Duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Dezember 2018 - Tagxter
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duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe Dezember 2018
2 duisportmagazin 4/2018 Inhalt duisportmagazin 4/2018 Inhalt 3
Inhalt
10
4
HAFEN
IM FOKUS
duisport wird auch 2018 die
die 4-Mio.-TEU-Marke knacken 4 Rekordniedrigwasser behindert Logistik 34
Die ersten LNG-Fahrzeuge im Einsatz 10 Sauberer Megatrend im Containerhandling 40
Tolle Lehrstunde 12
PORTRÄT
Der Hafen ist stabiler Jobmotor 14
BKB Globe internationale Spedition
NETZWERK
Krefeld – multimodale Logistik und mehr
flaschenpost in Duisburg angekommen
44
48
12
Qualität im Fokus 18
Verkehrsspiegel gegen den „Toten Winkel“ 20 KULTOUR
Industriegipfel-Gäste holen Die Entdeckung der Landschaft 52
sich Inspiration bei startport 22
SERVICE
DUISPORT DIGITAL
Schiffs- und Bahnliste 54
Terminal-Navi für die Hosentasche 24
Impressum 65
In Zukunft steuern Binnenschiffe
Duisburg autonom an 28 Der Hafen & seine Ansprechpartner 66
Augmented Reality für Binnen- und Seehäfen 32 Hafenplan 67
48
4 duisportmagazin 4/2018 Hafen duisportmagazin 4/2018 Hafen 5
duisport wird auch
2018 die 4-Mio.-TEU-
Marke knacken
(dü) Trotz langanhaltender Niedrigwas- Treiber des Strukturwandels in NRW
serperioden auf dem Rhein und erster Als aktuelles Beispiel nennt Staake die
konjunktureller Eintrübungen im dritten Gründung einer Projektgesellschaft zur
Quartal 2018 wird der Containerumschlag Entwicklung eines modernen Gewerbe-
der Duisburger Hafen AG (duisport) im und Industriegebietes mit angeschlos-
Gesamtjahr wieder die Rekordmarke aus senem Containerterminal am linken
dem Vorjahr erreichen. erwartet „Der Niederrhein durch duisport und die RWE
Gesamtumschlag der Duisburger Häfen Power AG. Bei dem 53 Hektar großen Areal
wird 2018 um vier bis fünf Prozent rückläu- handelt es sich überwiegend um rekulti-
fig sein, was ausschließlich auf sinkende vierte Flächen des Tagebaus Garzweiler auf
Importkohlemengen aufgrund der Still- dem Gebiet der Städte Grevenbroich und
legung von Kraftwerken zurückzuführen Jüchen. Während 45 Hektar des Gebietes
ist. Dieser Trend wird sich auch in Zukunft für die gewerblich-industrielle Nutzung zur
weiter fortsetzen“, so duisports-Vorstands- Verfügung gestellt werden, ist auf einer
vorsitzender Erich Staake. acht Hektar großen Teilfläche ein Terminal
des kombinierten Verkehrs vorgesehen,
Daraus ergeben sich nach seiner Auffas- welches an den überregionalen Schienen-
sung mittelfristig auch neue Geschäfts- verkehr angeschlossen wird. „Davon profi-
chancen, so Staake, denn die Kraftwerk- tieren auch die in der Nähe des geplanten
standorte liegen meist verkehrsgünstig Gewerbegebietes bereits angesiedelten
an Wasserstraßen oder verfügen über Logistik-Verteilzentren, die künftig ihre
eine leistungsfähige Bahn und Straßenan- Verkehre von der Straße auf die Schiene
bindung und stehen in absehbarer Zeit verlagern können“, so Staake.
für die Entwicklung neuer Logistik- und
Industrie-Ansiedlungsflächen zur Ver-
fügung: „Vor 20 Jahren haben wir mit
der Entwicklung der logport-Familie den
Grundstein für nachhaltigen und erfolgrei-
chen Strukturwandel an mittlerweile acht
Standorten in der Rhein-Ruhrregion gelegt.
Auch aufgrund unserer engen Kooperation
mit Kraftwerks- und Bergbauunternehmen
wie RWE, E.ON oder der Ruhrkohle AG
arbeiten wir bereits heute an Projekten zur
Entwicklung ehemaliger Kraftwerks- und
Bergbaustandorte“.
© dws Werbeagentur GmbH
6 duisportmagazin 4/2018 Hafen duisportmagazin 4/2018 Hafen 7
Auch die beiden weiteren in der Entwick- 1,50 m bis 1,70 m, was die Nutzung des Ver-
lung befindlichen Projekte logport VI in kehrsträgers Binnenschifffahrt erheblich
Duisburg-Walsum und das gemeinsam beeinträchtigt hat. Als Logistiker müssen
mit Evonik entwickelte Gelände am Che- wir immer in Alternativen denken und für
miestandort Lülsdorf nahe Köln kommen unsere Kunden jederzeit funktionierende
gut voran. In Walsum läuft die Vermark- Transportwege anbieten können.“
tung des 40 Hektar großen Geländes und
2019 werden erste Areale bebaut. Eine Europäisches Güterbahnnetz nötig
trimodale Umschlagsanlage für Massengut Leider habe dagegen die deutsche Ver-
sowie ein Containerterminal bieten den kehrspolitik jahrzehntelang zu wenig
Ansiedlern leistungsfähige Verkehrsanbin- und zu spät in den Ausbau der Straßen-,
dungen. Wasserstraßen- und Schienen-Infrastruk-
tur investiert. „Während die Niederländer
In Lülsdorf sind die 50 Hektar Flächen, bereits vor zehn Jahren mit der Betuweleijn
auf denen sich chemienahe Firmen sowie eine moderne Güterbahntrasse für 1.000 Erich Staake schaut im
Logistikunternehmen ansiedeln sollen, Meter lange Züge von Rotterdam bis zur Gespräch auf das ver
gangene Jahr zurück.
geräumt und deren Vermarktung hat deutschen Grenze fertiggestellt haben und
begonnen. Der Standort verfügt über einen die Schweizer vor zwei Jahren den neuen
Hafen, Pipelines und einen Anschluss an Gotthardbasistunnel einweihten, befin-
das Schienennetz. 15 Minuten Fahrzeit den sich die vor Jahrzehnten vertraglich
entfernt liegt der Flughafen Köln/Bonn, 15 zugesicherten Ausbaumaßnahmen des
Kilometer sind es nach Köln. Das Genehmi- deutschen Streckennetzes noch weitge-
gungsverfahren für den Bau eines trimoda- hend in der Planungs-, Genehmigungs-
len Containerterminals läuft, die Fertigstel- und ersten Bauphase“, so Staake: „Auch
lung ist für Ende 2019 geplant. der dringend erforderliche Ausbau des
Eisernen Rheins, einer leistungsfähigen © krischerfotografie
Bahnanbindung zwischen Antwerpen und
dem Ruhrgebiet, befindet sich nach jahr-
„Die Rheinschiene bleibt auch zehntelanger Diskussion immer noch nicht
in der endgültigen Entscheidungsphase. zitätsausfall der Binnenschifffahrt durch verkehrs- und Logistikplattform verbinden
in Zukunft für weitere Solche Projekte müssen konsequenter und
schneller umgesetzt werden, sonst werden
eigene Mehrleistungen in ausreichendem
Maße auszugleichen. In der Folge mussten
wir Unternehmen aus der ganzen Welt
mit den Märkten Europas und schaffen
Flächenentwicklungsprojekte wir unsere ehrgeizigen Klimaschutzziele
nicht erreichen. Wie wollen wir im welt-
Unternehmen der Stahl- und Chemieindus-
trie Teile ihrer Produktion zurückfahren, da
dadurch gleichzeitig für die Industrie in
unserer Region die Voraussetzungen neue
von duisport interessant“, weiten Wettbewerb bestehen, wenn wir
untereinander Kleinstaaterei betreiben?“
die Zufuhr von Rohstoffen nicht ausreichte.
