INFORMER - Knorr-Bremse Rail Vehicle Systems
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
INFORMER
D I G I TA L E G E S C H Ä F T S M O D E L L E
Datenbasierte Services von Knorr-Bremse und Nexxiot
ERFOLGREICHE MESSE
Rückblick: Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2022
L I C H T B L I C K E I N E I N E B E S S E R E W E LT
Knorr-Bremse Global Care bietet Unterstützung vor Ort
HEFT Dezember 2022 – das Kundenmagazin
der Knorr-Bremse
56 Systeme für Schienenfahrzeuge
2 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E I N H A LT I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E 3
In ha lt Liebe Leserin, lieber Leser,
EDITORIAL SPOTLIGHT um 19,5 Prozent wird der weltweite Schienenverkehrsmarkt bis zum Jahr
03
Dr. Peter Radina, 2027 zulegen. Das prognostiziert der Dachverband der europäischen
12
Erfolgreicher Messeauftritt von
Eisenbahnindustrie, UNIFE, in seiner gerade veröffentlichten World Rail
Mitglied der Geschäftsführung, Knorr-Bremse auf der InnoTrans 2022 Market Study. Insbesondere Europa identifizieren die Statistiker als
Knorr-Bremse Systeme für 18 Im Gespräch mit Mario Beinert, einen der wesentlichen Treiber dieses Wachstums. Ich bin mir sicher,
Schienenfahrzeuge GmbH Torsten Grunwald und Frank Uder: dies liegt auch daran, dass Politik wie Industrie auf unserem Kontinent
ein drängendes Zeichen der Zeit durch und durch verinnerlicht haben:
Eine Bilanz der InnoTrans 2022 aus
Der Weg zu umweltfreundlicher Mobilität von morgen führt auf die
NEWS Knorr-Bremse Sicht Schiene.
04
Knorr-Bremse Systeme für Zweikraftloks vom 20 Knorr-Bremse Global Care:
Typ Vectron Dual Mode Unterstützung vor Ort Diese Dynamik ist mir auch auf der InnoTrans in Berlin – und der regel-
rechten Euphorie, die dort angesichts des Produkt-, System- und Service-
04 Gold für den Knorr-Bremse Standort Suzhou
feuerwerks herrschte – aufgefallen. Sie finden einen Rückblick auf unse-
05
Zwischenbilanz CBM Kooperation von K U N D E N + PA R T N E R ren Messeauftritt auf den Seiten 12 bis 19.
DR. PETER RADINA,
Knorr-Bremse und Rheinbahn 22 Erweitertes Service-Hub für Mitglied der Geschäftsführung, Knorr-Bremse
Mit der ebenso einmaligen wie beeindruckenden europäischen Techno- Systeme für Schienenfahrzeuge GmbH
06 Datenbasierte Services mit IoT-Technologie nordeuropäische Kunden
logieinitiative Europe’s Rail Joint Untertaking (ERJU) bündeln Fahrzeug-
von Nexxiot 24 Knorr-Bremse als Systempartner der bauer, Systemlieferanten, Infrastrukturunternehmen und Kompetenz-
08 ERJU: Wegweisende Technologieprojekte Alstom Coradia Stream Zugplattform zentren ihr so vielfältiges Know-how. Die Politik unterstützt sie dabei
nach Kräften mit öffentlichen Fördergeldern. Ich betrachte es als Ansporn
10
clean[air] für neue RENFE-Züge 26 Zwei Meilensteine für den
und Verpflichtung zugleich, dass Knorr-Bremse einmal mehr mit von der
digitalisierten Güterverkehr Eine Information
10 Auszeichnung für Knorr-Bremse beim Partie ist. Diesmal im Rahmen von neun Projekten, über die wir Ihnen auf für Kunden und Partner
den Seiten 8 und 9 einen prägnanten Überblick geben. von Knorr-Bremse
Sustainability Award 2022
11 Kooperation von Thales und Knorr-Bremse IMPRESSUM
Auch mit unserem Programm Digital Freight Train (DFT) arbeiten wir
bei der Automatisierung von Güterzügen HERAUSGEBER
an der Zukunft. Gemeinsam mit der Havelländischen Eisenbahn (HVLE) Knorr-Bremse
stehen wir bereits kurz vor dem Feldtest des übergeordneten Automa- Systeme für
Schienenfahrzeuge GmbH
tisierungssystems „Freight Control” (Seite 26/27). An etwa einer halben Marketing
Million europäischer Güterwagen muss die obligatorische Bremsprobe Katharina Bachem,
Birgit Kuhn
noch manuell durchgeführt werden. Wir sind dabei, den zeitaufwendigen Moosacher Straße 80
Prozessschritt zum Beispiel per Tablet aus dem Führerstand zu erledigen. 80809 München
Deutschland
Tel. +49 89 3547-0
Aber es soll in dieser Weihnachts- und Neujahrsausgabe nicht nur um rail.knorr-bremse.com
die Schiene gehen. Der Verein Knorr-Bremse Global Care e.V. schafft R E A L I S AT I O N
Perspektiven für Menschen in Not – weltweit und standortnah. Unter- Knorr-Bremse Services GmbH
Corporate Marketing
nehmerisches Denken, wirkungsorientierte Projektplanung und beherztes Nathalie Goldhacker
Handeln sind wichtige Grundsätze der Vereinsarbeit. Auf den Seiten 20/21 L AY O U T , G R A F I K
Knorr-Bremse Services GmbH
stellen wir Ihnen drei aktuelle Projekte aus der Ukraine, Niederbayern Corporate Marketing
Anna Lilakewitsch/Cathrin Huber
Innovative Technologien und Systemkompetenz aus einer Hand und Berlin vor.
TEXT
Thorsten Rienth
Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge überzeugt mit Vielfalt und maßgeschneiderten Lösungen für Brems- und Onboard-Systeme. DRUCK
Ich wünsche Ihnen und Ihren Familien von ganzem Herzen frohe
Weber Offset GmbH
Festtage und einen erfolgreichen Start ins neue Jahr!
