Außenbereich Gemeinde Welver - Radwegekonzept - 0 m - radwegekonzept.de
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Radwegekonzept
Außenbereich
Gemeinde Welver
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Ge-Komm GmbH | Gesellschaft für kommunale Infrastruktur
49324 Melle | Bismarckstraße 15 | info@ge-komm.de | www.radwegekonzept.deTitelgrafik: Ge-Komm GmbH
Vorwort
Als Radfahrregion reizt Welver dank seiner ebenen Land-
schaft und des weiten Blicks über die Soester Börde. Um
die Mobilität im ländlichen Raum zeitgemäß und nachhal-
Erstellt durch: tig zu gestalten, hat die Gemeinde Welver ein umfassen-
des Radwegekonzept für den gesamten Außenbereich der
Gemeinde erstellt. Dabei spielen Aspekte wie Funktionali-
tät, Sicherheit und baulicher Zustand der Wege und Brü-
cken eine wesentliche Rolle.
Das Konzept zeigt sowohl konkrete Handlungsbedarfe und
Ge-Komm GmbH Optimierungsmöglichkeiten an regionalen als auch an
Gesellschaft für kommunale Infrastruktur überregionalen Wegen auf und beinhaltet konzeptionel-
Bismarckstraße 15 le Überlegungen im Hinblick auf neue zusätzliche Routen
49324 Melle zur Erweiterung des Radwegenetzes bzw. Verbesserungen
Tel.: 05422 98151-60 bestehender Trassenverläufe. Es gilt ein bedarfsgerechtes
Fax: 05422 98151-69 Radwegenetz für den Alltags- und Tourismusverkehr zu
E-Mail: info@ge-komm.de schaffen. Ein wesentliches Ziel ist es, allgemeine Empfeh-
Internet: www.ge-komm.de lungen und Maßnahmen zu erarbeiten, die nach und nach
abgearbeitet werden können, um den Radverkehr in der
Gemeinde Welver attraktiver zu machen.
Im Auftrag von: Das Radwegekonzept ist in einem offenen Dialog erarbei-
tet worden. Vor allem die Bürgerinnen und Bürger der
Gemeinde Welver konnten sich als Experten vor Ort be-
teiligen und Ihre Vorschläge und Hinweise einbringen. Bei
allen Beteiligten möchte ich mich herzlich bedanken.
Welver, Oktober 2021
Camillo Garzen
Bürgermeister Gemeinde Welver
Inhaltsverzeichnis
1. Einleitung������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������2
2. Einführung und Kurzbeschreibung des Gemeindegebietes��������������������������������������3
3. Aufgabenstellung������������������������������������������������������������������������������������������������������������5
4. Datenerfassung und Datenanalyse������������������������������������������������������������������������������6
5. Bürgerbeteiligung������������������������������������������������������������������������������������������������������� 11
6. Grundlagen für den Radverkehr������������������������������������������������������������������������������� 21
6.1 Verkehrszeichen mit Bedeutung für Radfahrende���������������������������������������������������� 21
6.2 Übersicht elektronisch angetriebener Fahrzeugtypen���������������������������������������������� 28
6.3 Fahrradstraßen �������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30
6.4 Regelungen im Kreisverkehr ������������������������������������������������������������������������������������ 36
6.5 Regelungen auf Fußgängerüberwegen �������������������������������������������������������������������� 42
6.6 Radfahren auf Wirtschaftswegen ���������������������������������������������������������������������������� 43
6.6.1 Ausbaustandard auf Wirtschaftswegen�����������������������������������������������������������������43
6.7 Überholung von Radfahrenden auf Wirtschaftswegen�������������������������������������������� 51
6.7.1 Novelle der StVO �����������������������������������������������������������������������������������������������������51
6.7.2 Lösungsansätze���������������������������������������������������������������������������������������������������������52
7. Ergebnisse��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 58
7.1 SWOT-Analyse���������������������������������������������������������������������������������������������������������� 58
7.2 Lückenschluss-Analyse �������������������������������������������������������������������������������������������� 59
7.3 Maßnahmen ������������������������������������������������������������������������������������������������������������ 68
7.3.1 Kurzfristige Maßnahmen�����������������������������������������������������������������������������������������69
7.3.2 Mittelfristige Maßnahmen���������������������������������������������������������������������������������������73
7.3.3 Langfristige Maßnahmen�����������������������������������������������������������������������������������������76
7.3.4 Schlussfolgerungen �������������������������������������������������������������������������������������������������78
8. Weitere Schritte/Umsetzung������������������������������������������������������������������������������������� 80
Anm.: Aus Gründen der leichteren Lesbarkeit wird in dem vorliegenden Bericht die gewohnte
männliche Sprachform bei personenbezogenen Substantiven und Pronomen verwendet. Dies
impliziert jedoch keine Benachteiligung des weiblichen Geschlechts, sondern soll im Sinne der
sprachlichen Vereinfachung als geschlechtsneutral zu verstehen sein.Abbildungsverzeichnis
Abb. 1: Luftansicht Welver (Foto: www.welver.de) ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 2
Abb. 2: https://creativecommons.org/licenses/bysa/3.0/legalcode ����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 3
Abb. 3: K irche St. Bernhard
(Foto: Einhornzüchter, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons) ������������� 4
Abb. 4: S t.-Antonius-Kapelle
(Foto: Kühlungsborn, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons) ��������������� 4
Abb. 5: Untersuchungsgebiet Gemeinde Welver (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������� 5
Abb. 6: Auswählbare Fotopunkte (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 6
Abb. 7: Zustand der Fahrbahnoberflächen (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 7
Abb. 8: Unfälle mit Fahrradbeteiligung (Quelle: Polizei NRW | Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������� 7
Abb. 9: Radweg mit „mitlaufender Wegebeleuchtung“ (Grafik: Ge-Komm-GmbH)����������������������������������������������������������������������������������� 8
Abb. 10: Vor- und Nachteile der Radwegebeleuchtung (Tabelle: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������� 8
Abb. 11: Verlauf touristischer Routen (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 9
Abb. 12: T ypische Beschilderung im Außenbereich: Verbot für Fahrzeuge aller Art, Radfahrer sind ausgenommen
(Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 9
Abb. 13: Befestigungsart der Wege im Außenbereich (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������� 10
