NEWS Embedded Systems erobern den Cyberspace - SafeTRANS
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S afe T R ANS News 3/2010
NEWS
Embedded Systems
erobern den Cyberspace
durch Systeme bei denen Soft- Auf Basis der Nationalen Road-
ware in Elektronik eingebettet ist, map Embedded Systems* soll eine
vielfältige Mess-, Steuerungs- und langfristige Forschungsagenda
Regelungsaufgaben im Fahrzeug aufgestellt und in Leitprojekten
realisiert, wie z.B. das Elektro- umgesetzt werden.
nische Stabilitätsprogramm ESP.
Zukünftig werden erweiterte und
neue Funktionalitäten durch die
Vernetzung Eingebetteter Sys
teme über globale digitale Netze
– dem Cyberspace – in sogenann- Harald Hönninger
ten Cyber-Physical Systems ent-
stehen. So erlaubt die Vernetzung Robert Bosch GmbH
von Fahrzeugen untereinander Leitung Softwareintensive Sys
die Erhöhung der Sicherheit im teme im Zentralbereich Forschung
Straßenverkehr durch kooperative und Vorausentwicklung
Systeme zur Kollisionswarnung.
„Nach unserer Einschätzung Die Evolution von Eingebetteten *www.safetrans-de.org/de_nrmes.php
hat Deutschland gute Chancen, Systemen zu Cyber-Physical Sys
Leitanbieter in wichtigen Zu- tems ermöglicht Innovationen und
kunftsfeldern zu werden. Diese wirtschaftliches Wachstum. Um
Chancen sehen wir insbesonde-
re im Bereich der Elektromobili-
tät, bei der Zukunft intelligenter
die globale Wettbewerbsfähigkeit
des Forschungs- und Wirtschafts-
standorts Deutschland im Bereich
Inhalt
Energienetze (Smart Grids), aber der Cyber-Physical Systems zu si- Aktuelle Meldungen 2
auch bei den weitgehend im Ver- chern, hat die Deutsche Akade-
Übersicht ARTEMIS und ITEA 2 4
borgenen arbeitenden Cyber- mie der Technikwissenschaften –
Physical Systems.“ meint Hen- acatech – das Projekt agendaCPS Termine 5
ning Kagermann, Präsident der mit dem Ziel eines „Integrierten SafeTRANS Gespräche:
acatech. Forschungskonzepts Cyber-Phy- Frank Lafos, Intel GmbH 6
sical Systems“ initiiert. In einer SafeTRANS Mitglieder stellen sich vor:
Eingebettete Systeme stellen ei- Zusammenarbeit aus Forschung, DB Netz AG 8
nen unverzichtbaren Bestandteil Wirtschaft und Politik wird die
SPES 2020 10
in unserem Leben dar, obwohl sie wirtschaftliche Bedeutung der
in vielen Fällen für den Endanwen- Cyber-Physical Systems sowie die ARTEMIS - Evaluierungsreport 12
der nicht sichtbar sind. So werden Stellung Deutschlands im interna- ITEA 2 - Ausblick auf ITEA 3 13
durch Eingebettete Systeme, d.h. tionalen Vergleich analysiert. agendaCPS - Erste Empfehlungen 14
SafeTRANS Mitglieder 16
www.safetrans-de.org
A kt u el le Meldungen
von E2GEST (EICOSE Expert Group Event Center in Sindelfingen statt-
on Embedded Systems for Trans- fand, widmete sich diesem Thema. DLR entwickelt neues Anti-
portation) aufgegriffen. E2GEST ist Bei der Fachkonferenz diskutierten kollisionssystem für Züge
Aktuelle Meldungen offen für Experten aus Industrie
und Wissenschaft, die im Bereich
Safety Critical Systems Engineering
die Experten aus den Verkehrsbe-
reichen Automobil, Luftfahrt und
Bahn über Werkzeuge, Vorgehen
Wissenschaftler des Deutschen Zen-
trums für Luft- und Raumfahrt (DLR)
Neues aus dem Forschungs- und Wirtschaftsumfeld
aktiv sind. und Ergebnisse des Model based sy- haben mit RCAS (Railway Collision
EICOSE ist vom europäischen För- stems engineerings. Durch die ver- Avoidance System) ein neuartiges
derinstrument ARTEMIS als Center schiedenen Sichtweisen und Erfah- System entwickelt, das Unfälle auf
of Innovation Excellence ausge- rungen aus den Verkehrsbranchen der Schiene vermeiden soll. „RCAS
IoE - Deutschland
ARTEMIS Call 2010 – Deut- EICOSE – Neuer Chairman zeichnet und trägt damit zur Um- und von Wissenschaftlern aus dem ist ein System zur Vermeidung von
Projektkosten Vorraussichtl. öffent-
sche Förderung ermöglicht liche Förderung und Ziele für 2011 setzung der europäischen Strategie akademischen Feld entstanden Zugkollisionen, das unabhängig von
drei Projekte für Innovative Ecosystems bei. Inno- lebhafte Gespräche zwischen allen Sicherungstechnik entlang der Stre-
11.852.516 3.710.340
vative Ecosystems ermöglichen es Anwesenden. Die Referenten von cke funktioniert“, fasst Projektleiter
IoE - ARTEMIS JU Das European Institute for Complex
Experten grenzüberschreitend zu- Daimler, VW, DB Netz AG, EADS, Sie- Prof. Dr. Thomas Strang vom DLR-
Seit Oktober stehen die Evaluie- 7.551.245 Safety Critical Sytems Engineering
sammenzuarbeiten und die Entste- mens, ESG, Esterel und Fraunhofer Institut für Kommunikation und Na-
rungsergebnisse des dritten ARTE- (EICOSE) hat seit Oktober 2010
hung innovativer Projekte in einem IESE standen dem Publikum in den vigation das Ziel des DLR-Projekts
MIS Calls fest: Im Rahmen des MBAT - Deutschland einen neuen Vorstandsvorsitzen-
Forschungsbereich zu unterstützen. Diskussionsrunden sowie in den zusammen. So nutzt das System
deutschen Budgets können die Projektkosten Vorraussichtl. öf- den: Prof. Dr.
fentliche Förderung Die EICOSE Roadmap wurde u.a. für Pausen für Fragen und Gespräche modernste Kommunikations- und
drei bestplatzierten Projekte mit Werner Damm
die überarbeitetet ARTEMIS SRA zur Verfügung. Sensortechnologien, die eine di-
deutscher Beteiligung gefördert 11.919.144 1.662.885 (SafeTRANS-
2011 herangezogen. Informationen zu den Vorträgen rekte Zug-zu-Zug-Kommunikation
werden. Zu diesen Projekten gehö- MBAT - ARTEMIS JU Vorstand) wird
www.eicose.eu des 9. SafeTRANS Industrial Days ermöglichen. Die Züge tauschen In-
ren das am Besten bewertete Pro- 14.708.578 diese Aufgabe
zum Thema Model based systems formationen zu Position, Geschwin-
posal D3CoS (Designing Dynamic bis Ende Sep-
engineering finden Sie im Inter- digkeit, geplanter Streckenführung
Distributed Cooperative Human- Die Liste der gesamten Evaluie- tember 2011
net unter: www.safetrans-de.org/ und Lademaß aus, sobald sie in
machine Systems) mit 54 von 60 rungsergebnisse, die vom Public inne haben. In-
Prof. Dr. Werner de_9_Industrial_Day.php Funk-Reichweite sind.
möglichen Punkten sowie die zwei Authority Board bewilligt wurde, Damm nerhalb des
„RCAS ist zunächst für Strecken und
punktgleichen Proposals IoE (In- finden Sie im Internet auf der Seite e u ro p ä i s c h e n
ternet of Energy) und MBAT (Mo- der ARTEMIS JU: www.artemis-ju. Netzwerks EICOSE wird der Vor- Experten diskutieren zu Situationen vorgesehen, in denen
heute gar keine Sicherung einge-
del-based Analysis and Testing of eu/public_authority_board_2 standsvorsitz jährlich an einen Ver- Model based systems en-
setzt wird, beispielsweise Strecken
Embedded Systems) mit jeweils 52 treter der drei GründungscIuster, gineering mit sehr geringem Verkehrsauf-
von 60 Punkten. ARTEMIS-Projekte Aerospace Valley, System@tic und
kommen, reine Industriebahnen,
werden zu 50 % von der Industrie, SafeTRANS übergeben. Dadurch
Modelle vereinfachen und abstra- Baustellen oder Rangierbereiche“,
33,3 % von den nationalen Staaten ARTEMIS SRA wird im April profitieren die Management-Zu-
hieren die Wirklichkeit und ermögli- skizziert Projektmitarbeiter und
und 16,7 % von der EU finanziert. ständigkeiten und repräsentativen
2011 veröffentlicht chen somit vielschichtige Probleme DLR-Schienenverkehrsforscher Dr.
