"DIE KINDER SIND STOLZ DARAUF, EINSTEIGEN ZU DÜRFEN" - Pro Velo Bern
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VELOJOURNAL KANTON BERN
REGIONALTEIL 2 | 2020
«DIE KINDER SIND STOLZ DARAUF,
EINSTEIGEN ZU DÜRFEN»
Sobald wir uns über das blaue Velo und die Kindertransporte unterhalten, beginnen die Augen von Florino zu leuchten.
Der waschechte Murifelder transportiert mehrmals täglich und bei fast jedem Wetter die Kinder der Waldkita.
dg. Wie sieht die erste Stunde Was machst du beruflich? Wie sieht ein typischer Velo-
deines Tages aus? Ich bin als Miterzieher mit einem Teil- Arbeitstag aus?
Die erste Stunde von meinem Tag? Ich zeitpensum in der Waldkita Murifeld an- Ich fahre bei Schulen und Kindergärten
bin kein Morgenmensch. Deshalb gönne gestellt. Ein Teil meiner beruflichen Ar- vorbei, die von Kindern aus unserer Kita
ich mir immer einen frisch gepressten beit ist der Transport der Kinder mit dem besucht werden. Ich hole die Kinder am
Saft. Zum Wachwerden – statt eines Kaf- Velo. Ich bin der Einzige, der das macht. Mittag ab und bringe sie allenfalls am
fees. Wenn die Zeit reicht, dann lese ich Zum Glück bin ich fast nie krank und Nachmittag zurück in die Schule oder
noch ein paar Seiten. Dann geht es los habe einen Bruder, der allenfalls einsprin- den Kindergarten.
und ich setze mich aufs Velo. gen kann.
Warum nutzt du dabei das Velo? Und
gehst nicht zu Fuss, fährst mit dem
Mit dem Portrait über Florino startet die Artikelserie «Schaffe mit em Velo». In den Auto, fliegst mit dem Helikopter, …
nächsten Ausgaben werden unterschiedliche Personen porträtiert, die im Rah- Die Distanz ist entscheidend. Die Wald-
men ihrer Arbeitstätigkeit das Velo einsetzen. Sie berichten aus ihrem Arbeitsall- kita befindet sich in der Elfenau. Wir be-
tag und erzählen über ihre Beweggründe. treuen Kinder aus dem Manuel-, dem
VORWÄRTS MIT DEM MTB! WENN ES ENG WIRD ... AUSFAHRT MIT AUSSICHT
Sowohl Regierungsrat als auch ... sind Velostreifen am Nötigsten. Was tun, wenn die Velobörse dem
der Grosse Rat nehmen die Doch die Praxis ist eine andere. Corona-Virus zum Opfer fällt? Dann
MTB-Motion an. Ein schöner Zwei Augenscheine und ein Hoff- bleibt Zeit für Erinnerungen an die
Erfolg. | Seite 4 nungsschimmer. | Seiten 5 und 7 wunderschöne Scheidegg. | Seite 6
BERN
Sonnenhof- oder dem Wyssloch-Schul-
haus. Es ist wichtig, dass wir zügig vor-
ankommen. Am Mittag sind die Kinder
hungrig und wollen essen. Dann muss es
schnell gehen.
War das schon immer so?
Früher haben wir die Kinder zu Fuss be-
gleitet. Nun ist dies nicht mehr möglich,
da sich das Einzugsgebiet vergrössert
hat. Wir mussten umdisponieren und
haben nach einer Lösung gesucht. Des-
halb haben wir von einer Kita in der
Matte ein Lastenvelo geliehen und damit
Testfahrten gemacht. Dabei haben wir
festgestellt, dass die Transporte mit dem
Velo funktionieren und zu unserer Kita
passen. Und haben deshalb unser eigenes
Velo angeschafft.
Wann kommst du an die Grenzen
mit dem Velo? Florino Singa, 27 Jahre
Letzte Woche – während des Sturms Sa- Beruf: Miterzieher Kita / Natur- und Umweltpädagoge
bine – haben wir ein Auto-Taxi bestellt, Arbeitgeberin: Waldkita Murifeld
aus Sicherheitsgründen. Und manchmal Transportkapazität: 1 bis 6 Kinder
ist es schon nicht einfach bei starkem
Regen. Aber dann ziehe ich eine Skibrille
an. Dann klappt das eigentlich gut. Die bracht werden, und mir lief die Zeit fung. Ich kann es den anderen Kitas nur
Kinder sitzen ja im Trockenen. davon. Es hat dann aber doch noch recht- empfehlen.
zeitig geklappt – auch wenn es etwas ner-
Wie reagieren die Kinder und die Eltern venaufreibend war. Wie kann Pro Velo Bern dabei
darauf, dass du das Velo nutzt? Schön ist es immer im Sommer. Wenn es helfen, dass noch mehr Velos dieser
Die Kinder sind begeistert. Sie freuen sich warm und die Stimmung entsprechend Art unterwegs sind?
immer. Die Waldkita-Kinder sind die ein- gut ist. Zusammen in den Wald zu fahren Ihr könnt zum Beispiel dafür sorgen,
zigen aus ihrer Klasse oder ihrem Kinder ist dann einfach schön. dass die Schaltung der Veloampel auf
garten, die mit dem Velo abgeholt werden. meinem Arbeitsweg (Anmerkung: Kreu-
Es ist ein spezielles Velo und die Kinder Was könnte deiner Meinung nach dabei zung Ostring/Egelgasse) angepasst wird.
sind stolz darauf, einsteigen zu dürfen. helfen, damit noch mehr Personen Sie steht zu wenig lang auf Grün.