Abb. 14: Zustand der Wege im Außenbereich (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������� 10
Abb. 15: Vorderseite Flyer zur Nutzung von „www.radwegekonzept.de“ (Screenshot: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������� 11
Abb. 16: www.radwegekonzept.de (Screenshot: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 11
Abb. 17: Rückseite Flyer zur Nutzung von „www.radwegekonzept.de“ (Screenshot: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������� 12
Abb. 18: E inladung zur digitalen Bürgerbeteiligung(Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������� 12
Abb. 19: M edienbericht vom 26. Juli 2021(Quelle: Soester Anzeiger)������������������������������������������������������������������������������������������������������� 13
Abb. 20: M edienbericht vom 26. Juli 2021(Quelle: Soester Anzeiger)������������������������������������������������������������������������������������������������������� 14
Abb. 21: Zeitungsartikel vom 1. Juli 2021 ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 14
Abb. 22: Zeitungsartikel vom 26. Juli 2021 (Quelle: Soester Anzeiger) ����������������������������������������������������������������������������������������������������� 15
Abb. 23: M edienbericht vom 1. Juli 2021 (Quelle: www.gruene-welver.de ��������������������������������������������������������������������������������������������� 16
Abb. 24: Virtuelle Einführungspräsentation (Screenshot: Ge-Komm GmbH) ������������������������������������������������������������������������������������������� 17
Abb. 25: Nutzungsaktivität bei digitaler Bürgerbeteiligung (Grafik: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������� 17
Abb. 26: Übersicht der kommentierten Wegeabschnitte (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������� 18
Abb. 27: Impressionen vom Wochenmarkt in Welver (Fotos: Ge-Komm GmbH)) ����������������������������������������������������������������������������������� 20
Abb. 28: Zuordnung der Verkehrszeichen (Tabelle: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������� 21
Abb. 29: Übersicht elektronisch angetriebener Fahrzeugtypen (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������� 28
Abb. 30: Fahrbahnmarkierung Fahrradstraße (Foto: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������� 30
Abb. 31: Zusatzzeichen „Anlieger frei” (Foto: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 30
Abb. 32: Zusatzzeichen „Kraftfahrzeuge frei” (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 30
Abb. 33: Fahrradstraße ohne Zusatzzeichen (Grafik: Ge-Komm-GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������� 31
Abb. 34: Fahrradstraße mit Zusatzzeichen „Kraftfahrzeuge frei“ (Grafik: Ge-Komm-GmbH)������������������������������������������������������������������� 31
Abb. 35: Von örtlichen Umständen abhängige Straßenbreite (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������� 32
Abb. 36: Typische „Dooring“-Situation: ein unachtsam aussteigender PKW-Fahrer (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������ 33
Abb. 37: Vermeidung eines Unfalls durch auf der Fahrbahn markierter „Dooring-Zone“ (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������� 33
Abb. 38: Beispiel für Beschilderung einer Fahrradstraße auf einem Wirtschaftsweg (Foto: Ge-Komm GmbH)������������������������������������� 34
Abb. 39: Klassischer Kreisverkehr (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 36
Abb. 40: Kreisförmiger Knotenpunkt (Grafik: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 37
Abb. 41: Fußgänger im Kreisverkehr (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 38
Abb. 42: Radverkehr im/am Kreisverkehr (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 39
Abb. 43: Begleitender Fahrradweg (Foto: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 40
Abb. 44: Radverkehr auf den Kreisverkehr begleitenden Fahrradwegen (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������ 40
Abb. 45: Fahrradweg vor dem Kreisverkehr (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 41
Abb. 46: Regelungen für Radfahrende auf Fußgängerüberwegen (Grafiken: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������� 42
Abb. 47: V on Radfahrenden genutzer Wassergebundener Weg (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������� 49
Abb. 48: Änderung der StVO (Text: ADFC, Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 51
Abb. 49: Möglichkeiten, Sicherheit und Attraktivität des Radverkehrs zu steigern (Quelle: StVO | Adaption: Ge-Komm GmbH)������� 51
Abb. 50: A ufruf zur Rücksichtnahme
(Idee: https://landvolk.net/lpdartikel/ruecksicht-macht-die-wege-breit/, Adaption: Ge-Komm GmbH) ������������������������������� 52
Abb. 51: Pop-up-Radweg (Foto: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 52
Abb. 52: Überholbucht für Radfahrende (Grafik: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������������� 53
Abb. 53: Überholgeschwindigkeiten und -dauer (Tabelle: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������� 53
Abb. 54: Für Überholbucht relevante Abstände (Grafik: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������� 54
Abb. 55: Flächenbedarf einer Überholbucht (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������� 54 Gemeinde Welver
Abb. 56: Überholbucht mit VZ 277.1 und 281.1 (Grafik: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������� 56
Abb. 57: Überholbucht mit VZ 277.1, 281.1 und Überholbucht-Beginn (Grafik: Ge-Komm GmbH) ������������������������������������������������������� 56
Abb. 58: Überholbucht mit VZ 277.1, 281.1, Überholbucht-Beginn und -Ende (Grafik: Ge-Komm GmbH) ������������������������������������������� 56
Abb. 59: Optische Gestaltung der Überholbucht (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������� 57
Abb. 60: SWOT-Analyse (Tabelle: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 58
Abb. 61: Kürzeste Verbindungen zwischen den einzelnen Ortsteilen (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������� 59
Abb. 62: Kürzeste Verbindungen auf real existierenden Wegetrassen (Grafik: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������� 60
Abb. 63: Dinker – Nateln (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 61
Abb. 64: Dorfwelver – Richtung Hamm (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 61
Abb. 65: Welver – Illingen (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 61
Abb. 66: Scheidingen – Richtung Werl (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 62
Abb. 67: Welver – Klotingen (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 62
Abb. 68: Klotingen – Recklingsen-Nehlerheide (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������������� 62
