Aargau - Dampfbahn Furka-Bergstrecke
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bern aargau sektionsnachrichten 2019/3
2 Aargau
Adressen der Sektion Aargau
Verein Furka-Bergstrecke, Sektion Aargau Wagenwerkstatt Aarau
Rohrerstrasse 118, 5000 Aarau Rohrerstrasse 118, 5000 Aarau
vfb-aargau@dfb.ch 079 645 28 54
werkstatt.aarau@dfb.ch
Bankverbindungen
Neue Aargauer Bank, 5001 Aarau PostFinance
Konto 853116-61 Konto 50-70149-3
IBAN CH94 0588 1085 3116 6100 0 IBAN CH94 0900 0000 5007 0149 3
Clearing-Nr. 5881 / BIC AHHBCH22XXX Clearing-Nr. BIC POFICHBEXXX
Präsident Kommunikation
vakant Heinz Unterweger
Vizepräsident, Events Bachstrasse 49 B, 5034 Suhr
Leo Müller 062 546 05 39
Bürlimattweg 11, 5033 Buchs AG vfb-aargau.kommunikation@dfb.ch
062 822 12 85 079 483 88 25 Leiter Wagenwerkstatt
vfb-aargau.vizepraesident@dfb.ch Werner Beer
vfb-aargau.events@dfb.ch Gartenweg 8, 5034 Suhr
Finanzen 062 842 35 66 079 645 28 54
Hans-Peter Stähli werkstatt.aarau.leiter@dfb.ch
Poststrasse 139, 8957 Spreitenbach Arbeitseinsätze Furka
056 401 61 34 079 252 14 07 Jürg Morf
vfb-aargau.kasse@dfb.ch Prüssstrasse 24, 4658 Däniken SO
Sekretariat 062 291 11 40
Rosmarie Hirzel vfb-aargau.einsatzfurka@dfb.ch
Ausserdorfstrasse 48, 5603 Staufen Reisen
062 891 74 58 079 652 46 27 Heidi Schmid
vfb-aargau.sekretariat@dfb.ch Reservoirweg 1, 5012 Schönenwerd
Werbung und Souvenirs 062 212 38 18 079 779 03 49
Harald Salzmann vfb-aargau.reisen@dfb.ch
Alte Bremgartenstrasse 26a, 8965 Berikon
G 058 445 21 90 079 357 23 58
P 056 633 78 39
vfb-aargau.werbung@dfb.ch
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Mitglieder für den Verein Furka-Bergstrecke!
Sie sichern damit das Bestehen der wunderbaren Dampfbahn
www.vfb-aargau.chInhalt 3
Impressum Inhalt
Herausgeber/Verlag Sektion Aargau
VFB Verein Furka-Bergstrecke Adressen der Sektion Aargau 2
www.dfb.ch/verein Agenda 4
DFB Dampfbahn Furka-Bergstrecke AG Editorial 5
www.dfb.ch/ag
SFB Stiftung Furka-Bergstrecke Vor 25 Jahren… 6
www.dfb.ch/stiftung Wagenremise Realp: Stand 7
Mitteilungsblatt für die Sektionsmitglieder Stand Revision BD 2503 10
Aargau und Bern Elektrische Erdung beim BD 2503 12
Redaktion Stand Revision B 4231 13
Sektionsnachrichten Aargau: 2. Furka-Arbeitswoche 15
Heinz Unterweger, heinz.unterweger@dfb.ch Begrüssung Neumitglieder 17
Sektionsnachrichten Bern: Furka Eröffnungsfahrt 18
Julian Witschi, julian.witschi@dfb.ch Werbung am Turnfest und den Rail-Days 20
Herstellung, Druck Anmeldeblatt Aargau 21
ZT Medien AG
4800 Zofingen
Auflage Sektion Bern
2‘050 Exemplare Anmeldeblatt Bern 22
Adressänderungen Furka-Bern-Info 23
VFB Verein Furka-Bergstrecke Editorial, Agenda 24
Steinacherstrasse 6 Besichtigung Rega-Basis 25
CH-8910 Affoltern a. A. Jubiläum Furka-Bern-Info 27
vfb.mitgliederservice@dfb.ch Auf Werbetour 28
Erscheinungsdaten Projekt Grimsel-Bahntunnel 29
Mitte Februar, Anfang Juni, Ende August, Mitte Adressen VFB Sektion Bern 31
November
Die „Sektionsnachrichten“ sind eine Beilage zu
einem Teil der Auflage des
„Dampf an der Furka“. Sie sind im Abonne-
mentspreis inbegriffen.
Redaktionsschluss Ausgabe 4/2019
21. Oktober 2019
Inseratenpreise
1/1 Seite CHF 215.-
1/2 Seite CHF 135.- (Rückseite)
1/2 Seite CHF 110.-
1/3 Seite CHF 85.-
1/4 Seite CHF 70.-
Titelbild
Kleininserate:
CHF 1.– pro 1 mm 1 Spalte breit Die Wände der Wagenremise stehen
bereits per Ende Juni4 Aargau
Agenda
Siehe auch www.vfb-aargau.ch: Agenda
Wagenwerkstatt
Revisionsarbeiten an den Personenwagen DFB Loklampen
B 4231 und BD 2503
Jeden Dienstag ab 14:00 Uhr Das besondere Geschenk
Jeden Donnerstag ab 14:00 Uhr
Samstagseinsätze (ab 08:00 Uhr)::
Samstag 12. Oktober 2019
Samstag 2. November 2019
Samstag 23. November 2019
An Samstagseinsätzen wird ein gemeinsames
Mittagessen offeriert. Anmeldung dazu ist
erforderlich.
Informationen siehe
Werkstatt Rohrerstrasse 118 oder
Telefon 079 645 28 54
Für Besuche in der Wagenwerkstatt wird
um vorgängigen telefonischen Kontakt
Telefon 079 645 28 54 gebeten.
Eine weitere Serie von Original-DFB-
Arbeitseinsätze Loklampen ist im Entstehen.
an der Furka-Bergstrecke
3. Arbeitswoche 29. Sept. - 4. Okt. 2019 Detailinfos siehe
4. Arbeitswoche 13. - 18. Oktober 2019 www.vfb-aargau.ch „Shop“
5. Arbeitswoche 27. Okt. - 1. Nov. 2019
Werkstattleiter Werner Beer
Werbeeinsätze 079 645 28 54
Stadtfest Schlieren Werkstatt.aarau.leiter@dfb.ch
Samstag 31. August / nimmt Ihre Bestellung gerne entgegen.
Sonntag 1. September 2019
Grossbahnfest Zulauf Schinznach-Dorf
Samstag 7. / Sonntag 8. September 2019
MAG Aarau
Donnerstag 26. bis Sonntag 29. September
Winzerfest Döttingen
Samstag 5. Oktober 2019Aargau 5
Editorial
Die Liebe geht durch den Magen – die Arbeit auch
Für Aussenstehende mag es überra- vielfach den
schend sein, dass wir in der Wagen- Besuch in der
werkstatt eine Küche haben und ein Werkstatt zu
gut funktionierendes Küchenteam. Ar- einem kleinen
beit macht zwar hungrig und durstig gesellschaftli-
und verlangt nach Pausen, die Pausen chen Anlass
sind aber auch eine wichtige Gelegen- ihrer Gruppe
heit, dass sich die Mitarbeitenden der erweitern
Wagenwerkstatt treffen, sich austau- möchten. Sei
schen und Informationen vom Sek- es einen Apéro
tionsvorstand und dem Werkstattleiter oder eine klei-
erhalten. Das führt die Kolleginnen und ne Verpflegung
Kollegen zu einer Gemeinschaft zu- beim Besuch von unseren Gästen vor-
sammen, die ja während der Arbeit zubereiten, oder bei Werkstatt-internen
einzeln oder in kleinen Teams zerstreut Anlässen (Grillabend, Raclette-
in der Werkstatt zu finden sind. schmaus) die Organisation zu über-
nehmen, auf das Küchenteam ist Ver-
Am Dienstag, Donnerstag und an den lass.
