Sozialwissenschaftliche Evaluation des VW-Projekts Auto 5000 - Ergebnisse der Erhebung "Aufbauphase"
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SOFI-Begleitforschung Auto 5000
Sozialwissenschaftliche Evaluation
des VW-Projekts Auto 5000
Ergebnisse der Erhebung „Aufbauphase“
Michael Schumann
Martin Kuhlmann
Frauke Sanders
Hans-Joachim Sperling
Präsentation im Projektsteuerkreis am 25. August 2003Folie 01.doc
SOFI-Begleitforschung Auto 5000
SOFI-Begleitforschung Auto 5000
1. Ergebnis-Präsentation
Gliederung
I. Zum Stand der Untersuchungsarbeit
II. Rekrutierungsphase: Resultate/Bewertungen/
Selbstverständnis der Mannschaft (Talente und Talente mit
Fachaufgaben)
1. Beschäftigungspolitik
2. Gründe für Bewerbung und Erwartungen an die Arbeit
3. Auswahlverfahren/Qualifizierung – Erfahrungen, Verarbeitung
4. Arbeitnehmer-Selbstverständnis der Mannschaft
5. Kritische Reaktionen der Mannschaft auf Sonderanforderungen und
Probleme der Anlaufphase
III. Betriebsingenieure (BI)/Meister: Rekrutierung/erste
Arbeitserfahrungen/Erwartungen
1. Sozialdaten
2. Führungshintergrund
3. Erste Arbeitserfahrungen
4. Erwartungen an die Meister-Rolle
IV. Evaluation - ZwischenbilanzFolie 02.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
Untersuchungsfelder
- Überprüfung der Innovationsansprüche des Projekts Auto 5000 -
1. Arbeitmarktpolitik und Auswahlverfahren
2. Ausbildungspolitik/Qualifizierung
3. Betriebsorganisation/neues Meisterprofil/flache Hierarchien/
prozessorientierte Organisationsstruktur
4. Interessenvertretung/Mitbestimmung
5. Entgeltsystem/Leistungspolitik
6. Arbeitspolitik/Teamarbeit
7. Unternehmensorganisation/integrierter Geschäftsprozess
August 2003 SOFIFolie 03.xls
SOFI-Begleitforschung Auto5000
Ablauf der Untersuchung
bisherige Planung aktualisierte Planung
(1) erste Erhebung: Aufbauphase (1) erste Erhebung: Aufbauphase
(Herbst 2002 - Frühjahr 2003) (Herbst 2002 - Frühjahr 2003)
Rekrutierung und Qualifizierung der Belegschaft/ Rekrutierung und Qualifizierung der Belegschaft/
Vorerfahrungen, Erwartungen Vorerfahrungen, Erwartungen
zusätzlich: BI-Interviews und Befragung
(2) zweite Erhebung: Ende Hochlaufphase (Sommer 2003) (2) zweite Erhebung: während Hochlaufphase (Herbst 2003)
erste Arbeits- und Betriebserfahrungen, Qualifizierung, BI-Profil, Kurzrecherche Teamarbeit,
praktische Qualifizierung Erfahrungen der Anlaufphase
(3) dritte Erhebung: Vollbetrieb/"Halbzeit" (Frühjahr 2004) (3) dritte Erhebung: Ende Hochlaufphase/Vollbetrieb
Zwischenbilanz der Arbeits-, Betriebs- und (Winter 2003/04)
Qualifizierungserfahrungen Zwischenbilanz der Arbeits-, Betriebs- und
Qualifizierungserfahrungen
(4) vierte Erhebung: Vollbetrieb (Frühjahr 2005) (4) vierte Erhebung: Vollbetrieb (Winter 2004/05)
Bilanzierung der Erfahrungen Auto 5000 Bilanzierung der Erfahrungen Auto 5000
(5) Erstellung Abschlussbericht (5) Erstellung Abschlussbericht
(Sommer 2005 - Winter 2005/06) (Sommer 2005 - Winter 2005/06)
Analyse der Projekterfahrungen und Diskussion Analyse der Projekterfahrungen und Diskussion
August 2003 SOFIFolie 04.xls
SOFI-Begleitforschung Auto5000
Durchführung der ersten Erhebungsphase
7 Expertengespräche bei Bildungsträgern (Kopfstelle Karosseriebau,
Lackierung, Montage; Trainer/innen), RKN und LAA Nds./Bremen
44 Expertengespräche bei Auto 5000 (einschließlich Betriebsrat)
28 qualitative Interviews
