Rallye-Journal - 13.-15. Juli 2017 - www.heidelberg-historic.de - Heidelberg Historic
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
13.–15. Juli 2017 www.heidelberg-historic.de Rallye-Journal
TÜV SÜD ClassiC – Wir kennen sie alle! Seit 1866 ist TÜV SÜD der Partner für Sicherheit und begleitet das Automobil von den Kinderschuhen bis heute. Ihr persönlicher Oldtimer-Termin unter: 0800 12 888 12 oder oldtimer@tuev-sued.de Ob Datenblatt-Service, Wertgutachten oder amtliche Die TÜV SÜD-Oldtimer-Experten bieten Ihnen: Leistungen – unser Herz schlägt für Young- und Old- Oldtimergutachten zur Erlangung eines H-Kennzeichens timer und für die Menschen, die ihre Leidenschaft zu Hauptuntersuchung Klassikern teilen. Änderungs- und Vollgutachten Wir meinen, dass Young- und Oldtimerbesitzer, Fach- Darüber hinaus bieten wir Ihnen: betriebe und Werkstätten einen individuellen Service Datenblatt-Service sowie ein Old-/ Youngtimer-Archiv verdient haben. So individuell wie die Oldtimer, so Wertgutachten für Old- und Youngtimer individuell sind die Lösungen, die möglich sind, um die Wiederaufbauwertgutachten für Old- und Youngtimer Schmuckstücke auf die Straße zu bringen. Schadengutachten für Old- und Youngtimer www.tuev-sued.de/oldtimer
Grußwort der Schirmherren
Liebe Freundinnen und Freunde der Old- und Youngtimer,
liebe Zuschauer und Gäste,
in Deutschland sind insgesamt mehr als 600.000 Pkw älter als
30 Jahre und gelten damit als Oldtimer. Rund zwei Drittel davon
fahren mit einem Historienkennzeichen. Oldtimer dienen laut der
Fahrzeug-Zulassungsverordnung der „Pflege des kraftfahrzeug-
technischen Kulturgutes“. Aber sie sind noch weit mehr als das Ver-
waltungsdeutsch vermittelt: Old- und natürlich auch Youngtimer sind
charakteristische Zeitzeugnisse des technischen Fortschritts.
Viele dieser formschönen Fahrzeuge können vom 13. bis 15. Juli
wieder bei der 23. Auflage der Oldtimer-Rallye „Heidelberg Historic“
bewundert werden. Gerne haben wir erneut gemeinsam die Schirm- natürlich auch den Sponsoren sowie ehrenamtlichen Helferinnen
herrschaft für diese Veranstaltung übernommen und begrüßen die und Helfern, ohne deren persönliche Einsatzbereitschaft diese Groß-
Teilnehmerinnen und Teilnehmer ganz herzlich auf ihrer Tour durch veranstaltung nicht realisierbar wäre.
den Rhein-Neckar-Kreis und Neckar-Odenwald-Kreis.
Ihnen, liebe Besucher und Teilnehmer, wünschen wir eine
Mit viel Idealismus und Zeitaufwand von ihren Eigentümern unvergessliche Zeit in unserer schönen Region und weiterhin viel
gewartet, bieten Old- und Youngtimer stets ein optisches und Freude an Ihrer Passion!
akustisches Erlebnis für die Menschen an den Straßenrändern.
Ältere Kraftfahrzeuge sind zweifelsohne ein historisches Erbe,
weil sie eine Vorstellung vom Leben vergangener Zeiten vermitteln
können. Genau das ist es, was den Reiz und Erfolg dieser Mischung
aus Rallye und Parade ausmacht.
Wir danken sehr herzlich den Organisatoren der „Heidelberg Dr. Achim Brötel Stefan Dallinger
Historic“, vor allem dem Veranstalter ADAC Nordbaden, aber Landrat Neckar-Odenwald-Kreis Landrat Rhein-Neckar-Kreis
Mehr als 20 Jahre war ich für die Heidelberg
Historic verantwortlich und ich freue mich, dass die
Zukunft der Heidelberg Historic unter der Flagge
des ADAC Nordbaden gesichert ist. In diesem Jahr
werde ich die Rallye nun erstmals aus einem
anderen Blickwinkel erleben können und werde sie
als Teilnehmer genießen.
Kuno Hug, Gründer der Heidelberg Historic & Teilnehmer
1
Grußworte
Inhalt
Grußworte 1
Audi Tradition 4
Schrauber und Tüftler 10
Etappen-Höhepunkte 12
Chromjuwelen 16
Liebe Oldtimer-Freunde,
Rahmenprogramm 17
vom 13. bis 15. Juli ist es wieder so weit: Die ADAC Heidelberg
Clubleistungen 18 Historic wird mit ihren rollenden Schmuckstücken aus Lack und
Chrom ein Stück Lebensgefühl längst vergangener Tage nach Nord-
3 Fragen an … 20 baden transportieren. Autos, die nicht nur nützlich, sondern vor allem
schön sein sollten, werden die Zuschauer in Kraichgau, Kurpfalz,
Teilnehmer 2017 22 Madonnenland und Zabergäu begrüßen und die Faszination für alte
Technik und nostalgisches Design aufblühen lassen. Das exklusive
Strecke 2017 28 Starterfeld der 23. Oldtimer-Rallye ADAC Heidelberg Historic mit
seinen zahlreichen Vorkriegswagen wird inmitten unserer Region
Teilnehmer 2017 30 eine faszinierende Demonstration der Automobilgeschichte abbilden.
Hintergrundwissen 46 Auf der 540 km langen Strecke, die traditionell in eine Kraichgau-
Kurpfalz-Etappe und eine Madonnenland-Zabergäu-Etappe unterteilt
Entlang der Strecke 50 ist, kommt es bei insgesamt 16 Gleichmäßigkeitsprüfungen vor allem
auf das perfekte Zusammenspiel zwischen Fahrer und Beifahrer an,
Oldtimer-Genusstouren 54 um möglichst konstant in der Idealzeit zu fahren. Nicht umsonst gilt
unter den versierten Teilnehmern von Oldtimer-Rallyes die durchaus
Organisation und Impressum 56 treffende Devise: „Bei Linkslenkern sitzt das Gehirn rechts!“.
Das Team des ADAC Nordbaden e. V. ist stolz darauf, diese außer-
gewöhnlich attraktive und hochwertige Motorsportveranstaltung
durchführen zu dürfen. Wir freuen uns auf die rollende Starparade
und wünschen den Teilnehmern der ADAC Heidelberg Historic viel
Erfolg und viele begeisterte Zuschauer.
Mit nostalgischen Grüßen
Ich freue mich auch in diesem Jahr wieder auf die
Heidelberg Historic, denn sie ist schon ein fester Günther Bolich Jürgen Fabry
Bestandteil in unserem Veranstaltungskalender. Vorsitzender ADAC Nordbaden Sportleiter ADAC Nordbaden
Die rollenden Legenden bereichern immer wieder
unsere Stadt.
Jörg Albrecht, Oberbürgermeister Stadt Sinsheim
2
Grußworte
Liebe Freunde und Teilnehmer der Ich freue mich, dass bei der
ADAC Heidelberg Historic, Rallye „Heidelberg Historic“
nicht Geschwindigkeit und
es ist eine der ganz großen Veranstaltungen ihrer Art. Mit mehr als Hochtechnik im Mittelpunkt
190 Fahrzeugen rollt die Oldtimer-Rallye „Heidelberg Historic“ jedes stehen, sondern die Zuverläs-
Jahr im Juli durch die Kurpfalz; in diesem Jahr vom 13. bis 15. Juli sigkeit der alten Fahrzeuge und
und zum 23. Mal. Heidelberg spielt für dieses Ereignis eine wichtige ihrer Fahrerinnen und Fahrer.
