MAGAZIN für BOCHUM NR. 02/2019
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
MAGAZIN für BOCHUM NR. 02/ 2019
Berichte über Aktionswoche
Fahrradparken in der Stadt
Platz für Adressaufkleber
Alltagsradler
Tourberichte
und vieles mehr
1
inhalt editorial
Berichte aus der Aktionswoche Liebe
4 30 Jahre adfc Bochum
5 Infostand / Fahrrad-Codierung Fahrradfreunde und
6 Radtour zu Problemstellen
4 Die Aktivitäten Fahrradfreundinnen,
8 Diskussiobnsforum im Muesum zum 30jährigen
Gerlinde Ginzel
10 Feierabendtour und Stammtisch Jubuläum
Vorsitzende
11 Feiern im UZ
12 Warum ich im adfc bin!
seit der ersten Neuauflage von FreiRad ter Natur. Höhere Besteuerung dieser
16 4. Bochumer Park(ing) Day im Mai hat sich vieles ereignet, was die Autos? Tempolimit auf Autobahnen?
Infrastruktur Diskussion um unsere langfristigen Kein Thema für die Koalition. Doch
18 Aktuelles zum RS1 18 RS1
Lebensbedingungen weiter angefacht
hat und auch weiter tun wird. Vor allem
der Widerstand wächst. So protestierten
Demonstranten bei der Internationalen
22 Fahrrad Parken in der Stadt – geht doch! die Brände des tropischen Regenwal- Automobilausstellung (IAA) u.a. gegen
26 Radeln in der WAT-City? des haben weltweit aufgeschreckt und SUVs. Zehntausende kamen per Rad
neuen Druck in Bezug auf Einhaltung nach Frankfurt. Beim Klimastreik am
28 Mehr Alltagsradler erwünscht der Klimaziele ausgelöst. Bei dem neu 20.09. gingen allein in Deutschland
Aktivitäten verabschiedeten Klimapaket der Koali- 1,4 Millionen Menschen auf die Straße.
32 Die erste Rikscha ist da! tion, das die Einhaltung der Klimaziele Auch in Bochum waren es Tausende,
bis 2030 sicherstellen soll - die für 2020 gleichzeitig fand der Parking Day statt
34 Lastenfahrrad ausleihen... sind schon vertan -, vermisse ich wirklich und am Samstag die Fahrraddemonst-
Radtouren 22 Wie parkt wirksame Maßnahmen. Umrüstung ration „Eine Königsallee für alle“. Zum
des motorisierten Individualverkehrs Jubiläums-Infostand brachte OB Eiskirch
36 Familien Radtouren das Radl in der
Stadt? auf Elektrofahrzeuge löst weder die dann die Überraschung mit: Die neue,
38 Radreise nach Slowenien Raumprobleme in den Städten noch das fahrradfreundliche Aufteilung für die
40 Kölner entdecken das Revier Rohstoff- und Energieproblem. Was an Königsallee. Das zeigt uns, wenn auch
CO2 Steuer gezahlt werden soll, kommt im Kleinen, dass Engagement sich lohnt:
Rücksprache als erhöhte Pendlerpauschale wieder Das der Bürger auf der Bürgerkonferenz,
42 Was kann Elektromobilität? zurück. Kein Wort von Verkehrswende der Aktivisten der Radwende und nicht
44 Mehr Fahrrad-Beauftragte?! 40 De Jecke
oder gar Förderung des Radverkehrs. zuletzt auch die jahrelange Arbeit des
Im Gegenteil, auf der IAA in Frankfurt ADFC.
Lesermeinungen im Revier! werden die Autos immer größer und
46 Zuschriften / Kommentare schwerer, die Verkaufszahlen steigen Mit freundlichen Radlergrüßen
Initiativen rasant und die Werbung suggeriert
freie Fahrt in traumhafter unberühr- Gerlinde Ginzel
50 Was will die Radwende?
51 Beschilderung im Westen
Verschiedenes / Termine TIPP: Was passiert, wenn weiter so gut wie nichts passiert, zeigt dieses Video: https://www.zeit.
52 Schilder im Osten 50 Radwende de/politik/2019-09/koalitionsausschuss-klimaschutz-klimakabinett-klimapolitik-co2-steuer
53 Rücklicht
54 Impressum / Beitrittformular
55 Termine
56 Wozu der adfc alles gut ist!
– 800 –
2 3
Sa. 21. 09.: Fahrrad-Codierung / Infostand / Raddemo
21. bis 26. September 2019
Sber. warInformationen,
tart der Informationsstand am Kuhhirten, am Samstag, 21. Septem-
Diskussionen und Fahrradcodierung waren die Ange-
bote. Um 12:00 Uhr startete eine kleine Exkursion durch die Innenstadt, um
14:00 Uhr hatte die Radwende zur großen Demonstration für bessere Fahr-
radverkehrsanlagen aufgerufen und
mehr als 600 Fahrradfahrende nahmen
teil. Oberbürgetrmeister Thomas Eis-
kirch kam um 14:30 Uhr zum Stand, um
dem ADFC zum 30- jährigen Jubiläum
zu gratulieren. Die Fahrraddemo wurde
daraufhin passend über den Boulwvard
am Aktionsstand vorbei geleitet, auch
um Herrn Eiskirch die Forderungen der
Radwende noch einmal nahezubringen.
OB Thomas Eiskirch, nahm den Aktionstag des ADFC Bochums zu seinem 30 jährigen Jubiläum zum
Anlass, hier das Umdenken der Stadt bezüglich Königsallee öffentlich zu machen. Er präsentierte
ein neues Planungskonzept mit eigenständigem Radfahrstreifen auf beiden Seiten der Königsallee.
Vom 21.- 26. September hat Der OB wies darauf hin, dass dieses Konzept Grundlage für die weitere Planung sei, sie dokumentiere die
sich der ADFC eine Woche mit grundsätzlichen Erkenntnisse der Stadt, die man aus den Gesprächen in der Bürgerversammlung und der
Kritik ADFC an einem gemeinsamen Geh- und Radweg gewonnen hätte.
allerhand Aktivitäten in der
3Ja0hre
Viele Detailfragen für eine Planung sind noch zu lösen aber der ADFC Bochum begrüßt grundsätzlich die
Öffentlichkeit gezeigt: 2019 Absicht der Stadt, bei einer Neugestaltung der Königsallee den Radfahrenden einen eigenen Radfahrstreifen
Es gibt uns noch – auch nach 1989 zur Verfügung zu stellen. Insofern ist diese Entscheidung eine deutliche Verbesserung. Er ist sich aber auch
bewusst, dass der Verzicht auf einen Rückbau dieser Straße (Einspurigkeit) die Realisierung einer fortschrittli-
30 Jahren! Die Highlights der O
Ereignisse auf den nächsten adfc B cheren Radverkehrsführung (z.B. Protected Bike Lanes) erlaubt und nur ein erstes Signal (schmalere Spuren)
für die politisch gewollte und klimatisch erforderliche
Seiten. Viel Vergnügen.... Reduktion des Autoverkehrs ist.
Fazit: Es ist ein erster richtiger Schritt, die Rad-
wende ist das noch nicht. Der ADFC überreichte
Thomas Eiskirch auch ein Geschenk: „So geht
Verkehrswende“ ein Arbeitsheft des ADFC mit In-
frastrukturelementen für den Radverkehr.
Diese Generation erwartet mehr!
Text und Fotos Bernhard Raeder
4 5
Mo. 23.09.: Radtour Infrastruktur Mo. 23.09.: Radtour Infrastruktur
Bochumer Radinfrastruktur im Praxistest ADFC mit Politikern und Fachverwaltung unterwegs
Text und Fotos Bernhard Räder
Das gab es auch schon lange früherer Radverkehrs-
nicht mehr. Straßenplaner, Vertre- planungen mit Händen
ter der Politik und Polizei, sowie zu greifen. Neu waren
Aktive des ADFC trafen sich im manche Hintergrün-
Rahmen der Aktionswoche des de, die Straßenplaner
ADFC am Montag, 23.9.2019, Christoph Matten an
zur Radtour am Rathaus, um verschiedenen, auch
an einer ausgewählten Strecke neuralgischen Punkten
Zustand und Defizite der Radin- beisteuern konnte. Am
frastruktur exemplarisch unter Löwen vor der Schiller-
die Räder zu neh- schule ging es natürlich
men. Sabine Leh- um die neue Planung
mann (Linke), zur Königsallee, die OB
Heidi Otte (Polizei Thomas Eiskirch am
Bochum), Hans Samstag vorgestellt
Peter Herzog, hatte. Der Gedanken-
Karsten Ortmann und Informationsaus-
(SPD Ratsfrak- tausch wurde anschließend im
tion), Sebastian Ratskeller fortgeführt. Es ging
Pewny, Jan Loges nicht darum, die Mängel ak-
(Grüne Ratsfrakti- ribisch zu protokollieren, da-
on), Volker Steude für sind sie zu lange bekannt.
