Caterham / Super Seven - eine kleine Presse-Sammlung
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Caterham / Super Seven – eine kleine Presse-Sammlung
70/220/EWG in der durch die vorliegende oder spätestens beim TÜV feststellt, dass das
Richtlinie geänderten Fassung nicht erfuellt.“ Ein oder Andere doch noch im Argen liegt.
... da hol’ ich mir selber einen aus England, da spar’ ich mir einen Haufen Geld! Will sagen: War ein Fahrzeug in England Dies kann ich nur als „Risiko“ einplanen
zugelassen, kann eigentlich der TÜV davon nicht wirklich aber in einen Geldwert fassen.
Maths for Runnaways –
ausgehen, dass das auch gemäß den EU-Vor-
schriften passierte. Doch da sind sie wieder, Wichtig ist, auf Folgendes zu achten. Erfüllt
diese kleinen Wörtchen „kann“ und „eigent- das Fahrzeug die in Deutschland (!) vorge-
Mathe für Fortgeschrittene
lich“ ... schriebene Abgasnorm – in GB wurden noch
Vergasermodelle zugelassen, da gab es schon
Bevor das nun aber ausartet, lassen wir das lange Kat-Pflicht. Damit zusammenhängend:
mal alles und wenden uns der wahrscheinlich Ist eine konforme Abgasanlage montiert?
Oder: Die Rache des Milchmädchens mit der rosa Brille anzutreffenden Situation zu. Komme ich an
einen TÜVler, der gewillt ist, seine Kompe-
Ist dies nicht der Fall, wird eine notwendige
Umrüstung ganz schnell ganz schön teuer.
tenzen und Spielräume zu nutzen, ohne da- Ebenfalls beliebt sind verschiedenste Tu-
Test: Ralf Angetter, Bilder Eigenarchiv, Fotolia bei mit einem Bein im Knast zu stehen, wird ningmaßnahmen, wie Einzeldrosselanlagen,
dieser vom Hobby-Importeur mindestens ein Nockenwellen, Steuergeräte etc., die u.U. eine
Vorneweg: dieser Artikel soll niemanden autorisiertes Herstellerdatenblatt verlangen. legale Abnahme in D unmöglich machen.
davon abschrecken, sich in das Abenteu- In Bezug auf Räder, Gurte, Scheibe, Lenkrad Weiterhin: Sind alle Bauteile tatsächlich
er „Sevenkauf in GB“ zu stürzen. Vielmehr usw. muss er dann das erste mal ein Auge zu- Original? Wäre doch schade, wenn die schö-
möchte ich einfach mal die verschiedenen drücken, denn alle diese Bauteile sind streng nen Felgen zuhause in den Altmetall-Contai-
Aspekte aufzeigen, die gerne mal im Eifer der genommen nicht abnahmefähig. Wie gesagt, ner wandern müssten.
Verlockung verdrängt oder schlicht und er- in England alles kein Problem ... Speziell in Bezug auf Reifengrößenwahl
greifend übersehen werden. sind die Engländer nicht zimperlich. Ver-
Resumee des 1. Aktes fahren wird (im wahrsten Wortsinne) getreu
1. Akt: dem Motto: Erlaubt ist, was gefällt. Da aber
Das Märchen von der Die Zulassung eines 7 ohne COC-Papiere 13 Zoll Reifen mit einem 50er statt 70er Quer-
Europäischen Gemeinschaft unter Eigenregie ist kostenseitig als eine gro- schnitt den Umfang deutlich verändern, be-
ße Unbekannte in der späteren Rechnung an- steht hier kaum eine kostengünstige Eintra-
Auf Basis der Richtlinie 70/156/EWG und zusehen. Das reicht alleine für Gebühren von gungsmöglichkeit.
weitere gilt in der EU – eigentlich – das ein mindestens 150 EUR bis zu richtig größeren
Fahrzeug, das in einem Mitgliedsstaat zuge- Summen von mehreren Tausend Euro, wenn Resumee des 2. Aktes
lassen ist, auch in einem anderen Mitglieds- z.B. Gutachten gefordert werden.
staat zugelassen werden können muss. D.h., Und ganz wichtig: wir sprechen hier nach Sich einen 7 per internet auszusuchen und
ich nehme meine englischen Fahrzeugdoku- wie vor von STANDARD-Fahrzeugen, keine dann auf gut Glück loszufahren, ist ein sehr
mente (das ist der MOT-Testbericht – ver- R-Serie, Leistungssteigerung, Fahrwerksän- risikoreiches Spiel.
gleichbar mit unseren HU-Papieren – und derungen usw. Doch dazu später mehr.
das sog. V5-Dokument – ähnlich unserer
Zulassungsbescheinigung Teil I) und gehe 3. Akt:
mit diesen zur Zulassungsstelle. Diese muss 2. Akt: Die Raub der Sabinerinnen
dann das Fahrzeug in Deutschland zulassen. Die Brautschau
Eigentlich. Aber wie wir das von der guten Jetzt kommen wir nach all dem Risiko-Ge-
EU ja gewohnt sind: Keine Regel ohne Aus- Hier ist zunächst klarzumachen, dass das döns endlich mal zu harten Fakten und greif-
nahme. Qualitätsverständnis der Freunde von der baren Beträgen :-)
Insel komplett von dem unserigen abweicht. Zunächst muss ich mich mal um ein Zug-
Das erste Hindernis, warum der vorge- Wer das nicht glaubt, soll einfach mal bei fahrzeug kümmern. Das steht zwar oft in
nannte Weg nicht funktioniert, ist, dass in Er sucht sich in seiner Datenbank ein, sei- Das andere Ende der Spanne bedeutet: Vor- seinem nächsten Besuch dort darauf achten, Form der Familenkutsche mit AHK zur Ver-
den englischen Papieren so gut wie gar keine ner Vermutung nach identisches Fahrzeug, lage von Nachweisen für jeden Pups. Ange- wieviele Havaristen an der Autobahn stehen. fügung, aber auch dieses will einige tausend
Daten des Fahrzeugs zu finden sind und ein übernimmt die Daten und führt eine Einzel- fangen vom GFK der Kotflügel bis hin zum Spricht ein Engländer zum Beispiel von Kilometer gefahren sein, sprich, neben Kraft-
„Cerificate Of Conformity“ (COC), das diese abnahme nach § 21 durch. Wie gesagt, theo- Festigkeitsgutachten der Felgen. Wie gesagt: „Engine runs perfect“, bedeutet das soviel stoff ist noch Wartung/Verschleiß etc. einzu-
Daten enthalten würde, haben die Seven erst retisch KANN er das machen. Das Problem das ist immer eiun KANN. In der realen Prü- wie: Der Motor springt an, notfalls mit Über- kalkulieren.
ab den ganz neuen Baujahren. Da sich hier dabei ist nur, dass er damit klar gegen einige fungssituation wird es wahrscheinlich meist brückungskabel, und kann sich irgendwie am Weiterhin wird ein Anhänger benötigt,
ein Import idR. eh nicht lohnt, beschränke Vorgaben verstößt, nämlich z.B. Eigentum/ am ehesten an der Emissionsproblematik Laufen halten. „Perfect condition“ bedeutet den man sich leihen kann oder eben mieten
ich mich in meiner Darstellung auf Fahrzeu- Datenschutz (die in der Datenbank befindli- scheitern. Auch hier wieder ein kleiner Ex- so viel wie: Man kann sich ins Auto setzen muss. Hier bitte nicht vergessen abzuklären,
ge der „Pre-COC“ Ära. Spätestens an dieser chen Datensätze „gehören“ ja dem dortigen kurs in die graue Theorie: und es bricht nicht (sofort) auseinander. wie denn das „Transportgut“ versichert ist.
Stelle hat also die Zulassungsstelle gar keine Fahrzeugeigentümer), Prüfungspflicht/kein „Ab dem 1. Januar 1996 dürfen die Mit- Und so weiter und so fort. Es wäre doch schade, wenn sich der neu er-
Chance, deutsche (EU-konforme) Papiere Recht im Unrecht (er darf sich nicht unge- gliedstaaten einem Kraftfahrzeug-Typ aus Es sollte also einkalkuliert werden, dass worbene 7 durch Unfall oder Diebstahl vom
auszustellen. Also: Ab zum TÜV, bzw. DE- prüft darauf verlassen, dass die Angaben Gründen der Luftverunreinigung durch sich die Prinzessin beim näheren Betrachten Anhänger gleich wieder verflüchtigt.