Rolle: Unsere Stadt hat dieser besonderen Rallye nicht nur den Auf der insgesamt 540 Kilome-
Namen gegeben, sie ist auch der Ort, an dem sich die Oldtimer- ter langen Stecke, die an zwei
Freunde mit ihren Fahrzeugen einem breiten Publikum präsentieren. Tagen durch den Rhein-Neckar-
Kreis und den Neckar-Oden-
Am Freitag, 14. Juli, haben die Heidelbergerinnen und Heidelberger wald-Kreis führt, sind die
sowie die Besucher unserer Stadt Gelegenheit, von 15:00 bis Vorschriften der Straßenver-
19:00 Uhr auf dem Marktplatz die – teilweise noch aus der Vor- kehrsordnung strikt einzuhalten. Eine gemäßigte Reisegeschwindig-
kriegszeit stammenden – historischen Fahrzeuge zu bestaunen oder keit erlaubt es den Teilnehmerinnen und Teilnehmern zudem, die
gar zu bewundern. Eine Show, die zweifellos auch auf jene nicht wunderschöne Landschaft Nordbadens ohne Hektik zu genießen.
ohne Eindruck bleibt, die jeder Art von Motorsport skeptisch gegen-
überstehen. In diesem Sinne wünsche ich dem ADAC Nordbaden e.V. als
Veranstalter der „Heidelberg Historic“ viel Erfolg. Allen Old-
Denn Oldtimer kann man durchaus als mobile Zeugen betrachten: timer-Liebhabern und Freunden des Rallye-Sports, die mit ihren
Sowohl für frühere Ingenieurskunst als auch – hinsichtlich ihres historischen Fahrzeugen dabei sind, wünsche ich eine angenehme
Designs – für den Geschmack vergangener Jahrzehnte. Somit und unfallfreie Ausfahrt mit vielen interessierten Zuschauern
sind die historischen Fahrzeuge auch rollende Kulturdenkmäler, entlang der befahrenen Straßen und Wege sowie viel Spaß bei den
an denen einerseits die technischen, andererseits aber auch die Veranstaltungen des Rahmenprogramms.
gesellschaftlichen Entwicklungen des 20. Jahrhunderte sichtbar
werden. Darüber hinaus haben die Zuschauer der „Heidelberg-
Historic“-Präsentation möglicherweise auch Gelegenheit,
prominenten Persönlichkeiten aus Sport und Showgeschäft zu
begegnen, die entweder als Rallye-Teilnehmer oder auch als Prof. Dr. Eckart Würzner
Schaulustige vor Ort sind. Oberbürgermeister Stadt Heidelberg
ADAC Heidelberg Historic – I like it!
Um Fahrer und Fans noch schneller und direkter über Neuigkeiten
informieren zu können, ist die ADAC Heidelberg Historic auch auf
Facebook zu finden: www.facebook.com/hdhistoric
Bleiben Sie auf dem Laufenden, erfahren Sie spannende Hinter-
grundinfos und werden Sie selbst aktiv. Nutzen Sie unseren
Hashtag #hdhistoric, um mit uns und anderen im Gespräch zu
bleiben und eigene Inhalte zu verknüpfen.
Sie nutzen Facebook nicht? Dann besuchen Sie doch einfach unsere
Webseite www.heidelberg-historic.de – auch hier halten wir Sie auf
dem Laufenden, versprochen!
3
Audi Tradition
Zwei Jubilare am Start der ADAC Heidelberg Historic
NSU Ro 80 und der NSU TTS feiern ihren 50. Geburtstag
„Ro 80 rettet die deutsche Auto-Ehre“
So titelte die Bild-Zeitung und meinte damit das Modell der Marke
NSU, das 1967 die Automobilwelt veränderte: Wegweisendes
Design und einzigartige Technik machten das Auto zu einer Ikone.
1968 wurde zum ersten Mal ein deutsches Modell zum „Auto des
Jahres“ gekürt: der NSU Ro 80. Bei seiner Weltpremiere auf der
IAA im September stellte er alles andere in den Schatten, die
Bild-Zeitung bezeichnete ihn als „das erste wirklich neue Auto seit
30 Jahren“. Die Oberklasselimousine des ehemaligen Motorrad-
herstellers aus Neckarsulm machte den anderen deutschen
Automobilherstellern Konkurrenz.
Der Ro 80 war und ist in jeder Hinsicht einzigartig: Das Design aus
Straßenlage
Neue Maßstäbe bei Fahrverhalten und
der Feder von Claus Luthe war herausragend und zeitlos und wurde
bereits 1963 als Geschmacksmuster geschützt. Kennzeichnend sind
die strömungsgünstige Form der Karosserie mit ihrer niedrigen Der NSU Ro 80 war das erste Auto, das mit dem Marken-
Motorhaube. Auffälligen Chromzierrat hatte dieses Auto nicht nötig. claim „Vorsprung durch Technik“ beworben wurde.
Technisch setzte das aufwendige Fahrwerk auf jedem Untergrund So überragend die Vorstellung war – die Realität sah anders aus:
Maßstäbe in Sachen Fahrverhalten und Straßenlage. Das alles mit Der Motor machte Probleme und sorgte anfangs für zahlreiche
Hilfe des NSU-Wankelmotors, der bei steigender Geschwindigkeit Reklamationen. Noch heute hält sich das Gerücht, dass sich Ro 80-
immer leiser wurde. Fahrer gegenseitig mit erhobener Hand begrüßten und dabei so viele
Finger zeigten, wie das Auto bereits Tauschmotoren gebraucht hatte.
Die Stärken des Ro 80 lagen in schnellen Langstreckenfahrten, nicht
aber im verschleißfördernden Kurzstreckenbetrieb. Die Händler, die
sich hervorragend mit Motorrädern und Kleinwagen, weniger mit der
neuen Technik im Ro 80 auskannten, tauschten viele Aggregate
grundlos aus. Obwohl die Technik fortlaufend verbessert wurde,
konnte NSU den Ruf des Ro 80 nicht wiederherstellen.
1969 bahnten sich gravierende Veränderungen für das Neckarsulmer
Unternehmen an: Die NSU Motorenwerke AG fusionierte mit der
Auto Union GmbH zur Audi NSU Auto Union AG mit Hauptsitz in
Neckarsulm. Die vielfältige Modellpalette des neuen Unternehmens
sollte sich in einem neuen Werbeslogan widerspiegeln: „Vorsprung
durch Technik“. Der Ro 80 war das erste Modell, das so beworben
wurde. Das Auto blieb zunächst optisch unverändert im Programm,
erst 1975 gab es ein dezentes Facelift. Bis 1977 wurden insgesamt
37.402 Wankel-Limousinen produziert.
Der Ro 80 war das letzte Modell, das unter dem Markennamen NSU
vom Band fuhr. Am 1. Januar 1985 verschwand NSU auch aus dem
Unternehmensnamen: Die Audi NSU Auto Union AG wandelte ihren
Bergrennen und
Dank seiner Wendigkeit war der TTS in Namen in AUDI AG um, der Unternehmenssitz wurde nach Ingolstadt
Slalom-Wettbewerb en belie bt.
verlagert. Mit der Design-Ikone Ro 80 haben sich die Neckarsulmer
zum Abschluss aber noch ein Denkmal gesetzt.
4
Audi Tradition
50 Jahre NSU TTS:
Premiere auf dem Hockenheimring
Im Februar 1967 stellte NSU auf dem badischen Hockenheimring
den NSU TTS vor. Das Werk ließ den kompakten Sportwagen in der
Tourenwagenklasse Gruppe 2 als Rennwagen zu. Die Heidelberg Historic ist eine der schönsten
Classic-Rallyes, die durch die Begeisterung der Fans
Die Karosserie entsprach der des NSU 1000. Unter der Haube an der Strecke getragen wird. Das spürt man vor allem
sorgte ein 996 ccm großer, luftgekühlter Vierzylindermotor mit 70 PS beim Rundkurs in Spechbach und im Stadtzentrum
Leistung bei 6.150 Umdrehungen für kräftigen Vortrieb. Je nach Heidelberg.
Achsübersetzung lief der knapp 700 Kilogramm schwere TTS gute Thomas Frank, Leiter Audi Tradition – Partner & Teilnehmer
165 km/h schnell und erreichte die 100 km/h in 11,8 Sekunden.
Mit einem werksseitig lieferbaren „Speed-Satz“ für Renneinsätze
leistete der TTS-Motor 85 PS bei 6.600 U/min. Eine Flammrohr- Mit seinem Design zog der Ro 80
die Blicke auf sich
Auspuffanlage, offene Lufttrichter, geänderte Abstimmung der Ver-
gaser, ein neuer Zündverteiler und 310er-Rennkerzen machten die
20-prozentige Leistungssteigerung möglich. Parallel dazu bot NSU
verschieden abgestufte Getriebe an. Bis Ende Oktober 1971 wurden
insgesamt 2.402 NSU TTS produziert.
Fotos: Audi Tradition
NSU TTS im Renneinsatz
5
Audi Tradition
Audi Forum Neckarsulm: Das Tor zur Marke
Geschichte und Gegenwart hautnah erleben: Auf über 10.000
Quadratmetern können Besucher im Audi Forum Neckarsulm
den Pulsschlag von Audi spüren.