(S t a d t g e s t a l t e r ), Lohnenswert war dagegen das
Christoph Matten, gemeinsame Nachdenken, wel-
Mathias Olschowy che Schwierigkeiten
(Stadt Bochum), einem Umbau der
Peer Wollnik (urban Stadt hin zu einer
radeling) radelten nachhaltigen Mobi-
unter Anleitung von lität im Wege stehen
Ralf Böhm (ADFC) über Al- und welche Ansatz-
leestraße, Essener Straße punkte sich bieten,
und Wattenscheider Hellweg diese zu überwin-
nach Höntrop, weiter nach den. Man hatte
Eppendorf, Weitmar Mitte, den Eindruck,
Springorum Trasse, König- dass niemand
sallee, Hauptbahnhof, und diesen Termin
zurück zum Rathaus. Viele als vertane Zeit
Gespräche wurden schon empfunden hat.
unterwegs geführt, da man Das lässt für die
im Verband nebeneinander Zukunft hoffen. .
fahren durfte. Die erfah-
renen Defizite waren un-
übersehbar, das Stückwerk
6 7
Di. 24.09.: Diskussionsforum fahrradgerechtes Bochum? Di. 24.09.: Diskussionsforum fahrradgerechtes Bochum?
Zdas Diskussionsforum im Kunstmuse-
entrale Veranstaltung war am 24.09.
Bochum steigt auf — um. „Bochum steigt auf – von der autog-
Diskussionsforum
rechten zur fahrradfreundlichen Stadt?“.
Ein Nahmobilitätsplaner und die Vertreter
der Verwaltung, der Politik, des ADFC und
der Radwende Bochum diskutierten,
wie eine Verkehrs- bzw. Radwende er-
reicht werden kann. Die Position der
CDU Vertreterin Stephanie Kotalla
„der Bochumer ist mit seinem Auto
verwurzelt“ war in dieser Veranstal-
tung eher eine Außenposition. Etwas
differenzierter betrachtete die SPD
Foto: Ralf Böhm
Vertreterin Martina Schnell den Weg
für eine neue Verkehrsperspektive:
„Auto durch Fahrrad ersetzen krie-
gen wir in der Partei nicht durch, wir
müssen Anreize zum Wechsel schaf-
Das Publikum kam mit dem Fahrrad fen“, mit den geplanten Maßnahmen
Ausbau der Radialen mit Radverkehrs-
anlagen. Der Grünen Vertreter Sebastian Auf dem Podium diskutierten v.l.: Michael Vieten
Pewny wurde selbstkritischer: „Wir haben (Verkehrsplaner), Sebastian Pewny (Die Grünen), Mar-
lange gepennt!“ und zum Planungskon- tina Schnell (SPD), Ulrich Syberg (ADFC Bundesvorsit-
zept Königstraße „das sind Aussagen, die zender), Martin Krämer (Radwende), Susanne Düwel
(Leiterin Tiefbauamt), Stephanie Kotalla (CDU)
es bisher in Bochum nicht gab.“ Ulrich
Syberg, ADFC Bundesvorsitzender sagte:
„Wir wollen eine andere Verkehrspolitik,
dazu brauchen wir den Druck der Aktiven
und der Verbände.“
Umsetzen muss alles die Verwaltung, Michael Vieten, Impulsreferat
für die sprach Susanne Düwel, Leiterin
des Tiefbauamtes: „Wir sind offen für an-
Das Diskussionsforum mit reger Beteili-
ein gut gefüllter Saal im Museum dere Ideen. Geld ist vorhanden aber es
gung des Publikums hat gezeigt, dass es
fehlt Personal zur Umsetzung.“ Der Ver-
noch ein langer Weg bis zu einer fahr-
treter des Aktionsbündnisses „Radwende“
radfreundlichen Stadt ist, dass viele poli-
sah Ansätze im Umdenken aber „der Tur-
tisch Verantwortliche sich erst noch von
naround ist es noch nicht.“
alten Gedanken befreien müssen, um die
Martina Eßer, die die Veranstaltung ge-
Gleichberechtigung des Verkehrsmittels
wohnt professionell moderierte, erinnerte
Fahrrad im Verkehrsraum durchzusetzen.
zu Beginn an Greta Thunberg und ihren
„Auch in den Niederlanden ist das Umden-
Zorn gegen die Etablierten, die die Zukunft
ken nur durch erheblichen Protest erreicht
verbauen. Der Schlußsatz des Einfüh-
worden, das war allerdings schon in den
rungsvortrags von Michael Vieten fasst den
1970er Jahren.“ stellte Ulrich Syberg fest.
Abend gut zusammen: „Die Schwierigkeit Martina Eßer
liegt nicht so sehr in den neuen Gedanken befragt das
als in der Befreiung von den alten.“ Text Georg Puhe, Fotos Bernhard Raeder Publikum
8 9
Mi. 25.09.: Feierabendtour / Stammtisch RadBar Do. 26.09.: Feiern vor und im UZ
Klaus Kuliga hört Arnold (l.) intensiv zu Die alten Zeiten noch mal hochleben lassen
Ausklang der Tour in der RadBar
Text Georg Puhe Und am Schluss wurde gefeiert. Am Don-
Fotos: Ralf Böhm
nerstag trafen sich Mitglieder des ADFC,
Text: Bernhard Raeder Fotos: Ralf Böhm aktive, neue Mitglieder und Ehemalige
und feierten das 30-jährige Jubiläum. In
Gute Wünsche zu Heimfahrt
einer Bilderschau hatte Bernhard Raeder
Feierabend mit Kunst und Natur 30 Jahre ADFC Bochum zusammenge-
tragen, Touren und Demonstrationen,
In der Aktionswoche des ADFC sollte das Mit diesen neuen Erfahrungen fuhren wir in Aktionen und Informationsstände.
Radfahren ja nicht zu kurz kommen. Als Eppendorf auf den Parkband West Radweg nach „Grillmeister“ Simon Justen versorgte die
frischer tour-guide hatte ich mit 23 km eine Westenfeld und weiter nach Norden Richtung Gün- hungrigen Radler, das Wetter blieb uns
v.l. Heinz
kleine Runde gewählt, die als Ziel den Radler- nigfeld. Bei einem kurzen Halt auf der Asthmabrü- gewogen, und man konnte sowohl vor der
Stoffels
stammtisch des ADFC am vierten Mittwoch cke machte uns Ralf Böhm auf die Trasse des RS1 Tür als auch im UZ miteinader reden und
bespaßt
eines jeden Monats im Rad-Café Treibsand am aufmerksam. diskutieren.
»BO-Dieter«
Springerplatz hatte. Unterwegs profitierte ich von der Aufmerksam- Viele Erinnerungen wurden ausge-
und Gerd
So fanden sich um 17:00 Uhr an der Glocke keit von Dieter, der schneller als ich es vermochte tauscht, Touren und Erlebnisse wurden
Bergauer
eine Gruppe erfahrener Radler*innen ein, auf Hindernisse aufmerksam machte („Poller!“). Die besprochen. Natürlich freuten sich alle,
mit Rad-
unter ihnen Dieter Schulz, ehemaliger Chef der anschließende Fahrt durch den Kruppwald Rich- dass das Thema Fahrradverkehr in
Abenteuern
Montagsradler. tung Hordel war für viele Teilnehmer Neuland, man den zurückliegenden fünf Tagen eine
Über den Boulevard und vorbei am UZ erkannte aber eine Brücke der Erzbahntrasse, unter so große Beachtung gefunden hatte.
fuhren wir über die Springorum-Trasse zum der wir herfuhren. Kurz vor der Zeche Hannover Mehrere Berichte in der Lokalpresse und
Schlosspark Weitmar. Hier führte ich die schwenkten wir zurück auf die Zufahrt zur Erzbahn- viele Teilnehmer an den Veranstaltungen
Gruppe zu einem absoluten Kleinod Bochums, trasse, über die wir dann zur Jahrhunderthalle und zeigten, dass es einen Aufbruch gibt.
der Situation Kunst. Sie ist Teil der Kunst- zum „café treibsand“ fuhren. Die Zahl der aktiven Radler in der Stadt
sammlungen der Ruhr-Universität Bochum und Dort belegten wir den Raucherpavillon und mach- nimmt zu, und ein Eintreten für eine
versteht sich als ein Ort, der eine konzentrierte ten es uns zum Radlerstammtisch gemütlich. Wir verbesserte Radverkehrsinfrastruktur und
Erfahrung von Werken der Gegenwartskunst begrüßten Thomas, einen frischen Ruheständler Radverkehrskultur ist deutlich zu spüren.
ermöglichen soll. Man muss sich nur trau- mit Hang zum Radeln und Bergwandern. Er wollte Es gibt eine zunehmend größere Gruppe,
en zu klingeln, bevor man den kostenlosen den ADFC kennenlernen, ein Vorhaben, das er am die „mit dem Fahrrad verwurzelt“ ist. Das
Zutritt bekommt. Im Mittelpunkt standen zwei nächsten Tag bei unserem Fest im UZ vertiefte. So freut uns.
