Der 911 Turbo Ohne Wenn und Aber - Dr. Ing. hc F. Porsche AG
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Der 911 Turbo Ohne Wenn und Aber
Die dargestellten Fahrzeugmodelle zeigen die Ausstattung für die Bundesrepublik Deutschland. Sie enthalten zum Beispiel auch Individualausstattungen, die nicht zum serienmäßigen Lieferumfang gehören und nur gegen Aufpreis erhältlich sind. In verschiedenen Ländern sind aufgrund länderspezifischer Bestimmungen und Auflagen nicht alle Modelle bzw. Ausstattungen verfügbar. Bitte informieren Sie sich über den genauen Ausstattungsumfang bei Ihrem Porsche Zentrum/Händler oder Ihrem Importeur. Die Angaben über Konstruktion, Lieferumfang, Aussehen, Leistung, Maße, Gewicht, Kraftstoffverbrauch und Betriebskosten entsprechen dem Kenntnisstand zum Zeitpunkt der Drucklegung (03/2021). Änderungen von Konstruktion, Ausstattung und Lieferumfang sowie Abweichungen im Farbton und Irrtümer bleiben vorbehalten. Den Disclaimer finden Sie unter www.porsche.com/disclaimer in allen Sprachen. Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 74.
OHNE WENN UND ABER
Nochmal. Nochmal. Nochmal. Und dann? Natürlich gleich nochmal. Wir
sind eben nur dann zufrieden, wenn wir uns nicht zufriedengeben. Deshalb
gilt: immer alles hinterfragen, von vorn anfangen, eine weitere Runde dre-
hen – auf der Teststrecke und im Kopf. Aus dieser Haltung heraus ist der
911 Turbo mit jeder Generation stärker geworden, schneller, intelligenter.
Und überzeugt nun in der 8. Generation mit einem enormen Leistungs-
sprung: etwa beim 911 Turbo S um satte 70 PS gegenüber dem Vorgänger.
Mit optimierter Aerodynamik, noch sportlicherem Fahrwerk und markan-
tem Sound. Und das Design? So unverwechselbar wie vor über 45 Jahren.
Das Zusammenspiel mit innovativen High-Performance- und Assistenz-
systemen macht den 911 Turbo zur Speerspitze unseres Könnens. Und
dennoch werden wir nie aufhören, jedes Detail von Neuem auf den Prüf-
stand zu stellen. Immer wieder. Und wieder. Ohne Wenn und Aber.
Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 74.
Die Geschichte des 911 Turbo begann 1974 auf dem Salon de l’Automobile
in Paris – mit einem Paukenschlag. In Zeiten der Ölkrise und automobiler
Zurückhaltung zeigte P orsche vor allem eines: Haltung. Konsequent, kom-
promisslos. Einer der ersten Seriensportwagen mit Abgasturbolader. Der
erste Supersportwagen überhaupt. Ein Meilenstein für die Marke. Bereits
ab Sekunde 1 war dieses Modell ein Paradoxon: extrem sportlich und doch
zugleich ein Fahrzeug für jeden Tag. Als Homologationsmodell für die
SCHÖN, WENN DIE BENCHMARK
damalige Gruppe 4 im Rennsport entwickelt, war es durch den Einsatz
einer Ladedruckregelung auch uneingeschränkt straßentauglich. Über 8
Generationen hinweg ist diese Verbindung aus Performance, Komfort und
DIE EIGENE FAMILIE IST.
Alltagstauglichkeit immer wieder weiterentwickelt und geschärft worden.
Wohl auch ein Grund, warum unsere Ingenieure von einem nahezu vollkom-
menen Sportwagen sprechen.
HISTORIE.
SEIT 8 GENERATIONEN
DER ZEIT VORAUS.
1. Generation 2. Generation 3. Generation 4. Generation 5. Generation 6. Generation 7. Generation 8. Generation DER 911 TURBO.
G-Serie G-Serie 964 993 996 997 991 992
930 3.0 930 3.3 1991–1994 1995–1998 2000–2005 2006–2012 2013–2019 seit 2020
1975–1977 1977–1989
MITTELWEGE?
STANDEN NOCH NIE ZUR DISKUSSION.
DESIGN.
Vom Heck über die Front bis hin zur Seitenansicht: Seiner unverwechsel-
baren Formensprache ist der 911 Turbo immer treu geblieben – mit einem
Design, das seit über 45 Jahren geprägt ist von zeitloser Eleganz und
höchster Sportlichkeit. Das stilprägende Element am Heck: der seit vielen
Jahren charakteristische Heckflügel. Sein Design wurde nochmals
geschärft und seine wirksame Fläche – und somit auch seine aerodynami-
sche Wirkung – vergrößert. Die hinteren Kotflügel sind besonders kraftvoll
ausgelegt. Ein Erkennungsmerkmal, das den 911 Turbo von Anfang an
auszeichnet. Besonderes Merkmal an der Front: die charakteristischen
Sicken auf der Fronthaube, die den frühen 911 Modellen entstammen. Und
die Doppelbugleuchten in den Lufteinlässen. Im Profil wird klar, dass der
911 Turbo es ernst meint. So tief und dicht an der Straße sind wohl nur die
wenigsten unterwegs. Unverkennbar bleibt dabei die Flyline. Sie wird nur
bei geöffnetem Verdeck der 911 Turbo Cabriolet Modelle aufgebrochen –
für gesteigertes Fahrgefühl und eine ordentliche Portion Sauerstoff.
ALLES ANDERE ALS EIN FÄHNCHEN IM WIND. CABRIOLET-MODELLE. Schon mit der ersten Generation brachte der 911 Turbo einen neuen, auf- regenden Freiheitsaspekt in die Welt der S portwagen. Mit den Cabriolet- Modellen kam ab 1987 erneut frischer Wind hinzu. Nach wie vor vereinen die 911 Turbo Cabriolet Modelle die klassische Silhouette des 911 Turbo mit der Möglichkeit, den unverkennbaren Sound des Turbomotors bei geöffne- tem Verdeck zur Entfaltung zu bringen – ungefiltert und unverfälscht. Das vollautomatische Stoffverdeck öffnet und schließt sich jeweils in etwa 12 Sekunden – und das bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h. Ein elektrisches Windschott sorgt dafür, dass Sie offen – und zugarm – fahren können.
NUR WAS AUS TIEFSTER
ÜBERZEUGUNG KOMMT, KANN
HÖCHSTE EMOTIONEN AUSLÖSEN.
INTERIEUR.
Das Versprechen, das das Exterieur gibt, löst das Interieur konsequent ein:
die Verbindung klassischer Designelemente mit wegweisender Technolo-
gie. Kompromisslose Sportlichkeit, verbunden mit hohem Komfort, exklu-
siver Haptik und optimaler Sportwagenergonomie. Konsequent auf den
Fahrer ausgerichtet, erweitert um neue digitale Möglichkeiten. Die stilvolle
Lederausstattung – für den 911 Turbo S in Bi-Color – mit Kontrastnähten
in abweichender Farbe zitiert mit den gesteppten Sitzmittelbahnen und
Türtafeln die eigene Historie. Denn schon die ersten 911 Turbo Modelle
waren derart aufwändig und mit viel Liebe zum Detail ausgestattet. Direkt
über dem GT-Sportlenkrad mit Multifunktion findet sich das Kombiinstru-
ment: Der analoge Drehzahlmesser ist Porsche typisch in der Mitte ange-
ordnet. Links und rechts davon ermöglichen 2 hochauflösende 7-Zoll Dis-
plays sowohl eine klassische Ansicht mit Rundinstrumenten als auch eine
reduzierte Ansicht zur reinen Anzeige von fahrrelevanten Inhalten. Die
aktuellste Generation des P orsche Communication Managements
(PCM)
mit 10,9-Zoll Touchdisplay überzeugt durch ein völlig neu gestaltetes
Anzeige- und Bedienkonzept mit klar strukturierten und individuell konfi-
gurierbaren Inhalten.
