Autoflotte Fuhrparktag - in Wolfsburg Beim ersten Autoflotte Fuhrparktag des Jahres 2019 drehte - Autoflotte
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Sonnige Aussichten für alle Teilnehmer.
Wer sich früh um Elektromobilität küm-
mert, macht seinen Fuhrpark startklar
Foto: Alexander Junk/ASP
Autoflotte Fuhrparktag
in Wolfsburg Beim ersten Autoflotte Fuhrparktag des Jahres 2019 drehte
sich alles um Elektromobilität. In fünf Themenblöcke unter-
teilt ging es um Elektroautos, Finanzdienstleistungen, Lade-
infrastruktur, Digitalisierung, grünen Strom und natürlich:
den Fuhrpark.
Ein E-Fahrzeug ist schnell bestellt – wie Es hätten gut und gerne doppelt so vie-
im aktuellen Fall des neuen ID 3 von VW le Leser der Autoflotte am 14. Mai in
Michael Blumenstein, Autoflotte, zumindest schnell reserviert. Das gelingt Wolfsburg sein können – so groß war die
eröffnete den Fuhrparktag mit seit Mitte Mai auf Knopfdruck – online. Bis Nachfrage. Das Thema brennt den Fuhr-
dem Themenschwerpunkt allerdings die passende und notwendige parkverantwortlichen sichtbar unter den
Elektromobilität Ladeinfrastruktur steht, kann es hingegen Nägeln – einige sind bereits tief in die Ma-
dauern. „Planen Sie zwölf bis 18 Monate für terie eingetaucht, andere stehen noch am
ein solches Projekt ein“, mahnen Experten Anfang. Als exklusives Schmankerl durften
wie Hans-Christoph Bauer von der VW-Mar- die Teilnehmer einen sehr exklusiven Blick
ke Elli (siehe Interview Seite 53). Da beides ins Designzentrum werfen, was auch der
zusammengehört – Stromer und Strom –, begrenzende Faktor an Fuhrparkleitern
schickt Volkswagen nun seine Flotten-Key- war.
Accounter samt Elli-Ansprechpartner und
spezialisierten Volkswagen MEB-Beratern Bis 2040 CO₂-neutral
(Modularer Elektrifizierungsbaukasten) zu
den Großkunden. „Durch unser neues In etwa die Hälfte der Teilnehmer hat be-
Großkundenberatungskonzept hat der reits Erfahrungen mit Elektrofahrzeugen
Foto: Rocco Swantusch/Autoflotte
Flottenbetreiber künftig nur einen An- gesammelt und weiß daher um die Her-
sprechpartner für alles rund um Mobilitäts- ausforderungen, sobald die Anbindung
und Finanzdienstleistungen“, betonte Knut ans Stromnetz zum Lastenheft einer Fahr-
Krösche, Geschäftsführer der Volkswagen zeugneubestellung gehört – was sinn-
Leasing, auf dem Fuhrparktag Elektromo- vollerweise fast immer der Fall ist. Bei VW
bilität vor mehr als 50 Flottenprofis. will man hier dem Kunden das Komplett-
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AUTOFLOT TE FUHRPARKTAG ELEK TROMOBILITÄT MANAGEMENT & MOBILITÄT
Foto: Michael Blumenstein/Autoflotte
„Wir wollen als Mobilitäts-
dienstleister auf dem
Fahrersitz Platz nehmen.“
Knut Krösche, Geschäftsführer Volkswagen Leasing
paket bieten – bis hin zum Ökostrom. le wohl am Arbeitsplatz oder zu Hause VW nicht nur mit dem zweiten Leben eines
Eingebunden ist dies in die Zielvorgabe, passieren wird – aber mit meist vorhande- klassischen dreijährigen Leasingrückläu-
bis zum Jahr 2040 CO₂ -neutral zu produ- nem AC-Strom (Wechselstrom mit meist fers, sondern mit einer weiteren Nutzung
zieren – also Verbrenner durch Stromer zu 3,7 – 7 kW) durchaus dauern kann. danach, sodass der Verwertungszyklus auf
ersetzen und diese wiederum ebenfalls Der Energieversorger EnBW sieht indes neun Jahre steigen wird – und gerade die
kohlendioxidfrei herzustellen. Die Produk- gerade im Schnellladen (ab 22 kW) großes immensen Restwertrisiken abfedert.