Hier werden in Zukunft neue Konzepte mit
Märkte zu erschließen“. Dabei unterlägen
die Industrie-, Handels- und Transport-
Die Verwirklichung des Projektes Eiserner Pufferlägern gefragt sein, die auch in Bin- märkte stetigen Veränderungen. Globali-
Rhein könnte die Probe aufs Exempel für nenhäfen angesiedelt werden können.“ sierung und Digitalisierung beschleunigten
so Staake, „denn nur mit trimodal ange- deren Überwindung sein, wenn den Sonn- die Abläufe. „Mit steigenden Erwartungen
bundenen Logistik- und Umschlagsanlagen tagsreden der Politiker aus Deutschland, Wachstumschance Logistik an Qualität, Service und Geschwindigkeit
können wir weiteren Lkw-Verkehr von der den Niederlanden und Belgien endlich „Als maßgeblicher Mitgestalter des wachsen die Herausforderungen – insbe-
Straße auf die umweltfreundlichen Ver- Taten folgten, fordert Erich Staake. Strukturwandels im Ruhrgebiet haben wir sondere an die Logistik. Dem begegnen
kehrsträger Bahn und Schiff verlagern“. bereits bewiesen, dass wir Wandel können wir mit konsequenter Digitalisierung der
Dass ein neues Denken in einem leistungs- und uns immer wieder neuen Herausforde- Strukturen innerhalb der duisport-Gruppe.
Nach Auffassung von Staake habe duisport fähigen Güterbahnnetz in Europa von- rungen stellen. Mit unseren erfolgreichen Mittlerweile sind wir zu einem bedeuten-
aus dem ersten Rekord-Niedrigwasser 2003 nöten sei, zeige nicht nur das Beispiel der logport-Projekten waren wir Vorbild und den Hotspot des E-Commerce in NRW
seinerzeit die richtigen Schlüsse gezogen Betuweleijn in den Niederlanden, sondern Anreger für viele andere Ansiedlungs- geworden. duisport ist heute Impulsgeber
und konsequent die Bahnanbindungen auch die langanhaltende Niedrigwasser- projekte im Rhein-Ruhrgebiet, die zum für neue Entwicklungen im internationalen
der mittlerweile acht Kombiterminals in periode der letzten Monate dieses Jahres, maßgeblichen Treiber des Strukturwandels Logistik- und Serviceangebot“, sagt Staake.
die Seehäfen gestärkt. 2003 sanken die so Staake: „Aufgrund des unzureichenden in NRW geworden sind und unser Bundes-
Wasserstände des Rheins nur in wenigen Ausbauzustandes des Bahnnetzes und land zum führenden Logistikstandort in Bei der Entwicklung der Logistikwirtschaft
Wochen unter 1,80 Meter. 2018 gab es der zahlreichen Bahnbaustellen waren die Deutschland und darüber hinaus gemacht sei es aber bislang nicht hinlänglich gelun-
mehrere Monate lang Wasserstände von Güterbahnen nicht in der Lage, den Kapa- haben“, so Staake. „Als multimodale Güter- gen, der Bevölkerung die herausragende
8 duisportmagazin 4/2018 Hafen duisportmagazin 4/2018 Hafen 9
Bedeutung der Logistik für die zukünftige macht, trifft das den Rest Europas. Derzeit
geschäftliche Entwicklung unseres Landes überwiegen die volkswirtschaftlichen Risi-
zu vermitteln. Erich Staake: ken – es sind kaum positive Impulse für die
nächste Zukunft erkennbar.“
Wachstumsmarkt China
„Wir sollten damit aufhören, Weitere Wachstumsperspektiven sieht
Staake in den Bahnverkehren mit China im
Logistik als Belastung in Lärm Rahmen der Initiative ‚One Belt One Road‘.
„Derzeit fahren 35 Züge wöchentlich zwi-
und Abgasen zu messen, son- schen Duisburg und China und wir erwar-
ten auch für 2019 weiteres Wachstum. Die
dern die Zukunftschancen die- Abfertigung der Züge in den Duisburger
Terminals sind für die Beteiligten eine
ser Branche für einen wachsen- große Herausforderung, da aufgrund von
Engpässen auf der Strecke – etwa an der
den Dienstleistungssektor bei
polnisch-weißrussischen Grenze – Zugver-
spätungen an der Tagesordnung sind“, so
Staake: „Im weißrussischen Minsk wird mit
einem tendenziell an Bedeu- Beteiligung von duisport das Großprojekt
‚Industrie- und Logistikpark Great Stone‘
tung verlierenden Industrie- gebaut. Bei unseren Verhandlungen mit
der weißrussischen Regierung haben wir
sektor erkennen.“ den Bau weitere Bahnübergänge nach
Polen ins Gespräch gebracht, was helfen
würde, die Laufzeiten der Chinazüge um
mehrere Tage zu verkürzen“. Darüber
Wachstumsbremse USA Handelspolitik hinaus hat duisport für die weißrussische
Sorgen bereitet Staake die aktuelle Regierung in Minsk einen Masterplan
konjunkturelle Entwicklung. So sei das zur künftigen Einbindung der Republik
Bruttoinlandsprodukt hierzulande erst- Belarus in die ‚Belt & Road‘ Initiative unter
mals seit Anfang 2015 im dritten Quartal Berücksichtigung des Projektes Great Stone
2018 gegenüber dem Vorquartal um 0,2 % erarbeitet. Der Masterplan sieht den Bau
geschrumpft. Zwar habe man Probleme der eines Railports vor, der logistische Dienst-
Autoindustrie als Ursache erkannt, den- leistungen im Bahnverkehr zwischen China,
noch sei diese Entwicklung auch Ergebnis Russland, Weißrussland und Westeuropa
der kontraproduktiven Handelspolitik der übernimmt und die logistische Verknüp-
USA in den vergangenen Monaten: „Die fung von ‚Great Stone‘ mit diesen Ländern © dws Werbeagentur GmbH
weltweiten Prozessketten der Industrie herstellt.
sind eng verflochten. Das Drehen an
Stellschrauben in einzelnen Märkten, etwa „China will die Zugverkehre mit Europa
durch Einführung von Zöllen und anderen in den nächsten drei Jahren verdreifa- und wir haben unseren Partnern einiges Staake: „Doch trotz aller Veränderungen,
Handelshemmnissen, hat Auswirkungen chen. Wenn dieses ehrgeizige Ziel Realität zu bieten“. Staake erwartet als Folge des bleiben wir unseren Grundsätzen treu:
auf alle Bereiche der Wirtschaft bis hin zur werden soll, müssen wir uns gemeinsam Handelskonfliktes der USA mit China eine Wir übernehmen Verantwortung für die
Zuliefererindustrie und den Logistikdienst- um eine deutliche Verkürzung der Zuglauf- Verstärkung der wirtschaftlichen und poli- Unternehmen in unserer Region und die
leistern“, so Staake: „Aber auch ein Brexit zeiten kümmern, was nur mit Beseitigung tischen Zusammenarbeit zwischen China Menschen die hier leben und bleiben bei
ohne klare vertragliche Vereinbarung aller bekannten Bottlenecks auf der mehr und Europa. Die globalisierte Wirtschaft unserem Anspruch, gemeinsam und part-
zwischen der EU und Großbritannien kann als 10.000 Kilometer langen Strecke einher- reagiere stets auf Weichenstellungen der nerschaftlich erfolgreich zu sein. Nach wie
die Industrie und die Transportwirtschaft gehen kann“, so Staake. „Duisburg hat sich Politik. Die Kunden von duisport seien vor werden wir die Anforderungen einer
hart treffen. Daher bereiten die Seehäfen, mittlerweile zu einem wichtigen Brü- global aufgestellt. duisport sei in der Lage, neuen Zeit immer als Chance sehen – und
aber auch größere Binnenhäfen, entspre- ckenkopf für Chinas Handel und Industrie mit seinem weltweit geknüpften Netzwerk die Zukunft aktiv gestalten.“
chende Notfallpläne vor. Auch wenn Italien in Europa entwickelt. Der NRW-Markt ist Änderungen der Warenströme und Produk-
mit seiner geplanten Schuldenpolitik ernst interessant für chinesische Unternehmen tionsschwerpunkte logistisch zu begleiten.
