35 Jahre Modelleisenbahn-Club Einsiedeln www.mece.ch
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Einweihung Gartenbahn-Anlage «Blatten»
31. Juli – 2. August 2020
Modelleisenbahn-Club Einsiedeln
www.mece.ch
35 Jahre
Fahren wir gemeinsam in die Zukunft und erreichen zusammen Ihre Ziele. Als Ihr lokaler Bankpartner engagieren wir uns mit viel Freude für die kulturelle Vielfalt in unserer Region. Deshalb unterstützen wir innovative Vereine wie den Modelleisenbahn-Club Einsiedeln. Raiffeisenbank Einsiedeln Hauptstrasse 19 8840 Einsiedeln Telefon 055 418 46 46 raiffeisen.ch/einsiedeln
1
35 Jahre
Modelleisenbahnclub Einsiedeln
Wir schreiben das Jahr 35 nach Gründung des Modellei-
senbahnclubs Einsiedeln (MECE) und dürfen am 1. Au-
gust 2020 gemeinsam feiern. Historiker würden sofort
einwenden, dass dies kein Jubiläum sei. Dies feiert man
nur alle 25 Jahre. Der MECE feiert trotzdem, denn etwas
selbstzentrisch darf er sein. Nach 18 intensiven Jahren
Planung, Projektierung und Arbeit darf der MECE mit Stolz den Abschluss respektive die
Erweiterung seiner Gartenbahn-Anlage in den «Blatten» feiern.
Der geleisteten Arbeit, die die Mitglieder des MECE erbracht haben - die nicht immer nur
von Erfolg gekrönt war, die leider auch Rückschläge erfahren musste, zolle ich Achtung, und
sie verdient meinen Respekt.
Der Bahnhof «Blatten» ist weder im Kursbuch noch auf einer Fahrplan-App zu finden. Er ist
auch (noch) nicht Ausgangs- oder Zielpunkt bekannter Züge wie dem Voralpenexpress und
liegt auch nicht an der legendären Gotthard-Bergstrecke. Er liegt mehr idyllisch eingebettet
zwischen der Bahnlinie der SOB und der Alp. Und dennoch – «Blatten» ist nicht mehr nur
unter den traditionell blau-weiss gekleideten, mützentragenden Modelleisenbähnlern ein
Begriff - die Gartenbahn-Anlage «Blatten» ist heute weit über die Kantonsgrenze hinaus
bekannt und zu einer Begegnungs- und Faszinationsstätte für Jung und Alt geworden. Wenn
an den begehrten Fahrtagen originalgetreu nachgebaute Eisenbahnmodelle verkehren, wel-
che mit Batterie, Brennstoff oder Echt-Dampf betrieben werden – und es an allen Ecken
zischt oder dampft, dann leuchten nicht nur Streckensignale, dann leuchten auch die Augen
der Besucher - zur Freude der vielen Macher vom MECE.
Happy Birthday MECE – ich gratuliere nochmals herzlich zum 35. Geburtstag, wünsche zur
feierlichen Einweihung der Gartenbahn-Anlage jetzt schon alles Gute sowie den Mitgliedern
des MECE, dass ihr Einsatz und ihr Engagement auch in Zukunft von schönen Erlebnissen
und Erfolg gekrönt sein wird.
Andreas Barraud, Regierungsrat
Vorsteher Volkswirtschaftsdepartement
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Herzliche Gratulation
Schaukäserei mit Restaurant und Regio Shop
Geöffnet von Di-SO 8:00-18:00 Uhr
Alpstrasse 6, 8840 Einsiedeln (Nur 500 Meter von der Modelleisenbahn)
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35 Jahre
Modelleisenbahnclub Einsiedeln
Liebe Mitglieder des Modelleisenbahnclub Einsiedeln,
geschätzte Besucherinnen und Besucher
Ganz herzlich möchte ich zum 35. Geburtstag des Mo-
delleisenbahnclubs Einsiedeln und zum vollendeten
Werk in den Blatten gratulieren!
Klosterdorf – Schanzendorf – Modelleisenbahndorf!
Die Gartenbahnanlage in den Blatten leistet einen wertvollen Beitrag an die Freizeit- und
Erlebnisregion Einsiedeln. Ich bin sehr stolz und es bereitet mir grosse Freude, dass wir ein
so einmaliges Freizeitangebot für unsere Einwohnerinnen und Einwohner, aber auch für
unsere Gäste in der Region Einsiedeln anbieten können. Gemütlichkeit, Gastfreundschaft,
Technik und Handwerk gibt es zu bewundern, aber auch die Freude und die leuchtenden
Kinderaugen an den öffentlichen Fahrtagen sind nicht nur Dank und Freude an die Macher,
sondern auch jederzeit einen ausgiebigen Besuch wert!
Ich bin sehr zuversichtlich, dass den Mitgliedern des Modelleisenbahnclubs Einsiedeln die
Inspiration und die Ideen nicht ausgehen werden und wir uns auch in den kommenden
Jahren noch über viele überraschende Neuheiten im Bahnhof Blatten freuen können.
Nochmals ganz herzlichen Glückwunsch zum Jubiläum – mit der guten Hoffnung, dass es
noch viele weitere geben wird – und freue ich mich auf eine gelungene Jubiläumsveran-
staltung in den Blatten.
