Duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe April 2019
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duisportmagazin
Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe
April 2019
Besuchen Sie uns auf der
04. bis 07. Juni 2019
Messe München
Halle B3 · Stand 101/202
2 duisportmagazin 5/2019 Inhalt duisportmagazin 5/2019 Inhalt 3
Inhalt
27
4
HAFEN IM FOKUS
duisport hält Kurs in schwierigem Umfeld 4 Der Duisburger Hafen ist
das Kraftzentrum der Region 27
duisport zu Gast in Griechenland 11
Für flüssige Transporte 34
Heineken Deutschland engagiert Bohnen Logistik 12
Hört auf zu jammern. Macht.
Echte Zusammenarbeit zwischen Startups Logistikhelden gestalten die Zukunft. 37
und Unternehmen – wie sie funktioniert. 14
PORTRÄT
NETZWERK
LogistiKids 2018 ausgezeichnet 18
Umsatzrekord bei der Bertschi-Gruppe 41
18
„Fachkraft für Hafenlogistik“ ist KULTOUR
ein Ausbildungsberuf mit Zukunft. 21
Europahymne in Stahl 46
DUISPORT DIGITAL „Das Junge Rheinland –
Zu schön, um wahr zu sein“ 48
Der digitale Status quo 24
SERVICE
Schiffs- und Bahnliste 52
Impressum 63 37
Der Hafen & seine Ansprechpartner 64
Hafenplan 65
4 duisportmagazin 5/2019 Hafen duisportmagazin 5/2019 Hafen 5
duisport hält Kurs in
schwierigem Umfeld
Umsatz steigt um 11 % auf rund 279 Mio. Euro.
(klü) Die duisport-Gruppe hält Kurs, obwohl und die offenen Fragen um den drohenden
das wirtschaftliche Umfeld schwieriger Brexit sind hier nur zwei Beispiele. Vor dem
geworden ist. Das Unternehmen hat im Hintergrund dieser Fakten seien die guten
Geschäftsjahr 2018 einen Umsatz in Höhe Geschäftszahlen in 2018 „ein vermutlich
von 278,6 Mio. Euro erzielt. Das ist eine nur schwer wiederholbarer Erfolg.“
Steigerung um 11,6 % oder 28,9 Mio. Euro
gegenüber dem Umsatz von 249,7 Mio. Der Kunde zuerst: duisport als internatio-
Euro im Jahr 2017. naler „Premium-Port“
Zugleich betonte Staake die straffe strate-
Das operative Ergebnis (EBITDA) verbes- gische Ausrichtung auf Qualitätskriterien.
serte sich um 4,9 % von 40,5 auf 42,5 Mio. duisport habe sich im internationalen
Euro. Der Jahresüberschuss erhöhte sich Vergleich eine Spitzenstellung als „Premi-
von 11,7 Mio. Euro in 2017 auf 12,2 Mio. um-Port“ erworben:
Euro. Das ist ein Plus von 4,3 %. Besonders
erfreulich: Die Unternehmensbeteiligun-
gen trugen erheblich zur guten Ergebni- „Wir setzen auf Qualität. Die
sentwicklung bei.
von uns entwickelten Logistikareale
Vorstandsvorsitzender der Duisburger
Hafen AG Erich Staake dämpfte in der sind Premium-Standorte. Wir
Bilanzpressekonferenz die Erwartungen für
das laufende Geschäftsjahr: „Wir können haben unsere Wertschöpfungsketten
uns den globalen Entwicklungen nicht
entziehen. Nach aktueller Schätzung des breit und sicher aufgestellt.
RWI ist der weltweite Container-Umschlag
bereits im Februar auf 133,9 Indexpunkte Diese intensive Kundenorientierung hat
gefallen. Im Januar lag er noch bei 138,2. duisport zu einer vernetzenden Plattform
Dies ist der viertstärkste bisher beobach- für Dienstleistungen rund um die Logistik
tete monatliche Rückgang. Uns stehen gemacht. Unsere Kunden schätzen diese
raue Zeiten bevor.“ Marktpositionierung als Qualitätsanbieter.
Diese Strategie werden wir auch internatio-
Staake verwies in diesem Zusammenhang nal weiter entwickeln.“
auch auf weitere Unwägbarkeiten, die
bereits im letzten Geschäftsjahr negative
Auswirkungen auf den Konzernumsatz hat-
ten: Das Niedrigwasser 2018 auf dem Rhein
© dws Werbeagentur GmbH
6 duisportmagazin 5/2019 Hafen duisportmagazin 5/2019 Hafen 7
4,1 Mio. TEU
wurden im Hafen insgesamt umgeschlagen.
Bilanz der vier Geschäftsbereiche
130.000 TEU Zentrale Drehscheibe
wurden mit den Chinazügen transportiert.
Unter den vier duisport-Geschäftsbe- Rund 30 % des gesamten Handels per
reichen erzielte das Segment Infra- und Güterzug zwischen China und Europa wird
Suprastruktur einen Umsatz von 54,4 Mio.
Das ist eine Steigerung um 7,3 % gegen-
65,3 Mio. Tonnen
betrugt 2018 der Gesamtgüterumschlag.
bereits über den Duisburger Hafen abge-
wickelt. Die Rhein-Ruhr-Region entwickelt
über dem Umsatz von 50,7 Mio. Euro im 20.000 Schiffe & 25.000 Züge sich damit zur zentralen Drehscheibe für
Vorjahr. werden pro Jahr abgefertigt. den Handel zwischen der EU und China.
Zwischen Duisburg und einem Dutzend
Der Umsatz bei den Logistischen Dienst- Destinationen in China verkehren wöchent-
leistungen steigerte sich um 2,1 % von 75,8 lich 35 Züge. Im abgelaufenen Geschäfts-
Mio. Euro auf 77,4 Mio. Euro. 278,6 Mio. Euro jahr wurden rund 130.000 TEU mit diesen
Umsatz erzielte die duisport-Gruppe.
11 % mehr als noch 2017. Zügen transportiert.
Auch das umsatzstärkste Geschäftsseg-
ment Verpackungslogistik verzeichnete 223.000 m2 Fläche
hat duisport im Geschäftsjahr vermarktet.
Durch Kooperationen mit chinesischen
mit 7,6 % ein kräftiges Plus - von 87,0 Mio. Partnern soll im Interesse der deutschen
Euro auf nun 93,6 Mio. Euro. Exportwirtschaft weiteres Wachstum
entlang der Korridore der Seidenstraße
Bei der Kontraktlogistik erzielte duisport ermöglicht werden. duisport engagiert sich
einen Umsatz von 24,2 Mio. Euro. 50.000 Arbeitsplätze
sichert der Hafen direkt und indirekt.
derzeit vor allem beim Aufbau des weltweit
größten Industrie- und Logistikparks „Great
Investitionen Stone“ nahe dem weißrussischen Minsk. In
Die duisport-Gruppe hat 2018 Sach- und einem Konsortium mit europäischen und
Finanzinvestitionen in Höhe von 20 Mio. asiatischen Partnern soll mittelfristig die
Euro getätigt. 2017 waren es außergewöhn- Transportzeit der Chinazüge von derzeit
liche 34 Mio. Euro aufgrund des Erwerbs 14 auf perspektivisch 10 Tage reduziert
von Bohnen Logistik und der Errichtung werden.
der Logistikimmobilie für Daimler auf der
Duisburger Mercatorinsel.
Gesamtgüterumschlag
Der Gesamtgüterumschlag einschließlich
der privaten Werkshäfen betrug 127,5 Mio.
Tonnen (2017: 130,6 Mio. Tonnen). Das ist
ein Rückgang um 3,0 %. In den Häfen der
duisport-Gruppe ging der Umschlag von
68,3 Mio. Tonnen auf 65,3 Mio. Tonnen
zurück. Die Niedrigwasserperiode führte
beim Schüttgut zu einem zehnprozenti-
gen Rückgang. Vor allem der Umschlag
von Eisen, Stahl und Kohle ging zurück,
während dieser im Mineralöl- und Chemie-
sektor stabil blieb.
Beim Containerumschlag, der mit einem
Anteil von rund 55 % das wichtigste dui-
sport-Gütersegment ist, wurde mit einem
Umschlag von 4,1 Mio. TEU das Rekordni-
veau des Vorjahres erreicht.
Daten beziehen
sich auf die
Jahresbilanz 2018. © Hans Blossey
8 duisportmagazin 5/2019 Hafen duisportmagazin 5/2019 Hafen 9
Wesentliche Projekte in 2018 Automotive Cluster
Der VW-Konzern hat 2018 sein CKD-Geschäft für
Audi und VW auf logport II konzentriert. Damit ist
startport Duisburg-Wanheim das weltweit größte CKD-Verpa-
Seit der Gründung der Innovationsplatt- ckungszentrum im Konzern. Daimler ist mit seinem
form Logistik „startport“ durch duisport logport VI in Duisburg-Walsum Engagement bereits erfolgreich gestartet.
