macht, gilt auch beim Motorrad-
früher bemerkbar machen können.
Abhängig ist dies u.a. vom Erfahrungs-
zumal die biologische Leistungskurve des
Menschen schon nachmittags sinkt. Wie so oft
PAUSE+SNACK fahren der Tipp, dass leichte Speisen und vor allem aus-
reichende Flüssigkeitszufuhr die Konzentration erhalten
schatz, vom Können, auch vom Motorradtyp. gilt auch hier: weniger ist mehr. Denn der Spaß und das Wohlbefinden auf der nächsten Etappe fördern. Die obligatorische Flasche Wasser
Da können z. B. 30 Kilometer am Stück für innerhalb der Gruppe kommt nicht durch die gehört immer griffbereit in den Tankrucksack.
einen Anfänger auf einer kurvenreichen Anzahl der gefahrenen Kilometer zustande,
Straße schon sehr fordernd sein. Je nach aktu- sondern durch das gemeinsam Erlebte. Ob zur Pause oder auch kurz unterwegs, es ist immer ein Halteplatz zu wählen, der für die entspre-
chende Gruppengröße ausreichend und vor allem sicher ist. Auf keinen Fall
auf dem Randstreifen oder gar auf der Straße anhalten. Auch nicht in Kurven
oder unter Brücken, sodass eine Gefährdung für und durch den nachfol-
HALTEPLATZ
Empfohlene Tagesetappen max.:
9
genden Verkehr ausgeschlossen ist. Beim Aufstellen der Motorräder platzsparend vorgehen.
Essen 300-400 km 600-800 km 200-300 km
gut ausgebaute Autobahn kurvenreiche
Landstraße Strecke
REIHENFOLGE
Die Reihenfolge innerhalb einer Gruppe
sollte nach diesen Regeln festgelegt werden:
Unabhängig von der Intention der Grup- sich am Fahrstil des erfahrenen Vorausfah-
KOMMUNIKATION
penfahrt sollte der Tourguide stets ein erfah- renden direkt zu orientieren und daraus zu Das Thema „Kommunikation“ zeigt sehr gut auf, wie wichtig
rener und besonnener Motorradfahrer sein, lernen. Gleichzeitig sollten sich die leistungs-
der nicht nur mit der geplanten Strecke ver- schwächeren Motorräder vorne, die leistungs- eine gründliche Vorbereitung für eine gelungene Tour ist.
traut ist, sondern darüber hinaus auch bereit stärkeren hinten einreihen. Dies hat den wei-
ist, seinen Fahrstil an das Leistungsniveau der teren Vorteil, dass der Tourguide mit dem
Gruppe anzupassen. Auch ein Gespür für das leistungsschwächsten Motorrad hinter sich Deutliche Zeichen, die vor der Fahrt können Hindernisse oder Verunreinigungen
jeweilige Tempo ist beim Tourguide gefragt, das Tempo besser regulieren kann. vereinbart werden, erleichtern (Steine, Äste, Rollsplitt, Dreck etc.) sein. Da in
welches immer am „schwächsten“ Teilneh- die Verständigung unterei- der Regel der Tourguide diese zuerst wahr-
Ist die Intention der Gruppenfahrt „die nander. So kann beispiels- nimmt, sollte er ein Zeichen für die nach-
mer ausgerichtet wird.
