Transport Aktuell - Matik AG
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Transport
Aktuell 4/2020
September – November
Das Informationsmagazin von Matik, Derendinger und
Technomag für die Fachleute der Nutzfahrzeugbranche
TITELTHEMA
VARTA® ProMotive
Seite 08
Die nächste Generation der
EFB-Batterien für Lkw
Seite 09
Valeo im Herzen der Innovation
Seite 10
Start Trucks Booster
Seite 11
PRODUKTE
Die Wahl der richtigen
Stossdämpfer
Seite 04
TEXA AIR2 SAN
Seite 14
TECHNIK
Technischer Bericht
Seite 18
Drei Marken der
Swiss Automotive Group
www.osram.de/truckstar
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Licht ist Power
OSRAM TRUCKSTAR® PRO
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Noch stärker, noch robuster, noch langlebiger!
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24 V-Lampen dank einzigartiger Single-Coil-Technologie um Längen voraus.
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— Höhere Fahrsicherheit dank besserer Ausleuchtung der Straße
— Geeignet für Heavy-Duty-Einsatz dank sehr hoher Vibrationsresistenz
Licht ist OSRAM
TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 INHALTSVERZEICHNIS 3
Inhaltsverzeichnis Impressum
Herausgeber
SAG Schweiz AG
TITELTHEMA Sinserstrasse 65
6330 Cham
8 VARTA® Promotive Telefon +41 (44) 805 21 11
Die neuen ProMotive-Batterien. www.sag-ag.ch
9 Die nächste Generation der EFB-Batterien für Lkw
Exide bringt LKW-Nassbatterien auf das nächste Level.
Irrtümer und Änderungen vorbehalten.
10 Valeo im Herzen der Innovation
Die Revolution der Elektrifizierung.
11 Start Trucks Booster
Booster von Lemania Energy.
12 Der stärkste Booster der Welt
Gys StartPack Pro 12.24 XL.
PRODUKTE
04 Die Wahl der richtigen Stossdämpfer
Monroe Stossdämpfer.
05 Neues LKW-Daten-Update
Von HaynesPro.
06 Allround-Talente für die Ganzjahresbereifung
SmartFlex AH31 und DH31 von Hankook.
07 Grosse Liebe für Werkzeuge
Wir sind die SAG Schweiz AG
SW Stahl.
13 Midtronics und Herth+Buss
Batterien und Desinfektion.
14 TEXA AIR2 SAN
Arbeitet praktisch eigenständig.
15 Eni und Mobil
Hightech-Motorenöle.
16 Additive von JB
Spezifische Formeln für Nutzfahrzeuge.
TECHNIK
18 Technischer Bericht
Das wichtige Verhältnis zwischen
Batteriekapazität und Entladestrom.
Unternehmen in dieser Ausgabe
Autotyp: 16 | Eni: 15 | Exide: 09 |
Glysantin: 16 | Gys: 12 | Hankook: 06 |
HaynesPro: 05 | Herth+Buss: 13 | JB: 16 |
Lemania Energy: 11 | Midtronics: 13 |
Mobil: 15 | Monroe: 04 | SW Stahl: 07 |
Texa: 14 | Valeo: 10 | Varta: 08
4 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
Die Wahl der richtigen Stossdämpfer
Eine entscheidende Frage
für Nutzer von Transportern
Monroe® Van-Magnum-Stossdämpfer wurden speziell für das Ein- Blick naheliegend, für diese Fahrzeuge
satzprofil der am härtesten arbeitenden Strassenfahrzeuge en- Standard-Pkw-Stossdämpfer zu verwen-
twickelt. den. Aber diese Nutzfahrzeuge haben
höheres Gewicht, sie befördern häufig
Auf Europas Strassen sind immer mehr leichte Nutzfahrzeuge unterwegs: schwerere Lasten und werden oft auch
Transporter, Lieferwagen, Kleinlastwagen, Kleinbusse. Die Explosion des viel häufiger eingesetzt. Das sollte der
eCommerce und die gestiegene Nachfrage der Verbraucher nach beque- Fahrzeugbesitzer bei der Auswahl der
mer Lieferung und Vor-Ort-Service bedeuten, dass leichte Nutzfahrzeuge Ersatzteile berücksichtigen, zumal es hier
dazu beitragen, die globale Wirtschaft anzukurbeln. um sicherheitsrelevante Bauteile geht».
Was das Fahrwerk betrifft, gelten bei Vans ganz andere Beanspruchun- Wenn in einem hart beanspruchten
gen und Anforderungen als bei konventionellen Pkw. So müssen beis- leichten Nutzfahrzeug Pkw-Stossdäm-
pielsweise die Stossdämpfer – die eine zentrale Rolle für die Fahrsicherheit pfer eingebaut werden, kann das nicht
und das Handling des Fahrzeugs spielen – so konstruiert und gebaut wer- nur zu frühzeitigerem Verschleiss der
den, dass sie schwerer Zuladung bei einer nahezu kontinuierlichen Nut- Stossdämpfer führen. Auch die Reifen
zung standhalten. und Lenkungskomponenten könnten
dann schneller verschleissen. Denn
Denn pro Kilometer führt jeder Stossdämpfer im Durchschnitt mehr als zu den Aufgaben der Stossdämpfer
2.800 stabilisierende Bewegungen aus. Deshalb sind diese Komponenten gehört es auch, die Ausrichtung der
selbst unter normalen Betriebsbedingungen extremer Beanspruchungen Räder zu gewährleisten und Vibra-
ausgesetzt: Nach 100 km Fahrt haben sie 280.000 Ein- oder Ausfe- tionen ins Fahrwerk und Fahrzeug zu
derbewegungen getätigt. unterbinden.
Verschiedene konstruktive Merkmale der
Monroe, ein führender Anbieter von Fahrwerkskomponenten für die Ers- Monroe-Van-Magnum-Stossdämpfer
tausrüstung (OE) und den Aftermarket, hat ein Stossdämpferprogramm sind auf genau diese Besonderheiten
für die Nachrüstung entwickelt, das sich speziell für diese hohen Beans- zugeschnitten, zum Beispiel:
pruchungen eignet: die Monroe Van-Magnum Stossdämpfer. Sie zeichnen
sich u.a. durch eine robustere Konstruktion und verstärkte Schweissnähte • Grössere Innen- und Aussenrohre mit
aus. Damit leisten sie einen Beitrag zu dauerhafter Fahrsicherheit und lan- erhöhter Flüssigkeitskapazität stei-
ger Lebensdauer auch bei extremer Beanspruchung. gern die Belastbarkeit sowie die ther-
mische Effizienz und sorgen für eine
Caroline Bonard, Ride Control Product Manager, DRiV: „Viele leichte gleichmässige Dämpfungsleistung.
Nutzfahrzeuge wie Kleinlaster und Kleinbusse bieten heute ein Pkw-ähn- • Hochfeste Kolbenstangen aus Industriestahl mit Chrombeschichtung
liches Fahrverhalten und Handling. Deshalb scheint es auf den ersten gewährleisten langfristig reibungsarmes Ein- und Ausfedern.
• Die besondere Ventilkonstruktion ermöglicht erstklassige Fahrei-
genschaften bei allen Lastzuständen. Das erhöht die Fahrsicherheit und
verringert auch das Risiko einer Beschädigung der Ladung bei Fahrten
auf unebenen Strassen.
