- Rothenburg Tourismus Service
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AvD- 12.-16. Februar 2019
ROTHEOBNDEBR TAUBER
22.
PROGRAM
MHEFT
2
2019
O -MONTE
AVD-HIST
Grußworte
ORGANISATOR UND PLUSRALLYE-GESCHÄFTSFÜHRER
PETER GÖBEL
L iebe Teilnehmer, Freunde, Part-
ner und liebe Plusrallye-Crew,
den sind anspruchsvoll und waren
allesamt Highlights der Rallye San
Remo und 1975 auch einmal (!) der
die letzte AvD-Histo-Monte liegt Rallye Monte Carlo.
schon zwei Jahre zurück. Der Danke sagen möchte ich in diesem
große Organisationsaufwand war Zusammenhang an das größte
ausschlaggebend für den Zwei-Jah- Starterfeld, das es jemals bei dieser
res-Rhythmus, der uns nicht Veranstaltung gegeben hat. Ich
leichtgefallen ist. Dafür gibt es verspreche Ihnen, dass wir Ihr
viele Neuerungen. Zum Beispiel die Vertrauen in uns ebenso zu schät-
Zeitnahme per GPS, mit der mehr zen wissen, wie den Einsatz und die
Messungen und Prüfungen möglich Leistungen unserer Partner und
sind. Doch keine Sorge, es soll keine Sponsoren, ohne die ein solches
berwachung stattfinden, und die Mammutprojekt kaum zu meistern
Peter Göbel wenigen Speedzonen dienen der ist.
Geschäftsführer Sicherheit – für Behörden, Teilneh- Und zum Schluss gibt es auch in
plusrallye mer und die Veranstaltung. diesem Jahr eine Teilnahme-Über-
Das Ergebnis nach einem Jahr raschung: Miki Biasion wird uns am
Pause kann sich bestimmt sehen letzten Tag mit seinem Oldtimer
lassen. Erstmals starten wir in begleiten. Der italienische Ausnah-
Rothenburg ob der Tauber, den Ver- me-Fahrer feiert mit uns gleich
antwortlichen der Stadt möchte ich drei persönliche Jubiläen. Vor 30
schon jetzt Danke sagen. Auch der Jahren gewann er die Rallye Monte
Prolog ist neu. Außerdem macht die Carlo und die Rallye San Remo
AvD-Histo-Monte zum ersten Mal und nach 1988 wurde er ebenfalls
Station in Freudenstadt, geparkt vor 30 Jahren zum zweiten Mal
wird auf dem größten Marktplatz Rallye-Weltmeister. Wir freuen uns,
Deutschlands. Das Rallye-Plakat dass er bei der Gala den Siegern die
von Künstlerin Susanne Ward ge- Pokale überreicht.
nießt schon fast Kultstatus, genau- Bis dahin wünsche ich Ihnen jetzt
so wie auf dem Poster geht es über eine gute, spannende, abwechs-
den legendären Col de Turini und lungsreiche und unbedingt unfall-
nach sieben Jahren wieder nach Ita- freie Fahrt durch fünf Länder beim
lien. Auch wenn hier nur Schnitte Abenteuer AvD-Histo-Monte 2019
von maximal 40 km/h erlaubt sind, auf den Spuren der legendären
die Prüfungen auf den engen Pfa- Rallye Monte Carlo.
www.avd-histo-monte.com
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AVD-HIST
O-MONTE
2017
Grussworte
OBERBÜRGERMEISTER DER GROSSEN KREISSTADT ROTHENBURG OB DER TAUBER
WALTER HARTL
D ie Stadt Rothenburg ob der
Tauber heißt Sie herzlich will-
kommen zum Start der 22.AvD-His-
noblen Karossen durch die Gassen
fuhren – so wie einst Udo Jürgens
im 600er Mercedes. Oder an die
to-Monte in der Großen Kreisstadt Dreharbeiten zum britischen Film-
Rothenburg ob der Tauber. Aus klassiker „Chitty Chitty Bang Bang“,
meiner Sicht gibt es keinen besse- bei denen eine Sonderanfertigung
ren Standort für den Startpunkt eines Oldtimers eine Hauptrolle
als den Rothenburger Marktplatz, spielte.
steht das einstige Zentrum des „Pax Intrantibus Salus Exeuntibus“
Handels doch über die Jahrhunder- – also „Friede den Eintretenden,
te für den Aufbruch und die An- Segen den Herausgehenden“ – steht Walter Hartl
kunft von Händlern, Pilgern sowie als herzlicher Gruße am Spitaltor Oberbürgermeister der
Gästen aus aller Welt. unserer schönen Stadt. Dies wün- Großen Kreisstadt
Eine kleine Zeitreise ist der Be- schen wir auch den Teilnehmern, Rothenburg ob der Tauber
such der Rothenburger Altstadt Zuschauern und Organisatoren
eigentlich immer und beim Start – eine friedliche, sichere Fahrt
der AvD Histo Monte diesmal gleich gen Monte Carlo. Ich danke allen
in doppelter Hinsicht: in der his- Unterstützern dieses Projekts und
torischen Mittelalterkulisse kann wünsche den Teilnehmerinnen und
der Besucher die Oldtimer aus den Teilnehmern der Rallye viel Erfolg
vergangenen Jahrzehnten bestau- und eine aufregende, aber vor al-
nen. Und so mancher Rothenburger lem sichere Tour nach Monte Carlo
erinnert sich dabei vielleicht an und unvergessene Begegnungen in
jene Zeiten, als bekannte Personen und mit Rothenburg ob der Tauber.
aus Film und Fernsehen mit ihren
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2019
O -MONTE
AVD-HIST
am mheft
Inhalt Progr
INHALT
Ausgabe 22, Februar 2019
GRUSSWORTE
Peter Göbel und Walter Hartl,
02
OB Rothenburg ob der Tauber
TOPFOTO 06
Spektakulär: Auf den Spuren der Rallye Monte Carlo
HISTORIE
Die Startorte von Rallye Monte Carlo und
08
AvD-Histo-Monte
MITTELALTERLICHES KLEINOD 12
Die Stadt Rothenburg ob der Tauber
14
STRECKEN
ZEITPLAN
Sechs Tage im Zeitraffer
STRECKE 15
GESAMTSTRECKE
Legende für alle Streckenkarten 15 Alle Etappen im Detail
TAG 1, PROLOG - ETAPPE 1
Rothenburg: Warm-Up im Dunkeln 16 DIE TEILNEHMER
Alle Teams der AvD-Histo-Monte 2019
36
TAG 2, ETAPPE 2
18
Rothenburg – Freudenstadt: Über die Ostalb DIE GESAMTSIEGER 42
Die bisherigen Gewinner der AvD-Histo-Monte
TAG 2, ETAPPE 3
Freudenstadt – Freiburg: Quer durch 20
TAG 3, ETAPPE 4
Freiburg – Malbuisson: Marathon-Etappe 22
TAG 3, ETAPPE 5
Malbuisson – Aix-les Bains: Cool runnings 24
TAG 4, ETAPPE 6
Aix-les-Bains Crots See-Geflüster 26
TAG 4, ETAPPE 7
Crots – Cannes: Quer-Pass 28
TAG 5, ETAPPE 8
Cannes – San Romolo: The Italian Job 30
TAG 5, ETAPPE 9
San Romolo – Monte Carlo: Zielgerade
32
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5
Immer wieder ein Anlaufpunkt: Hotel les Trois Vallées auf dem Col de Turini
MIKI BIAISON
Der Rallye-Weltmeister überreicht die Pokale
44
MARKENLEXIKON
Ein Blick auf die wichtigsten Hersteller 46
AVD-PANNENDIENST
Aufgeben ist keine Option
60
ORGANISATORENTEAM
Die Macher der AvD-Histo-Monte
62
SAUERLAND-KLASSIK
Die Rallye im Land der 1000 Berge
64
DANKSAGUNG
Ehre, wem Ehre gebührt
66
Zu Gast: Weltmeister Miki Biaison
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AVD-HIST
Topfoto
Spektakulär: Originalprüfung
der Rallye Monte Carlo
Streckenweise fahren die Teilnehmer der
AvD-Histo-Monte Original-Wertungsprüfungen der
legendären Rallye Monte Carlo. Hier schlängelt sich
ein Škoda 110 R vom Col des Sagnes herunter, Teil der
2018 bei Nacht gefahrenen Prüfung von Bayons nach
Bréziers.
