582 BGI 582 - Sicherheit und Gesundheitsschutz bei Transport- und Lagerarbeiten - storemaster
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582
BGIBGR
582xxx
BG-Information
Sicherheit und Gesundheitsschutz bei
Transport- und Lagerarbeiten
Juni 2008
Impressum Herausgeber Berufsgenossenschaft Holz und Metall Issac-Fulda-Allee 18 55124 Mainz Telefon: 0800 9990080-0 Fax: 06131 802-20800 E-Mail: servicehotline@bghm.de Internet: www.bghm.de Servicehotline bei Fragen zum Arbeitsschutz: 0800 9990080-2 Medien Online: bestellung@bghm.de Hinweis: Das Schriftenwerk aller gewerblichen Berufsgenossenschaften wird derzeit neu strukturiert und thematisch den verschiedenen Fachbereichen der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV) zugeordnet. Damit liegt die redaktionelle Verantwortung für die vorliegende Schrift nicht mehr in den Händen der BGHM. Vor diesem Hintergrund ist diese Fassung der BGI 582 nur ein Nachdruck mit inhalt- lichem Stand von 2008, mit dem wir die Übergangszeit der großen Nachfrage wegen überbrücken. Eine entgeltliche Veräußerung oder andere gewerbliche Nutzung bedarf der schrift- lichen Einwilligung der BGHM Ausgabe: Juni 2008; Druck November 2016
Sicherheit und Gesundheitsschutz bei Transport- und Lagerarbeiten BGI 582
Inhaltsverzeichnis
1 Gefährdungen beim Transportieren und beim Lagern.................................................... 8
2 Der Mensch als Transportmittel.................................................................................. 12
2.1 Körperliche Belastungen......................................................................................13
2.2 Wie viel darf ein Mensch heben?..........................................................................15
2.3 Empfehlungen aus ergonomischer Sicht zur Vermeidung von Ermüdungen...........20
2.4 Regelungen für Frauen und Jugendliche................................................................20
3 Richtiges Heben und Tragen....................................................................................... 21
4 Hilfsmittel beim Handtransport.................................................................................. 26
5 Handbetriebene Transportmittel................................................................................ 28
6 Mitgänger-Flurförderzeuge......................................................................................... 32
7 Verkehrswege............................................................................................................ 34
7.1 Breite und Übersicht............................................................................................35
7.2 Beleuchtung........................................................................................................37
7.3 Beschilderung und Kennzeichnung......................................................................38
7.4 Tragfähigkeit........................................................................................................38
7.5 Trittsicherheit.......................................................................................................38
7.6 Instandhaltung....................................................................................................39
8 Be- und Entladen von Fahrzeugen............................................................................... 40
8.1 Laderampen........................................................................................................40
8.2 Ladebrücken........................................................................................................42
9 Rangieren und Kuppeln von Fahrzeugen..................................................................... 44
10 Lagern und Stapeln.................................................................................................... 48
11 Bodenlagerung.......................................................................................................... 49
11.1 Grundlagen..........................................................................................................49
11.2 Lagergeräte..........................................................................................................49
11.3 Stapelung............................................................................................................51
11.4 Beleuchtung........................................................................................................52
12 Lagern von Blechen, Bandstahlringen und Coils.......................................................... 53
12.1 Bleche.................................................................................................................53
12.2 Coils....................................................................................................................53
12.3 Ringe...................................................................................................................54
13 Lagerung von Langgut................................................................................................ 55
14 Regale....................................................................................................................... 56
14.1 Palettenregale.....................................................................................................56
14.2 Kragarmregale.....................................................................................................58
14.3 Durchlaufregale...................................................................................................58
14.4 Verfahrbare Regale...............................................................................................58
14.5 Regale mit kraftbetriebenen Inneneinrichtungen..................................................59
14.6 Mehrgeschossige Regaleinrichtungen..................................................................59
15 Hochregal- und Schmalganglager............................................................................... 61
16 Betrieb von Lagern allgemein..................................................................................... 63
17 Persönliche Schutzausrüstungen............................................................................... 64
17.1 Sicherheitsschuhe...............................................................................................64
17.2 Schutzhandschuhe..............................................................................................66
17.3 Industrieschutzhelme..........................................................................................68
17.4 Schutzkleidung....................................................................................................69
18 Erste Hilfe.................................................................................................................. 70
19 Literatur- und Quellenverzeichnis
(Vorschriften und Regeln)........................................................................................... 71
19.1 Unfallverhütungsvorschriften...............................................................................71
19.2 BG-Regeln, BG-Informationen und sonstige Schriften...........................................71
20 Abbildungsverzeichnis............................................................................................... 73
Vorwort
Nach der Unfallstatistik der Berufsgenossenschaften ereignen sich beim innerbetriebli-
chen Transport noch immer weit mehr Unfälle als bei anderen Tätigkeiten in der gewerb-
lichen Wirtschaft. Etwa ein Drittel aller Arbeitsunfälle und fast die Hälfte aller tödlich
verlaufenden Arbeitsunfälle entfallen auf diese Tätigkeitsgruppe.
Zur Verbesserung der Arbeitssicherheit beim Transport sollte daher in jedem Einzelfall
geprüft werden, ob ein Transportvorgang überhaupt notwendig ist oder durch techni-
sche oder organisatorische Veränderungen vermieden werden kann. Denn der sicherste
und auch wirtschaftlichste Transport ist immer noch der, der nicht stattfindet.
In den letzten Jahren hat es an Konzepten zur Verringerung und Ordnung des Material-
flusses in den Betrieben nicht gefehlt. Eine Umsetzung dieser Konzepte ist aber nur in
größeren Betrieben festzustellen.
Durch die Nutzung von Fördermitteln haben die körperlichen Belastungen beim Trans-
port abgenommen. Der Handtransport hat aber nach wie vor einen wichtigen Anteil am
innerbetrieblichen Transport.
Der Einsatz moderner Fördermittel, die besonders für den Lagerbetrieb entwickelt wor-
den sind, hat dazu geführt, dass im Lagerwesen ein beachtlicher Wandel vollzogen wor-
den ist. Regalbediengeräte und Regalstapler ermöglichen es, das Lagergut in großen
Höhen ein- und auszulagern. Zahlreiche Lagersysteme arbeiten rechnerunterstützt teil-
oder vollautomatisch. Die Systeme sind mit einer ausgereiften Sicherheitstechnik verse-
hen.
Die moderne Lagertechnik kann aber nicht in allen Betrieben und Betriebsbereichen
eingesetzt werden. Die Lagerhaltung ist daher noch immer in einem beachtlichen Um-
fang am Unfallgeschehen beteiligt.
Diese BG-Information soll die Gefährdungen und Belastungen beim Transport und beim
Lagern nennen und zur Vermeidung von Unfällen und Gesundheitsschäden beitragen.
Es ist nicht vorgesehen, den Bereich Transport und Lagerung umfassend abzuhandeln.
Schon an dieser Stelle wird darauf hingewiesen, dass für den Transport mit Gabelstap-
lern und mit Kranen zusätzliche BG-Informationen erstellt worden sind.
7
1 Gefährdungen beim Transportieren und
beim Lagern
Jeder Unternehmer ist nach dem Arbeits- Eine Beurteilung der Arbeitsbedingungen
schutzgesetz verpflichtet, in seinem Be- ist nur möglich, wenn eine gezielte und
trieb die Arbeitsbedingungen unter Ar- systematische Ermittlung und Beurteilung-
beitsschutzgesichtspunkten zu beurteilen der für die Beschäftigten bestehenden Ge-
und eine Verbesserung von Sicherheit und fährdungen und Belastungen vorgenom-
Gesundheitsschutz anzustreben. men wird.
