Schleuse Henrichenburg: Für die Zukunft gerüstet - Erfolg für Dortmunder Hafen AG: 2024 kommt ein drittes Schleusentor
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4|2021 Flanieren an der Speicherstraße Gestaltung des öffentlichen Raums soll im Mai 2022 fertig sein Schleuse Henrichenburg: Für die Zukunft gerüstet Erfolg für Dortmunder Hafen AG: 2024 kommt ein drittes Schleusentor
www.dortmunder-hafen.de
Inhalt 4|2021
Kleingärtner: Vorfreude
aufs neue Quartier
Als Kind hat Shaban Idrizi viel Zeit im Hafen
und am DEK verbracht. Als Vorsitzender des
Kleingartenvereins Hafenwiese freut er sich
auf das kommende Quartier an der Speicher-
straße. „Darüber“, sagt er, „bin ich superfroh.“
05
Schmiedinghafen als
Kulisse für den Tatort
Einmal mehr wird Dortmunds Hafen zum
Schauplatz eines Tatort-Krimis: „Liebe
mich!“ heißt die in 2022 geplante Folge,
für die das Tatort-Team den Schmieding-
hafen als Kulisse ausgesucht hat.
07
Ein Aktionsplan für die
Neue Bezirksbürgermeisterin westdeutschen Kanäle
Hannah Rosenbaum (Grüne) Mit einem „Aktionsplan Westdeutsche
Seit November 2020 ist Hannah Rosenbaum Kanäle“ soll die marode Infrastruktur der
Bezirksbürgermeisterin der Innenstadt-Nord. Wasserstraßen auf Vordermann gebracht
Im Interview unterstreicht die Grünen-Politi- werden. Die Schleuse Henrichenburg
kerin die Bedeutung des Hafens als Gewerbe- bekommt endlich das von der Hafen AG
und Industriestandort und äußert sich u.a. zum und weiteren Dortmunder Akteuren lang
Müllaufkommen. geforderte Ersatztor.
06 08
Speicherstraße bekommt Dolezych: Seit 70 Jahren Der Hafen geht im
eine Hafenpromenade fest am Hafen verankert Seniorenzentrum vor Anker
Die Stadt Dortmund hat mit der Neuge- Seit gut 85 Jahren am Markt und seit 70 Fotos, Bullauge, Strandkorb, Rettungsring
staltung der öffentlichen Räume in der süd- Jahren fest im Dortmunder Hafen veran- und vieles mehr: Die Bewohner/innen des
lichen Speicherstraße begonnen. Im Mai kert: Das Familienunternehmen Dolezych Seniorenzentrums „Der gute Hirte“ können
2022 soll alles fertiggestellt sein – inklusive GmbH & Co KG, rund 650 Beschäftigte, jetzt in ihren ganz persönlichen Hafen
des historischen Kopfsteinpflasters und blickt trotz der Pandemie mit Zuversicht einlaufen. Die erste Etage des Hauses ist
der Hafenpromenade. nach vorn. zu einer „Hafenetage“ geworden.
11 12 14
2
4|2021
Editorial
Liebe Leserin, lieber Leser! Neue Info-Broschüre
beschreibt den Wandel
D ie EU-Kommission setzt auf die
Binnenschifffahrt: Im Zuge des
Aktionsplans „Green Deal“ sollen
„Ships & Chips“, lautet der Titel einer neuen
Publikation der Dortmunder Hafen AG. Die
12-seitige Broschüre beschreibt anschaulich
die Gütermengen auf dem Wasser die Entwicklungen zum Digitalquartier in der
bis 2030 um 25 Prozent steigen. Die Speicherstraße. Zugleich zeigt sie die Chancen
nächste Bundesregierung wird sich für die angestammten Industrieunternehmen
daran messen lassen müssen, wie sie im Hafen auf. So entstehen in den kommenden
in Deutschland zum Erreichen die- Jahren moderne Tagungsräume sowie neue
ses Ziels beiträgt. Eine konsequente Kooperationsmöglichkeiten, die beispielswei-
Modernisierung der Wasserstraßen se Impulse zur Digitalisierung der Logistik set-
ist aus unserer Sicht unerlässlich. zen könnten.
In diesem Sinne begrüßen wir, dass
die mehrjährige Ertüchtigung der
Schleuse Henrichenburg im Sommer
zu einem guten Ende gekommen ist.
Auch die inzwischen projektierte neuen Buches zur Hafengeschichte.
Herstellung eines Schleusen-Ersatz- Alle drei genannten Informationsan-
tores ist ein entscheidender Beitrag gebote stellen wir Ihnen in diesem
für die Planungssicherheit der Bin- Heft näher vor. Ein weiteres Anlie-
nenschifffahrt von und nach Dort- gen besteht darin, die Weichen für
mund. Weitere Schritte müssen fol- Sicherheit, Sauberkeit und Ordnung
gen. Es gilt, die Häfen zu Motoren der im künftigen Speicherstraßenquartier
Verkehrswende weiterzuentwickeln. zu stellen.
Ein positives Signal ist hierbei das in Zu Wort kommen u.a. Dr. Jan Fritz Rettberg,
2021 gestartete Förderprogramm zur Nicht vergessen wollen wir im Herbst Chief Information/Innovation Officer der Stadt
Modernisierung der Schiffsflotte, die eines turbulenten Jahres die Leidtra- Dortmund, Raimond Filges, Leiter der Trans-
bis 2050 nahezu emissionslos über genden der Hochwasserkatastrophe ferstelle der FH Dortmund sowie Karl-Heinz
Flüsse und Kanäle gleiten soll. in Deutschland. Um deren Not etwas Keisewitt, Vorsitzender des Vereins der Dort-
zu lindern, haben wir unseren Hafen- munder Hafenanlieger. „Mit dem Informati-
Für den Dortmunder Hafen ist dyna- meister Sebastian Koch im Sommer onsangebot wollen wir den angestoßenen
mischer Wandel ein steter Begleiter. für einen THW-Einsatz im Krisenge- Wandel erklären und einladen, die aufgezeig-
Als Betreibergesellschaft sind wir in biet für einige Tage freigestellt. ten Möglichkeiten zu nutzen“, sagt Pascal Frai
diesen Tagen mehr denn je gefragt, (Foto), Pressesprecher der Dortmunder Ha-
Entwicklungen durch anschauliche Einen bunten und möglichst unbe- fen AG. In der interaktiven Fassung der Pub-
Kommunikation zu erläutern und schwerten Herbst wünscht Ihnen likation finden sich Videos, eine Bildergalerie
einzuordnen. Wir tun dies beispiels- und ein 360-Grad-Foto vom Dach des „Leucht-
weise mit unserer neuen interaktiven turm“-Gebäudes:
Broschüre „Ships & Chips“, der Fort- www.unserebroschuere.de/
setzung unserer Filmreihe mit Martin Alexandra Reinbach dortmunder-hafen/WallView/
Kaysh sowie der Herausgabe eines Prokuristin Dortmunder Hafen AG
IMPRESSUM
Herausgeber Layout/Grafik/Satz: Druck:
V.i.S.d.P.: Uwe Büscher, Dortmunder Hafen AG, Büro für Gestaltung, Münster Lensing Druck,
Bülowstraße 12, 44147 Dortmund, Feldbachacker 16, 44149 Dortmund
Tel.: 0231 / 70 09 01 0 Fotos:
Medienmanufaktur Dortmund, Erscheinung:
Textbeiträge: Dortmunder Hafen AG, Das Hafenmagazin erscheint jeweils zu
Gregor Beushausen, Dolezych GmbH & Co. KG Beginn eines Quartals in einer Auflage
Dirk Berger von 2.500 Exemplaren.
