Landshut: What next? Projekt im Masterstudiengang Urbanistik - Landschaft und Stadt Wintersemester 2015/16 - mediaTUM
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Landshut: What next?
Projekt im Masterstudiengang Urbanistik – Landschaft und Stadt
Wintersemester 2015/16
Technische Universität München
Lehrstuhl für Raumentwicklung
Prof. Dr. Alain Thierstein
Gef
örder
tdur
ch
Grußwort / Preface 1
Grußwort Preface
Die Studie „Wohnen – Arbeiten – Mobilität in der Metropolregion München“ der The research project ‘Housing – Employment – Mobility in the Metropolitan Region
Technischen Universität München beleuchtet in beeindruckender Weise die Dyna- of Munich’ conducted by Technical University of Munich (TUM) highlights the
mik und die wechselseitige Abhängigkeit der Entscheidungen privater Haushalte dynamic interrelationship of individual households’ choices regarding housing,
in Sachen Wohnort, Arbeitsplatz und Mobilität und bildet eine wertvolle Grundlage employment, and mobility. The study provides a valuable basis for decisions on
für die weitere strategische Ausrichtung der gesamten Metropolregion München, future spatial developments, not only for the entire metropolitan region, but also
aber auch für unsere Region Landshut. Als starke Wachstumsregion mit idealer for our local area in and around Landshut. Located ideally between the cities of
Lage zwischen München und Regensburg und dem Flughafen München vor der Munich and Regensburg and close to Munich Airport, we are facing enormous
Haustür begrüßen es Landkreis und Stadt Landshut daher sehr, dass sich die TU growth. Hence, the district and the city of Landshut welcome that the student
München mit dem Projekt „Landshut: What next?“ im Master Urbanistik noch nä- project ‘Landshut: What next?’ held by TUM has taken a closer look at our region.
her mit unserer Region befasst.
The political bodies of the city and the district of Landshut hope that such work
Die politischen Entscheidungsgremien in Stadt und Landkreis Landshut erhoffen can provide further knowledge on how the region can strategically position itself
sich daraus noch weitergehende Erkenntnisse darüber, wie sich die Region im to tackle issues of expected population development – especially regarding the
Hinblick auf die zu erwartende Bevölkerungsentwicklung strategisch positionieren provision of housing space and public services such as nurseries, schools, and
muss, um die damit verbundenen Herausforderungen im Bereich der Daseinsvor- transportation infrastructure. The results of the project ‘Landshut: What next?’ will
sorge, etwa der Schaffung von Wohnraum, bei Kinderbetreuungseinrichtungen, inform the current work on future-orientated topics of the joint regional management
Schulen oder der Verkehrsinfrastruktur, zu bewältigen. Mit einem gemeinsamen of both the city and district of Landshut.
Regionalmanagement arbeiten Stadt und Landkreis Landshut bereits jetzt an die-
We thank Prof. Dr. Alain Thierstein, his associates and students for their initiative.
sen Zukunftsthemen und wollen aus dem Projekt „Landshut: What next?“ noch
We are excited to see that the fascinating development of the Landshut region
weitere Erkenntnisse für diese Zusammenarbeit ziehen.
prompts further scientific interest and investigation.
Wir danken Prof. Dr. Alain Thierstein und seinen Mitarbeitern und Studenten für die
Initiative und freuen uns darüber, dass die spannende Entwicklung unserer Region
Landshut Anlass zu weitergehenden wissenschaftlichen Untersuchungen gibt. Peter Dreier
Head of the Landshut district authority
Peter Dreier Hans Rampf
Landrat des Landkreises Landshut Mayor of the city Landshut
Hans Rampf
Oberbürgermeister der Stadt Landshut
Landshut: What next?
2 Vorwort
Vorwort
Der Lehrstuhl für Raumentwicklung an der Universität München (TUM) getragen. Der de Studienprojekt zur Regionalplanung. Für die aus
Technischen Universität München (TUM) und der thematische Schwerpunkt des Studiengangs ist die verschiedenen Disziplinen stammenden Studieren-
Lehrstuhl für Raumplanung und Strategie an der Delft Erforschung und Entwicklung von Lösungsansätzen den schafft dieses Projekt die Voraussetzungen, um
University of Technology (TU Delft) organisierten im für die zunehmend komplexen ökologischen, disziplinspezifische Fähigkeiten und Kenntnisse aus-
Oktober 2015 die gemeinsame Konferenz „Shaping wirtschaftlichen und sozialen Herausforderungen, mit zutauschen und die Komplexität der urbanen Raum-
regional futures“. Ein Hauptziel dieser Konferenz denen Städte und Stadtregionen heute konfrontiert entwicklung zu begreifen. Die Studierenden sind auf-
war es, die Art und Weise zu untersuchen, wie das sind. Die Organisation des Raumes ist ein wichtiger gefordert, entsprechende Ansätze zu suchen und zu
Visualisieren einer wünschenswerten Zukunft des Aspekt, um diese wechselseitigen Herausforderungen entwickeln, die es ermöglichen, die sich aus dieser
Raumes den institutionellen Kapazitäten bei der aktiv anzugehen. Wir sind sicher, dass dieser Ansatz Komplexität ergebenden Probleme zu bearbeiten. Der
Planung auf regionaler und überregionaler Ebene alle räumlich relevanten Disziplinen benötigt. Deshalb Lehrstuhl für Raumentwicklung geht davon aus, dass
hilfreich sein kann. Die Erforschung entwurfsbasierter ist unser Studiengang offen für Absolventen einer die Raumplanung sich auf wissenschaftliche Erkennt-
und wirkungsorientierter Ansätze zur „Regional Vielzahl an Fachrichtungen. Die Studierenden nisse und Methoden stützt.
Governance“ ist seit vielen Jahren ein Anliegen des aktuellen Jahrgangs 2015 stellten sich aus
Der Lehrstuhl für Raumentwicklung erforscht in diesem
unseres Lehrstuhls. Die große Resonanz auf unsere vier etwa gleich großen Gruppen aus Architektur,
Zusammenhang die Entwicklung von strategischen
Konferenz zeigt, dass sowohl Planer wie auch Politiker Landschaftsplanung, Raumplanung und Geographie
räumlichen Ansätzen und Visualisierungstechniken,
verschiedener Regionen Europas mit regionalen zusammen.
die den Herausforderungen von heutigen Städten
Entwurfsansätzen experimentieren, um Grenzen
Innerhalb ihrer viersemestrigen Ausbildung beschäf- besser entsprechen. Etablierte Ansätze der
zu überwinden, die gesetzliche Planungssysteme
tigen sich die Studierenden mit Entwurfsprojekten Raumplanungspraxis gehen häufig von einem
vorgeben.