Ende 2017 wurde bisher bereits insgesamt Die Rückbauarbeiten auf dem 40 Hektar
20 Startup-Unternehmen am Duisburger großen Areal einer ehemaligen Papierfa-
Innenhafen die Möglichkeit gegeben, brik sind abgeschlossen. Dort entsteht
innovative logistische Lösungen zu entwi- ein trimodal angebundenes Container-
ckeln. Der Andrang der Gründer nimmt zu. terminal direkt am Rhein. Hier sind die
Zu den startport-Exklusivpartnern Evonik, ersten Ansiedlungen bereits auf den Weg
Klöckner & Co und Initiativkreis Ruhr gehö- gebracht. Etwa 600 neue Arbeitsplätze
ren seit Anfang 2019 nun auch die RAG sollen entstehen und derzeit wird bereits
Stiftung und Borussia Dortmund. duisport über eine Ausweitung durch Zukauf
komplettiert sein Engagement auf diesem weiterer Flächen in der Größenordnung
Sektor durch eine aktive Beteiligung am von etwa 15 Hektar verhandelt.
Digital Hub des Dortmunder Fraunhofer-
Instituts.
© dws Werbeagentur GmbH
© Hans Blossey
Gewerbe- und Industrieareal Garzweiler
duisport und die RWE Power AG entwickeln © Hans Blossey
gemeinsam ein 53 Hektar großes Areal auf
dem Gebiet der Stadt Grevenbroich und
der Gemeinde Jüchen. Auf der rekultivier-
ten Fläche des Tagebaus Garzweiler soll ein
Gewerbe- und Industriegebiet entstehen. Neuansiedlungen
Die lokale Politik unterstützt das Vorhaben duisport hat auch 2018 wieder erfolgreich
als wichtigen Schritt zum Strukturwandel Gewerbe- und Logistikflächen vermarktet.
ebenso wie die Landesregierung. Es handelt sich um insgesamt 223.000
Quadratmeter Fläche, unter anderem für
die Unternehmen Amazon in Kasslerfeld,
Flaschenpost im Freihafen, EMR European
Metal Recycling auf der Schrottinsel sowie
TIP Trailer Services auf logport III. Insge-
samt stehen im Duisburger Hafen ca. 2,2
logport V in Oberhausen Mio. Quadratmeter überdachte Lagerfläche
Die logport ruhr GmbH, ein Joint Venture zur Verfügung, die von rund 300 im Hafen
von duisport und RAG Montan Immobilien, ansässigen Unternehmen genutzt werden.
bereitet derzeit ein 30-Hektar-Areal in
Oberhausen für die Edeka Handelsgesell-
schaft Rhein Ruhr mbH auf. Dort entsteht
ein Logistikzentrum mit über 1000 Arbeits-
plätzen.
© Christoph Papsch
10 duisportmagazin 5/2019 Hafen duisportmagazin 5/2019 Hafen 11
Jobs für die Rhein-Ruhr-Region
Allein durch die Ansiedlungen duisport zu Gast
in Griechenland
von Amazon und dem ehemali-
gen Startup Flaschenpost sind
2018 über 500 neue Arbeits-
plätze im Duisburger Hafen
entstanden. Schätzungen
zufolge sind in der Rhein-Ruhr-
Region rund 47.000 Menschen
direkt oder indirekt vom Im Januar 2019 fand ein Kooperationstreffen
Duisburger Hafen abhängig.
zwischen den Häfen von Piräus (Griechenland)
und Duisburg statt.
© dws Werbeagentur GmbH
(lw) Piräus, der größte Hafen Griechenlands
und einer der größten Häfen im Mittel-
© Frank Reinhold meerraum, verbindet das griechische Fest-
land mit den griechischen Inseln. Er dient
als internationales Kreuzfahrtzentrum und
© krischerfotografie ist Handelszentrum für das Mittelmeer,
wobei er Dienstleistungen für Schiffe jeder
Art und Größe erbringt.
Fu Chengqiu, CEO der Piraeus Port Autho-
rity S.A., (links im Bild) und Erich Staake
(r.) sprachen über die Entwicklungen im
internationalen Handel und erörterten die
direkten Geschäftsbeziehungen zwischen
den beiden Häfen. Zudem informierte Fu
Chengqiu über den Entwicklungsplan und
Nachhaltigkeit Duisburger Hafen liegenden Flusskreuz- die positive Entwicklung aller Tätigkeitsbe-
Im Rahmen der 2016 beschlossenen fahrtschiffe sind geplant. reiche von PPA S.A.
Kooperation von duisport und innogy, den
Duisburger Hafen zum „Drehkreuz für die Beim gemeinsamen Forschungsprojekt Die Piräus Port Authority wird vom chinesi-
Energiewende“ auszubauen, wurden 2018 von duisport, RWE Supply & Trading und schen Unternehmen Cosco Shipping Ports
die ersten selbstklebenden ultraleichten der Uni Duisburg-Essen zur Nutzung des Limited betrieben.
Solarfolien an einer Hallenfassade im umweltfreundlichen verflüssigten Erdga-
Duisburger Hafen angebracht. Diese sind ses LNG wurden 2018 die ersten umgerüs-
von der innogy-Beteiligungsgesellschaft teten Fahrzeuge auf logport III in Betrieb
Heliathek entwickelt worden und finden genommen. Betankt werden die Fahr-
in Duisburg erstmalig in einem Hafen zeuge mit einer mobilen LNG-Tankanlage.
Verwendung. Geplant ist eine stationäre LNG-Tankstelle
im Duisburger Hafen.
Im Frühjahr 2019 sind drei von innogy
betriebene Landstromtankstellen in Die Beleuchtung von über 100.000 Qua- CEO der Piräus Port Authority
Duisburg-Ruhrort installiert worden. Dort dratmeter Hallenfläche wurde 2018 auf Mr. Fu Chengqiu (genannt
„Captain Fu“) und Erich Staake
können bis zu sechs an Land liegende Bin- stromsparendes LED umgestellt. Die mehr
beim gemeinsamen Meeting
nenschiffe gleichzeitig mit Strom versorgt als 500 Leuchten auf den gesamten hafen- in Griechenland.
werden. Weitere Landstromtankstellen eigenen Straßen werden in diesem Jahr auf
auch für die wachsende Anzahl der im LED-Betrieb umgerüstet.
12 duisportmagazin 5/2019 Hafen duisportmagazin 5/2019 Hafen 13
Heineken Deutschland Vertrieb aus deutschem Zentrallager in Werne.
engagiert Auf logport I ist das Unter-
(klü) Der zur duisport-Gruppe gehörende
Kontraktlogistikdienstleister Bohnen Logis-
tik betreibt ab dem 1. März 2019 für die Hei-
„Der Logistikmarkt wird komplexer und
stellt auch uns vor neue Herausforde-
rungen. Umso mehr freuen wir uns mit
Bohnen Logistik
nehmen seit Jahren neken Deutschland GmbH ein modernes Bohnen Logistik einen Partner gefunden
für Danone Waters tätig. Zentrallager für Bier- und Weinerzeugnisse zu haben, der uns in unseren Vorhaben
im westfälischen Werne. optimal unterstützt, nachhaltig in Deutsch-
<
land zu wachsen.“, Anton Relyovski, Supply
Chain Direktor bei Heineken Deutschland.
Bohnen Logistik hat gemeinsam mit
Heineken Deutschland das Logistikkonzept
entwickelt und hiermit eine zukunftsfä-
hige und nachhaltige Lösung für Hei-
neken Deutschland geschaffen. Neben
der Produktionsentsorgung der Heine-
ken-Brauereien mit dem eigenen Fuhrpark,
übernimmt Bohnen Logistik im 15.000 Qua-
dratmeter großen deutschen Zentrallager
die Lagerung und Kommissionierung sowie
die Auslieferung von mehreren hundert
Artikeln Fass- und Kistenware für Heineken
Deutschland.
„Bohnen Logistik ist seit Jahrzehnten ein
erfahrener Logistikdienstleister in der
Getränkebranche. Wir sind stolz darauf,
dass unser Unternehmen nun bundesweit
die Logistik für die deutsche Tochtergesell-
schaft des europaweit größten Bierbrauers
Heineken übernimmt“, so duisports-Vor-
standsvorsitzender Erich Staake.
Über die Heineken Deutschland GmbH
Die Heineken Deutschland GmbH gehört als Marketing- und
Vertriebsgesellschaft zu Heineken N.V., der größten Brauerei-
gruppe Europas und der zweitgrößten weltweit, die am 12. Juli
1864 von Gerard Adriaan Heineken gegründet wurde.