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4|2021
GESICHTER des Hafens
Auf gute Nachbarschaft im Hafen
Kleingärtner der „Hafenwiese“ freuen sich auf das kommende Quartier
Fragt man Shaban Idrizi, was der Hafen in der Zeit seiner Kindheit für ihn gewesen
ist, überlegt er nicht lange: „Eine große Spielwiese!“ Das Bild mag schief sein, weil
Wasser nun mal keine Wiese ist, „aber wir haben am Kanal viel Zeit verbracht mit
Grillen, Feiern, Schwimmen – nur Blödsinn, den haben wir nicht gemacht.“
H eute wohnt er immer noch in Hafennähe,
und das, was mit dem Hafen-Quartier so
langsam Formen annimmt, ist das, was ihm
freunde den Schwung nutzen, um ihre Anla-
ge weiter auszubauen.
nach der Kindheit lange gefehlt hat. Gut, es Streift man durch die Grünfläche, spürt man
gab die Strandbar Solendo und es gibt das den Sommer immer noch. Blumen, Obstbäu-
Eventschiff Herr Walter, „aber später war für me, Rabatten und Komposthaufen in Ein-
mich hier immer zu wenig los“. Deswegen ist tracht, und hinten vom Vereinsheim ruft Die-
er hocherfreut über die Quartiersentwicklung ter Ernst laut: „Wo ist der Shaban!“ Idrizi ist
mit Uferpromenade und Terrassen, Restau- der 1. Vorsitzende des Vereins. Seit 2016 hat
Shabran Idrizi, 1. Vorsitzender des Kleingartenver-
rants und Cafés. „Darüber bin ich superfroh“, er seinen Garten, seit 2019 ist er Vorsitzender eins: „Ich bin superfroh, dass sich etwas tut.“
sagt der 45-jährige Elektrokonstrukteur, „die – geht manchmal schnell. „Wir haben damit
ganze Gegend wird dadurch aufgewertet.“ unseren Entspannungsort absolut gefunden“, die Wege besser beleuchten, einen schönen
Und weil der Kleingartenverein Hafenwiese meint er. Jürgen Schlage hat seinen Garten Biergarten einrichten und den Spielplatz neu
ganz in der Nähe liegt, wollen die Garten- schon zehn Jahre. „So langsam bin ich fast gestalten.“
fertig“, sagt er und nippt am Pils.
Hafenquartier und Hafenwiese: Das Zusam-
Hermann Triebel muss nicht lange rechnen: menarbeiten ist Idrizi, der bei KHS tätig ist
„Ich bin jeden Tag im Jahr im Garten“, sagt er, und dort als Betriebsrat Arbeitnehmerinter-
„wirklich jeden, auch im Winter.“ Sie müssen essen vertritt, genauso wichtig wie das Zu-
nicht, aber sie wollen. Weil sie zuhause kei- sammenleben. „Ich hatte als Mazedonier mit
nen Balkon haben oder die Bäume die Sicht Vorurteilen zu kämpfen“, stellt er fest – und
aus der Etage versperren – egal. Hauptsache das auch als Vorsitzender des Vereins mit
draußen. Azize und Georgios Bikiaropoulos 400 Mitgliedern aus 17 Nationen. Idrizi will
sind Pächter des Vereinsheims und froh, dass das Miteinander pflegen. Sommerfeste mit
Corona langsam nachlässt. „Es war wirklich Bier, Schweinefleisch und Schlagermusik
schwierig“, sagt Azize, „aber die Stammgäs- seien vielleicht etwas einseitig veranstaltet.
te ziehen uns jetzt durch. Wenn das Quartier „Wir müssen für alle etwas anbieten“, meint
Die Abrissarbeiten an der früheren Halle von
Knauf Interfer sind beendet. Dort entsteht ein fertig ist, wollen wir uns ebenfalls als Anlauf- er. Die Welt ist nicht mehr so klein, wie sie
neues Quartier mit durchlässigen Wegeverbin- punkt präsentieren“, kündigt Idrizi an. „Das mal war. Der Hafen nicht und die KGV Hafen-
dungen in die Kleingartenanlage. Vereinsheim hat ein neues Dach, wir wollen wiese auch nicht.
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„Die Binnenschifffahrt gezielt fördern“
Hannah Rosenbaum, Bezirksbürgermeisterin der nördlichen Innenstadt, im Interview
Im November 2020 trat Hannah Rosenbaum (32) ihr neues Amt als Bezirksbür- -neutrale Antriebe unterstützt. Die Potenziale
der Binnenschifffahrt werden oft betont. Ge-
germeisterin der Innenstadt-Nord an. Im Interview äußert sich die Grünen-Po- tan wird viel zu wenig.
litikerin zu den Entwicklungsplänen für die Speicherstraße, unterstreicht
die Bedeutung des Hafens als Industrie- und Gewerbestandort – und macht Seit einiger Zeit ist das Müllaufkommen an
der Wasserkante deutlich gestiegen. Mit wel-
Vorschläge, wie sich das Müllaufkommen beherrschen lässt. chen Konzepten wollen Sie dem Freizeitmüll
im öffentlichen Raum begegnen – erst recht
F rau Rosenbaum, wie häufig besuchen Sie
den Dortmunder Hafen?
der Pkw-Verkehr eine untergeordnete Rol-
le spielen und das Quartier nahezu autofrei
bleiben soll, halte ich für wichtig. Das Ver-
nach Fertigstellung der Promenade?
Die Müllproblematik ist ein Top-Thema in
Ich bin ein großer Fan der Gastronomie kehrskonzept sollte Vorschläge zur weite- der gesamten nördlichen Innenstadt. Das
am Schmiedinghafen. Der Umschlagplatz,
‚Herr Walter’, die Bergmann-Brauerei mit ih-
rem Ausschank, dazu am Wasser sitzen und
Hafenflair genießen – das hat schon etwas.
Zweimal im Monat kann man mich dort be-
stimmt antreffen.
Mit rund 160 Unternehmen und 5.000 Ar-
beitsplätzen gilt der Hafen als wichtigstes In-
dustriegebiet Dortmunds. In der öffentlichen
Debatte aber wird der Hafen gelegentlich auf
Freizeitmöglichkeiten in der Speicherstraße
verengt. Die Funktionen als Wirtschaftsmo-
tor und Garant von Steuereinnahmen gera-
ten da leicht aus dem Blick. Ärgert Sie das? Hannah Rosenbaum (Grüne), seit November 2020 Bezirksbürgermeisterin der nördlichen Innenstadt.
