Startpunkt: Elektrifizierung der GKB - Ausgabe 90 | Juni 2020
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Magazin der
Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb GmbH
Ausgabe 90 | Juni 2020
Startpunkt:
Elektrifizierung der GKB
Die Zukunft der öffentlichen Mobilität in der Weststeiermark
INHALT | EDITORIAL | IMPRESSUM
Inhalt Editorial
Inhalt / Editorial / Impressum 2 Die Juni-Ausgabe des belieb- ring-Basistunnel. Danach widmen
Geschäftsführung 3 ten GKB-Magazins Drehschei- wir uns im Jubiläumsjahr erneut der
Startpunkt: Elektrifizierung der GKB 4 be erscheint wieder in der ge- Geschichte der GKB, auch wenn
Coronavirus-Krise: wohnten und gedruckten Form. die geplanten Feierlichkeiten auf
GKB stellt Versorgung mit Mobilität 2021 verschoben werden muss-
für die Weststeiermark sicher 6 Die Geschäftsführung wirft in der ten. Im Personalteil stellen wir eine
Spannendes Interview mit der neuen neuen Ausgabe einen Blick zurück neue Prokuristin, neue Projektver-
Klimaschutz- und Mobilitätsministerin und erläutert die Plä- antwortliche und viele
Leonore Gewessler, BA 8 ne für die Zukunft. Die neue Mitarbeiterinnen
Koralmbahnreport: Leitartikel beschäftigen bzw. Mitarbeiter vor. In
Elektrifizierungsarbeiten beim Bahnhof sich mit den Elektrifizie- der Rubrik „News and
Weststeiermark und Halbzeit beim SBT 10
rungsplänen der GKB Facts“ informieren wir
Historische Betrachtungen - und der Coronavirus- über die Fahrgast-Char-
Die Geschichte der GKB - Teil 2/4 12
Krise. Im Anschluss ta 2020, die Pläne der
Mittelposter: GTW in Blumenwiese 14 führen wir ein Interview LTE, den Kommando-
Personal / Diversity 16 mit der neuen Mobili- wechsel im VR1 u.a.m.
Ganz Kurze Berichte 20 tätsministerin Leonore von Der Reisebericht führt
Reiseimpressionen aus Bratislava 24 Gewessler. Der Koralm- Mag. Ernst Suppan uns ins schöne Bratis-
Technisches Eisenbahnmuseum (TEML) bahnreport berichtet Chefredakteur lava und der Nostalgie-
& Steirische Eisenbahnfreunde (StEF) 27 über Elektrifizierungs- teil beschäftigt sich mit
Promotion 28 arbeiten beim Bahnhof Weststeier- dem krisenbedingt, verspäteten
mark und die Halbzeit im Semme- Saisonstart im Liebocher TEML.
Impressum
Die „Drehscheibe“ ist das PR- und Mitarbeiter/
Ihre Vorsorge
innenmagazin der GKB. Sie ist eine nach Bedarf
erscheinende Informationsschrift. Alle erschien-
Das GKB
Vorsorgepaket auf Schiene
enen Ausgaben und weitere aktuelle Informationen
Kennen Sie Ihre Lebensrisiken?
finden Sie im Internet unter: www.gkb.at Die ÖBV Versicherungen sind sehr komplexe Produkte, dennoch sollte das Ver-
Risiko- sicherungsportfolio kein Zufallsprodukt sein. Um die richtige Auswahl zu
treffen, ist es essenziell, zuerst die persönlichen Risiken zu bestimmen.
analyse
Medieninhaber: Graz-Köflacher Bahn Mit der kostenlosen Risikoanalyse der ÖBV erhalten Sie eine objektive
Standortbestimmung, die mögliche existenzgefährdende Risiken auf-
und Busbetrieb GmbH zeigt.
Herausgeber: Mag. Ernst Suppan
Bausteine für Ihre Sicherheit in Beruf und Freizeit
Rund 75 % aller Unfälle passieren in der Freizeit, der Großteil davon in den
Redaktion: Mag. Carmen Loibnegger eigenen vier Wänden. Unfälle schränken nicht nur unsere Bewegungsfrei-
Der ÖBV heit ein, sie können auch große finanzielle Einschnitte mit sich bringen.
Mag. Ernst Suppan
Unfallschutz Der ÖBV Unfallschutz begleitet Sie 365 Tage im Jahr - rund um
Jasmin Motschnik die Uhr und weltweit.
Ihre wichtigsten Vorteile
Anschrift: Graz-Köflacher Bahn und > Tarife und Bausteine für jede Lebensphase
Busbetrieb GmbH > keine Zuschläge für Ihre Berufsrisiken
Direktion / Abteilung G-PR
> Triebfahrzeugführer-Klausel
Köflacher Gasse 35 – 41, 8020 Graz
0316 / 5987 – 311 oder 315 Für die Pension vorsorgen und mehrfach Steuern sparen
drehscheibe@gkb.at Vorsorgen Die ÖBV Zukunftsvorsorge wird staatlich gefördert. Außerdem zahlen Sie
keine Versicherungssteuer und bei der Pensionszahlung fallen weder
und Steuern
Druck: Koralpendruckerei Ges.m.b.H. KESt noch Einkommenssteuer an.
sparen
8530 Deutschlandsberg Mit der ÖBV ZukunftSicherung können Sie ab sofort monatlich Lohn-
steuer sparen. Durch den Rahmenvertrag der GKB mit der ÖBV können
Sie 25,– Euro direkt von Ihrem Gehalt in eine klassische Lebensversicherung bei der ÖBV ein-
Auflage: 5.000 Stück im Quartal zahlen. Durch den Abzug verringert sich die Lohnsteuer und damit der tatsächliche Nettoaufwand
für Sie.
Fotos: Cover: J. Motschnik, Poster: K. Ferk Ihre Ansprechpartnerin:
Ansonsten: GKB-Archiv, K. H. Ferk, Andrea Manokyan
ÖBV Beraterin
Abtl. G-PR, Dipl.-Kom. Clemens Tel: 0664 / 456 36 68
andrea.manokyan@oebv.com
Rant, Mag. C. Loibnegger,
*Stand: 02/2020 | Österreichische Beamtenversicherung, VVaG (ÖBV), Grillparzerstraße 11, 1016 Wien | Offenlegung nach § 14 UGB: registriert beim Handelsgericht Wien unter FN 86811p
oder Mag. E. Suppan bzw. Die ÖBV Selekt Versicherungsagentur GesmbH, mit Sitz in 1016 Wien, Grillparzerstraße 11, FN 266278k HG Wien, GISA-Zahl: 25136678. Sie ist eine 100%-ige Tochtergesellschaft der Österreichischen
Beamtenversicherung, VVaG. Agenturverhältnisse: Wiener Städtische Versicherung AG Vienna Insurance Group, D.A.S Rechtsschutz AG, Niederösterreichische Versicherung AG, Helvetia Versicherun-
lt. jeweiliger Textanmerkung; gen AG, UNIQA Österreich Versicherungen AG und WWK Lebensversicherung a.G.
Mit der ÖBV durchs Leben. www.oebv.com
2 | Ausgabe 90 - Juni 2020
Elektrifizierung der GKB | GESCHÄFTSFÜHRUNG
Vergangenheit und Zukunft der GKB
– 160 Jahre Mobilität und Innovation
Im Jahr 2020 wollten wir das Jubilä- Schritt nach Europa getan. Die GKB ist
um 160 Jahre Graz-Köflacher Bahn mit Joint Ventures erfolgreich im internati-
feiern, müssen uns aber stattdessen onalen Schienengüterverkehr unterwegs,
mit den Auswirkungen der Corona- auch erste Schritte im Personenfernver-
virus-Pandemie auseinandersetzen. kehr wurden bereits unternommen.
Der Großteil der Jubiläumsaktivitäten
musste leider auf 2021 verschoben
werden, zeitgleich setzen wir aber Elektrifizierung
voll auf die Weiterentwicklung der
modernen GKB zum umweltfreund- trotz Krise
lichen Mobilitätsdienstleister.