© Bohnen Logistik
14 duisportmagazin 5/2019 Netzwerk duisportmagazin 5/2019 Netzwerk 15
Zusammenarbeit ein Gewinn
Echte Zusammenarbeit
ligenz in der Logistikpraxis. War es eine
Für Bohnen Logistik optimiert Heuremo Begegnung zweier Welten? „Mit unserer
mittels künstlicher Intelligenz die Trans- Zusammenarbeit zeigen wir jedenfalls,
portketten. Sie unterstützen Bohnen dass die beiden Welten sehr gut zusam-
Logistik bei der Entwicklung einer Touren- menpassen“, so Telke.
zwischen Startups und
planung, welche den Transport zu verschie-
denen Zielen intelligent kombiniert und „Für startport ist diese Zusammenarbeit
optimieren zusätzlich die Beladungspla- eine Bestätigung, dass ein wesentlicher
nung. „Für uns ist die Zusammenarbeit ein Baustein in unserem Programm, die Ver-
Unternehmen – wie sie
Gewinn. Die optimale Berechnung wird mit netzung zwischen Startups und Unterneh-
unseren tatsächlichen Daten der Disposi- men sehr gut funktioniert.
tion verglichen, um die Einsparungspoten-
tiale zu identifizieren. Sollten hier relevante
funktioniert.
Einsparungen zu realisieren sein, prüfen
wir, wie der Algorithmus von Heuremo mit Am Ende geht es uns darum,
unserem Transport Management System
kombiniert werden kann, damit unsere wirklich ein Produkt auf die Straße
Disposition direkt mit Heuremo arbeiten
kann“, so Julian Schneider von Bohnen zu bringen, das am Markt
(rt) In diesen Tagen wird der erste Jahr- Logistik. Bei der Veranstaltung „KI – über-
gang bei startport verabschiedet. Startups, nehmen Sie“ berichteten Schneider und erfolgreich ist“, so Peter Trapp,
Mentoren und das startport-Team blicken Telke über ihre gemeinsamen Erfahrungen
auf ein arbeitsintensives und erfolgreiches mit der Anwendung von Künstlicher Intel- Geschäftsführer von startport.
Jahr zurück. Die Stimmung ist entspannt
und ausgelassen. Besonders Sven Spieker-
mann und sein Team von Heuremo sind © krischerfotografie
zufrieden. Für sie geht die startport-Reise
im Duisburger Innenhafen weiter.
Das Team ist mittlerweile von drei Mitglie-
dern auf sieben gewachsen. Das Gründer-
trio Sven Spiekermann, Jan-Hendrik Telke
und Nikolaos Souris haben sich Unter-
stützung für die Weiterentwicklung ihrer
Software und für das Marketing geholt.
Der Arbeitsplatz des Unternehmens wird
startport sein. „Wir haben sehr gute Erfah-
rung mit dem Austausch gemacht, der
täglich bei startport stattfindet. Und davon
wollen wir auch weiterhin profitieren“,
so Spiekermann. „Unter anderem hat das
gemeinsame Projekt mit Bohnen Logistik
<
ein großes Stück vorangebracht.“
Christian Pokropp, Klöckner,
Mentor von Heuremo im
startport Programm
© krischerfotografie
16 duisportmagazin 5/2019 Netzwerk duisportmagazin 5/2019 Netzwerk 17
Für den zweiten Jahrgang, der in diesen und bildverarbeitender Software neue Das angelaufene Jahr verspricht ereignis-
Monaten bereits die Halbzeit einläutet, Datenauswertung möglich und zeigen dies reich zu werden. startport ist mittlerweile
sind einige Projekte bei denen wir zukünf- bereits bei prominenten Kunden in- und in der Startup-Szene des Ruhrgebiets
tig weitere Fortschritte sehen werden, auf außerhalb des Ruhrgebiets. Smart Robotic fest verankert und baut sein Ökosystem
dem Weg. Die Teams sind fest verdrahtet, Systems ermöglichen dagegen industri- weiter aus. Ein großes Thema bei Startups
bereichern gemeinsame Veranstaltungen elle Drohnenanwendungen passgenau in ist ab einem bestimmten Zeitpunkt die den
und bauen gemeinsam mit den Mentoren unterschiedlichen Anwendungsbereichen Finanzierung. Für Frühsommer plant das startport in
etzwerken
Sozialen N
ihre Strukturen im Duisburger Hafen und wie Inspektion, Lagerlogistik oder Sicher- startport-Team eine große Konferenz, die
mit den Partner-Unternehmen weiter aus. heit. Mit dem Produkt Skider können sie die Investoren, Industrie und Gründerteams
„Die Ideen, die wir im zweiten Jahrgang vor Drohnen auch im Schwarm fliegen lassen. zusammenbringt. Beim Abschiedsabend folgen
Ort haben, können die Logistik grundle- Und Trailer Dynamics könnten mit ihrem des ersten Jahrgangs sprechen Mentoren,
Gruppenfoto Jury und
Startups Pitch Batch 3 gend verändern.“, so Trapp. Exemplarisch zusätzlichen intelligenten E-Antrieb von startport-Team und Startups auch über
seien hier drei Unternehmen genannt: Sattelzügen die Effizienz von Lkw signifi- zukünftige Projekte. „Eigentlich ist es nur
<
Visensys und ihr „Intelligenten Beobachter“ kant steigern und Treibstoffverbrauch und der Abschluss eines Teilkapitels. startport
machen mit einem Multikamera-System Schadstoffausstoffausstoß reduzieren. ist offen für alle Akteure bei uns im Hafen.
Die Startup-Ideen haben das Potential
bestehende Geschäftsmodelle zu verän-
dern und zu verbessern“, so Peter Trapp.
Alle Startups und ihre Lösungen
finden Sie zusammengefasst
auf der startport-Website unter
www.startport.net/startups
Für aktuelle Einblicke in Veran-
staltungen, Workshops und die
startport-Arbeit folgen Sie startport
in den Sozialen Netzwerken.
© startport
In den Startlöchern
Der dritte startport-Jahrgang steht bereits
in den Startlöchern. Ende März hat er sich
der startport-Jury vorgestellt. Die Jury, die
sich aus Vertreterinnen und Vertretern
der Partner zusammensetzt, bewertet die
Gründerteams nach Qualität der Bewer-
bung, der Team-Aufstellung, dem Neuig- Ihr Partner für professionelle Logistikdienstleistungen
keitsgrad des Produktes, dem Marktpoten-
tial und natürlich dem Kundennutzen. Die Moerser Straße 60 – 64 • 47059 Duisburg
Fon (02 03) 3 18 34 – 0 • Fax (02 03) 3 18 34 – 29
Gewinner-Teams werden ab Mitte Mai bei www.preymesser.de
startport einziehen.
18 duisportmagazin 5/2019 Netzwerk duisportmagazin 5/2019 Netzwerk 19
auch der Duisburger Hafen. Im Rahmen ferkette dargestellt werden. Die Melanch-
einer Veranstaltung der IHK NRW in thonschule aus Oberhausen belegte den
Münster wurden jetzt die Sieger von Chris- dritten Platz mit einem Film, der einige
toph Dammermann, Staatssekretär im Trickelemente enthält und dadurch die Jury
NRW-Wirtschaftsministerium ausgezeich- besonders beeindruckte.
net. Der Wettbewerb sei auch für andere
Branchen eine beispielhafte Aktion, um Kinder im Vorschul- und Grundschulalter
bereits Kindern Wirtschaftsabläufe nahe zu sollen im landesweiten Wettbewerb „Logis-
bringen, meinte er. tiKids“ auf unterhaltsame und spielerische
Weise die Welt der Logistik kennenlernen.
