SicherheitsProfi - wichtigist | 26 Warum die Impfung - BG Verkehr
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4/2021 | 31320
SicherheitsProfi
PERSONENVERKEHR Das Magazin der
Infos für
Pferdehalter | 12
Warum die Impfung
wichtig ist | 26
Arbeitsplatz Fahrschule | 11
Reportage: Bergung mit Spezialfahrzeugen | 16
2 |
Inhalt
S CH N E L L I N F O R M I E RT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
14 Verkehrsmeldungen
SI CH E R A R B E I T E N
8 Warnkleidung
Richtig auswählen für den Einsatz
10 Kampagne Kommmitmensch
Die Ideen bleiben aktuell
11 Arbeitsplatz Fahrschule
Gefährdungen
systematisch erfassen
12 Pferdehaltung
Was Ausbildungsbetriebe
wissen müssen
15 Mit Chemikalien umgehen
Gewohnheiten auf dem Prüfstand
16 Ein Hauch von Abenteuer
Reportage über den
Abschleppdienst Krüger
22 Seminare der BG Verkehr
Programm für 2022 ist online
GUT VERSICHERT
8
& GESUND
24 Rechtstipp und Kurzmeldungen Warn-
26 Corona:
kleidung
Gesundheitsschutz im Betrieb
Warum die Impfung wichtig ist
28 Der neue Gefahrtarif
Ab April 2022 wirkt er sich aus
SE R V I CE
30 Prävention aktuell
Dr. Jörg Hedtmann
30 Impressum
31 Kontaktübersicht
So erreichen Sie die BG Verkehr
12 Ausbildung 26 Corona-
I N H A LT & E D I TO R I A L | 3
Klare Linie beim Impfen
In der vergangenen Ausgabe des SicherheitsProfi
hatte sich unser Präventionsleiter Dr. Jörg
Hedtmann sehr pointiert zum Thema Impfen
geäußert. Wie zu erwarten war, gab es für seine
Zeilen nicht nur Applaus. Hedtmann und die
BG Verkehr sollten sich in dieser Frage an ihre
„Neutralitätspflicht“ halten, empfahl ein Leser.
Nun ist die BG Verkehr in der Frage des Impfens
alles andere als neutral. Unsere Aufgabe ist es,
unsere Mitgliedsunternehmen in Fragen der
Arbeitssicherheit und des Gesundheitsschutzes
zu beraten. Dazu gehört, dass wir uns bei
relevanten Themen auf Basis wissenschaftlicher
Erkenntnisse eine Meinung bilden und diese
16
dann im Interesse unserer Versicherten vertreten.
Im Interesse unserer Wenn es sein muss, auch mit Nachdruck.
Reportage Versicherten treten
© Titelbild: IMAGO / tagesspiegel; Inhalt: BG Verkehr / Christoph Papsch; BG Verkehr / Anton Luhr; Adobe Stock (Halfpoint; Talitha)
wir mit Nachdruck Daran halten wir uns auch beim Thema Impfen.
Führende Institute wie das RKI betonen, dass die
für das Impfen ein. Impfung der schnellste und sicherste Weg aus
der Corona-Pandemie heraus ist. Die vollständige
Impfung schützt unsere Versicherten. Und sie
ermöglicht Unternehmen unter bestimmten
Voraussetzungen bereits heute, Erleichterungen
für Geimpfte und Genesene in ihre Gefährdungs-
beurteilung aufzunehmen. Das ist für unsere
Mitgliedsunternehmen auch wirtschaftlich
relevant. Lesen Sie dazu den Beitrag auf Seite 26
dieser Ausgabe.
Erleichterungen gibt es übrigens auch für die
Redaktion des SicherheitsProfi. Weil Außen
termine wieder möglich sind, können Sie auf
Seite 16 eine interessante Reportage zu den
Risiken bei der Bergung von Elektroautos lesen.
Viel Spaß mit dieser Ausgabe.
Viele Grüße
Sabine Kudzielka
Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr
-Impfung
4 |
Aktuelle
Unfallmeldungen
Auf der Gegenfahrbahn
Ein Taxifahrer war mit einem
Kleinbus auf einer Bundesstraße
unterwegs. In einer Rechtskurve
geriet er aus ungeklärter Ursache
Im Notfall
schneller aus dem Bus
auf die Gegenfahrbahn und
kollidierte mit einem Sattelzug.
Der Taxifahrer verstarb am Unfall-
ort. Ein technischer Defekt am
Fahrzeug konnte ausgeschlossen
werden. Hinweise auf gesund-
heitliche Probleme beim Fahrer Reisebusse können bei Unfällen zur bereits optional verfügbaren Drei-
am Unfalltag liegen nicht vor. Falle für die Insassen werden. Das zeigt punktgurte statt der kostengünstigeren
eine Studie der Unfallforschung der Zweipunktgurte zu installieren, die
Versicherer (UDV). Einige Optimierun- Gangbreite zu vergrößern, Lichtleisten
gen könnten die Sicherheit erhöhen. zu den nächstgelegenen Notausstiegen
Missglückte Reparatur Laut UDV müsste zunächst für die zu aktivieren und die Dachluken quer
Ein Busunternehmen verwendet Evakuierungszeit durch die Türen eine statt längs einzubauen. Auch dürfe
zur Schneeräumung auf dem verbindliche Vorgabe gemacht werden, die Heckscheibe niemals von außen
Betriebshof sowie als Dienst-
wie sie für Flugzeug, Bahn und Schiff versperrt sein. Die wichtigste Maßnah-
leistung für die Gemeinde einen
selbstverständlich sei. Konkret schlägt me ist nach Ansicht der Unfallforscher
Schneepflug. Am Unfalltag
versuchte ein gelernter Kfz- die UDV vor, die bei vielen Herstellern aber, dass sich die Frontscheibe für den
Mechatroniker, mit einem Brech-
eisen die Federn in die Aufnahme
zu hebeln. Ein Federspanner
als passendes Spezialwerkzeug
war nicht vorhanden. Eine Feder
rutschte von der Brechstange. Die
rechte Hand des Mannes wurde
eingeklemmt und verletzt.
Pferd scheut
Eine angehende Pferdewirtin ritt
ein junges Pferd in der Reithalle
des Ausbildungsbetriebs. Der
Wallach sollte an Hindernis-
stangen gewöhnt werden. Zu
diesem Zweck waren einige
Stangen auf dem Hallenboden Smarte Liefer- und Ladezonen
ausgelegt. Beim Anreiten auf die Der Online-Handel boomt und entsprechend sind immer mehr Kurier-, Express- und Paket-
Stangen scheute er und sprang dienstleister unterwegs. Liefer- und Ladezonen sind oft von Pkw blockiert. Das häufige Halten
zur Seite. Die Reiterin stürzte
in der zweiten Reihe führt zu Staus und ist unfallträchtig, die ständige Suche nach einem Park-
vom Pferd. Beim Aufprall auf den
Hallenboden brach sie sich das platz lässt den CO₂-Ausstoß ansteigen. Die Stadt Hamburg will das Problem nun mit dem Pro-
linke Sprunggelenk. Erst nach jekt „Smarte Liefer- und Ladezonen“ angehen. In vier Zonen in einem Testbezirk sollen Plätze
Monaten war das Bein wieder vorab oder von unterwegs gebucht werden können. Dazu werden sie mit Sensoren versehen,
voll belastbar. die Auskunft über die Verfügbarkeit geben. Probeweise sollen auch Poller eingesetzt werden,
um eine Fehlnutzung der Ladezonen zu vermeiden. Das Projekt läuft bis Ende Dezember 2023.
www.hamburg.de/bwi
SicherheitsProfi 4/2021
S CH N E L L I N F O R M I E RT | 5
Schutzmasken im Brücken werden
Verbandskasten modernisiert
Die Mitnahme von Schutz- Mit seinem Sonderprogramm
© BG Verkehr; Adobe Stock (Syda Productions | studio v-zwoelf, Minerva Studio); BWVI/Dirk Wittowsky;
masken im Auto soll künftig „Brücken-Link“ will das Bun-
zur Pflicht werden. Plänen desverkehrsministerium die
des Verkehrsministeriums Modernisierung von Brücken auf
zufolge sollen künftig zwei viel befahrenen Strecken voran-
Mund-Nase-Bedeckungen zum treiben. Bis 2026 sollen nach An-
vorgeschriebenen Inhalt des Ver- gaben des Ministeriums Brücken
bandskastens im Pkw, Lkw und auf fünf Streckenabschnitten der
Bus gehören. Die Vorgabe soll A 1, A 3 und A 7 modernisiert und
mit der nächsten Änderung der dafür mehr als zwei Milliarden
Straßenverkehrs-Zulassungs- Euro investiert werden.