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Category
Headline
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8
DIE STARTORTE DER RALLYE MONTE CARLO UND DER AVD-HISTO-MONTE
WECHSELBEZIEHUNG
Neue Startorte haben bei der AvD-Histo-Monte ebenso Tradition wie beim historischen
Vorbild, der Rallye Monte Carlo
Zugegeben, die Bandbreite ist nicht ganz dieselbe.
Aber das Prinzip ist ähnlich. Statt in Paris, Berlin,
Rom oder Oslo wie die seit 1911 veranstaltete Rallye
Monte Carlo (siehe Kasten) startet die AvD-Histo-
Monte eben in Bad Homburg, Stuttgart, Frankfurt
oder jetzt erstmals Rothenburg ob der Tauber.
Blende zurück an den Anfang des 20.Jahrhunderts.
Prinz Albert von Monaco ist ein Freund moderner
Technik. Sein kleines Fürstentum veranstaltet be-
reits einen Schönheitswettbewerb für Autos sowie
ein Motorbootrennen. Er beauftragt seine Touris-
musabteilung, eine weitere Attraktion zu erfinden,
die besonders im Winter zusätzliche – möglichst
wohlhabende – Besucher anlocken würde.
Ergebnis ist die „Rallye International de Monaco“,
die 1911 erstmals stattfindet. Alles, was von den
Teilnehmern verlangt wird, ist wahlweise in Berlin, Anreise aus dem hohen Norden: Start im schottischen Glasgow
Boulogne-sur-Mer, Brüssel, Genf, Paris oder Wien
loszufahren, um rechtzeitig zum Galaabend am
28. Januar in Monte Carlo einzutreffen. Dabei soll
eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 25 km/h
erreicht werden.
Was heute nach einer nur wenig anstrengenden
Tagestour klingt, ist zu der Zeit ein Höllentrip.
Manchmal müssen Teilnehmer aufgeben, weil sie
Oslo 1964: Über 2000 Kilometer mussten die
Teams zurücklegen, bis es in Monte Carlo
endlich zur Sache ging
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DIE WICHTIGSTEN STARTORTE DER RALLYE MONTE CARLO
Deutschland: Berlin (1911, 1912, 1933) Spanien: Barcelona (1930, 1982 – 1995)
München (1952 – 1956, 1958, 1959) Griechenland: Athen (1928 – 1939, 1954 – 1956,
Frankfurt (1932, 1960 – 1965, 1967 – 1973, 1958 – 1973, 1975)
1976 – 1980) Portugal: Lissabon (1930 – 1932, 1935, 1949 –
Bad Homburg (1966, 1981 – 1996) 1956, 1958 – 1970, 1972, 1977)
Monaco: Monte Carlo (1949 – 1955, 1961 – 1973, Norwegen: Oslo (1928, 1930, 1949 – 1955, 1958,
1975, 1977 – 1989, 1994 – 1996) 1960, 1962, 1964, 1966 – 1973)
Frankreich: Paris (1911, 1912, 1924, 1926, 1956, 1958 – Stavanger (1931 – 1939)
1962, 1964, 1965, 1976 – 1978, 1980, Schweiz: Lausanne (1979 – 1996)
1981 – 1986) Polen: Warschau (1929, 1959, 1960 – 1973,
Italien: Reims (1926, 1966 – 1973, 1990 – 1996) 1975 – 1979)
Turin (1912, 1993 – 1996) Schweden: Stockholm (1928, 1929, 1949 – 1956,
Rom (1926, 1956, 1958 – 1960, 1973, 1959, 1961, 1963, 1965, 1975)
1976 – 1983) Rumänien: Bukarest (1927 – 1930, 1933 – 1939,
Sestrières (1984 – 1992) 1971)
Großbritannien: Glasgow (1924, 1949 – 1956, 1958 – 1964, Estland: Tallinn (1930, 1931, 1933 – 1939)
1971 – 1973)
London (1926, 1965, 1966, 1969, 1976, * 1911 – 1996, ab 1997 nur noch ein Startort
1979 – 1984) (fast immer Monte Carlo) ohne „Étape de Concentration“
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2019
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AVD-HIST
Historie
1994 2011 19
Die Anfänge der AvD-Histo-Monte: Start in Bad Homburg Von 2007 bis 2012 geht es in Hanau los
START- UND ZIELORTE AVD-HISTO-MONTE
schon auf dem Weg zum Startort im Schnee
1993 Bad Homburg – Bad Homburg steckenbleiben. Mit 23 Teilnehmern bleibt die
1994 Bad Homburg – Pirmasens Premiere hinter den Erwartungen zurück.
1995 Stuttgart - Stuttgart Auch die augenscheinliche Willkür, mit der
1996 Bad Homburg – Bad Homburg die Jury über Sieg und Niederlage entscheidet,
1997 Nürburgring – Freiburg schadet dem Ruf.
1998 – 2000 Nürburgring – Monte Carlo Der Neustart nach dem Ersten Weltkrieg klingt
2001 Nürburgring – Saarbrücken vielversprechender. Der sportliche Anspruch
2002 + 2003 Bad Homburg – Monte Carlo wird Zug um Zug verschärft. Dazu gehören
2006 Bad Homburg – Monte Carlo auch möglichst lange Anfahrtswege. Die kön-
2007 – 2012 Hanau – Monte Carlo nen sich die Teilnehmer zunächst frei wählen.
2015 + 2016 Mainz – Monte Carlo Erst 1926 begrenzen die Organisatoren wieder
2017 Frankfurt – Monte Carlo die Auswahl, von zeitweise bis zu 22 Orten auf
2019 Rothenburg ob der Tauber – schließlich weniger als zehn. Viele Jahre lang
Monte Carlo wird der Anfahrtsweg bewertet, 1925 zum
Beispiel mit einem Punkt pro 25 Kilometer.
Prompt erfreuen sich Ausgangspunkte wie
John O’Groats ganz im Norden von Schottland
(fast 3.000 Kilometer bis Monte Carlo), das
schwedische Umea (3.750 km), Konstantinopel
(heute Istanbul, 3.400 km), St. Petersburg ganz
im Osten der Ostsee (3.300 km), Athen (3.800
km) oder Jassy in Rumänien (3.500 km) großer
Beliebtheit. 1935 endet diese sogenannte
„Étape de Concentration“ erstmals nicht in
Monaco, sondern in Avignon. Ab dort fahren
alle auf der „Étape Commune“ die identische
Route nach Monte Carlo.
Dieses Konzept hält sich sechs Jahrzehnte lang.
Bis spätestens in den 1980ern die Kritik immer
lauter wird. Die Anfahrt ist für die Rallye-
autos längst keine technische Herausforderung
mehr. Die Teams beklagen überdies die hohen
1994 Kosten. 1998 findet die „Monte“ erstmals kom-
plett ohne Sternfahrt statt. 2
Im Vergleich zu den mehr als 60 Startorten in
Wieder Bad Homburg: Start zur zweiten AvD-Histo-Monte
www.avd-histo-monte.com11
AVD-HIST
O -MONTE
2019
Historie
1999 2016
Start auf dem Grand-Prix-Kurs des Nürburgrings Mainz ist 2015 und 2016 der Startort
der Historie der Rallye Monte Carlo wirken die sie- von Monte Carlo – im Anschluss an mehr als 3.000
ben verschiedenen Ausgangspunkte der AvD-Histo- Kilometer Anfahrt. Erst 1968 setzte sich das heutige
Monte geradezu bescheiden (siehe Kasten). Bis nach System der Wertungsprüfungen auf Bestzeit durch.
