Duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe September 2019
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe September 2019
2 duisportmagazin 7/2019 Inhalt duisportmagazin 7/2019 Inhalt 3
Inhalt
4 12
HAFEN IM FOKUS
duisport-Halbjahresbilanz 2019 4 Mehr Schiff statt Stau,
mehr H2O statt CO2 28
duisport baut in Belarus Railterminal
für Neue Seidenstraße 6 Mut zur Veränderung und Gestaltung 32
Logistics Hall of Fame 12
PORTRÄT
duisport als Vorbild von Binnenhäfen 14
Greiwing bedeutender Investor auf logport I 34
Der Hafen weitet die Ausbildung aus 15
Wachstumsmarkt Bauzuschlagsstoffe 40
logport ruhr und Stadt Oberhausen
bauen neues Tennisheim 16 dasbach Spedition verbindet
Duisburg mit Antwerpen 44 18
NETZWERK
KULTOUR
duisport baut internationales
Transportnetzwerk zielstrebig aus 18 „Duisburg erleben“ 50
duisport-Kundenkontaktreise 2019 Historischen Stockanker, Reederei-
nach Thessaloniki und Piräus 20 flaggen und Schiffsmodelle 54
DUISPORT DIGITAL SERVICE
Das digitale Leitbild 26 Schiffs- und Bahnliste
Impressum
56
67
50
Der Hafen & seine Ansprechpartner 68
Hafenplan 69
4 duisportmagazin 7/2019 Hafen duisportmagazin 7/2019 Hafen 5
duisport-Halb-
jahresbilanz 2019
Duisburger Hafen spürt die welt-
weite Eintrübung der Konjunktur.
(klü) Der Containerumschlag der Duisbur- Dagegen ist das Chinageschäft stabil.
ger Hafen AG (duisport) betrug im ersten Rund 35-40 Züge verkehren wöchentlich
Halbjahr 2019 1,96 Mio. TEU. Dieser leichte zwischen duisport und verschiedenen Des-
Rückgang zum Vorjahr (2,01 Mio. TEU) tinationen in China. In der ersten Hälfte des
ist insbesondere auf geringe Skandina- Geschäftsjahres 2019 hat duisport seine
vien-Mengen zurückzuführen, die durch Spitzenstellung im Chinahandel gefestigt.
sicherheitstechnische Einschränkungen So kooperiert duisport mit internationa-
im Bahntransport verursacht wurden. Der len Partnern bei gemeinsamen Projekten
Containerumschlag ist mit einem Anteil entlang der Korridore von Belt & Road.
von rund 55 Prozent mit steigender Ten- Dadurch sollen vor allem die Fahrzeiten der
denz das wichtigste Gütersegment der dui- Güterzüge verkürzt werden. duisport sieht
sport-Gruppe. Der Gesamtgüterumschlag das Chinageschäft weiterhin als wichtigen
ging im ersten Halbjahr dieses Jahres mit Wachstumstreiber. Deshalb engagiert sich
31,0 Mio. Tonnen um 5 Prozent (32,6 Mio. duisport in China entlang der Korridore von
Tonnen in 2018) zurück. Belt & Road.
Die Weltkonjunktur kühlt sich merklich
ab. So rechnet der IWF damit, dass sich
2019 das weltweite Bruttoinlandsprodukt
gegenüber 2010 fast halbieren wird. Die
Auftragseingänge der exportabhängigen
deutschen Industrie gingen beispielsweise
im Mai 2019 im Vergleich zum Vorjahr um
8,6 Prozent zurück. Nach Jahren des kon-
tinuierlichen Wachstums spürt duisport,
dass das wirtschaftliche Umfeld schwieri-
ger geworden ist. Der Containerumschlag
der Duisburger Hafen AG
(duisport) betrug im ersten
Halbjahr 2019 1,96 Mio. TEU.
© Hans Blossey
6 duisportmagazin 7/2019 Hafen duisportmagazin 7/2019 Hafen 7
duisport baut in
Belarus Railterminal für
Neue Seidenstraße
Beim „Belt and Road Forum“ im Great Stone Industrial Park
wurden im Juli internationale Partnerschaften vereinbart.
Digitalisierung soll Laufzeiten verkürzen.
(kk) Eine Trachtengruppe singt Volkslie- Teilnehmer betraten das Ausstellungszen-
der, daneben flattern belarussische und trum über einen roten Teppich, darunter
chinesische Flaggen. Gemeinsam hatten eine Delegation der Duisburger Hafen AG.
das weißrussische Wirtschaftsministerium
und das chinesische Handelsministerium „Wir wollen in Great Stone ein integriertes
Anfang Juli zum „Belt and Road Forum” in System aufbauen und errichten in einem
den Industrie- und Logistikpark Great Stone internationalen Projekt ein Railterminal
bei Minsk in Belarus eingeladen. Rund 650 inklusive Logistikareal“, kündigte duisports
Vorstandsvorsitzender Erich Staake später
drinnen auf dem Podium an. Eine entspre-
chende Vereinbarung für das Joint Venture
„Wir wollen in Great Stone Great Stone International Terminal unter-
zeichnete er mittags gemeinsam mit den
ein integriertes System Partnern China Merchants China-Belarus,
der weißrussischen Staatsbahn und dem
aufbauen und errichten Schweizer KombiOperateur Hupac. Mit 40
Prozent hält duisport den größten Anteil an
in einem internationalen dem Gemeinschaftsunternehmen.
Projekt ein Railterminal Auf einem insgesamt 80 Hektar großen
inklusive Logistikareal“, Logistikareal entsteht auf 30 Hektar ein
bimodales Terminal für Schiene/Straße
kündigte duisports Vorstandsvorsitzender Erich Staake auf dem
mit einer Umschlagkapazität von zunächst
Podium des „Belt and Road Forum” im Industrie- und Logistikpark 180.000 TEU im Jahr. Bei Bedarf kann auf
Great Stone bei Minsk in Belarus vor rund 650 Teilnehmer an. 500.000 TEU erhöht werden. Auf den
weiteren 50 Hektar sollen sich Logistikun-
ternehmen ansiedeln. Die Bauarbeiten für
den Umschlagbahnhof beginnen Anfang
© duisport
8 duisportmagazin 7/2019 Hafen duisportmagazin 7/2019 Hafen 9
nächsten Jahres, 2021 soll er in Betrieb Mit dem Great Stone International Termi- Mit dem Ziel, die Laufzeiten zu verringern, „Wir möchten eine Integrations-
gehen und an die nördliche Trasse der nal unterstreicht duisport einmal mehr hat duisport mit CMG, dem polnischen
Neuen Seidenstraße angebunden werden. sein Engagement beim wachsenden Chi- Logistikoperateur Erontrans und Belinter- plattform in Great Stone und sind
„Das Railterminal schließt das aktuell welt- na-Handel. „Zielrichtung ist, den Kunden, trans, einer Tochter der belarussischen
weit größte Industrie- und Logistikprojekt die wir in Europa bedienen und mit denen Staatsbahn, das Gemeinschaftsunterneh- dabei, Standards für elektroni-
der Welt an das Netz an“, macht Sascha wir zum Großteil langjährige Geschäftsver- men dpa Polska Intermodal gegründet.