Bild 1-1: Transporttätigkeit
Erkenntnisse aus dem Unfallgeschehen- In den Tabellen der Bilder 1-2 bis 1-4
und aus der Untersuchung von Berufs- (Seiten 9 bis 11) sind Gefährdungen und
krankheiten ergeben besonders für den Sicherheitsmaßnahmen beim Transport
Transport, aber auch für das Lagern, eine und Lagern zusammengestellt.
Vielzahl von Gefährdungen.
8
Gefährdungen beim Transportieren und beim Lagern
Gefährdungen Sicherheitsmaßnahmen
• Beseitigen der Grate und scharfen Kanten
Anfassen
• Tragen von Handschuhen oder Handleder
• keine zu großen Lasten von Hand transportieren
Hochheben aus gebückter Stellung
• richtige Körperhaltung beim Anheben
• Rutschgefahr beseitigen, z. B. durch Entfetten bzw. Rei-
nigen
• Handschuhe mit griffigen oder rauen Greifflächen be-
Herausrutschen
nutzen
• geeignete Hilfsmittel, z. B. Zangen, Klauen oder Magne-
te, einsetzen
• sichere Lagerung und Stapelung
Nachrutschen oder Kippen
• nur obere Teile anheben und transportieren
Einklemmen, Quetschen beim Untergreifen • „über Eck“ absetzen
• tragfähige und ebene Flächen und/oder Unterlagen
nachgebende oder unebene Absetzflächen
benutzen
• Kippsicherung verwenden
Umkippen • Lasten möglichst legen, nicht stellen
• Last auf ihrer größten Fläche absetzen
Bild 1-2: Gefährdungen und Sicherheitsmaßnahmen beim Handtransport
9
Gefährdungen beim Transportieren und beim Lagern
Gefährdungen Sicherheitsmaßnahmen
• nur mit geeigneten Transportgeräten arbeiten
Benutzen ungeeigneter Transportgeräte • Flaschenwagen für Druckgasflaschen
• Sackkarre für Kisten und Säcke
• beschädigte Transportgeräte nicht mehr benutzen, son-
Benutzen fehlerhafter Transportmittel
dern zur Reparatur melden
falsches Beladen von Wagen und Karren • stets mittig beladen
• Wege freihalten
• Wege kennzeichnen
Anstoßen, Umstoßen, Gestoßen werden
• nur ausreichend breite und freigegebene Transportwege
benutzen
• Niveauunterschiede und größere Unebenheiten, wie
Schlaglöcher und Schwellen, beseitigen
Unebenheiten des Bodens
• bei geringen Unebenheiten Gummi- bzw. Luftbereifung
einsetzen
Hindernisse auf dem Boden • für Ordnung und Sauberkeit sorgen
• sichere Lastaufnahmeeinrichtungen verwenden
• Lasten sichern, z. B. durch Seitenwände, Rungen, Zurr-
Herabfallen ungesicherter Lasten
gurte, Ketten, Verriegelungen
• geeignete Transportbehälter benutzen
• Geschwindigkeit den Kurven anpassen, um das Kippen
zu hohe Geschwindigkeit, z. B. in Kurven
von Wagen oder Verrutschen der Ladung zu vermeiden
• Tragfähigkeit der Transportgeräte einhalten
• Fassungsvermögen der Transportbehälter nicht über-
Überladen schreiten
• ausreichende Anzahl von Transportbehältern bereitstel-
len
Bild 1-3: Gefährdungen und Sicherheitsmaßnahmen beim Einsatz handbetriebener Transportgeräte
10Gefährdungen beim Transportieren und beim Lagern
Gefährdungen Sicherheitsmaßnahmen
• Lagergeräte (Paletten, Behälter) vor dem Stapeln auf sicheren Zu-
stand überprüfen
• schadhafte Lagergeräte der Benutzung entziehen
• Stapelfähigkeit prüfen, besonders beim Stapeln ohne Hilfsmittel
• nur auf tragfähigem Boden lagern
Umkippen von Stapeln
• Stapel lotrecht errichten
• zulässige Stapelhöhe einhalten
• Standsicherheit nicht durch Besteigen oder Anlegen von Leitern be-
einträchtigen
• Sicherheitsabstand zu Kran- und anderen Förderanlagen einhalten
• Anstoßen an Stapel verhindern
• ausreichenden Abstand zu Verkehrswegen und Arbeitsplätzen ein-
halten
• Überladen von Lagergeräten und Lagereinrichtungen vermeiden
Herabfallen von Lagergut • geeignete Auflagen für Lagergut und Lagergeräte anbringen
• Regale an der Stirn- und Rückseite sichern
• Lagergut ordnungsgemäß ein- und auslagern
• unbeabsichtigtes Anheben daneben oder dahinter gelagerter Palet-
ten und Behälter vermeiden
• Platten, Tafeln, Ringe, Stangen und anderes Langgut horizontal la-
Umfallen von Lagergut
gern oder in Lagergestellen gegen Umkippen sichern
• Lagerung nur zwischen festen Begrenzungen oder auf abrollsicheren
Wegrollen von Lagergut Unterlagen, im Einzelfall können auch Unterlegkeile verwendet wer-
den
• Behälter und Verpackungen vor dem Lagern auf sicheren Zustand
prüfen
• Stapeln nur bei tragfähigen Behältern oder Verpackungen
Austreten von Flüssigkeiten
• besondere Lager- und Stapelgeräte verwenden
• Auffangbehälter, falls erforderlich
• Betriebsanweisung beachten
Bild 1-4: Gefährdungen und Sicherheitsmaßnahmen beim Lagern und Stapeln
112 Der Mensch als Transportmittel
Trotz weitgehender Mechanisierung sind Tragen schwerer Lasten ist der Mensch we-
Transportarbeiten von Hand noch an vie- gen des Aufbaus der Wirbelsäule jedoch
len Arbeitsplätzen erforderlich. Hebe- und nur bedingt geeignet.
Transportarbeiten werden als Nebenarbeit
oft kaum beachtet. Wie Bild 2-1 zeigt, werden beim Heben
mit gebeugtem Rücken die knorpeligen
Diese Tätigkeiten führen jedoch häufig zu Bandscheiben keilartig verformt und an
starken Belastungen der Muskelgruppen den Kanten überlastet, was zu Rückenlei-
in den Armen und am Rumpf und zeitweise den führen kann. Je stärker der Oberkörper
zu sehr hohen Druck- und Biegebelastun- nach vorn geneigt wird, desto größer ist
gen der Wirbelsäule. die Belastung der Rückenmuskeln und der
Bandscheiben. Mit vorgeneigtem Rumpf
Sie lösen Schädigungen des Stütz- und besteht schon bei leichten Lasten die Ge-
Bewegungsapparates aus, wie durch die fahr einer Überbelastung.
große Anzahl der Rückenbeschwerden
und -erkrankungen bei Berufsgruppen wie Beim Heben mit flachem Rücken neigt sich
Transportarbeitern und Gleisarbeitern be- der Rumpf im Hüftgelenk; die Bandschei-
stätigt wird. ben werden nicht verformt, sie werden
gleichmäßig und nur gering belastet. Mit
Die Wirbelsäule des Menschen befähigt aufgerichtetem Oberkörper können schwe-
ihn, sich aufrecht zu bewegen. Sie stützt re Lasten gefahrlos gehoben werden.