zu Regional-, Stadt- und Landschaftsplanung. Die statischen Verständnis der räumlichen Organisation
Seit Beginn unserer Forschung integrieren wir unse- Entwurfs-projekte stehen im Mittelpunkt der Ausbil- aus. Pläne zeigen einen erwünschten Idealzustand
re neuesten Erkenntnisse in die Lehre. Wir widmen dung im Fach Urbanistik. Die Studierenden lernen, auf, verfehlen es aber, die zielbezogene räumliche
uns im Erstsemesterprojekt des Masterstudiengangs vielfältiges Wissen aus verschiedenen Seminaren und Transformation vorausblickend zu steuern. Dies ist
„Urbanistik – Landschaft und Stadt“ der Regional- Vorträgen in einer problemorientierten Lernumgebung auf regionaler Ebene besonders zu erkennen, wo
entwicklung der Metropolregion München. In diesem zu kombinieren. Die Absolventinnen und Absolven- die restriktive Art des Regionalplans unerwünschte
Jahr haben wir die Herausforderungen und mögliche ten des Masterstudiengangs Urbanistik werden zu Entwicklungen in der Regel verhindert, aber kaum
Zukunftskonzepte für die Region Landshut, die Stadt räumlichen Einflussnehmern, die in der Lage sind, die Möglichkeiten zur Veränderung aufzeigt oder öffnet.
und Landkreis mit Umland umfasst, betrachtet. sozialen und räumlichen Wissenschaften zu aktivie- Theorien der Stadt- und Regionalentwicklung
ren und den Wandel der zeitgenössischen städtischen liefern vielfältige Überlegungen und Konzepte
Masterstudiengang Urbanistik Bedingungen effektiver zu behandeln. für die Analyse und die Umsetzung räumlich
erwünschter Transformation. Wesentliche Aspekte
Der interdisziplinäre Masterstudiengang „Urbanistik
Entwurfsprojekt Regionalplanung des Semesterprojektes sind ein relationales
– Landschaft und Stadt“ wird von der „Focus Area
Raumverständnis, Multi-Skalarität – also simultane
Urban and Landscape Transformation“ (ULTRA) Der Lehrstuhl für Raumentwicklung entwirft und lehrt
Betrachtung von Entwicklungen auf mehreren
der Fakultät für Architektur an der Technischen unter anderem das im ersten Semester stattfinden-
Introduction 3
Introduction
räumlichen Maßstabsebenen – Wirkungsorientierung, The Chair of Urban Development at Technical respond to increasingly complex ecological, economic
strategisches Planen und die systematische Reflexion University of Munich (TUM) and the Chair of Spatial and social challenges that cities and urban regions
des eigenen Tuns im Erarbeitungsprozess. Im Rahmen Planning & Strategy at Delft University of Technology face. As societies seek to actively address these
der Projektarbeit mit den Studierenden geht es zunächst (TU Delft) organised the joint conference ‘Shaping interrelated challenges, the organisation of space to
darum zu verstehen, dass viele Zukunftsentwürfe regional futures’ in October 2015. A main objective accord with certain valued ideals is a key aspect to
– Alternative Futures – plausibel, möglich und auch of this conference was to investigate the way how consider. We are certain that this approach needs all
wünschenswert sind. In einer zweiten Phase erst envisioning desirable spatial futures enhances spatially relevant disciplines. Thus, the programme is
versuchen die Studierenden Antworten auf die Frage institutional capacities for planning on regional and open to graduates from a variety of backgrounds. The
zu geben, wie die räumliche Organisation der Zukunft supra-regional scales. Research about a design- 2015 student group comprises of four almost equally
sein wird oder sein kann. Ein wesentliches Ziel ist based and impact-orientated approach to regional sized disciplinary groups of architecture, landscape
es, langfristige strategisch-räumliche Veränderungen governance has for many years been in the heart architecture, spatial planning and geography. Within
zu identifizieren, ihre funktionalen und räumlichen of our chair’s interest. The great response to our four semesters of training, students engage in
Wechselwirkungen zu beschreiben und zu verorten conference demonstrates that planning professionals regional, urban and landscape design studios. Design
sowie einen Transformationsprozess zu skizzieren, and politicians in numerous European regions are studios are the focal point of the urbanism education.
in dem es verschiedene Rhythmen der funktionalen experimenting with regional design approaches to Students learn to combine diverse knowledge
Intervention und Geschwindigkeiten des Wandels overcome limitations that statutory planning systems from various seminars and lectures in a problem-
gibt. pose. based learning environment. Graduates of this MSc
Urbanism programme are spatial influencers capable
Since the beginning of our research, we apply most
of engaging the social and spatial sciences and
recent findings to our teaching. We dedicate the first
addressing more effectively changes of contemporary
semester’s studio course of our masters programme
urban conditions.
in ‘Urbanism – Landscape and City’ to the regional
development of the Munich metropolitan area. This
year, we took a closer look at the challenges and Regional Design Studio
potential futures of the town and district of Landshut. The Chair of Urban Development designs and
supervises, among other tasks, the first semester’s
Prof. Dr. Alain Thierstein regional design studio. This project sets the stage
Dr. Nadia Alaily-Mattar The MSc Urbanism Programme
for students from various disciplines enrolled in this
Lukas Gilliard The master’s degree in ‘Urbanism - Landscape programme to comprehend the complexity of urban
Fabian Wenner and City’ at TUM is an interdisciplinary programme development and to engage in dialogue and exchange
Insa Lachauer managed by the ‘Focus Area Urban and Landscape of skills and insights with various disciplines. Students
Technische Universität München Transformation’ (ULTRA) at the Department of are asked to search for and develop appropriate
Fakultät für Architektur Architecture. The thematic focus is research and approaches to address problems caused by such
Lehrstuhl für Raumentwicklung development of spatial intelligence to understand and complexity. The Chair of Urban Development starts
Landshut: What next?
4 Introduction
from the premise that planning changes and are key aspects of our chair’s approach to spatial
transformations of spatial environments draws on planning. Within our approach our purpose is not to
scientific endeavours. propose answers to the question of how the spatial
organisation of the future will or should be like, but it
Within this context we at the Chair of Urban
is rather about indicating and raising awareness that
Development are researching the development
many futures are indeed possible and perhaps also
of strategic spatial planning approaches and
desirable. A key feature is to capture long-semester
visualisation techniques that better fit the purpose of
strategic spatial changes and to enable spatial
addressing the challenges cities and city regions face
planners to present an evolutionary process in which
today. Current approaches of spatial planning practice
there are different rhythms and speeds of change.
often emanate from a status quo understanding of
spatial organization; as such they remain restrictive
in challenging existing conditions and kick-starting
spatial transformation. This is particularly evident
at the regional scale, where the regional plan has
become more a restrictive device for what not to do Prof. Dr. Alain Thierstein
rather than an enabling tool that opens up possibilities. Dr. Nadia Alaily-Mattar
On the other hand, the landscape of urban theory Lukas Gilliard
Fabian Wenner
has an abundance of concepts for analysing and
Insa Lachauer
understanding processes of spatial transformation.
Incorporating the relational notion of space, inter- Technical University of Munich
scalarity, futures thinking, impact orientation, strategic Department of Architecture
orientation and producing a medium for debate Chair of Urban Development
Inhaltsverzeichnis / Contents 5
Inhaltsverzeichnis Contents
Grußwort Preface 1
Vorwort Introduction 2/3
Hintergrund des Projekts Background 7 / 10
1 Landshut. Move to meet 1 Landshut. Move to meet 13
2 synapse_scape 2 synapse_scape 25
3 Synergielandschaft ISAR 3 Synergielandschaft ISAR 37
4 Balance by motion 4 Balance by motion 49
Quellenangaben References 60
Dank Acknowledgments 61
Landshut: What next?