Die Förderung für die drei bestpla- Aufgaben von der Einbeziehung
bewältigen zu können. Besonders Michael Meyer zu Hörste die Ein-
zierten Projekte mit deutscher Be- der verschiedenen Clusterkulturen.
aus der technischen Entwicklung Der 9. SafeTRANS Industrial satzmöglichkeiten. Dr. Meyer zu
teiligung sieht unter Vorbehalt, da Beim ARTEMIS / ITEA 2 Co-Summit Werner Damm übernahm das Amt Day im Mercedes Event
und Konstruktion ist die Methode Hörste betont, dass RCAS dabei kei-
die Verhandlungen mit den Public im Oktober in Gent wurde während von Jean-Noel Patillon, der das fran- Center
des Model based systems enginee- neswegs das einheitliche europä-
Authorities noch nicht abgeschlos- der ARTEMIS General Assembley zösische Cluster System@tic in EICOSE
ring nicht mehr wegzudenken. ische Eisenbahnverkehrsleitsystem
sen sind, wie folgt aus (alle Kosten der Stand zur neuen, überarbei- vertritt.
Nach neun erfolgreichen Industrial (European Train Control System,
in Euro): teten ARTEMIS SRA vorgestellt. Nachdem 2010 die EICOSE Roadmap C2 C2 - T1 C2 - T2
Days wird das „kleine Jubiläum“ des ETCS) ersetzen solle. Der derzeitige
Diese wird im April 2011 veröffent- zu Embedded Systems-Forschung
10. SafeTRANS Industrial Days am Prototyp basiere auf handelsüb-
1
licht werden und stellt dann die im Bereich Transportation für Auto-
itsMeterValveCtrl:MeterValveCtrl
meterValve
17. Mai in Berlin stattfinden. licher Hardware und Software, die
motive, Rail und Avionics erarbeitet
meterValveOut
D3CoS - Deutschland Basis für die inhaltlich Ausrichtung 1
itsMeterValveActuator:MeterValveActuator
in dieser Form keine Zulassung im
Projektkosten Vorraussichtl. öf- des fünften Calls im Jahr 2012 dar. wurde, werden im ersten Steering meterControl meterValveStatus
1
Mehr Informationen finden Sie sicherheitskritischen Betrieb ha-
itsMeterValveActuator:MeterValveActuator
fentliche Förderung Board-Treffen im Januar 2011 die meterValve
valveStatus
demnächst im Internet unter: ben oder erhalten werden. RCAS
mainPressure
7.906.557 2.626.776 Weichen für die Aktivitäten im neu-
pedalPosition pressureOut
www.safetrans-de.org/events.php ist ein institutsübergreifendes For-
D3CoS - ARTEMIS JU en Jahr gestellt. Speziell Roadmap-
Der 9. SafeTRANS Industrial Day, schungsprojekt des DLR.
2.588.373 ping und Projektinkubation werden
der am 23. November im Mercedes www.dlr.de
verstärt durch regelmäßige Treffen
2 SafeTRANS News 3/2010 www.safetrans-de.org 3A RT E M IS / ITEA 2 Übersicht Te r m i n e
ARTEMIS und ITEA 2 im Über-
blick Termine
Verschiedene Initiativen haben sich onen getragenen Initiativen in Private Aktivitäten im IT- und Embedded-
zur Unterstützung von europaweiten Public Partnerships gehören ARTEMIS Bereich unterstützt. Eine kurze Über-
F&E-Aktivitäten etabliert. Zu den von und ITEA 2. In beiden Programmen sicht nennt die wichtigsten Merkmale 22.-26.05.2011 23.-24.02.2011
Messen und Kongresse WCRR (World Congress on Railway CPMNS 2011 - Cyber Physical
Industrie und öffentlichen Instituti- werden vorwettbewerbliche F&E- beider Programme:
Research) Systems - Enabling Multi Nature-
Lille (Frankreich) Systems
ARTEMIS ITEA 2 07.-09.12.2010 www.wcrr2011.org Bremen
Themenbereich Embedded Systems Software intensive Systeme und Services Embedded Software Engineering www.informatik.uni-bremen.de/
Projektinhalte An europäischer Förderstrategie (ARTEMIS Bottom-up Projekte; industriegetrieben, markt- Kongress cpmns11/cms/
Strategic Research Agenda) ausgerichtet; in- orientiert Sindelfingen
dustriegetrieben, marktorientiert www.ese-kongress.de Konferenzen, Tagungen 01.-02.03.2011
Call für Projekte 1 Call pro Jahr: Call Eröffnung Februar / März 1 Call pro Jahr: Call Eröffnung Februar / März und Seminare ARTEMI-IA Spring Event
01.-03.03.2011 Nürnberg
Projektbeginn Zu Beginn des folgenden Jahres Zu Beginn des folgenden Jahres embedded world www.artemisia-association.org
Programmfinan- 50 % durch beteiligte Industrie, 33,3 % durch be- 60 % durch beteiligte Industrie, 40 % durch betei- Nürnberg 14.-15.12.2010 www.itea2.org
zierung www.embedded-world.de ARTEMIS-IA Brokerage Event
teiligte Staaten, 16,7 % durch EU ligte Staaten
Barcelona (Spanien) 14.-15.03.2011
Budgetverhand- Vor Call Öffnung legen EU und Mitgliedstaaten Erfolgen mit den Vertretern der am Projekt be- 01.-05.03.2011 www.artemisia-association.org/ Seminar: Zuverlässigkeit und Qua-
lungen ihre Mindestbudgets fest. In der Reihenfolge teiligten Staaten nach Vergabe des ITEA-Labels. CeBIT brokerage_event_2010 lität software-intensiver mechatro-
der Evaluierungsergebnisse werden Projekte im Hannover nischer Produkte
Rahmen der festgelegten Budgets gefördert. www.cebit.de 25.-26.01.2011 Stuttgart
Projektpartner Durchschnittl. 21 Partner aus 7 Ländern (Mini- Durchschnittl. 21 Partner aus 5 Ländern (Mi- Ambient Assisted Living 2011 Oder
mum: drei Institutionen aus drei verschiedenen nimum: zwei Institutionen aus zwei verschie- 16.-17.03.2011 Berlin 19.-20.07.2011
ARTEMIS-Mitgliedstaaten) denen EUREKA-Mitgliedstaaten) Avionics and Defence Electronics www.aal-kongress.de Nürnberg
Institutionen In ausgewogenem Verhältnis: (Groß-)Unter- In ausgewogenem Verhältnis: (Groß-)Un- Europe www.vdi-wissensforum.de
nehmen, KMU, Forschungsinstitute und ternehmen, KMU, Forschungsinstitute und München 02.02.2011
Universitäten Universitäten www.avionics-event.com Jahrestagung Kompetenznetze 14.-18.03.2011
Deutschland DATE 2011 - Conference and Exhi-
29.-31.03.2011 Berlin bition
Mehr zu ITEA und ARTEMIS erfahren 1/2009 (Seiten 10/11), von ITEA Mehr Informationen auch unter:
Rail-Tech Europe www.kompetenznetze.de Grenoble (Frankreich)
Sie in diesem Heft auf den Seiten in SafeTRANS News 3/2009 (Sei- www.artemis-ju.eu Amersfoort (Niederlande) www.date-conference.com
10/11. Eine Vorstellung von ARTE- ten 10/11). Abrufbar unter: www. www.artemisia-association.org www.railtech-europe.com 09.10.02.2011
MIS finden Sie in SafeTRANS News safetrans-de.org/de_newsletter.php www.itea2.org AAET 2011 – Automatisierungs- 08.04.2011
30.03.-01.04.2011 systeme, Assistenzsysteme und Innovationsforum Embedded
AeroDays - 6th European eingebettete Systeme für Trans- Systems
Aeronautics Days portmittel München
Termine zu ARTEMIS Call 4 und ITEA 2 Call 6 Madrid Braunschweig http://bicc-net.de
www.aerodays2011.org http://www.aaet.its-nds.de
14.-15. Dezember 1.-2. März Juni 11.-14.04.2011
ARTEMIS Brokerage Event, ARTEMIS Spring Event, ARTEMIS Summer Camp, 04.-08.04.2011 15.-16.02.2011 CPS Week
Barcelona Nürnberg Prag Hannover Messe ITEA 2 Project Preparation Days Chicago (USA)
ARTEMIS Einreichung für FPP Hannover Paris (Frankreich) http://cpsweek2011.cs.illinois.edu
ARTEMIS PO-Phase bis 01.09. www.hannovermesse.de www.itea2.org
28.02.-31.03.