Treppte, Leiter Unternehmensentwicklung bindungen pflegen, Möglichkeiten aufzu- Ziel ist, die Laufzeit zum Beispiel zwischen sche Dokumente zu entwickeln“,
und Strategie bei duisport, die Bedeutung zeigen, wie sie ihre Wertschöpfungsketten Chongqing und Duisburg verlässlich auf
klar. weiter optimieren können“, erklärt Staake. zehn Tage zu verkürzen. Derzeit benötigen informierte Vladimir Padalitsa, stellvertre-
Bis zu 40 Güterzüge verkehren jede Woche die Züge zwischen 13 und 17 Tagen, vor tender Generaldirektor von TransRail-BCH,
Internationale Firmen wie die chinesischen zwischen der Ruhr-Rhein-Mündung und allem Verzollung und Spurwechsel an der dem offiziellen Spediteur der belarussi-
Telekommunikationsanbieter Huawei einem Dutzend verschiedener Destinatio- polnisch-belarussischen sowie kasachisch- schen Staatsbahn, beim Forum. Verhand-
und ZTE haben ihre Claims auf dem fast nen in China. Die meisten dieser Verkehre oder russisch-chinesischen Grenze kosten lungen mit China hätten das Ziel, entlang
100 km2 großen Areal schon abgesteckt. laufen über die nördliche Route durch zu viel Zeit. Um das zu beschleunigen, der gesamten Route künftig durchgehend
Weitere Unternehmen aus Zukunftsbran- Polen, Belarus, Russland und Kasachstan. treiben die Akteure auch die Digitalisierung elektronische Dokumente zu haben. „Der
chen sollen sich ansiedeln, allein beim „Belt Den Anteil dieser kürzesten Bahntrasse für voran. Informationsaustausch muss verbessert
and Road Forum“ wurden 20 neue Abkom- den chinesisch-europäischen Warenaus- werden“, bekräftigte auch Chen Haizhong,
men unterzeichnet. Es geht um Projekte tausch schätzt Staake derzeit auf „wahr- stellvertretender Generaldirektor bei der
aus Elektronik und Telekommunikation, scheinlich 90 Prozent“. CMG-Logistiktochter Sinotrans. Um inter-
Pharma, Feinchemie, Biotechnologie, national wettbewerbsfähig zu sein, müsse
Maschinenbau, innovativen Materialien, Insgesamt haben die Containertransporte die elektronische Signatur durchgängig
Logistik, E-Commerce und Big Data. An zwischen China und Europa durch Bela- implementiert werden, forderte Hennadzi
der Great-Stone-Entwicklungsgesellschaft rus deutlich an Fahrt gewonnen – nach Glevitzski, stellvertretender leitender Inge-
halten chinesische Unternehmen die Angaben der belarussischen Staatsbahn nieur bei der belarussischen Staatsbahn.
Mehrheit. Die China Merchants Group von 59.900 TEU in 2015 auf 331.500 TEU Die Staatsbahnen in Belarus und Russland
(CMG), ein wichtiger Partner von duisport, im vergangenen Jahr. Als Zielmarke bei kooperieren bei der Digitalisierung.
investiert dort 500 Mio. US-Dollar. Containerverkehren über die eiserne Sei-
denstraße durch Belarus nannte Verkehrs-
minister Aleksei Avramenko beim Forum 1
Mio. TEU bis 2025.
© duisport
Die bisherige belarussisch-chinesische
er
ie uns auf d
Besuchen S t Zusammenarbeit bilanzierte der Wirt-
a In t e r n a t ional Impor schaftsminister von Belarus, Dmitry
Chin ) Krutoy, positiv: „Die Güterexporte haben
Export (CIIE sich bis 2018 innerhalb von zehn Jahren
19 verdreifacht.“ Inzwischen gebe es über
ovember 20
05. bis 10. N 30 regionale Belt-and-Road-Vereinba- V. l. n. r.: Du Baozhong (Geschäfts-
ibition and
ational Exh
führer, China Merchants Chi-
– N rungen. Der stellvertretende Vorsitzende
Sh a n g h a i C) na-Belarus Commerce & Logistics
Center (NEC der Politischen Konsultativkonferenz des
Convention
Corporation, CJSC), Erich Staake
-01
nummer C4
chinesischen Volkes, He Wei, sprach in (Vorstandsvorsitzender, Duisburger
e 1. 1, S ta n d
Hall Belarus von „Win-Win-Globalisierung“ für Hafen AG), Vladimir Morozov (Leiter
alle Länder, die bei der Neuen Seidenstraße der Belarusian Railways, State
Enterprise Belarusian Railways) und
mitmachen. „Die Länder entlang dieser
Michail Stahlhut (Geschäftsführer,
Route sehen das als große Chance. Alle Hupac SA).
engagieren sich und werben viel in der
eigenen Wirtschaft, daran zu partizipieren“,
beobachtet auch Staake.
10 duisportmagazin 7/2019 Hafen duisportmagazin 7/2019 Hafen 11
Auch duisport ist mit der belarussischen Meistens seien die Lokomotiven, teilweise
Bahn und anderen Partnern entlang der auch Waggons oder darauf liegende
Neuen Seidenstraße im Gespräch. Treppte Container mit Transpondern ausgerüstet.
kann sich vorstellen, dass sich die Akteure Zum Beispiel arbeitet duisport packing
auf das Great Stone International Terminal logistics an Tracking-Lösungen für große
als Startpunkt für eine Integrationsplatt- Maschinenteile, die verpackt und weltweit
form für E-Dokumente einigen. Zunächst verschickt werden.
Wussten
gelte es, zu identifizieren, welche Daten
überhaupt ausgetauscht werden müssen. Bei logistischen Angeboten, die heute
Solange es keine einheitlichen Standards 78 Prozent des Geschäftsvolumens der
für die Bahntrassen zwischen China und Duisburger Hafen AG betreffen, versuchen
Sie schon?
Duisburg gibt, bedeutet der Zoll eine große die duisport-Experten, möglichst viel zu
Hürde. „Idealerweise müsste ein Dokument antizipieren und sich früh zu bewegen.
nur einmal zur Verfügung gestellt und So auch in Belarus: „Wir müssen nicht
automatisch übersetzt werden“, empfiehlt nur für Ost-West-Verkehre ein Drehkreuz
der Experte. bauen, sondern auch für Süd-Nord-Ver-
bindungen“, unterstrich Staake beim „Belt
Unterdessen ist die elektronische Sen- and Road Forum“. Es gebe Ideen, über
dungsverfolgung entlang der eisernen das Schwarze Meer von Rumänien Rich-
Seidenstraße schon vorangeschritten: tung Georgien eine Strecke zu definieren.
Dafür müssten aber die Voraussetzungen
geschaffen werden und das werde zwei bis
drei Jahre beanspruchen, schätzt Staake:
„Die Plattformen in China und „Einiges ist noch Zukunftsmusik“.
die Bahnoperateure bieten an, An der Entwicklungs-
dass ihre Züge getrackt werden gesellschaft des Industrie-
können“, sagt Treppte. und Logistikparks
Great Stone ist duisport
seit Anfang 2018 mit einer
Minderheitsbeteiligung
VIELVERSPRECHEND
beteiligt.
DIE HTAG-GRUPPE: IHR KOMPETENTER PARTNER FÜR MASSEN- UND STÜCKGUTLOGISTIK
BERLIN | DUISBURG | GINSHEIM-GUSTAVSBURG | KARLSRUHE | MANNHEIM | METZ | ROTTERDAM | WWW.HTAG-DUISBURG.DE
2018-06-14 HTAG Anzeige 166x75.indd 1 14.06.18 16:25
12 duisportmagazin 7/2019 Hafen duisportmagazin 7/2019 Hafen 13
Logistics
Hall of Fame
Erich Staake zieht in die Logistics Hall of Fame ein.
(Pressemitteilung der Logistics Hall of „Erich Staake ist der Mann hinter dem
Fame) Das neue Mitglied der Logistics Hall `Wunder von Duisburg`. Mit seinem
Erich Staake wird offiziell am of Fame heißt Erich Staake. Der Vorstands- logport-Konzept schaffte er in weniger
5. Dezember im Rahmen des
vorsitzende der Duisburger Hafen AG als 20 Jahren eine Jahrhundertaufgabe
jährlichen Logistics Hall of
Fame-Empfangs aufgenom-
wurde als „Modernisierer der Binnenha- in der Logistik, indem er den Duisburger
men. fenlogistik“ unter 30 Kandidaten aus neun Regionalhafen zu einer führenden Logis-
Nationen in die internationale Ruhmes- tikdrehscheibe in Europa umgestaltete.
halle der Logistik gewählt. Er hat damit nicht nur einen logistischen
Meilenstein gesetzt, sondern Duisburg
eine neue Perspektive gegeben“, begrün-
det Anita Würmser, geschäftsführende
Jury-Vorsitzende der Logistics Hall of Fame,
die Entscheidung der Expertenjury, der 70
bekannte Persönlichkeiten aus Wirtschaft,
Wissenschaft, Politik und Medien in 13
Nationen angehören.