10 duisportmagazin 4/2018 Hafen duisportmagazin 4/2018 Hafen 11
© dws Werbeagentur GmbH
Auf logport III in Duis-
burg-Hohenbudberg sind
nun die ersten LNG-Fahr-
zeuge im Hafengebiet im
Einsatz.
© duisport
Die ersten
LNG-Fahrzeuge
im Einsatz
Infrastrukturprojekt von duisport, RWE und
der Universität Duisburg-Essen gestartet.
Im Rahmen der Nachhaltig-
(klü) Im Duisburger Hafen sind seit Okto- Verwendung von LNG als Ersatz für Diesel-
ber die ersten, auf die Nutzung mit dem kraftstoff im Duisburger Hafen. Aufgrund
umweltfreundlichen verflüssigten Erdgas seines wegweisenden innovativen Potenti-
keitsprojekte bei duisport wurden LNG umgerüsteten, Fahrzeuge im Einsatz.
Dabei handelt es sich um einen sogenann-
als wird das LNG-Infrastrukturprojekt vom
Europäischen Fonds für regionale Entwick-
im Sommer vier Elektroladesäulen ten Reachstacker und eine Terminalzugma-
schine auf logport III in Duisburg-Hohenbu-
lung mit 740.000 Euro gefördert.
dberg. Betankt werden die Fahrzeuge mit „Wir werden den Ausbau der LNG-Infra-
im Hafen errichtet, um nach und einer mobilen LNG-Tankanlage. struktur im Duisburger Hafen konsequent
vorantreiben. Dadurch leisten wir einen
nach die duisport-Fahrzeugflotte Die Umrüstung der Fahrzeuge ist Teil eines
gemeinsamen Forschungsprojektes von
wichtigen umweltpolitischen Beitrag“,
so duisports-Vorstandsvorsitzender Erich
bei Eignung zu elektrifiziert.
duisport, RWE Supply & Trading und der Staake.
Universität Duisburg-Essen zur verstärkten
12 duisportmagazin 4/2018 Hafen duisportmagazin 4/2018 Hafen 13
und ViSensys, die mit ihrem „intelligenten
Beobachter“ unter anderem Besucherzahlen
in Fußballstadien ermitteln.
Informationen zum NachwuchsLeistungs-
Zentrum des MSV
„Junge Leistungssportler Hauptziel der Zebras ist die langfristige
Ausbildung und Heranführung der Talente
und Gründer haben viel an den Profibereich – mit strategischem
Weitblick und der erforderlichen Geduld.
gemeinsam … Das geschieht vom Grundlagenbereich
(U10 – U12) über den Aufbaubereich (U13 –
U14) bis zum Leistungsbereich (U15 – U19),
wobei die Übergänge natürlich fließend
Beide wollen sich beweisen und haben sind. Aktuell stehen Talente aus den
große Ziele für die sie jeden Tag hart arbei- eigenen Reihen wie Ahmet Engin, Lukas
ten. Der Austausch war auf jeden Fall sehr Daschner oder Jonas Brendieck im Zweitli-
gut“, sagt Sven Spiekermann vom Startup ga-Kader der Zebras.
Heuremo.
Neben den sportlichen werden weitere
Ziele angestrebt: Alle Nachwuchsspieler
sollen sich auf und außerhalb des Spiel-
feldes so verhalten, dass sie zu einem
positiven Bild des Vereins beitragen. Werte
und Normen, die an die jungen Spieler
vermittelt werden, sind insbesondere:
© krischerfotografie Respekt und Achtung, Fairplay, Toleranz
und Weltoffenheit, Bescheidenheit und
Ehrlichkeit. Dazu unterstützt der MSV über
Kooperationen seine Spieler bei deren
Tolle
Hafens. „Wir hoffen, dass wir den ein oder schulischer oder beruflicher Ausbildung.
anderen Spieler mit unseren Logistik-The- Alle Infos zum MSV-NLZ finden Sie unter:
men begeistern konnten.“ www.msv-duisburg.de/mannschaften/
nachwuchs/nlz
Lehrstunde!
„Eine tolle Lehrstunde für uns“, zeigte sich
Uwe Schubert, Leiter des MSV-NLZ, von dem
Besuch begeistert. „Uns ist es wichtig, dass Informationen zu startport
unsere Spieler immer wieder auch sehen, startport fördert junge Gründer, die die
welche beruflichen Chancen es gibt, wenn Logistik verändern, in einem zwölfmona-
MSV-Talente zu es für sie mit einer Profilaufbahn doch nicht
klappen sollte. Ein herzliches Dankeschön
tigen Programm mit Workshops, Aus-
stattung und Kontakten. Gemeinsam mit
Besuch bei startport. an unseren traditionsreichen und wichti- den Partnern Klöckner & Co, Evonik, dem
gen Partner duisport für diese Möglichkeit Initiativkreis Ruhr und duisport werden die
hier – und dem Team startport dürfen wir Startups intensiv von den Logistik-Profis
(MSV/duisport) „Wir freuen uns sehr, die weiterhin so viel Enthusiasmus, tolle Ideen, der Partnerunternehmen und Mentoren
sportliche Zukunft des MSV Duisburg bei Glück und Erfolg!“ gecoacht. Auf diesem Weg sollen die Star-
uns begrüßen zu dürfen. Unser Mann- tups ihre Ideen in Duisburg zur Marktreife
schaftsfoto zeigt: wir wollen beide den Bei dem Fototermin bei startport stellten entwickeln. Die Innovationsplattform
Nachwuchs fördern, startport in der Logistik sich drei Startups aus dem zweiten Jahr- startport richtet sich auch gezielt an grün-
und der MSV im Fußball“, so startport- gang vor: Quizubi, die eine App entwickelt dungswillige Studenten und Hochschulab-
Geschäftsführer Peter Trapp beim Besuch haben, mit der Jugendliche den richtigen solventen.
der Talente des NachwuchsLeistungsZent- Ausbildungsplatz per Quiz finden können;
rum (NLZ) des MSV Duisburg Ende Novem- Smart Robotic Systems, die mit ihrer Droh-
ber in der Ideenschmiede des Duisburger nen-Technologie die Logistik verändern;
© krischerfotografie
14 duisportmagazin 4/2018 Hafen duisportmagazin 4/2018 Hafen 15
Der Hafen
ist stabiler
Jobmotor
duisport schafft mehr als
46.000 Arbeitsplätze.
(klü) Insgesamt rund 500 Arbeitsplätze
sind durch die jüngsten Ansiedlungen von
Amazon und dem ehemaligen Startup Fla-
schenpost im Duisburger Hafen entstan-
den. Die Bedeutung von duisport für die
Schaffung von Arbeitsplätzen unterstreicht
auch die jetzt fertiggestellte Studie des
renommierten Berliner Marktforschungs-
instituts Regionomica GmbH. Bereits 2006,
2011 und 2015 wurden durch das Institut die
regionalwirtschaftlichen Effekte, die vom
Logistikstandort Duisburger Hafen und den
mit dem Hafen verbundenen Unterneh-
men im Umkreis ausgehen, ermittelt.
Laut jüngster Studie ist 2017 die Anzahl
der direkt und indirekt Beschäftigten im
Duisburger Hafen (duisport) auf 46.510
gestiegen. Das ist ein Zuwachs um 2,7
Prozent zum Untersuchungszeitraum 2015.