Seit der Eröffnung im Mai 2005 haben über 2,4 Millionen Gäste das
Forum besucht. Es ist das Tor zur Marke: Hier starten jeden Tag zahl-
reiche Erlebnisführungen. Sie garantieren spannende Einblicke in die Der Mittagsstopp der Heidelberg Historic im Audi Fo-
Automobilproduktion und in die Welt von Audi. Außerdem erhalten rum ist längst Tradition. Wir freuen uns, zahlreichen Be-
bis zu 150 Neuwagenabholer täglich die Schlüssel für ihren neuen suchern und Teilnehmern der Rallye im Audi Forum
Audi. Die Fahrzeugausstellung aus der aktuellen Modellpalette zeigt Neckarsulm einen Einblick in die Audi-Welt zu geben.
zusammen mit der historischen Ausstellung die Faszination und Viel- Brigitte Urban, Leiterin Audi Forum Neckarsulm – Partner
falt der Marke Audi, seiner Produkte und des Standorts. Besucher er-
leben immer wieder neue Highlights wie Rennfahrzeuge, Design-
studien oder echte Klassiker. Aktuell zeigt die Sonderausstellung „Zündfunken & Geistesblitze“– Ausstellungen im
„Body Structure“ noch bis 19. August die Geschichte der Audi Space Audi Forum
Frame Bauweise. Das Audi exclusive Studio zeigt ein umfassendes In diesem Jahr feiert Audi zwei besondere Jubiläen. Der NSU Ro 80
Angebot zur Fahrzeugveredelung und -individualisierung. Das Audi und der NSU TTS haben Geburtstag. Die Limousine NSU Ro 80 rollte
Forum bietet einen vielfältigen Rahmen für Lesungen, Konzerte, 1967 in Neckarsulm erstmals vom Band, 1977 die letzte. Der
Tagungen und Konferenzen – von Klassik bis Pop. Mit „Audi young Audi-Klassiker darf im Jubiläumsjahr natürlich bei der Heidelberg
and fun“ bietet Audi seit 2012 ein Spiel- und „Edutainment“-Pro- Historic nicht fehlen: Zwei NSU Ro 80 fahren bei der Rallye mit.
gramm für Kinder und Jugendliche an. Darüber hinaus finden jährlich Außerdem ist ein Fahrzeug am Samstag ausgestellt. Liebhaber
zahlreiche Kinderveranstaltungen statt. Auch für den Gaumen wird sollten die Sonderausstellung „Revolution – 50 Jahre NSU Ro 80“
der Besuch zur Entdeckungsreise: Das Restaurant Nuvolari lädt zum vormerken, die bis Ende August 2017 im Audi Forum Neckarsulm
entspannten Genießen ein. Die Gäste schätzen das stilvoll moderne zu sehen sein wird.
und anspruchsvolle Ambiente des Restaurants, das sich sowohl nach
außen hin zur Piazza als auch zum Forum hin nach innen öffnet. 1967 stellte NSU außerdem auf dem Hockenheimring den NSU TTS
vor – das stärkste aller TT Modelle. Mit dem Sportwagen gewann
der bekannte deutsche Rennfahrer Willi Bergmeister 1974 die
Deutsche Bergmeisterschaft. Das Siegerauto – der famose Jäger-
meister-NSU TTS – können Besucher nicht nur am Samstag, sondern
bis Ende August im Audi Forum bestaunen.
Außerdem ist der Motorsportkünstler Uli Ehret mit einer Auswahl
seiner Bilder zu Gast im Forum. Durch die Nähe zu Hockenheim und
der dortigen Rennstrecke, entwickelte der 52-jährige Diplom-
Designer seine Liebe zum Motor-
sport. Schon früh entdeckte er das
Zeichnen und Aquarellmalen als Hob-
by. Der Diplom-Designer gründete
noch zu Studienzeiten seine eigene
Agentur und hat das Malen zu sei-
nem zweiten Beruf gemacht. Seit
2005 stellt er seine Aquarelle unter
anderem in Le Mans, Silverstone,
Die Geschichte der Audi Paris, Goodwood und Hockenheim
Space Frame Bauweise kann aus. Seine Bilder zeigen vom Sport-
derzeit im Audi Forum nach-
vollzogen werden.
6
Audi Tradition
wagen-Klassiker über bekannte Persönlichkeiten bis hin zu Szenen
aus den berühmtesten Rennfahrten einen Querschnitt des Motor-
sports.
Für die Ausstellung „Zündfunken & Geistesblitze“ im Audi Forum
Neckarsulm fertigte Uli Ehret ein besonderes Gemälde an: Passend
zum Jubiläumsjahr des NSU Ro 80 malte er den Audi-Klassiker auf
dem Marktplatz in Neckarsulm. Uli Ehret ist den ganzen Samstag vor
Ort und steht für Fragen rund um sein Wirken zur Verfügung. Besu-
cher können ihm beim Zeichnen und Malen über die Schulter schau-
en. Die Ausstellung wird nach der Heidelberg Historic noch bis Ende
August im Audi Forum Neckarsulm zu sehen sein. Mehr zu Uli Ehret
unter www.ulis-racing-legends.de
Parkmöglichkeiten für Besucher bietet das Parkhaus direkt am Audi
Uli Ehrets Version des NSU Ro 80 auf dem
Forum. Mark tplatz in Neckarsulm
Feiern und Genießen in entspannter Atmosphäre
Die HEITLINGER Genusswelten: Für einen stimmungsvollen Jahresausklang inmitten von
Weinbergen
Die Heitlinger Genusswelten, bestehend aus dem Restaurant im Weingut Heitlinger mit Vinothek, den Weingütern Heitlinger und
Burg Ravensburg, dem Hotel Heitlinger Hof und dem Heitlinger Golfresort, bieten Ihnen ein unvergessliches Genuss-Erlebnis
inmitten von Weinbergen und der Natur des Kraichgaus.
Das Restaurant im Weingut Heitlinger heißt seine Gäste im stilvollen Ambiente mit einem Restaurant direkt vor dem Barrique-
Keller, und einer gemütlichen Weinstube mit prasselndem Kaminfeuer willkommen. Zur authentisch, ehrlichen und
bodenständigen Küche, die Klassiker neu interpretiert, werden korrespondierende Weine aus den eigenen Weingütern Heitlinger
und Burg Ravensburg eingeschenkt. Jeden Donnerstagabend von Januar bis Dezember 2017 (ausgenommen an Feiertagen)
findet in der Weinstube das Heitlinger Spezial zum Kennenlernen statt. Hier werden die Gäste mit Besonderheiten aus der
saisonal inspirierten Küche mit regionalen Akzenten und den Spitzenweinen aus den eigenen Weingütern genussvoll überrascht.
Die Heitlinger Genusswelten bieten auch den perfekten Ort für einen stimmungsvollen Jahres-Ausklang mit der Familie,
Freunden oder für die Weihnachtsfeier mit Kollegen. Ob im kleinen Kreis oder mit der
ganzen Firma, bietet DAS RESTAURANT IM WEINGUT HEITLINGER ausreichend Platz bis zu 140 Personen. Am 8 & 9.Dezember
findet der zweite HEITLINGER Event-Weihnachtsmarkt statt, bei dem Sie kulinarische Köstlichkeiten mit hauseigenen Weinen an
verschiedenen Marktständen genießen können. Nach einem geselligen Abend steht das direkt benachbarte Hotel HEITLINGER
HOF für die entspannte Übernachtung in der einmaligen HEITLINGER -Genusswelt bereit.