Raumkunstwerke von Richard Serra und David ist der Radlerstammtisch auch gedacht. Weil Peter Es wurde nicht nur zurückgeschaut,
Rabinowitch. Wie sich herausstellte, war die Si- Schulze das café treibsand zum Radcafé ausgebaut sondern auch nach vorne: Wie kann der
tuation Kunst den meisten Teilnehmern bisher hat, konnte der Platten, der sich bei einer Teilneh- beginnende Aufbruch unterstützt werden,
fremd. Zum Verständnis anderer Werke war das merin am Ende der Tour einstellte, in der Werkstatt- wie muss sich der ADFC aufstellen, um
Gespräch mit dem aufsichtführenden Studenten ecke gleich geflickt werden. Insgesamt waren Tour die Ziele der Stärkung des Fahrradver-
der Kunstwissenschaften ganz hilfreich. und Stammtisch keine schlechte Kombination! kehrs in Bochum gerecht zu werden?
10 11
Aus der Jubiläumswoche adfc-Mitglieder berichten Aus der Jubiläumswoche adfc-Mitglieder berichten
Ralf Böhm, 61 Theo Albers ist seit Susanne
Ich bin
Jahre, penso- Mai 2019 Mitglied Wibbeke ist seit
nierter Polizist, im ADFC. Er sagt: 1997 Mitglied
ist seit 2013 „Als passionierter im ADFC. Zwei
Mitglied im ADFC. Radfahrer bin ich der Jahre war sie
im ADFC,
Er engagiert sich Überzeugung, dass Schatzmeisterin,
als Aktiver für wir in der Politik und acht Jahre erste
verkehrsrechtli- bei Institutionen als Vorsitzende. Sie
che und verkehrs- Verkehrsteilnehmer ist seit 20 Jah-
politische Fragen. nur ernst- und wahr- ren engagierte
weil...
„Beruflich habe genommen werden, und begeisterte
ich sehr lange wenn wir unsere Tourleiterin
mit der Verkehrs- Anliegen gebündelt mit über 100
unfallanalyse und fundiert vortra- Stadterkun-
und dem sog. gen. „Mir gefällt, dungs- und
Verkehrsraummanagement für die Städ- dass der ADFC sich für die Belange der Feierabendtouren, Damen- und Vollmondtou-
te Bochum, Herne und Witten zu tun Radfahrerinnen und Radfahrer sowohl ren eine der erfahrendsten im Verein. Sie hat
gehabt. Nachdem ich um 2005 erstmalig
mit meinem Fahrrad die 6 Kilometer zu
FreiRad hat anläßlich des im lokalen Umfeld wie auch landes- und
bundesweit einsetzt. Dies für den tägli-
viele Radreisen u. a. in die Altmark, in den
Spreewald, Maare-Mosel-Radweg, entlang
meiner damaligen Dienststelle gefahren
bin und dieser „Versuch“ aus meiner
30 jährigen Jubiläums chen Weg zur Arbeit und für Touren im
Freizeitbereich. Prima ist das Informa-
der Ufer von Isar, Oder-Neisse und Unstrut,
entlang des Benediktradweges, des Ostsee-
Sicht äußerst erfolgreich war, bin ich einige Mitglieder befragt, tionsangebot zu Radtouren sowie zu küstenradwegs und des Fernradwegs Berlin-
zu einem überzeugten „Alltagsradler“ rechtlichen und fachlichen Fragen rund Kopenhagen organisiert und als Tourleiterin
geworden. Vor allem das Engagement warum sie im ADFC sind, ums Fahrrad. Ortsgruppen bieten die durchgeführt. Seit 21 Jahren organisiert sie
des ADFC Bundes- und Landesweit, aber Möglichkeit selber aktiv zu werden und den Radlerstammtisch Wattenscheid, macht
auch hier in meinem Wohnort Bochum sich engagieren und was mit Menschen zusammenzukommen, de- die Mitgliederverwaltung und Pressearbeit
für die “konsequente Förderung des nen nicht nur die Fragen rund ums Rad für Tourtermine und Stammtische. „Ich
Radverkehrs“ hat mich bewogen, als zu- sie sich für den Fahrrad- sondern auch ökologische Fragen wichtig bin im ADFC, weil ich mich ehrenamtlich
nächst zahlendes und passives Mitglied
einzutreten. Mir gefällt das Engagement verkehr in Bochum wün- sind. Ich wünsche mir die Möglichkeit,
so sicher, schnell und komfortabel wie
engagieren und etwas für die Umwelt tun
möchte. Was mir am ADFC gefällt ist für
für radmobilitätsfreundliche Themen und
die aktive Mitwirkung an Radwegepla-
schen. möglich zwischen zwei beliebigen Orten
mit dem Fahrrad pendeln zu können.“
mich im Moment schwierig zu beant-
worten. Es kommt aber wieder Schwung
nung und Radverkehrspolitik, vor allem in die Sache und damit vielleicht auch
auf kommunaler Ebene. Auch wenn ich wieder mehr Radtouren und Vereinsleben.
bevorzugt allein, zu zweit oder in einer Für die Verbesserung des Radverkehrs
kleinen Gruppe Radtouren mache, nutze in Bochum wünsche ich mir, dass die
ich hin und wieder die organisierten „kleinen“ Sachen in den Stadtteilen nicht
Radtouren des ADFC. Ich wünsche mir wichtigen Thema arbeiten. So können in Vergessenheit geraten. Was nützt ein
mehr „Miteinander“ in der kommunalen die Ziele z.B. der AG fußgänger- und Radweg an einer Hauptverkehrsstra-
Nahmobilitäts- und Verkehrspla nung fahrradfreundlicher Städte, AGFS, zu der ße, wenn ich aus meinem Viertel nicht
und –realisierung sowie in der Verkehrs- Bochum immerhin seit 2016 gehört, ver- hinkomme, weil z. B. eine Einbahnstraße
sicherheitsarbeit etwa in Form einer stärkt umgesetzt werden und auch das nicht gegen die Fahrtrichtung geöffnet
Radarbeits-/Nahmobilitätsarbeitsgruppe, „Leitbild Mobilität BO“ schnell mit Leben oder eine Sackgasse nicht richtig ge-
in der die politischen örtlichen Parteien gefüllt werden. Ich bin überzeugt von kennzeichnet ist.“
und Interessengruppen, die Fachverwal- der Idee eines Radschnellweges durch
tung, die Polizei und interessierte Vereine das Ruhrgebiet, erhoffe mir eine zügige
und Verbände gemeinsam an diesem Realisierung dieses RS1. UWZ: home of adfc
12 13
Aus der Jubiläumswoche adfc-Mitglieder berichten Aus der Jubiläumswoche adfc-Mitglieder berichten
Bernhard Ra- Simon Justen ist Jens mit den drei Kindern etwas weiter weg zu
eder ist 69 und Mitglied seit 2014. Eschmann fahren. Der letzte Urlaub ging allerdings
seit Anfang der Er ist im Aktiven- ist engagier- mit dem Zug nach Berlin. Kinder bis zum
90er Jahre Mit- kreis engagiert, hat ter Fahrrad- Ende des 14. Lebensjahres fahren übrigens
glied im ADFC. die Idee der Famili- fahrer und kostenlos mit Eltern oder Großeltern im Zug
Als Aktiver ar- enradtouren wieder gehört zu den mit; das wissen viele leider nicht. Ich würde
beitet er mit an reaktiviert als Eltern- Aktiven. mir eine Stadt wünschen, in der alle, auch
der Erstellung Kind-Radtouren. Als Kinder, überallhin entspannt und sicher mit
FreiRad, macht Redakteur pflegt er dem Rad fahren können, und das Rad auf
Artikel und Fo- den Internetauftritt kurzen Wegen das am meisten genutzte
tos. „Ich bin der ADFC-Bochum und selbstverständliche Verkehrsmittel ist.
