ZILLERTALER VERKEHRSBETRIEBE AG - ZILLERTAL ERFAHREN
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ZILLERTALER VERKEHRSBETRIEBE AG ZILLERTAL ERFAHREN Geschäftsbericht 2020
Inhalt Vorwort
des Aufsichtsratsvorsitzenden
3 4 Gemeinsam ans Ziel kommen!
Geschätzte Aktionärinnen und Aktionäre, Projekt mit Strahlkraft weit über das Tal hinaus
sehr geehrte Damen und Herren, gearbeitet – so wurde unter anderem die Verlagerung
Vorwort Zahlen und Fakten der Holztransporte auf Schiene gebracht, was den
für die Zillertaler Verkehrsbetriebe AG war 2020 Menschen zwischen Jenbach und Fügen jährlich
eines der herausforderndsten Geschäftsjahre der 20.000 LKW-Fahrten erspart.
14 Unternehmensgeschichte. Grund war die Corona-
pandemie, welche für einen weltweiten Stillstand
in vielen Bereichen des öffentlichen und privaten
Lebens sorgte. Dem öffentlichen Nahverkehr kam
Leider gab es auf unserem Weg in die Mobilitäts-
zukunft 2020 auch Rückschläge und Verzögerungen.
Die notwendige Erhöhung der Tourismusabgabe,
die für 2020 vorgesehen war, wurde auf 2021
in diesen Tagen eine besondere Bedeutung zu. Die verschoben. Ich bin froh, dass viele Zillertaler
Aus dem
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Zillertaler Verkehrsbetriebe waren sich dieser Verant- Touristikerinnen und Touristiker in den vergangenen
laufenden wortung bewusst und auch 2020 sicher und ver- Wochen erkannt haben, welche Jahrhundert-
Geschäftsjahr Interview lässlich für ihre Fahrgäste im Zillertal unterwegs. chance der Zillertaler Mobilitätsplan ist. Wenn wir
Als Aufsichtsratsvorsitzender spreche ich dem 2023/2024 starten wollen, dürfen wir uns aber
gesamten Team meinen Dank für das große keine weiteren Verzögerungen leisten und müssen
Lagebericht Engagement und die Flexibilität aus, die 2020 an einem Strang ziehen. Nur so kommen
gefordert war! wir gemeinsam ans Ziel!
2020 ist mit keinem Geschäftsjahr der ZVB-
Geschichte vergleichbar. Klarerweise sind die Ihr Abg. z. NR Franz Hörl
Fahrgastzahlen pandemiebedingt zurückgegangen. Aufsichtsratsvorsitzender
10 16
Trotzdem haben 1,4 Millionen Fahrgäste der Ziller- der Zillertaler Verkehrs-
talbahn auch im Vorjahr ihr Vertrauen geschenkt. betriebe AG
Mitarbeiterinnen Positiv herausstreichen möchte ich, dass die ZVB AG
und Mitarbeiter 2020 zum sechsten Mal in Folge schwarze Zahlen
verbuchen konnte. Gutes Wirtschaften ist eine der
12 12
wesentlichen Grundlagen, um die Aufgaben der
Risikobericht & Zukunft meistern zu können!
Bilanz Diese Zukunft heißt Zillertaler Mobilitätsplan.
Als Teil dieses ehrgeizigen Gesamtpakets soll die
wasserstoffbetriebene Zillertalbahn unsere Region
nachhaltig entlasten. Moderne Infrastruktur und
20
optimale Verbindungen sollen die Bevölkerung und
die Gäste zum Umstieg auf die öffentlichen Verkehrs
Zukunftsprojekt mittel motivieren. 2020 wurde intensiv an diesem
3
ZILLERTALBAHN 2020
IN SPANNENDEN
ZAHLEN UND FAKTEN.
9.828
Passagiere
im Dampfzug
1,4 Mio.
Fahrgäste –
trotz Einschränkungen durch
Coronapandemie
€
5,2 Mio.
602.425 beim Gesamtumsatz im
Busbetrieb
gefahrene
Bahnkilometer
18.980
Personenzüge
unterwegs
161
engagierte Mitarbeiterinnen
und Mitarbeiter
Seit 2015
schwarze Zahlen
5
Interview
mit dem Vorstand
„2020 WAR EIN JAHR Was waren die besonderen Her-
ausforderungen im abgelaufenen
oben. Ein ganz großer Dank gilt
allen unseren MitarbeiterInnen für
Helmut Schreiner:
Wir haben auch 2020 intensiv
DER GROSSEN HERAUS- Geschäftsjahr?
Wolfgang Stöhr:
Wir haben ab März 2020 eine
ihren Einsatz in den vergangenen
Monaten.
Wie hat sich die Coronapande-
an der Umsetzung des Zillertaler
Mobilitätsplans gearbeitet. Ziel
ist ein Gesamtpaket, mit dem das
FORDERUNGEN.“ Situation erlebt, die für uns alle
völlig neu war. Als Verkehrsunter-
nehmen kam uns dabei eine
mie auf die Zahlen der Zillertaler
Verkehrsbetriebe ausgewirkt?