DAS RESTAURANT IM WEINGUT HEITLINGER
Am Mühlberg 3
76684 Östringen-Tiefenbach
Telefon: 07259/4640113
Reservierung@restaurant-heitlinger.de
www.heitlinger-genusswelten.de
7
Nicht jeder Oldie Die Jahressteuer für ein H-Kennzeichen triebserlaubnis oder sonstigen Daten
oder rote 07er-Dauerkennzeichen be- des Veteranen helfen“, schildert Gerst
trägt pauschal 46,02 Euro für Krafträ- seine Erfahrungen.
ist ein Oldtimer der und 191,73 Euro für alle übrigen
Kraftfahrzeuge. „Für die Einstufung ist „Taxiert werden sollte auch der Wert
Der Markt mit Oldtimern boomt. eine Begutachtung nach §23 StVZO des automobilen Schatzes, um eine
„Doch nicht jeder mindestens 30 Jahre erforderlich. Dabei sollte das Fahrzeug passende Versicherung abzuschließen“,
alte Oldie ist in einem erhaltungswür- einen möglichst originalen Zustand auf- legt Gerst Sammlern ans Herz. Da das
digen Zustand und somit ein kraftfahrt- weisen“, erläutert der TÜV SÜD-Fach- Geschäft mit Oldtimern seit Jahren
technisches Kulturgut“, sagt Matthias mann. Eine Aufgabe für Spezialisten. brummt und die Preise für manche
Gerst von TÜV SÜD. Deshalb sollte „So ist beispielsweise eine Umrüstung Modelle in letzter Zeit entsprechend
man sich vor einem Kauf fachmänni- von Diagonal- auf Radialreifen unter gestiegen sind, sollte man zudem
schen Rat einholen: „Spezialisten wie bestimmten Voraussetzungen erlaubt, in bestimmten Zeitabständen das
die Sachverständigen von TÜV SÜD allerdings müssen die Abmessungen Wertgutachten aktualisieren und, falls
können checken, ob sich der Veteran vergleichbar sein“, erklärt Gerst. Sind erforderlich, dann die Versicherungs-
noch weitgehend im Originalzustand der damaligen Zeit entsprechende summe entsprechend anpassen. „Eine
befindet oder zumindest fachmännisch Tuningteile wie Sportauspuffanlage Unterversicherung wäre fatal“, gibt der
restauriert wurde. Dann stellen sie im oder Fahrwerkskomponenten verbaut, TÜV SÜD-Fachmann zu bedenken.
ersten Schritt bei Importfahrzeugen steht einem H-Kennzeichen oder einem
ein entsprechendes Gutachten nach roten 07er-Dauerkennzeichen in der Fundiertes Wissen und eine umfassen-
§21 StVZO (’Vollgutachten’) aus.“ Das Regel nichts im Weg. Autos mit sol- de Datenbank ist vor allem gefragt,
Fahrzeug muss dann ohne erkennbare chen Nummernschildern dürfen ohne wenn es etwa nach einem Unfall ans
Mängel im Sinne der Straßenver- Feinstaubplakette in die Umweltzonen. Reparieren geht. „Einfach Teile aus
kehrszulassungsordnung (StVZO) sein, Derzeit besitzen mehr als 380.000 dem Regal nehmen und reparieren,
natürlich unter Berücksichtigung des Fahrzeuge ein H-Kennzeichen. das funktioniert oft nicht mehr“, weiß
damaligen Standes der Technik und der Gerst: „Bei der Schadenkalkulation,
Vorschriftenlage. Häufig fehlen bei historischen Fahrzeu- aber auch der Wiederherstellung des
gen, beispielsweise bei sogenann- Oldtimers sind deshalb die Kenntnis der
Der zweite Schritt, die Einstufung eines ten „Scheunenfunden“, Papiere. Die damaligen Technik und der Reparatur-
Fahrzeuges als Oldtimer, setzt eine Fachleute von TÜV SÜD können in wege unbedingt notwendig.“
Begutachtung durch einen Sachverstän- solchen Fällen auf einen umfangreichen
digen bzw. einen Prüfingenieur voraus. Datenbestand zurückgreifen und „bei Mehr über TÜV SÜD ClassiC unter
Nur so kommt man in den Genuss einer der Beschaffung der erforderlichen www.tuev-sued.de/classic
vergünstigten Kraftfahrzeugsteuer. Unterlagen wie Fahrzeugbrief, Be-u n d E r f o l g b e i
Vie l S p a ß
l b e r g - H i s t o r i c !
de r H e i d e
a l c i u m
2 8 m gC ium
5 g n e s
m g Ma
124Schrauber und Tüftler
Ein Gemeinschaftsprojekt namens „Hubert“
Er präsentierte sich im Originallack, in „Sunset Orange“, und Elektrik Hand anzulegen, während sich das Team der Bertha-
stand ungeduldig in den Startlöchern für die erste Ausfahrt. Benz-Schule mit Unterstützung einiger FhF-Mitglieder um die Home-
Der MG (das steht für „Morris Garages“, 1923 im englischen page kümmerte, um dort den Arbeitsvorgang zu dokumentieren.
Oxford gegründet), Typ „B“, der 1974 vom Band lief, wurde in Stefan Weingartner, Projektbeauftragter des Vereins, sprach im
liebevoller Arbeit restauriert und jetzt in der Aula des Be- Rahmen der kleinen Feierstunde für „Hubert“ – so wurde der orange-
rufsschulzentrums in Wiesloch offiziell seiner Bestimmung farbene Zweisitzer vor einigen Monaten getauft – von einem „sport-
übergeben. Es fehlten zwar noch die Nummernschilder, der lichen Projekt“, denn es mussten viele Detailfragen geklärt und alle
Motor sprang jedoch, leicht zeitverzögert, knatternd an. Aktivitäten koordiniert werden, um den gesteckten Zeitrahmen ein-
zuhalten. „Es wurde mitunter lebhaft über die richtige Vorgehens-
Mit dem Gemeinschaftsprojekt der Hubert-Sternberg-Berufsschule, weise diskutiert, denn auch für uns als Verein war dies eine
Bertha-Benz-Realschule (in der Großen Kreisstadt Wiesloch) und sicherlich nicht leichte Aufgabe“. An 17 Projekttagen wurde der
dem Verein „Freunde historischer Fahrzeuge“ (FhF) Wiesloch gelang MG zunächst zerlegt, gesäubert und lackiert, um dann mit den über-
ein planerischer und vor allem handwerklicher Schulterschluss. Vor holten Teilen wieder zusammengebaut zu werden. „Wir haben vielen
fast zwei Jahren stand er da, für 5.100 Euro vom Verein erworben, zu danken, die sich mit eingebracht haben“, betonte Jürgen Becker,
noch mit einem mattroten Lack überzogen und mit einem eher trauri- der Leiter der Hubert-Sternberg-Schule. Dazu gehören die Schrauber
gen Gesamteindruck daher kommend. Das Projekt war zu diesem aus Leidenschaft von den Freunden historischer Fahrzeuge ebenso
Zeitpunkt längst angestoßen und für die Oldtimerfreunde war es wie die Lehrer und Schüler beider Schulen.
nach Worten ihres Vorsitzenden Dr. Adolf Suchy „das Betreten von
Neuland“. Zwar habe es schon immer guten Kontakt zu den Schulen
gegeben, aber die Restaurierung eines betagten Flitzers sei dann die Schüler das den
Unter fachmännischer Anleitung setzten
doch eine echte Herausforderung gewesen. chen Zusta nd.
MG-B in den ursprüngli
Vor allem galt es, die Arbeiten in den Unterricht mit einzubauen. Seit
dem Startschuss wurde an jedem zweiten Montag während der
Schulzeit in der Hubert-Sternberg-Schule fleißig gewerkelt, vier Ar-
beitsgruppen machten sich auf, an Motor, Fahrwerk, Karosserie und
Eine Vertreterin der lokalen Medien (Mitte) informierte sich bei den Verant-
wortlichen über den Projektstart. (v.l.: Gerd Uwe Sauer, 2. Vorsitzender der
Freunde Historischer Fahrzeuge Wiesloch, der Schulbeauftragte des Rhein-
Neckar-Kreises Matthias Köpfer, der damalige Fachlehrer Dr. Rainer Balzer,
Dr. Adolf Suchy, Vorsitzender der Freunde Historischer Fahrzeuge Wiesloch,
Jürgen Becker, Schulleiter der Hubert-Sternberg-Gewerbeschule, und Udo
Vetter, Fachlehrer für Kfz-Mechatronik.)
10Schrauber und Tüftler
Stilvoll kam Ulrike Freiling, Leiterin der Bertha-Benz-Realschule, bei der virtuellen Welt abzuholen und für die reale Welt zu begeistern.“
der offiziellen Übergabe daher. „Ich habe eigens die Cabrio-Kappe Ein Unterfangen, das nicht nur zeitlich begrenzt ist, sondern eine
meiner Großmutter ausgegraben.“ Die lederne Mütze habe bereits
100 Jahre auf dem Buckel, sei für künftige Ausfahrten mit „Hubert“
jedoch bestens geeignet. „Mich haben der Reiz dieses Gefährts und Text: Hans-Dieter Siegfried
das Projekt immer mehr eingefangen“, meinte die Rektorin. Sie hob Fotos: Freunde historischer Fahrzeuge Wiesloch e.V.
hervor, Ideen hätten sicherlich viele, diese allerdings auch umzuset-
zen, könne nicht jeder. „Und uns allen ist es gelungen“, so Ulrike
Freiling. Alle packten an, in erster Linie die 17 Jungs von der Berufs-
schule, die in zwei Halbjahren unter fachmännischer Anleitung des
Lehrers Udo Vetter „Hubert“ auf Vordermann brachten und somit
straßentauglich machten. Ein Dank galt auch den Sponsoren.