Kreativität, die begeisterte Malen, basteln, bauen, filmen, experi-
Insgesamt 50 Kindergärten und Grund- mentieren – alles ist erlaubt. Die Idee
Herren von links nach rechts
schulen hatten sich für den Ideenwett- dahinter laut IHK NRW: Wir können alles Alfred Brendel (IHK NRW),
bewerb angemeldet. Die Kreativität der kaufen – immer und an fast jedem Ort. Im Peter Abelmann (Manager
Beiträge begeisterte die Jury: Vier Filme, ein Supermarkt ist das Obst immer frisch, und des Kompetenznetzes
Leporello sowie eine umfangreich gestal- der per Mausklick bestellte Wunschartikel Logistik NRW) und Christoph
Dammermann (Staatssekre-
tete Fotodokumentation. Bei den Kinder- ist am nächsten Tag bei uns zu Hause. All
tär im NRW-Wirtschaftsmi-
gärten ging der erste Preis an die Kinder das ist für Kinder selbstverständlich. Was nisterium).
der AWO Kindertageseinrichtung (Kita) jedoch alles dazugehört, damit Waren in
<
Heliosweg aus Dortmund. Sie haben eine den Handel oder direkt zu den Verbrau-
Bananenreiferei und einen Supermarkt chern gelangen, ist selten bekannt. Denn
besucht, um den Weg der Banane mit ihren
vielen Stationen vom Ursprungsland bis
© IHK NRW in das Regal des Supermarkts kennenzu-
lernen. Anschließend haben sie dies dann
filmisch umgesetzt. Außerdem haben die
Kinder die Jury noch mit einem „Lied der
<
LogistiKids 2018
Banane“ begeistert, das auch für alle ande-
ren Kinder der Kita die Logistik der Banane
erklärt. Platz zwei erreichte das Familien-
Die Herren auf dem Foto sind
von links nach rechts Peter
zentrum St. Engelbert aus Hagen ebenfalls
Abelmann, Manager des mit einem Film, in dem die logistische
ausgezeichnet
Kompetenznetzes Logistik Kette der Banane aber nach Meinung der
NRW, Christoph Dammer- Jury trotz der originellen Arbeit mit einer
mann, Staatssekretär im
„Trickbox“ etwas zu kurz kam. Platz drei
NRW-Wirtschaftsministeri-
um sowie Alfred Brendel von
belegte die DRK-Kita Krechtling aus Rhede
der IHK NRW. dank eines umfassenden pädagogischen
Konzepts durch die Arbeit in Kleingruppen
„Wie kommt die (gran) …so lauteten die Fragestellungen inklusive des Besuchs einer Spedition.
des Ideenwettbewerbs „LogistiKids 2018“
Banane in das Super- an Vorschulgruppen und Grundschulen. Sieger bei den Grundschulen wurde die
marktregal?“ und „Aus Knifflige Fragen für Vorschulkinder im Alter Heideschule Hohenlimburg. Sie überzeugte © IHK NRW
von 5 bis 6 Jahren und Grundschüler (1. bis die Jury, weil die Logistik in den absoluten
dem Wald in die Schule: 4. Klasse), die aber wohl auch so mancher Mittelpunkt gestellt worden sei und sich die Organisation des Warenflusses, also
Wie kommen die Tische Erwachsene nicht auf Anhieb beantworten
kann.
die Kinder ganz offensichtlich sehr intensiv
mit dem Thema beschäftigt hätten. Für
die Logistik, läuft beinahe unbemerkt im
Hintergrund. Logistik ist weit mehr als der
in unsere Klasse?“… einen Film über die Logistikkette der Möbe- Lkw auf der Straße. Logistik ist spannend,
„LogistiKids“ ist ein Gemeinschaftsprojekt lindustrie haben sie neben einem Forstbe- vielseitig und interessant. Logistik bewegt
von IHK NRW und dem Kompetenznetz trieb auch ein Sägewerk und eine Tischlerei Dinge, Güter und Menschen und unseren
Logistik.NRW unter der Schirmherrschaft besucht. Die Katholische Grundschule Nie- Alltag. Ohne Logistik ist alles Nichts, so die
von Andreas Pinkwart (FDP), Wirtschafts- heim erreichte Platz zwei mit einem selbst IHK NRW.
minister des Landes Nordrhein-Westfalen. gebastelten, zwei Meter langen Leporello,
Zu den Sponsoren zählt unter anderen auf dem die einzelnen Stationen der Lie-20 duisportmagazin 5/2019 Netzwerk duisportmagazin 5/2019 Netzwerk 21
Fortsetzung 2019
„Fachkraft für
Hafenlogistik“ ist
Die Geldpreise (Platz eins wird mit 1000 Setlog, der Logistikverband VVWL NRW
Euro dotiert, Platz zwei mit 700 Euro und und die WM Group. Die Partner führen
Platz drei mit 500 Euro) sowie Sachpreise den Wettbewerb auch in diesem Jahr fort.
werden von den Sponsoren des Wett- Die Fragestellungen in 2019 lauten: „Wie
ein Ausbildungs-
bewerbs zur Verfügung gestellt. Dazu kommen die Pommes auf den Tisch?“ (Vor-
gehören neben duisport auch Dachser, schulgruppen) und „Was passiert mit dem
Deutsche Post, Gilog, LUEG, Spedition Müll?“ (Grundschulen). Die Anmeldung für
Redemann, Rewe, Rhenus Logistics, SEGRO, den Wettbewerb ist ab sofort möglich.
beruf mit Zukunft
Beim zweiten DIALOGistik-Netzwerkfrühstück
warfen Personaler am Schiffer-Berufskolleg RHEIN
einen Blick hinter die Kulissen und lernten
Ausbildungsberufe im Hafen genauer kennen.
(ap/kvl) Der Duisburger Hafen ist der
größte Binnenhafen der Welt und die füh-
rende Logistikdrehscheibe Zentraleuropas.
Er ist aber nicht nur für den Warenum-
schlag von essenzieller Bedeutung, son-
dern auch für den dortigen Arbeitsmarkt:
Laut jüngster Regionomica-Studie, die im
Auftrag von duisport durchgeführt wurde,
ist die Anzahl der direkt und indirekt
Beschäftigten im Duisburger Hafen im
Jahr 2017 annähernd 50.000 gestiegen.
Doch wie kann der Fachkräftebedarf für
den Standort auch in Zukunft gesichert
<
Dipl. Ing. Klaus Paulus,
werden? Wie können Ausbildungen Schulleiter des Schifferbe-
rufskollegs RHEIN sprach
in der Logistikbranche an Attraktivität
über die Herausforderungen
gewinnen? Und wie können junge Leute für Binnenhäfen bei der
beispielsweise für eine Ausbildung zur Lehrstellenbesetzung und
Fachkraft für Hafenlogistik motiviert wer- mögliche Lösungsansätze.
den? Diese und weitere Themen wurden
bei der zweiten Netzwerk-Veranstaltung
für Personaler diskutiert. Gastgeber war
das Schiffer Berufskolleg RHEIN, das die
einzige selbstständige Schule für Ausbil-
dungsgänge rund um Binnenschifffahrt
© IHK NRW Witte und Hafenwirtschaft ist.22 duisportmagazin 5/2019 Netzwerk duisportmagazin 5/2019 Netzwerk 23
Dipl. Ing. Klaus Paulus, Schulleiter des
Schifferberufskollegs RHEIN, betonte zu
Beginn der Veranstaltung: „Die Herausfor-
derungen für die Binnenhäfen in puncto
Lehrstellenbesetzung sind vielfältig. Und
in Zukunft wird es noch schwieriger!
Dem müssen wir kreativ entgegenwir-
ken, in dem wir Jugendlichen langfristige
Perspektiven aufzeigen. Eine davon ist die
Ausbildung zur Fachkraft für Hafenlogistik
– ein Beruf mit großen Chancen. Ausgebil-
deten Fachkräften stehen im Berufsleben
viele Türen offen, da sie als Schnittstelle
zwischen Transport und Hafen fungieren.
Sie werden in erster Linie in Betrieben der
Hafenwirtschaft, aber auch in Umschlags-
oder Lagerbetrieben ausgebildet, wo sie
anschließend auch eingesetzt werden.“
Auch die Haeger & Schmidt Logistics
GmbH ist von der Ausbildung überzeugt:
„Bei Haeger & Schmidt bilden wir schon
© dws Werbeagentur GmbH
lange zur Fachkraft für Hafenlogistik „Auch wir bei duisport sehen die Vorteile
aus. Es ist ein interessanter und moder- einer Ausbildung zur Fachkraft für Hafen-
ner Beruf mit guten Perspektiven“, sagt logistik“, sagte Christiane Bey, Leiterin
Johanna Freiwald, Human Resources bei Personalentwicklung bei der Duisburger Beim Netzwerkfrühstück
lernten Personaler u. a. den
Haeger & Schmidt. „Deshalb ist es für Hafen AG. „Darüber hinaus freuen wir
Beruf Fachkraft für Hafenlo-
mich spannend, hier mit Vertretern poten- uns, über das Netzwerk DIALOGistik gistik näher kennen.
zieller Ausbildungsbetriebe ins Gespräch mit Personalern aus den verschiedenen
zu kommen, um mit ihnen über Möglich- Unternehmen und Institutionen ins
keiten, Perspektiven und Erfahrungen im Gespräch zu kommen und über Themen
Ausbildungsalltag zu diskutieren.“ wie Ausbildungskooperationen und
überbetrieblichen Unterricht zu diskutie-
Dabei profitierte die Diskussionsrunde ren, um gemeinsam Lösungsansätze zu
von der Vielzahl der Teilnehmer, die die entwickeln.“
Thematik aus ganz unterschiedlichen
Blickwinkeln beleuchteten. So hob Katja Das nächste Netzwerkfrühstück für
von Loringhoven, die im Verein DIALOGis- Personaler findet am 28. Mai 2019 bei
tik die Vernetzung von Unternehmen im startport, Philosophenweg 31-33,
Duisburger Hafen voranbringt, die Bedeu- 47051 Duisburg, zum Thema „Mitarbeiter-
tung der Berufsschule hervor: „Wir möch- bindung“ statt. Anmeldungen sind über
ten Betriebe darüber informieren, welche info@dialogistik-duisburg.de möglich.
