Masterplan Klimaschutz - Stadt Nienburg/Weser Auftaktveranstaltung
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Masterplan Klimaschutz
Stadt Nienburg/Weser
Auftaktveranstaltung
Donnerstag, den 06.08.2020
Fahrplan
Erster
Auftaktveranstaltung Themenbasierte
Klimaschutzworkshop
06.08.2020 Workshops
13.08.2020
Ratsbeschluss Masterplan
Abschlussdiskussion
1. Hälfte 2021 Klimaschutz
Auftaktveranstaltung, 06.08.2020
Programm für heute
Ausgangssituation
• CO2-Bilanz
• Ursachenforschung, Einsparpotenziale
Klimaziele
Maßnahmenvorschläge
Ausgangssituation
Weltweite Demonstrationen von „Fridays for Future“, auch in
Nienburg auf dem Kirchplatz
Quelle: Blickpunkt Nienburg
Quelle: Tagesschau
Zunehmende Wald- und Buschbrände weltweit durch Dürre
und Hitze, u.a. Australien 2019-20 (links) und Schweden 2018,
mit Unterstützung von Nienburger Feuerwehrkräften (rechts)
Quelle links: SPIEGEL ONLINE
Quelle rechts: Blickpunkt Nienburg
Mitglied im Klima-Bündnis Beitritt im Jahr 1996 Verpflichtung, die CO2-Emissionen alle 5 Jahre um 10 Prozent zu senken
Radwegekonzept 2003
CO2-Minderungskonzept 2008
Generalgrünplan 2012
Lärmaktionsplan 2019
Antrag zur Ausrufung des Klimanotstands 2019
Ausgangssituation Beitritt zum Klima-Bündnis 1996 Radwegekonzept 2003 (Fortschreibung 2016) CO2-Minderungskonzept 2008 Generalgrünplan 2012 Lärmaktionsplan 2019 Antrag von SPD/GRÜNE/LINKE zur Ausrufung des Klimanotstandes 2019
Verfassungsrechtliche Grundlage
Art. 20a GG
“ Der Staat schützt auch in Verantwortung für die
künftigen Generationen die natürlichen
Lebensgrundlagen und die Tiere im Rahmen der
verfassungsmäßigen Ordnung durch die Gesetzgebung
und nach Maßgabe von Gesetz und Recht durch die
vollziehende Gewalt und die Rechtsprechung.CO2-Bilanz
Treibhauspotential
CH4
x 28 CO2
1
SF6
FCKW C3H2F4
x 4,4
x 23.500
CO2 ist nicht das einzige
klimaschädliche Gas. Andere sind
weitaus klimaschädlicher. Aber: CO2
x 13.900 kommt am häufigsten in der
Atmosphäre vor und der Anteil
vergrößert sich durch Verbrennung
kontinuierlich.
CO2-Bilanz berücksichtig alle
klimaschädlichen Gase („CO2-
Auf 100 Jahre gerechnet. Darstellung nicht maßstabsgetreu.