den Rumpf und den Kopf. Zum Heben und
Bild 2-1: Falsches und richtiges Heben
12Der Mensch als Transportmittel
2.1 Körperliche Belastungen Die Bandscheiben verlieren mit zuneh-
mendem Alter an Elastizität: Der Faser-
Beim Transport von Hand und bei den da- ring wird dann oft auch schon ohne be-
durch entstehenden starken Belastungen sondere Belastung überdehnt oder er reißt
zahlreicher Muskelgruppen, insbesondere ein, sodass sich der Kern der Bandscheibe
der oberen und unteren Gliedmaßen, ist vorwölbt. Die Folgen dieser Veränderun-
eine erhöhte Durchblutung des Muskelge- gen sind Schmerzen und Verkrampfungen
webes erforderlich, um die Sauerstoff- und der benachbarten Muskeln sowie Bewe-
Nährstoffzufuhr sowie den Abtransport der gungseinschränkungen. Vor allem sind die
Stoffwechselprodukte zu sichern. Wenn Hals- und Lendenwirbel von diesen Verän-
das nicht geschieht, treten sehr schnell derungen betroffen, die als „steifer Hals“
Ermüdungserscheinungen auf. Ermüdung oder „Hexenschuss“ bekannt sind.
bewirkt auch ein erhöhtes Unfallrisiko.
Wenn der Kern völlig durch den Faser-
Elastische Zwischenglieder zwischen den ring hindurchtritt, spricht man von einem
Wirbelknochen – die Bandscheiben – die- „Bandscheibenvorfall“ (Bild 2-2). Der „vor-
nen der Kraftübertragung, der Beweglich- gefallene“ Kern drückt auf die in seinem
keit und der Elastizität der Wirbelsäule. Bereich abgehenden Nervenwurzeln oder
Die Bandscheiben bestehen aus Faser- direkt auf das Rückenmark und verursacht
knorpelringen, die einen gallertartigen meist sehr schmerzhafte Störungen und
Kern umfassen. teilweise oder gänzliche Lähmungen der
5
1 = Dornfortsatz 4 Längsschnitt
1
2 = Rückenmark 3
2
3 = Wirbelkörper
4 = Bandscheibe 6
1
5 = Kern
Querschnitt
6 = Nerv
Bild 2-2: Gesunde und geschädigte Bandscheibe (Bandscheibenvorfall)
13Der Mensch als Transportmittel
von diesen Nerven versorgten Muskelpar- wegen, ist die Wirbelsäule wie eine Brücke
tien. auf den vorderen und hinteren Beinpaa-
ren abgestützt. Beim Menschen jedoch ist
Die gleichen Störungen können bei Über- diese Abstützung nur in einem Beinpaar
beanspruchung auftreten. vorhanden. Jeder Techniker weiß, dass
eine Abstützkonstruktion – hier die Wir-
Das äußert sich in Lähmungserscheinun- belsäule – bei gleicher Belastung im Falle
gen. Durch rechtzeitige Operation können einer doppelten Abstützung wesentlich
diese Auswirkungen vermieden werden. günstiger, etwa über die Hälfte weniger,
beansprucht wird. Im Übrigen können in
Für das Heben mit stark vorgeneigtem einer Stützkonstruktion wesentlich größe-
Oberkörper ist die Wirbelsäule des Men- re Lasten aufgenommen werden, wenn nur
schen ungeeignet, weil die Hebelarme Druck- oder Zugkräfte entstehen und nicht
– die Dornfortsätze – nur sehr kurz sind. noch zusätzlich Biegekräfte aufgenommen
Bei Tieren, die sich auf allen „Vieren“ be- werden müssen (Bild 2-3).
K: L=1 : 3
(Auslegerkran)
K: L=1 : 2
(Bison)
K: L=1 : 8
(Mensch)
Bild 2-3: Verhältnis von Kraftarm-Länge (K) zur Lastarm-Länge (L) bei Baukran, Bison und Mensch
14Der Mensch als Transportmittel
2.2 Wie viel darf ein Mensch Dabei sind zu berücksichtigen:
heben?
1. Merkmale der Last (z. B. Gewicht,
Begriffe wie „hohe Belastung“ und Schwerpunktlage, Größe, Handhabbar-
„Schwerarbeit“ sind ungenau und un- keit);
klar, weil sie einerseits von den betrieb- 2. Geforderter körperlicher Kraftaufwand
lichen Gegebenheiten bestimmt werden, (z. B. Größe der Kraft, Körperhaltung,
aber andererseits vom Wissen, Können Drehbewegung des Rumpfes);
und Wollen der Menschen abhängen, die 3. Merkmale der Arbeitsumgebung
Transportarbeiten durchführen. (z. B. Klima, Raummaße, Bodenbe-
schaffenheit);
4. Erfordernisse der Aufgabe
Beispiel
(z. B. Hebehöhe, Arbeitstempo, Trans-
Eine Transportarbeit, die von einem jun-
portstrecke, Arbeitsablauf, Erholzei-
gen, unterwiesenen, trainierten Mann mit
ten).
Leichtigkeit bewältigt wird, kann für einen
älteren Mann oder für einen untrainierten
Risikofaktoren können vorliegen
Jugendlichen eine schwere, unzumutbare
• bei mangelnder körperlicher Eignung
Belastung bedeuten.
zur Ausführung der Aufgabe,
• bei ungeeigneter Kleidung, ungeeigne-
Die zumutbare Belastung eines Men- tem Schuhwerk oder sonstigen unge-
schen kann nur unter Berücksichtigung eigneten persönlichen Gegenständen
der technischen und organisatorischen sowie
Gegebenheiten des Arbeitsplatzes unter • bei unzureichenden oder unange-
Einbeziehung der persönlichen Risikofak- messenen Kenntnissen oder bei unzu-
toren ermittelt werden. reichender oder unangemessener Un-
terweisung.
Nach der Verordnung über Sicherheit und
Gesundheitsschutz bei der manuellen Eine Abschätzung der Belastung kann mit
Handhabung von Lasten bei der Arbeit, Hilfe der „Leitmerkmalmethode“ erfolgen.
kurz Lastenhandhabungsverordnung, sind Diese Methode entspricht den Bedingun-
nach § 2 geeignete organisatorische Maß- gen in der betrieblichen Praxis und hat ei-
nahmen zu treffen sowie geeignete Mittel nen speziellen Bezug zum Arbeitsschutz-
zur Verfügung zu stellen und einzusetzen, gesetz und zur Lastenhandhabungsverord-
um die Gefährdung bei der manuellen nung.
Handhabung von Lasten gering zu halten.
15Der Mensch als Transportmittel
Sie ist vom Länderausschuss für Arbeits- In Bild 2-4 sind die entsprechenden
schutz und Sicherheitstechnik (LASI) zur Hilfsmittel dargestellt.
Erfüllung der Forderungen gemäß §§ 5 und 6
Arbeitsschutzgesetz anerkannt. Beim manuellen Transportieren muss au-
ßerdem zwischen Umsetzen und Tragen
Die Bewertung erfolgt in drei Schritten: unterschieden werden:
• Umsetzen ist das Bewegen einer Last
1. Bestimmung der Zeitwichtung; bis zu 2 m durch Arm- oder Körperbe-
2. Bestimmung der Wichtung der Leit- wegung aus dem Stand oder mit maxi-
merkmale: Gewicht, Haltung und Aus- mal 2 Schritten.
führungsbedingungen; • Tragen ist das Bewegen einer Last bis
3. Bewertung. zu 50 m bei gleich bleibender Körper-
haltung und Trageform.