Monte Carlo führte die Strecke erstmals 1998. Bei der AvD-Histo-Monte spielt sich dagegen der
Beim historischen Vorbild wurde auf der Anreise komplette sportliche Wettbewerb auf dem Weg ins
nur das zeitlich korrekte Stempeln an Durchfahrt- Fürstentum ab. 2019 stehen 33 Gleichmäßigkeits-
kontrollen überprüft. Der eigentliche Wettbewerb prüfungen auf dem Programm. Womit die
begann erst danach, bis 1967 mit Sollzeitprüfungen, AvD-Histo-Monte sogar näher am historischen
Bergrennen, Schönheitswettbewerben oder Be- Vorbild dran ist, als die aktuelle moderne Rallye
schleunigungs- und Bremstests auf der Promenade Monte Carlo.
2017
2017 geht von der Klassikstadt Frankfurt gen Monaco
www.avd-histo-monte.com12
E 2019
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TO-MONT
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DIE NEUE HEIMAT DER AVD-HISTO-MONTE
MITTELALTERLICHES
KLEINOD
Rothenburg ob der Tauber, Startort der AvD-Histo-Monte
2019, und Großbritannien verbindet nicht nur die Liebe zum
Oldtimer. Die Themenjahre 2019 bis 2021 „Pittoresk –
Rothenburg ob der Tauber als Landschaftsgarten“ ziehen
eine weitere Parallele
E xakt 50 Jahre ist es her, dass
der Film „Tschitti Tschitti Bäng
Bäng“ ein Welterfolg wurde. Gedreht
hunderts war es zunächst die lieb-
liche Landschaft der eng gewunde-
nen Tauber, die Wanderer anlockte.
wurde die Komödie rund um einen Doch richtete sich der Blick bald
mit Wunderkräften gesegneten auch auf die architektonischen
Rennwagen aus den 1920er Jahren Schätze der oberhalb („ob“) des
damals auch in Rothenburg ob der Flusses gelegenen Kleinstadt.
Tauber. In gewisser Weise wandeln Die architektonische Gesamt-
also die Teilnehmer der AvD-Histo- wirkung und die Einbettung in die
Monte auf den Spuren von Schau- Landschaft inspirierten außerdem
spieler Dick Van Dyke alias „Caracta- namhafte Architekten der engli-
cus Potts“, wenn sie von hier aus in schen und deutschen Gartenstadt-
Richtung Monaco aufbrechen. bewegung: Raymond Unwins
Die Filmcrew fand in Rothenburg Planungen für „Hampstead Garden
ob der Tauber eine traumhafte Suburb“ in London und Richard
Kulisse. Seit über einhundertfünfzig Riemerschmids „Grüner Zipfel“, der
Jahren gilt die Stadt an der Grenze ersten deutschen Gartenstadt
zwischen Bayern und Baden-Würt- Hellerau bei Dresden, sind erkenn-
tembergs als Kleinod deutscher bar von Rothenburg ob der Tauber
Vergangenheit. Eingangs des 19. Jahr- beeinflusst. u Anfang des 20. Jahr-
www.avd-histo-monte.comhunderts war die Stadt damit Sinn- synonym mit dem englischen „pic- bild einer anderen, einer pittoresken turesque“. Moderne – im Unterschied zur An diese Epoche erinnert die Stadt späteren Bauhaus-Moderne. unter dem Motto „Pittoresk – Ein einsetzender Strom von Künst- Rothenburg ob der Tauber als Land- lern aus nah und fern verewigte die schaftsgarten“ in den Jahren 2019 gut erhaltenen Gassen, Häuser und bis 2021 mit zahlreichen Aus- Wehranlagen Rothenburgs in ro- stellungen, Konzerten und Veran- mantischen Motiven. Neben „mittel- staltungen. alterlich“ wurden bereits um 1900 „romantisch“, „märchenhaft“ und Informationen zu den Themen- „malerisch“ zu typischen Attributen jahren im Internet unter Rothenburgs. Letzteres übrigens www.rothenburg-tourismus.de.
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2019
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AVD-HIST Legende der
Zeitplan Streckenkarten
Mittagsstopp
22. AVD-HISTO-MONTE Lunch stop
Repas midi
SECHS TAGE IM Übernachtungsstopp
Night halt
Hôtel
ZEITRAFFER Zeitkontrolle (ZK),
Time Control (TC)
Contrôle horaire (CH)
Montag, 11. Februar 2019, Rothenburg ob der Tauber
Gleichmäßigkeits-
16:00 - 18:00 Uhr Dokumenten-Kontrolle (Rathaus)
prüfung (GLP),
16:00 - 18:00 Uhr Technische Abnahme, TÜV Süd (Marktplatz)
Zone de Regularité (ZR)
Dienstag, 12. Februar 2019, Rothenburg ob der Tauber
09:00 - 15:00 Uhr Dokumenten-Kontrolle (Rathaus) Durchfahrtskontrolle (DK)
09:30 - 15:30 Uhr Technische Abnahme, TÜV Süd (Marktplatz) Passing Control (PC)
Contrôle de passage (CP)
14:00 - 15:00 Uhr Rallyelehrgang Theorie (Rathaus, Sitzungssaal)
ab 17:00 Uhr Start zum Prolog, ca. 100 km (Marktplatz)
ab 19:00 Uhr Etappenziel Prolog (Marktplatz)
Mittwoch, 13. Februar 2019, Rothenburg – Freiburg
ab 7:30 Uhr Restart (Marktplatz Rothenburg)
ab 13:10 Uhr Mittagspause Freudenstadt (Marktplatz)
ab 15:50 Uhr Durchfahrtskontrolle Haslach im Kinzigtal
ab 19:00 Uhr Etappenziel Freiburg (Dorint Hotel)
Donnerstag, 14. Februar 2019, Freiburg – Aix-les-Bains
ab 7:00 Uhr Restart Freiburg (Dorint Hotel)
ab 9:20 Uhr Durchfahrtskontrolle Rheinfelden (Rathaus)
ab 13:30 Uhr Mittagspause Malbuisson (Hotel Le Lac) Beste Chance auf Schnee – die Etappen
ab 17:10 Uhr Durchfahrtskontrolle Confort (Le Tram Bar) zwischen Malbuisson und Cannes
ab 19:20 Uhr Etappenziel Aix-les-Bains (Rathaus)
Freitag, 15. Februar 2019, Aix-les-Bains – Cannes
ab 7:00 Uhr Restart Aix-les-Bains (Hotel Golden Tulip)
ab 12:30 Uhr Mittagspause Crots (Hotel Les Bartavelles)
ab 16:35 Uhr Durchfahrtskontrolle Castellane (Marktplatz)
ab 19:15 Uhr Etappenziel Cannes (Hotel Pullman Royal)
Samstag, 16. Februar 2019, Cannes – Monte Carlo
ab 8:15 Uhr Restart Cannes (Hotel Pullman Royal)
ab 10:15 Uhr Durchfahrtskontrolle Col de Turini
(Hotel Les Trois Vallées)
ab 13:00 Uhr Mittagspause (Restaurant Dall‘Ava, San Romolo)
ab 15:20 Uhr Ziel Monte Carlo (Quai Albert 1er) Neues Orga-Fahrzeug: VW Multivan
4Motion beim Stop in Saint-Pierre-de-
Méaroz, dem Titelmotiv von 2017
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AVD-HIST
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StreckenübeTE 2019
rsicht
ROUTE
2019
1.860 Kilometer und
33 Gleichmäßigkeitsprüfungen,
verteilt auf fünf Tage und fünf
Länder, das Ganze mitten im
Winter – die AvD-Histo-Monte ist
eine Herausforderung für Mensch
und Maschine
R)
(DK)
CP)
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- Etappe 1
O
AVD-HIST
g
Tag 1 - Prolo
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GEGEN EINGEROSTETE REFLEXE
WARM-UP IM
DUNKELN
Erstmals gibt es einen Prolog zum Auftakt. Schon der
hat es in sich. Denn die Startflagge dazu fällt am Abend
mitten auf dem von historischen Patrizierhäusern
gesäumten Marktplatz von Rothenburg ob der Tauber.
A uf einer rund 100 Kilometer
langen Schleife rund um Ro-
thenburg, entlang der Tauber und
Ganze weitgehend bei Dunkelheit.
