Agiler Fisch im großen Teich - Wascosa - P.Trippi-Services
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Die schweizerische Wascosa lieferte 220 Kesselwagen an die Dettmer Rail GmbH in Hamburg aus, die jährlich ungefähr 400.000 Ton-
nen Ethanol nach ganz Europa ausliefert.
Wascosa
Agiler Fisch im großen Teich
In den letzten zehn Jahren hat sich die Zahl der Waggonvermieter in Euro- bei VTG ein und baute inzwischen
pa auf noch zwölf Unternehmen halbiert. Allein in der Schweiz ver- ihren Anteil kontinuierlich auf 71 Pro-
schwanden in dieser Zeit fünf von sechs Unternehmen infolge von Über- zent aus. Weitere 25 Prozent wurden im
nahmen. Agilität, Innovation und Größe sind gefragt, um in diesem, heute Juni 2019 vom kanadischen Pensions-
von Oligopolen beherrschten Markt zu überleben. fonds Omers übernommen. Die Wa-
genvermietung des Unternehmens ver-
Im europäischen Raum bewegen sich ten führten zu einer starken Marktkon- zeichnete im Geschäftsjahr 2018 eine
gemäß UIP rund 550.000 Güterwagen, solidierung. Heute beträgt die Flotte der sehr dynamische Entwicklung: Die
davon werden zwei Drittel von den Wagenvermieter 223.000 Güterwagen. Auslastung konnte auf 93,5 Prozent
Staatsbahnen in Eigenregie oder durch Die vier größten Unternehmen vereinen und damit auf ein Zehnjahreshoch
private Industrieunternehmen betrie- 76 Prozent. gesteigert werden – mit entsprechend
ben. Praktisch alle staatlichen oder Der größte Betreiber ist die VTG AG positiven Auswirkungen auf den Um-
staatsnahen Güter-EVU kämpfen seit (Hamburg), die vor allem durch Über- satz. Der Geschäftsbereich verzeichne-
Jahren mit Verlusten und haben Mühe, nahmen wie AEE (Schweiz) und CIT te 2018 einen Umsatz von 579,9 Mil-
in neues und zeitgemäßes Wagenmate- Rail Holdings (Europe) SAS den Wa- lionen Euro und damit 11,4 Prozent
rial zu investieren. Beispielsweise hal- genpark seit 2011 von 53.000 Einhei- mehr als im Vorjahr
bierte sich bei SBB Cargo die Güter- ten auf heute 94.000 steigerte (inklusive Die Nummer 2 ist die französische Er-
wagenflotte innerhalb von zehn Jahren, USA). 2016 stieg Morgan Stanley mit mewa-Gruppe, entstanden 1956 in der
veraltetes Material wurde ohne Ersatz ihrem Infrastruktur-Investmentfonds Schweiz. 1992 beteiligte sich SNCF an
ausgeschieden. Seit Mitte des letzten
Jahrzehnts erforderte die Umrüstung
auf lärmarme Bremsen erhebliche Mit-
tel, heute steht die Digitalisierung an.
Private Wagenvermieter
FOTO: WASCOSA, GRAFIK: P.TRIPPI-SERVICES
In diesem schwierigen Marktumfeld
bewegten sich auch eine Vielzahl klei-
ner und kleinster privater Güterwagen-
vermieter. Die Finanzkrise und der
nachfolgende Einbruch im Güterge-
schäft setzten den Wagenvermietern er-
heblich zu. Dies, die Liberalisierung
des europäischen Bahnmarktes und die
Verschärfung der Unterhaltsvorschrif-
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Alpenländer
Alpenländer
der französischen Tochtergesellschaft leistungsmodulen etabliert. Mit eigenen der weiteren Professionalisierung des
mit 10 Prozent. 2010 übernahm SNCF Agenten müssen wir in allen wichtigen Investorenmanagements hat Wascosa
den Aktienanteil von 49,6 Prozent der Märkten Europas vertreten sein.“ entschieden, die Führungsstruktur zu
Ermewa Genève und die 50,4 Prozent Für die Teilübernahme des modernen vereinfachen und gleichzeitig personell
des französischen Investors Private Nacco-Wagenparks 2018 schloss sich gezielt zu verstärken. So stammen der
Equity. Das Unternehmen wurde in die die inhabergeführte Wascosa AG mit neue Verkaufschef Yann Bonguardo
SNCF-GEODIS-Gruppe integriert. der börsenkotierten Aves One, einem von Nacco Paris und der neue COO
Durch Übernahmen der CTC (Compa- Investor im Bereich Logistik-Assets, Markus Vaerst von vormals AEE. Der
gnie de Transports de Céréales) und der zusammen. Als Betreiber übernahm Niederlassungsleiter der Wascosa
SGW (Société de Gérance de Wagons Wascosa die rund 4400 neu erworbenen GmbH in Hamburg, Thomas von Ber-
de grandes capacités), beide 2016, und Güter- und Kesselwagen und integrier- lepsch, stammt von Nacco GmbH.