Hebe- oder Umsetzvorgänge Halten (> 5 s) Tragen (> 5 m)
(< 5 s)
Anzahl am Zeitwich- Gesamtdauer am Zeitwich- Gesamtweg am Zeitwich-
Arbeitstag tung Arbeitstag tung Arbeitstag tung
< 10 1 < 5 min 1 < 300 m 1
10 bis < 40 2 5 bis 15 min 2 300 m bis < 1 km 2
40 bis < 200 4 15 min bis < 1 h 4 1 km bis < 4 km 4
200 bis < 500 6 1 h bis < 2 h 6 4 km bis < 8 km 6
500 bis < 1000 8 2 h bis < 4 h 8 8 km bis < 16 km 8
≥ 1000 10 ≥4h 10 ≥ 16 km 10
Beispiele: Beispiele: Beispiele:
• Setzen von Mauersteinen • Halten und Führen eines Guss- • Möbeltransport
• Einlegen von Werkstücken rohlings bei der Bearbeitung an • Tragen von Gerüstteilen vom
in eine Maschine einem Schleifbock Lkw zum Aufstellort
• Pakete aus einem Contai- • Halten einer Handschleifmaschi-
ner entnehmen und auf ein ne
Band legen • Führen einer Motorsense
Bild 2-4: 1. Schritt: Bestimmung der Zeitwichtung (Nur eine zutreffende Spalte ist auszuwählen!)
16Der Mensch als Transportmittel
Wirksame Last 1) für Männer Lastwichtung Wirksame Last 1) für Frauen Lastwichtung
< 10 kg 1 < 5 kg 1
10 bis < 20 kg 2 5 bis < 10 kg 2
20 bis < 30 kg 4 10 bis < 15 kg 4
30 bis < 40 kg 7 15 bis < 25 kg 7
≥ 40 kg 25 ≥ 25 kg 25
1)
Mit der „wirksamen Last“ ist die Gewichtskraft bzw. Zug-/Druckkraft gemeint, die der Beschäftigte
tatsächlich bei der Lastenhandhabung ausgleichen muss. Sie entspricht nicht immer der Lastmasse.
Beim Kippen eines Kartons wirken nur etwa 50 %, bei der Verwendung einer Schubkarre oder Sackkarre
nur 10 % der Lastmasse.
noch Bild 2-4: 2. Schritt: Bestimmung der Wichtungen von Last, Haltung und Ausführungsbedingungen
Charakteristische Körper Körperhaltung, Position der Last Haltungs
haltungen und Lastposition 2) wichtung
• Oberkörper aufrecht, nicht verdreht
1
• Last am Körper
• geringes Vorneigen oder Verdrehen des Ober-
körpers 2
• Last am Körper oder körpernah
• tiefes Beugen oder weites Vorneigen
• geringe Vorneigung mit gleichzeitigem Verdre-
4
hen des Oberkörpers
• Last körperfern oder über Schulterhöhe
• weites Vorneigen mit gleichzeitigem Verdrehen
des Oberkörpers
• Last körperfern 8
• eingeschränkte Haltungsstabilität beim Stehen,
Hocken oder Knien
2)
Für die Bestimmung der Haltungswichtung ist die bei der Lastenhandhabung eingenommene charak-
teristische Körperhaltung einzusetzen; z. B. sind bei unterschiedlichen Körperhaltungen mit der Last
mittlere Werte zu bilden – keine gelegentlichen Extremwerte verwenden!
17Der Mensch als Transportmittel
Ausführungsbedingungen Ausführungsbedingungs
wichtung
Gute ergonomische Bedingungen, z. B. ausreichend Platz, keine Hin-
dernisse im Arbeitsbereich, ebener, rutschfester Boden, ausreichend 0
beleuchtet, gute Griffbedingungen
Einschränkung der Bewegungsfreiheit und ungünstige ergonomische
Bedingungen, z. B.
1. Bewegungsraum durch zu geringe Höhe oder durch eine Arbeits- 1
fläche unter 1,5 m2 eingeschränkt oder
2. Standsicherheit durch unebenen, weichen Boden eingeschränkt
Stark eingeschränkte Bewegungsfreiheit und/oder Instabilität des
2
Lastschwerpunktes (z. B. Patiententransfer)
Lastwichtung
+ Haftungswichtung
Ausführungs
+
bedingungswichtung
= Summe x Zeitwichtung x Punktwert
Anhand des errechneten Punktwertes und der Tabelle auf Seite 18 kann eine grobe Bewertung
vorgenommen werden 3).
Unabhängig davon gelten die Bestimmungen des Mutterschutzgesetzes.
3)
Grundsätzlich ist davon auszugehen, dass mit steigenden Punktwerten die Belastung des Mus-
kel- Skelett-Systems zunimmt. Die Grenzen zwischen den Risikobereichen sind aufgrund der indi-
viduellen Arbeitstechniken und Leistungsvoraussetzungen fließend. Damit darf die Einstufung nur
als Orientierungshilfe verstanden werden.
noch Bild 2-4: 3. Schritt: Bewertung der verschiedenen Wichtungen
18Der Mensch als Transportmittel
Risikobereich Punktwert Beschreibung
Geringe Belastung, Gesundheitsgefährdung durch körperliche Über-
1 < 10
beanspruchung ist unwahrscheinlich.
Erhöhte Belastung, eine körperliche Überbeanspruchung ist bei
2 10 < 25 vermindert belastbaren Personen 4) möglich.
Für diesen Personenkreis sind Gestaltungsmaßnahmen sinnvoll.
Wesentlich erhöhte Belastung, körperliche Überbeanspruchung ist
3 25 < 50 auch für normal belastbare Personen möglich. Gestaltungsmaß-
nahmen sind angezeigt 5).
Hohe Belastung, körperliche Überbeanspruchung ist wahrscheinlich.
4 ≥ 50
Gestaltungsmaßnahmen sind erforderlich 5).
4)
Vermindert belastbare Personen sind in diesem Zusammenhang Beschäftigte, die älter als 40 oder
jünger als 21 Jahre alt, „Neulinge“ im Beruf oder durch Erkrankungen leistungsgemindert sind.
5)
Gestaltungserfordernisse lassen sich anhand der Punktwerte der Tabellen ermitteln. Durch Gewichts-
minderung, Verbesserung der Ausführungsbedingungen oder Verringerung der Belastungszeiten kön-
nen Belastungen vermieden werden.
Im Übrigen muss die Trageform und Greifart berücksichtigt werden. Abzüge werden be-
rücksichtigt bei:
• schlecht gestalteten Greifflächen, z. B. zu glatt, scharfkantig
• ungünstiger Form der Last, z. B. einseitige Körperbelastung, Sichtbehinderung, zu
weite Armspreizung
• Über- bzw. Unterschreitung der günstigen Greif- und Handhabungshöhen, z. B. Auf-
nehmen vom Boden durch Untergreifen oder Hochheben über Schulterhöhe
Zusammen sollen die Abzüge 40 % nicht überschreiten.