Ausbildungsmöglichkeiten in Kooperation
mit einer so engagierten Berufsschule Mehr Informationen dazu finden Sie unter
wie dem Schiffer-Berufskolleg RHEIN, das www.dialogistik-duisburg.de.
am Standort Deutschland einzigartig ist,
bestehen. Mit einer kleinen, aber feinen
Institution lassen sich viele Ideen schnel-
ler umsetzen.“24 duisportmagazin 5/2019 duisport digital duisportmagazin 5/2019 duisport digital 25
„das Gold im Digitalisierungszeitalter“
thematisiert: Daten. Beim Wasserstraßen-
transport wird zwischen schiffsbezogenen
Daten, Daten für die Navigation, Daten zur
Be- und Entladung, Ausbildungsdaten und
betriebswirtschaftlichen Daten unterschie-
Der digitale
den. Die Verfügbarkeit dieser Informatio-
nen ist laut Ninnemann eine der zentralen
Herausforderungen. Denn trotz steigenden
Datenvolumens, ist nur ein kleiner Teil die-
Status quo
ser Daten direkt nutzbar. „Der Erfolg mög-
licher Modelle hängt entscheidend davon
ab, die Anwender zur Freigabe bestimmter
Daten zu bewegen und sie vom Nutzen26 duisportmagazin 5/2019 duisport digital duisportmagazin 5/2019 Im Fokus 27
diesem Jahrzehnt einsetzt, während sie
Der Duisburger Hafen
von der HHLA nach wie vor nicht genutzt
wird. Laut Dünner spreche das nicht für
eine zügige Umsetzung von digitalen
Entwicklungen. In einem Punkt waren sich
ist das Kraftzentrum
die Diskussionsteilnehmer einig: Dass die
Automatisierung und Autonomisierung
vor allem in der Binnenschifffahrt und bei
den Schiffen große Veränderungen bringen
der Region
werden. In diesem Zusammenhang stellte
Professor Jan Ninnemann klar, dass die Ver-
netzung ein Kernthema ist. Arndt Glowacki
ergänzte, dass auch die Infrastruktur digi-
talisiert und modernisiert werden müsse,
damit dieses Projekt gelingen könne. Daher
sei es von essenzieller Bedeutung, dass die Axel Granzow im Gibt es besondere Hot-Spots der Logistik
durch die Studie gewonnenen Erkenntnisse am Niederrhein?
auch in den Masterplan Binnenschifffahrt
Gespräch mit Ocke Als weltgrößter Binnenhafen ist natürlich
© SUT Archiv und in den Bundesverkehrswegeplan Hamann, Leiter des der Duisburger Hafen das Kraftzentrum der
aufgenommen werden. Dem stimmten Region. Die immer noch weiter wachsende
Geschäftsbereichs
<
Martin Deymann und Arndt Glowacki lob- alle Diskussionsteilnehmer zu. logport-Familie zeigt seine hohe Ausstrah-
ten digitale Plattformen wie die Frachten-
börse Barge Link, die erfolgreich Leerfahr-
Standort, Digital, Inno- lungs- und Anziehungskraft. Aber auch die
Hafenstandorte in Wesel und Emmerich
80 Teilnehmer verfolg-
ten die Präsentation der ten von Partikulierschiffen verhinderten.
Prof. Dr. Jan Ninnemann
vation, Umwelt der sind Knotenpunkte der Logistik am Nieder-
Studie im Sitzungssaal Diese seien gerade im Massengutverkehr rhein. Im Zeitalter der Digitalisierung muss
der IHK Duisburg. eine echte Hilfe. Moderator Hans-Wilhelm
Niederrheinischen IHK man zudem über Hot-Spots für innovative Innovative Ideen in der
Dünner wies an dieser Stelle darauf hin, Duisburg-Wesel-Kleve. Ideen in der Logistik sprechen. Hier sind das Logistik entstehen beispiels-
weise in der Startup-Platt-
dass schon Ende der 90er Jahre bei der Zentrum für Logistik und Verkehr der Uni-
form startport im Duisburger
Deutschen Binnenreederei eine Software versität Duisburg-Essen mit seinen über Innenhafen.
zur Verlinkung von Binnenhäfen, Binnen- Industrielle Kerne findet man am Nie- 20 Lehrstühlen oder die Startup-Plattform
<
schiff und Seeterminals entwickelt worden derrhein nur vereinzelt, wie in Duisburg. startport zu nennen.
ist, die Eurogate in Hamburg erst seit Ist die Region nicht eher etwas für Land-
© SUT Archiv wirte als für Logistiker?
In der Tat: Der Niederrhein weist auch
besondere Kompetenzen in der Land-
wirtschaft und bei der Frischelogistik auf.
MVP Szenarios Aber den Schwerpunkt der Region darauf
zu beschränken, das wäre viel zu kurz
(Minimum viable Product, kurz MVP: Ein Produkt, dass auf eine bis wenige Kerneigenschaf-
gesprungen. Die Region ist ein Hot-Spot für
ten reduziert wurde und sehr früh Kunden angeboten wird. Es dient dazu die Nachfrage
praktisch alle logistischen Dienstleistungen
abzuschätzen und Kundenbedürfnisse zu erfahren, um das Produkt weiter zu entwickeln.)
und Services. Das liegt an verschiedenen
Faktoren: natürlich an der engen Verflech-
Board Cloud – MVP Schiffsbetrieb: Journey Cloud – MVP Verkehrsabwicklung: tung von Industrie und Logistik – nicht nur
Digitales Bordbuch Schnittstelle Disposition in Duisburg. Aber auch an der Nähe zu den
Elektronische Betriebsdatenerfassung Schleusenmonitor großen Konsumentenmärkten an Rhein
Digitale Dokumentenablage Assistenzsysteme (Brückenwarner, Anlegeassistent etc.) und Ruhr. Außerdem werden hier einige
Automatisierung der Abrechnungsprozesse besondere Kompetenzen gebündelt wie
beim Thema Automotive-Logistik. Und
Office Cloud – MVP Abläufe an Land: Edu Cloud – MVP Ausbildung: auch das möchte ich besonders beto-
Transportbörse Online Lernangebote nen: Zur Logistikregion gehört auch eine
Digitaler Stauplan innovative Forschungslandschaft mit einer
Schnittstelle Landungsdaten wachsenden Startup-Community.
Info Cloud Abrechnung © dws Werbeagentur GmbH28 duisportmagazin 5/2019 Im Fokus duisportmagazin 5/2019 Im Fokus 29
Stehen denn überhaupt ausreichend bietet die Automatisierung und Digitalisie- Schleusen oder den Ausbau von Wass- Straßen und Brücken sind marode. Die
Logistik-Flächen in der Region zur Ver- rung auch für die Binnenschifffahrt noch erwegen. Doch auch das Gewerbe selbst Erreichbarkeit ganzer Logistik-Regionen
fügung? ungeahnte Potenziale. Vielleicht wird sich muss innovativer werden. Die Idee der wie Duisburg ist bedroht. Was muss
Die Region hat in den vergangenen 20 Jah- die Binnenschifffahrt mit kleineren autono- Bundesregierung einen Masterplan für die geschehen?
ren große Erfolge erzielt – damals begann men Schiffseinheiten im Kanalnetz schon Binnenschifffahrt aufzulegen, kommt zum Jede Baustelle ist auch ein Versprechen,
die Vermarktung von logport I. Auch wenn bald neu erfinden. richtigen Zeitpunkt. Es ist wichtig, die Infra- dass es bald besser wird. Für uns muss es
viele Flächen gerade in Duisburg verge- struktur zu stärken, außerdem die Betriebe jetzt heißen: mit aller Kraft und so schnell
ben sind, zeigen Projekte wie logport VI in Seit Jahrzehnten ist die Rede von zu entlasten, wie beispielsweise durch die wie möglich! Beim Sorgenkind Nummer
Duisburg-Walsum, dass es noch immer der Verlagerung des Güterverkehrs Abschaffung der Wasserstraßengebühren, 1 – der A 40-Brücke über den Rhein – ist
Gestaltungsräume gibt. Es gehört aber auf Schiene und Binnenschiff. und gleichzeitig die Innovationskraft zu das definitiv der Fall. Hier ziehen alle
auch zur Wahrheit, dass Duisburg nicht Woran hapert es? ertüchtigen. Wir haben deshalb als IHKs Akteure an einem Strang. Ende 2018 hat die
mehr für jeden Interessenten ein passen- Die Binnenschifffahrt ist seit vielen im Ruhrgebiet gerade die Erforschung des Bezirksregierung Düsseldorf den Planfest-
des Angebot machen kann. Ein besonderes Jahrzehnten so etwas wie der vergessene autonomen Fahrens mithilfe eines Testfel- stellungsbeschluss unterzeichnet. Damit
Potenzial bietet immer noch die Aufberei- Verkehrsträger. Sie wird in der Politik fast des für die Binnenschifffahrt angestoßen. könnte die neue Brücke in sechs Jahren
tung alter Industrieareale. Außerdem sind nicht wahrgenommen. Kaum ein Politiker Wir schlagen außerdem eine stärkere stehen. Leider geht es nicht überall so gut
in den Kreisen, zum Beispiel rund um die streitet wirklich für die Erneuerung der Bündelung der Kompetenzen vor. voran.