Neben den Van-Magnum-Stossdämpfern für leichte Nutzfahrzeuge en-
twickelt und fertigt Monroe als ein führender Anbieter auch leistungsfähige
und hochwertige Stossdämpfer für Pkw, Sportwagen und Gelände-
fahrzeuge sowie für schwere Lkw und Anhänger. Zum Produktprogramm
gehören auch weitere Dämpfungssysteme und -komponenten, Gasfedern
für Heckklappen und Motorhauben, Schraubenfedern sowie Lenkungs-
und Aufhängungskomponenten für moderne PKW.
Weitere Informationen unter: www.aftermarket.monroe.com
TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 5
HaynesPro
Neues LKW-Daten-Update
Der bekannte Datendienstleister Haynes- Umfangreiche Reparaturanleitungen mit An- der Hersteller, die nun auch den Anwendern von
Pro hat ein neues Update zum 3. Quartal gabe von Spezialwerkzeug und technische HaynesPro zur Verfügung stehen. Es werden
2020 von Truck-Set Workshopdata veröf- Daten wie Füllmengen für alle Motor-/Getriebe-/ Symptom, Ursache und Lösung der jeweiligen
fentlicht. Achskombinationen sind enthalten. Komplette Rückrufe beschrieben.
Wartungspläne nach Herstellervorgabe mit den
In diesem Update wurden wieder viele neue Arbeitszeiten als auch OE-basierende Repara- HaynesPro führt als einziger Datenanbieter auch
Daten eingespielt, so zum Beispiel Grafiken zur turzeiten runden den technischen Teil ab. Daten für Trailer und Anhänger. Neu hinzuge-
Schmierstellenübersicht bei den Fahrgestellen, kommen sind Humbauer und Müller-Mitteltal
neue Anleitungen zum Öleinfüllen und Fülls- Als Highlight gelten die Elektronikdaten mit als Hersteller, insgesamt sind 21 internationale
tand prüfen für Halb- und Automatikgetriebe. Schaltplänen, Bauteillage für Komponenten am Hersteller enthalten. Auch die Anhänger unter-
Zusätzlich wurde ein neues Register zur verbes- Motor, Steuergeräten und Massepunkte am liegen Wartungsintervallen und Verschleiss, z.B.
serten Auswahl der Achsen miteingefügt. Fahrzeug sowie aller Sicherungen und Relais. die Bremsanlage. Diese technischen Daten und
In der geführten Komponentendiagnose lassen Anleitungen sowie Arbeitszeiten und ganz neu
Inhaltlich bietet Truck-SET alle notwendigen sich die Bauteile vom Fehlercode bis zum de- die Elektronik sind im Trailer-Bereich enthalten.
Daten zur Wartung, Reparatur und Diagnose der fekten Bauteil für Motormanagement und ABS/
grossen 7 LKW Hersteller DAF, IVECO, MAN, ASR nach Vorgabewerten exakt durchprüfen.
MERCEDES-BENZ, RENAULT, SCANIA und Neu hinzugekommen sind die Anleitunagen zur
VOLVO plus ISUZU, FUSO und NISSAN. elektronisch geregelten Luftfederung (ECAS).
Transporter wie Sprinter sind den jeweiligen Als Smart-PACK bezeichnet HaynesPro die
Herstellern zugeordnet. Alle Daten basieren auf verschiedenen Rückrufarten: „SmartCase“ sind
den OE Daten und werden in einem einheitlichen bekannte und verifizierte Tipps zur Lösung von
und übersichtlichen Format mit vielen erklären- bekannten Problemfällen. „Rückrufdaten“ sind
den Grafiken dargestellt, so zum Beispiel die die sicherheitsrelevanten, amtlich veranlassten
Anzugsdrehmomente bei den Bremsen oder offiziellen Rückrufe. Extrem wichtig für die Be-
Getrieben. triebe sind die „technischen Servicebulletins“
6 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
SmartFlex AH31 und DH31 von Hankook
Allround-Talente für die
Ganzjahresbereifung
Gerade bei wechselnden Witterungsbedin- SmartFlex AH31 SmartFlex DH31
gungen empfiehlt Hankook seinen Truck- und Lkw-Ganzjahresreifen für die Lenkachse im Mit- Lkw-Ganzjahresreifen für die Antriebsachse im
Buskunden für die Mittel- und Langstrecke die tel- bis Langstrecken-Einsatz Mittel- bis Langstrecken-Einsatz
Allwetter-Reifenlinie SmartFlex. Nutzfahrzeug-
kunden können sich hier speziell auf eine hohe 1. Extrabreites Profil und Schulterbe- 1. Multi-3D-Lamellen. Hohe Traktion und
Fahrsicherheit und in einigen Grössen auf die im reich. Der extrabreite offene Schulter- Laufleistung bei gleichmässigem Abrieb.
Trend liegende erhöhte Tragfähigkeit verlassen. bereich unterstützt eine hohe Lauf- und 2. 6-Rippen-Blockprofil. Stabiles 6-Rip-
Traktionsleistung sowie hervorragende Han- pen-Blockprofil mit speziellen 6-winkligen
Sowohl der Lenkachsreifen SmartFlex AH31 als dling-Eigenschaften. Profilblöcken.
auch der Antriebsachsenreifen SmartFlex DH31 2. Multi-3D-Lamellen. Hohe Traktion und 3. Selbstreinigende Lamellen. Gleichblei-
verfügen über eine M+S-Kennung und das Laufleistung bei gleichmässigem Abrieb. bende Traktion über die gesamte Lebens-
Schneeflocken (3PMSF)-Symbol, sodass auch 3. Tread Wear Equalizer Stepper-Technolo- dauer. Schutz vor Profilausbrüchen an den
bei überraschenden, winterlichen Strassenve- gie (T.W.E.S.). Stabilisatoren an den Profil- Ecken der Lamellen.
rhältnissen gutes Traktionsvermögen gewähr- blöcken zur Reduzierung von unregelmässi-
leistet ist. Der Hankook SmartFlex DH31 besitzt gem/einseitigem Verschleiss.
ein 6-Rippen-Profil mit speziellen 6-winkligen
Profilblöcken, welches für ein gleichmässigeres
Verschleissverhalten und damit für eine höhere
Reifenlebensdauer sorgt. Hankook-patentierte,
selbstreinigende Lamellen in der Mitte eines je-
den Blocks verhindern Beschädigungen an den
Blockkanten und sorgen so über das gesamte
Reifenleben hinweg für exzellente Traktionsleis-
tung.
Komplettiert wird die SmartFlex Allwetter-Rei-
fenlinie durch den entsprechenden Trailer-Reifen
SmartFlex TH31. Sein breiter, geschlossener
Schulterbereich unterstützt einen stabilen Gera-
deauslauf und sorgt für eine gute Seitenführung.
Abgeschrägte Profilrillen helfen dabei, Profilaus-
brüche zu vermeiden.
Während der SmartFlex AH31 und der Smart-
Flex DH31 hauptsächlich für grössere Felgen-
durchmesser wie 22,5 Zoll bestimmt sind, ist
der SmartFlex AH35 mit seinem Pendant für
die Antriebsachse, dem SmartFlex DH35, eher
für die kleineren Grössen mit 17,5/19,5 Zoll
vorgesehen.
TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 7
SW Stahl
Grosse Liebe für
Werkzeuge
SW Stahl liebt Werkzeuge. Alles, was im Programm. Übrigens: Das Unternehmen
schrauben, drehen, ratschen, bohren und vertreibt seine Produkte in 20 europäischen
mehr kann. Wobei man das «mehr» wört- Ländern.
lich nehmen muss: SW Stahl-Werkzeuge
bieten mehr. Mehr innovative Ideen, mehr Neudenker und Problemlöser
Qualität, mehr griffiges In-der-Hand-Lie- Ein erfahrenes Team aus Ingenieuren, Techni-
gen, mehr Problemlöser-Eigenschaften, kern, KFZ-Experten und Vertriebsprofis entwic-
mehr Leistung für wenig Preis, Mehr Spass kelt innovative Lösungen für den automotiven
an der Sache. Über 9500x hat die Firma SW Aftermarket, die Industrie und das Handwerk.
Stahl ihr Herz schon verschenkt, Tendenz Bei Bedarf binden SW Stahl auch externe Ex-
steigend. So viele Handwerkzeuge und perten ein – wie zum Beispiel Designer, die ei-
Automotive Spezialwerkzeuge hat der ner genialen technischen Idee die perfekte Form
deutsche Hersteller nämlich im Angebot, und Funktionalität verleihen. Vergangenes Jahr
für Werkstätten, für die Industrie und das ist der Hersteller dafür sogar mit einem iF design
Handwerk. award ausgezeichnet worden. Hurra!
Wer sich seit über 30 Jahren mit Werkzeugen New Look
beschäftigt, weiss, was er tut. Die Spezialisten Wenn man viele gute Ideen umsetzt, will man
von SW Stahl wissen genau, was ihre Kunden das auch zeigen: In den vergangenen Monaten
brauchen. Was es weltweit an Werkzeugen gibt. hat SW Stahl neue Prozesse angestossen, sich
Was dringend erfunden oder weiterentwickelt weiterentwickelt und neu aufgestellt. Das mer-
werden muss. Sie warten auch nicht, bis andere ken die Kunden, klar. Aber man soll es auch se-
anfangen nachzudenken. Sie machen es selbst: hen – und zwar auf den ersten Blick. Dafür sorgt
sie bieten Lösungen für Probleme, vor denen ab sofort das neue Erscheinungsbild.
ihre Kunden stehen oder vielleicht in Zukunft
stehen werden. Die neue SW Stahl-Werkzeugfamilie deckt die Ba-
sisanforderungen an den Werkzeugkasten oder
Partner von Werkstätten Werkzeugwagen ab. Und das nicht irgendwie, son-
SW Stahl setzt auf Werkzeuge von hoher Qua- dern besonders funktional, griffig und gutausse-
lität zu fairen Preisen. Etwas anderes kommt bei hend. Erdacht wurden die Werkzeuge von SW
SW Stahl nicht ins Sortiment. Und ihren Kunden Stahl, gestaltet von dem renommierten Designbüro
nicht in die Werkstatt. Wo SW Stahl hingegen Squareone und – im Falle der Umschaltknarren –
gar keine Grenzen kennt: beim Know-how, ausgezeichnet von iF. Die Umschaltknarre und der
beim Service und bei ihrer internationalen Aus- Drehmomentschlüssel sind ab sofort zu haben. Die
richtung. So hat SW Stahl zum Beispiel immer übrigen Familienmitglieder machen es spannend:
die weltweit wichtigsten Werkzeuginnovationen Sie werden im Laufe des Jahres verfügbar sein.
8 TITELTHEMA | ELEKTRIK SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
Die neuen ProMotive-Batterien
VARTA® ProMotive
Der Nutzfahrzeugbereich hat sich in den letzten Diese Entwicklung hat auch eine Auswirkung geeignet, und im Parkbetrieb versorgt sie leis-
Jahren drastisch verändert. Dies ist nicht nur auf die Batterie: Bei Nutzfahrzeugen, die für tungshungrige Verbraucher, wie die Kabinenkli-
auf strengere Abgasnormen zurückzufüh- Langstrecken mit einer konventionellen Batterie maanlage, zuverlässig mit Energie.
ren, sondern auch auf eine gestiegene Anzahl ausgerüstet sind, reduziert sich die Batteriele-
von Übernachtungen in den Fahrzeugen und bensdauer, ein erhöhtes Pannenrisiko entsteht Alle diese Innovationen erfordern mehr Viel-
Geräte, die den Komfort und die Bequemlichkeit und die Gesamtbetriebskosten steigen, da diese falt im Portfolio der Batteriehersteller. Die hohe
verbessern. Darüber hinaus besteht der Trend Batterien für die meisten modernen Anwendun- Komplexität macht es immer schwieriger, für
zur Nachrüstung weiterer leistungshungriger gen nicht geeignet sind. veränderte Fahrzeuganwendungen in einem
Verbraucher wie z. B. Kabinenklimaanlagen für schnelllebigen Markt die richtige Batterietechno-
den Parkbetrieb. Die VARTA® ProMotive-Batterien wurden en- logie auszuwählen.
twickelt, um für jeden Energiebedarf und jede
Anwendung eine perfekte Lösung anzubieten. Durch den Einsatz der falschen Technologie steigt
das Ausfallrisiko, sodass Zeitvorgaben nicht
Um auf die Veränderungen im Nutzfahrzeug- eingehalten werden können. Dadurch entsteht
markt zu reagieren, haben wir unser Portfolio ein erheblicher Druck auf die Flottenmanager.
durch die Einführung der neuen VARTA® Pro-
Motive AGM-Batterie erweitert: die erste in Mit dem neuen VARTA® Portal für Nutzfahrzeug-
Zusammenarbeit mit führenden Nutzfahrzeu- batterien haben wir uns diesen Herausforderun-
gherstellern entwickelte AGM-Batterie für Nutz- gen mit einem intuitiven, anwendungsorien-
fahrzeuge. Die VARTA® ProMotive AGM bietet tierten Ansatz gestellt. Das VARTA® Portal für
die 6-fache Lebensdauer herkömmlicher Batte- Nutzfahrzeugbatterien bietet eine Auswahl an
rien und verfügt über die höchste Ladeakzep- Tools, die Flottenmanagern bei der Auswahl
tanz. Dank ihrer hohen Vibrationsfestigkeit ist der richtigen Batterietechnologie und der Opti-
sie bestens für die Heckmontage (EURO 5/6) mierung ihrer Gesamtbetriebskosten helfen.
TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 TITELTHEMA | ELEKTRIK 9
Exide bringt LKW-Nassbatterien auf das nächste Level!
Die nächste Generation
der EFB-Batterien für Lkw
Mit der Einführung von StrongPRO EFB+ StrongPRO EFB+ Typenliste
und EndurancePRO EFB bringt Exide wei-
Technische
Exide Ladespannung Leistung Abmessungen
terhin die neueste Technologie direkt in den Eigenschaften
Aftermarket. Die Verbesserungen führen zu 27.6 V Ab Kapa- Kaltstart Kasten- Schal- Boden-
Type L B H
einer verlängerten Batterielebensdauer, re- bis 28.8 V 28.8 V zität (EN) type tung leiste
duzieren somit die Anzahl an Batteriewech- EE1403 X 140 Ah 800 A D04 513mm 189mm 190mm 3 B0
seln für optimierte Gesamtbetriebskosten
EE1853 X 185 Ah 1110 A D05 513mm 223mm 223mm 3 B0
und minimieren das Risiko eines unerwar-
teten und vorzeitigen Batterieausfalls für EE2353 X 235 Ah 1200 A D06 518mm 279mm 240mm 3 B0
Flottenbesitzer und Lkw-Fahrer.
