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KCM
2020/2021 TarifReport NRW
0
Kompetenzcenter
Marketing NRW
KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Branchennews
Gemeinsam den öffentlichen
Personennahverkehr (ÖPNV) stärken S. 35
Inhalt Dankeschön-Aktion für treue Kunden
aus NRW während der Sommerferien
Die Herausforderungen des Nahverkehrs
S. 38
gemeinsam meistern S. 40
Die Bahnen in NRW S. 42
Grußwort des Verkehrsministers NRW S. 4
Kundenzufriedenheit mit dem
Die Kompetenzcenter in ihrer Zusammenarbeit –
ÖPNV in Pandemie-Zeiten S. 44
wir laden zum virtuellen Interview ein S. 6
Das Jahrzehnt der Baustellen S. 48
Digitalisierung
Zahlen und Entwicklungen
Der eTarif in NRW kommt S. 11
Hohe Verluste werden durch zwei
Das CiBo-System in NRW S. 14
Rettungsschirme aufgefangen S. 51
Relaunch der ÖPNV Digitalisierungs
Fahrten und Einnahmen S. 56
offensive NRW punktet mit zusätzlichem
NRW-Tarif S. 57
K ommunikationskonzept
PKM im Fortschritt
S. 16
S. 18 S. 6 KCM
Das Online-Tool Mobilitätsgarantie NRW S. 20
Kompetenzcenter Marketing NRW S. 60
Partner im NRW-Nahverkehr
NRW-Tarifräume
S. 62
S. 63
S. 53
mobil.nrw
Die Weiterentwicklung der m obil.nrw App S. 23
Die seit Jahren beliebte Wanderkampagne
wurde in zwei Schritten aufgefrischt S. 24
Informationswege haben sich in der Pandemie in
der Regel effizient ausgebildet S. 26
mobil.nrw erweitert das Angebot durch Impressum
On-Demand-Verkehre, Sharing und Co. S. 28
Koordination der landesweiten Herausgeber Fotos
Baustellenkommunikation in NRW
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KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Grußwort des Verkehrsministers NRW
Liebe Leserinnen und Leser,
moderne Verkehrspolitik ist der beste Klimaschutz. Dafür muss der 310 Millionen Euro investieren Land, Aufgabenträger
und Deutsche Bahn in den kommenden Jahren in
Verkehrssektor seinen Beitrag leisten und den Anteil des ÖPNV am Modal
die Robustheit des Bahnnetzes, 120 Millionen Euro
Split deutlich erhöhen. Auch in Zeiten von Corona muss in den Ausbau stehen für On-Demand-Verkehre und 100 Millionen
Euro für regionale Schnellbuslinien zur Verfügung.
des ÖPNV und attraktive Angebote investiert werden – in Ballungsräumen
Zudem stellt das Land mit 22,5 Millionen Euro eine
ebenso wie in suburbanen und ländlichen Regionen. neue Förderung zum Aufbau eines Planungsvorrates
für Stadtbahn- und Eisenbahninfrastrukturprojekte
bereit, damit Kommunen und Aufgabenträger des
ÖPNV schneller und besser Bundesmittel für geplan-
Nur mit einem starken ÖPNV werden wir Der Rettungsschirm entlastet die te Schienenprojekte abrufen können.
unsere ambitionierten Klimaziele erreichen. ommunen und unsere Partner im ÖPNV.
K
Deshalb stärken wir in Nordrhein-West- So konnten Busse und Bahnen nach Gute Mobilität gehört zur Daseinsvorsorge der
falen den ÖPNV und machen den Menschen gewohntem Fahrplan mit hoher Kapazität enschen. Der Preis für Mobilität darf nicht zur
M
ein besseres Angebot in Bus und Bahn. und enger Taktung weiterfahren. sozialen Frage der kommenden Jahrzehnte werden.
Auch während der Pandemie sind Pendler Das ist auch eine Frage des gesellschaftlichen
und Reisende auf sichere, zuverlässige Angebot und Qualität sind jetzt nach den Zusammenhalts.
Mobilitätsangebote angewiesen. Wir haben Corona-Lockdowns die entscheiden-
Wort gehalten und dafür gesorgt, dass den Argumente für den Wiedereinstieg Umso mehr freue ich mich, dass es gelungen ist,
alle mobil geblieben sind, und haben dem der Bus- und Bahnkunden. Seit 2019 mit flexiblen Ticket-Angeboten Kunden zurückzu-
ÖPNV den Rücken gestärkt. Gemeinsam fließen in Nordrhein-Westfalen knapp 2 holen und neue Fahrgäste zu gewinnen. Wer im
haben Bund und Länder einen Rettungs- Milliarden Euro in eine ÖPNV-O ffensive: Homeoffice arbeitet und nicht mehr fünf Tage in der
schirm für den ÖPNV mit einem Volumen Unter anderem steht 1 Milliarde Euro für Woche zum Arbeitsplatz pendelt, der möchte auch
von 7 Milliarden Euro gespannt. Das war ein System-Upgrade zur Verfügung, d. h. nicht für fünf Tage sein Abo bezahlen. Der Verkehrs-
ein wichtiges und starkes Zeichen, dass für die Grunderneuerung von Stadt- und verbund Rhein-Ruhr erprobt aktuell mit dem Flex-
wir die Branche nicht alleine lassen. Straßenbahnnetzen. Ticket ein passgenaues Abo-Angebot mit flexiblen
„
Preisen. Der Verkehrsverbund Rhein-Sieg bietet
neuerdings ein 10-Tage-FlexTicket an, das inner-
halb eines Zeitraums von 30 Tagen flexibel genutzt Es ist gut zu wissen, dass wir hier in
werden kann. Nordrhein-Westfalen gemeinsam an
Wir nutzen die Chancen der Digitalisierung für
einem Strang ziehen: Aufgabenträger,
die Einführung eines landesweiten eTarifs. Verkehrsunternehmen, Verbünde und
Der Fahrgast checkt einfach mit seinem Smart- Politik. So machen wir Mobilität in
Auch während der Pandemie phone ein und zahlt einen Grundpreis plus Luft-
Nordrhein-Westfalen besser, sicherer
linien-Kilometer zwischen Start und Ziel. Überall
sind Pendler und Reisende auf im Land gleich, überall im Land einfacher. Tarif- und sauberer.
kenntnisse sind nicht mehr notwendig. Am Ziel wird
sichere, zuverlässige Mobilitäts automatisch abgerechnet. Der landesweite eTarif Hendrik Wüst
mit dem Check-in/Be-out-System (CiBo) ist gerade Minister für Verkehr des Landes
angebote angewiesen. Wir haben für G
elegenheitskunden eine einfache Möglichkeit, Nordrhein-Westfalen
umweltfreundlich und klimaneutral im ganzen
Wort gehalten und dafür gesorgt, Land unterwegs zu sein. Düsseldorf, im September 2021
dass alle mobil geblieben sind, Für das Engagement aller Beteiligter an diesem
nspruchsvollen Projekt danke ich herzlich!
a
und haben dem ÖPNV den
“
Rücken gestärkt.
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Kompetenzcenter NRW
Die Kompetenzcenter in ihrer Kilian Schäfer: „Im Rahmen des Corona-Krisenmanage-
ments für den SPNV in NRW erfolgte insbesondere mit
dem KCM fortlaufend eine enge Abstimmung, um die
Zusammenarbeit – wir laden Fahrgäste und Mitarbeiter jederzeit schnell und effektiv
über diverse Maßnahmen wie bspw. die Maskenpflicht zu
informieren.“
zum virtuellen Interview ein Seit Frühjahr 2020 hat die Corona-Pandemie Aus-
wirkungen auf den ÖPNV und ist somit auch interner
Schwerpunkt – neben den intensiven Folgen und
In Zeiten von Corona muss man erfinderisch sein – deshalb auch das etwas andere negativen Nachrichten. Was nehmen Sie Positives mit?