Und die Eltern sind froh, dass die Kita oder Kitas das Velo auch einsetzen?
diese Lösung gefunden hat. Ein Transportvelo ist eine recht kostspie- Hat dein Velo einen Namen?
lige Angelegenheit. Andere Kitas trans- Die Kinder haben dem Velo einen Namen
Dein schönstes oder schlimmstes portieren Kinder deshalb mit dem An- gegeben: Velo-Taxi. Die ersten Kinder,
Erlebnis? hänger. In einem Anhänger haben aber die damit transportiert wurden, haben
Einmal hatten wir einen platten Reifen. nur zwei Kinder Platz. Wenn die Distanz das Velo so getauft.
Da wurde es schon etwas stressig. Ein zwischen Schulhaus und Kita gross
Kind musste ins Wyssloch-Schulhaus ge- genug ist, dann lohnt sich die Anschaf- Merci, Florino
TANDEMPILOT_INNEN GESUCHT
Von der Länggasse aus fahren Blinde und Sehbehinderte in
kleinen Tandemgruppen zwei- bis dreistündige Touren von
20 bis 60 km Länge. Die Nachfrage wächst, weshalb der Seh-
behinderten-Tandemverein Bern zusätzliche Tandempilot_
innen sucht, die von April bis Oktober an mehreren solchen
Touren teilnehmen.
Pilot_innen sind im Stadtverkehr sicher unterwegs, können
mit Kettenschaltungen umgehen und haben Freude an län-
geren Touren. Die Grösse der Tandems bedingt eine Körper-
grösse ab 1.65 m. Moderne Tandems stehen zur Verfügung
und mit unserer sorgfältigen Einführung lernst du die Hand-
FOTOS: ZVG
habung schnell. Interessiert?
Melde dich bei seba.lerch@sunrise.ch oder 078 708 69 06.
2 2020|2 REGIONALTEIL KANTON BERN
BERN
PRO VELO BERN IM JAHR DES WANDELS
Das Jahr 2019 wurde dank der Klimajugend zu einem Wendejahr: Die linksgrünen Kräfte und die ökologische Mitte legten
in den nationalen Wahlen stark zu. Für die ökologischen Arten der Fortbewegung und allen voran für das Velo bedeutet
dies: Ampel auf Grün! Über den aufkommenden Rückenwind freuen wir uns.
REBECCA GING – DOMINIK KAM über die Strasse. Das ist eine grosse Ge- tergrund) sind wir aktiv im Verein dabei.
Im Frühling verliess uns unsere Ge- fahr für Velofahrende. Für die nächste Zudem haben wir im Sommer das Komi-
schäftsleiterin Rebecca Müller, um ein Tram-Baustelle am Viktoriaplatz haben tee «Formel-E ade» gegen den E-Prix in
paar Büros weiter und eine Föderalis- wir nun mit BernMobil vereinbart, dass Bern unterstützt. Unsere Formel ist ein-
mus-Ebene höher Co-Geschäftsführerin Gleise höchstens noch 3 mm überstehen. fach: Mehr Velos – weniger Autos.
von Pro Velo Kanton Bern zu werden. Thomas und Fabian vom Team Velo-
Danke für all dein Engagement und massnahmen haben zudem wieder mitge- ENGAGEMENT GROSS GESCHRIEBEN
deine positive Energie, Rebecca! holfen, Dutzende von heiklen Stellen im Freiwillige Helfer_innen machten mit
Mit viel Velo-Wissen und -Erfahrung im Berner Strassennetz für Velos zu ent- hunderten Stunden Einsatz wieder viele
Gepäck übernahm Dominik Guggisberg schärfen! Ohne Pro Velo Bern gäbe es weitere Herzensprojekte möglich: DEFI
die Geschäftsleitung. Sein grosser Schritt zudem heute keinen Velo-Gegenverkehr VELO, Spezialkurse für Buschauffeusen
über die Strasse (vom Velokurier) zu uns auf der Schwarztorstrasse und immer und Tramchauffeure, Velo-Reparatur-
erfolgte mit Schwung, Mut und guten noch viel zu viele Fahrspuren für Autos kurse, Lichtflick-Aktionen und Beiträge
Vibes. Und so dürfen wir feststellen: Der auf der Lorraine-Brücke. zu «Hallo Velo!» und «Velofrühling».
Wandel in der Geschäftsstelle wurde zu- Dank dem juristischen Support von Mark
sammen mit Irene Mathys und Lea VELOS STATT AUTOS FÖRDERN Ita konnten wir uns im 2019 schliesslich
Schranz gemeistert. Pro Velo Bern ist jetzt Mitglied im Verein juristisch zeitgemäss neu einkleiden: Neue
spurwechsel-bern.ch, der sich gegen die Statuten, ein neues Organisationsregle-
BACKBONE VELOBÖRSEN milliardenteure und aus der Zeit gefal- ment und neue Arbeitsverträge.
Auch in diesem Jahr waren die drei Velo- lene Verbreiterung der Autobahnen rund Das bewegte 2019 macht Lust auf ein
börsen unsere grössten Events. Velobör- um Bern zur Wehr setzt. Mit Markus kraftvolles 2020!
sen entsprechen offensichtlich weiterhin Heinzer (Präsident), Michael Sutter (Vor- Markus Heinzer,
einem grossen Bedürfnis: An den Börsen stand) und Thomas Schneeberger (Hin- Vorstand Pro Velo Bern
wechselten letztes Jahr rund 1300 Velos
den/die Besitzer_in.
