SicherheitsProfi - Technik richtig nutzen - Das Magazin der - BG Verkehr
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3/2021 | 31320
SicherheitsProfi
PERSONENVERKEHR Das Magazin der
Infos für
Pferdehalter | 15
Technik
richtig nutzen | 8
Hellwach am Steuer | 11
Fahrlehrer mit nur einem Arm | 28
2 |
Inhalt
S CH N E L L I N F O R M I E RT
4 Neues zu Arbeitssicherheit
und Gesundheitsschutz
Unfallmeldungen
14 Verkehrsmeldungen
SI CH E R A R B E I T E N
8 Unfallbericht: Bus rollt weg
Bremstechnik richtig nutzen
11 Volle Konzentration Fallg
Profi-Tipps für Lkw-Fahrer
15 Tierisch ansteckend
Welche Tiere
Krankheiten übertragen
18 Studie Personentransport
Was am meisten belastet
20 Spiegel am Lkw
Neue Planen zum Einstellen
22 Arbeitsbedingungen
Kleine Unternehmen
haben Vorteile
GUT VERSICHERT
& GESUND
24 Rechtstipp und Kurzmeldungen
26 Gefahrtarif
Das ändert sich im
nächsten Jahr
28
22 Kleine
Fahrlehrer mit nur einem Arm
Bernd Hellmann lässt
sich nicht unterkriegen Unterneh
SE R V I CE
30 Prävention aktuell
Dr. Jörg Hedtmann
30 Impressum
31 Kontaktübersicht
18
So erreichen Sie die BG Verkehr
Belastungen
I N H A LT & E D I TO R I A L | 3
Zurück aus dem Homeoffice
Steigende Impfquoten und sinkende Infektions-
zahlen in Deutschland machen es möglich: In
den nächsten Wochen werden viele Beschäftigte
nach vielen Monaten im Homeoffice an ihren
Arbeitsplatz in den Unternehmen zurückkehren.
Auch bei der BG Verkehr ist dieser Schritt termi-
niert – und ich persönlich freue mich gewaltig
auf die Möglichkeit, mich in Zukunft wieder öfter
persönlich mit den Kolleginnen und Kollegen
auszutauschen.
In puncto Arbeitssicherheit bringt die Rückkehr
28
in den Betrieb allerdings einige Herausforde-
Corona hat uns
rungen. Sind die Maßnahmen zum Brandschutz
geschichte gezwungen, neue
© Titelbild: BG Verkehr; Inhalt: BG Verkehr/Christoph Papsch; Adobe Stock (WavebreakMediaMicro); IMAGO/Michael Eichhammer
noch allen Mitarbeitenden geläufig? Müssen Erst-
Formen der helfer neu qualifiziert werden? Sind Unterweisun-
gen nachzuholen? Um diese Fragen müssen sich
Zusammenarbeit
Führungsverantwortliche rechtzeitig kümmern.
auszuprobieren –
und das war gut so! Viele Unternehmerinnen und Unternehmer
haben festgestellt, dass nicht alles an der Corona-
Zeit schlecht war. Mehr Videokonferenzen,
weniger Dienstreisen: Das spart Kosten und ist
häufig effizient. Auch die Einstellung zum Home-
office hat sich geändert: Viele Beschäftigte haben
von dort aus gute Leistungen gezeigt und würden
weiter gern öfter zu Hause arbeiten. Das bedarf
nicht nur neuer Regeln, sondern eines geschärf-
15
ten Blicks auf den Arbeitsschutz in den eigenen
vier Wänden. Wer beispielsweise auf der Website
Zoonosen der BG Verkehr (www.bg-verkehr.de) „Home
office“ in das Suchfeld einträgt, findet umfassen-
de Informationen dazu, wie sich ein Arbeitsplatz
zu Hause sicher und gesund gestalten lässt.
hmen
Viele Grüße
Sabine Kudzielka
Vorsitzende der
Geschäftsführung der BG Verkehr
4 |
Aktuelle
Unfallmeldungen
Gerammt
Ein Taxi-Fahrer befuhr gegen
22 Uhr eine vierspurige Haupt-
straße, in der Mitte verliefen die
Gleise der Straßenbahn. Unter
Missachtung einer roten Ampel
wollte er nach links einbiegen.
Dabei übersah er eine von hinten
kommende Straßenbahn, die
sein Fahrzeug in Höhe der Fahr-
gastzelle rammte. Der Taxi-Fahrer
erlag noch am Unfallort seinen Sie haben eine Frage zu einem Arbeitsunfall, zum Versicherungs
schweren Verletzungen. schutz oder einer Berufskrankheit? Mit dem neuen Servicecenter ist
die BG Verkehr für die Versicherten und Mitgliedsunternehmen noch
besser erreichbar. Unter der neuen bundeseinheitlichen Service
nummer erreichen Sie montags bis freitags von 8 bis 16 Uhr unsere
Hineingetreten Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie stehen schnell und kompetent
In einem Omnibusbetrieb für telefonische Anfragen zur Verfügung und helfen Ihnen unbüro
wurde ein überdachter Lagerbe- kratisch bei Ihren Anliegen. Für komplexere Fragestellungen wie
reich freigeräumt. Dass dabei beispielsweise individuelle Reha-Planungen nach schweren Arbeits
ein stillgelegter Sickerschacht unfällen werden auch in Zukunft individuell zuständige Fachleute
offengelegt wurde, bemerkte
erreichbar bleiben.
niemand. Als ein Busfahrer
einen dort abgestellten Dienst-
Pkw benutzen wollte, ging er
hinter das Fahrzeug, um seine
Fahrertasche im Kofferraum zu
verstauen. Dabei trat er in den
Schacht und zog sich Schürf-
wunden und Prellungen am
rechten Bein zu.
Durchgegangen
Eine Kutsche mit vier Fahrgästen
fuhr durch eine Stadt, als die
Pferde plötzlich wegen eines
Motorrads scheuten und durch-
gingen. Die Kutsche fuhr unkon-
Umfrage zu psychischen Belastungen
trolliert über eine Verkehrsinsel im Bestatterhandwerk
und prallte gegen ein Schild.
Anschließend liefen die Pferde
über die Gegenfahrbahn, sodass Der Berufsalltag von Bestattern ist geprägt von Begegnungen mit Trauer, Verlust und
ein anderer Motorradfahrer Tod. Wie wirkt sich das auf die seelische Verfassung aus? Gibt es Erlebnisse, die
stürzte. Die Insassen wurden aus besonders belasten? Welche besonderen Herausforderungen und welche positiven
der Kutsche geschleudert. Das Aspekte gibt es im Arbeitsalltag? Um wissenschaftlich fundierte Aussagen über die
führerlose Gespann prallte mit psychische Beanspruchung von Beschäftigten im Bestattungsgewerbe treffen zu
einem Auto zusammen, bevor es
können und ein realistisches Bild der Arbeitsanforderungen zu erhalten, führt die
schließlich zum Stehen kam. Der
BG Verkehr eine Online-Umfrage durch. Sie richtet sich an alle Personen, die im Bestat-
Kutscher, die Fahrgäste und die
Pferde wurden schwer verletzt. tungswesen arbeiten. Eine Teilnahme an der Umfrage ist bis zum 2. Oktober möglich.
www.bg-verkehr | Webcode: 21180381
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Neue
Servicenummer
© BG Verkehr/Marco Grundt; Adoobe Stock (rasica; Kzenon); picture alliance / dpa | Arne Dedert
040 3980-1010
Ansprechpartner für Ihre Fragen
zur Mitgliedschaft bei der
BG Verkehr, zum Beitrag und zur
Prävention finden Sie auf der
Website der BG Verkehr. BG Verkehr tritt Pakt
www.bg-verkehr.de für Verkehrssicherheit bei
Die BG Verkehr ist offiziell dem Pakt für Verkehrssicherheit
beigetreten, den das Bundesministerium für Verkehr und digi-
tale Infrastruktur (BMVI) im Mai initiiert hat. Der Pakt soll die
Strategie des BMVI zur Reduktion der Unfall- und Getöteten-
zahlen für die nächste Dekade unterstützen und die Verkehrs-
sicherheitsarbeit des BMVI mit der von Ländern, Kommunen
und weiteren Stakeholdern bündeln. Dazu wurden zwölf
Handlungsfelder definiert. Die BG Verkehr wird insbesondere
im Handlungsfeld „Güterverkehr und Logistik“ mitarbeiten.