KRA im Osten. dort richtig sind) etc. pp. In der Praxis stehen Emissionen - die EWG-Typgenehmigung ge- schon mal als Bordsteinschlampe entpuppt ... Dummerweise ist England eine Insel, d.h.
ausserdem immer mehr „Schulabsolventen“ mäß Artikel 4 Absatz 1 der Richtlinie 70/156/ Mit nur einer möglichen Adresse rüberzu- ich muss entweder die Fähre oder den Tunnel
Und hier beginnt nun ein Paradebeispiel ohne Erfahrung, dafür mit einem gehörigen EWG, die Betriebserlaubnis mit nationaler fahren ist demnach ein riskantes Unterfan- nehmen – beides leider nicht ganz billig, ins-
für den Bürokraten-Wahnsinn. Denn die nun Schiss in der Hose, eventuell einen Fehler Geltung, soweit nicht Artikel 8 Absatz 2 der gen in Bezug auf Zeit und Geld. besondere mit Trailer.
möglichen Szenarien liegen einzig und alleine zu machen, vor einem. Der gute alte „In- Richtlinie 70/156/EWG geltend gemacht wur- Schließlich brauche ich mindestens noch
im Ermessen des TÜV-Mannes. schinöör“, der tatsächlich eigenes Ermessen de, nicht mehr erteilen, wenn dieser Kraft- In diesen Themenbereich gehört auch die eine Übernachtung, drüben auch kein wirk-
Theoretisch kann er wie folgt vorgehen: hatte, stirbt im Bürokratiedschungel aus … fahrzeugtyp die Vorschriften der Richtlinie Abwägung, was passiert, wenn man zuhause liches Schnäppchen.
Abenteuer „Autokauf in GB“ zum gleichen men Teufel und fragen sich hinterher, ob es das
Preis wahrnehmen? wirklich wert war …
Ich möchte nur einerseits die, von offiziellen Bitte erlaubt mir noch eine Anmerkung zum
Inporteuren wie z.B. auch Kurt Hoffmann, Schluss. Ein weit verbreiteter Irrglaube ist, dass
Thomas Klein oder Gunter Schleyer aufge- alles, was einmal über den TÜV ging – wie
rufenen Preise für die Dienstleistung des auch immer – eine Art „Bestandsschutz“ ge-
Importes relativieren und aufzeigen, dass das nießt. Ein Vergaser-Seven mit EZ 99 ist in GB
Ganze nicht mal eben für Zweieurofuffzich zu legal, bei uns eben nicht. Und deshalb unter
machen ist – wenn man ohne rosarote Brille Umständen schneller aus dem Verker gezogen,
rechnet. Und andererseits deutlich zum Aus- als der Fahrer aussteigen kann. Auch nachträg-
druck bringen, dass es neben den bestimmt lich. Theoretisch bei jeder simplen Verkehrs-
zahlreichen Geschichten eines reibungslosen kontrolle, spätestens aber beim nächsten TÜV-
Importes, es mindestens genausoviele gibt, Termin. Und der kommt garantiert :-)
wo nach monatelangen Behördengängen und
Alles andere ist so, wie bei jedem anderen Austattung des Fahrzeuges und des Anfahrts- „Oldtimer-Rallye“ teilzunehmen und dabei dem plötzlichen Klarwerden, was denn da al- Darum meine Bitte: Augen auf beim Seven-
Auto auch: Bremsen müssen gleichmäßig weges können diese natürlich nochmals deut- mit versnobten Selbstdarstellern durch die les noch so „dranhängt“ entnervt aufgegeben Kauf und im Zweifel jeamand fragen, der sich
Bei der Zeitplanung ist auch zu berücksich- sein, nichts ausgeschlagen und nichts durch- lich ansteigen. Der Sinn dieser Aufstellung ist Landschaft zu schleichen – warum nicht das wurde. Auch zu mir kommen dann diese ar- mit sowas auskennt :-)
tigen, dass, speziell auf der Ringautobahn um gegammelt. primär auch lediglich die Aufzeigung, welche
London Staus eher die Regel denn die Aus- Doch nun kommt der eigentliche Problem- Kostenarten anfallen.
nahme sind und für Gespanne ein Tempoli- fall: für Autos der Prä-COC-Ära gibt es KEIN Hinzu kommen neben den mindestens 3
mit gilt. EU-konformes Abgasgutachten! Bis EZ 1992 Tagen Abholfahrt noch die Zeitaufwendun-
Führt der Nachhauseweg durch Frankreich, kein zu großes Problem, aber mit Einfüh- gen für die Umbauten, TÜV etc. Und: Es
ist weiterhin noch die Straßenmaut zu be- rung der Euro-Norm ab 1992 schon. Doch darf dabei nichts schiefgehen und auch beim
rücksichtigen. In der nachfolgenden Beispiel- was heißt das konkret? Ganz einfach: wenn TÜV muss alles sehr reibungslos klappen,
rechnung lassen wir diese mal aussen vor. ich eine LEGALE Zulassung will, komme ich insbesondere muss der TÜV-Prüfer auf ein
über ein Abgansgutachten (rd. 3.000 EUR) Abgasgutachten verzichten, sonst sind mind.
Resumee des 3. Aktes nicht herum. Oder gehe zu jemandem, der nochmal 3.000 fällig oder ich gehe dann doch
ein solches hat erstellen lassen, wie z.B. CCK. zu einem professionellen Importeur …
An Zeit sollten mindestens 3 Tage ein-
geplant werden: 1. Tag Hinfahrt, 2. Tag Resumee des 4. Aktes Soll diese Aufstellung abschrecken?
Besichtigung(en), 3. Tag Heimfahrt. Liegen
die Objekte der Begierde streckenmäßig wei- Die nachfolgend genannten Kosten sind Nein, nur die Augen öffnen! Es gibt Leute,
ter entfernt, geht unter 4 Tagen gar nichts. MINDEST-KOSTEN. Je nach Zustand und die bezahlen Tausende, um an irgend einer
Eine straffe Zeitplanung immer vorausge-
setzt. Kosten folgen unten in der Beispiel-
rechnung
4. Akt:
Die Krönung der Königin
Nun wird’s Ernst. Ehe es zum TÜV (Wes-
ten) oder DEKRA (Osten) geht – siehe 1. Akt
– steht die Umrüstung des 7 an. Mindestens
zu tauschen sind die Frontscheinwerfer. Hat
man Glück und gute Lampentöpfe, reicht der
Austausch der Einsätze. Die kosten rund 25 –
30 EUR/Stück.
Die Blinker dürfen nicht als Positionslicht
leuchten, dies ist aber eher bei Amis ein Prob-
lem, ab und zu auch in GB zu finden.
Weiterhin muss Nebel- und Rückfahr-
scheinwerfer umgebaut werden, das ist ein
wenig Fummelarbeit.
Der Tacho muss eine km/h-Skala haben.
D.h., dieser muss eventuell ausgetauscht wer-
den. Theoretisch (Ermessensspielraum des
Prüfers) wäre es auch möglich, „Hilfslinien“
auf den Meilen-Tacho zu kleben ... aber wer
will das später schon wirklich so haben?
Sofern sie kein E-Zeichen tragen, müssen
auch die Gurte ausgetauscht werden. Regel-
konforme (die zumindest die TÜV-Prüfung
überstehen ;-) gibt‘s ab 50 EUR/Stück.