Für unsere Ingenieure ist jede Ziellinie nur eine Zwischenstation. Auf dem
Weg nach vorn. Auf der ewigen Suche, noch mehr aus sich herauszuholen.
So wurde auch die Leistung der 911 Turbo Modelle nochmals gesteigert:
Mit 478 kW (650 PS) sprintet der 911 Turbo S in nur 2,7 Sekunden von
0 auf 100 km/h. Das komplett neu entwickelte 8-Gang P orsche Doppel-
kupplungsgetriebe (PDK) bringt diese Leistung besonders sportlich auf
die Straße – mit Gangwechseln in Millisekunden ohne Zugkraftunterbre-
LÄSST VIELE VERSTUMMEN.
chung und mit einer spürbar weiteren Spreizung zwischen Komfort, Per-
formance und Effizienz. Das optionale PASM S portfahrwerk mit 10-mm-
Tieferlegung, die optionale Sportabgasanlage für kernigen Motorsound
UND ANDERE JUBELN.
sowie viele intelligente High-Performance-Systeme runden dieses Maxi-
mum an S portlichkeit ab. Und setzen zugleich eine neue Benchmark für all
das, was in Zukunft noch kommt.
Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen ANTRIEB.
und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 74.WAS WIR AN AERODYNAMIK Man kann dem Wind nicht ausweichen. Aber man kann ihm zeigen, wo’s
langgeht. Dafür sorgt Porsche Active Aerodynamics (PAA), das im Ver-
BESONDERS SCHÄTZEN? gleich zum Vorgängermodell nochmals erweitert und verbessert wurde.
Das S ystem erwirkt hohe Fahrperformance und Effizienz. Wichtig hierfür:
der ausfahrbare, flexible Bugspoiler und der variabel ausfahrbare Heckflü-
DIE DYNAMIK, NATÜRLICH. gel sowie die aktiven Kühlluftklappen, die sich bedarfsgerecht öffnen und
schließen. Und selbst beim Bremsen macht sich der 911 Turbo den Wind
zunutze: Mit der Funktion Airbrake fahren Bugspoiler und Heckflügel bei
hohen Geschwindigkeiten – abhängig vom Fahrprogramm – zusätzlich
AERODYNAMIK. aus und nehmen so einen positiven Einfluss auf den Bremsweg.KONSEQUENTES TEAMWORK.
SELBST WENN MAN ALLEIN
UNTERWEGS IST.
LICHT- UND ASSISTENZSYSTEME.
Einzelspieler hin oder her. Nur das perfekte Zusammenspiel im Team
ermöglicht große sportliche Erfolge. Was im Motorsport und in der Ingeni-
eurskunst gilt, gilt auch auf der Straße. Aus diesem Grund stellen wir Ihnen
als Fahrer eine Vielzahl von intelligenten Assistenzsystemen zur Seite. Sei
es der P
orsche Wet Modus¹⁾ für noch sichereres Handling auf nasser Fahr-
bahn oder das P orsche InnoDrive²⁾, das mit sportwagentypischer Abstim-
mung eine vorausschauende Geschwindigkeitsregelung bietet – basie-
rend auf Navigationsdaten sowie Radar- und Videosensorik des Fahrzeugs.
Ein Lichtblick bei Nacht und Serie beim 911 Turbo S: die LED-Matrix-
Hauptscheinwerfer inklusive Porsche Dynamic Light
System Plus
(PDLS Plus). Sie sind mit Fernlichtassistent, dynamischem Kurvenlicht
und geschwindigkeitsabhängiger Fahrlichtsteuerung ausgerüstet. Zusätz-
lich deaktiviert die Matrixfunktion gezielt Segmente des permanenten
1) Der Wet Modus kann keine an Wetter- und Straßenverhältnisse angepasste, angemessene
Fernlichtkegels, um zum Beispiel den Gegenverkehr nicht zu blenden. Für Fahrweise ersetzen und den Fahrer allenfalls unterstützen.
bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung – und mehr Sicherheit. 2) Porsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise
jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen. Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu
jedem Zeitpunkt überstimmt werden.Sie möchten „einen“ Porsche zu „Ihrem“ Porsche machen? Die Porsche
Exclusive Manufaktur macht es möglich – wie dieser mit viel Liebe zum
Detail individualisierte 911 Turbo S in Indischrot beweist. Das Exterieur
überzeugt unter anderem mit 20-/21-Zoll 911 Turbo S Exclusive Design
Rädern lackiert in Schwarz (hochglanz), Exclusive Design Heckleuchten
und LED-Matrix-Hauptscheinwerfern schwarz inklusive Porsche Dynamic
Light System Plus (PDLS Plus). Und innen? Finden sich farblich abge-
stimmte Akzente wieder, wie das Interieur-Paket lackiert in Exterieurfarbe
oder das Zifferblatt der Sport Chrono Stoppuhr in Indischrot. Alle Ver
edelungsmöglichkeiten sind im Folgenden mit dem Hinweis „Porsche
Exclusive Manufaktur“ gekennzeichnet.
IHRE INSPIRATION. UNSERE PASSION. Unter www.porsche.com/exclusive-manufaktur finden Sie die gesamte
Fahrzeugkonfiguration sowie weitere Informationen zum Angebot der
Porsche Exclusive Manufaktur.
PORSCHE EXCLUSIVE MANUFAKTUR.OHNE WENN UND ABER.
DAFÜR MIT ALLEM, WAS MÖGLICH IST.
Der 911 Turbo: Unsere Ingenieure sprechen gern
von einem nahezu vollkommenen Sportwagen.
Extrem sportlich, gleichzeitig komfortabel
und uneingeschränkt alltagstauglich. Auch die
911 Turbo Modelle der 8. Generation gehen
diesen Weg konsequent weiter.
• Klare, markante Formensprache im Interieur und Exterieur
• Neue Motorengeneration: 6-Zylinder-Boxermotor
mit VTG-Biturboaufladung
• Optionale Sportabgasanlage für einen kernigen Motorsound
• 8-Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
• Porsche Active Suspension Management (PASM) mit neuer 1
4
Dämpfergeneration zur gleichzeitigen Steigerung von
Sportlichkeit und Komfort
• Optional verfügbares PASM Sportfahrwerk 3
• Hinterachslenkung
• Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) 1 911 Turbo S Cabriolet
• Porsche Active Aerodynamics (PAA) mit aktiven Kühlluftklappen
2
vorn, variablem Bugspoiler und variabel ausfahrbarem Heckflügel 2 911 Turbo S
• Innovative Fahrerassistenz-Systeme, wie z. B. das Porsche
InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat, oder der Wet Modus 3 911 Turbo
und der Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung
4 911 Turbo Cabriolet
Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 74.911 Turbo Modelle • 427 kW (580 PS) • 20-/21-Zoll 911 Turbo Räder • LED-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) • Lederausstattung mit Kontrastnähten • Vollelektrische Sportsitze (14-Wege) • Zierleisten mit Dekoreinleger in Diamar darksilver Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 74.
911 Turbo S Modelle • 478 kW (650 PS) • 20-/21-Zoll 911 Turbo S Räder mit Zentralverschluss • Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB) • Porsche D ynamic Chassis Control (PDCC) • LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus) • Bi-Color-Lederausstattung mit Kontrastnähten • Adaptive Sportsitze Plus (18-Wege) • Zierleisten mit Dekoreinleger in Carbon matt Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 74.