Erich Staake könne für sich in Anspruch
nehmen, die Binnenhafenlogistik in eine
neue Ära geführt zu haben. Auf der Basis
des logport-Konzepts hat er den Duis-
burger Hafen als multimodalen Logistik-
standort neu erfunden und zum größten
Binnenhafen Europas und international
zum Benchmark gemacht. Der Manager
hat damit der Jury zufolge nicht nur die
Logistik selbst maßgeblich vorangebracht,
sondern darüber hinaus eindrucksvoll
gezeigt, wie Logistik die Wirtschaftskraft
und Lebensqualität einer ganzen Region
© Frank Reinhold stärkt. Knapp 50.000 Arbeitsplätze (direkt
<
und indirekt), davon 7.000 auf den Flächen
der logport-Familie, sind in den vergange-
nen 20 Jahren entstanden. Das logport-Konzept: Von einer Industriebrache zu einem der
führenden Logistikstandorte Europas – eine Erfolgsgeschichte
auf 371 Fußballfeldern.
14 duisportmagazin 7/2019 Hafen duisportmagazin 7/2019 Hafen 15
duisport als Der Hafen weitet
Vorbild von die Ausbildung aus
22 neue Azubis starten bei duisport.
Binnenhäfen (klü) Die Duisburger Hafen AG (duisport)
hat seine 22 neuen Auszubildenden für
zwei Tage zum „Welcome Day“ in den
Start des Projektes „enerPort“. Landschaftspark Duisburg Nord eingela-
den. Dort hatten sie Gelegenheit, mit Aus-
bildern, älteren Auszubildenden und dem
(klü) Die Duisburger Hafen AG (duisport) Übertragbare Lösungen entwickeln Management der duisport-Gesellschaften
und das Fraunhofer Umsicht erarbeiten In einem ersten Schritt definiert der Duis- ins Gespräch zu kommen. Die „Welcome
gemeinsam mit „enerPort“ ein Gesamtkon- burger Hafen die Energiethemen, deren Days“ lösen in diesem Jahr erstmalig die
zept zur Energienutzung und –versorgung Optimierung angestrebt wird. In einem sogenannten Einführungstage für Auszu-
des über 1.550 Hektar großen Hafenareals. nächsten Schritt entwickeln die beiden bildende ab, um durch standortübergrei-
Projektpartner übertragbare Lösungen für fenden Austausch über alle Hierarchieebe-
enerPort, das mit mehr als 1 Mio. EUR vom andere Binnenhäfen und ein Gesamtkon- nen hinweg den Unternehmenseinstieg zu
Bundesministerium für Wirtschaft und zept für die bessere Energienutzung und erleichtern.
Energie gefördert wird, verfolgt am Beispiel -versorgung.
des Duisburger Hafens einen cross-indus- duisport bildet in diesem Jahr so viel
triellen Ansatz zur Kopplung von Energie- Der Duisburger Hafen weiß es sehr zu Auszubildende aus wie nie zuvor in der
wirtschaft mit den Bereichen Wohnen, schätzen, dass seine Mitarbeiter als Hafen- Unternehmensgeschichte. duisports-
Gewerbe, Industrie, Logistik und Verkehr. praktiker gemeinsam mit Wissenschaftlern Vorstandsvorsitzender Erich Staake, der die © krischerfotografie
<
Fundamentales zur Energiewende erar- Auszubildenden willkommen hieß, verwies
beiten können. Der Duisburger Hafen als darauf, dass der Duisburger Hafen in den
weltweit größter Binnenhafen möchte ein vergangenen drei Jahren stets als „Ausge- Der erste Tag der Ausbildung startete in
Zeichen setzen für andere Binnenhäfen. zeichneter Ausbildungsbetrieb“ zertifiziert Duisburg-Ruhrort und dem gemeinsamen Foto
wurde. Staake: „duisport ist ein attraktiver mit Erich Staake, Vorsitzender des Vorstands
Ausbildungsbetrieb und Arbeitgeber mit der Duisburger Hafen AG, der allen einen
erfolgreichen Ausbildungsstart wünschte.
guten Zukunftsperspektiven.“
Die 22 Auszubildende bei der duisport-Gruppe starten …
• in insgesamt 8 verschiedenen Ausbildungsberufen,
• an 4 verschiedenen Standorten (Duisburg, München, Sinzing und Chemnitz).
• Der Standort Duisburg bietet seit 2019 zwei neue Ausbildungsberufe an:
• Fachkraft für Hafenlogistik (bei der duisport facility logistics GmbH)
• Binnenschiffer (In Kooperation mit der „Ausbildungsinitiative Binnenschifffahrt e.V.“)
16 duisportmagazin 7/2019 Hafen duisportmagazin 7/2019 Hafen 17
Am Spaten zeigen vollen Einsatz
(v. l. n. r.): Matthias Palapys (Duisburger
Hafen AG), Dr. Sandra Strohbücker
(logport ruhr GmbH), Thomas Middel-
mann (logport ruhr und RAG Montan
Immobilien), Hans-Bernd Reuschenbach
(Stadt Oberhausen), Manfred Gregorius
(Stadtsportbund) sowie Thomas Winck
(1. Vorsitzender TCB) und Jürgen Schmidt
(Sportdezernent der Stadt Oberhausen),
eingerahmt von jungen und älteren
Vereinsmitgliedern.
© RAG Montan Immobilien GmbH
logport ruhr
und Stadt
(Pressemitteilung logport ruhr GmbH/RAG Jürgen Schmidt, Oberhausens Sportde- Thomas Winck, 1. Vorsitzender des BTC, Der Neubau wird nötig, weil
Montan Immobilien GmbH) Die logport zernent, der den erkrankten Oberbürger- war sichtlich glücklich über den heutigen die Tennisanlage des Vereins
an der Erlenstraße der
ruhr GmbH und die Stadt Oberhausen meister Daniel Schranz vertrat, betonte Spatenstich. „Für uns ist das toll. Vor 2
geplanten Verkehrsanbin-
übernehmen gemeinsam die Kosten für anlässlich des ersten Spatenstichs die Jahren haben wir uns mit Vertreten der dung zum künftigen EDEKA
Oberhausen
den Neubau der Anlage des Buschhausener „schnelle und pragmatischen Lösung“, um Stadt Oberhausen getroffen, um über Zentrallager im Logistikpark
Tennisclubs (BTC). Die Stadt Oberhausen trotz der Baumaßnahmen den regelmäßi- unseren Umzug zu sprechen. Dann ging „Lager Waldteich“ weichen
stellt zusätzlich das benötigte Grundstück gen Sportbetrieb für den Verein zu sichern. alles sehr schnell. Und heute ist schon Bau- wird.
© Hans Blossey
für den Bau zur Verfügung. Der Neubau „Wir werden die Anlage vor Beginn der beginn. Der BTC freut sich auf diese neue
für insgesamt rund 1,6 Millionen Euro wird neuen Tennissaison des Jahres 2020 und Anlage an der Dachsstraße. Das ist ein
bauen neues
nötig, weil die im Jahr 1990 errichtete Ten- pünktlich zum 50-jährigen Vereinsjubiläum echtes Geschenk zum Vereinsjubiläum im
nisanlage des Vereins an der Erlenstraße des BTC fertigstellen,“ sicherte Schmidt zu. kommenden Jahr“, sagte der Vereinsvorsit-
der geplanten Verkehrsanbindung zum zende.
künftigen EDEKA Zentrallager im Logis- Gute Zusammenarbeit
Tennisheim
tikpark „Lager Waldteich“ weichen muss. Dr. Sandra Strohbücker und Thomas Mid-
Die neue Anlage wird rund drei Kilometer delmann, Geschäftsführer der logport ruhr
entfernt an der Dachsstraße, direkt neben GmbH, einem Joint Venture der Duisburger
dem Fußballplatz, entstehen. Hafen AG und der RAG Montan Immobilien
GmbH betonten die gute Zusammenarbeit
Die Anlage wird neben einem Sportfunkti- mit der Stadt und das Entgegenkommen
Erster Spatenstich für onsgebäude mit Umkleide- und Funktions- des Tennisvereins. Diese Form der Zusam-
räumen sowie einem Gastronomiebereich menarbeit, um eine für alle zufrieden-
die neue Tennisanlage mit Terrasse eine 8-Platz-Tennisanlage stellende Lösung hinzubekommen, sei
für den Buschhausener mit Garage und Lagerplätzen aufweisen.