Macquarie European Rail im Jahr 2019 te diese in ihre Flotte. Mit einem Durch- Wascosa befindet sich in einem konti-
wurde die Flotte auf 42.000 Waggons schnittsalter von 13 Jahren verfügt nuierlichen Veränderungsprozess und
erweitert. Wascosa auch nach der Übernahme modernisiert ihre Systeme und digita-
Der europäische Ableger der GATX über die jüngste Flotte aller europäi- lisiert den Datenaustausch. Die konse-
Corporation im Güterwagen-Vermie- schen Güterwagenvermieter. Die neu quente Ausrichtung auf den Markt und
tungsgeschäft, GATX Rail Europe, be- dazugekommenen Wagen von Nacco dessen Bedürfnisse führte zu neuen Lö-
treibt 22.500 Güterwagen und belegt werden ebenso systematisch mit Tele- sungsansätzen mit namhaften Kunden
damit den dritten Platz. Das Unterneh- matik-Systemen ausgestattet wie die und Lieferpartnern wie BASF, LKW
men operiert mehrheitlich im Kessel- bereits bestehende Flotte von Wasco- Walter, Hoyer, Van Hool, Sternico, Ser-
wagen-Geschäft. sa. Aves One kann seinerseits das As- sa und K+S. Das Unternehmen verfolgt
set-Volumen des eigenen Güterwagen- kein Lieferantenkonzept, sondern be-
Wascosa innovative Nr. 4 Portfolios von rund 240 Millionen auf kennt sich zu einem gelebten Partner-
Philipp Müller, Präsident des Wascosa- über 500 Millionen Euro mehr als ver- konzept. Dieses „Zusammen-in-einem-
Verwaltungsrates, umschreibt die heu- doppeln. Boot-Sitzen“ fördert innovative Ideen
tigen Herausforderungen im Güter- und verkürzt Lieferzeiten.
wagen-Vermietungsgeschäft wie folgt: Struktur folgt Strategie Jüngstes Beispiel ist das Wascosa flex
„Als Unternehmer gilt es, der Höchst- Wie CEO Peter Balzer in einem Inter- freight system®: Kurze Containertrag-
geschwindigkeit der Märkte nicht mehr view ausführte, folgt das Unternehmen wagen der chemischen Industrie wur-
nur als entschlossener Change Mana- dem Motto „Structure follows Strategy“. den auf die Bedürfnisse der schienen-
ger gerecht zu werden, sondern gleich- Als Konsequenz des erfolgreichen gebundenen Baustellenlogistik adap-
zeitig als Speed Manager zu agieren. Wachstums, der erhöhten Anforderun- tiert. Damit entstehen rasch verfügbare
Unser Wagenpark hat sich in nur fünf gen aufgrund des größeren Wagen- Lösungen, um die zunehmende Nach-
Jahren verdoppelt. Telematik ist heute parks, der Notwendigkeit zur Weiter- frage von Schüttguttransporten für die
bei uns Standard und wir haben uns als entwicklung der digitalen Geschäfts- Ver- und Entsorgung von Baustellen
erster Anbieter von Güterwagen-Dienst- modelle in Richtung Wascosa 4.0 und abzudecken. pt
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Die bei den Reisenden beliebten Vorhänge im Voralpen-Express gehören bald der Vergangenheit an. Seit Anfang Juni 2019 rollen neue,
kupferne „Traverso“-Züge auf der Strecke von St. Gallen nach Luzern. Ab Dezember 2020 werden die Fernverkehrslinien im Co-Bran-
ding SOB-SBB über die Gotthard-Bergstrecke aufgenommen, ein Jahr später folgt die Ost-West-Traverse Chur – Zürich – Bern.