Für „Hubert“ wurde zwischenzeitlich eine tolle Garage gefunden.
Der MG wird im Eingangsbereich der Berufsschule zu bewundern
sein, um dann von dort aus für Ausfahrten genutzt zu werden. „Wir
werden auch auf Oldtimer-Galas präsent sein“, versprach Suchy,
denn man wolle das gelungene Projekt möglichst vielen Menschen
präsentieren. Für den Chef des Vereins, Dr. Adolf Suchy, war das
Projekt gleich in mehrerer Hinsicht eine gelungene Premiere. „Mein
persönlicher Ansatz: Wir wollten versuchen, junge Menschen aus „Hubert“ erstrahlt jetzt wieder im urspr
ünglichen „Sunset Orange“, hier vor der
ersten Tankstelle der Welt, der Wiesloche
r Stadt-Apotheke.
Mit Leib und Seele genießen! .
Immer eine gute Adresse .
Karlheinz Steidel GmbH *Karlsruher Strasse 55-59 * 74889 Sinsheim * Tel. 07261 - 9370 * www.ratsstube.de
11Etappen-Höhepunkte
Willkommen am Hockenheimring Baden-Württemberg
Der Hockenheimring Baden-Württemberg gehört zu den veranstaltungen, als Teilnehmer bei einem der zahlreichen Fahr-
berühmtesten Rennstrecken der Welt. Als 1932 waghalsige trainings, bei Privat- und Firmenevents oder einfach als Tourist.
Motorsportpioniere das erste Motorradrennen auf den
damals notdürftig präparierten Waldwegen des Rings Die 1. Etappe der Heidelberg Historic 2017 führt die Teilnehmer der
bestritten, konnte sicherlich keiner die spektakuläre Ent- Rallye für eine Gleichmäßigkeitsprüfung am 14. Juli über den Ost-
wicklung erahnen, die den Hockenheimring zu der modernen kurs des Hockenheimrings. Dies ist die 3,084 km lange Variante des
Motorsportarena mit internationalem Renommee machte, die Grand-Prix-Kurses, der eine Gesamtlänge von 4,574 km besitzt.
wir heute kennen.
Mehr Informationen rund um den Hockenheimring finden Sie unter
Seine lange Geschichte und die einzigartige und faszinierende www.hockenheimring.de
Stadionatmosphäre des Motodroms machen den Hockenheimring
unverwechselbar. Er ist eine der wenigen Traditionsstrecken im
heutigen internationalen Rennzirkus. Seit mehr als 80 Jahren wird
dort Motorsportgeschichte geschrieben. Alle berühmten Renn-
legenden, ob im Auto oder auf dem Motorrad, haben ihren Reifen-
abdruck auf dem Asphalt des badischen Kurses hinterlassen.
Heute ist die Multifunktionalität, mit der sich der Hockenheimring
präsentiert, ein Aushängeschild der Metropolregion Rhein-Neckar.
Jährlich sind rund 700.000 Besucher live vor Ort: als Zuschauer bei
einer erstklassigen Motorsport-Großveranstaltung wie Formel 1,
DTM, ADAC GT Masters, NitrOlympX und spektakulären Open-
Air-Konzerten, als Aktiver bei einer der attraktiven Breitensport-
© Hockenheim-Ring GmbH
Wegweiser für Oldtimerfreunde
Wer eine fähige Werkstatt oder einen Oldtimer-Händler
sucht, ist bei der Oldtimer-App von Achim Gandras und
Dieter Lammersdorf gut aufgehoben. Die App zeigt
zudem mehr als 17.000 Fahrzeuge und hat zahlreiche
Der Hockenheimring feiert in diesem Jahr seinen große und kleine Oldtimer-Museen sowie Oldtimer-Clubs in
85. Geburtstag. Dies bedeutet über acht Jahrzehnte Europa aufgelistet. Ganz zu schweigen vom umfangreichen
Triumphe, Emotionen, gelebte Tradition und Motor- Terminkalender, der die Termine der
sportgeschichte. Deshalb sind wir stolz mit der nächsten Rallye oder des nächsten
Heidelberg Historic, eine Rallye bei uns begrüßen zu Oldtimer-Treffens parat hat. Alle
dürfen, die nicht nur automobile Historie und Renn- wichtigen Informationen sind mit
sportlegenden stilvoll würdigt, sondern auch ihre Umgebungssuche und Routenplaner
regionale Verbundenheit zur Rennstrecke lebt. Wir verknüpft.
wünschen allen Teilnehmern begeisternde Momente
und heißen Sie herzlich am Hockenheimring Baden- www.oldtimerapp.com oder
Württemberg willkommen! im App-Store die kostenlose
Georg Seiler, Geschäftsführer Hockenheim-Ring GmbH Oldtimer-App laden.
12Etappen-Höhepunkte
Langenzell – Neuer Glanzpunkt auf dem Rundkurs
der ADAC Heidelberg Historic
Bei schönstem Wetter fuhren die Fahrer im vergangenen Im Hofgut brannte immer wieder Applaus auf, etwa als ein Bugatti
Sommer erstmals in der Geschichte der ADAC Rallye Heidel- aus dem Jahr 1931 oder ein Lagonda V 12 Le Mans aus dem Jahr
berg Historic das Hofgut Langenzell an. Auf dem Gelände des 1938 auftauchten. Für Begeisterung sorgte auch ein 83 Jahre alter
Gestüts, das in Wiesenbachs Ortsteil Langenzell liegt, gab Riley Sprite Special, sehr zur Freude der Fahrer, die hupend weiter-
es für die Teilnehmer eine Organisationskontrolle mit Zeit- fuhren. Dank der kulinarischen Köstlichkeiten, die im Hofgut angebo-
messung. Der neue Halt zwischen Häusern und Reithalle ten wurden, genossen einige Oldtimer-Freunde das Spektakel
lockte etliche Schaulustige an, darunter einige Oldtimerfans, gemütlich bei einem Happen und einem Glas Wein in der Sonne. Die
die in den vergangenen Jahren im Kultort Spechbach oder meisten jedoch drängten sich am Kontrollpunkt und bewunderten die
Heidelberg gewesen waren. Die neue Station kam bei Fahrern historischen Autos, die wahrhaft königlich durch den „Triumph-
und Besuchern durchweg gut an, es passte einfach alles: Das bogen“ fuhren. Daneben konnten die Besucher in den Garagen
Ambiente stimmte, die Oldtimer glänzten in der Sonne, die des Hofguts 40 weitere Oldtimer ab Baujahr 1925 unter die Lupe
Fahrer waren vom neuen Kontrollpunkt begeistert. nehmen. Darunter ein alter Jaguar oder ein 91 Jahre alter Maxwell
Four Door Sedan. Was wie eine Ausstellung wirkte, waren tatsäch-
Mit Spannung waren die ersten Wagen erwartet worden. Nach dem lich angemietete Gargenplätze von verschiedenen Sammlern.
dritten Blick auf die Uhr fragte sich so mancher, ob denn das Hofgut
vergessen wurde? Aber nein – die ersten Luxuskarossen tuckerten Wie entstand letztendlich aber die Idee, das Hofgut in die Rallye
etwa 20 Minuten nach der geplanten Ankunftszeit aus Richtung aufzunehmen? Der aus Neckargemünd stammende KFZ-Werkstatt-
Dilsberg langsam in den Innenhof ein, wo sie mit Applaus begrüßt besitzer Markus Gassert hatte dem Grundstücksgesellschafter des
wurden. Wer den großen grünen Torbogen, der einem Triumphbogen Hofguts vorgeschlagen, die Rallye doch durch das Gestüt fahren zu
glich, passiert hatte, wurde von Moderator Holger Kühne vom lassen. Dieser war von der Idee begeistert, passt das Gestüt vom
Motorsportclub Heilbronn vorgestellt und von den vielen Schau- Ambiente doch hervorragend zu schönen alten Autos. So kam der
lustigen bewundert und fotografiert. Nach einem kleinen Bogen Ball ins Rollen … 2017 werden die Teilnehmer der Heidelberg
innerhalb des Hofguts wurde ein kleiner Stopp an der Zeitmessung Historic auf dem Weg von Heidelberg nach Spechbach erneut einen
eingelegt, bevor die Fahrt fortgesetzt werden konnte. „Boxenstopp“ im Hofgut Langenzell einlegen.