Zusammentreffen der vier Kompetenzcenter-Leiter Eduard Rollmann (KCM),
Kilian Schäfer: „Alle Beteiligten haben schnell und un-
Dr. Maximilian Müller (KCD), Kilian Schäfer (KCS) und Kai Schulte (KC ITF), bürokratisch zusammengefunden, die Zusammenarbeit in
dieser Form war einzigartig.“
die sich unseren virtuellen Fragen über aktuelle und vernetzte Themen stellen.
Mit welchen gemeinsamen Maßnahmen tragen Sie Zu unseren Aufgaben gehört es u. a., die Systemland-
dazu bei, dass die Marke mobil.nrw der Gemein schaft gemeinsam mit den Vertriebspartnern in NRW so
Die vier Kompetenzcenter NRW mit ihren stark sind bei diesen Themen die Schnittstellen schaftskampagne des NRW-Verkehrsministeriums, weiterzuentwickeln, damit die eTarif-Produkte in den Apps
jeweiligen Schwerpunkten Marketing, zum Kompetenzcenter Digitalisierung ausge- der Verkehrsunternehmen, Zweckverbände, von mobil.nrw und auch der Verkehrsunternehmen und
Integraler Taktfahrplan, Digitalisierung prägt.“ Verkehrsverbünde und -gemeinschaften in NRW Verbünde in NRW angeboten werden können. Im Grunde
und Sicherheit arbeiten eng zusammen. noch größere Bekanntheit gewinnt? genommen handelt es sich dabei um eine Gemeinschafts-
Welche Schnittstellenthemen der Kompe- Dr. Maximilian Müller: „Das für uns klar defi- leistung aller, d. h. des NRW-Verkehrsministeriums, der
tenzcenter würden Sie für 2020/2021 aus- nierte Fokusthema in 2020/2021 ist die Einfüh- Eduard Rollmann: „2021 ist ein wegweisendes Jahr für Verkehrsunternehmen, Zweckverbände, Verkehrsverbün-
drücklich hervorheben und wie erfüllen rung des eTarif NRW. Für den Erfolg des eTarif die Mobilität, nicht zuletzt durch die Corona-Pandemie, die de und -gemeinschaften.“
Sie dabei den Landesauftrag nach ÖPNVG? NRW ist eine weitreichende Implementierung uns gezeigt hat, dass ein Miteinander zielführender ist.
Das Hauptkonzept der dafür notwendigen In/Out-Systeme bei Durch gemeinsame Projekte wie z. B. den Ausbau der Mo- Kai Schulte: „Unser Beitrag ist stark inhaltlich. Wir geben
von Mobility-as-
a-Service (MaaS) Eduard Rollmann: „Im Wesentlichen betrifft den Vertriebspartnern in NRW maßgebend. Im bilstationen in NRW sowie künftig ganz stark bei der Ein- neue Themen hinzu, die unter der Marke mobil.nrw zu
besteht darin, den dies die Kernprojekte aus der ÖPNV Digitalisie- Projekt eTarif NRW müssen die einzelnen Pro- führung des eTarif NRW gewinnt die Marke an Strahlkraft. finden sind. Dabei ist uns wichtig, dass der Input aktuell,
Nutzer in den Fokus rungsoffensive NRW. Dazu gehören in erster zessschritte gut miteinander verzahnt sein. Die Gemeinsame Sonderaktionen wie die „Sommerferienaktion transparent und verlässlich ist. Und wenn die Themen
zu stellen und ihm
passende Mobili- Linie die Umsetzung des landesweiten eTarif Kompetenzcenter Marketing und Digitalisierung 2021 für unsere Abonnentinnen und Abonnenten“, die und Inhalte spannend oder erkenntnisreich sind, steigen
tätslösungen auf NRW, die Weiterentwicklung der mobil.nrw App, steuern das landesweite Rollout und tragen Kommunikation zum konventionellen NRW-Tarif sowie der Akzeptanz sowie Image der Marke.
Grundlage seiner die Umsetzung der Tarife nach PKM-Standard gemeinschaftlich zur Umsetzung, etwa im Ausbau der mobil.nrw Plattform um den Baustein Multimo-
individuellen Bedürf-
nisse anzubieten. sowie der bevorstehende Aufbau der Mobility- Rahmen der Förderung für den eTarif NRW oder dalität lassen die Marke zusätzliche Bekannt- und Beliebt- Zur weiteren Steigerung der Attraktivität des ÖPNV
as-a-Service-Plattform in NRW. Besonders bei der technischen Beratung, bei. Für die Ver- heit erfahren. Ergänzt durch aufmerksamkeitssteigernde ist eine Vereinheitlichung der Tariflandschaft in NRW
kehrsunternehmen fungieren die Kompetenz- Kommunikations- und Vermarktungskonzepte möchten wir ebenso unerlässlich wie eine zunehmende Verein-
center als zentrale Ansprechpartner, um sich das Fundament der Marke stärken, Mehrwert schaffen und fachung der landesweiten Mobilität mit Bus und Bahn.
sowohl auf organisatorischer als auch techni- die Bekanntheit von mobil.nrw landesweit steigern.“ Wie wollen Sie diese Ziele erreichen?
scher Ebene zu vernetzen. In diesem Rahmen
wirken wir als Kompetenzcenter Digitalisierung Dr. Maximilian Müller: „Die Marke mobil.nrw kommt als Eduard Rollmann: „Der Tarifdurchbruch wird mit Ein-
auf die Harmonisierung, Interoperabilität und Dachmarke an unterschiedlichen Stellen zum Einsatz. führung des landesweiten eTarif NRW erfolgen. Damit
grenzüberschreitende Kooperation in der Bran- Die ÖPNV Digitalisierungsoffensive wurde ebenfalls in werden wir, als erstes Bundesland in Deutschland, mit
che hin, die den Fahrgästen im ÖPNV erhebli- die Markenfamilie von mobil.nrw eingebunden und treibt einem über alle Tarifräume hinweg strukturell einheitli-
che Qualitätsverbesserungen versprechen. unterschiedlichste Projekte unter dem Titel von mobil.nrw chen Tarif, der die Wahrnehmung für Tarifraumgrenzen in
landesweit voran. Und an dieser Stelle möchte ich gerne ganz NRW für die Fahrgäste spürbar reduziert, wenn nicht
Kai Schulte: „Die von den Kompetenzcentern einmal den Fokus in Richtung der Fahrgäste bringen, zu sogar komplett verschwinden lässt, an den Markt gehen.
wahrgenommenen Themen sind eng mitein- denen wir bspw. mit der mobil.nrw App eine direkte Be- Die Kooperationsbereitschaft zwischen den Tarifräumen
ander verwoben und die Effekte aus dem, was ziehung aufgebaut haben. Fahrgäste können bereits heute auf Landesebene befindet sich bereits auf einem enorm
wir umsetzen, werden dann besonders intensiv, mit der mobil.nrw App das gesamte klassische Tarif-Sor- hohen Level und wird stetig ausgebaut, was der Weiter-
wenn wir das beherzigen. Das zeigt sich bei timent mit etwas Erlebbarem verbinden. Zukünftig werden entwicklung sowohl des konventionellen als auch des
vielen Projekten. Ein aktuelles Schnittstellen- auch die neuen eTarife in NRW in die App implementiert, elektronischen Tarifs in den kommenden Jahren zugute-
thema ist z. B. das NRW-Qualitätsmonitoring, wobei vor allem Gelegenheitskunden mit diesem Angebot kommen wird.
das vom KC ITF koordiniert und dann über das angesprochen werden sollen.
