Airport Inside Ist "Flugscham berechtigt? - Flughafen Bern
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Flughafenmagazin
Magazine de l'aéroport
2/2019
Airport Inside Airport Inside Airport Inside
Ist «Flugscham» berechtigt? Hinter den Kulissen des Der Flughafen Bern pflanzt
Flughafens Bäume für die Umwelt
Est-ce que cette « honte au Derrière les coulisses de L'aéroport de Berne plante
trafic aérien » est-elle justifiée ? l'aéroport des arbres en faveur de
l'environnement
BEAUTIFUL FAST CARS EDITORIAL
JAGUAR I-PACE
100 % ELEKTRIFIZIERT Liebe Leserinnen, liebe Leser
■ 2019 ist ein schwieriges und auch wegweisendes Jahr für den Flughafen Bern. Seit Anfang Jahr stehen wir
im regen Austausch mit allen möglichen Anbietern, welche Erfahrungen im Regionalgeschäft haben und
über die entsprechenden Fluggeräte verfügen.
Obwohl die Passagierzahlen der letzten Jahre zeigen, dass durchaus eine respektable Nachfrage an Linien-
und Charterflügen von und nach Bern besteht, scheuen sich die Anbieter, finanzielle Risiken einzugehen.
Gleichzeitig ist der Flughafen nicht in der Lage, die von den Airlines geforderten Risikogarantien zu gewähren.
Wir arbeiten gegenwärtig an unterschiedlichen Lösungen, um im kommenden Jahr ein Angebot zu schaf-
fen, welches den Bedürfnissen des Marktes entspricht. Es geht nicht darum, ab Bern Direktflüge nach un-
zähligen Destinationen in Europa anzubieten. Das hat bisher nicht funktioniert und würde auch künftig
nicht gelingen. Dafür ist unser Einzugsgebiet zu klein. Die Vergangenheit hat aber auch gezeigt, dass einige
Destinationen sehr beliebt und gut ausgelastet waren. Diese gilt es wieder aufzubauen.
Unser Motto: Klein und fein, aber dafür nachhaltig.
Mittelfristig ist es unser Ziel, neben einem attraktiven Charterangebot den Anschluss an die ganze Welt über
die wichtigsten Verkehrsknotenpunkte in Europa mit täglichen Flugverbindungen sicherzustellen. Dies ist
nicht nur im Interesse der Touristen und Geschäftsleute, sondern auch in jenem der Hauptstadtregion
und des Kantons. Der Regionalflughafen Bern hat eine wichtige volkswirtschaftliche Bedeutung und ist
ein wichtiger Standortfaktor für die Wirtschaft. Zudem ist der Flughafen Bern eine einzigartige Visitenkar-
te für unsere Hauptstadtregion. Der Blick auf das UNESCO-Weltkulturerbe Berner Altstadt beim An- oder
Abflug zeigt die Schönheit unserer Region aus einer besonderen Perspektive. Es ist diese Vogelperspektive
und Weitsicht, welche ich gegenwärtig bei vielen Diskussionen über die Zukunft des Flughafens vermisse.
Urs Ryf, CEO Flughafen Bern AG
Chères lectrices, chers lecteurs
■ Pour l’aéroport de Berne, 2019 est une année difficile mais aussi innovatrice. Depuis le début de l’année,
nous sommes constamment en communication avec tous les intervenants possibles qui ont de l’expérience
dans le commerce régional et qui possèdent les machines en état de voler.
Bien que les statistiques du nombre de passagers des dernières années démontrent qu’une demande res-
pectable pour des vols de ligne et des charters existe a partir de Berne et pour Berne, les prestateurs dans
le domaine hésitent à prendre des risques financiers. Dans le même temps, l’aéroport n’est pas en mesure
d’accorder aux compagnies d’aviation les garanties souhaitées et liées aux risques financiers.
En ce moment, nous envisageons diverses solutions afin de créer une offre qui puisse s’adapter aux exi-
gences du marché. Il ne s’agit plus d’offrir à partir de Berne des vols directs à destination de nombreux
AUSGEZEICHNET WIE NOCH KEINER
aéroports en Europe. Cela n’a pas fonctionné et ne fonctionnerait pas à l’avenir. Notre réservoir de clients
Der erste vollelektrische Performance-SUV von Jaguar erobert sein Revier lautlos und ganz ohne Treibstoffemissionen. potentiels est trop exigu. Le passé a cependant démontré que quelques destinations particulières sont
Spuren hinterlässt der I-PACE lieber in Form begehrlicher Blicke und ebenso begehrter Auszeichnungen. très appréciées et utilisées à pleine capacité. C’est ce marché qu’il s’agit de développer.
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Notre devise : modeste et attrayant, mais durable.
A moyen terme nous voulons assurer, à côté d’offres attractives dans le domaine du charter, la connexion
avec le monde entier. Avec des correspondances aériennes quotidiennes nous serions reliés aux points
clés du trafic aérien. Cela non seulement au bénéfice du tourisme et des gens d’affaires, mais aussi en fa-
veur de la région autour de la capitale suisse et aussi du canton de Berne. L’aéroport régional de Berne revêt
une signification importante au point de vue économique, il est un important facteur de développement
économique. Lorsque les avions décollent ou atterrissent, la vue qui s’offre aux passagers sur la vieille ville
de Berne, patrimoine mondial de l’UNESCO, est inoubliable. C’est cette perspective à vol d’oiseau et cet-
te vision large qui, en ce moment, font défaut dans les nombreuses discussions sur l’avenir de l’aéroport.
Urs Ryf, CEO Aéroport de Berne SA
I-PACE EV400, AWD, 400 PS (294 kW), Verbrauch (WLTP) 21.2 kWh/100 km, CO2-Emissionen 0 g/km, Benzinäquivalent 2.3 l/100 km, 29 g CO2/km aus der
Strombereitstellung, Durchschnitt aller erstmals immatrikulierten Personenwagen: 137 g CO2/km, Energieeffizienz-Kategorie: A.
Bern Airport 2/2019 3
Inhalt
Mit Deiner persönlichen und individuellen
Flugschule vom Privat- bis zum Linienpilot.
Editorial
Urs Ryf, CEO Flughafen Bern AG
alpaviation ag Urs Ryf, CEO Aéroport de Berne SA 3
+41 31 960 22 22 Hinter den Kulissen des Flughafens
www.alpaviation.ch
(Seite 10)
Airport Inside
«Wer nicht fliegt, wird überflügelt» 6
Ist «Flugscham» berechtigt? 8
Hinter den Kulissen des Flughafens 10
Weil Sie wissen, «Ich freue mich auf die grosse Herausforderung» 12
was wir tun. « Je me réjouis de pouvoir me confronter à ce grand défi »
Leiser landen hilft auch Bern
13
15
Airport-Infos 17
Impressum 17
Open-Air-Kino am Flughafen Bern 19 Leiser Landen hilft auch Bern (Seite 15)
Flughäfen sind wichtige Standortfaktoren – auch mit
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positiven Umwelteffekten 20
Der Flughafen Bern pflanzt Bäume für die Umwelt 22
Keine Hilfsflüge ohne Mechaniker 23
SPINAS CIVIL VOICES
Zum Hinschied von Alex Gribi 23
Support
Interessengemeinschaft Berner Luftverkehr IGBL 24
Berner Aero-Club BAeC 26
Flugzeugerkennung Bern FEBE 28
Verein pro belpmoos 30
Open-Air-Kino am Flughafen Bern (Seite 19)
Ich gebe dem Radio
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Ich hatte zur Abstimmung. Tochter Tuli, 13, Bangladesch
kein Stimmrecht. Mutter Rita
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Flughäfen sind wichtige Standortfaktoren –
Foto Titelseite: Mischa Kafader auch mit positiven Umwelteffekten (Seite 20)
Bern Airport 2/2019 5
AIRPORT INSIDE AIRPORT INSIDE
«Wer nicht fliegt, wird
Grundlegend veränderte Rahmen- dischen Regionen, ihre Regionalflughäfen Keine öffentlichen Finanzhilfen an
bedingungen durch staatliche Beteiligung zu unterstützen Fluglinien
In den letzten Jahren haben sich die Rah- – oder diese sogar in ihren Besitz zu nehmen. Ausgeschlossen bleiben Finanzhilfen an den
überflügelt»
menbedingungen der Luftfahrt wesentlich In der Schweiz sind dies die Flughäfen Sion operativen Betrieb des Flughafens (keine De-
verändert und für die Regionalflughäfen eu- und Lugano, im angrenzenden Ausland sind fizitdeckung) sowie an einzelne Flugverbin-
Frei nach Bundesrat Kobelt ropaweit markant verschlechtert. Die Regu- es Dutzende. dungen (keine Finanzierung von Aufbau und
lationsdichte ist, verbunden mit steigenden Der Kanton Bern will den Standortfaktor Betrieb).