VELOFAHREN LERNEN
An Velo-Fahrkursen haben wieder viele
Kinder mit ihren Eltern und Menschen
mit Migrationshintergrund gelernt, wie
man sich sicher und mit Freude mit dem
Velo durch den Strassenverkehr bewegt.
VELOKULTUR GOES INSTAGRAM
Dominik ist cool: Er wollte Instagram
kennenlernen und setzte sich zur Auf-
gabe, jeden Tag etwas auf Instagram zu
posten. Das Resultat ist schlicht genial:
215 Beiträge und schon 674 Abonnent_
innen. Schau selbst: instagram.com/
provelobern/
SIMRA BRAUCHT MEHR RÜCKENWIND
Mit der SimRA-App wollten wir Daten
über Beinahe-Unfälle mit dem Velo sam-
meln (provelobern.ch/verkehr/simra). Lei-
der haben bis heute zu wenig Personen
mitgemacht, und wir können die Daten
FOTOS: DOMINIK GUGGISBERG
noch nicht als Argumente für die Verbes-
serung der Velo-Infrastruktur verwenden.
GLEIS-ÜBERSTAND. GLEIS-WAS?
Die Hartnäckigkeit des Teams Velomass-
nahmen hat sich gelohnt: Neu gebaute
Tramgleise ragten bisher oft bis zu 1 cm
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KANTON BERN
ES GEHT VORWÄRTS MIT DEM MOUNTAINBIKE
IM KANTON BERN
Der Regierungsrat will das Mountainbiken fördern und auch der Grosse Rat nimmt die Motion von
Pro Velo Kanton Bern Präsident Stefan Jordi an. Ein schöner Erfolg.
sjo. Im Velojournal 5/2019 berichteten letzt eine funktionierende Koexistenz Das Mountainbiken soll gefördert wer-
wir über den in der Herbstsession 2019 mit anderen Aktivitäten wie Wandern den, ohne dass die Attraktivität des Wan-
von den beiden Interlakner Grossräten haben dazu geführt, dass im Sommer derns darunter leidet. Dass das Wandern
Urs Graf (SP) und Peter Flück (FDP) diese wertschöpfungsintensive Freizeit- unter die Räder kommen könnte, ist eine
sowie Stefan Jordi (Bern, SP) eingereich- aktivität zu einem wichtigen Pfeiler im viel geäusserte Befürchtung. Zumindest
ten Vorstoss. Dieser fordert die Schaf- Tourismus wurde. die Stellungnahme des Vereins Berner
fung rechtlicher Grundlagen, damit Wo stehen wir im Frühling 2020? Der Wanderwege lässt durchblicken, dass er
Mountainbike-Routen in den Sachplan kantonale Bau- und Verkehrsdirektor den vom Regierungsrat vorgeschlagenen
Veloverkehr aufgenommen und signali- Christoph Neuhaus macht vorwärts: Zu- Weg grösstenteils mitträgt.
siert werden können. Es wäre demnach sammen mit dem Regierungsrat emp- Nach dem Regierungsrat war nun der
Aufgabe der Gemeinden, diese Routen fiehlt er die Motion zur Annahme. Er Grosse Rat am Zug. Dieser hat in der
zu bauen, zu betreiben und zu unterhal- sieht ebenfalls touristische Chancen, die März-Session der Motion mit 101:29:9
ten. Der Kanton könnte Beiträge für In- genutzt werden müssen. Er will mög- Stimmen zugestimmt und schafft damit
vestitionen an wichtige Routen leisten. lichst rasch die notwendigen Änderun- die Grundlagen, dass auch der Kanton
Damit würden die schon lange vermiss- gen im Strassengesetz einbringen. So sol- Bern zu einem Mountainbike-Paradies
ten Grundlagen geschaffen, um auch im len Mountainbike-Routen künftig als werden kann.
Kanton Bern dem Mountainbiken end- Velofreizeitrouten mit kantonaler Netz- Pro Velo Kanton Bern wird den weiteren
lich Schub zu verleihen. Andere Kan- funktion gelten. Damit können Gemein- politischen Verlauf aktiv verfolgen und
FOTO: RETO MÜLLER
tone, wie der Kanton Graubünden, den wichtige Routen planen, bauen und unterstützen. Mountainbiken ist eine be-
haben es vorgemacht: Attraktive Routen betreiben. Der Regierungsrat prüft eben- liebte Velo-Freizeitaktivität geworden,
in allen Schwierigkeitsgraden, ergän- falls, ob vorgezogen mit der Signalisa- die es auch im Kanton Bern angemessen
zende Tourismusangebote und nicht zu- tion begonnen werden könnte. zu fördern gilt.
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KANTON BERN
«DORT, WO ES AM NÖTIGSTEN IST,
HÖREN SIE EINFACH AUF»
Bei Fussgängerinseln werden in der Regel die Radstreifen aufgehoben. Pro Velo Kanton Bern fordert eine
Praxisänderung und ein hoffnungsvolles Pilotprojekt anstelle eines Flickwerkes: Die Radstreifen bleiben
durchgezogen, dafür wird die Fahrspur für den motorisierten Verkehr verengt.
jw. Durch den Bau von unzähligen Fuss-
gängerinseln wurde in den letzten Jahren
die Querung einer Strasse für Fussgän-
ger_innen sicherer gemacht. Der Fachver-
band Fussverkehr Schweiz zieht deshalb
ein positives Fazit: «Fussgängerstreifen,
die über eine Fussgängerschutzinsel füh-
ren, sind signifikant sicherer als Fussgän-
gerstreifen ohne Mittelinsel. Die Mittel-
insel erlaubt es, die Strasse in Etappen zu
queren. Dies ist insbesondere für Kinder
1
und alte Menschen von grosser Bedeu-
tung, da sie sich jeweils nur auf eine
Strassenhälfte konzentrieren müssen.»
