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Po)tverlagsort Euen
DER DEUTSCHE VERKEHRS-AMATEUR
- traditionelle Fortset,ung des .Sammler-Brief" -
Zeitsduift für Freunde des Verkehrswesens und Organ des n Verbandes Deutscher Verkehrs-
Amateuren (VDVA). Redaktion und Verlag: Günter Stet}a, Essen (Ruhr), Henricistrasse 71.
Ruf : Essen 284128
Ab.::mnementspreis : DM 16,- pro Jahr (Einzelnummer DM 1,50), Einzahlung Im vor au I in bar oder auf
Postscheckkonto Günter Stet}a, Essen 457 54. Für Osterreich: Jahresabonnement 90 Schilling, zu überweisen
auf Konto 109 070 Postsparkassenamt Wien. Für Groubritannien: Jahresabo nnement sh 19/- , zu überweisen auf
Konto 6546 Barclays Bank Ltd., London, E. C . 3. Such- und Tausch-Anzeigen: Bitte Pre isliste anfordern.
17. Jahrgang J UN 1 1962 Nr. 211
Im Mai 1962 waren 75 Jahre vergangen, Anfänglich war zur Überwindung der star-
seit die bekannte „Höllentalbahn" von Frei- ken Steigung auf r elativ kurzer Strecke die
burg hinauf zum Hochschwarzwald in Be- Bahn zwischen Hirschsprung und Hinter-
trieb genommen wurde. Sie wird gern in zarten für den Zahnradbetrieb ausgebaut.
einem Atemzuge mit der „Schwarzwald- Die an die Linie geknüpften Erwartungen
bahn" (Offenburg - Bodensee) genannt, erfüllten sich trotz der zunächst langen
obgleich sie die Grossartigkeit der Trassie- Fahrzeiten sehr rasch. Die hohe Blüte des
rung dieser nicht erreicht. Beide Bergbah- Reise- und Ferienwesens im Hochschwarz-
n en sind aber Schöpfungen des gleichen wald wäre ohne die Höllentalbahn kaum
Bauingenieurs, R obert Gerwig, der übrigens denkbar gewesen, die später nach Donau-
auch beim Bau der Gotthardbahn beteiligt
eschingen (Anschluss an die Schwarzwald-
war. Die Höllentalbahn war das letzte Werk
bahn) fortgeführt wurde und Zweigstrecken
dieses genialen Technikers, aber ihre Voll-
erhielt über Kappel und Lenzkirch nach
endung erlebte er nicht m ehr, er starb ein
Bonndorf und über Feldberg-Bärental, Alt-
Jahr zuvor.
glashütteq-Falkau, Schluchsee nach See-
Das Fest der Eröffnung der Höllentalbahn brugg. Das letzte Stück sowie die Route
im Mai 1887 wurde von einem seltsamen, Freiburg - Kirchzarten - Posthalde - Höll-
trauervollen Ereignis überschattet. Zu den
steig -Hinterzar ten, Titisee-Neustadt wur-
tatkräftigsten Förderern des Planes, der die
de frühzeitig elektrifiziert - sie gehört zu
Gemüter im Hochschwarzwald lange erregt
den Pionieren des elektrischen Eisenbahn-
hatte, gehörte der Fabrikant Franz Joseph
Faller aus Lenzkirch, Kommerzienrat und betriebes. So gibt die 75. Wiederkehr des
Mitglied der Ersten Kammer der badischen Eröffnungstages der Höllentalbahn Anlass
Landstände. Er sollte den mit dem ersten zur H ervorh ebung der beachtlichen, ent-
Zuge erwarteten Landesfürsten, d en „alten scheidenden Bedeutung dieser auch land-
Grossherzog" Friedrich I (1826 - 1907) be- schaftlich höchst reizvollen Bergbahn wie
willkommnen. Im Augenblick aber, als der zum dankbaren Gedenken an Robert Ger-
Zug auf der Station Titisee einfuhr, sank wig, Franz Joseph Faller und a lle Mä nner ,
Franz Joseph Faller, vom Schlag getroffen, die sich für das Werk eingesetzt hatten.
entseelt zu Boden. Vehlber (BN)
l653in den Besitz der MAN-Fotos zu gelangen,
AUS DEM VERBANDSGESCHEHEN doch blieb der Tagungsleiter so lange „am
Drücker" bis die Abzüge endlich eintrafen
mit einem Entschuldigungs-Schreiben we-
MAN-Fotos von der Jahrestagung 1961 gen der durch Personalknappheit eingetre-
in Nürnberg tenen Verzögerung. Die vom MAN -Schlepp-
triebwagen für die Südharz-Eisenbahn
Vor kurzem konnten endlich die anlässlich gewünschten Fotos konnten nicht angefer-
der vorjährigen Werksbesichtigung bei der tigt und geliefert werden, da das Hersteller-
MAN in Nürnberg gewünsditen Werkfotos werk selbst keine Aufnahmen gemacht
an die Besteller ausgeliefert werden. Man- hatte. Es ist daher unnötig, entsprechende
cher der Tagungsteilnehmer hatte gewiss Rückfragen vorzunehmen.
schon die Hoffnung begraben, jemals noch Stetza
Gronaustr. - Ostentor), w ährend der Bau-
~IE VERKEHRS-LAGE zeit neue OmL 50 Ostentor - Borsigplatz.