Motor.
ie 911 Turbo Modelle verfügen über eine beeindru-
D seitlichen Lufteinlässe der hinteren Kotflügel zuge- 100 km/h und in 9,7 Sekunden 200 km/h. Der Sportabgasanlage.
ckende Leistungsstärke. Denn auch wenn sich am führt und die angesaugte Motorluft über das Heck- 911 Turbo S ist mit Launch Control in 2,7 Sekunden Motor an. Ohren auf. Emotionen pur. Und dann
grundsätzlichen Motor-Layout nichts geändert deckelgitter. Dieses Prinzip wurde bei den aktuellen auf 100 km/h und in 8,9 Sekunden auf 200 km/h. doch wieder die Frage: Geht da noch was? Es geht.
hat – jedes Detail wurde optimiert, immer wieder 911 Turbo Modellen getauscht. Erkennbar ist das Höchstgeschwindigkeit: 320 km/h beim 911 Turbo Mit der optionalen Sportabgasanlage lässt sich
hinterfragt, verworfen oder neu angeordnet. auch an einer zusätzlichen zweiflutigen Luftauslass und 330 km/h beim 911 Turbo S. das Erlebnis 911 Turbo tatsächlich noch intensiver
öffnung für die Ladeluftkühler zwischen den gestalten. Der unverkennbare Sound überträgt sich
So kommen unter anderem größere Abgasturbo- Endrohren im Heckunterteil. Das ermöglicht eine Aber bei Porsche ging es noch nie um mehr PS direkt in den Innenraum – und sorgt für Gänsehaut.
lader und erstmals Piezoinjektoren zum Einsatz. effektivere Luftströmung und Ladeluftkühlung – allein, sondern um mehr Ideen pro PS. Deshalb
Vom 911 GT2 RS abgeleitete Abgaskrümmer ver- und damit mehr Leistung. wurde nicht nur die Leistung des Motors erhöht – Optisches Unterscheidungsmerkmal der Sportab-
bessern durch optimierte Strömungsverhältnisse so verbessern etwa auch aktive Kühlluftklappen gasanlage: 2 ovale heckteilfeste Endrohrblenden in
das Ansprechverhalten und die Effizienz. Das Resultat: beeindruckend. Und extrem sportlich. die Energieeffizienz der 911 Turbo Modelle. wahlweise silberfarben oder in Schwarz (hochglanz).
Im 911 Turbo leistet das Aggregat 427 kW (580 PS),
Von Grund auf neu konzipiert wurden die Ladeluft- im 911 Turbo S sogar 478 kW (650 PS). Hervor
kühlung und das Ansaugen der Motorluft. Bisher ragend sind die Sprintleistungen. Der 911 Turbo 1 Endrohrblenden 911 Turbo
wurde die Kühlluft für die Ladeluftkühler über die erreicht mit Launch Control in 2,8 Sekunden 2 Endrohrblenden 911 Turbo S
3 Sportabgasanlage mit Endrohrblenden silberfarben
4 Sportabgasanlage mit Endrohrblenden in Schwarz (hochglanz)
1 2
Die Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO₂-Emissionen und Effizienzklasse finden Sie auf Seite 74.
28 Antrieb und Fahrwerk 3 4Kraftübertragung.
8 -Gang Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK). net, die andere gleichzeitig geschlossen. Das Porsche Traction Management (PTM). Zusammen mit Porsche Torque Vectoring Plus und mit einer vollvariablen Momentenverteilung
Das komplett neu entwickelte 8-Gang Porsche Ergebnis sind extrem kurze Schaltzeiten ohne Zug- Das System wurde kontinuierlich weiterentwickelt. (PTV Plus) inkl. geregelter Hinterachs-Quersperre ausgestattet. So spielt das System zusammen
Doppelkupplungsgetriebe (PDK) ermöglicht extrem kraftunterbrechung – kurz gesagt, eine sehr sport- Optimiert wurden Robustheit und Steuerung. sorgt das System für die passende Kraftverteilung mit dem Porsche Stability Management (PSM)
schnelle Gangwechsel ohne Zugkraftunterbrechung liche Abstimmung. Spürbar wird das vor allem in Ergebnis: höhere Präzision und Belastbarkeit. Die auf die einzelnen Räder in jeder Fahrsituation. seine Vorteile bezüglich Fahrstabilität auch auf
– und das in Millisekunden. Im Vergleich zur Vor- den Gängen 1 bis 6. Diese sind sehr sportlich über- elektronisch gesteuerte, vollvariable Lamellen unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen sowie bei
gängergeneration bietet das 8-Gang PDK eine setzt, wobei die Höchstgeschwindigkeit im 6. Gang kupplung des PTM verteilt die Antriebskraft opti- Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Nässe und Schnee aus.
spürbar weitere Spreizung zwischen Komfort, Per- erreicht wird. mal auf die permanent angetriebene Hinterachse Das System zur Steigerung der Fahrdynamik und
formance und Effizienz. Das PDK besteht aus 2 in und die Vorderachse. Durch die ständige Über Stabilität arbeitet mit einem gesteuerten Bremsein- Was Sie davon haben? Hohe querdynamische
einem gemeinsamen Gehäuse montierten Teilge- Und auch die Effizienz wurde erhöht. Denn dank wachung des Fahrzustands kann auf unterschied griff an den Hinterrädern sowie einer Hinterachs- Fahrzeugstabilisierung und hervorragende Traktion.
trieben. Die Doppelkupplung verbindet diese beiden zusätzlichem 8. Gang sind die Abstufungen der liche Fahrsituationen reagiert werden: Sensoren Quersperre. Bei dynamischer Fahrweise wird mit Hohe Agilität bei jeder Geschwindigkeit – mit
Teilgetriebe über 2 separate Antriebswellen beiden Overdrive-Übersetzungen (Gänge 7 und 8) kontrollieren unter anderem kontinuierlich die dem Einschlagen der Lenkung das kurveninnere präzisem Einlenk- und ausgeglichenem Lastwechsel
abwechselnd kraftschlüssig mit dem Motor. Der sowie ihre Anbindung an den 6. Gang noch besser Drehzahlen aller 4 Räder, die Längs- und Querbe- Hinterrad leicht abgebremst. Dadurch besitzt das verhalten. Was noch? Enorm viel Spaß in Kurven.
Kraftfluss des Motors verläuft so über ein Teil aufeinander abgestimmt. Als Ergebnis sind die schleunigung des Fahrzeugs sowie den Lenkwinkel. kurvenäußere Hinterrad eine höhere Antriebskraft
getriebe und eine Kupplung, während der nächste Drehzahlen niedriger, auch bei hohen Geschwindig- Drohen zum Beispiel beim Beschleunigen die und ermöglicht einen zusätzlichen Drehimpuls in
Gang im zweiten Teilgetriebe bereits eingelegt ist. keiten. Das erhöht die Effizienz und den Komfort Hinterräder durchzudrehen, wird über einen stärke- die eingeschlagene Richtung. Das Ergebnis ist ein
Beim Gangwechsel wird die eine Kupplung geöff- auf der Langstrecke. ren Eingriff der Lamellenkupplung mehr Antriebs- direktes und dynamisches Einlenken in die Kurve.
kraft nach vorn verteilt. Die Hinterachs-Quersperre ist elektronisch geregelt
30 Antrieb und FahrwerkFahrwerk.
Porsche Active Suspension Management (PASM). PASM Sportfahrwerk. orsche Stability Management (PSM).