Dez. 2010 Jan. 2011 Feb. März April Mai Juni Juli August Sept. Okt. 05.-07.04.2011 22.-23.02.2011
15.02.-01.04. MOBITRAFIC 11. Internationales Stuttgarter
ITEA 2 PO-Phase ITEA 2 Einreichung für FPP Lille (Frankreich) Symposium „Automobil- und Mo-
bis 30.09. www.mobitrafic.com torentechnik“
15.-16. Februar 25.-26. Oktober Stuttgart
ITEA 2 Project Preparation Days, ARTEMIS / ITEA Co-Summit, www.fkfs.de
PO - Project Outline
FPP - Full Project Proposal Paris Helsinki
4 SafeTRANS News 3/2010 www.safetrans-de.org 5S afe T R ANS Gespräch e - Frank Lafos
Wir reagieren mit Systemplattformen auf den
wachsenden Markt für vernetzte Systeme
Frank Lafos
Frank Lafos
ist seit März
2009 Direktor
Frank Lafos, Direktor Intel Open Labs, über IT-Systeme, Cyber-Physical Systems und wie man innovative Ideen unterstützt. des Intel Open
Lab München,
IT-Technologien nehmen in unserer Ergebnisse solcher strategischen keiten mit unseren Systemen posi- Wir bringen unsere Technologien und standortsichernden Themen Mitglied der
hochvernetzten Welt zunehmend Entscheidungen sind übrigens tiv Einfluss nehmen zu können. und Forschungsergebnisse in die mitarbeiten. Es ist für uns ein Intel Labs Euro-
mehr Platz ein. Die IT-Forschung, die transparent und im „Intel IT Per- Standardisierungsgremien ein und großes Kompliment, mit den nam- pe, welche die
Dachorganisati-
fast alle Lebensbereiche berührt, formace Report“ nachzulesen. Gibt es weitere Trends, die zukünf- haben so an vielen maßgeblichen haftesten deutschen Industrie
on für 22 unter-
muss Entwickler, Produzenten und tig eine große Rolle spielen wer- Standards der Informationstech- unternehmen an einem Tisch zu schiedliche Labore in Europa sowie
Nutzer einbeziehen, um für die Intel hat vernetzte Systeme als ein den? nologie mitgewirkt (z.B. USB). Über sitzen und damit einen Beitrag für die Intel Open Labs in München und
komplexen Abläufe Lösungen fin- Zukunftsthema identifiziert. Wel- Wichtig wird vor allem „Context die Ausrichtung der Geschäftsbe- die Absicherung der Zukunft der Leixlip / Irland ist. Herr Lafos hat über
den zu können. Unternehmen nut- che Bedeutung haben Cyber-Physi- Awareness“ sein. Systeme, die wir reiche und damit unsere Produkte deutschen Automobil- und Ma- 23 Jahren Erfahrung in der IT-Branche
und arbeitete u.a. für Digital Equip-
zen dafür u.a. Organisationen, die cal Systems (CPS) für Intel? am Körper tragen oder sich in un- entscheidet letztlich der Markt. schinenbauindustrie beizusteuern
ment, Sun Microsystems und ICL-
Trends aufspüren und das (Markt-) Nach Analysen von IDC werden wir serer näheren Umgebung befin- Wenn man sich nun den Embed zu können. Fujitsu. Dabei hatte er verschiedene
Potenzial prüfen. Für den Chip-Her- im Jahr 2015 weltweit 15 Milliar- den, werden sich situativ auf uns ded-Markt anschaut, dann hat Im übrigen fühlen wir uns dabei Managementpositionen im Vertrieb,
steller Intel übernehmen die Intel den vernetzte Geräte haben. Im einstellen können, sei es durch Standardisierung den Vorteil, dass auch sehr wohl und gut aufgenom- Kundendienst und Professional Ser-
Open Labs diese Aufgabe. Die Intel August diesen Jahres werden wir Erfahrungswerte, Berechnungen die vielen Anbieter von Embed men und akzeptiert. vice inne.
Open Labs vereinfachen die Zusam- die 5 Milliarden erreicht haben. oder Eingabemedien. ded-Systemen auf verschiedene Vor dem Studium der technischen
Gebäudeausrichtung an der FH Köln
menarbeit von Industrie und Wis- Viele von diesen sind CPS. Als größ- Lieferanten zurückgreifen kön- Investitionen in Forschung sind ein
absolvierte Frank Lafos eine gestal-
senschaft durch gemeinsame For- ter Halbleiterhersteller der Welt Welche Forschungsthemen lassen nen und es trotz Standardisierung Weg um Innovationen zu fördern. terische Ausbildung und ein Studium
schungsprogramme, indem sie als und Innovationstreiber sehen wir sich daraus für die Intel Labs ab- möglich ist, die Prozessoren an die Wie kann man darüber hinaus in- der Visuellen Kommunikation.
„Drehscheibe“ Forschungsthemen darin einen interessanten Wachs- leiten? individuellen Anforderungen der novative Ideen unterstützen? Sein aktueller Arbeitsbereich bei Intel
in Intel hereintragen. Welche dies tumsmarkt auf den wir mit ent- In München beschäftigen wir uns Systeme anzupassen. Hier spielen meiner Meinung nach Open Labs umfasst die Entwicklung
von Forschungs- und Verbundvorha-
sind, darüber hat uns Frank Lafos sprechenden Systemplattformen mit den Themen Nachhaltigkeit in viele „weiche Faktoren“, die Mitar-
ben über den Einsatz von Standard-
Auskunft gegeben. reagieren. Besonders Compute- der IT (inkl. stromsparende PCs), Was erhoffen Sie sich durch Ihre beiter zur Innovation motivieren, Plattformen in hochintegrierten Sys
Power und entsprechende Infra- High Performance Computing Mitarbeit im Forschungsstrate- eine maßgebliche Rolle. Innovati- temen (Automobil, Automatisierung,
Herr Lafos, welche Rolle spielen IT- strukturen werden benötigt. Un- (Stichwort: Exascale Lab im For- gieprojekt agendaCPS? on muss nachhaltig sein und kon- Gebäudeleittechnik).