Karosseriebau Lackierung Montage Summe
Talente 4 3 4 11
Fachtalente 5 3 8
BIs 4 3 2 9
schriftliche Befragung von Talenten/Fachtalenten (Nov. 2002 bis April 2003)
und BIs (Mai/Juni 2003)
Karosseriebau Lackierung Montage Summe
Talente 117 99 388 604
Fachtalente 63 53 40 155
BIs
mit VW-
Hintergrund 1 7 6 14
extern
Rekrutierte 12 5 20 37
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 05.xls
II/1. Beschäftigungspolitik
a. Hintergrund Arbeitslosigkeit
- Mannschaft Auto 5000 -
eigene Gesamtzahlen
Befragung Auto 5000*
N=760 N=3045
% %
Arbeitslosigkeit keine Arbeitslosigkeit 11 18
vor Auto 5000 1 bis 3 Monate 34 27
4 bis 6 Monate 19 21
7 bis 12 Monate 20 18
über 12 Monate 16 16
Arbeitslosigkeits- keine Arbeitslosigkeitserfahrung 3
erfahrung 1 bis 6 Monate 34
insgesamt 7 Monate bis 1 Jahr 23
1 bis 2 Jahre 26
über 2 Jahre 14
Häufigkeit nie 3
Arbeitslosigkeit 1 mal 29
2 mal 35
3 mal 18
4 mal und öfter 14
*Stand vom 10.06.2003
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 06.xls
II/1. Beschäftigungspolitik
b. Hintergrund Ausbildung
- Mannschaft Auto 5000 -
eigene Gesamtzahlen
Befragung Auto 5000*
N=760 N=3045
% %
Schulabschluss Hauptschule/POS 9 Jahre 16 37
Realschule/POS 10 Jahre 70 55
(Fach-)Abitur/EOS 14 8
Berufsausbildung ohne Facharbeiterabschluss 5 5
nicht einschlägiger Automobilbau-
Facharbeiterabschluss 34 47
Facharbeiterabschluss Metall/Elektro 52 48
Studium/Techniker/Meister (nicht einschlägig) 4 n.e.
Studium/Techniker/Meister (einschlägig) 6 n.e.
*Stand vom 10.06.2003
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 07.xls
II/1. Beschäftigungspolitik
b. Hintergrund Ausbildung
- "Talente" versus "Talente mit Fachaufgaben" -
Talente mit
Talente
Fachaufgaben
% %
Schulabschluss Hauptschule/POS 9 Jahre 11 18
Realschule/POS 10 Jahre 73 69
(Fach-)Abitur/EOS 16 13
Berufsausbildung ohne Facharbeiterabschluss 0 6
nicht einschlägiger Automobilbau-
1 43
Facharbeiterabschluss
Facharbeiterabschluss Metall/Elektro 81 44
Studium/Techniker/Meister 18 7
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 08.xls
II/1. Beschäftigungspolitik
b. Hintergrund Ausbildung
- Vergleich mit sonstiger Automobilindustrie -
Altes Mon-
Neues
tagewerk
Auto 5000 Montagewerk
Mitte der 90er
2001
Jahre
% % %
Schulabschluss Hauptschule/POS 9 Jahre 16 (28) * 54 67
Realschule/POS 10 Jahre 69 (58) * 37 26
(Fach-)Abitur/EOS 14 (14) * 9 7
Berufsausbildung ohne Facharbeiterabschluss 5 10 21
nicht einschlägiger Automobilbau-
38 35 51
Facharbeiterabschluss
Facharbeiterabschluss Metall/Elektro 58 55 28
* nur West
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 09.xls
II/1. Beschäftigungspolitik
c. Sozialdaten
- Mannschaft Auto 5000 -
eigene Gesamtzahlen
Befragung Auto 5000*
N=760 N=3045
% %
Alter bis 29 Jahre 44 47
30 bis 39 Jahre 40 40
40 Jahre und älter 16 13
Geschlecht männlich 93 93
weiblich 7 7
Arbeitserfahrungen nur Westhintergrund 55 57
West-Ost-Hintergrund Ost-/Westhintergrund 20
43
nur Osthintergrund 25
*Stand vom 10.06.2003
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 10.xls
II/1. Beschäftigungspolitik
c. Sozialdaten
- Vergleich mit sonstiger Automobilindustrie -
Altes Mon-
Neues
tagewerk
Auto 5000 Montagewerk
Mitte der 90er
2001
Jahre
% % %
Alter bis 29 Jahre 44 28 35
30 bis 39 Jahre 40 52 41
40 Jahre und älter 16 20 23
August 2003 SOFIFolie 11.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
II/1. Zusammenfassung:
Beschäftigungspolitik
1. Die Mannschaft wurde ganz überwiegend aus Arbeitslosen zusammengesetzt.
2. Die Mannschaft repräsentiert eine vergleichsweise überdurchschnittliche Schul- und
Berufsausbildung.
3. Die Mannschaft setzt sich etwa zu gleichen Anteilen aus West- und Ostdeutschen
zusammen.
4. In den Dimensionen „Alter“ und „Geschlecht“ repräsentiert die Mannschaft
„Automobilnormalität“.
August 2003 SOFIBefragung der BIs
Folie 12.xls
III/4. Erwartungen an die BI/Meister-Rolle
c. Position des Schichtleiters/-koordinators
- BIs insgesamt -
Derzeitige Rolle des Schichtleiters/-koordinators
(eher) Vorgesetzter (eher) Unterstützer
BIs mit VW-Hintergrund 71 14
59 30
extern rekrutierte BIs
Zukünftige Rolle des Schichtleiters/-koordinators
Übergangs-/Anlauf- Koordinations-stelle eigenständige
lösung Vorgesetztenposition
BIs mit VW-Hintergrund 14 36 50
24 51 24
extern rekrutierte BIs
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 13.xls
II/2. Gründe für Bewerbung und Erwartungen an die Arbeit
b. Wichtigste Gründe für Bewerbung bei Auto 5000
(sehr) wichtig weniger
% wichtig %
sichere 99 1
Beschäftigung
gute Verdienst- 95 5
möglichkeiten
berufliche Ent-
wicklungsmöglich- 91 9
keiten
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 14.xls
II/2. Gründe für Bewerbung und Erwartungen an die Arbeit
c. Bereitschaft zu Abstrichen bei Auto 5000
Zu Abstrichen bereit
(eher) ja (eher) nein
Hohe Leistungsan-
forderungen, 73 27
Belastungen
Lange Fahrtwege
zum/vom Arbeits- 68 32
platz
Lange oder un-
günstige 61 39
Arbeitszeiten
Keine Abstriche
Beruflich wenig
39 61
anspruchsvolle
Tätigkeit
Bezahlung 38 62
Wohnortwechsel 38 62
August 2003 SOFIFolie 15.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
II/2. Zusammenfassung:
Gründe für Bewerbung und Erwartungen
an die Arbeit
1. Angebot von Auto 5000 entspricht weitgehend den Interessen und Orientierungen der
ehemaligen Arbeitslosen:
- Überwindung der prekären Arbeitsmarktsituation
- Positive Erwartungen an „Beschäftigung“, „Entgelt“, „berufliche Entwicklung“
- Bereitschaft zu Zugeständnissen in puncto Leistungsanforderungen
2. Interessen und Orientierungen der Mannschaft bündeln sich dann zu positiver
betrieblicher Grundhaltung, wenn Balance gegeben ist in Bezug auf:
- Einlösen der Positiv-Erwartungen versus erhöhte Leistungsbereitschaft
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 16.xls
II/3. Auswahlverfahren/Qualifizierung -
Erfahrungen, Verarbeitung
a. Auswahlverfahren
(eher) ja (eher) nein
gerechtes
Auswahlverfahren 85 6
aussagekräftiges 60 22
Auswahlverfahren
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 17.xls
II/3. Auswahlverfahren/Qualifizierung -
Erfahrungen, Verarbeitung
b. Qualifizierung
sehr gut gut
Mitarbeit der Gruppe
34 54
Qualität der
25 47
Schulungsunterlagen
Fachliche Fähigkeiten der 14 58
Trainer
Pädagogische
10 55
Fähigkeiten der Trainer
Auswahl der
8 55
Qualifizierungsbausteine
Eingehen auf unter- 9 51
schiedliche Voraus-
setzungen der Teilnehmer
Verhältnis von Theorie
4 28
und Praxis
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 18.xls
II/3. Auswahlverfahren/Qualifizierung -
Erfahrungen, Verarbeitung
c. Selbstverständnis als
Auto-5000-Beschäftigter
ja nein
"Ich bin stolz darauf, das
Auswahlverfahren bei Auto 93 2
5000 erfolgreich
abgeschlossen zu haben."