P Vorteil im Alltag: Bei niedrigen Geschwindigkeiten pen und Garageneinfahrten keine sportliche Her-
Das PASM ist die elektronische Verstellung des Erstmals wird bei den 911 Turbo Modellen ein Das Porsche S tability Management (PSM) ist ein lenkt das System die Hinterräder entgegen den ausforderung mehr darstellen. Das System kann
Stoßdämpfersystems. Es regelt aktiv und kontinu- besonders performantes PASM Sportfahrwerk in automatisches Regelsystem zur Stabilisierung im eingeschlagenen Vorderrädern. Das führt zu einer so programmiert werden, dass der Wagen an regel-
ierlich die Dämpferkraft, abhängig von Fahrbahn Kombination mit einer um 10 mm tiefergelegten fahrdynamischen Grenzbereich. Sensoren ermitteln virtuellen Radstandsverkürzung. Der Wendekreis mäßig befahrenen Stellen künftig automatisch
zustand und Fahrweise, für jedes einzelne Rad – Karosserie optional angeboten. Mit straffen dabei permanent Fahrtrichtung, Fahr- und Gierge- wird verkleinert, das Einlenkverhalten in Kurven angehoben wird. Dazu werden die GPS-Daten des
zur Reduzierung der Karosseriebewegungen und Federn, angepassten Stabilisatoren und einer neuen schwindigkeit sowie Querbeschleunigung. Daraus deutlich dynamischer und das Einparken spürbar Navigationssystems genutzt.
damit für mehr Komfort bei gesteigerter Dynamik. Abstimmung der PASM Dämpfer ermöglicht das errechnet das PSM die tatsächliche Bewegungs- erleichtert. Vorteil bei sportlicher Fahrweise: Bei
PASM S portfahrwerk eine weitere Verbesserung richtung und initiiert gezielte Bremsvorgänge an höheren Geschwindigkeiten lenkt das System die orsche Dynamic Chassis Control (PDCC).
P
Das PASM hat 2 Einstellungen, die Sie über eine der Fahrdynamik. Ohne wesentliche Einschränkun- einzelnen Rädern, damit das Fahrzeug nicht von der Hinterräder in die gleiche Richtung wie die ein Die PDCC ist ein System zur aktiven Wankstabili-
Taste oberhalb der Mittelkonsole steuern können: gen des Fahrkomforts. gewünschten Spur abweicht. Beim Beschleunigen geschlagenen Vorderräder. Die Fahrstabilität steigt sierung. Es minimiert die Seitenneigung des Fahr-
Im Normalmodus ist die Dämpfung sportlich- auf unterschiedlichen Oberflächen verbessert PSM durch die virtuelle Radstandsverlängerung, die zeugs bei dynamischer Kurvenfahrt. Durch eine
komfortabel, im Sport Modus sportlich-straff. Abgeleitet aus dem Motorsport: die Helperfedern durch die Funktionen automatisches Bremsen Agilität durch das zeitgleiche Lenken der Vorder- permanent geregelte Wankmomentverteilung
an der Hinterachse. Diese aus dem Rundstrecken differenzial (ABD) und Antriebsschlupfregelung und Hinterräder. zwischen Vorder- und Hinterachse wird das Fahr-
Dank der neuen Ventiltechnik ist eine deutlich einsatz bekannten Zusatzfedern ermöglichen deut- (ASR) die Traktion. Für hohe Fahrstabilität und verhalten für jeden Fahrzustand ideal eingestellt.
größere Spreizung und präzisere Regelung der lich sportlichere Federraten – ohne Einschränkung Sicherheit – und zugleich außergewöhnliche Agilität. Liftsystem Vorderachse. Für eine verbesserte Fahrdynamik, ein noch
Dämpferkräfte möglich – und eine merklich der Federwege. Die Weiterentwicklung des Liftsystems an der neutraleres Fahrverhalten sowie mehr Komfort
schnellere. Außerdem können hohe Dämpferkräfte Hinterachslenkung. Vorderachse ermöglicht mehr Bodenfreiheit an der auf der Straße – bei jeder Geschwindigkeit.
selbst bei niedriger Dämpfergeschwindigkeit Die Hinterachslenkung steigert Performance und Front des 911 Turbo. Genauer gesagt, um 40 mm
realisiert werden. Mit spürbarem Ergebnis: mehr Alltagstauglichkeit gleichermaßen. Für ein beson- und bis zu einer Geschwindigkeit von ca. 35 km/h.
Fahrstabilität, mehr Komfort – und vor allem ein ders leichtfüßiges Handling bei deutlich gesteiger- So sorgt das System dafür, dass Bordsteine, Ram-
Plus an Sportlichkeit in jeder Fahrsituation. ter Fahrstabilität.
32 Antrieb und Fahrwerk Antrieb und Fahrwerk 33Bremsen.
Bremsanlage 911 Turbo. orsche Ceramic Composite Brake (PCCB).
P ben: Sie sind etwa 50 % leichter als Grauguss-
Worauf wir ebenso großen Wert legen wie auf hohe Motorsporterprobt: die Porsche Ceramic Compo- bremsscheiben vergleichbarer Bauart und Dimen-
Fahrleistungen: hohe Bremsleistung. Bei den site Brake (PCCB) des 911 Turbo S. Die gelochten sion. Die Folge: eine Reduzierung der ungefederten
911 Turbo Modellen verfügen die Bremsen über rote Keramikbremsscheiben der PCCB haben einen Massen und damit eine bessere Bodenhaftung
6-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel vorn Durchmesser von 420 mm vorn und 390 mm hin- sowie gesteigerter Fahr- und Abrollkomfort, vor
und 4-Kolben-Aluminium-Monobloc-Festsättel ten: für eine noch höhere Bremsleistung. Die PCCB allem auf unebenen Straßen. Und mehr Agilität
hinten. Der Bremsscheibendurchmesser: 408 mm verfügt über gelb – auf Wunsch auch schwarz – sowie ein nochmals verbessertes Handling. Auf
vorn und 380 mm hinten. Die Keramik-Verbund- lackierte 10-Kolben-Aluminium-Monobloc-Fest- Wunsch ist die PCCB auch für die 911 Turbo
2
Bremsscheiben sind innenbelüftet und gelocht, sättel an der Vorderachse und 4-Kolben-Alumini- Modelle erhältlich.
die Bremsscheibentöpfe aus Aluminium. Die ein um-Monobloc-Festsättel an der Hinterachse.
teiligen Bremssättel sind geschlossen. Die Vorteile: Sie sorgen für einen sehr hohen und vor allem sta-
höhere Formsteifigkeit, besseres Druckpunktver bilen Bremsdruck während der Verzögerung. Beson- 1 Bremsanlage 911 Turbo
halten auch bei extremen Belastungen, niedrigeres ders bei hoher Beanspruchung eine gute Voraus- 2 PCCB mit Bremssattel in Gelb
3 PCCB mit Bremssattel in Schwarz
Gewicht. Der Pedalweg ist kurz, der Druckpunkt setzung für kurze Bremswege. Zudem steigt die
Porsche Exclusive Manufaktur
präzise. Sicherheit beim Abbremsen aus hoher Geschwin-
digkeit aufgrund der hohen Fadingstabilität der
Optional sind die Festsättel auch in schwarz PCCB. Ein weiterer Vorteil der Keramikbremsanlage
lackiert erhältlich. liegt im extrem niedrigen Gewicht der Bremsschei-
34 Antrieb und Fahrwerk 1 3Räder.
Der 911 Turbo fährt auf 20-/21-Zoll 911 Turbo
1 911 Turbo Rad
Rädern aus geschmiedetem Leichtmetall. Die Räder
2 911 Turbo S Rad
sind in titanfarbener Bi-Color-Optik ausgeführt 3 911 Turbo Exclusive Design Rad
und die Radnabendeckel mit einem Porsche Porsche Exclusive Manufaktur
Wappen versehen. Die Reifendimensionen: vorn 4 911 Turbo S Exclusive Design Rad
Porsche Exclusive Manufaktur
255/35 ZR 20 und hinten 315/30 ZR 21. Das
garantiert ein hohes Traktions- und Querkraft
potenzial. Auch beim 911 Turbo S mit 20-/21-Zoll
1 2
911 Turbo S Rädern in schwarzer Bi-Color-Optik.
Ebenfalls aus geschmiedetem Leichtmetall gefer-
tigt sind sie mit motorsporterprobtem Zentral
verschluss und einer Radnabenabdeckung mit
farbigem Porsche Wappen ausgerüstet.
