NEUES DIAGNOSE-EQUIPMENT - AUTOSERVICEPRAXIS.DE
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We rk s t at t te c h n i k
Foto: Adobe Stock/guruXOX
Neues Diagnose-Equipment
Fahr zeugdiagnose | Schnellere Übertragungsstandards aufgrund steigender Komplexität
der Fahrzeugelektronik sowie neue Sicherheitsstandards verlangen ein Aufrüsten des Werk-
statt-Equipments, um auch zukünftig Reparaturen nach Herstellervorgaben durchzuführen.
D
as Thema Datensicherheit spielt Auch eine neue EU-Richtlinie treibt die Durch die höheren Übertragungsraten
auch bei der Fahrzeugdiagnose digitale Sicherheit voran. Hinzu kommen von bis zu 7 Mbit/s (bislang 250 bis 500
eine immer größere Rolle. Be- immer mehr technische Innovationen in kbit/s) können Fahrzeuge schneller ver-
kannte Beispiele, wie der Hacker-Angriff neuen Fahrzeugen und damit die steigen- bunden und ausgelesen werden. Es gibt
auf die Bordelektronik eines FCA-Fahr- de Anzahl von Steuergeräten. Eine Her- bereits jetzt schon erste Fahrzeugmodelle
zeugs vor einigen Jahren, zwingen nicht ausforderung für die Entwickler von Di- von Jaguar und Volvo, die über diesen
nur Fahrzeughersteller zum Handeln. agnose-Equipment. Die komplexer wer- neuen Standard verfügen. Und auch Audi
dende Fahrzeugelektronik macht die und BMW bereiten erste Modelle für den
Fahrzeugdiagnose keinesfalls leichter. So Einsatz von DoIP vor.
kann beispielsweise das Flashen von Steu-
ergeräten mitunter Stunden dauern. Auch Fahrzeuge sollen sicherer werden
Kurzfassung Softwareupdates werden immer wichtiger.
Auch wenn sich die technischen Anfor- Nach Inkrafttreten der neu gefassten Typ-
derungen bei der Fahrzeugdiagnose Schnellere Übertragungsstandards genehmigungsrichtlinie sind Fahrzeug-
ändern, müssen bisher verwendete Ge- hersteller angehalten, ihre Fahrzeuge si-
räte nicht zwingend ersetzt werden. Di- Die immerer größer werdenden Daten- cherer zu machen. Dennoch gibt es hier
agnose-Zubehör kann fehlende Funkti- mengen müssen also gemanagt werden. unterschiedliche Lösungsansätze mit ab-
onen sinnvoll ergänzen. Der neue Übertragungsstandard Diagnos- gesicherten Zugängen und Sicherheitszer-
tic over IP (DoIP) wird sich etablieren. tifikaten, die sich leider nicht immer in
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eine Richtung bewegen. Eines ist aber warelösungen abmühen müssen“, erklärt Wo muss investiert werden?
gleich: Damit sich der Fahrzeughersteller Florian Länge, der für das Produktma-
selbst absichert, muss er für jedes seiner nagement bei der Diagnosesoftware Bosch Ein weiteres Thema für Werkstätten ist
Produkte nachweisen können, wer was am Esitronic zuständig ist. eine leistungsstarke Internetanbindung.
Fahrzeug gemacht hat. Eine Authentifizie- Um die hohen Datenmengen und die Si-
rung bzw. Registrierung auf einem Her- Werkstätten in der Umbruchphase cherheitsanforderungen seitens der Fahr-
steller-Portal ist daher unumgänglich, und zeughersteller bewerkstelligen zu können,
auch, dass Diagnoseprozesse die herstel- Aktuell befinden wir uns in einer Phase, muss eine Werkstatt zwingend in ihre
lereigenen Server durchlaufen. Selbst für in der Werkstätten mit den unterschiedli- Onlinefähigkeit investieren. Alleine das
kleinere Diagnosetätigkeiten, wie die chen Regelungen zurechtkommen müs- Arbeiten mit der abgesicherten Fahrzeug-
Rückstellung der Serviceintervallanzeige, sen. Wer seine Reparatur-Dienstleistun- diagnose verlangt einen stabilen und
wird dies notwendig. gen für verschiedene Fahrzeughersteller schnellen Internetzugang. Dies ist essen-
anbietet, muss unterschiedliche Zugangs- ziell, da Änderungen der Software am
Einheitliche Lösung gefordert voraussetzungen berücksichtigen und al- Fahrzeug über die OE-Server laufen wer-
lesamt koordinieren. Dazu gehören unter- den. Neue Diagnosegeräte sind allerdings
Der Bundesverband der Hersteller und schiedliche Softwares, unterschiedliche nicht zwingend notwendig. Für bestimm-
Importeure von Automobil-Service Aus- kostenpflichtige Accounts bei den Fahr- te Tätigkeiten muss aber aufgerüstet wer-
rüstungen (ASA) kritisiert schon seit Län- zeugherstellern sowie Laufzeiten der Zu- den. Wer an Fahrzeugen mit dem neuen
gerem diesen „Wildwuchs“. „Der Prozess gänge. Also keine idealen Bedingungen, DoIP-Standard Diagnosearbeiten durch-
über das Handling der Zertifikate ist heu- um als Werkstatt schnell Arbeiten durch- führen will, kann beispielsweise auf Zube-
te weder einheitlich beschrieben noch führen zu können. hör-Lösungen wie den markenübergrei-
standardisiert“, so Harald Hahn, Vizeprä- fenden DoIP-Adapter von Texa zurück-
sident des ASA. Der Aufwand ist hoch, Was ändert sich in Zukunft? greifen.