Sollten Sie das
Ihr Kundenmagazin
»informer« nicht weiter
Dr. Peter Radina erhalten wollen,
senden Sie bitte eine
E-Mail an:
informer.muc@knorr-
Bre mssys te m e E in s t iegssysteme Klimasysteme Leistun gselek trik Leittec h n ik / TCMS bremse.com
D igitale L i fec ycl e
Lösun gen Man agem ent
E l e k tr i s c h e Wis c h-/ D r iver S anitär- Kup p lun gs- S ign al-
Syste m e Wa s c hs ys teme Assist ance system e system e system e
4 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS 5
Doppelte Nummer 1 Zwischenbilanz CBM-
Antriebsform, von 2.232 Kooperation von Knorr-
doppelter Der Knorr-Bremse Standort Bremse und Rheinbahn
Nutzen Suzhou in China holt die welt-
weit erste mit Gold bewertete
© Siemens Mobility
Zertifizierung nach der IRIS-
Norm für die Bahnindustrie
ZWEIKR AFTLOKS
vom Typ Vectron Dual Mode
Weniger Diesel, weniger CO2, noch grüner: Die DB Cargo Wer den Ansprüchen der strengen und seit fünf Jahren
erneuert ihre Lokflotte und beschafft neue Zweikraftlo- herausgegebenen IRIS-Norm ISO/TS 22163 genügt, erhält
komotiven bei Siemens Mobility. Die ersten 100 vom Typ die Bronze-Zertifizierung. Die silberne schaffen nur die
Vectron Dual Mode wurden bereits 2020 bestellt. Anfang besten fünf Prozent. Für Gold liegen die Anforderungen
2022 wurden 50 weitere, davon vier für DB Bahnbaugrup- noch höher. So hoch, dass das erste Gold für Quality
pe, fest abgerufen. Druckluftversorgung und Bremssteue- Performance erst vor kurzem das erste Mal überhaupt P O S I T I O N U N D Z U S T A N D der Fahrzeuge D A S F L O T T E N C O C K P I T liefert die Übersicht zu Ausnutzung
rung kommen von Knorr-Bremse. verliehen worden ist – an den Knorr-Bremse Standort auf einen Blick sind die Basis der Komponenten und anstehenden Meldungen
Suzhou.
Um Güterwagen im Einzelwagenverkehr bis zum Gleisan-
schluss des Kunden zu fahren, setzt die DB Cargo bislang Der Weg dorthin ist hochanspruchsvoll: Zuerst prüft ein
noch Dieselloks ein. Hintergrund ist folgender: Wenn- von einer neutralen Zertifizierungsstelle beauftragter Es gibt im Nahverkehr wenig Fälle, in denen Betreiber Im Jahr 2018 waren die ersten Fahrzeuge mit der rückwirkungsfreien
gleich die Hauptstrecke elektrifiziert ist, bleibt die „letzte Auditor alle Anforderungen aus einem hundertseitigen und Hersteller gemeinsam ein CBM-System imple- Diagnose-Hardware und -Software ausgestattet worden. „Das hat uns
Meile“ meist nur mit einem Verbrennungsmotor befahrbar. Fragenkatalog. Anschließend bewertet er die Performance mentieren. Der Zusammenschluss der Rheinbahn AG einerseits enorm geholfen, Diagnose- und CBM-Logiken wiederho-
Deshalb sind die Züge auf der kompletten Strecke mit der fünf Hauptprozesse Entwicklung, Anforderungs- und Knorr-Bremse RailServices ist einer davon – zur lend zu erstellen und zu optimieren sowie reale Condition Assess-
Dieselantrieb unterwegs. Dies machen die Zweikraftloko- management, Einkauf, Produktion und/oder Service. Zustandsüberwachung hydraulischer Bremssysteme ments an den Komponenten zu validieren“, sagt Schumann. Ande-
motiven nun verzichtbar: Unter der Oberleitung fahren Schließlich prüft er auch noch die Wahrnehmung des in Niederflurstraßenbahnen. Beim Voestalpine Nahver- rerseits: Zu den Lessons Learned gehöre auch die Erkenntnis, dass
sie elektrisch. Erst mit dem Beginn der „letzten Meile“ Standorts durch die wesentlichen Kunden. Insbesondere kehrssymposium im Juli in Frankfurt am Main zogen die Umsetzung von verfügbarkeits- und CBM-relevanten Themen
wechselt der Antrieb auf die Dieselaggregate – doppelte die exzellenten Werte aus der Customer Perception ver- die Partner Zwischenbilanz. rund um die Bremse nicht allein mit der Bremse in Zusammenhang
Antriebsform, doppelter Nutzen. dient laut Markus Kleinheidt (Vice President Quality & HSE stehen. So fehlten etwa mit den Diagnosemeldungen der Bremse
Management) hohe Anerkennung: „Kaum ein Kundenkreis „Für uns als Partner ist es zudem maßgeblich, unsere synchronisierte Antriebsdaten. „Seit Mai 2022 ist deshalb ein Prototyp
DB Cargo will mit den neuen Lokomotiven jährlich rund ist bekanntlich kritischer als der chinesische.“ Softwarefunktionalitäten maßgeschneidert auf die unterwegs, der auch die Antriebsdaten aus dem CAN-Bus integriert“,
acht Millionen Liter Kraftstoff und 17.000 Tonnen CO2 Kundenwünsche hin anpassen zu können“, erläutert beschreibt Schumann den Status quo.
einsparen. Die Auslieferung der Fahrzeuge von Siemens Markus Schumann, Leiter Sales Digital Products and
an die DB startet ab 2023, seit Sommer 2021 beliefert Services, Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahr-
Knorr-Bremse Siemens Mobility mit seinen Systemen. zeuge GmbH.
6 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS 7
bring together your
OPERATIONAL LANDSCAPE for
optimized dynamic accelerated
Vorstoß für
digitale Geschäfts-
ECOLOGICAL FOOTPRINT TRAFFIC FLOW TRAIN OPERATIONS & MAINTENANCE
modelle im
Schienenverkehr
Environmental SMART Fleet & Service
Observation Billing Management
Support
Shunting
Assistance
Driver Operator Predictive
Monitoring
Services
Knorr-Bremse steigt bei Nexxiot
ein – einem führenden IoT-
Ausrüster von Güterwagen und
Automated Energy
Energy -
Brake Test Data
Efficient
Driving Management
Operations Knorr-Bremse
SMART Services
Containern
Knorr-Bremse
Train SMART Functions
Connectivity
Condition Monitoring
Im Zuge der strategischen Minderheitsbeteiligung wird Knorr-Bremse umfangreich Sensor-
technologie und digitales Ökosystem des Spezialisten aus der Schweiz nutzen – und damit
Reproducible
Braking
Distance
seine smarten Applikationen weiter ausrollen. Nexxiot hat sich auf die Aufrüstung von
Güterwagen und Containern mit IoT-Technologie spezialisiert, um sie in vernetzte Assets zu
verwandeln. Allein in Europa stattete das Unternehmen bislang rund 200.000 Waggons aus,
was mehr als 25 Prozent der europäischen Flotten entspricht.