Ergänzt wird die Anlage mit einem Boule-
vorbildlich.
Tennisclub. und einem Spielplatz.
18 duisportmagazin 7/2019 Netzwerk duisportmagazin 7/2019 Netzwerk 19
Ministerpräsident des Landes Nordrhein-
Westfalen Armin Laschet (4. v. l.) war
zu Gast beim 12. ChemCologne Chemie-
forum und lobte die Chemiebranche
als wichtigen Pfeiler der Wirtschaft in
Nordrhein-Westfalen.
© Susanne Troll
schleißt schneller als sie repariert werden
kann und benötigt sowohl land-, schie-
nen- als auch wasserseitig umfangreiche Das ChemCologne Chemieforum will die Attraktivität der Chemie-
Investitionen“, forderte Staake. region Rheinland durch ein Netzwerk der Unternehmen der
chemischen Industrie, des Arbeitgeberverbandes Chemie Rhein-
duisport werde auch zukünftig sein inter- land, des Landes NRW, der Bezirksregierungen, der Städte und
© Susanne Troll nationales Transportnetzwerk vor allem bei Gemeinden, der Wirtschaftsförderungsgesellschaften, der Indus-
der Bahn- und Schiffsanbindung ausbauen. trie- und Handelskammern, Hochschulen und Gewerkschaften
duisport baut inter-
Staake versicherte, dass duisport neben der stärken. Das diesjährige Forum widmete sich den Schwerpunkt-
kontinuierlichen Ausweitung der regiona- themen Aktionsplan Niedrigwasser Rhein und der Zukunft der
len und innereuropäischen Bahnshuttles chemischen Industrie im Rheinland.
auch die transkontinentale Zugverbindung
nach China zielstrebig optimieren werde.
nationales Transport-
Mit einer angestrebten verlässlichen
Fahrzeit von zehn Tagen zwischen China
und duisport als dem Start- und Endpunkt
der Chinazüge werde dieser Transportweg
netzwerk zielstrebig aus
zunehmend eine attraktive umweltfreund-
liche Alternative zur teuren Luftfracht.
Erich Staake sprach auf (klü) „Als das Tor zur Rhein-Ruhr-Region
verbinden wir die Westhäfen mit dem
dem 12. ChemCologne zentralen Hinterlands Nordrhein-Westfa-
FÜR DUISPORT AKTIV
Chemieforum in Lever- lens per Bahn und vermeiden so 150.000
Lkw-Transporte jährlich.“ Darauf verwies
kusen. duisport-Vorstandsvorsitzende Erich Staake
Die Unternehmensgruppe maas ist ein Baudienstleister
mit über 110-jähriger Erfahrung. Unser Leistungsport-
in seinem Vortrag auf dem 12. ChemColo- folio reicht vom Tief- und Spezialtiefbau über den Hoch-
gne Chemieforum am 6. September in der bau bis zum Gleis- und Wasserbau. Ob Einzelgewerk oder
Leverkusener BayKomm. Schlüsselfertigbau, Planungsaufgaben oder Komplett-
leistungen – unsere rund 400 Mitarbeiter sind für nam-
Damit leiste der Duisburger Hafen einen hafte Kunden aktiv, so auch für duisport.
wesentlichen Beitrag zur Entlastung der
teilweise maroden Infrastruktur. So müss-
ten beispielsweise nahezu alle Brücken in
NRW bis 2024 komplett saniert werden. RUFEN SIE UNS AN: T 02841 940 0
„Die gesamte deutsche Infrastruktur ver-20 duisportmagazin 7/2019 Netzwerk duisportmagazin 7/2019 Netzwerk 21
duisport-Kunden-
kontaktreise 2019
nach Thessaloniki
und Piräus
Entwicklungspotenziale
derei Cosco in Piräus sowie durch deutsche,
und Hinterlandanbin- französische und chinesische Partner in
dungen in Griechenland Thessaloniki, sind beide Häfen wieder auf
dem Wachstumspfad und erschließen mit
erschließen. der Umsetzung weiterer Modernisierungs-
pläne neue Entwicklungspotenziale.
Die Delegation aus Duisburg wurde anläss-
lich einer Präsentation am 4. September im
Tagungshotel in Thessaloniki vom Mana- zunehmende Rolle spielen die mittlerweile Im Rahmen eines Joint Ventures zwischen
ging Director und Vorsitzenden des Direk- mehr als 40 wöchentlichen Ganzzug-Ver- duisport und der türkischen Arkas Holding Thessalonikis Hafenchef
toriums der Port of Thessaloniki SA, Sotirios bindungen zu mehr als 20 Destinationen S.A. werden insgesamt rund 800 Millionen Sotirios Theofanis erläuterte
seinen Gästen aus Duisburg
Theofanis, sowie dem ersten Vizepräsiden- in China mit Laufzeiten von 12 bis 16 US-Dollar während der Bauzeit von fünf
bei einer Busrundfahrt durch
ten der Industrie- und Handelskammer Tagen. Sie haben Duisburg zu einem der Jahren in die Entwicklung und Vermarktung den Hafen die Umsetzung
Thessaloniki, Emmanouil Vlachogiannis, wichtigsten Drehkreuze der Neuen Sei- von Flächen für Produktions- und Logisti- der Planungen für die
begrüßt. Mehr als 20 Vertreter griechischer denstraße in Zentraleuropa werden lassen“, kunternehmen sowie bimodale Serviceein- Modernisierung des Con-
Spediteure und internationaler Hafenlogis- so Erich Staake: „Daraus haben sich nicht richtungen investiert. In Galati, Rumäniens tainerterminals.
© Dünner
tiker verfolgten anschließend die Präsen- nur zahlreiche Investitionen chinesischer wichtigstem Binnenhafen für Short-Sea-
tation Präsentation, in der Erich Staake, Unternehmen in unserer Region sondern Verkehre, ist duisport bei der Entwicklung
Vorstandsvorsitzender der Duisburger auch eine enge Kooperation der Duisburger und dem Ausbau des Hafens als zentraler
© Dünner
Hafen AG, den weltgrößten Binnenhafen Hafen AG mit chinesischen Partnern wie Umschlagplatz im kombinierten Verkehr auf
vorstellte. COSCO oder China Merchants ergeben, dem TEN-T Rhein-Donau-Korridor federfüh-
mit denen gemeinsame Projekte wie der rend aktiv. Mit einem Investitionsvolumen
(dü) Thessaloniki, mit 425.000 TEU der Mit rund 130 Millionen Tonnen Jahresum- Bau von Railports in China und entlang der von 80 Millionen Euro erfolgt der Bau eines
Erich Staake, CEO duisport zweitgrößte Hafen Griechenlands und der schlag und 4,1 Millionen abgefertigten Seidenstraße, wie in dem Industrie- und trimodalen Containerterminals mit einer
und PCT Piräus Container- 300 Kilometer südwestlich gelegene Hafen Standardboxen im Kombinierten Verkehr Logistikpark Great Stone in Weißrussland, Kapazität von 300.000 TEU, das sowohl an
terminal-Chef Tassos
Piräus, mit 4,9 Millionen TEU das bedeu- ist der Hafen Duisburg das bedeutendste umgesetzt werden.“ das osteuropäische Breitspur- als auch das
Vamvakidis freuen sich auf
eine engere Zusammen-
tendste Containerdrehkreuz im Mittel- Hinterlanddrehkreuz für den Kombinier- westeuropäische Normalspur-Schienennetz
arbeit zwischen ihren Häfen. meer, waren Anfang September Ziele der ten Verkehr in Zentraleuropa. An acht Als weiteres Entwicklungsprojekt in Südeu- angeschlossen ist. „Duisburg verantwortet
diesjährigen duisport-Kundenkontaktreise. Containerterminals, fünf Kohleimport- ropa erläuterte Staake den jüngst gestarte- die Realisierung der Projekte, ist am Betrieb
Nach erfolgter Privatisierung und kräftigen terminals und fünf Stahlservicecentern ten Bau eines multimodalen Rail-Terminals der Terminals beteiligt und verfolgt deren
Investitionen in die Modernisierung der Inf- werden jährlich mehr als 20.000 Schiffe auf einer Fläche von 200.000 Quadratme- Einbeziehung in die Neue-Seidenstra-
rastruktur durch die chinesische Staatsree- und 25.000 Züge abgefertigt. „Eine tern in der Nähe von Istanbul in der Türkei. ßen-Aktivitäten“, so Staake.22 duisportmagazin 7/2019 Netzwerk duisportmagazin 7/2019 Netzwerk 23
Thessaloniki wird leistungsfähiger
Universalhafen
Der CEO des Hafens Thessaloniki, Sotirios „Jetzt kennen wir ihre Pläne und
Theofanis, erläuterte die im März 2018
erfolgte Privatisierung seiner Hafengesell- Zielsetzungen, die eine gute
schaft. Ein privates Konsortium bestehend
aus Deutsche Invest Partner (47 Prozent), Basis für gemeinsame Aktivitäten
Terminal Link (33 Prozent) und Belltera
Investments (20 Prozent) haben zu diesem sind. duisport und die hier
Zeitpunkt 67 Prozent des Aktienkapitals
der Port of Thessaloniki SA übernommen. ansässigen Logistikunternehmen
Terminal Link ist ein Joint Venture des
französischen Containeroperators CMA sind bereit, gemeinsam mit
CGM und der China Merchants Ports, die
die technische Federführung des Konsorti- Partnern aus der Region Thessa-
ums übernommen haben. Dieses hat sich
zur Entwicklung von Thessaloniki zu einem
loniki Kooperationen einzugehen
modernen, leistungsfähigen Universal-
hafen verpflichtet, der künftig von den
und über neue Logistik- und
führenden, im Mittelmeerraum tätigen
Reedereien mit modernem leistungsfähi-
Transportprojekte zu sprechen.“
gerem Schiffsraum unmittelbar angelau- © Dünner
fen wird.