tion der Batterien und Fahrzeuge wird auf Potenzial. So findet man die Badener, im- Batterieseitig dürfte das kein Problem
Grünstrom umgestellt, die Lieferketten merhin die Nummer drei am deutschen werden. Nicht umsonst geben auch die
werden auch zunehmend auf Nachhaltig- Strommarkt, nun auch an Shell-Tankstellen Niedersachsen acht Jahre Garantie oder
keitsstandards verpflichtet. Was in diesem mit der flinken DC-Technik. Bis zum nächs- 160.000 Kilometer auf den Akkupack, der
Prozess an CO₂ nicht vermieden werden ten Jahr will man an 1.000 Ladestandorten
kann, will man über die Förderung von Na- sein, erklärte Peter Siegert, der bei der
turschutzprojekten kompensieren. EnBW als Manager E-Mobility gerade die
Ein Grünstromvertrag für zu Hause oder Flotten im Blick hat, den anwesenden
das mobile Laden bringt Ökostrom ins Au- Fuhrparkleitern. Zusammen mit den rund
to. Für die Kunden, die ihren normalen 100 Ionity-Stationen (Konsortium der Au-
Stromvertrag behalten, gibt es auch für die tohersteller) mit je sechs bis zwölf Ladesta-
Nutzungsphase während der Leasing-Ver- tionen ergibt sich so ein dichtes Netz an
tragslaufzeit Kompensationsmöglichkei- den deutschen Autobahnen.
ten. Die Volkswagen Financial Services hat
Foto: Michael Blumenstein/Autoflotte
diesbezüglich ihre langjährige Partner- Leasingrückläufer neu verleasen
schaft mit dem NABU verlängert. Ziel ist es,
die CO₂-Emissionen aufgrund des deut- Gibt es beim Ladestandort also noch un-
schen Strommixes über die Unterstützung terschiedliche Prognosen, bleibt die Frage
von Moorschutzprojekten auszugleichen. der Finanzierung der E-Modelle recht klar
CO₂-neutrales Fahren geht somit bereits beantwortet: Leasing. Dieses wird laut Krö-
heute mit den entsprechenden batterie- sche nicht nur in den Gewerbeflotten, son-
elektrischen Fahrzeugen in Verbindung dern auch im Privatmarkt mit den Stromern
mit grünem Strom. Auf diese Kombination weiter wachsen. Schließlich möchte der Derrek von Rönn zeigte Details der
setzen die Niedersachsen ausschließlich, Kunde mit dem Fahrzeug und der Lade- neuen VW E-Baureihe namens ID
wie jüngst auch VW-Boss Diess erklärte. struktur möglichst wenig zu tun haben.
Die Autos müssen regelmäßig ans Strom- Dies wird übrigens auch für die jungen Ge-
netz, was laut VW in gut 80 Prozent der Fäl- brauchten mit Stecker gelten. Hier rechnet
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MANAGEMENT & MOBILITÄT AUTOFLOT TE FUHRPARKTAG ELEK TROMOBILITÄT
dann noch mindestens 70 Prozent Leis-
Fotos: Michael Blumenstein/Autoflotte
tungsfähigkeit haben soll. Eine Marsch-
richtung, die Vertrauen schafft.