Variable
Air Supply
Modes
Die Vernetzung der Knorr-Bremse Systemtechnologien mit dem digitalen Ökosystem von
Nexxiot legt die Grundlage für eine neue Generation datenbasierter Services. Denn sobald
auch Bremsen, Türen, Klimasysteme, Sanitäranlagen und andere Systeme von Knorr-Bremse
mit dem cloudbasierten Nexxiot-Ökosystem verbunden sind, lassen sich wichtige daten-
basierte Insights generieren. Der Mehrwert für Kunden: Die Verfügbarkeit von Zügen kann
erhöht, Lebenszykluskosten optimiert und die Effizienz verbessert werden.
In der ersten Phase der Zusammenarbeit bietet Knorr-Bremse die Nachrüstung bereits in
Betrieb befindlicher Brems-, Einstiegs-, Klimatisierungs- und anderer Subsysteme an. In
further Knorr-Bremse
der zweiten werden die Subsysteme schon bei der Erstausrüstung von Zügen nativ in das
SMART Subsystems
Ökosystem integriert sein.
8 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS 9
Von der Straße Ein ganzer Strauß an neuen Technologien ist nötig, um dem Personen- und Güterverkehr in der umweltfreundlichen Mobilität
von Morgen ein noch stärkeres Gewicht zu geben. Mit Europe’s Rail Joint Undertaking (ERJU) bereiten sich Europäische Union
und europäische Bahnindustrie vor, die dafür nötigen Technologien zur Marktreife zu bringen. Dazu bündeln Big Player auf
Betreiberebene, Fahrzeughersteller, Systemlieferanten wie Knorr-Bremse, aber auch Unternehmen aus der Verkehrsinfrastruktur
auf die Schiene
sowie Forschungseinrichtungen ihr spezifisches Know-how. Ein schneller Überblick, woran die Knorr-Bremse Entwicklungsabtei-
lungen im ERJU-Kontext arbeiten werden:
FEDERATED GREEN
Flagship Area 1 Flagship Area 4
D ATA S PAC E S O LU T I O N S
Mobilitätsmanagement im multimodalen Umfeld Nachhaltige und grüne Schienensysteme
und digitale Schlüsseltechnologien
Ende Dezember stehen die Unterschriften der „ERJU“-Grant Agreements an. ■ Green Refrigerants
Direkt im Anschluss starten die zahlreichen Forschungsprojekte. Mittlerweile ■ Federated Dataspaces Entwicklung neuer Technologien für den Einsatz
ist klar, dass Knorr-Bremse in diesem Rahmen neun wegweisende Technolo- Konzepterstellung eines gemeinsamen Dataspace- halogenfreier und GWP-armer Kältemittel im Schienen-
Ökosystems für die europäischen Eisenbahnen. verkehr. Das Projekt umfasst alle relevanten Aspekte –
gieprojekte vorantreiben wird. Basierend auf Standards für sicheren und souverä- beginnend beim HVAC-Design über die Herstellung der
nen Datenaustausch soll es zudem Schnittstellen zu Kältemittel bis hin zu ihrer Validierung im Feld.
den angrenzenden Bereichen im Mobilitätssektor
etablieren. ■ Air quality for healthy environment
Im Mittelpunkt steht die Praxiserprobung von Techno-
ATO +
logien zur wirksamen Bekämpfung von Partikeln, Viren,
FREIGHT Flagship Area 2 Bakterien sowie flüchtigen organischen Verbindungen in
Die Eisenbahn von der digitalen Automatisierung Zügen. Maßgabe ist, dass das System keine schädlichen
bis zum autonomen Betrieb Nebenprodukte wie beispielsweise Ozon erzeugt.
■ Reproducible Braking Distance (RBD) ■ Electro-mechanical brake system (EM-Brake):
Entwicklung eines entscheidend verbesserten Erprobung einer zulassungsfähigen elektro-mechani-
Bremssystems, um Pünktlichkeit und kurze Fahrt- schen Bremszange inklusive Energieversorgung und
zeiten auch unter extremen Umweltbedingungen Sicherheitskonzept – sowie des anschließenden Feld-
FEDERATED sicherzustellen. Projektziel ist die Validierung einer tests im Fahrzeug.
GREEN Lösung am Demonstrator-Zug.
D ATA S PAC E S O LU T I O N S
■ im Anschluss: Integrated Adhesion Management
FREIGHT
Flagship Area 5
Der Projektschwerpunkt fokussiert Algorithmen Transformation des Europäischen Güterverkehrs
für die Bremssteuerung inklusive Adhäsionsma-
nagement und neuer Hardware. Zudem werden die ■ Digital Automated Coupling Type 5
Potenziale für die damit verbundene Steigerung der Bau automatischer Kupplungen zur Verbindung und
Transportkapazitäten erhoben. Trennung der mechanischen, pneumatischen und
elektrischen Funktionen am Fahrzeug
ASSETS
Flagship Area 3
MNGT
■ Digital Freight Train
Gesamtheitliches und integriertes Asset Manage- Aufbau einer Bremssteuerungsproduktlinie für den
ATO + ASSETS ment für das Europäische Schienensystem digitalen interoperablen Güterzug inklusive zahlreicher
MNGT Funktionalitäten. Zu diesen gehören unter anderem die
■ Integrated Asset Management Zugintegrität, die automatisierte Bremsprobe und die
Aufbau eines Condition Based Monitoring-Algorith- ferngesteuerte Feststellbremse.
mus zur Optimierung von Verschleiß- und Verhal-
tensmodellen. Dieser soll in einen neuen Systeman-
satz bei der zustandsorientierten Instandhaltung
aller Schienensysteme münden.