Cadenbach
a) Eisenbahnen : Halle: seit 24. 4. neue SL 2 Böllberger
Weg - Thälmannplatz - Hbf. - Schlacht-
Zur Anfrage Alt, DVA 205/1610: D 395 hof - Marx-Engels-Platz - Frohe Zu-
fuhr 1958 mit V 200, im Sommer 1961 da- kunft. xyz
gegen wieder mit 01. überhaupt sah man Hannover: seit 1. 4. OmL 010 Empelde/
im Sommer 1961 kaum mehr V 200 in Nord- Nenndorfer Str._ Gehrden_ Barsinghau-
deutschland, sondern, soweit nicht elektri- sen, OmL A 10 Empelde/Nenndorfer Str. -
fiziert, nur Dampflok. Gehrden, seit 17. 5. neue OmL O Hogrefe-
Der Bahnkörper der SEG-Strecke Hetz- str. - Letter. Lefevre
bach-Beerfelden liegt noch, im Zuge des Kleve: Ergänzung zur Meldung, DVA 210/
Neubaues der B 45 wird sogar eine günsti- 1647: es muss richtig Bedburg (nicht Bud-
gere Niveaukreuzung neu hergestellt. Gleis- berg) heissen, Linienführung seit 27. 5. 62:
verbindung für G-Züge in Retzbach, eigent- OmL. 55 Rheinufer Emmerich - Kellen,
licher Kleinha.b.nhof aber restl~ t..- -Offenberg-- ---Kleve --Materb0r rr.- Quer-
Auch die Teilstrecke Dorf-Güll-Lich der allee OmL 56 Kellen Offenberg - Kleve -
Butzbach-Licher Eisenbahn ist abgebaut Bedburg-Hau Bf., OmL 57 Kellen, Offen-
worden. Biedenkopf berg - Kleve - Materborn, Querallee,
zur Meldung Zimmer, DVA 207/1621 : Der OmL 58 ·weisses Tor - Kleve - Wyler -
Triebwagen VT 301 der Jagsttalbahn hat Nymegen (Holland), OmL 59 Kleve Bf. -
die Fabr.-Nr. 21108 (nicht 2 110). Materborn, v. Bebber bzw. Kleve Bf. -
Strobel Materborn, Schweitzer Str. Waltking
b) Strassenbahnen Luxemburg: Sämtliche SL in der Stadt
Luxemburg mit Ausnahme der SL 10 (Place
und Omnibusse: du .Theatre - Eich-Beggen - Walferdange)
Amsterdam: OmL A eingestellt, dafür sind stillgelegt ; die Gleise sind zum gröss-
OmL B bis Kamperfolieweg verlängert. ten Teil ausgebaut. Die Umstellung der SL
OmL 17 nur noch Mo - Fr in HVZ, dafür 10 auf Qm-Betrieb ist für 1963/ 64 ebenfalls
OmL 18 verstärkte Wagenfolge. vorgesehen. Leimbach
v. d. Gragt Mülheim-Ruhr: OmL 26 (Gemeinschafts-
Berlin: OmL A 69 (Eichkamp, Deutsch- betrieb mit Oberhausen) seit 6. 5. Oberhau-
landhalle - Kongresshalle) über Herwarth- sen Friedensplatz - Grüner Weg - Mel-
str. bis Moltkebrücke (Alt-Moabit) verlän- linghofer Str. - Denkhauser Höfe - Auf
gert. Die Dreiecks-OmL zwischen Grune- dem Bruch - weiter wie bisher bis Essen,
waldturm und Bf. Nikolassee ist seit 13. 5. Wickenburgstr. Die Zwischenfahrten Ober-
bis U-Bf. Krumme Lanke verlängert. hau~en Friedensplatz - Mülheim-Dümp-
BVB ten, A. d. Bruch wurden bis Oberdümpten,
Reitkamp mit Anschluss an OmL 24 nach
Dijon (Frankreich): Die Stillegung des Mülheim-Speldorf verlängert.