„Toolhersteller sind daher gezwungen,
viele unterschiedliche Lösungen vorzuhal- Autohersteller arbeiten zunehmend an Zubehör für FCA-Security Gateway
ten“, erklärt Hahn weiter. Als einer dieser Möglichkeiten, ihre Fahrzeuge abzusi-
Toolhersteller möchte Bosch seine guten chern. Auf den Markt kommen mehr Mo- Für das Entsperren von FCA-Fahrzeugen
Kontakte zu den Fahrzeugherstellen ein- delle wie beispielsweise der neue Golf 8, durch ein Security Gateway bieten Tool-
bringen, um die Zugangsabsicherung der wo zu erwarten ist, dass sie über einen hersteller ebenfalls Lösungen an. Bei-
Fahrzeugelektronik in eine Richtung zu solchen Schutz verfügen. Das Durchfüh- spielsweise haben Hella Gutman und
lenken. „Ideal wäre ein einheitlicher Zu- ren von Diagnosearbeiten wird hier ohne Magneti Marelli neues Diagnosezubehör,
gang innerhalb der Diagnose-Software, Weiteres nicht möglich sein. Werkstätten welches auch mit Testern anderer Marken
bei der die Werkstätten sich nicht mit zig sind also von den Zugangsvoraussetzun- kompatibel ist, in ihr Programm aufge-
unterschiedlichen Zugängen und Soft- gen der Fahrzeughersteller abhängig. nommen. ■
Daniel Przygoda
Smarte Diagnose dank PassThru
L a u n c h | Das auf dem Betriebssystem Luxusfabrikaten – und leis- modell von selbst
Android 7.1 basierende zehn Zoll große tungsstarke Diagnosefunkti- erkannt. Über die
Diagnosegerät bietet eine breite Fahrzeug- onen. Durch seine griffige dazugehörige Diag-
modellabdeckung – auch von exotischen Hülle und die wasserdichten Aus- nosebox „Smartbox
führung nach IP 65 ist es für die raue 3.0“, welche mehrere Diag-
Werkstattumgebung ausgelegt. Zudem noseprotokolle einschließlich
besitzt es zwei Kameras und unterstützt PassThru J2534 unterstützt, kön-
bereits die duale 5-GHz-WLAN-Kommu- nen die Testergebnisse per USB, Bluetooth
nikation. Der interne 64 GB große Spei- oder WLAN direkt auf das Diagnose-
cher kann per Micro-SD um weitere Tablet übertragen werden. Softwareup-
128 GB erweitert werden. Das X-431 dates, der Zugriff auf HaynesPro-Daten-
EURO TAB II ist durch optionale Modu- bank und Workshop-Data Electronics
le wie Scopebox, Sensorbox und Videoen- sind für 24 Monate bereits inkludiert. prz
doskop in seinem Funktionsumfang er-
weiterbar. Durch das automatische Ausle- Launch Europe GmbH
Foto: Launch sen der VIN wird das richtige Fahrzeug- www.launcheurope.de
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Security Pass für FCA-Fahrzeuge
Magneti Marelli | Seit der zweiten Jah- Security Pass von Magneti Marelli After- Fahrzeugen mit Security Gateway voraus-
reshälfte 2017 wird in Fahrzeugen der market nicht notwendig. Der Adapter gesetzt. prz
neuen Generation aus dem FCA-Konzern, wird vor ein handelsübliches Diagnosege-
zu dem unter anderem die Marken Alfa rät gesetzt und per USB mit dem Werk- Marelli Aftermarket Germany GmbH
Romeo, Ferrari, Fiat, Maserati, Dodge und statt-PC verbunden. Nach einer Registrie- www.magnetimarelli-aftermarket.de
Jeep gehören, ein sogenanntes Security rung auf der FCA-Service-Homepage
Gateway (SGW) eingesetzt, um die Diag- und Aktivierung eines Nut-
noseschnittstelle abzusichern. Das bedeu- zungs-Abonnents wer-
tet, dass Funktionen wie das Löschen des den alle verfügbaren Foto: Magneti Marelli Aftermarket
Fehlerspeichers oder Änderungen in den Funktionen freige-
Systemeinstellungen nicht mehr möglich schaltet. Eine stabile
sind. Die Anschaffung eines Security-Ga- Internetverbindung wird
teway-fähigen Diagnosegeräts ist dank des bei Diagnosetätigkeiten an
SGW-Adapter für Diagnosezugang