10 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E NEWS 11
clean[air] custom[air] von Knorr-Bremse und Thales
für neue
Merak erreicht besiegeln Kooperation
Finale beim
RENFE-Züge Sustainability
Award
DACHMONTIERTE KLIMAANLAGE
für Doppelstockfahrzeuge SRM40/20/air
Georg Jorke (Sustainability/Ecodesign Specialist, Knorr-
Mit zwei Großaufträgen verstärken die spanischen Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge), Rafael Querencias
Staatsbahnen RENFE (Red Nacional de los Ferrocar- (Development Engineer, Merak) und Jörg Bober (Senior
riles Españoles) ihre Nahverkehrsflotte. In beiden Specialist Brake Systems Design & Standards, Knorr-Bremse
Systeme für Schienenfahrzeuge; v.l.) bei der Preisverleihung
Aufträgen kommen Bestandteile des innovativen
am 20. Oktober 2022 im Rahmen des Sustainability
clean[air]-Konzepts der Knorr-Bremse Konzernmar- Kongresses in Berlin. © Thales
ke MERAK für saubere und sichere Luft zum Einsatz.
Nachhaltige Lieferketten, Produktionen und K N O R R - B R E M S E U N D T H A L E S unterzeichnen eine Erklärung über die Zusammenarbeit
Konkret geht es bei den RENFE-Aufträgen um 152 Produkte haben sich zu einem echten „Must Have“ bei innovativen Lösungen für den Automatisierten Zugbetrieb im Schienengüterverkehr.
Sechsteiler der Coradia-Plattform von Alstom sowie entwickelt. So sehen es die Veranstalter des Berli-
59 Nahverkehrszüge von Stadler. Bei beiden Zügen ner Sustainability Kongresses – und lobten bei der
Dass der Automatisierte Zugbetrieb (ATO) zahlreiche entwickeln. Dabei kommt es auf das smarte Zusammenspiel
handelt es sich um Hochkapazitätszüge, die zur Tagung im Oktober erstmals einen Sustainability
Vorteile bietet, ist kein Geheimnis: Höhere Effizienz, der strecken- und zugseitigen Signaltechnik von Thales mit
Entlastung der spanischen Eisenbahnknotenpunk- Award aus. Das neue Merak-Konzept custom[air]
Kapazität und Leistung, dazu Energieeinsparung und sicherheitskritischen Zugsystemen wie Bremssystemen von
te mehr Fahrgäste transportieren können als die ist dort als Finalist in der Kategorie Forschung &
verbesserte Pünktlichkeit lauten die Stichworte. Insbe- Knorr-Bremse an.
bisher eingesetzten Fahrzeuge. Entwicklung prämiert worden.
sondere die Pünktlichkeit hängt von einer reibungslo-
sen ökonomischen Fahrweise ab – die wiederum von „Unsere Partnerschaft mit Thales birgt enormes Potenzial für
Aus Perspektive der Klimasysteme sind beide In einem ganzheitlichen Ansatz berechnet die
zahlreichen Faktoren wie Gleisbeschaffenheit, Topo- Innovationen, die den sicheren und reibungslosen Automatisierten
Projekte herausfordernd: Geliefert werden sowohl Konfigurator-App CO2-Emissionen, Luftqualität
grafie, Verkehrslage und zugspezifischen Parametern Zugbetrieb ermöglichen“, sagte Dr. Nicolas Lange, Vorsitzender der
Systeme für „Single“- und Doppeldeckvarianten, im Fahrzeug sowie die Gesamtbetriebskosten
beeinflusst wird. Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme für Schienenfahrzeuge
die eine hohe Kälteleistung mit hoher Energieef- kundenspezifischer HVAC-Konzepte. Einbezogen
GmbH, zur Unterzeichnung des Kooperationsvertrags. „Auch wenn
fizienz und geringen Schallpegelwerten vereinen. werden verschiedene green[air]- und clean[air]-
Viele dieser Faktoren werden derzeit noch manuell der vollautonome Bahnbetrieb noch in Entwicklung ist, machen die
Die MERAK Long Life Filter (MLLF) ergänzen dort Technologien sowie eine repräsentative Klimazone
überwacht. Mit digitalen und automatisierten Funkti- nötigen Technologien – darunter Lösungen für den Automatisierten
das clean[air]-Konzept der Systeme zusätzlich. Bei für den Einsatzort des Systems. Die App verbindet
onen lassen sich ihre Aus- und Verwertung erheblich Zugbetrieb (ATO) – große Fortschritte“, ergänzte Dr. Yves Joannic,
gleicher Größe und vergleichbarer Performance sie, um Kundenwünsche hinsichtlich Nachhaltig-
verbessern: Beispielsweise können sie mittels sen- Vice President Main Line Signalling und Managing Director Ground
liegt ihre Lebensdauer bis zu viermal höher als die keit und Gesundheitsschutz möglichst passgenau
sorbasierter Echtzeitdaten intelligente „Insights“ an Transportation Systems bei Thales. „Gemeinsam wollen wir die
von Standardfiltern. zu treffen.
den Zugführer geben und optimale Fahrstrategien Entwicklung automatisierter Zugfunktionen für den Güterverkehr
basierend auf erprobten Fahrerassistenzsystemen weiter beschleunigen.“
12 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT 13
Erfolgreiche Knorr-Bremse
auf der InnoTrans 2022
Tage Einem Leitgedanken gleich zog sich die Zukunft der Mobilität durch den sehr gut besuchten
Messestand. Lösungsräume, um den Ecological Footprint zu optimieren, den Traffic Flow zu
dynamisieren sowie die Abläufe und Prozesse der Train Operations & Maintenance effizienter zu
gestalten, standen im Fokus. Für die Zukunftsfähigkeit der Bahn spielen insbesondere Smart
Nach langer Wartezeit eröffnete am 20. September die InnoTrans Solutions, die sich dank vernetzbarer Subsysteme, Funktionalitäten, Services und Applikationen
auf ganz individuelle Bedarfe hin maßschneidern lassen, eine wichtige Rolle.
2022. Für vier Tage verwandelte sich das Berliner Messegelände
zum Top-Treffpunkt der weltweiten Bahnindustrie – mit über
3.000 Aussteller:innen und rund 140.000 Besucher:innen aus
über 130 Ländern. Knorr-Bremse war mittendrin.
14 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT 15
Gastgeber für Kunden und Politik
„Die Kunden haben großes Dr. Jürgen Wilder (l.), empfängt den Bundesminister für
Vertrauen und wissen, wir haben das Digitales und Verkehr, Dr. Volker Wissing (r.).