Arbeitssamstagen wird den Mitarbei-
tern in der Wagenwerkstatt ein einfa-
ches, schmackhaftes und preisgünsti-
ges Essen im Furka-Stübli offeriert.
Meistens stehen zwei Teammitglieder
in der Küche und bereiten das Essen
zu. In der warmen Jahreszeit sind es
meistens leichte Gerichte – während in
den Wintermonaten währschaftere Ge-
richte wie Suppen oder Eintöpfe sehr
gefragt sind. Nach dem Essen wird in
gemütlicher Runde bei einem Kaffee
und eventuell einem gespendeten Des-
sert noch «gfachsimplet» und die Ka- Auch für den Rollout-Apéro zeichnet
meradschaft gepflegt. jeweils das Küchenteam verantwortlich
Wir sind uns bewusst, dass wir ein klei-
Das Küchenteam steht auch bei nes Rädchen im grossen Räderwerk
Events mit Gästen zur Verfügung, die der Wagenwerkstatt sind, trotzdem6 Aargau
freuen wir uns, einen Beitrag zum
«tollen Geist» und dem «Dampfvirus»
zu erbringen (siehe Titel). Für die Kol-
leginnen und Kollegen stellt unser Bei-
trag einen wesentlichen Teil der Aner-
kennung ihres freiwilligen Einsatzes für
die Wagenwerkstatt und damit für die
Dampfbahn Furka-Bergstrecke dar. Ein
herzliches Dankeschön an alle Mitglie-
der der Küchenmannschaft!
Kurt Gross
Vorgänger des „Dampf an der Furka“
Vor 25 Jahren …
• zeigte das Titelbild den neuen Barwagen aus Liestal. Er war nur kurze Zeit
in Zügen eingereiht und musste aus technischen Gründen ausser Betrieb
genommen werden. Seither dient er stationär in Realp.
• sollen in Tiefenbach und Furka Schilder der Spender „Gleis-Anteilscheine“
angebracht werden.
• hat ein Militärdetachement 760m (!) Schienen, (neu Profil VST-C) und
Zahnstangenlamellen (neu 30mm statt 25mm) zwischen Wiler- und Stef-
fenbachbrücke eingebaut.
• wurde ein Kabeltrassee vom Furkapass hinunter zur Station Furka verlegt,
um WC, Relaisraum und Bistro mit Strom zu versorgen.
• wurde der Wanderweg Realp – Tiefenbach reaktiviert.
• hat Alcatel-STR, Zürich, Fr.10‘000.- für die Sicherungsanlage Scheiteltun-
nel gespendet.
Aus dem gelben Mitteilungsheft „die furka bergstrecke“ 3-1994, W. BeerAargau 7
Die Wagenremise Realp
nimmt Gestalt an
Heinz Unterweger
Die Arbeiten an der Wagenremise Re-
alp laufen nach Plan, so wie im Heft 2
des «Dampf an der Furka» dargestellt.
Mitte Mai starteten die Baumeisterar-
beiten mit der Installation der Baustel-
le. In beeindruckendem Tempo wurden
der Restaushub für die Streifenfunda-
mente durchgeführt, die Schalungen
und Armierungen erstellt und der Beton
dafür eingebracht. Bereits zur Grund-
steinlegung am 1. Juni war ein erster
Teil der Fundamente schon wieder
ausgeschalt.
Die Schlüsselpersonen des Projektes
mit der Grundstein-Kassette (vlnr):
Feier zur Grundsteinlegung
Walter Willi, Projekt-Initiator
Obwohl die Remise ein Betonbau ist,
Manfred Willi; Bauleiter DFB
wurde mit einer Metallkassette ein
Patrick Suter, Projektleiter
symbolischer Grundstein gelegt. Sie
Urs Züllig, Geschäftsleiter DFB
wird die wichtigsten Dokumente des
Ernst Künzli, VR-Präsident DFB
Projektes aufnehmen und an der ferti-
Werner Beer, Leiter Wagenwerkstatt
gen Remise Platz finden. Die Festred-
ner Ernst Künzli, VR-Präsident der mit dem Bagger vor die Festgemeinde.
DFB, Urs Züllig, DFB-Geschäftsleiter, Den Höhepunkt der Feier bildete das
Werner Beer, Leiter der Wagenwerk- Foto der Schlüsselpersonen des Pro-
statt Aarau, und Manfred Willi, Baulei- jekts mit der Grundsteinkassette.
ter DFB, drückten ihre Freude aus,
dass das Projekt nun in die Phase der Zum Abschluss informierte Projektleiter
Realisierung getreten ist und dankten Patrick Suter bei den Infotafeln über
allen, die dazu beigetragen haben. den Ablauf des Projekts, um die Teil-
nehmer an der Feier anschliessend
Zum eigentlichen Akt der Grundsteinle- zum Apéro und individuellen Gespräch
gung fuhr Manfred Willi zur Überra- beim DFB-Bahnhof einzuladen.
schung der Festgemeinde einen gros-
sen Stein (oder kleineren Felsen), der Erstellung Boden und Wände
das Datum der Grundsteinlegung trug, Nach Erstellung der Fundamente wur-8 Aargau
de die gesamte Bodenfläche für das Presse wurden die Schienen in den
Betonieren des Remisenbodens einge- erforderlichen Radius von 52 Metern
schalt. Dies geschah in drei Etappen gebogen. Dies geschah in Schritten
und in der ersten Juli-Woche war be- von jeweils 0.5 Metern.
reits die ganze Bodenfläche betoniert.
Daraufhin wurden abschnittweise die Weiters gab es Arbeiten an der Ent-
Schalungen der Wände erstellt, die wässerung des Gleisvorfeldes wie z.B.
Armierungen verlegt und die Wände das Aufbetonieren von unter den Wei-
gegossen. Zum Zeitpunkt des Redakti- chen liegenden Schächten.
onsschlusses dieser Ausgabe standen
bereits alle Remisenwände. Finanzierung:
Wir nähern uns dem Ziel
Wichtige Details
Bei den beschriebenen Arbeiten wurde
grosser Wert auf gute Erdverbindun-
gen der Armierungen für einen zuver-
lässigen Potentialausgleich und gute
Elektromagnetische Verträglichkeit ge-
legt. Ein weiteres Beispiel sind im Be-
ton verlegte Drainagerohre, die nach
Verlegung der Gleise in der Remise
von oben angebohrt werden, um allfäl-
liges Wasser aus den Gleisen abflies-
sen zu lassen.
Der Stand der Finanzierung der Wa-
Mitwirkung eigener Kräfte genremise zeigt eine immer kleiner
VFB-Fronis übernahmen zum Teil werdende Lücke bis zur Erreichung
Hilfsarbeiten wie die Reinigung von des Zieles. Wir danken allen Spen-
Schalungselementen, ihr Hauptbetäti- dern, die die Realisierung des Pro-
gungsfeld war aber im Bereich des jektes ermöglicht haben und hoffen
Gleisfeldes vor der Remise. Bereits vor auf weitere Zuwendungen bis zum
Beginn der Bauarbeiten waren die Wei- Projekt-Abschluss. Für das Spenden-
chen 60 und 61 im Bereich der Stras- konto siehe die Rückseite dieses Hef-
senquerung verlegt worden. Dies er- tes. Gerne senden wir Ihnen Einzah-
möglichte die Asphaltierung der lungsscheine zu.
Schweigstrasse bereits Ende Mai.
Zum Zeitpunkt steht fest, dass die his-
Im Anschluss an die Weichen wurden torischen Wagen den kommenden
und werden schrittweise die Gleise zur Winter bereits unter dem Dach der Re-
Remise verlegt. Mithilfe einer 200-Bar- mise werden verbringen können.Aargau 9
6. Juni: Der mittlere Teil des Bodens ist
betoniert, der vordere und hintere Ab-
schnitt sind dafür vorbereitet
Ende April: Elektrische Schweissungen
an den Weichenspitzen im Bereich der
Strassenquerung
Vor Mitte Juni: Die Wände der Remise
wachsen in die Höhe
Ende Mai: Einbringen des Strassenbe-
lags auf der Schweigstrasse
Anfang Juni: Schal– und Armierungsar- Detail: In die Fundamente und den Bo-
beiten an den Streifenfundamenten den sind Drainagerohre verlegt für die
und dem Frostriegel Abführung von Wasser in den Gleisen10 Aargau
Der BD 2503 legt sich in Schale
Zwischenbericht Revision BD 2503
Werner Beer
Nur noch wenige Tage
wird unser BD im
Flachland ausharren
müssen. Voraussicht-
lich anfangs September
wird er die Reise zu-
rück nach Realp antre-
ten.