Portal mobil.nrw veröffentlicht wird.“
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Auch im vertrieblichen Bereich schreitet die Dazu bedarf es neben dem politischen Rücken- Darüber hinaus wird nun auch die Auslastung der Fahr- Für die Zusammenarbeit der vier Kompetenzcenter ist
Vereinheitlichung durch Standardisierungspro- wind einer über mehrere Jahre andauernden, zeuge (Füll-, Auslastungs- bzw. Belegungsgrade) landes- eine gut funktionierende Kommunikation unabdingbar.
zesse sowohl im Backend als auch im Kunden- äußerst intensiven Kooperationsbereitschaft weit koordiniert. Hier sollen Fahrgäste die Möglichkeit Wie stellen Sie den Austausch untereinander sicher,
Näheres zum PKM-
Standard erfahren Frontend, z. B. in den Projekten PKM-Standard und personellen Kraftanstrengung aller Akteure. bekommen, überfüllte Fahrzeuge durch eine besser gibt es da regelmäßige Formate?
Sie auf S. 18. und MaaS-NRW, mit großen Schritten voran.“ Auch hier gilt: Kommunikation über alle Kanäle geplante Reise zu vermeiden.
ist der Schlüssel. Kilian Schäfer: „Der Austausch findet themenbezogen
Dr. Maximilian Müller: „Die Vereinfachung des Im Rahmen der Digitalisierungsoffensive schaffen wir statt.“
Zugangs mit dem eTarif NRW ist sicher eine der Diese Vorzeichen sind in NRW gegeben und schrittweise die Voraussetzungen für eine ausdifferen-
Triebkräfte, um mehr Menschen in den ÖPNV deshalb ist die Zeit für den eTarif NRW gekom- zierte Mobility-as-a-Service-Landschaft, in der Fahrgäste Eduard Rollmann: „Wir haben natürlich formelle, regel-
zu bekommen – einfach einsteigen, das Ticket men, genau jetzt! grenzüberschreitende, nahtlose Reisen mit dem Verkehrs- mäßige Austauschrunden, sowohl unter den Kompetenz
in der App mit einem Klick erwerben und das mittel ihrer Wahl gestalten können – und dies unabhängig centern als auch unter Beteiligung des Verkehrs-
alles ohne Tarifkenntnisse. Darüber hinaus Ich erwarte ein gigantisches Medienecho und davon, welche der Apps der Vertriebspartner in NRW ministeriums. Neben wöchentlichen Runden ist die
wollen wir aber auch den Umstieg zwischen den eine gewaltige, positive Resonanz der Fahr- auf dem Handy installiert ist. Dafür ist es wichtig, dass Austauschplattform im Lenkungskreis zur ÖPNV Digitali-
verschiedenen Verkehrsmitteln erleichtern – gäste. Das ist schon spürbar, wenn man im vorhandene Systeme weiter miteinander verbunden und sierungsoffensive NRW hervorzuheben. Auch die ge-
das erreichen wir, indem wir die Mobilitäts- Bekanntenkreis davon erzählt.“ Insellösungen vermieden werden. Das KCD entwickelt meinsam zwischen Verkehrsministerium, KCD und KCM
landschaft weiter vernetzen, bspw. in Form derzeit einen Standardisierungsleitfaden, der Entscheide- abgestimmte Zielvereinbarung für beide Kompetenzcenter
von multimodalen Auskunftssystemen. Des Dr. Maximilian Müller: „Das Projekt eTarif er- rinnen und Entscheidern aus NRW, aber auch Antragstel- bis Ende 2022 ist ein schönes Beispiel für die Koopera-
Weiteren steht die Schaffung von ansprechen- fordert ein Großprojektmanagement. Wir haben lern als Orientierungshilfe für die vorhandenen Standards tion. Aber auch hier gilt, genauso wie beim Austausch mit
den Verkehrsangeboten, die den ÖPNV sinnvoll eine sehr heterogene Systemlandschaft im und Systeme in der Branche dienen soll. Die ersten anderen Geschäftspartnern: Der persönliche Kontakt und
ergänzen, an. Das KCD begleitet hierzu die Lan- ÖPNV in NRW. Das zeigt sich etwa dadurch, Ergebnisse werden in der zweiten Jahreshälfte 2021 er- ein guter, kurzer Draht zueinander sind enorm wichtig
deswettbewerbe von mobil.nrw zur Förderung dass Auskunftssysteme von drei Herstellern, wartet und können auf der Website der Digitalisierungsof- und oftmals entscheidend für den Projekterfolg. Und ge-
von Kommunen in weniger dicht besiedelten Vertriebshintergrundsysteme von sechs Her- fensive eingesehen werden unter digitalemobilitaet.nrw.“ nau das ist glücklicherweise zwischen uns gegeben.“
Gebieten, die neue Mobilitätskonzepte umset- stellern und Ticketshops von acht Herstellern
zen und damit den Umstieg vom Pkw auf den betrieben werden. Das bringt sowohl techni- Pünktlich zum Fahrplanwechsel im Dezember 2020 Kai Schulte: „Aktuell arbeiten wir vor allem projektbe-
ÖPNV fördern wollen.“ sche als auch organisatorische Herausforde- ist die aktuelle Fortschreibung des NRW-Regionalver- zogen zusammen und tauschen uns in dem Rahmen eng
rungen mit sich. Hinzu kommen auch die unter- kehrsplans für 2021 veröffentlicht worden. Wie kann aus. Das gewährleistet eine Zusammenarbeit nah am
Kai Schulte: „Eines der Schlüsselworte lautet schiedlichen technischen Entwicklungsstände man sich die Abstimmung dazu vorstellen? jeweiligen Thema und bindet unmittelbar die jeweiligen
Vernetzung. Der SPNV-Taktfahrplan in NRW und Ressourcen bei den einzelnen Akteuren. Fachleute ein.“
schafft Verbindungen, die aufeinander ab- Kai Schulte: „Dieser Plan hängt zur Orientierung an
gestimmt sind, um Reisezeiten zu verkürzen. Im Projekt stehen insbesondere Gelegenheits- nahezu allen Bahnstationen und in fast allen Zügen aus. Dr. Maximilian Müller: „Das Kompetenzcenter Digitalisie-
Das optimieren wir mit unseren Partnern an kunden im Fokus, die sich einen einfachen und Daher ist die jährliche Fortschreibung enorm wichtig. Vor rung bringt sich in unterschiedlichsten Arbeitskreisen im
vielen Stellen, betrieblich oder infrastrukturell. klar verständlichen Zugang zum ÖPNV und eine jeder Veröffentlichung tragen wir alle Änderungen, vor Rahmen der Digitalisierung des öffentlichen Verkehrs ein.
Dieses Netz gilt es nun auszuweiten, um auch nahtlose Reise durch ganz NRW wünschen. Das allem von den drei Aufgabenträgern NVR, VRR und NWL, Der Landesarbeitskreis Nahverkehr und der Lenkungs-
schienenferne Räume optimiert anzubinden und Projekt ist für uns geglückt, wenn wir diese und zusammen. Linienverläufe, die bedienten Bahnstationen, kreis der ÖPNV Digitalisierungsoffensive NRW stellen die
Querverflechtungen zu schaffen. Dazu bieten weitere Kundengruppen für den öffentlichen Linienbezeichnungen, neue Stationen und viele weitere übergeordneten Entscheidungszirkel dar. Darüber hinaus
sich Busse an, aber auch andere Mobilitätsarten Verkehr in NRW begeistern können.“ Dinge werden dabei auf Aktualität geprüft. Selbst er- arbeiten wir als Kompetenzcenter auch untereinander im
aus dem Umweltverbund.“ stellte Layoutvorgaben helfen uns und einer begleitenden Rahmen von regelmäßigen Treffen zusammen.“
Das Kompetenzcenter Digitalisierung NRW Agentur dann dabei, dass der Plan auch schematisch und
Der eTarif NRW ist ein großangelegtes Pro- koordiniert die ÖPNV Digitalisierungsoffen- optisch einheitlich bleibt. Kurz vor dem Fahrplanwechsel
jekt und soll Ende 2021 eingeführt werden. sive NRW. Wie ist der gegenwärtige Stand geht die Printversion dann in den Versand und der Online-
Auf welche H erausforderungen sind Sie dabei der Digitalisierungsoffensive und wie soll es plan wird freigeschaltet.“
gestoßen und welche Resonanzen erhoffen weitergehen?