Außerdem wird sich die BG Verkehr in den Handlungsfeldern
„Zukunftstechnologien, Automatisierung und Digitalisierung“
sowie „Unfallfolgen mindern“ engagieren.
Wahrscheinlichkeitsrechnung
Wie wahrscheinlich ist es, auf der Autobahn, im
Flugzeug oder mit dem Zug zu verunglücken? Das
hat der Gesamtverband der Deutschen Versiche-
rungswirtschaft (GDV) berechnet. Danach lag
Schutzmasken und
das Risiko, durch einen Flugzeugabsturz ums Hautbeschwerden
Leben zu kommen, im Jahr 2019 bei 1:16.042.000 Das dauerhafte Tragen von Masken kann Hautbeschwerden
(0,000006 Prozent). Ähnlich sicher sind laut GDV im Gesicht verursachen. Vorerkrankungen wie Akne, Rosacea
Bahn und Kreuzfahrtschiffe. Gefährlicher geht es und Neurodermitis verschlechtern sich häufig. Deswegen
im Straßenverkehr zu. Im Jahr 2019 kosteten hier empfiehlt das Institut für Prävention und Arbeitsmedizin der
Unfälle einen von 27.000 Deutschen das Leben. Deutschen Gesetzlichen Unfallversicherung vor allem eine
Das entspricht einem durchschnittlichen Risiko adäquate und regelmäßige Pflege und Reinigung der Haut.
von 0,004 Prozent. Die Wahrscheinlichkeit, tödlich Bei Hautbeschwerden wie starken Rötungen und offenen
vom Blitz getroffen zu werden, beträgt gerade Hautstellen sollte man zudem einen Facharzt aufsuchen.
einmal 1:20.000.000 (0,000005 Prozent). Bezogen
https://forum.dguv.de
auf die Einwohnerzahl Deutschlands sind das vier
Tote pro Jahr.
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Gutes Zeugnis
für Betriebe
Ein gutes Zeugnis stellt die Bundes
anstalt für Arbeitsschutz und Arbeits-
medizin den Betrieben im Hinblick
auf den Infektionsschutz während der
Corona-Pandemie aus. Eine Befra-
UV-Schutzkleidung
gung von 700 Fachleuten des inner-
und überbetrieblichen Arbeitsschut-
im Tragetest
zes und aus den Aufsichtsbehörden
habe gezeigt, dass der Großteil der Wer überwiegend im Freien arbeitet, trägt zum Schutz vor einem Sonnenbrand
Betriebe bereits im Februar und am besten langärmelige Kleidung. Mittlerweile bieten viele Hersteller Arbeits
März 2020 erste Maßnahmen zum kleidung an, die einen UV-Schutz aufweist. Die BG Verkehr testet in Zusammen
Schutz der Beschäftigten ergriffen arbeit mit mehreren Mitgliedsunternehmen, wie diese Kleidung von den Be
hatte. Die Mehrheit etablierte zügig schäftigten unter realen Arbeitsbedingungen eingeschätzt wird. Nach der rund
ein Informationsmanagement, regel- sechswöchigen Erprobung bewerten die an dem Tragetest teilnehmenden Per
mäßige Besprechungen im Leitungs- sonen die Kleidung von zwei Anbietern hinsichtlich Tragekomfort, Passform etc.
kreis, die Aufstellung eines Pande- in einem Fragebogen. „Wir möchten die Beschäftigten für das Thema UV-Schutz
mieplans sowie das Durchleuchten sensibilisieren. Wir wollen wissen, ob die UV-Schutzkleidung eine gute Alter
und Anpassen betrieblicher Abläufe. native zur üblicherweise verwendeten Arbeitsschutzkleidung darstellt“, erklärt
Projektleiterin Dr. Gabriele Meyer, „und ob sich aus den Ergebnissen des Trage
www.baua.de
tests grundsätzliche Anforderungen an die UV-Schutzkleidung ableiten lassen.“
Mitte Juli fanden bei den Partnerunternehmen vor Ort die ersten Informations
veranstaltungen statt und die Langarmshirts oder Overalls mit UV-Schutz
wurden verteilt. Über die Ergebnisse der Tragetests werden wir berichten.
Zwei neue
© BG Verkehr/Gerald Hänel; DVR; Adobe Stock (blankstock; palau83; Björn Wylezich)
Berufskrankheiten
Der Bundesrat hat einer Änderung
der Berufskrankheiten-Verordnung
zugestimmt. Damit werden zwei neue
Krankheiten in die Berufskrankhei-
ten-Liste aufgenommen. Es handelt
Messetermine vormerken
sich dabei um Hüftgelenksarthrose
durch Heben und Tragen schwerer
Mal wieder auf Messen gehen und sich 2021 in Karlsruhe statt. Hier finden Sie
Lasten sowie Lungenkrebs durch
mit Fachleuten austauschen: In diesem die Ansprechpartner der BG Verkehr
Passivrauchen. Die Anpassung der
Herbst ist das vielerorts wieder möglich. ebenso wie vom 26. bis 29. Oktober in
Verordnung sowie der Berufskrank-
Auch die Experten der BG Verkehr stehen Düsseldorf auf der Weltleitmesse für
heiten-Liste erfolgt auf Basis wis-
bei verschiedenen Veranstaltungen vor Arbeitsschutz, der A+A.
senschaftlicher Empfehlungen des
Ort mit nützlichen Informationen und
Ärztlichen Sachverständigenbeirats
vielen praktischen Ratschlägen zum Am 11. und 12. November trifft sich
Berufskrankheiten beim Bundes
Arbeitsschutz in den Betrieben bereit. die Fahrlehrer-Branche in Berlin zum
ministerium für Arbeit und Soziales.
8. Deutschen Fahrlehrerkongress.
Sie ist im August in Kraft getreten.
Die Nutzfahrzeugmesse Nufam findet
vom 30. September bis 3. Oktober
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Betanken mit Flüssiggas
Bisher ist verflüssigtes Erdgas (LNG = Liquefied Natural Gas) als Kraftstoff noch selten, aber
die Zulassungszahlen für Gas-Lkw steigen. Wenn Lkw mit Flüssiggas betankt werden, müssen
Vorsichtsmaßnahmen beachtet werden. Dazu stehen im Internet drei Videos zur Verfügung. Sie
unterscheiden sich in Details, je nach Hersteller des Fahrzeugs. Die Filme entstanden in enger
34 Milliarden Euro –
Zusammenarbeit mit der BG Verkehr.
auf diese Summe beliefen sich 2019
Ausführliche Informationen gibt es in der aktuellen Ausgabe des SicherheitsProfi die volkswirtschaftlichen Kosten von
für die Branche Güterverkehr: www.bg-verkehr.de/medien/sicherheitsprofi
Straßenverkehrsunfällen in Deutsch
land. Das hat die Bundesanstalt für
Straßenwesen ausgerechnet. Mit
21 Milliarden Euro machten Sach
schäden den größten Posten aus.
Die Kosten für Personenschäden
Zeichen 266 gilt betrugen 13 Milliarden Euro.
auch für Busse
www.bast.de
Das Verkehrszeichen 266 gilt nicht nur für Lkw,
sondern auch für Omnibusse und Pkw mit
Anhänger, wenn diese die auf dem Zeichen
angegebene tatsächliche Länge überschreiten.
Dies hat das Oberlandesgericht München
klargestellt, das über die Schuldfrage nach der
Kollision eines Busses mit einem Pkw entscheiden
musste. Beide Fahrzeuge waren in der Spitzkehre
einer Bergstraße zusammengestoßen. Das Zeichen
solle verhindern, dass überlange Fahrzeuge in
engen Kurven zwangsläufig auf die Gegenfahrbahn
geraten und dadurch eine Gefahr für den Gegen-
verkehr darstellen, so das Gericht. Diese Gefahr
bestehe allein durch die Länge des Fahrzeugs oder
Gespanns und damit gleichermaßen für Lkw wie für
Omnibusse und Pkw, die mit einem Anhänger zu-
sammen die vorgeschriebene Länge überschreiten.