Systeme in der Chip-Entwicklung? ser jüngster Prozessor ATOM ist schungszentrum Jülich), speziell Wir sehen hier drei wichtige Grün- tinuierlich Bestandteil des Den-
Hier gibt es zwei wichtige Anwen- sehr klein, stromsparend und sehr aber mit Embedded und Mobili- de zur Teilnahme: ken und Handelns werden. Dazu
dungsgebiete. Zum einen setzt In- leistungsstark. Diesen bieten wir tätsthemen, z.B. beim Thema In- a) Die Intel GmbH beschäftigt in benötigt man Platz und einfache
tel in der Unternehmens-IT viele im Embedded-Markt an und un- fotainment, Fahrerassistenzsys Deutschland rund 500 Mitarbeiter. Strukturen – heißt: Schaffen Sie stand präsentiert, der darüber
Systeme mit der hauseigenen sere Kunden können dann auf das teme oder Maschinensteuerung. Mehr als ein Drittel davon arbeitet Umgebungen, die zum Kreativ sein entscheidet, ob und wie die Ideen
Technologie ein. Damit werden weltweite Ökosystem von einigen Schließlich bearbeiten wir hier in Forschungs- und Entwicklungs- anregen. Weiterhin benötigen Sie umgesetzt werden.
wir zum kritischsten Kunden für Millionen Unternehmen und Spe- auch das acatech Projekt agen- laboren. Dieses Wissen wollen wir Prozesse, um die Ideen der Mitar- Und zu guter Letzt ist der Freiraum
unsere eigenen Produkte. Ander zialisten zugreifen, die die Intel Ar- daCPS, in dem alle diese Aspekte zur Verfügung stellen. beiter zu prüfen und erfolgsver- scheitern zu dürfen nötig – nicht
erseits brauchen wir Hochleis- chitektur mit ihren Produkten und eine Rolle spielen. Global orientie- b) Aus Gesprächen im Vorfeld sprechende Vorschläge umsetzen jede Innovation kann erfolgreich
tungsrechenzentren für die Chip- Dienstleistungen unterstützen. Di- ren wir uns an den Themen Circuits wurde uns bewusst, wie stark sich zu können. Bei Intel haben wir sein oder ist vielleicht zu früh für
entwicklung, z.B. für Simulationen ese Unternehmen entwickeln Soft- Technology, Systems Software, Kernelemente unseres Geschäftes dafür u.a. den TSLRP-Prozess (Tec- den Rest der Welt.
oder Designs. Hier haben wir in ware, Hardware oder Peripherie- Micro-Architecture, Graphics and mit PC, Notebook und Serversys nical Strategic Long Range Plan)
den letzten Jahren unsere Infra- geräte, die zu unseren Systemen Visual Computing, Platform Archi- temen auf CPS übertragen lassen. aufgebaut. Bei diesem internen Herr Lafos, wir bedanken uns für
struktur von klassischen Server- passen. Bedeutende Herausforde- tecture, Power, SoC sowie User Ex- c) Obwohl wir ein international Innovationswettbewerb werden das Gespräch mit Ihnen.
systemen auf High Performance rungen, die mit CPS bewältigt wer- perience. agierendes Unternehmen sind, die Mitarbeiter aufgefordert, ihre
Systeme umgestellt, die heute den können sind zum Beispiel der sehen wir uns in Deutschland als Ideen zu Produkten, Prozessen www.intel.com
mit einer Auslastung von 85% ar- Klimaschutz, Mobilitätskonzepte, Inwieweit spielt Standardisierung deutsches Unternehmen und wol- oder Anwendungen einzureichen.
beiten. Häufig werden Serversys Gesundheitswesen oder Bildung. im Geschäftsmodell von Intel eine len mit unserer deutschen Orga- Die Vorschläge werden geprüft
teme nur mit 15% ausgelastet. Die Hier sehen wir vielfältige Möglich- Rolle? nisation an wichtigen Forschungs- und die besten Ideen dem Vor-
6 SafeTRANS News 3/2010 www.safetrans-de.org 7Safe T R ANS Mitglieder stellen sich vor - DB Net z AG
Schieneninfrastruktur für die Bahn von morgen Shortcuts:
Modularisierung von Bahn- und Schienensystemen schafft flexible Lösungen, die Innovationen ermög- DB Netz AG
lichen. Systemplattformen bieten enormes Potenzial für die Modularisierung. Unternehmen:
Unternehmenssitz:
DB Netz AG
Frankfurt am Main
Mitarbeiter: 40.354
Die DB Netz AG ist das Schienen- Tätigkeitsfeldern. Allein für die In- Daher sind Themen wie Wieder- der Zulassungen („Cross Accep- Zur Erreichung dieses Ziels enga-
Gleislänge (in km): 63.824
infrastrukturunternehmen der standhaltung werden jährlich über verwendbarkeit von Sicherheits- tance“) und tragen zur Vereinheit- giert sich die DB Netz AG seit Ende Anzahl Weichen und Kreuzungen: 67.078
Deutschen Bahn. Mit über 40.000 eine Milliarde Euro aufgewendet, nachweisen sowie modulare und lichung der Prozesse bei, welche 2008 in SafeTRANS. Anzahl Bahnübergänge: 17.286
zu einer Vermeidung erneuter Prü- Anzahl Stellwerke (davon ESTW): 4.427 (1.020)
Mitarbeitern ist sie für das läng- die aus Eigenmitteln der DB Netz inkrementelle Zertifizierung (Tren-
ste Schienennetz Europas mit AG stammen. Hinzu kommen In- nung von Soft- und Hardware) fungen von sicherheitstechnischen
Domänenübergreifende
einer Betriebslänge von knapp vestitionen in das Schienennetz, wichtige Forschungsthemen. Auch Systemen, Subsystemen oder
34.000 Kilometern, bei einer Ge- die überwiegend durch Mittel des wenn die Standards des Europä- Komponenten und damit zu einer Zusammenarbeit
samtlänge von über 63.00 Kilome- Bundes finanziert werden. Im Jahr ischen Komitees für elektrotech- bedeutenden Reduktion von Prüf-
tern, verantwortlich. 2009 waren dies über 4,6 Milliar- nische Normung (CENELEC) bereits und Zulassungskosten führen und In SafeTRANS arbeitet die DB Netz
den Euro. Neben den Gleisanlagen modulare z u d e m AG gemeinsam mit Erstausrüstern
Das Unternehmen sind neue Technologien ein wich- Zertifi- die Ein- (OEMs) aus anderen Branchen Fragen an Dr. Michael
Leining, Leiter Leit-
tiger Investitionsschwerpunkt. Um zierungs- führung sowie Zulieferern zusammen, um und Sicherungstech-
Die DB Netz AG ist ein Geschäfts- effizienter zu werden, Prozesse zu ansätze n e u e r die nötigen Anforderungen für die nik:
feld der Deutschen Bahn AG und beschleunigen und die Strecken erlauben, P ro d u k t e Modularisierung von Systemen zu
dem Vorstandressort Infrastruktur besser auszulasten, modernisiert ist es not- beschleu- identifizieren, zu analysieren und Worin bestehen die Vorteile einer Plattform für
nigen. Forschungs- und Entwicklungsakti- die Modularisierung von Bahnsystemen?
zugeordnet. Die zentrale Aufgabe die DB Netz AG insbesondere die wendig,
Plattformen, insbesondere auf Basis von Indus-
besteht darin, den Eisenbahnver- Leit- und Sicherungstechnik (LST), Methoden Um nun vitäten dahingehend abzustimmen
triekomponenten, bieten wirtschaftliche Vorteile
kehrsunternehmen (EVU) eine In- beispielsweise durch den Bau mo- zu finden, den Zerti- und einzuleiten. Ziel sind interope- für das Bahnsystem. So sind der Austausch einzel-
frastruktur in hoher Qualität und derner Elektronischer Stellwerke welche fizierungs- rable Systeme, die nationale und ner Komponenten, aber auch die Weiterentwick-
lung und Integration in Umsysteme auf der Basis
Verfügbarkeit diskriminierungsfrei (ESTW), über die der Zugverkehr eine ver- aufwand europäische Zertifizierungen er-
von Plattformen und damit verbundenen Schnitt-
zur Verfügung zu stellen und den mit elektronischen Steuerungssys lässliche bei der füllen und eine Weiterentwicklung stellenstandards deutlich einfacher und damit ko-
Betrieb zu managen. Damit bietet temen geregelt wird. frühe Vor- N e u e - ermöglichen. So kann die DB Netz stengünstiger zu realisieren.
