Duisportmagazin 17 Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe September 2022
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duisportmagazin Das Kundenmagazin der duisport-Gruppe September 2022 17
2 duisportmagazin 17/2022 Inhalt duisportmagazin 17/2022 Inhalt 3
Inhalt
10
6
HAFEN PORTRÄT 14
Nachfolgeregelung getroffen 4 Neue Hybrid-Koppelverbände 26
Partnerschaftliche Lösung 6
KULTOUR
10.000. beladener Yuxinou Zug 8
Kicken im Hafen – endlich wieder duisport-Cup 32
NETZWERK
SERVICE
Alpha Industrial schließt langfristigen Mietvertrag
mit Bohnen Logistik 10 Schiffs- und Bahnliste 34
Effizienter Trailer-Umschlag 14 Impressum 45
duisport und Hafen Amsterdam bündeln Kräfte 17 Der Hafen und seine Ansprechpartner 46
Hafentochter dpl Chemnitz GmbH Hafenplan 47
erweitert Portfolio 20
IM FOKUS
Mehr Kooperation bei multimodaler Logistik:
SPC Branchenabend 22
32
4 duisportmagazin 17/2022 Hafen duisportmagazin 17/2022 Hafen 5
Lars Nennhaus wird ab 2023 neues Vorstandsmitglied
der Duisburger Hafen AG.
Der Aufsichtsrat der Duisburger Hafen AG für seine Tätigkeit und freuen uns auf die
hat in seiner ordentlichen Sitzung am weitere Zusammenarbeit bis zum Ende des
21. Juni 2022 durch einstimmigen Jahres.“
Beschluss Lars Nennhaus mit Wirkung zum
01.01.2023 als neuen Vorstand Technik und Lars Nennhaus kehrt nach seinen berufli-
Betrieb der Duisburger Hafen AG bestellt. chen Stationen in der Hamburger Hafen-
Dies gab der Aufsichtsrat in einer entspre- wirtschaft sowie aktuell einer leitenden
chenden Meldung bekannt. Position bei einem international führenden
Logistikdienstleister in den Duisburger
Der 46-jährige Dipl.-Wirtschaftsingenieur Hafen zurück. Von 2011 bis 2018 arbeitete
tritt damit die Nachfolge von Prof. Thomas er bereits über sieben Jahre u. a. als Mana-
Schlipköther an, der zum Ende des Jahres ging Director Port & Logistics Development
mit Erreichen der Altersgrenze nach über für die Duisburger Hafen AG (duisport).
20 Jahren hocherfolgreicher Tätigkeit aus
dem Unternehmen ausscheiden wird. Dr. Hendrik Schulte: „Der Duisburger Hafen
verfolgt künftig weiter seine Zukunfts-
Dr. Hendrik Schulte: „Prof. Schlipköther hat strategie mit klarem Kurs auf Innovation,
über 20 Jahre volles Engagement für den Nachhaltigkeit und Digitalisierung und wir
Duisburger Hafen gezeigt und maßgebli- freuen uns sehr, dass mit Lars Nennhaus
chen Anteil an der positiven Entwicklung ein erfahrener und anerkannter Experte für
der vergangenen Jahre. Wir danken Herrn den Vorstand gewonnen werden konnte.“
Schlipköther bereits jetzt außerordentlich
© Markus Heimbach
Nachfolgeregelung Die IST Industrie-Service-Technik GmbH ist ein Baudienst-
getroffen
leister für Industrieunternehmen, Kommunen, Verbände,
Verwaltungen und Privathaushalte. Wir sind Spezialisten
für Massengut- und Baustellentransporte, Logistik, Kraft-
werksbekohlung und Deponiebewirtschaftung. Die IST ist
darüber hinaus Entsorgungsfachbetrieb. Die Straßen- und
Industriereinigung mittels Großkehrmaschinen gehören
ebenfalls zum Leistungsportfolio wie auch das Bereitstel-
len eines umfangreichen Fuhrparks – inklusive geschul-
Lars Nennhaus wird neues Vorstandsmitglied der tem Personal.
Duisburger Hafen AG.
RUFEN SIE UNS AN: T 02841 940 6000
6 duisportmagazin 17/2022 Hafen duisportmagazin 17/2022 Hafen 7
Partnerschaftliche
Lösung
duisport und Deutsche Umschlaggesellschaft
Schiene-Straße kooperieren bei Betrieb der
Güterdrehscheibe Duisburg.
Auf der KV-Drehscheibe Duisburg der auf die Schiene. Die nun gefundene Lösung
DUSS ist ab Juli auch der Güterumschlag ist das Ergebnis vertrauensvoller Gesprä-
zwischen Schiene und Straße möglich. che zwischen duisport, der DB Netz und
Dafür haben sich duisport und DUSS, ein der DUSS.“
Tochterunternehmen der DB Netz AG, auf
eine partnerschaftliche Zusammenarbeit „Die Partner haben sich intensiv um eine
geeinigt. Lösung bemüht, von der alle profitieren.
Wir bündeln unsere Kräfte und legen jetzt
Kundinnen und Kunden der DUSS können gemeinsam los“, sagt duisport-CEO Markus
ab Juli Lkw-Trailer über das Gelände des Bangen. „Außerdem danken wir der Stadt
künftigen Duisburg Gateway Terminal Duisburg und der Kommunalpolitik vor Ort, „Die Partner haben sich
(DGT) anliefern. duisport transportiert dass sie diese Zwischenlösung mittragen.“ intensiv um eine Lösung
diese dann mit Terminalfahrzeugen über
die Schlickstraße und Sympherstraße zur Die Inbetriebnahme des DB-Terminals ist
bemüht, von der alle
KV-Drehscheibe der DUSS. Ab Sommer ein wichtiger Meilenstein im Zuge der viel- profitieren. Wir bündeln
2023 steht dann ein direkter Straßenzu- fältigen lokalen Infrastrukturmaßnahmen,
gang in Duisburg-Ruhrort bereit. die DUSS und duisport derzeit vorantrei-
unsere Kräfte und legen
ben. Ziel ist die effiziente Vernetzung der jetzt gemeinsam los“,
„In guter Partnerschaft haben wir eine Eini- insgesamt vier zukünftigen intermodalen
gung für mehr Güterverkehr auf der klima- Terminals in Ruhrort und Meiderich über
sagt duisport-CEO
freundlichen Schiene erzielt. Durch diese hafeninterne Straßen. Verbunden mit einer Markus Bangen.
Lösung können wir schon vor dem Ende der intelligenten Verkehrsführung, die Anwoh-
Bauarbeiten für unsere eigene Zufahrts- nerstraßen entlastet und Emissionen und
straße Waren abfertigen, die mit dem Lkw Wartezeiten spürbar reduziert.
angeliefert werden“, sagt Alexander Stern, Von links: Alexander Stern und
© krischerfotografie
Geschäftsführer der DUSS. „Damit fördern Markus Bangen.
wir die Verkehrsverlagerung von der Straße
8 duisportmagazin 17/2022 Hafen duisportmagazin 17/2022 Hafen 9
10.000.
beladener
Yuxinou Zug
Chinesischer Generalkonsul im Duisburger Hafen.
© krischerfotografie
HUANG Ying, stellv.
Generalkonsulin der Volksrepu-
Antrittsbesuch des neuen chinesischen Als Logistikdrehscheibe erfüllt duisport blik China in Düsseldorf,
Generalkonsuls: DU Chunguo wurde von eine zentrale, systemrelevante Funktion Dr. Carsten Hinne (Vorstands-
duisport-CEO Markus Bangen und Vor- für Handel, Wirtschaft und Gesellschaft – mitglied duisport), DU Chunguo
standsmitglied Dr. Carsten Hinne sowie nicht nur in der Metropolregion Rhein-Ruhr, (Generalkonsul der Volksrepub-
dem Leiter des Asia Desks bei duisport, sondern auch auf internationaler Ebene. lik China in Düsseldorf),
Guanzhe Cao, in Duisburg willkommen Die Schiene ist dabei ein wichtiger und vor Markus Bangen (CEO duisport),
geheißen. Gemeinsam mit fünf weiteren allem klimafreundlicher Verkehrsträger Bernd Putens (Geschäftsführer
Mitgliedern des chinesischen Konsulats zwischen Europa und Asien. DIT Terminal GmbH),
haben sie den weltweit größten Binnenha- Markus Teuber (China-Beauf-
fen besichtigt und dabei symbolisch den tragter der Stadt Duisburg) und
10.000. beladenen Zug aus Chongqing in Johannes Grünhage (Referats-
Empfang genommen. leiter China-Angelegenheiten
der Stadt Duisburg).