Die Zahl der direkt vom Hafen abhängig
Beschäftigten ist von 2015 bis 2017 von
18.420 auf 19.570 gestiegen. Das ist eine
Steigerung um 6,2 Prozent. „Dies bedeu-
tet auch, dass die Stadt Duisburg wieder
stärker von der positiven Entwicklung
profitieren kann und sich das Wachstum
der Arbeitsplätze in der Stadt auf 8,6
Prozent beläuft“, so die Studie. Dabei seien
die Entwicklungen bei duisport und den
© dws Werbeagentur GmbH
16 duisportmagazin 4/2018 Hafen duisportmagazin 4/2018 Hafen 17
logport-Arealen entscheidend für diese
positive Entwicklung.
Die Studie geht davon aus, dass sich durch
logport V in Oberhausen mit über 1.000
prognostizierten Arbeitsplätzen und durch
die begonnene Erschließung von logport VI
in Duisburg-Walsum der Beschäftigungs-
effekt auch zukünftig steigern werde. Die
Expansionspläne vieler Logistikunterneh-
men unterstreiche überdies die Notwen-
digkeit, auch in Zukunft weitere Logistikflä-
chen in der Region zu entwickeln.
Die Studie geht davon aus,
dass sich durch logport V in
Oberhausen mit über 1.000
prognostizierten Arbeitsplät-
zen und durch die begonne-
ne Erschließung von logport
VI in Duisburg-Walsum der
Beschäftigungseffekt auch
zukünftig steigern werde.
Die auf den Hafen zurückzuführende
Wertschöpfung ist mit rund 3 Mrd. Euro
um 280 Mio. Euro gestiegen. Von diesem
Wachstum profitierte laut Studie die Stadt
Duisburg überproportional mit rund 200
Mio. Euro.
„Diese Zahlen sind ein eindrucksvoller
Beleg für die stabile Wachstumsdynamik
des Duisburger Hafens. Das schafft Arbeits-
plätze und Wertschöpfung für Duisburg
und die Region“, so duisports-Vorstands-
vorsitzender Erich Staake.
© dws Werbeagentur GmbH
18 duisportmagazin 4/2018 Netzwerk duisportmagazin 4/2018 Netzwerk 19
Qualität Binnenschifffahrt noch erarbeitet. Exklusiv
erhielten die Teilnehmer des TerminalTags
einen Einblick in die Themenschwerpunkte
In den vergangenen Jahren hat sich der
TerminalTag als Netzwerkveranstaltung
in der KV-Branche etabliert. Der nächste
im Fokus
der verschiedenen Arbeitsgruppen. TerminalTag findet am 7. November 2019
statt.
Kooperation als Schlüsselelement
In beiden Masterplänen kommt dem Kom- Die Duisburger Hafen AG ist seit 2003 SGKV e.V.
binierten Verkehr eine bedeutende Rolle Mitglied in der SGKV. Im Auftrag des Die Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr e.V. (SGKV)
Branche diskutiert über zu. Die Podiumsdiskussion zeigte, dass Bundesministeriums für Verkehr und ist ein gemeinnütziger Verein. Er hat das, durch die Kombination der
diese Signale von der Branche sehr begrüßt digitale Infrastruktur begutachtet die SGKV Stärken aller Verkehrsträger die Entwicklung eines effizienten und
Verbesserungen im werden und der Handlungswille zur wei- Terminalprojekte und erstellt Standort- umweltverträglichen Güterverkehrs nachhaltig zu unterstützen, den
Kombinierten Verkehr teren Verlagerung übergreifend gesehen analysen, damit die Behörden entscheiden Kombinierten Verkehr als rationelle Transportart in Deutschland
wird. Elementar für wirksame Maßnahmen können, ob Containerterminals vom Bund und Europa zu erforschen und in der Praxis zu fördern. Der Verein
sei der Weg weg von Insellösungen hin zu eine Förderung erhalten. Überdies ist die mit Sitz in Berlin umfasst mehr als 80 Mitglieder aus allen Logistik-
(lw) Mehr als 100 Akteure aus Wirtschaft, einem Gesamtprozess und der Wille, glei- SGKV in zahlreichen nationalen und inter- bereichen, vom Verlader über den Transportunternehmer bis zum
Forschung und Politik trafen sich in Berlin, chermaßen Beton und Prozesse in Form zu nationalen Forschungsprojekten aktiv, an Endkunden. Haupttätigkeitsfelder der SGKV liegen in der Beratung,
um über aktuelle Themen rund um den bringen. „Kooperation ist der Schlüssel für denen auch duisport in den vergangenen der Mitarbeit in nationalen und internationalen Forschungsprojek-
Kombinierten Verkehr zu diskutieren und die Stärkung des Kombinierten Verkehrs“, Jahren als Praxispartner mitgewirkt hat. Zu ten sowie in Beratungsleistungen für staatliche sowie gewerbliche
ihre Netzwerke zu erweitern. Im Mit- so Clemens Bochynek, geschäftsführendes nennen ist hier beispielsweise SefLog, ein Institutionen. Die SGKV bietet eine neutrale und meinungsoffene
telpunkt des TerminalTags, zu dem die Vorstandsmitglied der SGKV. „Kombinierter Vorhaben, das zu mehr Sicherheit in der Plattform zur Wissensvermittlung und Förderung des Erfahrungs-
Studiengesellschaft für den Kombinierten Verkehr ist mit seinen vielen Akteuren wie Lieferkette beiträgt. duisport-Vorstands- austausches in den Bereichen Transport, Umwelt, Normung, Trends
Verkehr (SGKV) eingeladen hatte, stand die ein Uhrwerk, auch das kleinste Rädchen mitglied Prof. Thomas Schlipköther und und Security des Kombinierten Verkehrs. www.sgkv.de
Frage, wie sich die Qualität in der intermo- muss sich drehen können für einen rei- Christian Negele (Leiter Compliance und
dalen Transportkette verbessern lässt. bungslosen Ablauf.“ Sicherheitsmanagement bei duisport)
wurden soeben in den Vorstand bzw. Beirat
Die Sichtweisen dazu variieren naturge- Um das zu erreichen, müssen die Prozesse der SGKV wiedergewählt.
mäß von Akteur zu Akteur. Gemein war transparent und die transportrelevanten
den vielfältigen Aussagen, dass die Branche Daten besser verfügbar sein. Das wurde
Impulse setzen muss und will, um Quali- sowohl in der Podiumsdiskussion als auch
tätssteigerung durch betriebswirtschaft- in den Vorträgen über bereits umgesetzte
liche Anstrengungen und Vernetzung zu Maßnahmen zur Qualitätssteigerung
erreichen. Qualität kostet, vor allem die deutlich.
Energie der Unternehmen, Kooperationen
stärker voranzutreiben und richtig dicke Auch die Innovation Pitches zeigten, dass
Bretter zu bohren. Das wurde bei der mode- Innovationen aus der digitalen Star-
rierten Diskussion zum Thema „Qualität tup-Welt helfen können, Transportprozesse
auf die Kette kriegen“ deutlich. effizienter und einfacher zu gestalten und
dadurch die Qualität im KV zu steigern.
Das Startup Railwatch konnte mit seiner
Masterpläne Schienengüterverkehr und vorgestellten Lösung am meisten überzeu-
Binnenschifffahrt gen und gewann die Innovation Pitches.
V. l. n. r. : Herr Stahlhut
Wichtige Rahmenbedingungen zur Mit dem sogenannten Wayside Monito- (HUPAC Intermodal), Herr
Stärkung des KV liefern die Masterpläne ring-System misst und arbeitet Railwatch Kubitzky (captrain), Herr
für den Schienengüterverkehr und die übersichtlich alle relevanten Informationen Gründer (NESKA Intermo-
Binnenschifffahrt, die gemeinsam mit den zum technischen Zustand von Loks und dal), Herr Baerbock (Hell-
mann Worldwide Logistics),
zuständigen Referatsleitern des Bundesmi- Waggons auf. Verschleißtrends werden
Herr Schulz (DUSS), Herr
nisteriums für Verkehr und Infrastruktur bis ins Detail berechnet und somit Repa- Müller (Referatsleiter E11
während der Veranstaltung diskutiert raturen und Wartungen für Unternehmen BMVI), Herr Prof. Tripp
wurden. Im Gegensatz zum Masterplan die die Messeinrichtung installiert haben (Moderation).