H e l l a G u t m a n n | Um das Security erhält einen digitalen Schlüssel, um die
Gateway (SGW) in FCA-Fahrzeugen zu Diagnose durchführen zu dürfen. Im Rah-
entsperren, bietet Hella Gutmann seit die- men eines Software-Updates, welches
sem Frühjahr ebenfalls einen Adapter an. Hella Gutmann für Ende 2020 plant, soll
Um Diagnosetätigkeiten an den betroffe- die eigene Diagnosesoftware eine Funk-
nen FCA-Fahrzeugen durchzuführen, tionserweiterung erhalten, die einen Di-
wird der Adapter zwischen der OBD- rektzugriff auf die Portale der Fahrzeug-
Schnittstelle und einem handelsüblichen hersteller ermöglicht. Eine SGW-Frei-
Diagnosegerät gesteckt. Zum Entsperren schaltung erfolgt dann direkt über Mega
des Security Gateways wird der Adapter Macs. prz
per USB-Kabel mit einem internetfähigen
Foto: Hella Gutmann
Computer verbunden. Über diesen regis- Hella Gutmann Solutions GmbH
triert man sich auf dem FCA-Portal und www.hellagutmann.com
Diagnostic over IP-Adapter
Texa | Für Fahrzeuge, die über den neu- DoIP verfügt, erkennt der Adapter das
en Datenübertragungsstandard Diagnos- vom Fahrzeug verwendete Protokoll. So
tic over IP (DoIP) verfügen, bietet Texa kann dieser dauerhalt am Diagnosegerät
mit dem DoIP-Adapter ein markenüber- angesteckt bleiben, da er bei der normalen
greifendes Zubehör für Diagnosegeräte Diagnose nicht aktiviert wird. Ist die
an. Der Texa-DoIP-Adapter ist in der DoIP-Diagnose aktiv, überträgt der Adap-
Lage, die größere Menge an Diagnoseda- ter, welcher dann als Diagnoseschnittstel-
ten verarbeiten zu können. Dieser wird le fungiert, seine Daten per Ethernet-Ka-
zwischen OBD-Anschluss am Fahrzeug bel oder WLAN an das Diagnosegerät. prz
und dem Diagnosegerät gesteckt. Unab-
hängig, ob das Fahrzeug über die klassi- Texa Deutschland GmbH
sche CAN-Bus-Diagnose oder den neuen www.texadeutschland.com
Foto: Texa
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Diagnoselösungen von Bosch
Bosch | Die Diagnosetester KTS 560 und
KTS 590 verfügen über eine leistungsstarke
und erweiterbare Rechnerplattform mit
einem Gigabyte Arbeitsspeicher und 512
Megabyte Programmspeicher. Für mobiles
Arbeiten mit einer schnellen und stabilen
Verbindung zum Werkstatt-PC verfügen
die Geräte über eine Funkverbindung mit Foto: Bosch
großer Reichweite. Neben der üblichen
Fahrzeugdiagnose unterstützen die Werk-
statttester bereits die zukünftigen Fahr-
zeugschnittstellen mit dem neuen Übertra-
gungsstandard Diagnostic over IP (DoIP) Modulen zusammen. Neben der eigentli- Service-Techniker per Remote-Support
auf Ethernet-Basis. Für die Diagnose selbst chen Diagnose bekommt man Zugriff auf direkt auf das Diagnosegerät bzw. die Esi-
können bis zu drei CAN-Schnittstellen Wartungspläne und Reparaturhandbücher. tronic-Software zuschalten. Weitere
gleichzeitig mit bis zu drei weiteren Die erfahrungsbasierte Reparatur (EBR) Informationen bei der Diagnose können
K-Line-Schnittstellen genutzt werden. Die greift aktuell im Feld auftretende Fehlerfäl- über die auf Android basierende App
KTS-Geräte können mit der Bosch-eige- le auf und bietet validierte Lösungen an. „Virtual Connect“ übermittelt werden, die
nen Werkstattsoftware Esitronic und dank Ergänzend zu den Funktionen der Esitro- über einen Kamerazugriff verfügt. prz
PassThru-Funktion mit den Herstellerpor- nic-Software, bietet Bosch mit der Repara-
talen ausgeführt werden. Die Werkstatt- tur-Hotline Werkstätten persönliche Hilfe Robert Bosch GmbH
software Esitronic setzt sich aus mehreren an. Bei Problemen kann sich der Bosch- www.bosch.de
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