Dynamik beim Motorradfahren“ und besteht weise das Zeigen auf den folgenden Gruppenmitglieder geben. Je nach
Ist die Intention der Gruppenfahrt „das die Gruppe aus Fahrzeugen/Fahrern auf ähn- Tank als ein Zeichen für den Größe der Gruppe, sollte etwa jedes zweite
Gruppenerlebnis“ und besteht die Gruppe aus lichem Leistungsniveau: nächsten Tankstopp vereinbart Gruppenmitglied dieses Zeichen für die nach-
Fahrzeugen/Fahrern mit deutlichen Leis- werden. Wichtig ist, dass die folgenden wiederholen. Häufig sind auch
Hier spielt die Reihenfolge keine so wich-
tungsunterschieden: Zeichensprache nicht zu kom- Handzeichen zu beobachten, von denen wir
tige Rolle. Jedoch sollte der „stärkste“ Fahrer
Bei dieser Konstellation sollten sich erfah- am Schluss der Gruppe fahren, um souverän plex und umfangreich gerät und jedoch aus folgendem Grund abraten: In
rene und unerfahrene Motorradfahrer im und somit gefahrlos der Gruppe folgen zu ggf. zu Fehlinterpretationen einlädt. Ein Situationen wie diesen, bei denen eine Gefahr
Wechsel einreihen. Hierdurch erhalten die können. erhobener Arm ist für Voraus- wie Hinterher- droht, ist man gut beraten, beide Hände am
unerfahrenen Motorradfahrer die Chance, fahrende gut sichtbar und kann als univer- Lenker zu haben. Aus diesem Grund haben
selles Zeichen dienen, die nächste Möglichkeit sich Fußzeichen besser bewährt. Man zeigt
eines „Boxenstopps“ anzuvisieren. also einfach mit dem Fuß in Richtung Straße,
sobald eine Gefahrenstelle erkannt wurde.
Zur Kommunikation innerhalb der Gruppe
Darüber hinaus signalisiert ein von der
zählt selbstverständlich das Anzeigen der
Fußraste genommenes Bein in der Regel eine
Fahrtrichtung. Dieses sollte durch rechtzei-
Instabilität, weshalb dieses Signal auch ein-
tiges Setzen des Blinkers erfolgen, also vor
fach zu merken ist. Übrigens ist es generell
Bremsbeginn und nachfolgendem Richtungs-
empfehlenswert, vor Fahrtbeginn Handy-
wechsel.
nummern auszutauschen, um sich beispiels-
Eine weitere Gruppenregel ist das deutliche weise beim Auseinanderbrechen der Gruppe
Anzeigen erkannter Gefahrenstellen. Das wiederfinden zu können.
10 11
VERNETZT
Sind alle Mitglieder einer Gruppe durch Sprechfunk miteinander
verbunden, gestaltet sich die Kommunikation einfacher.
behindert damit den übrigen Verkehr – oder Abstand vor der Abzweigung an, wartet auf
bleibt sofort stehen. Fatalerweise oft an Stel- die restlichen Gruppenmitglieder und fährt
len, an denen andere Verkehrsteilnehmer dann gemeinsam mit diesen auf der vorgese-
Das Überholen anderer, meist zwei- zwangsläufig die Gruppe. Die aber sollte eng
behindert werden. Der hintere Teil der henen Route weiter. Dabei ist jedoch darauf
spuriger Verkehrsteilnehmer, birgt im „Stadt- zusammenbleiben, daher gilt weiter:
Gruppe, der im Übrigen die exakte Fahrroute zu achten, dass der Wartende sich rechtzeitig
gewühl“ nicht nur Gefahren, sondern sprengt u siehe unter 2
häufig nicht kennt, jagt dem vorderen Teil vor der Gruppe in den Verkehr einfädelt,
hinterher, um den Anschluss nicht zu verpas- damit die folgenden Gruppenmitglieder nicht
sen. Hier ist Ruhe angesagt, weil obige Grup- anhalten müssen.
penregel greift! Richtig ausgeführt sähe es so
Ab hier greift wieder vorige Gruppenregel!
aus, dass der vordere Teil der Gruppe – je
Herausforderung Ampel: Damit möglichst einem „vorausschauenden Gespür“ für Also immer geradeaus, es sei denn, ein Grup-
nach Verkehrssituation – mit leicht verringer-
alle Gruppenmitglieder während einer Grün- Ampelphasen zu Werke geht. penmitglied weist einen anderen Weg.
