2RÄDER 200JAHRE Unterrichtsmaterialien für Schulen - FREIHERR VON DRAIS UND DIE GESCHICHTE DES FAHRRADES - Technoseum
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2 RÄDER 200 JAHRE
FREIHERR VON DRAIS
UND DIE GESCHICHTE DES FAHRRADES
Unterrichtsmaterialien für SchulenBILDNACHWEIS • IMPRESSUM
BILDNACHWEIS IMPRESSUM
Archiv Dr. Friedmann, Mannheim: S. 5, 24 2 Räder – 200 Jahre
Freiherr von Drais und die Geschichte des
bpk: S. 54
Fahrrades
Deutsches Fahrradmuseum, Bad Brückenau: S. 7 Unterrichtsmaterialien für Schulen
Stadt Mannheim, Fotograf: Thomas Tröster: S. 19
Herausgegeben vom TECHNOSEUM
Stadtgeschichtliches Museum, Leipzig: S. 61 Landesmuseum für Technik und Arbeit
Schlossbergmuseum, Chemnitz: S. 65 in Mannheim
Museumsstraße 1
TECHNOSEUM – Landesmuseum für Technik und 68165 Mannheim
Arbeit in Mannheim, Bildarchiv: S. 10 www.technoseum.de
Reproduktionen aus: Konzeption
Allgemeine Illustrierte Zeitung 1897: S. 40 Linda Schmitt (Karl-von-Drais-Schule)
Franke, Jutta: Illustrierte Fahrradgeschichte, Berlin Horst Steffens (TECHNOSEUM)
1987: Innentitel Nadine Strifler (Karl-von-Drais-Schule)
Illustrierter Hauptkatalog für Deutschland-Fahr-
Texte
räder und Zubehörteile von August Stukenbrok.
Thomas Kosche (TECHNOSEUM)
Erstes u. grösstes Special-Fahrrad-Versandhaus
Anke Neuhaus (TECHNOSEUM)
Deutschland‘s, Einbeck 1901 (Reprint, Hildesheim-
Linda Schmitt (Karl-von-Drais-Schule)
Zürich-New York 2014): S. 57 u., 58
Horst Steffens (TECHNOSEUM)
Nöll, Jürgen: Opel-Fahrräder. Fünf Jahrzehnte Nadine Strifler (Karl-von-Drais-Schule)
Fahrradbau in Rüsselsheim, Bielefeld 2011: S. 8 o.
Redaktion
Rauck, Max J. B./Gerd Volke/Felix R. Paturi: Mit
Antje Kaysers (TECHNOSEUM)
dem Rad durch zwei Jahrhunderte. Das Fahrrad
Thomas Kosche (TECHNOSEUM)
und seine Geschichte, Aarau-Stuttgart 1979: S.47,
50, 57
Gestaltung
Technisches Museum Wien (Hg.): Fahr!Rad – von Frank Ketterl (TECHNOSEUM)
der Draisine zur Hightech-Maschine, Wien 2002:
S. 48 Plakatgestaltung
res d Design und Architektur, Köln
Alle weiteren Abbildungen und
Exponatfotografien: Lektorat
TECHNOSEUM – Landesmuseum für Technik und Antje Kaysers (TECHNOSEUM)
Arbeit in Mannheim, Fotograf: Klaus Luginsland
Schlussredaktion
Trotz sorgfältiger Recherche ist es nicht gelungen, Wof-Diether Burak
alle Bildrechteinhaber ausfindig zu machen.
Sie werden gebeten, sich mit dem Museum in Druck
Verbindung zu setzen. NINO Druck, Neustadt / Weinstraße
Mannheim, im August 2016
Zur Ausstellung erscheint ein Begleitband:
2 Räder – 200 Jahre. Freiherr von Drais und die
Geschichte des Fahrrades
[11. November 2016 – 25. Juni 2017,
TECHNOSEUM, Landesmuseum für Technik und
Arbeit in Mannheim], Mannheim 2016
ISBN 978-3-8062-3374-2
Fahrradabstellplatz vor Mannheimer Fußballstadion, 1936. Sehr wahrscheinlich entstand das Foto beim Spiel SV Waldhof Mannheim
gegen Schalke 04, das am 11.04.1936 mit 1:1 endete. 50.000 Zuschauer wohnten dem Spiel bei!2 RÄDER — 200 JAHRE
FREIHERR VON DRAIS
UND DIE GESCHICHTE DES FAHRRADES
Unterrichtsmaterialien für Schulen
Vorwort 2
Grußwort 3
Einführung in die Ausstellung 4
Lageplan der Ausstellung 12
Themen für den Unterricht in Museum und Schule
1. WAS IST EIN VERKEHRSSICHERES FAHRRAD?
Fahrrad-Detektive ermitteln in der Großen Landesausstellung
Grundschule Kl. 3/4 14
2. UNTERRICHTSEINHEIT: FAHRRAD UND TECHNIK
Die (Weiter-) Entwicklung der Draisine zum heutigen Fahrrad
Realschule /Gymnasium Kl. 5/6 20
3. ÜBERSETZUNG UND GESCHWINDIGKEIT
Physik am Beispiel der Entwicklung des Fahrrades
Realschule/Gymnasium Kl. 7- 10 35
4. UNTERRICHTSEINHEIT: DAS FAHRRAD IN DER GESELLSCHAFT
Welche Bedeutung hatte die Erfindung für verschiedene
Gesellschaftsschichten in der Zeit der Industriellen Revolution?
Realschule/Gymnasium Kl. 7/ 8 43
Lösungsvorschläge 68
Literaturtipps 68
Bildnachweis 69
Impressum 69VORWORT
Auch zur Großen Landesausstellung „2 Räder – Mein großer Dank geht also an die Karl-von-Drais-
200 Jahre. Freiherr von Drais und die Geschichte Schule in Mannheim, deren Direktor, Herr Nuh
des Fahrrades“ stellt das TECHNOSEUM hiermit Duran, es ermöglicht hat, dass Schule und Mu-
wieder ein Schulheft vor. Es eröffnet den Lehre- seum so eng zusammenarbeiten konnten. Inhalt-
rinnen und Lehrern der drei Bundesländer Baden- lich getragen haben die Arbeit seine Kolleginnen
Württemberg, Hessen und Rheinland-Pfalz die Linda Schmitt und Nadine Strifler, die neben ih-
Möglichkeiten, „das Fahrrad“, seine Geschichte ren normalen Unterrichtsverpflichtungen Zeit und
und seine Aktualität in ihren Unterricht einzubin- Mühe aufgewandt haben, sich gemeinsam mit
den und diesen durch den Besuch einer großen der Projektgruppe am Museum in die Ausstellung
Ausstellung in einem bewährten außerschuli- einzuarbeiten und daraus Unterrichtsvorschläge
schen Lernort zu erweitern. Für den Kompetenz- zu entwickeln. Das ist bei der Beanspruchung
erwerb, der zunehmend die bundesdeutschen durch den Schulalltag nicht selbstverständlich,
Bildungspläne prägt, ist dieses „Herausgehen aus weshalb beiden ein ebenso großer Dank auszu-
der Schule“ eine wesentliche Voraussetzung, um richten ist.
die engen gesellschaftlichen Bezüge von schuli-
scher Bildung mit historischer wie aktueller poli- Nun hoffe ich, dass Ihnen, liebe Lehrerinnen und
tischer, sozialer, kultureller, technischer und wirt- Lehrer, dieses Schulheft viele Anregungen bie-
schaftlicher Entwicklung erkennbar und erlebbar tet, um gemeinsam mit Ihren Schülerinnen und
werden zu lassen. Schülern das TECHNOSEUM als Bildungs- und
Erlebnisort aufzusuchen.
Seit nunmehr zehn Jahren erstellen wir zu unseren
großen Ausstellungen die sog. „Schulhefte“. Es
ist bemerkenswert, dass am Beginn dieser Reihe Hartwig Lüdtke
ebenfalls das Thema „Mobilität“ stand: „Aben-
teuer Raumfahrt. Aufbruch ins Weltall“ war die Direktor
erste, „Mannheim auf Achse. Mobilität im Wan- TECHNOSEUM
del 1607 – 2007“ die zweite Ausstellung, zu der
museumspädagogisch erarbeitete Unterrichtsvor-
schläge herausgegeben und von den Lehrerinnen
und Lehrern der allgemeinbildenden Schulen
aufgegriffen wurden. Mit „2 Räder – 200 Jahre“
schließt sich nun ein Kreis, in dem das Angebot
der „Schulhefte“ immer weiter entwickelt wurde.
