Respekt für den Radverkehr - Normal oder? Überwägungen aus Holland - AGFK Niedersachsen
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Respekt für den Radverkehr…
Normal oder?
Überwägungen aus Holland
Hannover
28. März 2019
Ir. Ineke Spapé (Dipl. Ing RWTH Aachen)
SOAB, Direktor, Beratungsbüro fur Mobilität, Raumplanung
und Stadterneuerung
BUas, Breda University of Applied Sciences, ‘Radprofessorin‘Radprofessorin: Ineke Spapé
- Direktor SOAB Mobilitäts- & Raumplanung
- Radprofessorin BUas Integrierte Mobilitäts- und
Raumplanung
- Betreuer BUas’s FreshBrains (BMVI)
- Ex-mitglied ‘Nationaal Fietsberaad’
- Mitglied Breda Klima Ausschuss
- Stadtplaner (RWTH Aachen) UND
Verkehrsplaner (Breda)
Stadtplanung - sustainable mobility –
Wohnbereichplanung - öffentlicher Raum -
Benutzer -Partizipation
Beratung Radplanung seit 1990Vor Allem: Radfahren soll Spaß
machen !!!! Bike Car: www.youtube.com/watch?v=sBaTBWFUSWg
Be The Hero: www.youtube.com/watch?v=RuDAPmhAIuM
CyclePitStop: www.youtube.com/watch?v=R1_LrEeajXg&feature=youtu.be
Gray to Green: http://vimeo.com/245153678
GEAR: www.youtube.com/watch?v=2F4Z5BALN2I
https://vimeo.com/245186830
Bike Train: https://vimeo.com/245201009
Cyclists on Top: www.youtube.com/watch?v=54eMFZRBl7A
Together goes faster/Duwtje in de Rug: www.youtube.com/watch?v=xzNsS8vsvss
Fun- & Fastlane: www.youtube.com/watch?v=pelBukhEbOM
Go Cycling: www.youtube.com/watch?v=hsFEFSfVEpU
Stadt Breda : https://www.facebook.com/attacomnl/videos/2191376107797207/
Execute a Bike guerilla!
• It’s surprising you
• It’s disruptive
• It’s cheap
• It’s a possible begin of new
policy
• It can be once, but also structural
• It’s easy to execute
• It’s part of cycle planning
• It’s eye-catching
• It’s smile-catching
• It’s education AND IT ITS FUN!
Spass UND sicher:
über das Utrecht: Daphne Schippersbrug
Schuldach fahren! VIDEO: https://indebuurt.nl/utrecht/video/moet-je-
zien-deze-supertoffe-video-van-de-dafne-
schippersbrug~73374/Respekt: gute Planung.
Wie Radweltmeister
Groningen: integrierte
Mobilitäts- und
Raumplanung,
hierarchisches Netz
Historische Altstadt
Honig
Groningen für
Radver
kehr
Essig
für
Autover
kehrRespekt: mehr gerechte Raumverteilung
(SOAB-Auftrag Amsterdam und Eindhoven):
mehr Forschung
Intensiteiten
per drukste auto fiets fiets voetg. voetg.