tem Tempo weiterfährt. Erst wenn ERNEUT
phase über die Kreuzung kommen, müssen abgebogen wird, hält ausschließlich das letzte Wie man sieht, ist jedes Gruppenmitglied
Trotzdem lässt sich allzu oft beobachten,
auch alle „mitspielen“. Das heißt, dass sie sich Gruppenmitglied (eben, um den übrigen Ver- sowohl nach vorn wie nach hinten eingebun-
dass hintere Gruppenmitglieder noch bei Rot
vor der Ampel auch eng aufstellen, und bei kehr nicht zu behindern) mit ausreichendem den. Deshalb lautet eine weitere Gruppenregel:
über die Kreuzung „huschen“. Auch unter
Grün zügig die Kreuzung überqueren. Dieses
dem Gruppenzwang darf die Straßen-
Verhalten erfordert von allen höchste
verkehrs-Ordnung nicht außer Acht gelassen
Konzentration. Als hilfreich gegen das
werden. Das Fahren über eine rote Ampel
Auseinanderreißen der Gruppe hat es sich
dabei erwiesen, wenn der Tourguide mit
kann schnell sehr gefährlich werden. Der Vorausfahrende ist immer
für seinen Hinterherfahrenden zuständig
Diese Zuständigkeit zieht sich vom Anfang Sollte dieser deutlich zurückfallen, redu-
bis ans Ende der Gruppe durch. ziert man selbst das Tempo, was wiederum
Das gilt auch bei abknickender Vorfahrt! guide, inklusive der folgenden Gruppenmit- der Vorausfahrende bemerkt und seinerseits
Deshalb ist auch der bereits angesprochene
Geradeaus bedeutet hier, der Vorfahrtstraße glieder, die Fahrt eigentlich ohne vermin- vom Gas geht. Eine Kettenreaktion, die sich
Blick in die Rückspiegel bei der Gruppenfahrt
zu folgen. Sollte die Gruppe auseinanderge- dertes Tempo fortsetzen. Häufig wird der bis zum Tourguide fortsetzt, sodass die
von besonderer Wichtigkeit. Denn es ist der
rissen sein, dann steht hier ein Gruppenmit- Fehler gemacht, dass beide Teile der gespreng- Gruppe nicht auseinandergerissen wird.
Hinterherfahrende, den man in besonderem
glied und zeigt es an. Gleiches gilt bei ten Gruppe nervös werden. Der vordere Teil Maße im Auge behalten sollte.
Richtungsänderung. Deshalb kann der Tour- verlangsamt seine Geschwindigkeit und
Abbiegen nach links
„Ankommen“ „Aufstellen“ „Abbiegen“
Um das Auseinanderreißen der Gruppe an Knoten- oder rechts, steht der Tourguide links, die Nachfol-
12 13
punkten zu minimieren, sollte man an Haltelinien je genden rechts (s. Abb. rechts). Beim Losfahren wird
nach Straßenbreite zwei- oder sogar dreireihig die bestehende Reihenfolge innerhalb der Gruppe
2
nebeneinander stehen. Hierdurch erhalten gleich aufrecht erhalten. Aber Vorsicht! Berücksichtigen Sie 1
mehrere Gruppenmitglieder die Möglichkeit, die immer Ihre Fahrzeugbreite, gerade wenn Sie Koffer
Kreuzung einzusehen, sie zu überqueren oder sich oder Packtaschen montiert haben. Nicht allzu selten 1 1 2 STOP
STOP
22
beim Abbiegen in den Verkehr gleichzeitig einzufä- passieren hierbei unnötige Unfälle, wenn Koffer 33 44 3 4 STOP
33
deln. Beim Überqueren oder Abbiegen nach links aneinanderstoßen. 4
4
B C
In der Kurve: Nach der Kurve:
Hier ist ein genügend großer Sicherheitsabstand Folgt nach der Kurve eine längere Gerade, fahren
vonnöten, um in unvorhersehbaren Situationen die Gruppenmitglieder wieder in ursprünglicher
angemessen reagieren zu können. Formation versetzt.
GRUPPENREGELN AUSSERORTS
Sobald eine Gruppe den Ortsausgang passiert und die Geschwindigkeit auch der Vorausfahrende z. B. durch ein Hindernis auf der Straße gezwungen sein
etwas höher wird, muss auch der entsprechende Sicherheitsabstand könnte, seine Fahrlinie zu verlassen und die des Hinterherfahrenden zu kreuzen. Ein
zwischen den Gruppenmitgliedern (siehe „Grundregeln – allgemein“) weiterer Grund für einen ausreichenden Abstand liegt darin, dass spätestens im
angepasst werden. Der Sicherheitsabstand zum Vorausfahrenden, der Anfahrbereich von Kurven das versetzte Fahren aufgelöst wird. Ab hier fahren nämlich
zwar versetzt fährt, sollte auch deshalb groß genug sein, weil eben alle Gruppenmitglieder auf der gleichen Fahrlinie.