Neu ist in diesem Jahr, dass wir für das Schulheft
eine Kooperation mit einer Schule eingegangen
sind. Was lag näher, als zu „Freiherr von Drais und
die Erfindung des Fahrrades” auf die Kompetenzen
der Mannheimer Karl-von-Drais-Schule zurückzu-
greifen? Diese Zusammenarbeit hat zur Folge,
dass das Heft nicht ausschließlich auf einzelnen
Stundenentwürfen basiert, sondern für die Klas-
senstufen 5/6 und 7/8 mehrstündige Unterrichts-
sequenzen entwickelt worden sind, die in ihrem
Verlauf die Einbindung eines Museumsbesuchs
vorsehen. Dadurch sind Ausstellung und Unterricht
noch enger verzahnt worden, werden doch für die
Arbeitsblätter stets Objekte, Exponate und Quel-
len benutzt, die aus der Ausstellung stammen. So
kann zu einem beliebigen Zeitpunkt während der
mehrstündigen Unterrichtssequenzen ein Muse-
umsbesuch variabel eingeplant werden.
2 TECHNOSEUMGRUSSWORT
„Neue Horizonte für Ihr Kind“ ist Leitsatz unse- Seitens der Karl-von-Drais-Schule freuen wir uns
rer Karl-von-Drais-Schule Mannheim. Gleichzei- sehr, dass wir an der Großen Landesausstellung
tig wollen wir mit unserer Namensgebung den „2 Räder – 200 Jahre. Freiherr von Drais und die
innovativen Geist des Freiherrn Karl von Drais Geschichte des Fahrrades“ beteiligt sein dürfen.
repräsentieren und uns durch den regionalen Für die fruchtbare Zusammenarbeit daher ein
Bezug des Erfinders identifizieren: neue Hori- ganz besonderer Dank an die Museumsleitung,
zonte für unsere junge Schule, das Kollegium, Herrn Prof. Dr. Lüdtke, die Projektleitung, Herrn
die Schülerinnen und Schüler – neue Horizonte Dr. Kosche und Frau Gramlich, sowie an Herrn Dr.
im Mitwirken an der Großen Landesausstellung Steffens!
„2 Räder – 200 Jahre. Freiherr von Drais und die
Geschichte des Fahrrades“. Das mit der Ausstel- Ein herzliches Dankeschön auch an Frau Linda
lung einhergehende Jubiläumsjahr 2017 steht Schmitt und Frau Nadine Strifler für ihr intensives
ganz im Sinne unseres Namensgebers, und so Mitarbeiten und Konzipieren dieses Schulhefts,
freuen wir uns sehr, dazu unseren Beitrag leisten überhaupt ihren außerordentlich engagierten
zu können. Einsatz zusätzlich zum Unterricht an der Karl-von-
Drais-Schule Mannheim.
Das Fahrrad ist heute ein sehr beliebtes Fortbe-
wegungsmittel, das oftmals als selbstverständlich Allen Besucherinnen und Besuchern dieser Aus-
erachtet, aber aufgrund des hohen alternativen stellung des TECHNOSEUM wünschen wir viel
Verkehrsaufkommens an sich gar nicht mehr Freude und Neugier bei der Entdeckungsreise
großartig wahrgenommen wird. Den Ursprung des Erfinders Freiherr Karl von Drais und darüber
dieser Erfindung des Fahrrades hinterfragen wir hinaus beim Beschäftigen mit dem zugehörigen
kaum. Und genau hier knüpft die Ausstellung an Schulheft – allen gemeinsam ein nachhaltiges Er-
unsere Alltagswelt an. Als gleichnamige Schule leben im Unterricht wie auch im Museum!
ist es uns ein Anliegen und zugleich auch eine
Ehre, uns mit dem TECHNOSEUM und allen an
der Ausstellung Beteiligten gemeinsam auf diese Nuh Duran
Entdeckungsreise zu begeben.
Schulleiter
Während der Unterricht und überhaupt das pä- Karl-von-Drais-Schule Mannheim
dagogische Zusammenwirken von Lehrern und
Schülern hauptsächlich in den üblichen Lernräu-
men der Schule stattfindet, bietet gerade der
Lernort Museum die Möglichkeit, gemeinsam mit
den Schülern auf eine historische Entdeckungsrei-
se zu bestimmten Themen zu gehen. Dabei wer-
den unter anderem Perspektivenwechsel, Empa-
thie und kritisches Hinterfragen geschult.
Das Museum ist für Lehrerinnen und Lehrer sowie
Schülerinnen und Schüler als Lernort attraktiv, da
der Unterricht außerhalb der gewohnten Lernum-
gebung stattfindet und allein schon deshalb anspre-
chend ist. Hier können Schülerinnen und Schüler
Wirklichkeitsausschnitte realitätsnah betrachten,
wodurch das Thema anschaulich und jedem Schüler
der Zugang erleichtert wird. Auch später kann die
Lehrkraft auf das beim Museumsbesuch Gesehene
und Erlebte zurückgreifen. Das begleitende Schul-
heft zur Ausstellung ist hierfür besonders hilfreich.
Es dient als Vorschlag für den Unterricht und als
Verknüpfung eines historischen Ereignisses bzw. ei-
ner Erfindung mit greifbarem Aktualitätsbezug für
Jedermann – insbesondere für die Schüler.
TECHNOSEUM 3EINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
2 RÄDER — 200 JAHRE
FREIHERR VON DRAIS
UND DIE GESCHICHTE DES FAHRRADES
Das Fahrrad ist so genial wie in der Form optimal. Es zu fahren, ist energieeffizienter
als jede andere Fortbewegungsmethode. Das Fahrrad ist die Antwort auf eine Viel-
zahl von Problemen der Vergangenheit und Zukunft. Fahrradfahren ist CO -neutral
²
und verbraucht keine fossilen Energieträger. Das Fahrrad umfährt den Innenstadtstau
und kennt (fast) keine Parkplatzprobleme. Fahrradfahrten wirken Bewegungsman-
gel entgegen und verhindern Fettleibigkeit. In einer alternden Gesellschaft erlauben
Fahrräder mit flachem Durchstieg, Dreiräder oder batterieunterstützte Räder auch
Menschen in hohem Alter oder mit eingeschränkter Bewegungsfähigkeit die Teilhabe
an der individuellen Mobilität. Bei Stress und Reizüberflutung ersetzt eine längere
Fahrradfahrt jedes teure Wellnessangebot.
Das Fahrrad ist ein krisenfestes Verkehrsmittel wenig Folgeinvestitionen in Verschleißteile. Unter
auch in Not- und Mangelzeiten, vorausgesetzt allen heute verbreiteten Verkehrsmitteln ist es das
es gibt intakte Reifen und Schläuche oder Ersatz- einzige mit uneingeschränkter Zukunftsfähigkeit.
lösungen. Es ist auch abseits der Wohlstandsre-
gionen erschwinglich genug, um Verbreitung Diese Ausstellung anlässlich des 200. Jahrestages
zu finden. Das Fahrrad lässt sich in Aufbau und der ersten Fahrt mit der Laufmaschine ist die Wür-
Material modifizieren, in Details verbessern, aber digung einer bahnbrechenden Erfindung, die der
schon vor rund 120 Jahren hat es seine gültige Freiherr Karl von Drais im Juni 1817 in Mannheim
Grundform gefunden. Es ist technisch raffiniert, präsentierte. Dabei wird weitgehend chronolo-
aber doch simpel genug, um mit ein wenig Sach- gisch in vier Präsentationszonen den Fragen nach-
verstand gewartet und repariert werden zu kön- gegangen, wie die technische Entwicklung verlief
nen. Bei guter Grundqualität und etwas Pflege und sich die Produktion vom Handwerksartikel
ist es ausgesprochen dauerhaft und verlangt nur zum industriell gefertigten Massenprodukt wan-
4 TECHNOSEUMEINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
delte, welche Bevölkerungsgruppen das Fahrrad Zukunft einnehmen wird. Angereichert wird dies
nutzten, wie sich die Bedeutung zwischen exklu- durch interaktive Stationen, in denen es um die
sivem Sportgerät und nützlichem Alltagsgegen- physikalischen Gesetze und technischen Voraus-
stand mehrfach änderte, welches Image es heute setzungen geht, die die Funktion ermöglichen
hat und welchen Stellenwert es in der aktuellen und wie man diese Funktionstüchtigkeit beim ei-
Verkehrsplanung einnimmt und (vielleicht) in der genen Fahrzeug erhalten kann.