Die mit vielen Abzweigen gespickte
Streckenführung in den Weinbergen
durch die Weinberge bei Bullenheim, ist damit ein erster Härtetest für die
haben die Teilnehmer die Gelegen- Teams.
heit, Fahrzeuge und Equipment Der Prolog dient als Warm-Up und
einer letzten Funktionskontrolle zu zählt nicht zur Gesamtwertung. Als
unterziehen, bevor es am nächsten Anreiz für die Teilnehmer gibt es
Morgen auf die rund 1.800 Kilometer aber eine eigene Wertung mit
lange Tour nach Monaco geht. anschließender Siegerehrung auf
Die kurvenreichen Straßen in dieser dem traditionellen Fahrerfest,
Gegend sind wie geschaffen für dieses Mal in der Rothenburger
Stilvoll – mechanische Uhren in den Oldtimer. Außerdem können Fahrer Reichsstadthalle. In diesem Rahmen
älteren Fahrzeugen wie dem Saab 96 und Copilot bei ersten Gleich- findet auch die offizielle Begrüßung
mäßigkeitsprüfungen alle Sinne in der Teilnehmer statt.
den Rallye-Modus schalten – das
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Tag 2 - Etapp
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AUFGALOPP ÜBER DIE OSTALB
DEUTSCHLANDS
GRÖSSTER
Heute wird’s ernst. Die erste lange Tagesetappe führt
von Rothenburg ob der Tauber nach Freiburg. Neu ist die
Mittagspause in Freudenstadt. Dort wartet ein wahrhaft
riesiger Marktplatz auf die Teilnehmer.
D ie Nacht war für Teilnehmer
nach dem Prolog und dem
Fahrerfest am Vorabend kurz.
Adelmannsfelden auf der Ostalb,
wo eine Gleichmäßigkeitsprüfung
praktisch vor der Haustür des
Doch frühes Aufstehen gehört ehemaligen Rallyeprofis Uwe Nittel
zum Oldtimersport dazu. Und so endet.
fällt schon am Vormittag auf dem Nach knapp 300 Kilometern macht
Marktplatz von Rothenburg ob der die AvD-Histo-Monte zum ersten
Tauber die Startflagge zur ersten Mal zur Mittagspause Station in
langen Tagesetappe. Historische Freudenstadt. In der Schwarz-
Patrizierhäuser bilden die stilvolle wald-Metropole parken die Oldtim-
Kulisse dazu. er auf dem mit dem Gardemaß von
Die Oldtimer richten ihre Motor- 219 x 216 Metern größten bebauten
Edel oder sportlich – das Teilnehmerfeld hauben – je nach Modell auch die Marktplatz Deutschlands, während
bietet eine große Bandbreite Kofferraumhaube – zunächst Rich- sich Fahrer und Copiloten im
tung Süden, bevor die Route nach benachbarten Turmbräu stärken.
Westen Richtung Schwarzwald Die im Haus gebrauten Biere sind
dreht. Ein Abstecher führt nach natürlich tabu.
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Tag 2 - Etapp
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Publikumsmagnet –
die Durchfahrtskontrolle in KINZIGTAL UND SCHWARZWALD
QUER DURCH
Haslach im Kinzigtal
Am Nachmittag der ersten Etappe klettert die Strecke
gleich mehrfach auf über 1.000 Meter Höhe. Der
Schwarzwald war mit heftigen Schneefällen schon öfter
für eine Überraschung gut.
J e nach Wetterlage machen sich
die vorgeschriebenen Winterrei-
fen spätestens dann bezahlt, wenn
Kilometer langen zweiten Etappe
geht es wieder hoch hinaus. Eine
Prüfung führt über den 1.241 Meter
die Route den Schwarzwald in hohen Berg Kandel, in der Szene
Angriff nimmt. Die Tempovorgabe in Anlehnung die berühmteste
der Gleichmäßigkeitsprüfungen, Passstraße der Rallye Monte Carlo
obwohl Oldtimer-gerecht moderat, gerne „Deutschlands Col de Turini“
ist bei winterlichen Straßenbe- genannt.
dingungen eine echte Herausfor- Nur etwa 100 Meter weniger weist
derung. Nur die Zeitmessung ist der Schauinsland auf. Auf der
garantiert witterungsunabhängig. gleichnamigen Bergrennstrecke
Bereits Tradition hat der folgende wurden bis 1984 sogar Europa-
Zwischenstopp in der Altstadt von meisterschaftsläufe ausgetragen.
Haslach im Kinzigtal, wo ebenso Und genau hier wartet eine neue,
Bei winterlichen Bedingungen sind die traditionell nette Damen der 20 Kilometer lange Prüfung – die
Gleichmäßigkeitsprüfungen noch örtlichen Tourist-Info Schinken- durch die Dunkelheit noch
anspruchsvoller brote reichen. Im Endspurt der 160 komplizierter wird.
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Tag 3 - Etapp
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WILLKOMMEN IN FRANKREICH
MARATHON-
ETAPPE
Am Donnerstag verlässt die AvD-Histo-Monte Deutschland in
Richtung Schweiz, um nur wenig später mit Frankreich das
Der Weg zur Mittagspause im Hotel dritte Land innerhalb eines Tages zu erreichen. Das Mittag-
„Le Lac“ ist über 300 Kilometer lang essen müssen sich die Teilnehmer verdienen – mit rund 320
Kilometern Strecke schon am Vormittag.
K urz nach dem Start in Freiburg
im Breisgau überqueren die
Teilnehmer den Rhein. Die nor-
Strecke schlängelt sich über kur-
venreiche Nebenstraßen einige Zeit
entlang des Flüsschens Doubs und
malerweise für Fahrzeuge ges- durch malerische Dörfer. Und dann
perrte „Alte Brücke“ ins Schweiz- taucht sie am Horizont auf, die
erische Rheinfelden wird erneut Wasserfläche des Lac Saint-Point.
eigens für die Old- und Youngtimer Das in Malbuisson gelegene Restau-
der AvD-Histo-Monte geöffnet. Der rant „Le Lac“ hat die Teilnehmer
Stopp zur Durchfahrtskontrolle vor der AvD-Histo-Monte schon öfter
dem historischen Rathaus in der mit dem Mittagessen verwöhnt.
Altstadt von Rheinfelden ist gleich- Die Teilnehmer werden die Ver-
zeitig auch der letzte planmäßige schnaufpause mit Blick auf den See
In Reih und Glied im Doubs-Tal Halt im Land der Eidgenossen. zu schätzen wissen. Zum Nachtisch
Schon wenig später steht der am besten einen doppelten Espres-
nächste Grenzübergang an, dieses so – denn am Nachmittag geht’s
Mal nach Frankreich. Ab hier geht’s richtig zur Sache.
grob Richtung Südwesten. Die
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Tag 3 - Etapp
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COOL RUNNINGS
KÄLTER WIRD’S
NICHT
Am Nachmittag geht es von Malbuisson aus tiefer hinein ins
Jura. Die Route streift Mouthe, auf knapp 1.000 Meter Höhe
der laut Statistik kälteste Ort Frankreichs. „Wenn’s an diesem
Tag irgendwo Schnee gibt, dann hier“, ist sich Rallyeleiter
Peter Göbel sicher.
Tradition ist die Durchfahrtkontrolle in
der Bar „Le Tram“, einem Straßenbahn-
A uch der Name der Gleich-
mäßigkeitsprüfung „Chaux
Neuve“ lässt „Wiederholungstätern“
1.144 Meter hohe Col de Bérentin
und der noch einmal rund 50 Meter
höher gelegene Col de Cuvery.
waggon
unter den Teilnehmern das Blut in Der Rest der 220 km langen Etappe
den Adern gefrieren. Hier kämpf- bis ins Etappenziel Aix-les-Bains ist
ten sie sich 2015 durch einen aus- dagegen beinahe schon eine Spa-
gewachsenen Schneesturm. zierfahrt. Noch einmal fahrerische
Wie eine Erlösung klingt jedenfalls Präzision ist höchstens auf der sehr
die Verlockung eines Heißgetränk- schmalen Brücke über die Rhone
es in der legendären „Tram Bar“ in gefragt, die planmäßig bereits im
Confort. Das kleine Restaurant in Dunkeln und ohne die bei Tages-
einem umgebauten Eisenbahn- licht beeindruckende Sicht auf die
waggon gehört schon seit Jahren zu umliegenden Berge passiert wird.
den Fixpunkten der AvD-Histo- Umso heller ist das Rathaus und
Monte. Anschließend warten noch später auch das Casino von Aix-
zwei weitere Pässe mit gewisser les-Bains erleuchtet, das heutige
Schneewahrscheinlichkeit: der Tagesziel.