Würde der Sicherheitsabstand zum zum völligen Stillstand des letzten Grup-
In Motorradgruppen ist oftmals ein gewisser ihm genug Freiraum, eher wieder einscheren
direkt Vorausfahrenden auf der Geraden penmitgliedes führen. Vergleichbares
Herdentrieb nicht von der Hand zu weisen. zu können. Solche Situationen sollten natür-
zu gering gewählt, dann müsste das findet man auch häufig auf Autobahnen.
Gerade wenn es um das Thema „Überholen“ lich nicht gar nicht erst entstehen. Wohl aber
Motorrad vor jeder Kurve stärker abge- In diesen Situationen steigt die Brems-
geht. Tritt also der Fall ein, dass die Gruppe das Verhalten des Vorausfahrenden, nach dem
bremst werden, als dies der „Vorder- wirkung, beginnend beim Vorausfah-
einen anderen Verkehrsteilnehmer überholen Überholvorgang in der Fahrspur weit rechts zu
mann“ täte. Da sich dieses Verhalten ab renden bis zum „Schlusslicht“ der
muss, sollte selbstverständlich nacheinander fahren. Denn hierdurch kann das mögliche
dem zweiten Gruppenmitglied bis ans Gruppe, immer mehr an, weshalb Auf-
überholt werden. Die Hinterherfahrenden Fehlverhalten des Hinterherfahrenden kom-
Ende der Gruppe durchziehen würde, fahrunfälle im hinteren Gruppenbe-
sollten dabei geduldig und besonnen abwar- pensiert und eine mögliche Gefahr für ihn und
kann man sich gut vorstellen, wie sich reich nicht selten sind.
ten, bis der jeweils Vorausfahrende seinen den Gegenverkehr reduziert werden.
diese Kettenreaktion auswirkt. Dies
Deshalb lautet eine weitere wichtige Überholvorgang beendet hat und erst dann
könnte bis zur Notbremsung oder bis Dieses Verhalten sollte generell von jedem
Gruppenregel: selbst vorbeiziehen, wenn es sicher möglich
Gruppenmitglied beibehalten werden. Hat
ist. Von einem vorschnellen Hinterhereilen ist
Ihr Hinterherfahrender seinen Überhol-
abzuraten. Denn für den Nachfolgenden
vorgang sicher beendet (und fährt entspre-
können sich die Bedingungen für ein Überhol-
chend in der Fahrspur rechts), nehmen Sie
manöver mitunter innerhalb weniger Sekun-
Ihre Position in der versetzten Formation wie-
den erheblich verschlechtern. Oftmals ist es
der ein. Ebenso wichtig ist es, dass der Voraus-
Ein genügend großer Sicherheits- können. Die nach links versetzt fahren- jedoch so, dass der Hinterherfahrende direkt
fahrende nach dem Überholen mit unvermin-
abstand zum Vorausfahrenden ist auch den Gruppenmitglieder können solche mitzieht. Damit sollte der Vorausfahrende
derter Geschwindigkeit weiterfährt. Allzu oft
erforderlich, damit andere Fahrzeuge, Überholer unterstützen, indem sie vor- auch unbedingt rechnen. Deshalb ist es als
ist zu beobachten, dass so mancher direkt
z. B. andere Motorräder, die Gruppe übergehend zum rechten Fahrbahnrand Vorausfahrender wichtig, nach dem Überhol-
nach dem Überholvorgang Gas rausnimmt
gefahrlos überholen und einscheren „hinüberschwenken“. vorgang direkt in den rechten Teil der Fahrspur
15
und die sich auftuende Lücke zum überholten
einzuscheren, also weit nach rechts zu fahren.
Fahrzeug dadurch wieder schließt, so dass die
Der Grund für diese Vorgehensweise in der nachfolgenden Gruppenmitglieder keine
Gruppe ist einfach: Sollte der ebenfalls über- Chance mehr zum Einscheren erhalten.
