Was kommt in den Tank? - Die Mobilitäts- und Antriebswende im Alltagsverkehr in ausgewählten Nutzungszahlen - Infas
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Was kommt in den Tank? Die Mobilitäts- und Antriebswende im Alltagsverkehr in ausgewählten Nutzungszahlen Robert Follmer 24. Februar 2023 ADAC-Symposium in Freiburg
Was Sie erwartet - Aktuelle Zahlen und Trends in der Alltagsmobilität - Die wachsende Pkw-Flotte – bald 50 Mio. Pkw in Deutschland - Technologie, Vertrauen und Verunsicherung der Verbraucherinnen und Verbraucher - Was tun? Einige Hinweise ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
Kleine Zeitreihe Verkehrsmittel-Nutzertypen:
weiterhin mehr als die Hälfte der Bürgerinnen und Bürger üblicherweise im Auto
8 5
4 7 6 15
2022 6
8 4 14
13
10 8
14
4 5
2017 10 5
6
7 5
2008
46
44
Angaben in Prozent
2008 und 2017 MiD
2022 MOBICOR
43
Personen ab 14/16 Jahre 2011 gab es in Deutschland rund
übliche Verkehrsmittelnutzung 42 Mio. Pkw. Zum Jahresbeginn 2023
sind es fast 50 Mio. - bei gut 41 Mio.
Haushalten und etwa 55 Mio.
Führerscheinbesitzern.
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
3
Der oft betrachtete Modal Split seit 2017:
Anteile der Verkehrsmittel auf unseren Wegen kaum verändert
Herbst 2022 ÖV
26 12 7 47 9
Auto*-Fahrer/in
Auto*-Mitfahrer/in Auch wenn die Anteile
Mai/Juni 2021 des Autos auf Wegeebene
24 11 7 51 7 Fahrrad stagnieren, steigt die
Anzahl der per Auto
zu Fuß
zurückgelegten Kilometer.
Oktober 2020 22 9 6 55 8 Wege, Angaben in Prozent
Datenbasis:
MiD und MOBICOR Bund für Personen
ab 16 Jahren
Mai 2020 27 11 8 48 im September 2022
6
Anteile der genutzten Verkehrsmittel
(Modal Split) für die am Stichtag
unternommenen Wege
Stichprobenbedingt größere Fehlerspielräume
Mai 2017 (MiD)
19 12 10 49 10 in MOBICOR (+/- 10 %)
* einschließlich motorisierte Zweiräder und Lkw
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
4
Modal Split nach Geschlecht und Alter:
in den Autos noch immer häufiger die Männer und die mittleren Altersgruppen
Die Betrachtung nach
diesen beiden Einzel-
männlich 26 12 3 50 8 ÖV merkmalen ist etwas
vereinfacht, trotzdem
Auto*-Fahrer/in zeigen sie wichtige
Unterschiede, auch im
weiblich 30 12 10 40 9 Auto*-Mitfahrer/in Hinblick auf die mögliche
Technologieakzeptanz
Fahrrad und die Kaufkraft.
zu Fuß
unter 30 Jahre 25 12 10 32 20
Wege, Angaben in Prozent
Datenbasis:
30 – 49 Jahre 28 10 4 49 9 MOBICOR Bund für Personen ab 16 Jahren
im September 2022
Anteile der genutzten Verkehrsmittel
50 – 64 Jahre 24 12 5 55 3 (Modal Split) für die am Stichtag
unternommenen Wege
Stichprobenbedingt größere Fehlerspielräume
in MOBICOR (+/- 10 %)
65 Jahre und älter 36 14 8 36 6 * einschließlich motorisierte Zweiräder und Lkw
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
5
Und der Modal Split in Freiburg?
Weniger autogeprägt als anderswo, aber mit sozialen Unterschieden
25
34 öffentlicher Verkehr
17 15 13 17 11 12
Fahrrad
12 27
23 26 15 24 28 zu Fuß
18 23 14 21
3 MIV (Auto)
27 24 24 26 24 29 30 25 29 23
Angaben in Prozent,
MiD 2017
22 18
34 38 35 37 36 38
55 50
niedrig (13 %)
sehr niedrig (8%)
mittel (46 %)
Heidelberg
Freiburg
Karlsruhe
sehr hoch (8 %)
hoch (25%)
Großstadt
Regiopole und
Wuppertal
in Freiburg
nach ökonomischem Haushaltsstatus
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
6
Der wachsende Pkw-Bestand in Deutschland:
bald ein Auto pro Führerscheinbesitzerin oder -besitzer?