Niederrhein-Häfen, durchaus noch Flächen
vorhanden.
Warum hat der Rhein eine so große
Bedeutung für die Region?
Den deutsch-niederländischen Grenzüber-
gang in Emmerich überqueren jedes Jahr
rund 150 Millionen Gütertonnen auf gut
108.000 Binnenschiffen. Er ist die natürli-
che Verbindung der Region zu den nieder-
ländischen und belgischen Seehäfen. Wür-
den diese Transportmengen auf der Straße
transportiert, entspräche das 7,5 Millionen
Lkw im Jahr zusätzlich. Von den 150 Millio-
nen Gütertonnen, die bei Emmerich über
die Grenze gehen, werden 56 Millionen
Tonnen direkt hier am Niederrhein umge-
schlagen. Das zeigt, wie sehr der Rhein ein
Motor unserer Logistikregion ist.
Welche Rolle spielt dabei die Binnen-
schifffahrt?
2018 war für die Binnenschifffahrt ein
schwieriges Jahr. Die langanhaltende Tro-
ckenheit hat zu historischen Tiefständen
geführt. Die Schiffe konnten zum Teil weni-
ger als ein Drittel der gewohnten Ladung
mitnehmen. Zum Glück sind solche Wet-
terextreme die Ausnahme. Insgesamt ist30 duisportmagazin 5/2019 Im Fokus duisportmagazin 5/2019 Im Fokus 31
Die A 40-Brücke über den Rhein ist hierfür Abgesehen von der Infrastruktur: Was heißt das konkret?
nur ein Beispiel. Mit unserem Bündnis Welches sind die größten Herausforde- Es ist schwer vermittelbar, weshalb schnell
#GemeinsamMobil geben wir denen eine rungen, vor denen die Logistik-Region einmal zehn oder mehr Jahre ins Land zie-
Stimme, die ankommen wollen, die wollen, steht? hen, ehe eine Brücke, die schon da ist, neu
dass die Projekte, die für die Region wichtig Für alle Betriebe in unserer Region ist der gebaut wird. Für Ersatzneubauten dürfen
sind, schnell umgesetzt werden. Wir setzen Fachkräftemangel der beherrschende zum Beispiel nicht dieselben strengen
dabei auf Baustellenmanagement und Risiko-Faktor. Die Logistikbetriebe sind Regeln gelten wie für Neubauten. Es ist
Planungsbeschleunigung vor Ort. Natür- dabei trauriger Spitzenreiter: Sieben von unverständlich, weshalb Planungsverfah-
lich hoffen wir auch, dass wir dabei von zehn Betrieben berichten von Schwierig- ren in Deutschland so viel länger dauern als
anderen Projekten und Bündnissen in NRW keiten bei der Neu- und Nachbesetzung. etwa in Dänemark oder den Niederlanden.
profitieren können. Damit liegt die Logistik zehn Prozent über
dem Branchendurchschnitt, der ebenfalls Können Sie ein Beispiel nennen?
Wer steht hinter diesem Bündnis? extrem angestiegen ist in den vergange- Bestes Beispiel dafür ist die Betuwe-Linie,
Das Bündnis hat unsere Niederrheinische nen Jahren. In der Logistik ist vor allem die auf niederländischer Seite bereits seit
IHK gemeinsam mit über 60 Unterstüt- der Fahrermangel eklatant. Mittlerweile zehn Jahren in Betrieb ist und wir warten
zern aus der Region gegründet. Darunter bleiben Zugmaschinen ungenutzt auf dem noch auf elf von zwölf Planfeststellungsbe-
sind Einrichtungen aus praktisch allen Hof stehen, weil die Fahrer fehlen. schlüssen. Zudem gilt es, die Infrastruktur
gesellschaftlichen Gruppen, der DGB und und die Akzeptanz für Baumaßnahmen
viele namhafte Unternehmen. Auch der Welche Weichen sollte die Politik stel- weiter in den Fokus zu nehmen. Nicht nur
Duisburger Hafen ist mit dabei. len? neue Mobilität und ÖPNV-Ausbau sind
Erhalt und Ausbau der physischen Infra- wichtig, sondern auch aktive Programme
<
Was muss also geschehen? Welche Aktionen und Maßnahmen sind struktur sind Weichenstellungen Nummer zur Förderung des Güterverkehrs. Darunter
In unserer Region stehen in den nächsten geplant? eins für den Logistikstandort. Mit dem Bun- fällt auch die beschleunigte Genehmigung
Ocke Hamann, Leiter zehn bis fünfzehn Jahren viele große Bau- Mehr Akzeptanz für Infrastruktur heißt desverkehrswegeplan steht endlich genug für Schwerlastverkehre.
des Geschäftsbereichs maßnahmen an – neben dem Neubau der mehr Information und Aufklärung darü- Geld dafür zur Verfügung. Jetzt heißt es,
Standort, Digital, A 40-Brücke sind die A 59 und das Kreuz ber, welche Bedeutung Infrastruktur für die Mittel auch zügig auf Straße, Schiene
Innovation, Umwelt der Kaiserberg die prominentesten davon. Arbeitsplätze und den Standort hat. Ein und Wasserstraße zu bringen. Dafür muss
Niederrheinischen IHK
Das erfordert mehr Baustellenmanage- Beispiel: Als die A 40 2017 für Lkw zwei vor allem bei der Planungsgeschwindigkeit
Duisburg-Wesel-Kleve.
ment. Da sehen wir bereits erste Erfolge. Wochen gesperrt wurde, waren viele Staus zugelegt werden.
Natürlich führt das auch zu Staus. Aber und Umweg-Fahrten die Folge. Das hat den
es würde schon helfen, wenn nicht zwei Standort nicht nur Nerven, sondern auch
Großbaustellen gleichzeitig eingerichtet viel Geld gekostet – rund 1,2 Millionen Euro
werden, und die Umleitungen aufeinan- pro Tag. Diesen Wert von Infrastruktur wol-
der abgestimmt sind. Gleichzeitig erleben len wir mit unseren Aktionen, Veranstal-
wir bei den Planungsbehörden sehr klare tungen und Maßnahmen verdeutlichen.
Bemühungen, alle Betroffenen, Bürger Wir wollen uns dem Thema aber nicht zur
und Interessengruppen frühzeitig in den akademisch nähern. Ganz praktisch geht
Planungsprozess einzubeziehen, und damit es uns darum, durch ein besseres Baustel-
mögliche Klageverfahren und Verzögerun- lenmanagement etwas für die Menschen
gen vorzubeugen. Auch das ist ein großer zu erreichen. Außerdem wollen wir unsere
Fortschritt. Baustellen erlebbar machen. Wenn man FÜR DUISPORT AKTIV
einmal gesehen hat, wie kompliziert es
Die Unternehmensgruppe maas ist ein Baudienstleister
Die Niederrheinische IHK hat ein ist, in einem bewohnten Gebiet eine neue mit über 110-jähriger Erfahrung. Unser Leistungsport-
Bündnis für Mobilität in Duisburg Brücke zu bauen, hat man auch mehr Ver- folio reicht vom Tief- und Spezialtiefbau über den Hoch-
und am Niederrhein gegründet. Was ständnis dafür, dass das nicht von heute bau bis zum Gleis- und Wasserbau. Ob Einzelgewerk oder
versprechen Sie sich davon? Es gibt doch auf morgen geht. Schlüsselfertigbau, Planungsaufgaben oder Komplett-
bereits ähnliche Bündnisse für ganz leistungen – unsere rund 400 Mitarbeiter sind für nam-
Nordrhein-Westfalen. hafte Kunden aktiv, so auch für duisport.
Uns geht es darum, den Logistik- und
Industriestandort mobil zu halten. Viele
Straßen und Brücken müssen in den nächs-
ten Jahren saniert und erneuert werden. RUFEN SIE UNS AN: T 02841 940 032 duisportmagazin 5/2019 Im Fokus duisportmagazin 5/2019 Im Fokus 33
„Sie sollten sich über ihre
persönlichen Eigenschaften
bewusst sein und sie in
den Vordergrund stellen.