Wolfgang Stöhr:
Zillertal zum Vorreiter der innova-
tiven und nachhaltigen Mobilität
wird. Die neue, wasserstoffbe-
ganz besonders wichtige Rolle Die Zillertalbahn hat im Vorjahr triebene Zillertalbahn soll ein
zu. Wir haben daher umfassen- 1,4 Millionen Fahrgäste trans- wesentlicher Teil dieses Pakets
de Maßnahmen gesetzt, um den portiert. Das ist ein deutlicher werden. Außerdem verfolgen wir
öffentlichen Verkehr aufrechtzu- Rückgang im Vergleich zum einen ehrgeizigen Plan, was die
erhalten. Dabei stand der Schutz Vorkrisenniveau. Der Wert des Modernisierung der Infrastruktur
unserer MitarbeiterInnen und Vorjahres entspricht etwa der angeht.
unserer Fahrgäste immer ganz Fahrgastzahl aus dem Jahr 2001. Was konnte bereits umgesetzt
Im Busbetrieb setzten wir rund werden?
5,2 Millionen Euro um. In diesem Was ist konkret geplant?
Bereich kam natürlich der Total- Helmut Schreiner:
ausfall der Skibusverkehre in der Ein Highlight ist sicherlich die
Wintersaison 2020/2021 bereits Verlagerung der Holztransporte
zum Tragen. von der Straße auf die Schiene,
Das Geschäftsjahr 2020 war Wie stellt sich die 2020 intensiv vorbereitet
die Ertragslage dar? wurde und 2021 gestartet ist. Wir
von der Coronapandemie geprägt. Wolfgang Stöhr: arbeiten darüber hinaus an zahl-
Wir haben 2020 zum sechsten reichen weiteren Infrastrukturpro-
Trotzdem gelang es, zum sechs- Mal nacheinander schwarze Zah- jekten, die über das laufende Mit-
len geschrieben. Konkret konnten telfristige Investitionsprogramm
ten Mal in Folge schwarze Zahlen wir im abgelaufenen Geschäfts- (MIP) finanziert werden: Dazu
jahr einen Jahresüberschuss gehören der zweigleisige Ausbau
zu schreiben und ein verlässlicher von 440.904,70 Euro erzielen. im Bereich Schlitters – Gagering,
Dieses Ergebnis liegt über dem die Trassenverlegung im Bereich
und sicherer Partner in der Re- ursprünglich geplanten Ergebnis. Camping Kaltenbach sowie die
Grund ist der positive Einmal- Schaffung eines Fußgängertun-
gion zu sein – für die Mitarbeiter- effekt aus einem Liegenschafts- nels am Bahnhof Kaltenbach, die
tausch. Trassenverlegung auf der Strecke
Innen und die Fahrgäste. Inwieweit hat die Coronapande- Zell – Aschau samt Errichtung der
mie die Arbeiten am Zukunfts- neuen Haltestelle Rohrberg, die
projekt Zillertalbahn 2020+ Modernisierung des Bahnhofes
beeinflusst? Zell am Ziller inkl. P&R-Anlage
und die Adaptierung der Orts-
durchfahrt Zell.
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Interview
mit dem Vorstand
Wolfgang Stöhr
KAUFMÄNNISCHER VORSTAND
aus Schwaz ist seit mens, sämtliche Vertriebs- und
Jänner 2015 Vor- Verwaltungsaufgaben sowie
stand der Zillertaler die Öffentlichkeitsarbeit. Unter
Verkehrsbetriebe seiner Führung ist es in sehr
AG. Seit April kurzer Zeit gelungen, das
2017 verantwortet Unternehmen in die schwarzen
der 47-Jährige als Zahlen zu bringen. Mit dem
Vorstand Finanzen Geschäftsjahr 2020 wird zum
und Administration die sechsten Mal in Folge ein posi-
Zahlenwelt des Unterneh- tives Ergebnis erzielt.
„WIR WAREN AUCH
2020 EIN VERLÄSS- Helmut Schreiner
TECHNISCHER VORSTAND
LICHER PARTNER ist seit April 2017 als Vorstand
Technik und Betrieb für die
gesamte Betriebsabwicklung
struktur
gearbei-
tet. So
DER REGION.“
sowie alle Baumaßnahmen wurde u.a.
zuständig. Auch die Bearbei- der Holztrans-
tung des Zukunftsprojektes port zwischen
Zillertalbahn 2020+ liegt seit Jenbach und Fügen
April 2017 in den Händen des auf Schiene gebracht.
50-jährigen Salzburgers. Im
Jahr 2020 wurde intensiv an
der neuen Zillertalbahn und
der Modernisierung der Infra-
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Mitarbeiter
Statements
WAS UNSEREN
MITARBEITERINNEN
UND MITARBEITERN Ich arbeite bereits seit 23 Jahren bei
2020 WICHTIG WAR Mein Beruf bringt jeden Tag eine neue
Herausforderung mit sich. Ich möchte
mich bei den Zillertaler Verkehrsbetrie-
der Zillertalbahn. Angefangen habe
ich als Tischler. Inzwischen erstreckt
sich mein Aufgabenbereich von der
Mein Job als Zugbegleiter bei der
Instandhaltung historischer Waggons
ben herzlichst bedanken, dass sie mir Zillertalbahn macht mir Freude, da ich
für Fremdfirmen bis hin zu sämtlichen
die Möglichkeit einer firmeninternen gerne mit Menschen arbeite. Zufriedene
Lackierarbeiten. Weiters konnte ich die
sowie externen Weiterbildung zum Ver- Fahrgäste haben für mich oberste Priori-
Ausbildung zum Kesselwärter, Dampf-
schubleiter und Triebfahrzeugführer er- tät. Die gute und kameradschaftliche
lok- und Triebfahrzeugführer ablegen.