19Der Mensch als Transportmittel
2.3 Empfehlungen aus ergo- Beim gemeinsamen Transport durch meh-
nomischer Sicht zur Ver- rere Personen gilt zusätzlich:
meidung von Ermüdungen • Bewegungen gleichzeitig ausführen
(Anheben, Gleichschritt, Absetzen)
• Personen gleichmäßig belasten
Untersuchungen haben ergeben, dass ei- • lange Lasten auf gleicher Schulter tra-
ne Belastung des menschlichen Körpers gen
mit Gewichten von 6 bis 10 kg ergono- • Last mindestens mit einer Hand fest-
misch zweckmäßig ist. Größere Gewichte halten
bedeuten zusätzliche Beanspruchungen • Kommandos und Anweisungen nur von
durch die Last und damit Auftreten von einer Person erteilen lassen
Ermüdungserscheinungen. Auch bei klei-
neren Gewichten tritt eine Ermüdung des
Körpers ein, jedoch vornehmlich durch die
körperliche Bewegung. 2.4 Regelungen für Frauen
und Jugendliche
Das heißt, der häufige Transport einer klei-
nen Last kann ebenso ermüdend wirken
wie der einmalige Transport einer großen Werdende Mütter dürfen nach dem Mut-
Last. terschutzgesetz unter anderem Arbeiten
Einer Ermüdung kann vorgebeugt werden nicht durchführen, bei denen
durch • regelmäßig Lasten von mehr als 5 kg
• Erholungspausen Gewicht
• Verringerung des Bewegungsrhyth- • gelegentlich Lasten von mehr als 10 kg
mus, d. h. der Anzahl der bewegten Gewicht
Lasten je Zeiteinheit ohne mechanische Hilfsmittel von Hand
• Verringerung gleichartiger aufeinan- gehoben, bewegt oder befördert werden
derfolgender Transportvorgänge, z. B. müssen.
durch Einrichtung von Wechselarbeits-
plätzen Das „Gesetz zum Schutz der arbeitenden
Jugend“ macht den Unternehmern zur Auf-
Außerdem sollte der Körper möglichst lage, die körperliche Entwicklung der Ju-
gleichmäßig belastet sein. gendlichen zu schützen.
203 Richtiges Heben und Tragen
Transportarbeit ist Facharbeit. Sie setzt übt. Der Erfolg dieser Unterweisungen
zwar keine jahrelange Ausbildung voraus, zeigt sich auch in den Unfallstatistiken der
eine sorgfältige Unterweisung und Ein- Unternehmen.
weisung ist dennoch erforderlich. In Un-
ternehmen, die dies erkannt haben, wird
das Heben und Tragen regelmäßig unter- Wiederholen wir noch einmal, warum die
richtet. richtige Hebetechnik von so großer Bedeu-
tung ist:
In einer theoretischen Schulung wird an
Modellen unterwiesen. Praktische Arbei- Die Wirbelsäule des Menschen ist für eine
ten werden vorgeführt und erklärt (Bilder aufrechte Körperhaltung geschaffen und
3-1 und 3-2). Anschließend werden die für das Heben von Lasten nicht unbedingt
verschiedenen Handgriffe ausgiebig ge- geeignet.
Bild 3-1: Aus der Hocke mit möglichst geradem Rücken anheben. Bild 3-2: Beim Gehen den
Körper leicht zu der nicht
belasteten Seite neigen
21Richtiges Heben und Tragen
Um Rückenschäden zu vermeiden, müs- Ruckfrei deshalb, weil zu der statischen,
sen Lasten mit möglichst steil aufgerich- also der ruhenden Belastung beim Heben
tetem Oberkörper und mit „flachem Rü- einer Last, eine zusätzliche dynamische
cken“ ruckfrei aus der Hocke angehoben Belastung, nämlich die Bewegungsbelas-
bzw. abgestellt werden (Bild 3-3). tung, hinzukommt.
Bild 3-3:
Viele Rückenleiden entstehen durch
falsches Heben. Deshalb: den Rü-
cken nicht beim Heben beugen, den
Oberkörper nicht weit nach vorn nei-
gen, Lasten nie ruckartig anheben
Richtiges Heben schont den Rücken.
Deshalb wie der erfahrene Athlet he-
ben: mit flachem Rücken, steil aufge-
richtetem Körper und aus der Hocke.
Die Last muss möglichst nahe an
den Körper gebracht werden.
22Richtiges Heben und Tragen
Beim ruckartigen Anheben kann die Be- „Hohlkreuzhaltung“ und beim „Heben mit
lastung auf mehr als das Doppelte des ei- gleichzeitiger Rumpfdrehung“ besonders
gentlichen Lastgewichtes ansteigen und gefährdet. Bilder 3-4 und 3-5 zeigen die
auch bei kleinen Lastgewichten Band- richtige Körperhaltung in der jeweiligen
scheibenbeanspruchungen von gefährli- Situation.
chem Ausmaß erreichen.
Auch eine seitliche Neigung führt zu einer
Das Neigen und Aufrichten des Oberkör- ungünstigen Belastung der Wirbelsäule,
pers erfolgt bei richtiger Hebetechnik insbesondere der Bandscheiben.
durch die Gesäß- und Oberschenkelmus-
keln. Die belastete Wirbelsäule dient nur Um die Belastung der Wirbelsäule und die
als Stütz- oder Tragelement und nicht als Muskelarbeit möglichst gering zu halten,
Hebel- oder Biegeelement wie beim He- müssen beim Anheben, Bewegen und Ab-
ben mit „gebeugtem Rücken“. setzen die folgenden Regeln eingehalten
werden:
Außer beim Heben mit „gebeugtem Rü-
cken“ wird die Wirbelsäule auch bei der
Bild 3-4: Die Hohlkreuzhaltung beim Tragen von Bild 3-5: Greifhöhe anpassen - Rücken nicht
Lasten, aber auch beim Schieben oder Ziehen verdrehen
eines Wagens, ist unbedingt zu vermeiden
23Richtiges Heben und Tragen
• nur mit „flachem Rücken“ anheben
und absetzen (Bild 3-6)
• wenn notwendig, Transportarbeiten
aus der Hocke nur unter Beanspru-
chung der Oberschenkel- und Gesäß-
muskeln verrichten
• beim Anheben und Absetzen Höhen-
unterschiede gegenüber der Traghöhe
vermeiden
• den Körper symmetrisch belasten
(Bild 3-7)
• die Last nahe an den Körper heranneh-
men
• falls möglich, Hilfsmittel, wie Gurte,
Tragegestelle, Tragjoche, verwenden
• beim Tragen Körper aufrecht halten
Bild 3-7: Beim Handtransport den Körper
(Bild 3-8) möglichst gleichmäßig belasten
Bild 3-6: Anheben und Absetzen mit flachem Bild 3-8: Bei beidhändigem Handtransport die
Rücken Last nahe am Körper mit flachem Rücken tragen
24Richtiges Heben und Tragen
Beim gemeinsamen Transport durch meh- • mindestens mit einer Hand die Last
rere Personen (Bild 3-9) gilt zusätzlich: halten
• beim Anheben und Absetzen die Be- • Kommandos und Anweisungen nur von
wegungen gleichzeitig ausführen einer Person geben lassen
• alle Personen gleichmäßig belasten • bei drei und mehr Personen unbedingt
• lange Lasten auf der gleichen Schulter Gleichschritt halten
tragen
Bild 3-9: Schulter-Transport durch drei Personen
254 Hilfsmittel beim Handtransport
Zur Erleichterung der Transportarbeiten umfasst, ist es möglich, die Muskelkraft zu
stehen einfache Hilfsmittel zur Verfügung. vervielfachen.