Natürlich leidet auch die GKB unten den
Als am 3. April 1860 der erste Zug in Auswirkungen der aktuellen Krise. Aber
Richtung Köflach fuhr, begann für die nur durch Innovation bleibt ein Unterneh-
Weststeiermark das Zeitalter der moder- men zukunftsfit und die Zukunft der GKB
nen Mobilität und eine nachhaltige Er- liegt in der umweltfreundlichen Mobilität.
folgsgeschichte nahm ihren Anfang. Die Die GKB hält trotz oder gerade wegen der
Region erfuhr zwar bereits davor einen Coronavirus-Krise, an ihren Infrastruktur-
wirtschaftlichen Aufschwung, wodurch ausbauplänen fest. Denn Investitionen
der Bau der Eisenbahn überhaupt erst in Mobilität und Klimaschutz stärken die
realisiert werden konnte. Aber die Eisen- Konjunktur nachhaltig und schaffen da-
bahn brachte einen ungeahnten Innova- durch Arbeitsplätze. Bereits Mitte Jänner von
tionsschub für die gesamte (Süd-)West- 2020 konnten wir gemeinsam mit dem KR Mag. Franz Weintögl
steiermark, schuf neue Arbeitsplätze Mobilitätsministerium und dem Land
Generaldirektor der GKB
und veränderte das Mobilitätsverhalten Steiermark die Umsetzung der Elektrifi-
der Menschen nachhaltig. Im Jahr 1873 zierung der GKB anstoßen. Der Ausbau
wurde dann auch die Wieserbahn in Be- des Mobilitätsangebotes im Großraum
trieb genommen. Damit wurde die Graz- Graz und in der Weststeiermark ist, aus
Köflacher Bahn endgültig zum Rückgrat ökologischen und ökonomischen Grün-
der Güter- und Personenbeförderung in den, notwendig und zukunftsweisend.
der Region. Unzählige Kohlezüge fuhren Nach den erfolgten Fahrplanausweitun-
von der Weststeiermark ganz Europa und gen, kann die GKB mehr Mobilität für die
brachten Wohlstand zurück in die Region. Region nur mehr im Rahmen einer Elektri-
Recht bald nahm auch die Bedeutung fizierung des Streckennetzes, bei gleich-
des Personenverkehrs zu. 1935 schließ- zeitigem Ausbau der Infrastruktur umset-
lich wurde der Busbetrieb gegründet, wo- zen. Durch eine Ergänzung des laufenden
durch das Liniennetz komplettiert wurde. Investitionsübereinkommens zwischen
Unser Unternehmen ist ein untrennbarer Bund, Land und GKB, stehen nun vor-
Teil der Region. Die Graz-Köflacher Bahn erst acht Mio. Euro für erste Maßnahmen
erlebte gute und schlechte Zeiten, über- zur Elektrifizierung der GKB-Strecken
lebte durch eine erfolgreiche Restrukturie- zur Verfügung. Wir freuen uns sehr über
rung den Niedergang des Bergbaus und diesen ersten Umsetzungsschritt bei der
ist nun ein modernes Bahnunternehmen. Weiterentwicklung der GKB. Unser Ziel
Möglich wurde dieser Erfolg durch Diver- ist und bleibt es, ein umfassendes Mo-
sifizierung, denn trotz der tiefen Verwur- bilitätsangebot für die Menschen und die
zelung in der Region haben wir früh den Wirtschaft in der Region bereit zu stellen.
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 3
INFRASTRUKTUR | Startpunkt: Elektrifizierung der GKB
Verkehrsreferent LH-Stv. Anton Lang (l.) und GKB-Generaldirektor Mag. Franz Weintögl (r.) mit der Vereinbarung GKB-Generaldirektor Mag. Franz
Startpunkt: Elektrifizierung der GKB
Bereits zu Jahresbeginn wurden die bereits erfolgten Fahrplanausweitungen, stadt. Generaldirektor Mag. Franz Wein-
ersten Planungen für die Elektrifizie- kann die GKB mehr Mobilität für die Re- tögl freut sich sehr über diesen ersten
rung und den Ausbau der GKB-Bah- gion nur mehr im Rahmen einer Elektri- Schritt in der Umsetzung der Ausbau-
ninfrastruktur im Großraum Graz und fizierung des Streckennetzes, bei gleich- pläne und hält fest: „Die Elektrifizierung
in der Weststeiermark präsentiert. zeitigem Ausbau der Bahninfrastruktur und der Ausbau der Schieneninfrastruk-
umsetzen. Durch eine Ergänzung des tur der GKB eröffnen, in Kombination mit
Der Bund, das Land Steiermark und die laufenden Investitionsübereinkommens der mehrfachen Anbindung an die Hoch-
GKB gestalten die Zukunft der öffentli- zwischen Bund, Land und GKB, werden leistungsstrecke der Koralmbahn, neue
chen Mobilität in der Weststeiermark neu nun allein 2020 mehr als 28 Mio. Euro Möglichkeiten für den Personen- und
und setzen dabei auf die Elektrifizierung investiert, darin sind 8 Millionen Euro für Güterverkehr unseres Unternehmens im
des Schienenverkehrs. Landesverkehrs- erste Maßnahmen zur Elektrifizierung der Zentralraum Graz und in der Weststeier-
referent LH-Stv. Anton Lang und Gene- GKB-Strecken reserviert. Zum Vergleich: mark“!
raldirektor KR Mag. Franz Weintögl in- In den Jahren 2015 bis 2019 wurden ins-
formierten am 13. Jänner 2020 in einer gesamt 22 Millionen Euro eingesetzt! Au-
Pressekonferenz über den Start der ßerdem bekennen sich die drei Partner Die Planungen
Elektrifizierung. Aufgrund der Coronavi- in dieser Übereinkunft zur „vollständigen
rus-Krise berichten wir erst jetzt darüber. und ehestmöglichen“ Elektrifizierung der Ab 2020 soll das Elektrifizierungsprojekt
GKB. Parallel dazu wird der Ausbau der der GKB, trotz Coronavirus-Krise, volle
Stellwerks- und Sicherungstechnik fort- Fahrt aufnehmen. „Grundlage für das
Mehr Mobilität gesetzt. Gemeinsam mit dem Land Stei- zukünftige Mobilitätskonzept der GKB,
ermark und der Stadt Graz arbeitet die dass den öffentlichen Verkehr in der
Der Ausbau des Mobilitätsangebotes im GKB zudem, an einer umfassenden und Steiermark nachhaltig verändern wird,
Großraum Graz und in der Weststeier- sicheren Gesamtlösung für alle Eisen- ist die Elektrifizierung des 91 Kilometer
mark ist zukunftsweisend. Nach den bahnkreuzungen in der Landeshaupt- langen Streckennetzes der GKB“, er-
4 | Ausgabe 90 - Juni 2020
Startpunkt: Elektrifizierung der GKB | INFRASTRUKTUR
Weintögl (r.) freut sich über den Start der Planungen Prok. Mag. Gerald Klug beantwortet im ORF-Interview Detailfragen zur Elektrifizierung
läutert Prokurist Mag. Gerald Klug, der Bahnhof Weststeiermark geplant. Die In- errichtende Nahverkehrsdrehscheiben
Bereichsleiter für Infrastruktur bei der betriebnahme soll nach jetzigem Stand, als Verknüpfungen zum städtischen Ver-
GKB, ein zentrales Element der Planun- trotz Coronavirus-Krise, voraussicht- kehr eingebettet werden sollen. Hinzu
gen. „Insgesamt sollen mehr als 133 Ki- lich bis 2025 oder 2026 bzw. bei der 2. kommen Umstiegsmöglichkeiten auf den
lometer Strecken- und Bahnhofsgleise Phase bis 2028 erfolgen. Neben der Er- Fernverkehr direkt in der Region, was
mit einer elektrischen Oberleitung über- richtung von Oberleitungen und anderen eine massive Qualitätsverbesserung be-
spannt werden. Außerdem die Errichtung elektrischen Anlagen bzw. dem Ausbau deutet. Die GKB erwartet eine annähern-
eines etwa 1,2 km langen, zweigleisigen der Sicherungstechnik, müssen außer- de Verdoppelung der aktuellen Fahrgast-
Abschnitts zwischen der Wetzelsdorf- dem die beiden Tunnels und einige Brü- zahlen. Durch die Elektrifizierung kommt
erstraße und der Grottenhofstraße in cken im Netz der GKB adaptiert werden. es auch zu einer massiven Reduktion
Graz vorgesehen“, umreißt Klug die Di- Parallel dazu erfolgt zeitgerecht die Neu- der Luftemissionen. Allein in den ersten
mensionen. Die reine Bauzeit für die beschaffung von elektrischen Schienen- 30 Jahren würde dies eine Ersparnis von
verschiedenen Infrastrukturmaßnahmen fahrzeugen und die Errichtung der dafür 480.000 Tonnen CO2 (16.000 Tonnen
wird etwa 4 Jahre betragen, dieser Zeit- notwendigen Infrastruktur. pro Jahr) bedeuten. Verkehrsreferent LH-
raum verlängert sich noch um die Dauer Stv. Anton Lang zusammenfassend: „Be-
von Behörden- und Vergabeverfahren. In queme Anschlüsse zum Fernverkehr und
der 1. Phase soll der Bereich vom ÖBB- Angebots- zum - auch innerstädtischen - Nahver-
Bahnhof in Wettmannstätten bis zum kehr, bringen eine nachhaltige Verbesse-
GKB-Bahnhof Wies-Eibiswald und der ausweitung und rung der öffentlichen Mobilität im Groß-
Graz Köflacherbahnhof in der Landes- raum Graz und in der Weststeiermark.