Weitere Felgendesigns sind auf Wunsch verfügbar.
36 Individualisierung 3 4 Individualisierung 37Aerodynamik.
orsche Active Aerodynamics (PAA).
P Folgende Fahrprogramme stehen zur Verfügung: sind geöffnet, Bugspoiler und Heckflügel werden
Durch das im Vergleich zur Vorgängergeneration Der Normalmodus ist auf Effizienz, Fahrstabilität bereits ab 120 km/h in ihre Zwischenstellung
erweiterte Aerodynamik-System lassen sich die und Alltagstauglichkeit ausgerichtet. Zwischen Speed ausgefahren. Dies reduziert die Auftriebs-
911 Turbo Modelle in jeder Fahrsituation aerodyna- 70 und 170 km/h wird die Stellung der Klappen kräfte und verbessert die Fahrdynamik.
misch noch variabler einstellen. PAA sorgt für eine bedarfsgerecht geregelt, Bugspoiler und Heckflügel
optimale Fahrperformance und Vorteile beim sind komplett eingefahren. Die Bugspoilerlippe Im Sport Plus Modus geht es um kompromisslose
Kraftstoffverbrauch und bei den CO₂-Emissionen. ist gut geschützt und erleichtert das Befahren von Fahrperformance. Die Kühlluftklappen sind geöff-
Rampen und Fahrbahnschwellen. Für eine verbes- net, Bugspoiler und Heckflügel fahren schon ab
Wichtig hierfür: die aktiven Kühlluftklappen in serte Fahrstabilität und Fahrdynamik bei höheren 15 km/h in ihre Performance-Position – der Heck-
den vorderen Lufteinlässen sowie der pneumatisch Geschwindigkeiten werden ab 180 km/h Bugspoi- flügel ist dabei nicht nur ausgefahren, sondern auch
ausfahrbare Bugspoiler aus flexiblem Elastomer ler und Heckflügel teilweise ausgefahren – in die um ca. 11 Grad gekippt. Durch hohen Abtrieb an
und der variable Heckflügel. Dabei werden sowohl Speed-Position. Vorder- und Hinterachse kann das Fahrzeug in die-
der Bugspoiler als auch der Heckflügel in mehreren ser Stellung sein volles Performance-Potenzial ent-
Positionen synchron aus- bzw. eingefahren. Im S
port Modus steht die sportlich ausgewogene falten, etwa auf der Rundstrecke.
Fahrdynamik im Vordergrund. Die Kühlluftklappen
1 S
port Plus Modus mit ausgefahrener Bugspoilerlippe
und ausgefahrenem Heckflügel
38 Antrieb und Fahrwerk 1Bei aktiviertem Wet Modus wird die aerodynamische
1 K
ühlluftklappen geschlossen
Balance in Richtung Hinterachse verschoben.
2 Kühlluftklappen geöffnet,
Das Ergebnis ist eine höhere Heck- und damit Fahr Bugspoiler teilweise ausgefahren
stabilität. Für mehr Sicherheit auf nasser Fahrbahn.¹⁾ 3 Kühlluftklappen geöffnet,
Bugspoiler komplett ausgefahren
4 Heckflügel eingefahren
1 Außerdem enthalten: die Funktion Airbrake. Bei 4 5 Heckflügel in Position Speed
einer Vollbremsung aus hohen Geschwindigkeiten 6 Heckflügel in Position Performance
hat sie – je nach gewähltem Fahrprogramm – durch
ein automatisches (zusätzliches) Ausfahren von
Bugspoiler und Heckflügel einen positiven Einfluss
auf den Bremsweg.
Auf Verbrauchsreduktion im Alltag und auf Höchst-
leistung beim Sport ausgelegt: die aktiven Kühl
luftklappen in den vorderen Lufteinlässen. Die
Klappen schließen automatisch während der Fahrt
und reduzieren so den Luftwiderstand. Bei Bedarf
bzw. im Sport, Sport Plus oder PSM Sport Modus
2 öffnen sich die Klappen und sorgen für eine optimale 5
Kühlung des Motors. Kühlluft wird also nur in der
Menge zugeführt, in der sie auch wirklich gebraucht
wird. Das ist effizient. Auf intelligente Art.
1) Der Porsche Wet Modus kann keine an Wetter- und Straßenverhältnisse
angepasste, angemessene Fahrweise ersetzen und den Fahrer allenfalls
unterstützen.
3 6 Antrieb und Fahrwerk 41Sport.
port Chrono Paket.
S lichere Dämpfung, höhere Wankstabilität und Die Stoppuhr auf der Schalttafel ist ebenfalls Teil
Adrenalin auf Knopfdruck, Gänsehaut inbegriffen: direkteres Einlenken in Kurven. des Sport Chrono Pakets. Genau wie die dyna
das serienmäßige Sport Chrono Paket inkl. Mode- mischen Motorlager: Das elektronisch geregelte
Schalter. Es ermöglicht eine noch sportlichere Darüber hinaus bietet das Sport Chrono Paket System minimiert die spürbaren Schwingungen
Abstimmung von Fahrwerk, Motor und Getriebe. 3 weitere Funktionen. Erstens: Launch Control. und Vibrationen des gesamten Antriebsstrangs,
Zusätzlich im Paket enthalten: die Porsche Track Diese Funktion ermöglicht im Sport Plus Modus insbesondere des Motors. Und es verbindet die
Precision App und eine Reifentemperatur- die bestmögliche Anfahrbeschleunigung. Vorteile von harter und weicher Motorlagerung.
anzeige. Kurz: Es steigert die Fahrstabilität ebenso wie
1
Die zweite Funktion ist die sogenannte Schalt den Fahrkomfort.
Mit dem Mode-Schalter inkl. Sport Response strategie Rundstrecke. Hier wird das PDK auf
Button am Lenkrad können Sie unter 5 Fahrmodi extrem kurze Schaltzeiten und optimale Schalt-
wählen: Dazu gehören Normal, Sport, Sport Plus punkte für maximale Beschleunigung ausgelegt. 1 Digitale und analoge Stoppuhr auf der Schalttafel
und Individual, mit dem Sie das Fahrzeug noch Für kompromisslose Rundstreckentauglichkeit 2 Mode-Schalter am GT-Sportlenkrad
persönlicher auf Ihren Fahrstil abstimmen können, mit spürbar aktiven Schaltvorgängen.
sowie der Wet Modus.
Die dritte Funktion: Sie wird über den Sport
Im Sport Modus reagieren die 911 Turbo Modelle Response Button in der Mitte des Mode-Schalters
mit größerer Dynamik. Im Sport Plus Modus sorgen aktiviert. Motor und Getriebe werden dann für
das Porsche Active Suspension Management eine schnellstmögliche Leistungsentfaltung vor
(PASM) und die Porsche Dynamic Chassis Control bereitet. Das Resultat: maximales Ansprech
(PDCC) sowie die Hinterachslenkung für sport verhalten – für ca. 20 Sekunden.
42 Antrieb und Fahrwerk 2Außerdem im Sport Chrono Paket enthalten: Leichtbau-Paket. poilerblende und den seitlichen Finnen, in Schwarz
S
die Porsche Track Precision App¹⁾ zur Messung Das optionale Leichtbau-Paket sorgt dank gezielter (hochglanz) lackierte Lufteinlässe im Fondseitenteil,
von Rundenzeiten und Fahrdaten. Per Smartphone Gewichtsreduzierung für eine noch sportlichere 20-/21-Zoll 911 Turbo S Räder lackiert in Darksilver
können diese aufgezeichnet, verwaltet und mit Auslegung der 911 Turbo Coupé Modelle: unter und Außenspiegel-Oberschalen in Carbon. Ein
anderen Fahrern geteilt und verglichen werden. anderem mit leichten Vollschalensitzen und Leicht Leichtbaudach aus Carbon und in Schwarz (hoch-
Die Benutzeroberfläche der Porsche Track Precision bauverglasung. Weitere sportliche Umfänge: PASM glanz) lackierte Seitenscheibenleisten verleihen
App wurde grundlegend modernisiert. Hierdurch Sportfahrwerk inklusive 10 mm Tieferlegung und den Coupé-Modellen den letzten Schliff. Abgerundet
ist die App jetzt noch intuitiver und benutzer- Sportabgasanlage. Insgesamt können Sie so eine wird das Paket durch die Exclusive Design Heck
freundlicher auf dem Smartphone zu bedienen. Reduzierung des Fahrzeuggewichts über 30 kg leuchten.
erzielen.