Äquivalente“) Quelle: Fünfter Sachstandsbericht des IPCC, 2014Erstellen einer CO2-Bilanz
Verwendung des webbasierten Programms ECOSPEED Region
Berechnet „Startbilanz“ anhand der Einwohner*innenzahl
Hinzufügen von Primärdaten, um Bilanz realitätsnaher zu machen
• Zulassungszahlen von PKWs, Motorrädern, LKWs und Sattelzugmaschinen vom Kraftfahrtbundesamt,
1990 – 2019
• Treibstoffmix laut Daten des Kraftfahrtbundesamts für den Landkreis Nienburg/Weser, umgerechnet
auf die Stadt, 2010 – 2019, die übrigen Jahre wurden extrapoliert
• Stromverbrauch aller Endabnehmer*innen im Stadtgebiet laut Daten der Avacon Netz GmbH, 2005 –
2019, die übrigen Jahre wurden anhand der bundesdeutschen Entwicklung rückgerechnet
• Erdgasverbrauch aller Endabnehmer*innen im Stadtgebiet laut Daten der Stadtwerke Nienburg, 1993 –
2019, die übrigen Jahre wurden extrapoliert
• Netzeinspeisedaten von Photovoltaik, Windenergie, Biomasse, Deponie- und Klärgas sowie KWKG der
Avacon Netz GmbH
• Fahrleistungsdaten sowie Treibstoffmix der Stadtbusgesellschaft Nienburg mbH, 2010 – 2019, Werte für
2001 – 2009 vermutlich gleichbleibend
• Klimakorrekturfaktoren (Gradtagszahl) des Deutschen Wetterdienstes, 2000 – 2019
• Energieverbrauchsdaten der städtischen Gebäude, 2014 – 2018, übrige Daten zurückgerechnetCO2-Bilanz der Stadt
700.000
600.000
500.000
400.000
300.000
200.000
100.000
-
Quelle: Eigene Auswertung mithilfe des Programms ECOSPEED RegionCO2-Bilanz nach Sektoren
1990 2019
15,51%
15,94%
22,14%
32,27%
0,72%
18,19% 33,45%
43,01%
0,72%
18,06%
Haushalte Industrie
Gewerbe, Handel, Dienstleistungen Kommunale Verwaltung
Verkehr Quelle: Eigene Auswertung mithilfe des Programms ECOSPEED RegionCO2-Bilanz nach Sektoren
1990 2019
-34,5 %
100.130 -47,6 % 65.595
139.067 -33,1 %
-32,5 % 136.474
4.521 -0,02 %
114.233 141.469
270.174 3.053
76.374
Haushalte Industrie
Gewerbe, Handel, Dienstleistungen Kommunale Verwaltung
Verkehr Quelle: Eigene Auswertung mithilfe des Programms ECOSPEED RegionCO2-Ausstoß im Vergleich
CO2-Ausstoß pro Kopf im Jahr, in t
16
14 13,69
12
9,8
10 8,9
8,06
8
6
4
2
0
Deutschland Niedersachsen Landkreis Stadt
Nienburg/Weser Nienburg/Weser
Quelle: StatistaUrsachenforschung Einsparpotenziale
Faktor Verkehr
Einwohner*innen Zugelassene PKW Quote
Deutschland 83.166.711 47.715.977 57,4%
Niedersachsen 7.993.608 4.747.593 59,4%
Landkreis Nienburg/Weser 121.390 76.103 62,7%
Stadt Nienburg/Weser 31.448 17.472 55,6%
Stadt Vechta 32.863 18.881 57,5%
Stadt Rinteln 25.424 16.585 65,2%
Stadt Stade 47.703 26.903 56,4%
Stadt Hannover 536.925 217.613 40,5%
Region Hannover 1.157.115 578.638 50,0%
Quelle: Kraftfahrtbundesamt, 2019Faktor Stromverbrauch
Stromverbrauch pro Kopf im Jahr, in MWh
10
9 8,8
8
7,2 7,0
7
6
5
4
3
2
1
0
Deutschland Niedersachsen Stadt Nienburg/Weser
Quelle: Statista & Avacon Netz GmbH, 2019Entwicklung des Stromverbrauchs
400.000 11
10
9
350.000 8
7
6
300.000
5
4
250.000 3
2
1
200.000 0
1990
1993
1995
1991
1992
1994
1996
1997
1998
2014
2016
1999
2010
2011
2012
2013
2017
2018
2015
2019
2007
2000
2002
2003
2005
2009
2001
2004
2006
2008
Stromverbrauch (MWh) Stromverbrauch MWh pro Kopf
Quelle: Avacon Netz GmbHEinsparpotenzial beim Stromverbrauch Reduzierung auf den Bundesschnitt: 859,2 kg CO2 pro Kopf – 27.108 t CO2 gesamt Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf sinkt auf 12,8 t