Ordnung umgesetzt werden.
www.bmvi.de
Ausstieg von innen entfernen lässt. Dies
könne durch einen Druckschlauch oder
eine Sprengschnur entlang der Klebenaht
geschehen. Auch ältere und unsportliche
Insassen könnten auf diesem Weg den Bus
gut verlassen.
Gute Noten für Corona-Schutz
Getty Images (skynesher)
www.udv.de
Mehr Mängel an
Nutzfahrzeugen
Vor allem Kleintransporter sind mit zahlreichen techni-
schen Mängeln unterwegs, so der aktuelle „TÜV-Report
Nutzfahrzeuge 2021“. Aber auch in den anderen Klas- Zwischen Ende März und Anfang Juni 2021 haben die
sen gibt es erhebliche Defizite. Besonders oft betroffen Aufsichtspersonen der BG Verkehr bei den Betriebsbesu-
sind Beleuchtungsanlagen und Bremsen. Einen Grund chen in den Mitgliedsunternehmen erfasst, wie gut die
für die Zunahme der Defekte sieht der TÜV-Verband da- Vorgaben zum Infektionsschutz umgesetzt wurden und
rin, dass immer mehr Nutzfahrzeuge geleast werden. 18 Mängelpunkte überprüft. Die Auswertung der Dokumen-
Fahrzeughalter oder Fuhrbetriebe fühlten sich dann tation zeigt: Die meisten Betriebe haben die Vorgaben
weniger verantwortlich. Anstatt in regelmäßige Pflege zum Schutz ihrer Beschäftigten konsequent umgesetzt.
zu investieren, geben sie die Fahrzeuge am Ende der Rund 90 Prozent der Erfassungsbögen enthielten maximal
Leasingzeit in schlechtem Zustand zurück. zwei Mängel, etwa die Hälfte überhaupt keine. Nur in neun
Prozent der Bögen waren drei oder mehr Mängel aufge-
www.tuev-verband.de führt. „Das Ergebnis zeigt, dass sich die Unternehmen
intensiv mit der Gefährdung auseinandergesetzt und wirk-
same Schutzmaßnahmen ergriffen haben“, kommentiert
Dr. Jörg Hedtmann, Leiter des Geschäftsbereichs Prävention
der BG Verkehr. Am häufigsten wurde beanstandet, dass
Schutz- und Hygienemaßnahmen nicht in der Gefährdungs-
beurteilung berücksichtigt bzw. dokumentiert wurden.
SicherheitsProfi 4/2021
6 |
Neu erschienen
Arbeiten an Fahrzeugen
mit Hochvoltsystemen
Eine aktualisierte Information der Deutschen
Gesetzlichen Unfallversicherung (DGUV Infor-
mation 209-093) beschreibt, wie auf Grund-
lage der Gefährdungsbeurteilung sicheres
Konkurrenz für Ladesäulen
© BG Verkehr; IMAGO (localpic); Adobe Stock (Siergiejevicz | goodluz | palau83)
Arbeiten an Fahrzeugen mit Hochvoltsystemen
organisiert werden kann. Ferner legt sie Min-
destanforderungen zum Inhalt und Umfang Sein E-Auto laden, während man auf den nächsten Gast wartet? Was
des jeweiligen Qualifizierungsbedarfs fest. bisher durch die kabelgebundenen Ladesäulen und das Vorrückprinzip
an öffentlichen Plätzen für Taxifahrer unpraktisch war, will der Lehrstuhl
ttps://publikationen.dguv.de |
h
Webcode: p209093
für Internationales Automobilmanagement der Universität Duisburg-
Essen (UDE) ändern – durch induktives Laden. Dazu wird ein Ladestreifen
unterirdisch in die Taxi-Warteschlange integriert, das Gegenstück in den
Unterboden des E-Fahrzeugs befestigt. Wenn die beiden Systeme sich
Arbeitsschutz managen erkennen, beginnt das Laden. Pro Minute wird nach Angaben der Forscher
Ein betriebliches Arbeitsschutzmanagement genug Strom für etwa einen Kilometer „getankt“. 120 bis 150 Kilometer
system (AMS) sorgt für mehr Sicherheit und weit kann das eingesetzte E-Taxi vollgeladen fahren. Das erste Taxi mit
Gesundheit im Unternehmen, hinterfragt induktiver Ladetechnik fährt bereits in Mühlheim. Hier hat ein Taxi
und verbessert betriebliche Prozesse oder unternehmen eine Pilotanlage auf seinem Hof in Betrieb g enommen.
bietet Rechtssicherheit im Arbeitsschutz. Anfang 2022 wollen die Forscher das Projekt abschließen und ihre
Ausführliche und aktuelle Informatio- Ergebnisse vorstellen.
nen zu den Vorteilen eines AMS gibt eine
www.uni-due.de
aktualisierte Broschüre der Deutschen
Gesetzlichen Unfallversicherung.
ttps://publikationen.dguv.de |
h
Webcode: p211019
Unfallursache Müdigkeit
Mehrsprachige Tipps Müdigkeit spielt bei vielen schweren und tödlichen Verkehrsunfällen eine
Rolle, so das Ergebnis einer Auswertung der Berufsgenossenschaft Energie,
zum sicheren Kuppeln
Textil, Elektro, Medienerzeugnisse. Sie untersuchte schwere und tödliche
Der Flyer „Kuppeln – aber sicher!“ der
Wege- und Dienstwegeunfälle mit Pkw und Lkw zwischen 2014 und 2019.
BG Verkehr demonstriert mit vielen
Danach fanden sich in 24,2 Prozent der Unfälle Indizien, dass der Fahrer ein-
Illustrationen, worauf es beim unfallfreien
geschlafen war. In weiteren 17,4 Prozent ließ sich auf müdigkeitsbedingte
Kuppeln ankommt. Neben der deutschen
Fahrfehler schließen. Mit 76,4 Prozent saßen überwiegend Männer am Steuer.
Version steht der Flyer nun auch in einer
Ein erhöhtes Risiko für müdigkeitsbedingte Verkehrsunfälle haben Beschäf-
englischen, spanischen, französischen,
tigte mit langen Arbeitszeiten. Fast 40 Prozent der Unfallverursacher hatten
polnischen, russischen und rumänischen
mehr als 8,5 Stunden gearbeitet, weitere sieben Prozent über zehn Stunden.
Fassung zur Verfügung.
www.bgetem.de
www.bg-verkehr.de/medienkatalog
SicherheitsProfi 4/2021
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Fahrschulverband
14
für Digitalisierung Menschen
Für eine Digitalisierung des Theorieunterrichts spricht sich der neu pro eine Million Einwohner starben im ersten
gegründete „Verband Innovativer Fahrschulen Deutschland VIFD“ aus. Halbjahr 2021 im Durchschnitt in Deutschland
Fahrschulen sollten sich an der Lebenswelt ihrer Schüler orientieren. im Straßenverkehr. Das größte Risiko, tödlich zu
Fahrschulunternehmen würden so auch kleinere Räumlichkeiten benötigen verunglücken, bestand in Sachsen-Anhalt mit
und könnten online mehr Aspiranten beschulen. 27 Verkehrstoten je eine Million Einwohner, das
niedrigste mit vier Toten in Hamburg.
www.vifd.de
www.destatis.de
Reiter müssen von
Hautschutz ist Thema Weitem sichtbar sein
an Berufsschulen Reiter müssen bei Dunkelheit und Dämmerung
Hauterkrankungen gehören zu den am häufigsten gemel- ausreichend beleuchtet sein. Dazu sollten sie
deten Berufskrankheiten. Das Präventionsprogramm der sich vorn mit einem gut sichtbaren weißen Licht
gesetzlichen Unfallversicherung „Jugend will sich-er-leben“ und hinten mit einem roten Licht ausrüsten. Beim
widmet sich im Berufsschuljahr 2021/22 deshalb dem Reiten im Verband ist eine Beleuchtung nicht
Thema Hautschutz. Für den alljährlichen Kreativwettbewerb für alle Pferde vorgeschrieben, sondern nur für
können sich Berufsschulklassen bis zum 28. Februar 2022 das vordere und das hintere Ende des Verbands.