A
Vor der Kurve: holende Hinterherfahrende die Situation Ob ein Überholvorgang also sinnvoll und
Die Gruppe fährt versetzt auf der Geraden. Diese Formation wird kurz
vor dem Anbremspunkt der Kurve aufgegeben; ab hier fahren alle Mit-
falsch eingeschätzt haben und der Gegenver- gefahrlos möglich ist, entscheidet jedes Grup-
glieder auf der gleichen Fahrlinie. kehr schneller da sein als gedacht, gibt man penmitglied selbst.
Darüber hinaus können weitere Fehler beim
Überholen gemacht werden. So z. B., wenn
man sich zum Überholen entschlossen hat,
diesen Vorgang jedoch nicht in aller Konse-
quenz ausführt. Hierzu zählt z. B. Zaghaftig-
keit, ungenügende Überschussgeschwindig-
keit oder auch ein zu geringer seitlicher
Abstand zum überholten Fahrzeug. Gerade
die vorzeitige Reduzierung der Überschuss-
geschwindigkeit während eines Überhol- Ursprüngl. Formation wird
vorganges zählt zu den häufigen Fehlern bei
„normale“ Formation wieder eingenommen,
Gruppenfahrten. Hier wird weder an die
Überholende ordnen sich weitere Überholvorgänge
Gruppe – noch an ein eventuell hinterher-
„Normale“ Formation Überholvorgang direkt ganz rechts ein Abstand „aufbauen“ schließen an
fahrendes Gruppenmitglied gedacht. Aus
diesem Grund heißt eine weitere Gruppen-
regel:
Besondere Vorsicht gilt bei einem nicht
ratsamen (s.o.) gemeinsamen Überhol-
vorgang. Hier ist jederzeit damit zu rech-
nen, dass der Vorausfahrende seinen Über-
holvorgang abbricht.
Eine weitere gängige Praxis Voraus-
fahrender ist das Anzeigen von Überhol-
möglichkeiten in Bereichen, die von dahin-
terfahrenden Gruppenmitgliedern nicht
einsehbar sind. Das Anzeigen kann durch
einen waagerecht abgespreizten, linken
Arm, durch Winken oder durch Blink-
zeichen erfolgen. Allerdings stehen wir die-
ser Praxis kritisch gegenüber. Denn hier
wird eindeutig eine Entscheidung (Über-
holen? Ja / Nein) übertragen, die nur der
Fahrer selbst verantworten kann und muss.
16
Die Situation, die der Vorausgefahrene
noch für Sie als sicher einschätzt, kann sich
bis zu Ihrer Entscheidung sekundenschnell
negativ verändern. Nach unserer Meinung
sollte hier der Gruppenzwang gegenüber
der Eigenverantwortung zurückstehen.
Es ist soweit, der langersehnte Motorradurlaub oder
die Tour am Wochenende steht an. Für alle Motorrad-
Touristen gilt: Nur wer gut durchdacht startet, kann
seine Reise unbeschwert genießen.
FA H RZ E U G C H E C K
Wenn Sie mit ihrem Motorrad unterwegs barkeit, Ort und Zeit sollten in der Reisepla-
sind, muss es technisch einwandfrei funktio- nung berücksichtigt werden, gegebenenfalls
nieren – das versteht sich von selbst. Regel- können die voraussichtlich benötigten Reifen Gleiches gilt für den Reifenfülldruck, der so genanntes „Multitool“ sind zusätzlich nütz-
mäßige technische Check-Ups sind dafür vorbestellt werden. Wenn möglich, empfiehlt gegebenenfalls erhöht werden muss. Das liche Helfer bei einer Notreparatur. Werk-
notwendig, so natürlich auch vor einer größe- sich der Reifenwechsel jedoch schon vor der korrekte Spiel der Antriebskette ist wegen der zeuge zum Spannen der Kette oder zum Aus-
ren Tour oder dem geplanten Motorrad- Urlaubstour. höheren Zuladung und einer dadurch weiter bauen eines Rades sind dort zu ergänzen, wo
urlaub. Eine Checkliste für die Technik gibt es einfedernden Schwinge besonders wichtig. sie nicht mehr zum serienmäßigen Bordwerk-
Auf Nummer sicher geht, wer sein Fahr-
unter www.ifz.de. Unbedingt prüfen und auf den erlaubten zeug zählen (prüfen!).