rzstlichen Strab-Betriebes fand am 2. 12. Grille
1961 statt. Lehnhart München: seit 23. 2. SL 19 und 30 neue
D~rtrnund: seit 15. 4. ObL 44 nur noch Endschleife in Steinhausen mit 1 Über-
Hütten-Uniop - Ostentor, Ersatz durch holungs- und 1 Hinterstellungsgleis, Linien-
Strab-Betrieb vorgesehen (Neabaustrecke verlängerung um ca. 120 m. Om-Zubringer-
1654L. 091, 092 und 093 haben jetzt Endhalte- Silberburgstr./Dreieck, Wagenfolge in HVZ
stelle in Steinhausen innerhalb der neuen alle 3 Min. mit Ein-Mann-Bussen. Alt
Strab-Schleife. Seit 22. 4. SL 28 (HVZ) Wien: seit 24. 4. SL G 2 nur mehr Hohe
Scheidplatz - Sendlinger-Tor-Platz - Har- Warte-Radetzkystrasse, Früh- und Nacht-
ras-Waldfriedhof. Om-Sonderlinien 44, 45, linie 2 nunmehr Hohe Warte - Praterstern,
47, 48 und 53 eingestellt, OmL 46 nur mehr seit 8. 4. OmL 5 und F bis Floridsdorf
Hbf. - Hohenschwangauplatz und OmL 50 Schnellbahnhof verlängert. Lehnhart
Hbf. - Parkstadt. Neue Om-Sonderl. 43
Scheidplatz - Ludwigstr. - Marienpl. - Wuppertal: seit 27. 5. ObL 10 W W.-Bar-
Harras - Gmunder Str., Om-Zubringer-L. men, Wichlinghauser Markt - Toelleturm
76 eingestellt, dafür OmL 77 Botanischer nur in HVZ Mo - Fr Wichlinghauser
Garten - Angerloh Bunker - Moosach, Markt - Toelleturm - Ronsdorf Park-
und 78 Angerloh Bunker - Allach. Om- strasse, OmL 31 W.-Elberfeld, Otto-Haus-
Zubringerl. 84 verlängert in der Siedlung mann-Ring - Stockmannmühle (bisher
Hasenberg! von der Aschenbrennerstr. bis Nützenberg) verlängert. Aders
Wellenkampstr. Bierl Zagreb (Jugoslawien): Nach Inbetrieb-
nahme einer Strab-Neubaustrecke erheb-
S. N. V. C. (Belgien): liche Erweiterung des Netzes und Ände-
Gruppe Brüssel: Seit Okt. 1961 SL Z (Brüs- rungen der Linienführung:
sel-Zuun) nur noch werktags HVZ, sonst 2 Zitnjak - Zapadni kolodvor
Om-Betrieb. Seit 1. 11. 61 Strecke Grim- 3 Dubrava - Zitnjak (neue Linie)
bergen - Humbeek stillgelegt, mithin SL 4/5 Ringlinien Kvaternikov trg - Trg
H nicht mehr in Betrieb, SL Grimbergen - Republike - Ulice proleterskih bri-
Meise auch stillgelegt, Ersatz beider Strek- gada -Neubaustrecke- kvaternikov
ken durch Qm-Betrieb. Seit 1. 4. 62 Strecke trg bzw. umgekehrt (Linie 5 neu)
Leuven - Tielt (- Assent HVZ) auf Om
umgestellt, mithin SL D (Leuven - Tielt 7 Crnomerec - Ulice proleterskih bri-
mit Anschluss nach Dienst), SL T (Leuven- gada
Tielt) und SL L (Leuven - Linden) stillge- 9 Ulice sozialistike revolucje - Rade
legt. koncara
10 Ulice sozialistike revolucje - Crno-
Gruppe La Louviere (Charleroi): seit 1. 4. merec
62 SL 37 (La Louviere - St. Vaast - Bois 11 Dubrava - Crnomerec
du Luc) auf OmL 137 umgestellt.
12 Maksimir - Rade koncara
Als nächste Stillegungen der SNCV sind
zu erwarten: Braine l'Alleud - Waterloo - 13/14 Savski most - Mose pijade, davon
Wavre (SL W der Gruppe Brüssel), As- 13 über Bf. und 14 über Trg Repu-
sehe - Aalst (SL AL der Gruppe Brüssel), blike
Maurage - Mons (SL 82 der Gruppe Char- 15 Zitnjak - Crnomerec
leroi), Charleroi - Velaine - (Onoz) (SL 21 Mose pijade - Tunel (neue Linie)
67 der Gruppe Charleroi) sowie der gesamte Lehnhart
Strab-Betrieb in Borinage (Gruppe Mons).