Faktor Erdgasverbrauch
Erdgasverbrauch pro Kopf im Jahr, in MWh
14
11,91
12
10,67
10
8
6
4
2
0
Deutschland Stadt Nienburg/Weser
Quelle: Statista & Stadtwerke Nienburg, 2019Entwicklung des Erdgasverbrauchs
450.000 14
13
12
400.000 11
10
9
350.000 8
7
300.000 6
5
4
250.000 3
2
1
200.000 0
1990
1992
1993
1995
1991
1996
2011
2014
2016
1994
1997
1998
1999
2013
2017
2018
2015
2019
2001
2008
2010
2012
2007
2000
2002
2003
2005
2009
2004
2006
Erdgasverbrauch (MWh) Erdgasverbrauch MWh pro Kopf
Quelle: Stadtwerke NienburgEntwicklung des Erdgasverbrauchs
Hier: Deutschlandweite Entwicklung
Quelle: StatistaEinsparpotenzial beim Erdgasverbrauch Reduzierung auf den Bundesschnitt: 7.955 t CO2 Einsparung Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf sinkt auf 13,39 t
Netzeinspeisung aus
Stromverbrauch
Faktor Netzeinspeisung gesamt
erneuerbaren Deckungsgrad
Energien
regenerativer Energien 277.716,1 MWh 14.035,3 MWh 5,05 %
Quellen Grafik: Klimaschutzkonzept des Landkreises Nienburg/Weser, Daten von 2013
Quelle Tabelle: Avacon Netz GmbHFaktor Netzeinspeisung
regenerativer Energien
Quelle: Stadtwerke NienburgEinsparpotenzial durch regenerativer Energieproduktion Bei Produktion von 50 Prozent des Gesamtstromverbrauchs: • ca. 74.500 t CO2 Einsparung • Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf sinkt auf 11,3 t Bei 100-Prozentiger Erzeugung: • ca. 149.000 t CO2 Einsparung • Jährlicher CO2-Ausstoß pro Kopf sinkt auf 8,9 t
Klimaziele
Klimaziele der Stadt Die Stadt Nienburg/Weser setzt sich folgende Ziele, um ihren Beitrag an den weltweit zu verringernden Treibhausgasemissionen zu leisten: Verringerung des CO2-Ausstoßes bis 2030 um 60 Prozent im Vergleich zu 1990 Verringerung des CO2-Ausstoßes bis 2050 um 95 Prozent im Vergleich zu 1990 Was bedeutet das? 1990: 20,45 t CO2 pro Kopf 2030: 7,96 t CO2 pro Kopf 2020: 13,69 t CO2 pro Kopf 2050: 1 t CO2 pro Kopf
Maßnahmenvorschläge
Maßnahmenvorschläge
Klimaorientierte
Verwaltung & PolitikEinstellung einer/s Klimaschutzbeauftragten Umsetzung von Klimaschutzmaßnahmen auf Grundlage des Masterplans Klimaschutz inkl. Evaluation Erstellung von jährlichen Klimaschutzberichten Fortführung und Auswertung der CO2-Bilanz Fortschreibung des Masterplans Klimaschutz Erstkontakt für Bürger*innen sowie Unternehmen Organisation und Leitung von Arbeitskreisen zu klimaschutzrelevanten Themenstellungen Öffentlichkeitsarbeit (z.B. durch Ausstellungen, Informationsveranstaltungen etc.) Berichterstattung an die politischen Gremien zur Klimaschutzsituation im Stadtgebiet
Einstellung einer/s Klimaschutzbeauftragten
Personalrat
Organigramm I Bürgermeister
(H. Onkes) PR-Vorsitzende/r
(D.Staffhorst)
II
Allgemeiner Vertreter
(J. Wendorf)
14 Rechnungsprüfungsamt
(R. Pielhop)
17 Wirtschaftsförderung
(M.Brede)
15 Gleichstellung
(S. Peters)
16 Klimaschutz Klimaschutz als Stabsstelle, direkt
der Verwaltungsleitung unterstellt
11 FB Innere 2 FB Finanzen 3 FB Sicherheit 4 FB Kultur 5 FB Bildung, 6 FB Stadtentwicklung 7 FB Technische 8 FB Gebäude- und
Verwaltung (N. Lenzer) und Ordnung (W. Lange) Soziales und (K. Hütten) Betriebe Liegenschafts-
(J. Wendorf) (B. Röhrig) Sport (C. Kreide) (H. Lackmann) betrieb (n.n.)