Mitte 2011 Mitte 2022
48,7 Mio.
bei rund 55 Mio.
Führerscheininhabern und
42,5 Mio. 41,5 Mio. Haushalten
Auch während der Pandemie wuchs die Flotte:
2020 um über 0,5 Mio. und auch 2021 und
2022 etwas abgeschwächt.
Quellen: KBA
und MiD 2017
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
7
Die Entwicklung der Pkw-Zahlen in Baden-Württemberg:
weiterhin Zuwachs, auch in den Städten
− Flottenwachstum auf
bereits hohem Niveau
− ebenfalls Wachstum in den
städtischen Räumen, wenn
auch nicht im gleichen
Ausmaß
− in Freiburg Anstieg von
rund 89.000 Pkw im Jahr
2017 auf rund 95.000 in
2022, bei geringerem
Einwohner-Plus: von 390
auf 413 Pkw pro 1.000 EW
− natürlich Besonderheiten
in den Autoregionen, die
vorsichtig zu interpretieren
sind
Quellen: KBA
und infas 360
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
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Und der spezielle Blick auf die SUVs:
Träger der Zuwachsraten und Bindung unterschiedlicher Ressourcen
− mittlerweile ein hoher Anteil
für dieses Segment am
Bestand
− ein erheblicher Träger des
Flottenwachstums
− in Freiburg von rund 2.400
SUVs im Jahr 2017 auf
etwa 6.800 in 2022
− ein „SUV-Bashing“ ist
schwierig und nicht
unbedingt angemessen,
aber der Trend schafft
Probleme und der damit
verbundene Ressourcen-
verbrauch ist nicht akzep-
tabel, auch bei E-Antrieben
Quellen: KBA
und infas 360
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
9Pkw-Verfügbarkeit in den Haushalten - international:
in Deutschland mehr als vier von fünf Haushalten automobil
Germany 17 58 21 3 1 Question: How many cars does
your household have?
France 10 52 33 3 1
household does not own any
cars
USA 9 47 27 10 5 1 car
2 cars
3 cars
China 18 72 10 1 4 cars or more
figures in percent, 0 to 3 % per country
“prefer not to answer”
Japan 27 52 17 3 1
Continental Mobility Study 2022, infas
Norway 19 46 26 52
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
10Auch hier der Blick in die Region und auf eine Vergleichsstadt:
Auto- und Fahrradbesitz in den Haushalten unterschiedlich
1 Haushalte
2 32 30
1 1 1 28
Angaben in Prozent
15 23 MiD 2017
7 14 10 9
30 15 25
25 23
53 15 drei Autos und mehr
49 48 49 47
24 31 25 27 zwei Autos
20
ein Auto
14 15 22 kein Auto
31 26
44 36 40 42 50
Freiburg
drei Fahrräder und mehr
Karlsruhe
Heidelberg
zwei Fahrräder
Großstadt
Regiopole und
Großstadt
Regiopole und
Wuppertal
Karlsruhe
ein Fahrrad
Heidelberg
Freiburg
Wuppertal
kein Fahrrad
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
11Aktuelle Pkw-Antriebe in der Nutzung 2022 - international:
Benziner dominieren weiterhin, Hybrid und E-Antriebe aber im Kommen
Question: What type of drive
does the car you usually use
have?
90 Gasoline
Diesel
72 74 Hybrid (combustion plus electric)
68 Electric
Gas
45 47 figures in percent, 0 to 2 % per country
“can’t say”, question asked only to car
40 owners
34
26
21 Continental Mobility Study 2022, infas
4 4 2 4 5 3 3 12 13
2 10 9 2 1
Germany France USA China Japan Norway
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
12Antriebs(un)sicherheit - Meinungen zur Technologie:
Verbraucherskepsis in den angestammten Autonationen
Question: How do you rate the
Germany France USA China Japan Norway following statements on
environmentally-friendly types of
drive?