Abb. 69: Klotingen – Ehningsen (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 63
Abb. 70: Flerke – Ehningsen (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 63
Abb. 71: Ehningsen – Eineckerholsen (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 63
Abb. 72: Eineckerholsen – Merklingsen (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������� 64
Abb. 73: Eineckerholsen – Borgeln (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 64
Abb. 74: Borgeln – Einecke (Grafik: Ge-Komm GmbH) ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 64
Abb. 75: Einecke – Recklingsen-Nehlerheide (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������� 65
Abb. 76: Recklingsen – Nateln (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 65
Abb. 77: Recklingsen – Berwicke (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 65
Abb. 78: Berwicke – Borgeln (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 66
Abb. 79: Berwicke – Blumroth (Grafik: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 66
Abb. 80: Blumroth – Balksen (Grafik: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 66
Abb. 81: S tocklarn – Balksen – Richtung Lippstadt (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������� 67
Abb. 82: Schwefe – Richtung Soest (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 67
Abb. 83: Dorfwelver – Recklingsen (Grafik: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 67
Abb. 84: Positionen der ausgewählten Maßnahmen im Gemeindegebiet (Foto: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������� 68
Abb. 85: Fußweg, Wegenr. 1320 (Foto: Ge-Komm GmbH) ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 69
Abb. 86: D
erzeitiger Radwegübergang zur L736 (Foto: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������������� 69
Abb. 87: M
öglicher Radwegübergang zur L736 mit Pollern (Fotomontage: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������� 69
Abb. 88: K
reuzungsbereich „Am Hundeteich“, Wegenr. 2937/Bahnhofstraße, Wegenr. 2563/2773 (Foto: Ge-Komm GmbH)������������� 70
Abb. 89: Zusatzzeichen 1022-10 (Foto: Ge-Komm GmbH) ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 70
Abb. 90: „Auf der Höhe“, Wegenr. 661 (Foto: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 70
Abb. 91: P
ositivbeispiel Beschilderung: „Wirtschaftsweg mit Radroute“, Wegenr. 44 (Foto: Ge-Komm GmbH)������������������������������������� 70
Abb. 92: Bahntrasse Ende (Alleenradweg Unna-Welver) (Foto: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������� 71
Abb. 93: Querung der K14 an Wegenr. 2033 / 1577 (Foto: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������������������������������������������� 71
Abb. 94: Gemeinsamer Geh- und Radweg��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 71
Abb. 95: Verkehr in beiden Richtungen ������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 71
Abb. 96: Radweg Ende „Am Bierbäumchen“ (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 71
Abb. 97: Verkehrszeichen 422-27 ����������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 71
Abb. 98: Fahrradbox in Osnabrück (Foto: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 72
Abb. 99: Mehrgeschossige Fahrradabstellfläche in München (Foto: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������� 72
Abb. 100: Schwarzer Weg, Wegenr. 542 (Foto: Ge-Komm GmbH)������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 73
Abb. 101: F ahrtrichtung Hamm, Wegenr. 1136 – 862, (Foto: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������� 73
Abb. 102: L747 Buchenstraße, Wegenr. 2577 (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 74
Abb. 103: Gemeinsamer Geh- und Radweg beginnend am Ende der Straße „Ahseweg“, Wegenr. 1259 (Foto: Ge-Komm GmbH)����� 74
Abb. 104: Brückenbauwerk 1, Wegenr. 1296 (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 74
Abb. 105: Brückenbauwerk 2, Wegenr. 1317 (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 74
Abb. 106: Wegenr. 1413 (Foto: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 75
Abb. 107: Wegenr. 1429 (Foto: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 75
Abb. 108: Wegenr. 1031 (Foto: Ge-Komm GmbH)��������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 75
Abb. 109: Verlauf einer neuen Fahrradstraße (Foto: Ge-Komm GmbH) ��������������������������������������������������������������������������������������������������� 76
Abb. 110: Ausgeschilderte Radrouten (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������������������� 76
Abb. 111: Verlauf der alten Bahntrasse „Alleenradweg Unna – Welver“ (Grafik: Ge-Komm GmbH) ����������������������������������������������������� 77
Abb. 112: Westlicher Zugang zur Bahntrasse (Foto: Ge-Komm GmbH)����������������������������������������������������������������������������������������������������� 77
Abb. 113: Östlicher Zugang zur Bahntrasse (Foto: Ge-Komm GmbH) ������������������������������������������������������������������������������������������������������� 771. Einleitung
Viele Bürgerinnen und Bürger nutzen in der heutigen Zeit, Die Gemeinde Welver hat ein Radwegekonzept in Auftrag
in ihrer Freizeit und im Alltag, das Fahrrad, sei es aus ge- gegeben. Dabei sollten vor allem das touristische sowie
sundheitlichen, umweltfreundlichen und/oder wirtschaft- das Alltagsradwegenetz im Außenbereich der Gemeinde
lichen Gründen. Dadurch gewinnt ein intaktes und lü- einbezogen und etwaige Lückenschlüsse herausgearbei-
ckenloses Radwegenetz im Außenbereich, insbesondere tet werden.
zur Verbindung von einzelnen Ortsteilen, an Bedeutung.
Die steigende Anzahl an Pedelecs und E-Bikes steigert die Das Konzept zeigt konkreten Handlungsbedarf und Opti-
Anforderungen an ein lückenloses und sicheres Radwe- mierungsmöglichkeiten an regionalen als auch an über-
genetz. Die Reichweite wird durch E-Bikes und Pedelecs regionalen Wegen auf (z. B. Gefahrenstellen im Rahmen
erhöht, sodass mehr Bürgerinnen und Bürger auf ein um- der Verkehrssicherungspflicht). Es beinhaltet darüber hi-
fassendes örtliches und überregionales Radwegenetz an- naus konzeptionelle Überlegungen im Hinblick auf neue,
gewiesen sind und künftig sein werden. zusätzliche Routen zur Erweiterung des Netzes, bzw. Ver-
besserung bestehender Trassenverläufe. Dabei wurde
Um der steigenden Nachfrage an einer guten Infrastruk- sowohl der Alltagsradverkehr, mit direkten und zügigen
tur für den Radverkehr gerecht zu werden, gilt es diesen Verbindungen, als auch der Freizeitverkehr, der die touris-
nun mittels politischer Instrumente aktiv zu fördern. tischen Ziele miteinander verbindet, berücksichtigt.