in den ADFC Homepage. Dafür setze ich mich im adfc, in der Fahr-
eingetreten, radinitiative urbanradeling und im Bündnis
weil er sich Radwende Bochum ein.“
Anfang der
90er Jahre energisch und kompetent Er ist Mitglied im ADFC „ weil ich finde, „Ich empfinde es als echtes Privileg,
Second Hand
in die Diskussion um den Rückbau der dass Radfahren eine schöne Art der mit dem Rad gute 8 Kilometer zur Ar-
Kleidung und Möbel
Herner Straße eingebracht hat. Als All- Fortbewegung ist und ich mit meiner beit fahren zu können und nicht auf
tagsradler war ich davon angetan, wie Mitgliedschaft die Arbeit und die Forde- ein Auto angewiesen zu sein. Wenn - gemeinnützig
beharrlich er die Interessen der Rad- rungen des ADFC unterstützen möchte, ich nach Hause komme, habe ich - sozial
- integrativ
fahrenden in der Autostadt Bochum damit mehr Menschen sicher Radfahren schon etwas Ausdauersport gemacht. 2. Hand Möbel:
vertreten hat. Nachdem ich lange in- können. Ich unternehme gerne mit Ich muss keinen Parkplatz suchen Tel. 0234 / 955 41 66
aktiv war, ergaben sich vor eineinhalb anderen netten Menschen Radtouren. oder mich über Staus ärgern. Wenn Harpener Feld 14 • Hattinger Str. 72-74
Jahren Perspektiven, die mich reizten, Außerdem bringen wir gemeinsam das ich noch etwas einkaufen muss, 2. Hand Kleidung:
als Aktiver wieder ins Geschehen Thema Radverkehr in Bochum nach vor- erledige ich das schnell unterwegs; Tel. 02327 / 991 39 66
Castroper Str. 203 • Alte Bahnhofstr. 38
einzugreifen. Der ADFC ist als Lobby- ne. Für mich sind ein rücksichtsvolleres für größere Einkäufe nehme ich eine Günnigfelder Str. 99 • Hattinger Str. 72-74
verband für Alltagsradelnde unverzicht- Miteinander zwischen allen Verkehrsteil- große Gepäckträgertasche, für noch Dr.-C.-Otto-Str. 119
bar, im Bund, auf Landesebene und in nehmern und die dafür erforderlichen größere einen Anhänger. Ab und Wir suchen ständig
der Kommune. Zudem macht es Spaß, baulichen Rahmenbedingungen ganz zu nutze ich noch ein Auto, z.B. um gut erhaltene Kleider- und Möbelspenden
mit Gleichgesinnten an Projekten zu wichtige Ziele, für die ich mich mit mei-
arbeiten, die einem wichtig sind. Dabei ner Arbeit im Verein einsetze.“
ist schön zu sehen, wie unterschiedli-
che Temperamente und Kompetenzen
zum Tragen kommen, bei jung und
bei alt. Daneben kann man sich ohne
Ende vergewissern, wie genussvoll Rad-
fahren ist, ob beim Reden oder beim
gemeinsamen Radeln. Ich wünsche
mir, dass bei allen Planungen und
Entscheidungen der Verantwortlichen
die Radfahrenden als gleichberechtigte des Radverkehrs am gesamten Ver-
Verkehrsteilnehmer gesehen werden. kehrsaufkommen. Für mich ist das ein
Auch für sie hat das Leitbild Qualität kleiner aber notwendiger Beitrag auf
zu gelten, dazu gehören Sicherheit, die berechtigten Forderungen unserer
Komfort und auch Geschwindigkeit. Jugend einzugehen, den Reden Taten
Wenn Radfahren in Bochum einfach folgen zu lassen.“
bequemer wird, steigt auch der Anteil
14 15
Aus der Jubiläumswoche: Parking Day Aus der Jubiläumswoche: Parking Day
Park(ing) Day — Parkplatz wird Lebens(t)raum! Hört auf die Botschaft
der jungen Generation
Aus der Parkbucht wird ein Hafen
Ideen mit viel Geschick
ins Bild gesetzt
Die Zeit: 20. September 2019, Die im Jahr 2005 in San Francisco ent- erinnerte. Das Bündnis Radwende Bo- Wer ein technisches Problem mit seinem
15 Uhr. Der Ort: Südring. Auf standene Aktionsform will auf den riesigen chum präsentierte sich erstmals auf einem Fahrrad hatte, konnte sich an die mobile
dem Innenring schiebt sich der De- Flächenbedarf durch parkende Autos Park(ing) Day. Als „Wiederholungstäter“ Fahrradwerkstatt wenden. Und und und…
monstrationszug der großen inter- hinweisen und eine sinnvollere Nutzung der beteiligten sich wieder der Verkehrsclub Natürlich konnte man sich auch einfach
nationalen Klimademo vorbei, zu der vorhandenen Räume erreichen. In immer Deutschland (vcd), der Leihladen Bochum, unterhalten und sich etwas vom Trubel
Greta Thunberg kurz vor dem New mehr Städten weltweit werden am dritten die mobile Fahrradwerkstatt des Sozialen der Demo erholen. Das Zusammenfallen
Yorker Klimagipfel aufgerufen hatte. Freitag im September Autostellplätze Zentrums / Velotopia, die Verbraucher- des Park(ing) Days mit der großen Klima-
Und an dem Tag, an dem die Pläne der kreativ „umgenutzt“ - in Flächen der Be- zentrale Bochum gemeinsam mit dem demo hat sicherlich dazu geführt, dass Zahlen
Bundesregierung zum Klimaschutz vor- gegnung, der Diskussion, der Erholung und Weltladen Wattenscheid, u.a. mit der Prä- viele Klima- AktivistInnen sich nicht bzw. &
gestellt wurden. Über 8000 Demonstrie- des Spiels. In Bochum wird der Park(ing) sentation fair gehandelter Schokolade und wenig parallel am Park(ing) Day beteiligen Fakten
rende wurden in Bochum gezählt; in ganz Day nun schon zum vierten Mal begangen. Kaffee), urbanradeling, Greenpeace mit konnten. Durch die par-
Deutschland waren es über 1,4 Millionen. Inzwischen hat sich ein kleiner, fester Kern einem „Gehzeug“ sowie viele Einzelper- allele Demo haben aber Entwicklung des Bochumer KFZ-
Auf der anderen Seite des Rings, zwischen an Aktiven gebildet, der sonen. Insgesamt waren ca. drei Dutzend auch viele Bürger erst- Bestandes in den letzten Jahren:
Kortumstraße und Brü- jedes Mal dabei ist, darunter Menschen beteiligt. mals von der Existenz Ca. 5000 pro Jahr
derstraße, tut sich auch ein Dutzend ADFC-Aktive. Die Schülerinnen der Köllerholzschu- des Park(ing) Day erfah- (entspricht ca. +15 täglich!)