"Ich sehe darin eine
besondere Anerkennung,
79 5
dass ich bei Auto 5000
arbeiten werde."
"Ich bin bereit, mich
besonders anzustrengen,
97
um zum Erfolg von Auto
5000 beizutragen."
Chance Bedauern
"Sehen Sie in Ihrem Einstieg
bei Auto 5000 eine Chance
zu einem beruflichen
Neubeginn oder überwiegt 80 3
das Bedauern, nicht mehr im
alten Beruf tätig sein zu
können?"
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 19.xls
II/3. Auswahlverfahren/Qualifizierung -
Erfahrungen, Verarbeitung
d. Sonderregelung - Entlohnung
Sichtweise der Entgeltdifferenz Auto 5000 - VW
letztlich in Ordnung vorerst akzeptabel ärgerlich
Talente 45 40 15
Talente mit Fachaufgaben 24 55 21
Gleicher Lohn für Talente und Fachtalente
richtig nicht richtig
Talente 72 28
Talente mit Fachaufgaben 11 89
August 2003 SOFIFolie 20.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
II/3. Zusammenfassung
Auswahlverfahren/Qualifizierung –
Erfahrungen, Verarbeitung
Der erfolgreiche Durchlauf durch Auswahlverfahren und Qualifizierung prägt eine
spezielle Haltung der ehemaligen Arbeitslosen:
• Durch Eigenbeitrag im Status „Normalarbeit“ angekommen
• Den stigmatisierten Status des „Arbeitslosen“ verloren
• Gesellschaftliche Anerkennung wiedergewonnen
• Auto 5000 gilt als „eigenes“ Projekt
• Bereitschaft zu überschüssigem Einsatz für den Erfolg des Projekts
• Arbeitseinsatz entsprechend der im Ausbildungsprozess stark gemachten
„Selbständigkeit“ und „Mündigkeit“
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 21.xls
II/4. Arbeitnehmer-Selbstverständnis der Mannschaft
a. Lohnarbeiterselbstverständnis
(eher) ja teils, teils (eher) nein
"Wenn man sich die wirtschaftliche
Entwicklung anschaut: bekommt man 29 42 29
als Arbeiter einen gerechten Anteil
von dem, was erwirtschaftet wird?"
ja, kann nicht
ja, unbedingt nein
schaden
"Braucht man als Arbeiter heute noch 72 23 5
die Gewerkschaft?"
August 2003 SOFIMitarbeiterbefragung
Folie 22.xls
II/4. Arbeitnehmer-Selbstverständnis der Mannschaft
b. Verständnis der betrieblichen
Interessenvertretung
Notwendigkeit der betrieblichen Interessenvertretung
ja teils/teils nein
"Wie sehen Sie es allgemein: Braucht
74 21 5
man als Beschäftigter heute noch
einen Betriebsrat?"