die DB Netz AG die entscheiden- Zertifizie- rung von AG ein innovatives Schienennetz
Gibt es Verbindungen zwischen der Systemmo-
den Voraussetzungen dafür, dass rung, inkrementelle Ausführung/ Systembausteinen zeitlich und fi- allen zugelassenen Eisenbahn-
Technologische Herausfor- nanziell effizienter zu gestalten verkehrsunternehmen und Zu-
dularisierung und dem europäischen Standard
der Personen- und Güterverkehr Aktualisierung und verbesserte ETCS (European Train Control System)?
auf der Schiene sicher und zuver- derungen übergreifende Akzeptanz von Si- sowie flexiblere Lösungen sei- gangsberechtigten zur Verfügung ETCS ist ein Bestandteil der gesamten Leit- und Si-
cherungstechnik (LST). Die Schnittstelle zwischen
lässig durchgeführt werden kann. cherheitsnachweisen erlauben. tens der Zulieferer zu schaffen, stellen. Diese Notwendigkeit zeigt
dem ETCS und der bestehenden Stellwerkstech-
Die Basis des Geschäfts ist eine Vor der Inbetriebnahme von Besonderes Potenzial haben au- arbeitet die DB Netz AG an einer auch die steigende Kundenanzahl nik ist von besonderer Bedeutung, um eine pro-
funktionierende Infrastruktur, ESTW wird durch etablierte Zulas- tomatisierte Sicherheitsnachweise Modularisierung von Systemen. im Personen- und Güterverkehr. blemlose Integration in die Bestandsanlagen zu
Dies umfasst beispielsweise den Im Jahr 2009 hatte die DB Netz AG ermöglichen. Vor diesem Hintergrund wird ETCS
die aus Gleisen und Weichen, sungsprozesse die sichere Funk- in Anwendung mit modellbasier-
bei der Modularisierung und Standardisierung
der elektrischen Oberleitung, Si- tionsweise der dabei zum Einsatz ter Entwicklung, da sie bereits in Aufbau einer Plattform für die über 350 EVU als Kunden, darun- der LST berücksichtigt.
gnalen, Stellwerken, technischen kommenden Soft- und Hardware anderen Transportdomänen wie einzelnen Systemkomponenten, ter rund 320 Unternehmen, die
Anlagen zur Zugsicherung sowie nachgewiesen. Diese Prüfung ist dem Automobilbau und der Avio- die u.a. Schienen-, Weichen- und nicht zum DB Konzern gehören. Inwieweit werden europäische Standards bzw.
die Standards der Nachbarländer im Bau von
Bauwerken wie Brücken und Tun- allerdings nicht einfach zu führen, nik erforscht werden. Zugbestandteile beinhaltet. Durch Damit ist die DB Netz AG im euro-
ESTW berücksichtigt?
neln besteht. Daher gehören In- sondern zeit- und kostenintensiv. Diese Herausforderungen sind eine Plattform mit Elementen in päischen Vergleich einer der Vor- Die durch Europa spezifizierten Teilsysteme sind
standhaltungsmaßnahmen und Ein signifikanter Kostenfaktor sind auch im Kontext der Liberalisie- ihrer zertifizierten Form kann der reiter der Bahn-Liberalisierung. für alle Mitgliedsstaaten verbindlich. In den nicht
Auf- und Umbau sowie die Erneu- www.deutschebahn.com durch Europa geprägten Bereichen ist es die Ziel-
Investitionen in das bestehende darüber hinaus die Re-Zertifizie- rung und Interoperabilität des
setzung der DB Netz AG, Abstimmungen mit den
Netz, in Neu- und Ausbaustrecken rungskosten, die bei Änderungen Verkehrs in Europa von großem In- erung von Streckennetzen und Zü- Europäischen Partnerbahnen zu treffen, um durch
sowie in moderne Leit- und Siche- an der Soft- und Hardware entste- teresse. Sie vereinfachen letztend- gen wesentlich flexibler und damit Standardisierungen wirtschaftliche Vorteile zu er-
hen. lich die gegenseitige Anerkennung auch innovativer gestaltet werden. zielen. Hier engagiert sich die DB Netz AG in euro-
rungstechnik zu den vorrangigen
päischen Projekten und gewährt anderen Bahnen
offenen Zugang zu der eigenen Spezifikation.
8 SafeTRANS News 3/2010 www.safetrans-de.org 9SP ES 2 020
Innovationsallianz für durchgängige Embedded
Systems-Entwicklung
SPES 2020 schafft eine durchgängige und leistungsfähige Methodik um Embedded Software domänenübergreifend zu
professionalisieren
Dezentrale, vernetzte Kraft- tale Forschungsansätze. Vertikale Da die verschiedenen Anwen-
SPES 2020 - Projektstruktur
werke ermöglichen effizientere Forschungsansätze adressieren dungsgebiete ähnliche Herausfor-
Energieversorgung, Ärzte erhal- innerhalb eines Anwendungsge- derungen bewältigen, tauschen Auto- Avionik Medizin Energie Automa- ZP - Zentralprojekt
Z P-A P 6 E m p i r i s c h e M e tho d e n-Evaluatio n
motive tisierung AP - Arbeitspaket
ten Fernzugriff auf medizinische bietes die gesamte Entwicklungs- sich diese gezielt zur Entwicklung Vertikale
Forschungs-
Echtzeit-Daten von Patienten, Au- kette. Ein Beispiel wäre ein Projekt von Lösungen aus. ansätze
tos fahren automatisch vor und im Bereich e-Energy, das sich an- Nur durch die Verknüpfung der
Horizontale ZP-AP 5: Modellierung paralleler Echtzeitprozesse und Nachweis des Echtzeitverhaltens
Flugmanagementsysteme effek- gefangen von der Marktsituation horizontalen und vertikalen For- Forschungs- Qualitätssicherung
tivieren Abfertigung und Verkehr. über die vorhandenen Technolo- schungsansätze mit- und unter- ansätze
ZP-AP 4: Sicherheitsnachweis, Zertifizierung und Qualitätssicherung nicht-funktionaler Anforderungen
Damit diese Szenarien alltäglich gien und Architekturen bis hin zur einander kann eine stärker ver- Qualitätssicherung
werden, muss Software für die zu- Realisierung neuer Technologien einheitlichte, durchgängige und ZP-AP 3: Modellbasierte Architekturentwicklung
mit Themen, die in die „Tiefe“ ei- leistungsfähige Methodik für Em- Architekturmodellierung
nehmend leistungsstärkeren, um-
fassender vernetzten und damit ner Anwendungsdomäne gehen, bedded Systems domänenüber- ZP-AP 2: Modellbasiertes Requirements Engineering für ES
Anforderungsmodellierung
auch komplexeren Embedded Sys befasst. Horizontale Forschungs- greifend aufgebaut werden. Schon
ZP-AP 1: Ganzheitliche und durchgängige modellbasierte Entwicklung von heterogenen ES inkl. Prozess- und Werkzeugintegration
tems (ES) entwickelt werden. ansätze adressieren im Wesent- jetzt zeigen sich die Vorteile des Zentrale Modellierungsansätze
Die Innovationsallianz „Software- lichen Querschnittstechnologien. gewählten Ansatzes.
plattform Embedded Systems Klassische Beispiele dafür wären
2020“, kurz SPES 2020, adressiert Architekturen oder Anforderungs- Erste Ergebnisse dungsgebieten intensiv darüber
techniken fertig gestellt und in bezüglich der in der Forschung
genau diese Herausforderungen management. gesprochen, welche Ziele mit den
einer Reihe von internen Berich- kurz- oder mittelfristig zu erwar-
im nationalen Kontext: In SPES SPES versucht beide Konzepte Die Ergebnisse von SPES sind viel- in SPES erarbeiteten Ansätzen pri-
ten in ihrer Ausarbeitung doku- tenden Fortschritte und welche
2020 wird eine leistungsfähige zu verbinden, indem horizontal fältig. Das sind zum einen direkte mär verbunden werden. Es wird
mentiert. Gleichzeitig laufen eine Stellen vorwiegend Grundlagen-
Methodik für die Entwicklung Ein- strukturierte Zentralprojekte mit technische Beiträge für die durch- im Detail überprüft, dass die erar-
Reihe von Fallstudien, bei denen fragen betreffen. So leistet SPES
gebetteter Systeme realisiert. anwendungsbezogenen vertikalen gängige modellbasierte Entwick- beiteten Ansätze auch diesen Ziel-
diese Techniken in den genannten nicht nur inhaltliche Forschungs-
Forschungsansätzen verbunden lung, die Bildung von Artefaktmo- vorgaben gerecht werden.