Exides EndurancePRO-Batterie ist nach wie EndurancePro EFB Typenliste
vor die fortschrittlichste Hybridbatterie auf dem Technische
Exide Ladespannung Leistung Abmessungen
Markt und ist mit der Rüttelfestigkeit V4 erhält- Eigenschaften
lich. Die bisher bekannten Batteriebezeichnun- 27.6 V Ab Kapa- Kaltstart Kasten- Schal- Boden-
Type L B H
bis 28.8 V 28.8 V zität (EN) type tung leiste
gen bleiben unverändert. Bestehende Bestel-
lungen liefert Exide je nach Verfügbarkeit mit der EX1803 X 180 Ah 1000 A D05 513mm 223mm 223mm 3 B0
neuen Technologie aus.
EX2253 X 225 Ah 1100 A D06 518mm 279mm 240mm 3 B0
Exides StrongPRO EFB+ und EndurancePRO
EFB bieten:
• Die optimale Anpassung an die Ladespannung
im Fahrzeug durch wartungsfreie (Ca/Ca) und
wartungsarme (Hybrid) Ausführungen
• Die bewährte HVR®-Technologie für die Rüt-
telfestigkeit V4, die maximale Vibrationsbelas-
tung gemäss EN 50342-1. Bestens geeignet
für den Einsatz bei Euro 5/6-Fahrzeugen auf
der Hinterachse
Seit Dezember 2019 bieten die neuen wartungs-
freien Exide StrongPRO EFB+ -Batterien:
• Bessere Wiederaufladbarkeit und Ladeakzep-
tanz als die Batterien der ersten Generation
• Wartungsfreie Ca/Ca-Technologie zur optimalen
Ladefähigkeit bei Ladespannungen um 28,8V
• Reduzierte Säureschichtung durch chemische
Durchmischung der Säure für erhöhte Zyklen-
leistung
Seit Dezember 2019 bieten die neuen Exide
EndurancePRO EFB-Batterien:
• Wartungsarme Hybrid-Ausführung zur opti-
malen Ladefähigkeit bei Ladespannungen um
27,6V für Mercedes Benz, Scania und MAN,
was zu einer verbesserten Lebensdauer führt
• Die C-Type / EX2253 erhält einen flachen Deckel
zur besseren Montage mit Bügel im Fahrzeug
10 TITELTHEMA | ELEKTRIK SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
Valeo im Herzen der Innovation
Die Revolution der
Elektrifizierung
Valeo baut seine Position als Pionier und Weltmarktführer im Be-
reich der Bordnetzsysteme aus (jedes dritte Auto weltweit ist be-
reits mit einem Valeo-Alternator oder Starter-Generator aus-
gestattet) und präsentiert das umfassendste System, das
die Revolution bei der Reduzierung der CO2-Emissionen
begleitet.
Die Gruppe entwickelt Produkte, die die Abgase von konven-
tionellen Verbrennungsmotoren reduzieren; entwickelt eine
erschwingliche Hybridisierung, die auf eine möglichst grosse
Anzahl von Autos angewendet werden kann. Es folgen Elektro-
motoren, kombiniert mit Leistungselektronik für Autos, Hybride,
Plug-in-Hybride und Elektroautos. Schliesslich entwickelt die
Gruppe thermische Systeme und neue Materialien, die die Ener-
gieeffizienz von Fahrzeugen erhöhen.
Hybrid-Lösungen für alle
Die Elektrifizierungstechnologien von Valeo sind für alle Autos
einsetzbar, weshalb sie so relevant sind. Für Stadt- oder Mehrzweck-
fahrzeuge bietet Valeo leichte 12- oder 48-V-Hybridisierungssysteme bei bestehenden Fahrzeugen einzuführen. Das
an. Das Joint-Venture Valeo Siemens eAutomotive GmbH entwickelt 48-V-System von Valeo bietet erhebliche Vor-
Hochleistungslösungen weit über 60 V für weitverbreitete Limousinen und teile bei wesentlich geringeren Kosten als ein
Premium-Modelle oder auch für SUVs – ob Hybrid-, Plug-in-Hybrid- oder Hochspannungs-Hybrid. Das 48-V-System von
vollelektrische Modelle. Valeo sorgt für die Bremsenergie-Rückgewin-
nung. Diese in der Batterie gespeicherte Ener-
Valeos riemengetriebene 12-V-Starter-Generator – gie setzt sie anschliessend für den Antrieb frei.
ein Wimpernschlag zum Neustart Diese Lösung gilt als «Mild-Hybrid»-Technologie
Der Starter-Generator ersetzt den traditionellen Alternator und den Anlas- von Valeo. Der 48-V-Starter-Generator reduziert
ser. Er schaltet den Motor automatisch und sanft ab, wenn das Fahrzeug den Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emis-
angehalten wird, und startet ihn sofort wieder, wenn das Fahrzeug wieder sionen um bis zu 10%.
anfahren soll. Dies vermeidet unnötigen Treibstoffverbrauch und trägt damit
zur Reduktion der CO2-Emissionen bei. Der Neustart erfolgt geräuschlos
und vibrationsfrei. 400 Millisekunden reichen aus, um den Motor neu zu
starten, d.h. die Dauer eines menschlichen Wimpernschlags, der
zwischen 100 und 400 Millisekunden liegt. Die Lösung lässt sich
perfekt und einfach in den Motor integrieren, was die Installa-
tionskosten senkt. Der riemengetriebene 12-Volt-Starter-Ge-
nerator von Valeo eignet sich für alle Getriebetypen, ob ma-
nuell oder automatisch.