Für mich ist offensichtlich, dass der Hafen ren Anbindung des Quartiers an den ÖPNV wird sicher nicht von heute auf morgen zu
ein Gewerbe- und Industriestandort ist. Das und ans Rad- und Fußwegenetz liefern. Die lösen sein. Die Hafen AG hat mit der Be-
sieht man bereits, wenn man am Wasser Variante, die Speicherstraße per H-Bahn zu stellung eines Präsenzdienstes einen ers-
sitzt. Mehr als 90 Prozent der Flächen im erschließen, ist dabei eine spannende Idee. ten, wichtigen Schritt gemacht. Das wird
Hafengebiet werden gewerblich und indus- aber nicht reichen. Nach meinen Vorstel-
triell genutzt. Diesen Standort gilt es zu si- Die Ratsfraktionen von Grünen und CDU lungen wird eine Beauftragung des Stra-
chern und zu erhalten. Die Entwicklung des haben sich in gemeinsamen Leitlinien zum ßen-Reinigungsdienstes der EDG durch die
Speicherstraßen-Quartiers im Randbereich Hafen als Industrie- und Gewerbestandort Stadt notwendig sein. Die Straßenreinigung
des Hafengebietes ist dazu kein Gegensatz. bekannt und sich für den Ausbau der KV-An- muss täglich durch das Quartier fahren, das
Die digitalen Angebote, die dort entstehen, lage am Hafenbahnhof ausgesprochen. Wie ist unabdingbar. Dazu müssen Themen wie
können auch für Hafenbetriebe von Nutzen werden Sie als Bezirksbürgermeisterin an Sicherheit und Sauberkeit ordnungspoli-
sein. Das gilt auch für die Gastronomie. der Umsetzung der Leitlinie mitwirken? tisch betrachtet werden. Einer Raser- und
Tuningszene, die sich bewusst nicht an Re-
Wie bewerten Sie persönlich die Pläne zur Die eigentlichen Adressaten für die not- geln hält, müssten wir im Rahmen der Ord-
Entwicklung des Speicherstraßenquartiers? wendigen Infrastrukturmaßnahmen wie der nungspartnerschaften mit gemeinsamen
Vollanschluss der Westfaliastraße an die Streifen von Polizei und Ordnungsamt be-
Unabhängig von der Betrachtung einzelner OWIIIa, die Ertüchtigung der Schleuse Hen- gegnen.
Bauprojekte können an der Speicherstraße richenburg oder der Neubau der Schwiering-
neue, öffentliche Räume mit hoher Aufent- hauser Brücke sind Land und Bund. Unsere Die Entwicklung des Speicherstraßenquar-
haltsqualität für die Bürger entstehen. Das Aufgabe muss es sein, auf diesen Ebenen tiers wird von einer umfangreichen Bürger-
finde ich begrüßenswert. Was die Bodenpo- beharrlich und kontinuierlich für unsere An- beteiligung begleitet. Über jeden Projektfort-
litik betrifft, würde ich allerdings wünschen, liegen zu werben. Im Rahmen meiner Mög- schritt wird detailliert berichtet. Warum hält
dass Flächen nicht verkauft, sondern über lichkeiten will ich meine Fraktion dabei gern sich bei einigen Menschen dennoch der Ein-
Erbpachtregelungen weitergereicht wer- unterstützen. Ohnehin ist es allerhöchs- druck, sie seien mit vollendeten Tatsachen
den und soweit wie möglich in öffentlicher te Zeit, dass Verkehrsminister Scheuer sei- konfrontiert?
Hand bleiben – auch, um nichtkommerziel- nen Fokus von der Straße weglenkt und die
le Projekte zu unterstützen. Man sollte das Binnenschifffahrt durch gezielte Förderung Ich denke schon, dass mit dem Beteiligungs-
von Einzelfall zu Einzelfall betrachten. Dass bei der Umrüstung auf schadstoffarme bzw. verfahren ein sehr umfangreicher und de-
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4|2021
taillierter Prozess eingeleitet worden ist. Hilf- Recyclingunternehmen tätig, die für die tragen erheblich zur Popularitätssteigerung
reich wäre vielleicht, genauer zu begründen, Kreislaufwirtschaft stehen oder sogar für bei. Von daher wäre es schön, die Veran-
warum bestimmte Vorschläge und Ideen den Weltmarkt produzieren. Finden Sie, staltung wieder aufleben zu lassen, sobald
nicht realisiert werden können. Möglicher- dass die Leistungen des Hafens ausreichend es möglich ist. Die kommunale Politik hat
weise lässt sich das über eine stärkere Nut- wahrgenommen und geschätzt werden? sich sehr deutlich zu den Funktionen des
zung der Sozialen Medien erreichen. Generell Hafens wie z.B. in den von Grünen und CDU
gilt: Hat jemand das Gefühl, nicht gehört zu Ich sehe schon, dass der Dortmunder Ha- formulierten gemeinsamen Leitlinien be-
werden, muss man das ernst nehmen. fen allein durch die nun anstehenden Pro- kannt. Diese sollen auch vermehrt gegen-
jekte in der Speicherstraße deutlich stärker über Landes- und Bundesregierung vertre-
Die Unternehmen im Hafen sind wichtiger im Bewusstsein verankert ist. Das hat der ten werden, um die wichtige Position des
Arbeitgeber für viele Menschen in der Nord- Hafen auch verdient. Veranstaltungen wie Hafens als Industrie- und Logistikstandort
stadt. Zugleich sind im Hafen zahlreiche der jahrelang gepflegte, Hafenspaziergang’ zu verdeutlichen.
Zwei Tote geben Kommissaren Rätsel auf
Dortmunder Hafen bietet die Kulisse für den neuen Tatort „Liebe mich!“
Einmal mehr bietet der Dortmunder
Hafen die Kulisse für den Dort-
mund-Tatort. „Liebe mich!“ heißt der
Titel, dessen Dreh zwischen dem
Agravis-Silo und dem Holzumschlag-
platz am Schmiedinghafen startete.
K ommissarin Martina Bönisch (Anna
Schudt) greift noch schnell zur Wasser-
flasche, schon kommt der Ruf des Aufnah-
meleiters. „So, wir wollen drehen!“ Bönisch
und ihr Kollege Peter Faber (Jörg Hartmann)
in seinem typisch abgenutzten Parka nähern
sich einem ausgebrannten Corsa, den das
Dreharbeiten am Schmiedinghafen: Kommissar Faber (.) gibt sich nachdenklich.
Filmteam als Requisite am Ufer des Schmie-
dinghafens verfrachtet hat. Fahrradfahrer und Nachmittags noch einige Male wiederholt jedes Detail muss stimmen. Obendrein werden
Fußgänger auf der Speicherstraße bleiben werden. bestimmte Szenen mehrfach und aus wech-
stehen und betrachten das spektakuläre Trei- „Liebe mich!“ heißt der neueste Fall, dem das selnden Perspektiven aufgenommen. Alles auf
ben an der Wasserkante. Kommissar-Quartett Peter Faber, Martina Bö- Neustart also. Was sich als gar nicht so ein-
nisch, Jan Pawlak und Sosa Herzog (Stefanie fach erweist: Die Sonne steht hoch und blen-
Reinsperger) nachgeht. Die Ermittlungen füh- det Chef-Ermittler Jörg Hartmann. Minuten
ren sie geradewegs zum Dortmunder Hafen. vergehen, bis jemand von der Filmcrew eine
Die Kommissare werden dort neben der Feu- große, schwarze Bespannung herbeischleppt.