bewerben. „Jugend will Reiter und Pferde sollten am besten schon von
sich-er-leben“ feiert in diesem Weitem gut sichtbar sein. Zum Beispiel mit
Jahr sein 50-jähriges Bestehen. reflektierenden Westen und Leuchtbändern für
Das größte branchenübergrei- Reiter beziehungsweise Decken und Leucht
fende Präventionsprogramm gamaschen für Pferde.
für Auszubildende wird über
die Landesverbände der Deut- ehr zum Thema Pferde im Straßenverkehr:
M
www.adac.de
schen Gesetzlichen Unfallver-
sicherung den Berufsschulen
in Deutschland angeboten.
www.jwsl.de
Sicherheitsrisiko Fachkräftemangel
Der Fachkräftemangel ist auch für den Arbeitsschutz ein Problem. Das zeigt
eine Befragung von mehr als 800 Fachleuten für Prävention, die das Institut
für Arbeitsschutz der Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung ausgewertet
hat. Danach stellt das Fehlen von qualifiziertem Personal in 33 von 42 unter-
suchten Branchen absehbar ein Risiko für Sicherheit und Gesundheit bei der
Arbeit dar.
www.dguv.de
SicherheitsProfi 4/2021
8 |
Nicht tarnen,
sondern auffallen
Viele Tiere sind im Überlebenskampf
erfolgreich, weil sie sich perfekt
tarnen. Für Menschen im
Straßenverkehr gilt das Gegenteil:
© Martin Dauber
Je auffallender, desto besser!
U
m Personen im Straßenverkehr besser X bei höheren Verkehrsgeschwindig Hochsichtbare Kleidung
erkennbar zu machen, ist das Tragen keiten (ab 60 km/h) oder auch, wenn Liegt eine erhöhte Gefährdung vor, ist hoch-
von auffälliger Warnkleidung eine X Teile der Warnkleidung tätigkeits- sichtbare Warnkleidung der Klasse 3 gefor-
der wirkungsvollsten Maßnahmen. Dies gilt bedingt verdeckt werden. dert: Das fluoreszierende und retroreflektie-
besonders für passive Verkehrsteilnehmer, rende Material befindet sich am Oberkörper
die Tätigkeiten in der Straßenunterhaltung, bei Eine einfache Gefährdung liegt dagegen nur und muss zudem auch im Bereich der Beine
der Be- und Entladung, der Pannenhilfe oder vor, wenn tagsüber im Straßenverkehr ausrei- oder der Arme für gute Erkennbarkeit sorgen.
der Abfallsammlung ausüben und deswegen chende Sichtverhältnisse, ein geringes Ver- Diese Anforderungen erfüllen Jacken mit lan-
nicht oder nicht rechtzeitig auf Gefährdungen kehrsaufkommen sowie geringe Verkehrsge- gen Ärmeln, Overalls oder auch Kombinatio-
durch Fahrzeuge reagieren können. schwindigkeiten vorherrschen. nen aus Westen, T-Shirts und Jacken mit Ho-
sen. Beschäftigte von Pannenhilfsdiensten,
Wie hoch ist die Gefährdung? Auswahl der Kleidungsstücke Abschlepp- und Bergungsunternehmen sind
Bei der Auswahl von Warnkleidung sind die Bei einfacher Gefährdung oder im Fall von bei der Arbeit so gefährdet, dass sie immer
Umgebungsbedingungen von entscheidender Notsituationen (zum Beispiel Fahrzeugpanne) Warnkleidung der Klasse 3 tragen müssen.
Bedeutung. Daher sollten Sie im Rahmen der muss man mindestens sogenannte hochsicht-
Gefährdungsbeurteilung zuerst beantworten, bare Warnkleidung nach DIN EN ISO 20471, Farbe und Nutzung
wie groß die Gefährdung der Person ist, deren Klasse 2, benutzen. Diese Angabe findet sich Hochsichtbare Warnkleidung gibt es norm-
Erkennbarkeit verbessert werden soll. Von er- auf den Etiketten von so unterschiedlichen gemäß nur in Orange-Rot, Gelb oder Rot. Im
höhter Gefährdung bei Tätigkeiten im Straßen- Bekleidungsstücken wie Westen, T-Shirts, Güterkraftverkehr, auf Baustellen oder in der
verkehr spricht man, wenn Jacken oder Hosen. Berücksichtigen Sie bei Entsorgungswirtschaft hat sich Orange-Rot be-
X die Sichtverhältnisse beispielsweise der Auswahl die üblichen Körperhaltungen währt, da es in der Umwelt selten vorkommt.
durch Regen, Nebel oder Schnee des Trägers und die benutzten Arbeitsmittel. Rot wird fast nur vom Rettungsdienst genutzt
beeinträchtigt sind, Meist ist es sinnvoller, den Oberkörper mit und ist bei der Abfallsammlung unzulässig.
X bei Dunkelheit, Warnkleidung zu bedecken statt nur die Beine Warnkleidung in Gelb ist „im Grünen“ schlech-
X bei hohem Verkehrsaufkommen und das Becken. ter erkennbar.
(über 600 Fahrzeuge pro Stunde),
SicherheitsProfi 4/2021
SICHER ARBEITEN | 9
Warnkleidung muss selbstverständlich so ge-
tragen werden, dass sie gut gesehen wird. Da-
mit eine Person rundum sichtbar ist, müssen
Reißverschluss, Knöpfe oder andere Mecha-
Kriterien für die Auswahl von
nismen verschlossen sein. Leider sieht man
immer wieder, dass jemand in der kalten Jah- Warnkleidung mit einigen Beispielen
reszeit eine Jacke oder einen Pullover in dunk-
ler Farbe über der Warnkleidung trägt, anstatt
eine wärmende Warnjacke zu benutzen. Im
Sommer werden dagegen oft die Hosenbeine
hochgekrempelt oder Oberteile ganz ausgezo-
gen. Ein solches Verhalten ist im Bereich des
Straßenverkehrs gefährlich und daher auch
verboten! Außerdem kann die UV-Strahlung zu
Sonnenbrand führen und langfristig das Risiko
einer Hautkrebserkrankung begünstigen. UV-
Strahlen lassen übrigens auch die fluoreszie-
renden Warnfarben verblassen, deshalb sollte Die Person mit orange-roter Warnkleidung ist besser
zu erkennen als die mit gelber Warnkleidung.
die Kleidung nicht offen im Fahrzeug liegen.
Warnkleidung kann nur
Klasse 1 Klasse 2
schützen, wenn sie
nicht verdeckt wird.
Latz- oder Bundhose?
Bei hohen Temperaturen staut sich Warmluft
im Bundbereich einer Hose, während sie in ei-
ner Latzhose nach oben austreten kann. Daher
favorisieren viele Abfallwerker im Sommer Latz-
hosen. Allerdings fehlt dort heutzutage leider
meist ein retroreflektierender Bauchstreifen
(nach aktueller Norm DIN EN ISO 20471 nicht
mehr zwingend erforderlich). Solche Hosen kön-
nen zwar trotzdem zur Klasse 2 gehören, doch
besser erkennbar sind Menschen, die auch Klasse 3
am Oberkörper Warnkleidung tragen. Wichtig:
Latzhosen mit nur zwei retroreflektierenden © H.ZWEI.S Werbeagentur GmbH – DGUV
Beinstreifen mit 50 mm Streifenbreite gehören
nur zur Klasse 1, sind also als alleinige Warnklei-
dung im Bereich des Straßenverkehrs nicht aus-
reichend. Für die Klasse 2 brauchen Latz- und
Bundhosen zwei retroreflektierende Beinstrei-
fen mit jeweils 70 mm Streifenbreite oder drei
Streifen mit jeweils 50 mm Breite. Ausführliche
Hinweise zu allen angesprochenen Themen gibt
die Neuerscheinung „Warnkleidung“ der Deut-
schen Gesetzlichen Unfallversicherung.
Martin Dauber Bei schlechten Sichtverhältnissen, hoher Verkehrsgeschwindigkeit oder -dichte
können Personen an der Straße leicht übersehen werden. Aus diesem Grund ist
Aufsichtsperson und Fachreferent für persönliche
Warnkleidung der Klasse 2 oder 3 erforderlich (Klasse 1 reicht nicht aus).