Erwartungen an den Betriebsrat der Auto 5000
1. Position
"Der Betriebsrat sollte entschieden
die Interessen der Belegschaft
vertreten. Dabei darf er auch Konflikte 42
mit der Geschäftsleitung nicht
scheuen."
2. Position
"Der Betriebsrat sollte die Interessen
der Beschäftigten vertreten, dabei
52
aber die Belange von Auto 5000 stets
im Auge haben."
3. Position
"Der Betriebsrat sollte sich in enger
Zusammenarbeit mit der
Geschäftsleitung vor allem für den 6
wirtschaftlichen Erfolg der Auto 5000
einsetzen."
Erwartungen an den Betriebsrat: Einfluss von West-/Osterfahrung
1. Position 2. Position 3. Position
nur Westerfahrung 48 46 6
Ost-/Westerfahrung 40 51 8
31 64 6
nur Osterfahrung
August 2003 SOFIFolie 23.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
II/4. Zusammenfassung:
Arbeitnehmer-Selbstverständnis der Mannschaft
Die Auto 5000-Mannschaft als „moderner Arbeitnehmertypus“
Komponenten:
• Bleibendes Lohnarbeiterverständnis:
Spezifische Interessen, eigene Vertretung
• Erweitertes betriebliches Rollenverständnis:
Unternehmenserfolg und Erhalt der Arbeitsplätze sind Bestandteile der eigenen Aufgabe
• Entsprechend diesem Arbeits-/Betriebsverständnis:
Erfolg von Auto 5000 gemeinsame Sache aller betrieblichen Akteure
August 2003 SOFIFolie 24.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
II/5. Kritische Reaktionen der
Mannschaft auf Sonderanforderungen
und Probleme der Anlaufphase
- Ausgangssituation -
Sachverhalt: Die Anlaufphase bei Auto 5000 ist mit Problemen verbunden
• Verzögertes Hochfahren (mit u. a. Schuldigen-Suche, Intransparenz)
• Administrative Pannen (mit u. a. negativen Folgewirkungen für die
Mannschaft)
• Wachsender Leistungsanspruch (mit u. a. verlängerten Arbeitszeiten,
Wochenendarbeit)
⇒ führt zu wachsender Arbeits- und Betriebskritik der Mannschaft
These: Die kritischen Reaktionen erklären sich nicht nur aus den besonderen
Belastungen der Anlaufphase.
Wichtig dafür ist vor allem der besondere Erfahrungshintergrund der
Mannschaft („Arbeitslosigkeit“).
„Wir sind keine Arbeitslosen mehr, die froh sein können, einen Job bekommen zu haben!“
August 2003 SOFIFolie 25.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
II/5. Kritische Reaktionen der
Mannschaft auf Sonderanforderungen
und Probleme der Anlaufphase
- Fragen der Mannschaft -
Reaktionen der Auto 5000-Mannschaft erklären sich
aus ihrer besonderen sozialen Sensibilität gegenüber
Benachteiligungen.
⇒ Die wiedergewonnene „Normalität“ scheint erneut
in Frage gestellt
⇒ Befürchtungen eines Rückfalls in überwunden
geglaubte Inferiorität (Minderwertigkeit)
Neue Unsicherheiten
Steht die betriebliche „Anerkennung“ zur
Disposition?
Sündenbock für unverschuldete
Planungsrückstände/Administrationsmängel?
Unterschied VW-Beschäftigte/Auto 5000:
Ausdruck einer Zwei-Klassen-Struktur?
„Befristung“ Anlass zu neuen Ängsten um den Status
„Normalbeschäftigung“?
Hochbelastung der Anlaufphase gleichverteilt für alle
betrieblichen Akteure oder bleibt sie letztlich an der
Mannschaft hängen?
August 2003Folie 26.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
II/5. Kritische Reaktionen der
Mannschaft auf Sonderanforderungen
und Probleme der Anlaufphase
- Lösungsüberlegungen -
Die Anlaufphase muss erkennbar als gemeinsame
Anstrengung bewältigt werden, in der alle Akteure ihr
Leistungs- und Selbstbewusstsein aufwerten.