Das Fahrrad braucht einen angemessenen Platz im Stra- Perspektivisch wird auf Aspekte wie „Fahrradfreundliche
ßenverkehr. Dem Radverkehr muss in der Planung mehr Kommune“, Radschnellwege und Fahrradstraßen einge-
Raum gegeben werden als es bisher der Fall war, damit gangen. Dabei werden die neuen Fahrzeugtypen wie E-Bi-
auch weiterhin Menschen gerne auf das Fahrrad umstei- ke und Pedelec sowie die Auswirkungen auf die Zukunft
gen. Zur finanziellen Unterstützung, u. a. der Planung, der berücksichtigt.
Neuanlage von Infrastruktur und der Abstellmöglichkei-
ten, stellt die Bundesregierung erhebliche Fördermittel Dieser Bericht fasst die Ergebnisse mit Stand Oktober
für den Radverkehr bereit. 2021 zusammen.
2
Abb. 1: Luftansicht Welver (Foto: www.welver.de)Einführung und Kurzbeschreibung des Gemeindegebietes Gemeinde Welver
2. Einführung und Kurzbeschreibung des Gemeindegebietes
Geografische Lage
Die Gemeinde Welver liegt im nordwestlichen Teil des
Kreises Soest und grenzt an die Orte Lippetal, Soest und
Werl, welche ebenfalls dem Kreis Soest angehören, sowie
die kreisfreie Stadt Hamm. Die nächstgelegenen Städte
sind das westlich gelegene Hamm im Nordwesten und
die Stadt Soest im Südosten. Welver gehört neben Ense,
Fröndenberg/Ruhr, Werl und Wickede (Ruhr) zur LEADER-
Region „Börde trifft Ruhr“.
Abb. 2: https://creativecommons.org/licenses/bysa/3.0/legalcode
Infrastruktur
Die Gemeinde Welver verfügt über Anbindungen an Au- Gemeinde Welver in Zahlen
tobahn, Bundesstraßen und Schienennetz der Deutschen
Bahn und ist somit auch überregional gut zu erreichen. Die Die im Folgenden dargestellten Zahlen und Statistiken zur
nächstgelegenen Flughäfen sind Dortmund (35 km), Pa- Bevölkerungsverteilung wurden den Quellen „Land NRW
derborn-Lippstadt (55 km), Münster-Osnabrück (85 km) (2019) (govdata.de/dl-de/zero-2-0)“ und „IT.NRW/Statis-
und Düsseldorf (105 km). tisches Landesamt“ entnommen und geben den Stand
von 2019 wieder.
Auf einer Fläche von ca. 85,62 km² lebten zum o. g. Zeit-
Bevölkerungs- und Siedlungsstruktur punkt 11.833 Menschen verteilt auf insgesamt 21 Orts-
teile. Dadurch wird die Gemeinde Welver vom Typ als
Ähnlich wie in vielen anderen Kommunen und Städten „große Kleinstadt“, eine Kleinstadt mit 10.000 – 20.000
mit landwirtschaftlich geprägter Siedlungsstruktur, muss Einwohnern, gewertet. Das spiegelt sich ebenso bei der
sich auch Welver mit dem demografischen Wandel be- statistischen Einwohnerdichte wider: im Vergleich zum
schäftigen und sich einem Strukturwandel unterziehen. NRW-Durchschnitt von etwa 524 Einwohner pro km², sind
Die Bevölkerungszahl sinkt mit leichten Schwankungen es in Welver etwa 138 Einwohner pro km².
seit der Jahrtausendwende. Die Stadt ist weiterhin be-
strebt, Arbeitsplätze in der Region zu sichern, die Wirt-
schaft nachhaltig zu stärken, den Wohnraum attraktiv zu 3
gestalten und außerdem die regionale Siedlungsflächen- Flächennutzung/Landschaftsbild
entwicklung positiv voranzutreiben.
Den ländlichen Charakter unterstreicht auch der Blick auf
Die Siedlungsstruktur der Gemeinde Welver ist auf die 21 die Flächenverteilung nach Nutzungsart. Während die
Ortsteile Balksen, Berwicke, Blumroth, Borgeln, Dinker, Siedlungsflächen mit 6,16 km² nur einen geringen Anteil
Dorfwelver, Ehningsen, Einecke, Eineckerholsen, Flerke, der Gesamtfläche einnehmen, werden 6,57 km² als forst-
Illingen, Klotingen, Merklingsen, Nateln, Recklingsen, wirtschaftliche Fläche genutzt. 4,21 km² der Stadtfläche
Scheidingen, Schwefe, Stocklarn, Vellinghausen-Eilmsen dienen als Verkehrsfläche. Mit einer Flächengröße von
und Welver verteilt. Einzeln gelegene Höfe, umgeben von 66,41 km² machen die Flächen für landwirtschaftliche
land- oder forstwirtschaftlichen Flächen, sind vorzufin- Zwecke den größten Anteil der Gemeinde aus.