Text und Fotos: Agnieszka Dorn
Viele Jahre war ich als Fahrer und Beifahrer bei
der Heidelberg Historic am Start und habe dabei die
hervorragende Organisation, die einmaligen Strecken,
aber auch die wundervolle Atmosphäre der begeister-
ten Zuschauer kennengelernt. Nun bin ich seit 3 Jahren
als Fahrerverbindungsmann selbst ein Teil dieser
Organisation und es ist für mich eine große Ehre,
dass ich meinen Beitrag zu dieser herausragenden
Veranstaltung leisten kann.
Udo Volckmann, Fahrerverbindungsmann
13Etappen-Höhepunkte
Ich hab’ mein Herz in Heidelberg verloren!
Ausgelassene Stimmung auf dem Marktplatz und
im Café Boxenstopp
Auch dieses Jahr erfreut das Starterfeld wieder tausende
Menschen, die durch eine der schönsten Innenstädte der Welt
flanieren. Ob Touristen, Bewohner oder Besucher aus dem Umland –
wie im 1925 entstandenen Lied werden viele danach sagen, dass sie
ihr Herz in Heidelberg verloren haben …
Für rund 30 Minuten verweilen die Teilnehmer im Kreise geladener
Gäste vor dem Heidelberger Rathaus im Café Boxenstopp, um sich
für den letzten Streckenabschnitt des ersten Rallyetages zu stärken.
Ausgerichtet wird das Café Boxenstopp von zahlreichen Firmen aus
der Metropolregion Rhein-Neckar.
Über die Fahrt der Oldtimer durch Heidelberg könnte
Wir freuen uns, die Teilnehmer der ADAC Heidelberg Historic wieder man auch sagen: „Romantik trifft Romantik“
begrüßen zu dürfen und wünschen einen reibungslosen Verlauf und Mathias Schiemer, Geschäftsführer Heidelberg Marketing &
schöne Begegnungen mit lieben Menschen hier in unserer Stadt. Teilnehmer
Moderator Peer Günther begrüßte Oberbürgermeister Prof. Dr. Eckart
Würzner bei der Einfahrt auf den Heidelberger Marktplat z.
Mit freundlicher Unterstützung von
14Etappen-Höhepunkte
Volksfest-Stimmung bei der Einfahrt der Fahrzeuge auf dem Heidelberger Marktplat
z. Im Café Boxenstopp rund um den Brunnen treffen sich die Fahrer zur geselligen
Pause.
VON FASZINIERENDEN UHREN,
LEIDENSCHAFT UND
FINGERSPITZENGEFÜHL.
Gehäuse 44 mm Durchmesser, Carbonlünette und aufgeschraubten Kautschukflanken.
Hochwertiges Automatikwerk mit 60 Stunden Gangreserve und fein skelettiertem Rotor.
In Glashütte von Hand veredelt und montiert.
Belisar
Chronograph Sport
w w w. u n i o n - g l a s h u e t t e . c o m
15Chromjuwelen
Die Oldies unter den Oldtimern
Stolze 94 und 91 Jahre sind die beiden ältesten Vorkriegswagen, die
sich bei der 23. ADAC Heidelberg Historic im Fahrerfeld tummeln
und damit unter Beweis stellen, dass die „Alten“ durchaus mit den
jüngeren Modellen mithalten können.
Chenard & Walcker T3 Torpedo, Baujahr 1923
33 Fahrzeuge gingen beim ersten 24 Stunden Rennen in Le Mans
im Jahr 1923 an den Start – darunter mit der Startnummer 11 der
Chenard & Walcker T3 Torpedo, der als siebter das Ziel erreichte.
94 Jahre später schmückt dieses Fahrzeug nun das Fahrerfeld der
ADAC Heidelberg Historic als ältestes Fahrzeug. Mit der Startnum-
mer 2 geht es für Andreas und Barbara Burri auf die Straßen der Region.
2016 ging das Vorkriegsfahrzeug in den Besitz von Burri über, der Fiat 509 S MM, Baujahr 1926
ihm eine zusätzliche Kühlung mit Wasserpumpe einbaute – der Letztes Jahr noch im Fahrerfeld der legendären Mille Miglia, geht
Wagen kann nun auch für historische Rallyes eingesetzt werden der Fiat 509 S MM, Baujahr 1926, mit Dr. Horst Bittner und Elizabeth
und lange Wartezeiten und steile Bergfahrten bei heißer Witterung von Kürthy dieses Jahr bei der ADAC Heidelberg Historic von
stellen kein Problem mehr dar. Position 9 an den Start.
1926 als Rennwagen von Fiat aufgebaut, kaufte der italienische
Rennfahrer Macario Basagni (Florenz/Arezzo) 1931 das Fahrzeug,
um noch im gleichen Jahr die 5. Auflage der Mille Miglia zu
bestreiten. Das Team Basagni-Scatragli durchfuhr die Zielgerade der
1635 km langen Strecke von Brescia nach Rom in 27 Stunden und 47
Minuten – durchaus bemerkenswert vor dem Hintergrund, dass nur
gut die Hälfte der Fahrzeuge am Ziel ankam. Der Fiat 509 S MM lan-
dete mit diesem Ergebnis auf dem 57. Platz in der Gesamtwertung
und belegte den 4. Platz in seiner Klasse.
Veranstaltungen wie die ADAC Heidelberg Historic
bringen uns Teilnehmern neben sportlichen Heraus-
forderungen die Landschaft, die historischen Orte und
die Menschen näher. Durch die akribische und profes-
sionelle Auswahl der Strecke, für die diese Veranstal-
Die ADAC Heidelberg Historic und die Heidelberger tung bekannt ist, kommen auch „norddeutsche
Brauerei verbindet eine lange Tradition! Ein Treffpunkt Ausländer“ wie ich in die schönsten Ecken rund um
für Freunde des Motorsports und Genießer. Heidelberg.
Christian Mack, Sponsor & Teilnehmer Dr. Horst Bittner, Teilnehmer mit dem 2. ältesten Fahrzeug
16Rahmenprogramm
Rahmenprogramm rund um die Strecke
Vorstellung der Fahrzeuge durch Moderator Bewirtung Musik
Donnerstag, 13. Juli 2017
Sinsheim 17:00 – 22:00 Uhr Technische Abnahme am TÜV Service Center Sinsheim, Neulandstraße 19
Freitag, 14. Juli 2017
Sinsheim ab 7:30 Uhr Start der Rallye am Auto & Technik Museum Sinsheim,
Auto & Technik Museum Sinsheim und IMAX Kino sind zu den normalen Zeiten geöffnet
Kraichtal-Oberacker, 10:45 – 14:30 Uhr Organisationskontrolle, Bewirtung durch die AG Dorfmarkt, Autoshow und Ausstellung von Oldtimern
Kirchplatz der Oldtimer- und Schlepperfreunde Kraichtal e.V.