etwas: die rechte Fahrspur Doch jedes Jahr kommen le beeindruckten nach dem Passieren ren. Eine noch breitere Für genaue Zahlen siehe
ist gesperrt, und auf den auch neue Akteure dazu. des Demozugs noch mit Showtänzen, Beteiligung im nächsten www.bochum.de Suchbegriff
16 Stellflächen werden die Dieses Mal waren es u.a. die Akrobatikeinlagen und Einradfahren und Jahr wäre natürlich „KFZ-Bestand“
Fotos: Norbert Kriener (NABU)
unterschiedlichsten Dinge Park-Plätzchen– schon erwähnten Schüle- bekamen viel Applaus von den Gästen wünschenswert. Opti- Durchschnittliche Zeit, die PKW
immer sehr begehrt in Deutschland pro Tag abgestellt
aufgebaut. Wo sonst Autos rinnen der Köllerholzschule der Badalona Bar. Wer wollte, konnte mal wäre es allerdings,
stehen, werden Klapptische, Liegestühle mit ihren Lehrerinnen und ihrem Schullei- herumstehen: 23 Stunden
Text: Jens Eschmann
Twister oder Cross Boule spielen. Oder wenn sich im ganzen
Zahl der Fahrräder, die auf einem
und Sonnenschirme aufgestellt, Teppiche ter. Kortland e.V. präsentierte eins der bei- Spaß mit Seilspringen und Hula Hoop- Stadtgebiet Menschen PKW-Stellplatz geparkt werden
ausgerollt, zwischen Schildermasten Fotolei- den neuen öffentlichen Lastenräder (siehe Reifen haben. Oder Leinwände bemalen, finden würden, die vor können: 10 - 12
nen gespannt. Als der Demozug vorbeizieht, FreiRad 1/2019) und bot Siebdruck auf Siebdruck kennenlernen oder Jonglieren. ihrer Haustür oder an
halten Schülerinnen der Köllerholzschule in mitgebrachten Textilien an. Markus Lutter Oder sich die historischen Aufnahmen zentralen Stellen Parkplätze besetzen und
Dahlhausen Schilder hoch und jubeln den von Fridays for Future bereicherte die Akti- zum Radverkehr in Bochum und aktuelle anders als sonst nutzen würden. Vielleicht
Demonstrierenden zu, was von der anderen on mit einer tollen Sammlung historischer Fotos vom Radverkehr in den Niederlan- ist ja bald die Zeit reif dafür, dass sich
Seite des Rings fröhlich und lautstark beant- Fotos zur Geschichte des Radverkehrs in den ansehen, ein Fahrradquiz machen, in mehr Menschen als bisher wenigstens
wortet wird. Auf den Absperrungen hängen Bochum sowie einem großen Holzkreuz Büchern zu Städteplanung und Radfahren symbolisch für ein paar Stunden im Jahr
Zettel mit der Aufschrift „Park(ing) Day“. und einem „Ghost Bike“, das an die (wieder blättern oder sich über die Arbeit der ein Stück „Lebensraum“ in ihrer Stadt
Denn genau das findet hier statt. gestiegene!) Zahl getöteter RadfahrerInnen verschiedenen Initiativen informieren. zurückerobern...
16 17
Infrastruktur: RS1 Infrastruktur: RS1
Aktuelles vom Radschnellweg Ruhr (RS1)
Gute Planung, prima Ausführung und schon
fährt es sich SUPER!
Text und Fotos: Ralf Böhm
D er erste Teilabschnitt des RS1, der nach
den Qualitätsriterien für Radschnellwege
ausgebaut wurde, konnte am 15. Mai 2019 in
kehr asphaltiert, so dass ein Ausweichen bei
schlechter Witterung auf den Radweg, wie es
oft auf den mit wassergebundener Decke ge-
Anwesenheit des Verkehrsministers Hendrik bauten Fußwegen der ersten RS 1 Abschnitte
Wüst in Mülheim westlich der Ruhr bis zur der Fall ist, nicht notwendig ist. Damit unter-
Hochschule Ruhr-West mit vielen ‚Radlern‘ scheidet sich der Radschnellweg deutlich von
feierlich eröffnet werden. Die vielen anderen Strecken z.B. der
WAZ-online berichtete: „Stau Erzbahn- oder auch der Sprin-
auf dem Radschnellweg. gorumtrasse. Hier gibt es keine
Nachdem Verkehrsminister eindeutige Vorfahrtsregelung
Hendrik Wüst und Oberbür- und keine Trennung des Rad-
germeister Ulrich Scholten und Fußverkehrs.
am Fahrstuhl das Flatterband In dem neu eröffneten Ab-
durchtrennt hatten, ging es schnitt wurden die festge-
nur im Stop and Go vorwärts, legten Qualitätskriterien für
stellenweise half nur schieben den schnellen Fahrradverkehr
oder das Rad gleich ganz ste- erstmalig komplett umgesetzt.
hen lassen, aber man möchte Die Nutzung zeigt, dass eine 4
ja das neue Fahrgefühl erle- Meter breite Fahrbahn für den
ben und genießen.“ Auf den Fahrradverkehr für den RS1 das
neu freigegebenen 1,2 Kilometern, von der Breitenminimum sein sollte, da wo es örtlich
Ruhrbrücke Mülheim in Richtung Westen, und finanziell möglich ist und das erwartete
ist die Vision des Radschnellweges nun real Verkehrsaufkommen größer ist, sollten 4,50
geworden. Dieses ist das erste Teilstück, das oder noch besser 5 Meter Fahrbahnbreite an-
nach den Qualitätskriterien des Landes NRW, gestrebt werden.
die im Planungsleitfaden festgelegt sind, ge- WAZ-online berichtete weiter: „Martin Tön-
baut wurde. www.radschnellwege.nrw Hier nes, Planungsdezernent beim Regionalver-
wurde die für Radschnellwege vorgesehe Be- band, hat als Zielmarke für die Fertigstellung
leuchtung umgesetzt, Rad- und Fußverkehr des Weges von Duisburg bis Hamm die inter-
sind deutlich getrennt durch eine breite, weiße nationale Gartenausstellung in 2027 im Auge.
durchgezogene Linie. Der Radverkehr auf der Mit dem RS 1 sei das Ruhrgebiet noch immer
Fahrbahn des RS1 hat Vorfahrt! Eine grüne führend, andere müssten den Vorsprung auf-
durchgezogene Linie markiert die Fahrbahn holen.“ Der Anfang ist gemacht, 1,2 von 101
für den Radverkehr, eine Mittellinie sorgt für Kilometer entsprechen der gesteckten Norm,
Orientierung und zusätzliche Piktogramme auf wir hoffen, dass es – auch und gerade in Bo-
der Fahrbahn kennzeichnen den Fahrbahnbe- chum - schnell weiter geht. FreiRad wird in der
reich für den Fahrradverkehr. Neben der Fahr- nächsten Ausgabe über den Stand in Bochum
bahn wurde auch der Bereich für den Fußver- berichten.
Abb. oben: Auch die Politikprominenz nutzt gerne den öffentlichen Auftritt
18 19Infrastruktur: RS1
Abolengo de Alpaca Online Shop
Beleuchtung
Abolengo de Alpaca
Alpaka Zucht und feine Textilien
www.abolengo-alpaca.de
Online Shop
Abolengo
Alpaka
In Zucht und
der 4. Generation de Alpaca
feine
fertigen Textilien
wir
www.abolengo-alpaca.de
Online Shop
in unserer Manufaktur feine Bettwaren und seit
www.abolengo-alpaca.de
mehr
derals
Alpaka
In 12 Jahrenund
Zucht
4. Generationzüchten
feine
fertigenwir Alpakas.
Textilien
wir DieManufaktur
in unserer kostbare Wolle
feineverarbeiten wir in
Bettwaren und seit
Alpaka-Matratzen,
mehr als 12 Jahren Bettdecken
züchten wir und zu
Alpakas.stylischer
Die Mode
kostbare und
WolleWohnaccessoires.
verarbeiten wir in
In der 4. Generation fertigen wir in unserer Manufaktur feine Bettwaren und seit
Alpaka-Matratzen,
mehr als 12 Jahren Bettdecken
züchten wir und zu stylischer
Alpakas. ModeWolle
Die kostbare und Wohnaccessoires.
verarbeiten wir in
Bestes Schlafklima mit
Alpaka-Matratzen, Bettdecken
Bettdeckenund
von zu stylischer Mode und Wohnaccessoires.
Abolengo
Bestes Schlafklima mit
Bettdecken von Abolengo
Bestes Schlafklima mit
Bettdecken von Abolengo
Radverkehr auf dem RS1 hat Vorfahrt: Extra Einfädelspuren!
Alpaka Zirben Kopfkissen
wohltuend für den erholsamen Schlaf
Alpaka Zirben Kopfkissen
wohltuend für den erholsamen Schlaf
Alpaka Zirben Kopfkissen
wohltuend für den erholsamen Schlaf
Zirbe aus Österreich
• Hofladen im Münsterland und auf Zirbe aus Österreich
Langeoog
• Strick-Wolle, Strümpfe, Schals, Zirbe
Capesaus
uvm.
Österreich
• Hofladen im Münsterland und auf Langeoog Strickgarn in bezaubernden Farben
• Alpaka Matratzen-Bettdecken-Fabrikation
• Strick-Wolle, Strümpfe, Schals, Capes uvm.
• Hofladen im Münsterland und auf Langeoog Strickgarn in bezaubernden Farben
• Alpaka Matratzen-Bettdecken-Fabrikation
• Strick-Wolle, Strümpfe, Schals, Capes uvm.