Hierzu wird das Konsortium bis 2025 mit war: „Thessaloniki ist der bedeutendste
Fokus auf das Containerterminal rund 180 Seehafen zur Erschließung der wachs- 600 Millionen Euro sind in den vergangenen
Millionen Euro investieren. Schwerpunkt tumsstarken Balkanländer und Südeuropa 10 Jahren in die Modernisierung der Infrastruktur
des PCT Piräus Containerterminal geflossen.
ist die Vertiefung der Hafenbecken auf bis von Bulgarien, Rumänien und Serbien bis
zu 18 Meter, um PostPanmax-Container- nach Österreich und Ungarn. Ziel unserer
schiffen mit bis zu 18.000 TEU Kapazität Entwicklungspläne ist die Schaffung eines
die Zufahrt zu ermöglichen. Derzeit können Hubs für Transitverkehre zur Versorgung
lediglich Feederschiffe mit bis zu 8.000 von 24 Millionen Einwohnern in dieser
TEU Kapazität in Thessaloniki abgefer- Region“, so Theofanis, der seinen Gästen Neue Chancen im deutsch-griechischen wöchentlichen Containerschiffsanbindun-
tigt werden. Weiterhin ist der Bau eines aus Duisburg bei einer anschließenden Logistikmarkt gen nach Piräus hin, die über die Seehäfen
zusätzlichen Containerterminals mit einer Busrundfahrt durch den Hafen die konkrete Zweite Station der duisport-Kundenreise Zeebrügge, Antwerpen und Rotterdam
Kapazität von 500.000 TEU geplant. Im Umsetzung der Planungen des neuen war die Hauptstadt Athen und deren mit mehreren Schiffen der Containerope-
hafennahen Bereich sollen neue Flächen Betreiberkonsortiums vor Ort erläuterte. Seehafen Piräus. Am 5. September fand im rateure CMA CGM, COSCO, Maersk, MSC
für die Ansiedlung von Logistikdienstleis- Tagungshotel ein Empfang zur gemeinsa- und Hapag-Lloyd durchgeführt werden.
tern erschlossen werden. „Durch Straffung duisports Hafenchef Erich Staake zeigte men Präsentationsveranstaltung mit dem Per Bahn ist Piräus mit dem sechsmal
der Organisation konnten wir bereits eine sich beeindruckt von den Entwicklungsplä- Hafen Piräus statt, zu der duisport-Chef wöchentlich verkehrenden Hupac-Kom-
Verkürzung der durchschnittlichen Warte- nen in Thessaloniki und regte ein integ- Erich Staake den Commercial Manager bizug über Budapest angebunden. „Mit
zeiten für Containerschiffe von 28 Stunden riertes Konzept von Transitverkehren und des PCT Piräus Containerterminal S. A., COSCO, dem Eigentümer und Betreiber
in 2018 auf 4,5 Stunden in 2019 erreichen. Value-Added-Services im Hafenbereich Tassos Vamvakidis, und den Präsidenten des Piräus Containerterminals PCT, verbin-
2018 haben wir an den Containerterminals an, um die künftige Wertschöpfung des des Griechischen Spediteurverbandes, det uns ein Kooperationsvertrag, der als
425.000 TEU umgeschlagen, 2019 erwarten Hafens zu erhöhen: Manolis Vitsaras sowie mehr als 20 wesentliche Komponente die Etablierung
wir für das Gesamtjahr ein Volumen von weitere Vertreter griechischer Spediteure neuer Intermodalverbindungen in Europa,
450.000 TEU. Im Stückgut- und Massen- und internationaler Hafen- und Bahnlo- zum Beispiel im Hinterland der Häfen Zee-
gutbereich haben wir vergangenes Jahr 3,8 gistiker begrüßen konnte. Zum Abschluss brügge und Piräus, enthält. Dabei spielt
Millionen Tonnen abgefertigt“, berichtet der Präsentation des Hafens Duisburg auch die Einbindung in unsere Seidenstra-
Sotirios Theofanis, der vor seiner Bestellung wies Staake auf die bereits vorhandenen ßen-Aktivitäten eine bedeutende Rolle.
zum Managing Director 2018 zehn Jahre
als Professor für Port Management an der
State University von New Jersey, USA, tätig24 duisportmagazin 7/2019 Netzwerk duisportmagazin 7/2019 Netzwerk 25
Wir als Hafen Duisburg und die bei uns Nach kräftigen Investitionen in moderne bedeutenden Containerhub im Mittelmeer chinesische Staatsreederei Cosco ein
ansässigen Unternehmen sind daher offen Containerkräne und halbautomatische für den mittleren Osten und Afrika sondern lohnendes Geschäft: 600 bis 700 Millionen
für neue Partnerschaften und Joint Ventu- Containerstapler in den Hafenbecken auch als südliches Tor zum europäischen Euro an Konzessionsabgaben sind mittler-
res mit Logistikern in Griechenland“, warb Pier II und III verfügt das Unternehmen Festland. Über unser Bahnterminal haben weile die Staatskasse geflossen.