möglicht haben. Somit sind mir im Be- Zusammenarbeit macht uns zu einem
Durch diese vielfältigen Einsatzmög-
trieb viele neue Möglichkeiten eröffnet starken Team.
lichkeiten ist jeder Arbeitstag eine
worden. Es macht mir jeden Tag erneut neue Herausforderung. Ob Werkstatt,
Freude, meinen Dienst anzutreten. Personen-, Dampf- oder Güterzug: Es Alois Thanner
ZUGBEGLEITER
wird nie langweilig.
Roland Lechner
BUSFAHRER, VERSCHUBLEITER UND
TRIEBFAHRZEUGFÜHRER Johann Kaltenhauser
SPRINGER / TRIEBFAHRZEUGFÜHRER UND
WERKMANN BAHNBETRIEBSWERK
Mein Aufgabengebiet in der Werkstätte
ist sehr umfangreich. Eine besondere
Herausforderung für mich und meine
Mitarbeiter ist es, die Fahrzeuge auf
Die Arbeiten in der kommerziellen Ab-
dem aktuellen Stand der modernen
Als Gleismeister bin ich für die Instand- teilung sind vielfältig und bereiten mir
Technologie zu halten. Die Digitali-
haltung und -setzung und den sicheren große Freude. Die Bandbreite reicht
sierung ist im Busbereich bereits weit
Betrieb des Streckennetzes sowie der vom Kontrollieren der Einnahmen-
fortgeschritten und bedarf laufender
insgesamt 80 Weichen zuständig. Die abrechnungen bei Bus und Bahn über
Schulungen der Mitarbeiter!
ständigen Erneuerungen, um unse- das Erstellen von Statistiken bis hin Als Lagerhalter habe ich die Verant-
re Bahn auf dem neuesten Stand zu zum Generieren von Ticketlayouts und Als Elektriker habe ich eine abwechs- wortung, dass die notwendigen Ersatz-
halten, machen meinen Job besonders
Manfred Gamper Steuerdaten für die Fahrscheindrucker. lungsreiche Arbeit zwischen dem teile vorrätig sind. Da ich mich sehr für
WERKSTÄTTENLEITER BUS
interessant und abwechslungsreich. Ebenso dient die Abteilung als Schnitt- „normalen“ Service und der Fehlersu- Lokomotiven interessiere, kann ich mein
stelle zwischen den Mitarbeitern im Als Springer habe ich viele diverse Tä-
Nicht zu vergessen die gute Kamerad- che. Wobei man speziell bei Letzterem Wissen stets weitergeben und bei der
Bahn- und Busbereich sowie zwischen tigkeiten, die meinen Job immer wieder
schaft in einem motivierten Team. sehr gefordert wird und immer wieder Ausgabe von Teilen mit Rat und Tat zur
Buchhaltung und VVT. aufs Neue interessant machen. Ich
Neues dazulernt. Ich freue mich auf die Seite stehen.
blicke sehr gespannt auf die zukunfts-
Johannes Schwemberger nächsten Jahre und die anstehenden
Michael Kirchmair Veränderungen.
weisenden Projekte.
GLEISMEISTER
KOMMERZIELLE ABTEILUNG Andreas Riegler
Bernhard Hinterholzer Patrick Madersbacher LAGERHALTER
SPRINGER / TRIEBFAHRZEUGFÜHRER UND
ELEKTRIKER BAHNBETRIEBSWERK
KFZ-TECHNIKER BAHNBETRIEBSWERK
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Die neue Zillertalbahn
Das Zukunftsprojekt 2020+
DER
ZILLERTALER
MOBILITÄTS-
PLAN NIMMT
FORMEN AN
Der Zillertaler Mobilitätsplan soll das gesamte Tal günstiger als ein Elektrozug mit Oberleitung, ergibt Die neuen Züge und deren Betrieb sollen über den
ab der Wintersaison 2023/2024 zum Vorreiter eine 2020 durchgeführte Wirtschaftlichkeitsbe- neuen Verkehrsdienstevertrag und über die erhöhte
der innovativen und nachhaltigen Mobilität ma- rechnung von KCW Berlin. Das zentrale Ergebnis: Tourismusabgabe finanziert werden, die Infrastruk-
chen. Das Paket beruht auf drei Säulen: der neu- Wasserstoff ist die günstigste und effizienteste An- turvorhaben über das Mittelfristige Investitions-
en, wasserstoffbetriebenen Zillertalbahn, einem triebsform. Eine teure Oberleitung würde außerdem programm (MIP) 2021–2025. Zusätzliche Mittel
ganzheitlichen Mobilitätskonzept aus Bus, Bahn landwirtschaftliche Arbeiten oder schwere Transpor- kommen aus dem Forschungsprojekt „HyTrain“. Der
und Straße sowie der Gästekarte als Fahrkarte. te massiv behindern. Langfristig sollen dann auch Klimafonds stellt drei Millionen Euro zur weiteren
Busse und Pistengeräte auf Wasserstoff umgestellt Forschungsarbeit im Wasserstoffbereich zur Ver-
Die neue Zillertalbahn soll die erste Schmalspur- werden – und das Zillertal so zur Wasserstoff-Region fügung. Ohne Zustimmung der Tourismusverbände
bahn der Welt werden, die mit Energie aus grü- Nummer eins werden. zur Erhöhung der Tourismusabgabe können nur Teile
nem Wasserstoff aus den Zillertaler Wasserkraft- des Gesamtkonzepts umgesetzt werden.