Die schwierige Leistungssituation darf nicht das
Selbstverständnis der Mannschaft als
„Normalbeschäftigte“ in Frage stellen.
Probleme der Anlaufphase und Bewältigungsstrategien
der Führungsebene müssen transparent gemacht werden
und bis zur Ebene der Mannschaft erklärend
kommuniziert werden.
August 2003Befragung der BIs
Folie 01.xls
III/1. Sozialdaten
- extern rekrutierte BIs -
%
Schulabschluss Hauptschule/POS 9 Jahre 6
Realschule/POS 10 Jahre 65
(Fach-)Abitur/EOS 29
Alter bis 29 Jahre 4
30 bis 39 Jahre 53
40 Jahre und älter 43
Ausbildungsniveau Metall/Elektro Fachausbildung 6
Studium/Techniker/Meister (einschlägig) 94
Arbeitserfahrungen nur Westhintergrund 68
West-Ost-Hintergrund Ost-/Westhintergrund 11
nur Osthintergrund 22
Arbeitslosigkeit keine Arbeitslosigkeit 35
vor Auto 5000 1 bis 3 Monate 14
4 bis 6 Monate 27
7 bis 12 Monate 19
über 12 Monate 5
Arbeitslosigkeits- keine Arbeitslosigkeitserfahrung 32
erfahrung 1 bis 6 Monate 35
insgesamt 7 Monate bis 1 Jahr 24
1 bis 2 Jahre 6
über 2 Jahre 3
August 2003 SOFIFolie 02.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
III/1. Zusammenfassung:
Sozialdaten
1. Hoher Anteil ehemaliger Arbeitsloser
2. Hohes Ausbildungsniveau
3. „Westhintergrund“ ausgeprägter als bei
Mannschaft
4. Durchschnittsalter höher als bei der Mannschaft
August 2003Befragung der BIs
Folie 03.xls
III/2. Führungshintergrund
- extern rekrutierte BIs -
%
Status letzte Stelle Vorarbeiter, Facharbeiter/Geselle 8
Meister 38
Angestellter mit Führungsaufgaben 49
Selbständiger 5
Betriebsgröße letzte unter 20 32
Anstellung: 21 bis 100 19
Anzahl Mitarbeiter 101 bis 1000 19
1001 bis 5000 16
über 5000 14
Führungserfahrung: 1 bis 6 14
Anzahl Mitarbeiter 7 bis 20 43
21 bis 50 24
über 50 19
Führungserfahrung: sonstiges Handwerk 14
im Bereich... KFZ-Handwerk 27
Industrie bis 500 Beschäftigte 32
Industrie über 500 Beschäftigte 27
Führungserfahrung: bisherige Stellen eher BI-Profil 40
ausgeübte Tätig- (hohe oder alleinige Verantwortung in den Bereichen
Planung, Kosten/Budget/Gewinn)
keiten
bisherige Stellen eher Meister-Profil 60
(keine bis mittlere Verantwortung in den Bereichen
Planung, Kosten/Budget/Gewinn)
August 2003 SOFIFolie 04.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
III/2. Zusammenfassung:
Führungshintergrund
1. Breites Spektrum unterschiedlicher Betriebs- und
Führungserfahrung
2. Mehrheitlich Führungserfahrung mit eher kleiner
Führungsspanne
3. Führungserfahrung z. T. bereits entsprechend
BI-Profil, z. T. eher traditionelles Meister-Profil
August 2003Befragung der BIs
Folie 05.xls
III/3. Erste Arbeitserfahrugen
a. Einschätzung der Mannschaft
- BIs insgesamt -
durch- ausreichend/
sehr gut gut schnittlich mangelhaft
Fachliches Niveau 8 68 18 4
Leistungsfähigkeit 30 56 12 2
26
Leistungsmotivation 50 20 4
Teamfähigkeit 14 52 22 12
August 2003 SOFIBefragung der BIs
Folie 06.xls
III/3. Erste Arbeitserfahrugen
b. Anlaufprobleme
- BIs insgesamt -
(sehr) große Rolle geringe/keine Rolle
Technische Probleme 94
der Anlagen/Verfahren
Probleme mit den 78 10
Zulieferteilen
Qualifikationsdefizite
der Mannschaft 43 29
BIs mit VW-Hintergrund
32 43
extern rekrutierte BIs
Fehlende Einsatz-
bereitschaft der
Mannschaft 21 57
BIs mit VW-Hintergrund
95
extern rekrutierte BIs
Abstimmungspro-