den. Das bedeutet gleichzeitig, dass ein großes Infrastruk-
turnetz zur Erschließung der Wohnhäuser vorgehalten Die Landschaft in Welver gliedert sich in eine Mischung
werden muss. Viele Wirtschaftswege dienen somit nicht aus Ackerland, Grünland und kleineren Waldgebieten. Be-
nur reinen land- und forstwirtschaftlichen Interessen, sonders geprägt wird das Gemeindebild von dem Wald-
sondern auch der Daseinsvorsorge und Mobilität. Diese gebiet „Wäldern um Welver“ ein 3 km² großer Laubwald,
Multifunktionalität stellt erhöhte Anforderungen an das welcher sich mitten im Gemeindegebiet befinden. Das
Wege- und Straßennetz der Gemeinde Welver. Waldgebiet steht unter Naturschutz und dient den Bür-
gern zur Naherholung und ist ein beliebtes Ausflugsziel.Unter Naturschutz stehen weitere Gebiete, wie die „Lip-
peaue westlich Lippborg“ und die „Ahsewiesen“ im Osten,
Weitere Zahlen
der „Untere Bewerbach“ welcher die westliche Grenze
definiert, sowie die ehemaligen „Klärteiche bei Hattrop“. Unter dem folgenden Link (IT.NRW/Sta-
tistisches Landesamt) kann das Kommu-
Als Landschaftsschutzgebiete sind 20 Flächen ausgezei- nalprofil der Gemeinde Welver im PDF-
chet, „welche zur Erhaltung oder Wiederherstellung der Format eingesehen werden:
Leistungs- und Funktionsfähigkeit und nachhaltigen Nut-
zungsfähigkeit der Naturgüter, einschließlich des Schutzes
von Lebensstätten und Lebensräumen bestimmter wild
lebender Tier- und Pflanzenarten. Welche wegen ihrer
Vielfalt, Eigenart oder Schönheit oder der besonderen
kulturhistorischen Bedeutung der Landschaft oder wegen
ihrer besonderen Bedeutung für die Erholung erforderlich
sind.“
(Quelle: Landschaftsplan IV „Welver“ S.55)
Des Weiteren verfügt die Gemeinde über einige Wander-
Abb. 3: Kirche St. Bernhard (Foto: Einhornzüchter, CC BY-SA 4.0 , via Wikimedia Commons) sonders die Rundwanderwege „über Dinker und Eilmsen“
und „Rund um Welver“ bieten einen vielseitigen Einblick
über die abwechslungsreiche Natur in Welver.
Tourismus
Allgemein sind die Rad- und Wanderwege durch Welver
Welver präsentiert sich als fahrradfreundliche Gemeinde abwechslungsreich gestaltet und bieten eine vielseitige
und bietet vielseitige Leistungen rund um das Radfahren Einsicht über das Stadtgebiet von Welver mit seinen Se-
an. Durch Welver verlaufen viele attraktive Radwege. henswürdigkeiten. Als besondere Touristisches Ziele ist
4 das Zisterzienserinnenkloster zu nennen.
Eine der überregional bekannten Routen ist die „5 am
Tag“-Marathon Route sie verbindet die 20 Dörfer von
Welver über 42 km miteinander. Die Route eignet sich für
Radfahrer, insbesondere auch für Wanderer und Läufer,
und kann auch über eine 30 km oder 10 km ausgeschilder-
te Route erkundet werden.
Der heutige 23 km lange Allee-Radweg, der von Unna-Kö-
nigsborn nach Welver führt, war früher eine Bahntrasse
der „Westfälischen Emschertalbahn“. Er wurde im Jahr
2013 mit Fördermitteln des „Alleeradwegeprogramms“
des Landes NRW ausgebaut, wodurch 75 % der Kosten für
Grunderwerb und Baumaßnahmen übernommen wur-
den. In Zukunft kann der Allee-Radweg auch als Zubringer
bei Unna für den Radschnellweg Ruhr RS1 dienen.
Der Naturerlebnisweg bei Welver führt über 6,3 km durch
den 3 km² großen Laubwald „Klosterholz“ inmitten einer Abb. 4: St.-Antonius-Kapelle (Foto: Kühlungsborn, CC BY-SA 3.0 , via Wikimedia Commons)Aufgabenstellung Gemeinde Welver
3. Aufgabenstellung
Alle seitens der Gemeinde beauftragten Leistungen wur- im Rahmen der Erarbeitung des Radwegekonzeptes für
den gemäß Angebotskonzeption sukzessive abgearbei- den Außenbereich der Gemeinde Welver wichtige Infor-
tet. Zunächst erfolgte die Grundlagenaufbereitung und mationen wie z. B. touristische Ziele und Routen (Radwe-
Projekteinrichtung. In diesem Zusammenhang hat die ge, Sehenswürdigkeiten usw.), das klassifizierte Straßen-
Ge-Komm GmbH die zur Verfügung gestellten digitalen netz (Bundes-, Landes-, Kreisstraßen) recherchiert und in
Datengrundlagen (Orthofotos/Luftbilder, ALKIS-Daten) die digitale Arbeitsgrundlage eingepflegt. Die Leistungen
geprüft, aufbereitet und in das eingesetzte Geoinforma- wurden für das in Abb. 5 gekennzeichnete Untersuchungs-
tionssystem ArcGIS übernommen. Des Weiteren wurden gebiet durchgeführt.
Landesstraße
Kreisstraße
Sonstiges Wegenetz
5
Abb. 5: Untersuchungsgebiet Gemeinde Welver (Grafik: Ge-Komm GmbH)
Anfang des Jahres 2020 wurden Vor-Ort-Bereisungen der Nach Zusammenstellung der Datengrundlagen erfolgte
Wege im Außenbereich sowie der Radwege durchgeführt. eine Veröffentlichung in interaktiver Kartenform im Bür-
Anschließend erfolgte die erforderliche Bearbeitung di- gerdialogportal www.radwegekonzept.de. Dementspre-
rekt im Geoinformationssystem ArcGIS, um Datenschnitt- chend hatte die Bürgerschaft die Möglichkeit, Einfluss zu
stellenprobleme vollkommen ausschließen zu können. nehmen und das Konzept weiterzuentwickeln. Anhand
Daten, die bereits zuvor im Zuge des Wirtschaftswege- der Ergebnisse der Bürgerbeteiligung konnten schluss-
konzepts für die Gemeinde Welver erfasst wurden, fan- endlich Maßnahmen abgeleitet werden.
den ebenfalls Berücksichtigung im vorliegenden Projekt.4. Datenerfassung und Datenanalyse
Geoimaging
Basierend auf der Geobasisdatengrundlage erfolgte eine Der Aufruf der einzelnen Fotos erfolgt durch Anklicken
intensive Inaugenscheinnahme der Wege direkt in der des jeweilig zugehörenden Symbols im GIS-System. Die
Örtlichkeit, im Rahmen einer mehrtägigen Bereisung. Im Anordnung der Symbole erfolgt entsprechend der aufge-
Zuge der Vor-Ort-Erfassung wurde ein Geoimaging durch- nommenen und dokumentierten GPS-Koordinaten.
geführt und den einzelnen Fotopunkten Geokoordinaten
zugewiesen.