Der riemengetriebene 48V-Starter-Generator
von Valeo, der Hybrid für jedermann
Valeo hat ein Hybridsystem entwickelt, welches einen konven-
tionellen Motor mit einem Niederspannungs-Elektromotor (48 V)
kombiniert. Dieses System kann in alle derzeit in Produktion be-
findlichen Fahrzeuge eingebaut werden. Für die Automobilhersteller
ist es die bisher wirtschaftlichste Art und Weise, die HybridtechnologieTRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 TITELTHEMA | ELEKTRIK 11 Swiss-Made Start Trucks Booster Alle Professional Booster werden in der Hauptunterschied liegt darin, dass die Energie Schweiz von der Firma LEMANIA ENERGY nicht in Batterien sondern in Kondensatoren ges- entwickelt und hergestellt. LEMANIA EN- peichert wird. Somit sind diese Booster praktisch ERGY verfügt über zwei Fabriken, die sich verschleiss- und wartungsfrei. Ein weiterer Vorteil ausschließlich der Entwicklung und Hers- besteht darin, dass sie nicht mehr ständig aufge- tellung von Batterieausrüstung wie Boos- laden werden müssen. Sie können problemlos ein ter, Ladegeräte und Batterietester widmen. Jahr lang entladen gelagert werden. Sie können Diese Booster werden speziell für die Fir- auch problemlos bis zu 100 Starts pro Tag men Technomag und Derendinger herges- durchführen, da sie nach jedem Start den Strom tellt und in der ganzen Schweiz und Europa des Generators aufnehmen, so dass Sie auch verkauft. danach noch weitere Starts durchführen können. Das kompakte und professionelle Mo- Diese Modelle werden auf Bestellung gefertigt, dell: P4-ST um unseren Kunden auf der ganzen Welt stets Dieses Modell ist sehr interessant, weil es «frische» und 100% geladene Batterien anbie- mehrere Aspekte vereint. Darunter die sehr ten zu können. Die Booster werden in jeder kompakte Bauform für ein 12/24V-Modell, mit Produktionsphase überprüft, und die Batterien einer Leistung von 5’000/2’500 Ampere Peak werden vor jeder Lieferung geladen, entladen, in 12/24 Volt, sowie eine Sicherung, die das wieder aufgeladen und getestet. Jedes Modell Fahrzeug gegen Verpolung schützen soll. Es kann zurückverfolgt werden, um herauszufin- kann leicht transportiert und in jeder Art von den, wann und in welcher unserer Fabriken es Fahrzeug oder Garage gelagert werden. Es hergestellt wurde. Alle Modelle können pro- benötigt sehr wenig Platz. Dieses Modell hat blemlos vor Ort repariert oder an unsere Re- auch einen Anderson-Stecker, mit dem Sie paraturzentren geschickt werden. Für weitere es ganz einfach und sicher an 12V oder 24V Informationen stehen wir Ihnen jederzeit gerne anschließen können. zur Verfügung. Das industrielle und besonders leis- tungsstarke Modell auf Rädern: P1-TR Der P1-TR wurde entwickelt, um jede Art von Fahrzeug in 12V oder 24V zu starten, von Lastwa- gen aller Größen bis hin zu Panzern oder Armee- flugzeugen. Es hat zwei 33Ah-Batterien, die bis zu 6’400/3’200 Ampere Peak liefern können! Sie können auch mit einem speziellen externen Anschluss bestückt werden, um jede Art von Adaptern, wie z.B. NATO- oder AVIO-Stecker, oder sogar Kabelverlängerungen mit 3 oder 5 Meter langen Klemmen anzuschließen. Dieses Modell wurde auch mit einem integrierten Wa- gen entworfen, um den Transport zu erleichtern. Zusätzlich zu einer Sicherung verfügt er auch über einen Verpolungs-Alarm, um dem Booster ein zusätzliches Maß an Sicherheit zu verleihen. Modelle mit PROCAP-Superkonden- satoren In den letzten Jahren kam eine neue Boos- ter-Technologie auf den Markt – die neuen Boos- ter mit PROCAP. bieten die gleichen Eigenschaf- ten wie die professionellen Batterie-Booster und sind darüber hinaus leichter und einfacher. Der
12 TITELTHEMA | ELEKTRIK SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
Gys StartPack Pro 12.24 XL
Der stärkste Booster
der Welt
Das StartPack Pro 12.24 XL vereint alle Intelligente Elektronik Technische Daten
Eigenschaften, die zum Starten aller Land- Das «Smart Starter Management System» opti- • Batterien: 2x 50 Ah (2x 12 V)
fahrzeuge mit einer 12-V- oder 24-V-Batterie miert die Leistung des StartPack Pro 12.24 XL und • Cranking: 3000 A (12 V) / 2600 A (24 V)
erforderlich sind. Ultraleistungsfähig, robust und gewährleistet einen sicheren Betrieb. Dies schützt • Spitzenstrom: 8500 A (12 V) / 4250 A (24 V)
absolut sicher bietet dieser Booster Fachleuten zuverlässig die Bordelektronik, die Fahrzeugbatte- • Kabellänge: 2x 2 m
ein einzigartiges Produkt. rie, den Booster und den Anwender. • Kabelquerschnitt: 70 mm2
• Abmessungen: 52x43x104 cm
Die Wahl von Batterien mit „Spiralzellen“-Technolo- Vielseitig: Es garantiert 100% erfolgreiche • Gewicht: 67 kg
gie gründet auf deren Fähigkeit, unter allen Einsa- Starts bei Fahrzeugen mit 12- oder 24-V-Bat-
tzbedingungen exzellente Leistungen zu erbringen. terien. Die Batteriekapazität von 100 Ah bei 12
Die Vorteile: V ermöglicht zahlreiche Starts ohne erneutes
• 15x höhere Vibrationsfestigkeit im Vergleich zu Aufladen.
einer herkömmlichen Batterie; Optimiert: Das im Lieferumfang en-
• 3x längere Lebensdauer; thaltene Ladegerät Gysflash 6.12 XL
• Verwendung in jeder Position ohne Leckagerisiko; profitiert von den neuesten techno-
• Hervorragende Startleistung (bis zu 8500 A); logischen Entwicklungen
• Geringer Platzbedarf für den vereinfachten Ein- zum Aufladen der internen
satz. Batterien und arbeitet in
völliger Synergie mit dem
Ideal für «on- und offroad» Booster.
Das StartPack Pro 12.24 XL verfügt über ein Sicher: Das Gerät er-
verstärktes Gehäuse und ist besonders stoßfest. kennt alle Handhabungs-
Ausgestattet mit geländetauglicher Luftberei- fehler und warnt den
fung, bleibt der Booster auch auf unwegsamen Anwender (Verpolung,
Untergrund jederzeit sicher transportabel und Kurzschluss, falsche
garantiert ständig Mobilität. Spannungswahl).
Sparsam: Das Gerät schaltet
Das Gerät scheut weder Schlamm noch Re- sich bei völliger Inaktivität nach 10
gen. Unabhängig von der Umgebung oder dem Sekunden ab (10 Minuten wenn
Fahrzeugtyp ist das StartPack Pro 12.24 XL die es an der Batterie eines Fahrzeugs
Lösung für einen erfolgreichen Pannendienst. angeschlossen ist).TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 13
CPX-900
Neuer Batterie- und Bordnetzanalysator von Midtronics
Midtronics führt mit der Lancierung einer Genauigkeit
neuen Batterie-Diagnose-Plattform eine «Der CPX-900 analysiert mehr Batteriedaten-
neue Wahrheit über die Batteriepflege ein. punkte, liefert eine grössere diagnostische
Entscheidungskraft und identifiziert Batterien in
Beim Starten des Fahrzeugs werden auch acht- einem schlechten Zustand früher – bevor Kun-
zig oder mehr elektronische Systeme unterstützt, den in eine No-Start-Situation geraten», betont
von denen das Start-Stopp-System eines der Lance Losinski, Director Platforms & Technolo-
wichtigsten ist. Diese Art der Nutzung zykliert die gy. Der CPX trägt mit seiner erhöhten Genaui-
Batterie auf eine ganz andere Art und Weise, was gkeit dazu bei, deutlich mehr Fahrzeugausfälle
einen neuen diagnostischen Ansatz erfordert. zu verhindern.
Der neue Batterie- und Bordnetzanalysator CPX- Hauptmerkmale
900 von Midtronics ist in der Lage, die Kapa- • Benutzerfreundlichkeit: klare, icon-gesteuerte
zitätsreserven der Batterie zu bewerten. Die Menüstrukturen und ein 3,5-Zoll-Farbdisplay
Reservekapazität ist ein wichtiges Mass für die • Zukunftsbereitschaft: kann mit neuen Techno-
Fähigkeit einer Batterie, die von einem Fahrzeug logien arbeiten
benötigten elektrischen Lasten über einen länge- • Konnektivität: Integriertes Wi-Fi- (2,4 Ghz,
ren Zeitraum zu tragen. Diese neue patentierte 802.11 b/g/n)
Technologie wird als Conductance Profiling™ • Aktualisierbarkeit: USB-Software-Updates, so
bezeichnet. dass Händler unabhängig vom Netzwerk sind
• Anpassungsfähigkeit: an die spezifischen Be-
dürfnisse von OEMs
AirClean von Herth+Buss
Professionelle Desinfektion der Klimaanlage
AirClean (Sprühpistole und Klimaanlagenreiniger) desinfiziert ohne grossen Arbeitsaufwand
den Fahrzeuginnenraum und dessen Klimaanlage und reduziert Keime, Pilze, Viren und
Bakterien.