Ein ehrgeiziges Gesamtpaket mit werken angetrieben wird. Der mit Energie aus Das Gesamtinvestitionsvolumen in die Infrastruktur
Strahlkraft über das ganze Tal hinaus. grünem Wasserstoff angetriebene Elektrotriebzug beträgt 92,1 Millionen Euro und in die neuen Fahr-
ist im Jahr durchschnittlich eine Million Euro zeuge 70 Millionen Euro (Stand August 2020).
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Highlights
2021
AUS DEM Neustart für die Achenseebahn ZVB-Vorstände übernehmen Geschäftsführung
LAUFENDEN Vorne von links:
Helmut Schreiner (Geschäftsführer
GESCHÄFTSJAHR der Achenseebahn Infrastruktur-
und Betriebs-GmbH und techni-
scher Vorstand der Zillertalbahn),
2021 LH-Stv Josef Geisler, Betriebsleiter
Hannes Obholzer, Wolfgang Stöhr
(Geschäftsführer der Achen-
seebahn Infrastruktur- und Be-
triebs-GmbH und kaufmännischer
Vorstand der Zillertalbahn) und
Dietmar Wallner (Bgm. Jenbach)
Holz ist wieder auf Schiene Hinten von links: Abg. z. NR Franz
Hörl, Josef Hausberger (Bgm. Eben
Für die für die Zillertalbahn war eingespart werden“, zieht Helmut Das Transportsystem hat die Firma am Achensee) und Wirtschafts-
der 17. Mai 2021 ein historischer Schreiner, technischer Vorstand Innofreight aus der Steiermark extra kammer-Vizepräsidentin Martina
Tag: Nach siebeneinhalb Jahren der Zillertalbahn, eine erste positi- für die Schmalspurbahn entwickelt. Entner
Pause nahm die Zillertalbahn den ve Bilanz. Es besteht aus speziellen Aufbauten,
Güterverkehr wieder auf und trans- Die Verlagerung der Holztransporte die auf den Tragwaggons der ZVB
portiert Holz vom neuen Verlade- auf die Schiene ist ein wichtiger montiert werden. Bei Vollauslastung Die neue Achenseebahn Infrastruktur- und Betriebs-GmbH soll die traditionsreiche Bahn wieder
terminal in Jenbach zu Binderholz Beitrag, um die Bevölkerung im transportieren täglich drei Garnitu- auf Kurs bringen. Die Zillertalbahn-Vorstände Wolfgang Stöhr und Helmut Schreiner wurden mit der
nach Fügen. „Wir haben im ersten vorderen Zillertal zu entlasten.Über ren zu je zehn Waggons Holz zur Geschäftsführung betraut und führen die beiden Bahnen in Personalunion.
Betriebsmonat 562 Waggons das ganze Jahr gesehen werden Weiterverarbeitung nach Fügen.
abgefertigt und 23.270 Tonnen mehr als 20.000 LKW weniger auf Eine Garnitur kann 400 Tonnen
Rundholz transportiert. Insgesamt der B 169 Zillertalstraße fahren. Holz laden. Das sind die Eckpunkte der neuen Achenseebahn:
konnten 2.250 LKW-Fahrten
■ Ab Mai 2022 soll die Achen- Im Mai 2021 erteilte das Land ■ Durch den gemeinsamen Weg
seebahn die Remise verlassen und Tirol der Achenseebahn Infra- in die Zukunft können Synergien
wieder mit Volldampf von Jenbach struktur- und Betriebs-GmbH die in verschiedenen Bereichen ge-
bis zum Seespitz fahren. eisenbahnrechtliche Konzession. nutzt werden: vom Dampfzugmar-
Damit ist rechtlich gesichert, dass keting und dem Ticketverkauf bis
■ Anfang März 2021 wurde der die Bahn ab Mai 2022 wieder von zur Auslastung der Werkstätten,
Gesellschaftervertrag für die neue Jenbach bis zum Seespitz fahren Erhaltungsarbeiten oder den
Achenseebahn Infrastruktur- und kann. Materialeinkauf.
Betriebs-GmbH unterzeichnet.
An dieser sind das Land Tirol mit ■ Als Geschäftsführer fungieren ■ Rund fünf Millionen Euro wer-
60 Prozent und die ZVB mit 20 die beiden Vorstände der Zillertaler den bis zur Wiederinbetriebnahme
Prozent sowie die Gemeinden Verkehrsbetriebe, Helmut Schrei- der Achenseebahn investiert. Bis
Eben am Achensee, Jenbach und ner und Wolfgang Stöhr. 2024 werden es insgesamt zehn
Achenkirch gemeinsam ebenfalls Millionen sein.
mit 20 Prozent beteiligt.