hauptstadt elektrifiziert werden, danach Klimaschutz Die Elektrifizierung der GKB wird die S-
in einer 2. Ausbauphasen der Rest des Bahn Steiermark und den öffentlichen
GKB-Streckennetzes in der Weststeier- Diese Infrastrukturinvestitionen würden Verkehr in unserem Bundesland noch
mark und in Graz Umgebung bzw. Graz einen durchgängigen 30-Minuten-Takt attraktiver machen, außerdem leistet die-
folgen. Bauliche Anbindungen an das zwischen der Weststeiermark und Graz ses Projekt einen großen Beitrag zur Um-
Netz der ÖBB sind am Grazer Haupt- ermöglichen. Außerdem wäre eine dich- setzung der Klima- und Energiestrategie
bahnhof und am Bahnhof Wettmannstät- tere Haltestelleninfrastruktur zwischen des Landes Steiermark.“
ten bereits vorhanden bzw. am neuen Graz und Lieboch möglich, in die neu zu Text: ES / Fotos: GKB_Motschnik
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 5
CORONAVIRUS-KRISE | GKB garantiert Mobilität für die Region
GKB garantiert Mobilität trotz Krise
Die Entwicklungen im Zusammen- kümmern. Bei allen Covid-19-Maßnah- Fahrplanangebot wurde u. a. zur Sicher-
hang mit der aktuellen Coronavirus- men der GKB steht selbstverständlich stellung der Einsatzfähigkeit der GKB
Krise haben natürlich auch auf die die Sicherheit von Fahrgästen und Per- reduziert. Dadurch sanken die Fahr-
Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb sonal an erster Stelle. Alle personellen gastzahlen sehr stark, viele Güterkun-
GmbH sehr massive Auswirkungen. Maßnahmen im Zusammenhang mit der den schlossen wegen unterbrochener
Coronavirus-Krise erfolgen in enger Ab- Lieferketten ihre Werke oder sie wurden
Die Mobilitätsleistung der GKB gehört stimmung mit der Belegschaftsvertre- auf Kurzarbeit umgestellt, wodurch die
zur sogenannten „Kritischen Infrastruk- tung des Unternehmens. Frachtaufträge für die GKB-Güterver-
tur“. Daher hat unser Unternehmen eine kehrstöchter nachließen. Ebenso muss-
besondere Verantwortung gegenüber ten alle Bau- und Infrastrukturprojekte
der Bevölkerung und der Republik. Die Covid-19: Große der GKB eingestellt und aufgeschoben
GKB setzte im Rahmen der Möglich- werden. Nur dringend für die Betriebs-
keiten und in Abstimmung mit den Auf- Herausforderungen fähigkeit nötige Erhaltungsarbeiten wur-
traggebern alles daran, die Aufrecht- den noch durchgeführt. Im Sinne der
erhaltung des Bahn- und Busverkehrs Bereits in den ersten Tagen der Krise Verordnungen der Regierung wurden
in der Weststeiermark zu gewährleisten. mussten weitreichende Änderungen Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter - dort
Zu diesem Zweck wurden ein Krisenstab und Umstrukturierungen innerhalb des wo es möglich war - auf Teleworking
und ein Einsatzstab gebildet, die sich um Unternehmens vorgenommen werden, umgestellt und arbeiteten von zuhause
strukturelle und strategische bzw. um or- um die Sicherheit der Belegschaft und aus, die Abläufe funktionierten trotz-
ganisatorische Problemstellungen im Zu- die Minimierung des wirtschaftlichen dem gut. Im Ausbildungszentrum der
sammenhang mit der Coronavirus-Krise Schadens gewährleisten zu können. Das GKB wurde auf E-Learning umgestellt.
Schutzmaterialien und -maßnahmen gehören mittlerweile zum Alltag - Eigeninitiative am Beginn der Krise: Ein selbstgenähter MN-Schutz!
6 | Ausgabe 90 - Juni 2020
GKB garantiert Mobilität für die Region | CORONAVIRUS-KRISE
Viel neue Hardware bei der GKB Digitalisierungsschub: Videokonferenzen und Teleworking wurden zur Normalität
Es wurden Schutzmaterialien, wie Des- werden sich kurz- bis mittelfristig negativ aber auch vor erneute Herausforderun-
infektionsmittel, Masken, Handschuhe auf das Ergebnis der Unternehmens- gen, was die Einhaltung von Abstands-
und Fieberthermometer, organisiert und gruppe auswirken. Die Geschäftsführung und Hygienevorgaben betrifft. Alle Be-
bereitgestellt. Zudem dienen verschie- hofft ohne einschneidende Maßnahmen reiche der GKB haben Vorkehrungen
dene organisatorische Maßnahmen dem durch die Krise zu kommen. Vorerst geht getroffen, um den reibungslosen Betrieb
Schutz von Fahrgästen und Belegschaft, es noch immer darum, die Mitarbeiter- unter höchstmöglichen Sicherheitsvor-
wie z. B. Dienstplananpassungen, Kon- innen und Mitarbeiter vor Krankheit zu kehrungen für Fahrgäste und Personal
taktminimierung und die Führung von schützen und sicher durch die Krise zu langfristig gewährleisten zu können.
internen Kontaktprotokollen u.a.m. Alle bringen. Die GKB hält den öffentlichen Text: Redaktion / Fotos: GKB_Archiv
Mitarbeiter/innen der GKB tragen die Verkehr in der Weststeiermark aufrecht
Maßnahmen mit und leisten auch in Zei- und versorgt ihre Güterkunden mit Logis-
ten der Krise hervorragende Arbeit. tikdienstleistungen.