Einregulierung des
Fahrwerks
Der BD 2503 hatte in
seinem letzten Einsatz
als Hilfswagen X 4917
ein wesentlich höheres
Gewicht zu tragen als
bei seiner jetzigen Bestimmung als ändert natürlich abhängig vom Wagen-
Personenwagen mit Dienstabteil. Dies gewicht, respektive der Einfederung
forderte eine härtere Abfederung, die der Achsen. Erste Messungen zeigten
nun korrigiert werden muss. Einer der zu stark abweichende Werte - vor al-
Kontrollpunkte ist die Pufferhöhe ge- lem zwischen den Achsen. Zu grosse
messen ab Schienenoberkante. Diese Unterschiede, wobei noch nicht alle
Teile am und im Wagen montiert wa-
ren. (z.B. Gepäcktore). Die Einregulie-
rung werden wir erst vornehmen, wenn
das Tara des Wagens feststeht. Korri-
giert werden kann mit der Laschenlän-
ge am Federpaket.
Aussenbleche
Nach einer letzten Funktionskontrolle der
Fenster wurden die lackierten und be-
schrifteten Bleche sorgfältig angeschla-
Einstellung der Pufferhöhe mit der La- gen und verschraubt. Die Stossstellen
schenlänge werden mit Deckleisten abgedichtet.Aargau 11
Plattform
Da nun die Blechmontage abgeschlos-
sen ist, können auch die Schliessble-
che der Schutztüren befestigt werden.
Weiter fehlen noch die Befestigung der
Tür-Rückhaltefallen und die Montage
des Rohres zum Notbremsventil. Die
Vakuum-Bremsschläuche mit den ent-
sprechenden Kupplungsköpfen sind in
der Endmontage. Zum Abschluss er- Einbau des Ablageschrankes im
folgt die Dichteprüfung. Dienstabteil und Ausbessern kleiner
Mängel
Innenausbau
für Kleider und sonstige Utensilien,
einen Wandschrank mit teils offenen
Tablaren und einen kleinen Schreib-
tisch mit Leselampe. Ein liebevoll auf-
gearbeiteter hölzerner Drehhocker mit
unzähligen Betriebsjahren gehört auch
dazu.
Gepäcktor
Der Anbau und die Einregulierung der
Gepäcktore erforderte einigen Auf-
Der Innenausbau ist abgeschlossen. wand, mussten doch die Laufschiene,
Schmuck und zu einer Fahrt einladend die Toranschläge und die Dachrinne
wirkt das «heimelige» Personenabteil aufeinanderpassen. Hier trat zu Tage,
mit 16 Sitzplätzen. Die Abdeckbleche dass wir es mit einem betagten
der Dampfheizung haben wir in (105jährigen) Wagen zu tun haben,
«altmessing» gespritzt, was dem Raum dessen Kastenmasse da und dort spür-
eine besonders warme Note verleiht. bare Abweichungen aufweisen. Eine
Jetzt werden noch die Prospektfächer, verbesserte Abdichtung gegen Regen-
Sponsorentafeln und verschiedene wasser erreichten wir mit einer zusätz-
bahntechnische Hinweisschilder ange- lichen Gummi-Dichtung am geschlos-
bracht und zu guter Letzt der Boden senen Tor.
ein weiteres Mal mit Bodenöl versie-
gelt. Ein neuer Anschlag bremst auf halbem
Weg das Tor nun auch beim Zurollen.
Im Gepäckabteil ist das Mobiliar bereits Die Scheiben in den Torfenstern er-
eingebaut. Es umfasst einen Schrank setzten wir durch Securit-Gläser. Tritt-12 Aargau
bretter erleichtern für das Personal den Das Revisionsdatum, respektive der
Ein-/Ausstieg durch die Tore. Roll-out (jeweils an einem Freitag) steht
zurzeit noch nicht fest. Es wird wie im-
Finish mer in einer kleinen Zeremonie ange-
Es sind noch viele kleine Stellen nach- pinselt…
zubessern, sei es auf der Plattform oder
im Innenraum. Dies betrifft vor allem Und wieder verlässt ein Schmuckstück,
Sechskant-Schraubenköpfe oder die das wir eigentlich gerne behalten wür-
eine oder andere vergessene kleine den, unsere Werkstatt und alle, die da-
Fläche. Die technischen Anschriften am ran gearbeitet haben, dürfen zu Recht
schwarzen Chassis sind auch noch an- stolz auf diese Arbeit sein!
zubringen.
Elektrische Erdung bei der Dampfbahn?
Der BD 2503 hat eine elektrische und eine Dampfheizung
Werner Beer
Der Strom muss auch wieder zurück
zur Quelle
Der kurz vor der Ablieferung stehende
BD 2503 besitzt zusätzlich zur Dampf-
heizung auch eine elektrische Heizung.
Diese war schon in seiner letzten
Funktion als Hilfswagen vorhanden.
Wir haben sie aufgearbeitet und unter
der Doppelbank im Passagierabteil
wieder eingebaut. Damit könnte der Die elektrische Heizung ist unter der
Wagen in einem Sondereinsatz bei der Doppelbank positioniert, während die
MGB auch ohne Dampf geheizt wer- Dampfheizung an der Aussenwand
den. verläuft
Die Heizung wird ab der Zug- Ein Abgang führt über eine Sicherung
Sammelschiene mit 300 V (von der zum Hauptschalter im Personenabteil
Elektrolok versorgt), gespeist. 300-V- und von dort zu den beiden Heizkör-
Sammelschienen haben wir übrigens in pern. Der Stromkreis zurück zur Lok
alle Wagen eingebaut, um die Strom- muss unterbrechungsfrei über die
versorgung der MGB-Wagen bei Ein- Schienen geschlossen werden. Die
reihung der DFB-Wagen in eine Kom- Achslager stellen auf diesem Weg kei-
position der MGB sicherzustellen. ne zuverlässige elektrische VerbindungAargau 13
Scheibe, die auf der Achse angepresst
ist. Die Anordnung ist so gewählt, dass
Höhen- und Seitenspiel der Achse mit
der Schwenkbarkeit des Hebels sauber
aufgefangen werden. Verschmutzun-
gen auf der Kontaktscheibe können
nicht entstehen, da die Bürste die Kon-
taktfläche dauernd reinigt.
Dacherdung sorgt für Sicherheit
Ein weiterer Aspekt ist beim Thema
Der Schleifring (oder die Schleifschei- Erdung von Bedeutung: Für den äus-
be) ist auf der Achse des Wagens serst unwahrscheinlichen Fall, dass
montiert. Die Kontaktbürste ist federnd eine elektrische Oberleitung auf das
befestigt und sorgt für sicheren Strom- Wagendach fallen könnte, ist eine gute
fluss zur Schiene. Erdverbindung des Daches mit dem
Gleis wichtig. Sie führt zu einem ra-
dar. Mehr noch: die Rollenlager könn- schen Abschalten durch die Schutzein-
ten durch Funkenbildung mit Abbrand richtungen und stellt sicher, dass keine
mit der Zeit Schaden nehmen. Die Lö- gefährlichen Berührungsspannungen
sung ist ein Schleifring mit Kontakt- entstehen. Die Dächer aller histori-
bürste an der Radachse, der die Rad- schen Wagen sind über die Plattform-
lager niederohmig überbrückt und den stangen gut leitend mit dem Chassis
Strom an ihnen vorbeiführt: und damit mit den Gleisen verbunden.
Ein allfälliger Schaden an den Wagen-
Ein Lagerbock mit federndem Hebel lagern wird für diesen Fall in Kauf ge-
drückt den Kontakt seitlich an eine nommen.