zeug vor der großen Reise in der Fachwerk-
Haben die Reifen nur statt auf Herz und Nieren prü- Durchhang justieren. Vergewissern Sie sich
Neben dem Check der Maschine kann auch
noch knapp zwei Millimeter fen lässt. auch, dass die Scheinwerferhöhe zwecks
ein Blick auf den Fahrer/Beifahrer – also sich
Profil, müssen sie noch vor Blendungsfreiheit anderer Verkehrsteilneh-
Aufgrund der höheren Zula- selbst – nicht schaden. Ist die körperliche
dem Urlaub ersetzt werden, mer korrekt eingestellt ist. Diese muss bei
dung durch Gepäck oder gar Fitness ausreichend für einen „Motorrad-
denn die gesetzlich vorge- Zuladung eventuell neu justiert werden.
einen Sozius sind meist Verän- Marathon“? In welchem Zustand sind Helm
schriebenen 1,6 Millimeter Doch nicht nur vor der Fahrt sondern auch und Bekleidung? Wie steht es um die Fahr-
derungen an der Fahrwerksein-
Mindestprofil sind schnell unterwegs müssen Sie ein Auge auf die Tech- praxis? Die besten Infos über vermeidbare
stellung nötig. Die zusätzliche
unterschritten, vor allem bei nik haben. So sollte zum Beispiel eine regel- Risiken gekoppelt mit einer neuen Portion an
Beanspruchung muss durch
langen Autobahnetappen. mäßige Kontrolle des Reifenfülldrucks statt- Fahrkönnen liefert die Teilnahme an einem
eine Erhöhung der Federbasis
Wer einige tausend Kilome- Ohne eine gründliche Inspek- finden. In Höhenlagen bzw. bei niedrigeren Motorradtraining. Der individuell passende
tion der Maschine sollte nie- und, falls möglich, eine straf-
ter vor sich hat, muss unter Temperaturen verändern sich die Werte hier Lehrgang findet sich im Online-Trainingsportal
mand „auf Tour“ gehen. fere Einstellung der Druck- und
19
Umständen unterwegs schnell. Zündkerzen, Motoröl, Bowdenzüge, unter www.ifz.de, das ständig aktualisiert
Zugstufendämpfung ausgegli-
einen Reifenwechsel ein- Ersatzbirnen, Kettenfett und ein Reifenrepa- wird. Darüber hinaus können Ihnen weitere
chen werden. Das Fahrerhandbuch hilft hier
planen. Hier ist es ratsam, sich schon vor der raturset können das Bordwerkzeug zu einer kostenlose Broschüren des ifz (auch als
bezüglich genauerer Angaben weiter.
Tour zu erkundigen, wo unterwegs ein kleinen „Werkstatt auf Rädern“ ergänzen. Download) auf der ifz-Webpage wertvolle
„Boxenstopp“ eingelegt werden kann. Verfüg- Kabelbinder, Bindedraht, Klebeband und ein Informationen liefern.RICHTIG BELADEN Denken Sie beim Beladen immer daran,
dass Ihre Maschine in diesem Zustand viel
„mitmachen“ muss. Neben zügigen Kurven-
Pflichtprogramm gehören, damit unge-
wohnte Reaktionen und eingeschränkte
Manövrierbarkeit fest- und ggf. abzustellen
Es ist nicht immer ganz einfach, seine Reise-Utensilien auf dem schmalen Einspur- fahrten, Autobahn-Etappen oder gar einer sind. Dabei bietet es sich an, abseits des Ver-
fahrzeug unterzubringen, doch für jeden Anspruch findet sich die passende Lösung. Vollbremsung ist alles, was sie verstauen, kehrs eine Vollbremsung „neu zu erfahren“.