Schutzausrüstung bei der BG Verkehr
DGUV Information 212-016 „Warnkleidung“
https://publikationen.dguv.de
SicherheitsProfi 4/2021
10 |
© DGUV
Wertschätzung tut jedem gut
Die Präventionskampagne kommmitmensch läuft zum Jahresende aus.
Ihre Themen bleiben weiter aktuell. Zum Beispiel geht es um Kommunikation und Beteiligung.
D
ie Arbeitswelt ist im Wandel. Während ihre Tätigkeit sind, profitiert auch ein Unter- kann diese Vorschläge mit den eigenen Vor-
die Babyboomer-Generation in den Ru- nehmen. Gut ausgebildete Menschen behan- stellungen abgleichen und umsetzen. In den
hestand geht oder sich darauf vorberei- deln ihre Arbeitsmittel pfleglicher, arbeiten Verkehrsbranchen ist das bei vielen Berufen
tet, kommen immer weniger junge Menschen umsichtiger und in der Regel auch sicherer. Sie besonders wichtig, weil im Gegensatz zu sta-
nach. In manchen Berufen fehlt es bereits jetzt repräsentieren ihr Unternehmen besser und tionären Betrieben die Beschäftigten oft un-
an Nachwuchs. Was kann man hier tun? Wer kommen meist auch bei den Kunden gut an. terwegs sind und der direkte Kontakt mit dem
einen Beruf ergreift, möchte damit seinen Un- Arbeitgeber seltener ist. Sie müssen draußen
terhalt sichern, aber meist möchte man damit beim Kunden, im Alltag, im Straßenverkehr,
noch mehr: Nicht nur bei jungen Leuten sind Sind die Beschäftigten beim Verlader eigene Entscheidungen treffen.
immer stärker die Sinnhaftigkeit der Tätigkeit stolz auf ihre Arbeit, Von großer Bedeutung ist deshalb das gemein-
und zeitliche Flexibilität gefragt. Viele Men- profitiert das gesamte same Grundverständnis darüber, dass Sicher-
schen möchten ihre familiären Pflichten mit heit und Gesundheitsschutz wichtige Pfeiler
dem Beruf verbinden können, möchten ihr in
Unternehmen. des Handelns sind.
der Ausbildung erworbenes Wissen umsetzen
und eigene Vorstellungen verwirklichen. Die Die Kunden merken den Unterschied Beliebte kommmitmensch-Medien
erfolgreiche Kampagne des Handwerks, die Mit wertschätzendem Umgang, Kommunika- weiter verfügbar
junge Handwerkerinnen und Handwerker mit tion und gutem Betriebsklima beschäftigte Zur Kampagne kommmitmensch entstand eine
dem Stolz auf ihr Gewerk zeigt, ist ein Aus- sich in den letzten Jahren auch die Kampagne Reihe von Medien, die weiterhin bei der BG Ver-
druck für dieses Selbstverständnis. kommmitmensch. Sie hat gezeigt, wie wichtig kehr bestellbar sind. Denn wertschätzende
die „weichen“ Faktoren für die Sicherheit und Kommunikation, Beteiligung, gesunde Führung
Anerkennung freut jeden Gesundheit bei der Arbeit sind und wie sie und ein Betriebsklima, bei dem sich alle wohl-
Stolz auf die eigene Tätigkeit erwächst aus letztendlich auch Einfluss auf den Geschäfts- fühlen, sind Kernaufgaben für Führungskräfte,
dem Können. Wer gut ausgebildet ist und erfolg eines Unternehmens haben. die täglich gelebt werden müssen. (Bz)
seinen Job beherrscht, möchte im Gegenzug
auch wertschätzend behandelt werden. Ist Beispiel Kommunikation: Nur wer sich immer
dies nicht der Fall, dann verlässt man entwe- wieder auf das Gespräch mit den Beschäftig-
der seinen Beruf ganz oder wechselt zu einem ten einlässt, wer sich anhört, was sie zu sagen
Arbeitgeber mit besseren Bedingungen. Von haben, was sie für Verbesserungsvorschläge Bestellung Kampagnenmaterial
gut ausgebildeten Beschäftigten, die stolz auf haben oder wo bei ihnen der Schuh drückt, E-Mail: kommmitmensch@bg-verkehr.de
SicherheitsProfi 4/2021| 11
© BG Verkehr
Schauen Sie sich die
Arbeitsplätze im Betrieb
genau an, denn Gutes
kann man immer noch
besser machen.
G
efährdungsbeurteilung in Fahrschulen –
viele werden sich fragen, ob das nicht
ein wenig übertrieben ist. „Wir sind mit
Fahrzeugen unterwegs, die regelmäßig ge-
Arbeitsplatz
wartet werden und pünktlich zur Hauptunter-
suchung gehen. Sie sind darüber hinaus gut
versichert. Die Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer
wissen ganz genau, wie man sicher fährt, ist ja
Fahrschule
schließlich ihr Job, es anderen beizubringen,
was sollen wir da noch mit einer Gefährdungs-
beurteilung?“, werden wir oft gefragt.
Wir könnten jetzt auf die gesetzliche Verpflich-
Das Arbeitsschutzniveau in Fahrschulen ist erfahrungsgemäß
tung hinweisen, die eine Gefährdungsbeurtei-
lung vorschreibt, wenn man Mitarbeiter be- hoch. Dennoch gibt es gute Gründe dafür, einen systematischen
schäftigt. Man könnte auch salopp auf das Blick auf Gefährdungen im Betrieb zu werfen.
Sprichwort vom Schuster und seinen schlech-
ten Schuhen eingehen – wollen wir aber nicht.
Wir sind davon überzeugt, dass man Gutes Aber wo ist noch mal der Erste-Hilfe-Kas- Broschüre der BG Verkehr neu aufgelegt
noch besser machen kann und es sich für die ten? Und die Kartons mit den Broschüren Hilfestellung für die Gefährdungsbeurteilung
Verantwortlichen auf jeden Fall lohnt, die Ar- haben nicht mehr in den Schrank gepasst, finden Fahrschulbetreiber in der Broschüre
beitsplätze in ihrem Zuständigkeitsbereich deshalb haben wir sie erst mal in der Ecke „Arbeitsplatz Fahrschule“, die jetzt in der zwei-
genau anzusehen. gestapelt. Den Arbeitsplatz am Rechner tei- ten Auflage neu erschienen ist. Das Kapitel
len sich mehrere Personen, da kann man „Maßnahmen im Blick“ und die Übersichten
Gefährdungen erkennen nicht jedes Mal den Stuhl neu einstellen. darin helfen, die Arbeitsplätze und Gefähr-
und Maßnahmen treffen Und die Kollegin liebt den Blick auf die Stra- dungen in einer Fahrschule zu erfassen und
Wo haben sich eventuell Routinen eingeschli- ße, auch wenn sie dabei ganz schön von der zu dokumentieren. Die Broschüre zeigt Lösun-
chen, die zu unsicheren Verhaltensweisen Sonne geblendet wird. gen und Hinweise zum sicheren und gesunden
führen können, oder wo sind Arbeitsmittel in Arbeiten in Fahrschulen auf. (Bz)
die Jahre gekommen und brauchen deshalb Die Aufzählung könnte man noch um einige
besondere Aufmerksamkeit? Mit einer Ab- Punkte erweitern. Selbstverständlich treffen
fahrtkontrolle zum Beginn des Arbeitstages sie nicht auf alle Fahrschulen zu. Sie zeigen „Arbeitsplatz Fahrschule“ – kostenlos
kann man viel erfassen. Man findet Schwach- aber, wie sinnvoll es ist, sich die Arbeitsplätze erhältlich im Medienkatalog der BG Verkehr.
stellen und kann sie abstellen. Die richtige genauer anzusehen und falls erforderlich für www.bg-verkehr.de/medienkatalog
und vollständige Schutzkleidung ist bei der Abhilfe zu sorgen. Genau dies will die Gefähr-
Zweiradausbildung selbstverständlich und dungsbeurteilung. Denn: Das Erste-Hilfe-Ma-
die Beschäftigten achten dabei auch auf den terial kann bei einem Unfall lebensnotwendig
Selbstschutz. Freundliche und kompetente sein, deshalb muss der Erste-Hilfe-Kasten an
Fahrlehrerinnen und Fahrlehrer sowie nettes einem gut sichtbaren Platz aufgehängt sein
Büropersonal sind das A & O für eine erfolgrei- und ein richtig eingestellter Stuhl schützt vor
che Fahrschule. Ein heller und sauberer Unter- Verspannungen. Die Kartons im Fluchtweg
richtsraum und eine freundliche Anmeldung können in einem Notfall oder bei einem Brand
sind ihr Aushängeschild. fatal sein.