Fotodokumentation
6
Abb. 6: Auswählbare Fotopunkte (Grafik: Ge-Komm GmbH)Datenerfassung und Datenanalyse Gemeinde Welver
Zustand der Fahrbahnoberflächen
Während der Bereisung wurde der Zustand der Fahrbahn- Abbiege-Unfall: Unfall durch einen
oberflächen erfasst und dokumentiert, sodass eine Zuord- Konflikt zwischen einem Abbieger und
nung der unterschiedlichen Beschaffenheiten im GIS-Sys- einem aus gleicher oder entgegenge-
tem nachvollzogen werden kann. setzter Richtung kommenden Verkehrs-
teilnehmer.
Einbiegen/Kreuzen-Unfall: Unfall durch
einen Konflikt zwischen einem einbie-
genden oder kreuzenden Wartepflich-
tigen und einem Vorfahrtberechtigten.
Zustand der Fahrbahn
In Ordnung
Einzelmaßnahmen erforderlich
Gesamtsanierung erforderlich
Keine Verkehrsfläche vorhanden
Abb. 7: Zustand der Fahrbahnoberflächen (Grafik: Ge-Komm GmbH)
Unfälle mit Fahrradbeteiligung
Die Unfallstatistik der Polizei von Januar 2015 bis Juni 2020
zeigt, dass sich im Gemeindegebiet von Welver 43 gemel-
dete Unfälle mit Fahrradbeteiligung ereignet haben.
7
20 der 41 Unfälle können dem Unfalltyp „Abbiegeunfall/
Einbiegeunfall“ zugeordnet werden. Die restlichen Unfälle
fallen in die Kategorien „Fahrunfälle“, „Unfall im Längsver-
kehr“, „Überholen“, „Überschreiten“, „Unfall durch ruhen-
den Verkehr“ und „Sonstiger Unfall“.
Im Zentrum von Welver wurden die meisten Unfälle mit
Radfahrerbeteiligung gemeldet. Gefolgt von Scheidingen
und Borgeln.
Abb. 8: U
nfälle mit Fahrradbeteiligung
(Quelle: Polizei NRW | Grafik: Ge-Komm GmbH)Beleuchtung von Radwegen im Außenbereich
Abb. 9: Radweg mit „mitlaufender Wegebeleuchtung“ (Grafik: Ge-Komm-GmbH)
Die Beleuchtung von Radrouten im Außenbereich unter- In besonders sensiblen Bereichen, z. B. Naturschutzgebie-
scheidet sich kommunal und ist von der jeweiligen örtli- ten, FFH-Gebieten und in der Nähe von Gewässern unter-
chen Situation abhängig. liegt die Beleuchtung von Radwegen bestimmten Anfor-
derungen, die im Einzelfall zu berücksichtigen sind.
Im Rahmen von Bürgerdialogverfahren stellte sich heraus,
dass Bürgerinnen und Bürger unterschiedliche Anforde- Als Lösungsansatz besteht für Kommunen inzwischen die
rungen an die Beleuchtung des Radwegenetzes im Außen- Möglichkeit auf intelligente und vernetzte Beleuchtung,
bereich stellen. Je nach Nutzung der Wege, z. B. durch den umgangssprachlich auch „mitlaufende Wegebeleuch-
Schulverkehr, den Berufsverkehr, den Alltagsverkehr oder tung“ genannt, zurückzugreifen.
den Tourismus ergeben sich verschiedene Bedürfnisse.
Diese wird über Bewegungsmelder nur bei Bedarf akti-
Da Wegenetze im Außenbereich zumeist historisch ge- viert. Im Bereich in dem sich Verkehrsteilnehmende be-
wachsen sind und neben der verkehrlichen Funktion zu- finden, wird die Beleuchtung eingeschaltet. Es besteht die
dem der Erreichung von Flurstücken dienen, ist die eine Möglichkeit diese Art der Beleuchtung im Bedarfsfall zu
Beleuchtung vielerorts nicht oder nur marginal vorhan- aktivieren bzw. zu deaktivieren. Da diese Variante mit ho-
den. hen Kosten verbunden ist, sollte zuvor eine Wirtschafts-
lichkeitsprüfung erfolgen.
Ähnliches gilt für die Beleuchtung fahrbahnbegleiten-
der Radwege an klassifizierten Straßen im Außenbereich Die Beleuchtung von Radwegen im Außenbereich sollte
(Bundes-, Landes-, Kreisstraßen). dementsprechend im Einzelfall geprüft werden und unter-
liegt somit einem Abwägungsprozess. Daher werden im
Folgenden einige Pro und Kontra Argumente aufgezeigt.
8
PRO KONTRA
• Steigerung der Sicherheit in Kreuzungsbereichen und • Beeinflussung der Biodiversität durch Lichtemissionen
Querungsstellen mit Kfz-Verkehr (besonders für nachtaktive Tierarten)
• Erhöhtes Sicherheitsgefühl für Fuß- und Radverkehr • Kosten und Treibhausgasemissionen durch
und somit spannungsfreiere Nutzung unsicherer Stromverbrauch
Verkehrsteilnehmer
• Unfallquelle durch fehlerhafte Installation
• Bessere Erkennung von Straßenschäden/ (Beleuchtung steht mitten auf dem Radweg etc.)
Fahrbahnverunreinigungen und somit Reduzierung
von Unfällen
Abb. 10: Vor- und Nachteile der Radwegebeleuchtung (Tabelle: Ge-Komm GmbH)Datenerfassung und Datenanalyse Gemeinde Welver
Beschilderung von Radwegen im Außenbereich
Die Beschilderung für den Radverkehr ist im Außenbe-
reich vieler Kommunen nicht flächendeckend oder nur
inkonsistent oder lückenhaft vorhanden. Radwege enden
plötzlich und somit auch die Beschilderung für Radfahre-
nde.
Insbesondere auf Wirtschaftswegen ist die Beschilderung
für Radfahrende oft nicht gegeben und diese dürfen laut
Beschilderung nicht von Radfahrenden genutzt werden.
Im Außenbereich sind Wirtschaftswege häufig gute Alter-
nativwege zu Land-, Kreis- oder Gemeindestraßen ohne
fahrbahnbegleitenden Radweg.