Hintergrund des Projekts 7
Hintergrund des Projekts
In seinem fünften Jahr konzentriert sich der werden? Welche Dichten und Haustypologien eignen Auf dem Weg zu diesem Ziel war es von entscheiden-
Studiengang Urbanistik im Erstsemesterprojekt sich? Welche Infrastrukturen werden benötigt und wer der Bedeutung, das strategische Zusammenspiel zwi-
auf die Stadt Landshut und den sie umgebenden kann diese bereitstellen? schen den Funktionen der Metropole und den lokalen
Landkreis. 60km nordöstlich von München gelegen Eigenheiten und Besonderheiten im Blick zu behalten.
Wie lassen sich die Erfolge des heutigen Status quo in
und 40km von Deutschlands zweitgrößtem Hub-
Zukunft erhalten? Wie können Fehlentwicklungen ver- Die Projektarbeit gliederte sich in drei Hauptaufgaben.
Flughafen München entfernt, ist Landshut ein Teil der
mieden werden? Wie kann Landshut proaktiv Heraus- Die erste Aufgabe widmete sich der Analyse des Un-
Europäischen Metropolregion München (EMM).
forderungen angehen, um den Erfolg aufrechtzuerhal- tersuchungsgebiets und umfasste (a) eine physisch-
Oberflächlich betrachtet ist in Landshut nicht mehr ten und sein Wachstum zu managen? Welche Rolle räumliche Analyse, die alle Studierendengruppen
viel für Stadtplaner zu tun. Eine scheinbar idyllische kann in dieser Hinsicht die räumliche Anordnung von durchführten, (b) thematische Analysen, die mehrere
mittelgroße europäische Stadt – der Stadtplan ent- Wohnen, Dienstleistung, Landschaft und Verkehrs- miteinander verbundene Themen abdeckten und die
sprechend dem prototypischen Stadtplan, wie man und Energieinfrastrukturen spielen? den jeweiligen Studierendengruppen zugewiesen
ihn in deutschen Lehrbüchern für Stadtplanung fin- wurden abhängig von ihrer Expertise und (c) eine Ex-
Die Ziele dieses Erstsemesterprojekts waren (1) die
det. Bei näherer Betrachtung zeigt sich allerdings kursion.
wichtigsten Chancen und Risiken für die nachhal-
ein anderes Bild: innerstädtische Baugrundstücke in
tige Entwicklung von Landshut auf Basis von multi-
Landshut sind begrenzt, während die Stadt weiter-
skalaren Analysen zu identifizieren, und (2) mögliche
wächst. Der Landkreis Landshut verfügt über reichlich
und wünschenswerte, funktionale und räumliche Zu-
Landreserven, hat aber eine alternde Bevölkerung.
kunftskonzepte für die Stadt vorzuschlagen für einen
Wo können in Zukunft Baugrundstücke freigegeben
Zeitpunkt 30 Jahre in der Zukunft.
Landshut: What next?
8 Hintergund des Projekts
Die Studierenden führten hierzu eine Trendanalyse systemische Beziehungen zwischen den Trends Für die zweite Aufgabe wurden die Studierendengrup-
auf Grundlage des „Trend Report“ von Ernst Basler + erfassen und Informationen herausarbeiten, die pen neu zusammengestellt, so dass jede Gruppe eine
Partner AG Zürich (2012) durch. Die Arbeitsgruppen bereits implizit in ihren Gesprächen auftauchten, Mischung aus „Experten“ der vorherigen Aufgabe bil-
nutzten 20 Trends und analysierten diese jedoch noch nicht für Außenstehende nachvollziehbar dete. Diese neu formierten Gruppen arbeiteten dann
Entwicklungslinien in Bezug auf ihre Wirkungsrichtung waren. Die Ergebnisse der ersten Aufgabe haben bis zum Ende des Semesters zusammen.
(positiv, neutral oder negativ), Dominanz (hoch, mittel, Stärken und Schwächen des Untersuchungsgebiets
Die zweite Aufgabe drehte sich um die gestalteri-
niedrig) und Steuerungsmöglichkeit (lokal steuerbar, hervorgebracht. Wo möglich, ordneten die
sche Dimension „Zeit“. Stadtentwicklung ist ein dy-
nicht steuerbar). Mit Hilfe eines sogenannten Studierenden die Stärken und Schwächen bestimmten
namischer Prozess, der in eine unbekannte Zukunft
Papiercomputers, welcher auf Frederic Vesters Räumen zu. Die Idee der ersten Aufgabe war es, nicht
projiziert. Anforderungen, Vorlieben, Werte und Le-
(2002) systemisches Denken aufbaut, bewerteten allumfassend zu sein. Vielmehr galt es, die wichtigsten
bensstile verändern sich im Laufe der Zeit. Bevölke-
die Studierenden die Rolle dieser Trends innerhalb anstehenden Herausforderungen zu identifizieren und
rungsmerkmale sind dynamisch, die demografische
eines systemischen Zusammenhangs. Basierend auf diese mit den besonderen räumlichen Komponenten
Struktur verändert sich stark. Die Aufgabe beinhaltete
dem Verständnis der Wechselwirkungen von Trends zu verknüpfen. Ziel war, eine Problemstellung zu
die Entwicklung eines möglichen und wünschenswer-
und der Einflussmatrix konnten die Studierenden formulieren.
ten Zukunfstkonzepts auf der Grundlage der syste-
ihre Diskussion über die Zukunft strukturieren, die
matischen Untersuchung von Trends, deren Wechsel-
wirkungen, sowie zukünftigen Chancen und Risiken
des Untersuchungsgebiets.
Das Ziel dieser Aufgabe war evidenzbasierte, mögli-
che und wünschenswerte alternative Zukunftsvorstel-
lungen für das Untersuchungsgebiet abzuleiten, auf
Grundlage der vorangegangenen Trendanalyse der
Studierenden. Jede Gruppe schlug eine alternative
Zukunft für einen festgelegten Zeithorizont von 30
Jahren vor.
Mit alternativen Zukunftsvorstellungen bezeichnen wir
in unserer Arbeit am Lehrstuhl die narrative Entwicklung
der künftigen Funktionen und eine schematische
Darstellung der räumlichen Dimension dieser Zukunft.
Eine alternative Zukunft ist eine selektive Darstellung
und Kondensation der vorherrschenden Merkmale
einer möglichen und wünschenswerten zukünftigen
Entwicklung von Landshut. Die Darstellung einer
Hintergrund des Projekts 9
alternativen Zukunft versucht nicht, die Gesamtheit Diese Broschüre
dessen, wie eine Zukunft aussehen könnte, zu
Die Verknüpfung von Theorie und Praxis durch ein
beschreiben. Sie ist außerdem losgelöst von heutigen
einsemestriges, exploratives Vorgehen ist keine leich-
Verwaltungsgrenzen und anderen administrativen
te Aufgabe. Auf der einen Seite ist es unser Ziel, Stu-
Einschränkungen.
dierenden geeignete Fähigkeiten für die Praxis der
Die dritte und letzte Aufgabe widmete sich der Stadtplanung und der Stadtentwicklung zu vermitteln.