Sie sind so gebaut, dass sie bei geringem
Eigengewicht und einfacher Handhabung Auch schwere Lasten können so von Hand
• die Last sicher aufnehmen und fest- verschoben oder beispielsweise zum Un-
halten terlegen von Kanthölzern angehoben wer-
• ein leichtes Tragen ermöglichen den.
• Verletzungen, insbesondere durch
Schnitt- und Quetschgefahren, vermei- Die Stange muss so geführt und gehal-
den ten werden, dass ein schnelles und unbe-
absichtigtes Bewegen – das gefürchtete
Hilfsmittel bei leichten Lasten sind bei- Schlagen – verhindert wird. Ein sicherer
spielsweise: Standplatz, ausreichend Bewegungsfrei-
• Handmagnete heit, genügende Festigkeit der Last und
• Handsauger des Drehpunktes vermeiden Abrutschen
• Tragklauen und Schlagen der Knippstange sowie da-
• Traggurte durch mögliche Verletzungen.
• Tragklemmen
Der Rohrschlüssel kann zum Rollen von
Bei schweren Lasten werden beispiels- Rohren und Wenden von Profilstählen ver-
weise benutzt: wendet werden. Der Vorteil zum bekann-
• Knippstangen ten Kanteisen besteht in dem um 180°
• Rohrschlüssel schwenkbaren vorderen Teil des Werkzeu-
• Rollknippstangen ges. Dadurch wird die Gefahr, bei uner-
• Rollen oder Walzen warteten Bewegungen des Werkstückes
• Wälzwagen gequetscht oder mitgerissen zu werden,
• Transportfahrwerke verringert.
Die Knippstange, eine Stange aus Rund- Wichtig ist, dass unmittelbar nach Über-
oder Vierkantstahl mit einem abgeplatte- schreiten des Kipp-Punktes bzw. bei Be-
ten und evtl. angewinkelten Ende, wirkt ginn der selbstständigen Bewegung das
nach dem Hebelprinzip. Der Lastarm ist C-förmige Maul vom Profil abgezogen wird,
üblicherweise das Stück der Stange, wel- sonst können schwere Zerrungen bzw.
ches unter die Last gestoßen oder gescho- Schlagverletzungen durch das schlagende
ben werden kann. Durch den langen Kraft- Kanteisen die Folge sein.
arm, der fast die gesamte Stangenlänge
26Hilfsmittel beim Handtransport
Da auch routinierte Könner gelegentlich Geräte zum Teil sogar durch Transportfahr-
den richtigen Zeitpunkt zum Ziehen des werke lenkbar.
Kanteisens verpassen, gelten die Regeln:
• niemals in der Bewegungsrichtung Es ist jedoch darauf zu achten, dass die
des Kanteisens stehen Wälzwagen unter der Last nicht verrut-
• mit dem Kanteisen nur drücken, nie- schen und infolgedessen die Last um-
mals ziehen kippt. Zweckmäßiger ist es deshalb, wenn
die Wälzwagen miteinander verbunden
Mit Rollen haben schon die alten Ägypter sind und die Zugkraft an den Wälzwagen
schwere Lasten bewegt, beispielsweise angreift (Transportfahrwerke).
die Steinquader ihrer Pyramiden. Heute ist
dieses Verfahren nur noch beim Verschie- Auch durch Befestigen der Wälzwagen an
ben schwerer Lasten über kurze Entfernun- der Last oder von seitlichen Stützen am
gen gebräuchlich. Transportgut kann ein Umstürzen auf ein-
fache Weise verhindert werden.
Je nach Gewicht und Last werden Rund-
hölzer, Rundstahlstangen oder Rohre un- Besonders bei kopflastigen Maschinen
ter das zu transportierende Teil gelegt. Die ist darauf zu achten, dass die Last nicht
beim Verschieben hinten frei werdenden umkippt. Ein glatter oder verölter Maschi-
Rollen müssen vorn wieder untergelegt nenboden oder Unebenheiten im Boden
werden. können zu einem Verschieben der Fahr-
werksteile führen und erhöhen damit die
Jederzeit muss eine Rolle noch vor dem Kippgefahr.
Schwerpunkt der Last liegen, damit die
Last nicht kippt. Um das Quetschen der
Finger beim Vorlegen zu vermeiden, soll-
ten die Rollen auf jeder Seite der Last um
etwa 15 cm überstehen.
Dem Rollenprinzip folgend gibt es von
verschiedenen Herstellern Geräte, die das
Verschieben schwerer Lasten leichter und
sicherer machen, z. B. Wälzwagen. Das
unangenehme und gefährliche Vorlegen
der Rollen entfällt. Außerdem sind diese
275 Handbetriebene Transportmittel
Neben den einfachen Hilfsmitteln werden
in den Betrieben handbetriebene Trans-
portmittel eingesetzt.
Auswahl und Einsatz richten sich nach:
• Form, Zustand und Eigenschaften des
Transportgutes
• Gewicht des Transportgutes
• Maßen des Transportgutes
• Länge des Transportweges
• Zustand des Transportweges
• Größe der zu überwindenden Höhen-
differenz
Zu den handbetriebenen Transportmitteln
können auch die bereits erwähnten Trans-
Bild 5-1: Sackkarre
portfahrwerke gerechnet werden.
Weitere handbetriebene Transportmittel, Sie werden auch in Sonderbauform herge-
die insbesondere zur Überbrückung grö- stellt, z. B.
ßerer Entfernungen beim Transport die- • als Flaschenkarre
nen, sind unter anderem: • mit Spezialfahrgestell, damit die Karre
• Stechkarren „treppengängig“ wird
• Schiebkarren
• Handwagen Wenn der Schwerpunkt der Last auf einer
• Heberoller Stechkarre genau über der Achse liegt, ist
• Hubwagen die Haltekraft an den Griffen am gerings-
ten. Das „Halten des Schwerpunktes über
Die Stechkarre, bekannter unter der Be- der Achse“ ist umso schwieriger, je höher
zeichnung „Sackkarre“ (Bild 5-1), wird der Schwerpunkt liegt.
zum Transport von Einzelteilen oder Be-
hältern, wie Säcken oder Kästen, häufig Fachleute beladen ihre Stechkarre daher
benutzt. so, dass der Lastschwerpunkt:
• möglichst nahe an den Holmen liegt
• möglichst tief liegt
28Handbetriebene Transportmittel
Die Gefahr von Handverletzungen wird Roller sind Handfahrzeuge, deren „Fahr-
durch Handschutzbügel vermieden werk“ aus drei oder mehr Rollen besteht.
(Bild 5-2). Durch zu hohes oder außermittiges Bela-
den verlieren Roller leicht ihre Kippstabili-
tät und kippen um, ganz besonders, wenn
Lenkrollen vorhanden sind.
Die Rollpritsche ist eine Sonderform des
Rollers. Bei ihr sind auf einer Seite die Rol-
Bild 5-2: Handschutzbügel len durch Stützen ersetzt.