KARL VON DRAIS – DER ZEIT VORAUS
Zunächst widmet sich die Ausstellung den ersten trug der höchste Preis im Juni 1817 schon neun
Jahrzehnten des 19. Jahrhunderts. Als Drais am Gulden und 30 Kreuzer. Ein „Weck“ zu einem
12. Juni des Jahres 1817 zur Jungfernfahrt auf- Kreuzer, zuvor mit einem Gewicht von sieben Loth
brach, die ihn aus der ummauerten Stadt Mann- (ein Loth hatte ca. 16 Gramm) verkauft, wog nun
heim ein Stück hinausführte über die gepflasterte nur noch 2,5 Loth. Vielleicht kam die Erfindung
Chaussee Richtung Schwetzingen und von der er aber doch zu einem günstigen Zeitpunkt. Gab
nach gut einer Stunde und rund 14 gefahrenen es nicht nun einen brauchbaren Ersatz für die im
Kilometern wieder zu seinem Wohnhaus zurück- Unterhalt extrem teuer gewordenen oder gar ge-
kehrte, fiel das in einen Moment, in der schlachteten Reitpferde? Die Jungfern-
die allergrößte Zahl seiner Zeitge- fahrt war einer der Augenblicke,
nossen ganz andere Sorgen in denen Geschichte beginnt.
gehabt haben dürften. Hin- Nur kam dieser 50 Jahre zu
ter ihnen lagen mehr als früh und womöglich fand
20 Jahre kriegerischer er im falschen Land statt.
Auseinandersetzung Baden hinkte in der
mit dem napoleoni- technisch-industriellen
schen Frankreich, um- Entwicklung Jahrzehn-
fangreiche territoriale te hinter England, der
und politische Neu- Schweiz und Teilen
gliederungen in ganz Frankreichs her. Es
Europa und ein Vul- gab keinen wirksamen
kanausbruch im fernen Schutz einer Erfindung
Südostasien, von dem im Sinne eines Patents.
sie keine Notiz nahmen, Die allermeisten Menschen
der aber eine Katastrophe zur lebten am Rande des Exis-
Folge haben sollte, die gerade im tenzminimums und brauchten an
Augenblick der Drais’schen Ausfahrt eine teure Anschaffung wie die einer
ihren Höhepunkt erreichte. Zwischen dem 10. Laufmaschine nicht einmal denken. Auch gab es
und 15. April 1815 brach der auf der Insel Sumba- für sie ohnehin keine legalen Möglichkeiten, sich
wa in Südostasien gelegene Vulkan Tambora aus, mehr als ein paar Kilometer von ihrem Geburtsort
eine der größten nachweisbaren Vulkaneruptio- zu entfernen. Drais war ein Erfinder mit Ideen, für
nen überhaupt. Asche und Gase verteilten sich in die es kaum einen Markt gab, mit Vermarktungs-
der Atmosphäre und hatten erhebliche Auswir- einfällen wie einem Verkaufsprospekt, einem Li-
kungen auf das Wetter in Nordamerika und Euro- zenzsystem und Rabattangeboten, für die die Zeit
pa. 1816 gilt als Jahr ohne Sommer mit niedrigen nicht reif war, und er stieß auf mehr Widerstände
Temperaturen, Hagelschlag, heftigen Regenfällen als Zustimmung bei seinen Mitmenschen.
und Überschwemmungen. Die geringe Ernte und
darauf folgende Spekulationsgeschäfte hatten
dramatisch steigende Getreidepreise und Hun- Portrait Karl von Drais, 1820,
gersnöte zur Folge. Kostete auf dem Mannheimer Künstler unbekannt.
Wochenmarkt ein Malter (150 Liter) Hafer zur Zeit
des Ausbruchs vier Gulden und 18 Kreuzer, so be-
TECHNOSEUM 5EINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
Seine wichtigste Erfindung, die Laufmaschine, Idee in Deutschland keine weitere Verbreitung
wird in diesem Teil der Ausstellung in einer gan- mehr fand und auch die Person des Erfinders in
zen Anzahl von Originalen gezeigt, dazu gesellen Vergessenheit geriet. Es dauerte 60 Jahre, bis er
sich Dokumente und zeitgenössische Exponate, die gebührende Anerkennung erfuhr. Sie kam,
die von den Lebensumständen in den Jahren um als das Fahrrad technisch eine alltagstaugliche
1817 berichten. Drais baute die weitgehend aus Form gefunden hatte und die wirtschaftlichen
Holz und wenigen eisernen Teilen bestehenden und sozialen Bedingungen den Durchbruch mög-
Fahrzeuge nicht selber, sondern verkaufte Bau- lich machten. Die Anerkennung ging von seiner
pläne, die von Handwerkern umgesetzt werden Geburts- und Sterbestadt Karlsruhe aus. Dann
mussten. Ausstattung und Arbeit in einer solchen brauchte es noch einige Jahre, bis sie auch am Ort
Wagnerei werden daher thematisiert. der Jungfernfahrt in Mannheim spürbar wurde.
Die politischen und administrativen Widerstän- In einem Exkurs aus der Chronologie wird davon
de gegen Drais und das Fahren auf Laufmaschi- berichtet.
nen führten zu einer langen Zeitphase, in der die
ZWISCHEN SPORTGERÄT UND
MASSENVERKEHRSMITTEL
Die zweite Ausstellungszone nimmt den für rund
40 Jahre gerissenen Faden in der Weiterentwick-
lung der Laufmaschine wieder auf und führt in die
1860er Jahre. War es 1817 vielen Menschen ein
Rätsel, wie man auf dem Gefährt des Freiherrn ba-
lancieren könne, so fehlte es nun erst recht an der
Vorstellung, sich mit vom Boden abgehobenen
Füßen auf zwei Rädern fortbewegen zu können.
Genau das war aber notwendig beim sogenann-
ten Tretkurbelvelociped, dessen Ursprünge nicht
restlos geklärt sind. 1867 baute es Pierre Michaux
in Paris in Serie und die Präsentation auf der dor-
tigen Weltausstellung im selben Jahr machte es
einem internationalen Publikum bekannt, was es
zu einem Verkaufserfolg werden ließ. Tatsächlich
musste das Fahren mit dem Velociped erst einmal
mit Ausdauer geübt werden. Dann traten auch
Nachteile zu Tage: Das aus Eisen gefertigte und
mit Holzrädern bestückte Fahrzeug war nicht nur
schwer, sondern auch schwerfällig, die erzielbare
Geschwindigkeit angesichts des geringen Abroll-
umfangs des mit Pedalen angetriebenen Vorder-
rades bescheiden. Es lag nahe, den Durchmesser
zu vergrößern, um Abhilfe zu schaffen. In einem
einige Jahre dauernden Evolutionsprozess wurden
die Vorderräder immer größer, die Holzräder und
Speichen durch solche aus Metall ersetzt und die
Felgen mit Vollgummireifen bestückt. Das Hoch-
Der Rennsport war von Beginn an Motor der rad wurde nicht erfunden, sondern war das Pro-
Fahrradwerbung, Werbeschild um 1900. dukt einer Weiterentwicklung, die bald an Gren-
zen stieß. Die beachtliche Sitzhöhe und die durch
die Fahrerposition nahe der Vorderachse gegebe-
6 TECHNOSEUMEINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
Der Radfahrer-Verein Ehingen 1895: Noch sind Hoch- und Niederrad vereint.
ne Kopflastigkeit führten zu schweren Stürzen. Die entscheidenden Schritte der Evolution des
Auf der Suche nach Abhilfe, die vor allem in Eng- Tretkurbelvelocipeds zum Niederrad mit Luftbe-
land vorangetrieben wurde, entwickelte sich ein reifung sind in der Ausstellung mit signifikanten
Konzept, das unter der Bezeichnung Sicher- Objekten vertreten: Eine Gruppe aus mehre-
heitsniederrad den Weg für die bis heu- ren Zweirädern und einem Dreirad aus
te gültige Grundform des Fahrrades den letzten beiden Jahrzehnten des
ebnete: Zwei gleich große Räder, 19. Jahrhunderts verdeutlicht die
Antrieb mit Kette und Überset- Verwandtschaft mit dem ersten
zung auf das Hinterrad sowie der Automobil, in einer Inszenierung
von einem Rohrdreieck gebildete zur fabrikmäßigen Fahrradpro-
sogenannte Diamantrahmen. Als duktion werden die Fertigungs-
Komponenten kamen Kugella- methoden im Unterschied zur
ger, nahtlos gezogene Rohre und vorangegangenen handwerklichen
dünne, zugbelastbare Drähte für die Herstellung thematisiert.