Schweizerische Südostbahn AG
Plus durch „Wettbewerbs-Konsens“
Im Rahmen der im Juli 2017 vereinbarten Kooperation wird die Schweize- Die achtteiligen, kupferfarbenen „Tra-
rische Südostbahn AG (SOB) zwei Linien im Auftrag der SBB mit eigenem verso“-Niederflurtriebzüge zeichnen
Rollmaterial fahren und selbstständig vermarkten. Beide Linien verkehren sich durch Innovation, modernes
unter der integralen Fernverkehrskonzession der SBB. Die Gesamtverant- Raumkonzept und große Panorama-
wortung trägt jedoch die SBB, die diese Leistungen an die SOB vergütet. fenster aus. Die Fernverkehrszüge ver-
fügen über 359 Sitzplätze, davon 68
Mit der Übernahme der zwei Linien Ergebnis beigetragen. Im Berichtsjahr Plätze in der ersten Klasse (2+1-Be-
von den SBB über die Gotthard-Berg- reisten 13,37 Millionen Fahrgäste mit stuhlung). Die vierteiligen, silberfarbe-
strecke, mit dem Markennamen „Tre- der SOB (Vorjahr: 13,55 Millionen). nen FLIRT3 mit 197 Sitzplätzen, davon
no Gottardo“, und von Bern nach Chur, 22 in der ersten Klasse, setzt die SOB
als Marke „Aare Linth“, wächst die Neues Rollmaterial – vorwiegend im S-Bahn-Verkehr und als
SOB kräftig. Durch diesen Vertrag wird neue Linien Verstärkung des „Traverso“ in den
das Unternehmen seine Produktions- Mit dem Einstieg ins nationale Fernver- Hauptverkehrszeiten ein. Das Gesamt-
leistung bis 2021 nahezu verdoppeln. kehrsnetz und als Ersatz für 40-jährige volumen aller drei Bestellungen beträgt
Heute beschäftigt das Unternehmen Voralpen-Express-Kompositionen hat rund 480 Millionen Franken.
rund 600 Mitarbeiter. Mit den neuen die Südostbahn drei Bestellungen mit Bevor die neuen „Traverso“ die weni-
Strecken kommen rund 250 weitere da- insgesamt 34 Zugeinheiten ausgelöst: ger steile Gotthard-Bergstrecke 2020
zu. Dank der Synergieeffekte kann ■ Nach einer internationalen Aus- erklimmen, müssen sie sich schon heu-
SOB die Abgeltungen um 18 Prozent schreibung bestellte die SOB im Ju- te auf der maximalen Steigung von
senken. Der Steuerzahler wird so um ni 2016 beim Schweizer Schienen- 50 Promille auf der Voralpen-Express-
jährlich 9 Millionen Franken (8,1 Mil- fahrzeughersteller Stadler sechs ach- Linie zwischen Zürichsee, Biberbrugg
lionen Euro) entlastet. Anderseits teilige niederflurige EMUs (RABe und Arth-Goldau bewähren.
sichert dieser „Wettbewerbs-Konsens“ 526.1 „Traverso“) für die touristische
den SBB die Monopolstellung, und Paradestrecke des Voralpen-Expres- App abilio beendet
ihre Fernverkehrskonzession bleibt ses und fünf vierteilige EMUs (RA- Was im März 2018 noch als Full-Ser-
unangetastet. Be 526.0 FLIRT3) mit einem Volu- vice-Mobility mit Integration von Park-
men von 170 Millionen Franken. platzangeboten, Auto- und Taxifahrten
Stabiles Ergebnis 2018 ■ Ende 2017 erfolgte eine Bestellung durch die SOB als zukunftsweisend
Die SOB steigerte die Verkehrserträge von weiteren elf „Traverso“-Zügen ausgelobt wurde, steht vor dem Aus:
2018 gegenüber dem Vorjahr um 3,9 für die Fernverkehrsverbindung Das Bahnunternehmen betreibt seit
Prozent auf 53,6 Millionen Franken „Treno Gottardo“ von Basel und 2016 zusammen mit dem technischen
(48,7 Millionen Euro). Bereits im ver- Zürich nach Locarno. Partner Siemens Mobility AG die Mo-
FOTOS: P.TRIPPI-SERVICES
gangenen Geschäftsjahr konnte sie eine ■ Ein Jahr später folgte die dritte Be- bilitäts-App abilio. Im Zuge der strate-
Zunahme von 4,5 Prozent ausweisen. stellung mit sieben achtteiligen und gischen Ausrichtung hat Siemens nun
Die umsatzstarken Linien „Ringzug fünf vierteiligen Zügen für die Fern- entschieden, verschiedene bestehende
S4“ und „Voralpen-Express“ haben strecke „Aare-Lindt“ Bern – Zü- Plattform-Lösungen für Mobility as a
wiederum maßgeblich zu diesem guten rich – Chur. Service (MaaS) zusammenzuführen.