Somit bleiben die SL W (Brüssel - Wem- c) Schnellbahnen:
mel) 50 (Antwerpen - Rumst) und 40 (Ant- Berlin: S-Bahn - Der bisherige Bahnhof
werpen - Oostmalle, nur HVZ) vorläufig „Schönefeld" wurde umbenannt und heisst
noch in Betrieb. v. d. Gragt jetzt „Zentralflughafen Schönefeld" (Ost),
Berlin: U-Bahn - Die seit 13. 8. 1961
Stuttgart: seit 7. 5. Reststück der SL 3 stilliegende Bahnhofshalle der Station War-
Marienplatz - Silberburgstr./Dreieck ein- schauer Brücke (BVG-Ost) wird jetzt als
gestellt. Ersatz durch Weiterführung der ,,Selbstfahrvermietung des VEB Taxi" be-
OmL 41 Olgaecke - Marienplatz (SL 3) bis nutzt. BVB
gen betrieben. Wagenpark-Übersicht:
ALLGEMEINES
5 2x Tw (LOWA, Einheitstyp)
Schmalspurstrecken der DR (Ergänzung 4 2x Bw (desgl.)
zur Meldung DVA 209/1639, Pos. 35, Strecke 2 Ellok 4x, E 19101 u. E 19102, Gleichstrom
171p): 1 2x Salzstreuwagen
Die elektrisch betriebene Schmalspur- 4 2x Packwagen
bahn Klingenthal - Sachsenberg - Geor- 2 2x O-Wagen
genthal wird mit LOW A-Strassenbahnwa- 12 Rollböcke für Regelspurwagen.
1655Sämtliche Tw und Bw aus der Grün- 1916) sowie Tw 9515 (Bj. 1918) von Brüssel
dungszeit der Bahn (Baujahr 1917) wurden nach Schepdaal mit Gästen zur feierlichen
1956/57 ausgemustert und verschrottet. Die Übergabe an den Museumsverein. In dem
jetzt im Betrieb befindlichen Strassenbahn- Museum sind sehr zahlreiche Fahrzeuge,
wagen weisen den rot-gelben Anstrich, wie z. T. aus dem Dampfbahn-Zeitalter, unter-
er für Triebwagen der DR üblich ist, auf. gebracht.
Michael
Die grössten Grosstädte der Welt
Stillegung bzw. Elektrifizierung Düren- - neugeordnet -
Zülpich (zur Anfrage DVA 208/1631):
Es gibt wohl keinen Verkehrsfreund, der
15. 2. 1957 Nörvenich - Müddersheim
elektrisch sich nicht auch für die Einwohnerzahlen der
sogenannten „Weltstädte" interessiert, wird
26. 6. 1957 Müddersheim - Sirvenich nach ihnen doch häufig Verkehrsstruktur
elektrisch und Liniennetzentwicklung beurteilt. Durch
14.10. 1958 Sirvenich - Bessenich den zweiten Weltkrieg mit seinen verhee-
elektrisch renden Auswirkungen inbezug auf Umsied-
7. 1. 1957 Zülpich - Embken stillgelegt lungen und Völkerwanderungen einerseits
und durch den seit Jahrzehnten anhalten-
1. 2. 1960 Elektrischer Betrieb Nörve- den Geburtenüberschuss in den asiatischen
nich - Bessenich und VT-Be- Ländern andererseits nimmt es nicht wun-
trieb Zülpich - Bessenich still- der, dass sich Art und Reihenfolge der
gelegt. Vogt/v. d. Gragt grössten Grosstädte derWelt seit ca. 50Jah-
Strassenbahnen in Griechenland ren grundlegend gewandelt haben. So ent-
nahmen wir einer schweizerischen Zeit-
Eingestellt wurden die Betriebe in Salo- schrift die nachfolgende sehr aufschluss-
niki und Athen sowie der Meterspurbetrieb reiche Übersicht:
in Piraeus. Vom Normalspurbetrieb läuft
nur noch SL 4 (verstärkt durch SL 3) von Fläche Einwohner
Piraeus nach Perama, wo sie im Militär- Tokio 9 700 qkm rd. 20 Millionen
Sperrgebiet endet. Lehnhart New York 7 800 qkm rd. 15,1 Millionen
London 8 400 qkm rd. 10 Millionen
Ein neues Strassenbahn-Museum in Brüssel Shanghai 7 400 qkm rd. 9,5 Millionen
Am 26. Mai 1962 wurde in der Wagerihalle Paris 2 900 qkm rd. 8,5 Millionen
Schepdaal (Strab-Strecke Brüssel ·_ Ni- Moskau 3 800 qkm rd. 8,3 Millionen
nove) ein neues, von der S. N. C. V. (Belgi- Kalkutta 5 000 qkm rd. 8,1 Millionen
sche Nationale Kleinbahn-Gesellschaft) ein- Buenos Aires 2 500 qkm rd. 7 ,8 Millionen
gerichtetes Strassenbahn-Museum eröffnet. Los Angeles 2 800 qkm rd. 6,7 Millionen
Wagenpark und Anlagen wurden einem
neugegründeten Museumsverein übertra- Chicago 3 500 qkm rd. 6,2 Millionen
gen. Aus Anlass der Einweihung fuhren Mexiko-C. 3 200 qkm rd. 5 Millionen
zwei historisch hergerichtete Fahrzeuge (Wie „klein" sind also Berlin, Wien, Buda-
(Sommer-Tw 9314 und Bw 8947 (Bj. 1910 u. pest, Rom und andere geworden!)