Einfach einklipsen Systemvarianten
Der Seven ist ein Spaßmobil der Extraklasse und wird gerne als „Motorrad auf vier Rädern“ bezeichnet. Der Alukoffer kann nun be- Natürlich können auch Varianten dieses Sys-
Und genau wie beim Motorrad ist das Gepäckproblem allgegenwärtig. quem zuhause in der Woh- tems angeboten werden. Vom Lederkoffer,
nung beladen werden. Am über Weidenkorb bis hin zur Kunststoffbox
Wenn einer eine Reise tut …
Seven wird er unten in die ist grundsätzlich Vieles möglich. Ein Beispiel
beiden Haltebolzen einge- zeigt das letzte Bild.
steckt und oben mit den Fe-
derhaltern festgeklipst. Fertig. Bezugsquelle
… dann hat er auch Gepäck. Auch wenn das Ganze sehr
einfach aussieht: es steckt eine
Menge Hirnschmalz und Ver-
suchsarbeit drin. Deshalb hab‘
Im Gegensatz zum Motorrad, hat unser aller- Auf so mancher Fern-Fahrt war ich dennoch Das Reserverad bleibt zuhause ich mir einen „Geschmacks-
Diese
Lieblingsspielzeug ja wenigstens einen ansatz- überrascht, was manche Sevenfahrer in die musterschutz“ (hei, was für
ist abschließbar und kann
weisen Kofferraum. kleine Mulde unter der hinteren Abdeckung Wohl dem, der einen Seven mit Reserverad am ein Amtsdeutsch :-) besorgt.
zusätzlich mit einem handelsüblichen Seil-
so alles unterbringen :-) Heck hat. Dieses kann man abnehmen und Wer Interesse hat, kann dieses
schloss am Überrollbügel gesichert werden.
statt dessen einen Koffer, eine Tasche oder was komplette System für 285,-
Sie wird so modifiziert, dass Halterungs-
Am Ende ist aber dennoch immer auch immer auf den bestehenden Bügel stellen. EUR bei mir beziehen. Darin
aufnahmen eine Anbringung am Fahrzeug
eine Kompromisslösung angesagt. Hier sind aber zwei Dinge zu beachten: einer- enthalten sind die abschließ-
ermöglichen.
So viel wie möglich zuhause lassen seits sollte dringend darauf geachtet werden, bare original ZARGES-Box
und dann so geschickt wie möglich dass das auch gegen seitliches Verrutschen (Abbildung teilweise noch
Die Halter selbst bestehen aus stabilen Me-
packen. Schlafsack, Regenklamot- gesichert ist (unser Seven ist ja schließlich ein tallstücken, die von oben über den Rand
ten und ähnliches zur Not zwischen „Kurvenräuber“) und nicht zu viel Gewicht des hinteren Heckabschlusses gesteckt wer-
die Streben des Überrollbügels ge- auf die dünnen Rohre drückt. Das Reserverad den und sich seitlich an den Aufnahmen des
klemmt – geht schon. Irgendwie. Das ist ja mittig auch noch verschraubt. Überrollbügels abstützen; sie können also
Ergebnis ist aber in der Regel immer nicht seitlich verrutschen. Außen läuft das
d a s Gleiche: ganz Packesel-like geht Zum anderen – und das wird gerne und oft Abend im Hotel werden die Feder-
Ganze genau zwischen den beiden Druck-
die Sicht nach hinten gegen Null. vergessen – ist das Mitführen eines Reserve- halter einfach ausgeklipst und der
knöpfen vorbei.
rades oder Pannensets Pflicht! Das mag den Koffer nach oben herausgezogen. Er
Hilfsmittel aus dem Zubehör ein oder anderen jetzt überraschen, kann aber kann dann wie ein ganz normaler
Von unten werden die beiden Halter mit Ge-
durchaus neben den „üblichen Verdächtigen“ Koffer mitgenommen werden.
genstücken festgeklemmt. Dort sind auch die
Ähnlich wie beim Motorrad, wie Warndreieck, Verbandskasten (Ablaufda- Aufnahmen für das Haltesystem am Koffer
wo auch verschiedenste Lösun- tum beachten!) und Warnweste(n) durchaus Der Prototyp läuft nun schon seit
angebracht.
gen vom Seitenkoffer bis zum kontrolliert und mit Bußgeldstrafe geahndet einiger Zeit erfolgreich an einem
Topcase angeboten werden, werden. Wer also das Reserverad abnimmt, Seven (siehe Bild), das Ganze hat
Der Alukoffer selbst passt genau zwischen die
gibt es auch beim Seven be- bitte Pannenset reinpacken. sich also durchaus bewährt.
serienmäßig verbauten Rückfahr- und Nebel-
reits Möglichkeiten. Eine der schlussleuchten.
beliebtesten ist sicherlich eine Zusätzlicher Koffer-Raum Zusätzliches Kennzeichen
speziell geschnittene Tasche, mit blauer Schutzfolie), modifi-
die Aussparungen für die Diese vorgenannte Problematik führte dazu, Bei dieser Lösung ist zu beachten, dass ziert mit den Aufnahmen, die beiden Halter
Streben des Überrollbügels dass ich mir mal Gedanken über ein einfa- das Kennzeichen dadurch verdeckt in Edelstahl (Abbildungen zeigen noch den
hat und sozusagen von hin- ches, schnell zu montierendes und praktisches wird. Ähnlich wie bei einem Fahrrad- einfachen Stahl-Prototyp) und die Spann-
ten her oben aufgeschoben Gepäckraum-Erweiterungssystem machte. träger, Ladung, die hinten herausragt verschlüsse ebenfalls Edelstahl. Auf Wunsch
wird. Diese Variante der Dabei bin ich zu der nachfolgend vorgestellten etc. muss also eine hilfsweise Kenn- kann das Ganze auch in jeder beliebigen Farbe
Firma Softbits gibt ‚s z.B. bei Lösung gekommen. zeichnung erfolgen. lackiert oder pulverbeschichtet werden.
Gunther Schleyer in Kempten,
der offizieller Softbits-Händler Die Basis bildet eine stabile und wasserdichte Die einfachste Lösung ist das Aufnie- Die nächste Reise in die Sonne (und auch Re-
ist. ZARGES-Box. Gut, es gibt auch billige Nach- ten eines Standard-Kennzeichens (ohne gen) kann also kommen …
bauten. Aber die gibt ‚s vom Seven auch und Stempel) oder, wie im Bildbeispiel bei
Auch gerne genommen sind wir wissen alle, warum wir das ORIGINAL Reiners Seven, ein aufgeklebtes Schild. Viel Spaß wünscsht Euch
die, aus dem wasseraffinem bevorzugen, oder? Nach Auskunft von „Rennleitung“ (Po-
Outdoorsport bekannten Ta- lizei) und TÜV ist eine Beleuchtung Ralf
schen der Marke Orthlieb, mit nicht notwendig, da es sich dabei ja nur
spezieller Verarbeitung aus um eine Hilfskennzeichnung aufgrund
stabilem Planenmaterial und des Verdeckens des Originalkennzei-
besonderem, dichtenden Reiß- chens durch Ladung handelt.
verschlusssystem. Diese sind
wirklich absolut wasserdicht … es ist aber zu beachten, dass dieses Kennzei-
vorausgesetzt man macht den chen keinerlei Stempel/Siegel (TÜV, Zulas- Automobil-Manufaktur
Verschluss richtig zu – ich spre- sung) tragen darf, auch nicht in eingescannter Ralf Angetter
che da aus Erfahrung :-) Form. Denn das wäre Urkundenfälschung. www.automobil–manufaktur.com
Braucht ein Seven eine Frontscheibe oder macht’s vorne ohne noch mehr Spaß?