Kostenfolgen, laufend gewachsen. Erhöhte Flughafen fördern und schlägt deshalb eine
Diese Erkenntnis gilt heute mehr denn je! Denn die Luftfahrt ist Sinn- Umwelt- und Sicherheitsauflagen, aber auch Gesetzesgrundlage vor für: Die Stadt Bern profitiert in beson-
ein Paradigmenwechsel bei der Finanzierung – stärkere Beteiligung am Aktienkapital der derem Masse
bild für die internationale Erreichbarkeit eines Standorts geworden. der Flugsicherung zu Lasten der Regionalflug- Flughafen Bern AG: Bei den drei Landesflug- Die Stadt Bern profitiert vom Flughafen, in-
plätze schlagen bei den kleinen und mittle- häfen Zürich, Basel und Genf, aber auch bei dem sie als Landeigentümerin ohne wesent-
Von ihr gehen heute und auch künftig wichtige Wachstumsimpulse aus ren Flugplätzen überproportional zu Buche. anderen Regionalflughäfen – insbesondere liche Aufwände seit jeher Pacht- und Bau-
– für die Wirtschaft und den Tourismus einer Grossregion. Der negative Skaleneffekt durch die geringe Lugano und Sion – sind die Standortkantone rechtszinsen erhebt. In den letzten Jahren
Factsheet Anzahl an Passagieren und Flugbewegungen
wirkt sich bei den Regionalflughäfen zudem
im Aktionariat substanziell vertreten.
– Finanzhilfen an die Kosten der An- und
waren dies jeweils über 200 000 CHF/Jahr.
wettbewerbsverzerrend aus. Abflugsicherung sowie der Sicherheits- Charles Riesen, Vizepräsident IGBL
■ Der 1929 eröffnete Flughafen Bern erfüllt Die Konkurrenzfähigkeit des Flughafens – und massnahmen am Boden: Der Bund hat ge-
aufgrund der Eidg. Betriebskonzession und damit die positiven volkswirtschaftlichen Ef- genüber den Standortkantonen klar kommu-
des Sachplans Infrastruktur der Luftfahrt die fekte für den Standort stehen auf dem Spiel. niziert, dass er eine Beteiligung an den Kosten
Funktion einer Infrastrukturanlage im öffent- Der Trend kann damit zur Existenzfrage wer- erwartet. Der Kanton soll sich mit Finanzhilfen
lichen, privaten und bundesseitigen Luftver- den. beteiligen können.
kehr. Luftverkehr und Flughäfen sind für die – Finanzhilfen an den Ausbau der Infra-
wirtschaftliche Entwicklung der Grossregio- Vergleich mit anderen Regional- struktur: Für die Flughafen Bern Infrastruk-
nen unverzichtbare Standortfaktoren mit er- flughäfen tur AG sollen staatliche Finanzhilfen für die
heblichen Motorwirkungen. Direkte Luftver- Die Sorge, vom Luftverkehr abgeschnitten Weiterentwicklung der Infrastruktur auch in
kehrsanschlüsse sind Wettbewerbsvorteile zu werden, veranlasst bereits seit einiger Zukunft möglich sein.
für den Tourismus und die Wirtschaft – und Zeit die öffentliche Hand von in- und auslän-
ein wichtiger Faktor für Neuansiedlungen. Der
Flughafen Bern ist der bedeutendste Flugha-
Foto: Mischa Kafader
fen in der «Hauptstadtregion Schweiz».
Der Flughafen als Standortfaktor
und Motor für die wirtschaftliche
Entwicklung
Der Betrieb eines Flughafens sowie das An-
gebot von Verkehrsdienstleistungen, insbe-
sondere im Bereich des Linien- und Char-
terverkehrs, generieren eine beträchtliche
Wertschöpfung mit relevanten Beschäfti-
Ja zum Gesetz über die Beteiligung des gungseffekten.
Kantons Bern an der Flughafen Bern AG International anerkannt, werden die Effekte
vereinfacht in vier Gruppen dargestellt:
zur 1. Der direkte Effekt umfasst die Wert-
schöpfung innerhalb des Flughafen-
Förderung des Flughafens als wichtigen perimeters.
Standortfaktor für Wirtschaft und 2. Der indirekte Effekte betrifft die
Wertschöpfung der Vorleistungen.
Gesellschaft der Hauptstadtregion 3. Der induzierte Effekt ist der Multipli-
kator durch die direkten und indirekten
Effekte.
4. Der katalytische Effekt umfasst den
Nutzen für die Gesamtwirtschaft durch
die Luftverkehrsanbindung.
Im Jahr 2015 sicherten der Flughafen Bern und
seine Dienstleister der Grossregion mit die-
sen 4 Effekten:
– rund 1400 Stellen in Vollzeitarbeit
und
– eine Gesamtwertschöpfung von über
170 Mio. CHF/Jahr.
Der Flughafen Bern ist ein wichtiger Arbeitgeber.
6 Bern Airport 2/2019 Bern Airport 2/2019 7
AIRPORT INSIDE AIRPORT INSIDE
Ist «Flugscham» berechtigt? – Der Treibstoffverbrauch soll pro Jahr um
1,5 Prozent sinken;
– ab 2020 soll das Wachstum des Luftver-
kehrs CO2-neutral erfolgen und
– bis 2050 sollen gegenüber dem Jahr 2005
die Netto-CO2-Emissionen der Luftfahrt
halbiert werden.
Fliegen verbindet Men- ■ Die Schweiz ist eine Luftfahrtnation der Trotz diesem sehr geringen Anteil haben Bereits ab 2020 gilt für den internationalen
ersten Stunde. Pioniere wie Oskar Bider, Er- sich bereits 2009 Fluggesellschaften, Flug- Luftverkehr das sogenannte Carbon Offset-
schen, Märkte und Kultu- nest Failloubaz, René Grandjean und Wal- zeughersteller, Flugsicherungen und Flughä- ting and Reduction Scheme for International
ter Mittelholzer haben Luftfahrtgeschich- fen weltweit auf eine Klimaschutzstrategie Aviation – kurz: CORSIA.