erwehr auch von den Hafenmeistern der Dort- Der Schauspieler scheint erleichtert. „Ach, das
munder Hafen AG unterstützt. Als einzige Dar- ist ja der Hammer!“, sagt er. Seine Worte sind
steller am Drehort schlüpfen Christian Kramer deutlich zu hören.
und Sebastian Koch dabei in keine Rolle, son-
dern spielen einfach sich selbst. Mit dem In- Angesetzt sind vier Stunden Dreharbeiten für
spektionsboot zum Einsatzort geeilt, stim- eine drei- bis vier Minuten lange Tatort-Szene
men sie sich in einer Szene mit den Kräften vor der Kulisse des Schmiedinghafens. Alles
der Polizei ab. Das Drehbuch für den neuen begleitet von den Hintergrundgeräuschen der
Schnappschuss fürs Album: Hafenmeister Chris- Dortmund-Tatort stammt wie üblich von Jür- Bagger, die auf der gegenüberliegenden Seite
tian Kramer (l.) und Sebastian Koch (r.) mit einem gen Werner. In Szene gesetzt wird es von Ba- der Speicherstraße die frühere Stahlhalle ab-
jungen Besucher mit den Tatort-Kommissaren
Faber und Boenisch.
varia Fiction GmbH aus Köln, Produzentin ist tragen. Das merkt auch die Tatort-Crew. „Hier
Lucia Staubach. tut sich aber eine ganze Menge im Dortmun-
Da taucht plötzlich Kommissar Jan Pawlak der Hafen, oder?“, fragt jemand.
(Rick Okon) auf, spricht gestikulierend und er- „Aus!“ Die schneidende Stimme des Aufnah-
klärend auf Faber und Bönisch ein. Ein paar meleiters unterbricht den Dreh am Schmie- Der Tatort mit dem Titel „Liebe mich!“ ist der
Sekunden nur, dann eilt Pawlak zu seinem dinghafen. Irgendetwas hat nicht gepasst. „Das insgesamt 20. Dortmund-Tatort. Er wird
Auto und braust davon. Ist die Szene im Kas- hängt oft an Kleinigkeiten“, erklärt jemand vom voraussichtlich 2022 in der ARD ausgestrahlt.
ten? Nein, ist sie nicht. Sie wird im Laufe des Filmteam. Ton, Licht, Bild, Kameraeinstellung – Der genaue Sendetermin steht noch nicht fest.
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Erfolgreiche Reparatur am Nadelöhr
Arbeiten an der Schleuse Henrichenburg sorgen für mehr Planungssicherheit
Nach Jahrzehnten der Vernachlässigung sollen innerhalb von zehn Jahren rund
1,5 Milliarden Euro in den Erhalt und Ausbau des Westdeutschen Kanalnetzes
fließen. Ein Aktionsplan listet dazu 200 Maßnahmen auf. Mit im Programm:
ein lange gefordertes Ersatztor für die Schleuse Henrichenburg.
M arkus Böhm, Maschinenbauingenieur
bei der Wasserstraßen- und Schiffahrts-
verwaltung (WSV) Duisburg-Meiderich, hat
und Schifffahrt) den Investitionsbedarf für
die nächsten zehn Jahre. Mit dem „Aktions-
plan Westdeutsche Kanäle“, den Bundesver-
seine Füße abends kaum noch gespürt. Als kehrsminister Andreas Scheuer im Juli 2021
Bauleiter bei den Instandsetzungsarbeiten an NRW-Verkehrsminister Hendrik Wüst
an der Schleuse Henrichenburg ließ er bei übergab, soll Abhilfe geschaffen und ein Kol-
seinen Rundgängen Kilometer um Kilometer laps vermieden werden. Rund 200 Maßnah-
hinter sich. Von morgens 10 Uhr bis abends men sind darin aufgelistet.
um 20 Uhr, sechs Tage die Woche. Dichtungen, Schwimmpollerschienen, Spur- und
Benedikt Spieker weiß um die bisherige Halslager: Oft hängt es an Details.
Ab und zu hat er sich vom Leitstand aus den Störanfälligkeit der Schleuse Henrichen-
Überblick verschafft. „Von oben hat man ei- burg, dem Nadelöhr für die Erreichbarkeit Maßnahme an der Schleuse Wanne-Eickel.“
nen guten Blick auf den fließigen Ameisen- des Dortmunder Hafens. Er ist Fachgebiets- Als Fachmann geht er davon aus, „dass nach
haufen dort unten.“ Rund 50 Arbeiter waren leiter für Anlagen, Betrieb und Unterhaltung Ende der Instandsetzungsarbeiten keine wei-
an der Schleuse Henrichenburg im Einsatz. bei der WSV Duisburg-Meiderich und infor- teren Betriebsunterbrechungen zu erwarten
Sie war wegen Instandsetzungsarbeiten bis mierte sich während der Instandsetzung ein- sind.“ Zumindest bis zur nächsten planmäßi-
zum 24. September 42 Tage lang gesperrt. mal wöchentlich vor Ort über den Fortgang gen Inspektion 2024.
der Arbeiten. Die fanden mit schwerem Ge-
Das Bauwerk steht sinnbildlich für die Jahr- rät statt. Per Autokran haben sie die Unterto- Bei der Dortmunder Hafen AG hört man das
zente vernachlässigte Infrastruktur im West- re der Schleuse, 6,50 Meter breit und mit 18 gern und erwartet nun wieder einen rei-
deutschen Kanalnetz, das die Häfen und Metern Höhe größer als ein Einfamilienhaus, bungslosen Betrieb. Allein 2013 mussten die
Wirtschaftszentren im Ruhrgebiet mit dem erst ausgehoben, auf selbstfahrende Wagen Dortmunder Hafen AG und die ansässigen
Rhein und den Häfen an Nord- und Ostsee gehievt und anschließend zur Reparatur auf Betriebe 109 Tage Ausfallzeiten der Schleuse
verbindet. Schleusen, Pumpwerke, Spund- Standböcke abgelegt. hinnehmen. 2018 waren es 29 Tage, 2019 wei-
wände und Brücken sind in einem denkbar tere 65 Tage und
schlechen Zustand. Viele können jederzeit Dichtungen, Schwimmpollerschienen, Spur- 202 1 zulet z t
ausfallen, den Schiffs- und Güterverkehr be- und Halslager: Alles musste erneuert werden. 42 Tage. Die
einträchtigen und Lieferketten unterbrechen. „Die Arbeitsabläufe sind bekannt“, so Bene- Folgen: er-
Auf rund 1,5 Milliarden Euro beziffert die dikt Spieker beim Gang über die Schleuse, hebliche
GDWS (Generaldirektion Wasserstraßen- „es sind fast dieselben wie bei der vorherigen Mehrkos-
Unten spielt die Musik:
Benedikt Spieker (WSV)
informiert sich über den
Fortgange der Arbeiten.