Der Bau von Mittelinseln bedingt in der
Regel eine Verschmälerung der Fahrbah-
nen. Dies führt dazu, dass vor, bei und
nach Fussgängerinseln die Radstreifen
aufgehoben werden, weil die Fahrspur
nicht mehr breit genug ist, um normen-
konforme Radstreifen zu markieren.
Diese heutige «Standardlösung» ist keine
befriedigende Lösung für Velofahrende.
Viele befahren den Bereich mit Mittel- 2
und Fussgängerinseln mit einem unguten
Gefühl, denn der Platz ist eng und Autos 1|D ie Hofstettenstrasse in Thun: Eine typische Kantonsstrasse mit Mittelinseln ohne
versuchen immer wieder zu überholen. durchgezogene Radstreifen, wo Autos auch an der engsten Stelle überholen.
Ich kenne dieses Gefühl auch. Nachdem 2 | S o würde eine neue Prioritätensetzung aussehen: Der Radstreifen bleibt und
ich vor Jahren auf der Höhe einer Mittel- Velofahrende können nicht mehr überholt werden.
insel innert kürzester Zeit zweimal von
einem Auto fast umgefahren wurde, fahre reichen mit Zebrastreifen und Mittelin- wesentlich ist, dass klar erkennbar ist,
ich nicht mehr am Rand der Fahrspur, seln werden die Velostreifen aufgehoben. dass Velofahrende nicht überholt werden
sondern eher in der Mitte. Ich mache Die Planung ist zwar normenkonform, können.
mich damit zwar zur «Fleischbremse», aber ein einziges Flickwerk. Oder anders Diese Forderung von Pro Velo ist nicht
fühle mich aber sicherer dabei. Eine nach- gesagt: unbrauchbar. neu. Erfreulich ist, dass dem Vernehmen
haltige Lösung ist das jedoch nicht. Da stellt sich die Frage: Weshalb bietet nach derzeit auf Bundes- und Kantons-
der Schutzbereich für Fussgänger_innen ebene in eine ähnliche Richtung über das
STOPP DEN FLICKWERK-PLANUNGEN nicht zugleich auch Schutz für Velofah- Problem nachgedacht wird. Wir haben
Vor mir liegt der Situationsplan der Thun- rende? Warum wird selbst bei Velo- nun vorgeschlagen, das Projekt in Steffis-
strasse in Steffisburg. Der Kanton muss Hauptverbindungen der Radstreifen auf- burg grundlegend anzupassen, um Velo-
den Fahrbahnbelag erneuern. Gleichzeitig gelöst und nicht durchgezogen? fahrenden eine durchgehende und si-
sollen Radstreifen für Velofahrende ent- chere Verbindung zu ermöglichen.
stehen. Gemäss kantonalem Sachplan NEUE PRIORITÄTEN SETZEN Konkret schlagen wir ein Pilotprojekt
Veloverkehr gilt der Strassenabschnitt als Um das Velofahren attraktiver und siche- mit durchgezogenen Radstreifen auch
eine Velo-Hauptverbindung. Sie wird von rer zu machen, braucht es eine neue Stan- bei Mittelinseln vor. Zudem empfehlen
sehr vielen Velofahrenden befahren. Laut dardlösung, die nicht nur Fussgänger_ wir, dass das Pilotprojekt vom Bundes-
dem Technischen Projektbericht handelt innen, sondern auch Velofahrende besser amt für Strassen ASTRA, vom Kanton
FOTOS: HANS IMHOOF
es sich um «eine Hauptachse für Velofah- schützt und die Prioritäten anders setzt: und von der Beratungsstelle für Unfall-
rende zwischen Thun und Steffisburg». Bei Mittelinseln bleiben die Radstreifen verhütung fachlich begleitet wird.
Die Bestvariante des Kantons sieht nun durchgezogen (1.50 bis 2.00 m breit) und
abschnittsweise einseitige, beidseitige die Fahrspur für den motorisierten Ver- Siehe auch Artikel auf Seite 7:
oder gar keine Velostreifen vor. In den Be- kehr verengt sich auf 1.50 Meter. Ganz «Fleischbremse für Autos»
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VELOLAND BERN
GROSSE SCHEIDEGG: BEEINDRUCKENDE
RENNVELOTOUR IM BERNER OBERLAND
Die Grosse Scheidegg (1962 müM.) ist im Gegensatz zu dem ganz in der Nähe liegenden Susten- oder dem Grimselpass
relativ unbekannt. Doch 1996 fuhr bereits die Tour de Suisse über eben diesen Pass ins Etappenziel nach Grindelwald.
Keine Frage also, dass ich als begeisterte Rennvelofahrerin diese Strecke einmal fahren muss.
Tipp 1: Die Trikottaschen mit genügend Proviant und die Bidons mit ausreichend Flüs-
sigkeit füllen. Unterwegs gibt es ab Meringen keine Einkaufsmöglichkeiten mehr.
Tipp 2: Die Runde lässt sich sehr individuell starten. Man kann zum Beispiel in Bern,
Thun oder Meiringen starten und auch über Grindelwald aufsteigen.