111 Zentrale Dienste 21 Kämmerei und 32 Gefahrenabwehr, 42 Theater und 51 Jugend und Schule 61 Stadtplanung und Umwelt 71 Kaufm. Verwaltung, 81 Gebäude- und
(B. Walther) Kasse Gewerbe, Märkte, Kulturbüro (S. Mosig) (C. Bigos) Friedhöfe Liegenschafts-
112 Organisation, (U. Klinner) Veranstaltungen (J. Meyer) 52 Soziales und Sport 63 Bauordnung (H. Lackmann) verwaltung
Personal und TuI 211 Kämmerei (H. Haase) 43 Stadtbibliothek (S. Koscielniak) (K. Schöpke) 72 Baubetriebshof (J. Linderkamp)
(B. Fischer) 212 Stadtkasse 33 Straßenverkehr Posthof 53 Kindertages- 66 Straßenbau, Beiträge und (C. Riedewald) 82 Bau und
22 Abgaben (F. Meyer-Leseberg) (E. C. Busch) betreuung Wohnraumförderung 73 Stadtentwässerung Unterhaltung von
(U. Klinner) 34 Stadtkontor/ 45 Stadtarchiv (C. Bolz) (J. Kortebein) (H. Lackmann) Gebäuden
23 Betriebswirtschaft Standesamt (P.Berger) (N. Gelinsky)
und Zentrale (M. Beermann) 83 Gebäudereinigung
Vergabestelle (R. Kohlmeier)
(E. Beuchert)Einstellung einer/s Klimaschutzbeauftragten Stellenausschreibung bereits erstellt und demnächst öffentlich Besetzung zum nächstmöglichen Zeitpunkt
Prüfung klimarelevanter Beschlussvorlagen (PkB)
Beifügung einer Abschätzung über die Auswirkungen auf das Klima in jeder
Beschlussvorlage des Rats und dessen Gremien
Vor-Einschätzung der Klimarelevanz
Auswirkungen auf
+ positiv keine - negativ
den Klimaschutz
Bei „simplen“ Maßnahmen
Begründung
vernachlässigbar
Auswirkungen des Beschlusses auf den Klimaschutz Wenn Auswirkungen
positiv oder negativ
Treibhausgas-Ausstoß in CO2-eq
Erhebliche Geringfügige Geringfügige Erhebliche Geringfügig < 100 t CO2-eq / Jahr
Reduktion Reduktion Erhöhung Erhöhung Erheblich > 100 t CO2- eq / Jahr
Prüfung von Optimierungspotenzialen
Ausführliche Darstellung, wie die Treibhausgasemissionen (noch mehr) verringert werden können.