Wirtschaftliche Neue Realität
Auswirkungen bei der GKB
Kein Unternehmen ist wirtschaftlich oder Die Situation im Zusammenhang mit der
finanziell auf eine derartige Situation vor- Coronavirus-Krise entspannt sich seit
bereitet. Die Maßnahmen im Zuge der Mitte Mai und zunehmende Lockerungen
Covid-19-Pandemie stellten nicht nur die sorgen für Erleichterung. Die Fahrgast-
GKB selbst vor massive Herausforde- zahlen der GKB steigen wieder kontinu-
rungen, sondern es ergab sich eine wirt- ierlich. Der eingeschränkte Schulbetrieb
schaftlich schwierige Situation für die ge- in der Weststeiermark wurde flächen-
samte Unternehmensgruppe. Vor allem deckend wieder aufgenommen. Diese
die Ausfälle bei den Tochterunterneh- schrittweise Rückkehr zum angepassten
men, die privatwirtschaftlich tätig sind, Normalbetrieb stellte das Unternehmen
Neue Normalität: Maskenpflicht in Öffis
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 7
INTERVIEW | Mobilitätsministerin Leonore Gewessler, BA
Elektrifizierung: „Damit machen wir
einen Schritt in Richtung klimafreund-
liches Mobilitätssystem der Zukunft!“
Die Redaktion der GKB-Drehscheibe sprach mit der neuen Klimaschutz-
und Mobilitätsministerin Leonore Gewessler, BA über ihre Agenda in Zeiten
der Coronavirus-Krise, aber auch über die Elektrifizierung der GKB und die
Bedeutung großer steirischer Infrastrukturprojekte.
Drehscheibe: Frau Bundesministerin, Drehscheibe: Die neue Bundesre-
Sie sind nun seit fast 6 Monaten im Amt. gierung hat sich in ihrem Programm
Der Beginn der Legislaturperiode wurde einem gesamtheitlichen Zugang zu
bzw. wird massiv von der Coronavirus- den Themen Klimaschutz, Umwelt, Leonore Gewessler ist in Graz gebo-
ren und aufgewachsen. Nach der Ma-
Krise überschattet. Wie haben Sie, die Energie, Mobilität und (Schienen-)Infra- tura in Graz, studierte die überzeugte
ersten Monate im Amt erlebt? struktur verpflichtet. Welche Chancen Umweltaktivistin Politikwissenschaf-
ten. Leonore Gewessler war im Wie-
und Möglichkeiten werden sich da- ner Gemeindebezirk Neubau als
BMin Gewessler: Der Kampf gegen durch für die Steiermark ergeben bzw. Büroleiterin der Bezirksvorstehung
die Corona-Krise und gegen die Klima- was kann davon aktuell umgesetzt tätig. Von 2008 bis 2014 war sie Grün-
dungsdirektorin der Green European
krise haben eine zentrale Gemeinsam- werden? Foundation (GEF) in Brüssel und 2014
keit. Es braucht ambitionierte und mutige Geschäftsführerin der Umweltschutz-
Taten. Deswegen müssen wir jetzt die BMin Gewessler: Beim Verkehr un- organisation Global 2000 in Wien. Seit
Jänner 2020 bekleidet die gebürtige
Weichen in Richtung Klimaschutz stellen. serem Klimasorgenkind, wollen wir für Steirerin das Amt der Bundesministe-
Im Regierungsprogramm haben wir uns die Steiermark und ganz Österreich die rin für Klimaschutz, Umwelt, Energie,
Mobilität, Innovation und Technologie.
dafür ein klares Ziel gesetzt: Klimaneutra- notwendige Trendwende schaffen: Da-
lität in Österreich bis 2040. Die Klimakri- bei geht es um drei ganz große Punkte:
se ist die große Frage unserer Zeit – und Verkehr vermeiden, Verkehr verlagern
sie wird für uns alle bereits immer deut- und Verkehr verbessern. Und wir müs-
licher spürbar. Die ersten Monate meiner sen den Anteil des umweltfreundlichen
Amtszeit waren sicher ganz anders, als Verkehrs – Fuß- und Radverkehr, öf-
ich das erwartet habe – aber ich nehme fentliche Verkehrsmittel – deutlich stei-
diese Aufgabe gerne und mit großem En- gern. Schlussendlich brauchen wir eine
gagement an. umweltfreundliche und leistbare Mobi-
lität für alle, egal ob in der Stadt und
am Land. Daran arbeiten wir – auch
gemeinsam mit allen Partnerinnen und
Partnern in der Steiermark.
Drehscheibe: Stichwort: CO2-Re-
duktion! Die GKB arbeitet, mit Unter-
stützung des Bundes und des Landes,
an der Elektrifizierung und am Aus-bau der Stunde. Daher freuen mich diese
ihres Streckennetzes. Wie beurteilen Projekte, nämlich der Elektrifizierung und
Sie, als Bundesministerin für Klima- Stellwerkserneuerung, ganz besonders.
schutz und Mobilität, diese Bestrebun- Damit machen wir einen Schritt in Rich-
gen? tung klimafreundliches Mobilitätssystem
der Zukunft!
BMin Gewessler: Der Ausstieg aus
BMin Leonore Gewessler im Interview fossilen Energieträgern ist das Gebot Drehscheibe: Die Coronavirus-Pan-
8 | Ausgabe 90 - Juni 2020
Mobilitätsministerin Leonore Gewessler, BA | INTERVIEW
demie wirkt sich auch sehr negativ auf ein Investitionspaket in den Öffentli-
die österreichische Wirtschaft aus. Sie chen Verkehr geschnürt, das zusätzlich
wollen die notwendigen Konjunkturpake- zu bestehenden Erhöhungen im aktu-
te mit dem Klimaschutz in Einklang brin- ellen Budget weitere 300 Millionen für
gen und dadurch Arbeitsplätze schaffen. bessere Infrastruktur und mehr Ange-
Mit welchen Maßnahmen soll dieses Ziel bot beinhaltet. Rund die Hälfte davon
erreicht werden? soll Regionalbahnen zu Gute kommen.
Damit das schnell Konjunktur- und kli-
mawirksam sein kann, wird das Geld
vor allem in solche Projekte fließen, die
in der Planung schon sehr weit sind.
Durch den Ausbau und die Erhaltung
von Bahninfrastruktur sichern wir Ar-
beitsplätze, gerade für die KMUs und
regionalen Unternehmen vor Ort. Mit
diesen Investitionen in den Klimaschutz
schaffen und sichern wir Arbeitsplätze
in heimischen Regionen, Städten und
Gemeinden.
Drehscheibe: Durch den Bau der
Koralmbahn und des Semmering-Ba-
sistunnels profitiert die Steiermark be-
reits von den Vorteilen europäischer
Verkehrspolitik. Wie wichtig sind, aus
Ihrer Sicht, solche großen Infrastruktur-
projekte für unser Land?
BMin Gewessler: Gerade ange-
sichts der Corona-Krise sind Investi- BMin Leonore Gewessler aus d. Steiermark
tionen in klimafreundliche Infrastruk-
turprojekte ein zentraler Bestandteil
den Verbindungen für Fahrgäste müs-
der kommenden Konjunkturpakete. Im
sen wir europaweit dringend auch mehr
europäischen Zusammenhang haben
Güter von der Straße weg auf die Schiene
wir dabei eine Vorreiterrolle. Neben
bringen. Und auch der Ausbau der
diesen langfristigen Großprojekten sind
Nachtzüge bringt enorme Chancen mit
aber auch weitere laufende Investitio-
sich. Darauf werden wir sicher einen Fo-
nen wichtig, darum sanieren wir auch
kus legen.
in den nächsten zwei Jahren öster-
reichweit viele Bahnhöfe und bauen sie Drehscheibe: Am Ende noch eine per-
weiter barrierefrei um. Hier investieren sönliche Frage: Mit welchen Verkehrsmit-
wir 250 Millionen Euro. teln ist die Mobilitätsministerin normaler-
weise unterwegs?
Drehscheibe: Wo sehen Sie, als
Expertin für europäische Politik, in der BMin Gewessler: Ich fahre im Alltag
Zukunft weitere Chancen und Möglich- gerne mit dem Fahrrad und mit den Öffis.
keiten durch europäische Verkehrs- Und für längere Distanzen nehme ich lei-
BMin Gewessler: Für den Klima- lösungen für Österreich bzw. für die denschaftlich gerne den Nachtzug. Das
schutz sind wir mit insgesamt 4,981 Steiermark? ist bequem und einfach – und vor allem
Milliarden Euro Budget in einem ersten auch gut fürs Klima.
