Wo alte Schi"e in guten Händen sind - ZWAR-Senioren machen die Rival wieder wassertüchtig - Dortmunder Hafen AG
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
1|2019
Eine Perlenkette
von Neubauten
Digitalcampus soll
der Speicherstraße
ein neues Gesicht geben
Wo alte Schiffe in
guten Händen sind
ZWAR-Senioren machen
die Rival wieder wassertüchtig
www.dortmunder-hafen.de
Inhalt 1|2019
Die Spezialisten
für die letzte Meile
1899 als Hafenbahn
gegründet, hat sich die
Dortmunder Eisenbahn
zu einem erfolgreichen
Anbieter für den regio-
nalen Güterverkehr
entwickelt. Ihre Spezialität
ist die letzte Meile in die
Werke hinein.
12
Perspektiven für
einen Digital-Campus
Die Übernahme eines fünf Hektar
großen Industriegrundstücks an der
Bülowstraße durch DSW21 eröffnet
Perspektiven für die Entwicklung
eines „Digital-Campus“ an der nörd-
lichen Speicherstraße.
07
Heimathafen Nordstadt
eröffnet 2020
Im vierten Quartal 2019 soll der Um-
bau des Gebäudes Speicherstraße 15
zum „Heimathafen Nordstadt“ starten
und 2020 abgeschlossen sein. Was ZWAR-Senioren machen die Rival startklar
Besucher dort erwartet, erläutern Den 120 Jahre alten Frachtensegler „Vertrouwen“ haben sie in zahl-
Utta Wittig-Flick (Stadt Dortmund) losen Stunden seetüchtig gemacht. Mit dem Plattbodenschiff Rival,
und Andreas Koch (Stiftung Soziale 1908 vom Stapel gelaufen, nehmen sich die Aktiven der ZWAR-Gruppe
Stadt) im Interview. ein neues Schiff vor.
05 08
Junge Generationen Warum der Pegel im „Dortmunder Hafenabend“
erobern die „Hafenwiese“ Kanal auf Höhe bleibt bringt Logistiker ins Gespräch
An den Hafen grenzend, liegt die Klein- Der Sommer war ein Stresstest für Schiff- Rund 170 Besucher und Experten der
gartenanlage „Hafenwiese“, die 390 fahrt und Natur: Während die Pegel an Logistik-Branche haben den vierten
Menschen aus 21 Nationen vereint. Jetzt Donau, Rhein und Weser auf Rekordtief „Dortmunder Hafenabend“ zu einem
rücken immer mehr jüngere Pächter nach. sanken, bleiben die westdeutschen Kanäle vollen Erfolg gemacht und das Treffen
Vorstand Heinz-Hubert Schulz ist stolz verschont. Dahinter steckt ein ausgeklü- für einen intensiven Kontaktaustausch
darauf. geltes Wasserhaltungssystem. genutzt.
04 11 14
2
1|2019
Editorial
Liebe Lсerin, lieber Lсer!
I
n diesem Jahr feiert der Dortmunder Hafen
seinen 120. Geburtstag. Mit verschiedenen Das extreme Niedrigwasser der Flüsse hat
Aktivitäten wollen wir in den kommenden auch den Dortmunder Hafen in Atem ge-
Monaten den Blick zurück, aber natürlich halten. Warum in den Dortmunder Hafenbe-
auch nach vorne richten. Schließlich steckt cken dennoch ein konstanter Wasserstand
Europas größter Kanalhafen voller richtungs- herrschte, ist einem ausgeklügelten Wasser-
weisender Ideen und Projekte. Ob es um eine haltungssystem zu verdanken. Auf den fol-
geplante Teststrecke für autonome Binnen- genden Seiten erfahren Sie, wie dieses kon-
schiffe, die Quartiersentwicklung in der Spei- kret funktioniert.
cherstraße oder neue Umschlagsaktivitäten
geht – der Dortmunder Hafen rüstet sich für Für frische Impulse in der Schifffahrt sorgt
die Zukunft. Dass diese immer digitaler wird, der Wegfall der bisherigen Schifffahrtsabga-
ist eines der Themen im neuen DOCK-Ma- ben. Binnenschiffe fahren seit dem 1. Janu-
gazin. So geben wir einen ersten Überblick ar im Wettbewerb gestärkt an den Staus der
über den geplanten Digital-Campus am Ha- Straßen und Autobahnen vorbei. Diese politi-
fen, der durch den Kauf eines fünf Hektar sche Weichenstellung freut uns, denn im Sys-
großen Industriegrundstücks möglich geworden ist. tem Wasserstraße stecken noch vielfältige Potentiale, die ande-
ren Verkehrsträger zu entlasten.
Altes und Neues schließt sich nicht zwingend aus. Beides kann
auf beeindruckende Weise kombiniert werden. So erfahren Sie Ich wünsche Ihnen einen guten Start in das neue Jahr und lade
in dieser Ausgabe, wie einem 1903 erbauten Speichergebäude Sie ein, in 2019 besonders viel über Geschichte, Gegenwart und
neues Leben eingehaucht wird und die Bewohnerinnen und Be- Zukunft des Dortmunder Hafens zu erfahren.
wohner der Nordstadt davon profitieren können. Baubeginn des
Projektes „Heimathafen“ ist noch in diesem Jahr.
Seine zweite Blüte erfährt auch das Schiff „Rival“. 1908 gebaut,
kümmert sich ein Dortmunder Verein im Schmiedinghafen um
die liebevolle Restaurierung. Die Fertigstellung ist für das Jahr
2020 vorgesehen. Im DOCK-Magazin lesen Sie, wie Sie Teil der Ihr Uwe Büscher
hochmotivierten Besatzung werden können. Vorstand Dortmunder Hafen AG
ZAHL
DES QUARTALS
Am 9.3.1899, IMPRESSUM
Herausgeber Fotos:
vor 120 Jahren, V.i.S.d.P.: Uwe Büscher,
Dortmunder Hafen AG
Speicherstr. 23, 44147 Dortmund
Medienmanufaktur Dortmund
Dortmunder Hafen AG, Jürgen A. Appelhans
Tel.: 0231 / 98 39 68 1 Druck:
lief das erste Schiff Lensing Druck
in den Dortmunder Textbeiträge:
Gregor Beushausen, Dirk Berger
Feldbachacker 16, 44149 Dortmund
Hafen ein. Erscheinung:
Layout/Grafik/Satz: Das Hafenmagazin erscheint jeweils
Büro für Gestaltung, Münster zu Beginn eines Quartals in einer
Auflage von 2.500 Exemplaren.
3
www.dortmunder-hafen.de
Serie
GESICHTER
DES HAFENS
Die Nachbarn des Hafens
Heinz-Hubert Schulz, Vorstandsmitglied „Hafenwiese“, beackert seine Parzelle seit 23 Jahren
390 Menschen aus 21 Nationen sind im Kleingartenverein Hafenwiese in
direkter Nachbarschaft zum Dortmunder Hafen vereint. Der Generationen-
wechsel ist in vollem Gange, immer mehr junge Pächter rücken nach.
D er Gruß von „Anker-Willi“ überdau- wenn man die Arbeitszeit rechnet, teurer
ert den Tod von Willi Ishorst, der dem war, als wenn man ihn im Supermarkt ge-
Kleingartenverein Hafenwiese 2010 einen kauft hätte“.