Speichen zum Einsatz, und es wurde sel-
ber zu einem Produkt industrieller Massenfer- Der beschriebene Entwicklungsverlauf be-
tigung. Zudem fußte das erste Automobil, der Pa- deutete keinesfalls, dass das Fahrrad damit zu
tent-Motorwagen von Carl Benz, ganz wesentlich einem allseits verbreiteten Alltagsgegenstand
auf der Technologie des Fahrrades. Und auch mit geworden wäre. Es war ein teures Freizeit- und
einer entscheidenden Innovation für das gesam- Sportgerät vornehmlich junger Männer aus der
te Straßenverkehrswesen ging es dem Automobil Mittel- und Oberschicht. Mit dem Übergang zum
voran: Die Pneumatik, der luftgefüllte Gummi- Niederrad wurde das Fahrradfahren auch für
reifen, kam in großen Stückzahlen zunächst bei Frauen aus diesen Kreisen interessant, der Nut-
Fahrrädern zum Einsatz und verbesserte die mög- zung stand allerdings die Bekleidung aus langen
liche Fahrgeschwindigkeit und den Fahrkomfort Röcken, Unterröcken und Schnürmiedern entge-
markant. gen. Die Frauen, die es trotzdem wagten, durften
sich auf Widerstand von allen Seiten einstellen
Abzeichen und Anstecker waren für – von Ärzten, Pfarrern, Ehemännern und nicht
Vereinsmitglieder Ehrensache.
TECHNOSEUM 7EINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
Schneller als ein Pferd: Joseph Fischer gewinnt
1893 auf einem Opelrad das 4000 m-Rennen
gegen ein Trabergespann in München.
zuletzt von den Geschlechtsgenossinnen, die
nicht Fahrrad fuhren. Diejenigen, die sich darüber
hinwegsetzten und dazu womöglich Hosenröcke
oder gar Hosen trugen, erfreuten sich aber wie
die männlichen Fahrer an der sportlichen Betäti-
gung und der Erweiterung des Aktionsradius, die
sicherlich auch neue persönliche Freiheiten nach
sich zog. Die Hersteller reagierten und brachten
Damenräder ohne Rahmenquerstange auf den
Markt, die auch mit Röcken gefahren werden
konnten. Die Gegner und Freunde des Radfah-
rens fochten derweil ihre Scharmützel in Texten
oder Karikaturen aus und formten die noch heute
gültigen Stereotypen: Radler als Sportbegeisterte,
Gesundheitsbewusste, Freizeithelden, Angeber
oder Rowdys. Die Tauglichkeit des Fahrrades für
den militärischen Einsatz wurde ebenfalls intensiv
diskutiert; es entstanden für verschiedene Trup-
pengattungen Varianten, von denen sich keine
dauerhaft durchsetzen konnte. In den ersten Jah-
ren des 20. Jahrhunderts verbilligten sich Fahrrä-
der in Deutschland durch den hohen Ausstoß der
Fabriken und eine Überschwemmung des Mark-
tes mit amerikanischen Importen. In kurzer Zeit
entwickelte es sich zum auch für Arbeiterinnen
und Arbeiter erschwinglichen Fahrzeug und in
Wahrscheinlich ein Werbeplakat für Litfaß- den Folgejahren zu einem Massenverkehrsmittel.
Säulen um 1900: „All Heil!” war Gruß und Die wohlhabenderen Schichten wendeten sich
Parole der bürgerlichen Radfahrervereine. dem Motorrad oder dem Automobil zu. Eng ver-
8 TECHNOSEUMEINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
bunden mit der Entwicklung des Fahrrades vom sellschaftlichen Auswirkungen ablesen lassen, be-
exklusiven Sportvehikel zum alltäglichen Ver- stimmen das Bild in diesem Teil der Ausstellung.
kehrsmittel ist auch die Entwicklung einschlägiger Der Kampf von Frauen um die Akzeptanz ihrer
(Sport-)Vereine. Auch dabei begann es mit bür- Fahrradbegeisterung und die Entwicklung der
gerlichen Gruppierungen, die sich unter dem Slo- Radfahrvereinigungen werden thematisch damit
gan „All Heil“ in den 1880er Jahren gründeten. verknüpft. Die angedeutete Steilkurve einer Renn-
Die gewerkschaftlich-sozialdemokratische Ar- bahn illustriert mit zeitgenössischen Rennmaschi-
beitersportbewegung formierte sich später zum nen die Bedeutung des Sports. Dem Fahrrad als
Bund „Solidarität“, der bis zur Machtergreifung Massenverkehrsmittel in den Zwischenkriegsjah-
der Nationalsozialisten eine wichtige gesellschaft- ren und die Tauglichkeit in Kriegs- und Mangel-
liche Rolle spielte. Bereits mit dem Tretkurbelvelo- zeiten mit allem Einfallsreichtum in der Beschaf-
ciped kam das Fahrrad im sportlichen Wettkampf fung von Ersatzmaterialien für Reifen und andere
zum Einsatz. Radsport war Disziplin der ersten notwendige Komponenten in den letzten Jahren
modernen Olympischen Spiele 1896. Gegen Ende des Zweiten Weltkriegs und den Nachkriegsmo-
des 19. Jahrhunderts erfreuten sich Rennen auf naten ist eine weitere Szene gewidmet. Ergänzt
der Straße und auf speziellen Rundbahnen ausge- wird der Ausstellungsbereich durch interaktive
sprochen hoher Popularität, die bis heute anhält. Elemente, die begreifbar machen sollen, welche
Damen- und Herrenfahrräder aus den entschei- physikalischen Gesetzmäßigkeiten das Fahren auf
denden Entwicklungsjahren ab 1890, an denen einem Fahrrad ermöglichen und wie verschiedene
sich alle technischen Innovationen und alle ge- Baukomponenten funktionieren.
VOM MOBILITÄTSGARANTEN
ZUM AUTOZUBEHÖR
Die Zeit zwischen dem Ende des Zweiten Welt-
kriegs bis in die Mitte der 1970er Jahre steht im
Fokus der dritten Ausstellungszone. Während
des Krieges hatten sich die Fahrräder als unent-
behrliche Verkehrs- und Transportmittel in einem
von Mangel und Restriktion beherrschten Umfeld
erwiesen. Die Fahrradproduktion war allerdings
rückläufig und schließlich ganz zum Erliegen ge-
kommen. Die Räder, die nach Bombennächten
und Konfiszierungen noch existierten, konnten
nur mit Glück und Geschick funktionstüchtig ge-
halten werden und waren stets gefährdet, in die
Hände von Dieben zu fallen. In den ersten Mona-
ten nach Kriegsende war der Fahrradeinsatz regle-
mentiert, es bedurfte spezieller Genehmigungen
und Fahrradkarten, um legal unterwegs zu sein.
Die Fertigung erholte sich unter der Regie der Be-
satzungsmächte in Westdeutschland erstaunlich
schnell, bereits 1948 war wieder das Vorkriegs-
niveau erreicht, vieles davon ging allerdings in
den Export. Bis zur Währungsreform gab es für
die deutsche Bevölkerung Räder nur auf Bezugs-
schein. Mit der Einführung der Deutschen Mark
endete die Bewirtschaftung und der Nachholbe-
darf war gewaltig. 1949 stieg die Produktionszahl Für Wanderfahrten in die Ferne: das Bosch-
auf über eine Million Einheiten, schon im Jahr da- Fahrtenbuch aus den 1950er Jahren.
rauf wurde mit 1,4 Million der Höchststand er-
TECHNOSEUM 9EINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
weil der Gatte das Fahrzeug in Beschlag nahm.