Östringen-Tiefenbach 12:45 – 17:15 Uhr Rallye Pause im Weingut Heitlinger
Odenheim, Rathaus 13:45 – 17:30 Uhr Organisationskontrolle
Mühlhausen 14:00 – 17:30 Uhr Organisationskontrolle mit den Schlepperfreunden Mühlhausen
Heidelberg, Marktplatz 15:00 – 18:45 Uhr Rallye Pause auf dem Marktplatz,
Bewirtung durch die ansässigen Straßencafés vor einmaliger Kulisse
Wiesenbach-Langenzell, 16:15 – 19:45 Uhr Organisationskontrolle, Bewirtung, Oldtimer-Kultgarage
Gutshof Langenzell
Spechbach 16:30 – 20:00 Uhr Legendärer Rundkurs im Ort
Sinsheim 17:15 – 21:00 Uhr Zieleinfahrt im Auto & Technik Museum Sinsheim
Samstag, 15. Juli 2017
Sinsheim ab 7:30 Uhr Start der Rallye am Auto & Technik Museum Sinsheim
Friedrichsruhe 11:30 – 15:00 Uhr Organisationskontrolle in der Sterne Lokation „Wald & Schlosshotel Friedrichsruhe“
Zweiflingen, Rathaus 11:30 – 15:15 Uhr Durchfahrtskontrolle mit Bewirtung durch die Feuerwehr
Neckarsulm Audi Forum 12:30 – 16:45 Uhr Rallye Pause, Möglichkeit zur Besichtigung von Sonderausstellungen im Audi Forum
Stockheim 14:15 – 17:45 Uhr Organisationskontrolle, Bewirtung an der Alten Kelter, Stocksbergstr.13
Sinsheim 15:45 – 19:30 Uhr Zieleinfahrt im Auto & Technik Museum Sinsheim
Bereits zum 23. Mal startet Deutschlands schönste
Rallye im Auto & Technik Museum und ich freue mich
immer wieder aufs Neue, wenn ich die Teilnehmer mit
ihren Schätzen am Start begrüßen kann. Gerne gehe
ich hier auch selbst an den Start und genieße mit
Gleichgesinnten die schönen Stunden auf der Strecke Ein Tipp für die ganze Familie: Das Auto & Technik
und am Abend bei guten Gesprächen im Museum. Museum Sinsheim sowie das IMAX Kino haben an
Hermann Layher, Präsident des Auto & Technik Museum allen Tagen zu den gewohnten Zeiten geöffnet.
Sinsheim – Partner & Teilnehmer Näheres unter: www.technik-museum.de
17Clubleistungen
Der ADAC Oldtimer-Ratgeber – ein unverzichtbares Nachschlagewerk
für erfahrene Oldtimer-Besitzer und begeisterte Einsteiger
Einmal pro Jahr Ölwechsel und ab und zu die Zündkontakte
überprüfen – schön, wenn man so ein Exemplar erwischt hat.
Im Regelfall ist aber doch deutlich mehr zu tun: Mal leckt die
Wasserpumpe, die Bremsen ziehen schief und rund um den
Scheinwerfertopf zeigen sich verräterische Lackaufbrüche –
ältere Jahrgänge erfordern im Regelfall schon intensivere
Zuwendung. Vorteil der Technik von gestern: Sie ist über-
schaubar, Spezialwerkzeuge und Spezialwissen werden nur
selten gebraucht.
Erfahrene Hobbyschrauber und Ratgeber zur Hilfestellung finden
sich im Bekanntenkreis oder über Oldtimerclubs. Über diese kommt
man meist auch an Werkstattliteratur sowie Tipps zur Teile-
© ADAC
beschaffung. Sofern man nur die Dinge, in welchen man sich ADAC Oldtimer-Ratgeber
2017/2018
wirklich nicht auskennt, von Fachbetrieben erledigen lässt –
Arbeiten an sicherheitsrelevanten Bauteilen wie Bremse und
Lenkung gehören grundsätzlich dorthin –, kann man seinem Hobby
in finanziell erträglichem Maße nachgehen. Was beispielsweise
beim „Einmotten“ der historischen Fahrzeuge für die Winterpause
zu beachten ist und wie es beim „Ausmotten“ im Frühjahr weiter-
geht, können Oldtimerfreunde und Hobbyschrauber im ADAC Old-
timer-Ratgeber nachlesen. Zum Thema Pflege und Wartung und
vielen weiteren Themen sind im beliebten Ratgeber des ADAC
ADAC Oldtimer-Ratgeber 2017/2018
zahlreiche Anregungen und Tipps zu finden. Das faszinierende
Hobby wirft immer wieder neue Fragen auf, die das 180 Seiten
starke Nachschlagewerk oft schnell beantwortet. Der ADAC Old-
timer-Ratgeber ist in aktualisierter und erweiterter Fassung in Für Besitzer der rund 430.000 Oldtimer in Deutschland
allen ADAC Geschäftsstellen für Mitglieder kostenlos erhältlich. ist der ADAC ein kompetenter Ansprechpartner. Er ver-
tritt die Interessen der Oldtimer-Freunde, die größten-
teils in den mehr als 60 dem ADAC angeschlossenen
Korporativclubs organisiert sind. Der ADAC unterstützt
die Liebhaber des mobilen Kulturguts bei dessen Pflege
und Bewahrung, von der technischen Hilfestellung über
die Beratung in Sachen Recht und Sicherheit. Nicht zuletzt
informiert der ADAC über zahlreiche touristische und
sportliche Veranstaltungen. Damit will der ADAC den Ein-
stieg in das nostalgische Hobby für jedermann ermögli-
chen. Die jährlich mehr als 600 Oldtimer-Veranstaltungen
des ADAC sind ein Beispiel für aktives Clubleben und
Treffpunkt für Gleichgesinnte. Auf internationaler Ebene
engagiert sich der ADAC ebenfalls mit großem Elan für die
Anliegen der Klassikszene. Als nationaler Verband vertritt
er die Interessen der deutschen Oldtimer-Freunde im Old-
timer-Weltverband FIVA.
© ADAC
www.adac.de/oldtimer
18Clubleistungen
Ausgezeichnet –
Die ADAC-ClassicCarVersicherung
Die Auszeichnung „BEST BRAND 2017“ in der
Kategorie Oldtimer-Versicherung geht auch in 2017 an
die ADAC-ClassicCarVersicherung. Über 22.000 Leser des
Oldtimermagazins „Motor Klassik“ wählten zum siebten
Mal in Folge die ADAC-ClassicCarVersicherung zu ihrem
persönlichen Klassiker des Jahres.
ADAC-ClassicCarVersicherung Die ADAC Heidelberg Historic ist eine lückenlos toll
organisierte, internationale Veranstaltung mit sehr an-
Umfassender Haftpflicht- und Kaskoschutz für Ihr Old- genehmen Menschen in schönem Ambiente. Ich freue
timer-Fahrzeug – exklusiv für ADAC Mitglieder. Weitere mich auf die anspruchsvolle Streckenführung und
Informationen in Ihren ADAC Geschäftsstellen oder unter zwei intensive Tage mit meiner Familie und Freunden.
der Service-Hotline: 0721 81 040 Herzlichen Dank an Kuno Hug, der wie kein anderer
die Heidelberg Historic über Jahrzehnte leidenschaft-
Montag bis Freitag 8:00 – 20:00 Uhr lich organisiert und geprägt hat.
Samstag 9:00 – 13:00 Uhr Dr. med. Mohammed Natour, Sponsor, Rallye-Arzt & Teilnehmer
193 Fragen an …
Zeit-Zeugen
Grand- Prix-Chronograph
Ein Interview mit Gunther Schäuble, Inhaber der druckt, damit Geschwindigkeiten und
Uhrenmanufaktur Schäuble & Söhne Zeiten gestoppt werden können. Also
ideal für die Teilnahme an einer Old-
Herr Schäuble, was war Ihr erstes Auto? timer-Rallye.
Das war ein Ford Capri 1600 GT. Ein irres Fahrzeug in blau mit
schwarzem Vinyl-Lederdach! Da hat man sich mit 18 Jahren gefühlt Haben Sie im Gegenzug auch eine
wie ein König … Vorliebe für historische Fahrzeuge?
Auf jeden Fall! Seit meinem
Man sagt, Oldtimerbesitzer haben oftmals auch eine 20. Lebensjahr faszinieren mich
Schwäche für schöne Uhren. Wie kommt das? Oldtimer. Inzwischen habe ich das
Bei beidem steht die gemeinsame Faszination an der Technik im ein oder andere liebevoll gepflegte
Vordergrund. Insbesondere Chronographen werden ganz stark von Stück in der Garage, um damit an
Oldtimerbesitzern nachgefragt. Zum Beispiel die Uhren unserer Oldtimer-Rallyes und -Ausfahrten
Grand-Prix-Serie, hier ist ein Tachymeter auf das Ziffernblatt ge- teilzunehmen.
Gunther Schäuble an seinem Porsche 911 SC 3,0 Liter Targa, Baujahr 1993 Gunther Schäuble ist Geschäftsführer der exklusiven Uhrenmanufak-
tur Schäuble & Söhne in Karlsruhe und Enkel des Firmengründers
Carl Schäuble. Der Familienbetrieb, in dem mit viel Liebe zum Detail
gearbeitet wird, wurde 1924 ins Leben gerufen. Nach seinem Groß-
vater benannte Gunter Schäuble sein erstes Modell „Carl“ – eine
Hommage an die 20er Jahre mit einem Handaufzugskaliber, Zwei-
drittel-Platine und Genfer Streifenschliff.