Abb. 12: T ypische Beschilderung im Außenbereich:
Verbot für Fahrzeuge aller Art, Radfahrer
Die Beschilderung im Außenbereich sollte dementspre- sind ausgenommen (Grafik: Ge-Komm GmbH)
chend geprüft werden, um vorhandene Wirtschaftswege
für Radfahrende nutzbar zu machen und so einen Flä-
chenverbrauch durch neue Radanlagen zu minimieren.
Touristische Routen
Erfasst wurden ebenfalls Daten zu übergeordneten touris-
tischen Routen. Dazu zählt unter anderem die lagegenaue
Projektion von lokalen und überregionalen Radrouten.
Dementsprechend ist z. B. auch die beliebte „Kult(o)ur“ in
der Datengrundlage enthalten.
Radrouten
Radrouten NRW
Themenrouten
9
Abb. 11: Verlauf touristischer Routen (Grafik: Ge-Komm GmbH)50+9+41
Befestigungsart der Wege im Außenbereich
Befestigt (Asphaltiert)*:
150.646 m (49,6 %)
Wassergebunden:
27.881 m (9,2 %)
Unbefestigt:
125.299 m (41,2 %)
Abb. 13: Befestigungsart der Wege im Außenbereich (Grafik: Ge-Komm GmbH)
12+57+238
Zustand der Wege im Außenbereich
in Ordnung:
37.900 m (12,5 %)
Einzelmaßnahmen erforderlich:
172.710 m (56,8 %)
10
Gesamtsanierung erforderlich:
69.499 m (22,9 %)
keine Verkehrsfläche vorhanden:
23.715 m (7,8 %)
Abb. 14: Zustand der Wege im Außenbereich (Grafik: Ge-Komm GmbH)
* beinhaltet Kreuzungsbauwerke als WegeabschnitteBürgerbeteiligung Gemeinde Welver
5. Bürgerbeteiligung
Ziel war es, im Rahmen eines umfassenden Beteiligungs-
verfahrens die Betroffenen auf dem „zukünftigen Weg“
mitzunehmen. Die Interessen, Wünsche und Anforderun-
gen der Betroffenen waren näher zu erfragen und sorg-
sam abzuwägen. Im Ergebnis kann nur auf diese Weise
auch tatsächlich eine große Akzeptanz bei allen Betroffe-
nen erzielt werden.
Bevor der Konzeptentwurf der Bürgerschaft präsentiert
wurde, fand eine Arbeitssitzung mit entsprechend orts-
kundigen Teilnehmenden, Vertreterinnen des ADFC, dem Abb. 16: www.radwegekonzept.de (Screenshot: Ge-Komm GmbH)
Radverkehrsbeauftragten der Kreises Soest sowie der
Verwaltung und der Ge-Komm GmbH statt. Der vorab-
gestimmte Konzeptentwurf bildete die Diskussionsgrund- Die Endfassung des Radwegekonzeptes wird der breiten
lage für die anschließende öffentliche Bürgerbeteiligung. Öffentlichkeit unter dem Bürgerdialogportal „www.rad-
wegekonzept.de“ in digitaler Kartenform bereitgestellt.
Im Sommer 2021 erfolgte eine umfassende Bürgerbeteili- An dieser Stelle besteht die Möglichkeit zur Einsichtnah-
gung. Dazu veranlasste die Gemeinde Welver am 17. Juni me.
2020 eine virtuelle öffentliche Bürgerinformationsveran-
staltung in Zusammenarbeit mit der Ge-Komm GmbH, um Mit dem breiten Angebot der Beteiligungsmöglichkeiten
interessierten Bürgerinnen und Bürgern die Vorgehens- wurde die gemeinsame Weiterentwicklung des Konzeptes
weise und den Entwurf zum Radwegekonzept zu erläu- mit allen Interessierten Bürgern somit stets ermöglicht
tern. Um eine umfassende und zeitgemäße Beteiligung und umfassend gefördert. Begleitend berichtete die loka-
zu ermöglichen wurde zusätzlich das Bürgerdialogportal le Tagespresse ausführlich über die Projektentwicklung.
„www.radwegekonzept.de“ der Ge-Komm GmbH einge- Die Informationen zur Öffentlichkeitsbeteiligung wurden
richtet und freigeschaltet. Die Beteiligung war bis zum sowohl über die lokale Presse als auch über den Internet-
29. Juli 2021 möglich. Es wurde dazu umfassend in der auftritt der Gemeinde Welver veröffentlicht. Insgesamt
Presse und auf der Internetseite der Gemeinde Welver wurde die Möglichkeit der Beteiligung von der Bürger-
informiert. schaft hervorragend angenommen.
Die eingegangenen Stellungnahmen wurden seitens der Begleitend zu der Pressemitteilung wurde allen Bürgerin-
Ge-Komm GmbH zunächst gesammelt, in Listenform auf- nen und Bürgern zusätzlich die Möglichkeit gegeben, sich
bereitet und abschnittsweise den Radwegen im GIS zu- über das Bürgerdialogportal „www.radwegekonzept.de“
gewiesen. Alle Stellungnahmen wurden gemeinsam mit zu informieren und zu beteiligen. 11
Vertretern der Verwaltung gesichtet und abgewogen, um
diese anschließend – soweit eine Zustimmung erfolgte – Im Folgenden zusammenfassende Informationen zum
in das Projekt einzuarbeiten. Bürgerdialog-Portal:
Radwegekonzept.de
A N L E I T U N G
www.radwegekonzept.de
Abb. 15: Vorderseite Flyer zur Nutzung von „www.radwegekonzept.de“ (Screenshot: Ge-Komm GmbH)Die von der Ge-Komm GmbH entwickelte Internetplatt- nen und Interessierten die Möglichkeit zur Mitgestaltung
form gibt interessierten Bürgern und denjenigen, die sich zu geben. Dieses Portal stand allen Interessierten rund um
an der Erstellung des Radwegekonzeptes beteiligen wol- die Uhr (24/7) zur Verfügung und konnte bequem von zu
len, allgemeine und weiterführende Informationen und Hause oder mithilfe mobiler Endgeräte besucht werden.
die Möglichkeit, Stellungnahmen in Form von Kommen- Durch die permanente Erreichbarkeit wurde eine bürger-
taren abzugeben. nahe Transparenz des Konzeptes und eine hohe Beteili-
gung erreicht. Dadurch konnten die Mitarbeiterinnen und
Gemäß dem Motto „Bürgerbeteiligung braucht neue, zeit- Mitarbeiter der Verwaltung der Gemeinde Welver maß-
gemäße Wege“ hat die Ge-Komm GmbH ein modernes geblich unterstützt werden.