ren über Landesgrenzen te geschrieben. Im Laufe der Jahrzehnte ist verständigt: Demnach soll der Kraftstoffver- Mit diesem Klimaschutzinstrument, das im
und Kontinente hinweg. Es der Luftverkehr von einem Luxus für wenige
Wohlhabende zu einem unabdingbaren Ver-
brauch pro Jahr um 1,5 Prozent gesenkt wer-
den, ab 2020 soll das Wachstum des Luftver-
Jahr 2016 von der UN-Luftfahrtorganisation
ICAO als CO2-Kompensations-System für
ermöglicht den freien Han- kehrsträger für viele geworden. kehrs dann CO2-neutral erfolgen. Das Ziel ist den internationalen Luftverkehr beschlos-
ausserdem, die Netto-CO2-Emissionen der sen wurde, wird ab 2020 das wachstumsbe-
del, das Reisen und den in- Flugzeuge stossen aber auch Emis- Luftfahrt bis zum Jahr 2050 zu halbieren – ge- dingte CO2 weltweit kompensiert. Ziel ist das
sionen aus, die sich auf die Umwelt genüber 2005 – und dann noch weiter abzu- CO2-neutrale Wachstum im internationalen
ternationalen Austausch auswirken bauen, CO2-neutral zu fliegen. Luftverkehr. Die Klimakompensation findet
in einer offenen Welt. Die Immer lautere Stimmen beschimpfen die Luft- zum Beispiel über wirksame Klimaschutzpro-
fahrt als grossen Klimakiller. Mit «Flugscham» Die Klimaschutzstrategie der jekte statt. Damit diese nachhaltig gesichert
Luftfahrt garantiert Mobi- und allerlei Zahlen wird den Flugreisenden Luftfahrt zahlt sich aus sind und qualitativ hochwertig durchgeführt
ein schlechtes Gewissen eingeredet. Der Luft- Immer effizientere Flugzeuge sorgen dafür, werden, gibt es bestimmte Standards und
lität und ist aus dem heuti- verkehr als Klimakiller? Berechtigt? dass die absoluten CO2-Emissionen des Luft- Grundlagen, die erfüllt werden müssen.
gen Leben nicht mehr weg- Für den Begriff «Klimakiller» spucken Such-
maschinen zahlreiche Treffer aus: Kohle,
verkehrs weniger stark wachsen als der Luft-
verkehr zunimmt. Die Klimaschutzbemü- Globale Kompensation: CORSIA –
zudenken. Fleisch, Methan, sogar Solarstrom taucht hungen der Branche zahlen sich also aus. statt ein Schweizer Sonderzügli der ICAO beschlossen. Dieses Instrument zur kehr ab 2020 weltweit CO2-neutral – und baut
im Ergebnis als vermeintlicher Übeltäter auf. Festgeschrieben sind sie in der Klimaschutz- Über ein gemeinsames, weltweit gültiges CO2-Kompensation erfüllt wichtige Kriterien in Folge die Emissionen weiter ab.
Und immer wieder auch: Luftverkehr. strategie für den internationalen Luftverkehr, Abkommen zur Kompensation von Kohlen- für den Klimaschutz und den Luftverkehr. (Aus: Klimaschutzkonzept BDL)
auf die sich Fluggesellschaften, Flugzeugher- dioxid wurde viele Jahre auf internationa- Dazu zählt, dass es international ausgestal-
Fakt ist: Der Anteil der CO2-Emissionen der steller, Flugsicherungen und Flughäfen welt- ler Ebene diskutiert und verhandelt. Im Jahr tet ist, Wettbewerbsverzerrungen minimiert Charles Riesen, VR Flughafen Bern AG
Luftfahrt am weltweiten CO2-Ausstoss be- weit bereits im Jahr 2009 verständigt haben. 2016 war es soweit: Das globale, marktbasier- und eine reale Kompensation der CO2-Emis-
trägt rund 2,7 Prozent. Sie basiert auf folgenden drei Zielen: te Klimaschutzinstrument CORSIA wurde von sionen bewirkt. Dadurch wächst der Luftver-
Die Grundzüge des
ICAO-Offsetting-Sys-
tems CORSIA:
CO²-Emissionen im
Luftverkehr werden
in anderen Sektoren
ausgeglichen.
Quelle: BDL Quelle: BDL
8 Bern Airport 2/2019 Bern Airport 2/2019 9
AIRPORT INSIDE AIRPORT INSIDE
Hinter den Kulissen
Fotos: Flughafen Bern AG
des Flughafens
Was hinter dem Rücken
der netten Dame am Ohne Ramp Agents
kein Flugverkehr.
Check-in-Schalter sonst
noch passiert.
■ Schon lange war die Vorfreude gross, nun
ist es endlich soweit! Marlène und ihr Freund
Alain sitzen zuhause vor dem Computer und
aktivieren das Web-Check-in für ihren Flug am
nächsten Tag. Es geht nach Palma de Mallor-
ca, in den wohlverdienten Urlaub, weg vom
regnerischen Herbstwetter. Nach Eingabe
der Buchungsnummer im Webportal kön- «Bag Tags» flattern
nen Marlène und Alain ihre Plätze auf dem im Wind.
Flug selber auswählen, einchecken und die
Bordkarten bequem zuhause ausdrucken. zeugs eingegeben. Das Load Sheet wird vom darunter ein sogenanntes MVT (Movement),
Somit müssen sie am Tag der Abreise nur Captain abgezeichnet (1 Exemplar für ihn, eine LDM (Load Message) sowie ein PSM (Pas-
noch ihr Gepäck am Drop-off-Schalter vor- 1 Exemplar wird am Flughafen aufbewahrt), senger Service Message) nach Mallorca, um
beibringen und sitzen 20 Minuten später be- die Türe geschlossen und die Triebwerke ge- die Kollegen über die in zirka zwei Stunden
reits im Flugzeug. startet. anstehende Landung des Fluges aus Bern zu
Marlène und Alain sind bereits auf ihren re- informieren.
Am Vortag servierten Sitzen, hören das sanfte Dröhnen Damit steht einem reibungslosen Ablauf
Damit das alles reibungslos funktioniert, der startenden Triebwerke und freuen sich auch am Flughafen in Palma nichts mehr im
braucht es im Hintergrund viele ausgeklü- auf den beginnenden Flug. Weg. Die Ferien von Marlène und Alain haben,
gelte und umfangreiche Prozesse und Ko- auch dank den unsichtbaren Aktivitäten, be-
ordinationsarbeiten. 24 Stunden vor Abflug Unterwegs reits am Flughafen Bern begonnen!
erhalten wir beispielsweise die PNL (Passen- Als letzte Tätigkeit für diesen Flug verschickt
ger Name List). Mit dieser kann dann das der Station Controller zahlreiche Meldungen, Andreas Fuhrimann/Ramon Leibundgut
«Editing» erfolgen. Dabei werden etwa Sit- Der letzte Gepäckwagen beim Einladen ins Front-Compartment.
ze für Passagiere mit einem Handicap oder
für Familien mit kleinen Kindern zugewiesen.