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Tag 4 - Etapp
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AUF DEN SPUREN DER „MONTE“
SEE-GEFLÜSTER
Am Freitag folgt die Strecke über weite Strecken ihrem his-
torischen Vorbild. In den französischen Seealpen stehen
schon am Vormittag berühmte Wertungsprüfungen der Ral-
lye Monte Carlo auf dem Programm. Dazwischen geht’s über
genauso anspruchsvolle, mit Kehren gespickte Passstraßen.
W enn die Teilnehmer nach der
Nacht in in Aix-les-Bains in
den vierten Tag der AvD-Histo-
Gleichmäßigkeitsprüfung (GLP) auf
einer originalen Wertungsprüfung
(WP) der Rallye Monte Carlo 2019
Monte starten, stecken ihnen absolviert. Der entscheidende
bereits drei harte Tagesetappen Unterschied: Während Ogier und
in den Knochen. Doch im Prinzip Kollegen die Strecke mit Höchst-
geht es jetzt erst richtig los. Schon geschwindigkeit absolvieren, geht
kurz nach dem Start geht es über es für die Teilnehmer der AvD-
den Mont Revard und den Col de Histo-Monte „nur“ darum, eine
Marocaz – mit guter Chance auf vorgeschriebene Durchschnitts-
Eis und Schnee. Die nächsten Orte geschwindigkeit einzuhalten.
auf der Strecke sind für Kenner Nach einem weiteren Abstecher auf
Tapferes Team – im riesigen Oldsmobile der Rallye Monte Carlo beinahe eine WP der Rallye Monte Carlo am
erscheinen viele Straßen ziemlich schmal schon Wallfahrtsorte: Grenoble Lac de Serre Ponçon (Foto oben)
und Gap, die Heimat des sechsma- genießen die Teams nach rund
ligen Weltmeisters Sébastien Ogier. 270 Kilometern die wohlverdiente
Entlang des Lac du Sautet wird eine Mittagspause in Crot.
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Tag 4 - Etapp
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DURCH DIE SEEALPEN ANS MEER
QUER-PASS
Auch am Freitagnachmittag wandeln die Teilnehmer der
AvD-Histo-Monte auf den Spuren der Rallye Monte Carlo. Die
Strecke führt auf dem Weg ans Mittelmeer über Pässe und
durch Ortschaften, die in der über 100-jährigen Historie der
„Mutter aller Rallyes“ eine große Rolle gespielt haben.
C ol de Pontis, Col de Bleine, Col
de Castellaras – bei diesen
Namen bekommen Rallyefans
in Castellane – noch so ein Ort mit
Monte-Flair – passiert ist, wird
es langsam dunkel. Was die noch
glasige Augen. Alle drei Pässe sind anstehenden Gleichmäßigkeits-
untrennbar mit der Rallye Monte prüfungen für die Teams weiter
Carlo verbunden. Immer wieder erschwert. Die Beifahrer müssen
waren sie Bestandteil des berühm- Tripmaster, Schnitttabellen und
ten Weltmeisterschaftslaufs, hier Stoppuhren nun im fast immer
spielten sich schon häufig Dramen dürftigen Licht von Leselampen
ab. Und genau über diese Pässe – bedienen. Auch vom tagsüber im
und noch einige mehr – schickt strahlenden Sonnenschein lieblich
Fahrtleiter Peter Göbel auch die anmutenden Mittelmeer wird
Teilnehmer der AvD-Histo-Monte. kaum etwas zu sehen sein, wenn
Die insgesamt sechste Etappe hat die Oldtimer am Abend aus den
es mit rund 260 Kilometern also Bergen hinunter ins Tagesziel in
Die Schneeketten können jetzt voraus- noch einmal in sich. Spätestens, Cannes-Mandelieu rollen.
sichtlich auf den Ersatzreifen bleiben nachdem die Durchfahrtkontrolle
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Tag 5 - Etapp
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ÜBER EINSAME PÄSSE NACH ITALIEN
THE ITALIAN JOB
Am Schlusstag besucht die AvD-Histo-Monte nach einer Pause
von sieben Jahren wieder einmal Italien. Von Cannes geht es
durch die Seealpen unter anderem über den berühmten Col
de Turini in die Region San Remo. Hier waren früher gleich
zwei WM-Läufe zu Gast: die Rallye Monte Carlo und die Rallye
San Remo.
N ach ein paar Kilometern
auf der Route Napoleon er-
klimmt die Route den 1.607 Meter
Kurz darauf passieren die Teams
über den wenig befahrenen Col de
Vescavo die Grenze nach Italien.
hohen Col de Turini. Die hinauf Noch vor der Mittagspause im
und hinunter führenden Straßen legendären Restaurant Dall’Ava lau-
gehören in unterschiedlichen ern zwei weitere GLPs mit großen
Kombinationen als Teil der Rallye Namen: Apricale-Bajardo und San
Die Gegend um San Remo war früher Monte Carlo zu den bekanntesten Romolo. Das Kurvenlabyrinth war
Wertungsprüfungen der gesamten in den 1970er Jahren Teil der Rallye
auch Teil der Rallye Monte Carlo
Weltmeisterschaft. Auch für die Monte Carlo, später waren diese
Teilnehmer der AvD-Histo-Monte Straßen Schauplatz des italieni-
laufen auf dem Weg zum zweiten schen WM-Laufs Rallye San Remo.
Frühstück im Hotel auf der Passhö- Die Namen ihrer Stars, darunter
he die Stoppuhren. Direkt nach der ganz weit oben Walter Röhrl, haben
Pause wartet die nächste Prüfung, die treuesten Fans mit dicken Pin-
dieses Mal bergab in Richtung Le selstrichen auf Mauern gemalt.
Moulinet.
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Tag 5 - Etapp
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ANKUNFT IN MONACO
ZIELGERADE
Das Restaurant von Orlando und Davide Dall’Ava in
San Romolo ist Kult. In der gemütlichen Trattoria haben sich
2017 siegte das Vater-Sohn-Team zu Zeiten der Rallye San Remo die Größen des Rallyesports
Friedrichs im Opel Ascona A die Klinke in die Hand gegeben. Hier stärken sich die Teilneh-
mer der AvD-Histo-Monte für den Schlussspurt nach Monaco.
N ach der hervorragenden loka-
len Küche der Dall’Avas kommt
es manchem Fahrer oder Beifahrer
Mittelmeer, auf der anderen Luxus-
restaurants und Appartementhoch-
häuser, ist einzigartig. Zumal sich
vielleicht gelegen, dass die Nach- immer auch neugierige Zuschauer
mittagsetappe nur noch rund 60 einfinden.
Kilometer lang ist. Mit herrlichem Nach rund 1.800 Kilometern
Blick auf San Remo windet sich Strecke, verteilt auf fünf harte
die Strecke zunächst zurück an Rallyetage, haben sich die Teilneh-
die Küste, inklusive einer letzten mer das Glas alkoholfreien Sekt
Gleichmäßigkeitsprüfung. zum Empfang durch Rallyeleiter
Traditionell steht das Ziel der Peter Göbel redlich verdient.
AvD-Histo-Monte schließlich am Den offiziellen Abschluss der
Hafen von Monaco, genau wie 22. AvD-Histo-Monte bilden
beim historischen Vorbild. Die Galaabend und Siegerehrung im
Atmosphäre, auf der einen Seite Hotel Pullman Casino Royal in
millionenschwere Yachten und das Cannes-Mandelieu.