8
Ausbaumaßnahmen und Grundinstandsetzungen ms
-Ka
nal
4|2021
nd-E e)
mu eck
Rhein-Herne-Kanal Dort üdstr
(S
Datteln-Hamm-Kanal
Dortmund-Ems-Kanal
(Haltung Henrichenburg) Schleuse
Flaesheim
Stand: 2020
na
l Schleuse
Hamm
- Ka Ahsen Olfen
eln
att 4 5
sel-D
We
Schleuse Datteln Los 1
Uwe Büscher,
Wesel Datteln Oststrecke
Vorstand der
6
Schleuse Dorsten Los 2 Los 6
3 Los 8 Los E
Dorsten
Dortmunder
Schleuse Hünxe
2
Los 7 Los B Los 5
1 Schleuse Friedrichsfeld
Los 4
Los 5
Los 6
Los D Hafen AG: „Wir
Los 3 Los 3 brauchen eine
Los 2
Herne zeitgemäße
Bochum
Infrastruktur.“
Los 1 Gelsenkirchen
Oberhausen
Dortmund
Hebewerk
Mühlheim In Planung / Grundinstandsetzung: Schleuse
Duisburg
Grafik: FGeoWSV
Rhein 1 Kleine Schleuse Friedrichsfeld Stand der Baumaßnahmen:
Sicherheitstor
transporten über die Wasserstraße gerecht
2 Kleine Schleuse Hünxe
Ruhr 3 Kleine Schleuse Dorsten abgeschlossen
4 Kleine Schleuse Flaesheim Wehr
zu werden, müsse die Forderung für den
im Bau
5 Kleine Schleuse Ahsen
6 Kleine Schleuse Datteln in Planung Kanalbrücke
Bau einer zweiten Schleusenkammer wei-
Quelle:Fachstelle für Geodäsie und Geoinformatik der Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung des Bundes (FGeoWSV), zur Verfügung gestellt gemäß GeoNutzV
terhin Bestand haben.
ten für die vom Schiffsumschlag abhängi- Uwe Büscher in einer schriftlichen Stel-
gen Unternehmen sowie Transportverlage- lungnahme im Rahmen einer Expertenan- Auch die Brücken leiden unter dem Pflege-
rungen auf den Lkw. „Das ist das genaue hörung. Er steht damit nicht allein: „Für die notstand. Um einen geregelten, allerdings
Gegenteil von Klimaschutz und den erklär- vom Schiffstransport abhängigen Hafen- nur zweilagigen Containerverkehr auf dem
ten Vorgaben der Politik, die Wasserstraßen unternehmen ist es gefährlich, an nur ei- DEK möglich zu machen, sollen sie auf eine
zu stärken“, kritisiert Uwe Büscher. ner Ader zu hängen“, unterstreicht Karl- Durchfahrtshöhe von 5,25 Meter angeho-
Bauleiter Markus Böhm Heinz Keisewitt, Vorsitzender des Vereins ben werden. Dabei sieht der Aktionsplan für
(WSV) war während der der Dortmunder Hafenanlieger. Ähnlich die Groppenbrucher und die Schwiering-
Arbeiten sechs Tage in sieht das Stefan Peltzer, Experte für Mobili- hauser Brücke einen Zeitplan bis 2028 vor
der Woche vor Ort. tät, Energie und Nachhaltiges Wirtschaften und für die Deusener Brücke bis 2031.
bei der Dortmunder IHK. „Die Leistungsfä-
higkeit der Schleuse hängt nicht nur von ei- WSV-Mitarbeiter Markus Böhm, Bauleiter
nem funktionierendem Tor ab“, sagt Stefan bei der Instandsetzung der Schleuse Hen-
Peltzer. Um kommenden Entwicklungen wie richenburg, dürfte noch zahlreiche Baustel-
autonom fahrenden Binnenschiffen oder len vor sich haben. Und froh sein, wenn er
Nicht umsonst haben die Dortmunder Ha- möglichen, eng getakteten Wasserstoff- abends die Füße hochlegen kann.
fen AG, die IHK zu Dortmund, der Verein der
Hafenanlieger e.V. und weitere Unterstützer
bei Bund und Land beharrlich auf ein Er-
satztor (Rendundanztor) gedrängt, das im
Fall einer Havarie schnell zum Einsatz kom-
men könnte. Die Bemühungen waren er-
folgreich: Die Beschaffung des Ersatztores
hat nun Eingang in den Wasserstraßen-Akti-
onsplan gefunden. „2024 wollen wir das Tor
hier haben“, sagt Benedikt Spieker. Für die
Logistik und die Lagerung des Tores werde
nun ein Konzept erstellt.
„Wir freuen uns über diesen ersten Erfolg“,
sagt Hafen-Vorstand Uwe Büscher. Das sei
aber nur ein Zwischenschritt. „Als größter
Kanalhafen Europas und Logistikdrehschei-
be im östlichen Ruhrgebiet setzen wir auf
eine zeitgemäße und kapazitätsfördernde
Infrastruktur.“ Die sei erst mit dem Bau einer
zweiten Schleusenkammer gegeben. „Die
Dortmunder Hafen AG wird in Gesprächen
mit den Verantwortlichen weiter die Vortei-
le und Chancen einer zweiten Schleuse auf-
zeigen“, kündigt Uwe Büscher an.
In die gleiche Richtung zielte der Hafen-Vor-
stand bereits 2020 im NRW-Landtag. Den
Hafen in Abhängigkeit von einer einzel-
nen, derart störanfälligen Schleuse zu hal-
ten, könne durchaus als staatlicher Eingriff
in den Markt in Form einer negativen Wett-
bewerbsverzerrung verstanden werden, so
9
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Sicher heben. Sicher transportieren.
Santiago (Chile) • Kunshan (China) • Dortmund
(Germany) • Katowice (Poland) • Voronezh (Russia)
Istanbul (Turkey) • Kiev (Ukraine) • Meriden (USA)
104|2021
Das künftige Gesicht der Speicherstraße
Bauarbeiten für Gestaltung der öffentlichen Räume sollen im Mai 2022 beendet sein
Eine zwölf Meter breite Promenade
zum Flanieren, Bänke zum Verweilen,
viel Gastronomie und reichlich Grün:
Der Umbau der südlichen Speicher-
straße läuft auf Hochtouren.
S ylvia Uehlendahl, Leiterin des städtischen
Tiefbauamtes, gab den Zeitrahmen vor:
Im Mai 2022 sollen die Umbauarbeiten des
öffentlichen Raumes in der südlichen Spei-
cherstraße abgeschlossen sein, kündigte sie
Anfang Juli bei einer kleinen Feier zum offizi-
ellen Baubeginn an. „Das wird richtig schön“,
ergänzte Dortmunds Oberbürgermeister Tho-
mas Westphal.
Bagger und Lkw sind die Vorboten der neuen Speicherstraße.