Für mehr Rücksicht
„Die Teilnahme am Straßenverkehr
erfordert ständige Vorsicht und ge-
genseitige Rücksicht.“ Dieser Satz
steht in § 1 der Straßenverkehrs-
Ordnung. Die Realität auf Deutsch-
lands Straßen sieht leider oft ganz
anders aus. Woran liegt das? Und
Fachgespräch was bedeutet eigentlich Rücksicht?
Diese Fragen stehen im Mittel-
Als virtuelle Veranstaltung fin- zu Assistenzsystemen punkt der Schwerpunktaktion des
det zudem vom 20. bis 23. Sep- Unter dem Motto „Assistenzsysteme Deutschen Verkehrssicherheitsrats,
tember in Toronto der XXII. für die Unfallprävention“ findet vom 7. der Berufsgenossenschaften und
Weltkongress für Sicherheit bis 8. Dezember ein Forum für Dialog Unfallkassen. Unter dem Motto „Es
und Gesundheit bei der Arbeit und Austausch, organisiert von der kann so einfach sein“ liefert die
statt. Organisiert wird er von Deutschen Gesetzlichen Unfallversiche- Aktion alltagspraktische Tipps und
der Internationalen Vereinigung rung, in Dresden statt. Im Fokus steht Hinweise für ein rücksichtsvolles
für Soziale Sicherheit (IVSS) die Prävention von Arbeits-, Wege- und Miteinander im Straßenverkehr.
und der Internationalen Dienstwegeunfällen. Anmeldungen sind Für den innerbetrieblichen Einsatz
Arbeitsorganisation (IAO). bis zum 15. November möglich. stehen umfangreiche Materialien
www.dguv.de/ifa zur Verfügung.
www.ruecksicht-ist-einfach.de
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8 | S I CH E R A R B E I T E N
Damit der
M
ann, war das anstrengend – gut,
Bus nicht
dass ich jetzt endlich Feierabend
habe! Das denkt Fahrer D., als er
seinen Linienbus weit nach Mitternacht am
Bahnhof abstellt. Letzten Fahrgast ausstei-
einfach wegrollt
gen lassen, Innenraum auf liegen gebliebene
Gegenstände kontrollieren, Fahrerarbeitsplatz
desinfizieren, Papiere fertig machen und dann
geht es ab nach Hause. Nachdem er den Bus
verlassen und die Türen geschlossen hat,
geht er Richtung Fahrzeugheck. Er öffnet die
Moderne Omnibusse entwickeln sich zum Wartungsklappe am Batteriefach und schaltet
fahrenden Computer. Wer die komplexen entsprechend einer internen Anweisung das
technischen Zusammenhänge nicht Bordnetz aus.
durchschaut, macht leicht gefährliche
Plötzlich setzt sich der Bus nach vorn in Be-
Fehler, die tödlich enden können. wegung. Was nun? Das Fahrzeug rollt unauf-
haltsam in Richtung eines anderen Busses.
D. gerät in Panik. In seiner Not läuft er nach
vorn und stemmt sich gegen die tonnen-
schwere Masse. Ohne Erfolg. Die Mausefalle
schnappt zu. D. wird zwischen den beiden
Fahrzeugen eingequetscht. Ein zufällig vor-
beikommender Passant alarmierte die Ret-
tungskräfte, die D. aus dieser Lage befreiten.
Einige Tage später stirbt er an den Folgen
seiner schweren Verletzungen.
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Sicherheit für die Fahrgäste und
Komfort für den Fahrer: Beim Öffnen
einer Tür wird die Anfahrsperre
automatisch aktiviert.
Im Gegensatz zur Betätigung der Feststell-
bremse, bei der der Federspeicherbrems
zylinder an der Hinterachse komplett entlüftet
wird, arbeitet die Haltestellenbremse schnel-
ler und verbraucht nicht so viel Druckluft. Das
kommt der Effizienz des Fahrzeugs zugute.
Nach dem Schließen der Türen muss der Fah-
rer das Fahrpedal betätigen. Erst dann löst die
Haltestellenbremse und gibt die Fahrbewe-
gung wieder frei.
Technische Zusammenhänge
nicht ausreichend bekannt
Im Lauf der Zeit zeigten sich Schwachstellen.
Ist die Tür geöffnet und somit die Haltestel-
lenbremse aktiviert, kann der Fahrer bei ab-
© BG Verkehr gezogenem Zündschlüssel aussteigen. Auch
beim Schließen der Türen von außen bleibt die
Bremsung aufrechterhalten. Niemand, der sich
keine detaillierten Gedanken zum Bremssystem
gemacht hat, kommt auf die Idee, dass dies auf
keinen Fall ausreicht.
Spontane Fehlreaktion zeuge mit einer Funktion aus, die sowohl mehr
Eine Tragödie, die Fragen aufwirft: Wie kann Komfort für Fahrer, höhere Sicherheit für die Dieser Irrglaube oder diese schlichtweg mü-
so etwas passieren? Vor allem: Warum rollt ein ein- und aussteigenden Fahrgäste als auch digkeitsbedingte Vergesslichkeit wurde dem
Bus ohne erkennbare Ursache auf einmal weg? eine Kraftstoffeinsparung mit sich bringt: die Busfahrer D. zum Verhängnis. Gemäß der
Haltestellenbremse – auch Anfahrsperre ge- Anweisung trennte er durch Betätigen des
Von außen betrachtet schiebt man schnell nannt. Sie verhindert, dass der Bus mit einer Hauptschalters die elektrischen Systeme von
dem Fahrer ein massives Selbstverschulden in geöffneten Fahrgasttür losfahren kann. Hierzu den Batterien. Dies wird häufig praktiziert, um
die Schuhe. Völlig verrückt zu glauben, dass er werden über ein Magnetventil in der Regel die die Batterien während der Stillstandzeiten vor
einen rollenden Linienbus aufhalten könnte! Membranzylinder der Hinterachse mit Druck- Entladung zu schützen. Durch das Abschal-
Aber niemand sollte von sich behaupten, dass luft von circa vier Bar beaufschlagt. Das reicht ten der Batterieversorgung öffnete sich das
er in einer solchen Zwangslage – vollgepumpt aus, um den Bus auch bei nicht übermäßigem Magnetventil und die Haltestellenbremse lös-
mit Adrenalin – jederzeit überlegt reagiert. Es Gefälle gegen Fahrbewegungen zu sichern. te sich. So nahm die Katastrophe ihren Lauf.
liegt in der Natur des Menschen, einen erkenn-
baren Schadenseintritt mit allen Mitteln auf-
halten zu wollen. Leider manchmal auch ohne
Rücksicht auf die eigene Sicherheit.
Unterschiede zwischen Haltestellen-
und Feststellbremse
Um die Ursache für das Wegrollen zu erken-
nen, muss man sich mit der Technik eines
Linienbusses näher auseinandersetzen. Seit
Jahrzehnten statten die Hersteller die Fahr-
Die Anfahrsperre löst sich erst beim Betätigen des
Fahrpedals, nicht schon nach dem Schließen der Türen.
10 |
DGUV Vorschrift
Das Betätigen des Batteriehauptschalters
70 „Fahrzeuge“ außerhalb des Busses deaktiviert auch
die Anfahrsperre. Dies wurde dem Fahrer
zum Verhängnis.
§ 36 Abs. 1 Zustandskontrolle,
Mängel an Fahrzeugen
Der Fahrzeugführer hat vor Beginn
jeder Arbeitsschicht die Wirksam-
keit der Betätigungs- und Sicher-
heitseinrichtungen zu prüfen und Feststellbremse bringt Sicherheit kritische Situationen geben – vor allem, wenn
während der Arbeitsschicht den Was jetzt? Die Lösung ist einfach: Vor dem die geöffnete Tür auf dem Bordstein aufsitzt.
Zustand der Fahrzeuge auf augen- Verlassen des Fahrerplatzes immer und aus- Traurige Beispiele: Ein Busfahrer versuchte im
fällige Mängel hin zu beobachten. nahmslos die Feststellbremse betätigen! Jahr 2019, durch Betätigen des sogenannten
Dieser Handgriff muss den Fahrerinnen und Notlöseschalters die Anfahrsperre aufzuheben
§ 55 Abs. 1 Anhalten und Fahrern in Fleisch und Blut übergehen. und dadurch die Blockierung zu beseitigen.