Schienengüterverkehr wird der Masterplan genau planbar.
© SGKV20 duisportmagazin 4/2018 Netzwerk duisportmagazin 4/2018 Netzwerk 21
geleistet,“ betonte Bürgermeister Manfred „Für duisport ist es ein
Verkehrsspiegel
Osenger. „Unser Dank - und da spreche
ich auch für das Netzwerk ‚Duisburg. Aber
sicher!‘ – gilt dem Duisburger Hafen, der
Anliegen, Anstrengungen
das Anbringen der Spiegel überhaupt zu unterstützen, die den
gegen den
ermöglicht hat.“
Geschäftsführer der Bürgerstiftung Jörg
Lkw-Verkehr so sicher wie
Löbe ergänzt: „Wir freuen uns, dass die
möglich gestalten,“
„Toten Winkel“
Bürgerstiftung Duisburg die Spende für
die Verkehrsspiegel einwerben konnte. Die
Gefahr von schweren Unfällen wird für
Radfahrer und Fußgänger dadurch hof- erläutert Sylvia Staake, Leiterin External
fentlich gemindert. Unser Engagement bei Relations bei duisport.
„Duisburg. Aber sicher!“ hat für uns große
Sicheres Fahren in Duisburg. Bedeutung, da die Kampagnen und Akti- Bisher konnten bereits acht Spiegel aufge-
onen allen, die im Duisburger Stadtgebiet stellt werden, insbesondere in hafennahen
unterwegs sind, das Leben retten können.“ Bereichen. Weitere Spiegel sollen folgen.
(Pressemitteilung der Stadt Duisburg) Das Verkehrssicherheitsnetzwerk „Duis-
Radfahrer oder Fußgänger rechts neben burg. Aber sicher!“, in dem der ACE
einem Lkw können ab einem bestimmten Auto Club Europa e.V., ADFC Duisburg,
Abbiegewinkel vom Fahrersitz eines Lkw Bürgerstiftung Duisburg, DVG, Polizei
nicht mehr gesehen werden. Radfahrer Duisburg und Stadt Duisburg zusammen-
sind aufgrund ihrer Geschwindigkeit arbeiten, hat seit 2016 mit verschiedenen
gefährdeter als Fußgänger. Es ist lebens- Aktionen und Kampagnen, u. a. dem
Rechtsabbiegeunfälle
zwischen Lkw und Fahrrad-
wichtig, dass Lkw-Fahrer sich dieser Gefahr Aufstellen von orangeroten Warnfahrrä-
fahrern, oftmals durch immer bewusst sind. Aber auch Fußgänger dern und Aufklärungsaktionen an Schulen
den sogenannten „Toten und Fahrradfahrer sollten sich dessen und auf Veranstaltungen, auf Gefahren
Winkel“ bedingt, sind eine bewusst sein, um durch ihr defensives im Straßenverkehr aufmerksam gemacht.
häufige Unfallursache.
Verhalten schwere, gar tödliche Unfalle Die Aufstellung von Verkehrsspiegeln an
Besondere Aufmerksamkeit
ist an Kreuzungen zwischen
zu vermeiden. Um allen Verkehrsteilneh- gefährlichen Rechtsabbiegesituationen
Radwegen und Straßen mern hier eine zusätzliche Hilfestellung zu konnte durch die Unterstützung des Duis-
erforderlich. geben, wurden Spiegel an Kreuzungen mit burger Hafens (duisport) und mit Hilfe der
entsprechenden Gefährdungssituationen Bürgerstiftung Duisburg realisiert werden.
aufgestellt.
Erhöhung der Verkehrssicherheit
© Stadt Duisburg
„Verkehrsteilnehmer bewegen sich häufig
zu unbedacht im Straßenverkehr. Es ist Partnerschaftliche Ausbildung Werden Sie Kooperationspartner!
wichtig, alle Teilnehmer, sowohl die „star-
Sie möchten zum ersten Mal ausbilden oder zusätzliche Ausbildungsplätze anbieten, verfügen START NRW GmbH wird von einer breiten
ken Autofahrer“ als auch die „schwächeren aber nicht über die organisatorischen oder finanziellen Mittel? Dann vertrauen Sie auf START als Basis regionaler Gesellschafter getragen.
Fahrradfahrer“ an brisanten Stellen im Kooperationspartner, denn wir Dazu zählen z. B. Verbände der nordrhein-
Stadtgebiet auf die vorhandenen Gefahren • schließen den Ausbildungsvertrag, westfälischen Wirtschaft, das Land NRW, die
• unterstützen bei der Betreuung und Rekrutierung, kommunalen Spitzenverbände und der DGB.
hinzuweisen. Die Hilfestellung durch die
• übernehmen das Ausbildungsmanagement,
Verkehrsspiegel begrüße ich sehr“, sagt • tragen die Hälfte der Ausbildungskosten.
Polizeipräsidentin Dr. Elke Bartels. Ihr Unternehmen sorgt für die fachliche Ausbildung. Gemeinsam können wir mit der Partnerschaft-
„Die Arbeit des Verkehrssicherheitsnetz- lichen Ausbildung den Fachkräftebedarf in NRW auch in Zukunft sichern.
werkes ‚Duisburg. Aber sicher!‘ hat in den Auf den Kontakt mit Ihnen freuen wir uns.
letzten Jahren mit vielen guten Ideen START NRW GmbH
und Kampagnen einen Beitrag zur Erhö- Kuhlenwall 8 · 47051 Duisburg · Telefon 0203 29528-0 · Fax 0203 29528-9
hung der Verkehrssicherheit in Duisburg duisburg@start-nrw.de
Flächendeckend in NRW: www.start-nrw.de22 duisportmagazin 4/2018 Netzwerk duisportmagazin 4/2018 Netzwerk 23
Industriegipfel-Gäste
holen sich Inspiration
bei startport
Sebastian Rohde von
Smart Robotic Systems
stellte seine Entwicklungs-
und Kommunikations-
plattform für industrielle
Drohnensysteme vor.
(rt) Der Handelsblatt-Industriegipfel 2018 Vision Tour
im Duisburger Landschaftspark, dem Inspiration dazu konnten sich die Teilneh-
ehemaligen Herz der Stahlproduktion an mer des Handelsblatt-Industriegipfels bei © krischerfotografie
Rhein und Ruhr, stand unter dem Leitsatz der ausgebuchten Vision Tour bei startport
„Disruptiver Aufbruch – jetzt“, nach dem holen. Der Besuch war ein Gewinn für alle:
Motto „disrupt yourself before you get für die Startups, weil sie sich präsentieren
disrupted“. konnten, für die Teilnehmerinnen und Teil-
nehmer, die neue Geschäftsmodelle aus
„Schöpferische Zerstörung“ soll in der erster Hand präsentiert bekamen und für
Industrie der Zukunft in allen Geschäftsbe- das startport-Team, das die Werbetrommel Und Abdullah Jaber, CEO, präsentierte
reichen Neues schaffen. Von der „digita- für das startport-Modell rühren konnte. Trailer Dynamics die mit der Entwicklung,
Produktion und Vermarktung elektrifizierter
len Fabrik“ bis zu mehr Kooperation und
Sattelauflieger sowie die Bereitstellung
Öffnung, dem Internet der Dinge und mehr „Solch wichtigen Besuch bei startport zugehöriger Software-as-a-Service Applika-
Agilität: Die Spitzen industrieller Mittel- empfangen wir sehr gerne. Für unsere tionen für die Fahrzeuge.
ständler und Großunternehmen stellen Startups ist es die Gelegenheit, außerhalb
sich mit Blick auf die globale-digitale Kon- unseres eigenen Netzwerks Kontakte mit
kurrenz neu auf. großen Industrie-Unternehmen zu knüp-
fen“, so Peter Trapp bei der Begrüßung der
Besucher.