Herzlichst,
Franz Pirker, Bezirksammann
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Realisation und Gesamtleitung:
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35 Jahre
Modelleisenbahn-Club Einsiedeln
und Einweihung
der Gartenbahn-Anlage «Blatten»
Freitag, 31. Juli bis Sonntag, 2. August 2020
Programm
Freitag, 31. Juli 2020
14.00 bis 24.00 Uhr Fahrbetrieb für Gäste und Besucher / gemütliches Beisammensein
Festwirtschaft / Nachtfahrten auf der Anlage
Samstag, 1. August 2020
10.30 Uhr Besammlung und Begrüssung der Gäste
durch Präsident Roger Hungerbühler
Vorstellung der Gartenbahn-Anlage-Erweiterung durch Ernst Kümin
11.00 Uhr Einweihung der Anlage durch Abt Urban Federer
Durchtrennen des Bandes durch die Ehrengäste und musikalische
Umrahmung des Festaktes
11. 30 Uhr Apéro für Ehren- und geladene Gäste
12.00 Uhr Verpflegung der Ehrengäste im VIP-Zelt
Imbiss für die geladenen Gäste in der Gartenwirtschaft
Musikalische Unterhaltung
12.00 bis 24.00 Uhr Fahrbetrieb für Gäste und Besucher / gemütliches Beisammensein
Nachtfahrten auf der Anlage
ab ca. 20.00 Uhr «Feuershow» by Christian Ziegler
11.30 bis 24.00 Uhr Festwirtschaft
Shuttle-Bus «Saurer-Oldie»
Gratis-Fahrten zwischen Bahnhof Einsiedeln (Migrolino) und Milch-
manufaktur, halbstündlich ab 9:30 bis 12:00 und 13:00 bis 17:00 Uhr
Sonntag, 2. August 2020
10.00 bis 16.00 Uhr Fahrbetrieb für Gäste / Besucher
gemütliches Beisammensein / Festwirtschaft
Parkmöglichkeiten gemäss beiliegendem Situationsplan. Bitte den Anweisungen
der Verkehrskadetten folgen. Die Gartenbahn-Anlage «Blatten» ist von jedem
Parkplatz aus in ca. 5 bis 10 Gehminuten erreichbar.
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Anreiseinformationen und Parkplatzsituation
Anreise mit dem Auto
Von Biberbrugg her fahren Sie auf der Hauptstrasse Richtung Einsiedeln. Beim Lichtsignal
biegen Sie rechts Richtung «Einsiedeln Industrie» ab, fahren Sie weiter bis zum Kreisel, dort
werden sie am Samstag und Sonntag von Verkehrskadetten in die Parkplätze eingewiesen.
Am Freitag darf auf den Arealen der Astortec und Landi nicht parkiert werden! Am Freitag
stehen die Parkplätze bei den «Schanzen» zur Verfügung. Anschliessend erreichen Sie in
5 Gehminuten unsere Anlage. Auf dem Areal der Gartenbahn sind keine Park- oder Ab-
stellplätze vorhanden! Behinderten-Fahrzeuge und Lokomotive-Besitzern ist die Zufahrt zur
Anlage, zwecks «Ausladen» gestattet. Es stehen MECE-Helfer zur Verfügung. Wohnmobile
werden gemäss vorgängiger Anmeldung von MECE-Helfern im «Hundeclub-Areal» einge-
wiesen. Anhänger müssen auf dem «Schanzen-Areal» abgestellt werden.
Anreise mit dem Zug
Sie erreichen unsere Gartenbahn vom SOB-Bahnhof Einsiedeln (S13 und S40) in ca. 15
Gehminuten entlang des Flusses Alp. Gehen Sie vom Bahnhof aus zum Fluss und folgen Sie
der Strasse rechts vom Fluss entlang an Landi und Milchmanufaktur vorbei.
Am Samstag wird ein Shuttle-Bus «Saurer-Oldie» angeboten. Gratis-Fahrten zwischen
Bahnhof Einsiedeln, Parkplatz Migrolino, und Milchmanufaktur, halbstündlich ab 9:30 bis
12:00 und 13:00 bis 17:00 Uhr.
Weitere Informationen unter: mece.ch
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zum Jubiläum.
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35 Jahre
Modelleisenbahn-Club Einsiedeln
Der Modelleisenbahn-Club Einsiedeln (MECE) verpflichtet sich seit der Grün-
dung im Jahr 1985 die «Eisenbahn-Liebhaberei» zu pflegen. Er ist regionaler
Treffpunkt für Eisenbahn-Interessierte und verfolgt folgende Aktivitäten:
– Bau und Betrieb von Modellanlagen und -Fahrzeugen, Modulen usw.
– Bau und Betrieb der Gartenbahn-Anlage
– Film-, Dia- und Videovorträge
– Exkursionen und Ausflüge zu Bahn- und bahnverwandten Themen
– Bibliothek
– Besuch von Anlässen und befreundeten Clubs
– gemütliches Beisammensein
Weitere Informationen: www.mece.ch10
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Chronik Dampf-Gartenbahn-Anlage «Blatten»
• ab 1987 unterwegs mit der mobilen Gleisanlage, die von Zeit zu Zeit aufgestellt wird
• 1992 Kauf der Anlage in Unterägeri von alt-Bäckermeister Eugen Zumbach
• 1996 Gewerbeausstellung in Einsiedeln, Präsentation Projekt «Gartenbahn in Einsiedeln»
• 1999 Eingabe des Baugesuches für den Bau einer Gartenbahnanlage in der Blatten
• 2000 Spatenstich
• 2001 Erdarbeiten, Schienenbau, Erste Probefahrten auf der Talstrecke
• 2002 Offizielle Eröffnung der Anlage, Bau Brücke, Verkauf der Anlage in Unterägeri
• 2003 Erster Winterfahrtag, Anschaffung eines Rollstuhltransport-Wagens, Erstellung
prov. Überdachung der Service-Gruppe
• 2004 Erstellung Bahnhofgebäude, Ersatz der provisorischen Drehscheibe
• 2005 Dreharbeiten des SWR für «Eisenbahn-Romantik», Jubiläum 20 Jahre MECE,
Aushub Teich
• 2006 Anschluss ans Stromnetz
• 2007 Verherendes Unwetter welches die Anlage komplett zerstört
• 2008 Wiederaufbau der Anlage, Wiedereröffnung
• 2009 Einsturz Überdachung Service-Grube aufgrund der Schneelast