Entwicklung und räumlichen Konkretisierung eines Auf der anderen Seite erwarten wir einen kritischen
ausgewählten alternativen Zukunftskonzepts. Blick auf den aktuellen Stand der Praxis. An dieser
Nachdem die Studierenden die wichtigsten Fragen, heiklen Schnittstelle sind Studierende oft eher bereit
die das Untersuchungsgebiet aufwirft, ermittelt hatten, als etablierte Planerinnen und Planer, kreative Risiken
waren sie nun in der Lage, einen konzeptionellen einzugehen. Die vorliegende Broschüre dokumentiert
Vorschlag für eine alternative Zukunft zu entwickeln, die Ergebnisse unseres Versuchs, den „intellektuellen
der diese Herausforderungen in gewünschter Weise Muskel“ der Masterstudierenden zu trainieren und sie
behandelt. Ziel dieser Aufgabe war es, sich von einem aus der Komfortzone der etablierten Praxis der Raum-
Konzept hin zu einer räumlichen Entwicklungsstrategie planung zu locken.
zu bewegen. Wie können wir diese Zukunft
Im Folgenden werden die Ergebnisse der vier studenti-
tatsächlich geschehen lassen? Hier bestand die
schen Arbeitsgruppen mit ihren wesentlichen Erkennt-
Herausforderung darin, Ideen – noch konzipiert
nissen aus der Analyse sowie ihren Vorschlägen für
in numerischer, narrativer oder visueller Form –
die zukünftige Entwicklung von Landshut vorgestellt.
zu konkreten Plänen und strategisch-räumlichen
Die Studierenden verfassten im Rahmen der Entwick-
Vorschlägen weiter zu entwickeln. Das Urbane wird
lung ihrer Zukunftskonzepte textliche Erläuterungen
auf dem Maßstab des Untersuchungsgebiets in
für ihre jeweiligen Arbeiten. Außerdem konnten die
Bezug auf Verbindungsdichte, Netzwerkbeziehungen
Studierenden aus ihren endgültigen Poster-Präsenta-
und Mobilität und nicht bloß auf statische Artefakte
tionen die entsprechenden Darstellungen auswählen,
wie Gebäude, Siedlungsformen oder physische
die hier in der Broschüre erscheinen sollten. Eröffnet
Handlungsorte entwickelt. Pläne beschreiben dabei
wird die Darstellung der jeweiligen Arbeiten mit der
einen Weg der Maßnahmen für die Entwicklung.
Karte der „Alternativen Zukunft 2046“. Durch die Un-
Im Ergebnis müssen sich die Pläne mit der zeitlichen tersuchung möglicher zukünftiger Entwicklungen er-
Dimension der Stadtentwicklung befassen. Wirkungs- weitert die Arbeit der Studierenden das Verständnis
orientierung und Multi-Skalarität sind wichtige Über- des Wesens dieser Herausforderungen und die Rolle,
legungen. welche die räumliche Transformation bei ihrer Bewäl-
tigung spielen kann.
Landshut: What next?10 Background
Background
In its fifth run, this year’s studio project topic focused city plans as one can find them in German urban How can the successes of today’s status quo
on the town of Landshut and its surrounding district. planning textbooks. However, if we scratch beneath be preserved into the future; how can failures be
Located 60 km north east of the city of Munich and the surface, a different story appears. Land resources circumvented? How can Landshut proactively address
40 km from Germany’s second largest hub airport for housing development in the town of Landshut are challenges in order to sustain success and manage
Munich International, Landshut is part of the Munich limited, yet the city is growing. The district of Landshut growth? What roles can the spatial arrangements
Metropolitan Region (EMM). has abundant land resources, but an aging population. of housing, services, landscape and transport and
Where will land for housing development be released energy infrastructures play in this regard?
On the surface there is not much left to do for urban
in the future? Which densities and housing typologies
planners in Landshut. A seemingly idyllic medium- The objectives of this studio project were (1) to identify,
are appropriate? What infrastructures are needed and
sized European town, its town map is akin to prototype based on multi-scalar analyses, the key opportunities
who will provide these?
and threats for the sustainable development of
Landshut and (2) to propose possible and desirable
functional and spatial futures for the city set at the
distant future of +30 years from today. Towards this
objective, it was vital to strategically manage the
interplay between metropolitan functionalities and
local particularities and specificities.
The course work was divided into three main
consecutive assignments. The first assignment was
dedicated to analysing the focus area, it encompassed
(a) physical spatial analysis which all student groups
carried out, (b) thematic analyses which covered
several inter-related themes and for which each
student group was assigned one theme according to
its ‘expertise’ and (c) a fieldtrip.
Towards this purpose, students carried out a trends
analysis. Based on the ‘Trend Report’ of Ernst Basler +
Partner AG, Zurich (2012), 20 trends were selected and
analysed in terms of their impact direction (positive,
neutral or negative), dominance (high, medium, low)
and capacity to be steered locally. Using Frederic
Vester’s (2002) systemic thinking model students
assessed with the help of the paper computer the roleBackground 11
of these trends within the overall systemic context. evidence-based, possible and desirable alternative This brochure
Based on an understanding of the reciprocal effects futures for the focus area under investigation, based
Bridging theory and practice through academic
of trends and the matrix of influence, students were on the students’ findings of the trends analyses.
experiments is not an easy exercise. On one hand,
able to structure their discussion about the future, Each group proposed one alternative future set at
our objective remains training students to master
capture the systemic relations in-between trends and the temporal distance of +30 years. With alternative
appropriate skills for urban planning practice. On
uncover information that has been implicit in their future, we mean a narrative of future functionalities
the other hand, we expand our objective to include
discussions but not yet visible. The findings of these alongside schematic visualizations of the spatial
preparing them for adopting a critical stance at the
analyses highlighted the strengths and weaknesses of dimension of this identified future. An alternative
current state of affairs of that very same practice they
the focus area. Students spatialised these strengths future is a selective depiction and condensation of
are expected to master. At this very delicate interface,
and weaknesses where possible. The idea of the first the predominant characteristics of the possible and
graduate students at the start of their career are
assignment was not to be all encompassing. Rather desirable future development of Landshut. A depiction
perhaps more willing than more established planners
the objective is to identify the key issues at stake, and of an alternative future does not attempt to describe
to take creative risk. The present brochure documents
sieve through the particularly spatial components of the totality of what a future could be like. It is also
the results of our attempt to train the intellectual
these key issues. The objective was problem finding. liberated from today’s administrative boundaries and
muscle of the MSc Urbanism students and to tease
constraints.
In the second assignment, new student groups are them out of the comfort zone of established spatial
formed in a way that each group became a mix of The third and final assignment focused on the planning practice.
‘experts’ from the preceding assignment. These development and spatialisation of a selected
In what follows, each of the student groups presents
newly formed groups worked together until the end alternative future concept. As students identified
its exploration of the current and future challenges
of the semester. the key issues that the focus area faces they were
in and for Landshut. The texts were written by the
now able to develop a conceptual proposal of an
The second assignment brought the time dimension students as part of their deliverables for the final
alternative future that addresses these challenges in
to the fore. Urban development is a dynamic assignment. Students were also free to select from
a desirable manner. The objective of this assignment
process that projects into an unknown future. Users’ their final poster presentations appropriate visuals,
was to move from a concept to a spatial development
requirements, tastes, values and lifestyles change which appear here in the brochure. Each project is
strategy. How can we make this future happen? The
over time. Population characteristics are dynamic. introduced by an illustration of ‘alternative future
challenge in this assignment was to move from ideas
Demography today is certainly different than the one 2046’. By investigating possible future developments,
conceived in numerical and narrative forms to images
in the future. In this part of the course, the assignment the work of the students expands our understanding
(diagram/map) and then from images to plans. This
will be to develop a concept for a possible and of the nature of these challenges and the role that
entailed thinking of the urban in terms of connections,
desirable alternative future for Landshut based on a spatial transformation can play in addressing them.
networks, relationships and mobility, rather than only
systems approach that investigates trends, their inter-
static land uses. Plans describe a path of actions
relatedness, the future opportunities and threats that
for development. As a result, plans must address
our focus area faces.
the temporal scale of urban development. Impact
The objective of this assignment was to derive orientation and multi-scalarity are key considerations.