Bewahren Sie sich Neugierde
und Interesse an neuen
Themen und vor allem
Ihren positiven Blick über
den Tellerrand.“
Markus Bangen
Mitglied des Vorstands der Duisburger Hafen AG, im
Gespräch mit rund 80 Schülerinnen und Schülern beim
„Dialog mit der Jugend“, einer vom Initiativkreis Ruhr (IR)
initiierten Veranstaltungsreihe Anfang März.
© krischerfotografie34 duisportmagazin 5/2019 Im Fokus duisportmagazin 5/2019 Im Fokus 35
Die Häfen sind die Logistik-
zentren der Region, als solche
sind sie unverzichtbar und
sollten auch so wahrgenom-
men und ausgebaut werden.
Das wäre eine gemeinsame Arbeit an der ainerverkehre auf den Kanälen ermöglicht
Zukunftssicherung Deutschlands. und forciert werden. Die Schiene ist, wie die
Straße, am Rande der Kapazitäten ange-
Wir haben ja jetzt den ‚Masterplan kommen. Dazu kommt ein Reparaturstau,
Binnenschifffahrt‘ mit der Bündelung der die Kapazitäten weiter einschränkt,
sämtlicher Maßnahmen zur Stärkung und damit verbunden der drohende und in
der Schifffahrt. Brauchen wir zur Teilen schon reale Verkehrskollaps. Ich ver-
Unterstützung auch einen „Masterplan misse ein umfassendes Zukunftskonzept,
Binnenhäfen“? das alle Verkehrsträger berücksichtigt. Bei
© Frank Reinhold Der „Masterplan Binnenschifffahrt“ ist si- der Erarbeitung und Planung eines solchen
cher begrüßenswert, greift aber eigentlich Konzepts, müssten alle Beteiligten gemein-
zu kurz. Aus meiner Sicht wäre er als Teil sam und gleichwertig agieren.
Herr Glowacki, das Alltagsgeschäft der eines ‚Masterplans System Wasserstraße‘
Für flüssige
Binnenhäfen steht zunehmend unter und als ein integraler Bestandteil eines Das westdeutsche Kanalgebiet ist mit
dem Druck von öffentlicher Meinung übergeordneten ‚Masterplans Güterver- etwa 40 Millionen Tonnen Gütern nach
und politischen Forderungen seitens der kehr‘ sinnvoller. Wir müssen für den Güter- dem Rhein die tonnagestärkste Wasser-
Kommunen, des Landes und des Bundes. verkehr die Straßen- und Schienentranspor- straße. Ein ertüchtigtes Kanalsystem
Transporte
Nicht selten kommen dabei der gene- te gemeinsam mit denen der Wasserstraße würde noch mehr Güter auf das Wasser
rierte Verkehr und die damit verbunde- betrachten und können gleichzeitig die ziehen. Könnte man so die Verkehrslage
nen Emissionen zur Sprache. Wachstumspotenziale auf dem Wasser im Ruhrgebiet entspannen?
Die Häfen sind nicht nur unter verkehrspo- ausnutzen, um durch Verlagerung auf die Das Ruhrgebiet braucht die Kanäle als
litischen Gesichtspunkten zu betrachten, Binnenschifffahrt Platz zu schaffen gerade wesentlichen Teil des Verkehrssystems und
sondern vielmehr auch als Plattformen für kurze Transportwege und kleinere man darf sie nicht zur Freizeitfläche für
Deutschland braucht für Wertschöpfung. Sie ermöglichen die Stückelungen. Dazu muss auch hier eine Paddelbootfahrer und Angler degenerieren
Ansiedlung von und die Anbindung an transparente Kommunikation entwickelt lassen. Teil eines Konzeptes könnte dann
ein umfassendes Industrien und Gewerbe. Wir brauchen werden. Mit solchen Maßnahmen gehen auch sein, dass man im Gütertransport die
Konzept für den eine unverstellte Sicht auf unsere Häfen. dann Bündelungen der Verkehre einher, kleineren Schiffe nicht vergisst. Denn die
Dafür müssen sich die Bereiche Wirtschaft und so lässt sich zum Beispiel auch das großen Schiffe können ihre Kapazität im
Güter-Transport. und Verkehr gemeinsam für die Häfen Ruhrgebiet für die Zukunft aufstellen. Kanalnetz nicht ausspielen, während die
stark machen. Die Kommunikation mit den kleineren Einheiten flexibler einsetzbar
entsprechenden Gremien in der NRW-Lan- Welche Rolle würden die Häfen in so sind. Gerade für das Rhein-Ruhrgebiet und
(dü) Arndt Glowacki ist bei der Evonik in desregierung funktioniert besser als einem Gesamtkonzept spielen? sein unmittelbares Umfeld sind sicherlich
Marl Sicherheitsreferent der Logistik und früher, aber wir müssen die Prioritäten auf Die Häfen sind die Logistikzentren in der noch viele pfiffige Konzepte im Zusammen-
gleichzeitig Vorsitzender der Arbeitsge- Bundes-, Landes- und kommunaler Ebene Region, denn durch die Binnenhäfen ist wirken von kleinen und großen Schiffen für
meinschaft der Häfen in Nordrhein-West- besser synchronisieren, sonst werden eine großteilige Logistik bis in die Städte hi- regionale Transporte und die Verbindung
falen des Bundesverbandes Öffentlicher Dinge vermischt, die nichts miteinander zu nein darstellbar. Wir sollten diesen Vorteil zu den Seehäfen denkbar. Für die Verjün-
Binnenhäfen. Im Interview mit dem dui- tun haben. Und was vor allem kommunale ausnutzen, statt große Logistikzentren auf gung dieser Schiffsgrößen sehe ich also
sport magazin spricht er über die Binnen- Begehrlichkeiten angeht: Hier wäre es sehr der grünen Wiese zu bauen, wenn für diese auch in der Zukunft Bedarf und Chancen.
schifffahrt, die Hinterlandhäfen und über wichtig die langfristigen Leistungspotenzi- Zentren Transporte mit vielen kleinen indi-
fehlende Konzepte. ale zu berücksichtigen, statt auf kurzfristi- viduellen Einheiten auf längeren Transport-
ge Gewinne aus dem Wohnen am Wasser wegen realisiert werden müssen. In diesem
zu setzen. Zusammenhang müssen auch die Cont-36 duisportmagazin 5/2019 Im Fokus duisportmagazin 5/2019 Im Fokus 37
Hört auf zu
Könnte auch die fortschreitende Schiffe mit geringerer Abladetiefe. Neben
Digitalisierung helfen? zukunftsorientierten Schiffstypen brau-
Natürlich, aber nicht ohne verbindendes chen wir aber auch flexible, respektive
Konzept, denn nur mit der gemeinsamen alternative logistische Prozesse in den
Nutzung der digitalen Information, kann Häfen und den Supply Chains bis hin zu
jammern. Macht.
die ganze Supply Chain abgestimmt wer- den Verkehrsanbindungen der Häfen via
den. Über ein gemeinsames System könn- Schiene und Straße. Denn auch der landsei-
ten Schiffer sowie Verlader und Kunden tige Güterverkehr darf bei großen Waren-
in den Häfen partizipieren. Ich denke an strömen nicht vernachlässigt werden. Ein
Logistikhelden
Slotbuchungen für Ladung und Entladung, Konzept für ein gesundes Nebeneinander
Liegeplätze, Schleusungstermine ohne von Güter- und Personenverkehr brau-
Rangbildung sowie den Austausch von chen wir dringender als ein losgelöstes
Frachtdaten und Frachtpapieren, CDNI-Be- Regelbuch. Wir müssen auch in Zukunft
gestalten die
scheinigungen, aber auch an Routenpla- den Wohlstand der Bevölkerung und ihrer
nung und Reisezeiten-Berechnungen bis Arbeitsplätze in der Industrie sichern,
hin zur Fernprogrammierung und Fernbe- indem wir die Logistik als Beförderer der
dienung von Autopiloten und Schleusen. Wirtschaft unterstützen.
Klimatische Einflüsse, wie die langan-
haltende Niedrigwasserphase 2018,
dürften auch die Häfen belasten?
Die Binnenhäfen waren als multimodale
Sehen Sie noch Möglichkeiten, neue
Verkehrswege zu schaffen?
Es ist eine Frage des Willens und des
genauen Hinschauens: Zum Beispiel
Zukunft.