• 2010 Bau neue Überdachung Service-Grube, Bau Schiebegleis, Lokdepot Container,
Jubiläum 25 Jahre MECE
• 2011 Einbau zusätzlicher Weichenverbindungen Bahnhof-Ein-/Ausfahrt, Umfahrungs-
gleis Bahnhof und Überwerfung
• 2012 Bau der oberen Kehre, Einbau Loklift bei der Lokremise «Container», Bau Haus-Perron
• 2013 Erprobung prov. Weichensteuerung mit 2 Stellwerk-Koffern, Aufbau Materialhüttli,
Inbetriebnahme obere Kehre
• 2014 Erste Lichtsignale, Auswechseln des Clubwagens im Hobby-Express, Einbau Kabel-
kanäle, Gestaltung Bahnhofplatz, Umzonung des Areals in die Sport- und Freizeitzone, Feld-
bahn-Looren
• 2015 Ehrenplatz für die Gründungsmitglieder «Stefan-Casanova-Platz», zentrales Stellwerk-
pult, weitere Gartengestaltung, Jubiläum 30 Jahre MECE, Kohlengrube, Baueingabe Bauten
& Erweiterung Gleisanlage, Wasserkräne
• 2016 Baubewilligung Bauten & Erweiterung Gleisanlage, Gestaltung Bahnhofplatz Ost, neuer
Standort Looren, erneuerter runder Wasserturm, Regenwassernutzung, Hochwasser-Schutztor
• 2017 Beginn Bauarbeiten für die Erweiterung Süd, Rohbau Trasse entlang Alp, Etagenbau
beim Parkplatz und Stützmauer entlang Agility-Platz
• 2018 Anschluss an die Wasserversorgung, Weiterbau Erweiterung Rohbau Trasse um Agili-
ty-Platz und Anschluss an obere Kehre, Aufbau Brücke
• 2019 Gleisbau und Inbetriebnahme Schlaufe Süd, 1. Abschnitt Blocksteuerung mittels
SPS-Steuerung, Tunnelbau
• 2020 Fertigstellung der, bis dato geplanten, Gleisanlagen durch den Tunnel und der Alp
entlang. Neugestaltung des Einfahrbereichs in den Hauptbahnhof12
Weniger CO2. Mehr Zukunft.
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Garten-Dampfbahn „Blatten“ des
Modelleisenbahn-Club Einsiedeln
Garten-Dampfbahn
Öffentliche „Blatten“
Fahrtage des
2020
Modelleisenbahn-Club Einsiedeln
3.Mai, 10.Mai (Muttertag), 31.Mai, 5.Juli,
Öffentliche
31.Juli - 2.AugustFahrtage 2020
(Jubiläumsfest)
Nachtfahren
3.Mai, am 31.Juli -31.Mai,
10.Mai (Muttertag), 1.August,
5.Juli,
6.September,
31.Juli 4.Oktober,
- 2.August (Jubiläumsfest)
- von 10:00
Nachtfahren am bis 16:00
31.Juli Uhr
- 1.August,
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Gartenbahn-Anlagen in der Schweiz
und international
Basel Dampfbahn Basel www.dampfbahn-basel.ch
Le Bouveret Swiss Vapeur-Parc www.swissvapeur.ch
Einsiedeln MECE Einsiedeln www.mece.ch
Elm Verein Sernftalbahn www.sernftalbahn.ch
Glattfelden Modellbahnfreunde Glattfelden www.modellbahnfreunde.ch
Gurten Gurtenbahn www. gurtenpark.ch
Luzern Verkehrshaus der Schweiz www.verkehrshaus.ch
Münsingen Dampfbahn Aaretal www.dampfbahn-aaretal.ch
Muttenz Muttenzer Robi Bahn www.robibahn.ch
Pratteln Ysebähnli am Rhy www.ysebaehnli-am-rhy.ch
Pully Mini Train de Pully www.mntpully.ch
Reutlingen Dampfbahn Reutlingen www.8473.ch
Rothenburg Verein Liliputbahn Chärnsmatt www.liliputbahn-chaernsmatt.ch
Schüpfen Dampffreundeclub Schüpfen www.dampffreunde.ch
Staufen Gartenbahn Staufen www.gartenbahn-staufen.ch
Stein am Rhein Steiner Liliputbahn www.steinerliliputbahn.ch
Tenero ATAF Minusio www.ataf.ch
Thun Dampfbahn Schadaupark www.dampfbahn-schadaupark.ch
Unterägeri Rämselbahn Unterägeri www.raemselbahn.ch
Windisch Parkbahn Königsfelden www.pbkf.ch
Zürich Affoltern Dampfbahn Katzensee www.dampfbahn-katzensee.ch
Zürich Altstetten Dampfmodellclub der Schweiz www.dmc.mysys.ch
Gartenbahn Anlagen International
Aulendorf D Schwäbischer Eisenbahnverein e.V. www.sev-kuernbach.de
Barwies Tirol Minidampf Tirol www.minidampftirol.at
Brno Czech Brüner Dampfbahn www.smpd.cz
Forest Brüssel Petit Train de Forest www.ptvf.be
Friedrichsruhe D Dampfbahnfreunde Friedrichsruhe www.dfb-friedrichsruhe.de
Graz Dampfbahn-Club Graz www. www.dbc-graz.at
Oregon USA Friends of Train Mountain www.trainmtn.org
San Rocco Mailand Ferrovie Rosmari Vallino www.matrimonio.com
Plochingen D Dampfbahner Plochingen www.dampfbahner.de
Terrassa (Spanien) Club Ferroviari de Terrassa www.terrassatrens.cat
Mobilie Gartenbahn zum Mieten
Lokiteam Uster Uster www.winikon-gschwader.ch
ParkBahn LinthLand www.parkbahnlinthland.ch
Stephan’s Minidampfbahn www.mini-dampfbahn.de16
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Typenbezeichnung E 3/3 8522
Bahngesellschaft Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Achsfolge C
Erbauer Vorbild SLM Winterthur (CH)
Einsatzzeit Bau: 1896-1915
Im Regelbetrieb: bis 1960er-Jahre
Vorbild Die unter dem Namen Tigerli bekannten vorwiegend im Rangier-
dienst eingesetzten Lokomotiven waren bei vielen Bahngesell-
schaften und Werkbetrieben im Einsatz. In vielen verschiedenen
Serien wurden insgesamt 118 Stk. gebaut. Von diesen Loks
sind noch einige betriebsfähig erhalten geblieben. Die Lok 8522
war eine von 2 Tigerli-Lokomotiven, welche aufgrund von Kohlen-
mangel während dem 2. Weltkrieg eine Strom-Kesselheizung
inklusive Pantograf erhielt. Die Lok 8522 steht noch heute bei der
Sursee-Triengen-Bahn im Museumsbahn-Einsatz.