SicherheitsProfi 4/202112 |
Wer ausbilden will, muss nachweisen,
dass der Betrieb dafür geeignet ist. Dazu gehört
auch eine Prüfung durch die BG Verkehr.
Anerkennung als
Ausbildungsbetrieb
W
ollen Sie in Ihrem Reitbetrieb zur hörde – das ist in den meisten Bundesländern Gute Vorbereitung beschleunigt Verfahren
Pferdewirtin und zum Pferdewirt die Landwirtschaftskammer. Sie fordert den Damit es nach der Aufforderung zur sicherheits-
ausbilden, werden Sie feststellen, Ausbildungsbetrieb auf, sich an die zuständi- technischen Überprüfung zügig weitergeht, hat
dass dazu ein gewisser bürokratischer Aufwand ge Berufsgenossenschaft zu wenden, um die sich die folgende Vorgehensweise bewährt:
erforderlich ist. Auch die BG Verkehr ist dabei
nicht ganz unbeteiligt – aber der Reihe nach. X Stimmen Sie mit der zuständigen Aufsichts-
Ganz ohne Bürokratie person der BG Verkehr einen Termin zur
Berufsgenossenschaft bestätigt und Papier geht es Betriebsbesichtigung ab.
Sicherheitsstandard nicht. Das dient auch X Sollten Sie Ihren Ansprechpartner noch
Die „Verordnung über die Eignung der Ausbil- nicht kennen, kontaktieren Sie die zustän-
der Rechtssicherheit der
dungsstätte für die Berufsausbildung zum Pfer- dige Regionalabteilung Prävention. Auf der
dewirt und zur Pferdewirtin (PfWirtAusbStEignV)“ Verantwortlichen. Startseite der BG Verkehr im Internet fin-
ist die Rechtsgrundlage des Verfahrens. Darin den Sie über die Suche nach Postleitzahlen
steht, dass bei der Antragstellung eine Beschei- Überprüfung des Betriebs mit der Abteilung für schnell die Kontaktdaten der zuständigen
nigung der zuständigen Berufsgenossenschaft Prävention abzustimmen (die Bestätigung der Regionalabteilung.
über die sicherheitstechnische Überprüfung Prüfung wird auch als „Unbedenklichkeitsbe- X Nach der Betriebsbesichtigung und Abstel-
des Betriebs vorliegen muss. Sie darf nicht älter scheinigung“ bezeichnet – nicht zu verwech- lung eventuell vorhandener Mängel erhal-
als ein Jahr sein. Die Überwachung der Aus- seln mit dem gleichnamigen Papier der Mit- ten Sie die Bescheinigung zur Vorlage bei
bildung übernimmt die zuständige Landesbe- gliederabteilung). der Landwirtschaftskammer.
Die Bescheinigungen dienen der Rechtssi-
cherheit, denn wie jedes Unternehmen muss
auch der Ausbildungsbetrieb die Gewähr
dafür bieten, dass
X die Unfallverhütungsvorschriften sowie die
einschlägigen Vorschriften zum Arbeits- und
Gesundheitsschutz eingehalten werden,
© picture alliance / dpa Themendienst | Ingo Wagner
X die Gebäude, baulichen Anlagen und tech-
nischen Ausstattungen dem Stand der
Technik entsprechen und sich in ordnungs-
gemäßem Zustand befinden,
X die erforderlichen Betriebsmittel, insbe-
sondere die Geräte, Maschinen und tech-
nischen Einrichtungen, sicher verwendet
werden können.
Wer zur Pferdewirtin und zum Pferdewirt
ausbilden möchte, muss die Nachweise vor
Beginn der Ausbildung erbringen. Um einen
zügigen Ablauf zu gewährleisten, sollten Sie
SicherheitsProfi 4/2021S I CH E R A R B E I T E N | 13
© picture alliance / Pressebildagentur ULMER | ULMER
Fragen?
Wenden Sie sich an
praev_pferdehaltung@bg-verkehr.de
Informationen im Internet
Der allgemeine Themenbereich zur
Arbeitssicherheit ist branchen
unabhängig aufgebaut.
www.bg-verkehr.de | Webcode: 16334614
Persönliche Beratung
sich auf den Betriebsbesuch der BG Verkehr nutzen, die wir seit einem Jahr (beginnend durch Aufsichtsperson
vorbereiten. Beispielsweise könnten Sie vorab mit der Ausgabe Personenverkehr 4/2020) im www.bg-verkehr.de
einen Betriebsrundgang mit der Fachkraft für SicherheitsProfi veröffentlichen. Dort finden
ASD der BG Verkehr
Arbeitssicherheit einplanen. Wichtige Doku- Sie unter anderem Checklisten zur Vorberei-
Kostengünstiger Arbeitsmedizinischer
mente wie die Gefährdungsbeurteilung sowie tung der Gefährdungsbeurteilung.
und Sicherheitstechnischer Dienst für
die Unterweisungs- und Prüfnachweise sollten kleine und mittelgroße Unternehmen zur
am Tag des Betriebsbesuchs griffbereit sein. Axel Güldenpfennig Erfüllung der gesetzlichen Vorgaben.
Zudem können Sie die Infos für Pferdehalter Fachreferent für Pferdehaltung bei der BG Verkehr www.asd-bg-verkehr.de
Kurzcheck zur unfallfreien Pferdehaltung
Ja Nein Entfällt Umgesetzt
Persönliche Schutzausrüstung wer/wann
Sind geeignete Reithelme vorhanden?
Sind Sicherheitsschuhe mit Zehenschutzkappe vorhanden,
die beim Umgang mit den Pferden getragen werden?
(gemäß DIN EN ISO 20345)
Gibt es zum Reiten Stiefel oder Stiefeletten mit Absatz, ohne Profilsohle
und möglichst mit Zehenschutzkappe? (gemäß DIN EN ISO 20345)
Sind für den Bedarfsfall Körperschutzwesten vorrätig, etwa für Springen
und Vielseitigkeit? (gemäß DIN EN 13158 Level 1–3)
Gibt es reflektierende Ausrüstung für Reiter und Pferde,
die bei Ritten und beim Führen in der Dämmerung genutzt wird?
Ja Nein Entfällt Umgesetzt
Erste-Hilfe-Organisation wer/wann
Kann man jederzeit Personal und Rettungskräfte herbeirufen?
Ist Erste-Hilfe-Material vorhanden?
(mindestens DIN 13157 – kleiner Verbandkasten)
Ist das Erste-Hilfe-Material jederzeit schnell
erreichbar und leicht zugänglich?
Wissen alle Mitarbeiter, wo es sich befindet?
Gibt es genügend ausgebildete Ersthelfer?
Quelle: Auszug aus SicherheitsProfi 4-2020
SicherheitsProfi 4/202114 | S CH N E L L I N F O R M I E RT
Bei Schnee gilt:
Abstand halten!
Auf Schnee ist der Bremsweg bis zu viermal so
lang wie auf trockener Straße. Bei einer Ge-
schwindigkeit von 50 km/h verlängert er sich
schnell auf mehr als 100 Meter. Einschließlich
der Reaktionszeit beträgt der gesamte Anhal-
teweg dann schon etwa 115 Meter. Eine Rolle
spielt dabei der Zustand des Schnees, also ob er
festgefahren, griffig oder matschig ist. Die Faust-
regel, dass der Sicherheitsabstand dem halben
Tachowert entsprechen sollte, funktioniert nur
bei optimalen Straßenbedingungen, nicht bei
schneebedeckten Fahrbahnen und schon gar
nicht bei Eisglätte. Dann sollte man den Abstand
mindestens verdoppeln.