Bänken und Beleuchtung, zieht sich die Fla- nem „grünen Klassenzimmer“, das Schulen,
niermeile in einem ersten Abschnitt von der Kitas und weitere Bildungsträger für Unter-
Hafenbrücke bis in Höhe des Agravis-Korn- richt im Freien nutzen können.
speichers. Mit dem Rückriff auf Hafen-typi-
sche Gestaltungselemente wie etwa einen Dazu passt, dass die südliche Speicherstra-
denkmalgeschützten Portaldrehkran und dem ße (von Lieferverkehr abgesehen) für Autos
Wiedereinbau des historischen Kopfstein- tabu und in eine Fußgängerzone mit Fahr-
pflasters trägt die Stadt Dortmund der Historie radverkehr umgewandelt wird. Die Vorfreu-
und der Bewahrung des einzigartigen Hafen- de auf das neue Quartier ist groß. „Die Men-
flairs Rechnung. Ergänzt wird das Straßen- schen bekommen neue Räume“, sagt Hannah
An der Wasserkante entsteht eine Promenade pflaster durch einen 1,80 Meter breiten und Rosenbaum, Bezirksbürgermeisterin in der
zum Flanieren.
farbig markieren Streifen („Taktiles Leitsys- nördlichen Innenstadt. Alexandra Reinbach,
Gemütlich über die Promenade flanieren, bei tem“), der Menschen mit Seh- und Gehbehin- Prokuristin der Dortmunder Hafen AG, sieht
einem Cappuccino den Blick aufs Wasser ge- derungen bessere Orientierung ermöglicht. in der Entwicklung der Speicherstraße und
nießen und das Hafenflair wirken lassen: Was der Reaktivierung der alten Lagerhäuser
vor Jahren wie eine ferne Vision klang, wird „Es wird Spielangebote für Kinder geben, durch Digital-Unternehmen zudem Chancen
in der südlichen Speicherstraße Wirklich- Chill-Out-Bereiche sowie Aufenthaltsmög- für die im Hafen ansässigen Industriebetrie-
keit. Dortmund darf sich auf ein neugestal- lichkeiten für Familien“, sagte Susanne Linne- be. Damit entstünden Angebote, von denen
tetes und lebendiges Hafenquartier freuen, bach, Leiterin des Amtes für Stadterneuerung, auch der industrielle Kern des Hafens profi-
das allen Bürgern offensteht und weit über beim offiziellen Auftakt der Umbauarbeiten. tieren könne. Die Umbaukosten werden ak-
die Nordstadt hinausstrahlt. Herzstück wird Und es wird grün im Quartier: Neben 108 tuell mit knapp 6,2 Millionen Euro beziffert.
die zwölf Meter breite Promenade entlang Bäumen, die gepflanzt werden, entsteht am 90 Prozent kommen als Fördermittel von
der Wasserkante. Ausgestattet mit Bäumen, Santa Monika-Anleger ein kleiner Park mit ei- Land, Bund und EU.
Per Buch den Hafen erkunden
S ie möchten mehr über Dortmunds
Hafen und die Speicherstraße erfah-
ren? Wir hätten da etwas für Sie: „Der
Dortmunder Hafen AG, nimmt Hafenken-
ner Kocbeck die Leser/innen mit auf eine
spannende und unterhaltsame Zeitrei-
Dortmunder Hafen“ heißt das brandneue se in Bildern und Erzählungen. Das Buch
Buch von Heimatforscher Peter Kocbeck „Der Dortmunder Hafen“ ist rund 200 Sei-
(Foto), der die Geschichte des Hafens bis ten stark und wird rechtzeitig mit Beginn
zur Gegenwart nachzeichnet. In seinem des Weihnachtsgeschäftes im Buchhan-
aktuellen Buch, herausgegeben von der del erhältlich sein.
11www.dortmunder-hafen.de
Tradition und Zukunft
vereint: Tim Dolezych,
Udo Dolezych und
Geschäftsführer Karl-
Heinz Keisewitt (v.l.).
UNTERNEHMENSPORTRAIT
Wo die Wirtschaft brummt
Dolezych GmbH & Co KG: Seit 70 Jahren fest im Dortmunder Hafengebiet verankert
Ein Familienunternehmen auf stabilen wird der ursprüngliche Unternehmenssitz schöne Erkenntnis“, sagt er. Keisewitt ist seit
zu klein. Die Firma zieht dorthin, wo die Wirt- 26 Jahren im Unternehmen, aber Details
Füßen, gut 85 Jahre erfolgreich am schaft bald wieder brummen sollte: ins Ha- zu Firma und der Firmenkultur hätte er da-
Markt und seit 70 Jahren am Dort- fengebiet. An die heutige Hartmannstraße in mals beim Einstieg schon von Willi Bracke
munder Hafen angesiedelt: Bei der unmittelbarer Nähe zum Petroleumhafen. erfahren können. Der ehemalige Mitarbei-
ter der Seilerei feierte im März 50 Jahre Be-
Firma Dolezych GmbH & Co KG kann Geschäftsführer Karl-Heinz Keisewitt kennt triebstreue und ist jetzt in Rente gegangen.
man sich einige Geschichten erzählen die Historie sehr genau. Inzwischen hat sich „Hier muss irgendwo ein Magnet hängen, da
und hat vieles kommen und gehen das Unternehmen in zweiter und dritter Ge- bleibst Du kleben“, ist seine Antwort in der
neration unter Führung von Udo Dolezych Firmenzeitung auf die Frage, wie er sich das
sehen. Eine globale Pandemie aber und dessen Sohn Tim europaweit zu einem selber erklärt. „Wenn Du hier anfängst, hast
war etwas Neues. der größten Hersteller in den Du einen Job fürs Leben. Die Fir-
oben genannten Segmenten ma kümmert sich – immer, auch
S eit 70 Jahren sind die beiden wirtschaft-
lichen Schwergewichte miteinander ver-
eint: der Dortmunder Hafen und die Firma
entwickelt. Das Sortiment um-
fasst 20.000 verschiedene Arti-
kel. In Dortmund und in sieben
bei privaten Problemen.“ Das
gehört ebenfalls zur Wahrheit
1: Familiäre Atmosphäre hilft in
Dolezych, Hersteller für Seil-, Hebe-, An- ausländischen Tochterunterneh- wirtschaftlich herausfordernden
schlag- und Ladungssicherungstechnik. Das men sind heute mehr als 650 Zeiten.
war nicht immer so. Gut 35 Jahre nach der Mitarbeiter beschäftigt.
Eröffnung des Hafens 1899 gründet Franz Zur Wahrheit 2 gehört, dass seit
Dolezych die „Westdeutsche Drahtseilver- Damit das in der Nach-Coro September 2020 die Geschäf-
kaufsgesellschaft mbH“. Es ist die Keimzel- nazeit so bleibt, müssen alle te wieder angezogen haben.
le des heutigen Unternehmens. Ihr Sitz: die an einem Strang ziehen. Denn Keisewitt: „Im Oktober und No-
Braunschweiger Straße in Asseln. Die Firma das steht fest: Die Zukunft wird vember ging das weiter, und
wächst schnell. eine, in der manche Weiche neu gestellt wer- der Auftragseingang im Dezember war der
den muss. Eine Zeit des Aufbruchs. Tenden- beste, den das Unternehmen überhaupt in
ziell ist die aktuelle Stimmung weniger Dur einem Dezember hatte.“ Das hohe Niveau
als Moll. Was soll schon Gutes dabei heraus- konnte sogar gehalten werden, der Nachhol-
kommen, wenn ein Unternehmen 2020 bis zu bedarf der Wirtschaft scheint riesig. „Was uns
25 % Umsatzeinbußen zu verzeichnen hatte? allerdings die Suppe ein wenig versalzt, ist
Doch Keisewitt kennt zwei Wahrheiten. die Versorgung mit Rohmaterial. Die Preise
dafür und die Transportkosten sind ins Un-
Wahrheit 1: „Wir mussten 2020 Kurzarbeit an- ermessliche gestiegen“, sagt Geschäftsfüh-
melden“, erzählt er, „und wir haben die Krise rer Keisewitt.