AirClean ist für alle Fahrzeuge – von Personenwagen über Nutzfahrzeuge, Wohnmobile bis
zu Baufahrzeugen, Traktoren und landwirtschaftlichen Maschinen – geeignet.
Was ist AirClean und was sind seine Vorteile?
AnoKath ist die Grundlage des AirClean-Reinigers. Das spezielle AirClean-Kaltverne-
belungsgerät ist in der Lage, in Kombination mit einem Kompressor aus einer Flüssigkeit
schwebfähigen Nebel zu generieren. Die Desinfektion durch AnoKath erfolgt dabei auf mi-
neralischer Basis. Die Vorteile liegen auf der Hand: keine Ozonbehandlung und daher keine
Chemie! Es fallen nur geringe Materialkosten an, der Zeitaufwand einer solchen Desinfek-
tion ist gering. Nach dem Gebrauch von AirClean entsteht keine Wartezeit. Im Innenraum
des Kfz kann sofort weitergearbeitet werden.
Wie funktioniert AirClean?
Das Desinfektionsmittel wird sowohl von aussen, sprich durch die Luftansaugung der Kli-
maanlage, als auch von innen durch Aufstellen des Geräts im Innenraum ins Wageninnere
geleitet. Der Kaltnebel ist sehr schwebfähig und bleibt lange in der Luft. Dabei gelangt er
selbst hinter alle Verkleidungen und tötet dabei Keime, Sporen, Bakterien und Viren zuver-
lässig ab. Bei laufender Umluft-Ventilation wird der Wirkstoff durch das gesamte Fahrzeug-
innere und in die Klimaanlage befördert, die damit ebenfalls desinfiziert wird.14 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
Arbeitet praktisch eigenständig
TEXA AIR2 SAN
Die Desinfektion wird vermutlich zur häu- AIR2 SAN APP
figsten Wartungsmassnahme am Fahrzeug. Über die praktische und kostenlose APP, die
Werkstätten, Händler, Autovermieter, Taxi- sowohl für iOS- als auch für Android-Syste-
und Transportunternehmen, Autowasch- me verfügbar ist, kann Schritt für Schritt der
betriebe und Tankstellen müssen diesen Fortschritt des Prozesses überprüft werden.
Service notwendigerweise ihren Kunden Die App verfügt über eine Liste mit der Histo-
anbieten. rie der durchgeführten Vorgänge. Als Highlight
kann zum Schluss ein PDF-Dokument erstellt
TEXA hat eine hochprofessionelle Produktli- und ausdruckt werden, mit dem die korrekte
nie geschaffen, die zahlreiche Funktionen und Desinfektion des Fahrzeugs bestätigt und dem
exklusive Funktionen bietet, zur Beseitigung je- Kunden belegt wird.
glicher Bakterien oder Viren.
AIR2 SAN + AXONE NEMO
Das TEXA AIR2 SAN kann «eigenständig» oder Für jene Werkstätten und Profis, die bereits mit
in Kombination mit einem TEXA-Diagnosesys- dem AXONE Nemo arbeiten, hat TEXA eine in-
tem betrieben werden. AIR2 SAN wird direkt novative Integration mit AIR2 SAN über Blue-
von ausserhalb des Fahrzeugs über die mitge- tooth entwickelt und patentiert.
lieferte Fernbedienung oder die kostenlose App
aktiviert und bietet eine vollautomatische Desin- Der AXONE Nemo betreibt den AIR2 SAN
fektion des Fahrgastraums. Der Benutzer muss synchron zu den Ansteuerbefehlen für Kom-
sich um nichts kümmern, auch nicht um den ponenten wie beispielsweise dem Lüfter, die
Fahrzeugtyp, da AIR2 SAN dank seiner Ozon-, Umluftfunktion, die Strömungsrichtung usw.,
Feuchtigkeits- und Temperatursensoren auto- damit das Ozon leichter jede Oberfläche des
nom für den richtigen Sättigungsgrad sorgt. Fahrzeugs, einschliesslich der internen Kanäle,
erreichen kann.
Um den effektiven und professionellen Ablauf zu
garantieren, erfolgt der AIR2 SAN-Vorgang in Die Integration zwischen AIR2 SAN und TE-
drei Phasen: XA-Diagnose ist kostenlos: Sie benötigen nur
einen AXONE Nemo mit aktueller Software, um
1. Umwandlung des vorhandenen Sauerstoffs die Desinfektion zu nutzen.
(O2) in Ozon (O3) und präzise, kontrollierte
Verteilung.
2. Die zweite Phase ist die eigentliche Desin-
fektion, die ideale Ozonmenge wird so lange
wie notwendig im Fahrgastraum konstant ge-
halten.
3. Im Gegensatz zu vielen anderen Produkten
auf dem Markt hat TEXA eine dritte Phase
dem Desinfektionsprozess hinzugefügt,
nämlich die Rückwandlung
des restlichen Ozons in
Sauerstoff mittels eines
speziellen Katalysators.
AIR2 SAN wird vollständig in Italien entwickelt und hergestellt.TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 PRODUKTE 15
Eni
Eni i-Sigma: die Hightech-Motorenölreihe für Ihren Fuhrpark
Nutzfahrzeugmotorenöle sind für die verschie- 3777, MTU type 2.1, type 3.1, Detroit Diesel
densten Anforderungen ausgelegt. Die meisten 93K222, Deutz DQC IV-10 LA MACK EO-S-4.5,
Dieselmotoren werden in LKWs sowie land- MB 228.52, Scania LDF-4, Renault VI RLD-3
wirtschaftlichen Maschinen und Baumaschinen Volvo VDS-4.5
eingesetzt. Alle diese Anwendungen haben
komplett verschiedene Nutzungsanforderun- Eni i-Sigma top MS 10W-40 ist ein Hochleis-
gen und Betriebsparameter. Aufgrund der tungsmotorenöl der neuesten Generation formu-
technischen Diversifikation und der mit der Re- liert mit Syntheseöl-Technologie für extrem be-
duzierung von Schadstoffemissionen verbunde- lastete Nutzfahrzeug-Dieselmotoren, besonders
nen Anforderungen wurde in den vergangenen geeignet für Fahrzeuge mit Abgasnachbehan-
Jahren die Entwicklung hochmoderner Produkte dlungssysteme (z.B. mit Abgasnorm bis Euro VI
notwendig. unter Beachtung der Herstellervorgaben).
CEA E6, E7, E9; API CK-4
Eni i-Sigma top MS 5W-30 ist ein modernes Caterpillar ECF-2, ECF-3, Cummins CES 2008,
Hochleistungs-Leichtlaufnutzfahrzeugmotorenöl Detroit Diesel 93K218, Deutz DQC IV-10 LA,
sowohl für ältere Fahrzeuge wie auch solche JASO DH-2-17, MAN M 3271-1, MAN M 3477,
der jüngsten Generation und Fahrzeuge mit Die- MACK EO-O PP, MB 228.51, MTU type 3.1, Re-
selpartikelfilter und Abgasnachbehandlungssys- nault VI RLD-3 Scania Low Ash, Volvo VDS-4
temen geeignet.