B 4231 in Warteposition hinter dem BD 2503
Fortschrittsbericht B 4231
Werner Beer
Wie schon im letzten Heft erwähnt, Chassis
konzentrieren wir uns auf die Fertig- Am Chassis wurden Zug- und Stoss-
stellung des BD 2503. Am B 4231 ar- vorrichtungen angebracht und im und
beiten wir nach Massgabe der Kapazi- unter dem Chassis die Vakuumleitun-
täten an diversen Komponenten und gen verlegt. Wir haben sie ausgebaut,
Einzelteilen. gestrahlt und frisch gestrichen. Der
Bremszylinder und der Sonderbehälter14 Aargau
sind ebenfalls wieder an ihren Plätzen gonnen. Für die Stahlteile verwenden
montiert. wir brauchbares Altmaterial, für die
Lattli, Schrauben und Montageflansche
Fahrwerke/Drehgestelle kommt Neumaterial zum Einsatz.
Vorbereitungsarbeiten laufen für den
Einbau der Achsen in die Drehgestell- Auch sind schon mehrere Sorten Ei-
rahmen. chen-Deckleisten zugeschnitten wor-
den.
Dach
Sobald der BD sein Platz frei gegeben
hat, werden wir an seinem Standort
das Dach mitsamt der Alu-Dachhaut
fertigstellen.
Einzelteile
Je nach Kapazität wird an verschiede-
nen Einzelkomponenten gearbeitet.
Das sind u.a. die Fensterscheren, die
aus Altmaterial aufgearbeitet bzw. ab-
geändert werden.
In der Bankabteilung werden die Kon-
turen der Sitzgestelle mit ihrer ge-
schwungenen Form bearbeitet. Origi-
nalteile vom und für den B 4231 haben
leider nur wenige überlebt. Die geschwungenen Konturen der
Bankfüsse werden auf der Kehlmaschi-
Die Türen stammen ebenfalls aus Alt- ne mit einer Schablone gefräst
material. Sie sind zerlegt und soweit
repariert, dass sie neu furniert und ver- Ausblick
blecht werden können. Priorität geniesst nach wie vor der
BD 2503, dessen Fertigstellung wir
Noch im Juli haben wir mit der Herstel- Anfang September anstreben. Danach
lung der Gepäckablagen (acht Wand- werden wir alle Kräfte in den Kasten-
ablagen und zehn Doppelgestelle) be- bau des B 4231 stecken.Aargau 15
Bei gutem Wetter macht‘s doppelt Spass
2. Aargauer Arbeitswoche vom 8. bis 12. Juli 2019
Jean-Claude Zimmerli
Dem Wasser den Weg weisen zug, der dem Dampfzug auf der Walli-
Die «Vegis» unter der Leitung von ser Seite von Oberwald bergwärts bis
Hans Friedli kontrollierten im Strecken- zum Kehrtunnel folgt. Der Löschzug ist
abschnitt vom Tunnel 1 (km 56,6) bis ein kleines Tanklöschfahrzeug auf
Realp (km 58,9) die Durchlässe und Schienen, gestossen von einer Diesel-
Wassergräben, sorgten für den unge- lokomotive. Glücklicherweise kamen
hinderten Durchfluss und erledigten die die beiden Feuerwehrleute nicht zum
vielfältigen Vegetationsarbeiten, insbe- Einsatz und mussten keine Glutnester
sondere die Grabenreinigung. Begleitet löschen.
wurde die Gruppe von zwei Sicher-
heitswärtern. Diese Arbeiten dauerten Wagenremise Realp
die ganze Woche. Gearbeitet wurde in Die Bauarbeiten gehen zügig voran.
zwei Dreierteams mit den Funktionen Die Firma C. Vanoli AG war am Aufbau
«Pickler», «Schaufler» und der Aussenwände der Remise. Unsere
«Garettier». Arbeiten dazu waren das Reinigen von
Peri-Schalungen, das Ausschalen von
Brände im Keim ersticken Pfostenfundamenten, das Einbetonie-
Wir stellten für die ganze Woche die ren zweier Schächte unter den Wei-
beiden Feuerwehrleute auf dem Lösch- chen 60 und 61 sowie das Auslegen
Das Arbeitsteam vor dem verdienten Fondue-Abend16 Aargau der ersten Schwellen für den späteren cycling AG in Erstfeld, Aufräumarbeiten Gleisbau. Zudem wurden beim Zu- und anderes. Die Arbeitswoche war mit gangsweg zum Bahnhof die bestehen- den vielen Einsätzen abwechslungs- den Strasseneisen durch Armierungs- reich. Ich danke den Fronis für ihr En- stahl ersetzt und die Parkplätze des gagement, das umsichtige und unfall- benachbarten Golfclubs Andermatt freie Arbeiten, die gute Kameradschaft Realp mit Strassen-Signalisationsfarbe und das Fachsimpeln über die Eisen- gekennzeichnet. bahn. Und sonst … Am Donnerstagabend genossen wir Zusätzlich waren diverse Kleinarbeiten das obligate Fondue auf Einladung des angesagt: Schlosszylinder auswech- Vorstandes der Sektion Aargau im Ho- seln im Kaffeewagen, Bauklötze und tel Tiefenbach. Toll, dass die Wirtsleute Keile nach Mass aus Schwellenholz Tresch auch den Taxidienst zwischen produzieren, aus Einmal-Paletten Realp und Tiefenbach übernahmen! Brennholz sägen, beim Abladen der Der Dank gilt auch dem Küchenteam tonnenschweren Kohlesäcke mithelfen, im Depot Realp. Wer hart arbeitet, Entsorgungstransport zu Ziegler Re- muss gut verpflegt sein.
Aargau 17
Herzlich willkommen
in unserer Aargauer Sektion
Rosmarie Hirzel
1200
Seit der letzten Ausgabe bis Redaktionsschluss dieses Heftes darf ich im Namen
des Vorstands die nachgenannten neuen Vereinsmitglieder willkommen heissen:
Familie Theodor Bertschi Monn, Herr Tom Keil,
5417 Untersiggenthal 5116 Schinznach-Bad
Familie Luzia Boos, Familie Eugen Köpfli,
6024 Hildisrieden 8965 Berikon
Familie Hansjörg Huser, Frau Ida Neuhaus,
5430 Wettingen 5400 Baden
Franziska Joss und Friedrich M. Gil- Herr Kurt Räber,
bert, 5015 Erlinsbach 6215 Beromünster
Herr Stefan Kaufmann, Frau Regina Rotacher,
4314 Zeiningen 5432 Neuenhof
Mit dem „Dampf an der Furka“ wird alle drei Monate über die Furka-
Bergstrecke und über die Aktivitäten der VFB-Sektionen orientiert. Ausserdem er-
hält jedes Mitglied die Sektionsnachrichten Aargau und Bern.
Der Mitglieder-Ausweis berechtigt zu 20% Ermässigung auf den Fahrpreis für
die Furka-Bergstrecke. Mit der Familienmitgliedskarte profitieren alle im gleichen
Haushalt lebenden Familienmitglieder.
Mitglieder können ein vergünstigtes Abo des Magazins „Eisenbahn Amateur“
beziehen.
Gerne weisen wir darauf hin, dass Mitgliederbeiträge und Spenden an den VFB
in der Steuererklärung als freiwillige Zuwendungen abzugsberechtigt sind.
Adressänderungen an: (Jede Meldung hilft Kosten sparen)
VFB Verein Furka-Bergstrecke, Steinacherstrasse 6, 8910 Affoltern a/A
Telefon/Fax: 044 761 47 01 E-Mail: vfb.mitgliederservice@dfb.ch18 Aargau
Schneewände und Frühlingsflora
Furka-Eröffnungsfahrt vom 22. Juni 2019
Heidi Schmid
31 frohgelaunte, reiselustige Menschen
liessen sich mit dem Car zur Saison-
Eröffnungsfahrt der Dampfbahn Furka-
bergstrecke chauffieren.