Anker gespendet hat, der jetzt vor dem Ver- Die Rosensträucher hat er bereits zurückge-
einsheim steht. „Müsste mal wieder entros- schnitten, die Baumkronen von Birne, Apfel
tet werden“, sagt Heinz-Hubert Schulz. Ach und Pflaume zeigen sich gestutzt, und der
was, denkt man, ist doch noch ganz gut in Teich für die Goldfische ist gesichert – hier
Schuss – ebenso wie die Anlage, die sich in und da zupft er noch eine Blüte ab. Wenn’s
der herbstlichen Sonne in ganzer Farben- nach ihm geht, kann der Winter kommen.
pracht zeigt. Es liegt eine Ruhe über dem Gelände, dass
Schulz ist Vorstandsmitglied des Vereins, man sich wundert. Die Schützenstraße
dessen Gärten sich seit 1930 zwischen hört man kaum. „Manchmal fällt nebenan
Schützenstraße und – getrennt durch das mal ein Blech vom Kran, aber das höre ich
Firmengelände von Interseroh Recycling – schon gar nicht mehr.“
dem Schmiedinghafen be- 390 Mitglieder aus 21 Na-
finden. Er passt sich gut ein „Ich war selbst 39 Jahre tionen hat der Verein, sie Die Kleingärten des Vereins „Hafenwiese“ grenzen
in die Historie des Vereins, teilen sich 225 Parzellen. direkt an das Hafengebiet.
bei Hoesch.“
den damals Hoesch aus „Wir kommen eigentlich
der Taufe gehoben hat und dessen Grund ganz gut klar. Manchmal gibt es Knatsch, sein Häuschen sorgsam abgeschlossen hat,
der Stadt gehört. „Ich war selbst 39 Jah- aber das hat es früher auch gegeben“, fin- weil Einbrüche und Vandalismus nicht ge-
re bei Hoesch“, so Schulz. Naja, was man det er. Meist gehe es um die Gartenpflege, rade selten sind. Der bedankt sich – ein jun-
so Hoesch nennt. Krupp-Hoesch, Thys- die bei manchem zu wünschen übrigließe. ger Mann, der weniger Zeit hat. Schulz hat
sen-Krupp… Aber alles Geschichte, heute ist Das müsse man als Vorstandsmitglied re- viel mehr davon, und weil die Temperatur
er Rentner und kann die Zeit im Garten stre- geln, „aber wir finden immer eine Lösung“. nachts schon mal an der Null-Grad-Grenze
cken. „Früher bist du zwar auch fast jeden Hilfe wird groß geschrieben im Verein. Acht kratzte, hat er die außen angebrachte Was-
Tag im Garten gewesen, aber immer zwi- Schrebergärten sind in diesem Jahr frei seruhr des Kollegen sicherheitshalber ab-
schendurch“, erzählt er, „heute bin ich fast geworden, für alle haben sich schnell An- geschraubt. Der 64-jährige geht an einer
den ganzen Tag da.“ schlussverpachtungen ergeben. Der Gene- vielleicht 2,50 Meter hohen ausgepflanz-
Seit 23 Jahren beackert er die 300 qm der rationswechsel ist voll im Gange, und die ten Tanne vorbei. „Das war mal der Weih-
Parzelle 21 in unmittelbarer Nachbarschaft Jugend ackert inzwischen mit. Allein 62 der nachtsbaum meiner Tochter. In zwei, drei
des Hafens, „und für mich ist das immer 225 Parzellen sind an Pächter der Jahrgän- Jahren wird der vor unserem Vereinsheim
Ausgleich für meine Schichtarbeit gewe- ge 1980 bis 1992 vergeben. stehen“, meint er. Gärtnerische Doppelnut-
sen“. Draußen sein, den Salat pflücken, den „Deine Wasseruhr liegt bei mir“, ruft er ei- zung – ein schneller Schnitt, und dieses Mal
man selbst gepflanzt hat, „auch wenn der, nem Parzellennachbarn zu, nachdem er würde sich die Arbeit sogar lohnen…
4
1|2019
1|201
1| 2019
2019
Der Heimathafen Nordstadt kommt
Uta Wittig-Flick und Andreas Koch: Baustart im vierten Quartal
„Heimathafen Nordstadt“ ist das Projekt überschrieben, das im Zuge der Wer wird Betreiber des Heimathafens
Nordstadt?
Revitalisierung von Stadt- und Schmiedinghafen im Gebäude Speicher- Wittig-Flick: Das wird Aufgabe der Stif-
straße 15 realisiert werden soll. Uta Wittig-Flick, Teamleiterin im Amt für tung Soziale Stadt, die gemeinnützig aus-
Stadterneuerung, und Andreas Koch, Vorsitzender der Stiftung Soziale gerichtet ist und daher aus dem Betrieb
des Hauses keine Gewinne im kaufmänni-
Stadt, erläutern die Details. schen Sinne erzielt. Sie wird auch Eigen-
tümerin des Gebäudes. Der Umbau inklu-
W as genau verbirgt sich hinter dem
Projekt „Heimathafen Nordstadt“?
Wittig-Flick: Unser Ziel ist, das Gebäude
sive Gestaltung der Außenanlagen wird
mit Fördermitteln der EU, des Bundes und
des Landes NRW in Höhe von 3,67 Milli-
in der Speicherstraße 15 zu einem integ- onen Euro bezuschusst. Zudem stehen
rativen Beratungs- und Bildungshaus für uns weitere zwei Millionen Euro zur Ver-
Zugewanderte, Flüchtlinge und Menschen fügung, die in die Gestaltung des öffentli-
aller Nationalitäten aus der Nordstadt zu chen Raumes fließen: für die Promenade,
entwickeln. Der Heimathafen Nordstadt den Multifunktionsplatz am Santa Moni-
wird zu einer zentralen Anlaufstelle mit of- So sah das Gebäude an der Speicherstraße 15 um ka-Anleger und für den zentralen Platz
1900 aus.
fenen Begegnungsräumen und verschie- des früheren Solendo. Wir sind darüber hi-
densten Förderangeboten. Das Konzept Obergeschoss ist eine Jugendhilfestation naus zuversichtlich, weitere Fördermittel
ist in enger Abstimmung zwischen dem geplant, die von der Grünbau GmbH be- für die Neugestaltung der Außenflächen
Bund Deutscher Architekten in Dortmund, trieben wird. Grünbau wird ebenso Betrei- zu akquirieren.
der Stadt Dortmund und der Stiftung Sozi- berin des Ausbildungs- und Jobcoachings
ale Stadt entstanden. im zweiten OG, das auch der Sozialdienst Wie sieht der Zeitplan aus?
Katholischer Frauen beziehen wird. Der Wir gehen davon aus, dass wir nach Ein-
Welche Nutzungen sind im Einzelnen ge- zentrale Eingangsbereich wird im Neben- reichen des Bauantrages im vierten Quar-
plant? gebäude entstehen, das gleichzeitig als tal 2019 starten können. Nach rund einjäh-
Koch: Zunächst einmal ist zu sagen, dass Ausstellungsraum für Künstler genutzt riger Bauzeit möchten wir das Haus Ende
alle Aktivitäten von gemeinwohlorien- werden kann. Die wunderbar alten Pfer- 2020 eröffnen.
tierten Trägern angeboten werden. Die detränken im Nebengebäude werden in
Dortmunder Musikschule wird mit ih- die Neugestaltung einbezogen. Baut Grünbau GmbH selber?
rer Pop-Sparte in den Keller ziehen. Im Koch: Nein, die Bauleistungen werden
Erdgeschoss etablieren wir eine Ausbil- Das Speichergebäude ist früher als Kolo- ausgeschrieben und an private Unterneh-
dungsgastronomie, in der junge Men- nialwarenhandlung und Kaffeerösterei ge- men vergeben. Sie müssen sich verpflich-
schen unter Anleitung von Fachkräften nutzt worden . . . ten, den Umbau mit Qualifizierungs- und
Berufe wie Koch, Beikoch oder Service- Koch: Das Haupthaus stammt von 1903, Beschäftigungsmaßnahmen für bis zu 20
kraft erlernen. Wir wollen an sechs Ta- der Pferdestall von 1905. Interessanter- Langzeitarbeitslose zu verbinden.
gen in der Woche ein gastronomisches weise meldete sich nach Bekanntwerden Wittig-Flick: Der Heimathafen Nordstadt
Angebot mit Mittagstisch und eventuell der Pläne aus Krefeld ein Enkel des da- ist für uns ein Schlüsselprojekt auf dem
Frühstück schaffen, das auch von Besu- maligen Hauseigentümers. Er war über- Weg zu einem lebendigen Stadtquartier.
chern aus der Nachbarschaft angenom- rascht, dass das Gebäude überhaupt noch Es soll Besucher und Leben in die Spei-
men wird. Wir haben ein flexibles Raum- steht und hat uns historische Preislisten cherstraße bringen und so dazu beitra-
konzept, das ausreichend Möglichkeiten und Rechnungsunterlagen zukommen gen, die Nordstadt insgesamt näher an
für Veranstaltungen bietet. Für das erste lassen. den Hafen heranrücken zu lassen.