Abstellen von Fahrzeugen Durch die Verkettung unglücklicher Umstände
Der Fahrzeugführer darf ein mehr- Regel ohne Ausnahme: fuhr daraufhin der Linienbus unkontrolliert
spuriges Fahrzeug erst verlassen, Erst die Feststellbremse über 50 Meter weit. Ein Mensch starb, mehrere
nachdem es gegen unbeabsichtig- Passanten wurden schwer verletzt.
tes Bewegen gesichert ist. Insbe-
einlegen, dann den
sondere sind folgende Maßnahmen Fahrerarbeitsplatz Ein weiterer Fahrer sah keine andere Möglich-
erforderlich: verlassen. keit, als durch einen elektronischen Reset mit-
tels Betätigen des Batteriehauptschalters eine
1. Auf ebenem Gelände Einen Hoffnungsschimmer gibt es. Nutzfahr- Störung an der buseigenen Behindertenhebe-
X Betätigen der Feststellbremse, zeuge werden seit einiger Zeit mit elektrischen bühne zu beseitigen. Da der Bus nur durch die
X Einlegen des kleinsten Gangs bei Feststellbremsen angeboten. Bei einigen Haltestellenbremse gesichert war, setzte er sich
maschinell angetriebenen Fahrzeu- Herstellern erkennen sie durch Abgreifen ver- in Bewegung und durchbrach eine Hauswand.
gen oder schiedener Triggersignale, ob die Fahrerplätze
X Einlegen der Parksperre bei Fahrzeu- besetzt sind. Die Feststellbremsen werden au- Fazit
gen mit automatischem Getriebe. tomatisch eingelegt, sobald die Systeme ein Die Benutzung der Feststellbremse vor dem
Verlassen der Fahrerplätze erkennen. Leider Verlassen eines Busses gehört in jede Ein-
2. Auf stark unebenem Gelände gibt es diese Technik bisher nicht für Busse. und Unterweisung. Auch über die Wirkung
oder im Gefälle der Betätigung des Batteriehauptschalters
X Betätigen der Feststellbremse und Störungen schaffen Gefahren und des Notlöseschalters auf die Haltestel-
Benutzen der Unterlegkeile, Spätestens jetzt melden sich die Experten lenbremse muss jeder Fahrer bzw. jede Fah-
X Betätigen der Feststellbremse und zu Wort. Ertönt bei Linienbussen nicht ein rerin Bescheid wissen. Durch eine Simulation
Einlegen des kleinsten gegenläufi- Warnton, wenn die Zündung ausgeschaltet auf einem nur leicht abschüssigen Betriebs-
gen Gangs oder wird und die Feststellbremse nicht eingelegt hof lässt sich das unbeabsichtigte Wegrollen
X Betätigen der Feststellbremse und ist? Stimmt! Insider geben aber zu, dass De- bei Nichtbenutzung der Feststellbremse ein-
Einlegen der Parksperre bei Fahrzeu- fekte in der Sensorik auftreten können und drucksvoll demonstrieren. Die Warneinrich-
gen mit automatischem Getriebe. der Warnton auch bei aktiver Feststellbremse tungen der Feststellbremsen sind vor Beginn
nicht mehr abschaltet. Jeder würde versuchen, jeder Arbeitsschicht und im Rahmen der Prü-
§ 57 Abs. 1 Prüfung dieses penetrante Dauergeräusch mit allen fung nach § 57 DGUV Vorschrift 70 „Fahrzeu-
Der Unternehmer hat Fahrzeuge bei möglichen Mitteln abzustellen. Solche Mani- ge“ zu kontrollieren. Es müssen eindeutige
Bedarf, mindestens jedoch einmal pulationen sind verständlich, aber nicht ak- Anweisungen für das Vorgehen bei Störungen
jährlich, durch einen Sachkundigen zeptabel. Wenn die Warnung lebensnotwendig oder Defekten vorliegen. Vielleicht lassen
auf ihren betriebssicheren Zustand ist, steht sie dann nicht mehr zur Verfügung. sich störanfällige Bauteile in Abstimmung
prüfen zu lassen. Im Zusammenspiel der Haltestellenbremse mit mit dem Fahrzeughersteller durch haltbarere
der Türöffnung und der Busabsenkung kann es Produkte ersetzen. (Hd)
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 11
© IMAGO/Blaulicht News
Zwischen Monotonie
und Überforderung
Ablenkung gab es schon immer. Aber bei steigendem Verkehrsaufkommen häufen sich die
schweren Unfälle. In einem Podcast der BG Verkehr suchen ein Unfallforscher, ein Lkw-Fahrer
und eine Verkehrspsychologin nach Lösungen für ein schier unlösbares Problem.
B
is zu 600 Kilometer am Tag, die meiste Dann ist es gut, wenn die Fahrerassistenz- sich nach einem Kugelschreiber bückt oder
Zeit auf der rechten Spur einer Auto- systeme eingeschaltet sind, man die Augen eine Stulle aus der Brotdose nimmt. Aber
bahn, direkt vor einem fährt ein an- auf der Straße, die Hände am Lenkrad und ist es realistisch, einen ganzen, langen
derer Sattelzug – so sieht der Arbeitsalltag den Fuß neben dem Bremspedal hat, denn Fahrertag wach und aufmerksam zu sein?
vieler Lkw-Fahrer und -Fahrerinnen aus. in Notsituationen entscheiden Sekunden- Und was kann man tun, um Ablenkungen zu
Manchmal passiert stundenlang nichts. Bis bruchteile. Schlecht stehen die Chancen, vermeiden? Diesen Fragen geht ein Podcast
dann doch etwas passiert. Beispielsweise wenn man eine Nachricht ins Handy tippt, der BG Verkehr nach, den der Fachjournalist
steigt der Fahrer des vorausfahrenden Sat- Jan Bergrath gemeinsam mit der Verkehrs-
telzugs wegen eines Stauendes plötzlich Gerade Profis psychologin Dr. Anja Katharina Huemer, dem
auf die Bremse. Oder ein Pkw quetscht sich neigen dazu, sich zu Unfallforscher Siegfried Brockmann und dem
abrupt in die Lücke. Lkw-Fahrer Holger Brost aufgenommen hat.
überschätzen.
SicherheitsProfi 3/202112 |
Wer ausgeschlafen an den Start geht, hat
deutlich weniger Konzentrationsprobleme.
Ganz ohne Ablenkung geht es einfach nicht Damit fällt er allerdings im schlimmsten Was aber kann man tun, um die erforderli-
Erste Erkenntnis aus der Expertenrunde: Fall von einem in ein anderes Extrem: Von che Spannung und Wachsamkeit zu bewah-
Völlig abstellen lässt sich die Ablenkung der Monotonie in die Überforderung, wie es ren? Fahrer Holger Brost hört sich während
nicht. Es liegt in der Natur des mensch- Dr. Anja Katharina Huemer vom Lehrstuhl langer Autobahnfahrten gern mal ein Hör-
lichen Gehirns, auf äußere Eindrücke und für Ingenieur- und Verkehrspsychologie an buch an. Das vertreibt die Monotonie, aber
Reize zu reagieren. Und je monotoner der der Technischen Universität Braunschweig die Augen bleiben auf der Straße und die
Arbeitsplatz ist, desto stärker der Reiz einer beschreibt. Hände am Lenkrad.
Ablenkung. „Stundenlang hinter einer Art
Schrankwand herzufahren und nicht einmal Mit dem Blick auf dem Handy und der Hand Unfallforscher Brockmann kann dieser Stra-
mehr die Landschaft zu sehen, das ist extrem weg vom Steuer ist der Fahrer nicht mehr in tegie einiges abgewinnen. „Ein gewisses
ermüdend“, bringt es Siegfried Brockmann, der Lage, angemessen auf eine Änderung der Maß an Ablenkung ist erforderlich, um sich
Leiter der Unfallforschung der Versicherer Verkehrssituation zu reagieren. „Das Gefähr- die Spannung zu bewahren und im entschei-
im Gesamtverband der Deutschen Versiche- liche an Smartphones ist, dass wir gar nicht denden Moment wach und reaktionsfähig zu
rungswirtschaft, auf den Punkt. Paradoxer- merken, wie lange wir wirklich durch sie abge- sein“, sagt Brockmann. Neben Hörbüchern
weise hilft der technische Fortschritt bei die- lenkt sind“, betont die Verkehrspsychologin. tut es natürlich auch das gute alte Radio
sem Problem überhaupt nicht. Im Gegenteil: oder ein Podcast.