Ggf. Unterbreitung von AlternativvorschlägenPrüfung klimarelevanter Beschlussvorlagen (PkB)
Voreinschätzung und Prüfung durch Sachbearbeiter*in
bei Unklarheiten oder auf Verlangen des Rates von der*m Klimaschutzbeauftragten
durchzuführen
Darstellung im jährlichen Klimaschutzbericht, wie viele
Ratsbeschlüsse sich wie auf das Klima ausgewirkt haben
Ziele
• Schaffung der Möglichkeit, Klimafolgen in die Entscheidungsfindung der Ratsmitglieder
einzubeziehen
• Erhöhung des Bewusstseins von Klimafolgen sowohl bei der Verwaltung als auch bei
Entscheidungsträger*innen
Optional: Selbstverpflichtung des Rates, keine Beschlüsse zu
fassen, die eine erhebliche Erhöhung bedeutenÖkologische Bebauungspläne Verpflichtung zur Nutzung von Photovoltaik-Anlagen und Zisternen und zur Dachbegrünung Verbot von „Schottergärten“ Platzsparende Bauweise mit wenig Flächenversiegelung Effiziente Gebäudedämmung (Passivhäuser) Verbot von Heizungsanlagen mit fossilen Brennstoffen
Ökologische und nachhaltige Beschaffung Ausschließliche Beschaffung von nachhaltigen Produkten Schwerpunkt auf Klimaverträglichkeit Festlegung von Kriterien für nachhaltige Beschaffungen Kriterien gelten für Beschaffungen der Stadt, ihrer Einrichtungen und der Tochtergesellschaften
Maßnahmenvorschläge Reduzierung des Energieverbrauchs Förderung erneuerbarer Energien
Förderung erneuerbarer Energien Selbstverpflichtung zur Errichtung von Photovoltaik-Anlagen auf allen stadteigenen Neubauten sowie bei größeren Umbaumaßnahmen Möglichst Deckung des Gebäudestrombedarfs Prüfung, ob leerstehende Grundstücksflächen mit (mobilen) Solarparks versehen werden können Bau von Windkraftanlagen durch die Stadtwerke in den südlichen, westlichen und nordöstlichen landwirtschaftlich geprägten Gebieten der Stadt Bau von Energiespeichern, um überschüssig produzierten Strom speichern zu können Ziel: Deckung des gesamtstädtischen Stromverbrauchs aus erneuerbaren Energiequellen von 50 Prozent bis 2025 - 100 Prozent bis 2030
Förderung erneuerbarer Energien Erstellung einer Solarpotenzialkarte für bestehende Gebäude Ausbau der Beratungsleistungen z.B. Übernahme des Eigenanteils Ziel: Deckung des gesamtstädtischen Stromverbrauchs aus erneuerbaren Energiequellen von 50 Prozent bis 2025 - 100 Prozent bis 2030
Solarpotenzialkarte – hier: Stadt Rinteln
Quelle: klimaschutz-schaumburg.deEnergieeffiziente und ökologische Straßenbeleuchtung
Einführung
Nachtabschaltung
Werte in GWh
Quelle: Eigene AuswertungEnergieeffiziente und ökologische Straßenbeleuchtung
Umrüstung der städtischen Laternen mit HQL-Technik auf LED-
Leuchten
• Die HQL-Leuchten werden bereits seit 2017 mithilfe von 20-Prozentiger Förderung auf LED
umgerüstet, bislang 1.127 Leuchten
• voraussichtlich bis 2022 werden die übrigen 745 HQL-Leuchten umgerüstet –
Gesamtkosten: 926.800 Euro
• Stromeinsparpotenzial: 708.800 kWh pro Jahr (entsprechen 380,63 t CO2)
Umrüstung der städtischen Laternen mit NAV-Technik auf LED-
Leuchten
• Bislang nicht geplant
• Betrifft 1.560 Laternen, Umrüstungsdauer ca. 4 Jahre – Kosten ca. 749.000 Euro
• Stromeinsparpotenzial: 228.600 kWh pro Jahr (entsprechen 122,76 t CO2)