Anwendungsgebieten eingesetzt arbeit und wertvolle methodische
Projektaufbau werden. In den Zentralprojekten dellen und deren konsequenter Ein anderes wichtiges Ergebnis
werden. Beiträge auf dem Gebiet, sondern
wird neben den Forschungen zu Einsatz in der Entwicklung von von SPES ist die weitere Struktu-
Um den Nutzen der Forschungs- erzielt auch einen Beitrag zur Er-
Im Zentrum des Projekts stehen zentralen Modellierungsansät- Embedded Systems. Ein besonders rierung und Klassifizierung der
ergebnisse verfolgen zu können, stellung einer Forschungs-Road-
modellbasierte Techniken und zen an den drei wesentlichen As- wichtiges Ergebnis ist eine über- Forschungsthemen. In enger An-
wird SPES gezielt empirisch be- map für modellbasierte Entwick-
eine integrierte Werkzeugunter- pekten der Anforderungsmodellie- greifende Architekturkonzeption, lehnung an Arbeiten aus der Na-
gleitet. Im Zentrum steht die Fra- lung.
stützung mit hoher Durchgän- rung, der Architekturmodellierung die es erlaubt, in allen Anwen- tionalen Roadmap Embedded Sys
ge, welche Vorteile modellbasier-
gigkeit auf Basis abgestimmter und der Qualitätssicherung ge- dungsgebieten nach einem ein- tems (NRMES) ist dabei in einer
te Entwicklung und die weiteren Weitere Informationen unter:
Modellartefakte im Entwicklungs- arbeitet. Um die Durchlässigkeit heitlichen Muster die Strukturen umfassenden Umfrage bei den
betrachteten Ansätze tatsächlich http://spes2020.informatik.tu-
prozess. Dabei liegt der Schwer- von Forschungsergebnissen in die der Systeme darzustellen. In den Anwendungsprojekten festgestellt
schaffen. Es wird mit den Anwen- muenchen.de/home.html
punkt auf einer wissenschaftlich „Nachbartechnologiefelder“ an- Modellierungstechniken wird eine worden, welche
fundierten, modellbasierten Vor- derer Zentralprojekte zu fördern, Grundlage für Modelle geschaffen, SPES 2020 - Übersicht Themen hier beson-
gehensweise, die in fünf zentra- kooperieren diese stark. Anderer- die diese übergreifende Architek- Laufzeit: 01.11.2008 - 31.10.2011 dere Forschungsan- Prof. Dr. Dr. h.c. Manfred Broy,
len Anwendungsfeldern (Avionik, seits arbeiten die Zentralprojekte tur darzustellen erlaubt. Koordinator: Dr. Reinhold Achatz, Siemens AG / strengungen erfor- Lehrstuhl Software & Systems En-
Medizin, Energie, Automotive auch eng mit den vertikalen For- SPES hat bereits erste wesentliche Prof. Dr. Dr. h.c. Manfred Broy, TU München dern. Diese Themen gineering, Fakultät für Informatik,
und Automatisierung) zum Einsatz schungsansätzen zusammen. Dies Meilensteine erreicht. So wurde Fördervolumen: ca. 22 Mio. Euro
wurde einerseits Technische Universität München
stellt den Transfer der Forschung eine umfassende, durchgängige Förderprogramm: IKT 2020 - Forschung für Innovationen
kommt. Das Projekt verbindet so- priorisiert ander-
Aufwand: 106 Personenjahre
genannte vertikale und horizon- in die Anwendungsgebiete sicher. Grundlage für die Modellierungs- seits eingeordnet
Konsortium: 21 Partner aus Wirtschaft und
Wissenschaft aus ganz Deutschland
10 SafeTRANS News 3/2010 www.safetrans-de.org 11A RT E M IS JU I T EA 2
ARTEMIS-Evaluierung: Mehr als
ein weiteres Förderinstrument ITEA plant dritte Fortsetzung
Zwischenbilanz nach zwei Jahren hebt Vorteile einer JTI ITEA wird von Community nach 2013 weiter getragen
hervor und weist Verbesserungspotenziale aus und plant Verlängerung bis 2021
Im Juli diesen Jahres wurde die er- ber 2009 unabhängig. Die ARTEMIS Die Gutachter kommen zu dem zen- Das europäische Förderprogramm werden kann. Die kommende vierte mit den Public Authorities eines jeden
ste Interimsevaluierung der ARTE- JU ist ein Förderinstrument für eu- tralen Ergebnis, dass auch zukünftig ITEA (Information Technology for Eu- Roadmap wird 2013 veröffentlicht beteiligten Landes bestimmt.
MIS und ENIAC Joint Technology ropäische (Groß-)Projekte bei denen die Koordinierung der Querschnitts- ropean Advancement) unterstützt werden.
Initiatives (JTIs) veröffentlicht. Das die Finanzierung von den drei JTI- technologie Embedded Systems auf seit 12 Jahren im Bereich Softeware- ITEA 3
Gutachten kommt zu dem Schluss, Partnern getragen wird: Die Industrie europäischer Ebene erfolgen sollte. intensive Systeme und Services vor- Projektförderung
dass strategische F&E-Aktivitäten übernimmt etwa 50 % der Kosten, die Kritische bewertet wurde, dass die wettbewerbliche, anwendungsnahe ITEA wurde 1998 ins Leben gerufen.
der Querschntittstechnologien Em- Mitgliedstaaten etwa 33 % und wei- Investitionen der Mitgliedstaaten F&E-Projekte. ITEA 2 ist ein auf Be- Als industriegetriebenes Programm, Im Jahr 2006 folgte die erste Verlän-
bedded Systems (ARTEMIS) und tere ca. 16 % kommen von der EU. geringer ausfallen als erwartet und streben der Industrie entstandenes hat ITEA 2 zum Ziel, Projekte schnell gerung durch ITEA 2 bis 2013. Die Pla-
Nanoelectronics (ENIAC) auf euro- Jährlich erfolgt ein Projektaufruf (Call nicht überall dem Bedarf angepasst strategisches Clusterprogramm im und effizient zu fördern. In einem nungen von Seiten des ITEA-Boards
päischer Ebene zu verankern sind for Proposals). Der letzte Call for Pro- werden. Außerdem haben die JTIs Ak- Rahmen von EUREKA für den The- zweistufigen Evaluierungsprozess, für die dritte Weiterführung von 2014
und empfiehlt die Fortsetzung der posals wird 2013 stattfinden mit einer tivitäten zur Verbesserung des inno- menbereich ICT. der aus der Einreichung des Project bis 2021 sind abgeschlossen. ITEA 3
Programme nach 2013. Potenziale Förderung bis Ende 2017. vativen Umfelds in Europa noch nicht Outlines (PO) und des Full Project wird wie seine beiden Vorgänger aus
zur noch besseren Umsetzung der genügend umgesetzt. Diesbezüglich Charakteristiken von ITEA Proposals (FPP) besteht, erhalten die acht Project Calls bestehen, die je-
strategischen Ziele einer JTI werden
Ergebnisse der Evaluierung etabliert ARTEMIS Center of Innova- ausgewählten Projekte das ITEA-Label weils Anfang des Jahres ausgeschrie-
u.a. in der Lockerung einzelner euro- Im dem Gutachten wurden u.a. fol- tion Excellence (CoIE), die länder- und ITEA 2 öffnet einmal jährlich einen Call innerhalb eines Jahres. Für besonders ben werden. “We have completed the
päischer Bestimmungen und in dem gende Punkte positiv bewertet: 1. Die organisationsübergreifend ein güns for Projects, bei dem Projektkonsor- schnelles Projektlabelling hat ITEA preparations for ITEA 3,” berichtet Ru-
noch intensiveren Abgleich mit den strategische Forschungsausrichtung tiges Umfeld für Innovationen schaf- tien ihre Projektideen einreichen. Das einen „Fast Track“, der innerhalb von dolf Haggenmüller, Vorsitzender von
Mitgliedstaaten gesehen. der JTIs wird in der Strategic Research fen. Innerhalb von zwei Jahren konn- Programm zeichnet sich durch eine sechs Monaten durchgeführt wird, ITEA 2. “We now need the support of
Der Europäische Rat hat im März Agenda (SRA) durch die beteiligten te die Bildung von zwei CoIE, EICOSE hohe Flexibilität im Bereich der geför- eingerichtet. Im Fast Track kann ein the ITEA Founding Companies and the
2003 dazu aufgefordert, europäische Industrie- und Wissenschaftsvertre- (Transport) und ProcessIT (Automati- derten Forschungsthemen aus. Die FPP am Jahresanfang (innerhalb der Public Authorities to make it a reality.”