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Lagebericht
Bahn – Bus – Dampf
Eisenbahnbetrieb
Im Jahr 2020 haben 1,442 Millionen Fahrgäste in der Covid-19-Pandemie.
das Angebot der Zillertalbahn genutzt. Im Ver- 2020 wurden insgesamt
gleich zu 2019 hat sich die Anzahl der beförder- 18.980 Regelpersonenzüge
ten Fahrgäste rund halbiert und ist auf einen Wert (Züge im Halbstundentakt)
gefallen, der in etwa der Fahrgastzahl aus dem mit Dieseltraktion geführt. Die Zillertalbahn
Jahr 2001 entspricht. Damals war die Ziller- fuhr insgesamt 602.425 Kilometer im Personen-
talbahn jedoch noch im Stundentakt zwischen verkehr. Zum Einsatz kamen Triebwagenzüge und
Jenbach und Mayrhofen unterwegs. Der Grund für Wendezüge mit Diesellok.
die massiv gesunkenen Fahrgastzahlen 2020 liegt
Busbetrieb
Eine genaue Angabe der Fahrgastzahlen ist nicht Euro. Im Vergleich zum
möglich. Ein Grund ist der laufende Zuwachs an Vorjahr ist das ein Rückgang
Zeitkarten (Seniorenticket, Semesterticket, Schul- von rund 19 Prozent. 2020
Plusticket). Darüber hinaus weicht das Abrech- bestand der Fuhrpark aus
nungsmodell bei den Skibussen von den Beförde- 50 Linien- bzw. Ausflugsbussen, einem Oldtimer-
rungszahlen ab. bus, zwei VW-Bussen, einem Fahrradtransport-
Daher verzichtet die ZVB AG auf die Darstellung und drei Gepäcktransportanhängern. Zusammen
einer Fahrgastzahlenentwicklung und stellt die sind die Fahrzeuge rund 1,32 Millionen Kilometer
Umsätze dar: Der Gesamtumsatz im Busbetrieb gefahren.
betrug im Jahr 2020 insgesamt 5.194.161,09
Dampfbetrieb
Die Dampfzüge der Zillertalbahn haben im Jahr Dampfzüge fuhren an fünf
2020 insgesamt 9.828 (Vorjahr 38.961) Fahr- und im September an sechs
gäste befördert. Im Vergleich zu 2019 ist das ein Tagen in der Woche.
Fahrgastrückgang von etwas mehr als 74 Prozent,
entsprechend sind auch die Umsätze des Dampf- In der Dampflokwerkstatt konnten auch 2020
zuges im Jahr 2020 eingebrochen. Der Grund für lukrative Fremdaufträge – Aufarbeitung von
die massiv gesunkenen Fahrgastzahlen 2020 liegt Dampflokomotiven und Wagen für touristische
in der Covid-19-Pandemie. 2020 hat die Ziller- Bahnbetriebe – durchgeführt werden
talbahn 146 (Vorjahr 215) Dampfzüge geführt.
Dabei wurden 4.634 Kilometer zurückgelegt. Die
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Lagebericht
Schienenfahrzeuge – Bahnwerkstätte | Mitarbeiterinnen – Mitarbeiter
SCHIENENFAHRZEUGE UND
BAHNWERKSTÄTTE
Bei allen Fahrzeugen wurden die laufenden Außerdem erfolgte der Tausch aller Gelenkwel-
Wartungen und Sicherheitsüberprüfungen termin- len. Die Drehgestelle von drei Mittelwagen COS
gerecht und vorschriftsmäßig durchgeführt. Ein wurden saniert. 2020 nahm die ZVB außerdem
Teil der Fahrzeuge im Personenverkehr wurde auf die Aufarbeitung der Rollschemelwagen für den
LED-Scheinwerfer umgerüstet. Die verpflichtenden Güterverkehr in Angriff. Für externe Bahnen hat
Kesselinspektionen standen bei drei Dampfloko- die ZVB Reparaturen von Unfalldrehgestellen so-
motiven auf dem Programm. Bei der Lok 5 wurde wie Personenwagen (Öchslebahn) und Dampf-
die Sanierung des Rahmens und der Radsätze loksanierungen (Normalspur der Sursee-Triengen-
fertiggestellt. Bei Lok D15 und D16 startete die bahn) umgesetzt.
Aufarbeitung der gesamten Bremsanlagen, der Schlosserei und Werkstatt wurden mit LED-Be-
Druckluftaggregate und der Vakuumpumpen. leuchtung ausgestattet.
MITARBEITERINNEN UND MITARBEITER
Die ZVB AG beschäftigte mit Stichtag 31.12.2020 2020 musste wieder ein enormer Arbeitsumfang
161 ständige Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. bewältigt werden. Darüber hinaus war es notwen-
Bei den Lohn- und Gehaltsverhandlungen zwi- dig, in zahlreichen Bereichen Kosten einzuspa-
schen der WKO (Fachverband der Schienenbah- ren. Das alles war nur mit Hilfe des persönlichen
nen) und dem ÖGB – Gewerkschaft VIDA wurde Einsatzes der Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
vereinbart, dass die Gehaltsansätze der Gehalts-/ möglich. Der Vorstand bedankt sich daher für das
Lohntabellen der Anlagen 3, 3a und 7a vom Engagement aller Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter
01.07.2019 bis zum 31.12.2020 verlängert der ZVB AG. Ohne sie können wir unsere Ziele
werden. nicht erreichen.