Mehr Infos zum Vorbild https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_E_3/3
im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Eigenbau durch Thomas Minder
Betriebsart Dampf
Spurgrösse 7 ¼ Zoll
Massstab 1 : 7.822
Typenbezeichnung 01 202 Pacific
Bahngesellschaft Deutsche Reichsbahn (DR)
Achsfolge 2’C1’ h2
Erbauer Vorbild Henschel & Sohn, Kassel (DE)
Einsatzzeit Inbetriebsetzung: 1936
Vorbild Die Schnellzug-Dampflokomotive 01 202 wurde 1936 von der
Firma Henschel und Sohn in Kassel für die damalige Deutsche
Reichsbahn gebaut. Nach Kriegsende kam die Maschine zur
Deutschen Bundesbahn und wurde vorwiegend im süddeutschen
Raum eingesetzt. Nach der z-Stellung im BW Hof wurde die
Maschine noch als Heizlok verwendet.
Die 01 202 kam dann am 2. Oktober 1975 in die Schweiz. Hier
wurde sie in fast zwanzigjähriger unentgeltlicher Freizeitarbeit
wieder betriebsfähig aufgearbeitet. Die Maschine gilt heute als
die schönste fahrbereite Vertreterin der Baureihe 01 und präsen-
tiert sich in beeindruckend gepflegtem Zustand. Seit 1991
kümmert sich der Verein Pacific 01 202 um alle Belange des
Unterhalts und Betriebs der Lokomotive.
Mehr Infos zum http://www.dampflok.ch
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Balson AG, Auflage: 4 Stk.
Betriebsart Dampf
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 1123
23
Typenbezeichnung Berkshire 757, Class S-2
Bahngesellschaft New York, Chicago & St. Louis, NY&St.L (USA)
im Volksmund “Nickel Plate Road” genannt
Achsfolge 2-8-4
Erbauer Vorbild Lima, Ohio (USA)
Einsatzzeit 1944-1960
Vorbild Die Bahngesellschaft beschaffte total 80 Stk. Berkshire’s. Triebrä-
der von 1753mm, einem Kesseldruck von 17,2 atü, einer Zugkraft
von 29‘200 kg und einer gemessenen Leistung am Zughacken
von über 4000 PS bei Beharrungsgeschwindigkeit brachten den
Berkshire‘s einen ausgezeichneten Ruf. Das Vorbild steht in einem
leider schlechten Zustand im Railroad-Museum Strasburg, USA.
Mehr Infos zum http://www.nkphts.org
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur USA)
Hersteller des Modells Bausatz-Erbauer: J. Fecherolle/ G.Smars,
Endarbeiten und Finish: S. Casanova
Betriebsart Dampf mittels Anthrazitfeuerung, Betriebsdruck 9 Atü.
Spurgrösse 7 1/4 Zoll
Massstab 1 : 7.8
Gewicht (fahrbereit) Lok: 420 kg, Tender 200 kg
Zum Modellaufbau Kessel aus Niro 316 L/Durchmesser der Zylinder 80mm, Hub
108mm, der Schieber 40mm, Hub 32mm, Steuerung «Baker»,
Tender: Gussrahmen aus Alu, die Seiten aus Stahl, auf zwei 3-achsigen
Buckleye-Drehgestellen.
Bemerkungen Im Jahr 2007 versank die Dampflok beim Unwetter im Schlamm
und musste komplett zerlegt und wieder aufgebaut werden.24
25
25
Typenbezeichnung V36 4802
Bahngesellschaft Deutsche Reichsbahn (DR)
Achsfolge B’B’
Erbauer Vorbild Lokomotivbau Karl Marx Babelsberg (DE)
Einsatzzeit Bau: 1960-1961
Ausmusterung: 1963
Vorbild Von diesem Loktyp wurden nur 2 Stk. als Erprobungsmuster für
die sächsischen Schmalspurbahnen gebaut. Die beiden Proto-
typen bewährten sich nicht. Die Erprobungsfahrten führten zahl-
reiche Mängel zu Tage, welche sich nicht mit vertretbarem Auf-
wand beheben liessen.
Mehr Infos zum Beat Kälin hat eine umfassende Dokumentation über die Lokomo-
Vorbild im Netz tive zusammengestellt
Link zur Dokumentation
Spurweite Vorbild 750 mm
Hersteller des Modells Beat Kälin
Betriebsart Elektrisch (Batterie)
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 7,826
Typenbezeichnung F7, Nr. 326 «Daisy»
Bahngesellschaft Santa Fe
Achsfolge Bo’Bo‘
Erbauer Vorbild Electro Motive Division, EMD
Einsatzzeit Bauzeit: 1949-1953
Einsatzzeit: 1949-1972
Vorbild Als EMD F-Serie, englisch EMD F-unit oder F-series, wird eine Reihe von
Diesellokomotiven des US-amerikanischen Lokomotivbauers General
Motors Electro-Motive Division (EMD) bezeichnet. Obwohl diese Maschinen
ursprünglich als Güterzug-Lokomotiven gebaut wurden, entstanden in
der Folge auch Ausführungen für den Personenzugdienst. 7’592 Maschi-
nen dieser Baureihe wurden von November 1939 bis November 1960 vor
allem in den EMD-Werkhallen in La Grange, Illinois produziert. Die vorge-
stellte Maschine hat eine Leistung von 1500 PS (1118KW).