I am unsure which type of drive is 62 71 50 47 67 58
actually environmentally friendly. Figures in percent, share of “yes, I tend to
agree” displayed
Without sufficient renewable energies
being available, an electric car is not
really any more environmentally 75 72 60 60 66 63
friendly than a car with an internal
combustion engine.
The future of mobility is electric. 44 45 54 76 56 60 Continental Mobility Study 2022, infas
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
13Meinungen und Einschätzungen zu Elektroautos:
Unsicherheit, Informationsbedarf und Befürchtungen aufgrund hoher (Mobilitäts-)Kosten
Germany France USA China Japan Norway
Question: And how do you rate
I feel well informed about the the following statements on the
costs of buying an electric car. 28 37 38 41 22 49 affordability of environmentally-
friendly mobility?
I feel well informed about the costs 30 29 37 40 20 50 figures in percent, share of “yes, I tend to
of using an electric car. agree” displayed
I don't think I will be able to afford 67 77 68 37 69 57
an electric car in the near future.
The changing electricity prices
are too uncertain for me to 67 72 63 34 70 60
invest in an electric car.
In view of the rising prices for energy
in general, environmentally-friendly 49 48 56 44 59 52
mobility is not a priority for me.
I am worried that mobility in
general will become too expensive 73 77 65 76 71 64
for me due to rising energy prices.
I would be willing to buy an electric Continental Mobility Study 2022, infas
car even without government 23 20 28 52 14 34
subsidies.
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
1420 Jahre Modal Split - aber anteilig kaum Veränderung:
wo wir im Verkehr stehen müssten, um in Deutschland die Klimaziele zu erreichen
Um von 2002 bis 2020 (2030)
eine CO2-Reduktion um
30 Prozent zu erreichen und
die aktuelle „Pkw-Effizienz“
unterstellt wird, hätten die
gestrichelt dargestellten Werte
erreicht werden müssen.
Ist
Soll
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
15Umweltidentitäten und Veränderungsbereitschaft:
Hohes Bewusstsein, aber …?
Umweltbewusstseinsstudie 2020
Interpretationsschema 0000 des Umweltbundesamts,
Umwelt-Klima-Verhalten-Veränderung durchgeführt von infas und ISOE
- „niedrig“ 2.115 Befragte ab 14 Jahren
0 „mittel“
Analytische Merkmale
+ „hoch“
In den Segmenten gibt es Unterschiede
nach Alter, Geschlecht, Bildung, politischer
Orientierung und dem ökonomischen
Status. Aber unter dem Strich sind alle
Segmente in allen Milieus zu finden – und
bei weit nicht alle Jüngeren sind
klimabewusst und transformationsbereit.
Es muss also viel getan werden, um die
Bevölkerung insgesamt abzuholen.
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
16Akzeptanz von Maßnahmen im Verkehr:
die Bevölkerung erwartet mehr, als die Politik zurzeit umsetzt
Umweltbewusstseinsstudie 2020
des Umweltbundesamts,
durchgeführt von infas und ISOE
www.umweltbundesamt.de/sites/default
/files/medien/5750/publikationen/2021_
hgp_umweltbewusstseinsstudie_bf.pdf
2.115 Befragte ab 14 Jahren
Angaben in Prozent, an 100%
Fehlende: „weiß nicht, keine Angabe“
Frage: Und sind Sie der Ansicht,
dass im Bereich Mobilität die
folgenden Maßnahmen umgesetzt
werden sollen oder nicht?
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
17Was tun? Einige Hinweise
- Mehr grüne Sicherheit schaffen und
bessere (technologische) Informationen bieten
- Die Infrastruktur verbessern -
übrigens auch für das autonome Fahren
- An die weniger Wohlhabenden denken
- Autos downsizen, auch durch politische Vorgaben
- Bei der Mobilitätswende alle Karten im Spiel behalten und
weniger ideologisch vorgehen
- Den öffentlichen Verkehr ganz erheblich stärken
- Nutzen bieten statt Einschränkungen hervorheben -
mehr Stadt- und Lebensqualität für alle
ADAC-Symposium 2023 in Freiburg
18Kontakt Robert Follmer Tel. +49-228/38 22-419 E-Mail r.follmer@infas.de infas Institut für angewandte Sozialwissenschaft GmbH Kurt-Schumacher-Straße 24 53113 Bonn www.infas.de
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