auch der Witterung ausgesetzt. Aber auch Sie Bremswege werden durch höheres Gewicht
Diese besteht aus komfortablen Gepäcksystemen mit Koffern und Topcase. Auch
müssen viel „mitmachen“ und sollten sich beeinflusst, gerade im Gefälle wird hier mehr
Softbags, die kein Trägersystem benötigen, oder eine Gepäckrolle leisten gute Dien- deshalb nicht mit Gepäck einengen. Ihre Strecke benötigt. Umgekehrt verhält es sich
ste. Der klassische Reisebegleiter ist in der Regel der Tankrucksack. uneingeschränkte Beweglichkeit muss erhal- beim Überholen. Deshalb sollte man vor
ten bleiben, damit Sie entspannt bleiben und Überholvorgängen überlegen, ob dafür genü-
jede Situation sicher meistern können. gend sichere Reserven vorhanden sind, oder
VON RUCKSACK BIS SEITENKOFFER Klar, dass das zulässige Gesamtgewicht der
ob man gegebenenfalls droht „zu verhun-
gern“. Gerade bei leistungsschwächeren
Maschine im Auge zu behalten ist. In den
Motoren gilt es deshalb, noch genauer abzu-
Fahrzeugpapieren findet man die entspre-
wägen, ob Überholen überhaupt möglich ist.
chenden Angaben. Das Gewicht von Fahrer
und Beifahrer (+ Helm und Bekleidung!), Was das Fahren mit Sozius angeht, spielt
Treibstoff und Gepäck überschreitet die Vor- die richtige Linienwahl und Kurventechnik
gaben schnell. Genaues Wiegen kann hier eine größere Rolle als beim Solo-Ausritt, weil
weiterhelfen. die schwerere Maschine träger auf Kurskor-
Selbst per Rucksack kann es Gegenstände, die schnell Seitenkoffer oder Sattel- rekturen anspricht. Deshalb ist es ratsam,
Für das Packen und Beladen sollte man
losgehen: Bauch und Brust- greifbar sein müssen, wan- taschen eignen sich am besten eine vorausschauende und auf die verän-
sich Zeit nehmen und rechtzeitig vor der
gurt müssen während der dern in den Tankrucksack. für den Transport von Wäsche- derten Bedingungen angepasste Fahrweise zu
Abreise damit beginnen. Eine Probefahrt mit
Fahrt stets geschlossen sein. Ladekabel, Regenkombi und und Kleidungsstücken, auf der wählen.
voller Beladung und Sozius sollte dann zum
Justieren Sie die Trageriemen Handy gehören genauso dazu, Gepäckbrücke landen Zelt,
wenn möglich so, dass der wie die Trinkflasche und der Schlafsack und Isomatte, ver-
Rucksack zur Entlastung leicht
auf der Sitzbank aufliegt – so
obligatorische „Pausenapfel“.
Bitte achten Sie darauf, dass
packt in einer wasserdichten
Gepäckrolle. Bei so genannten
ZULADUNG
lassen sich Verspannungen im der Tankrucksack Ihre Sicht „Softbags“ muss darauf geach- Grundsätzlich gilt es beim Beladen, den Schwer- Schwer-
punkt des Motorrades tief zu halten und die Ver- punkt
Nacken und Schulterbereich auf die Instrumente nicht ver- tet werden, dass sie ordnungs-
teilung auf beide Räder nicht zu stark zu verän- Lenkopf-
vermeiden. deckt und Sie auch sonst beim gemäß befestigt sind und straff dern – erst recht im Soziusbetrieb. Ist das winkel
Manövrieren der Maschine an der Maschine sitzen. Das Gewicht zu weit hinten untergebracht, beginnt Achslast
nicht beeinträchtigt. Beim Gleiche gilt für Transportgut das Motorrad in der Lenkung zu „schwimmen“;
S3 S2
Festschnallen des Tankruck- auf der Gepäckbrücke. Ob ein präzises Manövrieren ist dann nur noch ein-
Spanngurte mit festen Schnal- geschränkt möglich. Schwere Utensilien sind
sacks dürfen keine Schläuche
unten im Tankrucksack am besten aufgehoben. S1
oder Leitungen eingeklemmt len oder flexible Spanngum-
Für Packtaschen oder Koffer gilt dasselbe,
werden. mis, beide Varianten müssen Schweres nach unten, Leichtes darüber. Wichtig
einen festen Sitz garantieren. ist eine gleichmäßige Verteilung des Gewichts
20 21
Und: Die langen Enden der auf dem Motorrad. Was die maximale Zuladung
Spanngurte sollten Sie sorgfäl- der einzelnen Gepäckteile angeht, sind die
jeweiligen Herstellerangaben unbedingt einzu- sind die Grenzen schnell erreicht. Die allgemein
tig sichern, damit sie sich nicht
halten. Gleiches gilt natürlich für die Höchst- empfohlene Höchstgeschwindigkeit beträgt
im Hinterrad „verheddern“ und geschwindigkeit insbesondere mit Koffern, hier hier 130 km/h!