Sie sich von den Fahrgästen?
Dr. Maximilian Müller: „Derzeit werden 25 Teil-
Eduard Rollmann: „Die größte Herausforderung projekte innerhalb der Digitalisierungsoffensive
bestand darin, die tariflichen und vertrieblichen koordiniert. Im letzten Jahr – dem Jahr der
Grundlagen sowie die Rahmenbedingungen des Pandemie – sind einige Themen besonders in
Projekts, die unter der Oberfläche in den Hin- den Vordergrund gerückt, die das persönliche
tergrundprozessen weitaus komplizierter sind Sicherheitsempfinden und die Hygiene von Fahr-
als das, was an der Kundenschnittstelle wahr- gästen in den Vordergrund stellen. Im Projekt
genommen werden soll, mit einer sehr großen BONNsmart können Fahrgäste den bundesweit
Anzahl von Akteuren, bestehend aus den vier ersten ID-Ticketing-Piloten zum kontaktlosen
Dr. Maximilian Müller Eduard Rollmann Kilian Schäfer Kai Schulte
Tarifräumen, den drei SPNV-Aufgabenträgern, Bezahlvorgang mittels eines beliebigen Nutzer- Leiter Kompetenzcenter Leiter Kompetenzcenter Leiter Kompetenzcenter Leiter Kompetenzcenter
über 100 Verkehrsunternehmen sowie dem mediums (Geldkarte, Chipkarte) erproben. Digitalisierung NRW Marketing NRW Sicherheit NRW Integraler Taktfahrplan NRW
Verkehrsministerium NRW, abzustimmen.
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KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
eTarif NRW
Der eTarif in NRW kommt
Alles Mit digitalem Ticketing und einheitlicher Tariflogik werden
in NRW neue Maßstäbe gesetzt.
wird Am 1. Dezember 2021 soll es soweit sein:
Nordrhein-Westfalen wird deutschlandweit
als erstes Bundesland einen durchgehenden,
elektronischen Tarif in allen Tarifräumen sowie
über deren Grenzen hinweg mit einer einheit-
lichen Tariflogik anbieten.
einfacher.
Soeben, kurz vor Verfassung dieses Artikels,
wurde ein wichtiger Projektmeilenstein erreicht:
Es sind alle Beschlüsse zur tariflichen und
vertrieblichen Umsetzung des eTarifs in NRW
gefasst worden. Wenn Sie also diesen Artikel
lesen, werden wir uns auf der Zielgeraden der
vertrieblichen Umsetzung in den unterschied-
lichen CiCo- bzw. CiBo-Systemen (Check-in/
Check-out bzw. Check-in/Be-out) befinden und
diese in der ein- bis dreimonatigen Testphase
auf Herz und Nieren prüfen.
Digitalisierung
Wie funktionieren die Systeme?
Im Grunde ganz einfach: Der Kunde checkt Es sollen drei CiBo-fähige Systeme zum Ein-
Voraussetzung für einen nachhaltig zukunftsfähigen sich per Knopfdruck oder Wisch auf seinem satz kommen: die bereits in den Piloten der
Smartphone beim Einsteigen in das Verkehrs- Regionen VRR und VRS erprobten Systeme der
SPNV und ÖPNV ist eine konsequente Digitalisierung.
mittel ein und bei Fahrtende wieder aus – je Firmen MENTZ und FAIRTIQ sowie künftig auch
Mit verschiedenen aktuellen Projekten macht sich das nach Technik geschieht dies manuell oder auto- eines der DB Regio.
matisch. Das dahinterliegende System erfasst
Kompetenzcenter Marketing weiter dafür stark.
während der Reise den Fahrtweg und berechnet Beflügelt durch ein umfangreiches Förderpro-
Der eTarif NRW soll dem Kunden im Anschluss das preisgünstigs- gramm des Landes NRW, ein 100-Millionen-
in landesweite Apps, te Ticket (Best-Price-Logik). Die Technik der Euro-Paket bis 2031, wurde nicht nur preis-
z. B. die mobil.nrw
App, in die Verbund- sogenannten Ex-Post-Bepreisung hilft dem lich ein sehr attraktives Angebot geschaffen,
Apps und in mög- Kunden jedoch nicht nur, sich zum besten Preis sondern soll auch eine möglichst breitflächige
lichst viele Apps der des konventionellen Tarifs zu bewegen, sondern Umsetzung bei den Verkehrsunternehmen,
Verkehrsunterneh-
men implementiert auch spontane Reiseänderungen vorzunehmen. bereits in der Startphase der eTarife in NRW,
werden. Der Kunde muss sich damit vor Fahrtantritt incentiviert werden.
nicht mehr darüber informieren, welches Ticket
für seine Reiseroute das passendste ist.
eTarif S. 11 // CiBo-System S. 14 // ÖPNV Digitalisierungsoffensive NRW S. 16 //
Produktkontrollmodul S. 18 // Online-Tool Mobilitätsgarantie NRW S. 20
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Es werden aber auch weiterhin regionale
Besonderheiten, wie regionale Preis- oder
Fahrtendeckel in Höhe der konventionellen
Ein ganzheitlicher
Tarifangebote, zur Anwendung kommen.
Weitere Tarifhighlights: Zubuchungen für Mit-
Tarif künftig in NRW
fahrer, Fahrräder, Kinder und für die 1. Klasse
werden ebenfalls von Beginn an erhältlich sein.
Diese werden auch mit (separaten) Preisdeckeln
versehen.
Ist damit der große Wurf gelungen?
Wir sagen ja! Der flächendeckende, digitale
eTarif in NRW wird einen starken Beitrag zur
Attraktivierung des öffentlichen Nahverkehrs
leisten. Und dass jetzt alle Vorarbeiten abge-
schlossen sind und wir uns der vertrieblichen
Umsetzung widmen können, ist der intensiven
Zusammenarbeit aller projektbeteiligten Akteu-
re zu verdanken. NWL
NRW
Wir möchten uns daher an dieser Stelle für das
Und wie sieht der Tarif nun aus? große Engagement und die außerordentliche
VRR
Mitarbeit unter der sehr engen Taktung bei den
Wir starten direkt mit einer einheitlichen Logik Aufgabenträgern, Tariforganisationen, Ver-
über alle Tarifräume hinweg: Er wird aus einem kehrsunternehmen sowie dem Verkehrsminis-
Grundpreis, der pauschal pro Fahrt erhoben terium NRW ganz herzlich bedanken.
wird, sowie einem Arbeits- bzw. Leistungs-
preis, der per Luftlinie zwischen Start und Dennoch sind wir noch lange nicht am Ende
Ziel berechnet wird, bestehen. Die Grund- und der Tarifreise angekommen. Fragen nach der
Arbeitspreise variieren dabei je nach Tarifraum. weiteren Ausgestaltung der eTarife, die über
Bei einer Fahrt über eine Tarifraumgrenze das Ziel der Gelegenheitsnutzung hinausge- AVV VRS
werden die Arbeitspreise der befahrenen Räu- hen, sowie das strategische Zusammenspiel
me addiert und ein eigenständiger Grundpreis mit dem konventionellen Tarif werden uns weit
erhoben. über den Start des eTarifs in NRW gemeinsam
beschäftigen.