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Luxemburg: Nach Stillegung des gesam-
WAGENPARK-STATISTIK ten Strab-Betriebes (ausser SL 10, siehe
Verkehrs-Lage) sind nur noch folgende
Fahrzeuge vorhanden : Tw 11, 12, 26, 28, 29,
a) Strassen bahnen: 32, 33 und 34 sowie Bw 101, 102, 103, 120,
121, 122. Leimbach
Bochum-Gelsenkirchen: neu 6x Gl-Tw
27-30 (2 R, DÜWAG) Stetza Mannheim-Ludwigshafen: neu 6x Gl-Tw
366-368 (1 R , DÜWAG) Michael
Düsseldorf: Nach Stillegung des Meter-
spurnetzes Arb.-Tw 122-124 = a und Bw Potsdam: neu 4x Gl-Tw 161 (1 R, LOWA)
831-839 wieder in Regelspur zurüc;:kge- BVB
spurt. Waltking
Wien: neu 2x Bw 1854-1867, 6x Gl-Tw
Graz: Bw 192 und 193 (ex Wien) = a 4420 (Lohner) und 4454-4458 (SGP)
(Kinderspielplatz) Lehnhart Lehnhart
Iserlohn: Nach Stillegung des Strab-Be- Wuppertal: 3x Gr-Tw 1001-1004 wurden
triebes wurden alle restlichen Personen- in 3001-3004 umgenummert
wagen verschrottet. Waltking Leimbach/Lange
1656Wagenpark-Geschichte Düsseldorf Tw 2497 Bj. 1960 8x Gl-Tw für
Fortsetzung: Linie D
2498-2499 Bj. 1961 desgl.
Tw 13 (II)-16 (II)
Bj. 1944 KSW, ex Siegen Bw 1633-1672 Bj. 1960 4x Gr-Bw
35-38 (1956) 1673-1678 Bj. 1961 4x Gr-Bw
11 (II)-12 (III) 1679-1680 Bj. 1960 4x Gr-Bw für
Bj. 1944 KSW, ex Siegen Linie D
33-34 (1959) 1681-1700 Bj. 1961 4x Gr-Bw
Bw 109, 115 Bj. 1946 KSW, ex Siegen Hiermit ist die Übersicht über die regel-
109, 115 (1952) spurigen Personenwagen beendet. Es folgt
Bw 37 (II) Bj. 1946 KSW, ex Siegen nun noch die Aufstellung über die Arbeits-
110 (1954) wagen und das Meterspurnetz.
Bw 39 (II), 40-42
Bj. 1946 KSW, ex Siegen b) Omnibusse:
116-119 (1956) Augsburg: zur Übersicht, DVA 207/1625:
Bw 30 (II)-35 (II) Heutiger Bestand 23, 26 (II)-30 (II), 31-32,
Bj. 1946 KSW, ex Siegen 34-84 und Anhänger 7, 10, 11-25. Anhän-
108, 111-114 und ger 9 wurde 1962 Arbeitswagen 10, Bus 20
115 (II) (1959) war nur Fahrgestell, 21 ist Typ Bü 150.