Ausserdem gibt die Fluggesellschaft die Ma- ge (im Fachjargon «Trim») zu erreichen. Auch Flugnummer, das Datum, der Name des Pas- nach Präsentation ihrer Bordkarten ins bereit-
schine bekannt, die den Flug durchführen die Besatzung des Fluges trifft sich zu einem sagiers sowie die Tag-Nummer vermerkt sind. stehende Flugzeug einsteigen. Fachbegriffe
wird, was wiederum eine Vielzahl an weite- Briefing. Sie informieren sich über die Wet- Jeder Passagier erhält also eine eigene Tag- Ein Check-in-Agent hat den Station Controller
ren Aktionen auslöst. terlage unterwegs und am Zielort, über die Nummer, die auch im Abfertigungssystem informiert, dass alle Passagiere eingecheckt Web-Check-in Webseite zum Einchecken von zu Hause aus
erwartete Anzahl Passagiere und Gepäckstü- registriert ist, so dass jederzeit eine lückenlo- haben. Das ist auch für den Headloader der
Der Countdown beginnt cke. Sie rechnen den voraussichtlichen Treib- se Rückverfolgung eines Gepäckstücks mög- Zeitpunkt, um dem Station Controller das Ge- Drop-off-Schalter Check-in-Schalter zur Gepäckaufgabe im Flughafen-Terminal
Am Tag der Abreise finden sich frühmorgens stoffverbrauch («Trip Fuel») aus und legen lich ist. wicht aller eingeladenen Gepäckstücke zu Duty Manager Schichtleiter im Ground Services
der Duty Manager, der Station Controller, der die mitzunehmende Menge inklusive Reserve melden. Mit den Passagierzahlen, dem Ge-
Red Cap Zuständig für einen einwandfreien Ablauf eines Fluges
Red Cap sowie mehrere Check-in- und Gate («Block Fuel») fest. Diese Zahlen leiten die Pi- Startbereit päckgewicht, dem Block- und dem Trip-Fuel
Agents am Flughafen ein. Nach einem Brie- loten dann an den Station Controller weiter, Nun ist es Zeit für die Sicherheitskontrolle. sowie zahlreichen weiteren Angaben, erstellt Check-in-/
fing über die heute stattfindenden Flüge und der die Betankung organisiert. Alle aufgegebenen Gepäckstücke werden der Station Controller nun das «Load Sheet» Gate-Agents Mitarbeitende des Flughafens am Check-in-Schalter und am Abflug-
allfällige Besonderheiten werden die Schal- Zwischenzeitlich sind auch Marlène und Alain im «Köfferlibahnhof» geröngt und anschlies- und schliesst den Flug ab. Gate
ter im Terminal besetzt, der Red Cap plant aufgestanden. Nach einem gemütlichen send ins Flugzeug verladen. Marlène und Das fertige Load Sheet wird jetzt vom Red Headloader Für die Beladung verantwortlicher Ramp Agent
und koordiniert den Einsatz der Mitarbeiten- Frühstück machen sie sich auf den Weg an Alain passieren derweil den Metalldetektor Cap in doppelter Ausführung dem Captain Load Plan Dokument mit Vorgaben zur geplanten Beladung des aktuellen
den und der Station Controller erstellt einen den Flughafen, wo sie am Drop-off-Schalter und beobachten das emsige Treiben vor den übergeben. Er findet darauf detaillierte An- Fluges
Load Plan, auf welchem er vermerkt, wie die ihre Koffer abgeben. Diese erhalten einen so- Glasfenstern der Abflughalle. Wenig später gaben über die gesamte Zuladung und de-
Load Sheet Gibt detaillierte Auskunft über die aktuelle Beladung des Flugzeugs
Gepäckstücke im Flugzeug verladen werden genannten «Bag Tag», einen Gepäckanhän- ruft die Mitarbeiterin am Gate den Flug nach ren exakte Verteilung. Diese Daten werden im
müssen, um eine optimale Schwerpunktla- ger, auf dem neben der Destination auch die Palma de Mallorca auf. Die Passagiere können FMS (Flight Management System) des Flug-
10 Bern Airport 2/2019 Bern Airport 2/2019 11
AIRPORT INSIDE AIRPORT INSIDE
«Ich freue mich auf die grosse vom Luftverkehr scheint mir jedoch wich-
tig, dass der Konsument in allen Bereichen
des Lebens bewusster mit Umweltthemen
bilitätsbedürfnis des Menschen unverän-
dert sein und die Nachfrage nach Flugreisen
weiter zunehmen wird. Der weit verbreitete
Urs Ryf (54)
Herausforderung!» umgeht. Die Luftfahrt verfolgt das Ziel, lang-
fristig komplett CO2-neutral zu fliegen. Wir
kompensieren seit Anfang Jahr den verur-
Einsatz von CO2-neutralem Treibstoff wird
das Fliegen zusätzlich attraktiv machen. Die
drei grossen Flughäfen in der Schweiz wer-
wohnt in Kerzers, ist verheiratet und
hat einen Sohn.
Er hat die fliegerische Vorschulung auf
sachten CO2-Ausstoss für die ab Bern abflie- den zunehmend an ihre Kapazitätsgrenzen dem Flughafen Bern absolviert und
genden Passagiere, indem wir Plant-for-the- stossen. Ab Bern werden täglich mehrere war Berufsmilitärpilot und Fluglehrer
Urs Ryf ist seit dem 1. Juli dieses Jahres CEO der Planet unterstützen und Bäume pflanzen Direktflüge zu den 2–3 wichtigsten Verkehrs- bei der Luftwaffe, Flottenchef Tiger F-5
lassen (siehe Bericht auf Seite 22). Zudem knotenpunkten in Europa angeboten. Im und Staffelkommandant F/A 18.
Flughafen Bern AG. unterstützt der Flughafen aktiv Projekte, Chartersegment wird ein attraktives An- Im Zivilen hat er ein Betriebswirt-
welche einen effizienteren und ökologi- gebot im Sommer mit einigen Destinatio- schaftsstudium an der Uni Bern absol-
scheren Betrieb ermöglichen (bspw. elektri- nen im Winter ergänzt. Die Regierungsflü- viert sowie in Montreal ein Executive
sche Schulungsflugzeuge, Windenstart für ge sowie die kommerziellen Geschäftsflüge Aviation M.B.A. abgeschlossen. Er war
Segelflugzeuge, Integration von Drohnen). werden weiterhin ein wichtiges Standbein Dozent an der Zürcher Hochschule
bilden. Die Leichtaviatik wird dank Elektri- für Angewandte Wissenschaften und
BAM: Die Luftfahrt ist eine volatile Industrie fizierung wieder an Attraktivität gewinnen. bei der Flugsicherung Skyguide COO
Urs Ryf: Der Flughafen befindet sich gegenwärtig in einer Über- und handelt meist sehr kurzfristig. Trotz- Zudem werden wir erste Serienmodelle von und Mitglied der Geschäftsleitung. Als
Selbständiger hat er mit seiner Firma
gangsphase. Für das aktuelle Verkehrsniveau verfügen wir eigent- dem der Versuch eines Weitblicks: Wo se- elektrischen Flugtaxis sehen.
ryf solutions nationale und internatio-
lich über zu viel Personal. Da wir aber wieder mit mehr Charter- und hen Sie den Flughafen Bern an seinem 100.
nale Unternehmen und Behörden im
Linienverkehr im kommenden Jahr planen, macht es keinen Sinn, Geburtstag? BAM: Vielen Dank für das Interview! CR Luftfahrtgeschäft beraten.
die Prozesse im Bereich Sicherheit anzupassen und den Personal- Urs Ryf: Der Blick in die Kristallkugel ist
körper zu verkleinern. Es ist wichtig zu verstehen, warum SkyWork schwierig. Ich gehe davon aus, dass das Mo-
Airlines gescheitert ist. Die Nachfrage der letzten Jahre hat gezeigt,
dass Flugverbindungen ab Bern einem echten Bedürfnis entspre-
chen, sowohl bei Geschäftsreisenden als auch bei Touristen. Die
Passagiere schätzen die kurzen Abfertigungszeiten und die gute Er-
reichbarkeit.
BAM: Erfreulicherweise konnte das Sommerflugprogramm 2019
realisiert werden. Wie konnten die Charter- und die saisonalen Li-
nienflüge sichergestellt werden, nachdem SkyWork Airlines den Be-
trieb einstellte?
Urs Ryf: Die Reiseveranstalter wollten für das laufende Jahr, wie in
den Vorjahren, ein attraktives Sommercharterangebot schaffen.