•Abolengo
Alpaka Matratzen-Bettdecken-Fabrikation
Wohlfühl Strickgarn in bezaubernden Farben
Alpaka Socken
Abolengo Wohlfühl
Alpaka Socken
Führungsformen für Radschnellverbindungen Abolengo Wohlfühl
Alpaka Socken
Familie Näsemann freut sich auf Ihren Besuch
Alpaka Zucht und Hofladen im Münsterland • Verkauf von Alpakas
Familie • Schnupperkurse
Näsemann & Seminare
freut sich auf Ihren Besuch
Aldenhövel
Alpaka Zucht und Hofladen63
im-Münsterland
59348 Lüdinghausen
• Verkauf vonTel.
Familie +49 •02598
Alpakas
Näsemann freut- sich
918645
Schnupperkurse & Seminare
auf Ihren Besuch
Aldenhövel
Alpaka Zucht Online Shop: www.abolengo-alpaca.de
und Hofladen63
im-Münsterland
59348 Lüdinghausen
• Verkauf vonTel. +49 •02598
Alpakas - 918645 & Seminare
Schnupperkurse
Online
Aldenhövel 63 -Shop: www.abolengo-alpaca.de
59348 Lüdinghausen Tel. +49 02598 - 918645
Online Shop: www.abolengo-alpaca.de
20 21Rad infrastruktur: fahrrad Parken Rad infrastruktur: fahrrad Parken
Stück werden pro Jahr in der ganzen
Stadt verteilt aufgestellt. In der Innen-
stadt sieht man sie inzwischen an vielen
Stellen. Es werden auch einzelne PKW
Parkplätze als Lolli-Standorte umgerüs-
tet, so zum Beispiel in der Alsenstraße,
Akademiestraße und Humboldstraße.
Aus einem PKW Parkplatz werden so
mit drei bis vier Lollis 6 bis 8 Fahr-
radparkplätze. Auch im Bereich des
Bermudadreiecks wird nachgerüstet,
z. B. in der Kortumstraße 35 vor dem
Veggihaus, Brüderstraße, Kerkwege.
Häufig reicht die Zahl der angebotenen
Bügel nicht aus, besonders bei gutem
Wetter und Aktivitäten in der Stadt ist
das Angebot noch zu gering. Und in
den Stadtteilen und Stadtteilzentren ist
auch noch erheblicher Bedarf.
Parkplatz-
probleme
Fahrradboxen
am Moltkemarkt
„Dein Radschloss“, ein abschließbare
P arken in der Stadt
Text: Georg Puhe Fotos: Bernhard Raeder / Georg Puhe Fahrradbox, bietet 185 komfortable
Fahrrad
und sichere Abstellplätze. Die Buchung
erfolgt übers Internet und einer Regist-
rierung. Die Miete liegt bei 1 € pro Tag.
Weitere Informationen unter https://
In Utrecht wurde am 19. August 2019 am Wie sieht es also aus in unserer Stadt: www.dein-radschloss.de In Bochum
Bahnhof das größte Fahrradparkhaus Die Fahrradstation am Hbf. bietet 180 gibt es ein weiteres System, die E-Bike
der Welt eröffnet. Es verfügt über 12.500 Einstellplätze, sie ist inzwischen zu klein Garage, vgl. FreiRad 1. Fünf Standorte
Abstellmöglichkeiten und 750 Leihräder. und kann die Nachfrage nicht mehr bedie- in der Stadt mit je 6 Boxen, die 2 Räder
Davon sind wir in Bochum noch etwas nen. Hier gibt es Erweiterungsbedarf, das aufnehmen. https://m.bochum.de/e-bike-
entfernt. Das Thema Fahrradparken ist Abstellen im Umfeld des Bahnhofes nimmt garage Die Nutzung ist kostenlos.
aber auch hier angekommen. Hochwer- zu, an jedem Schild und an Bäumen sind
tige Fahrräder benötigen eine sichere Räder angeschlossen. Wenn man einen Abstellen in Wohnquartieren Was in
Abstellmöglichkeit, man möchte es nach Platz in der Radstation bekommt, kostet Dortmund funktioniert, in Hamburg im
dem Abstellen ja auch zurückhaben. Die ein Tagesticket 0,90 €, im Jahresabo zahlt großen Stil, gibt es leider in Bochum
Zeiten der Billig-Schrotträder, mit denen man 85 €. Es gibt viele Staffelungen noch nicht, die Fahrradparkhäuser im
man sich quasi als Diebstahlsicherung dazwischen. Quartier. In vielen Altbauquartieren gibt
in der Stadt bewegte, sind vorbei oder es weder Fahrradkeller noch -boxen
in Bochum erst gar nicht angekommen. Abstellplätze in der Stadt und in den oder geeignete Hinterhöfe, die ein gutes
Die Topographie verlangt schon ein gutes Stadtteilen: Rad ausreichend schützen und leicht
Fahrrad, um bewältigt zu werden und die Die Stadt hat ein Programm zur Nach- erreichbar sind. So kam vor Jahrzehn-
Zahl der Pedelecs nimmt stark zu. Mit dem rüstung mit Anlehnbügeln aufgelegt. Es ten die Idee der Fahrradhäuser auf: In
Rad, mit dem ich beispielweise in die Stadt wird ein einheitliches Modell aus Edelstahl einem Fahrradhaus sind Räder vor Wit-
fahre, möchte ich auch hinterher wieder eingesetzt, liebevoll auch Lolli genannt, terung, Abbau von Teilen, Vandalismus
zurückfahren. weil es aussieht wie ein Lutscher. 100 und Diebstahl geschützt. Je nach Modell
22 23umfrage unter alltagsradlern umfrage unter alltagsradlern
passen 8 - 12 Räder in ein solches Haus. bei Neubauten. So ist in der bisherigen
In Hamburg gibt es bereits 350. Aufge- Planung des neuen Einkaufszentrums in
stellt werden sie im öffentlichen Raum, der Innenstadt am Standort des Gerichts
die Nutzung ist mit der Stadt geregelt, die Ausstattung mit Abstellplätzen für
die Kosten für die Erstellung tragen die Besucher und Kunden recht dürftig. Hier
Nutzer. So ist die schnelle Verfügbarkeit gibt es nach Einschätzung des ADFC
und die sichere Unterbringung eines deutlichen Nachverhandlungsbedarf.
Fahrrades bestens organisiert. Demgegenüber stehen in Bochums
Innenstadt 4.000 öffentliche Parkplätze
in Parkhäusern für Autos zur Verfügung.
Abstellen am Zielort, Arbeitsplatz, Schule Im Straßenraum sind es sicherlich auch
... Abstellen am Arbeitsplatz: Hier haben noch einmal soviele.
sowohl die Stadt am technischen Rat- Wer Fahrradverkehr will, wer eine
haus mit 85 Plätzen gesichert in der Tief- Verkehrswende anstrebt und den Kli-
garage und auch an anderen Diensstel- maschutz einfordert, muss die gesamte
len als auch die Uni gute Einrichtungen Infrastruktur für die klimafreundliche
in abschließbaren Käfigen. Die Mitarbei- Mobilität anbieten.
ter erhalten einen Schlüssel und können
so Ihr Fahrrad trocken und gesichert
abstellen. Eine vorbildliche Anlage bietet
die Stadt Herne für Ihre Mitarbeiter: Das
„Technische Radhaus“, ein Parkhaus für
Fahrräder vor dem Technischen Rathaus
bietet Platz für 80 Fahrräder auf zwei
Unter der Laterne, der Mast als stabiler
Ebenen, wo vorher sechs Autos parken
Anker für das Radl. Es braucht allerdings
konnten. Und ökonomisch ist das auch,
eine elend lange Schlosskette
so kostet ein Abstellplatz fürs Rad in die-
ser Einrichtung in der Herstellung etwa
700 €, die Erstellung eines Autoparkplat-
zes kostet etwa 5.000 €, in Tiefgaragen
bis zu 40.000€.
Stellplatzsatzung Das Thema Abstell-
plätze ist in der Diskussion. Auch Bo-
chum arbeitet an einer Stellplatzsatzung,
die auch Stellplätze fürs Fahrrad bein-
haltet. Baugenehmigungen werden dann
zukünftig Auflagen für die Einrichtung
von Fahrradabstellplätzen vorschreiben.
Bisher gibt es das hier nicht. Dement-
sprechend spärlich ist deshalb bisher die
Ausrüstung mit Fahrradabstellplätzen
Fahrradhaus in Dortmund (Foto ADFC)
24 25Infrastruktur Wattenscheid Infrastruktur Wattenscheid
Fußgängerzone Wattenscheid
Bald freigegeben für
Radfahrer?