5
2 für1
beim Wint
p
er-
im
leuchten rk
a
Westfalen
Strahlende Augen
beim Winterleuchten
Sparen mit der DEW21 Vorteilswelt
Als DEW21 Strom- oder Erdgaskunde erhalten Sie in der DEW21 Vorteilswelt
einen Gutschein für zwei Karten zum Preis von einer. Dort gibt es auch ständig
Rabatte, Freikarten, Gratisprodukte oder Tickets für exklusive Events:
≥ dew21.de / vorteilswelt
1|2019
Innovative Unternehmen mit Ausrichtung
Digitalität sollen an der nördlichen
Speicherstraße angesiedelt werden.
Ein Digitalcampus an der Wasserkante
OB Ullrich Sierau wünscht sich „eine Perlenkette hochwertiger Gebäude“
Die Dortmunder Stadtwerke (DSW21), Hauptgesellschafter der Dortmunder Blick auf das Konzept eines „Digital-Cam-
pus“ liegt es ebenso nahe, einen Neubau für
Hafen AG, haben das fünf Hektar große Gelände von Knauf Interfer SE an der junge, auf Digitalität setzende Unternehmen
Bülowstraße gekauft. Mit dem Erwerb der vormals industriell genutzten Fläche an die künftige Promenade zu setzen. Von
will DSW21 die Neugestaltung des Hafenquartiers unterstützen. einem privaten Investor gebaut, könnte das
Gebäude (ähnlich wie im Technologiezent-
rum und auf Phoenix-West) entweder als In-
V om „Heimathafen Nordstadt“ über den
„Leuchtturm“ am Santa-Monika-Anleger
bis hin zum „Lensing Media Port“ und dem
bisherige Platzangebot nun deutlich erwei-
tert. Das in direkter Nachbarschaft liegende
Grundstück soll einbezogen werden in die
kubator oder als so genannter Accelerator
(„Startbeschleuniger“) für digitale Startups
dienen. „Wir möchten für Digital-Firmen,
geplanten „Gründungs- und Innovationszen- Entwicklung der nördlichen Speicherstraße die bereits hier sind, ein spezielles Umfeld
trum“ in der Speicherstraße 10 bis 20: Die zu einem „Digitalcampus“. Allerdings muss schaffen, auch im internationalen Kontext“,
für die südliche Speicherstraße anvisierten für diesen Bereich zunächst ein Bebauungs- sagt OB Ullrich Sierau nach Besichtigung
Projekte befinden sich allesamt in Vorberei- plan aufgestellt werden. Erste Überlegun- diverser Modelle in den USA und Israel. „Es
tung und sollen in den kommenden Jahren gen sehen vor, auf den neu zugeschnittenen gibt eine Reihe internationaler Firmen, die
realisiert werden. Mittlerweile richten sich Grundstücken, die in erster Reihe am Wasser in den deutschen und mitteleuropäischen
die Blicke vermehrt auch auf die nördliche liegen, Bürogebäude entstehen zu lassen, Markt möchten.“
Speicherstraße. die rundum auf Digitalität ausgelegt sind.
Bis 2025, so das Ziel, soll die meisten Vor-
Den Auftakt könnte nach Vorstellungen von haben an der Wasserkante realisiert sein.
OB Ullrich Sierau ein neues, mehrgeschos- In den nun folgenden Schritten werden die
siges Verwaltungsgebäude der Dortmunder Grundstücke zunächst parzellengenau zu-
Hafen AG neben dem Raiffeisen-Silo ma- geschnitten und vorbehaltlich der Entschei-
chen. Es soll hohe architektonische Qualität dung der politischen Gremien an eine Ent-
setzen und quasi Maßstab für alle folgen- wicklungsgesellschaft übertragen. Sie soll
den Neubauten werden. Der OB erwartet den Titel „d-Port21“ tragen („d“ steht für di-
„architektonische Unikate, die zu einer un- gital) und eine gemeinsame Tochter von
verwechselbaren Adressbildung des Hafens DSW21 (51 Prozent) und der Dortmunder
beitragen.“ Einen solcher Anker könnte auch Hafen AG (49 Prozent) werden. OB Ullrich
das Dortmunder Systemhaus (Dosys) wer- Sierau geht davon aus, dass am Ende der
Oberbürgermeister Ullrich Sierau
fen. Dessen Sitz an der Deggingstraße ist in Quartiersentwicklung zu den derzeit rund
Nach der geplanten Verschwenkung der die Jahre gekommen, und so wird für den 5000 Arbeitsplätzen im Hafengebiet noch
Speicherstraße in Richtung Osten und dem städtischen IT- und Digital-Dienstleister Do- einmal 5000 Arbeitsplätze in und an der
Abriss der alten Bausubstanz soll auch die sys ein Umzug zur Hafenkante erwogen. Mit Speicherstraße hinzukommen.
Wasserkante entlang des Schmiedingha-
fens entwickelt werden. Während es in der
südlichen Speicherstraße zum größten Teil
um den Umbau von Bestandsgebäuden
geht, sollen im nördlichen Bereich Neubau-
ten entstehen. Oberbürgermeister (OB) Ull-
rich Sierau, zugleich Aufsichtsratsvorsitzen-
der von DSW21, schwebt eine „Perlenkette“
hochwertiger Gebäude mit innovativen Un-
ternehmen in der ersten Reihe am Wasser
vor. Durch die Übernahme der fünf Hektar Die Übernahme des Betriebsgrundstücks von Knauf Interfer durch DSW21 eröffnet die Möglichkeit, Flächen
großen Fläche von Knauf-Interfer wird das für die Entwicklung der Speicherstraße neu zuzuschneiden.
7
www.dortmunder-hafen.de
Arbeit an jedem Detail
Neues Projekt: ZWAR-Senioren machen altes Plattbodenschiff wassertüchtig
Erst haben sie die mehr als 120 führen kann: „Rival“ heißt das Plattboden- stunden und 30 000 Euro Materialkosten“,
schiff, mit dem sie ihr neues Abenteuer star- überschlägt er kurz den Rahmen dessen, was
Jahre alte „Vertrouwen“ auf Vorder- ten. Wer das 1908 in Holland vom Stapel ge- auf den Verein zukommt. Fertigstellung: „etwa
mann gebracht. Jetzt nehmen sich laufene Boot sieht, wie es im Wasser des 2020.“
die Aktiven von „ZWAR“ ein weite- Schmiedinghafens dümpelt, der ahnt: Die
ZWAR-Segler müssen über reichlich Vertrau- Denn das macht den eingetragenen Verein
res Boot vor: Sie wollen die „Rival“ en in ihre Fertigkeiten verfügen – Vertrouwen aus: Er ermöglicht ein Zusammentreffen von
restaurieren, ein Plattbodenschiff, eben. Leuten verschiedener Talente, die sich ehren-
Wind und Wetter trotzen – das ist die Begriff- amtlich dieser Restaurierungsaufgabe wid-
das 1908 erstmals vom Stapel lichkeit, die für solche Schiffe erfunden wor- men. „Wir haben Elektriker, Ingenieure, Ärzte,
gelaufen ist. den ist. Matt im Lack und angeschlagen in der Zimmerleute unter uns“, sagt Heike Reine-
Kondition liegt die 20,48 m lange und 4,08 m mann – mit anderen Worten: „Wir können al-
E in Schiff ist ein Schiff, nüchtern betrach-
tet. Egal, ob es das längste, schwerste, das
mit dem größten Tiefgang oder dem stärks-
breite „Rival“ am Kai. Bereits abgebaut sind
die zwei Seitenruder, blank ist nichts mehr
an ihnen. Träfe man jetzt nicht auf den Opti-
les selbst.“ Mit Beistand von oben sogar, weil
auch ein Pfarrer dabei ist.