Der Fahrer eines modernen Fahrzeugs hat Ablenkung im Verkehr sei dann besonders
aufgrund der Entlastung durch die Bordelek gefährlich, wenn zusätzlich zu den kogniti- Lkw-Lenker Holger Brost tut im Übrigen
tronik weniger zu tun als die Lenker älterer ven Ressourcen auch noch die Hände, Füße bereits vor der Fahrt einiges, um dem Teu-
Lkw-Generationen. und Augen nicht bei der Fahraufgabe sind. felskreis aus Monotonie und Ablenkung zu
entgehen. „Es ist enorm wichtig, die Fahrt
Das mobile Büro: Beim Fahren ausgeschlafen anzutreten“, sagt Brost. Au-
Augen auf die Straße, eine Gefahr ersten Ranges ßerdem organisiert er vor Abfahrt seinen
Hände ans Lenkrad, Fuß Auf eine weitere Gefahr machen die Exper- Fahrerarbeitsplatz so, dass er möglichst sel-
neben das Bremspedal. ten aufmerksam. Das „mobile Büro“ im Lkw ten die Hände vom Lenkrad nehmen muss
sei eine Ablenkungsquelle ersten Ranges – und die Fahrt über bequem sitzen kann. Ein
beispielsweise, wenn während der Fahrt weiterer Tipp: während der Fahrt nicht zu
Folge der wachsenden Monotonie am Steu- Nachrichten gelesen oder, schlimmer noch, sehr pushen, sondern defensiv fahren und
er: Der Fahrer sucht sich eine andere Be- an einem Touchscreen beantwortet werden. auf den Abstand achten. Auch die proaktive
schäftigung. Er beantwortet beispielsweise „Wenn fahren, dann nur fahren“, so die ein- Beobachtung anderer Verkehrsteilnehmer
eine Textnachricht oder liest ein Formular. hellige Empfehlung. verhindert Monotonie!
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 13
Wenn fahren, dann nur fahren –
gesurft wird in der Pause.
Stundenlang hinter einer Art
Schrankwand herzufahren und
nicht einmal mehr die Landschaft
zu sehen, das ist extrem ermüdend.
Tipps gegen die Ablenkung
Für Fahrerinnen und Fahrer
X Die Fahrt ausgeruht antreten.
X Den Fahrerarbeitsplatz vor Fahrtantritt organisieren und einstellen.
X Finger weg von Smartphones oder anderen mobilen Einrichtungen.
X Legen Sie Ihr Smartphone bereits vor Fahrtantritt außer Reichweite.
Schalten Sie es stumm, in den Flugmodus oder aktivieren Sie die Nicht-
Ablenkung ist selten die Stören-Funktion.
alleinige Unfallursache X Halten Sie für Telefonate an und telefonieren Sie im Stillstand. Ist wäh-
„Die Reaktionszeit liegt auch ohne Ablenkung rend der Fahrt ein Telefonat unbedingt nötig, nutzen Sie die Freisprech-
schon bei zwei Sekunden. Jede weitere Se- einrichtung des Fahrzeugs.
kunde kostet bei einer Geschwindigkeit von X Halten Sie die Sicht aus dem Führerhaus frei.
80 Stundenkilometern weitere 22 Meter“, X Programmieren Sie Ihr Navigationsgerät vor Fahrtantritt.
warnt Dr. Klaus Ruff, stellvertretender Prä- X Konzentrieren Sie sich uneingeschränkt auf den Straßenverkehr.
ventionsleiter der BG Verkehr. Tritt dann ein X Radio, Musik, Podcasts oder Hörbücher lenken zwar auch etwas ab,
plötzliches Ereignis ein, tendiert die Sicher- helfen aber gegen einschläfernde Monotonie auf langen Strecken.
heitsmarge gegen null. X Essen Sie nicht während der Fahrt.
Ihre Aufmerksamkeit gehört ausschließlich dem Straßenverkehr –
Nach Einschätzung der Experten ist Ablen-
auch wenn die Fahrerassistenzsysteme eingeschaltet sind!
kung kein spezielles Problem unerfahrener
Kraftfahrer. Gerade Profis neigen dazu, sich
zu überschätzen, und glauben, dass sie ein Für Unternehmerinnen und Unternehmer
Multitasking während der Fahrt beherrschen.
Bis irgendwann die Situation eintritt, in der X Gehen Sie mit gutem Beispiel voran.
das nicht mehr der Fall ist. (bjh) X Schaffen Sie die Voraussetzungen dafür, dass Telefonate nur im
Stillstand oder wenn nötig nur über Freisprecheinrichtungen geführt
werden.
© Gettyimages/Luis Alvarez; kommmitmensch
X Treffen Sie Regelungen für die Nutzung von Smartphones in Ihren Fahr-
zeugen, zum Beispiel mit einer Betriebsanweisung.
X Appellieren Sie an die Vernunft Ihrer Fahrerinnen und Fahrer und lassen
Sie nicht locker.
Podcast „Ablenkung“ hören X Optimieren Sie interne Kommunikationswege, damit die Fahrt mög-
Der gesamte Podcast zum Thema Ablenkung lichst ungestört verlaufen kann.
ist auf der Website der BG Verkehr zu hören. Er
enthält neben den hier angesprochenen Wer Verantwortung trägt, muss vorausdenken und zur rechten
Themen auch interessante Informationen zum Zeit handeln. Machen Sie deshalb das Thema Verkehrs
Thema Fahrerassistenzsysteme. sicherheit zur Chefsache und zu einem Bestandteil der
Unternehmenskultur!
www.bg-verkehr.de | Webcode: 20853703
SicherheitsProfi 3/202114 | S CH N E L L I N F O R M I E RT
Schwere Unfälle
auf Landstraßen
Im Jahr 2020 kamen 2.719 Menschen bei
Verkehrsunfällen ums Leben. Fast 59 Prozent der
tödlichen Unfälle ereigneten sich auf Landstra-
ßen. Wie das Statistische Bundesamt mitteilt,
gab es hier im Durchschnitt alle 295 Unfälle ein
Todesopfer. Zum Vergleich: Auf Autobahnen war
im Schnitt alle 410 Unfälle eine getötete Person
zu beklagen, innerhalb von Ortschaften alle
2.031 Unfälle. Im Schnitt kam im vergangenen
Jahr alle 5,5 Stunden ein Mensch bei einem Ver-
kehrsunfall auf einer Landstraße ums Leben.
Scheiben sauber halten
Bei tief stehender Sonne steigt die Unfallgefahr. Schmutz und Schlieren auf der Frontscheibe
streuen das Licht und erhöhen die Blendung zusätzlich. Die Scheiben sollten deshalb außen und
innen sauber sein. Prüfen Sie auch, ob Ihre Scheibenwischer erneuert werden müssen! Wichtig
ist außerdem die Sitzposition. Sitzt man zu tief oder zu weit zurückgelehnt, scheint die Sonne
unter der Sonnenblende hindurch. Besser ist eine aufrechte Position. Wer bei Rot über die Ampel
fährt, weil er die Farbe wegen der Sonne nicht genau erkennen konnte, ist vor Sanktionen übri-
gens nicht gefeit. Gerichte und Versicherungen lassen dieses Argument in der Regel nicht gelten.