Landshut: What next?1 LANDSHUT. MOVE TO MEET Marco Baccaro, Cecilia Förster, Julia Hauer, Bernadette Karlstetter
14 MOVE TO MEET
konzentrierte Siedlungsentwicklung
interregionale Standorte Forschung
Standorte Wirtschaft
Gewerbegebiet / Ausbau
Forschungseinrichtung / Ausbau
Verdichtungsräume
naturnaher Gewässerzustand
Naturschutz / Renaturierungsfl.
Stabilisierung der Siedlungsränder
zentral
subzentral
mobile Konnektivität
interzentral
peripher
neu/geplanter Regionalbahnhof
Mobi-Treff A
neue Standorte regionaler
Mobi-Treffs B /C
interregionaler Bahnhof Landshut
LANDSHUT. MOVE TO MEET Mobi-Treff A
erweitertes Radwegenetz
This project sets the focus on addressing the four trends ‘mobility’, ‘building and housing’, ‘economy’ and angepasstes Regionalbusnetz
‘research’. This focus has been identified following the trends analyses that clearly indicate the critical nature Ausbau der B15 R Ro
of the first three trends. The trend ‘research’ has been added in response to the findings of the SWOT analysis geplanter ICE- Verkehr
that illustrates that this trend presents significant opportunities to Landshut. neu getakteter Regionalbahnverkehr
The key aspects of the proposal in this project are the transformation of Landshut into (1) a centre of attraction urbaner Mobilitätsraum
within the agglomeration of the Munich Metropolitan Region, (2) a trans-regional location of economy and
research linked to the function of hub within the southern Austro-Bavarian and Southeast European area, Bestand
(3) a provincial capital that is dense, urban and accessible. This transformation is supported by a system of Siedlungsfläche
alternative mobility, spatial flexibilisation and networking that generate urbanity while preserving the quality of Gewässer
rural space. Gemeindegrenzen
The main interventions of this project all fall under the umbrella of the prioritisation and electrification of the Regionalbusanbindung
public transportation systems on local, regional and global levels to ensure seamless, sustainable traffic in Regionalbahn
the next 30 years. Additional interventions include selective (re)densification and stabilization of settlement Bundesautobahn
borders, architectural integration of residential and industrial areas and the functional connection of business Bundesstraße
and education. LandstraßeMOVE TO MEET 15 Landshut: What next?
16 MOVE TO MEET
Trendanalyse
Um die Frage Landshut: What next? beantworten zu können, muss eine tiefgrei-
fende Analyse der vorherrschenden Strukturen zu Grunde gelegt werden. Auf Ba- AKTIV
sis von 18 Raumtrends wurden tabellarische Analysen zu den Wechselwirkungen,
Wirkungsaktivitäten und -reaktivitäten sowie der Steuerbarkeit erstellt. Die Gra-
fik lässt erkennen, dass die Trends Bauen & Wohnen, Mobilität, Wirtschaft und
Raumentwicklung die kritisch-aktivsten Trends darstellen und damit die höchste
Beeinflussung von und auf andere Trends verzeichnen. Die Farbcodierung zeigt,
dass nur die Trends Bauen & Wohnen und Mobilität lokal behandelbar sind, wes-
halb diese im Folgenden fokussiert werden.
Die Mobilität der Region wird durch den starken Einfluss des Münchner Verkehrs-
raumes, insbesondere des Flughafens 40 km südwestlich von Landshut geprägt,
zu welchem allerdings keine direkte Zugverbindung besteht. Die Bundesautobahn
A 92 München – Deggendorf schneidet diagonal den Landkreis und stellt eine
PUFFERND
essentielle Verbindung in den niederbayerischen Raum dar. Die Verbindung in den
KRITISCH
Norden und Süden wird lediglich durch die B 15 gestellt und ist somit weniger
bedeutend.
Der Trend Bauen & Wohnen zeichnet sich durch die vorherrschende Einfamilien-
hauspolitik und innerstädtisch steigende Immobilienpreise sowie Leerstände aus.
Wirtschaftlich gesehen befindet sich die Region im Wachstum (Entwicklungsten-
denzen vom Flughafen, Lokalbezug der Unternehmen).
In engem Zusammenhang zur lokalen Wirtschaft steht der Trend der Forschung,
LOKALE
welcher sich durch Clusterbildung und Innovationscharakter auszeichnet. HANDLUNGS-
MÖGLICH- WIRKUNGS-
KEITEN DOMINANZ RICHTUNG
PASSIVMOVE TO MEET 17
SWOT-Analyse
Aus der Stärken- und Schwächen-Analyse geht her- Weiter wurden entsprechende räumliche Chancen Die Stadt Landshut hat mit ihrer historisch
vor, dass im Bereich der Mobilität zwar ein qualitatives und Risiken entwickelt: Landshut hat das Potential gewachsenen Altstadt die Möglichkeit, diese intensiv
Straßennetz und kommunales Potential für E-Mobili- sich als alternativer Wohn- und Arbeitsstandort zu touristisch zu vermarkten. Die hohe Baudichte
tät gegeben ist, allerdings sorgen die hohen Pendler- München zu positionieren. Die räumliche Nähe und würde die Entwicklung zu einer urbanen Innenstadt
aufkommen insbesondere im Stadtgebiet Landshut die Abhängigkeit vom Münchner Raumgefüge sind und zu einem jungen Zentrum begünstigen. Einem
für eine übermäßige Belastung von Anwohnern und für Landshut als Chance zu sehen, als Anziehungs- urbanen Siedlungscharakter steht entgegen, dass die
Umwelt. Der regionale ÖPNV wirkt gänzlich ineffizient punkt im Agglomerationsraum München zu fungie- Altstadt nicht barrierefrei ist und dass durch die hohe
und auch die fehlende schienengebundene Hoch- ren und damit auch den Bekanntheitsgrad der Stadt Zahl denkmalgeschützter Häuser zeitgenössische
geschwindigkeitsverbindung nach München wirkt und der Region zu erhöhen. Grosse Bedeutung erhält Architektur nicht integriert werden kann.
sich negativ auf die regionale Mobilität aus. Auch der Landshut durch die lokalen wirtschaftsstarken Un-
Wie bereits erläutert bewirkt die unzureichende
Trend Bauen & Wohnen folgt dem Negativmodell vie- ternehmen. In Zusammenarbeit mit der Hochschu-
öffentliche Infrastruktur eine intensive Nutzung des
ler Agglomerationsränder: hoher Flächenverbrauch le kann Landshut ein optimierter Wirtschafts- und
Autos und zukünftig eine weitere Zunahme des
aufgrund von Maximalwerten für den Neubau von Ein- Forschungsstandort werden. Allerdings sind mit der
Individualverkehrs. Als Chance ist somit der Ausbau
familienhäusern stehen einem generell gern gesehe- wachsenden Wirtschaftskraft der Unternehmen auch
alternativer Mobilitätssystemen zu sehen.