© krischerfotografie
10 duisportmagazin 17/2022 Netzwerk duisportmagazin 17/2022 Netzwerk 11
© Alpha Industrial
Alpha Industrial Logistikneubau in
Kamp-Lintfort schafft
umweltfreundlichen
(Alpha Industrial) Der Immobilieninvestor
und Projektentwickler Alpha Industrial
aus Bergheim hat in Kamp-Lintfort einen
langfristigen Mietvertrag für einen Logis-
Alpha Industrial stellt
den Logistik-Solitär, der
langfristig an Bohnen
Logistik vermietet ist, im
schließt langfristigen
dritten Quartal 2023 fertig.
tik-Neubau mit der Bohnen Logistik GmbH
Raum für Unternehmen & Co. KG, einem Unternehmen der duis-
port-Gruppe, abgeschlossen. Das Objekt
aus der Region und im Vinnmannsweg 1 wird die neuesten
darüber hinaus.
Mietvertrag mit
Umweltstandards erfüllen, des Weiteren
sind ergänzende gemeinsame Biodiversi-
tätsmaßnahmen geplant. Eine Baugeneh-
migung liegt bereits vor.
Bohnen Logistik WEITERLESEN
12 duisportmagazin 17/2022 Netzwerk duisportmagazin 17/2022 Netzwerk 13
„Mit dem Neubauvorhaben in „Wir setzen mit dem Standort Kamp-Lintfort
erneut ein deutliches Zeichen für nachhal-
Kamp-Lintfort schaffen wir nachhal- tige und moderne Kontraktlogistikdienst-
leistungen, die auch in herausfordernden Über Alpha Industrial
tigen Raum für Unternehmen aus der Zeiten zukunftsfähige und krisenbestän-
dige Logistiklösungen, beispielweise für www.alpha-industrial.com
Region“, erklärt Jan Billhardt, Leasing die eCommerce-Branche, ermöglichen.“
Manager bei Alpha Industrial. Bohnen Logistik beschäftigt rund 200 Alpha Industrial ist ein mittelständisches Immobilienunternehmen und kon-
Mitarbeiter und erzielt einen Jahresumsatz zentriert sich auf die Asset-Klassen Industrie- und Logistikimmobilien sowie
von rund 34 Millionen Euro. Gewerbeparks. Das konzern-, banken- und fondsunabhängige heutige Family
Office wurde 2007 gegründet und kann bis heute einen starken Track Record
„Wir freuen uns sehr, für unser Neubauvor- Baustart des rund 20.000 Quadratmeter mit mehr als 1.100.000 m² entwickelter und vermieteter Gesamtfläche vorwei-
haben Bohnen Logistik als bonitätsstarken großen Energieeffizienzgebäudes – das sen. Zurzeit hat Alpha Industrial weitere 20.000 m² Mietfläche in der Entwick-
Mieter gewonnen zu haben.“ weitgehend auf den Einsatz der fossilen lung und im Bau.
Brennstoffe Kohle, Erdöl und Erdgas ver-
„Der projektierte Logistikneubau in zichtet – ist im November 2022.
Kamp-Lintfort ist ein weiterer wichtiger
Schritt, um das bisherige Wachstum der Das Objekt ist sportlich-elegant in Weiß
Bohnen Logistik-Gruppe zukünftig noch und Anthrazit designt, verfügt über eine
stärker voranzutreiben. Durch die Lage in lichte Gebäudehöhe von 12,20 Meter und
unmittelbarer Nähe zum Duisburger Hafen wird im Gold Standard der Deutschen
und die Verbindung der Wirtschaftsräume Gesellschaft für Nachhaltiges Bauen leitet), LED-Beleuchtung und gedämmte Bei den Grünanlagen liegt beiden Unter-
Düsseldorf, Niederrhein und Ruhrgebiet, (DGNB) errichtet. Zu den Nachhaltigkeits- Überladebrücken. nehmen die Pflanzung einer heimischen
ergänzt der neue Logistikstandort unser maßnahmen zählen u.a. der Einsatz von Streuobstwiese am Herzen.
Netzwerk in hervorragender Weise.“, Photovoltaik und von Luftwärmepumpen, Um den lokalen öffentlichen Bereich zu
berichtet Julian Schneider, Geschäftsführer Regenwasserversickerung (das Regenwas- entlasten, wird auf dem rund 43.000 Qua- Als Generalunternehmen hat Alpha Indust-
der Bohnen Logistik GmbH & Co. KG. ser wird in zwei Bodenfilterbecken einge- dratmeter großen Grundstück für ausrei- rial die Firma Goldbeck beauftragt. Bohnen
chend Lkw-Stellplätze gesorgt werden. Die Logistik stehen ab September 2023 zwei
Andienung an das Gebäude wird zukünftig Halleneinheiten zur Verfügung. Sie teilen
von zwei Seiten erfolgen. sich auf in ca. 18.850 Quadratmeter Hal-
lenfläche (Lagerung wassergefährdender
Leistung entscheidet.
Für die Mitarbeitenden sind 51 Pkw-Stell- Stoffe ist möglich) inklusive der Vorrüs-
plätze eingeplant sowie überdachte tung für ein 2.500 Quadratmeter großes
Unterstände für diejenigen, die gern mit Gefahrstoff-Lager, ca. 1.850 Quadratmeter
dem Fahrrad zur Arbeit fahren möchten. Mezzanine- sowie ca. 910 Quadratmeter
Elektromobilitätslösungen werden ebenso Bürofläche.
am Standort geschaffen.
ALLER LASTER ENDE Wie beim letzten Projekt in Langenhagen,
Das Family Office Alpha Industrial errichtet
den rund 20.000 Quadratmeter großen
wird Alpha Industrial erneut einen großen Logistik-Solitär für das eigene Bestand-
Mit Windkraft im Bauch Grillplatz anlegen, um einen Beitrag für ein sportfolio.
gutes Wohlfühlklima bei den Mitarbeiten-
Vertrauen Sie auf unser Know-how den zu leisten. Bohnen Logistik ergänzt dies
Zur Entlastung von Umwelt und Straßen durch weitere Maßnahmen für die Mitar-
beitenden, um eine sichere, moderne und
attraktive Arbeitsumgebung zu schaffen.
DTG DEUTSCHE TRANSPORT-GENOSSENSCHAFT BINNENSCHIFFFAHRT eG
Fürst-Bismarck-Straße 21 47119 Duisburg T +49 2 03 | 8 00 04-0 M duisburg@dtg-eg.de www.dtg-eg.de
14 duisportmagazin 17/2022 Netzwerk duisportmagazin 17/2022 Netzwerk 15
Effizienter Variante 1 sieht eine reine Stapelung von
bis zu drei Trailern übereinander vor, die
Effizienter Trailer-Umschlag hilft bei der
Erreichung der Klimaziele
Trailer-Umschlag
unter dem Kran oder auf Nebenflächen „Die drei empfohlenen Varianten beinhal-
platziert werden können. ten sowohl das reine Stapeln von Trailern
als auch eine gemischte Stapelung mit
Variante 2 ermöglicht die gemischte Containern, was die Einzigartigkeit der
Stapelung als Block aus Trailern und Konstruktion noch einmal hervorhebt“,
Containern (leer und voll). Auch bei dieser sagt Jan-Christoph Maaß (Projektmanager,
Lösung kann optional unter-Kran oder auf Duisburger Hafen AG). „Bei der Auswer-
Stack-X ermöglicht die Nebenflächen gestapelt werden. tung der Feldversuche zeigt sich außerdem,
dass sich Stack-X auch als Depot oder Mög-
Stapelung von Trailern Bei Variante 3 bilden die Stack-X-Module lichkeit der Zwischenlagerung eignet. Dies
und Containern. eine Art Garage. Dies setzt gewissen Ran-
gierbedarf und ausreichend Platz voraus
entlastet die Down- bzw. Peakzeiten in den
Terminals und erhöht die Flexibilität.“
sowie eine Abstimmung des Terminal
Operating Systems (TOS). Die Option ist Nach Angaben des Statistischen Bundes-
Terminals für den Kombinierten Verkehr besonders viel Stellfläche beanspruchen für Nebenflächen geeignet und erfordert amts hat sich die Anzahl der in Deutsch-
(KV) stehen zunehmend vor Platzprob- und deren Anteil in KV-Drehscheiben wie einen Reachstacker. land auf der Schiene transportierten Trailer
lemen. Leercontainer stapeln sich und dem Duisburger Hafen stetig gewachsen Stack-X ermöglicht durch
Freiflächen zur flexiblen Nutzung sind ist, haben duisport, die TX Logistik AG und drei Varianten die Stapelung
eine seltene Ausnahme. Dadurch sinkt die SGKV e. V. nun eine innovative Lösung von Trailern und Containern.
die Umschlagskapazität und die Verlage- entwickelt.
rung auf klimafreundliche Verkehrsträger
wird erschwert. Speziell für Trailer, die Stack-X ermöglicht die Stapelung von
Trailern und Containern
Herausgekommen ist „Stack-X“, eine markt-
reife Stapelkonstruktion, die zusammen
mit der Firma Wecon entwickelt und
konstruiert wurde. Stack-X ist – vereinfacht
ausgedrückt – in Form eines befahrbaren
rechteckigen Metallrahmens konzipiert
und ermöglicht den Transport und die
Stapelung von Trailern mittels Reachsta-
cker oder Portal-Kran. Die zu stapelnden
Trailer können gekrant oder mit einer
Zugmaschine bzw. einem Terminal-Traktor
hineingefahren werden. Die ersten Proto-
typen wurden erfolgreich in Feldversuchen
unter Realbedingungen getestet, um eine
intelligente Einbindung in die unterschied-
lichen Betriebsprozesse zu gewährleisten.