GIS-gestütztes Bürgerdialogportal entwickelt und stärkt
damit nachhaltig die moderne Beteiligungskultur für kom- Nach einmaliger Registrierung erhält der Benutzer den
plexe Zusammenhänge im Bereich der Radwegekonzepte. Projektzugang und kann sich ausführlich über das Rad-
Da Bürgerinnen und Bürger heutzutage immer stärker in wegenetzkonzept der Gemeinde Welver informieren und
Entscheidungsprozesse einbezogen werden wollen, ist Vorschläge einbringen.
eine internetbasierte Beteiligungsform ideal, um Betroffe-
1. Webseite 2. Portal
Geben Sie die Webadresse Über den Menüpunkt Portal gelangen
www.radwegekonzept.de Sie zum Registrierungsvorgang.
in Ihren Webbrowser ein. Hier geht es zum Bürgerdialog-Portal:
www.radwegekonzept.de
3. Einmalig registrieren und 4. Einloggen
Benutzeraccount anlegen Um sich mit Ihrem neu erstellten Account
Wählen Sie Registrieren um Ihren anmelden zu können, wählen Sie im Menü
Nutzeraccount zu erstellen. Portal und dann Login.
Geben Sie folgende Daten ein: Nun werden Sie aufgefordert Ihren
▶ Vor- und Nachname (wichtig: keine Umlaute!) Benutzernamen (oder Ihre E-Mail Adresse)
▶ E-Mail Adresse und Ihr Passwort einzugeben.
▶ Passwort (und Wiederholung) Wählen Sie Anmeldung.
Akzeptieren Sie die Bedingungen
und klicken Sie auf Registrieren. 5. Zum Projekt gelangen
Um zu dem Projekt Ihrer Wahl zu gelangen,
geben Sie nun den Namen Ihrer Gemeinde/
? Sie kommen nicht weiter oder haben weitere Fragen? Wählen Sie FAQ im Navigationsmenü. Stadt ein.
Abb. 17: Rückseite Flyer zur Nutzung von „www.radwegekonzept.de“ (Screenshot: Ge-Komm GmbH)
Die digitale Auskunft und Kommentierung ersetzen zum
großen Teil die telefonische, schriftliche oder persönliche EINLADUNG
12 Beratung. Die Bürger werden ohne zeitlichen oder perso-
zur virtuellen
Bürgerbeteiligung zum
Radwegekonzept für
nellen Mehraufwand bei der Stadtverwaltung unmittel- den Außenbereich der
Gemeinde Welver!*
bar mit einbezogen. Das Portal wird von der Ge-Komm am 17.06.2021 um
18:00 Uhr
GmbH vorgehalten und administriert.
In Welver wurde nicht nur über die lokalen Medien auf
* Die Veranstaltung wird
aufgezeichnet und im Anschlu
Sie können den Konfere
nzraum ab 17:45 Uhr unter ss öffentlich abru�ar sein.
dem folgenden Link/QR
-Code betreten:
h�ps://ge-komm-online
die Informationsveranstaltung zur digitalen Bürgerbetei- .de/b/adm-sme-vdd-fpo
itet ein umfasse ndes Radwegekonzept
ligung hingewiesen: 5.500 Haushalte erhielten Einladun- Die Gemeinde Welver erarbe
für den komple�en Außenbereic
h.
gen (siehe Abb. 18) in Form von Postwurfsendungen. Das Konzept soll sowohl konkre
ten Handlungsbedarf und Op�
als auch an überregionalen
mierungs-
Wegen aufzeigen
möglichkeiten an regionalen icht) als auch konzep�onelle
n der Verkehrssicherungspfl
(Gefah renste llen im Rahme Erweiterung des Netzes,
neue zusätzliche Routen zur
Überlegungen im Hinblick auf lten (Netzschluss).
ender Trassenverläufe beinha
bzw. Verbesserungen besteh auch das freizeitliche
hrige alltägliche Radfahren,
als
Dabei soll sowohl das ganzjä
Rad einfließen.
touris�sche Fahren mit dem
g ist gefragt!
Machen Sie mit, Ihre Meinun
Ansprechpartner
/ Hr. Westphal
Gemeinde Welver: Fr. Fuest
rz
Ge-Komm GmbH: Hr. Schwa
omm.de
www.welver.de | www.ge-k
Abb. 18: E inladung zur digitalen Bürgerbeteiligung
(Grafik: Ge-Komm GmbH)Bürgerbeteiligung Gemeinde Welver
Medienberichte Abb. 19: M
edienbericht vom 26. Juli 2021
(Quelle: Soester Anzeiger) 3/18-19
ndex.html#/909
Firefox https://epaper.wa.de/webreader-v3/index.html#/9093/18-19 a.de /webreader-v3/i
https://epaper.w
Firefox
Radwege liegen den Welvera-
nern am Herzen
4
Firefox https://epaper.wa.de/webreader-v3/index.html#/9093/18-19 26.07.2021, 13:3
1 von 5 26.07.2021, 13:34
Firefox https://epaper.wa.de/webreader-v3/index.html#/9093/18-19
3 von 5
13
2 von 5 26.07.2021, 13:34
4 von 5 26.07.2021, 13:34Firefox https://epaper.wa.de/webreader-v3/index.html#/9093/18-19
Abb. 20: M
edienbericht vom 26. Juli 2021
(Quelle: Soester Anzeiger)
5 von 5 26.07.2021, 13:34
14
Abb. 21: Zeitungsartikel vom 1. Juli 2021Bürgerbeteiligung Gemeinde Welver
» WELVER
Radwege lieg
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Montag, 26. Juli
2021
Bürgerbeteiligu
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de riesengroß r profitieren
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Abb. 22: Zeitungsartikel vom 26. Juli 2021 (Quelle: Soester Anzeiger) ust
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