Eine deutliche Vereinfachung für den Kunden!
Und es wird ein Preisversprechen geben: Wir freuen uns auf die Fortführung dieses Dia-
„Zahle nie mehr als 30 Euro für alle Fahrten logs und wünschen uns allen einen gelungenen
(2. Klasse) innerhalb eines 24-Stunden-Zeit- eTarif-Start zum Ende des Jahres 2021!
raums in ganz NRW!“
→ Eduard Rollmann
Insgesamt werden die eTarife durch ihre Preis-
gestaltung für die meisten Fahrten günstiger
sein als die konventionellen Tarifangebote.
Insbesondere auf Fahrten, die über Tarifraum-
grenzen hinweg verlaufen, wird dies einen klar
spürbaren Effekt geben. Die Preisdeckel für
alle Fahrten innerhalb von 24 Stunden sowie
die individuellen Fahrtendeckel garantieren zu-
sätzliche Preissicherheit.
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KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Ein weiterer wichtiger Schritt für die Digitalisierung
Die Handlungsschritte einfach erklärt
Das CiBo-System in NRW
Die Nutzung des ÖPNV NRW-weit durch Knopfdruck zum Kinderspiel
machen – das verspricht das CiBo-System, das zum Ende des Jahres
eingeführt werden soll.
CiBo steht für Check-in/Be-out, der Name steht für sich: Woraus besteht das CiBo-System und wie soll es über-
Beim Betreten eines Verkehrsmittels checkt sich der haupt in die zahlreichen Apps und Hintergrundsysteme
Fahrgast mittels App auf seinem Smartphone ein und der Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünde in
kann sich nun frei im ÖPNV bewegen. Sobald er an sei- NRW integriert werden?
nem Ziel angekommen ist und den ÖPNV verlässt, wird er
durch das System automatisch ausgescheckt (Be-out). In Das CiBo-System besteht im Wesentlichen aus zwei Kom-
einer Anfangsphase wird anstelle des Be-outs noch ein ponenten: dem CiBo-SDK und dem CiBo-Backend. Erste-
Assisted-Check-out durchgeführt. Dabei soll der Fahrgast res dient der Integration in eine bestehende App und lie-
in der Lage sein, seine Fahrt selbstständig zu beenden fert die Funktionen, die dem Fahrgast das Reisen mit der
und so Vertrauen in das System gewinnen. Bepreist wird CiBo-Funktionalität ermöglichen. Ebenfalls übernimmt
die CiBo-Fahrt anschließend auf Grundlage des neuarti- das SDK die Aufgabe des Trackings/Aufzeichnens der
gen, landesweit gültigen eTarifs für NRW, einem Kern- Fahrt (mittels der Ortungsdienste des Smartphones) und
projekt der Digitalisierungsoffensive NRW. Kurz gefasst übermittelt diese Daten an das CiBo-Backend. Das CiBo- 1. 2.
setzt sich der eTarif aus zwei Bestandteilen zusammen: Backend wiederum ermittelt auf Grundlage dieser Infor-
Einem fixen Betrag, der für jede Fahrt anfällt, sowie einem mationen und auf Basis des eTarifs den Preis der CiBo- Start: Haltestelle auswählen Einchecken und
variablen Anteil für jeden angefangenen Luftlinienkilo- Fahrt und deckt somit die Strecken-, Fahrten-, Reise- und CiBo-Ticket kaufen
meter zwischen Start und Ziel. Die im eTarif NRW und in Preisbildung des CiBo-Systems ab. Neben den Verkehrs-
den Tarifräumen definierten Deckel sorgen zusätzlich für verbünden bieten viele der rund 130 Verkehrsunter-
Sicherheit bei der Nutzung. Damit wird der eTarif fair und nehmen in NRW den Fahrgästen eigene Apps an, die den
transparent! Zugang zum ÖPNV einfach gestalten sollen. Zur Erfüllung
grundlegender Funktionen wie der Fahrplanauskunft oder
Die Vorteile des CiBo-Systems für den ÖPNV-Nutzer des Ticketkaufs sind diese Apps an Hintergrundsysteme
liegen somit klar auf der Hand: keine Kenntnisse der unterschiedlicher Systemhersteller angeschlossen. Damit
komplexen Tariflandschaft mehr nötig, spontanes Fahren jedem Fahrgast in NRW zukünftig die Nutzung des CiBo-
ohne konkretes Ziel, faire und transparente Bepreisung Systems auch in diesen Apps ermöglicht werden kann,
sowie unterbrechungsfreies Fahren über die Grenzen der ist eine Integration des CiBo-Systems in die Systeme der
Verkehrsverbünde hinaus. Weiterhin genügt es für den Verkehrsunternehmen und Verkehrsverbünde klares Ziel.
Nutzer, sich in der CiBo-fähigen App des Verkehrsunter- Eine intensive Kommunikation und Zusammenarbeit zwi-
nehmens oder -verbundes seiner Wahl zu registrieren, schen allen Beteiligten – den Verkehrsunternehmen sowie
um damit in ganz NRW reisen zu können. Alles in allem deren Systemherstellern, den Verkehrsverbünden und
eine wesentliche Erleichterung für die Nutzung des ÖPNV! dem Hersteller des CiBo-Systems – ist maßgeblich für
das Gelingen der CiBo-Integration. Nur gemeinsam kann
diese Aufgabe gestemmt werden und der ÖPNV um eine
komfortable Nutzungsmöglichkeit erweitert werden.
→ Fabian Müller und Dr. Maximilian Müller (KCD)
3. 4.
Digitale Fahrkarte (QR-Code) Aussteigen und auschecken
liegt zum Scannen bereit
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KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Alles glänzt so schön neu
ein Meldetool, das mit einheitlichen Darstellun-
Relaunch der ÖPNV Digi- gen per Meilensteinen zum Stand aller Teil
projekte informiert. Mindestens jährlich trifft
sich der Lenkungskreis, in der Regel mit An-
talisierungsoffensive NRW wesenheit von Verkehrsminister Hendrik Wüst,
um die Gesamtstrategie zu überprüfen bzw.
zu verfeinern und eventuell neue Teilprojekte
punktet mit zusätzlichem aufzunehmen.