kwartier zuid- noord- west- oost-
noord zuid oost en west en
Onderzoeksda en zuid- west-no oost-zo
g (vanuit (vanuit
no binnenstad) station)
Dinsdag 182 159
24 nov. (8.30 uur) (8.30 uur)
2015
273 127 124
(16.45 uur) (17.30 uur) (17.30 uur)
totalen 273 182+127 = 309 124+159 = 283
Zaterdag 232 71 106 158 112
21 nov. (13.30 uur) (11.45 uur) (11.45 uur) (13.30 uur) (14.00 uur)
2015
totalen 232 71+106 = 177 158+112 = 170
Wieviel Radfahrer gibt es in
Hannover?Erheben Rad-Daten wie im Autoverkehr
BUas-Projekte
• Monitoring:
– VR
– GPS, apps, counters etc
• Radschnellrouten
• BürgerbeteiligungRespekt: mehr als
Engineering
Engineering: Infrastruktur
Hardware
• Zukunfttauglich... Senior-proof
• Pedelec-tauglich Kinder-proof
• Bakfiets-proof ‘Vergebungsgesind’
• Aber nicht nur Infra....Nach 40 Jahre: Fahrradplanung selbstverständlich
zwischen den Ohren der Planer
Unfallratio Fahrrad CROW Handbuch 5 Anforderungen
Pilot Fahrradstrecken • Gesetzgebung
• Fahrradstrassen
Tilburg & Den Haag • Roundabouts
Netz Delft Fahrradparken
Um sonst Fahrradparken
Erste lokale Fahrradinfrapläne
OV-fiets, ÖPNV
Neue Städte Lelystad,
Almere, Houten
Diebstahl
Master Plan
Fahrradanteil Fahrrad, nationale Kommunikation
Subventionierung
Radschnellstrecken
Belohnung
1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005Radförderung = Nicht Nur Infra! Konzept:
H(ardware)+O(rgware)+S(oftware) H-O-S-Scan
Chemnitz
Kassel
Oxford
Southampton
Middelburg
SOAB entwickelte H-O-S-Scan:
Quelle: EU-Handbook Strategies BFC: SOAB,
3 x 6 Fragen self- assessment cycling: Vergleich, Basis
www.bikefriendlycities.eu
für Radfreundliche(r) Politik
Wo steckt ihre Stadt?
mit H+O+S effektivere RadförderungRespekt heist: Radinfra Ernst
nehmen Ergebnissen nach 40
Jahre
• Schüler < 12 Jahre: 35% Radfahrer
• Schüler 12-16 J.: 90% Radfahrer
• 29.000 Km freiliegende
Radstrecken, 4.700 Km Radwege
• Jeden Tag: 1.2 Million Radpendler
• Um 8 Uhr: mehr Radfahrer als
Autos unterwegs
• Mehr Frauen als Männer
unterwegs
• Amsterdam Innenring: mehr
Radfahrer als Autoverkehr
Warum fahren
Holländer Rad?
• Gesundheit 77%
• Spaß/Fun/Sozial: 68%
• Schnell: 61%
• Kein Autoparkplatz: 38%
• Kein Autobesitz: 22%
• Billig: 100%Radexperten: Radplaner ausbilden
wichtig FreshBrains NRVP (BUas)
1. 2016-2017: Präsentation Stadtverwaltung
– Vision, Ideen
– H+O+S
– Diskussion
2. “Bicycle Action Plan”Radverkehr bringt auch Probleme… welche
Diskussionen laufen in NL Städten?
• CO2 und Luftqualität
• Gerechtere Raumverteilung
• Radparken: Utrecht: 10.000+12.500 Radparkplatze
und Radparkleitsystem FietsParKeur
• Wegnehmen Ampelreglungen, Radfreundliche
https://www.youtube.com/watch?v=ynIRAhoqoBc Reglungen
• Zweimal zwei Richtungen Rad
• Anti-PollerPlanung
• Grundschüler fahren weniger Rad
• Handybenutzung im Verkehr
• Radfahren im ländlichen Raum
• Radmarketing
• Innerstädtische Radschnellstrecken und
RadRundwege
• Diskussion breiteren Radwegen
• Radfahren in Fussgängerbereich
• Zunehmende Radunfallanzahlen
Schlauer • ….
RadklingelHelmpflicht in Holland? • Ja, in Amsterdam • Nur für Roller • Ab 9.4.2019 • Massal: Verkauf Roller ‘wegen Frisur’ • Nur Innenringbereich
Respekt: Fahrrad als was soziales
Neben einander Platz
Alte und junge Menschen:
Vergebungsgesinde Infra
Schlaue Menschen fahren Rad
GesundheitRespekt: neben einander fahren können,
gleichgeregter, kein Streit Fuss-Rad!