nen stetigen Siedlungsdruck entgegen. In Wirtschaft Gefahren wie die Repression von mittelständischen
& Forschung zeigen sich positive Clusterbildung u.a. Unternehmen und / oder des primären Sektors ver- Ein weiteres Problem ist die fehlende Nord-Süd-
in der Automobilbranche. Dem entgegen steht die bunden sowie das bereits erwähnte Risiko einer Krise Verbindung, die eine erhöhte Konzentration auf
Abhängigkeit der Region von dieser Branche (Krisen- stark vertretener Branchen. Die starke Abhängigkeit die Ost-West-Diagonale (Autobahn München –
anfälligkeit). könnte auch problematisch werden, wenn die Unter- Deggendorf) begünstigt. Daraus ergibt sich das
nehmen, die aufgrund des starken Gemeindebezugs Potenzial der verbesserten räumlichen Vernetzung
Die gesamträumliche Entwicklung balanciert momen-
jetzt an diesem Standort produzieren – obwohl andere mittels Mobilitätssysteme und dem gleichzeitigen
tan zwischen der Zersiedelung des landwirtschaft-
Standorte rentabler wären – durch Veränderungen der Erhalt der großräumigen Kulturlandschaft (aufgrund
lichen Traditionsraumes im Konkurrenzdruck der
Unternehmensstruktur ihr lokales Verantwortungsbe- reduziertem Ausbau neuer Verkehrsflächen).
Münchner Metropolregion und der motorisierenden
wusstsein nicht mehr wahrnehmen und abwandern.
Wirkung des Flughafens.
Leichtbau
Mikrosystem-
technik
Medizintechnik
MOBILITÄT BAUEN & WOHNEN WIRTSCHAFT FORSCHUNG RAUMENTWICKLUNG
Überwiegend MIV. «Pendlerlandkreis» Zersiedelnde «Einfamilienhauslandschaft» Beeinfl. durch den Flughafen München Cluster Netzwerke der Vom landwirtschaftlichen Traditionsraum
Unmittelbarer Nähe zum Flughafen München Zunehmende Immobilienwerte Hoher Lokalbezug, Wirtschaftswachstum Fachhochschule Landshut zum innovativen Wirtschaftsraum
Landshut: What next?18 MOVE TO MEET
Konzeption und Leitziele
Als Ergebnis dieser Analysen können nun folgen- den Mobi-Treff auch als einen sozialen Treffpunkt als sozialer Treffpunkt und Aufenthaltsort genutzt
de Leitziele für die Zukunftsentwicklung Landshuts fungieren. werden, wird einen Ideenwettbewerb zur Gestaltung
formuliert werden: Landshut wird zum Drehkreuz in dieser Ortskerne geben. Nach den ersten zehn Jah-
Es gibt verschiedenen Typen von Mobi-Treffs: Mobi-
Süddeutschland, zum Anziehungspunkt im Agglo- ren der Maßnahmenumsetzung werden bereits alle
Treffs mit höchster Zentralität befinden sich immer
merationsraum München, zu einem bekannten Wirt- Mobi-Treffs Typ A in Gebrauch sein und auch das
an Regionalzugbahnhöfen. An diesen sogenannten
schafts- und Forschungsstandort, der eine dichte, Call-A-Bike-System in der Stadt Landshut wird sich
Mobi-Treff Typ A gibt es folgende Vorrichtungen:
urbane und barrierefreie Siedlungsstruktur aufweist, etabliert haben.
Carsharing und Parkplätze mit E-Ladestationen,
die durch alternative Mobilitätskonzepte vernetzt ist.
P+R, Fahrradabstellplätze mit E-Auflademöglichkeit, Zusammen mit der Inbetriebnahme der Neufahrner
Die zugehörigen Maßnahmen, die die größte räum- Fahrradreparaturstelle, Bushaltestelle, Wartebereiche Spange, dem ÜFEX, einer Taktverdichtung der
liche Wirkung beziehungsweise die Grundlagen für mit Sitzmöglichkeiten, einen Mobi-Treff-Info-Point, Regionalbahn und des Regionalbus, dem Ausbau
weitere Maßnahmen sind, sind in der Maßnahmen- Toilette, W-LAN und Auflademöglichkeiten für des regionalen Carsharing-Systems sowie dem
Matrix vergleichsweise groß dargestellt. Zusätzlich Elektrogeräte. Ergänzt wird die Station noch durch Ausbau der Fuß- und Radwege wird der ÖPNV
zu den Handlungssträngen sind deren Auswirkungen Versorgungsmöglichkeiten wie einen Supermarkt gegenüber dem motorisierten Individualverkehr stark
auf die Themengebiete Wirtschaft, Raumentwicklung, oder Lebensmittelautomaten. Des Weiteren wird an Bedeutung gewinnen. Noch vor 2036 wird ein
Bauen & Wohnen sowie Mobilität mit weißen Symbo- versucht weitere Versorgungsmöglichkeiten und / regionales Tarifsystem eingeführt, um den Wechsel
len hervorgehoben. oder Gastronomie dort zu lokalisieren. Mobi-Treffs zwischen den verschiedenen Fortbewegungsmitteln
der Typen B und C sind Stationen mit reduzierter so einfach und bequem wie möglich zu gestalten.
Als Grundlage der alternativen Mobilität ist die
Ausstattung. Mit der „Mobi-Flat“ können zu einem Festpreis alle
Umsetzung der „Mobi-Treffs“ Voraussetzung. Die Mobi-
Treffs vereinen ein einfaches und schnelles Wechseln Zeitlich gesehen werden zuerst die Mobi-Treffs Typ Fortbewegungsmittel beliebig oft genutzt werden.
zwischen verschieden Fortbewegungsmitteln und das A von den Gemeinden und der Stadt installiert und Besitzer einer Mobi-Flat können sich so flexibel und
Erledigen von Besorgungen für den täglichen Bedarf. nach und nach wird das Netz mit den kleineren Mobi- kostengünstiger als mit dem individuellen Auto im
Die Kombination dieser beiden Funktionen lassen Treffs ergänzt und optimiert. Damit Mobi-Treffs auch Raum bewegen.
Anziehungspunkt Überregionaler Standort Drehkreuz
im Agglomerationsraum von Wirtschaft & Forschung Alternative Mobilität Dicht urban barrierefrei Niederbayern SüdosteuropaMOVE TO MEET 19
Um der Bevölkerung die Nutzung anderer Fortbewegungsmitteln
LANDSHUT als dem Auto näherzubringen, wird ein interkommunaler Wettbe-
MOVE TO MEET werb zur quantitativen Nutzung alternativer Verkehrsmitteln durch-
geführt.
Gemeinden und Orte, die sich nicht im Einzugsbereich eines Mobi-
Treffs befinden, werden auch zukünftig auf die Nutzung des Autos
angewiesen sein. Zur Verminderung der Emissionen wird deswe-
gen eine flächendeckende Umstellung auf Elektroautos durch den
Ausbau der Infrastruktur begünstigt. Um den Umstieg auf Elektro-
autos zeitlich voran zu treiben, wird bereits 2020 im Kernbereich
der Stadt Landshut eine Umweltzone eingeführt, in der nur elekti-
fizirte Autos erlaubt sind. Im Jahr 2030 wird diese auf das Stadtge-
biet vergrößert und in den Ortskernen der Gemeinden eingeführt.