Kurze Erklärung: ZWAR („Zwischen Arbeit
ten Motor ist. Echten Seglern jedoch ist zu ei- mismus der Vertrouwen-Schriftführerin Heike und Ruhestand“) ist ein 1979 ins Leben geru-
gen, dass ein Schiff nie vergleichbar mit ei- Reinemann und den des 1. Vorsitzenden Harry fenes soziales Netzwerk, das Menschen ab
nem anderen ist. So geht es jedenfalls den Naujocks, man könnte sich kaum vorstellen, 55 Jahren die Möglichkeit eröffnet, ihre Frei-
75 Mitgliedern der Initiative ZWAR, die 1984 dass da jemals noch etwas Schwimmfähiges zeit sinnvoll zu gestalten. Das geht weit gefä-
den mehr als 120 Jahre alten Frachtensegler draus würde. Aber der Verein hat es vorge- chert von Nordic Walken über Vorlesen in der
„Vertrouwen“ gekauft und mit eigenen Hän- macht: Seit mehr als 30 Jahren bietet ZWAR Schule, Nachbarschaftshilfe bis eben zu sol-
den wassertüchtig mach- die 1896 gebaute „Klipperaak“ (holländisch chen größeren Projekten.
ten. Nun haben sie sich für Plattbodenschiff) für Wochentouren auf
ein zweites altes der Ostsee um Rügen und Usedom oder im Zwölf Skipper zählt die Gruppe in ihren Rei-
Schiff zugelegt Achterwasser, der Mündungslagune des Pee- hen, sie wechseln sich ab, wenn die „Vertrou-
und wollen nestroms, an. wen“ von Mai bis September 2019 mit Gästen
einmal mehr Unter Deck der „Rival“ sieht es kaum bes- vom Museumshafen Greifswald aus wieder
beweisen , ser aus als oben. Etwas verloren steht die Fi- auf Ostseetörn geht. Die Winterzeit ist die
dass hand- gur einer halben Meter hohen Meerjungfrau Zeit der Pflege und Reparatur. Was nicht aus-
werkliches auf dem Tisch. Ihre Haltung erinnert an Kate schließt, dass man nicht noch die ein oder
Geschick Winslet, wie sie am Bug der „Titanic“ steht. andere Tour nach Münster zum Weihnachts-
zu etwas Vom Gesamtzustand des Schiffes lässt sich markt oder nach Henrichenburg zur Schleu-
Schmucken Naujocks nicht beeindrucken: „2000 Arbeits- se anbietet.
8
1|2019
ZWAR Kontakt
• Die ZWAR-Zentralstelle hat ihren
Sitz an der Steinhammerstraße 3 in
44379 Dortmund-Marten.
Telefon: 0231/96 13 17 0
• Im Internet: www.zwar.org/de/kontakt/
• Wer spezielles Interesse hat, bei der
Restaurierung historischer Schif-
fe mitzuhelfen, kann sich im Internet
unter www.vertrouwen.de ausführ-
lich informieren.
• Dort gibt es eine Reihe von Kontakt-
möglichkeiten mit Telefonnummern
und mail-Adressen.
Naujocks und der 2. Vorsitzende Frank Reine-
mann unisono. Der Eingang befindet sich ne-
ben dem Gebäude Speicherstraße 100. Vereinsmitglieder überzeugt, dem Kauf stand
nichts mehr im Wege. Der Preis: „Ein Euro
Der Gedanke ans zweite Schiff ist quasi durch plus Übernahme ausstehender Liegegebüh-
das erste möglich geworden, weil man mit der ren in Höhe von 400 Euro.“ Wenig Geld für viel
Mit der „Rival“ hat die „Vertrouwen“ jenes Geld erwirtschaftet hat, Masse.
ZWAR-Gruppe jede Menge das nun in die „Rival“ gesteckt werden muss.
vor der Brust. Die „Vertrou- Der Kahn lag ebenfalls im Greifswalder Mu- „Wir fangen mit den leichten Arbeiten an“,
wen“ haben sie bereits wieder seumshafen, der Eigentümer wollte ihn los- sagt Naujocks, „erstmal aufräumen und eine
wassertüchtig gemacht. werden. „Wir sind zu fünft hochgefahren, um Ist-Aufnahme machen.“ Da reicht fürs Erste
zu gucken, ob das etwas für uns ist“, erzählt ein Blick nach links und rechts. Überall springt
Naujocks. Sie hatten ein Ultraschallmessge- einen die Arbeit an. Wenn aber die acht Ko-
Genaueres zu allen Törns unter Telefon 0234- rät dabei, und das Ergebnis des Schiffsbo- jen für die Passagiere erst mal bereitstehen,
28 36 01 oder per mail an heidrun@babik.de. dentests hat sie überrascht: „Das Metall hat das Holz abgeschliffen ist und sich und mit
Mit dem Projekt „Rival“ steht wieder mehr Ar- eine Wandstärke zwischen 4,8 und 5,8 Mil- frischem Anstrich präsentiert, Kombüse und
beit ins Haus. Weswegen weitere Aktive ge- limeter – das ist für den Teil, der im Wasser Nasszelle in Ordnung gebracht sind, wenn
sucht werden. Da die klassische Zielgruppe liegt, unwahrscheinlich gut. Auch die Schrau- der Ostseewind das Segel am 110 Jahre alten
der ZWAR durch den allgemein späteren Ein- be ist in Ordnung.“ Jedenfalls: Die „Rival“ legte Masten bläht oder der alte Deutz-Motor ruhig
tritt in die Rente immer kleiner werde, suche die Strecke Greifswald-Dortmund mit eigener pulst, dann erkennt man den Charme der „Ri-
man nun auch jüngere und noch berufstätige Kraft zurück. val“, die früher Schüttgut transportiert hat. Der
Dortmunder, die Freude an den historischen Motor ist erst später eingebaut worden.
Schiffen haben. Wer sich einen Überblick ver- Motor-Spezialist Horst Bahr hat sich dann So schafft es ein Kahn durch die Zeiten: ge-
schaffen möchte, ist jeden Donnerstag zwi- gleich des alten 6-Zylinder-Dieselmotors von zogen, geweht, getrieben, vernachlässigt und
schen elf und 13 Uhr eingeladen, am Ende 1954 angenommen, der aus 13,5 Litern Hu- – davon kann man ausgehen – wieder innig
des Schmiedinghafens einen Blick auf das braum 100 PS schöpft. Komplett gereinigt, geliebt. „Für das Steuerrad jedenfalls haben
Schiff zu werfen. „Wir freuen uns über weite- Ventile eingestellt etc. Alles Wichtige zeig- wir schon eine Spende bekommen“, freut sich
re Mitstreiter aus allen Altersklassen: Arbeit te sich in besserem Zustand als angenom- Naujocks. Und die Meerjungfrau will Heike
und Spaß haben wir reichlich“, sagen Harry men. Nach anfänglicher Skepsis waren die Reinemann wieder zum Strahlen bringen.