Schritt gut ausgestattet. Dabei investie- BMin Gewessler: Das Bahnsystem
ren wir in Mobilität, Ausbau erneuerbarer muss in ganz Europa besser zusammen- Drehscheibe: Frau Bundesministerin,
Energien, klimafreundliches Heizen und wachsen und zwar schneller als bisher. wir wünschen alles Gute für die Zukunft
viele weitere Dinge. Wir haben außerdem Neben weiteren grenzüberschreiten- und danken für das Interview!
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 9
KORALMBAHNBERICHT | Bauarbeiten gehen weiter
Arbeiten an der Koralmbahn und am
Semmering-Basistunnel gehen weiter
Im Fröschnitzgraben u. an d. Baustelle Grautschenhof kommt bei den Arbeiten die Neue Österreichische Tunnelbaumethode zur Anwendung
Trotz Coronavirus-Krise gehen die und dem Bahnhof Weststeiermark. Dabei mit Maskenpflicht und Sicherheitsabstän-
Arbeiten an Koralmbahn und Sem- wurden Rückleitungen und Versorgungs- de nicht zum Erliegen gekommen. Ganz
mering-Basistunnel beständig weiter. leitungen der eigentlichen Oberleitung im Gegenteil - nach 8 Jahren Bauarbeiten
für den Stromabnehmer gespannt, da- ist nun die Halbzeit erreicht. Konkret sind
Im Bereich des zukünftigen Bahnhofs bei kamen spezielle Kleinwagen (KL) und die Hälfte des 27 Kilometer langen Tun-
Weststeiermark wurden Anfang Jän- Schwerkleinwagen (SKL) der ÖBB zum nels und der mehr als 30 Kilometer Ver-
ner bei der Einbindung der GKB-Stre- Einsatz. bindungstunnel, Zugänge und Schächte
cke umfangreiche Schotterungsarbeiten gegraben. Auf der Baustelle Fröschnitz-
durchgeführt. Die Trassenschotterung graben in der Mitte des Tunnels fressen
erfolgte vom Bahnhof Weststeiermark in Halbzeit beim sich die beiden Tunnelbohrmaschinen
Richtung Frauental bzw. Groß St. Flo- Carl und Ghega durch das Gebirge in
rian. Der Schotter wurde mittels Güter- Semmering- Richtung Gloggnitz. Im Fröschnitzgraben
wagen zur Baustelle transportiert und vor hat nun auch Tunnelbohrer „Ghega“ mehr
Ort aufgebracht. Der nächste Schritt ist Basistunnel als 3 Kilometer in den Streckenröhren
dann die Verlegung der Schwellen und Richtung Gloggnitz hinter sich gebracht.
Schienen. Im Mai 2020 erfolgten zudem Nach acht Jahren Bauzeit ist die Hälfte der Auch in Richtung Mürzzuschlag sind vom
weitere Arbeiten an der Oberleitung der 62 km des Semmeringtunnels gegraben. Fröschnitzgraben ausgehend rund drei
Koralmbahn zwischen Wettmannstätten Die Arbeiten sind trotz Coronavirus-Krise Kilometer geschafft – sie werden mit der
10 | Ausgabe 90 - Juni 2020Bauarbeiten gehen weiter | KORALMBAHNBERICHT
Schotteraufbringung mit LKW am zukünftigen Bf. Weststeiermark
Transportwagen f. Bahnschotter am zukünftigen Bf. Weststeiermark Rück- und Versorgungsleitungen werden gespannt
Neuen Österreichischen Tunnelbaume-
thode (NÖT) errichtet. Auf der Tunnelbau-
stelle Grautschenhof bei Mürzzuschlag
setzt man auf dieselbe Methode. Dort
sind die beiden Tunnelröhren rund 1,5 Ki-
lometer in beiden Richtungen gegraben.
„Es ist auch ganz klar, dass Investitionen
in die Bahninfrastruktur sowohl jetzt aber
speziell auch nach der Krise ein großer
und wichtiger Jobmotor sind. Mit mehr
als 90 Prozent heimischer Wertschöp-
fung setzen wir starke Impulse und wir-
ken direkt auf die regionale Wirtschaft",
erläuterte ÖBB-CEO Mag. (FH) Andreas
Matthä. Leider wurden die Halbzeitfeier-
lichkeiten von zwei schweren Arbeitsun-
fällen im Tunnel überschattet.
Text: ES / Fotos: GKB_Ferk & ÖBB
Bei den Arbeiten an der Oberleitung kamen hochmoderne Spezialfahrzeuge zum Einsatz
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 11HISTORISCHE BETRACHTUNGEN | 160 Jahre GKB / Teil 2 Im Jahr 1908 wurden von der GKB bereits eine Million Tonnen Güter transportiert, hauptsächlich Braunkohle aus der Weststeiermark! Die GKB in stürmischen Zeiten - Von der Jahrhundertwende bis 1945 Zu Beginn des 20. Jhdt. knüpfte die Graz-Köflacher Bahn nahtlos an die Erfolge der Vergangenheit an. So stieg die Zahl der beförderten Passa- giere stetig. 1909 nutzten erstmals mehr als 800.000 Personen das Bahnangebot des Unternehmens. Nach Überwindung von Schwierigkeiten, die im Zusammen- hang mit sinkenden Kohlenfördermen- gen standen, konnte schließlich auch im Frachtverkehrsbereich eine positive Entwicklung verzeichnet werden. 1908 überstieg die Güterverkehrsleistung der Solche Züge prägten bis in die 1950iger Jahre den Personenverkehr in der Weststeiermark GKB erstmals eine Million Tonnen. In den darauffolgenden Jahren blieben die des großen Konfliktes. Da Güterwägen tierten Personen massiv an. Hauptaus- Zahlen stabil. Der Ausbruch des Ers- hauptsächlich für Heerestransporte ver- schlaggebend dafür war die immer grö- ten Weltkrieges änderte die Situation wendet wurden, sank die Frachtver- ßere Zahl an Soldaten, die nach Graz und jedoch schlagartig. Alle Aktivitäten des kehrsleistung der GKB kontinuierlich. von dort aus an die verschiedenen Fron- Unternehmens standen nun im Zeichen Hingegen stieg die Zahl der transpor- ten gebracht wurden. 1918 erreichte das 12 | Ausgabe 90 - Juni 2020
160 Jahre GKB / Teil 2 | HISTORISCHE BETRACHTUNGEN
Personenverkehrsaufkommen schließlich dazu, dass die GKB eine Güterwagen-
einen Rekordwert. Die 2.193.903 beför- gemeinschaft mit der Deutschen Reichs-
derten Passagiere bedeuten im Vergleich bahn eingehen musste. Diese sollte
zum letzten Vorkriegsjahr beinahe eine sich nach dem Krieg als problematisch
Verdreifachung. Letztlich endete der I. herausstellen, da Teile des Fuhrparks in
Weltkrieg mit einer Niederlage, der Zerfall ganz Europa verteilt waren. Gleichzeitig
des Vielvölkerstaates war die Folge. sorgten Truppentransporte dafür, dass
es im Personenbeförderungsbereich zu
massiven Zuwächsen kam. 1944 wurden
Zwischen Kraftwagen in Stainz Ende der 1930er Jahre
schließlich 5,1 Millionen Menschen be-
fördert. Da einheimische Männer in gro-
den Kriegen ein. Die Zahlen des Jahres 1921 konnten ßer Zahl Kriegsdienst leisten mussten,
jedoch nicht erreicht werden. Dies hin- kamen mit Fortdauer des Krieges im-
Die nun kleine Nachfolgerepublik Öster- derte die GKB jedoch nicht daran im Jahr mer öfter ausländische Arbeiter/innen im
reich hatte von Anfang an mit massiven 1930 mit Unterstützung ihres mächtigen Unternehmen zum Einsatz. Diese waren
Problemen zu kämpfen. Da die Kohlen- Mehrheitseigentümers die Sulmtalbahn, den Schikanen des Rassenwahns aus-
nachfrage groß war, konnte sich die GKB welche Leibnitz mit Pölfing-Brunn ver- gesetzt. Einheimische Arbeitskräfte wur-
jedoch schnell von den Kriegsfolgen er- band, zu übernehmen. Die Verschärfung den ebenfalls unterdrückt. Dies gilt vor
holen. Dabei half ihr auch die Tatsache, der wirtschaftlichen und politischen Lage allem für den Bergbaubereich. Bei einer
dass viele Konkurrenzunternehmen im nach dem großen Börsencrash des Jah- großen Verhaftungswelle wurden alleine
Bergbausektor aus der Zeit der Monar- res 1929 ging jedoch auch an der GKB 1941 mehrere hundert Personen, die im
chie sich nun auf dem Territorium ande- nicht spurlos vorbei. Rückläufige Passa- Rahmen einer kommunistischen Wider-
rer Staaten befanden. Bis zum Beginn gierzahlen machten dem Unternehmen standsorganisation gegen den National-
der 1920er Jahre stiegen daher sowohl ebenso zu schaffen wie der Einbruch des sozialismus agierten, festgenommen.