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Alpenländer
Alpenländer
Aufgrund der unterschiedlichen Auf-
fassung zur zukünftigen Ausrichtung
sowie der bisher schwachen Akzeptanz
mit nur 1200 verkauften Tickets pro
Monat haben sich die SOB und
Siemens Mobility einvernehmlich
entschlossen, die Partnerschaft per
30. September 2019 zu beenden.
Mit smartrail 4.0 zu ATO
Die SOB ist innerhalb des schweizeri-
schen Branchenprogramms smartrail
4.0 (SR4.0) für das Teilprogramm
Automatisiertes Fahren (ATO) verant-
wortlich. Das im Teilprogramm enthal-
tene Pilotprojekt ATO-ETCS L1 LS der
SOB hat das Ziel, die Fahrzeuge zu
automatisieren, um die Kapazität auf
der bestehenden Infrastruktur optimal
Bevor die neuen „Traverso“ die weniger steile Gotthard-Bergstrecke 2020 erklimmen,
zu nutzen und die zukünftigen Trans- müssen sie sich schon heute auf der maximalen Steigung von 50 Promille auf der Vor-
portbedürfnisse auf der Schiene kosten- alpen-Express-Linie zwischen Zürichsee, Biberbrugg und Arth-Goldau bewähren.
günstig abdecken zu können. ATO ist
ein wichtiger Bestandteil von smartrail Bremsen. Dank der Verknüpfung mit den. Hierbei stehen Zuverlässigkeit,
4.0 und trägt zu den Zielen „Sicherheit“ der adaptiven Lenkung (ADL) wird System-Toleranzen und Präzision im
und „Kapazitätssteigerung“ bei. In die- auch ein energieoptimales Fahrprofil Vordergrund. In der Zeit vom Dezem-
sem ATO-Kontext handelt es sich hier automatisch umgesetzt und die Fahr- ber 2020 bis Dezember 2021 ist ge-
um die Stufe GoA2 (Grade of Automa- weise flüssiger. Dies entspricht im plant, den regulären Einsatz auf der
tion), also nicht um ferngesteuerte, Flugbetrieb den automatischen „hands- S-Bahn-Linie Wädenswil – Einsiedeln
selbstfahrende oder unbegleitete Züge off“-Landungen, die vor vierzig Jahren aufzunehmen. Hierbei stehen die Ak-
(Level GoA4). eingeführt wurden. zeptanz bei dem Lokpersonal und den
Bei den ersten Tests ging es um ein Das ATO-Pilotprojekt bei SOB soll bis Passagieren im Vordergrund sowie der
Assistenzsystem für Lokführer, das ver- Ende 2021 laufen: Bis Mai 2020 soll in Kosten-Nutzen-Nachweis.
gleichbar ist mit einem Autopiloten der Nachtbetriebspause der Strecke Unbemannte Züge im Schweizer Bahn-
beim Flugzeug: Der Lokführer sitzt im Mogelsberg – Wattwil – Nesslau der system werden nach heutigem techni-
Führerstand, überwacht die Systeme Nachweis für die funktionalen Anfor- schen Stand mittelfristig allenfalls für
und greift bei Bedarf ein. Mit ATO ent- derungen erbracht werden. Ab Juni Rangierfahrten oder Zugabstellungen
fallen für das Lokpersonal zum Beispiel 2020 soll der Betrieb im Mischverkehr wirtschaftlich umsetzbar sein, aber
das manuelle Beschleunigen und und in regulärer Zugfahrt erprobt wer- kaum im regulären Bahnbetrieb. pt
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