Christian Bernreiter, Bayerischer Staatsminister für Wohnen,
Know-how und sind zuverlässig.“ Bau und Verkehr (r.), informiert sich bei Mario Beinert,
Mitglied der Geschäftsführung der Knorr-Bremse Systeme
für Schienenfahrzeuge GmbH (l.).
Dr. Jürgen Wilder, Vorstand der Knorr-Bremse AG
verantwortlich für die Division Systeme für Schienenfahrzeuge
Dr. Roland Busch, CEO der Siemens AG (r.), wird von Dr. Jürgen Wilder
über den Messestand geführt.
Fachgespräch mit Dr. Richard Lutz, dem Vorstands-
vorsitzenden der Deutschen Bahn AG (r.)
Henrik Hololei,
Generaldirektor der
Generaldirektion
Mobilität und Verkehr
(DG MOVE) der
Europäischen
Kommission (2.v.r.)
Michael Theurer, Parlamentarischer Staats-
sekretär im Bundesministerium für Digitales
und Verkehr (2.v.l.), und VDB-Geschäftsführer
Axel Schuppe (r.)
Die EM-Bremse stieß bei den Fachbesuchern
und Journalisten der täglich angebotenen
World Innovation Tours auf großes Interesse. v.l.n.r. Dr. Jürgen Wilder, Martin
Ertl, Dávid Vitézy, Staatssekretär
Anna Vaschenko (Senior VP Sourcing) der Skoda Group Tino Schopf, Staatssekretär für Energie im Technologie- und Industriemi-
mit Torsten Grunwald (Vice President Global Sales Original und Betriebe in der Berliner Senatsver- nisterium Ungarn, verantwortlich
Equipment) waltung für Wirtschaft, Energie und für Verkehrspolitik, Dr. Zoltán
Betriebe (l.) Pafféri, CEO MÁV Gruppe Ungarn
16 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT 17
Produkte und Systeme für den Schienenverkehr von
morgen – schon heute bei Knorr-Bremse
Mit AirSupply Smart läutet Knorr-
Bremse einen Paradigmenwechsel
in der Luftversorgung ein – hin zur
bedarfsgerechten Druckluftbereitstel-
lung in Bezug auf Fahrzeugbeladung, Die Daten für smarte Schienenfahrzeuge liefern
Geschwindigkeit, Bremsvorgänge sowie die entsprechend befähigten und digitalisierten
Betriebsdaten und Umgebungsbedin- Subsysteme. Wo nötig ergänzt von Verkehrs- und
Mit dem neuen LIFEDrive (Linearmotor
gungen. Das bedeutet: besserer Infrastrukturdaten, lässt sich in der „Cloud“ ein
IFE Drive) lassen sich erstmals beide
Lärmschutz für Anwohner und umfassender Datenpool bereitstellen, auf den
Türflügel unabhängig voneinander
Kostensenkung beim Betreiber. kundenindividuell vielfältige Services und Funktio-
antreiben – was gerade bei engen
nalitäten aufbauen.
Taktungen enorme Vorteile bietet.
Wertvolle Zeit ist eingespart, der
Verkehr fließt.
Zuverlässige und komfortable Sanitärsysteme bilden fraglos
ein zentrales Element des Passagierkomforts. Evac, die neue
Knorr-Bremse Marke für vollintegrierte Sanitärsysteme in
Passagierzügen, präsentierte eine Toilettenkabine der Zukunft.
Mit der EM-Bremse partizipierte
Knorr-Bremse als Gast beim
Messeauftritt von Europe’s Rail
Joint Untertaking (ERJU). Smarte Funktionalität aus der Application Landscape von
Knorr-Bremse: das Fahrerassistenzsystem LEADER. Aus
Mit dem Einstieg ins Kupplungsgeschäft Informationen über Zugkonfiguration, Strecke, Fahrplan,
verbindet Knorr-Bremse die Tradition des aktuelle Geschwindigkeit und GPS-erfasste Position ermittelt
Kupplungsbaus mit dem Marktführer- das System die zum jeweiligen Augenblick energieeffizienteste
Anspruch innovativer Systeme für die Fahrweise – im Idealfall auch unter Berücksichtigung der
Welt des Schienenverkehrs. Die Digitale aktuellen Verkehrslage.
Automatische Kupplung (DAK) schafft die
Grundvoraussetzung für den Digital Freight
Train (DFT), um den Gütertransport auf der
Schiene planbarer, schneller und flexibler
zu gestalten.
18 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT 19
TO R S T E N G R U N WA L D
(Vice President Global Sales
Original Equipment),
MARIO BEINERT
(Geschäftsführer
Knorr-Bremse Systeme
für Schienenfahrzeuge
GmbH) und
FRANK UDER
(Vice President Global
RailServices, R/RS; v.l.)
Im Gespräch mit Mario Beinert, Torsten Grunwald und Frank Uder
Nach vier Jahren Pause hat sich Ende September die weltweite Bahnbranche auf der InnoTrans in
Berlin präsentiert. Eine Bilanz durch die Knorr-Bremse Brille – und aus drei Perspektiven. Sie fungiert als zentraler Enabler für den Airless Train – ein ist unsere Branche zu diversifiziert. Deshalb bringen wir ihn in die
Zug ohne komplexes System aus Kompressoren, Druck- Lage, aus unserem Ökosystem von Assets ein optimales Lösungs-
luftbehältern und -leitungen oder Hydraulik. paket aus Produkten, Systemen und Services zusammenzustellen.
Herr Beinert, wie haben Sie den ersten richtig Uder: … umso mehr bleibt mir das auch an dieser Stelle hohe Auffallend war in Berlin, wie greifbar Digitalisierung Beinert: Genau das macht Messen wie die InnoTrans so wichtig:
großen Messeauftritt von Knorr-Bremse seit vier Niveau der Gespräche in Erinnerung. Es herrscht Aufbruchstim- und Automatisierung mittlerweile geworden sind. Einen Königsweg hin zu diesem Lösungspaket gibt es nicht, schon
Jahren erlebt? mung in der Branche. Ein ehrliches Interesse an Lösungen für Uder: Die Branche macht hier gerade einen großen gar nicht am geteilten Bildschirm. Stattdessen führt er über einen
Beinert: Als eine durch und durch moderne und leben- einen noch grüneren Schienenverkehr als spürbaren Beitrag Schritt. Digitale Funktionalitäten und smarte Services intensiven Austausch. Der Kunde bringt seine Bedürfnisse ein, wir
dige Präsentation! Wir haben die Bedürfnisse unserer für ein durch und durch nachhaltiges Transportwesen. Wenn es formen Schlüssel und Schloss zum zukunftsfähigen unsere Expertise. Gemeinsam maßschneidern wir dann das Lö-
Kunden in den Mittelpunkt gerückt und unsere Lösungen darum geht, Energieverbräuche und Emissionen zu senken sowie Bahnbetrieb. Knorr-Bremse ist ganz vorne mit dabei. Zum sungspaket. Ein Messestand mit all den dort präsentierten Assets
ihren drängendsten Lösungsräumen zugeordnet: dem Effizienten quer durch den gesamten Zugbetrieb zu heben, spannt Beispiel, indem wir mit geschickten Prozessoptimierungen liefert dafür ein perfektes Umfeld.