bleme zwischen den
Bereichen 21 14
BIs mit VW-Hintergrund
24 35
extern rekrutierte BIs
August 2003 SOFIBefragung der BIs
Folie 07.xls
III/3. Erste Arbeitserfahrungen
c. VW-Unterstützer
- BIs insgesamt -
(eher) ja (eher) nein
sind eine gute und
78 9
notwendige
Hilfestellung
lassen die BIs spüren,
dass sie die 11 71
eigentlichen Experten
sind
sind in Gefahr, eine Art
Vorgesetzte zu werden
BIs mit VW-Hintergrund 13 75
extern rekrutierte BIs 32 43
August 2003 SOFIBefragung der BIs
Folie 08.xls
III/3. Erste Arbeitserfahrungen
d. Betriebsrat
- BIs insgesamt -
vor Ort präsent und aktiv
ja nein
BIs mit VW-Hintergrund 15 85
24 38
extern rekrutierte BIs
kümmert sich um Belange der Mannschaft
BIs mit VW-Hintergrund 23 46
extern rekrutierte BIs 33 17
hat eine zu starke Stellung
BIs mit VW-Hintergrund
16 39
extern rekrutierte BIs 27 40
müsste sich stärker engagieren
BIs mit VW-Hintergrund 54 38
extern rekrutierte BIs 36 32
August 2003 SOFISOFI-Begleitforschung Auto5000
Folie 09.doc
III/3. Zusammenfassung:
Erste Arbeitserfahrungen
1. Die zu führende Mannschaft gilt mehrheitlich als kompetent, leistungsfähig und
kooperationsbereit
⇒ Anlaufprobleme sind anderen Faktoren geschuldet
2. Die VW-BIs sehen die Stärke der Mannschaft in der Anlaufphase kritischer
⇒ daraus resultiert aber keine Distanz zu den „ehemaligen Arbeitslosen“
3. Die VW-Unterstützer bei der Anlaufphase gelten als willkommene Helfer
⇒ Gefahren des eigenen Autoritätsverlusts werden nicht gesehen
4. Besonders VW-BIs betonen unzureichende Präsenz der betrieblichen
Interessenvertretung
⇒ VW-BIs haben die Erfahrung starker, präsenter Betriebsräte/Vertrauensleute
August 2003 SOFIBefragung der BIs
Folie 10.xls
III/4. Erwartungen an die BI/Meister-Rolle
a. Eigenes Rollenverständnis als BI
- BIs insgesamt -
(eher) ja (eher) nein
in erster Linie als 94 6
Unternehmer handeln
stets alles vor Ort unter
90 10
Kontrolle haben
vorausschauend
59 41
arbeiten anstatt
Tagesgeschäft
in erster Linie Arbeiter
anweisen
BIs mit VW-Hintergrund 43 57
16 84
extern rekrutierte BIs
August 2003 SOFIBefragung der BIs
Folie 11.xls
III/4. Erwartungen an die BI/Meister-Rolle
b. Konzeptrealität BI
- BIs insgesamt -
Führungsspanne des BIs
(eher) zu groß angemessen (eher) zu klein
20 67 14
Derzeitiger Aufgabenzuschnitt des BIs
z. Zt. noch Meister anspruchsvoller
soll sich aber als Meister
wie Meister ändern
BIs mit VW-Hintergrund 46 31 23
16 8 76
extern rekrutierte BIs
August 2003 SOFIBefragung der BIs
Folie 12.xls
III/4. Erwartungen an die BI/Meister-Rolle
c. Position des Schichtleiters/-koordinators
- BIs insgesamt -
Derzeitige Rolle des Schichtleiters/-koordinators
(eher) Vorgesetzter (eher) Unterstützer
BIs mit VW-Hintergrund 71 14
59 30
extern rekrutierte BIs
Zukünftige Rolle des Schichtleiters/-koordinators
Übergangs-/Anlauf- Koordinations-stelle eigenständige
lösung Vorgesetztenposition
BIs mit VW-Hintergrund 14 36 50
24 51 24
extern rekrutierte BIs
August 2003 SOFIFolie 13.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
III/4. Zusammenfassung: Erwartungen
an die BI/Meister-Rolle
1. Ein erweitertes Rollenverständnis gegenüber dem
traditionellen Meister wird von der Mehrheit
prinzipiell mitgetragen; zugleich werden Elemente
des traditionellen Meisterverständnisses
fortgeschrieben.