Staake für die gemeinsame Erschließung heute über eine Umschlagskapazität von wir 2018 rund 700 Züge abgefertigt, 2019
neuer Marktpotenziale im deutsch-griechi- insgesamt 6,2 Millionen TEU mit vier erwarten wir mehr als 1.000 Ganzzüge, die Die diesjährigen duisport-Kundenreise
schen Logistikmarkt.“ Liegeplätzen für Großcontainerschiffe über den Balkan Richtung Norden fahren. lieferte den Teilnehmern Einblicke in die
ohne Tiefgangbegrenzung sowie einen Wir können täglich mehr als zehn Block- hohen Standards privatwirtschaftlich
Abschließend verwies der Duisburger Liegeplatz für Schiffe mit maximal 10.000 züge abfertigen und erreichen Stationen gemanagter Häfen und Containertermi-
Hafenchef auf den gewachsenen Handel- TEU und maximal 13,8 Meter Tiefgang. in Deutschland und Polen in 4 bis 5 Tagen, nals, die mit Energie daran gehen, neue
saustausch zwischen Nordrhein-Westfalen COSCO hat mittlerweile auch 51 Prozent in Österreich, Tschechien, der Slowakei Marktpotenziale zu erschließen und dabei
und Griechenland, der noch reichliche der Gesellschaftsanteile der Piraeus Port und Ungarn in 3 bis 4 Tagen, in Rumänien über Kooperationen und Joint Ventures
Entwicklungspotenziale in beide Richtun- Authority (PPA) S.A. übernommen mit einer in 2 bis 3 Tagen und in Bulgarien und auch die Erfahrungen anderer Marktpart-
gen aufweise. Eine weitere wirtschaftli- Option auf weitere 16 Prozent und die spä- Serbien in ein bis zwei Tagen. Die Zukunft ner im Norden Europas nutzen wollen. Mit
che Stabilisierung erwartet er auch von tere Übernahme aller Gesellschaftsanteile. unseres Hinterlandverkehrs liegt auf der den Häfen und Logistikunternehmen in
dem jüngst erfolgten Regierungswechsel Damit verbunden ist der Betrieb und das Schiene und durch weitere Investitionen in Griechenland wird man künftig als ernstzu-
in Griechenland: „Um die erkennbaren Management des dritten Containertermi- die öffentlichen Schienennetze erwarten nehmenden Marktfaktor rechnen müssen,
neuen Wachstumspotenziale im Handel- nals Pier I im Hafen Piräus mit einer Kapazi- wir künftig noch kürzere Laufzeiten für denn sie stehen erst am Anfang einer rapi-
saustausch zwischen Griechenland und tät von 1 Million TEU, an dem 2018 weitere unsere Kombizüge“, so PCT-Chef Tassos den Entwicklungsphase. Für die Akteure im
Deutschland zu erschließen, bedarf es des 500.000 TEU umgeschlagen wurden, Vamvakidis abschließend. Auch für den Norden ergeben über Kooperationen auch
Ausbaus der intermodalen Verkehre per sodass der Gesamtumschlag an Containern griechischen Staat war die Übernahme der neue Geschäftschancen, die man rasch
Bahn und Schiff zwischen den Griechischen im vergangenen Jahr 4,9 Millionen TEU Containerterminals in Piräus durch die nutzen sollte.
Häfen und Duisburg. Bereits heute sind erreichte. Die Investitionen in Höhe von
Duisburg und Piräus über Budapest sechs- 600 Millionen Euro in modernes Equip-
mal wöchentlich mit einem Kombizug der ment und effiziente Managementstruktu-
HUPAC verbunden.“ ren führten auch zu einer deutlichen Stei-
gerung der Umschlagseffizienz von 13,10
Containerhub Piräus Nummer eins im Moves in der Stunde je Containerbrücke
Mittelmeer 2010 auf 25,3 Moves 2018. Mit berechtigtem
Stolz verweist Tassos Vamvakidis darauf,
dass es seit der Privatisierung keinerlei WWW.NESKA.COM
PCT-Chef Tassos Vamvakidis erläu- Streiks der mittlerweile 1.900 griechischen
Mitarbeiter an den Terminals gegeben hat:
terte die rasante Entwicklung des „Parallel zum Wachstum der Umschlags-
mengen haben wir jedes Jahr neue Arbeits-
Piräus Containerterminal, dass sich plätze geschaffen und aus diesem Grunde
auf eine weitergehende Automatisierung
nach Übernahme von 100 % der der Abläufe in den Terminals verzichtet.“
Gesellschaftsanteile durch die chi- Investitionen in eigene Reparaturfazilitäten
nesische Staatsreederei Cosco vor für Transport- und Umschlagsgeräte sowie
Container, die Errichtung einer 7.500 Qua-
LOGISTICS INTERMODAL
zehn Jahren von 685.440 TEU in dratmeter großen Halle für weitergehende
logistische Dienstleistungen sowie der Bau
2010 auf 4,4 Millionen TEU in 2018 eines neuen Bahnterminals mit vier 650
Meter langen Ganzzuggleisen ergänzen die
zum führenden Container-Hub im Entwicklung des PCT zu einem modernen
multifunktionalen Containerterminal mit
Mittelmeer entwickelt habe. hoher Produktivität und durchgehendem
24 Stunden Service an 365 Tagen im Jahr.
„Als erster Seehafen nach der Ausfahrt aus
dem Suezkanal sehen wir uns nicht nur als WE WILL FIND YOUR WAY. Internationale Spedition / Papierlogistik / Stahllogistik / Schüttgutlogistik
Lagermanagement / Inhouse Logistik / Containerterminalaktivitäten
AZ-A5_neskaGroup_210119.indd 1 22.01.19 11:0126 duisportmagazin 7/2019 duisport digital duisportmagazin 7/2019 duisport digital 27
Das digitale
Leitbild
duisport hat ein Digitales Leit-
bild erarbeitet, um sowohl
gegenüber den eigenen Mit-
arbeitern, aber auch nach
außen die Herangehensweise
an das Thema Digitalisierung
zu verdeutlichen.
Nur wenn Mitarbeiter, Kunden und Partner früh-
zeitig in Weiterentwicklungen eingebunden werden,
kann das volle Potenzial der Digitalisierung realisiert
werden.
Unser digitales Leitbild definiert drei sogenannte
Wirkungsbereiche. Diese Wirkungsbereiche stehen
für Themenfelder, in denen wir die Digitalisierung
vorantreiben.
1. duisport-Gruppe: Hierbei geht es um alle „inter-
nen“ Themen, welche die Duisburger Hafen AG
und ihre Tochterunternehmen betreffen.
2. Port Community Duisburg: In diesem Wirkungs-
bereich beschäftigen wir uns mit Digitalthemen in
Kooperation mit unseren am Standort ansässigen
Industrie- und Logistikkunden. Auch die Stadt
Duisburg mit ihrer Smart-City-Initiative ist dabei
eingebunden.
3. Welthandel: Im geografisch größten Themen
feld geht es um die Fragestellung, wie sich
duisport bei der Digitalisierung internationaler
Warenströme einbringen kann.
Das digitale Leitbild ist nicht starr, sondern unter-
liegt einer permanenten Anpassung an die Erforder-
nisse und Wünsche des Unternehmens, der Beleg-
schaft sowie unserer Kunden und internationalen
Partner. © Lukas Bischoff28 duisportmagazin 7/2019 Im Fokus duisportmagazin 7/2019 Im Fokus 29
Mehr Schiff statt Stau,
mehr H2O statt CO2
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) legt
„Aktionsplan Niedrigwasser Rhein“ vor.
(gran) Tankstellen ohne Benzin und Bundesanstalt für Gewässerkunde, in
Stahlwerke ohne Kohle und Erze. Wenn der einem gemeinsamen Informationssystem
Rhein wegen Niedrigwassers für Binnen- gebündelt werden. So sollen sich Trends bis
schiffe nicht befahrbar ist, kommt es zu zu sechs Monate vorab erkennen lassen.
Versorgungsengpässen und wirtschaft- Informationen zur aktuellen Wassertiefe
lichen Einbußen in der Industrie und im sollen leichter zugänglich sein, indem sie in
Handel – wie zuletzt im Jahr 2018, als der die elektronische Binnenschifffahrtskarte
Rhein nach einer lang anhaltenden Dürre integriert und so auch für die Navigation Vor allem wegen des Niedrig-
wassers ist der Güterverkehr auf
einen Rekordtiefstand erreichte. nutzbar gemacht werden.
dem Rhein im Jahr 2018 schät-
zungsweise um etwa 20 Prozent
Darauf will man künftig – auch mit Blick Der Bundesverkehrswegeplan 2030 sieht zurückgegangen.