DOKOM21 Online Backup
Wir sichern Ihre Unternehmensdaten
vollautomatisch:
9
Daten standortunabhängig sichern und wiederherstellen
9
regelmäßige, automatische Durchführung
9
Minimierung von Fehlerquellen
9
Datenverschlüsselung & Komprimierung
9
Unternehmensdaten vor internen und externen Gefahren
im DOKOM21 Rechenzentrum in Dortmund geschützt
Meine Sicherheit
t:0231.930-94 02 • www.dokom21.de
9
www.dortmunder-hafen.de
Die Stadt wird neuer Eigentümer
Sanierung des Envio-Geländes ist abgeschlossen
Feierabend auf dem Envio-Gelände: Nach acht Jahren konn-
ten die Sanierungsarbeiten auf dem fünf Hektar großen,
vormals mit PCB belasteten Industriegrundstück an der Ka-
nalstraße Ende vergangenen Jahres abgeschlossen werden.
B ei der Räumung der Hal-
len 51, 55, 1 und 2 sowie des
Freigeländes in 2016 hat die
und sind inzwischen abgetra-
gen. „Vor allem Halle I war sehr
stark mit PCB belastet“, sagt Joa-
Bezirksregierung Arnsberg ca. chim Schmied, für Umweltfragen
3.300 t PCB-belastetes Material zuständiger Hauptdezernent bei
entsorgt. Anschließend wurden der Bezirksregierung Arnsberg. Stück für Stück wurden die obersten Betonplatten mit dem Kran demontiert.
weitere Untersuchungen der
Baukörper und des Freigeländes Die Arbeiter haben unter ho- zu einer thermischen Abfallbe- re dauernden, umfangreichen
durchgeführt. Danach konnte hen Sicherheitsvorkehrungen handlungsanlage nahe Leipzig Sanierungsarbeiten, die 2010
sich die weitere Sanierung durch alle Einbauten von Krananlagen transportiert. Während der Sa- durch den unsachgemäßen Um-
die die Firma Heitkamp Umwelt- bis zu Rohren und Leitungen nierung trugen die Arbeiter eine gang der Firma Envio Recycling
technik 2018 auf den Rückbau demontiert, den Boden abge- Vollschutz-Ausrüstung. Der Zu- GmbH mit PCB-belastetem Ma-
der Hallen I und II sowie die Er- fräst und die Wände mit hohem gang zu Halle I, in der mit Unter- terial notwendig geworden wa-
neuerung der Freiflächen kon- Wasserdruck abgestrahlt. Das druck und Absaugfilteranlagen ren.
zentrieren. Die Hallen I und II mit PCB belastete Fräsgut so- gearbeitet wurde, war nur über
waren miteinander verbunden wie die Deckenplatten wurden eigens eingerichtete Personen- Die Kosten beziffert Arnsberg auf
und Materialschleusen möglich. rund 7,5 Millionen Euro. „Damit
Darüber hinaus sind die Sa- liegen wir innerhalb unserer Kal-
nierungsarbeiten von einem kulation“, sagt Hauptdezernent
Bio-Monitoring begleitet und die Joachim Schmied. Man könne
Mitarbeiter der Firmen regelmä- zuvor nie hundertprozentig si-
ßig medizinisch untersucht wor- cher sein, dass im Laufe einer
den. Besonderheit: Bei der De- solchen Sanierung nicht doch
montage von Halle I setzte die noch Unvorhergesehenes auf-
Firma Heitkamp einen zweiten tauche. Der überwiegende Teil
Kran ein, mit dem sie unter flie- der Sanierungskosten wird von
ßendem Verkehr auf der Kanal- der Bezirksregierung getragen –
straße die oberen, mehr als fünf der eigentliche Verursacher, die
Tonnen schweren Betonplatten Firma Envio Recycling GmbH, ist
einzeln von den Wänden de- insolvent.
montierte. Lothar Mikolajewski,
Bauleiter der Firma Heitkamp: Nach Abschluss der Arbeiten
„Eine reine Vorsichtsmaßnah- will nun die Stadt Dortmund das
me.“ Bei einem herkömmlichen Erbbaurecht an der Industrieflä-
Abriss habe die Gefahr bestan- che übernehmen. „Die notwen-
den, dass sich einzelne Platten digen Gespräche mit dem Insol-
lösen und unkontrolliert zu Bo- venzverwalter wurden geführt“,
den fallen. sagt Robert Litschke, Sprecher
der Wirtschaftsförderung der
Nach Demontage der beiden Stadt Dortmund. Die Änderung
Hallen I und II wurden die Au- der Besitzverhältnisse soll in
ßenflächen saniert: Unter Staub- den ersten Wochen des neuen
schutz frästen die Arbeiter auf ei- Jahres erfolgen. Nach Angaben
nem 4700 Quadratmeter großen der Wirtschaftsförderung sollen
Areal zunächst den obersten einerseits vorhandene Unterneh-
Zentimeter der Asphaltschicht men am Standort gesichert und
ab, um danach eine neue, unbe- andererseits neue, zukunftsori-
lastete Schicht aufzutragen. Es entierte Nutzungen angesiedelt
war der letzte Akt der acht Jah- werden.
101|2019
Die Wasserhaltung
im westdeutschen
Kanalnetz.
Ein ausgeklügeltes System
Kanäle blieben von Niedrigwasser verschont
Der Sommer 2018 war ein Stresstest für Schifffahrt, Wirtschaft und Natur. reichend Wasser zu versorgen. In Summe
rund 100 Kilometer lang, umfasst die „Schei-
Die lange Trockenheit hat die Pegelstände von Rhein, Weser und Co. in ständig telhaltung“ Teile des Rhein-Herne-Kanals
neue Rekordtiefen gestürzt. Die westdeutschen Kanäle hingegen sind von (RHK), des Dortmund-Ems-Kanals (DEK)
Niedrigwasser verschont geblieben. und eben des Datteln-Hamm-Kanals (DHK).
„Sie wirkt quasi wie ein Speicher, der die un-
teren Kanalhaltungen versorgt“, sagt Meike
„Niedrigwasser am Rhein macht der Indus- Schleusentoren sowie Verdunstung, Ver- Cropp.
trie zu schaffen.“ „Transportkette für Benzin sickerung und Abgabe von Wasser an In- Aus der Lippe eingeleitet, fließt das Wasser
und Diesel gerät durcheinander.“ Im Som- dustrie und Landwirtschaft einen regelmä- vom Datteln-Hamm-Kanal in den DEK und in
mer 2018 überboten sich die Medien mit ßigen Verbrauch. Dieser Wasserverlust der die tiefer gelegenen Kanäle.
täglich neuen Rekordwerten zum Niedrig- Kanäle wird im Wesentlichen aber durch die
wasser der Flüsse. Der Hydrologe Jörg Uwe Einspeisung von Lippewasser über die Ver- Die „Scheitelhaltung“ ist der Topografie des
Belz sprach im Deutschlandfunk von Was- teilungsanlage in Hamm und in Trockenzei- Geländes geschuldet: Auf dem Weg vom
serständen, die so extrem gewesen seien ten durch Hochpumpen aus der Ruhr und, Rhein zur Ems, zur Weser oder nach Dort-
„wie seit der Aufzeichnung von Messungen je nach Bedarf, aus dem Rhein bei Duisburg mund sind mit Hilfe von Schleusen trep-
vor 150 Jahren nicht“. ausgeglichen – alles in allem rund 500 Milli- penförmig erhebliche Höhenunterschiede
onen Kubikmeter/Jahr. (Kanalstufen) zu überwinden. Die Höhen-
Tatsächlich waren die Pegel stellenweise auf differenz zwischen der Ems bei Emden und
nicht gekannte Maße gesunken. Nach An- „Dabei ist die Lippe der Hauptlieferant für der Scheitelhaltung Herne, Datteln, Hamm
gaben von Jan Böhme vom Wasserstraßen- das westdeutsche Kanalsystem“, sagt Meike und Münster beispielsweise beträgt über
und Schiffahrtsamt Duisburg-Rhein lang der Cropp, Leiterin der Fernsteuerzentrale Was- den Dortmund-Ems-Kanal rund 56 Meter.