Industrie-, Gewerbe- und Logistikzentren in könnte man beim Rückbau der Braunkohle
besonderer Weise betroffen. Sie mussten Tagebauflächen am Niederrhein einen Im Interview mit Prof. Dr.-Ing. Thomas
das höhere Schiffsaufkommen bei gleichen Wasser-Anschluss von Düsseldorf an den Die Initiatoren der Wirt-
Umschlagsmengen ebenso bewältigen, Albert-Kanal herstellen. Flankiert vom Ei-
Wimmer, Vorsitzender der Geschäftsführung schaftsmacher beim Deut-
schen Logistik-Kongress 2018
wie den Wechsel auf die Schiene. Hinzu sernen Rhein würde das die Transportprob- der Bundesvereinigung Logistik (BVL) zu in Berlin.
kommt, dass nicht genügend Schiffsraum leme zum Seehafen Antwerpen nachhaltig
den Wirtschaftsmachern und der Kampagne
<
oder zusätzliche Eisenbahnwaggons, insbe- lösen. Und Wilhelmshaven wäre mit einer
sondere Kesselwagen, verfügbar waren. Die
länger wirkenden Niedrigwasserperioden
ausgebauten Eisenbahnlinie und mit einer
Wasserstraßenanbindung sicherlich auch
Logistikhelden.
verdeutlichen den Bedarf an durchgeplan- eine Zukunftsoption für Nordrhein-West-
ten Konzepten, wie das Konzept kleinerer falen. Unter dem Motto „Hört auf zu jammern.
Macht.“ arbeitet die Initiative „Die Wirt-
schaftsmacher“ aktuell daran, das Image
des Wirtschaftsbereichs Logistik zu
STAHLTRANSPORTE & INTERNATIONALE LOGISTIK schärfen und Logistik als Arbeitsbereich für
Transporte auf Straßen, Schienen & Wasserwegen - CTS 3x in Deutschland Nachwuchs- und Fachkräfte attraktiver zu
Logistik, Umschlag, Lagerung, Container und sonstige Dienstleistungen aus Duisburg, Berlin & Ratingen gestalten. Dazu wurde unter Mitwirkung
der Bundesvereinigung Logistik (BVL) die
bundesweite Imagekampagne „Logistikhel-
den“ ins Leben gerufen.
V. l. n. r.: Prof. Dr.-Ing. Thomas Wimmer (BVL),
Jens Tosse (teamtosse), Frauke Heistermann
(Vorstandsmitglied BVL und Leiterin des BVL Themen-
kreises Image der Logistik), Uwe Berndt (Mainblick)
CTS Cremerius-Transport-Service GmbH
Am Parallelhafen 30 / Port Number 3885 und Clemens Meiß (Get the Point)
47059 Duisburg / Germany © BVL/Bublitz
Tel.: +49 (0) 203 7 10 10 - 0
Mail: infodu@ctsduffo.de38 duisportmagazin 5/2019 Im Fokus duisportmagazin 5/2019 Im Fokus 39
Professor Wimmer, vielen Dank, dass Sie arbeiten, ergibt sich ein differenziertes - die Kampagne Anfang Juni im Rahmen der Der große Start der Werbekampagne
sich Zeit für uns genommen haben. Die und vor allem von Fakten gespeistes – Bild. Messe „transport logistic“ München. Wir ist also für Juni geplant – was genau
Bedeutung der Logistik für den wirtschaftli- Die Logistik ist vielseitig und spannend. freuen uns sehr, dass wir viele Wirtschafts- erwartet uns hier?
chen Erfolg ist unbestritten. Die Herausfor- Die meisten Logistiker sind stolz auf ihren unternehmen als Unterstützer gewinnen Wir werden deutschlandweit mit „Logis-
derungen, vor denen die Logistiker heute Beruf und lieben, was sie tun. konnten, die auch finanzielle Beiträge zur tikhelden“-Motiven starten. Herzstück der
stehen, nehmen ständig zu. Nachwuchs- Kampagne leisten. Ein bisschen stolz sind Kampagne bildet eine moderne Landing-
und Fachkräftemangel ist nur eine Folge Wer sind die Wirtschaftsmacher? wir auch, dass sich ein knappes Dutzend page im Internet. Die Motive werden in
davon. Das soll sich nun ändern. „Die Wirtschaftsmacher“ ist eine Initiative, Verbände und Organisationen als ideelle Anzeigen, auf Plakaten und vor allem in
der sich bislang knapp 80 Unternehmen, Mitmacher engagiert. Das zeigt, dass wir den Sozialen Medien zu sehen sein.
Hat die Logistik ein schlechtes Image? beispielsweise auch duisport, aber auch die Zeichen der Zeit offenbar richtig gedeu-
Das kommt darauf an, wen Sie fragen. In Industrie, Handel, Verbände, Vereine und tet haben!
der breiten Öffentlichkeit hat das Anse- Medien angeschlossen haben, um Fakten Die „Logistikhelden“ sind
hen des gesamten Wirtschaftsbereichs über Berufe in Supply Chain Management Wer ist für Sie ein Vorzeige-Logistikheld?
mit seinen 3,2 Millionen Beschäftigten und Logistik zu kommunizieren. Potenzielle Logistikhelden sind reale Menschen, die übrigens „echte“ Kolleginnen
deutlich Luft nach oben. Es gibt Vorurteile, Bewerber und Bewerberinnen bekommen sich leidenschaftlich ihren Tätigkeiten in
die wohl auch aus einem weit verbreiteten so interessante Einblicke in unsere tägliche Supply Chain Management und Logistik und Kollegen – und keine
Unwissen über die Rolle der Logistik als Arbeit. „Die Wirtschaftsmacher“ sind verschrieben haben. Sie begeistern sich für
Herz-Kreislauf-System unserer modernen glaubwürdige Botschafter einer zunächst ihre Arbeit und sind sich darüber im Klaren, Models oder Schauspieler.
Gesellschaft resultieren. Viele Kunden deutschlandweiten Imagekampagne für welchen Wert diese besitzt. Denken Sie
Auf den Kampagnenmotiven haben nur eine vage Ahnung davon, wel- die Logistik. Aus der gemeinsamen Kam- beispielsweise an die tägliche Versorgung
der Logistikhelden werden che logistischen Prozesse sie mit einem auf pagne entsteht eine kreative Dynamik, die von Supermärkten mit frischen Lebens- Menschen wie wir, die authentisch Rede
„echte“ Kolleginnen und
den Button „Jetzt kaufen“ auslösen. Wenn einzelne Unternehmen, ja selbst ein Exper- mitteln, den Nachschub an Teilen für die und Antwort stehen können. Unsere Unter-
Kollegen aus der Logistik-
branche zu sehen sein. Sie hingegen Studierende fragen oder mit tennetzwerk wie die BVL oder ein Logis- Industrieproduktion, die Belieferung von stützer können innerhalb des Basislayouts
Menschen sprechen, die in der Logistik tik-Verband alleine nicht entfalten kann. Baustellen oder die Verfügbarkeit wichtiger eigene Motive mit eigenen Mitarbeitern
<
Medikamente in medizinischen Einrich- erstellen lassen und verbreiten. So wollen
Wer hatte die Idee zur Kampagne? tungen und sogar in Krisengebieten – um wir die Kampagne verwurzeln und die
Gute Ideen haben meistens mehrere nur einige wenige Arbeitsfelder zu nennen. Sichtbarkeit erhöhen.
Mütter und Väter. In der BVL gibt es einen Logistikhelden leisten einen elementaren
Themenkreis „Image der Logistik“, in dem Beitrag, damit Wirtschaft und Gesellschaft
30 Kolleginnen und Kollegen aus unter- funktionieren und sichern so die Lebens-
schiedlichen Bereichen ehrenamtlich qualität aller.
zusammenarbeiten. Hier ist die Idee zur
Imagekampagne „Logistikhelden“ ent-
standen. Dann wurde eine Arbeitsgruppe
gegründet, die ein schlüssiges Gesamt-
konzept präsentierte. Das fand auch der
BVL-Vorstand gut – und hat das Vorhaben
nicht nur inhaltlich, sondern auch finanziell
mit angeschoben. Meine Vorstandskolle-
gin Frauke Heistermann hat das Projekt
verantwortlich übernommen, drei hoch
VIELVERSPRECHEND
DIE HTAG-GRUPPE: IHR KOMPETENTER PARTNER FÜR MASSEN- UND STÜCKGUTLOGISTIK
kreative Agenturen liefern Ideen und
Konzepte, inhaltliche Impulse kommen von
Fachleuten aus der Wirtschaft. Wenn sich
alle Konzepte so dynamisch entwickeln
© Die Wirtschaftsmacher würden, das wäre ein tolles Leben.
Gibt es bereits erste Erfolge?
Oh ja! Wir stehen in den Startlöchern, was
die Umsetzung der Kampagne angeht.
Zum Tag der Logistik am 11. April 2019 wol-
len wir mit den ersten drei Motiven auf den BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
Markt gehen. Offiziell starten werden wir
2018-06-14 HTAG Anzeige 166x75.indd 1 14.06.18 16:25Sie können auch lesen