auf den Klimawandel – vorbereitet sein. vor, den Rhein an Mittel- und Niederrhein © MB Photographie66
Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer zu vertiefen. Andreas Scheuer will den
(CSU) hat daher einen „Aktionsplan Nied- Ausbau beschleunigen. Dafür will er auch
rigwasser Rhein“ vorgelegt. Er umfasst acht ein „Maßnahmengesetz“ erlassen, das für
Maßnahmen und wurde gemeinsam mit ausgewählte Vorhaben an die Stelle des
den vom Rhein abhängigen Unternehmen üblichen und oft langwierigen Planfeststel-
entwickelt, um zuverlässig kalkulierbare lungsbeschlusses treten kann. Die hierfür
Transportbedingungen zu schaffen. „Wir notwendigen Voraussetzungen seien für Vertiefung der Fahrrinne am Mittelrhein Auch Premal Desai, Vorstandssprecher von
brauchen mehr Schiff statt Stau und mehr die Maßnahme zur Abladeoptimierung am profitieren. Für erneutes Niedrigwasser hat Thyssenkrupp Steel (TKS) Europe mit Sitz in
H2O statt CO2“, sagte Andreas Scheuer in Mittelrhein gegeben, heißt es unter Punkt sich BASF aber auch anderweitig gewapp- Duisburg, zeigt sich erfreut, dass der Minis-
Köln anlässlich der Vorstellung des Aktions- sechs des Aktionsplans. Ein erforderliches net – wohl auch, um die Abhängigkeit von ter die Initiative ergreift und ein detaillier-
plans. Im Kern geht es dabei um bessere Vorschaltgesetz soll noch in diesem Jahr politischen Entscheidungen zu verringern. tes Infrastrukturkonzept für den Rhein auf
Wasserstandsvorhersagen, den schnelle- auf den Weg gebracht werden. Staustufen So hat man sich Transportkapazitäten auf den Weg bringt. . 80 Prozent der Rohstoff-
ren Ausbau der Fahrrinne und die bessere und Speicherlösungen will der Verkehrsmi- Schiffen mit niedrigerem Tiefgang gesi- transporte für TKS werden über den Rhein
Vorbereitung auf Notsituationen und eine nister zumindest prüfen lassen. chert. Andere Konzerne gehen ebenfalls mit dem Binnenschiff transportiert. „Wir
Anpassung der Transportkonzepte bis hin eigene Wege und setzen wie BP in Gelsen- sind, um im Wettbewerb bestehen zu kön-
zur Entwicklung niedrigwassergeeigneter Rhein im Fokus kirchen beispielsweise auf die Schiene und nen, auf funktionierende Transportwege
Schiffstypen und der Prüfung von Staus- „Der Acht-Punkte-Plan nimmt den Rhein Pipelines. BP investiert 45 Millionen Euro über den Rhein angewiesen und begrüßen
tufen. in den Fokus. Das ist ein starkes Signal“, in die Modernisierung des Stadthafens alle Maßnahmen, die zur Stärkung der ent-
kommentiert Michael Heinz, Vorstandsmit- Gelsenkirchen und baut unter anderem sprechenden Infrastruktur beitragen“, sagt
Damit die Pegel-Prognosen präziser und glied von BASF und Standortleiter Lud- eine neue Kesselwagenanlage und eine Premal Desai. Er beklagt, dass das extreme
langfristiger werden, sollen die Daten wigshafen, den Plan. Der Chemiekonzern Fernleitung, um „deutlich unabhängiger Niedrigwasser 2018 TKS einen niedrigen
einzelner Dienste, wie zum Beispiel des war stark vom Niedrigwasser im Jahr 2018 von Wetterbedingungen und Niedrigwas- dreistelligen Millionenbetrag gekostet
Deutschen Wetterdienstes oder der betroffen und dürfte insbesondere von der sersituationen“ zu sein, wie es heißt. habe. Darin enthalten seien Produktions-30 duisportmagazin 7/2019 Im Fokus duisportmagazin 7/2019 Im Fokus 31
Abladeverbesserungen zwischen Duisburg gramms stark. Denn die zu einem großen
und Dormagen sollten die gleiche Priori- Teil stark mittelständisch geprägte Branche
tät erhalten wie die für den Mittelrhein der Binnenschiffer könne eine Umrüstung
vorgesehenen Maßnahmen, moniert er. aus eigener Kraft kaum alleine bewältigen.
„Nur für den Mittelrhein sieht Scheuers Viele Partikuliere müssten wahrscheinlich
Acht-Punkte-Plan ein eigenes Maßnah- aufgeben. „Das Gewerbe benötigt ein mit
mengesetz vor. Mit Blick auf den enormen einer attraktiven Förderkulisse unterleg-
Handlungsdruck fordern wir ein solches tes Flottenneubauprogramm“, fordert
auch für die Maßnahmen am Niederrhein“, der BDB-Präsident. Im Aktionsplan werde
so Ocke Hamann. immerhin eine mögliche fiskalische und
ordnungspolitische Unterstützung bei
Für Stau- und Speicherlösungen am Rhein der Entwicklung und Verfügbarkeit von
setzt sich zudem der Bundesverband angepassten, flachgängigen Schiffstypen
der Deutschen Binnenschifffahrt (BDB) genannt, macht er Hoffnung. Die Niedrig-
ein. „Da eine Häufung von signifikanten wasserperiode im Jahr 2018 habe Kunden
Niedrigwasserereignissen künftig nicht und Verbrauchern deutlich vor Augen
ausgeschlossen werden kann, muss auch geführt, wie wichtig der Güterverkehr
ernsthaft über den Bau von Staustufen per Binnenschiff für die Versorgung der
und Speicherlösungen am Rhein dis- Industriestandorte sei, gerade auch im
kutiert werden“, meint BDB-Präsident Ruhrgebiet. „Kein anderer Verkehrsträger
Martin Staats. Es sei daher richtig, dass im war in der Lage, Ladungsmengen der Bin-
Aktionsplan eine profunde Untersuchung nenschifffahrt zu übernehmen, so dass sich
derartiger Maßnahmen verankert sei. Güter verteuert haben und teils nicht in
Gleichzeitig macht sich Martin Staats für gewohntem Umfang bereitgestellt werden
die Förderung eines Flottenneubaupro- konnten“, betont Martin Staats.
© BMVI
© BMVI
rückgänge, weil zweitweise weniger Roh- rund 60.000 Tonnen Rohstoffe geliefert,
stoffe angeliefert werden konnten, sowie das meiste per Schiff. 3.000 Tonnen wur-
höhere Transportkosten durch geringere den jetzt auf die Lieferung mit der Bahn
Ladekapazitäten der Schiffe. „Wenn die umgestellt. Zudem wurden die Wartungs-
Zulieferung bei uns stottert, dann zieht das pläne angepasst, um während der Som-
auch die Automobilindustrie in Mitleiden- merzeit alle Entlade- und Beladestellen voll
schaft“, warnt Premal Desai. nutzen zu können. Auf lange Sicht wolle
TKS die Flotte so erneuern, dass ab 2030
Gegen Lieferausfälle rüsten nur noch niedrigwassergeeignete Binnen-
Bis zu einem Rheinpegel von 1,50 Meter schiffe fahren, so Arnd Köfler.
werde TKS in diesem Jahr keine Probleme
haben, sagte indessen Arnd Köfler, Tech- Nicht ganz zufrieden mit den Plänen des
nikvorstand von TKS, der Rheinischen Post. Verkehrsministers zeigt sich dagegen
Denn der Konzern habe viele Maßnahmen die Niederrheinische IHK Duisburg-We-
getroffen, um sich gegen Lieferausfälle zu sel-Kleve. Dem Plan fehle ein wichtiger
rüsten. Im Jahr 2018 war der Pegel auf 1,53 Impuls, meint Geschäftsführer Ocke
Meter gesunken. Täglich bekommt TKS Hamann. Die für den Rhein vorgesehenen32 duisportmagazin 7/2019 Im Fokus duisportmagazin 7/2019 Im Fokus 33
Mut zur Veränderung
und Gestaltung
Erich Staake als Festredner beim Libori-Mahl. Wussten
(klü) „duisport hat sich in den vergangenen
21 Jahren vom Kohle- und Stahlhafen zu
einem Premium-Port von Weltgeltung ent-
duisport sei NRW inzwischen Europas
stärkste Logistikregion, Deutschland sei
seit drei Jahren Logistikweltmeister und
Sie schon?
wickelt.“ Dies sagte duisports-Vorstands- die Logistik sei bundesweit bereits die
vorsitzender Erich Staake als Festredner drittstärkste Wirtschaftsbranche nach der
beim diesjährigen Libori-Mahl am 29.7. Automobil- und der Gesundheitswirtschaft.
vor 200 geladenen Gästen im Paderborner
Rathaus. Die Kaufmanns-Gilde Libori lädt Hinsichtlich der Herausforderungen der
einmal jährlich zum Libori-Mahl ein, das Zukunft forderte Staake mehr Gemein-
bereits 1449 erstmals urkundlich erwähnt sinn: „Wir alle sind gefordert. Wir müssen
wurde. uns einbringen.“ Dabei sollten vor allem
Europas stärkste Logistikregion
diejenigen unterstützt werden, die Mut
zur Veränderung und Gestaltung zeigten.