Adventszeit ist Keine Ausrede für Ablenkung
Blechschadenzeit Auch Dienstgespräche zählen nicht: Wer beim Autofahren Telefonate führt, muss mit Strafe
rechnen. So erging es einem Polizeibeamten, der auf einer Autobahn fast 40 Stundenkilometer
In der Adventszeit häufen sich über der zugelassenen Höchstgeschwindigkeit fuhr. Der Mann gab an, er habe sich mit einem
die Verkehrsunfälle. Dunkelheit, zivilen Dienst-Kfz auf dem Weg zu einem Dienstgeschäft befunden und sei wegen eines Staus
Regen, Reifglätte und nasses Laub in Zeitverzug gewesen. Die Sicht auf die Verkehrszeichen sei ihm durch einen Lkw verwehrt
sorgen dafür, dass die Zahl der gewesen. Zudem sei er durch ein „wichtiges dienstliches Telefonat“ abgelenkt gewesen. Das
Blechschäden um 14 Prozent über zuständige Amtsgericht folgte dieser Argumentation nicht und verurteilte den Beamten wegen
dem Durchschnitt liegt. Das teilt vorsätzlicher Überschreitung der zulässigen Höchstgeschwindigkeit außerhalb geschlossener
der Gesamtverband der Deutschen Ortschaften zu einer Geldbuße von 240 Euro. Die unbekannte Örtlichkeit hätte eine erhöhte
Versicherungswirtschaft mit. Aufmerksamkeit erfordert, die der Polizist durch das Telefonat vorsätzlich abgesenkt habe.
www.dieversicherer.de www.openjur.de
© Adobe Stock (Azat Valeev); Guido Rosemann, BASt; IMAGO / localpic
Temperierte Straße
Im Winter setzt Frost den Straßen zu, im Sommer
starke Aufheizung. Auf einer Versuchsanlage
testet die Bundesanstalt für Straßenwesen nun,
wie mithilfe einer Temperierung der Straße die
Auswirkungen extremer Temperaturen reduziert
70 Millionen Europäer werden. In einer dreijährigen Testphase sollen
bis 2030 mit Elektro- Systeme entwickelt werden, die auf besonders
exponierten Abschnitten eingesetzt werden
autos unterwegs ... können. Das sind zum Beispiel Strecken, die
immer wieder von Blitzeis betroffen sind.
… das ist das Ergebnis einer Studie Nach Angaben der Bundesanstalt erfolgt die
von McKinsey. Bei den neu zuge- Temperierung zumeist nur um wenige Kelvin. Die
lassenen Fahrzeugen wird nach benötigte Energie stammt aus umweltfreund
Einschätzung der Unternehmens- licher Erdwärme.
beratung der Anteil der E-Autos
www.bast.de
75 Prozent betragen.
SicherheitsProfi 4/2021Was Sie über
Alltagschemikalien
wissen sollten
© Adobe Stock (Leonardo Franko)
Manche Gewohnheiten sind auf Dauer
ausgesprochen gesundheitsschädlich.
Dr. Gabriele Meyer sagt Ihnen klipp
und klar, von welchen Geheimtipps Sie
besser Abstand halten. Die Biologin
leitet bei der BG Verkehr das Referat
Biostoffe und UV-Strahlung.
S
ekundenkleber, der auf den Fingern fe, wie zum Beispiel Kraftstoffreste. Altöl verwendet werden, die keine Gefahrstoffe
festgeklebt ist, löst sich am besten kann nicht mehr zum Schmieren oder Kühlen enthalten. Darauf kann man bereits beim
mit Waschbenzin. eingesetzt werden. Es enthält Substanzen, Einkauf achten.
Stopp! Weder Sekundenkleber noch Wasch- die möglicherweise gesundheitsgefährdend
benzin gehört direkt auf die Haut. Verwen- sind. Daher muss Altöl immer entsorgt wer- Wenn man jahrelang ohne Handschuhe
den Sie geeignete Handschuhe und beach- den. Das ist auch besser für die Umwelt. arbeitet, bildet die Haut eine natürliche
ten Sie dazu die Gebrauchsanweisung und Schutzschicht.
die Herstellerhinweise. Und um Missver- Bremsenreiniger kann Gummihandschuhe Das trifft nicht zu! Die Haut schützt vor äu-
ständnisse zu vermeiden: Es gibt keinen zersetzen, darum sollte man hier ausnahms- ßeren Einflüssen und bildet eine natürliche
Universalhandschuh, der gegen alle Chemi- weise besser mit bloßen Händen arbeiten. Barriere. Diese Barriere kann jedoch durch
kalien Schutz bietet, sondern Sie brauchen Bremsenreiniger enthält Gefahrstoffe, die verschiedene Gefährdungen beeinträchtigt
mehrere. Davon abgesehen: Sekundenkle- nicht nur beim Atmen, sondern auch über werden. Dazu zählen physikalische Einwir-
ber lässt sich meist mit warmem Wasser die Haut aufgenommen werden. Tragen kungen durch mechanische Schädigungen
und Seife von der Haut entfernen. Sie bei der Verwendung immer Handschu- oder UV-Strahlung, chemische Einwirkun-
he! Welche Handschuhe geeignet sind, fin- gen durch Lösungsmittel, Reinigungsmit-
Die Wirkung von Reinigungsmittel verstär- den Sie in der Gebrauchsanweisung und in tel, Kühlschmierstoffe oder Lacke sowie
ke ich, indem ich verschiedene Sorten mit- den Herstellerangaben oder Sicherheits- Feuchtarbeiten.
einander mische. datenblättern.
Ob sich die Wirkung auf diese Weise verbes- Die Haut kann sich nach einer Schädigung
sern lässt, ist sehr fraglich. Außerdem ist Bei Außenarbeiten ist die frische Luft der bes- innerhalb einer gewissen Zeit zwar selbst
diese Methode riskant, weil unerwünschte te Schutz vor dem Einatmen giftiger Dämpfe. regenerieren. Das dauert aber oft länger
chemische Reaktionen die Folge sein kön- Nein! Die frische Luft schützt nicht vor dem als als bis zur nächsten„Attacke“. So sum-
nen. Mein Rat: Verwenden Sie grundsätzlich Einatmen von Gefahrstoffen. Das Tragen mieren sich die schädlichen Einflüsse und
nur ein Reinigungsmittel und folgen Sie der eines Atemschutzes ist trotzdem erforder- Hauterkrankungen können entstehen. Den-
Gebrauchsanweisung. lich. Grundsätzlich sollten nur Produkte ken Sie daran: Die Haut vergisst nichts!
Eisenteile streiche ich gern mit Altöl ein,
das beugt Rost vor. Frische Luft schützt nicht vor dem Einatmen
Achtung! Öl wird während der Nutzung in sei-
nen Eigenschaften verändert. Dies geschieht
von Gefahrstoffen. Das Tragen eines
durch die Anreicherung verschiedener Stof- Atemschutzes ist trotzdem erforderlich.
SicherheitsProfi 4/2021Eine spezielle Brandschutzdecke verhindert, dass das Fahrzeug nach einer Selbstentzündung der Lithium-Ionen-Akkus in Flammen aufgeht.
SI CH E R A R B E I T E N | 17
Ein Hauch
von Abenteuer
Sein Team birgt Schmuggelfahrzeuge, steuert
580-PS-Motoren und schleppt verirrte Lkw aus dem
Wald. Seit Kurzem gehört auch das Verpacken von
E-Autos zum Programm. Wir besuchten das Berge-
und Abschleppunternehmen Krüger in Westfalen.
J
örg Krüger (36) steht in der sogenannten
Verwahr- und Sicherstellungshalle zwi-
schen verstaubten und teilweise arg de-
molierten Pkw. Neben Unfallwagen stehen
teure Limousinen, zu denen er interessante
Geschichten erzählen kann: Dort wurden
20.000 Ecstasy-Tabletten gefunden, hier in der
Stoßstange 500.000 Euro in kleinen Scheinen.
Die Fahrzeuge wurden von der Staatsanwalt-
schaft beschlagnahmt oder vom Zoll sicherge-
stellt und werden hier verwahrt, bis der Fall von
den Behörden abgeschlossen ist.
Krüger wird als künftiger Chef das Unterneh-
men zum Jahreswechsel von seinem Vater Ger-
hard übernehmen. In den 18 Jahren seit der
Gründung ist die Firma aus Anröchte im süd-
lichen Westfalen kontinuierlich gewachsen.