Ecological Footprint, dem Traffic Flow sowie der Train sich ein breit gefächertes Feld an Ansätzen auf ... die Verfügbarkeit von Fahrzeugen erhöhen. Oder mithilfe
Operations & Maintenance – und dies mit Smart Solutions von Remote-Diagnosen und Predictive Maintenance die Wie geht es jetzt weiter?
in Form von Applikationen, Funktionen und Services … das wie aussieht? Lebenszyklen verlängern. Vor dem Hintergrund steigender Beinert: Wir haben unsere Kunden in dieses Umfeld unter dem
umspannt. Kurzum: ein innovativer Stand mit innovativen Grunwald: Nehmen Sie zum Beispiel unsere T O R Reproducible
S T E N G R U N WA L D Energiepreise und stetig verschärfter Umweltauflagen Motto „Get into the Flow” eingeladen. Den Flow müssen wir jetzt
Lösungen für einen modernen und wettbewerbsfähigen Braking Distance für kürzere Zugfolgezeiten.
(ViceOder die neuen
President Ein-
Sales Original gewinnen auch die Energy Saving Services an Bedeutung. tief und fest in der Eisenbahnwelt verankern. Das geht am besten,
Equipment), M A R I O
Schienenverkehr. stiegssysteme, um die Abläufe an den Bahnsteigen zu beschleu- Das haben wir am Messestand ganz klar von Kundenseite indem wir die neuen Technologien in konkrete Projekte überfüh-
B E I N E R T (Geschäftsführer
nigen. Mit unseren Innovationen für den Knorr-Bremse
Digital Freight Train sind
Systeme für
wahrgenommen. ren – wenn man so will: auf die Schiene bringen. Der Zeitpunkt
Eine Leitmesse lebt immer auch von den zahlreichen wir dabei, den Wettbewerbsnachteil des Frachttransports
Schienenfahrzeuge auf der
GmbH) könnte günstiger kaum sein. Dass der Schiene als – pro Kopf und
persönlichen Gesprächen zwischen Industrie, Politik Schiene gegenüber der Straße zu egalisieren.
und FUndR A Nmit
K Uder
D E REM-
( Vice Grunwald: Wichtig zu wissen: Es geht nicht darum, dem Tonne bewegter Güter – nachhaltigstes Verkehrsmittel die Zukunft
und Kunden. Dabei ist Quantität aber nicht immer Bremse – im Vollbahnbereich noch ohne President
Anwendung Global RailServices,
und bei uns Kunden ein einmal konfiguriertes System zu verkaufen. Es gehört, daran habe ich keinerlei Zweifel!
R/RS; v.l)
mit Qualität gleichzusetzen … bereits im Feldversuch – leiten wir einen Paradigmenwechsel ein: gibt einfach keine Standardlösung, die für alle passt. Dazu20 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E SPOTLIGHT 21
v.l.n.r. Uwe Weyhing (RPB
Rückert), Dr. Julia Kramer
(Oliver Kahn Stiftung),
Knorr-Bremse
Global Care
Johanna Sprenger
(Wirtschaft kann Kinder
e.V. und CG Elementum),
Barbara Lipka (covivio),
Ulrich Schmidt (Bezirksamt
Mitte), Jasmina Srna
(Safe-Hub Deutschland), Knorr-Bremse Global Care ist eine weltweit agierende
Sükram Altunkaynak gemeinnützige Organisation, die Projekte von Partner-
(Quartiersmanagement
Organisationen in drei Bereichen fördert: Wasser,
Pankstraße) und Andreas
Mamsch (Knorr-Bremse) Sanitärversorgung und Hygiene (WASH) sowie
beim Spatenstich in Berlin Bildung und Soforthilfe. Die Förderung der Eigen-
ständigkeit und Eigenverantwortung bedürftiger
Menschen ist dabei ein zentrales Anliegen. Der Verein
engagiert sich bevorzugt in Ländern mit Knorr-Bremse
Standorten, um möglichst direkten Kontakt zu den
geförderten Projekten zu halten, die Sensibilität der
Mitarbeitenden für gesellschaftliches Engagement zu
fördern und sie zu motivieren, selbst aktiv zu werden.
Der Knorr-Bremse Konzern unterstützt Knorr-Bremse
Global Care mit regelmäßigen Spenden und drückt
unter anderem dadurch seine gesellschaftliche
Verantwortung aus.
© AMANDLA
Hilfsangebote für Ukrainer:innen Safe-Hub-Angebot für
Mit der westukrainischen Stadt Lwiw ist Knorr-Bremse Global bis zu 3.500 junge Berliner:innen
Unterstützung
Care eng verbunden. Seit Jahren schon unterstützt der Verein Im Berliner Stadtteil Wedding hat Global Care Ende Juni
dort ein Waisenheim und Ausbildungszentrum. Im Sommer gemeinsam mit der Oliver Kahn Stiftung, CG Elementum
wurden in dem Gebäude 260 Binnengeflüchtete – meist und der gemeinnützigen AMANDLA GmbH den Spa-
Frauen, Alte und Kinder – aufgenommen und betreut. Dies tenstich für den ersten Safe-Hub-Bildungs- und Sport-
unterstützte Knorr-Bremse Global Care mit der Finanzierung campus Europas gefeiert. Safe-Hubs sind Orte, an denen
vor Ort
von Lebensmitteln sowie in Form von medizinischer und psy- Chancengerechtigkeit und Kooperation gelebt werden,
chologischer Hilfe. Wo es die Sicherheitslage zuließ, gab es für um junge Menschen ganzheitlich bei der Entfaltung
die Kinder unterschiedliche Freizeitaktivitäten. ihres Potenzials zu unterstützen.