Erste visuelle Vorboten
Kommunikationskonzept Um die fachlich oft tiefgreifenden Themen allen
Interessenten auch für das Auge schmack-
haft zu machen, hat das KCM zusammen mit
dem KCD einen großen Relaunch des Webauf-
Haben Sie schon von digitaler Infrastruktur gehört? Oder der multimodalen Daten Gewinnung von Neukunden. Gebündelt tritts der Digitalen Mobilität umgesetzt. Die DO
durch die DO entsteht aus den verschiede- wurde vom Look her in die KC- und mobil.nrw
drehscheibe NRW? Dies sind nur zwei Themen von derzeit 25, mit denen sich die
nen Teilprojekten heraus eine landesweite Familie eingebunden, um den Wiedererken-
ÖPNV Digitalisierungsoffensive NRW (DO) beschäftigt. Was außerdem einen Besuch eTarif-Lösung. Durch den geplanten Start des nungswert zu steigern und die Bedeutung der
Verbund- und des Landes-eTarifs in diesem Offensive deutlich zu machen. Ein weiterer Der Blog steht seit
auf der komplett überarbeiteten Website der DO lohnt, sei hier vorgestellt. Mai 2021 regelmäßig
Jahr wird sicher jeder bereits mit diesem wichtiger Teil dieses Kommunikationskonzepts
zur Verfügung und
Thema in Berührung gekommen sein. ist ein regelmäßiger Blog, der Anfang Mai an ist vor allem an das
den Start ging. Dieser gibt Einblicke in die Fachpublikum gerich-
→ Die Fahrgastinformation der Zukunft ist Projektarbeit und stellt Synergien zu anderen tet. Hier sollen die
Zusammenhänge
elektronisch und versorgt den Fahrgast auf Teildisziplinen her. Da die Zielgruppen meistens zwischen den Teil-
Wofür steht die DO? für eine grundlegende strategische Neuaus- jedem mobilen Endgerät mit Echtzeitinfor- vom Fach sind, soll der Blog nicht dazu dienen, projekten der DO
richtung von Information, Kommunikation mationen zu Verbindungen sowie Prognosen den eTarif von Beginn an zu erklären, sondern dargestellt und die
Möglichkeiten der
Sicher hat es diese oder jener schon e inmal und Vertrieb gebündelt. Dafür werden Teil- zu Belegungsgraden in Fahrzeugen des bspw. darstellen, warum ohne ein Check-in/Be- nahen, mittleren und
gehört: Die DO ist eine Initiative, die vom Mi- projekte zum Ausbau der bereits erwähn- öffentlichen Nahverkehrs. In der Projekt- out-System (CiBo-System) kein eTarif Anwen- langfristigen Zukunft
nisterium für Verkehr des Landes NRW 2017 ten digitalen Infrastruktur, zur Umsetzung gruppe Information und Datenqualität dung findet oder was Mobilstationen mit freien aufgezeigt werden.
Im Mittelpunkt
zusammen mit dem Kompetenzcenter Digitali- betreiberneutraler Services oder auch zu werden Teilprojekte abgebildet, die sich mit P+R-Plätzen zu tun haben könnten. Denn auch werden dabei auch
sierung (KCD), dem Kompetenzcenter Marketing Datenschutz bis hin zur Daten-Governance der Vernetzung von Hintergrundsystemen, hier gilt: Bilder und Grafiken erzählen oft mehr die Teilprojektleiter
(KCM) und der Zentralen Koordinierungsstelle initiiert und koordiniert. der qualitativ hochwertigen Datengewinnung als Worte. stehen.
(ZKS) ins Leben gerufen wurde, um die vielen und der damit verbundenen Datenanreiche-
Einzelprojekte mit Bezug zur Digitalisierung auf → Neue Technologien im elektronischen rung von Auskunftssystemen beschäftigen. Wie bleibt man auf dem Laufenden?
Landesebene zu bündeln, zu koordinieren und Fahrgeldmanagement sollen Zugangs-
in einen tiefen fachlichen Austausch zu treten. barrieren im Nahverkehr abbauen. In der Was bringt uns die DO? Ganz einfach: Abonnieren Sie den Blog, um
Sie strukturiert vier zentrale Projekte in mehr Projektgruppe der EFM-Technologien wer- nichts mehr zu verpassen. Weiterhin stehen
als 20 landesweiten Teilprojekten zur digitalen den laufende Entwicklungen zum digitalen Vorweg: Zielgruppe sind in erster Linie nicht natürlich auch die Projektleiterinnen und Pro-
Mobilität. Diese werden von Verkehrsunter- Vertrieb in unterschiedlichen Teilprojekten die Fahrgäste, sondern die Projektteilnehmer jektleiter bei Fragen zur Verfügung. Darüber
nehmen, Zweckverbänden, Verkehrsverbünden zusammengeführt und mit Blick auf Daten- selbst, die Politik, Stakeholder, Multiplikatoren, hinaus wird auch der jährliche Sachstandsbe-
und weiteren Partnern im NRW-Nahverkehr in management, Prozesse, Applikationen, Medien und alle fachlich interessierten Bür- richt des KCD fortgeführt. Außerdem lohnt es
Pilotprojekten getestet und später im Idealfall Nutzermedien und grenzüberschreitenden gerinnen und Bürger. Im Kern geht es darum, sich, auch immer wieder mal auf der Website
landesweit ausgerollt. Verkehr optimiert. diesen Personengruppen relevante Inhalte vorbeizuschauen.
ansprechend zu präsentieren und ohne Grund-
Welche Projekte werden dort behandelt? → In der Projektgruppe eTarif arbeiten satzerläuterungen Aspekte der Digitalisierung → Mathias von Kutzleben
die Tarifräume in NRW vor allem an der zu diskutieren. Ein Zusatzziel ist neben der Ver-
Die aktuell 25 Teilprojekte der DO werden in Entwicklung von elektronischen, smart- netzung untereinander auch das Aufzeigen von
vier Projektteilgruppen eingeordnet: phonebasierten Tarifen, die zunächst Schnittstellen mehrerer Projekte, deren Inhalte
Gelegenheitskunden ansprechen sollen. ggf. parallel laufen würden, weil sie nicht von
Mehr Informationen finden Sie auf der
→ In der Projektgruppe der Querschnitts- und Damit einher gehen weitere Zielgruppen- den Aktivitäten der anderen wussten.Noch vor Website digitalemobilitaet.nrw. Dort
VDV-Projekte werden landesweite Prozesse und Potenzialanalysen sowie Modelle zur wenigen Monaten wurden Zwischenergebnisse gelangen Sie über die Hauptnavigation
auch zum Blog.
mühsam mit Excel-Tabellen nachgehalten. Heu-
te gibt es auf der Website digitalemobilitaet.nrw
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KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Grundlage für die zukunftssichere Nutzung von Tarifdaten
PKM im Fortschritt Import von Tarifdaten Export von
Tarifdaten
Durch PKM werden Verkehrsverbünde und -unternehmen sowie Proprietäre
Datenformate
Geräte- und Systemhersteller in der Lage sein, die Tarifversorgung • MDB
• CSV
nach einem einheitlichen Vorgehen, auf Basis geräteunabhängiger •…
und wiederverwendbarer tariflicher Daten, Regeln und Algorithmen,
vorzunehmen.
Tarifmodul nach PKM
Seit 2019 wird die flächendeckende Einführung sungssystemen in die Lage versetzt, auf ein
des Branchenstandards PKM (Produkt- und zentrales Modul zugreifen zu können. Die Un- für den Verkauf
Kontrollmodul), der bereits jetzt ein wichtiger ternehmen Deutsche Bahn und FAIRTIQ werden
(Produktmodul)
Bestandteil der ÖPNV-Landschaft NRWs ist, Fahrten, die durch ihr jeweiliges Erfassungs-
durch das Verkehrsministerium in Nordrhein- system ermittelt wurden, zur Tarifierung an den Fahrkarten
Hinter PKM (Produkt- Fahrkarten
und Kontrollmodul)
Westfalen gefördert. Zunächst wurde in den Tarifrechner von Fraunhofer IVI übermitteln. Der
verbirgt sich der letzten Jahren der Bereich „Kontrolle“ auf PKM Vorteil für die Betreiber der Erfassungssysteme
Branchens tandard mobile und Online-
umgestellt. Dafür mussten flächendeckende liegt auf der Hand: Sie müssen sich keine Ge-
zur elektronischen stationäre Vertriebssystem
Anpassungen an der Kontrollinfrastruktur vor- danken über den Tarif oder die Fortschreibung
Abbildung und Ver- Automaten
arbeitung von Beför- genommen werden. dessen machen, sondern können sich auf das
derungstarifen. Wesentliche, die korrekte Erfassung von ÖPNV-
Für die baldige Einführung von PKM für den Fahrten, konzentrieren. Zur Vereinfachung der
Verkauf in Verkaufsautomaten müssen diese Bearbeitung der tariflichen Abbildung in PKM
ebenfalls angepasst werden. Ein erstes Um- wird die Bearbeitungssoftware „Produkteditor“
setzungsprojekt wird im AVV bei der Aachener für alle Produktverantwortlichen in NRW er-
Straßenbahn und Energieversorgungs-AG weitert. Die vereinheitlichten Produktlisten der für die Kontrolle
(ASEAG) erfolgen. Zusätzlich werden Fahrplan- Tarifräume werden in konfigurierbarer Form in (Kontrollmodul)
auskunftssysteme und webbasierte Verkaufs- die Software ein- und ausgelesen. Zusätzlich
systeme unter Verwendung von PKM imple- werden exemplarisch komplexere Erweiterun-
mentiert. Durch Projekte dieser Art werden gen, wie etwa Anpassungen an der Darstellung,
auch die Bereiche „Information“ und „Ticket beauftragt.
verkauf“ mit Hilfe von PKM standardisiert.