Eine weitere gewünschte Auswirkung der Maßnahmenumsetzungen
sind kompakte Siedlungsräume. Diese werden durch die bereits
2016 beginnende innerkommunale Brachlandnachverdichtung
wachsender Gemeinden und dann ab 2026 durch weitere
Nachverdichtungsmaßnahmen bewirkt. Durch Wohnbauprojekte
werden die innenstädtischen Bereiche in Landshut verdichtet, so
dass sich Landshut zu einem Raum mit zentralurbanem Charakter
entwickelt. Dichtere Siedlungsbereiche in der Stadt als auch in den
Gemeinden begünstigen die Nutzung des ÖPNV und ermöglichen
weitere Taktverdichtungen (Bus, RB), sodass ein optimales und
nahtloses Mobilitätssystem entsteht.
Mit Maßnahmen wie dem Ausbau der Hochschule sowie
interregionaler Kooperationen der Hochschule mit anderen
Hochschulen und Unternehmen wird bis 2040 ein lokal
vernetzter, national bekannter Hochschulstandort geschaffen.
Die existierende Zusammenarbeit zwischen Hochschule und
Wirtschaftsunternehmen wird weiter intensiviert. Durch die
Fertigstellung der dritten Startbahn wird die regionale Wirtschaft
und folglich auch die Hochschule profitieren.
Landshut: What next?20 MOVE TO MEET Massnahmen
MOVE TO MEET 21
Schema der Mobi-Treffs
Die Realisierung eines Mobi-Treffs A ist z.B. an den
Bahnhöfen von Landshut und Vilsbiburg vorgesehen.
Bahnhof / Zug
Mobi-Treffs B sind bis auf den fehlenden
Parkplätze für Parkplätze für Zuganschluss identisch ausgestattet. Diese sind
Carsharing und E-Cars Carsharing und E-Cars vor allem in den Gemeindezentren (meist auch
Versorgungsschwerpunkt) zu finden. Im Zentrum von
Fahrradabstellplätz mit Fahrradabstellplätz mit Viecht wird eine solche Station umgesetzt.
Aufladenmöglichkeit Aufladenmöglichkeit
Die Station C ist eine reduziertere, kompaktere Form
Reparaturstelle Reparaturstelle des Typ B. Dort ist bspw. meist keine Bushaltestel-
für Fahrräder für Fahrräder le und nicht zwingend eine Versorgungsmöglichkeit
vorhanden. In der Stadt Landshut werden alle Stati-
Bushaltestelle Bushaltestelle onstypen mit Bikesharing ergänzt.
Im Folgenden werden die erarbeiteten Maßnahmen
Parkplätze für P+R Parkplätze für P+R zu Forschung, Wirtschaft, Bauen & Wohnen sowie
Mobilität exemplarisch erklärt:
Bikesharing Bikesharing Bikesharing Neben der Verdichtung und Aufwertung des Bahn-
hofsareals mittels eines Realisierungswettbewerbs
gewinnt der Hauptbahnhof durch die Magistrale
MobiTreff A MobiTreff B MobiTreff C Paris – Prag auch im europäischen Raum an Bedeu-
tung. Hinzu kommt die Verstärkung der internationa-
len Verbindung über den Münchner Flughafen mit drei
Wartenbereich Sitzgelegenheit Sitzgelegenheit
Startbahnen zu welchem Landshut über den ÜFEX
direkt angebunden ist. Somit wird der Hauptbahnhof
Infopoint Infopoint Landshut zum Dreh- und Angelpunkt im Mobilitäts-
gefüge der Region.
Wi-Fi Wi-Fi Um die Qualitätsräume auch innerhalb der Stadt zu
stärken wird zum einen die Isar großflächig renaturiert
und zum anderen der Kontrast zwischen Natur- und
Toiletten Toiletten Siedlungsraum entlang der Ufer durch Nachverdich-
tung intensiviert (Wohnbauprojekte Isarauen I // II).
Supermarkt Lebensmittelautomat Dadurch werden hochwertige Quartiere in Wassernä-
he geschaffen.
Landshut: What next?22 MOVE TO MEET
Zusätzlich zu den bereits beschriebenen
Verdichtungsmaßnahmen wird neuer Wohnraum an
und in den Gewerbe- und Industriegebieten geschaffen
und somit die Singularität und Bezugslosigkeit zu
der gewachsenen Bebauungsstruktur aufgehoben.
Dadurch wird einerseits eine Verdichtung innerhalb der
Siedlungsstrukturen und anderseits eine Verzahnung
von Wohnen und Gewerbe möglich. Durch die – wie
in Vilsbiburg ersichtlich – wiederum ein qualitativer
Stadtraum im gewerbelastigen Gebieten sowie
kurze Wege zwischen alltäglichen Orten (Zuhause,
Arbeitsplatz, Einkaufsmöglichkeit) generiert werden.
Damit stellen die neu entwickelten Mischgebiete
eine Ergänzung zu dem kompakt urbanen Ortskern
dar. Eine hohe Bebauungsdichte führt zudem
zu einer Nachfrage des ÖV und begünstigt die
Mobi-Treffs in ihrer Funktion. Gerade in Hinblick
auf den demographischen Wandel stellt dieses
Mobilitätssystem für die Generation Golden Agers
die Bewahrung ihrer individuellen, flexiblen Mobilität
dar. Zudem werden nicht nur barrierefreie Städte
und Gemeinden benötigt, sondern auch ausreichend
Fokusplan Landshut Pflegeplätze und ein dezentrales Pflegesystem.MOVE TO MEET 23
konzentrierte Siedlungsentwicklung
intereginaler Standort Forschung
Standort Wirtschaft
interregionaler Bahnhof Landshut. Mobi-Treff A
Bushaltestellen
neue Standorte regionaler Mobi-Treffs B / C
neuer / geplanter Regionalbahnhof. Mobi-Treff A
Standort Vereinsplatz
Standorte des regionalen Versorgungssystems
Stabilisierung der Siedlungsränder
Naturschutz / Renaturierungsflächen
naturnaher Gewässerzustand
Verdichtungsräume
Bereits zu Beginn des Planungszeitraums wird das
Forschungseinrichtung / Ausbau
optimierte Pflegesystem im Landkreis installiert, das
Gewerbegebiete / Ausbau
den Pflegebedürftigen ermöglicht, im eigenen Haus
gepl. interreg. Schienenverkehr München-Prag
wohnen zu bleiben oder in Wohnungen mit stationärer
neu getakteter Regionalschienenverkehr
Pflege im Ortskern umzuziehen. Im Fokus steht die
Grünräume / Gewässer
Einbindung der großen Gesamtheit der Golden Agers in
Umweltzone I.II.III.