Pegelstand in Köln am 23. Oktober bei ge- serversorgung Datteln. Von dort werden zwi- Von dieser Scheitelhaltung bis zum Dort-
rade noch 69 Zentimetern gegenüber im schen Rheine, Hamm, Wesel und Duisburg munder Hafen sind an der Schleuse Henri-
Herbst üblichen 150 bis 350 Zentimetern. In die Wasserstände aller Kanäle überwacht chenburg noch einmal 13,50 Meter zu über-
Wesel waren es am gleichen Tag 95 Zenti- und Pumpwerke zentral gesteuert. Maximal winden; die Hubhöhe der Schleuse stellt die
meter – normal sind 200 bis 400 Zentimeter. 25 Kubikmeter Wasser/Sekunde werden höchste Kanalstufe in Westfalen dar. Mit der
Während Schifffahrt und Wirtschaft mit dra- über die Wasserverteilungsanlage in Hamm Wasserentnahme aus Ruhr und Lippe und
matischen Wasserverlusten auf den Flüssen in den Datteln-Hamm-Kanal (DHK) geleitet. der Einspeisung in die „Scheitelhaltung“
zu kämpfen hatten, blieb das westdeutsche wird ein konstanter Wasserspiegel herge-
Kanalsystem verschont. Der DHK ist Teil der so genannten „Schei- stellt und so der Schiffsverkehr im west-
Zwar haben auch Wasserstraßen wie etwa telhaltung“, dem höchst gelegen Abschnitt deutschen Kanalnetz gesichert. Der Pegel-
der Dortmund-Ems-Kanal (DEK) hauptsäch- innerhalb des westdeutschen Kanalnetzes. stand des Dortmund-Ems-Kanals liegt dabei
lich durch den Wasserverlust der Schleu- Diese „Scheitelhaltung“ ist ein ausgeklügel- zwischen 70,1 Meter und 69,9 Meter über
sen, aber auch durch Undichtigkeiten an tes System, tiefer gelegene Kanäle mit aus- dem Meeresspiegel (Normalnull).
Skizze: BfG, 2017, „Untersuchungen zu den Auswirkungen des Neubaus der Schleusenkammer Nord am Standort Wanne-Eickel auf die Auslastung der Pumpwerksketten auf der
Basis beobachteter meteorologischer und hydrologischer Daten“, Autoren: Richter, K.; Ebner von Eschenbach, A.-D., Bundesanstalt für Gewässerkunde, Bericht 1927
11www.dortmunder-hafen.de
Serie
UNTERNEHMENS-
PORTRAIT
Das Geschäft rollt
Dortmunder Eisenbahn: Spezialist für die letzte Meile ins Werk
Die Dortmunder Eisenbahn (DE) deckt mit ihrem Güterverkehr das ganze Kugellager könne man gut und gerne schon
Ruhrgebiet ab. 1899 als Hafenbahn auf die Schiene gesetzt, ist sie zum mal 12 Monate warten. „Da müssen sie
rechtzeitig in die Kristallkugel gucken, um
Spezialisten für die letzte Meile in die Werke hinein geworden. zu erfahren, wann was kaputtgeht“, meint
er und lacht. Munsch schätzt, dass in die-
A uf der 88 Tonnen schweren Diesellok
prangt „Autozug Sylt“, die vor den Werk-
stätten der Dortmunder Eisenbahn GmbH
gen bieten wir überregional ebenso ande-
ren Unternehmen an.“ Ob Dieselloks, Trieb-
wagen oder Güterwaggons – sie sind alle
sem Jahr bestimmt 60 Loks und über 1000
Güterwagen die Hallen durchlaufen haben.
„Die Auslastung ist aktuell sehr gut“, freut
in Wambel darauf wartet, wieder in beste willkommen in den Wambeler Hallen. Und sich Dr. Roland Kitschler, Geschäftsführer
Kondition versetzt zu werden. Wind, Wetter dann rollt mitunter schon mal so etwas Exo- der DE Infrastruktur GmbH, die über 33 Ki-
und Last haben ihr zugesetzt, den weiten tisches wie eine Sylter Lok heran. lometer öffentliche Gleise verfügt und über
Weg ins Ruhrgebiet hat sie vom Hindenbur- 100 Kilometer nicht öffentliche Gleise be-
gdamm aus angetreten, weil sie nach einem Gleich mehrere Lokomotiven stehen in den treut – vor allem in den Werken von Thys-
Verkauf fit gemacht werden soll. Eigentlich Hallen und werden gewartet. „Die hat einen senKrupp Steel. Mit den zuletzt eingestell-
ungewöhnlich. Radsatzschaden“, sagt Frank Munsch, Lei- ten vier Gleisbauern sind es 28 Mitarbeiter,
Denn die DE, die 1899 als Dortmunder Ha- ter der Fahrzeugtechnik, und weist auf eine die DE Infrastruktur hier beschäftigt. Das
fenbahn auf die Schiene gesetzt wurde, um bei Orenstein & Koppel, Werk Dortmund, soll aber noch nicht das Ende sein. Vor al-
heimische Hochöfen und Stahlwerke zu ver- gebaute Lok. Dass O&K in Dortmund Loks lem sind es Lokführer, die bei der Dortmun-
sorgen, und deren Gesellschafter seit 2009 gebaut hat, dürfte schon Jahrzehnte lang der Eisenbahn gesucht werden.
die Captrain Deutschland GmbH und die her sein und gehört schon in den Bereich
Dortmunder Hafen AG sind, versteht sich der Heimatkunde. Was ein Problem deutlich
eigentlich als regionaler Anbieter von Leis- macht: Die Loks gibt es mitunter länger als
tungen. „Das betrifft allerdings nur unsere die Werke. Mit der Folge, „dass wir manch-
Werksverkehre“, meint DE-Geschäftsführer mal Ersatzteile nach Muster nachbauen las-
Marcel de la Haye, „unsere Werkstattleistun- sen müssen“. Was dauert und kostet. Auf ein
Geschäftsführer
Marcel de la Haye
(l.) und Dr. Roland
Kitschler.
Die Wartung und In-
standhaltung gehören
zum laufenden Geschäft.
121|2019
Die Geschäftsführer sehen noch reichlich halb Jahren“. Auch wenn man selber mit
Entwicklungsmöglichkeiten im dieselge- Dieselloks führe, sei man Profiteur der Die-
triebenen regionalen Güterverkehr. Dort- seldiskussion. Was man gut nachvollziehen
mund, Gladbeck, Mülheim, Bochum, Hamm: kann, weil eine Lok gerne mal 2000 Ton-
„Wir decken das ganze Ruhrgebiet ab.“ Ge- nen Material zieht, keinen Reifengummiab-
nauer gesagt, und das ist die Besonderheit: rieb hat und sowieso die Reibung der Räder
„Wir sind die Spezialisten für die letzte Mei- auf den Schienen viel geringer ist. Dennoch
le in die Werke hinein.“ Schaffen Waggons geht die Diskussion nicht gänzlich an der Ei-
heran, holen sie ab, stellen Züge zusam- senbahn vorbei. „Es gibt zwar schon Hybrid-
men, die dann vom Mutterkonzern Captrain antriebe für Lokomotiven“, stellt de la Haye
(oder anderen wie z.B. der Lineas oder der fest, „aber noch nicht zu einem annehmba-
Deutschen Bahn) für den überregionalen ren Preis.“ Zum Thema „annehmbar“ könnte
Der zweite Kran
und europaweiten Transport übernommen Reparaturschlosser Uwe Luka auch etwas
werden. Groß, schwer, lang und weit kön- sagen. Der Pneumatikfachmann nimmt eine
nen viele, die DE glänzt eher als Zuträger für Lok in Augenschein, die aus einer Vermie-
geht in Betrieb
Unternehmen in Sachen Rohstoffen, Stahl tung hereingekommen ist. „Mmmh“, brummt Im Oktober 2018 wurde er gelie-
und Chemie, als Spezialist für die Feinvertei- er, „schlechter Gesamtzustand. Neue Sitze, fert, seit Jahresbeginn 2019 ist er
lung. Marcel de la Haye: „Diese letzte Meile Bleche austauschen, ein Anstrich…“ Kein
ist nämlich häufig kompliziert. Wir aber ken- großer Schaden – eher was für Schöner einsatzbereit: Durch den zweiten
nen uns in den Werken aus, wir haben die Wohnen. Man sollte schon ein wenig auf Ladekran werden die Kapazitäten
Schlüssel für die Tore, wis- das Material achten, solch der KV-Anlage (Anlage für den
sen, wie viele Wagen aufs „Wir haben schon mal einen eine Lok kostet schließlich
Gelände passen, arbeiten Friseur und einen Versiche- zwischen 1,8 und zwei Mil- Kombinierten Verkehr) deutlich
mit Funkfernsteuerung für rungskaufmann zu Lokfüh- lionen Euro. Nebenan sor- gesteigert.