Im niederbayrischen Aldersbach fanden zu Beginn des Krieges Der Ansatz ist dabei stets ein gemeinschaftlicher: NGOs
29 Geflüchtete aus der Ukraine eine vorübergehende Bleibe, kommen mit staatlichen und privatwirtschaftlichen
inklusive psychologischer Betreuung sowie zweimal in der Organisationen zusammen – und werden dabei von
Auch im zurückliegenden Jahr hat Knorr-Bremse Global Care e.V.
Woche stattfindender Deutschkurse. Das Management der Vorbildern aus der Safe-Hub-Community professionell
zahlreiche Hilfsprojekte vorangetrieben und umgesetzt. Aktuelle Knorr-Bremse hatte sein Konferenzzentrum im Hofgut Eck zur unterstützt. Dem aktuellen Belegungsplan zufolge
Lichtblicke in eine bessere Welt aus Lwiw, Aldersbach und Berlin. Verfügung gestellt. können pro Jahr bis zu 3.500 junge Berliner:innen die
Safe-Hub-Angebote am Leopoldplatz nutzen.22 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E K U N D E N + PA R T N E R I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E K U N D E N + PA R T N E R 23
Ganz nah dran –
D S B C O M P O N E N T W O R K S H O P S sind auf
Überholungen (z.B. von Drehgestellen), Reparaturen
und die Lieferung von Teilen und Komponenten für
Subsysteme für Züge, Wagen und Lokomotiven
spezialisiert.
jetzt auch
© Knorr-Bremse
Knorr-Bremse hat die DSB Component
Workshops der Danske Statsbaner (DSB)
in Skandinavien
übernommen. Der neue „One-Stop-Shop“
baut das Systempartner-Serviceportfolio
für nordeuropäische Kunden deutlich aus.
„Egal, wo unsere Kunden mit ihren Schienenfahrzeugen unterwegs
sind – wir bemühen uns stets, ihnen immer den umfassenden Service
zu bieten: von der schnellen Reparatur bis zu hochwertigen Wartungs-
und Überholungstätigkeiten“, erläutert RailServices Vice President
Frank Uder. „Genau an diesem Punkt fügt sich die Übernahme des
ausgewiesenen Komponenten- und Ersatzteilspezialisten perfekt
in unsere „One-Stop-Shop“-Strategie mit ihrem Fokus auf Exzellenz,
Effizienz und Verfügbarkeit ein.“
RailServices, unter dessen Dach Knorr-Bremse seine Nachmarktaktivi-
täten für die Schiene bündelt, baut mit der Akquisition ein erweitertes
Service-Hub, Knorr-Bremse Rail Systems Denmark A/S, auf – und
macht damit innovative Dienstleistungen in einer weiteren Region
unmittelbar vor Ort verfügbar.
Nur wenige Stunden entfernt: zahlreiche skandinavische
Betreiber und Rolling Stock Companies
„Hochwertige Dienstleistungen gehören zu den Schlüsselfaktoren
eines reibungslosen Bahnbetriebs“, sagt Jonas Samuelson, der Leiter
der regionalen Business Unit Vehicle & Component Services. „Die
gesamte Mannschaft steht mit enormer Motivation hinter dieser
Priorität.“ Aktuell beschäftigen die DSB Component Workshops rund
400 Vollzeitmitarbeiter an fünf Standorten in Arhus und Kopenhagen.
In Form von langfristigen Instandhaltungsverträgen setzen auch die
Danske Statsbaner umfangreich auf den neuen Hub.
Dessen Fokus endet nicht am dänischen Horizont: Vor dem Hinter-
grund der zunehmenden Deregulierung der nordischen Bahnmärkte
bietet der neue „One-Stop-Shop“ die Möglichkeit, weitere Betreiber
und Rolling Stock Companies in Skandinavien zu bedienen. Deren
Flotten sind bekanntlich nur wenige Stunden vom neuen dänischen
Service-Hub entfernt unterwegs.
MIT DSB COMPONENT WORK-
S H O P S baut Knorr-Bremse ein
erweitertes Service-Hub für Dänemark
und die umliegenden Bahnmärkte auf.
© DSB24 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E K U N D E N + PA R T N E R I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E K U N D E N + PA R T N E R 25
© Alstom Advanced & Creative Design
IN BADEN-
WÜRTTEMBERG
wird Knorr-Bremse
für Alstom 130
Regionalbahnen mit
Bremssystemen sowie
Einstiegs-, Klima- und
Sanitärsystemen
ausstatten.
Ausgewählter
Ausrüster
bis 2025
Knorr-Bremse ist ausgewählter Systempartner der
Alstom Coradia Stream Zugplattform: Bis mindestens Ungebrochener Bedarf an sauberem, zuverlässigem gleichermaßen ein. Aus Unternehmensperspektive gehört ebenfalls
und verfügbarem Schienenverkehr zu den Aspekten: „Nicht nur setzen wir mit dem Abkommen eine
Ende des Jahres 2025 wird der Systemspezialist aus Bei den Bremssystemen entwickelte Knorr-Bremse jahrzehntelange Zusammenarbeit mit Alstom fort. Wir bauen auch
projektspezifische elektro-pneumatische Systeme in- unseren Stand als Partner beim wichtigen und prestigeträchtigen
München Abrufe aus der neuen Alstom Plattform mit klusive ölfreiem Kompressor PistonSupply Eco, flexibler Plattformgeschäft weiter aus.“
Bremssteuerung FlexControl Modular, Bremselektro-
Brems-, Einstiegs- und Klimasystemen beliefern. Die nik SysControl sowie Magnetschienenbremsen und Die ersten Abrufe sind schon da
Sandungssystemen. Die Konzernmarke IFE steuert Zusätzlich zu den laufenden Aufträgen für Coradia Stream Fahrzeuge par-
ersten Garnituren sind bereits geordert. zuverlässige, gewichtsoptimierte und wartungsfreund- tizipiert Knorr-Bremse mit dem neuen Rahmenvertrag bereits an mehre-
liche Einstiegssysteme bei. Merak, die Konzernmarke ren neuen Plattformabrufen. So wird Knorr-Bremse elektrische Triebzüge
für integrierte Klimatisierungslösungen, zeichnet für für Trenitalia und den rumänischen Betreiber ARF ausstatten. Zudem hat
energieeffiziente und modular skalierbare Klimasyste- DSB aus Dänemark mit Alstom einen Rahmenvertrag samt einer Erstbe-
me verantwortlich. Auch Einstiegs- und Klimasysteme stellung über 100 Züge geschlossen. Dazu kommen 34 Regionalzüge für
sind maßgeschneidert auf die Bedürfnisse der Platt- das „Expresskreuz Bremen“, 29 für die RB Regio AG mit Bestimmungsnetz
form ausgelegt. Kinzigtalbahn sowie 17 weitere für das Teilnetz „Main-Weser“.
