FBS Anwendertreffen Strategische und operative Angebotsplanung des VOR im Ballungsraum Wien - Paul Gregor Liebhart
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FBS Anwendertreffen
Strategische und operative
Angebotsplanung des VOR im
Ballungsraum Wien
Paul Gregor Liebhart
Überblick über die Tätigkeiten DER VERKEHRSVERBUND 16.04.2016 2
Verkehrsverbünde in Österreich
Struktur EigentümerInnen Verkehrsunternehmen Tarifsysteme
Kompetenzen
Angebotsplanung
für Bus & Bahn
Tarifgestaltung
Vielfältig
Kundenservice
Zuverlässig
Innovativ
Leistungsbestellung
Qualitätsmanagement & Clearingstelle
5
Akteure im Wandel
Früher: Ableitung der Zuständigkeit an der
Eigentümerschaft an einem Verkehrsunternehmen,
automatischer Verlustausgleich durch Eigentümer
Heute: Übergang zum Bestellerprinzip:
Trennung der Funktionen:
• Wahrnehmung Aufgabenträgerfunktion durch die öffentliche Hand
• Erbringung der Verkehrsleistung durch ein Verkehrsunternehmen
Erwartungshaltung
Fahrgäste Verkehrsunternehmen
Individuell steigende
passender Auftragslage
Fahrplan
Enge geringer
rasche Taktung Planungs- Aufwand!
Verbindungen sicherheit!
Planungs-
Fahrzeuge: und Tarif-
Nur das hoheit
Beste!
Alles und noch mehr Hohe Effizienz,
für wenig Geld geringe Kosten –
dauerhafte
Bestellleistungen
Hebel im ÖPNV
Regionalbus
Ausschreibugen Tarif-
gestaltung
Verbund
Schiene
VDV
NÖ/Wien
Schiene
VDV Bund
Tarif-
gestaltung
Haustarife
Anwendung des FBS beim VOR PLANUNG BAHN 16.04.2016 9
Strukturen des SPV
Organisationsstruktur der ÖPNRV in der Ostregion
Länder
BMVIT • Verkehrspolitik
• Eisenbahnbehörde
• Verkehrsplanung Gemeinden Dritte
• Verkehrsinspektorat
• Unfalluntersuchungsstelle • Infrastruktur-
Entwicklung
EVU –
Eisenbahnverkehrs-
• SCHIG unternehmen
Verkehrsdienstverträge
(VDV) Bund
• Fahrzeugregister
• diskriminierungsfreien Verkehrsverbund
Entwicklung & EIU – • Tarifgestaltung
Verbesserung Eisenbahninfrastruk- • Verkehrsdienstverträ
Eisenbahnwesens & neuer turunternehmen ge (VDV) Länder Busunternehmen
Eisenbahntechnologien (ÖBB-Infra, WLB, • Verkehrsplanung &
• Mitwirkung Kontrolle im Koordination
Bereich Finanzierung GySEV)
• Service
Schieneninfrastruktur
• diskriminierungsfreien
Zugang zum Schienennetz
AB –
Anschlussbahnunter-
nehmen (NÖVOG)
Schienen-Control
• Regulator
• Schlichtungsstelle
(Fahrgastrechte)
VDV Bund Angebotsplanung-Abstimmung
16.04.2016 1Nutzung von FBS im VOR
Bahn Planung
Angebots- Infrastruktur Kommun-
planung planung
Strategie Statistik kation
Infrastruktur‐ Betriebsdaten‐ Informationsgrundlage
Fahrplankonstruktion SPNV‐Projekte
entwicklung auswertung externe
Infrastruktur‐
Linienangebots‐ Kapazitäts‐ und
anforderungen Basis Netzentwicklung Anfrageaufbereitung
konzepte Reisestromentwicklung
Fahrplankonstruktion
Netzplanung (Bahn und Datengrundlage für
Stationsentwicklung Fuhrparkstrategie
Bus) Leistungsbestellung
16.04.2016 11
Anwendung FBS wird für diese Prozesse durch VOR genutztPlanungsgebiet
Schienenverkehre:
• Gesamt Km SPNV
• 35 Mio. Zugkm im VOR
VOR:
• Zugkilometer pro Jahr
Krems bestellt bis 2019
Krems • VDV ÖBB PV Wien
• VDV ÖBB PV NÖ
• VDV NÖVOG
• VDV WLB
• VDV Raaberbahn/GySEV
• Sonderfall Burgendland
St. Valentin • Altvertrag ÖBB PV
St. Pölten
AmstettenUmsetzung Taktfahrplan 2016 mit EVU ÖBB‐Personenverkehrs AG im Zuge Fertigstellung des Wiener Hauptbahnhofs ITF2016 16.04.2016 13
Fahrplan 2016 Grundsätze der Planungsüberlegungen Inbetriebnahme Wien Hauptbahnhof Verlagerung ÖBB Railjet und ÖBB Intercity von Wien Westbahnhof zu Wien Hauptbahnhof Umsetzung Taktfahrplan 2016 in der Ostregion Schaffung neuer Bahnknoten als zentrale Umsteigepunkte • Neuordnung des Angebots auf den Bahnlinien im VOR notwendig durch Inbetriebnahme Wien Hauptbahnhof 16.04.2016 14
Integrierter Taktfahrplan im VOR mit Umsteigeknoten
Taktknoten
Taktknoten Bahn und Bus
Vollknoten Takt
Richtungsbezogener
Richtungsbezogene Anschlüsse
Taktknoten Bahn und
Bus