Die Schiebkarre, auch Schubkarre genannt Abgestellt ist ihre Standfestigkeit sehr
und nach DIN 4902 als Kastenkarre be- gut. Sie ist dann auch gegen Wegrollen,
zeichnet, verliert beim innerbetrieblichen beispielsweise während des Beladens,
Transport an Bedeutung, da es bessere gesichert. Zum Verfahren der Rollpritsche
und sicherere Transportmittel gibt. muss die Seite mit den Stützen angeho-
ben werden. Das geschieht üblicherweise
Für Sonderaufgaben wird sie jedoch we- mit einem Heberoller.
gen ihrer universellen Einsatzmöglichkeit
für Stück- und Schüttgüter sowie bedingt Zu beachten ist, dass insbesondere wäh-
auch für Flüssigkeiten fast in jedem Be- rend des Absetzens ein Wechsel der Kraft-
trieb bereitgehalten. richtung an der „Deichsel“ eintritt: Zuerst
wird angehoben, aber nach Überschrei-
Beim Beladen von Schiebkarren ist zu be- tung des Totpunktes muss gegengehalten
achten: und langsam bis zum Aufsetzen der Prit-
• Lastschwerpunkt mittig zwischen die sche nachgegeben werden.
Holme bringen
• Lastschwerpunkt so niedrig wie mög- Während des Fahrens muss die Verbin-
lich halten dung zwischen Rollpritsche und Heberol-
ler gegen Ausheben gesichert sein.
Auch bei der Schiebkarre werden Sonder-
bauformen, zum Teil auch mit zwei Rä- Wagen können mit unterschiedlichen Auf-
dern, z. B. Plattenkarren, Muldenkarren, bauten versehen sein. Sie werden danach
Tonnenkarren oder Kippkarren, von den auch bezeichnet, z. B. als Plattformwagen,
Herstellern angeboten. Hordenwagen, Kastenwagen, Tischwagen,
Muldenwagen oder Hubwagen.
29Handbetriebene Transportmittel
Auf einige wichtige Punkte wird hingewie- Insbesondere ist darauf zu achten, dass
sen: Hochhubwagen nur gefahren werden,
• Der Schwerpunkt der Last muss immer wenn die Last so tief wie möglich – etwa
zwischen den Rädern liegen. 5 bis 10 cm zwischen Unterkante der Last
• Die Kippgefahr ist besonders groß, und dem Boden – geführt wird.
wenn bei Wagen mit Drehschemel-Len-
kung die Lenkung eingeschlagen ist. Je höher der Schwerpunkt des Systems
• Die Deichsel eines Handwagens darf Hubwagen und der Last liegt:
nicht auf dem Boden aufliegen. Sie • desto geringer ist die Standsicherheit
muss in ihrer untersten Stellung eine • desto größer ist die Gefahr des Um-
Begrenzung haben. Beim Fallen lassen kippens
der Deichsel können sonst Fußverlet-
zungen verursacht werden.
Ein Abstand von 20 cm zwischen Un-
terkante der Deichsel und Boden ver-
hindert diese Verletzungen.
• Bei abgestelltem Wagen ist die Deich-
sel hochzustellen, damit sie nicht in
die Verkehrsfläche hineinragt und zur
Stolperstelle wird.
• Damit die Deichsel nicht zum „Schlag-
werkzeug“ wird, muss eine Vorrichtung
vorhanden sein, mit der die Deichsel
in oberer Stellung festgehalten und ge-
gen Herabfallen gesichert ist. Am bes-
ten haben sich selbsttätig wirkende
Vorrichtungen bewährt.
Bild 5-3: Kommissionieren mit höhenverstell-
Handhubwagen und Handgabelhubwa- barem Handhubwagen
gen werden zum Transportieren von Pa-
letten eingesetzt, wenn ein kraftbetriebe- Die Bild 5-3 zeigt, dass durch den Einsatz
ner Stapler zu schwer oder sein Einsatz von Hubwagen beim Transport von Hand
unwirtschaftlich ist oder wenn für seinen das Arbeitsverfahren sicherer und leichter
Einsatz kein ausreichender Platz vorhan- gestaltet werden kann.
den ist.
30Handbetriebene Transportmittel
Bei Winden muss die Kurbel durch Sicher- Zur Vermeidung von Unfällen sind Winden
heitssperrklinken und bei hydraulischen und hydraulische Heber regelmäßig auf
Hebern (Bild 5-4) der Hebel durch Rück- zuverlässige Funktion der Sperrklinken
schlagventil gegen Zurückschlagen gesi- und Rückschlagventile zu prüfen. Dabei
chert sein. ist bei Sperrklinken besonders auf Ver-
schleiß und bei hydraulischen Bauteilen
Wenn jedoch in das Pumpengehäuse der auf Dichtheit und ausreichenden Ölstand
Hydraulik Luft eingedrungen ist, kann der zu achten.
Hebel stark federn und Verletzungen ver-
ursachen. In solchen Fällen ist deshalb
schnellstens eine Entlüftung durch eine
befähigte Person durchführen zu lassen.
Bild 5-4: Hydraulisch betätigter Handgabelhubwagen mit Bremseinrichtung
316 Mitgänger-Flurförderzeuge
Für viele Transport- und Lageraufgaben Eine gründliche Einweisung und Unter-
sind Mitgänger-Flurförderzeuge (Bild 6-1) weisung ist allerdings erforderlich.
die wirtschaftlichste Lösung. Müssen beim Transport längere Strecken
zurückgelegt werden, kann sich der Ein-
Eine besondere Ausbildung, wie sie für satz eines Mitgänger-Flurförderzeugs mit
das Steuern von Gabelstaplern mit Fah- zusätzlicher Fahrerstandplattform lohnen.
rersitz gefordert wird, kann beim Betrieb Im Mitgängerbetrieb werden Plattform und
dieser Geräte entfallen. Flankenschutz in die Kontur des Flurför-
derzeugs eingeklappt.
Bild 6-1: Mitgänger-Flurförderzeug mit sicherheitstechnisch und ergonomisch günstig gestaltetem
Steuerungshandgriff
32Mitgänger-Flurförderzeuge
Ein Flurförderzeug mit dieser Kombination taster, der beim Auftreffen auf den Körper
darf nur von Fahrpersonal gesteuert wer- die Fahrbewegung abschaltet oder auf die
den, das: entgegengesetzte Fahrtrichtung umschal-
• mindestens 18 Jahre alt ist tet.
• für diese Tätigkeit geeignet und ausge-
bildet ist Mitgänger-Flurförderzeuge können auch
• seine Befähigung nachgewiesen hat mit einem Hubgerüst wie ein Gabelstapler
• schriftlich beauftragt ist zum Ein- und Auslagern oder zum Stapeln
benutzt werden. Mitgänger-Flurförder-
Mitgänger-Flurförderzeuge werden über zeuge verfügen allerdings nicht über ein
eine Steuereinrichtung im Deichselkopf Fahrerschutzdach. Bei angehobener Last
gesteuert. Aus dem Unfallgeschehen ist ist daher ein sorgfältiges Steuern erforder-
bekannt, dass Mitgänger das Gerät in die lich.
eigenen Füße steuern. Besonders häufig
treten dabei Fersenverletzungen auf. Außerdem sollten die Mitgänger beach-
ten, dass die schmalen Geräte nur eine
Antriebsräder und Stützräder müssen geringe Standsicherheit besitzen.
daher im Rahmen des Flurförderzeugs
angeordnet oder durch Fußabweiser gesi- Zum Ein- und Auslagern in größeren Hö-
chert sein. Diese Fußabweiser lassen sich hen ist daher ein ebener Boden erforder-
auch bei älteren Geräten nachrüsten. Bei lich.
der Festlegung des Abstandes zum Bo-
den wird davon ausgegangen, dass der Die Breite der Last sollte der Breite des Ge-
Mitgänger Schutzschuhe trägt. Die Hand- räts angepasst sein. Es sollten nur Norm-
habung des Geräts sollte geübt werden, paletten angehoben werden.