Anfang Oktober 2018 ist bei start-
Die drei Gründer von Quizubi, Trailer Dyna- port der zweite Jahrgang eingezo-
© krischerfotografie mics und Smart Robotic Systems aus dem gen. Insgesamt 13 Gründerteams
zweiten startport-Jahrgang stellten ihre sind nun im startport-Programm.
Konzepte den Vision-Tour-Teilnehmerin-
nen und Teilnehmern vor. Sie wollen mehr über die Gründer
und ihre Geschäftsmodelle erfah-
ren? Mehr Informationen finden Sie
auf der startport-Homepage unter:
www.startport.net/startups/
Daniel Funken, CEO von Quizubi, hat
eine App entwickelt, mit der junge
Erwachsene ihren Traumberuf finden
und sich direkt darauf bewerben
können – ohne Lebenslauf, ohne
Anschreiben.24 duisportmagazin 4/2018 duisport digital duisportmagazin 4/2018 duisport digital 25
Terminal- (gran) Wie komme ich vom Tor/Gate In zur
Ladestelle im Terminal? Orientierung auf
Navi für die
Hafengeländen und Containerterminals ist
eine Herausforderung. Als Notlösung wird
vielerorts noch mit Lageplänen aus Papier
gearbeitet, wie es früher mit dem Straße-
Hosentasche
natlas im öffentlichen Straßenverkehr auch
üblich war. Dort sind Navigationsgeräte
heute nicht mehr wegzudenken, doch auf
Privat- und Firmengeländen funktionieren
die nicht. Das wird sich ändern: Künftig
wird die Antwort auf die Frage nach dem
Das DIT nutzt die digitale richtigen Weg per App beantwortet –
Navigations-App Site Guide als zumindest im Duisburger Hafen. Für die
Wegführung auf dem Duisburg Intermodal
elektronischen Wegweiser. Terminal auf logport I in Rheinhausen, kurz
DIT, können Lkw-Fahrer ab sofort auf eine
Navigationshilfe via App auf dem Smart-
phone zurückgreifen.
Das Kölner Start-Up-Unternehmen Tagxter
testet gerade mit der digitalen Naviga- © Hans Blossey
tions-App Site Guide einen elektronischen
Wegweiser für eine schnelle und sichere
Wegführung auf dem Terminal. Eine
Ausweitung auf andere Terminals oder Das Unternehmen Standen zunächst große Werksgelände, Das DIT erhofft sich von der
Standorte im „Irrgarten Hafengelände“ ist Tagxter das sind neben Marius Mülder, wie zum Beispiel Chemieparks wie von App, dass Fahrer schnell den
ins Auge gefasst. „Orientieren, informieren, Fabian Rühle und Andreas Zerbes, die 2015 InfraServ Knapsack in Hürth mit „einem richtigen Terminal-Stell-
navigieren – das sind die drei wesentlichen nach ihrem Studium der Wirtschaftsinfor- digitalen Werksplan für die Hosenta- platzfinden und Durchlauf-
zeiten weiter verbessert
Funktionen, die die App Site Guide von matik an der Universität zu Köln beschlos- sche“ im Fokus, werden inzwischen auch
werden können.
Für die Wegführung auf dem Tagxter bietet“, erläutert Marius Mülder, sen haben, ein Unternehmen zu gründen. zusätzliche Erklärungen und Informationen
DIT, können Lkw-Fahrer ab
einer der Gründer des Unternehmens Damals erhielten sie für ihre Geschäftsidee angeboten, wie zum Beispiel ein digitales
sofort auf die Navigations-
hilfe via App auf dem Smart-
– eine Art „Google Maps für Privat- und ein Gründerstipendium vom Bundeswirt- Baustellenmanagement mit Informatio-
phone zurückgreifen. Firmengelände“. schaftsministerium und wurden vom nen über Umleitungen, so etwa für den
GATEWAY-Gründerservice der Uni Köln Konsumgüterhersteller Henkel („Persil“)
„Wir erhoffen uns, dass durch die kosten- unterstützt. Inzwischen sitzen sie in einem in Düsseldorf. Auch Zoos und der Archäo-
lose App besonders ortsfremde Fahrer eigenen Büro im Gründer- und Innovati- logiepark in Xanten zählen zu den Kunden
schnell den richtigen Stellplatz auf unse- onszentrum (GIZ) in Köln und haben ihre und nutzen interaktive Geländepläne, um
rem Terminal finden und wir hierdurch Navigationssoftware weiterentwickelt. die Besucher nicht nur über das Gelände
unsere gewohnt kurzen Durchlaufzeiten Ganz grundsätzlich bietet die App Besu- zu leiten, sondern auch über Tiere bzw.
am DIT noch weiter verbessern können“, chern großer Outdoor-Gelände Informatio- Exponate zu informieren.
sagt Martin Körner, Prokurist DIT Duisburg nen und Navigation. Die Geländebetreiber
Intermodal Terminal GmbH. Bisher habe profitieren von den Statistik-, Analyse- und
man von den Fahrern eine sehr positive Marketingfunktionen. Gleichzeitig können
Resonanz auf die App und deren Nutzung Unternehmen den Verkehr auf dem
erhalten. Durch die multilinguale App Gelände besser steuern und damit die Pro-
könnten Sprachbarrieren einfach überwun- zesse optimieren – also Kosten sparen und
den werden, so Körner. die Effizienz steigern.26 duisportmagazin 4/2018 duisport digital duisportmagazin 4/2018 duisport digital 27
onssystem ausbauen“, sagt er. Beispiels- dies der Fall sei, stehe einem Einbau in Site
weise nutzt die Software bislang lediglich Guide aber nichts im Weg. „Wir orientieren
GPS-Daten, um den Standpunkt des Nut- uns bei der Erweiterung der Möglichkeiten
zers zu bestimmen. Eine Navigation inner- daran, wo dem Kunden der Schuh drückt“,
halb von Gebäuden ist damit nicht möglich sagt Marius Mülder. Individuelle Lösungen
– noch nicht. Dazu müsste man auf andere werden angeboten: Für Terminalbetreiber
Systeme zugreifen, etwa WLAN. „Bislang wäre beispielsweise die Integration einer
hat sich hier aber noch kein Standard her- Zufahrtssteuerung interessant.
auskristallisiert“, so Marius Mülder. Sobald
Duisburg Intermodal Terminal
Das DIT ist ein trimodales Hubterminal für den Umschlag von Containern. Angeboten
werden Binnenschiffsdienste nach Rotterdam, Antwerpen, optional auch zu weiteren
Terminals entlang des Rheins. DIT zählt mehr als 50 europäische Rail-Verbindungen
pro Woche sowie weitere Destinationen im Transit (über verschiedene Bahnopera-
teure) nach China. Der Terminal verfügt über 15.000 TEU Lagerkapazität auf einer
Gesamtfläche von 225.000 Quadratmetern, sechs Bahngleise (je 700 Meter), drei
© Granzow Bahn-Kräne, einen Wasserkai (250 Meter) und einen Wasser-Kran. Gesellschafter sind
die Contargo GmbH & Co. KG, der Duisburger Hafen und Hupac. DIT beschäftigt rund
80 Mitarbeiter. Geschäftsführer sind Michael Kleifges und Bernd Putens.
„Häfen- und Terminalgelände sind ganz Für die Verteilung an die Nutzer und den
neu als Kunden hinzugekommen“, so Input ist der Kunde verantwortlich. „Alles
Von links nach rechts: Marius Mülder. Bislang habe es in der ist im Prinzip vorhanden. Der Lkw-Fahrer
Fabian Rühle, Marius Mülder Industrie und der Logistik nur Insellösun- hat ein Smartphone, der Geländebetreiber
und Andreas Zerber.
gen gegeben. „Wir wollen dagegen einen die Karten. Wir führen das nur noch zusam-
Standard für die Navigation auf Privat- und men“, so Marius Mülder.