Die eingangs erwähnte Förderung des Ver-
Auch die Einführung der eTarife in NRW wird kehrsministeriums in Nordrhein-Westfalen
teilweise unter Verwendung von PKM durch- wird bis zum Ende des Jahres 2023 dazu
geführt. Fraunhofer IVI bietet mit dem Tarif- beitragen, dass viele weitere Projekte, die im
mobile Kontrollterminals elektrische Einstiegskontrollen
rechner eine Serversoftware an, die direkt Zusammenhang mit PKM stehen, umgesetzt
auf PKM zugreifen und die Informationen über werden können.
eine Schnittstelle in frei konfigurierbarer Form
präsentieren kann. Im Falle des eTarif NRW → Torben Scharm für die automatisierte
werden so verschiedene Anbieter von Erfas-
Produkt- und Preisermittlung
(Tarifmodul)
€ von
nach
suchen
In/Out-Systeme Preisauskunft
» 18 » 19KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Papierlos in die Zukunft
Das Online-Tool Bausteine und Prozesse des Online-Tools Mobilitätsgarantie NRW
Mobilitätsgarantie NRW Kunde
Webformular Beigestellte Dienste
Für 2020 erfolgte eine durchschnittliche Preisanpassung des NRW-Tarifs Erstattungsantrag
von 1,8 Prozent. Um die Kundinnen und Kunden weniger zu belasten, Objektsuche
wurden für die meisten Ticketsegmente Moratorien ausgesprochen. Adressen
Datenbank
Objektsuche
Ablage Stammdaten Haltestellen
Mobilität ist eines der Zukunftsthemen. Der öf-
fentliche Nahverkehr ist eine nachhaltige Form,
Zuordnung Abfahrtsplan
Menschen miteinander zu verbinden. Dazu ge-
hört es auch, Fahrgästen leicht zugänglich und (Fahrplanauskunft)
Bereitstellung
unkompliziert zu ihren Rechten zu verhelfen,
wenn etwas mal nicht funktioniert – bspw. bei
Monitoring Reporting Historische Echtzeitdaten
Verspätungen.
SPNV NRW*
Aus eigener Erfahrung weiß man in der Branche:
Die Aussicht, bei mangelnder Leistung Geld
zurückzubekommen, steigert langfristig die
Webzugriff
Kundenzufriedenheit. Das haben die Verkehrs- Verkehrsunternehmen
verbünde und -unternehmen in NRW auch
erkannt.
Bereits seit 2010 ermöglicht die Mobilitäts-
garantie NRW den Fahrgästen den Umstieg auf * Beistellung erfolgt zu einem späteren Zeitpunkt, Umsetzung in
Das Online-Tool Mobilitätsgarantie NRW soll
Online-Tool ist als Option anzubieten.
ein alternatives Verkehrsmittel (Fernverkehr, das bisherige, papierbasierende Antragsver-
Taxi, Sharing-Angebot) bei einer Abfahrts fahren mit Postversand durch eine webbasierte
verspätung ab 20 Minuten des gewählten Nah Dateneingabe und Einreichung der Belege
verkehrsmittels. weitestgehend ersetzen, um
Für die Fahrgäste ist die Nutzung des Service Fazit: Hochgeladene Erstattungsanträge
Aus Befragungen und Reaktionen ist deutlich → en Aufwand der Verkehrsunternehmen für
d vollkommen kostenlos. können zentral, datenschutzsicher und schnell
geworden, dass Fahrgäste und Verkehrs- die Bearbeitung der Anträge zu reduzieren den zuständigen Verkehrsunternehmen auto-
unternehmen die Einreichung der Anträge zur und Die Erstattungsanträge können zukünftig von matisch zugeordnet und von ihnen bearbeitet
Das Online-Tool zur
Mobilitätsgarantie Mobilitätsgarantie in Papierform nicht mehr → eine Vereinfachung des Verfahrens für die den Fahrgästen über das barrierefreie Web werden.
NRW soll Anfang als zeitgemäß empfinden. Folglich hat das KCM Fahrgäste zu erzielen und die Datenqualität formular hochgeladen werden. Das Webfor-
2022 an den Start
eine Arbeitsgruppe zur Digitalisierung des der Anträge zu verbessern. mular wird so gestaltet, dass der Einsatz auf Eine Win-Win-Situation für beide Seiten!
gehen.
Antragsverfahrens einberufen. Ergebnis ist verschiedenen Geräteklassen und damit auch
der Vorschlag zur Einführung einer digitalen auf mobilen Endgeräten möglich ist.
Plattform zwecks Antragserstellung – ein so- → Long Nguyen
genanntes Online-Tool. Außerdem kann das Webformular sowohl
über die mobil.nrw Website, als auch auf allen
weiteren Websites der NRW-Nahverkehrsland-
schaft abgerufen werden.
» 20 » 21KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Unterwegs
mobil.nrw App
Die Weiterentwicklung
der mobil.nrw App
sein, das Seit Dezember 2019 haben die Nutzer des ÖPNV in NRW die Möglichkeit, mit der
mobil.nrw App alle regionalen Tarife und den NRW-Tarif aus einer Hand zu
beziehen. Bis zum Ende des Jahres 2020 hatten bereits mehr als 235.000 Nutzer
von diesem neuen Angebot Gebrauch gemacht und die App heruntergeladen.
Spaß Seitdem wird das Angebot stetig um weitere Tarifan- → Nutzung von vorhandenen (Landes-)Systemen und
gebote, insbesondere aus den regionalen Tarifräumen, Standards
erweitert. Zusätzlich wurden ergänzende Echtzeit-
informationen durch eine Integration des Angebots Eine weitere Entwicklung, die im Jahre 2020 begonnen
von zuginfo.nrw implementiert. wurde, ist die Entwicklung einer eigenen App durch die
Aufgabenträger in NRW. Perspektivisch soll die neuent-
macht.