Auf der Hinreise nutzte ich die Zeit, um
die Reisegesellschaft mit Informationen
auf die Fahrt vorzubereiten. Ohne Stau
trafen wir pünktlich in Realp ein. Kaffee
und Gipfeli warteten auf uns zur Be-
grüssung. Es war auch noch genügend
Zeit, sich im Bahnhof-Shop umzusehen
und das eine oder andere Souvenir zu
kaufen.
Die Strecke konnte gerade auf den
Eröffnungstag freigegeben werden,
musste doch noch eine Stützmauer
repariert werden. Ein Wagen war für
unsere Gruppe reserviert und während Die tosenden Wasser des Rotten
der Fahrt informierte uns das nette und
sehr kompetente Zugpersonal über die Die 25-minütige Pause vor dem Schei-
Strecke und den Zug. teltunnel gab Gelegenheit, den Durst
zu stillen, sich die Beine zu vertreten
Gespannt, wie viel von den riesigen und die Lok von allen Seiten zu be-
Schneemassen des Winters noch übrig staunen. Weiter ging die Reise durch
war, liessen wir uns von der Dampflok den Scheiteltunnel ins Wallis. Den
Richtung Furka ziehen. Reste der La- Rhonegletscher konnten wir leider nur
winenzüge waren im Abschnitt Steffen- hinter der steilen Felswand ahnen,
bachbrücke zum Teil noch meterhoch aber nach dem historischen Ort
vorhanden. Die Alpenrosen und die Gletsch wurde es so richtig urchig, als
Frühlings-Flora standen in voller Blüte. sich der junge Rotten durch die
Murmeltiere konnten wir zwar hören, Schlucht in die Tiefe stürzte. Nach dem
entdecken konnten wir sie leider nicht. Kehrtunnel kamen wir rund 60 MeterAargau 19 tiefer wieder aus dem Berg und hatten zu vertreten und im Murmeltier-Park genau drei Sekunden Zeit, um den im- die noch mageren Murmeli zu sehen. posanten Wasserfall zu sehen. Die Auf der Grimsel hatte es noch sehr Kameras waren gezückt und dem ei- hohe Schneewände und der Totensee nen oder anderen glückte es, das war bis auf wenige Stellen noch zuge- Schauspiel festzuhalten. froren. Da an diesem Tag das Zeitfahren der Auf der Rückreise machten wir ober- Tour de Suisse stattfand, mussten wir halb der grossen Staumauer bei der Oberwald zügig verlassen bevor um Bergbäuerin Judith noch Halt, um Käse 13.00 Uhr die Strasse nach Gletsch zu probieren und natürlich auch zu gesperrt wurde. So fuhren wir die kaufen. Nach einem erlebnisreichen Grimsel-Passstrasse hoch und kehrten Tag brachte uns der Car sicher und im neu renovierten Hotel Passhöhe pünktlich nach Hause. Allen, die dabei ein, wo wir das Mittagessen einnah- waren, sei herzlich gedankt. men. Es blieb noch Zeit, sich die Beine Werbung am Eidgenössischen Turnfest und an den Rail-Days Peter Debrunner Turnfest Anlässlich des Eidgenössischen Turn- festes in Aarau (13. – 16. und 20. – 23. Juni) konnte der Verein Furka- Bergstrecke - vertreten durch Mitglie- der der Sektion Aargau und der Sekti- on Solothurn - einen Werbestand be- treuen. An den beiden Wochenenden kamen etwa 200‘000 Aktive und Besu- cher nach Aarau. Das Wetter stimmte an beiden Wochenenden. Unser Wer- bestand befand sich mitten in der Ver- pflegungsmeile. Die Erwartungen waren anfänglich ziemlich hoch, dass das Publikum auch unseren Stand bemerken und besu-
20 Aargau
chen werde. Der Stand wurde zwar
von vielen Besuchern wahrgenommen,
jedoch waren die Kontakte eher be-
scheiden. Der Anlass stand eben im
Fokus des Turnens und unsere Holz-
hütte gestattete keinen auffallenden
Auftritt. Trotzdem glaube ich, dass wir
für die Dampfbahn ein gutes Werbe-
portal hatten, haben sich doch einige
Turnvereine interessiert, wie das für
eine Turnfahrt wäre.
Allen, die für die gute Standbetreuung
verantwortlich und aktiv dabei gewesen Sponsoren-Werbung an den Rail-Days:
sind, mein herzliches Dankeschön. „1 Karette Beton kostet Fr. 18.-“
Rail-Days vom 21. – 23. Juni im Ver- Der Besucheraufmarsch war an allen
kehrshaus Luzern drei Tagen gross und es fanden viele
Bereits zum 8. Mal durften wir an den gute Gespräche und Begegnungen
Rail-Days in Luzern, organisiert von statt. Der Zufall wollte es, dass die
der Stiftung Furka-Bergstrecke, teilneh- Rail-Days dieses Jahr genau am Eröff-
men. Dieser Anlass ist mittlerweile zu nungswochenende der Bergstrecke
einem Traditionsanlass geworden. stattfanden, was ein guter Anknüp-
fungspunkt war.
An bester Stelle im Verkehrshaus durf-
ten wir uns auch dieses Jahr wieder Ich danke allen Standbetreuern ganz
auf 10 m2 Fläche präsentieren. Seitens herzlich für ihren Einsatz. Dank gilt
der Dampfbahn war es ein sektions- auch den Betreuern des Verkehrshau-
übergreifender Einsatz, waren doch ses. Sie haben uns sehr gut betreut
Kolleginnen und Kollegen der Sektio- und bei den kleinen Problemen kon-
nen Zürich, Ostschweiz, Solothurn und struktiv Lösungen gesucht.
Aargau am Stand.
Unsere nächsten Werbeauftritte
Samstag 5. Okt. 2019Anmeldeblatt Aargau 21
Anmeldung für die Arbeitseinsätze 2019
der Sektion Aargau an der Furka-Bergstrecke
Ich melde mich für die nachstehenden Arbeitseinsätze an: bis Samstag Mittag
3. Arbeitswoche 29. Sept. bis 4. Okt. 2019 KW 40
4. Arbeitswoche 13. bis 18. Oktober 2019 KW 42
5 Arbeitswoche 27. Okt. bis 1. Nov. 2019 KW 44
Unterkunft:
Realp: Privat (suche selber) Bei der Furka-Bergstrecke
Anreise: Ich fahre mit meinem Auto und kann ____ Personen mitnehmen
Ich möchte mit Kollegen mitfahren
Die Arbeitswochen dauern von Sonntagabend 18 Uhr bis Freitagabend 18 Uhr
Anmeldungen zu den Arbeitswochen bitte bis einen (1) Monat vorher schriftlich!
Ich bestätige mit meiner Unterschrift, dass ich für diese Arbeitseinsätze
unfallversichert bin.
Name: …………………………………… Vorname: ……………………..............
Adresse: ………………………………… PLZ/Ort: ……………………................
Telefon: …………………………………. Handy: ……………………..................
E-Mail: ……………………………………
Berufserfahrungen sind sehr gefragt. Ich bin / war / kann
………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………….
………………………………………………………………………………………….
Löschdienst: JA NEIN
(Wichtig für Woche 40)
........................................ ....................................................................
Datum Unterschrift
Jürg Morf nimmt die Anmeldungen gerne entgegen und gibt Auskunft:
Jürg Morf, Prüssstrasse 24, 4658 Däniken SO
Telefon 062 291 11 40 E-Mail: vfb-aargau.einsatzfurka@dfb.ch22 Anmeldeblatt Bern
Anmeldung zu Aktivitäten der Sektion Bern
Ich melde mich für folgende Anlässe der VFB Sektion Bern an. (Bitte die
Anzahl der teilnehmenden Personen in das entsprechende Kästchen ein-
tragen). Bei Überbelegung entscheidet der Posteingangstermin:
Besichtigung der REGA-Basis Belp
Freitag, 18. Oktober, ab 18.15h
Die Teilnehmerzahl ist begrenzt. Wer nach Anmeldung
keine Absage wegen Überbelegung erhält, ist dabei.