Heute sind die Bergung und Pannenhilfe für
den Güterverkehr das Kerngeschäft. Die Polizei
ruft Krüger als „Nächstgelegenen“ im Fall einer
Panne oder eines Unfalls im gesamten Kreis
Soest – für manche Spezialeinsätze fährt er
noch weiter raus.18 |
Jörg Krüger und Ulrich Schulz vom
Präventionsdienst der BG Verkehr
schauen sich an, welche Gefahren von
diesem Unfallfahrzeug ausgehen können.
Standardsituationen gibt es kaum
Bei den Einsätzen sind die Mitarbeiter körper-
lich hart gefordert, sie sind Tag und Nacht in
Bereitschaft, müssen spontan in den Einsatz
gehen und situativ und sicher entscheiden.
Standardsituationen sind selten, kein Auftrag
ist wie der andere. „Außerdem findet Lkw-Ber-
gung immer dann statt, wenn du abends etwas
vorhast“, sagt Krüger lachend. „Wer geregelte
Arbeitszeiten will, der ist bei uns falsch.“
Jörg Krüger weiß, wie wichtig zufriedene Mitar-
beiter sind. Fast alle der rund elf Leute haben
als Mechatroniker-Azubis im Unternehmen
begonnen, sind geblieben und mittlerweile
mehrere Jahre dabei. Wegen des stressigen Be-
reitschaftsdienstes achtet der Chef penibel da-
rauf, auch die Erholungszeiten einzuhalten. Er
fördert die Weiterbildung, die Mitarbeiter besu-
chen zum Beispiel Lehrgänge zum Berge- und
Schwere Fahrzeuge, faszinierende Technik Abschleppdienst, Bergungsleiter-Ausbildun-
Auf dem Hof stehen mächtige Fahrzeuge, zum gen mit Themen wie Handhabung von Kranen,
Beispiel der MAN TGX 33.580 mit 16 Liter Hub- Rechtsgrundlagen und physikalische Grenzen
raum und 580 PS. So ein Fahrzeug kann bis von Kran und Fahrzeug, ADR-Schulungen für
zu 70 Tonnen ziehen. Krüger hat Gefahrguttransporte oder Hochvolt-Qualifizie-
„Wenn es schneit, steht das Abschleppfahrzeug kürzlich rung. So überträgt der junge Chef viel Verant-
für 400.000 Euro bei einem nie- wortung auf seine Leute. Aber die Sicherheit
das Telefon nicht mehr derländischen Fahrzeugausrüster der Menschen steht immer an oberster Stelle.
still. Manchmal bergen erworben. Ein weiteres Pracht
wir dann mehr als exemplar ist ein Sattelanhänger Den Anstoß zu diesem konsequenten Vorge-
mit sehr niedrigem Tiefbett. Mit hen gab ein eigener Arbeitsunfall. „Bei einem
100 Lkw pro Woche.“ dem Spezialfahrzeug aus italie- Einsatz habe ich die Situation völlig falsch
nischer Produktion kann ein Pan- eingeschätzt“, erzählt Krüger, „obwohl ich
nen-Lkw ruckzuck aufgeladen und transpor- schon zehn Jahre Berufserfahrung hatte und
tiert werden, ohne dass die zulässige Höhe mir absolut sicher war, dass nichts passieren
überschritten wird. Doch die eigentlichen kann. Und dann wurde ich unter einem Lkw
Stars sind zwei Mercedes-Benz-Lkw in gesetz- eingeklemmt.“ Schon im Krankenhaus analy-
tem Alter: Den allradgängigen MB 1929, Bau- sierte er die Zusammenhänge. Mit Unterstüt-
jahr 1994, hat das Unternehmen der Flugha-
fen-Feuerwehr Köln abgekauft, der MB 2628,
Baujahr 1989, stammt vom dänischen Militär.
Beide Autos sind für den Bergedienst fachge-
recht umgebaut und frisch lackiert worden.
Bei Bergungen kommen sie da zum Einsatz,
wo die Straße aufhört.
SicherheitsProfi 4/2021SI C H E R A R B E I T E N | 19
zung der BG Verkehr wurden die Arbeitsabläufe Aber es gibt auch andere Einsätze, schwe- Chef sehr genau darauf, wie seine Mitarbeiter
anschließend optimiert. Und zum Sicherheits- re Unfälle mit Verletzten und Toten. Das ist mit belastenden Situationen umgehen, und
konzept gehört nun auch die Weiterbildung. Stress ganz anderer Art und eine enorme psy- würde bei Bedarf sofort das Gespräch suchen.
„Meine Mitarbeiter und ich müssen abends chische Belastung, die mit Unterstützung der
immer gesund nach Hause kommen. Das hat BG Verkehr beurteilt wurde. „Durch die Rou- Spezialgebiet Bergung von E-Fahrzeugen
oberste Priorität.“ tine wissen wir uns zu schützen“, sagt Krü- Für die Bergung von Fahrzeugen mit alterna-
ger. „Man konzentriert sich auf die Technik.“ tivem Antrieb – einfach gesagt: E-Autos – ist
Herausfordernder Alltag Schlimmer findet er, wenn die Angehörigen Jörg Krüger mittlerweile weit über die Gren-
Wenn Jörg Krüger von den Einsätzen erzählt, des Unfallopfers auf den Hof kommen, um das zen seines eigentlichen Einsatzgebiets be-
jagt eine Anekdote die nächste. Er erzählt von Auto abzuholen oder noch einmal einen Blick kannt. Aus ganz Deutschland und teilweise
zwei Silolastern, die im Abstand weniger Stun- auf das Wrack zu werfen. Da fühlt er sich oft aus dem europäischen Ausland rufen ihn
den an derselben Stelle in den Graben gefah- hilflos. „Wir haben einen sehr guten Kontakt Interessierte an.
ren sind (und geborgen werden mussten). Von zur Notfallseelsorge hier im Landkreis“, sagt
Lkw-Fahrern, die dem Navi vertraut haben und Krüger. „An das Team können wir uns jederzeit Krüger hat sich viele Fragen schon in der An-
deshalb auf Waldwegen stecken geblieben wenden.“ Bis jetzt hat noch niemand von dem fangszeit gestellt, als es kaum Regeln oder
sind. Oder davon, dass das Telefon nicht mehr Angebot Gebrauch gemacht. Doch achtet der erprobte Verfahren gab: „Wie bilde ich meine
stillsteht, sobald die ersten Schneeflocken fal-
len, und Krügers Männer manchmal in einer
Woche weit über 100 Lkw-Bergungen fahren.
Der mächtige Abschlepptruck kann bis
zu 70 Tonnen Last ziehen (oben). In den
seitlichen Staufächern findet sich alles,
was zur Bergung von Lkw benötigt wird:
Die Ausrüstung für die Absicherung
einer Unfallstelle ist auf der rechten
Fahrzeugseite untergebracht (oben),
Anschlagmittel, Gurte, Keile usw. für die
eigentliche Bergung finden sich in den
Fächern auf der linken Fahrzeugseite (links).
SicherheitsProfi 4/202120 | S I CH E R A R B E I T E N
Leute aus, welche Fachkräfte brauche ich? Ein Unternehmen aus der Region, das sich
Worauf muss ich bei der Bergung von E-Autos seit Jahren mit der Gefährdungsvermeidung
achten, wie können sie fachgerecht gelagert bei Lithium-Ionen-Akkus beschäftigt, hat
werden? Als Erstes schaffte er die notwendi- einen sogenannten RescueBag für E-Autos
gen Schutzausrüstungen an: Warnkleidung entwickelt, eine Art Rettungsbeutel.
mit Schutz vor Störlichtbögen, Elektriker-
Schutzhelme mit stör- Wird der Akku bei einem Unfall beschädigt,
Die E-Autos lichtbogengeprüften besteht höchste Gefahr, denn der Akku kann
werden in einer Visieren, isolierende
Elektriker-Schutzhand-
sich noch Tage später selbst entzünden.