Vor rund einem Jahr konnte
Staake verwies darauf, dass China frühzei-
tig die Bedeutung des weltweit größten
Deutschland und Europa brauche einen
Geist, wie er durch die Libori-Gilde seit
duisport das 20-jährige Beste-
Binnenhafens erkannt habe. So sei es
bereits in der Frühphase von „Belt & Road“
Jahrhunderten praktiziere. Staake: „Werte
leben und Orientierung geben in einer hen von logport I feiern.
zu einer Zusammenarbeit mit den Treibern sich dramatisch veränderten Welt. Das ist
des Seidenstraßenprojektes gekommen. die Aufgabe unserer Generation, der wir Mittlerweile ist eine ganze
„Unsere Ambition dabei: Logistische Bedin- gerecht werden müssen.“
gungen für deutsche und europäische
Nutzer der Seidenstraße zu optimieren,
logport-Familie entstanden
dadurch die liefernde Industrie stabilisie-
ren und stärken, der Logistikbranche neue Das Libori-Mahl der Libori-Gilde in Pader-
und die Entwicklung geht
Geschäfte ermöglichen“, so Staake. Dank born wurde erstmals in einer Urkunde aus
dem Jahre 1449 belegt. Schon im Mittelal-
stetig weiter.
ter trafen sich bedeutende Bürger der Stadt
nach einer Prozession mit den Reliquien
des Liborius, Patron der Stadt und des
Erzbistums, zu einem gemeinsamen Mahl.
Zu den bisherigen Festrednern gehörten
beispielsweise die Bundespräsidenten
Heinrich Lübke und Johannes Rau, Bun-
deskanzler Helmut Schmidt, die Politiker
Hans-Dietrich Genscher, Rainer Barzel,
Wolfgang Clement sowie Erzbischof Rein-
hard Kardinal Marx, US-Botschafter John C.
Kornblum und August Oetker.34 duisportmagazin 7/2019 Porträt duisportmagazin 7/2019 Porträt 35
Greiwing Greiwing konzentrierte sich zunächst auf
das Ruhrgebiet, versorgte mit seinem
Lastwagen die Kohleöfen mit Nachschub
bedeutender
und half nach dem Krieg mit Zementfahr-
ten beim Wiederaufbau. Mit dem Kauf
des ersten Silofahrzeuges im Jahre 1950
begann Alfons Greiwing rieselfähige Güter
Investor auf
zu transportieren. Bis 1990 agierte das
inzwischen mittelständische Unternehmen
ausschließlich im Lkw-Transport. Mit Eröff-
nung der ersten Hochsiloanlage in Wesel
logport I
erfolgte der Einstieg in die Logistik und
der Aufbau von Kontraktlogistiklösungen
rund um granulierte, pulverisierte sowie
staubförmige Rohstoffe, Komponenten
und Produkte.
Heute ist das familiengeführte Unterneh-
Lösungsorientiert men an zehn wichtigen Knotenpunkten in
aus Überzeugung Deutschland mit modernen Logistikzentren
und 190 Hochsilos vertreten, beschäftigt
und Tradition. mehr als 800 Mitarbeiter, darunter 255 © Greiwing
Lkw-Fahrer, verfügt über einen eigenen
Fuhrpark von 200 Zugmaschinen und über
550 Spezialaufliegern sowie 300 eigene Equipment tragen dazu bei, die steigenden ein neues Gefahrstofflager wurde eröff-
(dü) Als Alfons Greiwing 1930 in Müns- Silo-Druckcontainer. Alle drei Jahre wird Anforderungen der Kunden aus der Lebens- net. In weiteren Umschlaghallen werden Das Containerlager für 400
ter-Sprakel eine Lkw-Spedition gründete, der Lkw-Fuhrpark erneuert, damit immer mittel- und Chemiebranche an internatio- rieselfähige Produkte in Big Bags und Säcke TEU auf logport I verfügt
über einen Portalkran, der
war nicht abzusehen, dass sie sich zu moderne Fahrzeuge mit höchstem Sicher- nale Logistiklösungen zu erfüllen. verpackt, anschließend in Containern
bis zu 45 Tonnen schwere
einem international tätigen Logistikdienst- heits- und Umweltstandard im Einsatz seemäßig gestaut und über die mittler- Lasten bewegen kann.
leister entwickeln würde. Denn Alfons sind. Die Investitionen in Fahrzeuge und Logistik-Hotspot logport I weile neun Kombiterminals am Standort
Nach Eröffnung der Niederlassung Worms Duisburg weltweit verschifft.
mit dem Schwerpunkt Lebensmittellogistik
im Jahre 2001 erfolgte 2005 der Neubau der „Auf logport I unterhalten wir große Lager-
Niederlassung auf logport I an der Dubliner flächen und bieten umfassende Services,
Straße in Duisburg. Über die Autobahnen sogar unter Reinraumbedingungen für die
Die „GREIWING logistics for you GmbH“ ist ein international tätiger Spezialist für Komplett- 40 und 57 ist der Standort optimal an das Lebensmittelindustrie. Duisburg ist heute
lösungen in der Silologistik. Zu den angebotenen Dienstleistungen des Unternehmens mit überregionale Straßennetz angebunden, flächenmäßig unser größter Standort mit
Sitz im westfälischen Greven zählen konventionelle und kombinierte Verkehre, Lagerung die benachbarte Hafenanlage eröffnet den 150 Mitarbeitern und 75.000 Palettenstell-
sowie Handling. Neben Massengütern werden in speziellen Silo-Aufliegern für Lebensmittel Zugang zum kombinierten Verkehr per plätzen,“, berichtet Jürgen Greiwing, der
auch Milchpulver, Reis, Zucker, Salz, Maisgrieß, Kakaopulver und andere Lebensmittel trans- Bahn und Schiff. 2016 wurde ein weiteres gemeinsam mit seinem Bruder Roland
portiert. In einem in Deutschland einzigartigen Granulattechnikum in Wesel übernimmt Lager eröffnet mit verschiebbaren Hoch- als geschäftsführender Gesellschafter in
Greiwing für seine Kunden zudem den Vorlauf, die Sortierung, Homogenisierung, Trocknung, regalen, einer automatischen Be- und Ent- dritter Generation das Unternehmen führt.
Verpackung und den Nachlauf von Granulaten. Abgerundet wird das Angebotsportfolio ladeeinrichtung für Paletten, einem eige- Ergänzt wird das Management im Stamm-
durch Reinigungsanlagen für Tank- und Silobehälter, die auch anderen Transport- und Logis- nen Depot für 400 TEU mit Portalkran und haus Greven durch die Geschäftsführer
tikdienstleistern zur Verfügung gestellt werden. Greiwing verfügt über 89 Jahre Branchener- unmittelbarem Zugang zu dem benach- Matthias Gehrigk und Matthias Geiß. „In
fahrung und zehn Standorte in Deutschland. Neben dem Hauptsitz in Greven zählen dazu barten trimodalen Containerterminal DIT. Greven sind 140 Mitarbeiter in den Berei-
Niederlassungen in Wesel, Duisburg, Raunheim, Worms, Ludwigshafen, Weiden, Leipheim, Im Jahr darauf wurde für das Umfüllen von chen Vertrieb, HR, QSHE, IT, Finanzen und
Burghausen und Gendorf. Derzeit beschäftigt das familiengeführte Unternehmen mehr als Überseecontainern in Silofahrzeuge oder Werkstatt tätig“, so Jürgen Greiwing.
800 Mitarbeiter und erwirtschaftet einen Umsatz von über 100 Millionen Euro. Silocontainer eine Kippbühne fertiggestellt,
www.greiwing.de die mit dem Portalkran bestückt wird. AuchSie können auch lesen