PSM Sport.
In Verbindung mit dem serienmäßigen Sport Chrono Sport-Paket. Porsche Exclusive Manufaktur. 1 Sport-Paket
Paket wird das PSM um einen Sport Modus erweitert. Mit dem optionalen Sport-Paket setzen Sie ein
Er lässt eine deutlich sportlichere Fahrweise zu, weiteres ausdrucksstarkes Statement – Highlight-
das PSM bleibt im Hintergrund aktiv. Für ein noch- Umfänge, die nochmals die Sportlichkeit der
mals gesteigertes Fahrerlebnis. Die Aktivierung 911 Turbo Modelle betonen: wie zum Beispiel das
erfolgt über den Mode-Schalter am Lenkrad. SportDesign Paket 911 Turbo in Schwarz (hoch-
glanz) mit erweiterter Kontrastlackierung der
1) Verwendung der App nur auf abgesperrtem Gelände erlaubt. Der Einsatz dieses Produktes (insbesondere die Videoaufzeichnung) kann durch rechtliche Vorgaben in bestimmten Märkten
oder auf Veranstaltungen untersagt sein. Bitte prüfen Sie vor jedem Einsatz des Produktes, ob dessen Einsatz nach den lokalen rechtlichen Vorgaben zulässig ist.
1 Antrieb und Fahrwerk 45Licht.
Einfach beruhigend, wenn Sie alles, was kommt, LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inklusive Porsche stark reflektierender Verkehrsschilder verhindert
bestens im Blick haben. Aus diesem Grund sind Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). eine Blendung des Fahrers. Zudem umfasst
die Hauptscheinwerfer der 911 Turbo Modelle Noch mehr Weitblick bieten die LED-Haupt PDLS Plus zusätzlich erstmals ein elektronisch
komplett in LED-Technik ausgeführt. Für ein scheinwerfer mit Matrix-Technologie und gesteuertes Kurvenlicht, das durch Hinzu- bzw.
schnelles Ansprechverhalten und eine besonders High-Performance-Zusatzfernlicht im 911 Turbo S. Abschalten einzelner LEDs die Kurve optimal
hohe Leuchtkraft. Unverkennbar Porsche: das Der Matrix-Hauptscheinwerfer deaktiviert gezielt ausleuchtet.
4-Punkt-Tagfahr- und Abblendlicht. Segmente des permanenten Fernlichtkegels.
84 einzeln angesteuerte LEDs stellen sich dazu
1
LED-Hauptscheinwerfer inkl. durch Abschalten oder Dimmen auf die Situation 1 LED-Hauptscheinwerfer inkl. PDLS Plus
Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). ein. Fahrzeuge vor Ihnen oder auf der Gegenspur 2 LED-Matrix-Hauptscheinwerfer inkl. PDLS Plus
Im 911 Turbo weisen die LED-Hauptscheinwerfer werden ausgeblendet, die Bereiche dazwischen
inklusive Porsche Dynamic Light System Plus und daneben weiterhin voll ausgeleuchtet. Zur
(PDLS Plus) den Weg. Sie sind mit Fernlichtassis- Optimierung der Blickführung werden entgegen-
tent, dynamischem Kurvenlicht und geschwindig- kommende Fahrzeuge nicht nur selektiv aus
keitsabhängiger Fahrlichtsteuerung ausgerüstet. geblendet, sondern auch der Bereich rechts der
Für bessere Nah-, Seiten- und Fernausleuchtung – Lichtlücke aufgehellt, um den Blick des Fahrers
und mehr Sicherheit. besser zu lenken. Die segmentweise Ausblendung
46 Licht- und Assistenzsysteme 2 2Assistenzsysteme.
Fahrspaß – ohne Wenn und Aber. Dafür mit einer Warn- und Bremsassistent. Abstandsregeltempostat.
ganzen Reihe durchdachter Assistenzsysteme, die Der serienmäßige Warn- und Bremsassistent Das System regelt abhängig vom Abstand zum vor-
Sie dabei unterstützen, Ihre Ziele zu erreichen. kann die Gefahr von Kollisionen mit Fahrzeugen, ausfahrenden Fahrzeug und innerhalb der System-
Fußgängern und Radfahrern im Rahmen der grenzen die Geschwindigkeit Ihres 911 Turbo völlig
Porsche Wet Modus.¹⁾ Systemgrenzen verringern. Erkennt das System selbständig. Dazu überwacht ein Radarsensor im
Der 911 Turbo verfügt mit dem speziellen Wet Modus mit Hilfe der Frontkamera, dass sich Fahrzeuge, Bugteil den Bereich vor Ihrem Fahrzeug. Haben Sie
über ein innovatives System, das den Fahrer bei Fußgänger oder Radfahrer im Kollisionsbereich ein bestimmtes Tempo eingestellt und wird auf
der Fahrt auf nassen Fahrbahnuntergründen unter- aufhalten, warnt es den Fahrer in einer ersten derselben Fahrspur vor Ihnen ein Fahrzeug erkannt,
stützt. Stufe optisch und akustisch. das langsamer fährt, reduziert das System Ihre
Geschwindigkeit durch Gaswegnahme oder sanftes
Dank Sensoren in den vorderen Radhäusern kann In einer zweiten Stufe warnt es auch über einen Bremsen. Und zwar so lange, bis ein vorher einstell-
das System aufgewirbeltes Spritzwasser erkennen Bremsruck, wenn sich das Fahrzeug zu schnell auf barer Abstand erreicht ist.
und so den Fahrbahnzustand hinsichtlich Nässe erkannte Fahrzeuge, Fußgänger oder Radfahrer
bewerten. Wird ein deutlich nasser Fahrbahnzu- zubewegt. Eine dann vom Fahrer ausgelöste Brem- Ihr 911 Turbo hält nun den Abstand zum voraus
stand erkannt, wird das Ansprechverhalten von sung wird, sofern nötig, bis zu einer Vollbremsung fahrenden Fahrzeug. Bremst dieses weiter ab,
PSM und PTM darauf vorbereitet. Das System verstärkt. Reagiert der Fahrer nicht, wird im Rah- verringert der Abstandsregeltempostat ebenfalls
informiert den Fahrer über die erkannte Nässe und men der Systemgrenzen eine automatische Not- das Tempo – bis zum Stillstand. Ist Ihre Fahrstrecke
empfiehlt, manuell in den Wet Modus zu wechseln. bremsung eingeleitet, um die Folgen einer Kollision wieder frei, beschleunigt Ihr 911 Turbo dank
Aktiviert der Fahrer diesen, werden unter ande- zu vermindern oder diese ganz zu verhindern. Stop-and-go-Funktion wieder selbständig auf
rem PSM, PTM, Aerodynamik, PTV Plus und das die ursprünglich eingestellte Geschwindigkeit
Ansprechverhalten des Antriebs angepasst. (0–210 km/h).
1) Der Porsche Wet Modus kann keine an Wetter- und Straßenverhältnisse
angepasste, angemessene Fahrweise ersetzen und den Fahrer allenfalls
unterstützen.