Mehr Infos zum www.atsfrr.com
Vorbild im Netz https://de.wikipedia.org/wiki/EMD_F-Serie
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur USA)
Hersteller des Modells Derek W. Payne, UK
Betriebsart Elektromotoren, von Batterien, 24 V, 220 Ah gespeist.
Steuerung Curtis
Bremssystem Pneumatisch, indirekt auf Lok und Wagen wirkend.
Spurgrösse 7 ¼ Zoll
Massstab 1 : 7.8
Besonderes Das Modell, bei unseren Besuchern als Daisy bekannt, wird durch zwei
Elektromotoren zu je 2,2 kw angetrieben. Das Gehäuse wurde in Misch-
bauweise «Glasfasermatten/Metall» hergestellt. Im Modell ist ein Sound-
system mit 6 Lautsprechern und ca. 100 Watt Leistung eingebaut. Der
Digitalsound wurde von einer Original-F7 im State-Railroad-Museum
Sacramento aufgenommen. Der Sound wirkt «dynamisch» beim Fahren.27
27
Typenbezeichnung Feldbahn-Lok
Bahngesellschaft diverse
Achsfolge B
Erbauer Vorbild Orenstein & Koppel
Einsatzzeit
Vorbild Solche zwei-achsigen Feldbahn-Lokomotiven waren auf vielen
Baustellen und auch in Gruben unterwegs. Mit Hilfe von Looren
wurden Erd- oder Gesteinsmassen bewegt.
Spurweite Vorbild 600 mm Feldbahn
Hersteller des Modells Lehrwerkstätte Schweizerische Südostbahn/Thomas Minder
Betriebsart Dampf
Gewicht 140 kg
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1:5
Bemerkungen Die Lok ist in mehreren Exemplaren in unterschiedlichen Farb-
gebungen auf unserer Anlage unterwegs.28
www.hlm-ag.com
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Volg Einsiedeln
Wir freuen uns, Sie in unserem Volg in
Einsiedeln zu begrüssen.
Öffnungszeiten
Mo – Fr 06:00 – 20:00
Sa,So 07:00 – 19:00
Ihre Ladenleiterin Frau Joelle Reutimann
und das Volg-Team Einsiedeln.
Volg Einsiedeln
Zürichstrasse 6 | 8840 Einsiedeln | Tel. 055 525 73 61Impressionen vom Bau der Anlage
Wir danken allen Organisationen, Firmen, Sponsoren, Gönnern und den vielen freiwilligen Helfern für die grossartige Unterstützung beim Bau der Anlage.
.
seit 42 Jahren depuis 42 ans
Dampfmodellbau / Gartenbahn / Gleisbau
Kaltenbacherstr. 42 CH-8260 Stein am Rhein
Tel +41 52 741 37 39 email: info@balson.ch www,balson.ch
Dampflokomotive Waldenburg G 3/3 7 ¼ Zoll
Die ersten Waldenburger Modelldampfloks haben wir vor vielen Jahren gebaut.
Dazumal waren diese formschönen, sauber gebauten Maschinen einzigartig
und machen Ihren Besitzer noch heute Freude. Sie wurden in erster Linie als
Lok für Publikumszüge eingesetzt, inzwischen hat sich diese Maschine zu einer
Liebhaber – Lokomotive entwickelt.
Technische Daten Dampflokomotive / Massstab 1 : 4
Spur: 184 mm / 7 ¼ Zoll Länge: 1470 mm
Breite 520 mm Höhe: 830 mm
Gewicht: 250 kg Treibrad: 184 mm
Bremse: Luft & mechanisch Speisung: 2 Injektoren
Begleitwagen 7 ¼ Zoll
Rahmen mit richtigen Blattfedern, schönen Lagergehäusen, Luftbremse,
Luftleitungen zur Lok und Zug, inkl Führerbremsventil. Fusskiste für
angenehmes sitzen. Kompressor mit Lufttank, Druckdifferenzschalter,
Batteriehalter, 12V Batterie, Verdrahtung und Luftinstallation / Kontroll-
manometer. Wassertank mit 2 Stck Absperrventilen für Injektor und Leitungen
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Typenbezeichnung G 2/2 Ivegnia
Bahngesellschaft Diverse Bauunternehmungen
heute: Schinznacher Baumschulbahn (SchBB)
Achsfolge B n2t
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit Baujahr: 1944
Vorbild siehe Text unten
Mehr Infos zum https://www.schbb.ch/de/Lokomotiven/Dampflokomotiven/Molly
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild Ursprünglich 750mm
Umspurung auf 600mm bei der SchBB
Hersteller des Modells Hans-Peter Niggli
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1:6
Bemerkungen Anstelle des Original-Namens wurde die Lok auf den Namen der
Enkel-Tochter des Erbauers getauft.Das Modell hat statt einem
länglichen einen runden Dampfdom30
Typenbezeichnung Railcar Galloping Goose No. 7
Bahngesellschaft Rio Grande Southern Railroad, Colorado (USA)
Achsfolge
Erbauer Vorbild Ridgway Colorado (USA)
Einsatzzeit 1931 – Anfangs 1950er Jahre
Vorbild Galloping Goose unter diesem Namen ist eine Serie von 7
sogenannten Railcars bekannt. Als kostengünstige Alternative zur
Dampflok wurden die “galoppierenden Gänse” für den Post-
tranport in den Rocky Mountains im Staat Colorado eingesetzt.