Dabei haben sich drei Stapellösungen als
besonders effizient herausgestellt:
16 duisportmagazin 17/2022 Netzwerk duisportmagazin 17/2022 Netzwerk 17
duisport und der
von rund 150.000 Ladeeinheiten im Jahr
2005 auf über eine Million im Jahr 2020
Verkehrsträger Schiene zu ermöglichen.
Wir unterstützen daher Innovationen, die
Hafen Amsterdam
bündeln Kräfte
mehr als verachtfacht. Laut Bundesminis- dies vorantreiben“, sagt Christoph Dörre
terium für Digitales und Verkehr (BMDV) (Manager Business Development und NIK-
wird der Anteil des Kombinierten Verkehrs RASA, TX Logistik). „Trailer Port erleichtert
bis zum Jahr 2030 um 79 Prozent anstei- ein einheitliches und effizientes Handling
gen. Die Verlagerung auf die klimafreund- von Trailern in Terminals und erhöht damit
lichen Verkehrsträger Wasserstraße und die Umschlagskapazität und Geschwindig-
Schiene ist dabei ein wichtiger Baustein zur keit.“
Erreichung der ambitionierten Klimaziele
der Bundesregierung sowie der EU. Das Projekt, das im Juni 2022 endete, Gemeinsame Entwicklung
Mehr Verkehre auf die Schiene zu bringen,
wird im Rahmen der Initiative „Innovative
Hafentechnologien“ (IHATEC) des Bundes-
einer Wertschöpfungskette
ist auch das Ziel von TX Logistik. „Für den ministeriums für Digitales und Verkehr für grünen Wasserstoff.
gesamten Kombinierten Verkehr gilt: Je gefördert.
mehr Terminals den effizienten Umschlag Amsterdam
von Trailern ermöglichen, desto leichter ist
es, den Umstieg auf den klimafreundlichen
Duisburg
LOGISTIK WEITERGEDACHT...
• Gemeinsame strategische Initiativen
in den Bereichen Energiewende und
Ausbau des Hinterlandnetzes.
• Beide Häfen legen großen Wert auf
ihre strategische Zusammenarbeit.
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18 duisportmagazin 17/2022 Netzwerk duisportmagazin 17/2022 Netzwerk 19
einer Million Tonnen grünem Wasserstoff Gemeinsames Hinterlandnetzwerk
in den Amsterdamer Hafen anstrebt und Neben der Entwicklung der grünen Wasser-
mehrere wichtige Akteure der Wasserstof- stoff-Wertschöpfungskette werden duis-
findustrie umfasst. Das H2A-Projekt bildet port und der Amsterdamer Hafen gemein-
eine einzigartige Plattform, die nun mit same kommerzielle Projekte zum weiteren
duisport verbunden werden kann, um eine Ausbau ihrer Hinterlandnetzwerke auf den
durchgängige Wertschöpfungskette für Weg bringen. Amsterdam und Duisburg
grüne Wasserstoffträger zwischen beiden sind über Binnenschifffahrts-, Land- und
Häfen zu schaffen. Schienenkorridore gut miteinander ver-
bunden und liegen zentral innerhalb des
Koen Overtoom, CEO Hafen von Amster- umfangreichen europäischen Netzwerks.
dam: „Ich freue mich sehr, die Partner- Zusätzlich zu den bestehenden täglichen
schaft zwischen duisport und dem Hafen Binnenschiffsverbindungen wurde 2019
Amsterdam bekanntzugeben. Beide ein Bahnshuttle Amsterdam – Duisburg
Häfen haben erkannt, wie wichtig es ist, eingerichtet. Dieser Shuttle bildet einen
gemeinsam neue Korridore für nachhaltige wichtigen Korridor, der die Kurzstrecken-
Energieträger zu entwickeln, um die inter- seeverkehrs- und intermodalen Netzwerke
nationalen Lieferketten zu dekarbonisieren. beider Häfen direkt miteinander verbindet.
Diese Partnerschaft stärkt unsere strate-
gischen Initiativen, die darauf abzielen, Durch die aktive Beteiligung an gemein-
eine Führungsrolle bei der Erleichterung samen kommerziellen Projekten und die
der Energiewende zu übernehmen, und Verbindung ihrer Hafengemeinschafts-
ergänzt unsere starke Zusammenarbeit mit netzwerke wollen duisport und der Hafen
© Max Dijksterhuis unseren bewährten Partnern.“ Amsterdam ihr gemeinsames Ziel verwirk-
lichen, ihre Hinterlandnetzwerke auszu-
Markus Bangen, CEO duisport: „Mit dem bauen, die Verkehrsverlagerung anzuregen
Ausbau unserer vertrauensvollen Partner- und nachhaltige multimodale Verkehrsver-
Markus Bangen und
Koen Overtoom. schaft mit dem Amsterdamer Hafen setzen bindungen über den Schienenverkehr,
Der Hafen Amsterdam und duisport wer- Beteiligungsgesellschaft Hafen Duisburg / wir ein wichtiges Signal über nationale die Binnenschifffahrt und Kurzstrecken-
den ihre langjährige Zusammenarbeit aus- Amsterdam Beteiligungsgesellschaft mbH Grenzen hinweg: Nur gemeinsam können seeverkehrsverbindungen zwischen den
bauen. Markus Bangen, CEO von duisport, widerspiegelt, wird nun in eine neue Phase wir globale Herausforderungen wie die Häfen und anderen europäischen Zielen zu
und Koen Overtoom, CEO des Amsterda- eintreten. Energiewende meistern. fördern.
mer Hafens, haben angekündigt, dass die
Häfen gemeinsam die Wasserstoff-Wert- Entwicklung der Wertschöpfungskette für
schöpfungskette und ihr Hinterlandnetz- grüne Wasserstoffträger Ich freue mich daher
werk weiterentwickeln werden. Um das Beide Häfen haben große Ambitionen
Engagement ihrer Organisationen für diese im Energiebereich und wollen bei der auf eine weitere enge
gemeinsamen Ziele zu unterstreichen, Umstellung auf nachhaltige und erneu- Zusammenarbeit, um
haben beide CEOs eine Absichtserklärung erbare Energiequellen eine Vorreiterrolle
unterzeichnet. einnehmen. Der Hafen Amsterdam und die Entwicklung eines
duisport werden daher gemeinsam das
Die Häfen von Amsterdam und Duisburg Potenzial verschiedener Wasserstoffträ-
europaweiten Wasser-
sind über den Rhein und mehrere Land- gertechnologien untersuchen, um eine stoff-Netzwerks zügig
wege direkt miteinander verbunden und internationale Lieferkette für Wasserstoff
erfüllen wichtige Funktionen als logisti- im kommerziellen Maßstab aufzubauen. voranzutreiben und
sche Knotenpunkte für das europäische Der Import, die Speicherung und die Vertei- unsere Funktion als
Hinterland. Beide Häfen haben historische lung von grünen Wasserstoffträgern spielt
Bedeutung beim Auf- und Ausbau wichti- eine entscheidende Rolle bei der Energie- zentrale Logistik-Dreh-
ger Handelsströme zwischen Deutschland wende in der Industrie und im maritimen scheibe für Europa zu
und den Niederlanden. Die bestehende Sektor. Der Amsterdamer Hafen ist Teil
Partnerschaft, die sich in der gemeinsamen des H2A-Konsortiums, das die Einfuhr von stärken.“20 duisportmagazin 17/2022 Netzwerk duisportmagazin 17/2022 Netzwerk 21
Hafen-Tochter
erweitert Portfolio
durch Unternehmens-
Beteiligung
© dws Werbeagentur GmbH
Die dpl baut den polnischen Markt aus.
und Leistungsvielfalt um einen weiteren in Qualität, Genauigkeit und Zuverlässig-
Markt ergänzt, von dem unsere Partner keit höchste Anforderungen stellt. Die dpl
und Kunden profitieren“, so Andrea Bolick, blickt auf 50 Jahre Verpackungskompetenz Marcin Królski (Mitglied des
Verwaltungsrats RELOPACK
Geschäftsführung dpl Chemnitz GmbH. zurück und bietet den Kunden ein inte-
SP. Z O.O.), Andrea Bolick
• Die dpl Chemnitz hat 24,85 % Verpackungsspezialist und Duisburger griertes Dienstleistungsportfolio in den
(Geschäftsführerin dpl
der Firmenanteile von Hafen-Tochter, dpl Chemnitz GmbH, hat Auch die Geschäftsleitung der Relopack Bereichen Verpackung, Industrielogistik
Chemnitz GmbH), Krzysztof
eine Beteiligung von 24,85 Prozent an Solutions Sp. z o.o. Sp.k freut sich, eine sowie Transport an über 20 Standorten
Relopack Poland Relopack dem polnischen Unternehmen Relopack Beteiligung mit einem internationalen national und international.