Aufgrund der Covid-19-Krise und den damit Außerdem gilt der Dank auch den Mitgliedern des
zusammenhängenden schwierigen Arbeitsbedin- Betriebsrats. Die konstruktive Zusammenarbeit ist
gungen haben die Sozialpartner eine einmalige ein wesentliches Fundament für den Unterneh-
„Covid-19-Zulage“ in der Höhe von EUR 250,00 menserfolg.
(steuerfrei) gewährt, welche vom Arbeitgeber ver- Aufgrund der Coronapandemie musste 2020 für
doppelt wurde. Somit hat jeder Mitarbeiter EUR 62 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter Kurzarbeit
500,00 (netto) als Corona-Prämie erhalten. beantragt werden. Vom Arbeitsmarktservice wurde
eine Kurzarbeitsbeihilfe in der Höhe von EUR
Besonderen Stellenwert legt die ZVB AG auf 346.845,24 überwiesen. Ergänzend dazu wurden
Weiterbildung. Das Betriebspersonal wurde daher Anträge auf Vergütung des Verdienstentganges
2020 laufend geschult. Damit ist gewährleistet, gem. § 32 EpidemieG 1950 sowie Anträge auf
dass die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter im- Schulungskostenbeihilfe gestellt.
mer auf dem neuesten Stand agieren können.
19
19Risikobericht
2020
Betrieb dieser Sparte schwer ermöglicht. Aus diesem dungen sind derzeit weder im Budget der Folgejahre er-
Die ZVB AG erbringt ihre Verkehrsleistungen im Bahn- Dieses Ergebnis liegt über dem ursprünglich geplanten
Grund ist die weitere und konsequente Umsetzung der fasst, noch ist deren Finanzierung geregelt. Aufgrund der
betrieb zu rund 84 Prozent und im Busbetrieb zu rund Ergebnis und begründet sich mit dem positiven Einmal-
definierten Marketingmaßnahmen von höchster Bedeu- durch die Folgen von Covid-19 angespannten wirtschaft-
55 Prozent im gemeinwirtschaftlichen Bereich. Für ein effekt eines Liegenschaftstausches in Höhe von rund
tung. Nur so kann der Dampfzug weiterbestehen. lichen Situation sind für 2021 keine weiteren Vorlaufkos-
erfolgreiches Wirtschaften und einen dauerhaften Be- einer Million Euro (Bewertung der erhaltenen und hin-
Der Fortbestand des Unternehmens hängt von mehre- ten für das Projekt Zillertalbahn 2020+ vorgesehen.
stand des Unternehmens sind stabile verkehrspolitische gegebenen Liegenschaften zum beizulegenden Wert bei
ren Faktoren ab:
Rahmenbedingungen notwendig. Die gemeinwirtschaft- einem sehr geringen Buchwert). Ohne diesen Liegen-
■ von langfristig gesicherten, zeitgerecht fließenden und Nach dem Bilanzstichtag gab es mehrere Ereignisse mit
lich erbrachten Verkehrsdienste sind von Gebietskör- schaftstausch wäre ein deutlich negatives operatives
kostendeckenden Leistungsentgelten für den Bahn- und finanziellen Auswirkungen:
perschaften (Bund/SCHIG, Land Tirol/VTG) bestellte Ergebnis erzielt worden.
den Busbetrieb Covid-19-Pandemie
Verkehrsleistungen. Davon konnten Euro 440.900,00 (Vorjahr Euro
■ von positiven Entwicklungen im Bereich der Bus- Die Verordnungen und Bescheide zur Eindämmung der
Die Verkehrsdiensteverträge für den Schienenpersonen- 39.305,00) dem Erneuerungsstock zugewiesen
Gelegenheitsverkehre sowie im Dampfzugbetrieb Covid-19-Pandemie hatten und haben massive Auswir-
nahverkehr mit der VTG (Verkehrsverbund Tirol GesmbH) werden. Dieser beträgt damit per 31.12.2020
■ dem Bedarf des Unternehmens angepassten, lang- kungen auf mehrere Bereiche im Unternehmen:
und der SCHIG (Schieneninfrastruktur-Dienstleistungs- Euro 2.828.680,00 (Vorjahr Euro 2.387.780,00).