Freiluft-Veranstaltung
Scheibe vs. Aeroscreen/Brooklands am Seven
Vor- und Nachteile
Und damit wären wir schon mitten drin
in der Diskussion. Denn der entscheidende Wetterschutz Seitenverwirbelungen weg. Sollten sie das Resümee
Nachteil der Aeroscreens – und zwar sowohl tun, müssten dort riesige Kuchenbleche
die klassischen Broooklands, als auch der Ein weiterer Aspekt ist das Thema Wetter- hängen. Was bleibt ist wieder einmal mehr die alte
modernen Windabweiser – ist, dass alles, schutz. Ein Verdeck – egal ob Vollverdeck oder Das dieses Thema übriges schon richtig Weißheit: es gibt nicht das Bessere oder
was von vorne kommt, nicht an die Scheibe Halfhood – lässt sich weder an Aeroscreen alt ist, zeigen Aufnahmen von Frank Cos- Schlechtere, es kommt einzig darauf an, was
knallt, sondern an den Kopf des Fahrers. noch Brooklands montieren. Als Wetter- tin, als er noch in LOTUS-Diensten stand, dem Einzelnen am besten gefällt. Das dies
Bei Fliegen, Mücken und sonstigem Klein- schutz für’s Auto bleibt da nur der Klassiker, der mit Lufleitblechen rund um die Front- möglich ist, ist einer der Vorzüge am Seven.
gepläge ist das unangenehm (im Falle von die Persenning, die vorne am Armaturenkas- scheibe experimentierte. Also lasst uns nicht verbissen diskutieren,
größeren Exemplaren wie Motten und ande- ten angeknöft wird ( ... aaaahhhhh, DAFÜR Diese ganze Thematik habe ich mit den sondern einfach jeden so machen, wie es ihm
ren fetten Brummern bisweilen sogar richtig sind also die beiden kleinen Druckknöpfe :-) Kleinen nicht. Ich sitze voll im Fahrt- gefällt. Frei nach dem rheinischen Spruch: Je-
eklig, wenn das Teil im Mundbereich zer- wind, habe also alles der Jeck ist anders!
platzt und der Schleckreflex mit der Zunge von vorne. Sozusagen Und dann dürfen auch Speziallösungen, wie
einsetzt), im Falle von Steinchen schon hei- Motorradfahren wie abklappbare oder halbierte Frontscheiben,
kel, ein schöner Kiesel- oder Schotterstein früher – ohne Helm. aber auch Wechselbrücken-Lösungen zum
führt unweigerlich zum Blattschuß … Alle Sinneseindrücke schnellen Tausch zwischen Brooklands und
Da hat die große Scheibe schon Vorteile. werden wesentlich in- großer Scheibe jedem Heim-Kontstrukteur
tensiver und im Falle zur Ehre gereichen und nicht als Blödsinn ab-
Renneinsatz/Landstraße der Brooklands kann getan werden!
ich durch Verändern
Für den Renneinsatz spielt das eine nicht des Anstellwinkels so- In diesem Sinne: Namaste!
Wieder eine dieser Fragen, die die Seven- ter (damit billiger) Seven. Hier war die „gro- so große Rolle, sind doch auf den meisten gar in Grenzen die Luft-
Gemeinde durchaus spaltet. Das Interessante ße“ Scheibe nur gegen Aufpreis erhältlich. Rennstrecken Schotterpassagen eher selten strömung beeinflussen:
hier ist, dass es beide Varianten mal „Origi- anzutreffen und in der Regel ein Helm für die bei Regenfahrten kom-
nal“ gab … Später kam mit den Sportmodellen schließ- Im-Kreis-Fahrer ohnehin vorgeschrieben. Da plett anstellen –> Luft- Ralf
lich noch eine weitere Variante ins Spiel, die reicht der normale Windabweiser sicher aus. strom wird maximal
Let’s go back in time sog. Aeroscreen, eine Art Windabweiser aus Anders sieht es da schon auf der Landstra- nach oben abgeleitet, PS: Für alle, die jetzt heiß geworden sind:
Kunststoff, CFK u.ä. Hier ging es aber vor- ße aus, da kommt schon gerne mal so einiges bei Fahrten im Cruise- frag’ doch einfach mal bei Deinem Cater-
Der Seven wurde ursprünglich konzipiert nehmlich darum, Gewicht zu sparen. von vorne an. und den Fahrgastraum abdeckt, wenn das Tempo durch die Toskana Scheibe kom- ham-Spezi. nach einer Wechsellösung …
als einfaches, kleines Auto, mit dem man am Auto abgestellt wird. plett flach stellen –> ich habe das Gefühl,
Wochenende auf den Rennstrecken der Um- Für den Fahrer bleibt nur die Regenkom- direkt im Lavendelfeld zu sitzen. Text: Ralf Angetter,
bi, die kontruktiv bedingt im Auto aber eher Bilder Eigenarchiv, 7-Archiv, Caterham
gebung Spaß haben konnte, das einen aber
unter der Woche auch im Alltagsbetrieb zur mäßigen Dienst verrichtet.
Arbeit brachte. Letzteres forderte zwangsläu-
fig eine „richtige“ Frontscheibe – insbeson- Nur Nachteile für die Kleinen?
dere unter dem Aspekt des sprichwörtlichen
englischen Wetters. Bisher also nur Nachteile auf Seiten der
„Kleinen“. Was macht also deren Reiz aus?
Die kleinen Scheiben, wie sie aus dem Renn- Als eingefleischter Brooklands-Fan kann
sport vergangener Tage bekannt sind (im Ori- ich nur davon schwärmen, wie sich das ge-
ginal von der Firma Brooklands) blieben so- samte Fahrerlebnis komplett verändert, lässt
mit denjenigen vorbehalten, die ihren kleinen man die große Scheibe weg. Ein elementares
Liebling nicht unbedingt im Alltagsbetrieb Problem der Scheibe ist hinlänglich bekannt:
nutzten. statt von vorne, kommen die Luftwirbel von
der Seite. Einfache Aerodynamik für Anfän-
Erstmals in Serie ger; die Luft muss ja irgendwo hin.
Wenigestens etwas Abhilfe schaffen da
Tatsächlich „serienmäßig“ gab es die Brook- Windabweiser, die in die Scharniere der Si-
lands Aeroscreens erstmal bei Caterham auf descreens eingehängt werden können. Al-
dem Modell „Classic“, ein extrem abgespeck- lerdings nehmen diese nicht wirklich alle
Kleine Kennzeichenkunde
Zusammenfassung und Resümee
Die neuen EU-Kennzeichen in den verschiedenen Ausführungen
in FE-(„Fälschungs-Erschwehrt“) Schrift. Die ebenfalls bekannte
Streng genommen habe ich somit nur die
„Engschrift“ ist seit Neuestem nicht mher zulässig, es sei denn, es
Chance, 100 % legal unterwegs zu sein, wenn
würden mit der zugeteilten Nummer die Höchstmaße überschritten,
ich in Kauf nehme, dass mein Motor unter
z.B. Ortskennziffer 3-stellig + 2 Buchstaben + 4 Zahlen + Saison)
Umständen überhitzt und das Kennzeichen
frontal mitten in der Nase anbringe. Und ge-
treu dem Seven-Motto „es gibt nichts, was es
nicht gibt“ lege ich euch hier die Ansicht des
Caterham-Werbefotos für das Sondermodell
Prisoner ans Herz – wobei nicht überliefert
ist, ob das Fahrzeug so jemals in den Alltags-
betrieb ging :-)
Wenn ich schon in die Grauzone eintauche,
dann bitte den Aufkleber auf die Nase in je-
dem Fall ohne Amtssiegel.
Ich kenne Leute *hüstel* die genau so seit
Jahrzehnten unterwegs sind und auch be-
reits Verkehrskontrollen durchlaufen haben.
Die Erfahrung hier ist klar: Wie man in den
Wald hineinruft, so kommt es wieder heraus.
Wenn man dem freundlichen Verkehrser-
zieher freundlich die Frage stellt, wo er denn
Werbefoto CATERHAM für das Sondermodell „Prisoner“ das Kennzeichen anbringen würde, stellt sich
meist eine gewisse Art des Verständnisses
für die besondere Situation dar. Man könnte
Nicht so prickelnd. Dann gibt es die, die sich ren. So kenne ich einige Beispiele, wo (zusätz- dann auch z.B. nachlegen und darauf hinwei-
ein bisschen auskennen und das Kennzeichen lich) ein selbstgemachtes „Klebekennzeichen“ sen, dass man ja eben nicht einer von denen
„irgendwo“ anbringen, z.B. flach in der Nase, auf der Nase angebracht wird. ist, die sich um Blitzer drücken wollen und
waagrecht, sozusagen als Luftleitblech. Dann deshalb ja eine Kennzeichnung angebracht
käme hier ein anderer Tatbestand in Frage: Urkundenfälschung! hat. Eben so, wie das die breite Masse der
Tatbestandsnummer 810112 Heckfahrradträger-Fahrer auch tut.