überstanden, weil unsere Belegschaft mitge-
Der Standort in der Hartmannstraße. zogen hat.“ Es habe niemand entlassen wer- Ein Beispiel dafür: „Der Transport eines
den müssen, man sei gemeinsam durch die 20-Fuß-Containers von Asien, der früher 800
Dann beginnt der zweite Weltkrieg, aus dem Krise gekommen. Dazu gesellte sich eine Ge- Dollar gekostet hat, kostet jetzt 8.000 Dollar.
Gründer Franz Dolezych 1949 nach Dort- wissheit, dass wir hier wirklich wie eine Fa- Und wer einen 40-Fuß-Container über die
mund zurückkehrt. Zwei Jahre später, 1951, milie sind, die zueinandersteht. Das ist eine neue Seidenstraße mit dem Zug kommen
123|2021
Der einzige Vorteil, den eine Produktion in
China noch biete, seien die geringeren Per-
sonalkosten – der Vorteil marginalisiere sich
aber durch die Aufwendungen für Transport,
Zeit und Zoll. Außerdem mache eine Produk-
tion vor Ort unabhängig – das sei viel wert
mit Sicht auf die politischen heiklen Verbin- Die von der
dungen nach Fernost. Firma Dolezych
konstruierte
Traverse DoLast
Die Firma Dolezych möchte nicht zum Spiel- kann bis zu 300
ball werden: „Das Outsourcen ist zwar gene- Tonnen heben
rell in vielen Märkten nicht vorbei, aber die- (oben). Mitar-
se extreme Abhängigkeit wollen wir für uns beiter Winfried
reduzieren.“ Eine Diskussion, die 2020 bun- Röhm bei der
Prüfung der
desweit mit dem Notstand um die Corona- textilen Kette
Gesichtsmasken begonnen hat. DoNowa (links).
Im Unternehmen hat man längst auch die
„Amazonisierung“ des Geschäfts erkannt. „In-
Zur Produktion gehört auch die Ummantelung der
ternethandel und schnelle Belieferung wer-
Hebebänder. den in Zukunft eine noch größere Rolle spie- Kunden zu pflegen. Er schließt nicht aus,
len“, davon geht Keisewitt aus. Warum also dass man auf dem afrikanischen Kontinent
lässt, zahlt sogar bis zu 20.000 Dollar! Ten- nicht die Belieferung aus einem riesigen, voll und in Australien, dort ist Dolezych bislang
denz steigend.“ automatisierten, eigenen Lager? „Das wür- nicht vertreten, weitere Zweigstellen eröffnet.
de unser Geschäft dramatisch verändern, ist
Umso mehr muss Dolezych wettbewerbsfä- aber noch eine Vision“, konstatiert er. Corona hat vieles ins Stocken gebracht, aber
hig produzieren. „Es geht in Richtung der ei- andererseits ist einiges in Bewegung gera-
genen automatisierten Fertigung, etwa bei Er schätzt, dass er im Laufe der Jahre be- ten. Agieren und reagieren. „Unsere Stär-
Zurrgurten, Hebebändern und Netzen“, führt stimmt 100-mal in China gewesen ist, ke“, stellt Keisewitt fest, „war immer, Chan-
Keisewitt aus, „das machen wir hier in Dort- 100-mal in den USA und Südamerika, um die cen schnell zu nutzen.“ Das soll auch für die
mund mit speziell entwickelten Maschinen.“ Kontakte zu den Tochterunternehmen und zu Zukunft gelten.
Auszeichnung für die Arbeit von d-Port21
D as Entwicklungskonzept „Hafenquar-
tier Nördliche Speicherstraße“ über-
zeugt: Beim Landeswettbewerb „Zukunft
munales, Bau und Gleichstellung hatte
bei dem Wettbewerb mutige und innova-
tive Konzepte gesucht, die den Verände-
gebung sowie Aspekte zu Attraktivität,
Nachhaltigkeit, Klima und nicht zuletzt
die Beteiligung der Öffentlichkeit. Unter
Stadtraum“ ist die Gesellschaft d-Port21, rungen der Stadträume in vielfacher Hin- dem Motto „Ein Quartier für alle“ entwi-
gemeinsame Tochter von DSW21 und der sicht Rechnung tragen. ckelt d-Port21 in enger Abstimmung mit
Dortmunder Hafen AG, in der Kategorie der Stadt Dortmund das rund zehn Hek-
„Projektentwickler“ ausgezeichnet und Neben der grundsätzlichen Zielrichtung tar große Areal in der nördlichen Spei-
mit einem Preisgeld bedacht worden. des Konzepts bewertete die Jury die Ein- cherstraße zu einem urbanen Quartier
bindung des Projekts „Hafenquartier mit hoher Arbeits- und Aufenthaltsqua-
Das NRW-Ministerium für Heimat, Kom- Nördliche Speicherstraße“ in die Um- lität.
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13www.dortmunder-hafen.de
Der Steiger kommt – mit neuen Videos
I nteresse, das Dortmunder Hafengebiet Folge 7
zu erkunden? Nach seinen erfolgreichen Wer baggert da so spät am Baggerloch?
Ausflügen 2020 hat sich „Steiger“ Martin Das Hafenquartier nimmt Formen an.
Kaysh („Geierabend“) erneut hinter die Ku- Exakt ein Jahr nach seinem letzten Be-
lissen des Dortmunder Hafens begeben. such in der Speicherstraße rollt der Stei-
Nach der ersten sechsteiligen Staffel wird ger wieder auf seinem Hooverboard an
die Dortmunder Hafen AG voraussichtlich und staunt über die Veränderungen.
schon zum Jahresende eine zweite Staf-
fel mit vier neuen Videoclips präsentie-
ren, in denen der bekannte Kabarettist auf Folge 8
kurzweilige Art die Hafenwelt erklärt. Hinter die Kulissen geblickt – produzieren-
de Unternehmen im Hafengebiet
Überzeugen Sie sich selbst: Neben dem Güterumschlag werden im
www. dortmunder-hafen.de oder Dortmunder Hafen Produkte für den Welt-
www.vimeo.com/einundzwanzig markt produziert. Der Steiger besucht drei
Unternehmen.
Folge 9 Martin Kaysh und das Filmteam besuchen Unterneh-
men im Hafen.
Ein Seefahrt, die ist lehrreich – unterwegs
per Binnenschiff
Bei einer Schiffsfahrt übt sich der Steiger Folge 10
als Matrose, lernt den Alltag auf einem Moin zusammen – Begegnungen am Hafen
Binnenschiff kennen – und erfährt bei- Angler, Lkw-Fahrer, Industriearbeiter: Ein
spielsweise, warum sich eine Anhebung Hafen bringt unterschiedlichste Menschen
Martin Kaysh (r.) im Gespräch mit Benno Böhm von der Kanalbrücken auszahlen würde. zusammen. Der Steiger kommt mit ihnen
der Firma Knauf Performance Materials GmbH. ins Gespräch.