das aktive Lebensgeschehen. Dichte Siedlungsbereiche
motorisierter Verkehr
in der Stadt als auch in den Gemeinden begünstigen, Fahrradstraßen Verkehrsraumpriorisierung
wie bereits erläutert, die Nutzung des ÖPNV und Fußgänger
ermöglichen weitere Taktverdichtungen (Bus, RB),
sodass ein nahtloses Mobilitätssystem entsteht. Private Bestand
Verkehrsmittel für die täglichen Wege werden nicht Siedlungsfläche
mehr notwendig sein. Die Kombination verschiedener Gewässer
Verkehrsmittel kann je nach Bedarf und Priorität Gemeindegrenzen
entsprechend ausgewählt werden. Regionalbusanbindung
Diese Fülle an kleinteiligen Maßnahmen befähigt den Regionalbahn
Raum Landshut seine Qualitäten zu erhalten, seine Po- Bundesautobahn
tentiale zu nutzen und auf zukünftige Risiken flexibel zu Bundesstraße
reagieren. Fokusplan Vilsbiburg Landstraße
Landshut: What next?2 synapse_scape Christoph Bauer, Constantin Boes, Nicolas Bueren, Petra Heber, Yunmeng Zhang
26 synapse_scape
Big Hub
Medium Hub
Small Hub
Innovations- / Forschungscluster
Naturerholungsraum / Isarauwald
Wissensintensive Tätigkeiten
synapse_scape
Naturschutzgebiete
Working with three layers, three topics and three temporal stages of development, we aim to transform
Landshut into a more attractive and economically diverse place. Thus, accessibility has to be improved. This Forst
means on the one hand, to realise the B 15 highway, in order to ensure the much-needed north-south linkage, Contour Farming
but also to create a high-speed rail connection between Munich, the airport and Landshut, with extension
towards Regensburg and Eastern Bavaria. Energiepflanzen
Furthermore, different modular mobility hubs will be established, which contain an adaptable array of different
means of conveyance. People are becoming more flexible in terms of moving through their environment, by
ICE Trasse
easily switching between various transportation means, which improves the interlocking of the city and its
surrounding countryside on a physical base, as well as on a knowledge base. Schienenverbindungen
Simultaneously, it is necessary to enhance and strengthen the qualities of the city itself, which can be Autobahn / Bundesstrasse
done, by activating the area between the historical centre and the main train station. Initially, awareness
Radwege
for the two major connection axes has to be raised, then public spaces and vacancies are revaluated by
incorporating local citizen and creative minds. Finally, a long term transformation towards a diverse and yet Flüsse
coherent neighbourhood needs to be performed, to strive for affordable and smart housing typologies as well Buslinien
as favourable and flexible working spaces, which allows Landshut to emerge into an enticing location, within
the metropolitan region of Munich. Stauseen
#landshut2046 synapse_scape synapsescape Identitätsstarke Landschaftsräumesynapse_scape 27 Landshut: What next?
28 synapse_scape
Ausgangslage
„Wohlfühlen mitten in Bayern“ ist ein Werbespruch Schwachpunkte sind die mangelhafte Nord-Süd- Die bereits gute Ost-West-Erschließung könnte
der Region Landshut. Auf den ersten Blick scheint Verbindung, die das Gewerbe-, Infrastruktur- und durch eine direkte Hochgeschwindigkeitstrasse von
das auch völlig richtig: Bekannt für die Burg Trausnitz Siedlungsband des Isartals nicht adäquat zu München über den Flughafen nach Landshut und
und die Aufführung der Landshuter Hochzeit; rasch überbrücken weiß und die weitere Konzentration weiter nach Regensburg und Prag optimiert werden.
in München und am Flughafen, und doch genauso in diesem fragmentierten Durchgangsraum
Die Wirtschaftsstruktur sollte stärker auf Digitalisie-
schnell in der schönen Hallertau; Landshut scheint befördert, sowie städtebauliche Mängel in der
rung, Start-Up-Unternehmer, kreative und wissensin-
ein völlig perfekter und glückseliger Standort zu sein. Stadt Landshut. Landshut besitzt abseits der
tensive Tätigkeiten ausgerichtet werden. Zudem sollte
historischen Altstadt kaum städtebauliche Momente
Doch ist das ein Bild für die Zukunft? Wie wird sich die Förderung junger Unternehmen gezielt verbessert
mit Identifikations- und Orientierungspotenzial.
Landshut entwickeln, wenn man sich blind auf die werden. Um die nötigen Unternehmen und Arbeitneh-
Ausufernde Einfamilienhaustypologie, anonyme
vertrauten Qualitäten verlässt? Eine Pendlerstadt, mer anzuziehen, sollte die Stadt als urbanes Zentrum
Neubausiedlungen mit generalisiertem
die sich in völliger Abhängigkeit von München entwi- betont werden. Dies sollte auch das Profil der Stadt
Erscheinungsbild und kaum innovatives
ckelt? Oder doch ein eigenständiges, charakterstar- stärken und erweitern. Der Überschuss erneuerbarer
Wohnangebot prägen große Teile des Stadtgebiets.
kes Zentrum in der Metropolregion München, wel- Energien im Umland können für eine integrierte Ener-
Auch ist die wirtschaftliche Situation der Region sehr
ches selbstbewusst seine Interessen vertreten kann? gielandschaft dazu genutzt werden.
stark mit der Automobilbranche verknüpft und wenig
Die Antwort kann nur zwischen den genannten Alter- diversifiziert. In Zeiten, die Automobilhersteller vor Wird Landshut seine Chancen wahrnehmen, oder
nativen liegen. Die Stärken der Region liegen in erster große Veränderungen stellen, ist diese Ausrichtung sich doch weiterhin auf seine Qualitäten und Tradi-
Linie in der sehr guten infrastrukturellen Anbindung. für die Zukunft kritisch zu hinterfragen. tionen verlassen? Im folgenden Entwurf wird eine
Über die Autobahn A 92 ist sowohl der Flughafen alternative Zukunft für Landshut angestrebt. Eine al-
Identifizierbare Chancen der Entwicklung liegen im
und die Stadt München in kurzer Zeit erreichbar, als ternative Zukunft, welche das wahre Landshut nicht
Ausbau der bereits guten infrastrukturellen Anbin-
auch der ostbayerische Raum. Mit dem Regionalex- verfälscht, sondern Tradition, Qualitäten und Visionen
dung. Dafür würde die Nord-Süd-Verbindung durch
press ist Freising und München, sowie Regensburg miteinander verknüpft und Landshut zu einem ver-
den Bau der B 15n wesentlich verbessert werden,
angebunden. Eine weitere Stärke stellt die gute wirt- netzten Knotenpunkt mit Charakterstärke und Eigen-
was sowohl wirtschaftliche Vorteile für die gesamte
schaftliche Struktur der Region dar: eine niedrige Ar- ständigkeit werden lässt.
Region mit sich bringt, als auch eine Verkehrsentlas-
beitslosenquote, viele Arbeitsplätze, und viele in der
tung für die Stadt, die sich städtebaulich zum Vorteil
Region ansässige mittelständische Unternehmen,
der Stadtentwicklung nutzen lässt und bessere urba-
neben großen Firmen wie beispielsweise BMW oder
ne Qualitäten zulässt.
Dräxlmaier.
KOSTEN-
NACHHALTIGE GÜNSTIGES,
SIEDLUNGS-, NACHH.,
AUFBAU VON KULTUR- UND DEZENTR. FLORIERENDE VERKNÜPFUNG
LANDSHUT WISSENS- ENERGIELAND- MOBILITÄTS- UND DER STÄRKEN
ALS INTENSIVEN SCHAFTS- KONZEPT KOHÄRENTE VON STADT
DREHKREUZ TÄTIGKEITEN ENTWICKLUNG IM UMLAND INNENSTADT UND LANDSie können auch lesen