Leider war Helvetic Airways aufgrund einer Umflottung von Fokker
« Je me réjouis de pouvoir me
100 auf Embraer 190 nicht in der Lage, die nachgefragte Produktion
ab Bern sicherzustellen. Aus diesem Grund resultierte ein Flugpro-
gramm mit insgesamt fünf Destinationen, wobei drei Destinationen
confronter à ce grand défi »
durch Helvetic bedient werden; Zimex Aviation und People's be-
dienen je eine Destination. Im laufenden Jahr sind keine Linien- und
■ Bern Airport Magazin (BAM): Sie waren Charterflugzeuge in Bern stationiert. Sämtliche Flüge erfolgen von Dès le ler juillet de cette année, Urs Ryf
der Wunschkandidat für die operative Füh- den Destinationen nach Bern und zurück (sogenannte W-Flüge).
rung des Bundesstadt-Flughafens und ha- est CEO de l’aéroport de Berne.
ben diese Funktion in einer sehr anspruchs- BAM: Der Bundesstadt-Flughafen deckt ein relativ grosses Einzugs-
vollen Phase übernommen. Wie war Ihr gebiet ab, die doch beträchtlichen Passagierzahlen der letzten Jahre
erster Eindruck, als Sie dazu antraten? zeigen ein Bedürfnis auf. Gibt es bald wieder Linienflüge?
Urs Ryf: Der herzliche und offene Empfang Urs Ryf: Die Reiseveranstalter planen im kommenden Jahr wieder ein
von allen Mitarbeitenden, Kunden und Part- attraktives Flugangebot ab Bern. Dies ist ein wichtiges, aber leider nur ■ Bern Airport Magazin (BAM) : Vous certaine insécurité au vu de la situation tendue du trafic et du per-
nern hat mir vom ersten Tag an das Gefühl saisonales Standbein für den Flughafen. Aus diesem Grund sind wir étiez le candidat souhaité pour la direction sonnel.
gegeben, ein Mitglied des Teams zu sein. Ich mit verschiedenen Airlines im Gespräch, ab kommendem Jahr wie- opérative de l’aéroport de la ville fédérale et
freue mich jeden Tag aufs Neue, Mitarbeiten- der tägliche Linienanbindungen an 1–2 grosse Verkehrsknotenpunk- vous avez repris cette fonction en une pha- BAM : Depuis plus d’une année le « Homebase-Carriers » bernois
de zu treffen, welche Begeisterung und Moti- te sicherzustellen. Im Fokus seht dabei eine Anbindung an München. se exigeante. Quelle a été votre première a suspendu l’activité de SkyWork Airlines. Un pilier important de
vation für ihre Arbeit zeigen und sich für einen Dies entspricht einem echten Bedürfnis des Marktes. Es ist jedoch impression ? l’aéroport s’est effondré. Comment composez-vous avec cette situ-
professionellen Service engagieren. Gleichzei- unrealistisch, künftig so viele Destinationen wie in der Vergangenheit Urs Ryf : l’accueil cordial et ouvert de tous ation ?
tig spüre ich aufgrund der angespannten Ver- anzubieten. les collaborateurs, clients et partenaires UR : L’aéroport se trouve momentanément dans une phase transi-
kehrs- und Personalsituation bei den Mitarbei- m’a donné dès le premier jour le sentiment toire. Pour le niveau actuel de trafic, nous disposons actuellement
tenden aber auch eine gewisse Unsicherheit. BAM: Zurzeit grassieren Schlagwörter wie «Flugscham» und die d’être un membre à part entière du team. Je d’un personnel surnuméraire. Mais comme nous planifions pour
Luftfahrt als Klimakiller Nr 1. Muss man wirklich ein schlechtes Ge- me réjouis chaque jour de ce qui m’attend, l’année en cours à nouveau davantage de trafic de charter et de li-
BAM: Vor über einem Jahr hat der Berner wissen haben, wenn man in ein Flugzeug steigt? de rencontrer des collaborateurs qui mon- gne, il n’est pas judicieux d’adapter les processus en matière de sé-
«Homebase-Carrier» SkyWork Airlines den Urs Ryf: Überhaupt nicht. Gegenwärtig ist der Luftverkehr für trent de l’enthousiasme et de la motivation curité et de réduire le personnel.
Betrieb eingestellt. Ein wichtiges Standbein 2,5–2,8 Prozent aller CO2-Emissionen weltweit verantwortlich. Der pour leur travail et qui s’engage à fond dans Il est important de comprendre pourquoi SkyWork Airlines a
des Flughafens ist weggebrochen. Wie ge- Anteil des Strassenverkehrs beträgt 18,2 Prozent und der Anteil für leur engagement professionnel. En paral- échoué. La demande des dernières années a démontré que des
hen Sie damit um? Strom und Wärmeproduktion liegt bei 41,5 Prozent. Unabhängig lèle je sens auprès des collaborateurs une correspondances aériennes à partir de Berne ➜
12 Bern Airport 2/2019 Bern Airport 2/2019 13
AIRPORT INSIDE AIRPORT INSIDE
correspondent à un véritable besoin, aus-
si bien pour les voyageurs d’affaires que
pour les touristes. Les passagers apprécient
prenne conscience de l’importance des
thèmes environnementaux dans tous les
domaines de la vie. Le trafic aérien pour-
Urs Ryf (54)
Leiser landen
hilft auch Bern
l’accessibilité parfaite et le temps minimum suit le but de voler avec un CO2 complè- Urs Ryf (54 ans) habite à Kerzers. Il est
dévolu aux formalités d’embarquement. tement neutre d’ici les années à venir. Dès marié et a un fils.
le début de l’année nous compensons les Il a réalisé le cours préparatoire de
BAM : Par bonheur le programme 2019 des émissions produites de CO2 pour les pas- vol à l’aéroport de Berne. Il a été pilo-
vols d’été a pu être réalisé. Comment les sagers s’envolant de Berne en soutenant le te militaire et instructeur de vol dans
vols charters et de ligne ont pu être assurés « plant-for-the-planet » qui s’occupe de la l’aviation militaire, chef de flotte Ti-
ger F-5 et commandant d’escadron
Versuche in Zürich mit lärmreduzierten Anflügen betreffen den
alors que SkyWork Airlines a été supprimé ? reforestation.
UR : Comme dans les années précédentes, F/A 18.
Dans le civil il a réalisé des études
Flughafen Bern nicht direkt. Aber künftig profitieren Airlines,
les organisations de voyage désiraient pour BAM : Le vol aérien est une industrie volatile
l’année en cours une offre attractive dans qui n’agit principalement qu’à court terme,
d’économie à l’Université de Berne, Flughäfen und Anwohner weltweit.
un Executive Aviation M.B.A. à Mon-
le domaine des charters d’été. Malheureu- bien qu’il essaie d’avoir une vision globa-
treal. Il a été professeur à la haute
sement Helvetic Airways n’était pas en me- le. Où voyez-vous l’aéroport de Berne à son école pour les sciences appliquées
sure de répondre à la production désirée à centième anniversaire ? de Zurich, dans la sécurité aérienne ■ Die Landung gehört zu den arbeitsinten-
partir de Berne, à cause du déplacement de UR : La vision dans la boule de cristal est dif- Skyguide COO, et membre de la di- sivsten Phasen eines Fluges. Zusätzliche Auf-
Fokker 100 et Embraer 190. En conséquence ficile. Je suis de l’avis que les besoins de mo- rection. Comme indépendant il a lagen für einen Lärm-optimierten Anflug sind
ce sont au total 5 destinations qui ont été bilité au sein de la population resteront in- créé l’entreprise « ryf solutions » et daher im Cockpit nicht willkommen. Aber ge-
programmées, dont 3 destinations assu- changés et que la demande dans le voyage conseillé ainsi des entreprises natio- nau solche lärmreduzierte Anflüge sind Zu-
mées par Helvetic et respectivement une en mode aérien va continuer d’augmenter. nales et internationales ainsi que des kunft. Denn weniger Lärm heisst weniger Ver-
destination assumée par Zimex Aviation et L’entrée en action à large mesure d’un car- autorités actives dans le trafic aérien. brauch, weniger Schadstoffe und geringere
People’s. Dans l’année courante il n’y a pas burant à caractère CO2 neutre va rendre le Kosten.