2. Die extern rekrutierten BIs privilegieren bei
„Unterstützern“ und „Schichtleitern/-
koordinatoren“ eher zeitbefristete
„Übergangslösungen“, während die VW-BIs eher
die ihnen vertrauten Hierarchiestrukturen
fortschreiben möchten.
August 2003Folie 14.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
IV/1. Evaluation: Zwischenbilanz
Arbeitsmarktpolitischer Innovationsanspruch
„Rekrutierung der Mannschaft Auto 5000 aus dem Segment
‚Arbeitslose’“
⇒ Ziel wurde weitgehend erreicht
⇒ Auch bei BIs hoher Arbeitslosigkeitshintergrund
August 2003Folie 15.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
IV/2. Evaluation: Zwischenbilanz
Ausbildungspolitischer Innovationsanspruch
Rekrutierung der Mannschaft Auto 5000 unter Hintanstellung
der Formalqualifikation „Facharbeit“ und Privilegierung von
„Kompetenzprofil“ (u. a. Integrität, Leistungsmotivation,
Sozialverhalten, Lernfähigkeit)
⇒ Orientierung am Kompetenzprofil privilegiert (indirekt)
Formalqualifikationen
⇒ Dennoch: Öffnung für Beschäftigte ohne einschlägige
Berufsausbildung
August 2003Folie 16.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
IV/3. Evaluation: Zwischenbilanz
Beschäftigungspolitischer „Sozial“-Anspruch
Über den Tarifvertrag hinausgehende Überlegungen zur
Unterstützung der am Arbeitsmarkt benachteiligten Gruppe
der Älteren und zur Förderung der Beschäftigung von Frauen
im Bereich Industriearbeit
⇒ abweichend von der sonst üblichen Rekrutierungs-
praxis wurden Ältere (über 35 Jahre) eingestellt
⇒ ein höherer Frauenanteil wurde nicht erreicht
⇒ die besonderen Problemgruppen des Arbeitsmarktes
(gering Qualifizierte, Ältere über 50 Jahre) wurden
nicht systematisch berücksichtigt
August 2003Folie 17.doc
SOFI-Begleitforschung Auto5000
IV/4. Evaluation: Zwischenbilanz
Betriebsorganisatorischer Innovationsanspruch
1. Die in Aussicht genommene flache, dreigliederige
Hierarchie (Geschäftsführung/Gewerkeleitung/BI) ist
zunächst in der Anlaufphase um eine Ebene
(Schichtleiter/-koordinator) bzw. zwei Ebenen
(zusätzlichen Fertigungskoordinator) erweitert worden
⇒ Der Organisationsaufbau ist aber noch nicht
definitiv entschieden
2. Erweitertes Aufgabenprofil als Betriebsingenieur (BI)
⇒ bisher nur in wenigen Einsatzbereichen
(ansatzweise) realisiert
3. Aufbau einer Automobilfertigung ohne einschlägige
Automobil-Vorerfahrung unterhalb der Managerebene
⇒ durch die „Unterstützer“, „Schichtleiter“ und
„Fertigungskoordinatoren“ auch quantitativ
gewichtige VW-Erfahrung eingebunden; nur in
Anlaufphase?
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