Tipp 3: Unbedingt warme und/oder trockene Kleidung für die Abfahrt einpacken.
dass wir ins Gras ausweichen mussten). richtige Verpflegungspause. Wir bestel-
Steigungswerte von bis zu 15 % und kurz len ein Stück Aprikosenkuchen im Berg-
Länge: ca. 80km auch etwas darüber lassen den Puls nun hotel Grosse Scheidegg. Die Frage nach
Dauer: sehr individuell (reine definitiv höherschlagen, der Schweiss einer Extraportion «Nidle» bleibt nicht
Fahrtzeit von uns war 4 h 10 min) tropft uns nur so von der Stirn. Noch nie ungehört. Gestärkt stürzen wir uns in die
Höhenmeter: ca. 1800 zuvor sind wir einen so steilen Abschnitt kurvenreiche Abfahrt. Zeit, den Ausblick
gefahren. Plötzlich haben wir das Gefühl, zu geniessen, haben wir jetzt wenig. Wir
Veloland Bern: fast rückwärts hinunterzufallen. Wir sausen konzentriert die Strasse hinunter
Berner Oberland-Route Nummer 61 kämpfen uns die Strasse hoch, für einen und begegnen bis kurz vor Grindelwald
(Meiringen-Interlaken) Moment mögen wir nicht mehr zusam- keiner Menschenseele. Die Beine sind
men reden. Die Beine werden schwer, und wieder etwas erholt, und wir rollen
das Ziel ist noch nicht in Sicht. Man sieht immer leicht bergab der Hauptstrasse
lrs. Gesagt, getan: Gemeinsam mit mei- zwar irgendwann den Grat, doch hinter entlang bis nach Wilderswil. Die Runde
ner Cousine mache ich mich im Spät- jeder Kurve folgt noch eine nächste. Müh- hat sich geschlossen und wir erreichen
sommer auf den Weg. Ausgangspunkt sam! Die Strasse geht weiter durch ein unser Ziel müde, aber fasziniert von der
unserer Tour ist Wilderswil. Wir nutzen Stück Wald, und wir gönnen uns einen schönen Bergwelt. Auf der Heimreise
die Strecke um den Brienzersee zum Ein- Bissen vom Biberli. Es wird echt anstren- lädt der Thunersee zu einem Bad ein,
rollen und haben uns für den etwas län- gend, aber der Ausblick auf die umliegen- doch wir gehen direkt nach Hause, denn
geren, aber «weniger steilen» Aufstieg den Berge ist so schön, dass wir die Stra- meine Mutter hat eine grosse Portion
über Meiringen entschieden. Gut aufge- pazen schnell wieder vergessen und Spaghetti gekocht. Als ich meine Cou-
wärmt und voller Vorfreude biegen wir einfach weiter in die Pedale treten. sine frage, ob sie die Tour in einem Satz
kurz nach Meiringen rechts ab Richtung zusammenfassen kann, sagt sie: «Ein Er-
«Grosse Scheidegg». Jetzt wird’s ernst! DIE VERDIENTE BELOHNUNG lebnis der ganz besonderen Art, unver-
Bereits nach ein paar Metern wird es das Oben angekommen haben wir von der gesslich anstrengend und einfach nur
erste Mal richtig steil. Wir schalten in den Passhöhe einen wunderbaren Blick auf wunderschön!» Grosse Scheidegg, wir
kleinsten Gang, schauen uns gegenseitig das Wetterhorn. Es wird Zeit für eine kommen definitiv wieder!
an und fragen uns innerlich, ob das wirk-
lich eine gute Idee war. Klar – weiter
geht’s. Die Strasse schlängelt sich langsam
hoch und irgendwann wird es wieder
etwas flacher (aber nur es bitzeli). Kurz
vor dem imposanten Hotel Rosenlaui gibt
es einen ganz flachen Abschnitt. Es wird
Zeit, die Beine etwas zu lockern, sich den
Schweiss aus den Augen zu reiben und
einen grossen Schluck zu trinken.
Die Passstrasse ist einsam und landschaft-
lich wunderschön. Nur ab und zu begeg-
nen wir einer Wandererin oder einem
Wanderer, wir grüssen freundlich. Der
Aufstieg ab Schwarzwaldalp bis runter
FOTO: LEA SCHRANZ
nach Grindelwald ist autofrei – die Ruhe
beeindruckt uns. Nur das Postauto ist
hier ebenfalls unterwegs und hat Vortritt!
(Achtung: die Strassen sind so schmal,
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BIEL
Vor dem Nadelöhr im Nidauer Feierabendverkehr
EINE FLEISCHBREMSE FÜR AUTOS
Seit die Stadt Nidau eine zweite Fussgängerinsel zur «allgemeine Verbesserung der Verkehrssicherheit»
verbreitert hat, können Velofahrende im «Städtli» am eigenen Leib erfahren, was «Fleischbremse» heisst.