Forschung und Innovation durch den ter festgelegt und ausgearbeitet. Da- sierung), angestoßen werden. Darü- Initiative für ein Projekt kommt von Einreichungsfrist für das PO) oder in
Aufbau von European Technology durch können die Partner Einfluss auf ber hinaus unterstützt ARTEMIS die den Projektpartnern, das bedeutet, der zweiten Jahreshälfte (innerhalb Der deutsche Projekt-Koordinator
Platforms (ETPs) zu stärken. Im Zuge ihre Investitionen in strategische F&E- Entwicklung von Tool-Plattformen, sie definieren selbst Inhalt, Umfang, der Einreichungsfrist für das FPP) ein- für EUREKA und damit auch für ITEA
des Aufbaus von ETPs zu verschie- Aktivitäten bei gleichzeitig geteilten die als ein offener Standard für Me- Art und Dauer der Zusammenarbeit, gereicht werden. In diesem Fall durch- 2-Projekte ist das DLR. Informationen
denen Themenfeldern erlangten ei- Kosten nehmen. 2. Die Inhalte der ge- thoden, Prozesse und Tool-Integrati- ohne durch Ausschreibungstexte re- läuft ein Projekt nur die Stufe des können Sie auf folgender Website
nige Initiativen den Status einer JTI. förderten Projekte richten sich an die- on dienen, um die Nachhaltigkeit der guliert zu werden. Wichtige Kriterien, FPPs. Wichtig ist, dass der Fast Track nachlesen: www.eureka.dlr.de
JTIs sind Public Private Partnerships ser Strategie aus und eine europäisch Projektergebnisse zu unterstützen nach denen die Vergabe des ITEA-La- nur auf Anfrage der Public Authorities Informationen zu ITEA 2 finden Sie im
(PPPs), die eine bis dahin neue Form abgestimmte Umsetzung von F&E-Ak- und die eine starke wirtschaftliche bels an die F&E-Projekte erfolgt, sind erfolgen kann. Internet unter: www.itea2.org
der Forschungsförderung darstellen. tivitäten wird erreicht. 3. ARTEMIS er- Bedeutung haben. Innovationspotenzial sowie Marktfä- Die Programmfinanzierung überneh- Eine Übersicht mit spezifischen Merk-
PPPs umfassen drei Säulen: Industrie, leichtert eine Finanzierung von „groß- Neben den Kritikpunkten wurden higkeit. Die ITEA 2-Community, zu der men die Industriepartner mit ca. 60 % malen zu den europäischen Förder-
Mitgliedstaaten und die Europäische en“ Projekten mit durchschnittlich konkrete Empfehlungen, u.a. zur Po- maßgeblich die 15 Gründungspart- und die nationalen Staaten mit ca. 40 programmen ARTEMIS und ITEA 2
Kommission. Die Themenfelder Nano- 21 Partnern aus sieben europäischen sitionierung zu anderen Förderins- ner gehören, erstellt im vier-Jahres- %. Die staatliche Förderung wird nach sowie wichtige Termine finden Sie in
electronics und Embedded Systems Ländern. trumenten (EUREKA), mit zeitlichem Rhythmus die ITEA-Roadmap, die als dem Labelprozess in den Verhand- diesem Heft auf Seite 4.
schafften es, mit großer industrieller Mit seinem ganzheitlichen Ansatz Horizont unterbreitet. Inspiration für Projekte verstanden lungen zwischen den Projektpartnern
und wissenschaftlicher Unterstüt- bietet ARTEMIS eine neue Dimension Den ausführlichen Bericht „First In-
zung, ein Förderinstrument in der der europäischen F&E-Zusammenar- terim Evaluation of the ARTEMIS and Eindrücke vom ARTEMIS/
ITEA 2 Co-Summit, das
rechtlichen Form eines Joint Under- beit. Die Partner können ihre Innova- ENIAC Joint Technology Initiative“ fin- unter dem Motto „Mobile
takings (JU) aufzubauen (ENIAC und tionszyklen beschleunigen und in sich den Sie im Internet unter: and cloud power enabling
massive scalability and
ARTEMIS JU). Im Jahr 2008 startete schnell verändernden globalen Märk- www.artemis-ju.eu/news/message/ opportunities for growth“
die ARTEMIS JU und wurde im Okto- ten konkurrenzfähig bleiben. first_interim_evaluation_report in Gent im Oktober 2010
stattfand.
12 SafeTRANS News 3/2010 www.safetrans-de.org 13a ge n d a CPS
Cyber-Physical Systems: Auf dem Weg zur Verschmelzung
von digitaler und physischer Welt
Empfehlungen der acatech im Projekt agendaCPS identifizieren Forschungsschwerpunkte von hoher Priorität
Die Gesamtheit ist mehr als die schreibt das vom BMBF geförderte rung des Themengebietes CPS mit agendaCPS Projektstruktur
sprechende F&E-Ergebnisse zur
Summe ihrer Teile. Besonders in und von der nationalen Akademie einer ersten Ausarbeitung anwen- Innovationspotenzial
Sicherung der Nachhaltigkeit in
der Forschung gilt dieser Satz, acatech geleitete Verbundprojekt dungsrelevanter Szenarien sowie AP 3.3: AP Reference Technology Plattformen
- Marktpotenzial 3.4
denn die meisten Phänomene las- agendaCPS die Potenziale von CPS. die Integration der Forschungser- - Kundenbedürfnisse
Ba
rri
ere
zu integrieren, wie sie zur Zeit auch
4: - Services R
ge tec isik n
sen sich nicht allein durch die Ana- gebnisse der Nationalen Roadmap AP - Befähigung CPS Be se hn en
lls isc
auf Europäischer Ebene installiert
sc
sh Sa hr cha h,
lyse ihrer Bestandteile ergründen. Embedded Systems (NRMES) als Pu fet än ft werden (u.a. im ARTEMIS-Projekt
agendaCPS - Ziele und Pro- der zentralen Vorläuferarbeit zum Pu
ll - Anwendungsszenarien
(durchgehend, exemplarisch)
y, ku lich
Pr Sec ng
iva ur e
So gewinnt mit steigender Kom- cy ity n CESAR).