Mit dem Rad
zur Arbeit
Die sichere Nutzung des Fahrrads
sollte zum innerbetrieblichen Thema
werden. Dafür macht sich die Deutsche
Gesetzliche Unfallversicherung (DGUV)
stark. Denn nicht erst seit Corona
Reifenabrieb setzt Mikroplastik frei
nutzen viele Beschäftigte das Rad für
den Weg zur Arbeit. Das schlägt sich in Der Abrieb von Autoreifen ist eine der größten Mikroplastikquellen. Nach
der Unfallstatistik nieder: Die Zahl der Berechnungen der Bundesanstalten für Straßenwesen und Gewässerkunde gelangen
Wegeunfälle mit dem Rad stieg in den jährlich bis zu 70.000 Tonnen Reifenabrieb in den Boden und bis zu 20.000 Tonnen
© Adobe Stock (Sebastian; Halfpoint; hykoe)
vergangenen zehn Jahren um mehr als in Oberflächengewässer. Auf Straßen in Ortschaften und Städten spült Regen den
die Hälfte. Bisher haben aber nur weni- Abrieb über kurz oder lang in die Kanalisation. Handelt es sich um ein sogenanntes
ge Firmen das Thema für sich entdeckt. Mischwassersystem mit Kläranlage, werden dann mehr als 95 Prozent des
Das zeigt eine aktuelle von der DGUV in Reifenabriebs zurückgehalten. An Straßen außerorts findet die Versickerung der
Auftrag gegebene Umfrage. Die Frage, Straßenabflüsse in der Regel über Bankett und Böschung statt. Reifenabrieb ist auch
ob das Rad bei der betrieblichen Unter- ein Sicherheitsproblem, denn er reduziert die Griffigkeit. Einen Beitrag zu weniger
weisung eine Rolle spielt, beantwortet Abrieb könnten nach Ansicht der Experten langlebige abriebarme Reifen, leichtere
nur knapp jede vierte befragte Person Fahrzeuge und ein ruhiges Fahrverhalten leisten.
mit Ja. www.bast.de
www.dguv.de
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 1 5
Achtung,
tierisch ansteckend!
Vom Pferd bis zum Vogel, von der Maus bis zur Zecke: Tiere können gefährliche
Krankheiten auf Menschen übertragen. Vorbeugung ist der beste Schutz.
S
chimmelpilzsporen sind ein typisches ten, die von Bakterien, Pilzen oder Viren sowie
Beispiel für eine Gefährdung durch Bio- Prionen oder Parasiten verursacht werden. Es gibt
stoffe. Man findet sie in Privathaushal- sehr unterschiedliche Übertragungswege, etwa
ten ebenso wie in Abfallbehandlungsanlagen über direkten Kontakt, bestimmte Lebensmittel
oder verdorbenem Heu. In einigen Fällen wur- (zum Beispiel Milch, Eier, Fleisch) oder soge- Meldezahlen des
de bereits nachgewiesen, dass die winzigen nannte Vektoren wie Zecken oder Mücken. Auch Robert-Koch-Instituts
Sporen für Atemwegserkrankungen verantwort- Parasiten sind häufig entweder auf Menschen
Deutschland gesamt,
lich sein können. oder eine bestimmte Tierart spezialisiert – neh- Mittelwerte aus den Jahren
© Adobe Stock (Kateryna_Kon; Hein Nouwens; H. Brauer); Freepik.com
men aber auch mit einem falschen „Wirt“ vorlieb, 2016 bis 2020 (pro Jahr)
Aber es gibt noch eine ganze Reihe anderer Mikro wenn es nicht anders geht, wie zum Beispiel die
Quelle: survstat.rki.de
organismen, die großen Schaden verursachen Saugwurmart Zerkarie, die ihren Blutdurst eigent-
können. Sie werden von Tieren, für die sie kein lich lieber bei Enten als bei Menschen stillt.
Problem darstellen, auf Menschen übertragen. Pri-
vat kann jeder selbst entscheiden, wie gut er sich Durch Zoonosen gefährdet sind vor allem Men-
schützen will. Wer allerdings für den Arbeitsschutz schen mit naturnahen Berufen oder mit Tierbe-
im Betrieb verantwortlich ist, muss rechtzeitig ge- zug: Förster, Landwirte, Tierpfleger, Pferdeleute, Borreliose: 12.800
gensteuern und in der Gefährdungsbeurteilung Beschäftigte in Schlachtbetrieben zum Beispiel.
Hantavirus: 840
entsprechende Maßnahmen festhalten. Aber auch in der Transport- und Entsorgungswirt-
schaft können Infektionsgefahren nicht ausge- FSME: 540
Zoonosen schlossen werden. Davon sprechen nicht zuletzt Leptospirose: 147
Menschen und Tiere sind nicht generell für die die Verdachtsanzeigen auf das Vorliegen einer
Ornithose: 14
gleichen Infektionserkrankungen anfällig und Berufskrankheit, die selten, aber wiederkehrend
können sich nicht in jedem Fall gegenseitig an- bei der BG Verkehr eingehen. Der Zusammenhang
stecken. Aber relativ häufig ist eine Übertragung zwischen Erkrankung und Tätigkeit wird dann in-
vom Tier auf den Menschen möglich, man spricht dividuell geprüft. Nachfolgend werden einige der
dann von Zoonosen. Das sind Infektionskrankhei- wichtigsten Zoonosen vorgestellt.
SicherheitsProfi 3/202116 | SI CH E R A R B E I T E N
Erkrankungen durch Tiere können grundsätzlich als
Berufskrankheit Nr. 3102 „Von Tieren auf Menschen
übertragbare Krankheiten“ angezeigt werden.
Für eine Anerkennung muss die Erkrankung
eindeutig diagnostiziert und die beruflich bedingte
Übertragung von Tier zu Mensch gesichert sein.
Hantavirus. Der fremd klingende Name geht
auf einen Fluss in Südkorea zurück, wo die
Je früher die Zecke aus der Haut gezogen wird, Erkrankung in den 1950er-Jahren erstmals
desto geringer ist die Ansteckungsgefahr. beobachtet wurde. Meist verläuft die Infek-
© Adobe Stock (ComicVector; jan stopka; Hein Nouwens; Daniel Schmid;
tion ähnlich einer leichten Grippe. In einigen
Fällen kommt es aber zu schweren Krank-
heitsverläufen mit inneren Blutungen (hä-
morrhagisches Fieber), und die Niere kann
auf lebensgefährliche Art davon geschädigt
werden. Die Krankheit hat sich auch nach
Europa verbreitet, wo sie vor allem durch Rö-
telmäuse und Brandmäuse übertragen wird.
Der wichtigste Übertragungsweg ist das Ein-
atmen von aufgewirbeltem, getrocknetem
mirkograul; Carola Vahldiek) Mäusekot als Staub. Besonders problema-
tisch sind Tätigkeiten (oft auch private), bei
denen Mäusenester beseitigt werden, was
manchmal auch unbeabsichtigt geschieht.
Dazu zählen Entrümpelungsarbeiten, be-
sonders in Kellern, Gartenschuppen und
ähnlichen Bereichen. Auch in Holzstapeln
und Kaminholz-Lagerstätten können sich
Mäusenester befinden. Es gilt also, Mäuse
Abwehrmittel zum Auftragen auf die Haut und deren Hinterlassenschaften sicher zu
Zecken (Repellentien) und körperbedeckende Klei- beseitigen. Dazu trägt man Schutzausrüs-
Eine mittlerweile sehr bekannte Erkrankung dung sind wichtige Schutzmaßnahmen. Je tung (empfohlen sind Atemschutz FFP3 und
ist die 1975 erstmals beschriebene Borre früher die Zecke unzerdrückt aus der Haut Gummihandschuhe), sorgt für gute Lüftung
liose. Die durch Zeckenstiche übertragenen gezogen wird, desto geringer ist die Anste- und minimiert die Aufwirbelung von Staub.
Bakterien (Borrelia burgdorferi) führen zu ckungsgefahr. Deswegen gilt: täglich absu- Ein Staubsauger sollte nicht verwendet
verschiedenen Symptomen der Gelenke, der chen. Die Zecken, die Borreliose übertragen, werden. Ein Merkblatt mit vollständigen
Haut und des Nervensystems. sind in Deutschland gleichmäßig verbreitet, Schutzmaßnahmen kann auf der Website
hier gibt es keine ausgewiesenen Risiko- des Robert-Koch-Instituts heruntergeladen
Bei vielen Aktivitäten im Freien besteht das gebiete. Anders ist es bei der gefährlichen werden („Informationen zur Vermeidung
Risiko, von einer Zecke gestochen und in- Frühsommer-Meningoenzephalitis (FSME). von Hantavirus-Infektionen“). Eine Muster-
fiziert zu werden. Bevorzugt lauern sie im Auf Landkarten im Internet lässt sich über- Betriebsanweisung gibt es bei der Landwirt-
Wald, im hohen Gras oder Gebüsch. Leicht prüfen, welche Regionen aktuell zu den Ri- schaftlichen Sozialversicherung SVLFG.
streift man dort unbemerkt eine Zecke ab, sikogebieten gehören. Eine Impfung gegen
die sich dann eine Stelle zum Stechen FSME ist verfügbar. Weitere Informationen Andere Nagetiere
sucht. Die volkstümliche Annahme, die erhalten Sie auch in der DGUV Informa Die Leptospirose ist eine weitere Infektions-
Zecken ließen sich von den Bäumen fallen, tion 214-078 „Vorsicht Zecken!“ (siehe Infos krankheit mit zahlreichen Erscheinungs-
ist falsch. Auch ist es genau genommen am Schluss des Artikels). bildern. Sie wird von Nagetieren (vor allem
nicht richtig, dass Zecken „beißen“ – sie Ratten) und verschiedenen Säugetieren auf
stechen mit ihrem Stechrüssel (im tägli- Mäuse
chen Sprachgebrauch sagt man trotzdem Auch durch Mäuse kann ein gar nicht so
meist „Zeckenbiss“). seltener Erreger übertragen werden: das
SicherheitsProfi 3/2021| 17
Herumliegende Getreidekörner
locken Mäuse an, die das Hantavirus
übertragen können.