Maludy (Geschäftsleitung
RELOPACK SP. Z O.O) und
Solutions Sp. z o.o. Sp.k Solutions Sp. z o.o. Sp.k getätigt. Damit Verpackungsunternehmen abgeschlossen Martin Müller (Prokurist dpl
erworben. erweitert der Branchen-Experte sein zu haben. www.packinglogistics.de Chemnitz GmbH).
umfassendes Angebot vor allem im osteu-
ropäischen Raum und gewinnt Standorte Über Relopack
• „Unsere Produktpalette
in Poznan, Warschau, Danzig, Krakau und Relopack Solutions Sp. z o.o. Sp.k ist ein
wächst konstant. Durch den Gorlice hinzu. Unternehmen, das sich auf Industrieverpa-
just getätigten Zuwachs ckungen, insbesondere Exportverpackun-
haben wir eine weitere Ange- Internationale Wettbewerbsvorteile gen, spezialisiert hat.
botsvielfalt erschlossen, von Gleichzeitig wird das internationale Netz-
werk der gesamten Verpackungsgruppe www.relopack.com
der unser gesamtes Netwerk
der duisport packing logistics gestärkt und
profitiert“, Andrea Bolick, ausgebaut, ein Mehrwert auf vielfacher Über duisport packing logistics –
Geschäftsführung dpl Chem- Ebene: „Unsere Gesamtproduktpalette Verpackungsgruppe (dpl)
nitz GmbH. wächst konstant. Durch den just getätig- Das Verpacken und Transportieren ist das
ten Zuwachs haben wir unsere Angebots- Kerngeschäft der dpl – eine Aufgabe, die22 duisportmagazin 17/2022 Im Fokus duisportmagazin 17/2022 Im Fokus 23
Markus Bangen (l.) und Uwe
Wedig (m.) als Vertreter der
beiden marktbedeutends-
ten Unternehmensgruppen
in der Hafen- und Logis-
tikbranche Deutschlands
traten am 21. Juni im Hafen
Neuss erstmals gemeinsam
Mehr Kooperation
in einer öffentlichen Podi-
umsdiskussion auf, die von
SPC Geschäftsführer Markus
Nölke (r.) geleitet wurde.
bei multimodaler
Logistik
© Dünner
„Unsere Branche braucht mehr Eigenständigkeit in der
öffentlichen Wahrnehmung und auch in der Wahrneh-
mung gegenüber der Politik“, waren sich Bangen und
ShortSeaShipping (dü) Anlässlich des SPC-Themenabends
Wedig einig.
Ende Juni in der Pegelbar im Hafen Neuss
Inland Waterway Pro- gab es eine in der Logistik-Branche lang
motion Center, kurz erwartete Premiere: duisports Vorstands-
vorsitzender Markus Bangen und der HGK
SPC, lud zum Branchen- Vorstandssprecher Uwe Wedig nahmen Bangen und Wedig waren sich einig, dass Die Industrie habe diesen Sachzusammen-
in einer von SPC-Geschäftsführer Markus die Hafen- und Logistikbranche vor erhebli- hang längst erkannt und „spricht heute
Themenabend in Neuss. Nölke moderierten Podiumsdiskussion zu chen Herausforderungen durch ihre indus- auf Augenhöhe mit uns“, ergänzte Uwe
aktuellen Fragen der Logistik, Hafen- und trielle Kundschaft und die klimapolitisch Wedig. Um die Niedrigwasser-Problematik
Verkehrspolitik Stellung und definierten begründeten neuen Rahmensetzungen der am Rhein zu bewältigen, entwickle man
dabei auch gemeinsame Aktionsfelder. Politik stünden, die man nur gemeinsam gemeinsam mit Industriekunden flach-
„Natürlich sind große Binnenhäfen wie bewältigen könne. „Die Industrie wird gehende Frachtschiffe mit ökologischen
Duisburg und Köln mit ihren umfangrei- auch künftig weiter wachsen und erwartet Antrieben und erhalte auch Unterstützung
chen logistischen Dienstleistungsange- von den Binnenhäfen, dass wir die damit gegenüber der Politik beim Ausbau der
boten auch Wettbewerber“, so Markus verbundenen multimodalen Logistikpro- Wasserstraßen.
Bangen einleitend, „aber die HGK ist an zesse verlässlich organisieren. Aber dazu
mehreren Standorten im Hafen Duisburg brauchen wir auch neue Flächen und Insofern wollen beide Unternehmens-
auch unser Kunde und so pflegen wir Hafenstandorte, wie sie duisport in den gruppen künftig ihre Kräfte bündeln, um
bereits über viele Jahre eine enge Zusam- vergangenen zwei Jahrzehnten mit logport die Herausforderung der Märkte und der
menarbeit in wichtigen Teilbereichen I bis logport VI entwickelt hat“, so Markus Politik mit praxisorientierten Lösungen zu
unserer Aktivitäten“. Bangen. gestalten.24 duisportmagazin 17/2022 Im Fokus duisportmagazin 17/2022 Im Fokus 25
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Head of China Department
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qing, Dalian, Ganzhou, Hefei, Jinan, Qing- Transport über die südliche Route. Dabei
dao, Shenyang, Shenzhen, Suzhou, Tianjin, übernimmt die duisport agency den
Wuhan, Xiamen, Xian, Yingkou und Yiwu. gesamten Transport von und nach China.26 duisportmagazin 17/2022 Porträt duisportmagazin 17/2022 Porträt 27
folgenden Monat sollen erste Probefahrten Wasserstoffbasis mit 400 kW Leistung,
stattfinden. Rhenus Wörth I + II wird einige einer skalierbaren und langlebigen Lithi-
Monate danach in Fahrt gehen. Die Zulas- um-Ionen-Batterie mit 2 x 420 = 840 kWh
sung der neuartigen Schiffe soll ebenfalls Kapazität und fünf Stage V Dieselmotoren
in den Niederlanden erfolgen. mit modernsten Generatoren, die mit
konstanter Drehzahl im verbrauchs- und
Im Gespräch mit Dirk Gemmer, Geschäfts- abgasoptimalen Bereich betrieben werden.
führer Rhenus Transport, und Herbert Die beiden Schiffswellen werden mit je
Berger, Head of Engineering Rhenus einem E-Motor angetrieben. Die Kraftstoff-
PartnerShip, geht es um die technischen versorgung für die Brennstoffzelle erfolgt
Besonderheiten des wegweisenden Schiff- über vier Wasserstoff-Container, von denen
bauprojektes. jeweils zwei während der Fahrt an Bord
sind und zwei an Land aufgeladen wer-
Jeder Koppelverband besteht aus einem den. Die Koppelverbände werden von der
Motorschiff und einem Schubleichter mit Rhenus Tochter Contargo in der Relation
einer Gesamtlänge von 193 m bei 11,45 m Rotterdam/Antwerpen – Mannheim/
© Rhenus Transport
Breite. Mit der Möglichkeit weitere zwei Wörth eingesetzt, wobei der Tausch der
Leichter an jeden Verband anzukoppeln Wasserstoff-Container in einem der
ergeben sich äußerst tragfähige Schiffsfor- Contargo-Terminals am Oberrhein erfolgt.