unsere Loks…“ rern umgeschult.“ tieren der Mechatroniker
Der Gesamtumsatz lag 2017 Jens Bredenbröcker und
bei den Bahnlogistikern DE und DE Infra- der Industriemechaniker Dennis Rematzki
struktur bei über 36 Mio. Euro. Insgesamt kaputte Hydraulikschläuche, die zurück zum
R und 20 Meter hoch und 290 Tonnen
schwer, nimmt jetzt auch der zwei-
te Verladekran der KV-Anlage an der
werden 250 Mitarbeiter beschäftigt. 22 Die- Lieferanten gehen, damit der den Ersatz in Franz-Schlüter-Straße den Dienst auf.
selloks und 32 Güterwagen gehören zum der selben Länge fertigen kann. Was geht, Ausgestattet mit einer Traglast von 41
Unternehmen DE, das Transportaufkommen machen sie selbst. „Mal einen Flansch an- Tonnen, sorgt der Kran für eine Verbes-
im vergangenen Jahr lag bei 16,9 Millionen passen, mal einen Bolzen drehen - oft feh- serung der betrieblichen Abläufe und
Tonnen. Wie gesagt, das Geschäft rollt. len Einzelteile“, sagt Lehrschweißer Volker steigert die Kapazität des Umladebahn-
Hertel, „deswegen fertigen wir Dinge auch hofs von 60.000 auf gut 100.000 Lade-
Neben den eigenen Loks sind noch 15 wei- noch selber an.“ einheiten/Jahr.
tere angemietet. „Wir sehen noch großes
Potential bei Unternehmen wie DHL, Schen- Man merkt: Bei der Dortmunder Eisenbahn Zusätzliche Mittel für die Beschaffung
ker, Decathlon, Amazon“, so Kitschler. An- sind reichlich verschiedene Gewerke ge- sind nicht notwendig geworden: Die
gefangen hat alles mit der Hafenbahn, „und fragt. Und ebenfalls Seiteneinsteiger. „Wir vom Eisenbahnbundesamt bewilligten
der Hafen ist auch heute noch die Quelle haben schon mal einen Friseur und einen Fördermittel von insgesamt 18,6 Milli-
zahlreicher Verkehre für uns“. Beispielswei- Versicherungskaufmann zu Lokführern um- onen Euro für den Bau der gesamten
se entwickele sich das Containergeschäft geschult“, meint de la Haye, „und wir bil- KV-Anlage werden nicht überschrit-
ebenfalls sehr positiv. Es gebe längs der den auch Frauen gerne zu Lokführern aus.“ ten. Seit der Inbetriebnahme 2016 ha-
Hafenbecken weiterhin Anlieger, die tradi- Beim bundesweiten Berufsorientierungstag ben Kunden wie beispielsweise Ikea,
tionell noch über eine Schienenanbindung „Girl’s Day“ ist die Dortmunder Eisenbahn Tedi oder Kik die Möglichkeit, ihre Gü-
verfügten, sie aber zugunsten von Lkw nicht regelmäßig dabei, inzwischen sind fünf tertransporte in Ergänzung zum Con-
nutzten. Vielleicht finde da mal wieder ein von 85 Lokführern Frauen. Noch ein ziem- tainerterminal auch über den neuen
Umdenken statt. Denn was die Zuverläs- liches Missverhältnis, „aber wir sind da auf Verladebahnhof abzuwickeln, auf dem
sigkeit und Pünktlichkeit anbelangt: „Beim Wachstumskurs“. Wie sonst auch. Vier, fünf Waren vom Lkw auf die Schiene umge-
Schienengüterverkehr gibt es die.“ Konkurrenten gebe es noch in der Region. schlagen werden – und umgekehrt. In
„In fünf Jahren wollen wir gerne die Nr. 1 im einem weiteren Schritt soll die KV-An-
Die Dieseldiskussion um Stickoxyde und Ruhrgebiet sein“, wünscht sich de la Haye. lage auf das benachbarte Grundstück
Feinstäube hat das Thema Schienenver- Die Mitbewerber möchte die Dortmunder erweitert und die Kapazitäten auf dann
kehre mehr und mehr in den Vordergrund Eisenbahn abhängen. Ein Überholvorgang 150.000 Ladeeinheiten/Jahr hochgefah-
gerückt, „das merken wir schon seit andert- – sozusagen auf der letzten Meile. ren werden.
13www.dortmunder-hafen.de
Vor neuen Herausforderungen
Hafenabend unterstreicht die enge Kooperation zwischen Hamburg und Dortmund
Nordrhein-Westfalen ist im containerisierten Hinter-
landverkehr des Hafen Hamburg das zweitwichtigste
deutsche Bundesland. Eine besonders enge Verbin-
dung pflegt der größte deutsche Seehafen dabei
mit dem Dortmunder Hafen.
D ie Zusammenarbeit zwischen Logistik-Verantwortlichen aus Dort-
mund und der Metropolregion Hamburg zu vertiefen, war das Ziel
des vierten „Dortmunder Hafenabends“ im U-Turm. Rund 170 Teilneh-
mer waren der Einladung der Dortmunder Hafen AG und Hafen Ham-
burg Marketing e.V. gefolgt. Umrahmt wurde die Veranstaltung von
Klängen der MGV Harmonie Zeche Victoria Lünen 1921 e.V. und der
Sängervereinigung Oberaden/Beckinghausen 1882. Volker Hahn, Axel Mattern (Hafen Hamburg Marketing), Angela Titzrath
(Vorstandsvorsitzende Hamburger Hafen und Logistik AG), Uwe Büscher
(Dortmunder Hafen AG), Thomas Westphal (Wirtschaftsförderung Dortmund)
Uwe Büscher, Vorstand der Dortmunder Hafen AG, erläuterte in einer und Ingo Egloff (Hamburg Hafen Marketing, v.l.).
kurzen Begrüßung die ergänzende Entwicklung des Dortmunder In-
dustriehafens zu einem „Digital- und Medienhafen mit Erlebnisquali-
tät.“ Die Erfolge des Dortmunder Strukturwandels hob Thomas West- ihre Transportrouten nach Europa, Afrika und den Mittleren Ostern
phal, Geschäftsführer der Wirtschaftsförderung Dortmund hervor: Die sichern will, als Chance zu nutzen und „sich ein Stück von diesem
Arbeitslosenquote sei mit 9,8 Prozent (November 2018) so niedrig wie Kuchen zu holen.“ Der chinesische Binnenmarkt sei umgekehrt ein
zuletzt 1981; die Zahl der sozialversicherungspflichtigen Arbeitsplätze „Riesenpotenzial für europäische Waren.“ Er sei mit 1,4 Milliarden
(rund 240.000) so hoch wie 1973. Mit Blick auf die digitale Entwick- Menschen zweieinhalb mal so groß wie die EU. Das bedeute eine
lung und die forschende Industrie habe Dortmund den Anspruch, immense Kaufkraft. Was spreche dagegen, so Angela Titzrath, wenn
„Zentrumsfunktion für den westfälischen Wirtschaftsraum“ zu bekom- Hamburg Endpunkt der kontinentalen Seidenstraße werde und der
men. Die Entwicklung der Speicherstraße in einen Digital-Standort Knotenpunkt für Skandinavien und den Ostseeraum?