Ich interessiere mich für Baueinsätze an der Furka
Ggf. bitte hier Fachkenntnisse angeben:
Ich interessiere mich für folgende Aufgaben:
• Baugruppenleiter/in der VFB Sektion Bern
• Reiseleiter/in der VFB Sektion Bern
• Mithilfe am Werbestand
Name:…………………………… Vorname:………………………................
Strasse:………………………………………………………………...............
PLZ:……………… Ort:……………………………………………................
Tel.:………………………… E-Mail:…………….......................................
Talon bitte einsenden an:
Thomas Gehri, Dählenweg 50, 2503 Biel
E-mail: vfb-bern.vizepraesident@dfb.chBern 23
FURKA-BERN-INFO
Das Magazin der VFB Sektion Bern 3 / 2019
Zu Besuch bei der Rega
Am 18. Oktober 2019 lädt die VFB- die angemeldeten Mitglieder gratis. Die
Sektion Bern wie jeden Herbst ihre Mit- Teilnehmerzahl ist aber beschränkt.
glieder zu einer Besichtigung ein. Ziel Die Plätze werden in der Reihenfolge
ist dieses Mal die Basis der Rettungs- der Anmeldungseingänge vergeben.
flugwacht Rega am Flughafen Bern- Mindestalter ist nach Vorgabe der Re-
Belp. ga 10 Jahre. Die Besichtigung findet an
einem Freitagabend statt. Dies nach
Technikinteressierte und Aviatikfans einer Umfrage bei Teilnehmerinnen
kommen dabei auf ihre Kosten. Wir und Teilnehmern an der Hauptver-
können einen Rundgang durch die Ba- sammlung. Demnach sind Anlässe
sis machen und, falls er nicht gerade auch an Werktagen sehr beliebt. Und
im Einsatz ist, den hier stationierten nach Feierabend können auch Werktä-
neuen Airbus-Helikopter H145 an- tige teilnehmen. Wir freuen uns auf
schauen. Der erste von sieben neuen möglichst viele Teilnehmende und sind
Mittellandhelikoptern der Rega nahm gespannt auf die Einblicke in die Orga-
am 23. Oktober 2018 auf der Basis nisation der Rega, die auf eine sehr
Bern seinen Dienst auf. Er löste damit grosse Unterstützung durch Gönnerin-
den EC 145 ab. Die Besichtigung ist für nen und Gönner zählen kann...
Jubiläum für das 1999 neu lancierte Furka-Bern-Info
Das Furka-Bern-Info besteht nun seit 20 Jahren in dieser Form. Davor gab es be-
reits Sektionsnachrichten zusammen mit der Sektion Aargau, nachdem die Mit-
glieder ab 1989 regelmässig Faltblätter mit Neuigkeiten zur Furka-Bergstrecke
und den Aktivitäten der Sektion Bern erhalten hatten. Diese hiessen damals be-
reits Furka-Bern-Info...
Die Planung der Grimselbahn läuft
National– und Ständerat geben dem Vorhaben eines Tunnels für Bahn und
Stromleitung unter dem Grimselpass eine Chance. Sie haben 3 Millionen Franken
für die Planung gebilligt. Mit dem Tunnel würden Schmalspurzüge vom Berner
Oberland zur Furka-Bergstrecke möglich...24 Bern
Editorial
Liebe Leserinnen und Leser
Von Julian Witschi, Redaktor
Die Dampflok HG 4/4 704 ist erfolgreich in den Fahrplanbetrieb gestartet. Die lang
ersehnte Wagenhalle in Realp nähert sich der Vollendung. Ist damit das Projekt
Furka-Bergstrecke abgeschlossen? Keinesfalls! Es bleibt sehr viel zu tun. Der Be-
trieb und der laufende Unterhalt sind eine grosse Herausforderung für die Dampf-
bahn, weil die Einnahmen aus den Billettverkäufen für die Eigenfinanzierung
längst nicht ausreichen. Die Dampfbahn ist und bleibt auf freiwillige Mitarbeiterin-
nen und Mitarbeiter, auf aktive und passive Mitglieder, auf Spender, Stifter und
Aktionäre angewiesen. Mit der Vollendung des zweiten Vierkupplers 708 oder der
Sanierung des Scheiteltunnels stehen auch weitere grosse Investitionsprojekte
an. Zukunftsmusik ist der Bau des Grimseltunnels für Bahn und Stromleitung
durch den Bund und die Stromnetzgesellschaft Swissgrid. Doch die Planung läuft,
wie Sie in dieser Ausgabe lesen können. Das Furka-Bern-Info bleibt an der Ent-
wicklung nahe dran. Auf die nächsten Jahre mit Informationen aus Berner Sicht
zur Furka-Bergstrecke. Vielen Dank, wenn Sie uns weiterhin unterstützen.
FurkaBernInfo: Agenda
■ Redaktor
07.09.19 Werbestand an Modellbahnbörse
Julian Witschi (jw) in Langenthal
Chlostermatte 19
3312 Fraubrunnen 09.09.19 Werbestand am Spiezer Märit
Tel. 079 399 04 86 5+6.10.19 Werbestand an den Dampftagen
vfb-bern.sekretariat@dfb.ch in Huttwil
■ FurkaBernInfo im Internet
06.10.19 Ende Fahrsaison DFB
www.dfb.ch/bern 18.10.19 Besichtigung der Rega-Basis in Belp
9+10.11.19 Werbestand an Modellbahn-
■ Mitwirkende dieser Ausgabe
Ausstellung in Roggwil
Theo Bögeholz (tb)
Thomas Gehri (tg) 08.12.19 Werbestand an Modellbahnbörse
in Köniz
■ Redaktionsschluss
14.12.19 Werbestand an Modellbahnbörse
Heft 4/2019: 11. Oktober 2019 in Ipsach
Heft 1/2020: 10. Januar 2020
Heft 2/2020: 24. April 2020 08.02.20 Treberwurstessen in Twann
Heft 3/2020: 24. Juli 2020 21.03.20 35. Hauptversammlung in SpiezBern 25
Retter, die vom Himmel kommen
Mitgliederanlass: Besichtigung der Rega-Basis Belp
Von Thomas Gehri
„Retter, die vom Himmel kommen“. So ‚Handwerkszeug‘ immer weiter (z.B.
nennen sich die ‚roten Engel‘ der Rega Horizontalnetz, APP). Auch wurde das
selber – zu Recht. Anlässlich unseres System der Gönnerschaft geschaffen.
Herbstanlasses vom 18. Oktober 2019 Im Jahr 1979 änderte die Organisation
können wir einen – oder mehrere – ihren Namen in REGA (bisherige
Blick(e) hinter (und falls nicht grad im Funkkennung).
Einsatz auch in) den roten Heli (H145)
der Basis Bern (Rega 3) werfen. Heute verfügt die Rega über eine ein-
drückliche Struktur. Nebst der Einsatz-
Die Geschichte der Rega begann vor zentrale und dem Repratriierungszent-
fast 70 Jahren am Bielersee mit der rum mit 3 Ambulanzjets am Flughafen
Gründung der damaligen Schweizeri- Zürich sind es über 13 Helikopterbasen
schen Rettungsflugwacht SRFW am (seit 1976 auch am Flughafen Bern-
27. April 1952 in Twann. Ziel war von Belp und seit dem 20. Oktober 1992
Anbeginn an, Patienten auch in abge- mit eigenem Hangar) mit total 19 Helis
legenen Gebieten möglichst schnell
professionelle Hilfe bringen zu können.
Rasch wurden die Spezialisten der
heutigen Rega im In- und Ausland zu
gefragten Helfern. Die Einsätze erfolg-
ten mit privaten Mitteln (Fallschirm,
Flugzeug mit Skis, Helis).