Licht- und Assistenzsysteme 49Porsche InnoDrive inkl. Abstandsregeltempostat.¹⁾ und sorgt so für ein sportlich-harmonisches Fahr- Spurhalteassistent inkl. Verkehrszeichenerkennung.
Porsche InnoDrive erweitert den Funktionsumfang erlebnis. Wird beispielsweise der Sport Modus Der Spurhalteassistent erkennt mittels Kamera
des Abstandsregeltempostats um eine bis zu aktiviert, erhöht auch Porsche InnoDrive die und innerhalb der Systemgrenzen die Fahrbahn
3 Kilometer vorausschauende Geschwindigkeits Dynamik, hält sich aber stets an die erkannten begrenzungslinien. Das System unterstützt den
regelung. Aufbauend auf hochgenauen Navigati- Tempolimits. Fahrer durch eine Lenkkorrektur, wenn sich das
onsdaten sowie der Radar- und Videosensorik des Fahrzeug einer erkannten Fahrbahnmarkierung
Fahrzeugs, kann Porsche InnoDrive Geschwindig- Kurz: Porsche InnoDrive ist die Porsche typische nähert und die Fahrspur zu verlassen droht, und
keitsbegrenzungen und den Straßenverlauf erken- Umsetzung effizienten Fahrens – für mehr Komfort hilft so, das Fahrzeug in der Spur zu halten.
nen – schon bevor Ihr 911 Turbo sie erreicht. und mehr Fahrspaß. Die integrierte Verkehrszeichenerkennung ermit-
telt aus Kamerabildern und Navigationsdaten
Das Fahrzeug passt dabei die Geschwindigkeit an Ein weiterer Bestandteil von Porsche InnoDrive inkl. Geschwindigkeitsbegrenzungen, Überholverbote
die kommenden Gegebenheiten an, wie beispiels- Abstandsregeltempostat ist die Aktive Spurfüh- sowie indirekte Gebote wie etwa Ortsschilder
weise Tempolimits, Kurven, Kreisverkehre sowie rung, die Abstandsregelung und Spurhaltefunktion und zeigt sie im Kombiinstrument an. Der Kurven-
Stoppstellen oder beschilderte Vorfahrtssituatio- kombiniert. Das System orientiert sich dabei inner- hinweis erweitert die Verkehrszeichenerkennung:
nen. Darüber hinaus erkennt das System auch Ab halb der Systemgrenzen an vorausfahrenden Ver- Gestützt auf die Daten des Navigationssystems
biegungen und Abfahrten auf Basis der Zielführung kehrsteilnehmern sowie an Fahrbahnmarkierungen und die Erkennung von Kurvenschildern über die
oder durch Setzen des Blinkers. Je nach gewähltem und hält das Fahrzeug durch kontinuierliche Lenk Kamera, blendet das System vor engen Kurven
Fahrmodus plant das System die Gangwahl und eingriffe mittig im Fahrstreifen – auch in Stau einen Richtungshinweis im Display Ihres Kombiins-
die Beschleunigungs-, oder Verzögerungsvorgänge situationen. Für eine deutliche Entlastung und mehr truments ein. Lange bevor Sie die Kurve erreichen.
in sportwagentypischer Abstimmung optimal ein Komfort bei langen Fahrten. Was Sie von all dem haben? Mehr Komfort. Und
mehr Entlastung, zum Beispiel bei längeren Über-
landfahrten.
1) P
orsche InnoDrive unterstützt den Fahrer innerhalb seiner Systemgrenzen. Der Fahrer muss die Fahrweise jederzeit überwachen und im Zweifelsfall eingreifen.
Das System kann durch Bremse und Gaspedal zu jedem Zeitpunkt überstimmt werden.
50 Licht- und AssistenzsystemeSpurwechselassistent mit Abbiegeassistent. im Kombiinstrument informiert Sie. Das erkannte Surround View. Auf Wunsch ist dieser Vorgang auch von außerhalb
Der Spurwechselassistent überwacht mittels Lebewesen wird gelb hervorgehoben – bei kritischer Der Surround View ergänzt die Rückfahrkamera des Fahrzeugs koordinierbar: Fernbedientes Parken
Radarsensoren und im Rahmen der Systemgrenzen Entfernung vor dem Fahrzeug rot und es ertönt ein um 3 weitere hochauflösende Kameras im Bugteil ermöglicht die Steuerung des Ein- und Auspar-
den Bereich hinter Ihrem 911 Turbo und den toten akustisches Signal. Gleichzeitig wird das System und in den Außenspiegel-Unterschalen. Aus kens in Längs- und Querparklücken und in Garagen,
Winkel. Erkennt das System ein sich schnell von zur Anhaltewegverkürzung aktiviert. In Kombina- den Informationen aller 4 Kameras errechnet das gesteuert über ein Smartphone von außerhalb
hinten näherndes oder sich im toten Winkel befin- tion mit den LED-Matrix-Hauptscheinwerfern inkl. System eine virtuelle Vogelperspektive auf das des Fahrzeugs. Neben der 3D-Surround View, mit
dendes Fahrzeug und erscheint ein Spurwechsel PDLS Plus blinkt der Scheinwerfer am Fahrbahn- Fahrzeug und stellt sie auf dem Display des der 3D-Ansichten des Fahrzeugs gewählt und im
deshalb gefährlich, informiert Sie das System durch rand oder auf der Fahrbahn befindliche Fußgänger PCM dar. Zudem können Sie zwischen verschiede- PCM dargestellt werden können, beinhaltet der
ein optisches Signal in den Außenspiegeln. Für durch eine Markierungslichtfunktion sogar dreimal nen Kameraperspektiven umschalten, um sich Remote ParkAssist noch den Manövrierassistenten,
mehr Komfort und Sicherheit, insbesondere auf der kurz an, um Sie gezielt auf sie aufmerksam zu zum Beispiel in engen Ausfahrten mehr Übersicht der beim rückwärtigen parken und rangieren
Autobahn. Bei Abbiegevorgängen im niedrigen machen. zu verschaffen. unterstützt: Falls sich ein Hindernis hinter dem
Geschwindigkeitsbereich unterstützt Sie der Fahrzeug befindet und durch die Parksensorik
Abbiegeassistent. Nach dem Anfahren an einer ParkAssistent vorn und hinten inkl. Rückfahrkamera. Remote ParkAssist.¹⁾ erkannt wird, kann die Bewegung des Fahrzeugs im
Kreuzung warnt Sie der Abbiegeassistent optisch Die serienmäßige Rückfahrkamera erleichtert Der Remote ParkAssist vereint in sich eine Vielzahl Rahmen der Systemgrenzen bis in den Stillstand
vor Objekten im toten Winkel. präzises Rückwärtseinparken und -rangieren. intelligenter Assistenzsysteme, die Ihnen sowohl verzögert werden. Außerdem sichert (optisch,
Dabei helfen das Kamerabild sowie dynamische das Finden von geeigneten Parkplätzen erleichtern akustisch oder per Bremsruck) der Ausparkwarner
Nachtsichtassistent. Leitlinien auf dem Bildschirm des PCM, die den als auch das Parken selbst. Dank der aktiven im Rahmen der Systemgrenzen bei Ausparkvor
Der Nachtsichtassistent bietet dem Fahrer bei Fahrweg mit der aktuellen Lenkradstellung illus Einparkunterstützung ist Ihr 911 Turbo bei entspre- gängen aus Parklücken.
Nachtfahrten innerhalb der Systemgrenzen trieren. chender Aktivierung und Geschwindigkeit in der
Informationen auch jenseits der Scheinwerfer Lage, mögliche Parklücken beim Vorbeifahren zu
reichweite. Dazu erkennt eine Infrarotkamera vermessen und zu identifizieren, und übernimmt – 1 Nachtsichtassistent
Fußgänger oder größere Tiere, schon bevor sie überwacht durch den Fahrer – selbstständig das
angeleuchtet werden. Ein Wärmedifferenzbild Lenken und die Vorwärts- und Rückwärtsbewegung 1) N
ur kompatibel mit Apple iPhone ab Generation iPhone 7 und ab iOS 13.