• Auto respektiert
Radfahrer
• Radfahrer achtet auf
Fussgänger
• Mehr Vorfahrt für
Radverkehr
a) Fussbereiche
b) Kein Schild
c) Juristische Rechte KinderRespekt: Radfahren ist Spass
und Life Style
• Van GoghRadweg
• SolarRadweg
• Tunnel mit Musik
• Neben einander
• MitSingRadWeg
• Glow-in-the-dark-Radweg
• Restwärme-geheizter Radweg
• Regenempfindlicher Ampelreglung
• Ampel mit Wärmesensor
https://www.youtube.com/watch?v=w
Ee8firurCYRespekt ist Potenzial sehen ……..
• D: 81 Mln Einwohner, 71 Mln.
Fahrrader: mehr Fahrräder als
Holland
• Ch: 8,2 Mln Einwohner, 3,8 Mln.
Fahrräder
• NL:
• 17 Mln Einwohner, 21 Mln
Rad‘s: mehr Einwohner als
Fahrräder
• Mehr Auto‘s/Km2, hohe Dichte
• Mehr Frauen als Männer fahren
Rad
• Zumeist zum Supermarkt und
Schule
• Fast alle Holländer fahren Rad
UND Auto – mehr Respekt!Respekt:
Rad als Klima-Lösung
kostengünstig und
‘Klimaproof’
Quelle: www.ce.nl www.crow.nl und
www.fietsersbond.nl
• ECF (2012): falls alle EU-Länder soviel Radfahren wie Dk: 12% bis
26% Beitrag an EU CO2-Ziele
• Mehr Radfahren statt kurze Autofahrten >1/8 der CO2-Ziele
• Emission vom Verkehr: 39 mln Ton
– Reduzierung mit Radverkehr: 2,4 mln Ton
– Reduziering Biofuel: 2,1 mln Ton
– Reduzierung Hybride Auto’s: 0,0034 mln Ton
• CO2-Ausstoss pro 1 Km mit E-Rad: 26 x kleiner als mit dem Auto
• Falls jede Autokm umgesetzt wird in Radkm: gesellschaftlicher
Gewinn: 41 cent (Kosten-Nutzen)Fahrrad als kostengünstige Lösung für
Mensch, Stadt und Gesellschaft
• Radfahrer leben 240 Tage länger
• Radfahrer: sind 1 Arbeitstag weniger krank
• Radanteil 25% 26%: liefert Arbeitsgeber
€ 27 Mil./Jahr
• Mehr Radfahrer: bessere Erreichbarkeit
des gesamten Verkehrssystems
• Niedrigere Baukosten im Vergleich zur
Autoinfrastruktur
• Besseres Klima, Luftqualität, weniger
Lärm, positive Kosten-Nutzungsanalyse
• Schneller und weiter (Radschnellwege &
E-Bikes) Einflussbereich vergrößert
• Radfahrer sind schlauer
UK: Radpendler (50+): 5 Kilo
leichter als Autopendler (Quelle:
London School of Health, The Lancet)Respekt: gleiches Budget:
Radmassnahmen sind kostengünstiger
RijnWaalPad Breda – Etten-Leur Mülheim-Essen
Anfang 2010 2004 2015
Länge 16 Kilometer 9 Kilometer 5 Kilometer
Kostenverteilung 17 Mil: 8 Mil: 5,7 Mil.
Mehr ‘grüne’ Infra für weniger Geld
• Staat NL: 5 Mil (29%) • Provinz: 6,4 Mil.
• Provinz: 5 Mil (29%) (80%, Vorbild
€ffektiver
•
•
Stadtregio: 3 Mil (18%)
Gemeinden: 4 Mil •
Projekt)
Gemeinde Breda:
• 50% EU
(24%) 1,2 Mil. (15%) • 30% Land NRW
• Gemeinde Etten-
2014: 7 Mil: Beter Benutten Leur: 0,4 Mil. (5%) • 20% RVR
2014: Nijmegen-Cuijk: 3 Mil
und Nijmegen-Beuningen: 1 Mil 2014: 4 Mil Beter Benutten
2015: Arnhem-Wageningen: 2
Mil
2016: Velp-Zevenaar: 1,5 Mil
1 KM Autobahn =
Förderungbasis
=Grossere
10 Km Radschnellweg
Gemeinden: 50-50 Kommunen: 20% Kommunen?