§ 10 Abs. 2, 12, § 48 FZV; § 24 StVG; 179 BKat Doch mit diesem gut gemeinten Aktion Das alles sind aber wie bereits mehrfach
Sie nahmen das Fahrzeug in Betrieb, obwohl kann unter Umständen die Sache mal richtig betont allesamt lediglich Hinweise und Mut-
sich die an dem Fahrzeug angebrachten Kenn- in Schwung kommen. Denn wer auf die glor- maßungen. Denn am Ende gilt der Eingangs
zeichenschilder in keinem ordnungsgemäßen reiche Idee kommt, einfach sein bestehendes erwähnte Spruch: Vor Gericht und auf Hoher
Zustand befanden. Kennzeichen abzuscannen und als Aufkleber See …
10,00 Euro auf die Nase zu applizieren, der begeht eine
Straftat! Denn das Kennzeichen stellt eine Übrigens
Alternativ dazu: URKUNDE dar. Folglich wäre dies also Ur-
Tatbestandsnummer 123130 kundenfälschung und damit bei weitem kein Noch ein genereller Tipp zum Thema Kenn-
§ 23 Abs. 1, § 49 StVO; § 24 StVG; 107.3 BKat Kavaliersdelikt mehr. Um diesem vorzubeu- zeichen. Es gibt – entgegen der verbreiteten
Sie führten das Fahrzeug, obwohl die vorge- gen, sollte also in keinem Fall das Amtssiegel Meinung – keine MINDESTgröße für Kenn-
schriebenen Kennzeichen schlecht lesbar wa- reproduziert werden! zeichen, nur eine HÖCHSTgröße. Wenn alle
ren. Vorgaben bezüglich Abständen eingehalten
5,00 EUR Zusätzliche Kennzeichnung werden (siehe Grafik auf der gegenüberlie-
genden Seite), spricht nichts gegen ein sehr
Nun ist es ja, wie bereits erwähnt, vermut- Beim hinteren Kennzeichen kennt der Ge- kurzes Kennzeichen.
lich so, dass es vor Ort in aller Regel darauf setzgeber eine Ausnahme: wird dieses ver-
ankommt, wie sich die Sachlage dem Ord- deckt, z.B. durch Ladung, muss das Fahrzeug
nungshüter darstellt, dieser also einen gewal- mit „geeigneten Mitteln“ deutlich gekenn-
tigen Ermessensspielraum hat, wie er vorgeht. zeichnet werden. Das kennen wir alle: Fahr-
Von der mündlichen Verwarnung über eine radtrräger auf die Anhängerkupplung, dann Ralf
Ordnungswidrigkeit bis hin zur Anzeige. muss da hinten eben ein zweites Kennzei-
Fehlt vorne das Nummernschild komplett, chen dran. Wie das aussieht, ist relativ egal, PS: Aktuell hat ein mir bekanntes CCCD-
sehen das die Herrschaften – verständlicher- es muss nur eben deutlich kennzeichnen. Mitglied sein Glück versucht. ZLS hat ihn an
weise – gar nicht gerne, da zumindest die Dummerweise gilt diese Ausnehme explizit TÜV verwiesen, TÜV an ZLS. Polizei sieht
Vermutung im Raum steht, dass sich da einer nur für HINTERE Kennzeichen. Deckt also sich nicht für „Anweisungen“ zuständig, son-
„Blitzer-Kosten“ sparen will … der Raser! den selbst gemachten Aufkleber auf der Nase dern nur für Verweise ;-) und RegPräs gibt an,
Insofern scheint es geschickter, wenigstens nicht ab. dass es keinerlei Ausnahmen jenseits des Be-
ein Stück weit guten Willen zu demonstrie- standschutzes mehr gibt.
Der einfachste Lösungsansatz
Oft und heiß diskutiert: das ledige Thema „Schwamm“ in der Ölwanne bei den K-Serie Seven.
Nun hat man sich bei Caterham wohl über-
Sponge Bob lässt grüßen –
legt, wie man das alles am einfachsten in
den Griff bekommt und kam auf die glorrei-
che Idee, einfach den Schaum „abzufangen“.
Nichts anderes tut der Schwamm, der zwi-
Nicht alle Schwämme wohnen tief im Meer, manche auch tief in der Ölwanne schen die Sammelebene und das Schwall-
blech geklemmt wird.
An sich eine ebenso simple wie funktio-
nale Lösung (typisch englisch eben :-) wäre
zug auf den Kompromiss die Haube passt. da nicht dieser eine kleine Wermutstropfen.
zwischen Langlebigkeit, Damit alles wieder problemlos funktio- Allzu gerne wird nämlich „vergessen“ den
Leistung, Gewicht, Ersatz- niert, wird also eine asymetrische und stark Schwamm auszutauschen. Entweder aus pu-
teilversorgung etc. und verkürzte Ölwanne benötigt. Und weil man rem Nichtwissen ob des Vorhandenseins an
Oben: Ablösungen des
nicht umsonst so weit ver- bei Caterham ja durchaus lernfähig ist, hat sich – in einem „normalen“ Auto gibt’s ja so-
alten Ölschwamms,
breitet. Die Konstruktion man das Teil aus Aluguss gleich richtig schön was nicht – oder einfach aus Spartrieb – zum
deutlich auch zu sehen
geht auf den Honda-Mo- massiv ausgeführt, unten noch mit zusätzli- Wechseln muss die Ölwanne ab => neue Öl-
am Oil-Baffle
tor zurück, der z.B. auch chen Rippen versehen, sodass ein „Aufsetzer- wannendichtung, die alleine schon ein halbes
im Civic verbaut ist. Sie le“ nicht gleich im völligen Desaster endet, Vermögern kostet (bei Caterham über 60,-
Unten: Das Sieb des
wurden ursprünglich für wie dies früher bei den dünnen Blechwannen EUR!) und natürlich der Schwamm, der mit
Ölansaurüssels ist nicht
verschiedene Rover-Mo- an den Kent-Maschinen der Fall war. knapp 20,- EUR zu Buche schlägt.
fein genug für die freien
dell vorgesehen, wie z.B. Allerdings ist die Folge von nicht gewech-
Partikel
den 200, 400 bis hin zum seltem Schwamm ist ebenso logisch wie fatal:
Freelander. Dort sind diese Aggregate quer Ölschaum – nichts aus einer Kochshow dieser löst sich mit der Zeit in seine Bestand-
Foam Sump Baffle – so heißt das Teil, um eingebaut und haben (im Vergleich zum Ca- teile auf, die dann munter durch den Motor
das es hier geht, offiziell bei Caterham. Was terham) eine relativ große Ölwanne. Aus den Durch die verkürzte Ölwanne ergeben sich mäandern. Im günstigsten Fall bleiben sie im
es damit auf sich hat und warum dieser klei- Tiefen des sogenannten Sumpfes, in dem sich nun aber zwei grundsätzliche Probleme. Zum Ölfilter hängen und verstopfen diesen, im un-
ne Sponge Bob Schwammkopf so kontroverse das Öl sammelt, wird dort der Schmierstoff Einen hat der Motor jetzt deutlich weniger günstigeren Fall verstopfen sie einen Kanal,
Diskussionen auslöst, darüber handelt dieser in den Kreislauf gefördert, das alles funktio- Ölvolumen an sich zur Verfügung, zum an- der den benötigten Schmierstoff an eine be- Fahne, dass man dieses ganze Gelärsch ja gar
Bericht. niert ob des ausreichenden Volumens völlig deren gewinnt ein Phänomen Oberhand, anspruchte Stelle leitet. nicht braucht, denn selbst wenn für einen Se- Es gibt auch andere Alternativen
problemlos. Die K-Serie Motoren fanden aber das so eigentlich in jedem Motor vorkommt: kundenbruchteil mal ein Fitzelchen Schaum
Warum ein Schwamm im Ölsumpf? auch in „Fremdfabrikaten“ wie MG oder in der Ölschaum. Dieser entsteht, wenn das Öl Was ist zu tun? angesaugt würde … das muss das Boot ab- Weiterhin ist zu bemerken, dass es durchaus
der Elise einen adäquaten Bestimmungsort, im Motor wie in einem Mixer im wahrsten könn‘. auch Alternativen gibt.