Wer Pech hat, jedenfalls.
mw. Im Sommer 2019 wurde in Nidau allem nicht für 2.5 Meter breite Sport Velofahrende eingeklemmt. Das nennen
beschlossen, sogenannte «Sofortmass- Utility Vehicles (SUV). Expert_innen «Fleischbremse».
nahmen zur Verbesserung der Verkehrs- Kommen wir zur Situation in der Alt-
sicherheit» umzusetzen. Auslöser war WER BEKOMMT WIEVIEL PLATZ? stadt Nidau zurück: Dank der «Sofort-
offenbar die gestiegene Anzahl an LKWs, Um den Autoverkehrs dennoch fliessen massnahmen zur Verbesserung der Ver-
die durch die 300 Meter lange Altstadt zu lassen, greifen die Behörden und Stras- kehrssicherheit» wurden zusätzlich zwei
zirkelten. Die Massnahmen beinhalteten senbauer_innen zu einem Trick: An engen künstliche Engstellen geschaffen. Möchte
neben einer Tempo 30-Zone insbeson- Stellen hört der gelbe Velostreifen plötz- ein Autofahrer eine Velofahrende über-
dere die Verbreiterung der Fussgänger lich auf, wodurch die Fahrspur anstatt holen, schätzt aber die Distanz bis zur
inseln bei Zebrastreifen. Wer hätte schon der genormten 4.5 Meter plötzlich nur nächsten engen Stelle nicht richtig ein,
gedacht, dass dies eine erhebliche Gefahr noch 3.5 Meter breit ist. Dennoch kön- dann klemmt das Auto die Velofahrende
für die Velofahrenden darstellt? nen noch alle Verkehrteilnehmer_innen beim Zebrastreifen ein.
Zum Kontext: Normalerweise ist eine die Strasse benützen, die kleine Ente aus Die angestrebte «Verbesserung» in Nidau
Fahrspur 4.5 Meter breit, wobei 1.5 Meter den 60ern und der «Gümmeler», aber verschlechtert offensichtlich die Situation
breite Fahrradstreifen die Norm darstel- eben auch der Öltanklastwagen, der die für Velofahrende, die auch zu den Ver-
len. Diese kennen wir alle: die gelben Tankstelle an der Ecke beliefert. kehrsteilnehmenden gehören, die speziel-
Radstreifen am rechten Rand einer Was nun an dieser engen Stelle genau len Schutz benötigen. Pro Velo hat sich
FOTO: MATTHIAS RUTISHAUSER
Strasse. Sie garantieren, dass ein Auto passiert, kennen alle Velofahrer_innen, schon immer für die Sicherheit aller Ver-
mehr oder weniger gefahrlos die langsa- die sich in den Altstadtdschungel ge- kehrsteilnehmenden eingesetzt und
meren Velofahrenden überholen kann. trauen: Das Auto fährt ganz ruhig neben wünscht sich auf der Hauptstrasse Nidau
Nun können nicht alle Strassen derart dem Velo, man fährt auf die enge Stelle durchgehende Velostreifen.
viel Platz beanspruchen, was insbeson- zu, plötzlich wird die Strasse enger. Das Siehe auch den Artikel auf Seite 5:
dere in Altstädten offensichtlich ist. Diese Auto weicht nach rechts aus, also auf die «Dort, wo es am nötigsten ist, hören sie
wurden nicht für Autos konzipiert, vor Velospur, und schlimmstenfalls werden einfach auf»
7 2020|2 REGIONALTEIL KANTON BERN
KANTON BERN
ABGESAGT WEGEN CORONA
Viele Pro Velo-Regionalverbände mussten oder müssen
ihre Velobörsen wegen den Massnahmen gegen die
Ausbreitung des Corona-Virus absagen.
Wir wünschen allen viel Widerstandskraft gegen das
Virus, viel Gelassenheit und Energie für diesen Ausnah-
mezustand und freuen uns, wenn solche tollen Anlässe
dann wieder ohne Risiko möglich sind.
FOTO: THOMAS FUCHS
City Cycles AG Velo Service
Spitalackerstrasse 50 Bollwerk 35
3013 Bern, 031 333 87 33 www.citycycles.ch 3011 Bern, 031 312 25 85
8 2020|2 REGIONALTEIL KANTON BERN
THUN
PRO VELO SICHTBARER MACHEN
Für das Jubiläumsjahr haben wir uns vorgenommen, Pro Velo Region Thun sichtbarer zu machen. Besonders
bei unseren Anlässen soll man in Zukunft von weitem sehen, dass Pro Velo dahinter steckt.
ac. Nur zu oft stellen wir fest, dass die zept als notwendig. Dies soll nicht nur im telt. Der Film soll Werbung für das Velo-
Leute die von uns organisierten Anlässe visuellen Erscheinungsbild auf Pro Velo fahren machen und neben den Anlässen
nicht mit Pro Velo in Verbindung bringen. hinweisen, sondern auch praktisch zur von Pro Velo Region Thun auch andere
Das wollen wir in diesem Jahr ändern. Vermittlung der Inhalte von Pro Velo an Aktivitäten festhalten, wie zum Beispiel
Wir haben mit externen Profis unsere Ak- das Publikum genutzt werden. Bei einem das Rocket Air oder DEFI VELO und An-
tivitäten analysiert. In einem 14seitigen Pro Velo-Auftritt steht klar das Velo im gebote wie die Velostation.
Konzept sind unsere Anlässe festgehalten Vordergrund. Daher auch der Ansatz: Wir möchten das ganze Jubiläumsjahr
und Ideen aufgeführt, wie diese aufge- «Das gesamte Material für einen Event- auch fotografisch festhalten. Leider fehlt
frischt werden könnten, und wie Pro Velo auftritt von Pro Velo wird mit dem Velo uns bis jetzt aber noch jemand, der oder
Region Thun bei diesen Gelegenheiten transportiert.» Dieser Ansatz wird zum die Freude am Fotografieren hätte und
sichtbarer in Erscheinung treten könnte. Grundsatz und steht für dieses Konzept uns durch das Jahr begleiten würde.
Zusätzlich haben wir Vorschläge für zu- im Mittelpunkt. Dadurch wird bereits der Hast du Interesse? Melde dich, wir wür-
sätzliche Veranstaltungen und mögliche Transport zum Hingucker, der Aufbau den sehr uns freuen.