Text: Bernhard Raeder
Recherche und Fotos: Ralf Böhm
Platz für Radler wäre ja da!
Während in Bochumer Innenstadt große Teile der Fußgängerzonenbereiche
für den Rad- und Pedelecverkehr freigegeben sind, ist dies in der Fußgänger- zonen heißt, dass diese mit der gebotenen Informationen bereitet man weitere
zone Wattenscheid noch nicht geschehen. Sogar in den für Lieferverkehr frei- Vorsicht und Schrittgeschwindigkeit zu Öffnungen für Radfahrer vor, darunter
fahren haben. Es mag sein, dass sich nicht die Fußgängerzone in Wattenscheid.
gegebenen Zeiten wird das Radfahren noch immer nicht erlaubt. Eine Nord- alle so verhalten. Rowdytum ist aber nicht Eine endgültige Bestätigung wollte
Süd-Querung ist selbst zu solchen, verkehrsarmen Zeiten nicht gestattet. an die Wahl eines speziellen Verkehrsmit- man uns noch nicht geben, da eini-
tels gebunden. Die Vernünftigen — der Au- ge Details noch geklärt werden
tor und die Leser dieser Zeilen natürlich müssten. Für den einen oder
Nachvollziehbar ist diese Regelung zugelassen sind (Anwohner). Geht von — sind aber eindeutig in der Mehrheit. anderen Wattenscheider würde
nicht. In den freigegeben Fußgänger- Radfahrenden eine höhere Gefährdung das bedeuten, dass er ohne Ge-
zonen in der Bochumer Innenstadt aus als von schweren Kfz? Radfahrende Die oben angesprochenen Widersprü- wissensbisse seine Sonntagsbröt-
sind kaum Verkehrsunfälle zwischen werden an vielen Stellen der Stadt auf che und die positiven Beobachtungen in chen mit dem Rad besorgen kann,
Radfahrenden und Fußgängern aufge- benutzungspflichte Geh- und Radwege Bochum haben in der Stadtverwaltung ohne am frühen Morgen in einer
treten. Auch ist es schwer verständlich, geführt bei teilweise schmalen Weges- inzwischen wohl zu einem Umden- nahezu menschenleeren Fußgänger-
dass der Lieferverkehr dagegen noch in breiten. Und da ist es nicht opportun, ken geführt. Druck machte auch der zone von einem eifrigen Polizisten zu-
Zeiten gestattet ist, wo bereits Fuß- Radfahren in den – meist breiten — Wattenscheider Bezirksbürgermeister sätzlich zur Kasse gebeten zu werden.
gängereinkaufsverkehr stattfindet und Fußgängerzonen – zumindest zeitweis — zu- Manfred Molszich mit seiner Anfrage Diese alte Kamelle wäre dann wirklich
auch noch andere motorisierte Verkehre zulassen? „Radfahrer frei“ in Fußgänger- im Juni diesen Jahres. Nach unseren Schnee von gestern!
26 27Infrastruktur: alltagsradler Infrastruktur: Alltagsradler
Bochum
Unter der Annahme, dass eine Zunah- den „alten Radweg“ auf dem Bürgersteig dann auch wieder mal eine Radver-
me des Alltagsradverkehrs erst dann mündet, bei entsprechender Breite und kehrsführung, allerdings in Form eines
stattfinden wird, wenn sich die Ver- gutem Belag eine sichere Radfahrfüh- Streifens, gepflastert neben einem
kehrsinfrastruktur für Alltagsradler ver- rung. Doch auch dieser „alte Radweg“ ist schmalen Gehweg: Verkehrszeichen
bessert, soll an einem Beispiel gezeigt bloß Stückwerk. Kurz danach wird der 241 StVO: Getrennter Rad-Gehweg,
braucht
werden, wie groß der Handlungsbedarf Radfahrende wieder auf die Straße ge- also benutzungspflichtig. Kurz dahinter
in Bochum ist. Der Ausbau verschie- führt, Probleme wie gehabt, die Weiter- wird die Essener-Straße als 70 Km/h-
dener Trassen in Bochum brachte den fahrt auf dem Gehweg ist zwar möglich Strecke ausgewiesen. Diese 70 Km/h
Freizeitradlern viel Freude, aber für alle aber wenig erquicklich. verbannt die Radfahrer zwingend von
notwendigen Alltagswege kommen sie der Fahrbahn, sie sind ein Ausschluss- Die Abb.
mehr
nur sehr partiell in Frage. kriterium, um z.B. Radfahrstreifen oder spiegeln die
Im Folgenden geht es um Beob- eine „Protected Lane“ auf dem Asphalt
achtungen und Erfahrungen eines zuzulassen. Die geringe Verkehrsdichte jeweilige
Radfahrenden, der vom Rathaus aus auf dieser Strecke würde dies eigentlich
Textsituation
über Alleestraße, Essener Straße und nahelegen. Linksabbiegen nach Eppen-
Alltags-
Wattenscheider Hellweg etwa 5 km dorf ist eine echte Herausforderung. wieder!
Richtung Wattenscheid fährt, eine Ent-
fernung, die allgemein gut mit dem Rad
zurückgelegt werden kann.
Nach Überquerung des Westrings bie-
radler!
tet sich ein nicht benutzungspflichtiger Nach ca. 1.370 Meter Wegstrecke
„sonstiger Radweg“ auf dem Bürgersteig erreicht man den Knotenpunkt Allee-
an. Hinter der Eisenbahnbrücke endet straße / Gahlensche Straße und fährt
dieser „Radweg“ bereits wieder, das weiter alternativlos auf der Fahrbahn
heißt: einfahren in den fließenden Ver- leicht bergauf bis zur Kreuzung Alleestr.
kehr, Vorrang achten, eventuell bremsen / Kohlenstr. / Essener Straße.
Wann ein Umstieg aufs Rad ein frommer und warten. Dazu erschwerend: Wer Hier stößt man auf das Bochumer
Wunsch bleibt — Selbstversuch auf dem geradeaus fahren will, muss auch noch Verständnis von Umweltverbund: geson-
den Fahrstreifen wechseln. Keine gute derte Straßenbahntrasse, Reduzierung
Weg zwischen City und Wattenscheid Wahl! auf eine Fahrspur, Tempo 30 wegen
Lärmschutz, der Radverkehr bleibt sich
Ralf Böhm (Recherche und Fotos) selbst überlassen. Weiter unten wird
Bernhard Raeder (Text) der ehemalige rechte Fahtstreifen zum
Parkstreifen, so dass es für Radfahrer
Bochum hat sich zum Ziel gesetzt, den eng und unsicher wird.
Anteil des Radverkehrs am gesam-
ten Verkehrsaufkommen deutlich zu
steigern und den des Autos zu ver-
ringern. Es geht damit um Wege zur
Arbeit, Dienststelle oder Universität,
zu Geschäften oder Dienstleistern in
der Stadt und den Stadtteilzentren. All Bis zur Zufahrt Westpark, Bessemer
diesen Wegen ist gemeinsam, dass man Str. (zurückgelegte Strecke: 650 Meter)
ein klares Ziel auf kurzem, direkten muss dann die Fahrbahn für den
Weg, möglichst schnell, verkehrssicher motorisierten Verkehr befahren werden,
und möglichst komfortabel zurücklegen bevor ein kurzer Radfahrstreifen an- Kurz vor der Überquerung des Donezk-
möchte. gelegt ist, der nach ein paar Metern in Ringes wird es schön breit, da gibt es
28 29Infrastruktur: alltagsradler powered by
Kurze Zeit danach hat man die Werksein-
und ausfahrten von Thyssen-Krupp zu
queren. Während der Kfz-Verkehr auf
Nach 4.200 Metern: Der parallel ver-
laufende Geh-Radweg endet an dieser
Stelle. Wer weiter Richtung Westen
Welt Bochum
der Fahrbahn ungehindert fließt, muss fahren will, nutzt die Fahrbahn der
der geradeaus fahrende Radfahrende Vivaldistraße, bis nach 4.320 Metern bochum@emotion-technologies.de
Vorfahrt achten, sich nach hinten um-
drehen und schauen, ob ein 40-Tonner
die Straße nach rechts abknickt und
man irgendwie wieder auf den Watten-
0234- 282 530 70
Richtung Werksgelände abbiegt. Dies in scheider Hellweg kommen muss. Man jewo.de/emotion
einer Situation, wo er zwei fast 90-Grad- wird gezwungen abzusteigen, über den
Schwenkungen mit seinem Rad vollfüh- Gehweg zu schieben, um wieder auf die
ren muss. Bei der nächsten Querung hat Fahrbahn zu kommen. Ab diesem Punkt
der Radfahrende Vorfahrt und bleibt auf bis zur Ortsgrenze von Bochum-Watten-
dem Bürgersteig neben einer zweispuri- scheid muss jetzt die wieder vierspurige
gen Fahrbahn, die absolut wenig Verkehr Fahrbahn genutzt werden.
aufweist und in Westenfeld bzw. und
Höntrop eh teilweise einspurig weiterge-
führt wird und es einspurig ohne sichere
Radfahrführung nach dem Ortsaus- C
gangsschild Richtung Essen „geht“. M
Y
CM
Fahrräder gibt‘s woanders.