Das Fahrrad erlebte einen Imageverlust, der lan-
ge nachwirkte. Zahlreiche Hersteller mussten auf
andere Produkte ausweichen oder verschwanden
vom Markt. Das noch bestehende Angebot kon-
zentrierte sich auf Kinder- und Jugendfahrräder.
Neue Verkaufserfolge brachten mehr oder we-
niger als Autozubehör gedachte Klappfahrräder
oder die „Bonanza“-Räder für Jugendliche. Ein
Wandel in der Einstellung zum Fahrrad setzte
nach der Ölpreiskrise 1973 ein: Gesundheits- und
Umweltbewusstsein wuchsen, Freizeitgestaltung
mit dem Rad wurde wieder populär.
Mit Transporträdern und Rädern mit Hilfsmotoren
startet die Präsentation in diesem Bereich. Das
Mobiliar eines Fahrradfachgeschäftes bildet eine
markante Rauminszenierung und bietet Platz für
verschiedene Fahrräder, Zubehör und vielfältige
Werbeartikel aus den 1950er und frühen 60er
Jahren. Der Bedeutungsverlust des Fahrrades ge-
genüber dem Auto steht im Fokus der Präsenta-
tion eines Damenfahrrades in Begleitung eines
Früh übt sich: Seit den 1960er Jahren waren Kinderrades und eines Tretrollers, eine klassische
Kinder und Jugendliche die Hauptzielgruppe Anordnung der Familienfahrt zum nächsten Le-
der Fahrradindustrie. bensmittelgeschäft, und in der Inszenierung
eines Mittelklasse-PKW inmitten eines kleinen
reicht. Anfang der 1950er Jahre machte dann das Schwarms von Klapp- und Jugendrädern. Den
Motorrad dem Fahrrad die Position streitig. 1953 Abschluss bildet ein Sonderbereich: Von Anfang
waren rund zwei Millionen Krafträder in der BRD an waren Fahrräder Objekte, die die technische
zugelassen. Doch auch dieser Boom hielt nicht Fantasie anregten. Zahllos waren die Versuche,
an. Mit steigenden Einkommen nahm die Zahl der neue Antriebe zu etablieren, eine aerodynami-
PKW zu, wer immer es sich leisten konnte, stieg schere Sitzposition zu finden oder das Design
auf vier Räder um. Wer noch auf das Fahrrad an- ganz grundsätzlich zu ändern. Eine Auswahl sol-
gewiesen war, hatte den Zug der Zeit verpasst, cher Versuchsräder, Unikate wie Serienprodukte,
war noch zu jung zum Autofahren oder musste dokumentiert ein Bemühen, das nie dauerhaften
als Hausfrau die täglichen Wege damit erledigen, wirtschaftlichen Erfolg nach sich zog.
FAHRRADRENAISSANCE
In den 1980er Jahren ließen zwei Entwicklungen als Spaß- und Sportgerät. Mehr Freizeit und das
den Stellenwert des Fahrrades wieder steigen: Bestreben nach körperlicher Fitness bescherte zu-
Zum einen das Bewusstsein um ökologische Zu- nächst den Rennrädern steigende Beliebtheit; zu
sammenhänge und die Endlichkeit der fossilen Beginn der 80er Jahre kam dann mit dem Moun-
Brennstoffe, zum anderen der stetig zunehmende tainbike eine neue Variante auf, die bis heute im
innerstädtische Autoverkehr mit allen Folgen wie Straßenbild eine maßgebliche Rolle spielt. Wie in
Luftverschmutzung und verstopften Straßen. Das den Anfangszeiten ist das Fahrrad modisches Ac-
veranlasste vor allem jüngere und an ökologischen cessoire, Ausdrucksmittel der eigenen Identität und
Fragen interessierte Menschen zumindest für kür- des Lebensstils. Beliebt sind Retroräder, minimalis-
zere Strecken auf das Rad zu setzen. Fahrradfahren tische, durch ihr Design bestechende Fixies und
wurde auch zum Ausdruck einer Weltanschauung. Singlespeeds oder aus hochwertigen Komponen-
Zum anderen erlebte das Fahrrad eine Renaissance ten und recycelten Rahmen zusammengesetzte
10 TECHNOSEUMEINFÜHRUNG IN DIE AUSSTELLUNG
Singlespeeds und Fixies stehen heute für ein avantgardistisches, minimalistisches Design.
Sonderanfertigungen. Diese Räder kommen nicht
aus der Großserienproduktion, sondern werden
von Kleinunternehmen und Werkstätten aus der
alternativen Szene angeboten. Aktuell steht das
Fahrrad im Fokus von Planern und Ökologen bei
der Suche nach Lösungen für Probleme des fah-
renden und ruhenden Verkehrs in den Ballungs-
räumen und der Luftverschmutzung. Weltweit ist
es sowohl ein Vehikel wirtschaftlicher und sozialer
Entwicklung in Regionen abseits des Wohlstandes
wie zum Beispiel in Teilen Afrikas, eine Übergangs-
lösung wie in den Städten Chinas, wo bei steigen-
dem Wohlstand das Fahrrad ebenfalls durch das
Auto ersetzt wird als auch ein prestigeträchtiges
Technikspielzeug der Hipster in den Großstädten
Europas und der USA.
In Fahrradmanufakturen wie Basement Bikes in
Signifikante Räder des Freizeit- und Sportsektors Mannheim, werden Fahrräder nach Kunden-
aus den 1970er und 80er Jahren erzählen in die- wünschen repariert oder auch gebaut.
sem Teil der Ausstellung von der Entwicklung. In
den Mittelpunkt der Präsentation rückt aber die
Inszenierung einer alternativen Fahrradwerkstatt, Durch alle vier Ausstellungzonen ziehen sich zu-
die gleichzeitig ein Ort des Verkaufens, Reparie- dem noch drei fortlaufende Erzählstränge. In
rens und Kommunizierens ist und in der der Wer- „Fahrraderfahrung“ geht es um zeitgenössische
degang vom lädierten Gebrauchtrahmen zum Schilderungen von Ereignissen und Erlebnissen
schicken Objekt des modernen Lebensstils verfolgt rund um das Rad. Ein weiterer Strang widmet
werden kann. Die Werkstatt bietet auch Platz für sich den Geboten, Verboten und behördlichen
eine interaktive Zone, in der Besucher einiges über Auflagen, die das Fahrrad seit 200 Jahren beglei-
die Pflege von Fahrrädern, kleinere Einstellarbeiten ten. Und schließlich geht es unter der Überschrift
und Reparaturen lernen können. Abschließend „Feindbilder“ um die Konflikte zwischen Radfah-
geht es um aktuelle und zukünftige Ausrichtungen rern und deren Gegnern, die sich in Texten, Kari-
der Verkehrsplanung in fahrradgerechten Städten katuren, Leserbriefen und anderen Verlautbarun-
wie Kopenhagen und in solchen, die diesen Ent- gen äußern.
wicklungstand gerne erreichen möchten.
TECHNOSEUM 11LAGEPLAN DER AUSSTELLUNG
EINGANG
ZONE A
1817 – 1860
Scout
Station 3
ZONE D
1970 – 2017
AUSGANG
Aktions
Fläche
12 TECHNOSEUMZONE B
1860 – 1945
Scout
Station 1
Scout
Station 2
ZONE C
1945 – 1970
2 RÄDER – 200 JAHRE Interaktives Besucherangebot
Freiherr von Drais und die Geschichte
des Fahrrades Scout-Stationen 1 und 2:
Fahrradphysik
Zone A • Versuch Kreiselkräfte
Karl von Drais – Der Zeit voraus • Versuch Nachlauf
• Versuch Übersetzung und Geschwindigkeit
Zone B • Fahrradlampen in Funktion: Kerzen-, Öl-,
Zwischen Sportgerät und Massenverkehrsmittel Karbid- und elektrische Beleuchtung
Zone C Scout-Station 3:
Vom Mobilitätsgaranten zum Autozubehör Pflege und Wartung eines Fahrrades
• Fahrradbremsen: Typen und Funktion
Zone D • Einstell- und Wechselarbeiten Bremse und Kette
Fahrradrenaissance • Reifendruck, Reifenflicken und Reifenwechsel
• Schmierung
TECHNOSEUM 131. WAS IST EIN
VERKEHRSSICHERES FAHRRAD?