Firmengeländen etablieren“, sagt Marius SPEZIALIST FÜR SCHWERGUTPROJEKTE
Mülder. Das ermöglicht Synergien. So Die Vorteile der App für Terminalbetrei- SCHWERTRANSPORT • KRANGESTELLUNG • LAGERUNG • MONTAGE
könnten beispielsweise Lkw-Fahrer sowohl ber liegen auf der Hand: Dadurch können
bei Beladung, Umschlag oder Ablieferung Durchlaufzeiten reduziert und das falsche
die gleiche Applikation nutzen. Auf großes Abstellen von Trailern vermieden wer-
Interesse stößt die Site Guide Software den. Analoge Lagepläne und mündliche
daher bereits auch bei Speditionen, wie Wegbeschreibungen werden obsolet. Das
Marius Mülder berichtet. Zum Teil werde Absperren von Gefahrenstellen oder das
sie schon auf Telematik-Systemen vorins- Verschieben von Haltepunkten ist rasch
talliert. möglich. Baustellen und entsprechende
Umleitungen werden aktuell angezeigt. Die
In der Terminalbranche Fuß fassen Höchstgeschwindigkeit auf dem Gelände
DIT ist der erste Containerterminal, der die wird überwacht und der Fahrer akustisch
Software einsetzt. Am DIT ist neben dem und optisch gewarnt, wenn er zu schnell
Duisburger Hafen der Terminalbetreiber fährt. Die Navigation wird in 19 Sprachen
Contargo (Rhenus-Gruppe) mehrheitlich angeboten – ein ganz entscheidender
300 SPMT‘s und Schwergutachslinien
beteiligt. Zu Contargo gehören mehr als 20 Punkt, da viele Fahrer weder die deutsche
Kessel-/Trafobrücken bis 600 t Nutzlast
Terminals entlang der Rheinschiene. Der noch die englische Sprache beherrschen. Drehschemeleinrichtungen bis 800 t
Duisburger Hafen allein zählt neun Termi- Die Sprachausgabe erfolgt auch akustisch. Schräg-/Tieflader bis 300 t Nutzlast
nals auf seinem Gelände. Der Markt für die Die Verkehrssicherheit auf dem Gelände Beplante Fahrzeuge bis 4,6 m Breite und 70 t Nutzlast
Tagxter-Software ist groß. „Wir hoffen, in wird außerdem durch eine eindeutige Rou- HeavyLift Terminal Duisburg, trimodal bis 500 t
Terminal Alberthafen Dresden, trimodal bis 370 t
der Terminalbranche Fuß fassen zu kön- tenführung erhöht.
Hallenlager- und Freilagerfläche bis 30.000 qm
nen“, so Marius Mülder. Die Site Guide Soft- EINFACH. MEHR. BEWEGEN.
ware wird an die Kunden vermietet und Für die Zukunft ist Marius Mülder daher KAHL SCHWERLAST GmbH • Berlin, Dettingen/Iller, Dresden, Duisburg, Erfurt, Hamburg, Leuna, Magdeburg, Moers • www.kahl-schwerlast.de • schwerlast@kahl-schwerlast.de
nach individuellen Wünschen angepasst. optimistisch: „Wir können das Navigati-28 duisportmagazin 4/2018 duisport digital duisportmagazin 4/2018 duisport digital 29
hatte das Deutsche Zentrum für Luft- und nomes Fahren in der Binnenschifffahrt“
Raumfahrt (DLR) bereits ein Binnenschiff gegründet werden, um die Expertise der
In Zukunft steuern
mit modernen Assistenzsystemen getes- Projektpartner zu bündeln. Allerdings
tet. Auf einer 20 Kilometer langen Strecke rechnet Rupert Henn erst in frühestens 25
passierte das teilweise von den Assistenz- Jahren damit, dass Binnenschiffe vollauto-
systemen gesteuerte Schiff 20 Brücken. matisiert fahren werden, also ohne Besat-
Binnenschiffe
Die eingesetzten Systeme seien eine zung und Schiffsführer auskommen.
Voraussetzung für teilautonomes Fahren,
so das DLR. Im Ausland, etwa in Norwe- Das Ruhrgebiet verfüge über hervorra-
gen, Belgien und den Niederlanden, ist gende Voraussetzungen für die Einrich-
man in Sachen autonomes Fahren bereits tung eines Testfelds, meinte Rupert Henn.
Duisburg autonom an
deutlich weiter. Neben einer entsprechenden Wasserstra-
ßen- und Hafeninfrastruktur seien hier
Erste Testfahrten 2021 namhafte Schiffsbetreiber und -ausrüster
„Die Technik ist voraussichtlich in zehn bis sowie Forschung und Lehre vertreten, die
15 Jahren marktreif“, unterstrich Rupert für die Entwicklung des autonomen Fah-
Henn vom DST. 2021 könnten bereits die rens unabdingbar seien. Dabei geht es vor
„Ruhr-IHKs“ sehen Die Industrie- und Handelskammern im ersten Testfahrten stattfinden, meinte er. allem um Sensorik und die Beherrschung
Ruhrgebiet („Ruhr-IHKs“) wollen daher die Die ersten Forschungsvorhaben für das von Datenschnittstellen sowie den Einsatz
Kanalsystem als ideales vorhandenen Kompetenzen bündeln und Projekt seien bereits beantragt worden. von künstlicher Intelligenz, beispiels- Bislang gibt es in Deutsch-
Testfeld. ein Netzwerk für autonomes Fahren auf Weitere Anträge seien in Vorbereitung. weise für Verkehrsprognosen und eigene land 15 Testfelder für
autonom fahrende Lkw, aber
dem Wasser ins Leben rufen. Vor allem 2020 soll ein „Kompetenzzentrum Auto- Fahrstrategien. Außerdem kann der keines für die Binnenschiff-
aber werben sie für ein Testfeld für auto- fahrt, dies soll sich nun
(gran) Bereits in 15 Jahren könnten auf nom fahrende Binnenschiffe im Kanal- ändern.
Deutschlands Wasserwegen autonom system des Ruhrgebiets. Ein 29 Kilometer
fahrende Frachtschiffe unterwegs sein. langer Abschnitt des Dortmund-Ems-Ka-
Mit seinem Kanalsystem gilt das Ruhrge- nals zwischen Dortmund und der Schleuse
biet als ideales Testfeld. Der Duisburger Waltrop sei dafür besonders geeignet,
Hafen wird dabei in Zukunft eine bedeu- heißt es dazu in einer in Duisburg vorge-
tende Rolle spielen. Zunächst ist aber eine stellten Machbarkeitsstudie. Im Hafen
Teststrecke mit Anschluss des Hafens in Dortmund könnten Anlegemanöver und
Dortmund geplant. an der Schleuse Waltrop Schleusenma-
növer getestet werden. Angesichts des
in Nordrhein-Westfalen weitverzweigten
Kanalnetzes mit einer Länge von mehr als
300 Kilometern biete es sich an, das Test-
„Wir haben das konkrete gebiet später nach Westen hin zum Rhein
und dem Hafen Duisburg zu erweitern.
Ziel, in 15 Jahren autonom Im Hafen Duisburg könnten dann auch
komplexere Manövrierszenarien getestet
fahrende Binnenschiffe auf werden, heißt es.
unseren Wasserstraßen zu Die Studie wurde vom Entwicklungs-
zentrum für Schiffstechnik und Trans-
sehen“ … portsysteme (DST) sowie der Universität
Duisburg-Essen erstellt. Bislang gibt es
in Deutschland zwar 15 Testfelder für
autonom fahrende Lkw, aber keines für
sagte Ocke Hamann, Geschäftsführer die Binnenschifffahrt. Weitere Projekte
der Niederrheinischen IHK Duisburg-We- werden an der Elbe und rund um Berlin
sel-Kleve. geplant. Auf dem Main bei Würzburg
© Hans Blossey30 duisportmagazin 4/2018 duisport digital duisportmagazin 4/2018 duisport digital 31
Wussten
Stellten die
Machbarkeitsstudie
Autonomes Fahren in der
Binnenschifffahrt vor: v.