Engagements bei bereits existierenden zum Fotosujet und natürlich auch der
Anlässen anderer Organisationen erarbei- Stand zum Unikum in der Masse. Wir hätten noch viele Ideen und Pro-
tet. Anlass für die Massnahmen ist das jekte, doch bräuchten wir dafür mehr
40-jährige Bestehen von Pro Velo Region MERCHANDISING MIT ATTRAKTIVEN aktive Mitglieder. Hast du Interesse, bei
Thun. So haben wir in einem ersten ARTIKELN FÜR ALLE MITGLIEDER uns mitzuwirken? Melde dich unter
Schritt ein Jubiläums-Logo entworfen. Mit wenigen, nachhaltigen und qualitativ thun@pro-velo.ch!
Die Pro Velo-Ringe dienen dabei als Er- hochwertigen Merchandising-Artikeln Sichere Fahrt im Jubiläumsjahr wünscht
kennungsmerkmal und roter Faden und wollen wir unseren Mitgliedern die Mög- der Vorstand von Pro Velo Region Thun
erscheinen auf allen Produkten. lichkeit geben, auf Pro Velo Region Thun und schickt herzliche Grüsse!
aufmerksam zu machen: Schöne T-Shirts
SICHTBAR MACHEN in Damen und Herrenschnitt, Kopfbede-
Bereits für die Velobörse Mitte März ckungen, topaktuelle Wasserflaschen und
haben wir vier Meter hohe Beachflags ein Schlauchtuch als Stirnband oder
und ein sechs Meter breites Banner be- Windschutz im Winter. Bei allen Produk-
stellt, damit alle von weitem sehen, dass ten sind «Pro Velo Region Thun» und die
Pro Velo auf dem Platz ist. Die Beachflags zwei Ringe aufgedruckt. Die Artikel kön-
sollen auch bei den Velokursen und weite- nen an der Velobörse, der Mitgliederver-
ren Anlässen zum Einsatz kommen. An sammlung und ab April auf unserer In-
unserer Mitgliederversammlung Ende ternetseite bezogen werden.
März können die Flaggen sicher auch in
Augenschein genommen werden. Sie ma- JUBILÄUMSJAHR IN FILM UND
chen vor dem Veranstaltungslokal auf Pro FOTOS FESTHALTEN
Velo aufmerksam. Ergänzend arbeiten Während des ganzen Jahres werden wir
wir an einem mobilen Standkonzept. Für unsere Anlässe filmen und am Jahresende
die verschiedensten Events und Aktivitä- einen Film zusammenschneiden, der un-
FOTOS: ZVG
ten von Pro Velo erachten wir ein mobi- sere vielfältigen Aktivitäten aufzeigt und
les, flexibles und nachhaltiges Stand-Kon- ein positives Velofeeling in Thun vermit-
9 2020|2 REGIONALTEIL KANTON BERN
EMMENTAL
Das Team von Pro Velo Emmental: Brigit Stremlow, Franziska Schwab (Geschäftsstelle), Daniel Strub, Klaus Bangerter, Kurt Gygax
HAUPTVERSAMMLUNG MIT RÜCKENWIND
Pro Velo Emmental hat zwei neue velobegeisterte Leute im Vorstand: Daniel Strub und Brigit Stremlow aus
Burgdorf freuen sich auf ihr neues Engagement.
fs. Vor einem Jahr stand Pro Velo Emmen Susanne Deierlein und Fabian Glötzner lotour zur Klimademo nach Bern mitfah-
tal vor einem Wendepunkt: Die Rechnung traten aus dem Vorstand zurück. An der ren oder am 30. August mit dem E-Bike
schloss im Minus, langjährige Vorstands- Mitgliederversammlung wurde ihr lang- durchs Emmental kurven. Nach einigen
mitglieder traten aus dem Vorstand zu- jähriger Einsatz verdankt. Jahren Unterbruch soll im 2020 wiede-
rück und hinterliessen eine grosse Lücke. Neu in den Vorstand gewählt wurden rum ein Velokurs für Migrantinnen
An der diesjährigen Mitgliederversamm- Brigit Stremlow und Daniel Strub, beide durchgeführt werden. Und natürlich wird
lung erfuhren die Anwesenden Erfreuli- aus Burgdorf. Klaus Bangerter und Kurt sich Pro Velo Emmental weiterhin mit
ches: Die Jahresrechnung schliesst mit Gygax sind letztes Jahr dazugestossen Mitwirkungen bei Bauprojekten beteili-
einem Gewinn ab und im Vorstand wird und wurden als Vorstandsmitglieder be- gen, um die Infrastruktur velofreundli-
ein neues Viererteam ans Werk gehen. stätigt. Kurt Gygax übernimmt neu das cher zu gestalten.
Das positive Rechnungsergebnis 2019 ist Amt des Kassiers. Nach dem offiziellen Teil der Versamm-
vorwiegend auf den Verzicht der Velo- Zusätzlich zu den fix im Programm ver- lung nahm Matthias Stremlow die An-
börse in Burgdorf zurückzuführen. Die ankerten Velofahrkursen für Kinder und wesenden mit auf die Route Eurovelo
Anzahl der verkauften Fahrräder wurde neben den Velochecks will Pro Velo Em- Nr. 6. Die Familie Stremlow radelte in
FOTO: MATTHIAS STREMLOW
von Jahr zu Jahr kleiner. Der Aufwand für mental im kommenden Jahr weitere Akti- mehreren Etappen vom Atlantik ans
die Organisation führte zu einem immer vitäten durchführen und Neues anstos- Schwarze Meer. Bei Kaffee und Kuchen
grösseren Defizit. Mit dem Wegfall der sen. Für müde Velos und fleissige Hände genossen die Mitglieder die stimmungs-
Börse konnte das Pensum der Geschäfts- gibt es den 2. Pumpitag im Gyrischachen- vollen Bilder und die spannenden Erzäh-
stelle auf 10% reduziert werden. Zur Zeit quartier in Burgdorf am 21. März. Am lungen.