Mit der Vertragsunterzeich-
mationen, die ein flexibles Ladevolumen
Neue Hybrid-
nung im Juni fiel der Start-
schuss für die Bauphase der ermöglichen. Der ausschließliche Einsatz Stadtstrecken emissionsfrei durchfahren
Koppelverbände RHENUS der Verbände im Containerverkehr ermög- Die Rhenus Wörth I+II setzt ebenfalls auf
MANNHEIM I+II und RHE- licht den Einbau leichterer Ladeböden. In einen hybriden Antrieb aus baugleichen
NUS WÖRTH I+II. v.l.n.r.:
Kombination mit der Verwendung von 840 kWh Batterien und sechs Stage V
Ben de Rooy (Den Breejen),
hochfestem Stahl ergibt sich eine inno- Motoren mit Generatoren sowie Elektro-
Koppelverbände
Herbert Berger und Thomas
Kaulbach (Rhenus Part- vative Schiffskonstruktion mit deutlicher antrieb. Das Schiff kann später auf
nerShip), Christa Gedding Gewichtseinsparung: Das Kaskogewicht Brennstoffzellen umgerüstet werden. Die
und Dirk Gemmer (Rhenus des 105 Meter langen Motorschiffs redu- Batteriekapazität reicht aus, um die Kop-
Transport), Rob Den Breejen
ziert sich auf 510 Tonnen, während der pelverbände in bevölkerungsreichen Sied-
und Johann Kaasjager (Den
Breejen). 88 Meter lange Schubleichter 390 Tonnen lungsgebieten, wie den Stadtstrecken in
wiegt. Die Nutzlast des Motorschiffes Rotterdam, Düsseldorf, Köln, Mainz/Wies-
beträgt 2.270 Tonnen, die des Schubleich- baden und Mannheim/Ludwigshafen, im
Rhenus PartnerShip investiert in ters 2.259 Tonnen. Die Seitenhöhe der reinen Elektrobetrieb bis zu zwei Stunden
nachhaltiges Schiffsbauprojekt. Kaskos beträgt 3,40 Meter, der maximale
Tiefgang 2,90 Meter, die Fixpunkthöhe 8,18
zu fahren. Die sechs Generatoren mit ange-
flanschten Motoren bzw. der Brennstoff-
Meter. zelle sind zwecks gleichmäßiger Gewichts-
verteilung auf dem Koppelverband im Bug
(dü) Mit den nachhaltigen Binnenschiffs- Bauphase der Koppelverbände Rhenus Das erste Rhenus-Schiff der neuen Typen- positioniert, wobei ein Generator mit Stage
Koppelverbänden Rhenus Mannheim I+II Mannheim I+II und Rhenus Wörth I+II. Die klasse, die Rhenus Mannheim I+II, besitzt V Motor auf dem Schubleichter angeordnet
und Rhenus Wörth I+II investiert Rhenus neuen, emissionsarmen Flaggschiffe der ein vollkommen neues Antriebskonzept, ist und dort auch das elektrisch betriebene
PartnerShip in die Zukunft der gesamten Rhenus-Flotte entstehen in der niederlän- bestehend aus einer Brennstoffzelle auf Bugstrahlruder mit Energie versorgt. Dank
Schifffahrtsbranche und entlastet mit- dischen Werft „Den Breejen“, die auch die
tels Nutzung alternativer Kraftstoffe die Kaskos vor Ort baut und ausrüstet. Dabei
Umwelt. Das Millionenprojekt vereint alle wurde mit der Werft vereinbart, dass wäh-
technischen Innovationen, die in der Bin- rend der Bauzeit entstehende technische
nenschifffahrt heutzutage möglich sind. Neuerungen beim Bau der Schiffe Verwen-
dung finden. Die Fertigstellung des ersten
Mit der Vertragsunterzeichnung im Juni Koppelverbandes Rhenus Mannheim I + II
dieses Jahres fiel der Startschuss für die ist für September 2023 geplant. Im darauf-28 duisportmagazin 17/2022 Porträt duisportmagazin 17/2022 Porträt 29 Mit den nachhaltigen Binnenschiffs-Koppelverbän- den RHENUS MANNHEIM I+II und RHENUS WÖRTH I+II inves- tiert Rhenus PartnerShip in die Zukunft der gesamten Schiff- fahrtsbranche und entlastet mittels Nutzung alternativer Kraftstoffe die Umwelt. © Rhenus Transport
30 duisportmagazin 17/2022 Porträt duisportmagazin 17/2022 Porträt 31
der guten Trimmlage und einem neuarti- Daten über den jeweiligen Einsatzablauf Wir sind ernsthaft bestrebt, die gesamte und der Geschäftsführung der Rhenus
gen Propulsionskonzept sind die Schiffe kann sich das selbstlernende System Rhenus Gruppe klimaneutral aufzustellen“, Gruppe dankbar, dass sie diesen mutigen
bereits ab einem Tiefgang von 1,20 Meter weiter optimieren“, so Dirk Gemmer. Die erklärt Dirk Gemmer, Geschäftsführer der Schritt in Richtung Klimaneutralität ohne
einsatzbereit. So können die Koppelver- beiden neuen Schiffe lassen sich zudem Rhenus Transport. Da die Schiffshülle eines Inanspruchnahme öffentlicher Förderpro-
bände auch bei Niedrigwasser problemlos per Remote-Steuerung bedienen und sind Binnenschiffs sich standardmäßig 30 bis gramme gehen und damit für die gesamte
fahren wodurch sich die Abladeoptimie- für den späteren automatisierten Betrieb 90 Jahre im Einsatz befindet, ist die Inves- Branche vorbildlich handeln“, so Dirk Gem-
rung erhöht. vorbereitet. „Techniker behalten über den tition in nachhaltige Antriebsmodelle im mer und Herbert Berger abschließend. Zur
Fern-Diagnose-Service die Leistung der Güterschiffsverkehr äußerst sinnvoll. Mit Einweihung beider Koppelverbände ist eine
Elektroantrieb offen für innovative Flotte im Blick – inklusive Motorleistung, dem Millionenprojekt baut Rhenus seine offizielle Schiffstaufe vorgesehen.
Antriebsformen Kraftstoffverbrauch und Emissionswerten. Binnenschifffahrtsflotte zukunftsträchtig
„Bei unserem Neubau setzen wir auf alle Dank eines kontinuierlichen Datentrans- aus und setzt die Segel Richtung Nachhal-
uns zur Verfügung stehenden Innovati- fers ist eine schnelle Fernwartung der tigkeit. „Wir sind unseren Gesellschaftern
onen. Wir wollen nicht nur einen Schritt Motoren von Land aus möglich“, so Herbert
machen, sondern in Bezug auf Nachhal- Berger. Durch die hybride Kombination der
tigkeit richtungsweisend voranschreiten“, Antriebstechniken reduzieren sich Schad-
berichtet Thomas Kaulbach, Geschäftsfüh- stoffemissionen um bis zu 72 Prozent bei
rer der Rhenus PartnerShip. „Der Elektroan- CO2 und NOx.
trieb der neuen Schiffe eröffnet uns künftig
alle Möglichkeiten, andere innovative Rhenus verwirklicht das Großprojekt im
Antriebsformen wie Brennstoffzelle oder maritimen Geschäftszweig vollkommen
E-Fuels zu nutzen“, so der Technikchef von ohne staatliche Fördermittel.
Rhenus PartnerShip, Herbert Berger. Für
die Contargo sind die neuen Koppelver-
bände ein weiteres Element zur Erreichung „Bereits vor zwei
klimaneutraler Transportketten für den
gesamten Kombinierten Verkehr. „In Jahren haben wir eine
den Contargo KV-Terminals sind bereits Machbarkeitsstudie
umweltfreundliche Hybrid- und E-Reach-
stacker beim Umschlag und E-Lkw in der durchgeführt und mit
Kurzstrecken-Containerzustellung im
Einsatz. Mit den neuen Hybrid-Koppelver-
der Planung begonnen.
bänden kommt die Langstrecke zwischen Der Zeitpunkt ist nun
Seehafen- und Binnenterminals hinzu“,
ergänzt Dirk Gemmer. definitiv reif für die
Umsetzung unserer
Für den sich selbst optimierenden Schiffs-
betrieb wurde gemeinsam mit erfahrenen zukunftsweisenden
Rhenus-Schiffsführern ein neues Power- Innovationslösung für
Managementsystem zur Schiffssteuerung
die Binnenschifffahrt.
EXPERIENCE.
für die Berg-, Tal- und Manövrier-Fahrt ent-
wickelt. „Dank kontinuierlich gespeicherter
Inland Navigation Intermodal
INNOVATION. Projects Short Sea
PARTNERSHIP. Port Logistics Shipping & Forwarding
Haeger & Schmidt Logistics GmbH · Vinckeweg 22 · 47119 Duisburg
T +49 203 8003-0 · info@haegerundschmidt.com · www.haegerundschmidt.com
RZ_Anzeige_183x133_V2.indd 1 04.03.22 10:0432 duisportmagazin 17/2022 KulTour duisportmagazin 17/2022 KulTour 33
„Dank der engagierten Teams sowie den Wir bedanken uns bei
zahlreichen Unterstützern ist der duisport-
allen Teilnehmenden
Kicken im Hafen –
Cup optimal gelaufen – wir hatten ein sehr
schönes Turnier und die Teams sichtlich
Spaß. Wir freuen uns schon aufs nächste
für's Mitmachen und
Jahr, wir sind hoch motiviert.“, so das duis- freuen uns auf den
port-Organisationsteam, bestehend aus
duisport-Cup 2023.
endlich wieder
Markus Klenner und Karl-Heinz Wich-
Kuhnlein, als positive Bilanz nach dem Cup.
2023 geht es weiter
Im Sommer 2023 soll das Traditionsturnier
duisport-Cup!
fortgeführt werden. Alle Unternehmen im
Duisburger Hafen, die am zehnten duis-
port- Cup teilnehmen möchten, können
sich schon jetzt unter der folgenden E-Mail
Adresse anmelden: fussball@duisport.de.
Nach coronabedingter das Team Hermann Fliess & Co. GmbH als
strahlender Sieger aus dem Turnier hervor.
Pause haben dieses Wir gratulieren dem
Jahr wieder 22 Fußball- Den dritten Platz belegte das Team der
DHL Freight GmbH, der vierte Platz ging
gesamten Team Hermann
Fliess & Co. GmbH als
mannschaften verschie- an das Team der Firma Tiemeyer automo- Turnier-Sieger!
dener lokaler Betriebe
bile GmbH. Hier konnte der Sieger erst im
EI N HAF
E I N T E A E N.
nervenaufreibenden Neunmeterschießen
um den duisport-Cup entschieden werden.
gespielt. Dank einer hervorragenden Schiedsrichter-
leistung und eines tollen Fair Plays auf dem
M!