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Die Teilnehm
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ALLE TEILNEHMER
St- Team / Bewerber Fahrer Beifahrer Nation A
Nr
1 Kfz-Friedrichs Friedrichs, Horst Friedrichs, Jörg D/D O
2 Haller Klassische Automobile Haller, Alexander Lechler, Lukas D/D R
3 Sporner, Alexander Feineis, Rosi D/D M
4 Krafft-Walzen-Team Hess, Eberhard Seeberger, Holger D/D V
5 Sprey, Ewald Schultz, Uwe D/D P
6 structure GmbH Czyborra, Michael Barth, Roland D/D P
7 Hartung, Heinz Barnewitz, Uli D/D Ja
8 Schröder, Dr. Ernst F. Suchentrunk, Harry D/A P
9 Hartmann, Andreas Hermsmeier, Jens D/D M
10 Böhm, Daniel Blanke, Markus D/D P
11 ASC Allgemeiner Schnauferl Club e.V. Vögele, Axel Vögele, Peter D/D A
12 Die Wattrenner Goepel, Jens Siefkens, Uwe D/D V
13 Unold, Hermann Hügli, Jürg D/CH A
14 ASC LG01 Tradition Nickel, Jens von Boeltzig, Bernhard D/D M
15 Priol, Urban Seydel, Fabian D/D B
16 Skoda Auto Deutschland Steinfurth, Peter Kahle, Matthias D/D Š
17 Mercedes-Benz Classic Kersten, Alexander Mayer, Karl-Heinz D/D M
18 Schäfer, Heimo Böser, Wolfgang D/D P
19 Grünewald Motorsport e.V. Grünewald, Dr. Ralf Grünewald, Markus D/D T
20 Oldtimersport.net Taute, Hans Humme, Marcel D/D L
21 Skoda Auto Deutschland Leue, Andreas Freiling, Renate D/D Š
22 Allgemeiner Schnauferlclub Fischer-Knuppertz, Dr. Wulf Schweigert, Dr. Hans-Gert D/D L
23 Die Coolsten Streng, Hannes Haselmann, Alexander D/D O
24 SLC Rallyeteam Brunotte, Rainer sen. Brunotte, Rainer jun. D/D M
25 Schoch, Christian Hagedorn, Franz-Josef D/D S
26 Skoda Auto Deutschland Herkommer, Jens Lerch, Constanze D/D Š
27 ADAC Südbaden Schmid, Siegfried Borell, Peter D/D A
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Die Teilnehm019
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9 15
ation Automarke Typ / Modell BJ
/D Opel Ascona A Rallye 1972
/D Riley 12/4 Special 1936
/D Mercedes-Benz 220 Sb (W111) 1959
/D Volvo PV544 1959 16
/D Porsche 356 A Coupé 1957
/D Porsche 356 B 1960
/D Jaguar MK II 1962
/A Porsche 356 B 1600 (T6) 1961
/D Maserati 3500 Gti Coupé GT 1962
/D Porsche 356 Super 90 1963
/D Austin Mini MK1 1964
/D Volvo P130 Amazon 1967
/CH Austin 1275 Mini Cooper S 1968
/D
/D
MG
BMW
C GT
1800 Tilux
1968
1969 19
/D Škoda 130 RS 1976
/D Mercedes-Benz 280 (W108) 1969
/D Porsche 911 ST 1969
/D Trabant 601 1971
/D Lancia Fulvia Coupé 1.3 S 1971
/D Škoda 110 R 1978
/D Lancia Fulvia Coupé S 1971
/D Oldsmobile Delta 88 Royale 1971
/D Mercedes-Benz SLC 350 1971
/D
/D
Saab
Škoda
96
130 LR
1974
1985
25
/D Alfa-Romeo Giulia Super 1971
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38 39 4
St- Team / Bewerber Fahrer Beifahrer Nation A
Nr
28 FSG Frankonia Eichhorn, Marquardt Reichold, Michael D/D S
29
30
Wachsmann, Ingo
Köppen, Christian
Schulze, Karsten
Born, Jens
45 D/D
D/D
V
B
31 Team Zebulon Bartholemy, Michael Bartholemy, Noah B/B P
32 Squadra Rotberg Amstutz, Daniel Tobler, Christian CH/CH S
33 Team Garage Francais Fehér, Gabor Heeger, Thomas D/D P
34 Blunck, Lars Aschmann, Norbert D/D O
35 Kfz-Friedrichs Brückmann, Hans Brückmann, Gabriele D/D P
36 Team Zebulon Lührmann, Dirk Rose-Lührmann, Sabine D/D F
37 An der Heiden, Dominik Koppers, Ulrich D/D O
38 Beetz, Mathias Beetz, Maud D/D B
39 Proenen, Hanns Proenen, Resi D/D O
40 ADAC Südbaden Pöhlemann, Jörg Schwalie, Andreas D/D P
41 RG Strohgäu Classic Car Team Oehler, Frank Klössler, Heinrich D/D O
42 Lotz, Axel Lotz, Marco D/D B
43 Prym, Axel Prym, Andrea D/D O
44 Vogtland Vogt, Jens Vogt, Andrea D/D Š
45 Prause, Peter Mürköster, Hubert D/D C
46 Meyer, Heinz Kronenberg, Michael D/D V
47 Hess, Helmut Malinowski, Jörg D/D F
48 Hamer, Hans Rogosch, Boris D/D A
49 DMI Racing Team Roth, Franz Roth, Thomas D/D O
50 Römer, Lutz Würfel, Katharina D/D P
51 ASC Siegmeier, Reinhard Siegmeier, Anna D/D P
52 Auriga Historic Rallye Team Kochenrath, Peter Ramme, Jörg D/D A
53 Weck, Horst Pilger, Udo D/D P
54 Rohleder, Stephan Leidig, Patricia D/D M
55 Neuhorn, Stefan Jacksch, Mario D/CH P
56 Badertscher, Jürg Vetter, Oliver CH/CH A
57 ASC LG Tradition Schmidt-Leonhard, Helmer Haass, Prof. Dr. Markus D/D P
58 Lindig, Manfred Lindig, Barbara D/D M
59 Saalfelder Auktionshaus Alte Nähmaschine Faber, Christian Würbach, Nico D/D L
60 Fabry, Helmut Fabry, Nicolas D/D P
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Die Teilnehm019
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ation Automarke Typ / Modell BJ 48
/D Saab 96 V4 1972
/D VW 1302 S 1972
/D BMW 2002 Tii 1973
/B Porsche 911 Coupé S 1973
H/CH Saab 96 1974
/D Peugeot 304 Coupé 1974
/D Opel Ascona A 1974
/D Porsche 911 1974
/D Fiat 124 Abarth 1975
/D Opel Kadett C Coupé 1975 56
/D BMW 3.0 Coupé 1975
/D Opel Commodore B 1976
/D Porsche 924 1976
/D Opel Kadett C Coupé 1977
/D BMW 633 Csi 1977
/D Opel Kadett C GT/E 1980
/D Škoda Rapid 120 1985
/D Citroen 2 CV 1978
/D VW Golf I GTI 1978
57
/D Ford Fiesta 1300 S 1979
/D Alfa-Romeo Alfasud 904 B 1979
/D Opel Ascona B 1979
/D Porsche 924 Targa 1980
/D Porsche 911 SC 1981
/D Audi GT 5 E 1980
/D Porsche 911 Coupé 1980
/D Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 1980
/CH Porsche 911 RS 3.0 1980
H/CH Alfa-Romeo Alfetta GTV 1981
/D Porsche 911 Coupé 1981
/D
/D
Mercedes-Benz
Lancia
450 SLC 5.0
Stratos Kit Car
1980
1981
59 41
/D Porsche 924 1983