Gängiges Vorgehen war, das Fahrzeug tage-
Art Rettungsbeutel schuhe, später kam iso- lang in einem mit Wasser gefüllten Contai-
verpackt. liertes Werk- und Rüst- ner zu versenken. Das allerdings hat etliche
zeug hinzu. Er beteiligte Nachteile, denn das Auto wird zum Total-
sich an der Erarbeitung eines Lehrgangs zur schaden, das Wasser im Container ist kon-
Fachkunde und lernte einen Experten bei taminiert, es entstehen hohe Kosten für Ent-
Daimler in Dortmund kennen, der sich wie sorgung und Versicherung und ein R ecycling
kein anderer auf Arbeitssicherheit in der al- einzelner Teile ist kaum noch möglich. Auch
ternativen Fahrzeugtechnik spezialisiert hat. im Hinblick auf die erwartete Zunahme bei
In vielen und intensiven Gesprächen kommt der Zulassung von E-Autos ist das keine op-
bald die Sprache auf ein ganz neues System: timale Lösung.
„Erst mal Finger weg!“
Im Juli 2021 wird der Abschleppdienst Krü-
ger zu einem Unfall mit E-Fahrzeug gerufen.
Auf der A 44 wurde ein Hybrid-Fahrzeug stark
beschädigt. Krüger ist als Bergungsleiter der
technisch Verantwortliche vor Ort. „Erst ein-
mal Finger weg!“, entscheidet er damals.
„Zuerst mussten wir den Zustand des Akkus
sowie der elektrischen Leitungen sichten und
den Trennschalter finden, um das Hochvolt-
© BG Verkehr Papsch; Florian Hirsch
system spannungsfrei zu machen.“ Schnell
ist klar: Hier kann das RescueBag-System
optimal zum Einsatz kommen.
Mit dem Kran des Plateauwagens wird das
havarierte E-Auto geborgen und anschließend
auf den Hof des Abschleppdiensts gefahren. Im Die Hülle, in die das havarierte Fahrzeug noch
RescueBag sicher verpackt kann das Unfallauto an der Unfallstelle eingepackt wird, schützt
dort für mehrere Tage gelagert werden. als Erstmaßnahme gegen die Selbstent-
SicherheitsProfi 4/2021Mit dem Tieflader kann der Abschleppdienst defekte Lkw schnell
und sicher bergen und in die Werkstatt oder direkt zu seinen Kunden
befördern. Dafür fährt Jörg Krüger auch schon mal ins europäische Ausland.
Wichtig für seine Mitarbeiter: An ausrangierten
Gehäusen von Pkw-Akkus zeigt Jörg Krüger
deren Aufbau und Funktionsweise und erklärt,
wie eine Selbstentzündung abläuft.
Bereit für die Zukunft
Seit dem ersten Einsatz hält Krüger zwei Ge-
häuse von Fahrzeug-Akkus bereit, um mit ih-
nen Schulungen durchzuführen und Interes
sierten die Technik zu demonstrieren. Ein
eigens angeschaffter Anhänger mit sämtlichem
Rüstzeug für den Havariedienst an E-Fahrzeu-
gen steht ebenfalls bereit – einmalig in der
zündung des Lithium-Ionen-Akkus. Für den Branche. Darin finden sich unter anderem die
Notfall steht zudem ein Gel-Sprühgerät zum erforderliche Persönliche Schutzausrüstung,
Löschen bereit. Der Sack besteht aus einem spezielles Werkzeug für HV-Systeme, ein Gel-
speziellen, nicht brennbaren Gewebe, das Sprühgerät und natürlich der RescueBag.
die Sauerstoffzufuhr unterbindet, gleichzeitig
aber Batteriegase entweichen lässt. Ein so Jörg Krüger hat hohe Ansprüche – an die Tech-
geborgenes Fahrzeug wird anschließend für nik, an die Arbeit, an die Sicherheit, an seine
einige Tage auf dem Hof des Unternehmens Mitarbeiter und an sich selbst. Der Erfolg sei-
abgestellt, bis der Akku abgekühlt ist und die nes Unternehmens gibt ihm recht, ebenso die Krügers Havariedienst für E-Fahrzeuge ist
Gefahren gebannt sind. Anschließend kann Beziehung zu seinen treuen Kunden, aber vor eine einmalige Dienstleistung. Der dafür
der Akku entnommen und je nach Zustand allem das gute Miteinander und Vertrauen im angeschaffte Anhänger enthält neben
Fachbetrieben zur Reparatur übergeben wer- Team. Ohne eine Spur Ironie sagt er: „Meine dem nötigen Rüstzeug auch Schutzaus-
den. Bei Bedarf kommt er in einen kleineren Mitarbeiter sind der Schlüssel zum Glück.“ rüstungen mit Lichtbogenschutz.
RescueBag, der in einem ADR-konformen Be-
Christoph Papsch
hälter gelagert wird. Fotojournalist mit Schwerpunkt
Unternehmensreportage
SicherheitsProfi 4/202122 |
Seminarangebot
der BG Verkehr
Im kommenden Jahr bieten wir
unseren Mitgliedsunternehmen
wieder mehr Präsenz-Seminare
an. Buchungen sind über unsere
Webseite möglich.
K
ompetenzen zum sicheren und gesun-
den Arbeiten im Betrieb kann man auf
vielen Wegen erwerben. Eine der nach-
haltigsten Formen ist das Lernen im Alltag: Die
Corona-Pandemie hat gezeigt, wie effektiv sich
Unternehmen und ihre Beschäftigten neues Sicherheitsbeauftragte online: In einer Videokonferenz in kleiner Runde er-
Wissen aneignen, gemeinsam ungewohnte Überblick über arbeitsbedingte halten Sie innerhalb von ein bis zwei Stunden
Wege erproben und immer wieder aufs Neue psychische Belastungsfaktoren einen Input über die wichtigsten Grundlagen.
Regelungen und Vereinbarungen rund um Sie erhalten in dieser Schulung einen Über- Außerdem ist Zeit für Ihre Fragen und für einen
Sicherheit und Gesundheit aushandeln. blick über arbeitsbedingte psychische Belas- kurzen Austausch mit anderen Führungskräf-
tungsfaktoren in Abgrenzung zu deren mög- ten zum jeweiligen Thema. Die Schulungsrei-
Seminare und Schulungen sind eine wert- lichen Auswirkungen. Sie können nach der he wird laufend über das Jahr angeboten. Sie
volle Ergänzung zum Lernen in der Praxis: Schulung den Prozess der Gefährdungsbeur- können jederzeit einsteigen, einzelne Module
Fachwissen wird systematisch und struktu- teilung in Ihrer Rolle als Sicherheitsbeauftragte besuchen oder alle Einheiten in beliebiger Rei-
riert vermittelt und Sie können Ihre Hand- unterstützen. Themen sind: henfolge buchen.
lungskompetenzen gezielt erweitern. Bei
der BG Verkehr werden Sie dabei durch Auf- X Überblick über psychische 1. Arbeitsschutzrecht – zwischen
sichtspersonen und andere ausgewiesene Belastungsfaktoren, dürfen, müssen und sollen
Fachleute unterstützt. X Anforderungen an die Gefährdungs 2. Wer, wie, was – Akteure und
beurteilung psychischer Belastung sowie Organisation des Arbeitsschutzes
Wir freuen uns, Ihnen ab 2022 wieder mehr X Rolle der Sicherheitsbeauftragten 3. Verantwortung und Pflichten von
Präsenz-Seminare anbieten zu können. Zu- rund um das Thema. Unternehmern und Führungs-
sätzlich können Sie auch aus unseren Online- kräften im Arbeitsschutz
Angeboten auswählen. Darüber hinaus stehen Führungswissen online: 4. Die Gefährdungsbeurteilung als
Ihnen auf unserer Webseite Lernpfade zum Die Schulungsreihe für Führungskräfte Kerninstrument des Arbeitsschutzes
selbst organisierten Lernen zur Verfügung. Das Wichtigste aus dem Arbeitsschutz wird 5. Arbeitsschutzausschuss
exklusiv für Führungskräfte kurz und übersicht- effektiv und sinnvoll nutzen
Beispiele für Online-Seminare lich von Aufsichtspersonen der BG Verkehr
Die Online-Schulungen zu Sicherheit und vermittelt: In unserer Schulungsreihe „Füh-
Gesundheit bei der Arbeit richten sich an rungswissen online“ erhalten Sie einen syste-
Führungskräfte, Sicherheitsbeauftragte und matischen Überblick über Ihre zentralen Aufga-
weitere Akteure im Arbeitsschutz aus Mit- ben und Verantwortlichkeiten für sicheres und
gliedsunternehmen der BG Verkehr. gesundes Arbeiten im Betrieb.
SicherheitsProfi 4/2021Sie können auch lesen