Sie schon?
l. Prof. Dr. Bettar Ould
el Moctar (Universität
Duisburg-Essen), Wulf-
Christian Ehrich (IHK zu
© Niederrheinische IHK
Dortmund), Prof. Dipl.-
Ing. Thomas Schlipköther
(duisport), Michael Viefers
(Rhenus SE), Dr. Ing. Rupert Flachwasserfahrsimulator SANDRA des mit flacheren Schiffen. „Das Feedern von
Henn (DST), Prof.-Dr. DST in Duisburg für die Schulung genutzt Gütern mittels kleinerer Schiffseinhei-
Ulrich Radtke (Universität
werden. Rupert Henn betonte aber, dass ten zu größeren Umschlagshubs könnte
Duisburg-Essen) und Ocke
Hamann (Niederrheinische
zur Finanzierung des Tests öffentliche För- gerade für das Ruhrgebiet und die Unter-
IHK). derung nötig sei. Geplant ist die Anschaf- nehmen in der Region besonders attraktiv
fung von zunächst zwei Testschiffen, sein“, heißt es dazu. Denn damit werde es
die allein mit rund einer Million Euro zu interessant, Güter, die in großen Schiff-
Buche schlagen. Die laufenden Kosten des
Projekts bezifferte Rupert Henn auf ein bis
seinheiten auf dem Rhein transportiert
werden, für die Fahrt in die Kanäle erneut
Dank des hocheffizienten,
1,5 Millionen Euro im Jahr. auf ein Binnenschiff und nicht auf Lkw
oder Bahn umzuschlagen. Ein kanalgängi-
intermodalen Verkehrs-
Kosten- und Wettbewerbsvorteile
Von Assistenzsystemen und Systemen
ges Binnenschiff ersetzt in etwa 50 Lkw. In
Zeiten überlasteter Straßen und Schie- netzwerk von duisport
zum autonomen Fahren verspricht sich nenwege stellen Kanäle eine Alternative
die Branche vor allem eine Entschärfung dar – wenn es sich denn rechnet. „Die werden eine Vielzahl an
des Fachkräftemangels und damit eine Binnenschifffahrt braucht neue Impulse.
Reduzierung der Kosten – vor allem beim
Personal. „Wir erhoffen uns von der neuen
Der Anschluss an digitale Transport-
ketten, andere Schiffsgrößen und neue
Güterverkehren von der
Technologie Kosten- und Wettbewerbs-
vorteile sowie eine Qualitätsverbesserung.
Gütergruppen sollen sie zu einer leis-
tungsfähigen und modernen Säule für die
Straße auf die alternativen
Letztendlich geht es darum, unsere Kun-
den besser bedienen zu können“, sagte
Wirtschaft im Ruhrgebiet machen“, sagte
Wulf-Christian Ehrich, stellvertretender
Verkehrsträger Bahn und
Michael Viefers, Vorstand der Rhenus SE,
in der anschließenden Podiumsdiskussion.
Hauptgeschäftsführer der IHK Dortmund,
die aktuell für die „Ruhr-IHKs“ spricht. Binnenschiff verlagert –
Die Frage autonom fahrender Binnen-
schiffe sei theoretisch gelöst. Es gehe nun so entlasten wir Straßen
darum, endlich loszulegen.
Eine große Chance erkennt die Studie
und Autobahnen um über
vor allem darin, kleine Partiegrößen
mit kleineren Schiffen wirtschaftlich zu
100.000 Lkw pro Jahr.
transportieren – angesichts des aktuel-
len Niedrigwassers möglicherweise auch32 duisportmagazin 4/2018 duisport digital duisportmagazin 4/2018 duisport digital 33
Augmented
Reality für Binnen-
und Seehäfen
Forschungsprojekt soll in Binnen- und Seehäfen durch den Einsatz
Mit Hilfe des Projektes Inno-
von Augmented Reality (AR) unterstützen
Digitalisierungsmög- lassen. Das Projekt ist mit einem Volumen
PortAR sollen Arbeitsabläufe
in Häfen durch den Einsatz
lichkeiten für die Ar- von annähernd 2,5 Millionen Euro ausge- von Augmented Reality
stattet und wird vom Bundesministerium unterstützt werden.
beitswelt von Binnen- für Verkehr und digitale Infrastruktur
und Seehäfen ermitteln. (BMVI) im Rahmen der Initiative Innovative
Hafentechnologien (IHATEC) mit rund 70 © Hans Blossey
Prozent gefördert.
<
Mit der zunehmenden Digitalisierung in
Neben der Duisburger Hafen
der Arbeitswelt steigt einerseits die Belas-
AG und dem Fraunhofer
IML sind die Materna AG
(jcm) Die Digitalisierung der Hafen- und tung der Mitarbeiter, denn immer mehr
Information & Communica- Terminalprozesse schreitet weiter voran. Informationen stehen zur Verfügung und Automatisierung nicht obsolet macht. Das felder aufzeigen als auch Prozesse durch
tions sowie die Materna TMT Darum hat die Duisburger Hafen AG als müssen verarbeitet werden. Andererseits Projekt läuft unter Koordination der Duis- die Unterstützung von AR optimieren. Im
GmbH weitere Projektpart- Koordinator gemeinsam mit weiteren sind in anderen Arbeitsschritten mehr digi- burger Hafen AG über drei Jahre. Neben Bereich der Wartung und Instandhaltung
ner. Als assoziierte Partner
Partnern im Oktober 2018 das Projekt tale Informationen durchaus wünschens- dem Fraunhofer IML sind die Materna AG lassen sich zudem Ausfallzeiten reduzieren.
beteiligen sich darüber
hinaus Haeger & Schmidt,
„InnoPortAR“ gestartet, das im Praxistest wert, um Mitarbeiter zu unterstützen und Information & Communications sowie die Durch diese Lösungsansätze soll „Inno-
das CTD Dortmund sowie ermitteln soll, welche Arbeitsabläufe sich Prozesse zu optimieren. Materna TMT GmbH weitere Projektpart- PortAR“ dazu beitragen, die Wirtschaftlich-
Eurogate. ner. Als assoziierte Partner beteiligen sich keit und Wettbewerbsfähigkeit trimodaler
Mensch-Technik-Interaktion darüber hinaus Haeger & Schmidt, das CTD Terminals in Binnen- und Seehäfen weiter
Hier setzt das Projekt „InnoPortAR – Dortmund sowie Eurogate. zu stärken und zu verbessern.
Innovative Einsatzfelder für Augmented
Reality in Binnen- und Seehäfen“ an. Es Konkret wird im Projekt überprüft, welche
zielt darauf ab, Arbeitsabläufe in Häfen Verbesserungen für die Mitarbeiter in Bin-
durch den Einsatz von AR zu unterstüt- nen- und Seehäfen durch den Einsatz von
zen. In vier Testumgebungen werden AR u. a. beim Containerumschlag in trimo-
dazu unterschiedliche Use Cases für den dalen Terminals, bei Wartung und Instand-
AR-Einsatz umgesetzt und in der Praxis haltung sowie in der Ladungssicherung
getestet. Durch die Verwendung von AR möglich sind. Dabei wird auch eine praxiso-
erhalten Mitarbeiter im Sichtfeld zusätzli- rientierte Tracking- und Steuerungslösung
che Informationen über ihre Umwelt – eine für AR entwickelt, die über die aktuellen
Mensch-Technik-Interaktion, die sie bei der Marktangebote hinausgeht. Dabei soll
Durchführung ihrer Tätigkeiten unter- ddie Umsetzung der verschiedenen Use
stützt und die Arbeit im Gegensatz zur Cases sowohl die Breite der Anwendungs-
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