109 = 36 (II) und 115 = 38 (II). Strobel
Linz: Obus 7 und 12 = a, neue Gl-Om
Tw 2201-2212 Br 1955 1~;motorige Gr- 20-27 (Gräf) und 28-29 (Henschel)
2213-2215 BJ. 1956 ( Gr-Bw 2201 _ 2215 Lehnhart
Tw 2301-2307, München: 24, 143, 149 und 217 = a. Ge-
2401-2408, braucht gekauft wurde Om 88 (Mercedes
2501-2507 Bj. 1956 6x Gl-Tw Reisebus, Typ 317, Bj. 1959). Bierl
Tw 2308-2309, Wagenpark-Übersicht Albtalbahn Karls-
2311-2313, ruhe:
2409-2413,
2508-2514 Bj:""TI)57 6x Gl-Tw 1 Bj. 1953 Krauss-Maffei KMO 160
Tw 2314-2320, 2 Bj. 1954 desgl., Vetter-Aufbau
2414-2420, 3-4 Bj. 1958 Dai O 321 HL
2515-2520, 5-6 Bj. 1959 Krauss-Maffei KMS 125,
2551 Bj. 1958 6x Gl-Tw Vetter-Aufbau
Tw 2421-2440 Bj. 1961 6x Gl-Tw 7-8 Bj. 1959 Krauss-Maffei, KMS 125
Tw 2310 Bj. 1957 8x Gl-Tw 9 Bj. 1955 } 1961 angekauft,
Tw 2351-2352, 10 Bj. 1959 Neoplan/Auwärter
2451-2452, 11 Bj. 1961 Magirus Saturn
2552 Bj. 1958 8x Gl-Tw
Tw 2353-2358, ferner:
2453-2458, Anhänger 1011 ex Stuttgart (Vetter)
2553-2559 Bj. 1959 8x Gl-Tw Anhänger 252 ex Stuttga rt 1012 (desgl.)
Tw 10 (IV) Bj. 1950 ex Siegen 39 Anhänger 1014 ex Stuttgart (Vetter)
(Aufbau-Tw) (vor 1958 wurde der Qm-Betrieb der Alb-
Bw 43-44 Bj. 1950 ex Siegen 120- 121 t a lbahn mit Fahrzeugen der DEBG durch-
(Aufbau-Bw) geführt). Vögele
vom Strassenbahn-Museum dieser Liebha-
1 LITERATUR FOR DEN VERKEHRSFREUND 1 ber-Orga nisation sowie mit Neuigkeiten
aus Stockholm und G öteborg. F ern er sind
Swedish Tramway Review (Schwedische kleine B eiträge über die historische Stras -
Nahverkehrs-N achrichten) heisst ein neues senbahn Mödling- Hinterbr ühl (Öst erreich)
Informationsblatt, das von der Svenska und die Kohlen-Strassenbahn von M almö
Spa rvägssällskapet in englischer Sprache
herausgegeben wird. Die bisher vorliegende enthalten. Die Anschrift d er Organisation
Nummer 1 (März-April 1962) beschä ftigt lautet : Box 60, Na cka 1 über Stockholm
sich nach einem Vorwort mit Nachrichten (Schweden).
1657Fares, Please, herausgegeben von Dover die moderne Fahrzeug-Entwicklung im
Publications Inc., New York, verfasst von Strassenbahnwagenbau der Deutschen Bun-
John Anderson Miller, Preis nur 1,50 Dollar. desrepublik besonders nachhaltig hinge-
wiesen wird. Die Broschüre kann zum
Das 204 Seiten starke, gut illustrierte und Preise von 2 s 6 d direkt von der LRTL, 245
mit einem Anhang versehene Buch befasst Cricklewood Broadway, London NW. 2, be-
sich keinerwegs allein, wie der Titel schlies- zogen werden.
sen lassen könnte, mit Fahrscheinwesen
oder Abfertigungs-Methoden in Verkehrs- hobby (Nr. 7/62 vom 14. 3. 62), die bekann-
mitteln, sondern bietet einen hervorragen- te illustrierte Unterhaltungs-Zeitschrift,
den, vorwiegend geschichtlichen Überblick brachte einen technisch interessanten Bei-
über das öffentliche Verkehrswesen in trag „Die automatische Kupplung bei der
den USA von den ersten Pferdebahnen bis Bahn", der sicherlich auch bei manchem
zu den modernen Trolleybussen und Verkehrsfreund Aufmerksamkeit finden
Schnellbahnen. Es enthält darüber hinaus dürfte.
viele erheiternde und aufschlussreiche De- Frankfurter Nachtausgabe (4. 5. 62): ,,Weg
tails im Zuge der amerikanischen Verkehrs-
entwicklung. Obgleich in englischerSprache mit dem Tunnel", Bericht über die im Zuge
verfasst, ist es leicht lesbar und regt durch der Nord-Süd-Elektrifizierung erforderlich
seine abschnittsweise thematische Aufglie- gewordene Freilegung des 300 Meter langen
derung zu eifrigem Studium an. Eisenbahntunnels bei Braunhausen.