Dortmunder Hafengebiet erweitert
Seniorenzentrum „Der gute Hirte“ hat eine „Hafenetage“ bekommen
Das Evangelische Altenzentrum „Der geben“, meint er, „sie sollen bestenfalls so-
Gute Hirte“ hat mit Unterstützung der fort wissen, wo sie sind.“
Hafen AG ein Stockwerk seines Hau- Das ist gelungen. Historische Bilder und ak-
ses an der Spohrstraße mit liebevoll tuelle Fotos kennzeichnen den Hafen als
über 100-jähriges Wirtschaftsareal. Vom Foto
Hafen-Utensilien ausgestattet – und links grüßen die Schiffe „Delta“ und „Micha-
eine Hafenetage geschaffen. ela“, auf dem Foto gegenüber türmen sich
Massengüter wie Sand und Kohle aus den
G roßformatige Fotos, Bullauge, Ret-
tungsring, Strandkorb: Jeder Bewohner
der Etage läuft künftig mit einem maritimen
Zeiten, als Dortmund noch ein wichtiger In-
dustriestandort für die Stahlproduktion und
den Bergbau war. Renate Valasopoulos freut sich vor allem über
Gefühl in sein Zimmer ein. Das fängt mit ei- die Fotos vom Alten Hafenamt.
nem Ankersignum am Namensschild an. Und wenn man so will: Wer hochbetagt auf
der Etage wohnt, hat einen Großteil davon im Wasser spiegelt. Und die Schiffsglocke
Stephan Eull, Leiter des Seniorenheims, zumindest mitbekommen. Das ist das Nord- aus Messing, die ebenfalls auf dem Flur
will nun nach und nach auch die weiteren stadtgefühl, das Eull transportieren möchte. an der Wand hängt, läutet sie immer mal
drei Etagen mit Nordstadt-Örtlichkeiten Renate Valasopoulos kann das nachemp- wieder. Heimatkunde im Vorübergehen.
in Verbindung bringen. Etage zwei nimmt finden, sie wohnt auf der Etage. Ihr Lieb- Wer in seinem privaten Fundus noch et-
sich den Fredenbaum vor, die dritte den lingsbild vom Flur möchte sie am liebsten was hat, was thematisch auf die vier Eta-
Nordmarkt und die vierte den Borsigplatz. bei sich im Zimmer hängen haben: Es ist gen passt, ist herzlich eingeladen, sich im
„Uns geht es darum, unseren Bewohnern ein Foto des Alten Hafenamtes, dessen Sil- Seniorenheim „Der gute Hirte“ zu melden.
im Haus ein wenig Orientierungshilfe zu houette sich – in der Nacht aufgenommen – Telefonnummer 02 31/ 72 54 710
144|2021
SIEBENFRAGEN
1. In den Überlegungen, das neue
Speicherstraßen-Quartier stärker ans
ÖPNV-Netz anzubinden, spielt Dort-
munds H-Bahn eine zentrale Rolle. Sie
könnte eine Strecke vom S-Bahnhof
Dorstfeld über das „Smart Rhino-
Gelände“ (früher HSP) bis zum Hafen
bekommen. Wo verläuft die 1984
eröffnete H-Bahn eigentlich sonst?
A An der Dortmunder Universität,
zwischen Technologiezentrum
und Eichlinghofen.
B Die H-Bahn verbindet das Technolo-
giezentrum an der Uni mit
dem Technologiezentrum auf
Phoenix-West.
C Die H-Bahn ist ausschließlich werk-
tags in Betrieb und transportiert
Reisende vom Bahnhof Holzwickede
zum Dortmunder Flughafen. Die Dortmunder Bergmann-Brauerei hat einen Ausschank am Schmiedinghafen. Das Motto der
Brauerei dürfte bekannt sein. Oder? (Frage 4)
2. Der aktuelle Verwaltungssitz der
Dortmunder Hafen AG an der Bülow bis zur Gegenwart“. reise aus dem Rheinland und legte
straße 12 ist nicht von Dauer: Im C „Dortmunds Tor zur Welt – Einhundert im Bahnhof Aplerbeck einen
Zuge der Entwicklung der nördlichen Jahre Dortmunder Hafen“. Zwischenaufenthalt ein.
Speicherstraße soll die derzeitige B Der erste Eintrag stammt von Queen
Dependance im früheren Verwal- 4. Direkt neben dem „Umschlagplatz“ Elizabeth II., die 1920 eine Einheit
tungsgebäude von Knauf Interfer und südlich von „Herrn Walter“ hat die der Royal Artillerie der damaligen
aufgegeben werden. Und – wo geht Bergmann-Brauerei einen zeitlich be- Napier-Kaserne in Brackel besuchte.
die Verwaltung der Dortmunder grenzen Ausschank am Hafen eröffnet. C Kaiser Wilhelm II hat als erster sei-
Hafen AG dann vor Anker? Wie lautet der Slogan der Brauerei? ne Signatur hinterlassen. Anlass war
sein Besuch zur offiziellen Eröffnung
A Geplant ist ein Anmietung in einem A Gleiche Arbeit, gleicher Lohn. des Dortmunder Hafens 1899.
der wasserseitig gelegenen Neubau- B Wer schaffen will, muss fröhlich sein.
ten in direkter Nachbarschaft zum C Harte Arbeit, ehrlicher Lohn. 7. Kleine Gewässerkunde: Welche bei-
Agravis Kornspeicher. den Kanäle verbinden den DEK mit
B Die Dortmunder Hafen AG bündelt 5. An mehreren Stellen im Dortmunder dem Rhein?
ihre Betriebseinheiten und bezieht Stadtgebiet führen Brücken über
einen eigenen Neubau auf dem den DEK. Eines der drei genannten A Der Wesel-Datteln-Kanal und der
Gelände der früheren Schiffswerft an Bauwerke fällt allerdings nicht in Rhein-Herne-Kanal.
der Franziusstraße. diese Kategorie. Welches? B Der Datteln-Hamm-Kanal und der
C Back to the roots: Voraussichtlich Mittellandkanal.
2024 geht es zurück ins Alte A Groppenbrucher Brücke. C Die Ruhr und der Rhein-Herne-Kanal.
Hafenamt, das bereits bis 1962 als B Deusener Brücke.
Sitz der Hafenverwaltung gedient hat. C Oberwieser Brücke.
LÖSUNGEN
3. Aus Anlass des 100-jährigen Bestehen 6. Das Goldene Buch der Stadt Dort- Für jede richtige Antwort gibt es einen Punkt.
des Dortmunder Hafens 1999 brach- mund wurde 1899 von Prof. Rudolf 0-2 Punkte:
te Karl-Peter Ellerbrock, Direktor des Mayer (Karlsruhe) entworfen und her- Da ist noch deutlich Luft nach oben.
Westfälischen Wirtschaftsarchivs, ein gestellt. Damals hieß es „Gastbuch 2-5 Punkte:
knapp 280-seitiges Buch heraus. der Stadt Dortmund a.d. MDCCCIC“. Gutes Basiswissen.
Wie lautete der Titel? Welche Persönlichkeit hat sich 5-7 Punkte:
wohl als Erste eingetragen? Glückwunsch: Sie sind auf dem Weg
A „Dortmunds Hafen: 100 Jahre auf zum Hafen-Experten.
Kurs“. A Friedrich Wilhelm IV., König von 1A//2B//3C//4C//5C//6C//7A
B „Zeitmaschine Hafen: Vom Kaiser Preußen. Er befand sich auf der Rück-
15NICHT DEIN PROBLEM? Illegal entsorgter Müll verursacht allein in Dortmund jährliche Kosten von rund einer halben Millionen Euro. Diese Kosten tragen alle Bürgerinnen und Bürger. www.edg.de
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