Sowas ist doch in einem „normalen“ Auto gleichwohl auch im Caterham. Um aber in Wortsinn „schaumig geschlagen“ wird, durch Nun, der einfachste Ratschlag wäre natür- Die sicherste, zugleich aber aufwenigste und
auch nicht drin. Richtig, um das zu verstehen, unseren Kleinen eingebaut werden zu kön- verschiedene bewegliche Bauteile etc. In einer lich: regelmäßig wechseln. Aber es gibt noch Wer hat nun Recht? Jeder und Keiner. Denn damit teuerste Möglichkeit ist eine Trocken-
müssen wir erstmal ein bisschen ausholen. nen, muss die serienmäßige Ölwanne ersetzt normalen Ölwanne setzt sich dieser Schaum Alternativen. am Ende kommt es mMn. eben auf den in- sumpfanlage. Hier wird die serienmäßige
werden, denn diese ist einerseits viel zu tief einfach oben ab, er „schwimmt“ auf dem Öl. Die naheliegenste ist sicher, sich die Frage dividuellen Fahrstil und den Haupteinsatz Pumpe ersetzt bzw. ergänzt durch einen Zu-
Der Ursprung der K-Serie-Motoren (sie würde schon im Stand aufsetzen) und Die Ansaugung der Ölpumpe erfolgt über ei- zu stellen, ob es den Schwamm denn über- des Kleinen Freundes an. Soweit man nicht satzpumpe, sodass es einmal eine saugende
weiterhin ist im Caterham noch eine weitere nen Rüssel, der das Öl von der tiefsten Stelle haupt braucht. Und genau an diesem Punkt ständig „auf der letzten Rille“ unterwegs ist, und eine drückende Sektion gibt. Die erste
Die Motoren aus der Caterham K-Serie sind Besonderheit zu finden: der Motor wurde et- abnimmt, also weit entfernt von der Ober- sind wir bei der eingangs erwähnten Grund- kann man sicher auch auf den Schwamm Pumpensektion nimmt das Öl aus der flachen
in Vieler Augen die besten Motoren in Be- was zur Seite geneigt, damit er besser unter fläche, wo sich die Schaumsuppe befindet. satzdiskussion angelengt. Die Einen postu- verzichten. Dafür sprechen viele, seit Jahren Ölwanne, die nun gar keinen Sumpf mehr
Wird nun die Wanne gekürzt, fehlt der typi- lieren, dass der Schwamm ja durchaus seinen „unten ohne“ bewegte Caterham. Hier ist braucht (und deshalb auch „Trockensumpf“
sche „Bauch“, der eigentliche Sumpf, und da- Zweck erfüllt und schließlich baue Caterham allerdings zu beachten, dass es doch einiger heißt) direkt ab in einen Zwischenbehälter.
mit besteht die Möglichkeit, dass der Ansaug- diesen ja nicht aus Jux und Dollerei ein. Änderungen bedarf, damit das Ganze auch Eine Zweite befördert den Schmierstoff mit
rüssel mal auch etwas von diesem Schaum Die Gegenseite schreibt sich derweil auf die ohne Schwamm funktioniert! dem nötigen Druck von eben diesem Zwi
einsaugt. Das Ergebnis: Öldruck fällt, die
Pumpe läuft „leer“.
Schwipp-Schwapp
Weiterhin ist noch ein weiterer Punkt von
Interesse. Z.B. bei Kurvenfahrten, schwappt
das Öl ja zu einer Seite. Gibt es einen tiefen
pumpe wird immer voll im Saft stehen. Bei
einer verkürzten Ölwanne kann es dagegen
schon mal passieren, dass dieser in Leere
saugt. Um dies zu verhindern, sieht man häu-
fig auch sog. Schwallbleche in allen erdenkli-
chen Ausführungen, die diesen Effekt verhin-
dern, oder zumindest verringern sollen.
schenbehälter direkt in den Ölkreislauf des chersten Seite sein will, kommt um einen re- aber mMn. ein Punkt, den man sich über die
Motors. gelmäßigen Wechsel des Ölschwamms nicht Standzeit der Wintermonate überlegen sollte.
Die Vorteile liegen auf der Hand. Selbst umhin (Achtung: beim Apollotank ist ein Und so ein schicker Apollotank passt rein
wenn Sektion 1 mal keinen nachschub mehr weiterer kleiner Ölschwamm oben im Ven- optisch auch wunderbar auf den gabentisch
bekommt (oder eben nur Schaum), kann Sek- tildeckel, dort, wo die Leitung angesetzt ist). unter’m Weihnachtsbaum … ;-)
tion 2 aus dem wortwörtlich Vollen schöpfen Bevor man aber die Intervalle vernachlässigt, Eine Trockensumpfanlage rechnet sich nach
und den Motor aus dem Zwischenreservoir ist es aus meiner Sicht sinnvoller, lieber ganz meinem Empfinden für uns „Normalfahrer“
bedienen. Eine stabile Ölversorgung ist also auf den Schwamm zu verzichten. Aus meiner nicht, ist also eher was für den Rennsport.
in jeder Fahrsituation gewährleistet. Erfahrung heraus lässt sich dies auch tun,
Nachteil: die ganze Konstruktion ist ziem- wenn ich nicht unbedingt zu den exzessiven Meine Empfehlung
lich komplex, viele zusätzliche Bauteile, ein Extremfahrern gehöre.
relativ großer (mind. 2-3 ltr.) Zwischentank – Ein Oil/Air-Seperator ist sinnvoll, wenn Die ist in diesem Punkt relativ eindeutig.
wobei Caterham eine spezielle Kupplungsglo- auch nicht unter vorgenannter Prämis- Vergiß das gesunde Halbwissen, resultie-
cke mit integriertem Tank anbietet, Platznut- se unabdingbar, zumal wenn man auf den rend aus verschiedensten Internet-Mär-
zung par excellence. Und das Ganze ist nicht Schwamm verzichtet ein Punkt auf der Plus- chengeschichten, die von selbsternannten
gerade billig … Seite. Das ganze System kostet knapp über Spezialisten und Experten in verschiedenen
300,- EUR, das ist ein Bruchteil einer Tro- Internet-Foren so widergegeben werden: fünf
„Experten“ befragt, bedeutet nicht
Oil/Air Seperator selten sieben verschiedene Meinun-
gen :-)
Eine andere Alternative Frag statt dessen lieber jemanden,
– und aus meiner Sicht die der sich wirklich damit auskennt.
beste Wahl für den Nicht- Damit meine ich die verschiede-
Rennfahrer – bildet der von nen Werkstätten, die z.B. auch hier
Caterham angebotene Oil/ im Tiefflieger inserieren. Ich kann
Air Seperator. Das ganze nicht für die Kollegen sprechen,
System ist ebenso einfach aber ich denke, dass einer vernünf-
wie effektiv. Es bsteht im tigen Anfrage auch eine ausführ-
Prinzip aus einer Abzweig- liche (unverbindliche) Beratung
platte wie für einen zusätz- folgt, die auf Deine individuellen
lichen Ölkühler, die das Öl Anforderungen und Bedürfnisse
direkt vor dem Ölfilter in eingeht und sich nicht unbedingt
einen Zwischentank mit danach richtet, welche Präferenzen
ca. 1,5 ltr. Fassungsvermö- die jeweilige Werkstatt hat.
gen schickt, bzw. von dort
wieder abholt. In diesem Und am Ende macht sich ein Gut-
sogenannten „Apollotank“ setzt sich nun ckensumpfanlage. Ausserdem sollte sich das schein für die Werkstatt Deines Vertrauens
der sich evtl. gebildete Ölschaum oben ab, Ganze bei jährlichem Ölwechsel schon nach auch recht hübsch auf dem Gabentisch …
wie das Fett in einer Sauciere, abgesaugt wird drei Jahren amortisiert haben, wenn dadurch In diesem Sinne – auch wenn’s noch lang
es unten, sodass sichergestellt ist, dass kein auf das aufwendige Wechseln des Schwamms hin ist – jetzt schon mal: Ölige Eiertage!