Das „kleine Einmaleins“ der Hy
giene bildet schon eine wichtige
Basis der Gefährdungsbeurteilung:
X keine Hand-Mund-Kontakte bei
der Arbeit,
X Körperhygiene nach der Arbeit
(insbesondere Hände),
X Staubung minimieren sowie
X Arbeits- und Straßenkleidung
getrennt halten.
© Adobe Stock (anakondasp)
den Menschen übertragen. Eine Sonderform Im Umfeld der Pferdehaltung besteht außer- im beruflichen Bereich bestehen. Für alle
der Leptospirose ist die Weil-Krankheit, die dem eine Gefährdung durch Nagetiere. Denn Erreger gilt, dass nicht jede Infektion zu ei-
durch Leber- und Nierenentzündung gekenn- was Pferden schmeckt, findet bei den Ratten ner schweren Erkrankung führt. Oft gibt es
zeichnet ist. und Mäusen auch Gefallen. Sorgfalt gilt be- gar keine oder nur schwache Symptome, die
sonders für die Orte, wo das Futter zubereitet einer leichten Grippe ähneln.
Die Bakterien gelangen durch Kontakt von oder gegeben wird (siehe Hinweise zu Mäu-
kleinsten Hautwunden mit dem Blut oder sen und Ratten). Generell gilt, dass bei privaten oder berufli-
Urin von infizierten Tieren zum Menschen. chen Tätigkeiten mit möglichem Kontakt zu
Auch natürliche Gewässer und Abwasser Vögel Tieren, Tier-Ausscheidungen oder Stäuben
aus der Kanalisation können infektiös sein. Sehr selten, aber von eher schwerem Ver- aus Tierbehausungen Schutzmaßnahmen
Als gefährdet gelten dementsprechend lauf, sind die Ornithosen: von Bakterien ergriffen werden müssen. Im beruflichen
Personen, die Umgang mit diesen Tieren verursachte Erkrankungen, die von Vögeln Bereich heißt der erste Schritt dazu „Ge-
haben, aber auch Wassersportler und Ka- auf Menschen übertragen werden, vor allem fährdungsbeurteilung“ – diese möchten
nalarbeiter. In der „Branchenregel Abwas- durch aufgewirbelten Kot der Tiere. Das Er- wir Ihnen auch für private Unternehmungen
serentsorgung“ (DGUV Regel 103-602) sind scheinungsbild ist eine Lungenentzündung. sehr ans Herz legen!
die wichtigsten Schutzmaßnahmen und Wegen des schweren Verlaufs sind A
ufräum-,
Eckart Willer
Hygieneregeln zusammengestellt. Reinigungs- und Entrümpelungsarbeiten in Referatsleiter Gefahrstoffe
Bereichen, die von Vögeln besiedelt sind bei der BG Verkehr
Pferde oder waren, nur mit entsprechenden Schutz-
Pferde können in sehr seltenen Fällen Krank- maßnahmen zulässig. Die Betriebsanwei-
heiten auf den Menschen übertragen. Dazu sungen nach der Biostoffverordnung (siehe
gehören parasitäre Pilze im Fell erkrankter DGUV Information 213-016) enthalten eine Weiterführende Informationen
Tiere, die sich beim Menschen als Haut Muster-Betriebsanweisung für derartige www.zoonosen.net/zoonosenforschung/
erkrankung zeigen (zum Beispiel Ringel- Tätigkeiten. was-sind-zoonosen
flechte, Sporotrichose oder Mikrosporie). www.bfr.bund.de/de/zoonosen.html
Sie werden über direkten Fell-Haut-Kontakt Zusammenfassung www.svlfg.de/biologische-arbeitsstoffe
übertragen oder auch über Materialien wie Keine der genannten Erkrankungen kann von www.zecken.de
Putz- und Sattelzeug. Einige pferdetypische Mensch zu Mensch weiterübertragen wer- DGUV Information 214-078 „Vorsicht
Erreger gelangen über Mücken oder Zecken den. Gemeinsam haben sie ebenfalls, dass Zecken! – Risiko Zeckenstich – was tun?“
zum Menschen. die Gefährdungen häufiger im privaten als publikationen.dguv.de
SicherheitsProfi 3/202118 |
Damit Helfen
nicht zur
Belastung wird
Die Beförderung von kranken oder eingeschränkten Personen ist
körperlich anstrengend. Jetzt liegen die ersten Ergebnisse einer
aktuellen Befragung zur Belastung der Helferinnen und Helfer vor.
M
enschen zu helfen ist eine starke und in der Behindertenbeförderung (50 bis
Motivation, um im Bereich Kranken- 70 Jahre) eher ältere Beschäftigte zu finden.
transport, Rettungsdienst oder der
Behindertenbeförderung aktiv zu werden. Da Subjektiv empfundene Belastung
aber viele der Hilfebedürftigen nicht mobil Die Frage, wie die Beschäftigten die Belas-
sind, ist die Tätigkeit auch mit Belastungen tungen im Beruf auf einer Skala von 0 bis 10
durch Hebe- und Tragetätigkeit verbunden. empfinden, beantworteten die Angestellten
Wie stark ist diese Belastung, wie gehen die im Krankentransport und im Bestattungswe-
Beschäftigten damit um und welche Hilfsmittel sen im Mittel mit 3 bis 5, im Rettungsdienst im
stehen ihnen zur Verfügung? Um hierauf Ant- Mittel mit 4 bis 5 und in der Behindertenbe-
worten zu finden, initiierte die BG Verkehr eine förderung im Mittel mit 2 bis 4. Belastet wa-
Studie des Instituts für Arbeitsschutz der Deut- ren vor allem der untere Rücken (80 Prozent
schen Gesetzlichen Unfallversicherung (IFA) zu der Nennungen), die Oberarme mit Schulter
Hilfsmitteln und körperlichen Belastungen bei (40 Prozent) sowie die Knie (40 Prozent).
der Beförderung von Personen.
Gewichtsklassen der beförderten Personen
Die ersten Ergebnisse: Allgemeines Die Belastung des einzelnen Mitarbeiters
Knapp 4.000 Teilnehmerinnen und Teilneh- hängt ab von den Gewichten der beförder-
mer haben sich an der Online-Befragung ten Personen, von den Tragtechniken und
beteiligt. Dabei konnte eine gleichmäßige Tragehilfsmitteln. Außerdem kann es einen
Verteilung auf Großstadt, Kleinstadt/Vor- Zusammenhang zwischen Alter und Leis-
stadt und ländlichen Raum festgehalten wer- tungsfähigkeit sowie Trainingszustand der
den. Die Beschäftigten in den untersuchten Beschäftigten geben. Deshalb wurde nach
Gewerbezweigen sind zu circa zwei Dritteln den Gewichtsklassen, die in der letzten Ar-
männlich und zu einem Drittel weiblich. Im beitswoche transportiert wurden, gefragt. Sie
Rettungsdienst und im ebenfalls betrachte- lagen im Krankentransport im Mittel bei 50 bis
ten Gewerbezweig Bestattungswesen sind 110 Kilogramm, im Rettungsdienst im Mittel
Beschäftigungszeiträume zwischen zehn und bei 80 bis 110 Kilogramm und im Bestattungs-
zwanzig bis dreißig Jahren häufig, während wesen im Mittel bei 80 bis 110 Kilogramm. In
man im Krankentransport eher auf eine kurze der Behindertenbeförderung wurden vielfach
Berufszeit, im Mittel fünf Jahre, zurückblickt. keine Angaben gemacht, weil die Personen
Auch in der Altersverteilung gibt es Unter- in der Regel nicht getragen werden müssen.
schiede: Während im Krankentransport eher
jüngere Beschäftigte (19 bis 29 Jahre) aktiv Besonders belastende Tätigkeit
sind, sind im Rettungsdienst (20 bis 49 Jah- Bei der Behindertenbeförderung spielt da-
re), im Bestattungswesen (40 bis 60 Jahre) Wer technische Hilfsmittel optimal
her die Sicherung von Rollstühlen oder der
einsetzen kann, hat weniger Beschwerden.