jektstruktur
,
plexität der Anwendungen die In- Thema Embedded Systems-Ent-
teraktion und Interoperabilität der wicklung ermittelt. Im zweiten Pro-
Teilsysteme und deren Komponen- Übergeordnetes Ziel von agen- jektabschnitt wird eine integrierte
Technologische Dimension ud
ien Businessdimension Rahmenfakten
t
- AP 5: Stand der Wissenschaft
:S
Domäne CPS AP 3.2:
AP 2
und Technik - Wertschöpfungsketten
ten an Bedeutung. Die Forschung daCPS ist die Bewältigung von Forschungsagenda auf Basis der Er- AP 1:
und -netze
Eigenschaften,
zu untereinander und mit IT-Sys zukünftigen Herausforderung, zu gebnisse aus Phase I erstellt. Diese AP 3.1: Fähigkeiten - Geschäftsmodelle agendaCPS startete im Mai 2010
- Entwicklungskosten - Total Costs of Ownership
temen vernetzten Eingebetteten denen u.a. die Urbanisierung, Ener- umfasst neben der systematischen - Kritische Infrastruktur - Komponenten- /Produkt- und hat eine Laufzeit von 18 Mona-
(technologisch / anwen- lebenszyklen
Systemen fließt im Forschungsfeld gie- und Medizinversorgung sowie Analyse ausgewählter Anwen- dungsbezogen) ten. Die Ergebnisse werden direkt
- Anwendungsdomänen
Cyber-Physical Systems (CPS) zu- steigende Mobilität gehören. Diese dungsszenarien, die gezielte Unter- und Anwendungsszenarien dem BMBF vorgestellt. Im Novem-
sammen. können mit Hilfe von CPS gemei- suchung von technologischen und ber 2010 begann die zweite Pro-
stert werden und tragen wesentlich wirtschaftlichen Aspekten von CPS- jektphase, die Ende Oktober 2011
AP 6: Strukturierung der AP 7: Empfehlungen
zum Erhalt und Ausbau der Wettbe- Architekturen, Plattformen und Ge- mit Veröffentlichung der finalen
Cyber-Physical Systems werbsfähigkeit der deutschen Wirt- schäftsmodellen/Ökosystemen. Die
Forschungsschwerpunkte
Agenda CPS abgeschlossen wird.
AP - Arbeitspaket
schaft bei. Um diese Ziele zu errei- technologischen Aspekte schließen Initiator und Koordinator des Pro-
Immer mehr digitale Schaltungen chen müssen neue, gesellschaftlich Fähigkeiten von CPS und die dafür gie- und Prozessinnovationen ba- marchitektur, Performance und jektes ist acatech, die Projekteilung
auf immer kleineren elektro- akzeptierte Technologien geschaf- notwendigen Voraussetzungen für siert. Zu den hoch prioritären For- Sicherheit hat acatech Mitglied Prof. Dr. Man-
nischen Bauteilen (Moore‘s Law) fen und in Anwendungen überführt die Schaffung innovativer CPS-Pro- schungsschwerpunkten gehören: • Funktionale Sicherheit: Prozesse, fred Broy (TU München) inne und
und die Kopplung von Prozessoren werden. agendaCPS hilft diesen dukte und Anwendungen ein. Dazu • Referenzarchitekturen: Schaf- Methoden und Werkzeuge zum die fachliche Leitung liegt bei Dr.
(Mulitcore oder MPSoC) führen zu Weg zu ebnen indem... wird nationale und internationale fung von standardisierten Ar- (zertifizierbaren) Nachweis von Eva Geisberger von fortiss. Das Pro-
einer immensen Steigerung des Re- • Herausforderungen und Pro- (EU und USA) Expertise in Befra- chitekturen zur Vernetzung he- Sicherheitseigenschaften obiger jektkonsortium setzt sich aus den
chenpotenzials von Eingebetteten bleme analysiert, gungen und Gesprächen eingeholt. terogener Komponenten und Innovationen industriellen Partnern der BMW
Systemen. Geräte und Dienste wer- • neue technische Möglichkeiten Dienste unterschiedlicher Her- • Sichere und geschützte Systeme: AG, Daimler AG, EADS Deutschland
den zunehmend mit „unsichtbaren und deren Erforschung und Ent- steller mit garantierten (auch Prozesse, Methoden und Pro- GmbH, ESG Elektroniksystem- und
Rechnern“ ausgestattet, die durch wicklung erkannt, Erste Ergebnisse nicht-funktionalen) Qualitäts- tokolle zur Sicherstellung von Logistik GmbH, Festo AG & Co. KG,
Sensorik und Aktuatorik direkt mit • neue Geschäftsmodelle aufge- merkmalen sowie Konzepte für Security und Privacy für obige Intel Deutschland GmbH, Robert
der physikalischen Welt verbun- zeigt und Nachdem das Projekt im Mai diesen komponierte und ad-hoc Archi- Innovationen Bosch GmbH und Siemens AG so-
den sind. Über das Internet können • angemessene tragfähige Lö- Jahres gestartet ist, wurde im No- tekturen von hochsicherheits- Weitere Empfehlungen betreffen wie den Verbänden BITKOM, VDMA
Rechner global vernetzt und Daten sungen systematisch erarbeitet vember Phase 1 erfolgreich mit er- relevanten Systemen sowie zu- die Schaffung von offenen, domä- und ZVEI, den Forschungsinstituten
und Dienste ausgelesen, geprüft werden. sten Empfehlungen abgeschlossen. gehörigen Prozessinnovationen, nenübergreifenden Plattformen fortiss GmbH und OFFIS sowie Sa-
und gesteuert werden. „Die kör- Diese Aufgabenstellungen werden Zu den Empfehlungen zählen eine Systemanalyse und Architektur- mit grundlegenden Services, den feTRANS zusammen.
perliche Welt (Physik) verschmilzt vom Projektkonsortium in einzel- auf Basis der NRMES entwickelte entwurf und -bewertung Aufbau und die Interaktion von
medienbruchfrei mit der virtuellen nen Arbeitspaketen (AP) bearbeitet Priorisierung von Forschungs- • Computing Devices der Zukunft: Anwendungsfeldern mit vertikalen Mehr zu agendaCPS finden Sie in
Welt (Cyberspace, Informations- (siehe Grafik zur Projektstruktur schwerpunkten, welche u.a. auf Innovative Architekturkonzepte Experimentierplattformen und ein SafeTRANS News 2/2010 auf Seite
technik). Es entstehen Cyber-Phy- auf Seite 15). agendaCPS gliedert den Fähigkeiten zur Bewältigung wie z.B. Mehrkernarchitekturen, systematischer Kompetenzaufbau 12 sowie im Internet unter:
sical Systems mit revolutionären sich in zwei Phasen: In Phase I wur- der zukünftigen Herausforderungen Virtualisierungstechniken u.ä. im Bereich Methoden und Tech- www.acatech.de/cps
Anwendungen und Nutzen.“ So be- den eine systematische Strukturie- sowie den notwendigen Technolo- und ihr Einfluss auf die Syste- niken. Zudem wird empfohlen ent- www.safetrans-de.org /de_news.php
14 SafeTRANS News 3/2010 www.safetrans-de.org 15S afe T R ANS MITGLIEDER
AbsInt Airbus Deutschland GmbH Robert Bosch GmbH BTC Embedded Systems AG
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www.uni-bremen.de Universität Oldenburg www.verified.de
www.uni-oldenburg.de
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Herausgeber: Redaktion: Ausgabe:
SafeTRANS e.V. Franziska Böde SafeTRANS News 3/2010 werden im Dezember 2010
Escherweg 2, 26121 Oldenburg Escherweg 2, 26121 Oldenburg veröffentlicht.
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Bildmaterial:
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Prof. Dr. Werner Damm, CvO Universität Oldenburg GmbH, SafeTRANS auch Übersetzungen, sind dem Herausgeber vor-
Dipl.-Math. Klaus Beetz, Siemens behalten. Reproduktionen, gleich welcher Art, ob
Prof. Dr. Karsten Lemmer, DLR Grafik Fotokopie, Mikrofilm oder Erfassung in Datenverar-
Frese & Wolff, Oldenburg beitungsanlagen, sind nur mit schriftlicher Genehmi-
Sitz des Vereins: Oldenburg (Oldb) gung des Herausgebers und vollständiger Quellenan-
Druck: gabe erlaubt. Bei der Weiterleitung zu Inhalten von
Vereinsregister: VR 200314 officina DRUCK Behrens Druck- und Verlags-GmbH, Dritten übernimmt SafeTRANS für diese Inhalte keine
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