Scheyrer
. The Transport Revolution, von F. An- Wiesbadener Kurier (22.3.1962): ,,Frank-
drews, herausgegeben von der Light Rail- furter Verkehrsplanung hat überregionale
way Transport League (LRTL), London, als Bedeutung", ausführlicher Aufsatz über die
illustrierte Propagandaschrift zur Wieder- Gesamtverkehrsplanung für Frankfurt und
erstarkung des öffentlichen Verkehrs, 32 S. das damit zusammenhängende Autostras-
Text mit reicher Illustrierung, wobei auf sennetz. Scheyrer
Ausser der 54.14 gibt es von dieser
LOKWESEN - 1-
Serie bei ÖBB zur Zeit nur noch die
54.07 und· 54.18 (beide ohne Kobel). Bei
CSD, FS, JZ und PKP ist diese Bauart
Die 54.14 der ÖBB bereits ausgestorben. Die 54.14 dient nun
in St. Valentin vor Arbeits- und Über-
In St. Valentin fährt die Lok 54.14. Sie ist stellzügen aus und es wäre wünschenswert,
die letzte Maschine des ÖBB-Bestandes, die diese ansprechende Gölsdorf-Schöpfung der
noch den für zahlreiche alt-österreichische Nachwelt zur Aufstellung im Wiener Eisen-
Loktypcn charakteristischen Kobelschorn- bahn-Museum erhalten zu wissen. Die 54.14
stein trägt (Abb.). Zugleich ist es auch die war die alte 60.115 und wurde von derLoko-
letzte Schlepp-Tenderlok mit Doppeldom motivfabrik Wiener Neustadt im Jahre
und Verbinderrohr der ÖBB. Sie gehört 1899 als Fabr.-Nr. 4221 erbaut.
der ehemaligen kkStB-Reihe 60 an (1C-
n2v), von der in den Jahren 1895 bis 1910 Hellmuth Fröhlich, Wien
insgesamt 296 Exemplare gebaut wurden
(60.01 - 99, 101 - 297).
Weitere 73 Stück bezog die Südbahn zwi-
schen 1900 und 1914 für ihre Strecken (Bahn-
Nr. 1101 - 1173). Ab 1939 bis 1945 waren
von beiden Serien im Fahrpark der DR
aufgenommen:
54 001-030 ex ÖBB 60, ex kkStB 60
031-038 ex PKP Ti 12, ex kkStB 60
040 ex PKP Ti 12, ex kkStB 60
041-042 ex JDZ 131, ex kkStB 60
043,045,047-048 ex PKP Ti 12,
ex kkStB 60
081-092 ex JDZ, ex Südbahn. De 54.14 in St. Valentin lfo:o : F1öhlidi l
1658Nürnberger Verkehrs-Museum erneut erweitert
Die Deutsche Bundesbahn hat kürzlich Aber a uch für die Liebhaber der Modell-
bekanntgegeben, d ass das Verkehrs-Mu- bahnanlagen wurde eine Bereicherung v or-
seum in Nürnberg, das beka nntlich eines genommen: eine 80 qm grosse Modellbahn-
der Besichtigungs-Objekte unserer vorjäh- anlage wurde nunmehr zur Besichtigung
rigen Tagung gewesen ist, erneut eine er- freigegeben. Auf drei Drucktastenst ellti-
freuliche Bereicherung erfahren hat. Nach schen, wie sie auch im „richtigen" Betrieb
der Verlegung von Büros, die in dem Mu- bei der DB verwendet werden, k a nn der
seumsgebäude noch untergebracht waren, Zuschauer den Betriebsa blauf genau ver-
konnten neue Ausstellungsräume gewonnen folgen.
und darin weitere Schaustücke der Öffent- Um dies zu ermöglichen, mussten 2600
lichkeit zugänglich gemacht werden. Der Relais mit 16 000 Kontakten und 700 Wider-
besonders hergerichtete „Adler-Saal" be- ständen oder Kondensatoren eingebaut
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herbergt jetzt die „gute, alte Zeit" des Per-
werden. Die zweigleisige Hauptstrecke ist
ronenverkehrs. Nebe::i der originalgetreuen mit Selbstblock versehen, so dass die Züge
und betriebsfähigen Nachbildung der „Ad- selbständig die Signale stellen, wie es auch
ler"-Lok und zweier Personenwagen wurde bei der Bundesbahn auf verschiedenen
ein Original-Personenwagen 2. Klasse der Strecken der Fall ist. 120 Signale sind über
Ludwigsbahn aus dem Jahre 1845 aufge- die ganze Anlage verteilt. Zur Schaltung
stellt, der das älteste in Deutschland vor- und Stromzuführung mussten 250 km elek-
handene Schienenfahrzeug ist. trischer Leitungen eingebaut werden. Nicht
nur der Betriebsabla uf, sondern auch das
Die Abbildung zeigt die „Adler"-Nach- rollende Material, die 450 m verlegten Glei-
bildung aus dem Jahre 1835 und den ersten se sowie die 16J Weichen ents prechen dem
bayerischen Post-Omnibus. grossen Vorbild der DB genau.