Das Vorbild steht betriebsfähig im Colorado Railroad Museum.
Mehr Infos zum https://en.wikipedia.org/wiki/Galloping_Goose_%28railcar%2
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild Schmalspur USA: 3 ft (914 mm)
Hersteller des Modells Eigenbau durch Walter Bernet
Betriebsart Elektrisch (Batterie)
Steuerung Curtis
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 1131
31
Typenbezeichnung LD G 3/4 Nr. 3 „Davos“
Bahngesellschaft Landquart-Davos (LD) später Rhätische Bahn (RhB)
Achsfolge 1‘C
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit Inbetriebsetzung: 1889-1908
Erhalten geblieben Nr. 1 «Rhätia» bei der RhB
sind bis heute: Nr. 11 «Heidi» bei der RhB
Nr. 14 «Madlaina» bei Dampflokiverein Appenzeller Bahnen
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/LD_G_3/4
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1000 mm (Schmalspur Europa)
Hersteller des Modells Christoph Flühmann
Betriebsart Dampf
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 7.832
Individuelle Aufkleber auch für den Modellbau
Mit Volldampf kennen wir uns aus
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Typenbezeichnung RhB G 4/5 117
Bahngesellschaft Rhätische Bahn (RhB)
Achsfolge 1’D
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit Baujahre 1904–1915
Täglicher Betriebseinsatz bis Abschluss Elektrifizierung um 1920
Vorbild Die Dampflokomotiven des Typs G 4/5 wurden ab 1904 in
insgesamt 29 Exemplaren durch die Rhätische Bahn (RhB)
beschafft. Die von der Schweizerischen Lokomotiv- und
Maschinenfabrik gebauten Schlepptenderlokomotiven kamen
bis zur Elektrifizierung hauptsächlich auf der Albulabahn zum
Einsatz. Bis heute sind zwei Exemplare (Nr. 107 und 108) bei
der Rhätischen Bahn betriebsfähig erhalten geblieben und oft
für Sonderfahrten unterwegs.Die Nr. 117 wurde 1926/27 an die
Thailändische Staatsbahnen verkauft und leistete dort als Nr. 348
Dienst bis zur Ausmusterung um 1950.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/RhB_G_4/5
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1000 mm (Schmalspur Europa)
Hersteller des Modells Balson AG
Spurgrösse 7 ¼ Zoll
Massstab 1:4
Bemerkungen Das Modell erreicht eine beachtliche Länge von 2.64m bei einem
Gewicht von 400 kg. 2 Stk. Injektoren versorgen die Lok mit
Wasser. Das Triebrad misst 192mm.34
34
Typenbezeichnung SBB A 2/4 181
Bahngesellschaft Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Achsfolge 2‘B
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit Baujahre 1898–1906
Ausmusterung 1917–1925
Vorbild Die Schweizerische Nordostbahn (NOB) als Vorgängerbahn der
1902 gegründeten Schweizerischen Bundesbahnen (SBB)
beschaffte ab 1895 Schlepptenderdampflokomotiven der Bauart
A 2/4 für den Schnellzugsdienst. In mehreren Losen wurden
insgesamt 50 baugleiche Lokomotiven dieser Bauart von der SLM
geliefert.
Es handelte sich um eine Zweizylinder-Verbundmaschine. Der
Loktyp besass ein Innentriebwerk, von dem man sich eine höhere
Laufruhe versprach.
Diese Loks waren den Kreisendirektionen III und IV zugeteilt.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/NOB_A_2/4_(Winterthur)
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Thomas Giger, Luzern
Spurgrösse 7 ¼ Zoll
Massstab 1:8
Bemerkungen Das Modell wird von der Familie Giger als Dauerleihgabe dem
MECE zur Verfügung gestellt35
35
Typenbezeichnung SBB B 3/4 1334
Bahngesellschaft Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Achsfolge 1‘C
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit Inbetriebsetzung: 1916
Vorbild Als erste SBB-Lokomotive wurde die B 3/4 bereits bei der Ablieferung
mit Überhitzern des Systems Schmidt ausgerüstet. Die daraus resultie-
rende weitaus höhere Dampftemperatur bis 350°C bedingte auch die
erstmalige Anwendung von Kolbenschiebern statt der bisher üblichen
Flachschieber. Die wegen der Kolbenschieber kleineren Kräfte für die
Schiebersteuerung ermöglichten ein etwas leichteres Gestänge für die
Steuerung. Zur Verbesserung des Kurvenlaufs wurden die vorlaufende
Laufachse und die erste Triebachse zu einem kombinierten Drehgestell
des Typs Helmholtz-Winterthur zusammengefasst.
Mit ihrem einfachen Aufbau und der guten Leistung bewährten sich die
69 gebauten Exemplare im mittleren Personen- und Güterzugeinsatz
und zeichneten sich auch durch wirtschaftliche Verbrauchswerte aus.
Die Nr. 1367 ist bei SBB Historic betriebsfähig erhalten geblieben.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_B_3/4
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Werner Rutz, 8104 Weinigen, erbaut 1974-1976
Spurgrösse 7 ¼ Zoll
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Typenbezeichnung Brünigbahn G 3/4 203
Bahngesellschaft SBB Brünig
Achsfolge 1‘C (Mogul)
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit 1906-1965
Die Dampflokomotiven G 3/4 201–208 wurden ab 1906 von den
Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) auf der Brünigbahn in
Dienst gestellt. Bis zur Elektrifizierung der Brüniglinie 1941-1942
bildeten diese Dampflokomotiven das Rückgrat für die Strecken
zwischen Luzern – Giswil und Meiringen – Interlaken. Um Wasser
und Kohle zu sparen, wurden Mitte der 1920er Jahren sieben
der acht Lokomotiven für Heissdampf umgebaut. Mit diesen Lok-
motiven konnte in der Schweiz die Höchstgeschwindigkeit für
schmalspurige Dampflokomotiven erstmalig erhöht werden. 1930
stieg sie von 45 auf 55 km/h und 1936 schließlich auf 60 km/h an.