70 Prozent im Alltag
Mit 70 Prozent der angegebenen Reich-
weite sollte man im Stromer-Alltag gene-
rell rechnen, riet der ID-Experte Derek von
Rönn und rechnete dies an der gerade zur
Reservierung freigegebenen First Edition
des ID 3 vor, die ab Werk die mittlere Bat-
teriegröße besitzen wird. So reduziert sich
die WLTP-Reichweite von in dem Fall 420 Peter Siegert nahm sich die Ladeinfrastruktur vor und berichtete aus EnBW-Sicht darüber
Kilometern, wenn im Winter die Heizung
läuft oder zügig auf der Autobahn gefah-
ren wird. Vorteil Stromer: Angeschlossen geschmack munden sollen, und gerade im
an eine Lademöglichkeit kann der Innen- Fall der Asiaten schnell für Nachfrage und
raum im Winter vorgeheizt und im Sommer damit für Skaleneffekte im VW-Konzern
bereits gekühlt werden – ohne dass die sorgen werden. Entsprechend stolz zeigte
Reichweite direkt nach Fahrtantritt auch Volkswagen-Chef-Designer Klaus Bi-
schmilzt. schoff persönlich den Flottenleitern die E-
Die meisten Kunden werden im Alltag Modellreihe für die kommenden dreiein-
mit dem ID 3 First Edition wohl zwischen halb Jahre. Viel verraten dürfen wir noch
300 und 420 Kilometer mit einer Ladung nicht, aber alle werden Raumwunder mit
kommen, so der Marketingleiter. Dies wie- digitalen Bedienelementen und tollen
derum wäre laut von Rönn sowohl für neuen Helfern wie Augmented-Reality-
Pendler (User Chooser) als auch für Außen- Technik, die Information interaktiv auf der
dienstler ein Szenario, bei dem kaum einer Hans-Christoph Bauer ist bei der VW-Tochter Windschutzscheibe darstellt.
seine jetzige Mobilität einschränken oder Elli für Flottenlösungen der richtige Mann
Einsatzzweck analysieren
Da die Technik vor gewaltigen Umbrüchen
Pendler laden statistisch gesehen steht, hat man bei VW Puffer eingebaut.
Ähnlich wie bei der Ladeinfrastruktur. Dort
ein Mal Pro Woche den ID 3 auf. ist es ratsam, bei Schachtarbeiten für neue
Stromverbindungen heute schon Leerroh-
re zu verlegen, die reibungslos die Ladeka-
pazitäten wachsen lassen können, lässt
umstellen müsste. Pendler fahren statis- gener Plattform, mit dadurch üppigem man bei VW Luft für weitere Technik-Up-
tisch gesehen 50 Kilometer am Tag, müss- Platzangebot im Innenraum, das zentrale dates seiner E-Modelle, um in wenigen
ten also künftig nur einmal pro Woche für Markenoutfit weiterträgt und weiterhin Jahren bereits autonomes Fahren auf
etwa fünf Stunden nachladen. Ideal, wenn von einem Stahlblech-Kleid mit ausge- Level 4 bis 5 zu ermöglichen.
sogar der Arbeitgeber eine gewisse Infra- wählten Composite-Materialien (das Dach Hinzu kommen sukzessive größere Bat-
struktur aufbaut. Die Elektrifizierung der und der obere Teil der Heckklappe sind da- terien, die den Bewegungsradius jenseits
Flotten beziehungsweise der Standorte er- her stets schwarz) ummantelt wird. Ledig- von 500 Kilometern – nach WLTP – sicher-
möglicht damit auch den Innenstadtbe- lich im Inneren wird der Bruch zum klassi- stellen sollen. Dann gäbe es wohl nur noch
wohnern, die keine Garage mit Stroman- schen Fahrzeugbau deutlich. Was für alle wenige Argumente gegen E-Autos, denn
schluss haben, elektrisch zu fahren. Und anwesenden Fuhrparkleiter beim Gang sie werden durch Skaleneffekte nicht nur
sogar ein Großteil der Außendienstler ha- ins VW-Designzentrum deutlich wurde. bezahlbarer, sondern verkürzen auch wei-
ben einen Aktionsradius von 200 Kilome- Hier ging der Blick nicht nur auf den ID 3, ter die Ladezeiten. Um das Potenzial voll
tern um den Wohnort oder das Büro. sondern auch das Tiguan-Pendant ID nutzen zu können, sollten Fuhrparkleiter
Entsprechend optimistisch ist man bei Crozz, den Kombi namens ID Vizzion sowie allerdings schon jetzt den Einsatz von
VW, was den Erfolg des Erstlings betrifft. den ID Buzz – den neuen Bulli. Neben Eu- E-Flotten analysieren und planen sowie die
Zumal der „Golf-große“ ID 3 auch optisch ropa erhalten die USA und China übrigens Infrastruktur aufbauen. Das kostet Zeit. Sie
eher einer Evolution gleicht, also trotz ei- jeweils eigene Derivate, die dem Käufer- zu nutzen, liegt an den Flottenchefs. rs
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