die Güterverkehrsleistung als auch die Frachtverkehrsaufkommens. Allerdings Insgesamt bezahlten 36 Personen ihren
Zahl der beförderten Personen auf neue begann am 11. Mai 1935 mit der Errich- Einsatz für die Freiheit mit dem Leben.
Rekordhöhen an. Spätestens 1923 traf tung der ersten 12 Kraftfahrlinien bei der Gegen Ende des II. Weltkrieges wurden
die allgemeine Wirtschaftskrise die GKB GKB, dem Vorläufer des heutigen Bus-
jedoch schwer. Noch härter wurde die betriebes, ein weiteres bedeutendes Ka-
Südbahn in Mitleidenschaft gezogen. pitel der Unternehmensgeschichte
Streitigkeiten um die Aufteilung ihres
Fuhrparks zwischen den Nachfolge-
staaten der Monarchie zogen sich bis Die GKB im
1923 hin. Im Dezember dieses Jahres
erfolgte schließlich die Eingliederung des Nationalsozialismus
Unternehmens in die Österreichischen
Bundesbahnen. Aufgrund deren wirt- Mit dem Anschluss Österreichs an das
schaftlicher Schwäche übernahm die Deutsche Reich begann am 12. März Bombenschäden am Graz Köflacherbahnhof
GKB ab Juli 1924 wieder die Betriebs- 1938 das dunkelste Kapitel in der Ge-
führung ihrer Linien. Generell setzte das schichte des Landes. Für die GKB auch die Bahnanlagen der GKB immer
Unternehmen in diesen Jahren auf rück- bedeutete die nationalsozialistische stärker von Luftangriffen in Mitleiden-
sichtslose Expansion. Unterdessen ging Machtübernahme jedoch zunächst eine schaft gezogen. Vor allem der Graz Köf-
jedoch aufgrund der Wirtschaftslage so- Chance. Die expansive Wirtschaftspoli- lacherbahnhof geriet oft ins Visier alliierter
wohl die Zahl der beförderten Passagiere tik der neuen Herrscher führte schnell Bomber und wurde zu 90 Prozent zer-
als auch die Güterverkehrsleistung deut- zu einem Anstieg der Transportleistung. stört. Als der Krieg schließlich am 8. Mai
lich zurück. Dies führte in Verbindung Mit Beginn des II. Weltkrieges stiegen die 1945 zu Ende ging, stand Österreich vor
mit riskanten Geschäften dazu, dass die Zahlen in bis dahin nicht da gewesene einer ungewissen Zukunft. Für die GKB
GKB zunächst unter Zwangsverwaltung Höhen. 1943 erreichte die Frachtver- begann ein neues Kapitel ihrer Geschich-
gestellt werden musste. 1928 erfolgte kehrsleistung einen Rekordwert. Insge- te. Sie sollte eine wichtige Rolle beim
schließlich die Übernahme des Unterneh- samt wurden in diesem Jahr 1,67 Mio. Wiederaufbau des Landes einnehmen.
mens durch den Industrieriesen ÖAMG. Tonnen Güter, hauptsächlich der kriegs-
In den folgenden Jahren setzte eine wichtige Rohstoff Kohle, transportiert. Text: Mag. Dr. Martin Amschl & Redaktion
leichte Erholung im Eisenbahnbereich Die gestiegenen Anforderungen führten Fotos: DI Dr. Franz & GKB_Archiv
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 1314 | Ausgabe 90 - Juni 2020
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 15
PERSONAL | Neue Führungskraft bei der GKB
Neue rechtliche Expertise für das
Beteiligungsmanagement der GKB
Der Aufsichtsrat der Graz-Köflacher
Bahn und Busbetrieb GmbH hat mit
1. Jänner 2020 eine neue Prokuris-
tin bestellt. Die Juristin Prok. Mag.
Dr. Claudia Holzer, LL.M. zeichnet
für die wichtigen Bereiche Interna-
tionales Eisenbahnrecht und Betei-
ligungsmanagement verantwortlich.
Im Zusammenhang mit der geplanten,
strategischen Weiterentwicklung der
GKB muss auch der Bereich Beteili-
gungsmanagement ausgebaut werden,
um den Anforderungen als wichtige Un-
ternehmensaufgabe gerecht zu werden.
Da der Aufgabenbereich Beteiligungs-
Prok. Mag. Dr. Claudia Holzer, LL.M. kümmert sich um das Beteiligungsmanagement (o.)
verwaltung durch die Holdingstruktur
der Tochter LTE in den letzten Jahren bringt jahrelange Managementexpertise von zahlreichen Tochtergesellschaften
stark gewachsen ist und noch weiter in internationalen Konzernen mit und ist und Beteiligungen zuständig, sondern
an Bedeutung gewinnen wird, war es eine fundierte Kennerin des internatio- auch wirtschaftspolitische Beraterin für
notwendig auch die GKB-Strukturen an nalen Steuerrechts. Neben der postgra- den Vizekanzler im Kabinett des BMVIT.
diese Entwicklung anzupassen. Der neu Danach war sie Geschäftsführerin von
zusammengefasste Bereich, soll eine Konzerngesellschaften in der Holding
umfassende Schnittstelle zwischen der der C&A Mode GmbH & Co KG, wo sie
GKB und den äußerst erfolgreichen Be- für rechtliche und steuerliche Agenden
teiligungen LTE – Logistik und Transport in 9 Ländern verantwortlich war. Sie war
GmbH bzw. Adria Transport bilden. Berufsanwärterin für die Steuerberater-
prüfung bei der International Tax Service
Wien und TPA Graz, zudem verfügt sie
Führungskraft mit über eine Ausbildung als diplomierte
umfangreicher Lohnverrechnerin. Bis 2019 war Dr. Clau-
dia Holzer Vizekabinettschefin im Kabi-
Expertise nett des Vizekanzlers im BMÖDS und
seit 2013 ist sie Geschäftsführerin einer
reinen Holdinggesellschaft im IT Bereich,
Aufgewachsen in der steirischen Landes- namens Cognicy GmbH. Frau Dr. Holzer
hauptstadt, verließ Claudia Holzer ihre war zudem mehrere Jahre Vertreterin
Geburtsstadt nach der Matura für einen Österreichs in der US Association of cor-
Studienaufenthalt in Adelaide im fernen porate counsel ist begeisterte Golferin
Australien. Das Studium der Rechtswis- Claudia Holzer kommt aus Graz und Klassikmusikfan, sowie Mitglied im
senschaften führt sie an die Karl-Fran- dualen Ausbildung an der WU Wien, hat Wagner Forum Graz und Förderin der
zens-Universität in Graz zurück, wo sie sie mehrere Bücher über Vergaberecht Wiener Staatsoper. Sie ist Dame des St.