Während des Zweiten Weltkriegs wurden die Dampflokomotiven
für das Reduit verwendet. Nach Kriegsende waren örtliche Ran-
gieraufgaben und Spezialtransporte ihre Hauptaufgaben.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_G_3/4
Vorbild im Netz http://www.ballenberg-dampfbahn.ch/dampflokomotive-g-34.shtml
Spurweite Vorbild 1000 mm (Schmalspur Europa)
Hersteller des Modells Garten- und Parkbahnen GmbH in Bollodingen
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 7.938
Typenbezeichnung SBB C 4/5 2602
Bahngesellschaft Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Achsfolge 1‘D
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit Inbetriebsetzung: 1907–1912
Vorbild Bei der Verstaatlichung der grossen Schweizer Bahnen Anfang des 20. Jahr-
hunderts war deren Maschinenpark stark überaltert. Die 1902 geschaffenen
Schweizerischen Bundesbahnen mussten daher rasch in neue Lokomotiven
investieren. Die erste, von den SBB bei der Schweizerischen Lokomotiv- und
Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur in Auftrag gegebene Güterzuglokomo-
tive war eine 4/5-gekuppelte Vierzylinder-Verbund-Maschine mit Schlepp-
tender, von der in den Jahren 1904-1906 zunächst 32 Stück (C 4/5 2701-
2732) gebaut wurden. Die 112t schwere Lok entwickelte 10’000kg Zugkraft
und erreichte 65km/h. Sie wurde auch für gemischte Züge und für Personen-
züge auf Bergstrecken eingesetzt.Eine zweite Serie C 4/5 2601-2619 wurde
von SLM in den Jahren 1907-1912 als Heissdampf-Zwillings-Variante gebaut.
17 Stück dieser Serie wurden aufgrund der rasch fortschreitenden Elektrifi-
zierung der Schweizer Bahnen in den Jahren 1930-1933 zu Rangierlokomoti-
ven umgebaut: Sie verloren den Schlepptender und die Vorlaufachse und
wurden zu E 4/4 8901-8917 mit einer Höchstgeschwindigkeit von bloss noch
45 km/h. Als solche überlebten sie bis in die 1960er Jahre; die letzte Lok der
Serie wurde 1968 ausrangiert. Leider ist keine der insgesamt 51 gebauten
Lokomotiven erhalten geblieben.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_C_4/5_2601–2619
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Thomas Giger, Luzern
Spurgrösse 7 1/4 Zoll
Massstab 1:8
Bemerkungen Das Modell wird von der Familie Giger als Dauerleihgabe dem MECE zur
Verfügung gestellt.39
39
Typenbezeichnung SOB Re 446 447-5 (ehemals SBB Re 4/4 IV)
Bahngesellschaft Schweizerische Südostbahn (SOB)
Achsfolge Bo‘ Bo‘
Erbauer Vorbild SLM und BBC (CH)
Einsatzzeit Inbetriebsetzung: 1982
Im täglichen Einsatz auf der Voralpen-Express-Linie
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_4/4_IV
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Eigenbau durch Louis Zehnder
Betriebsart Elektrisch (Batterie)
Steuerung Funkfernsteuerung
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 10
Besonderes Der Erbauer Louis Zehnder fertigte eine Serie von 3 Loks. Eine
weitere Lok entstand mit Werbung der Immobilien-Verwaltungs-
Firma von Louis Zehnders Sohn und eine weitere Lok im Design
der 10102 mit grauen Seitenwänden. Da Märklin sich die Exklu-
siv-Rechte an der Lok sicherte, war die Umsetzung als Modelllok
mit Hindernissen verbunden. Die Verwendung des Schriftzugs
Märklin wurde unterbunden. Als spezielles Highlight ist der
Erbauer der Lok als weiterer Gratulant auf der Lok verewigt.40
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41
Typenbezeichnung ABe 4/4 2 «Glaskasten», oder «Klostertram»
Bahngesellschaft Schweizerische Südostbahn (SOB)
Achsfolge Bo‘ Bo‘
Erbauer Vorbild SLM/’SIG/SWS (mech. Teil)
MFO/BBC/ SAAS (elektr. Teil)
Einsatzzeit Bau: 1939–1940
Im Einsatz bis 2001
Vorbild Die Südostbahn beauftragte im Juli 1938 ein Kon-sortium von sechs
Unternehmen, einen vierachsigen Triebwagen zu konstruieren und
davon acht Fahrzeuge zu erstellen. Sie erhielten an fänglich die
Bezeichnungen CFZe 4/4 mit den Betriebsnummern 11–14 und
BCFZe 4/4 mit den Nummern 1–4. Die acht Triebwagen wiesen
überdurchschnittlich grosse Glasflächen auf, was zum Beinamen
Glaskasten führte. 2 Exemplare sind der Nachwelt erhalten geblieben:
Die ehemalige Nr. 4 (später nach Umbau Nr. 11 ist bei Tunnelkino.ch
im Einsatz und die ehemalige Nr. 12 (später nach Umbau Nr. 5) wird
vom Verein Triebwagen 5 historisch aufgearbeitet.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/SOB_CFZe_4/4
Vorbild im Netz Verein Triebwagen 5
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Eigenbau durch Louis Zehnder
Betriebsart Elektrisch (Batterie)
Steuerung Umgebaute Rollstuhl-Steuerung
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 1042
Typenbezeichnung Diesellok Köf, SOB Tm 236 008-9, «s’Mandarindli»
Bahngesellschaft Schweizerische Südostbahn (SOB)
Achsfolge
Erbauer Vorbild Jung
Einsatzzeit Erbaut: 1954, im Einsatz im Depot Samstagern
Vorbild In Deutschland wurde eine Rangierlok mit geringer Masse und gerin-
ger Antriebsleistung für leichte Rangieraufgaben entwickelt und in
grossen Stückzahlen auf kleinen Bahnhöfen im leichten Verschub-
und Rangierdienst eingesetzt. Die Fahrzeuge sollten die Abwicklung
des Güterverkehrs wirtschaftlicher gestalten.1984 kam der ehemali-
ge DB 232 812 als Tm 34 in die Schweiz zur alten Südostbahn. Dort
erhielt er seinen für SOB-Rangierloks üblichen orangen Anstrich und
damit auch seinen Spitznamen «s’Mandarindli».