ACEA E4, E6, E7, E9; API CK-4, CJ-4
Caterpillar ECF-3 Cummins CES 20081, 20086,
JASO DH-1-17, DH-2-17, DL-0-17| MAN M
3271-1, M 3477, M 3575, MAN M 3677, M
Mobil Delvac City Motorenöle
Das beste Angebot für leichte Nutzfahrzeuge
Wenn der geschäftliche Erfolg eines Un- Das Mobil Delvac City-Angebot an Motorenöl- Mobil Delvac™ City Logistics P 5W-30
ternehmens von der Leistung seines Fahrzeugs en für leichte Nutzfahrzeuge wurde speziell für (Peugeot-Citröen)
abhängt, kann die Auswahl des richtigen Mo- eine lange Motorenlebensdauer, hervorragen- Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun-
torenöls den Unterschied gegenüber den den Schutz und einen geringen Kraftstoffver- gen: ACEA C2; API SN
Wettbewerbern ausmachen – insbesondere bei brauch konzipiert. Durch das geringere Risiko Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben:
schwierigen Bedingungen wie Stop-and-Go- von Pannen und Fahrzeugausfällen bleiben alle Peugeot-Citroën B712290
und Stadtverkehr. Geschäftsfahrzeuge in Bewegung.
Mobil Delvac™ City Logistics R 5W-30 (Re-
Mobil Delvac™ City Logistics F 5W-30 (Ford) nault)
Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun- Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun-
gen: ACEA A5/B5/A1/B1; API SL; Ford WSS- gen: ACEA C4
M2C913-C Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben:
Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben: Renault RN0720
Ford WSS-M2C913-D
Mobil Delvac™ City Logistics V 5W-30
Mobil Delvac™ City Logistics M 5W-30 (Volkswagen)
(Mercedes-Benz) Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun-
Erfüllt oder übertrifft die folgenden Anforderun- gen: ACEA C3
gen: ACEA C3; API SM/SL Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben:
Verfügt über die folgenden Herstellerfreigaben: VW 504 00/507 00
MB-Approval 229.31/ 229.51/229.52, VW 505
00/505 0116 PRODUKTE SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
Additive von JB
Spezifische Formeln für Nutzfahrzeuge
Justice Brothers, der amerikanische Hersteller Behandlung von Dieselkraftstoff
von Additiven und technischen Produkten, bie- Diese – präventive oder kurative – antibakterielle
tet mehrere Lösungen an, die speziell für den Behandlung wird bei Lkws, landwirtschaftlichen
Einsatz in Lkws sowie für Landwirtschafts- und Fahrzeugen und Industriemaschinen eingesetzt.
Baumaschinen entwickelt wurden. Die beiden Das Produkt verbessert die Schmierfähigkeit von
nachfolgend beschriebenen sind die meist- Cetan, schmiert die Pumpe und erhöht Leistung
verkauften Produkte auf dem Schweizer Markt: und Drehmoment; stellt die ursprüngliche Form
des Sprühbilds für eine bessere Verbrennung
Behandlung für Nutzfahrzeugmotoren wieder her. Das Produkt verdrängt Wasser und
Die exklusive Formel spezieller Additive wurde reduziert Abgase, enthält keinen Alkohol und ist
entwickelt, um die Langlebigkeit und Leistung für Biodiesel geeignet. Dieses Produkt ist in 2
von Nutzfahrzeugmotoren und grossen stationä- Grössen erhältlich: 443-ml-Flasche (Art.-Nr. DF-
ren Motoren zu erhöhen. Das Produkt glättet S77AP) und 18,92-Liter-Kanister (DFS7705A).
und dichtet bewegliche Oberflächen ab und ve-
rhindert die Ansammlung von Kohlenstoff; ver-
ringert den Leistungsverlust durch Reibung und
erhöht damit die Motorleistung unter schweren
Betriebsbedingungen; erleichtert Kaltstarts und
bietet einen wirksamen Schutz gegen Korro-
sion. Das Produkt ist in zwei Grössen erhältlich:
443-ml-Flasche (Art.-Nr. HDV23P) und 18,92-Li-
ter-Kanister (Art.-Nr. HDV2305).
Glysantin G65 Autotyp AdBlue
Kühlerschutzmittel- DAS Additiv für SCR
konzentrat G12evo AdBlue (AUS32) ist eine wässrige Lö-
sung, die zu 1/3 aus Harnstoff und
2/3 aus entmineralisiertem Wasser
Glysantin G65 ist ein Premium-Kühlerschutzmittel, bei dem die einge-
besteht. Vorgesehen für Fahrzeuge,
setzte OAT-Technologie in Kombination mit Silikat- und Phosphat-Inhi-
die mit einem Abgasreinigungssys-
bitoren das Kühlsystem optimal
tem mit SCR-Technologie (Selektive
schützt. Glysantin G65 erfüllt die
katalytische Reduktion) ausgestattet
speziellen Anforderungen der
sind. Sie ermöglicht die Umwan-
modernsten Motoren der Volk-
dlung von 85% der Schadstoffe wie
swagen-Gruppe (ab Juni 2018)
Stickoxide NOx in Wasserdampf und
und bietet auch unter hohen
Stickstoff. Damit trägt sie aktiv zur
thermischen Beanspruchun-
Einhaltung der Euro 4-, Euro 5- und
gen exzellenten und langan-
Euro 6-Normen zur Reduzierung der
haltenden Korrosionsschutz.
Schadstoffemissionen bei.
Glysantin G65 ist offiziell zuge-
lassen für Audi, Bentley, Bu-
Eigenschaften:
gatti, Lamborghini, Porsche,
• Biologisch abbaubar und wasserlöslich
Seat, Skoda und Volkswagen
• Ungiftig und farblos
(TL-774-L / G12evo). Die Pro-
• Kristallisiert bei -11 °C und zersetzt sich ab 80 °C in Ammoniak.
duktfarbe ist pink.
AdBlue Autotyp entspricht sowohl der Norm ISO 22241 als auch der CE-
FIC-Richtlinie (bezüglich NOx-reduzierender Zusatzstoffe). Das Produkt ist
in 10-Liter-Kanistern, 210-Liter-Fässern und 1000-Liter-IBCs erhältlich.MAXIMALE
FLOTTENVERFÜGBARKEIT
Wir präsentieren FleetRunner™: das spezielle KFZ-Ersatzteilprogramm von Gates für Nutzfahrzeuge. Als Erstausrüster mit globaler Präsenz
und Reichweite wendet Gates die gleichen Qualitätsstandards bei der Herstellung aller Teile im Rahmen von FleetRunner™ an. Das macht
sie zu hochwertigen Lösungen, mit denen Ihre Motoren länger und effizienter laufen. Dadurch werden wiederum Kosten für die Wartung
gespart und die Zeit der Fahrzeuge auf der Straße wird maximiert. Verfügbar ab Lager in ganz Europa, dem Nahen Osten und Afrika.
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et une durée de vie plus longue, et à vous une diminution des frais d’entretien et une augmentation du temps passé sur la route.
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Gates presenta FleetRunner™, la gamma di componenti di ricambio dedicata alle applicazioni pesanti. In qualità di fornitore di
componenti di primo equipaggiamento con una presenza e una copertura globale, Gates applica gli stessi standard qualitativi
nella produzione di tutti i componenti FleetRunner™. Questo li rende soluzioni di qualità superiore in grado di garantire un
funzionamento più efficiente dei motori per lunghi periodi di tempo, consentendo di risparmiare denaro sulla manutenzione
e di massimizzare il tempo su strada. Disponibili a magazzino in Europa, Medio Oriente e Africa.