Platz gingen alle Spiele ohne Verletzungen
Am 6. August war es wieder so weit: Zahl- oder nennenswerte Strafen über die Bühne.
reiche Fußballmannschaften aus verschie-
denen Unternehmen im Duisburger Hafen Tatkräftige Unterstützung durch
spielten um den Pokal des mittlerweile 9. freiwillige Helfer
duisport-Fußballcups. Auf der Bezirkssport- An dieser Stelle bedanken wir uns außer-
anlage des Hamborn 07 e. V. feuerten die dem bei allen Helferinnen und Helfern für
Fans die Teams aus Logistikern und Dienst- ihre tatkräftige, ehrenamtliche Unterstüt-
leistern beim Kicken an. zung bei der Ausrichtung des Spiels. Der
Dank gilt auch dem Feuerschutz-Service
In einem spannenden Endspiel gegen Hehlert GbR, der einen Satz Pokale gespon-
das Team der DK Recycling und Roheisen sert hat sowie der Firma flaschenpost, die Nach coronabe-
dingter Pause
GmbH wurde es noch einmal spannend. sich mit kostenfreiem Wasser um das Wohl
durfte im Sommer
Bei bestem Wetter ging schlussendlich der Teams gekümmert hat. 2022 endlich
wieder gekickt
werden.34 duisportmagazin 17/2022 Service duisportmagazin 17/2022 Service 35
Kirkenes
Narvik
Archangelsk
Trondheim
Bergen
Oslo Turku
Helsinki
St. Petersburg
Schiffsliste
Stockholm
LINIENVERBINDUNGEN Status: August 2022
Aalborg Riga Container-Binnenschiffsverkehre
Glasgow International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp*
Kopenhagen
Belgien
Kaliningrad
Antwerpen 4 x pro Woche 1 RRT, GWW B
Dublin Goole Stettin Danzig Antwerpen 3 x pro Woche 5 DeCeTe B
Boston Amsterdam Antwerpen 5 x pro Woche 7 DeCeTe / DIT / D3T / GWW B
Antwerpen 2 x pro Woche 4 DeCeTe B
Rotterdam
London Antwerpen Niederlande
DUISBURG Rotterdam 5 x pro Woche 5 DeCeTe B
Rotterdam 6 x pro Woche 7 DeCeTe / DIT / D3T / GWW B
Rotterdam 5 x pro Woche 1 RRT, GWW B
Rotterdam 5 x pro Woche 4 DeCeTe B
Odessa
Venedig Container-Seeverkehre
Bordeaux Koper
Genua Konstanza International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp*
Bilbao Marseille Aserbaidschan
Baku via Georgien 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Barcelona Neapel England
Porto Istanbul
Hull, London 5 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Tilbury 4 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Lissabon Izmir
Piräus Thamesport 1 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Algier Tunis Teesport 1 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Algeciras Grangemouth (Schottland) 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Finnland
Casablanca Helsinki 7 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Oulu, Kemi, Tornio (via klaipeda) 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Alexandria via Mäntyluoto 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
via Kotka 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Georgien
Poti 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Stand: August 202236 duisportmagazin 17/2022 Service duisportmagazin 17/2022 Service 37
Irland
TRAMP / SCHIFFFAHRT / PROJEKTVERLADUNGEN
Belfast 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Cork 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Konventionelle Seeverkehre – Regelmäßige Abfahrten nach Bedarf
Dublin 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S National Reederei
Waterford 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Deutsche Ostseehäfen (z. B. Kiel, Wismar, Rostock, Stralsund) 2,6,8,9,11
Kasachstan International Reederei
via Riga 4 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Dänemark (z. B. Fredericia, Kopenhagen, Odense) 2,6,8,10,11
Lettland England (z. B. Grangemouth und alle britischen Seehäfen) 2,6,8,9,11
Riga 4 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Finnland (z. B. Saimaa-Seen-Gebiet; süd-/westfinnische Küstenhäfen) 2,6,8,10
Tallinn 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Frankreich (z. B. Bordeaux, Caens, Le Havre) 2,6,8,10,11
Litauen Griechenland, Italien, Nordafrika alle Seehäfen im Mittelmeer 2,6,8,9
Klaipeda 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Irland (z. B. Cork, Drogheda, Fojnes) 2,6,8,10,11
Norwegen Litauen, Lettland, Estland, GUS-Staaten 2,6,8,10,11
Flekkefjord, Husoy, Bergen, Norwegen (z. B. Oslo) 2,6,8,9
Tananger, Maloy, Alesund, Larvik, Polen (z. B. Danzig, Gdynia, Stettin) 2,6,8,9,11
Fredrikstad, Moss 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Portugal (z. B. Aveiro, Figueira, Leixoes, Lissabon, Setubal) 2,6,8,9,11
Oslo, Kristiansand 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Russland (z. B. St. Petersburg) 2,6,8
via Brevik 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Schottland 2,6,8,9,11
Polen Schweden (z. B. Göteborg, Malmö, Sölvesborg, Stockholm) 2,6,8,9,11
via Gdynia 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Skandinavien 2,6,8
Russland Spanien (z. B. Aviles, Bermeo, Bilbao, Pasajes, Santander) 2,6,8,9,11
Moskau 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S Türkei, Schwarzes Meer 2,8
St. Petersburg (Terminal Moby Dik) 6 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
St. Petersburg 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Ust-Luga 1 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
Schweden / Dänemark
Varberg, Stockholm, Sundsval, REEDEREIEN
Umea/Holmsund, Helsingborg 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Name Telefon E-Mail
Ukraine
1. neska Container Line B.V. +31 88 8760220 sales@neska-containerline.nl
via Klaipeda 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S
2. Amadeus Schiffahrts- und Speditions GmbH +49 203 31880 amadeus@imperial-international.com
3. Containerships CSG GmbH +49 20351925010 hbg.sales@containerships.eu
LINIENVERBINDUNGEN
4. CONTARGO GmbH & Co. KG info@contargo.net
Container-Seeverkehre 5. Haeger & Schmidt Logistics GmbH +49 203 80030 info@haegerundschmidt.com
International von Duisburg Reederei Terminal Schiffstyp* 6. HSW Logistics GmbH +49 203 80030 info@hsw-logistics.com
Schweden / Dänemark 7. HTS intermodaal b.v. +31 183 668866 willemvaneijk@htsgroup.nl
via Göteborg 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S 8. Rhenus Maritime Services GmbH +49 203 804247 info.rms@de.rhenus.com
via Oxelösund 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S 9. Saar-Rhein-Transportgesellschaft mbH +49 203 800760 srt@saarrhein.de
Södertalje 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S 10. Samskip B.V. +49 211 6504470 duisburg@samskip.com
Aarhus 4 x pro Woche 10 DeCeTe B/S 11. See-Transit Schiffahrts- und Speditionsges. mbH +49 203 280808 16 operating@seetransit.de
Spanien/Portugal
Bilbao, Leixões 2 x pro Woche 10 DeCeTe B/S
Gijon, Vigo, Lissabon 1 x pro Woche 10 DeCeTe B/S TERMINALS
Ukraine
via Klaipeda 3 x pro Woche 3 DeCeTe B/S Name Telefon E-Mail
DeCeTe Hutchison Ports +49 203 809060 order@decete.de
Konventionelle Seeverkehre DIT Duisburg Intermodal Terminal GmbH +49 2065 499265 zentrale@dit-duisburg.de
International von Duisburg Reederei Schiffstyp* GWW +49 203 3185622 gateway@rrt.container-terminal.de
Dänemark wöchentlich 2 S RRT Rhein-Ruhr Terminal +49 203 318560 info@rrt.container-terminal.de
England wöchentlich 2 S * B: Binnenschiff, S: Seeschiff, B/S: gebrochener Verkehr Binnen-/Seeschiff · Die Angaben in der Schiffsliste beruhen auf den Angaben der Reederei.