Fahrrad-Detektive ermitteln
in der Großen Landesausstellung
Grundschule Kl. 3/4
Lehrplanbezüge Inhalt – worum geht’s?
Baden-Württemberg: In der Beschäftigung mit den fünf Prototypen der Fahr-
Fächerverbund Mensch, Natur und Kultur, Kompeten- radentwicklung lernen die SuS durch Beobachtungen
zen und Inhalte 8 und 9 und Schlussfolgerungen „eine wichtige technische Er-
„Erfinderinnen, Erfinder, Tüftlerinnen, Tüftler“ und „deren Be- findung nach(zu)vollziehen, in ihrer Bedeutung für die
deutung für das Leben der Kinder heute“; „eine wichtige techni- Menschen (zu) erfassen und in einen geschichtlichen
sche Erfindung nachvollziehen, in ihrer Bedeutung für die Men- Zusammenhang ein(zu)ordnen“(Bildungsplan Grund-
schen erfassen und in einen geschichtlichen Zusammenhang schule Baden-Württemberg, Kl. 4, S.107). Sie verfolgen
einordnen“; „exemplarisch technische Funktions- und Hand-
die Entwicklung „vom Laufen zum Fahren“, die durch
lungszusammenhänge verstehen und erklären“; „Kenntnisse
die Tretkurbel als technische Neuerung erreicht wird, sie
und Fertigkeiten als Radfahrerinnen und Radfahrer in der Ver-
entdecken „das Steigern von Geschwindigkeit“ durch
kehrsrealität sachgerecht umsetzen“; „das Fahrrad als umwelt-
die Vergrößerung des Umfangs eines Antriebsrades, sie
freundliches Fortbewegungsmittel und als technisches Objekt,
lernen, dass eine technische Neuerung sich nur durch-
sachgemäße Reparatur, Wartung und Pflege“.
setzen kann, wenn sie durch viele einfach nutzbar wird
Hessen: (vom Hochrad zum Niederrad) und diese Nutzung dabei
Fächerübergreifendes Lernen Sachunterricht und Sport auch sicherer wird (Kraftübertragung nicht mehr auf das
„Fahrzeuge mit Kettenantrieb untersuchen“; „lenkbare und zu steuernde Rad, sondern durch Kette auf das Hinter-
nicht lenkbare Fahrzeuge untersuchen“; „Verkehrserziehung“; rad). Trotzdem ist es von hier bis zu einem nach heutigen
„Arbeit, Technik, Verkehrserziehung“; „Rollen – Gleiten – Fah- Maßstäben „verkehrssicheren“ Fahrrad noch ein weiter
ren“. Weg, den sie durch die gesamte Ausstellung bis zum
Trekking-Bike nachvollziehen können. Dabei bemerken
Rheinland-Pfalz: sie, dass der Ursprung des heutigen Fahrrades, die Lauf-
Sachunterricht mit den Erfahrungsbereichen und Per- maschine des Freiherrn von Drais, auch nach 200 Jahren
spektiven „Natur“, „Gesellschaft“, „Technik“, „Raum“ immer noch der Beginn ihrer eigenen Fahrradkarriere ist.
und „Zeit“ Einfach genial!
„Zusammenhänge, Folgen und Abhängigkeiten zwischen Erfin-
dungen und unserer Lebensgestaltung erkennen, reflektieren und
bewerten“; „Auswirkungen von Erfindungen in ihrer Zeit erken- Methodisch – didaktische Anmerkungen
nen, reflektieren und würdigen“; „Gebautes und Gestaltetes im
zeitlichen Kontext sehen und reflektieren“; „Konsequenzen techni-
Die Nutzung der fünf Arbeitsblätter kann, je nach ver-
scher Entwicklungen sehen und bewerten“; „Erfindungen kennen
fügbarer Zeit, sowohl individuell als auch durch Arbeits-
lernen und deren Auswirkungen auf gegenwärtige und zukünftige
gruppen erfolgen. Bei Gruppenarbeit können zwei oder
Generationen einschätzen“.
vier Gruppen gebildet werden.
Bei zwei Gruppen bildet die Draisine den gemeinsamen
Ausgangspunkt, dann beschäftigt sich eine Gruppe mit
In der Ausstellung dem Michaux- und dem Hochrad, während die zweite
Gruppe das Niederrad und das Trekking-Bike bearbeitet.
Zahlreiche Fahrräder aus Vergangenheit und Gegenwart Bei vier Gruppen bildet das Trekking-Bike den gemein-
können die Schülerinnen und Schüler (SuS) in der Ausstel- samen Schlusspunkt, nachdem jede Gruppe ein Rad von
lung im TECHNOSEUM sehen. Doch nur die wenigsten der Draisine bis zum Niederrad analysiert hat. Nach der
von ihnen sind verkehrssicher! Ihre Aufgabe ist es nun, Erkundungsphase in der Ausstellung präsentieren die
mit Hilfe der Arbeitsblätter die wichtigsten Fahrräder aus Gruppen ihre Ergebnisse auf der interaktiven Fläche ne-
200 Jahren Fahrrad-Geschichte zu identifizieren und ihre ben der Sonderausstellung. Hier können auch einzelne
Verkehrssicherheit zu überprüfen. Die fünf ausgewählten technische Prinzipien an funktionsfähigen Nachbauten
Fahrräder sind „Leitexponate“ in den Ausstellungszonen demonstriert werden.
A, B und D. Der Schwerpunkt „Das verkehrssichere Fahr- Damit Sie bei einem selbständigen Klassen- oder Grup-
rad“ folgt den Empfehlungen der Deutschen Verkehrs- penbesuch gute Arbeitsbedingungen vorfinden, ist eine
wacht und des Gesamtverbandes Deutscher Versicherer rechtzeitige Anmeldung bei der Museumspädagogik
für die Radfahrerausbildung in der 3. und 4. Klasse. notwendig: Tel. 0621/4298-839 oder paedagogik@
technoseum.de
14 TECHNOSEUM1. WAS IST EIN VERKEHRSSICHERES FAHRRAD?
Arbeitsblatt 1
Die Laufmaschine, auch
Draisine genannt.
Bearbeite die folgenden
Aufgaben!
1 Wer hat die Laufmaschine erfunden, wann und wo?
Wer?
Wann?
Wo?
2 Das alles braucht Dein Fahrrad heute, damit Du es im Straßenverkehr benutzen kannst.
Kreuze an, was davon die Draisine besitzt:
Vorderrad-Bremse Dynamo oder Akku oder Batterie
Hinterrad-Bremse Rückstrahler an Speichen und Pedalen
Klingel Reflektoren vorne und hinten
Vorderlicht / Scheinwerfer Rücklicht und roter Rückstrahler
3 Darfst Du mit der Draisine am Straßenverkehr teilnehmen? Ja Nein
4 Wird ein solches Fahrzeug heute noch hergestellt? Ja Nein
5 Warum wurde die Draisine nicht Fahrrad genannt?
TECHNOSEUM 151. WAS IST EIN VERKEHRSSICHERES FAHRRAD?
Arbeitsblatt 2
Das Tretkurbelrad,
auch „Michaux-Rad“ genannt
Bearbeite die folgenden Aufgaben!
1 Wer hat das Tretkurbelrad erfunden und wann?
Wer?
Wann?
2 Nenne zwei Unterschiede zur Draisine:
3 Das alles braucht Dein Fahrrad heute, damit Du es im Straßenverkehr benutzen kannst.
Kreuze an, was davon das „Michaux-Rad“ besitzt:
Vorderrad-Bremse Dynamo oder Akku oder Batterie
Hinterrad-Bremse Rückstrahler an Speichen und Pedalen
Klingel Reflektoren vorne und hinten
Vorderlicht / Scheinwerfer Rücklicht und roter Rückstrahler
4 Darfst Du mit dem Michaux-Rad am Straßenverkehr teilnehmen? Ja Nein
5 Wird ein solches Fahrrad heute noch hergestellt? Ja Nein
6 Schau Dir die Räder und Reifen genau an. Warum wurde dieses Fahrrad der
„Knochenschüttler“ (auf Englisch „Boneshaker“) genannt?
16 TECHNOSEUM1. WAS IST EIN VERKEHRSSICHERES FAHRRAD?
Arbeitsblatt 3
Das Hochrad
Bearbeite die folgenden Aufgaben!