Werte in GWh
Quelle: Eigene AuswertungEnergieeffiziente und ökologische Straßenbeleuchtung
Verringerung der Lichtverschmutzung durch Beibehaltung der
Nachtabschaltung
Auch denkbar: Innovative Lösungen wie Bewegungsmelder oder
Lichtschranken, die ein bedarfsabhängiges Einschalten ermöglichen
Möglichkeit der Erweiterung der generellen Nachtabschaltung
Helles, kaltes Licht gilt als eine der Ursachen für das Insektensterben
Verwendung von LED-Leuchtmitteln mit einer Lichttemperatur von maximal 3.000 K (derzeit: 4.000 K)
Verwendung der „Gobo-Technik“ beim Anstrahlen von Gebäuden oder
Statuen
Quellen: Wikimedia. Erstellt u.a. von Bhutajata, CC BY-SA 4.0Energetische Sanierung von Gebäuden
Es wird versucht, möglichst alle städtischen Gebäude energetisch zu sanieren
• Energieberatung für Nichtwohngebäude wird bis zu 80 Prozent (maximal 15.000 Euro)
durch die KfW gefördert
Anreize und Beratungsleistungen für Privathaushalte zur Reduzierung des
Wärmebedarfs z.B. Übernahme des EigenanteilsMaßnahmenvorschläge Reduzierung des motorisierten Individualverkehrs (MIV)
Stärkung des Stadtbusses Günstigere Tickets oder Abschaffung der Fahrpreiserhebung, z.B. durch Umlagefinanzierung Erweiterung der Betriebszeiten in den Abendstunden und am Wochenende Ausweitung des Angebots auf E-CarSharing, Verleih von E-Bikes oder E-Scootern Ziel: Nutzung des Busses oder anderer Mobilitätsangebote anstelle des eigenen Autos
Park&Ride-Flächen am Stadtrand
Autofahren in der Innenstadt ist schrittweise unattraktiver zu
machen insbesondere Erhöhung der Parkgebühren, Einschränkung der Durchfahrten
Schaffung von mehreren Park&Ride-Flächen am Stadtrand
• Parkticket dient dann als Fahrschein für einen Shuttlebus
• ggf. Einbindung in das StadtbusnetzStärkung des SPNV Anschluss an die Regio-S-Bahn Bremen Integration in den Großraum- Verkehr Hannover (GVH)
Förderung der Elektromobilität
Erhöhung des Anteils elektrisch betriebener Kraftfahrzeuge zur
Reduzierung der lokalen CO2-Emissionen
Verdichtung des Ladenetzes für E-Fahrzeuge
Beibehaltung des kostenlosen Parkens
Umstellung des städtischen Fuhrparks auf Elektromobilität
• 80 Prozent der Mehrkosten sind förderfähig – Konzepterstellung wurde
beauftragt
• Insbesondere Elektrifizierung der Stadtbusse
Ziel: Lokalemissionsfreier Regelbetrieb des StadtbussystemsMaßnahmenvorschläge
Förderung des
RadverkehrsBevorzugung des Radverkehrs vor dem MIV Einführung von Fahrradstraßen oder Shared- Space-Flächen in der Nähe zur Innenstadt Leihräder und gesicherte Fahrradabstellboxen an Park&Ride-Flächen Ziel: Verringerung der Nutzung von MIV bei gleichzeitiger Förderung des Radverkehrs („Vom Auto auf‘s Rad“)
Bau von Radschnellwegen Schnelle, sichere, ruhige und grüne Verbindungen aus den Ortsteilen in die Innenstadt Abrufung von 50-Prozentigen Fördermitteln aus der Nationalen Klimaschutzinitiative
Quelle: Wikimedia
Instandsetzung der bestehenden Radinfrastruktur
Erstellung eines Radwegekatasters zum Monitoring
Sukzessive Instandsetzung der schlechtesten Radwege
Dabei immer zu prüfen: Erhebliche Verbesserung möglich, z.B.