SicherheitsProfi 3/2021SI CH E R A R B E I T E N | 19
Die Mehrheit der
Befragten gab an,
dass ihre Belastung
im mittleren Bereich liegt.
ersonen im Fahrzeugsitz eine belastende
P
Rolle, während die anderen Befragtengruppen
Folgendes als besonders belastend empfun-
den haben:
1. Treppentransporte
(alle beteiligten Gewerbezweige)
2. Einladen ins Fahrzeug
(alle beteiligten Gewerbezweige)
3. Engstellen beim manuellen Transport
(alle beteiligten Gewerbezweige)
4. manuelles Anheben der Trage
(sogenanntes Aufschaukeln bei
schweren Patienten)
Hilfsmittel
Krankentragen, Tragestühle, aber auch -tü-
cher sind die am häufigsten eingesetzten
Hilfsmittel, wobei diese nur eingeschränkt
als entlastend empfunden wurden. Geziel-
tes Rückentraining oder Ausgleichssport
kann die Belastung ebenfalls senken, circa
ein D
rittel der Beschäftigten im Rettungs-
dienst und im Krankentransport gab an,
regelmäßig w öchentlich Ausgleichssport
zu treiben, im Bestattungswesen und der
Behindertenbeförderung lagen die Zahlen
deutlich niedriger, wobei hier gleichzeitig
auch die Anzahl der wöchentlichen Trage-
vorgänge geringer war.
Geplant sind weitere Messungen zu Belastun-
gen beim manuellen
© BG Verkehr/Christoph Papsch
X Beladen eines Bestattungskraftwagens
oder Krankentransportfahrzeugs,
X Sichern eines Rollstuhls oder eines Patien-
ten im Fahrzeugsitz und
X Anheben der Trage (sogenanntes Aufschau-
keln bei schweren Patienten).
Die Ergebnisse der Studie werden helfen, ge-
zielte Präventionsprodukte zu entwickeln. (Bz)
SicherheitsProfi 3/202120 | S I CH E R A R B E I T E N
Spiegel einstellen
leicht gemacht
Die Idee ist einfach: Sieht man
die passende Plane im Spiegel,
ist er optimal eingestellt.
Jetzt wurde das praktische
Planenset der BG Verkehr um
ein neues Sichtfeld erweitert.
M
eist passiert es an einer Kreuzung:
Beim Rechtsabbiegen erfasst ein
schweres Nutzfahrzeug einen Men-
schen, der zu Fuß oder mit dem Fahrrad un-
terwegs ist. Dass es dabei zu schwersten
und tödlichen Verletzungen kommt, ist aus-
reichend bekannt. Im Jahr 2019 wurden laut
Bundesverkehrsministerium 2.692 Unfälle
zwischen einem Güterkraftfahrzeug und ei-
nem Fahrrad registriert. 50 Menschen kamen
hierbei ums Leben.
Für das Rechtsabbiegen
ist für Fahrer besonders
© BG Verkehr/Jan Christiani
der rechte Weitwinkel- Für neue Spiegelsysteme ist nach der
spiegel wichtig. UN/ECE-Regelung Nr. 46 ein „größeres Sichtfeld“
vorgesehen. Deswegen wurde die Fläche in Magenta
bei den Einstellplanen der BG Verkehr ergänzt.
Problematische Situationen
Unfallforscher haben für die schweren Unfälle
beim Abbiegen eine Reihe von unterschiedli-
chen Ursachen ausgemacht. Schuldzuweisun-
gen kann und soll es nicht geben. Manchen beispielsweise auch, die Gardinen zurückzu- hatte nur etwa jeder bzw. jede zweite (52 Pro-
Unfällen liegt die Verkehrsführung zugrunde. ziehen, die Scheiben sauber und frei zu halten zent) richtig eingestellt.
Auch Fehleinschätzungen oder Unaufmerksam- und den Sitz sowie die Spiegel einzustellen. In
keit spielen eine wichtige Rolle – das gilt für der Praxis zeigt sich allerdings, dass es daran Unterweisungshilfe
alle Beteiligten. noch hapert. Bei einer Autobahnkontrolle der Spiegeleinstellplanen
österreichischen Unfallversicherung zum Bei- Auf Grundlage der UN/ECE-Regelung Nr. 46
Potenzial voll ausschöpfen spiel war rund ein Viertel der Spiegel nicht kor- zu den vorgeschriebenen Sichtfeldern von
Eine sichere Fahrt fängt im Prinzip bereits vor rekt eingestellt. Den Fahrerinnen und Fahrern Nutzfahrzeugspiegeln hat die BG Verkehr
der Abfahrt an: Ausgeruht sollte man sein, die war zwar bewusst, dass besonders der rechte bereits 2016 die Spiegeleinstellplanen ent-
Fahrt vorbereitet haben und eine ausführli- Weitwinkelspiegel eine zentrale Funktion beim wickelt. Diese wurden durch das „größere
che Abfahrtkontrolle durchführen. Dazu gehört Rechtsabbiegen hat, aber ausgerechnet den Sichtfeld“ ergänzt. Das „größere Sichtfeld“
SicherheitsProfi 3/2021| 21
Maßnahmen gegen Abbiegeunfälle
X Für saubere Spiegel und Scheiben sorgen.
X Sicht frei halten (weder Gegenstände noch Vorhänge).
X Sitz und danach Spiegel einstellen.
X Volle Konzentration beim Abbiegen.
X Abbiegeassistent nutzen.
X Langsam fahren beim Abbiegen.
X Zur Unterweisung die Spiegeleinstellplanen anschaffen
oder die Unterweisungskarte G7 „Spiegel einstellen“ (für
unterwegs) der BG Verkehr nutzen.
X Zum regelmäßigen Einstellen einen Spiegeleinstellplatz auf
dem Betriebsgelände einrichten und vor Abfahrt Spiegel
optimal einstellen.
Bezugsquelle und Informationen
Die Spiegeleinstellplanen stehen unseren
Mitgliedsunternehmen in allen Regional
abteilungen zum kostenlosen Ausleihen zur
Verfügung. Die Bestellung läuft über die
zuständige Aufsichtsperson aus dem
Geschäftsbereich Prävention.
muss für Fahrzeuge, die ab dem 1. Juli 2016 eingesehen werden kann und wie groß die
erstmalig in Betrieb genommen wurden, Sichtfelder sind. Zum Kauf eines eigenen Planensatzes
eingesehen werden können. Eine weitere kontaktieren Sie uns unter:
Bedingung ist, dass sich der Anfahrspiegel Praktische Lösung gueterkraftverkehr@bg-verkehr.de
oder seine Einfassung mindestens 2,4 Meter Mittlerweile richten viele Firmen feste Einstell-
Die Gebrauchsanleitung für die Nutzung des
über dem Boden befindet. plätze auf dem Betriebsgelände ein. Denn bei
Planensets, eine Anleitung zur Herstellung der
jedem Fahrerwechsel müssen die Spiegel vor
Spiegeleinstellplanen und eine Anleitung zur
Ein besseres Anschauungsmaterial für Unter- der Abfahrt eingestellt werden. Dazu bieten Einrichtung eines festen Spiegeleinstellplat-
weisungen gibt es nicht. Nach der Spiegel- Spiegeleinstellplätze eine permanente Lösung. zes können auf der Website der BG Verkehr
einstellung mit den Planen sind Fahrer immer Hans Heßner kostenlos heruntergeladen werden.
wieder überrascht, was alles über die Spiegel Fachreferent Straßenverkehr bei der BG Verkehr
www.bg-verkehr.de | Webcode: 20826206
SicherheitsProfi 3/2021Sie können auch lesen