fristig gesicherten Investitionszuschüssen für die ■ Totalausfall der Skibusverkehre in der Wintersaison
gesellschaft mbH) wären ursprünglich 2019 bzw. 2020 Seit 2015 hat sich das Ergebnis positiv entwickelt. Ein
Bahninfrastruktur 2020/21
ausgelaufen. neuerliches positives Ergebnis ist für das Unternehmen
Das Budget 2021 wurde von Anfang an unter dem Ein- Im Dezember 2020 wurde zwar mit einem maximal
Beide Verkehrsdiensteverträge wurden bereits „bis zum von existenzieller Bedeutung. Der Grund: Die ZVB AG
fluss der Covid-19-Pandemie erstellt und zeigt ein deut- reduzierten Skibusbetrieb begonnen, jedoch musste auch
Fahrplanwechsel 2023/24, längstens jedoch bis zur erbringt ihre Verkehrsdienstleistungen im überwiegend
liches Defizit von rund 1,1 Millionen Euro. Besonders dieser per 10.1.2021 eingestellt werden. Es kam aus
vollständigen Inbetriebnahme der wasserstoffbetriebenen gemeinwirtschaftlichen Bereich. Abgeltungskomponen-
der beinahe gänzliche Ausfall der Skibusverkehre in der Sicht der Zillertaler Verkehrsbetriebe AG zu einem bei-
Triebfahrzeuge“, verlängert. ten, die nicht aufwandsdeckend sind, können mittelfristig
Saison 2020/2021 belastet das Ergebnis 2021 schwer. nahe Totalausfall der Wintersaison.
Die Abgeltungen der VTG wurden in der Vergangenheit nicht aus Rücklagen kompensiert werden. Sie könnten
Auch im Dampfzugbetrieb ist für 2021 mit negativen ■ Kurzfristige Absage aller saisonal beschäftigen
immer wieder an die zusätzlich erbrachten Leistungen daher den Fortbestand des Unternehmens gefährden.
Auswirkungen für das Gesamtergebnis zu rechnen. Hier Buslenker
und besonderen Bedingungen angepasst. Zudem sind Aber es sind nicht nur Beiträge für die operative Be-
hat man in den vergangenen Jahren wieder vermehrt Per 10.1.2021 musste aufgrund des absehbaren Total-
2017 aufgrund der Tarifreform der VTG, durch eine triebsführung notwendig. Auch im Infrastrukturbereich
auf Gruppenreisen gesetzt, welche wesentlich langsamer ausfalls der Wintersaison 2020/21 allen geplanten
Ergänzung zum bestehenden Verkehrsdienstevertrag, sind Investitionen erforderlich. Die Mittel dafür kommen
wieder anlaufen als der Individualtourismus. Somit ist Saisonbediensteten im Busbetrieb abgesagt werden.
definierte Erlöspositionen der ZVB AG eingefroren und aus dem Mittelfristigen Investitionsprogramm, welches
auch nach der Lockerung der auferlegten Beschränkun- Damit wurde auf die Beschäftigung von 12 Buslenkern
einmalig um 5,97 Prozent erhöht worden. Damit soll vom Bund, dem Land Tirol, den Gemeinden des Zillertals
gen von einer nur eingeschränkten Betriebsmöglichkeit verzichtet.
einer zu erwartenden Reduktion der Fahrgeldeinnahmen und der Marktgemeinde Jenbach finanziert wird. Die
bzw. einem verzögerten Wiederanlaufen auszugehen. ■ Kurzarbeit
des Verkehrsunternehmens – ausgelöst durch günstige erforderlichen Infrastrukturinvestitionen und erhaltungs-
Derzeit nicht vorhersehbar ist die weitere Entwicklung In Summe wurden im Jahr 2021 56 Mitarbeiter des
Zeitkartenangebote – vorgebeugt werden. arbeiten kann die ZVB AG nicht selbst finanzieren. Daher
der Coronapandemie im Herbst und Winter 2021. Busbetriebes in ein Corona-Kurzarbeitsmodell übernom-
Das Jahr 2020 war auch bei der Zillertaler Verkehrsbe- hängt der langfristige Bestand des Unternehmens von
Nach derzeitiger Planung kann – unter Ausnützung der men. Dabei handelte es sich um Buslenker, Büromit-
triebe AG massiv durch die weltweite Covid-19-Pande- den Investitionszuschüssen dieser Gebietskörperschaf-
in den vergangenen Jahren aufgebauten Liquiditätsre- arbeiter und Mitarbeiter aus der Bus-Werkstätte. Per
mie belastet. Betroffen von den negativen Auswirkungen ten ab. Nur so kann die ZVB AG auch in Zukunft einen
serven – auf eine Zwischenfinanzierung zur Aufrecht- 01.07.2021 konnte die Zahl der Buslenker in Kurzarbeit
waren vor allem die eigenwirtschaftlichen Angebote des sicheren und effizienten öffentlichen Schienennahverkehr
erhaltung des Betriebes der Zillertaler Verkehrsbetriebe auf sechs Mitarbeiter reduziert werden.
Bus-Gelegenheitsverkehrs, insbesondere der Bus-Aus- im Zillertal anbieten und die Liquidität der Gesellschaft
AG verzichtet werden. ■ Verschiebung des Dampfzug-Starts
flugsfahrten und der Skibusverkehre sowie des Dampf- aufrechterhalten.
Die Finanzierung von weiteren Verlusten ist mit der Aufgrund der gesetzlichen Vorschriften wurde der Dampf-
zuges. In diesen Bereichen ist es zu empfindlichen Im Busbetrieb sind die zukünftigen Ausschreibungen
vorhandenen Liquidität jedoch nur noch sehr einge- zugstart auf 01.07.2021 verschoben.