Alle Systeme funktionieren im Rahmen ihrer Systemgrenzen und bedürfen
des Fahrzeugs beim Parkvorgang. einer permanenten Überwachung des Fahrzeugs durch den Fahrer.
1 Licht- und Assistenzsysteme 53Infotainment.
Porsche Communication Management (PCM). bar. Die Sprachbedienung wurde weiterentwickelt Burmester® High-End Surround Sound-System. Dabei verwendet das Burmester® System den
Ihre zentrale Steuereinheit für Audio, Navigation und ist in Ihrem 911 Turbo nun mit natürlicher Die Straße ist vielleicht der letzte Ort auf der Welt, patentierten Rohbausubwoofer, der sportwagenty-
und Kommunikation sowie für zahlreiche Assistenz- Sprache bedienbar. So lässt sich die Sprachbedie- an dem Sie noch ungestört Musik hören können. pisch Leichtbau mit Performance verbindet. Für eine
systeme ist die neueste Generation des Porsche nung beispielsweise durch die Aufforderung Grund genug, den Genuss auf Porsche Art zu stei- unverkennbar feine, klare und unverzerrte, pegel-
Communication Managements (PCM) inklusive „Hey P orsche“ aktivieren. Zudem ist eine multi gern. Gemeinsam mit Burmester® – einer der welt- feste Hochtonwiedergabe werden Bändchenhoch
Online-Navigation. Das neue Anzeige- und Bedien- modale Interaktion möglich, beispielsweise tippen weit bedeutendsten Manufakturen für High-End- töner (Air-Motion-Transformer AMT) eingesetzt.
konzept auf dem 10,9 Zoll großen Zentraldisplay Sie einfach auf die Karte im Zentraldisplay und Audiogeräte der Spitzenklasse – haben wir das opti-
besticht durch seine Übersichtlichkeit im Aufbau sagen: „Fahr mich dorthin.“ onal erhältliche Burmester® High-End Surround
1
und in der Darstellung. Zudem ist die Ansicht Sound-System geschaffen. Das Ergebnis: Klang 1 Porsche Communication Management (PCM)
individuell konfigurierbar – so sind die wichtigsten BOSE® Surround Sound-System. performance auf höchstem Niveau, in zahlreichen 2 Burmester® High-End Surround Sound-System
Funktionen direkt abrufbar. Die Navigation über- Das serienmäßige BOSE® Surround Sound-System Mess- und Hörproben individuell auf Ihren 911 Turbo
zeugt durch ein klares Interface – und mit innova ist optimal auf die spezifische Innenraumakustik abgestimmt. So klingt das in Zahlen: 13 Verstärker-
tiven Funktionen wie dem Routenmonitor, der der 911 Turbo Modelle abgestimmt. Das Audiosys- kanäle, 13 Lautsprecher mit höchstem Wirkungs-
sämtliche Details der Strecke sowie Staus anzeigt tem verfügt über 12 Lautsprecher und Verstärker- grad, inklusive eines aktiven, separaten Subwoofers
und in einem übersichtlichen Zeitstrahl zusammen- kanäle inklusive eines patentierten, rohbaufesten mit 300-Watt-Class-D-Endstufe. Das Ergebnis:
fasst. Ebenfalls neu: das Menü „Benachrichtigun- 100-Watt-Subwoofers. Die vollaktive System 855 Watt purer Musikgenuss.
gen“. Eingehende Nachrichten von verbundenen auslegung verwandelt den 911 Turbo in einen Kon-
Geräten oder vom Fahrzeug sind hier für Sie abruf- zertsaal. Die Gesamtleistung: 570 Watt.
54 Komfort und Infotainment 2Porsche Connect.
Porsche Connect verbindet Sie mit Ihrem Porsche Während der Fahrt lassen Sie sich in Echtzeit über Apple Music. Navigation Plus.
und Ihren Porsche mit der Welt. Das System erwei- die aktuelle Verkehrssituation und das internationale Tippen Sie einfach auf das Apple Music Symbol Damit Sie immer auf der schnellsten Route unter
tert die bestehenden digitalen Funktionen Ihres Tagesgeschehen informieren. auf dem Touchscreen Ihres PCM, um 70 Millionen wegs sind, ruft Navigation Plus kontinuierlich
911 Turbo. Navigieren Sie bestmöglich zu Ihren Lieder werbefrei zu streamen, nach Playlists zu fahrspurgenaue Echtzeit-Verkehrsinformationen
Zielen, synchronisieren Sie persönliche Kontakte Und nach der Fahrt können Sie Ihren 911 Turbo in suchen und die besten weltweiten Livestreams inklusive Prognose auf Basis historischer Daten ab.
sowie Adressen und bedienen Sie Ihren Kalender My Porsche verwalten und Ihre Connect Dienste zu hören. Sie können sogar Ihren eigenen Radio So können Sie zum Beispiel Staus zeitsparend
direkt im PCM. Porsche Connect ist Ihr smarter ganz nach Ihren Wünschen personalisieren. sender erstellen – mit jedem Song, der gerade umfahren.
Co-Pilot für den Alltag und sorgt so für ein einzig- live gespielt wird. Als 911 Turbo Fahrer nutzen Sie
artiges Sportwagenerlebnis. Und zwar vor, wäh- Das Schönste: Porsche Connect steht Ihnen mit Apple Music bis zu 6 Monate gratis. Smartphone-Integration.
rend und nach der Fahrt. dem Erwerb Ihres 911 Turbo in einem Inklusivzeit- Darüber hinaus werden Apple CarPlay und Android
raum von 3 Jahren kostenlos zur Verfügung. Voice Pilot. Auto unterstützt. Eine intelligente und sichere
Mit der Porsche Connect App können Sie zum Dabei ist das dafür benötigte Datenvolumen Der Voice Pilot ermöglicht Ihnen mit Hilfe der Auf Möglichkeit, Ihr Smartphone bei Bedarf im Fahr-
Beispiel bereits vor der Fahrt die nächste geplante (Konnektivität) bereits inbegriffen. Die Dienste forderung „Hey Porsche“ eine natürliche, intuitive zeug zu verwenden. Mit Apple CarPlay und Android
Route an Ihren 911 Turbo senden oder den Fahr- werden im Porsche Connect S tore aktiviert Sprachbedienung. Ihr Fahrzeug reagiert auf Aus Auto können Sie Wegbeschreibungen abrufen,
zeugstatus überprüfen: vom Tankfüllstand über und können im Anschluss konfiguriert und nach sagen wie „Mir ist kalt“ oder „Spiel den nächsten Nachrichten senden und empfangen und vieles
den Reifendruck bis hin zum aktuellen Standort dem Inklusivzeitraum verlängert werden. Song“. Eine multimodale Bedienung mittels Touch- mehr. Die Steuerung erfolgt ganz einfach über
Ihres Porsche. Unter www.porsche.com/connect-store erhalten screen und Spracheingabe ist ebenfalls möglich: das PCM oder per Sprachbefehl – damit Sie sich
Sie weitere Informationen. Deuten Sie auf die Karte und sagen Sie beispiels- voll und ganz auf die Straße konzentrieren können.
weise: „Starte die Zielführung da hin“, um die
Navigation zu starten.
Das Angebot von Porsche Connect ist je nach Modell und Länderverfügbarkeit unterschiedlich. Die Informationen auf dieser Seite sollen Ihnen einen generellen
Überblick verschaffen. Für die Verfügbarkeit der Dienste in Ihrem Fahrzeug loggen Sie sich im Connect Store mit Ihrer Porsche ID ein.
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