Boston UK tägliche Abfahrten 6 S
East Coast UK tägliche Abfahrten 6,8 S
Seaham tägliche Abfahrten 6 S
Sutton Bridge, Flixborough tägliche Abfahrten 6,9 S
Schweden wöchentlich 2 S
Ost-Spanien wöchentlich 6 S
Nord-Spanien wöchentlich 6 S
Norwegen wöchentlich 6 S38 duisportmagazin 17/2022 Service duisportmagazin 17/2022 Service 39
Bahnliste
Rheda-Wiedenbrück Bahnverkehre national Bahnverkehre international 1–7 = Montag–Sonntag
Marl National railway International railway At = Abfahrtstag
Bönen transportation transportation Et = Empfangstag
Katrineholm
Unna Op = Operateur
Dortmund
DUISBURG Schiffsverbindungen Kombinierter Verkehr A = Ankunft gleicher Tag
Ship connections (Schiff & Bahn) B = Ankunft ein Tag später
Göteborg Nässjö
Combined water and C = Ankunft zwei Tage später
rail links D = Ankunft drei Tage später
E = Ankunft vier Tage später
F = Ankunft fünf Tage später
Helsingborg
Kopenhagen Moskau
Malmö
Kaunas
Kiel Rostock g
Goole Wilhelmshaven tun
Lübeck Richhina
Bremerhaven
Hamburg C
VERBINDUNGEN IM KOMBINIERTEN VERKEHR Status: August 2022
Amsterdam Warschau
Rheda Frankfurt (Oder) Swarzedz Pruszków
Lehrte Gądki Brest
Bönen (Poznan) Kutno National von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal
Rotterdam Unna Leipzig Małaszewicze
London
Antwerpen Dortmund Schwarzheide At Et At Et
Zeebrugge DUISBURG Lovosice
Breslau
Walbrzych Fabryczny Bönen 1-6 A 1-6 A 12 GWW
Buna Dąbrowa Górnicza
Gleiwitz Bremen/Bremerhaven/WHV 2,4 B 1,3 B 12 GWW
Prag
Buna 2,5,6 B 1,4,5 C 5 DKT
Ludwigshafen
Dortmund 2,4,6 B 2,4,6 B 23 DeCeTe
Singen Wels Wien Frankfurt (Oder) 1,3,5,6 B 1,3,5,6 B 10 DIT
München
Sopron Budapest Hamburg-Billwerder 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Wolfurt
Hamburg-Billwerder - 7 B 8 DUSS
Busto Curtici
Arsizio-Gallarate Cervignano Ljubljana Hamburg-Billwerder 1,3,5 B 2,4 B 8 DUSS
Triest (Arad)
Lyon Desio
Novara Koper Lehrte 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Turin
Leipzig-Wahren 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Bologna
Mouguerre Ludwigshafen (Rhein) 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Bayonne
Marseille Ludwigshafen (Rhein) 6 C 6 C 8 DUSS
Lübeck Skandinavienkai 1-5 B 1,7 B 8 DUSS
Barcelona
(Granollers) Pomezia Lübeck Skandinavienkai 6 B 2-5 B 8 DUSS
Halkali
Tarragona Istanbul Marl 1-5 A 1-5 A 2 DIT
(Constanti) Thessalonikki
Madrid
Marl 2,4 B 2,4 B 2 DeCeTe
Çeşme Marl 1-5 A 1-5 A 12 RRT
(Izmir)
Rheda-Wiedenbrück 1-5 B 1-5 B 12 GWW
Port of Mersin München-Riem 1-4 B 1-5 B 8 DUSS
München-Riem 5 B 1-4 C 8 DUSS
Rostock 1,3 B 2,4 B 8 DUSS
Rostock 6 B 7 B 8 DUSS
Rostock 1-4 B 1-4 B 8 DUSS
Schkopau 2,4 B 1,3,5 B 5 DKT
Schkopau 6 C - - 5 DKT
Schwarzheide 5 D 6 C 5 DKT
Schwarzheide 1-4 B 2-5 B 5 DKT
Singen (Htw) 1-5 B 1-5 B 5 logport III
Unna 1-6 A 1-6 A 12 GWW
Stand: August 202240 duisportmagazin 17/2022 Service duisportmagazin 17/2022 Service 41
International von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal International von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal
At Et At Et At Et At Et
A-Österreich F-Frankreich
Hall in Tirol 1-4 C 1,2 D 8 DUSS Bayonne via Ludwigshafen 2 D 3 D 8 DUSS
Hall in Tirol 1,2,5 E 3,5 F 8 DUSS Bayonne via Ludwigshafen 3 E 4 D 8 DUSS
Hall in Tirol - - 4 E 8 DUSS Bayonne via Ludwigshafen 4 F 5 E 8 DUSS
Linz/Wels 2,4,6 B 1,3,5 B 11 DIT Lyon 1-4 B 1-5 B 8 DUSS
Wels 1-5 B 2-4 B 8 DUSS Lyon 6 C - - 8 DUSS
Wels 6 D 5 D 8 DUSS Marseille 3 C 1 C 34 D3T
Wels - - 6 C 8 DUSS
H-Ungarn
Wien-Süd 2,4 B 2,4 B 8 DUSS
Budapest 1-4,6 C 1,6 C 5 DIT
Wien-Süd 1-5 B 1-5 A 8 DUSS
Budapest - - 3-5 B 5 DIT
Wien-Süd 1-5 B 1-5 B 8 DUSS
Budapest via Wels 2 C 1 D 8 DUSS
WienCont 1,2,5,7 C 2-5 B 5 DIT
Budapest via Wels 5 D 4 E 8 DUSS
Wolfurt - - - - - D3T
I-Italien
B-Belgien
Busto Arsizio 1-5 B 1-5 B 30 DUSS
Antwerpen 2,4,6 B 1,3,5 B 8 DUSS
Busto-Gallarte 1-6 B 1-4 B 5 DKT
Antwerpen 6 - - - 8 DUSS
Busto-Gallarte 1-6 B 6 C 5 DKT
Genk 2,4,6 B 1,3,5 B 36 logport III
Cervignano/Triest 1,3,5,6 B 1,3,5,6 B 11/2 logport III
BUL-Bulgarien
Pomezia 1-5 B 1-5 B 7 DIT
Stara Zagora 2 - 1 - 5 DIT
Pordenone 1,3,5 B 1,3,5 C 5 logport III
CZ-Tschechien
Triest (via Ludwigshafen) 1,3,5 C 1,3 C 8 DUSS
Brno via Lovosice 1-4 C 1-3 C 8 DUSS
Triest (via Ludwigshafen) - - - - 8 DUSS
Brno via Lovosice 5 E 1,2,6 D 8 DUSS
Triest via Prag 2,4,6 E 1,3,5 E 9 DIT
Ceska Trebova via Prag 2,4,6 C 1,3,5 D 9 DIT
L-Litauen
Lovosice 1-4 B 1-4 B 8 DUSS
Kaunas 2,4,6 B 2,4,6 B 37 logport III
Lovosice 5 C 6 C 8 DUSS
N-Norwegen
Ostrava Paskov via Lovosice 1-4 C 1-3 C 8 DUSS
Alnabru (Oslo) via Lübeck 2,4,5,6 D 2,4,5,6 C 8 DUSS
Ostrava Paskov via Lovosice 5 D 1,2,6 D 8 DUSS
NL-Niederlande
Ostrava via Prag 2,4,6 D 1,3,5 D 9 DIT
Amsterdam 2,5 - 2,5 - 13 logport III
Pilsen via Prag 2,4,6 C 1,3,5 D 9 DIT
Rotterdam (ECT, Euromax, RMG) 1,3 B 2,6 B 32 D3T
Prerov via Lovosice 1-4 C 1-3 C 8 DUSS
Rotterdam (APM2, Cobelfret, ECT, Euromax, RSC) 1-6 B 1-6 B 1 DIT
Prerov via Lovosice 5 E 1,2,6 D 8 DUSS
Rotterdam RSC 1-5 A 1-5 B 8 DUSS
Prag 2,4,6 B 1,3,5 B 9 DIT
Rotterdam, Botlek 1-3 B 2,4 B 5 DIT
Zlín 2,4,6 D 1,3,5 D 9 DIT
Rotterdam RTB (ECT, APM 1, Euromax) 2,4,5 B 1,3,4 B 31 DeCeTe
DK-Dänemark
PL-Polen
Taulov via Hamburg 1-4 B 1-4 B 8 DUSS
Brzeg Dolny via Poznan 1,3,5,6 F 1,3,5,6 F 10 DIT
Taulov via Hamburg 1,3 B 5 D 8 DUSS
Kutno via Poznan 1,3,5,6 G - - 10 DIT
Taulov via Hamburg 5 D - - 8 DUSS
Gadki (Poznan) 1,3,5 B 3,5,7 B 5/9 logport III/D3T
Hoje Taastrup via Hamburg 2,3 C 1,2 D 8 DUSS
Gliwice 2,5 B 1,3 B 33 logport III
Hoje Taastrup via Hamburg 4 C 3 E 8 DUSS
Poznan 2,4,6 B 1,3,5 B 33 logport III
Hoje Taastrup via Hamburg 5 E 4 F 8 DUSS
Poznan 1,3,5,6 B 1,3,5,6 - 10 DIT
E-Spanien
Swarzedz - - - - 8 DUSS
Tarragona (Constant) via Ludwigshafen 1-4 F 1-4 F 8 DUSS
Walbrzych Fabryczny - - - - 16 RRT
Barcelona via Ludwigshafen 1-3 D 2,4 C 8 DUSS
Warschau-Pruszków 1,3,5 D 2,4,6 B 5/9 logport III/D3T
Barcelona via Ludwigshafen 4 E - - 8 DUSS
RO-Rumänien
Barcelona via Ludwigshafen 5 F 6 E 8 DUSS
Curtici 1-6 C 1-6 C 27 DKT
Irun via Ludwigshafen 4,5 F 4,5 F 8 DUSS
Curtici via Budapest 1-4,6 D 2,5 F 5 DIT
Irun via Ludwigshafen 1-4 D 1-4 D 8 DUSS
Ploiesti via Budapest 1-4,6 G 2,5 D 5 DIT
Madrid via Mouguerre 1,3,5 D 1-6 E 8 DUSS
Oradea 5 C 7 C 5 DIT
RUS-Russland