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/DR-Kleinlokomotive_Leistungsgruppe_II
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Bausatz von der Lehrlingswerkstätte Südostbahn in Samstagern
Erbauer: Hans Strub
Betriebsart Elektrisch (Batterie)
Steuerung Curtis
Spurgrösse 7 ¼ Zoll
Massstab 1:843
43
Typenbezeichnung Rotary Xrot d Nr. 100
Bahngesellschaft Gotthard-Bahn (GB) / Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Achsfolge
Erbauer Vorbild Henschel & Sohn, Kassel (DE)
Einsatzzeit Bau: 1895-96
Vorbild Starke Schneefälle und Lawinenniedergänge behinderten immer
wieder den Bahnverkehr auf der Gotthardstrecke. Ab 1890 verbreite-
ten sich selbstfahrende oder geschobene Schneeschleudern in den
meisten schneereichen Ländern. Die Maschinenfabrik Henschel in
Kassel lieferte im Januar 1896 eine nicht selbstfahrende, 87t schwe-
re Dampfschneeschleuder mit einer Schleuderradhöhe von 3m. Das
Vorbild steht betriebsfähig im Verkehrshaus in Luzern.
Mehr Infos zum http://www.lokifahrer.ch/Lokomotiven/Loks-SBB/Rotary/Rotary.htm
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Eigenbau durch Rolf Gienger
Betriebsart Verbrennungsmotor
Die Kraftübertragung für Fahr-Antrieb und für das Schleuderrad
sowie den Schneeschildern erfolgt hydraulisch.
Steuerung
Spurgrösse 7 1/4 Zoll
Massstab 1 : 7.8
Besonderes Im Gegensatz zum Vorbild ist das Modell selbstfahrend. Das Schleu-
derrad ist voll funktionsfähig. Das Modell kann zur Schneeräumung
auf unserer Gartenbahn-Anlage eingesetzt werden.44
Das Museum im Güterschuppen des ehemaligen Bahnhofs Engi Vorderdorf GL ist an Verein
jedem dritten Wochenende in den Monaten Mai bis Oktober von 10-16 Uhr geöffnet.
Der Eintritt ist kostenlos. Kostenpflichtige Führungen sind ausserhalb der Öffnungszeiten möglich. Sernftalbahn
Die Geschichte der Bahn 1905-1969
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Typenbezeichnung SBB Re 460
Bahngesellschaft Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Achsfolge Bo‘ Bo‘
Erbauer Vorbild SLM und ABB (CH)
Einsatzzeit Inbetriebsetzung: 1991-1996
Vorbild Ein wichtiger Grundbaustein für die Entwicklung der Re 460 war
die von SLM und BBC entwickelte Re 456. Die äusserlich der
Re 4/4IV verwandten Lokomotive war die erste Umrichterlok der
Schweiz, welche mit GTO-Thyristoren und Drehstrom-Asynchron-
motoren arbeitete.
Anfänglich wurden die Re 460 im Personen- wie auch Güter-
verkehr eingesetzt. Die Re 460 wird nun hauptsächlich an
IC2000-Zügen oder Pendelzügen bestehend aus EW IV und
IC-Bt-Steuerwagen eingesetzt und fährt auf der Neubaustrecke
Mattstetten-Rothrist regelmässig mit der Geschwindigkeit von
200km/h. Sie ist die letzte typische Schweizer Lokomotive,
welche in der Schweiz entwickelt und gebaut wurde.
Aufgrund der Ähnlichkeit mit der allseits bekannten Cola-Dose, ist
die Lok auch unter dem Spitznamen «Goggi-Büchs» bekannt.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_Re_460
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
Hersteller des Modells Cyrill Kämpfer
Betriebsart Elektrisch (Batterie)
Steuerung Curtis
Spurgrösse 5 Zoll
Massstab 1 : 1146
Typenbezeichnung SBB C 5/6 2978
Bahngesellschaft Schweizerische Bundesbahnen (SBB)
Achsfolge 1‘E
Erbauer Vorbild SLM (CH)
Einsatzzeit Inbetriebsetzung: 1913-17
Letzter offizieller Dampfzug der SBB: 1968
Vorbild Die C 5/6 ist die grösste und wahrscheinlich die bekannteste
Dampflokomotive der SBB. Die Grösse und Stärke der Lokomotive
führte zum allseits bekannten Übernahmen «Elefant». Die für den
Gotthard gebauten Lokomotiven wurden dort schon nach wenigen
Jahren durch die Elektrotraktion verdrängt. Für die starken
Lokomotiven fand sich aber noch bis 1968 Beschäftigung im
Flachland, bis die SBB den Dampfbetrieb offiziell beendet haben.
Zwei Lokomotiven (2978 und 2969) sind heute betriebsfähig im
Museumseinsatz bei SBB Historic und Eurovapor in Sulgen. Je
eine weitere Lokomotive ist im Verkehrshaus in Luzern sowie im
Locorama in Romanshorn ausgestellt.
Mehr Infos zum https://de.wikipedia.org/wiki/SBB_C_5/6
Vorbild im Netz
Spurweite Vorbild 1435 mm (Normalspur Europa)
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