1991 ihre Sponsion hatte und im Jahr und einen Kommentar zum Unterneh- Georgs Ordens, sowie Mitglied im Ver-
2004 zur Doktorin promoviert wurde. Sie mensgesetzbuch publiziert. Dr. Claudia band österreichischer Akademikerinnen
war zudem von 1994 - 2000 Gemein- Holzer war nicht nur bei der Siemens und des Vereins der Steirer in Wien.
derätin in Graz. Die promovierte Juristin AG Österreich für das Gesellschaftsrecht Text: ES / Fotos: privat
16 | Ausgabe 90 - Juni 2020Projektkoordinatoren | Covid-Schutzmaßnahmen | PERSONAL
Elektrifizierung der GKB -
Die Projektkoordinatoren
Im zweiten Quartal 2020 wurden DI studierte an der FH Joanneum Indust-
Christian Trattner und Martin Waltl riewirtschaft und International Industrial
als zuständige Projektkoordinatoren Management. 2018 erfolgte der Wechsel
für die Elektrifizierung des GKB-Stre- in den Bereich Innovation und Digitalisie-
ckennetzes bestellt. rung. Im August dieses Jahres bot sich
die Möglichkeit zur Siemens Mobility als Martin Waltl u. DI Christian Trattner (v. l.)
Die Elektrifizierung der GKB stellt einen Technischer Projektleiter zu wechseln.
Meilenstein in der Geschichte des Unter- Das Aufgabengebiet umfasste dort die antragsteller, Triebfahrzeugführer oder
nehmens dar, auch aus diesem Grund internationale Abwicklung von Digital Servicetechniker. Vor dem Wechsel zur
haben sich die beiden Kollegen entschie- Service Projekte und Life Cycle Service GKB war Martin Waltl als Umsetzungs-
den, ein Teil der GKB-Familie zu werden. Projekten von Fahrwerken. Neben der verantwortlicher für Elektrotechnik tätig.
Das Tätigkeitsfeld als Projektkoordinator Herausforderung als Projektkoordinator Außerdem machte er berufsbegleitend
ist sehr umfangreich. Neben klassischen studiert Christian Trattner an der Uni Graz die Reifeprüfung im Fachbereich Elektro-
Projektmanagementtätigkeiten fallen „Change Management“. Der Bereich be- technik. Motivation für sein Vorhaben war
auch die Mitwirkung an Ausschreibun- fasst sich mit der Entwicklung von Orga- der Wunsch, das Studium „Bahntechno-
gen zur Vergabe von Planungsleistungen nisation und Projekten, was der GKB bei logie und Mobilität“ zu absolvieren. Nach
oder die Unterstützung bei der Erstel- den Elektrifizierungplänen zu Gute kom- der Reifeprüfung inskribierte er 2017 an
lung eines umfangreichen Kommunika- men wird. der FH St. Pölten und wird im Herbst
tionskonzeptes sowie die Beschaffung Martin Waltl aus Laßnitzhöhe absolvierte 2020 die Bachelorprüfung ablegen. Um
von Arbeitsfahrzeugen u.a.m. in ihren bei den ÖBB in Graz eine Lehre zum Ma- seine Fachkenntnisse weiter zu vertiefen,
umfangreichen Aufgabenbereich. Die schinenbautechniker. Im Anschluss an wird er den Masterstudiengang „Bahn-
Tätigkeiten werden sich über die Jahre die LAP wurde er 2007 als Facharbeiter technologie und Management von Bahn-
verändern und laufend eine spannende im Bereich Oberleitung tätig. Daneben systemen“ absolvieren. Wir wünschen
Herausforderung darstellen. Frei nach absolvierte er diverse Aus- und Weiterbil- alles Gute für die neue Tätigkeit.
dem Motto: GKB – Mit Spannung in die dungen, wie die Ausbildung zum Schalt- Text: CL / Fotos: CL
Zukunft!
Ausbildung Schutzmaßnahmen für
und Werdegang
Christian Trattner aus Maria Lankowitz
die Belegschaft der GKB
absolvierte bei den ÖBB eine Lehre zum
Maschinenbautechniker und Dreher in Die Coronavirus-Krise stellt auch die Umstrukturierungen vorgenommen wer-
Knittelfeld und wechselte im Jahr 2008 GKB vor große Herausforderungen. den, um die Sicherheit von Fahrgästen
als Facharbeiter für die Instandhaltung und Belegschaft garantieren zu können.
nach Graz. Mitte 2008 wurde er ins Qua- Mobilitätsdienstleistungen gehören zur
litätsmanagement bestellt, um am Stand- sogenannten „Kritischen Infrastruktur“,
ort die Optimierung von Instandhaltungs- dadurch trägt die GKB eine besondere Schutzmaßnahmen
abläufen voranzutreiben. Neben weiteren Verantwortung gegenüber der Bevöl-
Tätigkeiten absolvierte Christian Trattner kerung und der Republik. Zentrale Zie- für das Personal
die betriebliche Ausbildung zum Hilfszug- le der GKB sind die Aufrechterhaltung
einsatzleiter. Berufsbegleitend legte er im des Betriebes bei gleichzeitigem Schutz Durch Fahrplaneinschränkungen wurde
zweiten Bildungsweg die Reifeprüfung von Fahrgästen und Belegschaft. Dafür eine Reduktion des Risikos für das einge-
im Fachbereich Maschinenbau ab und mussten weitreichende Änderungen und setzte betriebliche Personal erreicht. >>
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 17PERSONAL | Covid-Schutzmaßnahmen | Danksagung
Bau-, Wartungs- und Instandhaltungs-
tätigkeiten mussten ausgesetzt oder auf
ein absolut notwendiges Mindestmaß re-
duziert werden. Wo es möglich war, wur-
den die Strukturen auf E-Working bzw.
E-Learning umgestellt, um auch die Mit-
arbeiter/innen im Verwaltungs- bzw. Aus-
bildungsbereich zu schützen. Es wurden
Schutzmaterialien - wie Desinfektions-
mittel, Schutzmasken oder Face Shields,
Handschuhe und Fieberthermometer -
organisiert und bereitgestellt. Zudem die-
nen organisatorische Maßnahmen, wie
Dienstplananpassungen und Kontaktmi-
nimierung, dem Schutz von Fahrgästen
und Belegschaft. Eindeutige Anweisun-
gen und Regelungen für den Umgang
mit möglichen Covid-Verdachtsfällen
und Infos zu Hygiene- und Verhaltens-
vorgaben ergänzen die Vorkehrungen.
Die Behörde erließ eine Maskenpflicht
in öffentlichen Verkehrsmitteln erlassen,
Fahrscheinverkauf und -kontrolle wur-
den ausgesetzt und bestimmte Bereiche
wurden gesperrt. Abstandregeln und die
vermehrte Reinigung von Fahrzeugen,
komplettieren die umfangreichen Covid-
19-Schutzmaßnahmen bei der GKB.
Text: Red. / Fotocollage: GKB_Jessner
WIR SAGEN DANKE!
Die GKB bedankt sich ganz herzlich bei
allen Mitarbeiterinnen und Mitarbeitern, die
in dieser schwierigen Zeit mit unermüdlichem
Einsatz für ihre Mitmenschen da sind!
18 | Ausgabe 90 - Juni 2020Neuaufnahmen | DIVERSITY | PERSONAL
Viele
neue Mag.a Kerstin Hernler, MBA
Jobs... Diversitybeauftragte der GKB
Gendering - noch immer
Sabrina Frießnegg Daniel Schreiner
Triebfahrzeugführerin i. A. Triebfahrzeugführer i. A.
Neben Corona gibt es andere Themen, die zwar in der
derzeitigen Situation als unwichtig betrachtet werde,
die aber trotzdem existieren. Die Diskussion um gen-
dergerechte Sprache ist in Österreich so evident, wie
die Debatte, ob das Schnitzel vom Schwein oder der
Pute sein soll. Was aber, wenn jemand überhaupt kein
Schnitzel will, sondern lieber ein Filet oder gar Fisch?
Wie finden sich Transgender oder intergeschlechtliche
Peter Pichler Daniel Wolf Alexander Krainer Personen in der gendergerechten Sprache wieder?