de vols de ligne ou de charter stationnés à trafic aérien encore plus attractif. Les trois Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raum-
Berne. Tous les vols ont lieu à partir de leur grands aéroports de Suisse vont bientôt at- fahrt (DLR) hat deshalb das Pilotenassis-
destination en direction de Berne et retour teindre leurs limites de capacité. L’aéroport tenz-System LNAS (Low Noise Augmentati-
(des vols dénommés vols W). de Berne va offrir journellement plusieurs commerciaux vont demeurer un pilier de on System) entwickelt. Die Anzeige basiert
vols directs à destination des 2 à 3 points notre activité. L’aviation légère va gagner en auf den realen Flugzeug-, Flug- und Naviga-
BAM : L’aéroport de la ville fédérale couvre de jonction en Europe. Dans le segment attractivité grâce à l’électrification. De plus tionsdaten und zeigt das Anflugprofil bis auf
une région relativement grande. Le nom- des vols charters, on enregistrera une off- nous allons voir se développer des modèles die Stabilisierungshöhe von 300 Meter über
bre de passagers des dernières années est re attractive en été, avec quelques des- en série de taxis volants électriques. Grund. Die optimalen Zeitpunkte für das
donc important et démontre qu’il existe un tinations en hiver. Les vols au service de Setzen der Landeklappen und das Ausfah-
besoin. Prévoyez-vous bientôt des vols de l’administration ainsi que les vols d’affaires BAM : Merci pour l’interview ! CR ren des Fahrwerks sind klar markiert. Neue
ligne ? Vorgaben der Flugsicherung und ändernde
UR : Les organisations de voyage prévoient Windverhältnisse sind rasch gespeichert.
à nouveau pour l’année à venir une offre at-
tractive de vols au départ de Berne. C’est un Lärmreduktion ist messbar
pilier important pour l’aéroport, malheu- Sobald das Flugzeug bezüglich Lage und
reusement il n’est que saisonnier. Pour cet- Energie stabilisiert auf 300 m/G ankommt, Noch erscheinen die LNAS-Daten auf dem «Electronic Flight Bag» neben dem Piloten. Künftig
te raison nous sommes en discussion avec haben die Piloten dank des LNAS ohne Zu- sind die Angaben im Flight Management System integriert.
diverses compagnies d’aviation, en vue satzaufwand einen Lärm-optimierten An-
d’assurer de nouveau des lignes de corres- flug realisiert: Sie sind von der Reiseflughö-
pondance journalières à destination de 1 à 2 he mit Leerlauf-Leistung, minimalem Einsatz schwer zu sagen. Unbestreitbar ist jedoch, dem LNAS die Mehrzahl von heute noch «un-
points de jonction. En point de mire figure der Bremsklappen und optimal terminiertem dass die Immissionen eines solchen Anflugs ruhigen» Anflugverfahren glätten. Dafür ist
une liaison avec Munich. Cela correspond à Ausfahren von Landeklappen und Fahrwerk geringer sind. viel Koordination mit der Flugsicherung nötig.
un besoin réel du marché. Mais il n’est pas angeflogen. Die Eidg. Materialprüfungsan- Die Lufthansa erprobt bald ein einfacheres Aber irgendwann kommen die Ergebnisse
réaliste d’offrir, à l’avenir, autant de destina- stalt Empa, verantwortlich für die Lärm- LNAS auf achtzig Airbus A320. Ihre Erfahrun- auch den Anwohnern von Regionalflughä-
tions que par le passé. messungen, veranschlagt die resultierende gen dürften helfen, die Anzeige der LNAS-In- fen zugute!
Lärmreduktion auf 4 dB. Ob die überfloge- formationen im Cockpit definitiv zu positi-
BAM : En ce moment circulent des mots- nen Anwohner den Unterschied merken, ist onieren. Die Entwickler möchten dann mit Sam Iselin
clés comme « honte au trafic aérien ». Le
trafic aérien est considéré comme le de-
Fotos: Sam Iselin
structeur numéro 1 du climat. Devons-nous Drei Partner
vraiment avoir mauvaise conscience quand
nous montons dans un avion ? Siebzig Lärm-optimierte Anflüge flog
UR : Pas du tout. Actuellement le trafic der DLR-Airbus im September 2019
aérien représente le 2,5–2,8 pour cent de auf die Piste 14 in Kloten. Die Partner
toutes les émissions de CO2 sur la planè- Swiss Skylab Foundation (Leitung),
te. La quotepart du trafic routier représen- das Deutsche Zentrum für Luft- und
te le 18,2 pour cent et celle de la produc- Raumfahrt (DLR, LNAS) und die
tion d’électricité et de chauffage est de Empa (Lärmmessungen mit sonAIR)
41,5 pour cent. Indépendamment du tra- Forschungsflugzeug werden die gewonnenen Daten ge-
fic aérien il me semble cependant impor- Urs Ryf a été pilote militaire et instructeur de vol dans l’aviation militaire, chef de flotte Tiger F-5 A320 der DLR in Dü- meinsam auswerten.
tant que le consommateur s’interroge et et commandant d’escadron F/A 18. bendorf.
14 Bern Airport 2/2019 Bern Airport 2/2019 15
PUBLIREPORTAGE AIRPORT INSIDE
Airport-Infos
Jungunternehmer gründen die
Armin Strom AG, Biel
Kein Wunder also, dass sich Serge Michel und
sein Jugendfreund und Uhrmacher Claude
Greisler für diese Handwerkskunst begeis-
terten. Nachdem sich Armin Strom für eine WWW.BERNAIRPORT.CH
Nachfolge zu interessieren begann, entwar-
fen sie ehrgeizige Pläne, um die Technik des
Skelettierens und der Haute Horlogerie zu be-
wahren und zu einer leistungsfähigen Manu- Öffnungszeiten Flughafen WLAN Wi-Fi-Name
faktur weiterzuentwickeln. 2006 wurde der ■ Terminal öffnet 1 h vor dem ersten Flug ■ Gratis-Zugang im Terminal QUICKLINE-FREE-WLAN
Traum zur Realität: Die Armin Strom AG wird ■ ouverture du terminal : 1 h avant le 1er vol
gegründet und getragen von einem enga- ■ terminal opens 1 h before first flight Restaurants
gierten Investor, durch ein enthusiastisches ■ Gribi's Eat & Drink 031 961 47 47
Team und durch Armin Strom selbst, der sein Flughafen Zentrale 031 960 21 11 ■ Charly's Check-in 031 964 07 50
Know-How an die Jungen weitergibt. Bereits ■ informations générales info@bernairport.ch
2009 zog die junge Firma in die heutigen Lie- ■ general enquiries BERNMOBIL Bus 160 www.bernmobil.ch
genschaften in der Uhrenstadt Biel. ■ Direkte Anreise ab Bahnhof Belp alle 15 Minuten
Flughafenpolizei 031 960 23 11 ■ Liaison directe de Belp gare chaque 15 minutes
Innovation ■ police de l’aéroport ■ From S-Bahn railway station Belp every 15 minutes
Heute ist das Unternehmen auf eine mit mo- ■ airport police
dernsten Fertigungsmaschinen ausgerüste-
ARMIN STROM AG,
S-Bahn / Bus www.sbb.ch
te Manufaktur mit hochqualifizierten Fach- Reservationen & Buchungen 031 960 21 21 ■ Anreise mit Zug und Bus zum Bahnhof Belp
leuten angewachsen. Bisherige Meilensteine: ■ Ticketoffice ticketing@bernairport.ch ■ À la gare de Belp par train et bus
Entwicklung und Herstellung eigener Uhr- ■ To railway station Belp by train and bus
BIEL
werke. Erreichte Fertigungstiefe 97 %. Tour- Lost & Found 031 960 21 59
billon-Technologie. Weltneuheit: Synchro- ■ objets perdus lostandfound@bernairport.ch Parking www.bernairport.ch/parking
nisation zweier getrennter Uhrwerke nach ■ 1 Tag ab CHF 10.– / 1 Woche ab CHF 50.–
dreijähriger Entwicklungsarbeit gelungen, Assistance 031 960 21 31 ■ 1 jour dès CHF 10.– / 1 semaine dès CHF 50.–
«Resonance». Die weltweite Nachfrage nach
Uhrenhersteller für Liebhaber höchster Verarbeitungs- den Uhren von Armin Strom AG beweist das
groundservices@bernairport.ch ■ 1 day from CHF 10.– / 1 week from CHF 50.–
qualität und der Haute Horlogerie. ungebrochene Interesse an handveredelten
Preziosen mit zeitgenössischem Design.