In der kleinen Manufaktur in der Karlsruher Oststadt lebt das
Wissen um die Uhrmacherkunst des vergangenen Jahrhunderts
wieder auf: Handgefertigte Armbanduhren mit einzeln von Hand be-
druckten Zifferblättern, zeitlose mechanische Armbanduhren in
Kleinserie sowie exklusive Sonderauflagen.
Weitere Informationen: www.schaeuble-soehne.de
Bereits seit Jahrzenten durchfährt die ADAC Heidel- Mit der ADAC Heidelberg Historic verbinde ich Sport-
berg Historic die Genießerregion Hohenlohe – dieses lichkeit, Spaß und Genuss. Diese Rallye verbindet alle
Jahr zum zweiten Mal mit einer Zeitwertung direkt vor drei Elemente perfekt in einer freundschaftlichen
dem Jagdschloss des Wald & Schlosshotel Friedrichs- Atmosphäre. Wir kommen immer sehr gerne wieder
ruhe. Wir wünschen allen Fahrern unvergessliche Tage und freuen uns bereits heute schon, die vielen Freunde
und eine pannenfreie Fahrt. wiederzusehen.
Jürgen Wegmann, Wald & Schloßhotel Friedrichsruhe Stefano Ginesi, Teilnehmer
20Rallye-Journal 2017 21
Teilnehmer 2017
1 2 3
Alfa Romeo 6C Mille Miglia Chenard & Walcker 2 L Sport T3 Ford A Speedster
1938 / D / Heidelberger Brauerei 1 1923 / CH / gli Svizzeri 1 1930 / CH / gli Svizzeri 1
Reiner Mörch / D-74889 Sinsheim Andreas Burri / CH-6045 Meggen Dominik Suter / CH-6045 Meggen
Ralf Mörch / D-74889 Sinsheim Barbara Burri / CH-6045 Meggen Sandro Wetter / CH-6045 Meggen
4 5 6
Aston Martin Le Mans Alvis Firefly Aston Martin 15/98 Roadster
1933 / CH / gli Svizzeri 1 1934 / CH / gli Svizzeri 1 1937 / CH / gli Svizzeri 1
Roger Suter / CH-6045 Meggen Peter Erni / CH-6045 Meggen Jörg Riboni / CH-6312 Steinhausen
Volker Göbel / D-73275 Ohmden Margerith Erni / CH-6045 Meggen Luca Riboni / CH-6312 Steinhausen
7 8 9
Mercedes Benz 630 K Mercedes Benz 720 SSKL Fiat 509 S MM
1929 / D / Auto & Technik Museum Sinsheim 1930 / D / 1926 / D /
Hermann Layher / D-74889 Sinsheim Thomas Kern / D-64297 Darmstadt Dr. Horst Bittner / D-71638 Ludwigsburg
Kuno Hug / D-69118 Heidelberg Timon Schapals / D-64297 Darmstadt Elizabeth von Kürthy / D-71638 Ludwigsburg
10 11 12
Alvis Experimental Healey Duancan Drone Bugatti T51
1928 / D / 1947 / D / 1931 / D /
Rainer Assfalg / D-88212 Ravensburg Steven Snauwaert / B-8800 Roselare Bernhard Stolz / D-91301 Forchheim
Fritjof Bock / D-88353 Kisslegg Guy Vuylsteke / B-8670 Koksijde Andrea Weiss / D-91301 Forchheim
22Teilnehmer 2017
13 14 15
Bentley 3,5 Liter Sport MG J2 Midget Aston Martin MK II long chassis
1935 / D / Tröger & Entenmann 1932 / D / 1935 / D /
Tim Entenmann / D-69120 Heidelberg Klaus Müller / D-35440 Linden Jürgen Dornstädter / D-76646 Bruchsal
Julian Mikolakzik / D-69434 Hirschhorn Ilona Seewald / D-35440 Linden Michaela Debatin / D-76646 Bruchsal
16 17 18
Riley TT Sprite Special Riley Racing MPH Alvis 4,3 l special Boattail offen
1933 / D / 1933 / D / 1935 / D / KHM Cabrioverdecke
Helmut Nigst / D-82166 Gräfelfing Jürgen Meggle / D-81247 Müchen Klaus Hermann Mayer / D-73734 Esslingen
Andreas Strohschen / D-85622 Feldkirchen Anja Seguin / D-81247 München Tessa Mayer / D-73734 Esslingen
19 20 21
Alvis Speed 25/63 Special MG TA Riley Brooklands
1936 / D / AMC Starkenburg 1936 / D / 1938 / D /
Michael Pielorz / D-64646 Heppenheim Uwe Mantei / D-Köln Prof. Dr. Mark Goepel / D-45239 Essen
Michaela Schlosser / D-64646 Heppenheim Lucy Mantei / D-Heidelberg Dr. Esther Wieland / D-45239 Essen
22 23 24
Bentley Speed 8 Special BMW 327/2 Cabrio MG TD
1946 / D / 1950 / D / Kultgarage Gassert GmbH 1950 / CZ /
Harald Göstl / D-66763 Dillingen Heiner Gassert / D-69151 Neckargemünd Milos Kaspar / CZ-33701 Rokycany
Ricardo Göstl / D-66740 Saarlouis Henning Fritz / D-76684 Östringen Marie Janak / CZ-33701 Rokycany
24Teilnehmer 2017
25 26 27
Jaguar XK 120 OTS Alfa Romeo 1900 C Sprint Pinin Farina Coupe Jaguar XK 140
1952 / D / 1953 / D / 1954 / D /
Dr. Stephan Germann / D-70469 Stuttgart Detlef Peter Nussbaum / D-33142 Büren Michael Krug v. Nidda / D-63667 Nidda
Dr. Imke Germann / D-70469 Stuttgart Dr. Wilhem Waegner / D-33098 Paderborn Gudrun Krug v. Nidda / D-63667 Nidda
28 29 30
Jaguar XK 140 SE OTS Jaguar XK140 Ford Mustang Cabriolet
1954 / D / Destille + Friends 1956 / D / Destille + Friends 1965 / D / Destille + Friends
Hans-Uwe Ebert / D-69151 Neckargemünd Hans-Dieter Stendel / D-69117 Heidelberg Rainer Ottenstein / D-65929 Frankfurt
Isabel Marinoff / D-69151 Neckargemünd Jutta Stendel / D-69117 Heidelberg Insa Ottenstein / D-65929 Frankfurt
25Teilnehmer 2017
31 32 33
Triumph TR3B DKW F91 2-sitzer Karmann Kabriolett NSU 1000 TTS
1962 / CH / gli Svizzeri 2 1954 / D / Oldtimer Stammtisch Staffel 1971 / G / Audi Tradition
Mark Buttermann / CH-6045 Meggen Wolfgang Weimar / D-65556 Limburg Wolfgang Köhler
Leslie Brubacher / CH-6045 Meggen Hiltrud Weimar / D-65556 Limburg Bettina Märklin
34 35 36
NSU RO 80 NSU RO 80 NSU Wankel Spider
1977 / X / Audi Tradition 1977 / X / Audi Tradition 1968 / F2 / Audi Tradition
Thomas Frank / D-Ingolstadt Thorsten Heinrich / Steffen Hertwig C. Scheunenpflug / B. Glück / H. Stettner
Fabian Greulich / D-Buchen Dr. Marc Kaiser / Brigitte Urban S. Monteiro / J. Nagelsmann / E. Settner
37 38 39
NSU Wankel Spider Mercedes Benz 300 SL Mercedes Benz 190 SL
1967 / D / Audi Club International 1956 / D / Layher Liegenschaften 1962 / D / Auto & Technik Museum Sinsheim
Annette Reim / D-72072 Tübingen Lorenz Glück / D-69118 Heidelberg Wolfgang Fuchs / D-74424 Bühlertann
Hans Berroth / D-72072 Tübingen Laszlo Glück / D-69118 Heidelberg Elisabeth Fuchs / D-74424 Bühlertann
40 41 42
Austin Healey BN1-100M Jaguar XK 140 Coupé Renault 4CV 1063 LeMans
1955 / D / 1955 / CH / gli Svizzeri 2 1955 / D /
Axel Heitmann / D-40547 Düsseldorf Beat Lötscher / CH Christian Pilz / D-52080 Aachen
Simone Heitmann / D-40547 Düsseldorf Stefan Lötscher / CH Dr. Markus Sagheri / D-52080 Aachen
26Sie können auch lesen