damit der Mitgänger eine sichere Positi-
on beim Fahren in Deichselrichtung ein- Auch bei Mitgänger-Flurförderzeugen
nimmt. muss darauf geachtet werden, dass vor
dem Verlassen der Schlüssel als Sicherung
Deichseln der Mitgänger-Flurförderzeuge gegen unbefugtes Benutzen abgezogen
müssen eine ausreichende Länge haben werden muss.
und so gebaut sein, dass der Mitgänger
bei Fahrt in Deichselrichtung nicht zwi-
schen einem Hindernis und dem Deich-
selkopf eingeklemmt werden kann. Im
Deichselkopf befindet sich daher ein Not-
337 Verkehrswege
Auf innerbetrieblichen Verkehrswegen • erforderliche Breite
besteht erhöhtes Unfallrisiko durch das • gute Übersichtlichkeit
unmittelbare Nebeneinander von Fußgän- • ausreichende Beleuchtung
gern und Fahrzeugen (Bild 7-1). • eindeutige Beschilderung
• deutliche Kennzeichnung
In jedem Betrieb sind daher bei der Pla- • Tragfähigkeit
nung und Einrichtung von Verkehrs- und • Ebenheit
Transportwegen folgende Bedingungen • Trittsicherheit
und Voraussetzungen für einen sicheren
Transport zu erfüllen:
Bild 7-1: Gute Kennzeichnung und Gestaltung von Wegen sind Voraussetzungen für den sicheren innerbe-
trieblichen Transport und Verkehr
34Verkehrswege
7.1 Breite und Übersicht
Die Breite der Wege für den Fahrverkehr
richtet sich nach der größten Breite der
verwendeten Transportmittel oder des
transportierten Ladegutes. Bis zu einer
Geschwindigkeit von 20 km/h müssen die
Wege so breit sein, dass auf beiden Seiten
ein Sicherheitsabstand Z1 von mindestens
0,5 m vorhanden ist (Bild 7-2).
Bei Gegenverkehr muss zusätzlich zwischen
den Transportfahrzeugen einschließlich La- Bild 7-3: Bei Gegenverkehr auf dem Verkehrsweg
degut ein Begegnungszuschlag von ist außer aL und Z1 noch der Abstand Z2 zu be-
rücksichtigen
Z2 = 0,4 m bleiben. Höhere Geschwindigkei-
ten der Fahrzeuge erfordern entsprechend
größere Werte für Z1 und Z2 (Bild 7-3). Bei geringer Benutzung der Wege können die
Begegnungs- und Randzuschläge bis auf 1,10
Werden die Fahrwege auch zum Gehver- m herabgesetzt werden (2Z1 + Z2 =1,10 m).
kehr benutzt, sind die Randzuschläge Z1
auf 0,75 m zu erhöhen. Wegbreiten für den Handtransport werden
im Bild 7-4 auf Seite 36 gezeigt.
Entsprechend den unterschiedlichen Be-
triebsbedingungen kann auch bei Gegen-
verkehr der Verkehrsweg bei genügend Aus-
weichstellen einspurig geführt werden; dies
gilt sinngemäß auch für Tore und Durchfahr-
ten.
Diese Breiten sind bis 0,2 m oberhalb der
Bild 7-2: Die Mindestbreite der Verkehrswege Fahrzeuge und des Ladegutes, mindestens
für Lastbewegungen richtet sich nach der Breite aber bis zu einer Höhe von 2m über dem
des Transportmittels bzw. des Ladegutes aL. Boden einzuhalten
Dazu wird der Zuschlag Z1 gerechnet
35Verkehrswege
Bild 7-4: Wegbreiten für den Handtransport
Nur gute Übersichtlichkeit ermöglicht das Erkennen zu ermöglichen, muss der Quer-
Sehen und das Gesehen werden. Darauf verkehr in einem Abstand von mindestens
ist bereits bei der Planung und Errichtung 1 m an solchen Gefahrstellen vorbeige-
von Verkehrswegen zu achten. führt werden. Andernfalls sind Umge-
hungsschranken oder ähnliche Einrichtun-
Um an unübersichtlichen Stellen, z. B. gen anzubringen.
Ausgängen, Treppenzu- und -abgängen,
Türen oder Durchgängen, ein rechtzeitiges
36Verkehrswege
7.2 Beleuchtung Die Auslegung von Beleuchtungsanlagen
richtet sich nach der BG-Regel „Natürliche
Eine gute Beleuchtung ist nicht nur durch und künstliche Beleuchtung von Arbeits-
ausreichende Beleuchtungsstärke zu er- stätten“ (BGR 131). Weitere Angaben für
reichen (Bild 7-5). gute Beleuchtung sind enthalten in DIN
5034 „Innenraumbeleuchtung mit Tages-
Sie muss auch blendungsfrei sein sowie licht“ und DIN EN 12464 Teil 1 „Beleuch-
harmonische Helligkeitsverteilung und tung von Arbeitsstätten“.
ausreichende Schattigkeit haben.
Bild 7-5: Gute Beleuchtung ermöglicht einwandfreies Sehen und Gesehen werden
37Verkehrswege
7.3 Beschilderung und Kenn- Die zulässige Belastung der Lagerflächen,
zeichnung unter denen sich andere Räume befinden,
muss z. B. an den Zugängen deutlich er-
kennbar angegeben sein.
Die Beschilderung von Verkehrs- und
Transportwegen sollte nach dem Motto Diese Belastung darf nicht überschritten
„so viel wie nötig“, aber „so wenig wie werden.
möglich“ vorgenommen werden.
Dabei ist zu beachten, dass an den Füßen
Sinnvoll ist es, allgemein bekannte Zei- von Transport- und Lagergestellen hohe
chen, z. B. die der Straßenverkehrsord- Punktbelastungen auftreten.
nung, unter Berücksichtigung der Unfall-
verhütungsvorschrift „Sicherheits- und
Gesundheitsschutzkennzeichnung am 7.5 Trittsicherheit
Arbeitsplatz“ (BGV A 8) zu verwenden.
Als trittsicher kann ein Boden dann be-
Eine deutliche Kennzeichnung ist dann zeichnet werden, wenn man darauf weder
gegeben, wenn Abgrenzung, Nutzungsart ausgleitet noch rutscht.
und ggf. Bewegungsrichtung zweifelsfrei
erkennbar sind. Die Beschaffenheit richtet sich nach den
jeweiligen betrieblichen Verhältnissen.
Wenn mit öligen Verschmutzungen oder
7.4 Tragfähigkeit Nässe auf Wegen zu rechnen ist, muss die
Oberfläche auch bei diesen betrieblichen
Auf Wegen und Lagerflächen müssen der Verhältnissen noch rutsch- und gleithem-
Boden selbst und sein Belag mend wirken.
• den auftretenden Beanspruchungen,
z. B. beim Verkehr mit Flurförderzeu- In der Winterzeit ist auf Verkehrswegen im
gen, standhalten und Freien das Räumen von Schnee und das
• tragfähig und eben sein. Abstumpfen bei Glätte so vorzubereiten
und zu organisieren, dass rechtzeitig – al-
Abdeckungen von Gruben, Kanälen und so vor Beginn der Arbeitszeit – geräumt
Schächten sind gegen Verrutschen zu und gestreut ist.
sichern. Sie dürfen keine Stolperstellen
bilden.
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