Erster Helikopter war eine Spende
Der neue Airbus-Helikopter H145 ist in
1957 durfte die SRFW den ersten eige-
Bern-Belp stationiert (Foto: Rega)
nen Helikopter (Bell 47 J) als Spende
vom Verband Schweizerischer Kon- (11xAgusta (für Gebirge) / 7xAirbus
sumvereine (heute COOP) entgegen H145 (für Mittelland) / 1xAirbus H125
nehmen. Zu den Einsätzen im Gebirge (für Schulung)). Getragen werden die
kamen nun zunehmend auch Einsätze Aktivitäten der gut 400 Mitarbeiterinnen
bei Verkehrsunfällen (die Notfallmedi- und Mitarbeiter (375 Vollzeitstellen)
zin zum Patienten bringen) und Rück- von knapp 3,5 Millionen Gönnern. Die
führungen von Patienten aus dem Aus- Rega-Leute leisteten letztes Jahr über
land hinzu. Gleichzeitig entwickelte die 17‘000 Einsätze, davon waren fast drei
Rettungsflugwacht auch ihr benötigtes Viertel Heli-Einsätze.26 Bern
Anlässlich ihrer letzten Jahresmedien- und um Verlegungen. Ihre Einsätze ab
konferenz hat die Rega ein neues Ein- Belp sind trotz der Probleme der Flug-
satzmittel zur Suche von vermissten hafen Bern AG unbestritten.
Menschen vorgestellt: Die neu entwi-
ckelte Rega-Drohne soll selbständig Hier die Daten zur Besichtigung
grossflächige Suchgebiete abfliegen Datum: Freitag, 18. Oktober 2019
und ist mit verschiedenen Sensoren (Dauer 1½ - 2 Stunden)
wie beispielsweise einer Wärmebildka- Treffpunkt: 18.15h beim Eingang zur
mera ausgestattet. Damit steht künftig Basis beim Flugplatz Belp
ein weiteres Einsatzmittel für die Suche (Flugplatzstrasse 1, Belp)
nach Menschen in Not zur Verfügung. Anreise: Parkplatz P6 unmittelbar
Bis das Drohnen-System ab 2020 bei bei der Basis / P7 andere
Suchaktionen eingesetzt werden kann, Strassenseite (beide sind
stehen weitere umfangreiche Testflüge gebührenpflichtig) oder
an. Bus 160 ab Bahnhof Belp
Richtung Flughafen Bern-
Belp bis zu Haltestelle
Giessenbad
Hinweise: Mindestalter ist 10 Jahre.
Tiere haben keinen Zutritt.
Weitere Infos etwa zum
Anfahrtsweg u.a. finden
sich im Internet unter
www.rega.ch
Die Rega-Basis in Belp, gleich neben
dem Giessenbad (Foto: Rega) Die Teilnehmerzahl ist begrenzt. Wer
nach Anmeldung keine Absage wegen
Hier noch ein paar Stichworte zu der Überbelegung erhält, ist dabei.
Rega und der Basis Bern (REGA 3):
Nach einem Bell 206 Jet Ranger, einer Anmeldung: Bis zum 10. Oktober 2019
Bölkow BO 105 CBS, einer Alouette III, an den Organisator
einer Agusta A 109 K2 und einem EC Thomas Gehri
145 steht heute mit dem HC 145 das Dählenweg 50
Nachfolgemodell aus dem Haus Airbus 2503 Biel
im Hangar. Mit der 145er-Reihe hat vfb-bern.vizepraesident@dfb.ch
Airbus erstmals einen Helikopter mit oder SMS an 079 251 27 66
selbsttragender Kabine und somit mehr
Platz im Innern gebaut. Jährlich fliegt Der Anmeldetalon findet sich in der
die Berner Crew rund 800 Einsätze. Je Heftmitte. Der Vorstand freut sich auf
zur Hälfte geht es um Primäreinsätze eine rege Teilnahme!Bern 27
Rundes Jubiläum für das Furka-Bern-Info
Sektionsnachrichten wurden 1999 neu lanciert
Von Julian Witschi
Das Furka-Bern-Info feiert Jubiläum. Sektionsnachrichten. 1999 übernah-
Vor zwanzig Jahren sind die Sektions- men Christoph Rickli und Julian Witschi
nachrichten der VFB-Sektion Bern neu die Redaktion der Berner Sektion. Sie
lanciert worden und seither zuverlässig lancierten das Furka-Bern-Info neu.
quartalsweise erschienen. Gar seit gut Die Ausgabe vor 20 Jahren rief die
30 Jahren gibt es das Furka-Bern-Info, Sektionsmitglieder zur Teilnahme an
wenn man die ersten Mitgliederinfor- der Besichtigung des neuen FO-
mationen mitzählt. Depots auf und stellte die damals erste
Internetsite der Sektion vor.
„Mit dieser Sektions-Info liegt ein neu-
es, internes Mitteilungsblatt vor Ihnen“.
So beginnt ein Schreiben an die Mit-
glieder der VFB-Sektion Bern vom No-
vember 1988. Es ist ein A3-Blatt, gefal-
tet, sodass auf vier A4-Seiten vom Vor-
stand über die Aktivitäten der Sektion
berichtet wird. Der Titel des Informati-
onsblattes lautete: „Furka-Bern-Info“.
Im Zentrum standen die Rollmaterial-
gruppe in Deisswil, die Bautätigkeiten
an der Furka-Bergstrecke und die Mit-
gliederanlässe. Die Redaktion mit Vor-
standsmitglied Peter Grünig und Sekti-
onspräsident Beat Scheuter legte ab Ausschnitt der Front des FurkaBernInfo
1989 mit weiteren Ausgaben nach. von vor 20 Jahren (jw)
1995 beschloss der neu gebildete Vor- Die Sektionsnachrichten sollen eine
stand mit dem Präsidenten Peter Ergänzung zum „Dampf an der Furka“
Bollinger, bei den Sektionsnachrichten bleiben und mit spezifischen Beiträgen
mit der Sektion Aargau zusammen zu für die Berner Mitglieder das Sektions-
arbeiten. Diese Partnerschaft hat sich leben mitprägen. Sie sind auch ein
sehr bewährt, wofür wir uns bei den Werbemittel in der Mitgliedergewin-
Aargauer Kollegen bedanken! Anfäng- nung. Wir stellen Interessenten gerne
lich schwankte die Zahl der Beiträge eine Probenummer zu. Auf die nächs-
und damit der Berner Seiten in den ten Jahre!28 Bern
Auf Werbetour
DFB-Passagiere, Souvenirkäufer und Mitglieder sind gesucht
Von Julian Witschi und Thomas Gehri
Es regnete, war kühl, erforderte elf weitere Aktivmitglieder gesucht, die
Stunden Präsenz und der Umsatz war sich freiwillig auf diese wertvolle Weise
mickrig. Allerdings konnten viele Fahr- für unsere Dampfbahn einsetzen!
plan-Flyer der Dampfbahn Furka-
Bergstrecke an Marktbesucher verteilt In diesem Jahr fanden bereits diverse
und einem Lokführer eine Mitgliederan- Werbestandaktionen statt, nämlich an
meldekarte mitgegeben werden. So den Modellbahnbörsen in Belp (17.
lautet das Fazit zum Werbestand der März) und Brügg (6. April), am Früh-
Sektion am Maimarkt in Huttwil. lingsmarkt in Langnau (24. April), an
der Modellbahn– und Spielzeugbörse
in Bern-Bümpliz (27. April), am Markt in
Huttwil (8. Mai), am Meyenmarkt in
Unterseen (25. Mai) und am Maimarkt
in Langenthal (28. Mai). Thomas Gehri
legt einen Schwerpunkt der Aktivitäten
auf den Frühling, um so vor dem Sai-
sonstart für Fahrten an die Furka zu
werben.