= 20 Km
Kleinere Gemeinden: Radroute
90/10
Warum diese = 50 km Radweg
Basiert auf innerstädtischen Basiert auf
Verteilung? Massnahmen innerstädtischen
MassnahmenGleichberechtigung:
Radverkehr organisieren wie
Auto(bahn)verkehr (und
gleiche Investitionen)
• Nationales Radnetz
• Manifest Radschnellrouten
und Radstationen: Tour de
Force extra Budgets
• Ziel: 200.000 extra PendlerBeispiel Münster:
Verschiedene Qualitätsstufen
Radroute nördliche Trasse Münster-Telgte
Kostenschätzung Ausbaustandards Radroute:
Qualitätsstufe 3: 5,9 km x 1,0 Mio. €/km = ca. 5,9 Mio. €
Qualitätsstufe 2: 1,5 km x 0,5 Mio. €/km = ca. 0,8 Mio. €
Qualitätsstufe 1: 4,6 km x 0,2 Mio. €/km = ca. 0,9 Mio. €
Gesamt: 12,0 km = ca. 7,6 Mio. €
Mehr Radinfra
Radroute nördliche Trasse
für weniger Geld
Münster Schiffahrterdam Gymnasium Handorf Handorf-Ost Tierheim/Kaserne Gartenzenter B51
Potenzial Zielgruppe Schiffahrterdam Gymnasium Handorf West Tierheim/Kaserne Gartenzenter B51 Telgte
Interlokal
lokal+
lokal
Nördlich QS 3 QS 3 QS 3 QS 2 QS 1 QS 2Respekt: mehr achten auf Radverkehr:
weil mehr Umsatz (Forschung!!)
(Klein)Händler fragen nach
immer mehr Autoparkplätzen
wegen Umsatz
Studie TfL
Respekt notwendig von Politikern und Einzelhändler!Respekt Politiker: die Rankings Beeinfluss Bürgermeister und Stadträte! Most liveable city, grünste Stadt, sicherste Stadt, sustainable city, Radstadt, ‘beste Innenstadt’, happiest city, smartest region……
Respekt: ‘Toekomst’ (Zukunft): die Stadt ist
für alle da!
• Die sicherste Stadt ist eine
Stadt ohne Autoverkehr….
– Houten: externer
Autoverkehr
– Groningen: 1973
– Amsterdam: Rad ist König
– Utrecht: Fussgängerstadt
• Verkehrshierarchie un
STADTplanungT = Toekomst (Zukunft)
Mehr Radfahrer oder mehr Stadt?
Radfahren ist NIE ZIEL
• Radplanung und Stadtplanung sinnvoll verknüpfen:
• durch den Fokus auf die Rad- /Fußgänger-perspektive, durch
Shared Space, Platzgestaltung und lokale Wirtschaft
• Vitale, florierende, sichere und lebenswerte Städte:
• wie kann das Modell der ‘most liveable cities’ konkret umgesetzt
werden mit Rad
• Sicherheit für Alle: Grundlage!
• Geht nur MIT RESPEKT….
Zukunft: es geht um MEHR
STADT:
Mehr Verkehrspsychologie
Mobilitätsbenehmen
Integrierte Planung für eine
attraktivere Stadt und Region
Gerechte Raumverteilung
Stadtplaner statt Verkehrsingenieure
Noch linke noch rechte Politk
Kinder und Senioren als Basis: was Wenn man plant für Autoverkehr,
gut ist für Kinder und Senioren ….
kriegt man Auto’s,
wenn man plant für Menschen….‘Toekomst’ (Zukunft): RESP€KT für Radler
Happy Cyclists Happy People Happy
Retailers Happy Cities Happy Politiker
Top10 Radländer :
1. Nederland
2. Denemarken
Radfahrer sind einfach die 3. Duitsland
4. Zweden
glücklichsten Menschen der Welt: 5. Noorwegen
• World Happiness Index: 6. Finland
7. Japan
– DK + NL: hoch 8. Zwitserland
• RadWeltTop 10: 9. België
10. China
– NL + DK: hoch
Fragen? spape.c@buas.nl
i.spape@soab.nlSie können auch lesen