Moskau 3 H 3 H 14 DIT42 duisportmagazin 17/2022 Service duisportmagazin 17/2022 Service 43
International von Duisburg nach Duisburg Operateur Terminal
TRANSKONTINENTALE VERBINDUNGEN
At Et At Et
S-Schweden
Almhult 1-4 B 1-5 B 13 logport III
Almhult 5 D - - 13 logport III
Falköping 2–4,6 B 1–3,5 B 13 logport III NÖRDLICHE TRANSSIBIRISCHE
Göteborg 1-5 B 1-5 B 13 logport III SEIDENSTRASSE ROUTE
Perm
Göteborg 6 D 6 D 13 logport III
Moskau
Helsingborg 1-5 - 1-5 - 13 logport III Jekaterinburg Irkutsk Sabaikalsk
Helsingborg 6 - 6 - 13 logport III
Katrineholm 1-5 B 1-5 B 13 logport III Astana
Katrineholm 6 C 6 C 13 logport III Minsk
Warschau Khorgos
Shenyang
Malmö 1-5 B 1-5 B 13 logport III Ürümqi
Duisburg Yingkou
Malmö 6 C 6 C 13 logport III Almaty
Peking
Nässjo 1-4 B 1-5 B 13 logport III Tianjin
Nässjo 5 D - - 13 logport III Xian Qingdao
Lanzhou
SK-Slowakei Suzhou Verbindungen
Chengdu Shengzhou nach Südkorea
Bratislava (via Lovosice) 1-4 C 4 E 8 DUSS und Japan
Chongqing Shanghai
Cierna nad Tisou (via Lovosice) 1-4 C - - 8 DUSS Changsha
Wuhan Yiwu
Dunajská Streda (via Prag) 2,4,6 D 1,3,5- E 9 DIT
Košice 2,4,6 E 1,3,5 E 9 DIT
SLO-Slowenien
Koper (via Prag) 2,4,6 E 1,3,5 E 9 DIT
Ljubljana (via München) 1,3 C 1,3 C 8 DUSS
Ljubljana (via München) 4,5 D 1,5 E 8 DUSS
Ljubljana 1-4 C 2, 4-6 C 11 DKT
TR-Türkei
Ihr Partner auf der
Ambarli via München 1,3 G 2 H 8 DUSS
Ambarli via München 4,5 - 5,7 G 8 DUSS
Halkali - - - - 35 D3T
Istanbul (Pendik) via Triest
Istanbul (Pendik) via München
Istanbul (Pendik) via München
1,3,4,6
1,3
5
H
F
-
1,3,4,6
4,6
2
H
G
H
13
8
8
logport III
DUSS
DUSS
Neuen Seidenstraße
Cesme via München 1,3 G 3,5 H 8 DUSS
Cesme via München 5 H 7 J 8 DUSS
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der duisport agency GmbH – sind für Sie da!
Entdecken Sie unser weitreichendes Netzwerk u. a. mit Destinationen nach Beijing,
Changchun, Changsha, Chengdu, Chongqing, Dalian, Ganzhou, Hefei, Jinan, Qingdao,
Shenyang, Shenzhen, Shilong, Suzhou, Tianjin, Wuhan, Xiamen, Xian, Yingkou und Yiwu.
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Duisburger Hafen AG · Hafen-Nummer 3650
Alte Ruhrorter Straße 42–52 · 47119 Duisburg
Tel. +49 203 803-4526 · dpa_china@duisport.de
www.duisport.de44 duisportmagazin 17/2022 Service duisportmagazin 17/2022 Service 45
OPERATEURE
Name Telefon Telefax E-Mail
1 DistriRail B.V. +31 10 20 10716 +31 10 2010795 info@distrirail.nl
2 duisport agency +49 203 8034418 +49 203 8034232 dispo_dpa@duisport.de
3 Ewals Intermodal NV +49 2065 8930 +49 2065 893199 joerg.wille@ewalsintermodal.com
Rhenus Port Logistics
4 Lineas +32 486481364 sophie.delannoy@lineas.net Rhein-Ruhr GmbH
5 Hupac +41 90 6952920 +41 90 6952801 avalenti@hupac.ch
Umschlag · Spedition · Lagerung · Verwaltung:
6 Interferryboats +32 32 702700 +32 32 709774 sales@interferryboats.be
Moerser Straße 59, 47059 Duisburg
7 Mercitalia +39 2668950 lbertiletti@mercitaliaintermodal.it
∙ Logistik mit Full-Service aus einer Hand an optimalen Standorten Postfach 10 12 51, 47012 Duisburg
8 Kombiverkehr +49 69 795050 +49 69 79505119 Info@kombiverkehr.de in den Häfen Duisburg, Dortmund, Hamm und Bottrop Telefon +49 (0) 203 / 7 38 08-100
9 Metrans +42 267 293136 hornik@metrans.cz ∙ Wetterunabhängige Umschlagsanlagen mit Anschluss an info.rhenus-rhein-ruhr@de.rhenus.com
10 PCC +48 585858210 sales.intermodal@pcc.eu Wasser, Schiene und Straße www.rhenus.group
11 Rail Cargo Austria +43 5 7750 +43 5 77 50700 info@railcargo.at ∙ Krankapazität bis 45 t Stückgewicht
12 Rhein-Ruhr-Terminal Gesellschaft +49 203 318560 +49 203 3185622 info@rrt.container-terminal.de ∙ Lagerung auf Freigelände, in multifunktionalen Hallen sowie
13 Samskip +31 38 3852623 +31 38 3852668 alieke.van.zuthem@samskip.com hochspezialisierten Lagerbereichen für chemische Produkte
∙ Transportabwicklung von konventionellen Gütern und Containern
14 DB Cargo Eurasia GmbH +49 30 29754800 +49 3029754809 DB.CE.info@deutschebahn.com
per Binnen- und Seeschiff, Bahn und LKW
15 BALO +90 232 4790999 +90 232 4794888 info@balo.tc
16 CFL +352 519 8101 +352 519 810611 christian.nowag@cfl-mm.lu
17 Far East Land Bridge + 43 1 890 63 39 sales@felb.world
18 Shuttlewise +31 104286700 sales@shuttlewise.nl
Impressum
19 InterRail Europe GmbH +49 6109 69692-21 +49 6109 69692-90 ireu@interrail-europe.de
20 ERS Railways B.V. +31 10 4285200 +31 10 4285210 info-nl@ersrail.com
21 Ruhrtalbahn Cargo GmbH +49 241 53807350 dispo@rtb-cargo.de
22 Contargo AG +41 61 6393636
23 CTD Container Terminal Dortmund +49 231 998910 info@ctd-dortmund.de
24 Polzug +49 40 74114538 guido_bartel@polzug.de
57. Jahrgang – Heft 17/2022
25 Swissterminal AG +41 61 9064545 info@swissterminal.com
26 RTSB Group +49 61 7259080 info@rtsb.de
27 Crossrail +32 95 602127 tom.deravet@crossrail.be Erscheinungsweise: Autoren dieser Ausgabe:
28 Marslogistics +90 2124114444 +90 2124114445 erdinerengul@marslogistics.com viermal im Jahr, Alpha Industrial
29 DBO Bahnoperator GmbH +49 203 9331170 marcel@deutschebahnoperator.com ca. zum Quartalsende Hans-Wilhelm Dünner (Dü)
30 TX Logistik AG +49 2241 14920 planning-intermodal@txlogistik.eu
31 DeCeTe Hutchison Ports +49 203 809060 +49 203 80906250 order@decete.de Herausgeber: Beiträge ohne Autorenkürzel:
32 TFG Transfracht +49 203 3017-1032 sebastian.kolb@transfracht.com Duisburger Hafen AG Unternehmenskommunikation duisport
33 duisport agency Polska Sp. z o.o. +48 22 243 99 23 agnieszka.podzinska@duisport.de Alte Ruhrorter Straße 42–52
34 CMA CGM +49 40 23 53 00 hbg.ecommerce@cma-cgm.com 47119 Duisburg Titelfoto:
35 Berger Logistik +43 5332 711 70 - 0 office@berger-logistik.com www.duisport.de Hans Blossey
36 H.Essers +32 89 300 211 tom.vanherk@essers.com mail@duisport.de
37 LTG Cargo +370 5 202 1515 Visuelles Konzept, Design & Satz:
Redaktion und Anzeigen: dws Werbeagentur GmbH, Duisburg
Linda Wosnitza (lw)
Tel: +49 203 803-4455 Druck:
TERMINALS linda.wosnitza@duisport.de RINDTDRUCK, Druckerei RINDT GmbH
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DKT +49 2065 893500 +49 2065 8 935020 contact@dkt-duisburg.de
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logport III +49 203 8034427 dpa-bahn@duisport.de Beiträge geben nicht unbedingt die
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