1 Plötzlich ist das Vorderrad riesengroß und das Hinterrad klein. Warum?
2 Das alles braucht Dein Fahrrad heute, damit Du es im Straßenverkehr benutzen kannst.
Kreuze an, was davon das Hochrad besitzt:
Vorderrad-Bremse Dynamo oder Akku oder Batterie
Hinterrad-Bremse Rückstrahler an Speichen und Pedalen
Klingel Reflektoren vorne und hinten
Vorderlicht / Scheinwerfer Rücklicht und roter Rückstrahler
3 Darfst Du mit dem Hochrad am Straßenverkehr teilnehmen? Ja Nein
4 Wird ein solches Fahrrad heute noch hergestellt? Ja Nein
5 Warum war dieses Fahrrad so gefährlich?
TECHNOSEUM 171. WAS IST EIN VERKEHRSSICHERES FAHRRAD?
Arbeitsblatt 4
Das Sicherheitsniederrad
Bearbeite die folgenden Aufgaben!
1 Welches Rad wird hier mit Pedalen angetrieben und warum?
2 Das alles braucht Dein Fahrrad heute, damit Du es im Straßenverkehr benutzen kannst.
Kreuze an, was davon das Sicherheitsniederrad besitzt:
Vorderrad-Bremse Dynamo oder Akku oder Batterie
Hinterrad-Bremse Rückstrahler an Speichen und Pedalen
Klingel Reflektoren vorne und hinten
Vorderlicht / Scheinwerfer Rücklicht und roter Rückstrahler
3 Darfst Du mit diesem Rad am Straßenverkehr teilnehmen? Ja Nein
4 Wird ein solches Fahrrad heute noch hergestellt? Ja Nein
5 Warum wird das Niederrad als „sicher“ bezeichnet?
6 Fahrradfahrer sollen im Hellen wie im Dunkeln gesehen werden. Deshalb ist Beleuchtung
so wichtig. Über welches Licht verfügt das Sicherheitsniederrad?
(Du kannst auch einen TECHNOscout an der Scout-Station 1 bzw. 2 fragen!)
18 TECHNOSEUM1. WAS IST EIN VERKEHRSSICHERES FAHRRAD?
Arbeitsblatt 5
Das „Trekking-Bike“
Eine Weltreise mit dem Fahrrad:
Am 02. April 2016 starteten
Steffi und Andi ihre 40.000 km-Tour
am Mannheimer Wasserturm.
Bearbeite die folgenden Aufgaben!
1 Was ist ein „Trekking-Bike“?
ein Geländerad ein Reisefahrrad
ein Straßenfahrrad ein Lastenträger
(drei Antworten von vier sind richtig)
2 Das alles braucht Dein Fahrrad heute, damit Du es im Straßenverkehr benutzen kannst.
Kreuze an, was davon das „Trekking-Bike“ besitzt:
Vorderrad-Bremse Dynamo oder Akku oder Batterie
Hinterrad-Bremse Rückstrahler an Speichen und Pedalen
Klingel Reflektoren vorne und hinten
Vorderlicht / Scheinwerfer Rücklicht und roter Rückstrahler
3 Darfst Du mit diesem Rad am Straßenverkehr teilnehmen? Ja Nein
4 Worauf musst Du achten, wenn Du den Gepäckträger am Vorderrad schwer
belädst?
Du kannst Dich nach vorne überschlagen Das Fahrrad kippt leicht um
Die Lenkung geht schwerer Das Fahrrad wird stabiler
(zwei Antworten von vier sind richtig)
TECHNOSEUM 192. UNTERRICHTSEINHEIT: FAHRRAD
UND TECHNIK
Die (Weiter-) Entwicklung der Draisine
zum heutigen Fahrrad
Realschule/Gymnasium Kl. 5/6
Lehrplanbezüge In der Ausstellung
Baden-Württemberg: Die Aufgabenstellungen verteilen sich über die gesamte
Gymnasium Ausstellung: In der ersten Ausstellungszone dreht sich
Annäherung an die historische Zeit, Spurensuche in der eige- alles um den Erfinder, Karl von Drais, und seine Erfin-
nen Lebenswelt; sich selbst sowie Gegenstände als Teil der dung, die „Laufmaschine“. In diesem Bereich können
Geschichte begreifen; sie kennen den Begriff der historischen das Fahndungsplakat zur Person sowie der Steckbrief zur
Zeit. Draisine erarbeitet werden. In der zweiten Zone tauchen
Realschule nun erstmals „Fahrräder“ auf, also Maschinen mit Tret-
Erkunden und Untersuchen historischer Zeugnisse aus dem
kurbelantrieb und dann mit Kettenantrieb. Hier ist der
näheren Heimatraum, Interesse an Gegenständen, Fragestel-
Ort, an denen die Schülerinnen und Schüler (SuS) die
lungen und Arbeitsweisen des Faches Geschichte entdecken.
technologischen Neuerungen verfolgen können, die aus
Werkrealschule
einem „Laufrad“ ein wirkliches „Fahrrad“ gemacht ha-
Beispiele für die Entwicklung von Technik kennen, diese mit
ben. Die Beschäftigung mit den drei Exponaten, nämlich
Beispielen und Erfahrungen in der eigenen Lebenswelt ver-
knüpfen.
dem Vélocipède, dem Hochrad und dem Sicherheitsnie-
derrad, erlaubt mit sinnlicher Wahrnehmung dieser tech-
Hessen: nischen Entwicklungen die Ausfertigung der Steckbriefe
Realschule für diese Objekte. Die Rennräder verteilen sich auf die
Auf der Suche nach Spuren der Vergangenheit: „Auch Tech- Ausstellungszonen C und D. Auch hier kann eine Weiter-
nik hat Geschichte. Auswirkungen technischer Veränderun- entwicklung beobachtet werden, wenngleich das für die
gen auf das Leben von Menschen an einem Beispiel.“ detaillierte Beschreibung mittels Steckbrief ausgewählte
Gymnasium G9 Rennrad in den 1980er Jahren, also in Zone D zu finden
Einführung in das Fach Geschichte; Die zeitliche Dimension ist. Im Unterschied zu den Arbeitsblättern für Klasse 4
der Geschichte; Geschichte als Prozess. wird für Klasse 5/6 eine breiter gefächerte Einbettung der
Objekte in ihre jeweilige Zeit, die sozialen Milieus und die
Rheinland-Pfalz: jeweils entwickelte Technik gefordert.
Schulen mit dem Förderschwerpunkt Lernen
„Einblicke in Verkehrsmöglichkeiten: Verkehrsmittel – Ver-
kehrswege”. Inhalt – worum geht’s?
Fächerübergreifender Unterricht: 6. Erfahrungsfeld „Lebens-
raum und Verkehr“.
Das Fahrrad ist für die SuS der heutigen Zeit das erste
„Verkehrsmittel“, mit dem sie in Berührung kommen.
Bereits in der Schule wird der Umgang mit dem Fahrrad
im Straßenverkehr gefördert. Somit nimmt das Fahrrad
für die SuS bereits in frühen Jahren eine bestimmte Rol-
le im Alltag und in der Freizeit ein. Aber woher kommt
eigentlich das Fahrrad? Welche Entstehungsgeschichte
steckt dahinter und vor allem: Wer hat’s erfunden? Hat-
te das Fahrrad – so wie wir es heute kennen – bereits
in der Vergangenheit seine Funktion und Form? Gab es
damals schon einen Sattel?
In dieser Unterrichtseinheit lernen die SuS unterschiedli-
che Formen des Fahrrades kennen und erschließen durch
Betrachten unterschiedlicher Bilder, wie sich die Form
des Fahrrades bis heute entwickelt hat und die techni-
schen Eigenschaften im Laufe der Zeit weiterentwickelt
wurden. Die SuS erkennen, dass es für diese Weiterent-
wicklung bestimmte Gründe und Faktoren gab.