MY
CY
CMY
K
Fazit: Von Bochum Zentrum bis zum
ES VOM
Abzweig nach Wattenscheid Hön-
trop sind es noch keine 5 km, eine
BIK
E-
Entfernung also, die nach Meinung
Auf dem Wattenscheider Hellweg geht vieler Politiker einem Durchschnitts-
es ab der Einmündung Stephanstraße radler zuzumuten ist. Die vorliegende
mit einem benutzungspflichtigen Geh- Streckenbeschreibung macht aber
und Radweg weiter. Eigentlich! Frage: deutlich, dass hier ein Umstieg vom
EX
PERTE
N
Bei Grün: Absteigen, Schieben, Fahren? Auto aufs Fahrrad nicht erwartet
Muss ich als Radfahrender überhaupt werden darf. Die eingangs angeführ-
warten? Seit 1.1.2017 gelten Fußgän- ten Erwartungen eines Alltagsradlers
gersignale nicht mehr für Radfahrende. werden nur in einem Punkt erfüllt.
Andere Signale sind hier nicht vorhan- Die Strecke ist wirklich direkt, aber
den, obwohl der Geh-Radweg benutzt weder verkehrssicher, noch mög-
werden muss! lichst schnell oder komfortabel.
Hattinger Straße 66-68
30 44789 Bochum 31Aktivitäten: Altersradeln Initiativen
Stadtradeln – ADFC - Team
16.892
12.207
15.222
„young and dirty“
unter den Spitzenreitern
A
m Mittwoch, 31.07.2019, 17:00 Uhr, wurden Text: Ralf Böhm, Fotos: Stadt Bochum
in den Räumen des Technischen Rathauses
der Stadt Bochum durch Stadtbaurat Dr.
Markus Bradtke teilnehmende Radfahrer/-innen
des diesjährigen Stadtradelns 2019 -Aktions-
zeitraum 25.05. bis 14.06.2019 - sowie auch
Radteams geehrt. 50 Teams mit 618 Radelnden
haben teilgenommen, 158.813 Kilometer haben
Text und Fotos:
die Teilnehmer in den drei Wochen erradelt, das
Gerlinde Ginzel
entspricht einer Menge von 23 t eingespartem
CO2 . Die durchschnittliche Summe aller Aktiven
nach den drei Wochen lag bei 257 Kilome-
tern. Das ist beachtlich! In seiner „Laudatio“ ging
der Stadtbaurat Dr. Bradtke auf die augen-
blickliche Radverkehrssituation in Bochum ein
und wünschte sich eine weitere und intensive
Verbesserung der Radverkehrsinfrastruktur
sowie ein starkes Engagement aller Radinteres-
sierten Bochums und eine rege Beteiligung an
der Verkehrspolitik in vielfältiger Form. Auch Christoph Lotz und Ralf Böhm mit Stadt-
würdigte er die Bürgerkonferenz vom 18.05.2019, baurat Dr. Markus Bradtke
welche sich des Themas „Mobilität von Morgen“
angenommen hatte. Das ADFC
Team „young & dirty” mit 23
registrierten aktiv Radelnden
belegte den Dritten Platz in der
Kategorie Gesamtkilometerzahl
mit 12.207 Kilometern. Platz 1
belegte das Team Knappschaft
Bahn-See by bike mit 16.892
Kilometren und 72 Teilnehmern
vor dem zweitplatzierten Team
„Geo on Tour“ mit 75 Teilneh-
mern und 15.222 Kilometern.
Für den ADFC nahmen der Vor-
sitzende Christoph Lotz gemein-
sam mit Ralf Böhm die Urkunde
aus den Händen von Herrn Dr.
Markus Bradtke entgegen.
32 33Aktivitäten: Lastentad Ausleihe Aktivitäten: Lastentad Ausleihe
Schon einmal ein Kortlandrad ausgeliehen?
Das Lastenrad kann nur
ohne Kinder geliehen werden!
Text und Fotos Anne Koltermann Parkplatzsuche fällt weg und durch die Probefahrt fest: „Die E-Lastenbikes sind hat den Gestaltungsworkshop durch-
leichte Handhabung der Räder ist man eine wahre Bereicherung!“ geführt: nun ist die Transportbox des
Jeder, der schon eines der E-Lastenbikes mitten in der Mobilität der Zukunft E-Lastenbikes bunt beklebt und ein
gefahren ist, weiß wovon ich spreche: Das angekommen. Die Vorteile der Kortlandräder spre- echter Hingucker! Das nächste Fahrtrai-
Fahren ist ein Riesenspaß, auch bei voller Rund dreißig Bochumer insbesondere chen sich rum: mittlerweile machen ning wird am Sonntag, 13. Oktober an
Last sind die Räder gut fahrbar und die Hammer Bürger haben bisher an einem viele Bochumer von der kostenfreien der Gethsemane Gemeinde nach dem
Transportkapazität bleibt beeindruckend. der zahlreichen Fahrtrainings teilgenom- bzw. spendenbasierten Ausleihe über Erntedankgottesdienst stattfinden
Ein ganzer Familieneinkauf mit samt men und auch unser Oberbürgermeister dein-rudolf.de Gebrauch. Das Prinzip ist (Beginn des Gottesdienstes: 11.00 Uhr
Kindern – kein Problem! Die lästige Thomas Eiskirch stellte nach seiner einfach: Man meldet sich als Ausleiher bei und Beginn des Fahrtrainings 12.00
mein-rudolf.de an und reserviert sich Uhr). Es lassen sich in Einzelfällen auch
das gewünschte Rad. Dann vereinbart spontane Fahrtrainings zu Beginn der
man einen Termin zur Schlüsselübergabe jeweiligen Radleihe einrichten.
RADSTATION FAHRRADWERKSTATT und los geht die Fahrt bei einem unserer Unser Dank gilt auch dem ADFC, der
Parken · Service · Verleih Gebrauchträder · Service Kooperationspartner: Entweder an der für das zweite Rad die passende Kin-
Kofabrik an der Stühmeyerstraße oder dersitzbank gespendet hat – also lassen
Codierung · Gebrauchträder Wartung an der Gethsemane Gemeinde an der sich ab Mitte Oktober bis zu vier Kinder
Amtsstraße 4 in Bochum Hamme. transportieren! Ob mit oder ohne
Kurt-Schumacher-Platz 13 gemeinnützig
Die Kofabrik hat dem Lastenrad sogar Kindersitz: die Räder können inner-
Harpener Feld 14, 44805 Bochum
im Bochumer-Hbf. nachhaltig schon ein richtiges Zuhause gebaut: halb von ca. 10 min je nach Wünschen
Tel. 0234/9554169
Tel. 0234 / 4141124 sozial eine Fahrradgarage! Auch in Hamme des jeweils Ausleihenden werkzeuglos
ist das Engagement ungebrochen: umgebaut werden. Fehlt nur noch ein
Kleinreparaturen Verein für integrative Arbeit
Guter Service Im Rahmen eines Familienfestes der goldener Oktober mit vielen schönen
Wartungsarbeiten zum fairen Preis Expedition Hamme im Hammer Park
am 22.09. wurde das erste Lastenrad
Sonnentagen und eine Ausweitung und
Verbesserung der Fahrradverkehrsitu-
www.via-ruhr.de
Ihre Fahrradspenden (Abholung möglich) werden in unse-
ren Werkstätten aufgearbeitet und zu günstigen Preisen
Die Erlöse aus unseren Projekten werden im Rahmen der Be-
schäftigungsförderung für gemeinnützige Zwecke und für Ar-
bereits gestaltet: Moritz Henkel von ation in Bochum zur Abrundung des
verkauft. beitsplätze von Langzeitarbeitslosen eingesetzt. Mantis Design und Kreativmanufaktur Fahrspaßes!
34 35Sie können auch lesen