Was an der Alstom-Regionalzugplattform Coradia sen – mit Fahrrad- oder Skiständern und Steckdosen. Große Fenster
Stream als Erstes auffällt, ist ihre unglaubliche Flexi- maximieren Komfort, Raum und Licht. Mit dem zweiten Blick kommen Dr. Nicolas Lange, Vorsitzender der Geschäftsführung Zuletzt folgte im Mai die Order über 130 Doppeldeck-Varianten für
bilität: Innenaufteilungen und Sitzordnungen sind dann die drei Knorr-Bremse Gewerke Brems-, Einstiegs- und Klimasys- der Knorr-Bremse Schienenfahrzeuge GmbH: „Die die Landesanstalt Schienenfahrzeuge Baden-Württemberg (SFBW)
anpassbar. Betreiber, die viele längere Strecken bedie- teme ins Spiel. Diese wird das Unternehmen der Plattform laut neu Bedarfe an sauberem, zuverlässigem und verfügbarem in Deutschland. Für sie liefert Knorr-Bremse zudem vollintegrierte
nen, können sich für zusätzliche Sitzplätze und weniger geschlossenem Rahmenabkommen mindestens bis ins Jahr 2025 als Schienenverkehr in Europa sind angesichts der anste- Sanitärkabinen, drei Einheiten je Zuggarnitur. Die Bestellung markiert
Stehplätze entscheiden. Die Innenausstattung können sogenannter ausgewählter Ausrüster beisteuern. henden Verkehrswende ungebrochen.“ Darauf zahlten zugleich den ersten Großauftrag der neuen globalen Marke Evac für
sie Jahreszeiten und spezifischen Bedürfnissen anpas- Coradia Stream und die Subsysteme von Knorr-Bremse die Coradia Stream Plattform.26 I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E K U N D E N + PA R T N E R I N F O R M E R S Y S T E M E F Ü R S C H I E N E N FA H R Z E U G E K U N D E N + PA R T N E R 27
© HVLE
Zwei Meilensteine für den
digitalisierten Güt erverkehr
K N O R R - B R E M S E U N D D I E H AV E L L Ä N D I S C H E
E I S E N B A H N kooperieren beim Testen der automatisierten
Bremsprobe in einem Güterzug.
Die automatisierte Zwei aktuelle Meilensteine aus den Knorr-Bremse Die Erprobung verspricht wertvolle Erkenntnisse zu Weiterentwickelte DAK-Version vor Erprobungsstart an Testzug
Entwicklungsabteilungen sind absolut essenziell, um den Potenzialen der automatisierten Bremsprobe im Auch bei der DAK, FreightLink genannt, gibt es wichtige Fortschritte:
Bremsprobe von Knorr-Bremse das – zumindest heute noch – weitgehend manuell Güterverkehr. Bislang wird die Bremsprobe an den über Am Budapester Leitwerk wurden die ersten Prototypen montiert. Aus
betriebene Schienengüterwesen in Europa zu digitali- 500.000 Güterwagen im europäischen Schienengü- Spezialstahl gefertigt hält das Kupplungssystem enormen Dreh- und
geht an einem Güterzug der sieren und zu automatisieren. terverkehr noch manuell durchgeführt – ein äußerst Zuglängskräften stand. Obendrein ist es auf effiziente Instandhaltung
zeitintensiver Prozessschritt. Mit der Automatisierung und optimierte Lebenszykluskosten ausgelegt. Am Zug selbst über-
Havelländischen Eisenbahn Automatisierte Bremsprobe per FreightControl und beispielsweise per Tablet aus nimmt FreightLink zwei zentrale Funktionen: Zum einen fungiert sie
per Tablet aus dem Führerstand dem Führerstand wären Güterzüge signifikant schneller als Enabler für Automatisierungsfunktionen am Zug, zum anderen für
in den Feldtest. Zudem sind Knorr-Bremse und Havelländische Eisenbahn (HVLE) abfahrbereit. digitale Services in Form von beispielsweise intelligenten Wartungs-
haben entschieden, gemeinsam einen Güterzug mit und Zusatzdiensten durch Big Data Analytics in der Cloud.
die ersten Prototypen der dem DAK-Automatisierungssystem für eine automati- Knorr-Bremse nutzt die Tests zudem, um die Ent-
sierte Bremsprobe auszurüsten. Das bei Knorr-Bremse wicklung seines Automatisierungssystems weiter zu Im Sommer und Herbst erfolgte die Erprobung der aktuellen Freight-
Digitalen Automatischen unter dem Namen FreightControl firmierende System beschleunigen. Neben der automatisierten Bremsprobe Link-Auslegung am Prüfstand. Der nächste Erprobungsschritt soll
umfasst eine neuartige Elektronik als zentrale Wa- beinhaltet es weitere interoperable Funktionen wie noch vor Jahresende starten – und zwar in Form einer im Rahmen
Kupplung (DAK) montiert. genintelligenz und Sensorik am Bremssystem. Da der Zugkompositionserkennung, Zugintegritätsüberwa- von Europe’s Rail Joint Undertaking (ERJU) weiterentwickelten Version
HVLE-Zug noch nicht über eine DAK und damit eine chung, Bremsenmonitoring oder auch elektropneuma- sowie unter realen Bedingungen an einem Testzug.
zugweite Datenleitung verfügt, wird das Signal der tisches Bremsen. Zusammen mit der DAK entsteht folg-
Bremsprobe per Funk übermittelt. Der Feldtestzug wird lich ein schlagkräftiges Paket aus präzise aufeinander
im Jahresverlauf 2023 umgerüstet und im Folgejahr in abgestimmten Lösungen für den digitalen Güterzug.
den Einsatz starten.Sie können auch lesen