zählt der Verein über 350 Mitglieder. Freitag, 15. Mai kannst du auf einer Ve-
10 2020|2 REGIONALTEIL KANTON BERNVERANSTALTUNGEN
Pro Velo Kanton Bern
Wir wissen aktuell noch nicht, welche Veranstaltungen durchgeführt werden Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 12
info@pro-velo-be.ch, pro-velo-be.ch
können und welche aufgrund der Massnahmen gegen die Verbreitung des
Corona-Virus abgesagt werden müssen.
Auf den Webseiten werden allfällige Absagen kommuniziert. Pro Velo Bern
Wir bitten um Verständnis. Birkenweg 61, 3013 Bern, Tel. 031 318 54 10
info@provelobern.ch, provelobern.ch
Pro Velo Biel/Bienne – Seeland – Jura Bernois
VELOFAHRKURSE 2020 2502 Biel, Tel. 078 847 01 70
sekretariat@pro-velo-biel.ch, pro-velo-biel.ch
Pro Velo Emmental
Burgdorf: Samstag, 2. Mai | 14 – 17 Uhr
Langnau: Samstag, 16. Mai | 14 – 17 Uhr Pro Velo Emmental
Postfach 1229, 3401 Burgdorf
Kirchberg: Samstag, 6. Juni | 9 – 12 Uhr info@provelo-emmental.ch, provelo-emmental.ch
Bätterkinden: Samstag, 20. Juni | 9 – 12 Uhr
Pro Velo Bödeli Pro Velo Oberaargau
Interlaken: Samstag, 9. Mai | 9 – 12 Uhr 4900 Langenthal
oberaargau@pro-velo.ch, provelo-oberaargau.ch
Pro Velo Oberaargau (Langenthal)
Samstag, 2. Mai | 10 – 13 Uhr
Montag, 4. Mai | Kurs A und B | 10 – 13 Uhr Pro Velo Region Thun
Samstag, 6. Juni | 10 – 13 Uhr 3600 Thun, Tel. 079 817 66 00
thun@pro-velo.ch, provelo-regionthun.ch
Montag, 15. Juni | Kurs A und B | 10 – 13 Uhr facebook.com/ProVeloRegionThun
provelo-oberaargau.ch
Pro Velo Bern Pro Velo Bödeli
Alle Kurse unter provelobern.ch/fahrkurse c/o Jeremy Hackney, Postfach 175, 3800 Interlaken
velo@pro-velo-boedeli.ch, pro-velo-boedeli.ch
Pro Velo Biel
Alle Kurse unter pro-velo-biel.ch/angebot
Pro Velo Region Spiez
Pro Velo Region Thun siehe Pro Velo Region Thun
Alle Kurse unter provelo-regionthun.ch/velo-fahrkurse-pro-velo-region-thun
MITGLIEDERVERSAMMLUNGEN 2020
Pro Velo Bödeli: Freitag, 15. Mai | 18 Uhr
IMPRESSUM VELOJOURNAL 2020|2
Herausgeber und Verlag: Velomedien AG,
Kalkbreitestrasse 33, 8003 Zürich –
VELOBÖRSEN 2020
in Zusammenarbeit mit Pro Velo Kanton Bern
ABGESAGT Interlaken: Samstag, 28. März
Biel: Samstag, 2. Mai
REGIONALTEIL BERN
Münsingen: Samstag, 16. Mai Redaktion: Rebecca Müller
Bern: Samstag, 27. Juni Mitarbeit an dieser Nummer: Dominik Guggisberg
Herzogenbuchsee: Samstag, 29. August (dg), Markus Heinzer (mh), Stefan Jordi (sjo),
Bern und Biel: Samstag, 5. September Jürg Wittwer (jw), Lea Schranz (ls), Markus Wiher
(mw), Franziska Schwab (fs), Adrian Christen (ac)
Thun: Samstag, 12. September Lektorat: Christine Engel, Walter Pfäffli,
Sven Schendekehl
Gestaltung: typisch.ch
1. BIELER VELOFORUM AM FREITAG, 16. OKTOBER 2020
VELOJOURNAL 2020|3
Zum 35-jährigen Jubiläum von Pro Velo Biel/Bienne-Seeland-Jura bernois. Anzeigenschluss: 31. März
Redaktionsschluss: 26. März
Erscheinen: 1. Mai
Der Regionalteil Bern des Velojournals verwendet
den Gender_Gap, damit sich alle von unseren Texten
angesprochen fühlen.
Mehr Infos zum Gender_Gap: de.wikipedia.org/
wiki/Gendergap_(Linguistik)
11 2020|2 REGIONALTEIL KANTON BERNIhre 14-tägliche Regionalzeitung.
www.bernerlandbote.ch
Cloud-Lösungen | Managed Services | Server Housing
Web-Design | Web-Entwicklung
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zum Blühen!
www.servergarden.ch
Die Kulturagenda informiert wöchentlich
über das kulturelle Geschehen in der Stadt
und Region Bern!
www.bka.ch
Das amtliche Publikationsorgan
der Stadt und Region Bern.
www.anzeigerbern.chSie können auch lesen