zu einem Sturz führen.WEITERE REISETIPPS Fahrerausstattung
Lederkombi
Die
Motorradausrüstung
Schutzfolien
-Urlaubs-Checkliste
Dokumente
Personalausweis
Utensilien/Werkzeug
Reserveschlüssel Erste-Hilfe-Set
● Eine bequeme Anfahrt zum Tourstart ermöglichen Autoreisezüge. Textilkombi Tankrucksack Führerschein Rucksack Warnweste
Stiefel Gepäckrolle Fahrzeugschein Helmbeutel Sonnenblende/-brille
● Spezielle „Motorrad-Spediteure“ bringen Ihre Maschinen zum Helm Packtaschen Grüne Vers.-Karte ifz-Warndreieck Visier-Reinigungstücher
Wunschziel. Handschuhe Top-Case Reiseunterlagen Brustbeutel Visier-Antibeschlag
Rückenprotektor Packbeutel Int. Krankenschein Handy Fliegenschwamm
● Sie können einen Motorradanhänger mieten.
Nierengurt Handbuch ADAC/AvD-Ausweis Fotoapparat Ledertuch
Sturmhaube Bordwerkzeug Bargeld Filmkamera Putzlappen
● Bei Reisen ins Ausland die (ehem. grüne) Versicherungskarte
Halstuch/ -wärmer Schloss/Kette Kreditkarte+GZ* Navigationsgerät Kettenspray
nicht vergessen.
Ohrenstöpsel Spannbänder Notfall-Rufnummern Straßenkarten Reifenpilot
Regenanzug Zurrgurte Impfpass Textmarker/Stifte Benzinumfüllpumpe
● Beachten Sie die im Ausland geltenden Bestimmungen für *GZ=Geheimzahl
Motorradfahrende. Hierbei hilft die ifz-App „MOTO“ sowie
Regenschuhe Ersatzteile Multifunktionsmesser Isolierband
unsere Länderliste (siehe unterhalb). Regenhandschuhe Schraubensortiment div. Werkzeuge Rödeldraht
lange Unterwäsche Fett Ersatz-Zündkerze Kabelbinder
dickere Socken Taschenlampe Kabelschuhe Kabel
Waschutensilien Reiseapotheke Freizeitbekleidung Camping-Ausrüstung Ihre Ergänzungen
Handtuch Grippetabletten Badehose/-anzug Zelt
Haarbürste Kopfschmerztabletten Jacke Schlafsack
Zahnbürste/-pasta Halsschmerztabletten Hose Iso-Matte
Rasierer/-schaum Durchfalltabletten Schuhe Luftmatratze
Rasierwasser/Deo Nasenspray T-Shirts Campingstuhl
Duschgel Hustenlöser Sweatshirt Campingtisch
Haarschampoo Sportsalbe Oberhemden Kocher
Handwaschpaste Brand-/Wundheilsalbe Unterwäsche Kochgeschirr
Ohrenstäbchen Mückenschutz Socken Essbesteck
Zusätzliche Hinweise zur Fahrzeugsicherheit finden Sie unter www.gtue.de Hautcreme Desinfektionsmittel Schlafanzug Becher
23
Sonnencreme Chlortabletten Teller
Impressum Fön Pflaster Thermosflasche
Herausgeber: Telefon 02 01 / 8 35 39-0 Fotos ifz,
Institut für Zweiradsicherheit e.V. Fax 02 01 / 8 35 39-99 MOTORRAD/jkuenstle.de, Reisestecker Taschentücher Spülmittel
Gladbecker Straße 425 E-Mail info@ifz.de Adobe Stock,
45329 Essen Web www.ifz.de Broschüre "Motorradfahren gut und Reisewaschmittel Spültuch
sicher"
7. Auflage, ©ifz, Essen, 2021
„x“ bei „a“ bei
Notwendigkeit erledigtSie können auch lesen