Schaum ins System kommt. verzichtet wird. Der Einbau ist nicht son-
Der nette Nebeneffekt dabei ist, dass ich derlich kompliziert, allerdings an einigen
rund 1,5 ltr. mehr Ölvolumen habe und sich Punkten ein wenig tricky, insbesondere, da
damit der Wärmehaushalt deutlich ent- der Ventildeckel bearbeitet werden muss,
spannt und weiterhin die Füllmenge als eine um die Ausgleichsleitung anzubringen. So Ralf
Art „Puffer“ wirken kann. gesehen wahrscheinlich eher ein Fall für die
freundliche Seven-Werkstatt. In jedem Fall Text: Ralf Angetter,
Zusatzölkühler Bilder Eigenarchiv, 7-Archiv, Caterham
Auf den ersten Blick bewirkt ein Zusatzöl-
kühler hier eigentlich kaum eine Änderung,
soll doch dieser das Öl herunterkühlen. Aber
auch hier gibt es den Nebeneffekt, dass so-
wohl Kühler als auch Schläuche eine gewisse
Mehrmenge an Füllvolumen haben, sich die
Ölmenge also vergrößert und dadurch die
„Pufferwirkung“ ebenso.
Nur mal so ganz nebenbei: ein Zusatzöl-
kühler ließe sich theoretisch sogar mit dem Oben: Oil/Air Seperator-Kit
Apollotank kombinieren … für die ganz Vor- Unten: Zusatzölkühler
sichtigen :-)
Das Fazit Bilder: Caterham
Wer auf der laut Hersteller (Caterham) si-
Ein immer wieder auftretendes Problem bei Caterhams und Ähnlichen ist der nicht selbst trolleuchte aufgeklemmt wird. Kostet nur halb auf ein Markenprodukt mit entspre- Blinker links, Blinker rechts (man kann
wenige Euro, ist auch relativ simpel zu in- chender technischen Ausgereiftheit und theoretisch unterschiedliche Zeiten pro-
rückstellende Blinker. Das kann gefährlich werden … stallieren. Eine nicht zu unterschätzende langjähriger Praxiserfahrung beziehen. Es grammieren), Bremse und Masse.
Bilder und Story von Ralf Angetter – Automobil Manufaktur Gelenkigkeit beim „Abtauchen“ in die Tie- handelt sich hier um den AUDICATOR.
fen des Fahrerfußraumes rücklings voraus- Mit fast 70,– EUR inkl. Versand ist das Ge- Die Blinkersignale greift man sinnvol-
Ja wo laufen sie denn?
gesetzt. Oder alternativ die Demontage des rät nicht mal eben ein Schnäppchen, aber lerweise direkt am Blinkerschalter ab.
Armaturenkastens ;-) der gebotene Funktionsumfang spricht für Hierzu einfach einen Doppelkabelschuh
sich. aufgecrimpt und mit Schrumpfschlauch
Der große Nachteil in dieser Low Budget- gesichert. Je nach Lage des Blinkerschalters
Wo laufen sie denn hin?
Lösung liegt allerdings im Komfort. Denn muss man hier ggf. etwas fummeln. Masse
das Piepsen ertönt mit dem ersten Blinken sollte sich auch recht einfach anklemmen
und endet mit dem Letzten. lassen.
Etwas tricky wird die Verbindung zum
Bremsschalter. Sauber gemacht ist der An-
schluss direkt am Schalter. Dieser sitzt im
Pedalkasten und nach dort muss ein Kabel
verlegt werden. Alternativ kann man auch
das entsprechende Kabel aus dem Kabel-
baum heraussuchen, davon rate ich aber
ab. Erstens widerstrebt es mir persönlich,
einen intakten Kabelbaum zu malträtieren
(potentielle Fehlerquelle) und ausserdem
macht man sich nur das Leben schwer,
wenn es mal irgend ein anderes Problem
gibt und man vor lauter Flickwerk nicht
mehr ein oder aus weiß. Deshalb lieber sau-
ber ein zusätzliches, für sich eigenständiges
Kabel verlegt. Je nach dem, wie sauber ich
das verlegen möchte, wird das ein wenig
Fummelei.
Das Kästchen selbst ist gerade mal halb
so groß wie eine Zigarettenschachtel und
lässt sich idealerweise über dem Fußraum
anbringen, sodass es diesen als Resonanz-
raum nutzt.
Zeitaufwand
Für eine saubere Verlegung sollte der Un-
geübte mindestens 3-4 Stunden einpla-
Mal die hirnlose Raser-Fraktion mit hoch- reich. Und plötzlich ist es da. Wie ein dejà kommt endlich die Klimaanlage!) gesich- Ohne Gnade und in einer Lautstärke, Kein Dauerpiepsen nen. Bis alle Kabel sauber vercrimpt sind,
gezüchteten Rennfahrzeugen, die die öf- vu. Schxxxx, der BLINKER. Der blinkt da tet worden sein … Für alle, die solch Lu- die oft Kopfschütteln bei wartenden Fuß- Strippen gezogen etc. vergeht die Zeit wie
fentliche Straße als private Rennstrecke fröhlich vor sich hin. Vergessen seit dem xus ablehnen und es lieber traditionell und gängern an der Ampel hervorruft, schließ- Das wohl wichtigste Feature des Kleinen im Flug. Der Einbau hier bei mir in der Au-
sehen, außer acht gelassen, sind ein freund- letzten Abbiegen. Und der arme Kerl hin- pur halten, bleibt der kleine Lucas-Schalter lich muss das Ding ja so laut sein, dass man ist aus meiner Sicht die Programmierbar- tomobil Manufaktur geht etwas schneller,
liches Lächeln und „Daumen-hoch“ die ter mir ging natürlich davon aus, dass ich allerdings die erste Wahl. Und den gibt es es auch bei zügiger Fahrt hört – denn genau keit des Ansprechverhaltens. D.h., ich kann sprich nach zwei Kaffee & Kuchen ist das
üblichen Gesten, denen Caterham-Fahrer eben rechts abbiegen wollte. Rein rechtlich nicht selbst zurückstellend. da soll es ja helfen. einstellen, ab dem wievielten Blinkintervall „gegessen“.
in der freien Wildbahn begegnen. Meistens. stellt das Blinken zwar nur eine „Absichts- das Piepsen überhaupt erst anfangen soll.
erklärung“ dar, sprich, wenn mir jemand Ein Lösungsansatz ist der Verbau eines Mo- Weiterhin beginnt das Piepsen erst leise Gerne verkaufe ich den Audicator auch zum
reinfährt, weil er dachte, ich biege ab, dann torrad-Blinkerschalters. Das ist im Prinzip und wird dann immer lauter, Lautstärken Selbsteinbau; ich habe davon immer welche
Ab und an wird man aber auch mit forscher hat er Schuld. Aber was nutzt mir das, wenn eine Art Taster nach links und rechts, Drü- Die intelligente Lösung – ihr ahnt es schon – ebenfalls frei pro- da. CCCD-Mitglieder erhalten darauf 20 %.
Hupe, wildem Gestikulieren und anderen, der meine Seitenwand und dann meine cken stellt ihn zurück. Gute Idee, bringt grammierbar. Standardmäßig steht das auf
unmissverständlich nicht gerade wohlge- Hüftknochen zusammenfaltet, als wär’s ein aber keine Beseitigung des Grundproblems. Wesentlich eleganter und angenehmer sind 15 Intervallen, mittel laut bis Maximum, Resumé
sonnenen Reaktionen anderer Verkehrs- Stück Papier beim Origami. Denn auch hier muss ich manuell zurück- sogenannte „intelligente Blinkpiepser“. eine Einstellung an der aus meiner Sicht gar
teilnehmer konfrontiert. Was will der Typ stellen. Grundsätzlich gibt es auch hier deutliche nichts geändert werden muss. Wer zukünftig mit Dauerblinken herum-
denn von mir? Fahre ich dem zu langsam Und von modernen Fahrzeugen sind wir Qualitätsunterschiede in Funktion, An- fährt ist selber schuld, wenn es zum Unfall
oder warum schoss der eben schon fast ag- halt im Laufe der Zeit einfach regelrecht Damit kommen wir zu Plan B. Eine akusti- wendung und vor allem Zuverlässigkeit. Besonders clever: ist die Bremse betätigt kommt oder andere Verkehrsteilnehmer
gressiv neben mich? dazu „erzogen“ worden, dass der Blinker sche „Erinnerung“, ebenfalls aus dem Mo- Und wie so oft heißt es wieder: was nix kos- (z.B. an der Ampel) ist das Programm un- ungehalten reagieren. Denn mit einem ver-
von selber zurückschaltet. torradbereich bekannt. tet, is nix. Sprich: von den Billigangeboten terbrochen. Also keine Extrem-Bepiepsung gleichbar geringen Aufwand lässt sich die-
Dein Freund, der Blinker kann ich nur aus eigener Erfahrung abra- der wartenden Fußgänger. ses „Urproblem“ ganz einfach lösen.