sei ein Angebot sowohl an junge als auch an etablierte Unternehmen,
ihre Zukunftsgeschäfte aufzubauen. Als führende Industrienation, über deren Seehäfen rund 25 Prozent
des Außenhandels abgewickelt wird, der Großteil davon in Hamburg,
Auch Angela Titzrath, Vorstandsvorsitzende von Hamburg Hafen müsse Deutschland mehr Geld für die Häfen und für die dazu gehö-
und Logistik AG (HHLA), richtete in ihrer Rede den Blick nach vorn. renden Hinterlandanbindungen aufbringen. „Deutschland darf sich
Eindringlich warb sie dafür, die „Neue Seidenstraße“, jenes 1,1 Billi- nicht von den weltweiten Handelsrouten über die Seewege abkop-
onen schwere Infrastrukturprojekt, mit dem die Exportnation China peln“, warnte Angela Titzrath.
Hörspiel fesselt die Zuhörer
D er Titel eines Hörspiels, das rund 80 Besucher auf der Santa
Monika verfolgt haben, lautete „Die letzte Fahrt des Geister-
schiffs“. Gespannt lauschten sie den Abenteuern der drei jungen
Detektive Alexia, Paul und Finn, die sich aufmachen, die Geheim-
nisse eines rund 100 Jahre alten Trawlers zu erforschen, der ohne
Besatzung im Dortmunder Hafen auftaucht. Realisiert
wurde das Hörspiel von der Dortmunder Hafen AG
in Zusammenarbeit mit der Lüdinghauser Hörspiel-
produktionsfirma Pit & Land. Das Abenteuer um den
Trawler bildet den Auftakt der von Pit & Land ins
Leben gerufenen Hörspielreihe „Dortmund Detek-
tive“, denen weitere mysteriöse Fälle an bekannten
Schauplätzen ins Haus stehen. „Wir möchten Kindern
und Jugendlichen die Stadt aus neuen Perspektiven
zeigen und sie hinter die Kulissen interessanter Die Abenteuer der Dortmund Detektive sorgen für
Orte führen“, verrät Autor Raimon Weber. beste Unterhaltung.
141|2019
SIEBEN
FRAGEN
1. Das Alte Hafenamt, nach Entwürfen von
Stadtbaurat Friedrich Kullrich errichtet
und am 11. August 1899 eingeweiht, ist
eines der Wahrzeichen der Dortmunder
Nordstadt. Die Bedeutung des denkmal-
geschützten Gebäudes wird auch vom
Regionalverband Ruhr (RVR) gewürdigt.
In welcher Form?
A Der RVR hat das Alte Hafenamt seit
Langem in sein Projekt „Route der
Industriekultur“ aufgenommen. Sie
verbindet die „wichtigsten und
touristisch attraktivsten“ Industrie-
denkmäler des Ruhrgebiets.
B Der RVR hatte vor Jahren angeregt,
das Land NRW möge den „Schleusen-
park“ Waltrop mit seinen Hebewerken
und Schachtschleusen gemeinsam mit
dem Alten Hafenamt für die Aufnahme
in die Liste des UNESCO-Weltkulturer-
bes vorschlagen.
C Der RVR möchte das markante
Gebäude 2027 in die Internationale Im Hafengebiet stehen zwei alte, längst ausrangierte Portalkräne. Für einen wird eine neue Verwendung
Gartenausstellung (IGA) einbinden überlegt. (Frage 3)
und es in Anlehnung an die Pläne
für die Speicherstraße in eine „Digitale
Erlebniswelt“ verwandeln. 4. Anfang 2012 ist im Rahmen des 6. Schwimmen im Dortmund-Ems-Kanal
Luftreinhalteplans Ruhrgebiet im (DEK) ist im Sommer verlockend,
2. Die Hafen-Führungen von Kultur- Dortmunder Stadtgebiet eine erweiterte leider aber auch mit erheblichen
Wissenschaftlerin Ute Iserloh („Kultur- Umweltzone in Kraft getreten. Gefahren verbunden. Dabei gibt es
vergnügen“) erfreuen sich regelmäßig Welche Auswirkungen hat die eine gute Alternative: In Deusen liegt
hoher Beliebtheit. Bei ihren Touren in- Umweltzone seitdem für den Verkehr direkt neben dem DEK ein Kaltwas-
formiert sie die Teilnehmer in deutscher im Hafengebiet? serfreibad mit Badeinseln, Strömungs-
Sprache und auf Wunsch auch in. . . A Der Hafen darf nur noch von Lkw mit kanal, Wasserterrassen und vielem
A … schwedisch. grüner Plakette befahren werden. mehr. Wie heißt das Bad?
B … französisch. B Weil der Hafen ein Industriegebiet ist, A Freibad Hardenberg.
C … englisch und niederländisch. dürfen Lkw auch mit gelber Plakette B Freibad Stockheide.
hinein. C Naturfreibad Froschloch.
3. An der Franziusstraße am Petroleumha- C Keine. Der Dortmunder Hafen ist
fen stehen zwei 1906 und 1908 erbau- von der Umweltzone ausgenommen. 7. Wie lautet die Höchstgeschwindigkeit
te Portaldrehkräne, die sich beide im für Sportboote auf dem DEK?
Eigentum der Stadt Dortmund befinden. 5. Sie sind für die Sauberkeit der Hafen- A 30 km/h
Für einen der Kräne gibt es erste Über- becken zuständig, kontrollieren und B 12 km/h
legungen für eine neue Verwendung. reparieren kleine Schäden an den C 20 km/h
Welche? Spundwänden und halten das Auf-
A Die Stadt erwägt, einen der beiden sichts- und das Arbeitsboot des Hafens
Kräne in der südlichen Speicherstraße in Schuss. Die Hafenhandwerker LÖSUNGEN
aufzustellen, um das typische haben jeden Tag gut zu tun. Für jede richtige Antwort gibt es einen Punkt.
Hafenflair zu betonen. Welche Tätigkeit gehört darüber 0-2 Punkte:
B Der Drehkran soll auf dem Gelände der hinaus noch zu ihren Aufgaben? Da ist noch deutlich Luft nach oben.
KV-Anlage (Anlage für den Kombinier- A Sie sorgen dafür, dass die Hafenbecken 2-5 Punkte:
ten Verkehr) an der Franz- im Winter nicht zufrieren. Gutes Basiswissen.
Schlüter-Straße eingesetzt werden. B Sie pflegen den Leinpfad. 5-7 Punkte:
C Der Kran soll an eine Schrottverwer- C Sie helfen beim Löschen und Sichern Glückwunsch: Sie sind auf dem Weg
tungsfirma im Hardenberghafen von Containern. zum Hafen-Experten.
verkauft werden und dort seine 1A//2C//3A//4C//5B//6A//7B
Dienste verrichten.
15Abfall
ist unser Ding.
Standort Service Plus steht für ein abfallwirtschaftliches, einheitliches
Dienstleistungsspektrum kommunaler Entsorgungsunternehmen
und dient der Optimierung der Abfallsituation in Großwohnanlagen.
Entsorgung Dortmund GmbH / T 0800 9111.111/ info@edg.deSie können auch lesen