20 TECHNOSEUM2. FAHRRAD UND TECHNIK
Stundenziele Diese Fragen sollen in einer Gruppenarbeit erforscht
werden. Durch die intensive Beschäftigung mit Hilfe
Die Schülerinnen und Schüler ... von Bildquellen aus unterschiedlichen Zeiten bzw. un-
• können die Entwicklung der Draisine zum Fahrrad terschiedlichen Phasen der Erfindung wird jede Gruppe
nachvollziehen; zu einer Expertengruppe für ein spezielles Rad. Dadurch
• kennen die Gründe für die Weiterentwicklung der setzen sich die SuS nicht nur mit unterschiedlichen Ar-
Draisine; ten von Fahrrädern auseinander, sondern sie erkennen
• verstehen, warum in der Geschichte Weiterent- auch die verschiedenen Einsatzorte, -möglichkeiten
wicklungen von Erfindungen notwendig sind; und einhergehende Funktionen von Rädern. Die SuS
• führen mit Hilfe ihrer Kenntnisse aus der Gruppen- verstehen deshalb, warum der technische Fortschritt
arbeit einen „Markt der Spezialisten“ durch, auf notwendig war (z.B. damit es leichter geht, man weni-
dem sie die unterschiedlichen Räder miteinander ger Kraft benötigt, es sicherer wird usw.).
vergleichen;
• vollziehen durch die Unterrichtseinheit die Entwick- Anschließend bereiten die jeweiligen Expertengruppen
lung der Draisine zum heutigen Fahrrad nach und den „Markt der Spezialisten“ vor. Jede Gruppe erstellt
lernen zusätzliche Weiterentwicklungen der Draisine einen Steckbrief für ihr Rad. Zudem wird ein „Exper-
kennen; te“ ernannt, der das Rad auf dem Markt vertritt und
• erlangen ein Gefühl für die Zeit sowie für die ab- anpreist. Der Text dazu wird von der Gruppe selbst er-
strakten Begriffe „Vergangenheit“ und „Gegen- arbeitet. Durch die Fixierung des Erarbeiteten und die
wart“ und stellen diese kontrastiv gegenüber; kreative Umsetzung sichern die SuS ihr Wissen und
• kennen die Person Karl von Drais. wenden eine für den Geschichtsunterricht typische
Methode an.
Bei der Durchführung des Marktes lernen die SuS wei-
Methodisch – didaktische Anmerkungen
tere Räder kennen und können diese miteinander ver-
gleichen.
Mit Hilfe dieser Unterrichtseinheit lernen die SuS nicht
nur die Person Karl von Drais und seine Erfindung, die
Der Durchführung des Marktes sollte sich eine Diskus-
Draisine kennen, sie beschäftigen sich auch mit der Fra-
sion oder Besprechung im Plenum anschließen, um
ge, warum Weiterentwicklungen einer Erfindung not-
einen Austausch der Präsentationen anzuregen sowie
wendig und sinnvoll sind.
die didaktische Klammer zum Einstieg und den Leit-
fragen zu schließen. Hierbei werden der Fortschritt
Ein Mind-Map als gemeinsamer Stundeneinstieg
und die Entwicklung unterschiedlicher Räder erkannt
knüpft an Alltagserfahrungen der SuS an und dient der
und nachvollzogen. Vor- und Nachteile der jeweiligen
Aktivierung des Vorwissens. Die Lehrkraft sammelt die
Räder werden diskutiert und kritisch betrachtet. Die
SuS-Beiträge auf einer Folie – es ist wichtig, dass diese
Leitfragen: Warum hat sich die Erfindung eigentlich
Folie zum Ende der Unterrichtseinheit erneut aufge-
weiterentwickelt? Welche Vorteile bringen die Weiter-
legt wird. Somit wird der empathische Zugang der SuS
entwicklungen? können nun mit Hilfe des Erarbeiteten
geschärft, indem sie ihren Lernprozess nachvollziehen
und Gelernten beantwortet werden.
und widerspiegeln. Eine Entwicklung des angelernten
Wissens im Laufe dieser Unterrichtseinheit ist am Ende
Möglich wäre an dieser Stelle auch ein Ausblick in die
zu reflektieren. Die SuS lernen, mit Hilfe von Verglei-
Zukunft:
chen zwischen der originalen Draisine im 19. Jahrhun-
dert und dem modernen Fahrrad von heute sowohl die
• Welche Weiterentwicklungen erwarten die
Unterschiede, als auch die Gemeinsamkeiten der Fort-
SuS in der Zukunft?
bewegungsmittel kennen. Dies geschieht anhand der
• Wird sich das Fahrrad auch in Zukunft als
Bildquellen, kann aber auch aus dem Gedächtnis und
Verkehrs- oder Sportmittel durchsetzen?
somit dem eigenen Vorwissen besprochen werden. Die
Antworten werden dabei schriftlich fixiert, zum Beispiel
mit Hilfe einer Tabelle an der Tafel.
Daran anschließend werden die Leitfragen der Unter-
richtseinheit behandelt:
• Warum hat sich die Erfindung eigentlich
weiterentwickelt?
• Welche Vorteile bringen die Weiterentwicklungen?
TECHNOSEUM 212. FAHRRAD UND TECHNIK
Tabellarische Übersicht
Einstieg Std Vergleich Draisine / Rad heute Unterschiede beschreiben
1 (mit Hilfe von Exponaten oder Gemeinsamkeiten beschreiben
Bildquellen) Wer ist Karl von Drais?
Warum wurde die Erfindung
Zur Vorbereitung der Erarbeitungs- eigentlich weiterentwickelt?
phase eignet sich die Erstellung eines Welche Vorteile bringt die
Steckbriefes zu Karl von Drais anhand Weiterentwicklung?
des Arbeitsblattes – hier die Möglich-
keit eines „Wanted Posters“.
Erarbeitung Gruppenarbeit Die Schülerinnen und Schüler ...
Fahrräder aus unterschiedlichen kennen unterschiedliche Arten
Zeiten bzw. unterschiedlichen von Fahrrädern;
Stadien der Erfindung kennen unterschiedliche
Einsatzorte / Funktionen von
Ziel: Jede Gruppe ist Spezialist für ein Rädern;
bestimmtes „Rad“. verstehen, warum techn.
Fortschritt notwendig war (z.B.
Die erste Stunde eignet sich besonders damit es leichter geht, man braucht
für einen Museumsbesuch. weniger Kraft, weniger Reibung,
Sicherheitsaspekt...).
Ergebnis- Std Vorbereitung für „Markt der Sicherung des Gelernten
sicherung 2 Spezialisten“ Umsetzung / Kreativ werden
Jede Gruppe erstellt einen Sich in die jeweilige Zeit hinein
Steckbrief für ihr Rad. versetzen.
Jede Gruppe ernennt einen
„Spezialisten“, der das Fahrrad auf
dem Markt vertritt und anpreist. Der
Text dazu muss erarbeitet werden!
(Werbetext mit Vorteilen etc.).
Präsentation Std Durchführung Vergleichen mit anderen Rädern;
3 „Markt der Spezialisten“
Transfer Diskussion der Besucher des Fortschritt und Entwicklung
Marktes: unterschiedlicher Räder erkennen
Welches Rad ist das beste? und nachvollziehen;
Zukunftsausblick? Vorteile und Nachteile erkennen.
Feedback
22 TECHNOSEUM2. FAHRRAD UND TECHNIK
Arbeitsblatt 1/1
Dieser Kupferstich von 1817 zeigt einen unbekannten Mann auf einer Laufmaschine
ohne höhenverstellbaren Sitz.
Wer war Karl von Drais?
Karl von Drais, der mit vollständigem Na- Er erfand unter anderem die erste Tas-
men Karl Friedrich Christian Ludwig Frei- tenschreibmaschine für 25 Buchstaben
herr Drais von Sauerbronn hieß, wurde am (1821), doch seine bedeutendste Erfin-
29. April 1785 in Karlsruhe geboren. Dort dung war die Draisine. Diese Laufmaschi-
starb er auch am 10. Dezember 1851. ne gilt als der Vorreiter unseres heutigen
Als Sohn eines Adligen genoss er sei- Fahrrades.
ne Ausbildung und sein Studium an der Karl von Drais war auch überzeugter De-
Ruprecht-Karls-Universität in Heidelberg, mokrat und legte 1849 seinen Adelstitel
bevor er als Forstbeamter arbeitete. 1811 ab, um seine politische Überzeugung aus-
wurde er vom Forstdienst freigestellt und zudrücken. Jedoch sah er sich gezwun-
widmete sich von da an der Erfindertätig- gen, diesen Titel einige Monate später
keit. wieder anzunehmen.
Arbeitsauftrag:
Nenne die wichtigsten Informationen über Karl von Drais und gestalte anschließend den
Steckbrief mit den wichtigsten Ereignissen aus seinem Leben.
TECHNOSEUM 23Sie können auch lesen