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Die TeilnehmNTE 2019
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Die Teilnehm
62 65 7
St- Team / Bewerber Fahrer Beifahrer Nation A
Nr
61 Eckhardt Systems GmbH Eckhardt, Jochen Illig, Jürgen
73 D/D P
62 Urquattro-Team Gornig, Dietmar Hinze, Stephan D/D A
63 Westenberg, John Bernhard Wewer, Klaus D/D P
64 Twin Busch Motorsport Busch, Harald Glade, Michael D/D A
65 Team Potjans Potjans, Gebriele Würzburg, Thomas D/D S
66 Gestalten mit Asphalt Weiler, Lutz Ewald, Jürgen D/D B
67 ADAC Südbaden Martorana, Enzo Straub, Stascha I/D L
68 Ehrhardt, Karl-Heinz de Vries, Helma D/D A
69 Team Bräuer Bräuer, Carsten Roth-Bräuer, Heidrun D/D P
70 Rheine Groschek Tasch Groschek, Thomas Tasch, Daniel D/D B
71 Team AdL Auf der Lanver, Johannes Auf der Lanver, Maximilian D/D A
72 TKW-Armaturen Tropp, Klaus Heger, Fabian D/D B
73 PMS Rallye Freunde Thomin, Dirk Bittmann, Timo D/D P
74 Go 4 Classic Jungnickel, Frank Jungnickel, Britta D/D B
75 Sattler, Michael Beigel, Ulrich D/D P
76 Stracke, Wolfgang Keller, Hans D/D A
77 Schreyögg, Peter Epple, Gerhard D/D L
78 Tang, Friedhelm Glöckler, Rolf D/D P
79 Kraftwagenzentrum Rippel, Thomas Knöchlein, Dr. Bernhard D/D B
80 OMG Nußdorf am Attersee Schimböck, Gerald Schimböck, Ingrid A/A T
81 Volkswagen Kommunikation Kadow, Bernhard Klauder, Kai D/D V
82 Schröfelbauer, Otto Riegler, Silvia D/D A
83 Team Zebulon Scheck, Volker Chantraine, Yves D/B L
84 Brinkmann, Jürgen Rosenbrock, Peter D/D F
85 Heinrich, Claus Polle, Wilfried D/D L
86 Merkle, Heinz Schücke, Simone D/D P
87 3DRACE-log Historic Rallye Team Bailey, Michael Zander, Lars GB/D F
88 Martin, Peter Martin, Maren Caroline D/D P
89 Porsche Club 911 Süd West Gerhard, Ralf Gerhard, Gudrun D/D P
90 Team Hooters Lützenkirchen, Stephan Sürig, Udo D/D S
VIP (only SA) 30 Years Rallye World Champion Biasion, Massimo „Miki“ Biasion, Paola I/I L
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72
ation Automarke Typ / Modell BJ 73
/D Porsche 944 1983 47
/D Audi Urquattro 1983
/D Porsche 944 Turbo 1985
/D Audi Coupé Quattro 1985
/D Subaru Justy KAD I AWD Sport 1986
/D BMW 325 iX (E30) 1986
/D Lancia Delta HF Integrale 8V 1988
/D Audi 200 Turbo 1986
/D Porsche 944 Turbo 1986
/D BMW 535 i (E28) 1986 81
/D Audi Urquattro 1986
/D Bombardier Iltis 1987
/D Porsche 924 S 1987
/D BMW 325 ix 1987
/D Porsche 944 Coupé 1989
/D Audi 90 Sport 2.3 20V Quattro 1989
/D Lancia Delta Integrale 16V 1990
/D Peugeot 106 Rallye 1991
/D BMW 318 is 1991
87
/A Toyota Celica GTI (T18) 1991
/D VW Rallye Golf G60 1991
/D Audi 80 Limousine 1992
/B Lancia Delta Integrale Evo 1 1992
/D Ford Escort Cosworth 1992
/D Lancia Delta Integrale Evo 2 1992
/D Porsche 968 CS 1993
B/D Ford Escort Cosworth Gr. A 1993
/D Porsche 993 Carrera 4 1994
/D Porsche 993 1995
/D Subaru Impreza WRX STI 1995
/I Lancia Fulvia HF
88 41
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Ehrentafel
AVD-HISTO-MONTE 1993-2017
ALLE SIEGER 1998
1993 Keine Wertung
DAHER WURDE KEIN SIEGER GEKÜRT BAD HOMBURG - BAD HOMBURG
1994 Dr. Percin Ayanoglu (D) Thorsten Keding (D)
ALFA ROMEO GIULIA SPRINT GT 1965 BAD HOMBURG - PIRMASENS
1995 Fritz Franke (D) Karlheinz Mohme (D)
SIMCA BERTONE 1200 S 1969 STUTTGART - STUTTGART
1996 Klaus Treude (D) Peter Göbel (D)
PORSCHE 912 1965 BAD HOMBURG - BAD HOMBURG
1997 Klaus Treude (D) Peter Göbel (D)
PORSCHE 912 1965 NÜRBURGRING - FREIBURG
1998 Maxime Chalot (F) Yves Thirionet (B)
JAGUAR XK 150 1958 NÜRBURGRING - MONTE CARLO
1999 Konrad Schmidt (D) Christian Schmidt (D)
BMW 3.0 CSI 1971 NÜRBURGRING - MONTE CARLO
2000 Reinhard Stahl (D) Peter Göbel (D)
OPEL KADETT B RALLYE 1970 NÜRBURGRING - MONTE CARLO
2001 Klaus Peter Thaler (D) Jochen Berger (D)
OPEL ASCONA A RALLYE 1975 NÜRBURGRING - SAARBRÜCKEN
2002 Klaus Treude (D) Peter Göbel (D)
PORSCHE 912 1965 BAD HOMBURG - MONTE CARLO
2003 Horst Weck (D) Udo Pilger (D)
BMW 2002 1972 BAD HOMBURG - MONTE CARLO
2006 Karheinz Schott (D) Matthias Pfister (D)
BMW 2002 BAUR CABRIO 1972 BAD HOMBURG - MONTE CARLO
2007 Thomas Plüschke (D) Mike Giesche (D)
BMW 2002 1971 HANAU - MONTE CARLO
2008 Matthias Kahle (D)
SKODA 110 R 1971
Peter Göbel (D)
HANAU - MONTE CARLO
2
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2000 2010
1997 1999
2009 Matthias Kahle (D) Peter Göbel (D)
SKODA OCTAVIA TS 1961 HANAU - MONTE CARLO
2010 Reinhard Huemer (A) Doris Huemer (A)
VW KÄFER 1302 1971 HANAU - MONTE CARLO
2011 Burkhard Müller (D) Jürgen Meggle (D)
DAIMLER BENZ 250 SL PAGODE 1967 HANAU - MONTE CARLO
2012 Lars Blunck (D) Norbert Aschmann (D)
OPEL ASCONA A 1974 HANAU - MONTE CARLO
2015 Dominik an der Heiden (D) Werner Neugebauer (D)
PORSCHE 914-6 1970 MAINZ - MONTE CARLO
2016 Dietmar Gornig (D) Stephan Hinze (D)
AUDI QUATTRO 1983 MAINZ - MONTE CARLO
2017 Horst Friedrichs (D) Jörg Friedrichs (D) 2017
07. - 11.02
.2017
OPEL ACONA A FRANKFURT - MONTE CARLO
21. AvD-Histo-Monte
2008 2015 2017
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TO-MONT
AVD-HIS
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ta dNt Frankfurt
Kr
M
PORTRÄT MIKI BIASION
HOHER BESUCH
Der zweimalige Rallye-Weltmeister überreicht den Siegern
der AvD-Histo-Monte 2019 die Pokale
Walter Röhrl und Ari Vatanen waren bei der Rallylegend in San Marino
schon da. Bei der 2019er Auflage der beinahe schon zum Inventar.