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© Gates Corporation 2019 – Alle Rechte vorbehalten.18 TECHNIK SEPTEMBER 2020 | TRANSPORT AKTUELL
Technischer Bericht
Das wichtige Verhältnis zwischen
Batteriekapazität und Entladestrom
Was ist Kapazität? Es ist nützlich, die ein- Wie lässt sich die Kapazität feststellen?
zelnen Begriffe in einen gemeinsamen Die (verbleibende) Kapazität kann tatsächlich
Kontext zu bringen und die Grössenordnun- nur unter Laborbedingungen gemessen werden,
gen zu verstehen, über die wir eigentlich daher wird die Batteriespannung [V] im Alltag
sprechen. verwendet, um den Ladezustand (SOC) fest-
zulegen, da es einen direkten Zusammenhang
Die Batteriekapazität wird in Ah angegeben zwischen beiden Werten gibt.
und ist im Grunde nicht mehr als Ampere [A]
multipliziert mit Stunden [h]. Der normale Begriff «12V-Batterie» ist irrefüh-
rend, da eine Blei-Säure-Batterie bereits bei ei-
Nehmen wir einmal an, ein Smartphone ist per- ner Spannung von 12,0 V sehr stark entladen
manent an eine 60Ah-Batterie angeschlossen ist und umgehend wieder aufgeladen werden
und benötigt Strom von 1 A. Die Batterie muss. Wenn die Spannung unter 12,4 V fällt,
kann diesen Strom für 60 Stunden liefern, bis empfehlen wir das umgehende Wiederaufla-
sie vollständig entladen ist (60 Ah / 1 A = 60 den der Batterie. Wenn die Leerlaufspannung
Stunden). Wenn die beiden Anwender im Auto für einen längeren Zeitraum 12,3 V oder sogar
jetzt auch noch ihre Smartphones und Tablets weniger beträgt, kann die Batterie dauerhaft
anschliessen und der Strombedarf auf 3 A steigt, beschädigt werden.
ist die Batterie bereits nach 20 Stunden leer (60
Ah / 3 A = 20 Stunden). In unserem Beispiel be- Folgende Tabelle zeigt das Verhältnis von La-
deutet das, wenn ein Fahrzeug abgestellt wird dezustand (SOC = State of Charge) und Leer-
und die Fahrzeugelektronik ständig 1 A aus der laufspannung der Batterie für verschiedene Bat-
Batterie zieht, ist die Batterie nach nur 2,5 Tagen teriegrössen und -technologien.
komplett entladen.
SLI EFB AGM
Es ist also klar, dass der Stromverbrauch sämt- SOC H5 H8 H5 H8 H5 H8
licher ECUs in einem geparkten Fahrzeug deut-
100% 12.79 V 12.79 V 12.79 V 12.79 V 12.91 V 12.91 V
lich kleiner als 1 A sein muss. Daher spricht man
bei Ruheströmen im Fahrzeug üblicherweise von 90% 12.69 V 12.68 V 12.68 V 12.68 V 12.79 V 12.78 V
Milliampere, d. h. Tausendstel Ampere (1 mA =
0,001 A). Wir haben in unserem Fahrzeuglabor 80% 12.58 V 12.57 V 12.57 V 12.56 V 12.66 V 12.65 V
eine grosse Vielzahl von Fahrzeugen untersucht
70% 12.47 V 12.45 V 12.46 V 12.43 V 12.52 V 12.51 V
und dabei herausgefunden, dass der Ruhestrom
normalerweise 10 mA nicht übersteigt und häu- 60% 12.36 V 12.33 V 12.34 V 12.31 V 12.39 V 12.37 V
fig deutlich unter diesem Wert liegt. (60 Ah / 0,01
50% 12.24 V 12.21 V 12.22 V 12.18 V 12.25 V 12.23 V
A = 6000 Stunden).
Zum Vergleich: der Stromverbrauch eines
durchschnittlichen Motorsteuergeräts allein liegt
bei ca. 15 A (60 Ah / 15 A = 4 h). Dieses Bei-
spiel zeigt ganz deutlich, warum es so wichtig
ist, dass alle ECUs im Fahrzeug in den Schlaf-
modus wechseln und darin verbleiben.
Grössere oder besser ausgestattete Fahrzeuge
verfügen im Allgemeinen auch über eine Batterie
mit einer höheren Kapazität und berücksichtigen
so den höheren Energiebedarf.TRANSPORT AKTUELL | SEPTEMBER 2020 TECHNIK 19
Der Unterschied zwischen Ladezu- 1. Alterung ohne Verwendung
stand und Gesundheitszustand Ein Reifen altert auch, wenn er nicht benutzt wird. Hohe Temperaturen und Sonnenlicht lassen
Leider lässt die einfache Spannungsmessung keine das Gummi beispielsweise über die Zeit spröde werden. Eine ganz ähnliche Situation gilt für die
Rückschlüsse zum Gesundheitszustand (SOH = Batterie. Hohe Temperaturen führen beispielsweise zu einer erhöhten Korrosion an den Gittern im
State of Health) der Batterie zu. Der Endverbraucher Inneren. Und so wie der Reifen über die Zeit Luft verliert, entlädt sich die Batterie, wenn sie längere
kann den Verschleiss seiner Reifen direkt mit einem Zeit nicht verwendet wird.
Blick auf Lauffläche und Seitenwände überprüfen.
Wenn er jedoch den Batterieverschleiss bestimmen 2. Verschleiss während der Verwendung
möchte, ist ein spezielles Batterietestgerät erforder- Es ist klar, dass ein Reifen bei höherer jährlicher Kilometerleistung schneller verschleisst. Aber es
lich, das normalerweise nur Werkstätten besitzen. spielt auch eine grosse Rolle, wie der Reifen verwendet wird. Hohe Beschleunigung und starkes
Bremsen belasten den Reifen viel stärker als ein vorausschauender und defensiver Fahrstil.
Um möglichst zuverlässige Ergebnisse zu erzie-
len, ist es wichtig, dass das Testgerät die Tech- Das gleiche gilt für die Batterie: Je mehr sie verwendet wird, desto schneller kann sie verschleissen.
nologien AGM, EFB und SLI unterscheiden kann Das ist auch der Grund dafür, warum eine konventionelle SLI Batterie in einem Start-Stopp-
und dass der Nutzer alle manuellen Eingaben Fahrzeug nicht lange hält und daher in modernen Fahrzeugen standardmässig eine AGM- oder
ordnungsgemäss vornimmt. EFB-Batterie eingesetzt wird.
Alterungseffekte und Kapazitätsverlust Genau wie der Reifen über die Zeit an Profil verliert, verliert die Batterie die verfügbare aktive Masse
über die Lebensdauer über die Zeit. Der Verlust der intakten aktiven Masse an den Platten führt einerseits zu einer redu-
Wenn wir über Verschleiss und Alterung reden, zierten Startleistung und andererseits auch zu einer Reduzierung der verfügbaren Kapazität.
lohnt es sich, diese beiden Punkte einmal getrennt
voneinander zu betrachten. Lassen Sie uns also auf
unser Beispiel mit den Autoreifen zurückkommen.VARTA® ProMotive AGM
VARTA ProMotive AGM-Batterien wurden speziell für Nutzfahrzeuge entwickelt. Nur diese Batterie
unterstützt die anspruchsvollsten Anwendungen und die leistungsintensivsten Funktionen, wie z. B.
die Standklimaanlage /-Heizung, ohne die Batterie zu überlasten und Ausfälle zu verursachen.
6-fache Zyklenlebensdauer im Vergleich mit konventionellen Batterien
Für fortschrittliche Hotel-Funktionen mit Standklimaanlage /-Heizung
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