1659Der Schienenverkehr im Raum von St. Gallen
von Dr. Ing. H. Bürnheim, München
Wenn man aus Richtung Lindau und Bre- Bodensee-Uferlinie ab, die über Romans-
genz in die Schweiz einreist, erreicht man horn nach Kreuzlingen und Schaffhausen
nach Überschreiten der Grenze bei St. Mar- verläuft. Auf die Hauptstrecke der SBB
garethen als erste grössere Stadt St. Gallen, trifft in St. Gallen die Hauptlinie einer der
die Hauptstadt des gleichnamigen Kantons. bedeutendsten schweizerischen Privatbah-
Diese Stadt mit ca. 75 000 Einwohnern ist nen, nämlich der Bodensee-Toggenburg-
das Wirtschafts- und Kulturzentrum der Bahn (BT). Sie nimmt ihren Ausgang in der
Nordost-Schweiz. Sie zieht daher in grosser Hafenstadt Romanshorn am Bodensee und
Zahl Berufstätige und sonstige Reisende aus führt von St. Gallen über Herisau nach
der näheren und weiteren Umgebung an, Lichtensteig, wo sie auf die SBB-Strecke
die sich weitgehend der ausgedehnten Mög- Wil-Wattwil stösst, die dann weiter durch
lichkeiten des Schienenverkehrs bedienen. den 8,5 km langen Rickentunnel nach Rap-
In den Kanton St. Gallen, den nordöstlichen perswil geht. Dort schliesst sich die Strecke
Grenzkanton der Schweiz, ist der kleinere Rapperswil-Arth-Goldau der Schweize-
Kanton Appenzell eingebettet, der mit sei- rischen Südost-Bahn (SOB) an, die in ihrem
ner Nordgrenze bis dicht an die Stadt St. Endpunkt Anschluss an die Gotthard-
Gallen heranreicht. Beide Kantone haben Strecke der SBB hat. Von Wattwil aus be-
vorwiegend landwirtschaftlich genutztes treibt die BT eine Zweigstrecke nach Ness-
Gebiet; sie bieten darüber hinaus aber auch lau Neu St. Johann, einem Ferienort, von
landschaftliche Schönheiten, insbesondere dem aus das Gebiet der Churfirsten erreich-
im Gebiet des Säntis und der Churfirsten, bar ist. Die Strecken der BT sind normal-
so dass ein beachtlicher Fremden- und Aus- spurig, eingleisig und liegen ganz auf eige-
flugsverkehr besteht. Fremdenverkehr zieht nem Bahnkörper. Sie werden hauptbahn-
ebenfalls St. Gallen durch ihre Kultur- artig betrieben und sind landschaftlich sehr
schätze und kulturellen sowie sportlichen schön. Sie haben aber den Erbauern grosse
Veranstaltungen an. Alles dies bietet die Schwierigkeiten geboten. Es gibt mehrere
Voraussetzung für einen beträchtlichen Ver- Tunnels, darunter den 3,5 km langen Was-
kehr, der sich in der Schweiz mehr als in serfluh-Tunnel bei Lichtensteig und den
--:anderen I:,ändern.-=auf der-Schi-ene-abwiekelt; ..;.-1,7- km -langen-,3-ru-ggwa-ld-:Funnel- bei -St.
so dass die Eisenbahn hier einen günstigen Gallen, ferner einige hohe Viadukte, von
Boden findet und demnach auch eine grosse denen der Sitter-Viadukt westlich von St.
Rolle spielt. Gallen mit 100 m Höhe und 365 m Länge der
bedeutendste ist. Nur wenig neben diesem
Den Kern des Schienennetzes bildet die Viadukt fährt auch die SBB über einen ähn-
Ost-West-Strecke der Schweizerischen Bun- lichen imposanten Viadukt. Da auch noch
desbahnen (SBB ), die von St. Margarethen eine Autostrassen-Brücke und eine klei-
kommt und über St. Gallen weiter nach nere Strassenbrücke die Sitter bzw. die
Wil, Winterthur und Zürich führt. Sie hat Urnäsch ganz in der Nähe überqueren, ist
in St. Margarethen eine Abzweigung in das dieser Landschaftspunkt von besonders
Rheintal nach Chur. In Rorschach zweigt die grossem Reiz. (T ortsetzung Jo 1gt)
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STRASSENBAHN-BILDER ,,Schmalspurig durch Österreich"
aus der Bundesrepublik und der Band 3 der Schriftenreihe „Internatio-
Ostzone (letzte Aufnahmen im Mai nales Archiv für Lokomotivgeschichte"
1961). (siehe Inserat DVA 208/1636) werden
auch die mehr strassenbahnähnlichen
Friedrich Müller, elektrischen Lokalbahnen um Inns-
bruck behandelt.
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