AvD-Histo-Monte schaut ein weite- Auch diese Auftritte haben dazu
rer ehemaliger Rallye-Weltmeister geführt, dass Biasion in Italien
vorbei – Miki Biasion, mit Lancia bei Rallyefans einen ähnlichen
1988 und 1989 Titelgewinner. Der Kultstatus besitzt wie Walter Röhrl
sympathische Italiener fährt sogar in Deutschland. Seine aktive Kar-
die letzte Etappe von Cannes nach riere ist untrennbar mit Lancia
Monte Carlo mit, die teilweise durch verbunden. 16 seiner insgesamt 17
sein Heimatland führt. Außerdem WM-Siege feierte der aus Bassano
übernimmt er die Aufgabe, bei der del Grappa stammende Norditalie-
Siegerehrung die Pokale zu über- ner mit der legendären Marke. Im
reichen. Lancia 037 Rally wurde Biasion 1983
Biasion ist im privaten Leben ein Europameister. 1988 holte er im
großer Fan von Oldtimern, besitzt Delta Integrale seinen ersten Welt-
selbst eine nahezu serienmäßige meistertitel, den er 1989 verteidigen
Lancia Fulvia. Er schlüpft aber auch konnte. In dieser genau 30 Jahre
heute noch gelegentlich in den zurückliegenden Saison feierte er
feuerfesten Overall, stülpt den Helm außerdem einen von zwei Siegen bei
über und gibt bei historischen Ral- der Rallye Monte Carlo und gewann
lyes fast wie früher Gas. So gehört er – im einmalig rot lackierten Delta
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integrale – die Rallye San Remo. zurück und wechselte zu Wüs-
„Mit meinem Besuch bei der AvD-His- ten-Rallyes. Unter anderem im Fiat
to-Monte feiere ich also praktisch Panda (!) startete er bei der Rallye
drei Jubiläen. Ich bin gespannt auf Dakar, gewann außerdem zweimal
die Prüfungen, die ich früher bei die Truck-Wertung des Cross-Coun-
den WM-Rallyes Monte Carlo und try-Weltcups. Noch heute ist Miki
San Remo gefahren bin“, schaut Biasion ein gefragter Testfahrer,
Biasion voraus. wenn es um die Entwicklung von
Am Ende der Saison 1994 zog sich Fahrwerken und Komponenten für
Biasion aus der Weltmeisterschaft sportliche Straßenfahrzeuge geht.
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2019
O-MONTE
AVD-HIST
on
Markenlexik
ALFA ROMEO
Der französische Automobilpionier Alexandre Darracq gründete
1906 ein Zweitwerk in Mailand. 1910 wurde daraus die A.L.F.A.
(Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). 1915 übernahm der
Ingenieur Nicola Romeo die Geschäftsleitung und änderte 1920
den Markennamen in Alfa Romeo.
Das sportliche Image der Marke basiert vor allem auf den Rennsport-
erfolgen vor dem Zweiten Weltkrieg. So gewann Gastone Brilli-Peri
1925 im Alfa Romeo P2 die überhaupt erste Weltmeisterschaft im
Automobilsport. Zeitweise war die von Enzo Ferrari geleitete Scuderia
Ferrari offizielles Werksteam. Seit 2018 ist Alfa Romeo wieder in der
Formel 1 vertreten.
Neben den Erfolgen im Motorsport sind es vor allem die hochdrehen-
den Doppelnockenwellen-Motoren zum Beispiel im „Bertone“, für
die sich die Fans der Marke begeistern. Bereits 1913 konstruierte Alfa
einen Motor mit zwei obenliegenden Nockenwellen, vier Ventilen pro
Zylinder und Doppelzündung.
Ob Giulia, Alfasud oder Spider – Alfa Romeo heimste für seine auto-
mobilen Kreationen zahlreiche Designpreise ein und überrascht auch
heute noch regelmäßig mit einer „Bella Macchina“ wie den Sport-
wagen 4C oder der 510 PS starken Giulia Quadrifoglio.
AUDI
Nach Differenzen mit dem Aufsichtsrat verließ August Horch die
Horch-Werke und rief 1910 in Zwickau eine neue Marke ins Leben
– Audi, die lateinische Übersetzung des Imperativs „Horch“.
Eine stilisierte Eins thronte bald als Markenzeichen auf dem Kühler
als Sinnbild für die Qualität dieser Wagen. Der nach dem Ersten Welt-
krieg gebaute Typ M fand viel Beachtung. 1932 verschmolz die Firma
mit DKW, Wanderer und Audi zur Auto Union. Dem Audi Front mit
Vorderradantrieb folgte 1938 der vielversprechende 920 mit Heck-
antrieb. Doch der Zweite Weltkrieg vereitelte den Erfolg. 1940 wurde
der vorerst letzte Audi gebaut.
1965 griff die Auto Union in Ingolstadt den Markennamen Audi
wieder auf, weil der bisher für Personenwagen verwendete Name
DKW untrennbar mit dem Zweitaktmotor verbunden war, den jetzt
niemand mehr haben wollte. Mit dem Modell 100 von 1968 gewann die
Marke schnell an Bedeutung. Der richtige Durchbruch gelang jedoch
erst in den 80ern mit dem Quattro. Die sportliche Limousine mit
Allradantrieb, Turboaufladung und dem charakteristischen Fünf-
zylindermotor eroberte über den Rallyesport die Welt. Von 1981 bis
1986 gewann Audi zwei Mal die Fahrer- und zwei Mal die Marken-WM.
Bei der „Monte“ feierten die Quattro-Bändiger Walter Röhrl, Stig
Blomqvist und Hannu Mikkola 1984 einen Dreifachsieg. Unvergessen
ist bis heute vor allem das spektakuläre Flügelmonster namens S1.
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AVD-HIST
O -MONTE
Das Škoda T 2019
eam
TEILNAHME BEI DER „KÖNIGIN ALLER RALLYES“
DAS ŠKODA-TRIO
28. Januar 1977 im Hafen von Monte Carlo:
Václav Blahna und Lubislav Hlávka können
ihr Glück kaum fassen – nach einer Glanz-
leistung mit ihrem ŠKODA 130 RS haben
sie die Rallye Monte Carlo in der Klasse bis
1.300 cm3 gewonnen. Das zweite Werksduo
mit Milan Zapadlo und Jiří Motal folgt auf
dem zweiten Platz. Dieser Doppelsieg zählt
bis heute zu den größten Motorsporterfol-
Sportsitze, rahmenlose Türfenster und schicke Rundinstrumente:
gen der Marke und des 130 RS. Das Coupé
Der ŠKODA 110 R galt zu seiner Zeit als echter Traumwagen.
gehört zu den erfolgreichsten Vorgängern
des aktuellen WRC 2-Autos FABIA R5.
B ei der 22. AvD-Histo-Monte zieht es den ŠKODA
130 RS nun wieder zum Col de Turini. ŠKODA
schickt ein Exemplar aus dem Baujahr 1976 auf die
rund 1.850 Kilometer lange Strecke nach Monaco.
Auf dem Fahrersitz nimmt Motorjournalist Peter
Steinfurth Platz. Dabei erhält er professionelle Un-
terstützung: Der siebenfache deutsche Rallye-Meis-
ter Matthias Kahle fügt sich ausnahmsweise in die Leistungsträger ŠKODA 130 RS: Zu seinen größten Triumphen
Rolle des Copiloten. gehört der Doppelsieg bei der Rallye Monte Carlo 1977.
An zweiter Stelle tritt ein ŠKODA 110 R die Etappen-
tour ins Fürstentum an. Das Sportcoupé galt bei
seinem Debüt 1970 als der „Porsche des Ostens“ und
Den 130 LR konzipierte ŠKODA 1984 für die Gruppe B der
war zugleich technische Basis für den davon abgelei-
teten 130 RS. Bei der historischen Monte geht ein 110 Rallye-Weltmeisterschaft.
R von 1978 an den Start, am Steuer sitzt mit Andreas
Leue der Leiter Motorsport & Tradition von ŠKODA
AUTO Deutschland. Herr beziehungsweise besser
Herrin über das Roadbook ist die ebenfalls sehr Old-
timer-affine Motorjournalistin Renate Freiling.
Ein ŠKODA 130 LR komplettiert das Trio. Ihn haben
Ingenieure in Mladá Boleslav 1984 für die Gruppe B
der Rallye-Weltmeisterschaft entwickelt. Jetzt dreht
Jens Herkommer am Steuer und hört dabei auf die
Ansage von Online-Journalistin Constanze Lerch.
Cheftechniker Herkommer gilt als profunder Kenner
der tschechischen Traditionsmarke und trägt den
Spitznamen „Dr. ŠKODA“.Sie können auch lesen