Verbreiterung oder physische Barrieren zur Straße?Schaffung von sicheren Fahrradabstellanlagen In der Innenstadt durch Realisierung der Fahrradtiefgarage in der „Wissensburg“ erfüllt Bei geringerer Nachfrage der Parkplätze: Aufstellen von Fahrradboxen oder Abstellbügeln Schaffung weiterer Abstellanlagen am Bahnhof (Bike&Ride) Umsetzung des Ratsbeschlusses zur Errichtung eines Fahrradparkhauses
Einfahrt zur geplanten Fahrradtiefgarage der „Wissensburg“
Quelle: Kalhöfer Korschildgen ArchitektenMaßnahmenvorschläge
Förderung der
biologischen VielfaltQuelle: taspo.de
Quelle: NDR
Verbot von „Schottergärten“ „Schottergärten“ schaden Artenreichtum und beschleunigen Insektensterben Wirken sich negativ auf das Mikroklima aus Behindern oder verhindern Versickerung von Regenwasser Gemäß § 9 Absatz 2 Nds. Bauordnung Begrünung vorgeschrieben Ziel: Durchsetzung des Verbots von „Schottergärten“ sowie Erhebung von Ordnungsgeldern bei Verstoß Auch denkbar: Wettbewerb um den insektenfreundlichsten Garten • Stadt kürt die schönsten Gärten in Hinblick auf biologische Vielfalt • Animiert andere, Gärten insektenfreundlicher zu gestalten
Begrünung von Dächern und Fassaden
Quelle: Optigrün international AGBegrünung von Dächern und Fassaden
Quelle: Optigrün international AGBegrünung von Dächern und Fassaden Urbanes Grün als wichtiges und prägendes Element für eine nachhaltige Stadtentwicklung Verbessert Luftqualität und Stadtklima Dämpft Lärm Lebensraum für Tiere und Pflanzen (Artenschutz + Biodiversität) Nimmt Regenwasser auf Spendet Schatten an heißen Tagen Fördert Grundwasserneubildung und Bodenschutz Dachbegrünung ist bereits erwähnt in der Deklaration „Biologische Vielfalt in Kommunen“ des Rates vom April 2011 Pro m² begrünter Dachfläche ca. 3 kg CO2-Aufnahme möglich
Begrünung von Dächern und Fassaden Städtisches Förderprogramm zur Dach- und Fassadenbegrünung für Unternehmen und private Haushalte Kostenübernahme bis zu 60 Prozent (max. 3.000 Euro) Innenstadtbereich besonders förderwürdig (+ 10 Prozentpunkte) Voraussetzung: Dauerhafte neue Grünfläche mit mind. 10cm Substratschichtdicke Fördertopf i.H.v. 35.000 Euro p.a. über 2 Jahre In Kombination mit der Förderung „Energieeffizient Sanieren“ der KfW können so bis zu 90 Prozent der Kosten gefördert werden Ziel: Zunahme von begrünten Flächen um 1.000 m²
Baumpflanzungen Ausweisung zahlreicher Flächen am Stadtrand zur großflächigen Anpflanzung von Bäumen Umfassende Begrünung der Innenstadt bei einer Neugestaltung Insbesondere nördlicher Teil Lange Straße Anlegung von Blühwiesen
Klima-Bildung für Kinder und Jugendliche Bewusstsein für die Wichtigkeit von Klimaschutzmaßnahmen möglichst früh schaffen Regelmäßige Projekttage zum Thema Klima an städtischen Schulen Wandtafeln, Vorträge o.ä. in städtischen Einrichtungen z.B. Jugendhäuser, „Wissensburg“ Klimaschutzbezogene Veranstaltungen organisiert durch Klimaschutzbeauftragte*n
Maßnahmenvorschläge
Auftaktveranstaltung, 06.08.2020
Das war heute:
Ausgangssituation
• CO2-Bilanz
• Ursachenforschung, Einsparpotenziale
Klimaziele
MaßnahmenvorschlägeWie geht es weiter? Erster Klimaschutzworkshop der Stadt Nienburg/Weser Donnerstag, 13.08.2020 ab 17:00 Uhr im Ratssaal Nachrichtlich: Theater auf dem Hornwerk Diskussion über Klimaziele und Maßnahmen Bildung von themenbezogenen Workshops
Masterplan Klimaschutz
Stadt Nienburg/Weser
Vielen Dank für Ihre Mitwirkung!Sie können auch lesen