■ Namensgeber der heutigen Uhrenmanu- Skelettieren, hohe Kunst
faktur in Biel ist Armin Strom, ein Burgdor- des Weglassens
fer Uhrmacher. Er beherrschte die Kunst des Unter Skelettieren versteht man in der Uh-
Skelektierens und erlangte nach der Uhren- renindustrie das kunstvolle Ausschneiden
und Schmuckmesse 1984 die Anerkennung von Ornamenten aus den tragenden Teilen Kontakt für weitere
durch die internationale Fachwelt. Kunden des Uhrwerks. Berühmtes Beispiel ist die vom Informationen
aus aller Welt begannen sich für die Meis- Meisteruhrmacher Louis Breguet im 18. Jahr-
terstücke des Burgdorfers zu interessieren. hundert für die französische Königin angefer- Thierry Hess | t.hess@arminstrom.com Herausgeber/Verlagsgemeinschaft
+41 32 343 33 44 Flughafen Bern AG / Berner Aero-Club (BAeC) / Interessengemeinschaft Berner Luft-
Aber auch für renommierte Uhrenfirmen tigte Taschenuhr «Marie-Antoinette». Durch
ARMIN STROM AG | Bözingenstrasse 46, verkehr (IGBL) / Verein pro belpmoos / Flugzeugerkennung Bern (FEBE)
konnte er Kleinserien von Hand skelettieren. das Skelettieren wird das Uhrwerk transpa-
CH-2502 Biel-Bienne Redaktionskoordination/Gestaltung
Armin Strom erlangte 1991 einen Eintrag ins rent und dessen Funktionen können von aus-
www.arminstrom.com Elisabeth Schenk, TopDesk-Design, Hangweg 20, 3125 Toffen
Guinnessbuch der Rekorde mit der kleinsten sen betrachtet werden. Jedes Werk ist durch 079 423 49 52, e.schenk@topdesk-design.ch
handskelettierten Damenuhr der Welt. Sie ist diese handwerkliche Kunst ein Unikat.
Redaktionsteam
in ihrer Art bis heute unübertroffen. Andreas Fuhrimann, Charles Riesen
Bild oben: Die Ma- Inserate, Druck, Spedition
nufaktur beschäf- Ast & Fischer AG, Seftigenstrasse 310, 3084 Wabern
031 963 11 11, info@ast-fischer.ch
tigt hochqualifizierte
Fachleute. Papier
MultiArt Silk, hochweiss, FSC, 135 g/m2, geliefert durch Papyrus Schweiz AG
Links aussen: Serge www.papyrus.com
Michel (l.) und Claude Auflage
Greisler. 8000 Exemplare
Links: Nur eine Erscheinungsweise
März / Oktober
Handvoll Uhrmacher
beherrschen das Re- Mitarbeitende dieser Nummer
sonance Prinzip.
Fotos: Mischa Kafader
José González, Ruth Neidhart, Urs Ryf, Christian Wasserfallen, Katharina Rufer, Va-
lentin Lagger, Eduard Inäbnit, Léon André, Roger Lehmann, Michael Genner, Ramon
Leibundgut, Sam Iselin, Barbara Deutsch, Martin Leibundgut, Daniel Dubouloz, Ueli
von Niederhäusern, www.guterText.ch
Bern Airport 2/2019 17
PUBLIREPORTAGE AIRPORT INSIDE
«ASTrein» - gelebte Nachhaltigkeit Open-Air-Kino am
bei AST & FISCHER Flughafen Bern
troauto ein, sondern stellt Kunden im Busi-
nesspark Grünau in Wabern neu auch eine
Wall Box für das schnelle, komfortable und
kostenlose Laden von E-Autos zur Verfügung.
Übrigens: 2020/2021 wird der Businesspark
Grünau mit Solarpanels ausgerüstet und da-
mit Sonnenenergie aktiv zur Energiegewin-
nung eingesetzt.
«ASTrein» – zertifiziert nach Norm
ISO 14001
Klimaneutrales Drucken, VOC-Reduktion,
FSC-Zertifikation, Strom aus zertifizierten
Wasserkraftwerken – die Massnahmen zeu-
gen vom Engagement von AST & FISCHER
zum Schutz der Umwelt. Dem Beweis des
hohen Standards dieses Handelns dient die
per August 2019 erfolgte Zertifizierung nach Kino einmal ganz anders – sucher trotz der kühlen Temperaturen die Fil- es im nächsten Jahr eine weitere Ausgabe ge-
Norm ISO 14001, die weltweit gültige Kriterien me geniessen. ben wird. Die Location ist einfach perfekt für
für effiziente und wirksame Umweltmanage- eine Filmvorführung mit- ein einzigartiges Kinoerlebnis!
mentsysteme definiert. Gemütlicher Gastronomiebereich
Die Bestrebungen von AST & FISCHER gehen ten auf dem Vorfeld, di- mit Pop-Up-Restaurant und Food- Barbara Deutsch
Die AST & FISCHER AG nimmt ihre unternehmerische weiter – in der festen Überzeugung, dass rekt bei den Flugzeugen trucks
glaubwürdiger Umweltschutz ein fester Be- Auch kulinarisch wurde einiges geboten.
Verantwortung auf allen Ebenen wahr. Unter dem Label standteil einer auf nachhaltigen Erfolg aus- und Helikoptern sowie ein Ein bedientes Pop-Up-Restaurant, Food-
«ASTrein» lanciert das Berner Medienhaus zahlreiche gerichteten Unternehmenskultur ist.
kulinarisches Angebot mit
trucks und eine Bar sorgten für ein gemüt-
liches Foodtruck-Ambiente und waren auch
innovative Massnahmen und treibt die Suche nach um- Foodtruck-Ambiente: Das für Laufkundschaft offen. Von Burger, Pom-
mes und Currygerichten über Flammkuchen,
weltschonenenden Lösungen voran. alles konnten zahlreiche Crêpes und Glacé war alles zu haben. Beson-
ders beliebt waren Fondue und Glühwein –
■ Nicht erst die Klimabewegung hat klar ge- zicht auf Produkte, die flüchtige organische Kinobesucher am Flugha- wohl auch wegen den schon fast herbstli-
macht, wie wichtig der verantwortungsvol- Verbindungen (VOC) aufweisen. So werden chen Temperaturen.
le Umgang mit natürlichen Ressourcen ist. alle Maschinen ohne Isopropylalkohol betrie- fen Bern erleben.
Nachhaltigkeit in allen relevanten Gebieten ben, was die VOC-Emissionen reduziert, die Rundflüge mit Swiss Helicopter
ist gefragt. Dabei bietet das grafische Ge- CO2-Bilanz anhaltend verbessert und sowohl Dank einem Spezialangebot von Swiss Heli-
werbe verschiedenste Ansätze, ökologisch das Klima wie auch die Gesundheit der Mit- ■ Anlässlich des 90-Jahr-Jubiläums des Flug- copter konnten zahlreiche Besucher kurzfris-
zu handeln. arbeitenden schont. hafens Bern entstand das erste Open-Air- tig einen Helikopterflug über die Stadt Bern
Kino am Flughafen Bern. Vom 4. bis 7. Sep- buchen und so den Flughafen auch einmal
«ASTrein» – Offsetdruck ohne «ASTrein»: Das Magazin in der tember 2019 wurden in dieser einmaligen von oben geniessen – mit etwas Glück inklu-
Schadstoffe Bio-Folie und ohne Plastik AST & FISCHER AG Location sowohl ältere als auch aktuelle Fil- sive Sonnenuntergangsstimmung.