Erlösrückgängen und teilweise sogar zu einem Totalaus- der Verkehrsdiensteverträge die größte Herausforderung.
schränkt möglich. Zudem stehen in den kommenden ■ Ausflugsverkehr Bus
fall gekommen. Aus diesem Grund stand das Jahr 2020 Das Ziel der ZVB AG ist eine erfolgreiche Teilnahme an
Jahren Zahlungen aus Personalrückstellungen an, die Sämtliche Ausflugsverkehre des Busbetriebes sind bis
ganz im Zeichen des sparsamen Wirtschaftens, der Kurz- diesen Ausschreibungen und damit eine Sicherung der
die Liquidität weiter belasten. Daher wird weiterhin ein Mitte Juni 2021 gänzlich ausgefallen. Auch für die
arbeit, der Beantragung von Förderungen und der Um- derzeitigen Linienverkehre. Dafür müssen die Betriebs-
hohes Augenmerk auf die Sicherstellung der Liquidität weiteren Monate ist von einer gedämpften Nachfrage
setzung der gesetzlich geforderten Schutzmaßnahmen. prozesse und die Kostenstruktur weiter optimiert werden.
der Gesellschaft nötig sein. auszugehen. Diese Effekte wurden bereits im Budget
Das Ergebnis 2020 (vor Steuern) beträgt Im Dampfzugbetrieb gab es in der Vergangenheit Einspa-
Weiterhin besteht als Risiko zum gegenständlichen 2021 eingearbeitet.
Euro 481.763,33 (Vorjahr Euro 30.496,69). Für 2020 rungs- und Optimierungsmaßnahmen. Die Fahrgastzah-
Bilanzstichtag die ungeklärte Finanzierung des Projektes
kann ein Jahresüberschuss von Euro 440.904,70 (Vor- len im Dampfzugbetrieb bewegen sich jedoch weiterhin
Zillertalbahn 2020+ und insbesondere die Umstellung
jahr Euro 39.309,44) ausgewiesen werden. in einer Größenordnung, welche einen wirtschaftlichen
auf Wasserstoffbetrieb. Die diesbezüglichen Aufwen-
21Bilanz
2020
GEWINN UND VERLUSTRECHNUNG 2020 2019 AKTIVA 2020 2019
vom 1.1.2020 bis 31.12.2020
Umsatzerlöse Bahnbetrieb 9.525.032,94 10.216.937,02 ANLAGEVERMÖGEN 39.271.383,75 35.840.244,69
Umsatzerlöse Busbetrieb 5.194.161,09 6.402.843,28 Immaterielle Vermögensgegenstände 89.583,25 123.117,23
andere aktivierte Eigenleistungen 361.968,66 256.857,56 Sachanlagen Absatz 969.545,49 1.033.304,40
sonstige betriebliche Erträge 1.583.350,19 493.036,33 Sachanlagen Infrastruktur 33.944.641,75 32.131.945,91
Betriebsleistung 16.664.512,88 17.369.674,19 Sachanlagen Bus 4.232.006,17 2.486.270,06
Aufwendungen für Material und sonstige bezogene Herstellungsleistungen 3.412.903,05 3.923.171,43 Finanzanlagen 35.607,09 65.607,09
Personalaufwand 9.439.284,23 9.740.652,22
Abschreibungen 371.043,70 386.135,78 UMLAUFVERMÖGEN 5.018.599,05 6.309.149,70
sonstige betriebliche Aufwendungen 2.968.339,21 3.292.610,34 Vorräte 991.787,47 937.341,87
Zwischensumme aus Z1 bis 9 (Betriebsergebnis) 472.942,69 27.104,42 Forderungen und sonstige Vermögensgegenstände 1.864.946,46 1.813.144,85
Kassenbestand 2.161.865,12 3.558.662,98
Erträge aus anderen Wertpapieren und Ausleihungen 479,13 900,75
des Finanzanlagevermögens
RECHNUNGSABGRENZUNGSPOSTEN 20.418,28 103.806,89
sonstige Zinsen und ähnliche Erträge 8.341,51 2.491,52
Zinsen und ähnliche Aufwendungen 0,00 0,00
AKTIVE LATENTE STEUERN 191.229,45 216.126,08
Zwischensumme aus Z11 bis 13 (Finanzerfolg) 8.820,64 3.392,27
SUMME AKTIVA 44.501.630,53 42.469.327,36
Ergebnis vor Steuern 481.763,33 30.496,69
Steuern vom Einkommen und vom Ertrag 40.858,63 -8.812,75
Ergebnis nach Steuern 440.904,70 39.309,44
PASSIVA 2020 2019
Jahresüberschuss 440.904,70 39.309,44
Rücklagenbewegung Erneuerungsstock 440.900,00 39.305,00 EIGENKAPITAL 4.207.709,64 3.766.804,94
Gewinnvortrag / Verlustvortrag aus dem Vorjahr 127,25 123,31 Nennkapital 83.400,00 83.400,00
BILANZGEWINN 131,95 127,75 Kapitalrücklagen 382.648,63 382.648,63
Gewinnrücklagen 3.741.528,56 3.300.628,56
Bilanzgewinn 132,45 127,75
SONDERPOSTEN INVESTZUSCHÜSSE 34.374.374,98 32.701.500,53
RÜCKSTELLUNGEN 4.283.833,71 4.090.512,89
VERBINDLICHKEITEN 1.635.712,20 1.910.509,00
SUMME PASSIVA 44.501.630,53 42.469.327,36
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