Verschiedene Lösungsansätze Simpel – im wahrsten Wortsinn ten. Der Einbau ist nicht mal eben in 5 Mi-
Kurzer Blick in den Rückspiegel: keine nuten gemacht und was könnte ärgerlicher Der Einbau
Rauchwolke, die von technischem Unge- Ganz neumodische Caterhams sollen ja Die einfachste (und billigste) Art, so et- sein, als das Ganze mehrmals wiederholen Ralf
mach kündet, zu sehen. Nächster Blick inzwischen sogar mit regulären Lenkstock- was zu realisieren, ist ein simpler Piepser, zu müssen, weil dieses xxxxxx Ding wieder Die Installation gestaltet sich vom Prinzip
auf die Instrumente: alles im grünen Be- schaltern (und Lüftungsdüsen – wann der einfach auf das Kabel der Blinkerkon- spinnt. Ich möchte das Nachfolgende des- her super einfach. Es gibt ganze 4 Kabel:
Wahre Pursiten fahren englische Fahrzeuge standesgemäß rechtsgelenkt. Jedoch muss man zugeben, dass
dies in unserem Rechtsverkehr in gewisser Weise ein Risikopotential darstellt. Gerade 7s werden ohnehin
gerne mal „übersehen“. So hat der ein oder andere vielleicht schon mal mit einem Umbau geliebäugelt … Zunächst einmal muss alles komplett
raus. Motor, Getriebe, Lenkung, Sitze,
Die Geschichte vom hässlichen Entlein
Teppich usw. Bei dieser Gelegenheit
bietet sich an, sowohl das Aggregat
als auch die Schaltbox zum Motoren-
oder: wie aus einem Rechtlenker ein Linkslenker wird bauer zu geben und prüfen zu lassen.
Sind die Kompressionswerte noch i.O.,
Lagerspiel, Kupplung etc. Wasserpum-
pe und Nockenwellenantrieb (Zahn-
Lenksäulenführung – das mu
Es war einmal im fernen Engellande ein Nun begab es sich aber, dass just in dieser Häuschens und der Habseligkeiten zu küm- riemen/Spannrolle) werden selbstver- ss passen!
stolzer Caterham-Besitzer, der umhegte sein Zeit der Herr des Bruders einen weiteren mern. Mit Erschrecken musste er feststellen, ständlich in diesem Zuge mit ersetzt,
Schätzchen gar fürsorglich und ließ ihm al- Knechte suchte und spontan ward entschie- dass sein treuer Caterham die ganze Zeit auch wenn diese augenscheinlich noch
les angedeihen, auf dass die gemeinsamen den, dass man fortan dort leben wolle, bis über im Hinterhof dahingedarbt und inzwi- gut sind. Sicher ist sicher.
Landpartien eine wahre Freude seien. Doch das sich etwas anderes ergäbe. Zuhause indes schen von einer dichten Dornenranke eng
eines Tages wandte sich das Schicksal und ward der Nachbar angehalten, sich um das umschlungen ward. Es brach ihm fast das Als nächstes muss das Cockpit nebst
Offensichtlich: der Pedalkasten
er verlor seine gut bezahlten Stellung in den bescheidene Landhäuschen zu sorgen, bis Herz, doch ein Ritter aus dem fernen Alle- Elektrik raus, da auch hier ja Rahmen-
königlichen Schatzkammern. Voll der Sorge man zurückkommen werde. mand nahte und gab der Hoffnung Flamme modifikationen für die Aufnahme der
und Gram, entschloss er sich, zusammen mit Nach drei langen Jahren in der Fremde, bei neue Nahrung ... Lenksäule notwendig sind.
seiner Frau zuerst einmal eine Wanderschaft gutem Lohn und Brot, kehrte der wackere
zum Bruder anzutreten, der seit vielen Jah- Recke das erste mal wieder zurück in die Tsssuuuiiiiit. Cut. An dieser Stelle endet das Nun werden die Aluplanken der Fußkäs-
ren in einem fernen Land auf der anderen Heimat, um sich um den Verkauf seines Märchen und es beginnt ... DIE BRUTALE ten entfernt. Das ist ein bisschen tricky,
Seite der Erde lebte. REALITÄT. da diese beim ursprünglichen Zusam-
menbau noch vor den anderen Planken
angebracht wurden. So entbeint steht
vom Caterham dann fast das blanke Ge-
rippe da.
en
Jetzt kann sorgsam der solide Peda-
s te n k ö nnen komm
lerieblock nebst Gaspedalhalter vom Die Fußkä
Rahmen getrennt werden. Hilfreich
ist, dass dieser, wie der gesamte Rah-
men gelötet ist. Weiterhin muss der
Hilfsrahmen des Instrumententrä-
gers runter, da dieser ja die Aufnah- Jet zt darf
das Getrie
me der Lenksäule trägt – die auf die be zurück
…
gegenüberliegende Seite muss.
g
e Z e rlegun
ollständig
Im Hauptrahmen gibt es eine Aussparung
rit t: Die v Ist doch ein hübsches Skelett :
Erste r Sch -) für die Lenksäule, diese muss natürlich an weiter vor, weiter hinter ... Allerdings besitzt
neuer Stelle ebenfalls umgebaut werden. Der der Caterham ohnehin drei Alternativ-Auf-
Instrumententräger-Hilfsrahmen sowie der nahmepunkte.
Pedalkasten werden nun neu auf der linken
Seite angesetzt. Das Altteil lässt sich leider Beim Anpassen der Lenkung ist noch ein-
nicht verwenden, da das nicht spiegelgleich mal höchste Genauigkeit gefragt, schließlich
und beim Heraustrennen beschädigt ist. muss hier später alles 100 %ig passen. Es
können nun die neuen Aluplanken für die … und die neue Lenkung rein
Tanz!
Beinchen hoch zum
Nachdem die Überwucherung entfernt war, Die besondere Herausforderung besteht dar- Fußkästen angebracht werden. Wenn man
ging es an die Bestandsaufnahme. Die Alu- in, dass die Rahmennummer dummerweise möchte, kann man den Scheibenwischer
beplankung war in schlechtem Zustand, auf dem Pedalkasten sitzt. Abgesehen vom noch auf die rechte Seite setzen, es ist aber
ebenso die Innenausstattung. Der Motor Sicherheitsaspekt bei mangelnder Bearbei- kein Problem, diesen links bestehen zu las- nach links fahren will :-) sollte man die Ku-
sprang jedoch nach Überbrückung sofort an tung ist hier eine semi-professionelle Lösung sen; er wischt dann halt wie bei einigen Itali- gelköpfe vorsorglich mit erneuern, kostet
und weder Getriebe noch Achsen fielen ge- immer auch ein Punkt, der ggf. später Ärger enern zum Fahrer hin statt vom Fahrer weg. nicht die Welt und man ist auf der sicheren
räuschseitig auf. Eine ideale Basis für einen mit den Herren Inschinör oder der Rennlei- Damit wären die Rahmenarbeiten soweit ab- Seite. Der Instrumententräger muss natür-
Umbau auf Linkslenkung also. tung provoziert. Braucht kein Mensch … geschlossen. lich auch neu eingesetzt werden.
Beim Einsetzen einer neuen Gaspedalauf- Beim Einsetzen der neuen Lenkung (man Ebenfalls neu verlegt werden muss die
Der Umbau kann beginnen … nahme kann ggf. auf die besonderen Wün- kann die alte nicht verwenden, es sei denn, Bremsleitung, da diese ja nun zur anderen
sche des Fahrers Einfluss genommen werden: man möchte nach rechts lenken, wenn man Seite führen muss.
kurz er ode r langer Fußkasten?Sie können auch lesen