Neues Zelt
Die nächsten Werbeanlässe (sechs
Unser Werbestand am Markt in Huttwil
sind bereits geplant) finden sich in un-
mit Standbetreuerin Käthy Flückiger
serer Agenda. Neu verfügt die Sektion
(Foto: Thomas Gehri)
über ein Zelt für den Werbestand. Der
Einnahmen aus den Verkäufen von bisherige Märitstand wurde von Fred
Dampfbahn-Artikeln sind zwar wichtig Schönthal entsprechend angepasst.
und gern gesehen für die Sektionskas- Nochmals vielen Dank dafür!
se. Aber ebenso wichtig ist die Wer-
bung für die Furka-Bergstrecke und die Trotz der vielen Werbestandaktionen:
Mitgliedschaft im Förderverein VFB. Es Die Zahl der Neumitglieder ist dieses
ist immer wieder erstaunlich, wie viele Jahr bislang leider hinter dem guten
Leute unsere Dampfbahn nicht ken- Vorjahreswert zurück. Helfen sie bitte
nen. Das kleine Berner Werbestand- mit, dies zu ändern! Die Aktion
team unter der Leitung von Thomas „Mitglieder werben Mitglieder“ mit Be-
Gehri versucht dies zu ändern. Es sind lohnungssystem läuft noch.Bern 29
Planung für Grimselbahntunnel läuft
Eidgenössische Räte haben Geld gesprochen
Von Julian Witschi
Mit dem Zug vom Berner Oberland via Zentralbahn und BOB. Zusammen mit
Grimsel nach Oberwald zur Furka- den geplanten Goldenpass-Zügen von
Bergstrecke fahren: Die Vision eines Interlaken bis Montreux wäre auch die
Tunnels für Bahn und Hochspannungs- MOB eingebunden. Dies würde direkte
leitung zwischen dem Haslital und dem Züge zwischen den touristischen Zen-
Goms ist der Realisierung einen Schritt tren der Schweizer Alpen ermöglichen,
näher gekommen. Die Eidgenössi- also etwa zwischen Interlaken mit der
schen Räte haben im Rahmen des Jungfrauregion und Zermatt, Luzern,
Bahnausbauschritts 2035 zwar nicht Andermatt, Davos bis nach St. Moritz.
den Bau des Tunnels bewilligt, aber
rund 3 Millionen Franken für die weite- Dampfbahn an zentralem Punkt
re Planung gesprochen. Für die Furka-Bergstrecke dürfte die
Lage an einem neuen Knotenpunkt in
Mit dem 21,7 Kilometer langen Tunnel diesem Meterspurnetz von Vorteil sein.
zwischen Innertkirchen und Oberwald Angedacht ist von der IG Grimselbahn
könnte eine Lücke geschlossen und ein Stundentakt zwischen Meiringen
eines der grössten Schmalspur- und Oberwald, was 14 bis15 Züge pro
Bahnnetze der Welt geschaffen wer- Tag und Richtung geben würde. Dies
den. Die Strecken von MG-Bahn, RhB notabene ganzjährig, während die heu-
und DFB würden verbunden mit MIB, tigen Postauto-Verbindungen über den
Das neue Bahnnetz mit dem geplanten Tunnel zwischen Meiringen
(Innertkirchen) und Oberwald, daneben die DFB (Grafik: grimselbahn.ch, jw)30 Bern
Grimselpass wegen der Wintersperre An der Grimsel wird die Führung der
nur im Sommer bestehen. Stromleitung und die entsprechende
Technologie im SÜL-Verfahren
Bleibt die Frage nach dem Preis: Ver- (Sachplan Übertragungsleitung) erör-
anschlagt worden sind von der Grim- tert, welches durch das BFE geleitet
selbahn AG rund 600 Millionen Fran- wird. Dieses Verfahren dauert mindes-
ken für die Tunnelanlage für Bahn und tens vier Jahre, in der Praxis meist län-
Strom. Wer davon wie viel tragen soll, ger. Die Planung zum Bau des Tunnels
ist nicht bekannt. Die nationale Strom- dürfe ebenfalls mindestens vier Jahre
netzgesellschaft Swissgrid muss aber dauern.
die heutige Freileitung über den Grim-
selpass erneuern und will die Span-
nung von 220 auf 380 Kilovolt erhöhen.
Drei Varianten gibt es dafür: Eine neue
Freileitung über den Pass, ein Tunnel
nur für die Stromleitung oder ein Tun-
nel für Stromleitung und Bahn. Mit ei-
nem Tunnel könnten 121 Strommasten
abgebaut werden, davon allein 34 im
Schutzgebiet an der Grimsel.
Bündelung erwünscht
Den Variantentscheid hat Swissgrid
noch nicht gefällt. Die Gesellschaft hat
den Beschluss des Parlaments, die
Planung zu finanzieren, positiv zur Planungsskizze des Grimseltunnels für
Kenntnis genommen. Ebenfalls liegt die Schiene und die Stromleitung
nun vom Bundesamt für Energie (BFE) (Entwurf: Grimseltunnel.ch)
die Studie über die Klärung der Grund-
satzfragen bei kombinierten Infrastruk- Am Ende entscheidet der Bundesrat
turen vor. Demnach will der Bund künf- über die Stromleitungsführung und da-
tig bei der Planung von Übertragungs- mit darüber, ob es einen Tunnel für
leitungen Bündelungen “systematisch Strom und Bahn geben soll. Gibt er
prüfen“. Technisch ist die Bündelung grünes Licht, müsste er dem Parlament
von Bahn- und Strasseninfrastruktur- beantragen, die Finanzierung des
bauten mit 380 kV Höchstspannungs- Bahnteils des Tunnels in den nächsten
leitungen laut der Studie grundsätzlich Bahnausbauschritt aufzunehmen. Die
machbar. Eine solche Bündelung wird Bauzeit ist dann auf 7 Jahre veran-
nun auch beim neuen Gotthard- schlagt. Bis die Grimselbahn rollt, dau-
Strassentunnel geprüft. ert es also so oder so noch einige Zeit.Bern 31
Adressen der VFB Sektion Bern
Sektionsadresse: VFB Sektion Bern
Postfach 2115
3001 Bern
Internet: www.dfb.ch/bern
Spenden: Konto 30-19822-6 (CH67 0900 0000 3001 9822 6)
Vorstand:
Präsident: Theo Bögeholz, Seeflechsenstr. 40, 8872 Weesen
Telefon: 055 616 15 10 oder 079 351 41 25
E-Mail: vfb-bern.praesident@dfb.ch
Vizepräsident/ Thomas Gehri, Dählenweg 50, 2503 Biel
Delegierter: Telefon: 079 251 27 66
E-Mail: vfb-bern.vizepraesident@dfb.ch
Kassier/ Pierre Keller, Carl-Lutz-Weg 3, 3006 Bern
Delegierter: Telefon: 021 616 42 62 oder 079 305 96 86
E-Mail: vfb-bern.kasse@dfb.ch
Sekretär: Julian Witschi, Chlostermatte 19, 3312 Fraubrunnen
Telefon: 079 399 04 86
E-Mail: vfb-bern.sekretariat@dfb.ch
Bauleiter: vakant
Reiseleiter: vakant
Adressänderungen (Jede Meldung hilft, Kosten zu sparen):
Verein Furka-Bergstrecke, Steinacherstr. 6, 8910 Affoltern a/A
Telefon/Fax: 044 761 47 01
E-Mail: vfb.mitgliederservice@dfb.chDie Wagenremise Realp wächst
Im April begannen die Baumeisterarbeiten, nachdem die Wochen vorher für Vorbereitungsarbeiten genutzt
wurden. In beeindruckendem Tempo entstanden die Fundamente, der Remisenboden und anschliessend die
Wände des Gebäudes. Nach Erstellung der Stützen und des Daches wird die Remise rechtzeitig bereit sein, die
historischen Wagen im Winter 2019/2020 erstmals schützend aufzunehmen.
Noch fehlt ein Betrag von ca. CHF 80‘000 für die vollständige Finanzierung des Projektes. Die VFB-Sektion
Aargau dankt für jeden Beitrag zur Realisierung und damit zum Schutz der wertvollen Wagen.
Helfen sie mit,
das Werk zu vollenden!
Beiträge mit dem Vermerk „Wagenremise Realp“ sind erbeten an:
Neue Aargauer Bank, 5000 Aarau
Konto 50-1083-6, IBAN CH94 0588 1085 3116 6100 0, Clearing-Nr. 5881 / BIC AHHBCH22XXX
PostFinance
Konto 50-70149-3, IBAN CH94 0900 0000 5007 0149 3, Clearing-Nr. BIC POFICHBEXXX
zugunsten VFB-Sektion Aargau, Rohrerstrasse 118, 5000 Aarau
Spenden an die VFB-Sektion Aargau sind steuerlich abziehbar.
Wir danken Ihnen für Ihre Hilfe!Sie können auch lesen