VOR Planung Bahn – Angebot, Infrastruktur, StrateInnere Westbahn
Neuer
Taktfahrplan
Neue
Umsteigeknoten
REX – S-Bahn -
Buas
Verknüpfung mit
Westbahn in
Tullnerfeld und
St. PöltenInnere Westbahn
Fahrplan 2016
Verschmelzung von R- und REX- • stündliche Bedienung der bisherigen R-Halte auch sonntags
Zügen zu einer Zugkategorie mit • schnellere Verbindung der bisherigen R-Halte westlich
einheitlichen Halten Neulengbach von und nach Wien
• Täglicher Stundentakt S50 Neulengbach – Wien mit allen
S50 neu ab und bis Neulengbach Halten
• Halbstundentakt Mo-Sa bis Tullnerbach-Pressbaum
Täglicher Halbstundentakt S50 bis • halbstündliche Bedienung aller Halte auf Wiener
Unter Purkersdorf Gemeindegebiet auch sonntags
• Purkersdorf Zentrum
neue REX-Halte
• Maria Anzbach
Schließung der Taktlücken bei REX • Keine Taktlücken in Normalverkehrszeit und
und S50 Schwachverkehrszeit
16.04.201616.04.2016 18
Franz-Josefs-Bahn und Kamptalbahn
Neuer
Taktfahrplan
Neues
Durchbindungs
konzept
Verknüpfung mit
Westbahn in
Tullnerfeld und
St. Pölten• St. Pölten
Westbahn
• Tullnerfeld
Nordwestbahn • Stockerau
• Sigmunsderherberg
Kamptalbahn/
• Hadersdorf
Kremser Bahn
• Krems
Tschechien • Ceske Budejovice
ÖBB Fernverkehr von/nach
16.04.2016 Wien Hauptbahnhof/Meidling 201Kamptalbahn/Kremser Bahn
2015 Systemübersicht 2016
Durchbindung Grundtakt
Horn St. Pölten – Krems – Horn Horn
(alle zwei Stunden)
42 58
07 08
25 Durchbindung aller Verstärker‐ 42
24 REX 24
St. Pölten – Krems – Gars (HVZ)
Gars‐Thunau Gars‐Thunau
Halbstundentakt St. Pölten ‐
Änderungen 2016:
23 Krems 41 4
25 Stiefern 25 01
(HVZ)
01 55
59 37 Einheitliches Haltemuster 15 37
56 18 51 29
St. Pölten – Krems (bisher
Langenlois alternierend R – REX) Langenlois
57 58 37 14 36
18 alle Züge inkl. Verstärker 52 30
50 30 vertaktet 09 30
05 26 58 36
Hadersdorf am Kamp alle Züge inkl. Verstärker Hadersdorf am Kamp
erreichen den Knoten St. Pölten
46 Hbf. 54 26
09 59 37
35 44 18
20 11 45
Auflassung der Halte:
Krems Meidling im Tal und Klein Wien Krems
36 56 28 41 13
20 01 kein 19 46
Zuggattungen:
Takt
11 26 00 REX 14 48
46 31 46 14
R
Herzogenburg Herzogenburg
Taktsystem:
10 26 59 13 47
47 32 kein Stundentakt 47 15
02 12 Takt 50 05 39
56 46 Zweistundentakt 55 22
St. Pölten Hbf. HVZ‐Verstärker St. Pölten Hbf.
16.04.2016 21Umsetzung im FBS 16.04.2016 22
Weiterentwicklung ITF FJB
Prüfung von Infrastrukturverbesserungen mit FBS
Anschluss-
optimierung
Fahrzeit-
reduktion
Taktknoten
HadersdorfWeiterentwicklung ITF –
Prüfung von Infrastrukturverbesserungen
Franz‐Josefs‐Bahn Franz‐Josefs‐Bahn
Gmünd N.Ö. Eggenburg
Absdorf‐Hippersdorf
Kreuzungsstationen Wien
Anschlüsse zu Zügen der FJB
Hadersdorf möglicher
neuer Knoten
Wachaubahn
Absdorf‐Hippersdorf
Emmersdorf
Wien
Herzogenburg REX‐Kreuzung
Durchbindung über Krems St. Pölten
zur Minute xx:03
nach St. Pölten Hbf.
Im ITF2016
16.04.2016 24Optimierung der Umsteigesituation
und Reisezeit
Vollknoten Hadersdorf
• Minute 00: Vollknoten Hadersdorf, REX nach Wien und Krems fahren aus,
Anschluss in Horn aus Wien FJB (über Sigmundsherberg)
Regionalzüge ins Kamptal fahren in Hadersdorf und Horn aus
• Minute 30: Regionalzüge kreuzen planmäßig in Plank am Kamp
• Minute 00: Regionalzüge aus dem Kamptal kommen in Hadersdorf und Horn an
(nächste Stunde) REX aus Wien und Krems bedienen den Knoten Hadersdorf
Anschluss in Horn nach Wien FJB (über Sigmundsherberg)
Sigmundsherberg
Krems
Hadersdorf Plank Gars Horn
16.04.2016 Wien FJB vereinfachte Darstellung
25Beispiele für weitere FBS
Anwendungsgebiete
Strategische
Angebotsplanung Infrastrukturplanung
Konzepte
Neue Pottendorferlinie/ Stadtregion 2030+
Jahresfahrpläne
Semmering
Verbindungsbahn Regionalbahnprojekt
Angebotsausweitung
Machegger Ostbahn NÖ
Realisierung von
Schleife Ebenfurth und
Flügel/Durchbindungs- Fuhrparkstrategie 2020
Eisenstadt
konzeptenVielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit!
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