Die AST & FISCHER AG legt jedem Arbeitsschritt Auch bei der Auslieferung der hochwertigen me gezeigt. Jeden Abend wurde ein Teil des
das Ziel zugrunde, umweltfreundlich und nach- Druckerzeugnisse setzt die AST & FISCHER AST & FISCHER konzipiert, produziert Vorfelds ausgezont und in ein Open-Air-Kino Herzlichen Dank den Sponsoren
haltig zu handeln – oder eben «ASTrein». AG auf innovative Lösungen: Im Kampf ge- und vertreibt digitale und gedruckte umgewandelt. Liegestühle reihten sich anein- und Partnern
So setzt sie als erstes Unternehmen weltweit gen Plastikberge werden ab sofort sämtliche Publikationen in höchster Qualität – ander und die grosse, aufblasbare Leinwand Möglich gemacht haben diesen Event zahl-
und bisher einziges in der Schweiz im Offset- Zeitschriften und Magazine in Bio-Folie einge- von der Idee bis zur Umsetzung. Das war ein ungewohnter Blickfang vor dem Han- reiche Sponsoren und Partner: TUI als
druck auf die schadstofffreien PURe-Druck- schweisst. Bio-Folie? Genau! Sie wird aus Ab- Unternehmen setzt intelligente Pub- gar 6. Hauptsponsor, Belpmoos Reisen, Hotelplan,
farben von Epple. Diese sind frei von Mine- fällen der Kartoffelindustrie hergestellt und likationssysteme ein und wendet all- Swiss Helicopter und Universal Mallorca Feri-
ralöl, Metalltrocknern, Photoinitiatoren und ist mit dem normalen Grünabfall industriell gemein gültige Industriestandards an Kino direkt bei den Flugzeugen und en als Co-Partner und schliesslich Airmatec,
Trocknungsmittel. Zusätzlich spart der Ein- rezyklierbar. – Qualität ist bei AST & FISCHER kein Helikoptern alpaviation und Born Consulting als Filmpre-
satz von PURe Energie. Versprechen, sondern Garantie. Mög- Die Lage direkt auf dem Vorfeld war einma- senting Partner. Dieses Projekt wurde zudem
«ASTrein» Elektroautos schnell und lich macht dies ein Team, welches die lig und so kamen zahlreiche Besucher in den unterstützt durch den BEKB Förderfonds.
«ASTrein»: Lösungsmittelfreier Wünsche der Kunden zuverlässig, si-
komfortabel aufladen Genuss eines unvergesslichen und einzigar-
cher, innovativ und fleissig erfüllt.
Druckprozess Und das Unternehmen engagiert sich über tigen Spätsommerabends. Das Wetter spiel- Einmal ist keinmal
www.ast-fischer.ch
Ein weiterer Baustein des umweltschonen- den reinen Produktionsbetrieb hinaus für die te zum Glück grösstenteils mit und dank den Wir dürfen auf einen sehr erfolgreichen Event
den Druckprozesses ist der vollständige Ver- Umwelt. Nicht nur setzt es ein erstes Elek- Decken, die verteilt wurden, konnten die Be- zurückblicken und sind zuversichtlich, dass
Bern Airport 2/2019 19AIRPORT INSIDE AIRPORT INSIDE
Flughäfen sind wichtige Standort- Die Lärm-/Abgasemissionen
im Fokus des Flughafens
Der Sachplan Infrastruktur der
Luftfahrt (SIL) gibt Planungs-
die Grundzüge der Nutzung, die Erschlies-
sung sowie die Rahmenbedingungen zum
faktoren – auch mit positiven Ein ganzes Paket an Massnahmen brachte sicherheit
massive Verbesserungen.
Die Flugbewegungszahl wurde mit Lärm-
Der SIL ist das Planungs- und Koordinations-
instrument des Bundes für die zivile Luftfahrt.
Betrieb des Flughafens sind darin festgehal-
ten. Zudem werden die Auswirkungen auf
Raum und Umwelt aufgezeigt. Dazu zählen
Umwelteffekten und Emissionszuschlag gesteuert, als erster
Flughafen der Schweiz wurden die Piloten in
Lärmminderungskursen geschult. Besondere
Er legt die Ziele und Vorgaben für die Infra-
struktur der Zivilluftfahrt für die Behörden
verbindlich fest, so auch für den Flughafen
auch die Flugbewegungen, welche für Bern
auf maximal 75 000 festgelegt sind.
operationelle Verfahren zur Lärmminderung Bern. Der Zweck, das beanspruchte Areal, Elisabeth Schenk
führten zu einer deutlichen Verbesserung.
Flughäfen übernehmen im Verkehrs- und Wirtschaftssystem der heu- Mit Planwerken zu den gesetzlichen Grenz-
werten wurden die Auswirkungen periodisch
tigen Mobilitätsgesellschaft eine wichtige Funktion. So gilt ein funkti- erfasst. Der so aktualisierte, auf jede einzel-
onstüchtiger Luftverkehr als wichtiger Indikator der wirtschaftlichen ne Parzelle bezogene Kataster-Plan dient als
Planungsgrundlage für die Anrainergemein-
Leistungsfähigkeit und Bedeutung einer Region. Gleichzeitig wächst die den, welche durch Erweiterung der Bauzo-
nen profitieren.
Opposition der Anwohner sowie der Umweltschutzkreise, die einerseits Die Imissionsgrenzwerte nach Umwelt-
gegen Lärm- und Luftbelastung ankämpfen, andererseits die tatsächli- schutzgesetz sind in allen Anrainergemein-
den eingehalten, mit Ausnahme der Gebäu-
che wirtschaftliche Bedeutung eines Flughafens in Frage stellen. de am Flughafenperimeter.
(Andreas Walker, Chance Regio-Flughafen)
■ Der Flughafen Bern mit seiner modernen
Infrastruktur der kurzen Wege – aber auch mit
seiner zentralen Lage ist seit vielen Jahren ein
Standortfaktor. Bern ist damit auch weltweit
in verschiedenen Portalen präsent – ein nicht
zu unterschätzender Fakt.
Der Umweltschutz wird
hoch gewichtet
Während vor noch nicht langer Zeit rau-
chende Schlote und lärmende Maschinen
als Zeichen boomender Wirtschaft bejubelt
worden sind, wurde bald erkannt, dass die
Umwelt vor deren negativen Wirkungen bes-
ser zu schützen ist. Dazu wurden Gesetze und
Grenzwerte erlassen.
Die Alpar AG (heute Flughafen Bern AG) setz-
te sich schon früh zum Ziel, den Flughafen
einerseits als wichtigen Standortfaktor zu er-
halten und andererseits gleichzeitig eine Vor-
reiterrolle im Umweltschutz wahrzunehmen.
Das Umweltgutachten zeigt die
Handlungsfelder an
Ein umfassender Umweltbericht über den
Flughafen zeigte auf, dass der Flughafen vie-
le positive Effekte auf die Umwelt hat, insbe-
sondere bei Flora und Fauna. Andererseits
konnten gezielt Verbesserungen vorgenom-
men werden, wo dies nötig war.
Der Bericht umfasst:
- die Luft
- den Lärm und die Emissionen
- das Wasser Hightech und Natur im Einklang. Oben: Der Smiley begrüsst die Passagiere.
- den Boden Unten: Ein Flughafen ist auch eine grüne Oase.
- die Flora und Fauna.
20 Bern Airport 2/2019 Bern Airport 2/2019 21Sie können auch lesen