Um das Angebot für die Kunden zu verbessern, wurde im wickelte App den Markennamen mobil.nrw übernehmen,
Juni 2020 eine Nutzerbefragung durchgeführt mit dem darauf haben sich die Aufgabenträger in Nordrhein-West-
Ziel, eine Grundlage für eine geplante Weiterentwicklung falen, das Verkehrsministerium Nordrhein-Westfalens
der App zu erhalten. Die Ergebnisse der Nutzerbefragung und die Deutsche Bahn geeinigt. Die Aufgabenträger in
wurden bei einer landesweiten Infoveranstaltung im Au- Nordrhein-Westfalen entsprechen ihrer wachsenden
gust 2020 den beteiligten Akteuren der ÖPNV-Landschaft Verantwortung für Erlöse und digitalen Vertrieb durch
in NRW präsentiert. Insgesamt wurde die mobil.nrw App den Launch dieser eigenen App, um den Fahrgästen in
von den Befragten mit der Schulnote „gut“ bewertet. Der Nordrhein-Westfalen digitale Auskunfts-, Ticketing- und
von den Befragten angegebene Nachbesserungsbedarf in Echtzeitservices auf Smartphones anzubieten. Dies in-
mobil.nrw den Bereichen „Ticketerwerb“ und „Echtzeitinformation“ kludiert insbesondere die zukünftigen eTarife der Räume
deckt sich mit den stetigen Erweiterungen des Angebots und den eTarif NRW. Dazu planen die Aufgabenträger in
in der mobil.nrw App. Die Betreiber der App sehen da- Zusammenarbeit mit dem Verkehrsministerium Nord-
durch die Entwicklungsrichtung als bestätigt an. rhein-Westfalen, die etablierte Marke mobil.nrw zu
nutzen. Die App soll perspektivisch so weiterentwickelt
Der öffentliche Nahverkehr in NRW wird immer Zusätzlich wurde bei dieser Veranstaltung ein gemeinsa- werden, dass eine noch umfassendere nahtlose Mobilität
mes Zielbild für die Weiterentwicklung der mobil.nrw App über Smartphones in Nordrhein-Westfalen, gemäß dem
attraktiver – auch durch neue Angebote und
diskutiert. Dieses Zielbild umfasst acht Bausteine, die der gemeinsamen Zielbild, möglich wird.
Services. Den besten Zugang zu allen Informationen weiteren Entwicklung der App eine klare Richtung, hin zu
einer multimodalen Mobilitäts-App, gibt. Jeder Nutzer er- → Torben Scharm
eröffnet mobil.nrw – online oder per App.
hält so einen zuverlässigen und umfänglich informierten
Reisebegleiter für seine Fahrten im NRW-ÖPNV.
Die Bausteine des gemeinsamen Zielbilds lauten:
→ Fortführung der bisherigen Vertriebsmöglichkeiten
→ ertriebsplattform für den eTarif Nordrhein-Westfalen
V
→ Multi-/Intermodalität
→ Vernetzung der Mobilitätsangebote
→ Optimale Unterstützung von Plattform-Initiativen
wie Mobility inside
mobil.nrw App S. 23 // Wanderkampagne S. 24 // mobil.nrw: Schlüsselrolle in Corona-Krise S. 26 // → SPNV- und ÖSPV-Echtzeitdaten für ganz
mobil.nrw erweitert Angebot S. 28 // Baustellenkommunikation in NRW S. 30 // EinfachWeiterTicket NRW S. 32
Nordrhein-Westfalen
→ Unterstützung von landesweiten Mobilitätskampagnen
» 22 » 23KCM.UPDATE 2020 / 2021 VORWORTE UND EINLEITUNG // DIGITALISIERUNG // MOBIL.NRW // BRANCHENNEWS // ZAHLEN UND ENTWICKLUNGEN // KCM
Wandernd NRW entdecken! Die Metamorphose ist 2021 vorerst abgeschlossen
Die seit Jahren beliebte
Wanderkampagne wurde in
zwei Schritten aufgefrischt
Wandern ist nicht erst seit gestern wieder auf den Listen der Lieblingsaktivitäten der
Deutschen ganz weit oben. Seit Corona hat das Laufen an der frischen Luft noch einmal
Auftrieb bekommen. Ein Glück, dass wir der Wanderkampagne ohnehin ein Facelift
verpassen wollten.
Aus „Wunderbar wanderbar“ wird Nun wurde auch das inhaltliche Konzept an-
„NRW Entdecken“ gepasst und auf eine sehr breite Zielgruppe Breiteste Vermarktungskampagne, seit es
Deutschland im ausgerichtet. Denn Wandern ist schon seit min- „NRW Entdecken“ gibt
Wander-Hype: Seit dem Markenrelaunch vom einstigen destens zehn Jahren nicht mehr „nur“ für die
Aktuelle Prognosen
zeigen, dass das „Busse und Bahnen NRW“ hin zu „mobil.nrw“ Best Ager von Interesse. Auch die ganz Jungen Neben den Klassikern wie der Platzierung im
Interesse am Wan- hat das KCM nicht nur im Webbereich alles entdecken zunehmend die Natur unter ihren Google Displaynetzwerk, den klassischen Face-
dern in 2021 um das umgestaltet. Auch die Printmedien, bspw. die Wanderboots. Grund genug, fortan Blogger für book- und Instagramanzeigen und den immer
Fünffache gestiegen
ist. Keine Outdoor- Tarifflyer, wurden auf das neue Markendesign drei Altersgruppen berichten zu lassen. noch nicht wegzudenkenden Plakaten und
Aktivität weist ein umgestellt. Dies traf entsprechend auch die Flyern (letztere mit einer Auflage von 140.500)
höheres Wachstum letzte Wanderbroschüre „Wunderbar wander- Alt und Jung – vereint auf Instagram wagen wir uns auch in den Alltag der jungen archiv, in dem neben den aktuellen Touren
bei Google-Suchan-
fragen auf (Quelle: bar“, die unter altem Namen schon im neuen und Naturfreunde. Native Advertising auf der auch vergangenen Routen enthalten sind,
FIT Reisen, Statista Designkleid daherkam. So laufen 2021 für uns im Netz „Urban Hiker“ Ideenplattform Pinterest und der Wander-App aufgeführt. Mittlerweile sind bereits über 100
2021). Nick für junge Trendspotter, die besondere Komoot sind in diesem Jahr erstmalig dabei, Touren enthalten und können nach Vorlieben
Orte in städtischen Räumen erleben wollen, neben den klassischen Plattformen wie Ver- gefiltert werden, z. B. nach Region, Strecken-
Nadine unter dem Pseudonym „Planet Hibbel“, lagsmedien und Nachrichtenseiten. Wer im länge, Schwierigkeitsgrad, Familienfreundlich-
um die Familien an erlebnisreiche Geheim- Sauerländischen Gebirgsverein tätig ist, erhält keit oder Jahr der Veröffentlichung.
tipps auf dem Land und in stadtnahe Regionen die Broschüre „NRW Entdecken“ ganz automa-
zu locken, und das lebenserfahrene Wander- tisch als Beilage im Vereinsmagazin „KREUZ & Die Gesamtkampagne startete pandemisch be-
Doppelpack Marcus und Gina, besser bekannt QUER“. dingt nicht wie sonst üblich zu den Osterferien,
als „2 on the go“, welches uns mit Ruhe und sondern Anfang Juni mit einer durchgehenden
Entspannungstipps „janz weit draußen“ ver- Online-Angebot nach Zielgruppen gegabelt Laufzeit bis Ende Oktober. Um die mittlerweile
sorgt. Was alle drei eint? Sie sind auf Insta- notwendig gewordene Abwechslung beizu-
gram zu finden, wo sie ihre Touren vorstellen, Alle Besucher, ob über Anzeigen oder orga- behalten, werden die Touren online in immer
die sie extra für mobil.nrw zusammengestellt nisch generiert, gelangen zunächst auf eine neuen Konstellationen mit reichlich Call-to-
haben. Zudem bringen sie eine Zielgruppe von gemeinsame Landingpage. Je nach Interesse Action ausgespielt. Es ist noch nicht zu spät:
rund 2,8 Millionen ÖPNV-affinen Nutzern ab (Trendspotter, Familie, Entspannung) gelangen Schnüren Sie die Barfußschuhe, Wanderstiefel,
14 Jahren zusammen, die Wert auf eine sport- diese auf Unterseiten mit dem entsprechenden Treckingsandalen … oder marschieren Sie ein-
liche und wanderaffine Freizeit legen. Angebot. Damit wird eine geschätzte Alters- fach mal barfuß!
zielgruppe von 18 bis 65plus abgedeckt. In der
Hauptnavigation wird zudem auch das Wander → Mathias von Kutzleben
» 24 » 25Sie können auch lesen