Triebfahrzeugführer i. A. Triebfahrzeugführer i. A. Triebfahrzeugführer i. A. Während im englischsprachigen Kultur- und Sprach-
raum das neutrale „they“ seit 2015 nicht nur für den
Gebrauch von staatlicher Seite verordnet wurde, son-
dern auch aktiv beim Sprechen verwendet wird, dis-
kutieren wir im Deutschen nur, ob uns sprachliches
Gendering passt. Das fängt bei der binären Formulie-
rung an und ignoriert alles andere völlig. Scheinbar ein
Zeitgeistphänomen – Hauptsache man redet darüber,
das ist auch fast so ähnlich, wie wenn man etwas tun
würde. Die Absicht, die mit der Einführung von neutra-
Patricia Sporer Ing. Michael Hauk Doris Hahn, MSc len Bezeichnungen verfolgt wird, ist die, durch die Öff-
Triebfahrzeugführerin i. A. Projektentwickler Projektentwicklerin nung der Sprache neue gesellschaftliche und kulturelle
Realitäten zu schaffen. Obwohl das neutrale „they“ im
Englischen nicht neu ist, wenn man genau hinsieht.
Dieses Pronomen wurde im Mittelalter verwendet, ver-
schwand aber ab dem 18. Jhdt. wieder. Ablehnung
in der Gesellschaft hilft bei fortschreitendem Wandel
und Veränderung eher wenig ist aber bezeichnend für
einige Sprachräume, insbesondere den Deutschen.
Spannend finde ich, dass es Kunst- oder Lehnwörter
- wie „Meme“, „googeln“ oder „Handy“ - schneller und
Martin Waltl DI (FH) Christian Trattner Norbert Wolf ohne große Diskussion in die deutsche Sprache schaf-
Projektkoordinator Projektkoordinator Oberbaumitarbeiter fen. Alles Wörter, die es noch nicht gab oder die durch
eine neue Tätigkeit entstanden sind. Bleibt die Frage,
ob die betreffende Gesellschaft so schwer auf neue
Gegebenheiten reagiert und sich das in der Sprache
bzw. Ablehnung von Neuerungen zeigt oder die Spra-
che nicht in der Lage ist, die Gesellschaft zu ändern.
Sprache ist jedoch sehr wandelbar, wenn man den
Sprachwissenschaftlern Glauben schenkt. So sollte
es auch kein Problem sein, auf gesellschaftliche Phä-
nomene oder Gegebenheiten sprachlich zu reagieren.
Christian Tudor Ruzhdi Gashi Andreas Braun de Praun Sogar auf Deutsch.
Facharbeiter Busfahrer / Köflach Fahrdienstleiter i. A.
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 19GANZ KURZE BERICHTE | Fahrgast-Charta 2020 20 | Ausgabe 90 - Juni 2020
LTE Servicezentrum | GANZ KURZE BERICHTE
Die LTE - Logistik und Transport GmbH ist mit den modernsten und leistungsfähigsten Lokomotiven in fast ganz Europa unterwegs
LTE-Joint Venture baut hochmodernes
Servicezentrum in Niederösterreich
Die Bahn- und Bahnindustrieunter- mit der Wettbewerbsbehörde in Brüssel
nehmen LTE Logistics & Transport benötigte, geht nun in die Zielgerade.
Europe, ÖBB-Technische Services
GmbH und ELL European Locomo-
tive Leasing bilden, mit der ETL Zentrale Lage
Lokservice GmbH ein Joint Venture
zu Errichtung und zum Betrieb eines als Vorteil
Servicestützpunkts für Lokomotiven.
Die zentrale Lage in Gramatneusiedl ist
Der neue Stützpunkt Gramatneusiedl gut gewählt und bietet viele Vorteile. Die
im Großraum Wien liegt strategisch Errichtung einer Halle mit einer Fläche
günstig am Schnittpunkt internationa- von ca. 1.000 m² und mit vier Arbeits-
Animation des zukünftigen Servicezentrums
ler Schienengüterverkehrskorridore. Ab ständen für die Instandhaltung und Re-
dem Herbst 2021 sollen dort moderne paraturen von Elektrolokomotiven, wird
Lokomotiven instandgehalten werden. noch ergänzt um ein Gebäude für Büros
Die drei Partner bringen unterschiedli- und einen Personalstandort mit Aufent-
che Kompetenzen ein: LTE und ELL ihre haltsräumen. In Zukunft sollen an diesem
modernen Lokflotten, ÖBB TS ihr lang- Stützpunkt bis zu 40 neue Arbeitsplätze
jähriges Know-how als etablierter und geschaffen werden. Mit State-of-the-art-
professioneller Instandhalter von Schie- Equipment können in Zukunft alle inter-
nenfahrzeugen. Dieses Projekt, welches essierten Unternehmen betreut werden.
lange Jahre der Planung erforderte und
noch ein weiteres Jahr für Verhandlungen Text: Red. / Fotos: Barus & LTE
Hochmoderner Bau der LTE und ihrer Partner
Ausgabe 90 - Juni 2020 | 21GANZ KURZE BERICHTE | Photovoltaikanlage bei GKB
Vorläufige
Kommando-
übergabe
Am Donnerstag, den 30. April 2020,
fand in der Hackher – Kaserne in
Gratkorn die Übergabe des Kom-
mandos über das Versorgungsre-
giment 1 von OberstdG Mag. Jörg
Stopka an Oberst MSD Franz Strobl,
welcher bis zur Bestellung eines
GKB-Werkstätte erhielt eine neue hochmoderne Photovoltaikanlage neuen Kommandanten mit der Füh-
rung des VR1 betraut ist, statt.
Neue Photovoltaikanlage
COVID–19 geschuldet, wurde die-
se Kommandoübergabe unter Einhal-
tung aller Sicherheitsmaßnahmen im
am Dach der Werkstätte kleinstmöglichen Rahmen durchgeführt.
ObstdG Stopka, welcher im Rahmen
seiner Truppenverwendung als General-
stabsoffizier das VR1 im Zeitraum von
Die Graz-Köflacher Bahn und Bus- Eggenberg wurden 92 Stück S-Dome V 17. Juni 2019 bis 30. April 2020 führ-
betrieb GmbH (GKB) engagiert sich 10° Module á 340 WATT, der Firma KS te, übergab die Standarte des VR1 an
sehr in Sachen Nachhaltigkeit und SYSTEMS GMBH, zur Gewinnung des den Kommandanten der Streitkräfte-
Klimaschutz. Neben der geplanten Sonnenstroms angebracht. Mit dieser basis, Brigadier MMag. Siegfried Bog-
Elektrifizierung des Streckennetzes Photovoltaikanlage sollen jährlich etwa nar, welcher diese an Obst MSD Franz
der GKB, wird dies auch in kleineren 33.000 Kilowattstunden Strom erzeugt Strobl, mit dem Auftrag zur vorläufigen
Umweltschutzprojekten sichtbar. werden. Der Strombedarf von Werkzeu- Führung des Regimentes, weitergab. In
gen und Maschinen, aber auch für die einer kurzen Ansprache würdigte Bgdr
Im Mai 2020 nahm die GKB auf dem Beleuchtung der Halle, kann nun mit die- Bognar die Leistungen des VR1, unter
Flachdach der Triebfahrzeugwerkstatt- ser klimafreundlichen Energie gedeckt der Führung von ObstdG Stopka, als
halle eine hochmoderne Photovoltaik- werden. In der Halle abgestellte Schie- „Speerspitze des KdoSKB“ vor allem im
anlage in Betrieb. Der damit gewonnene nenfahrzeuge, die auf ihren Einsatz war- Rahmen der erfolgten Unterstützungs-
CO2-freie Sonnenstrom wird die Ökobi- ten, werden im Sommer gekühlt und im leistungen COVID–19 und wünschte ihm
lanz der GKB weiter nachhaltig verbes- Winter beheizt. Die Kosten für diese In- gleichzeitig in seiner Folgeverwendung
sern und einen Teil der vom Unterneh- vestition in den Klimaschutz beliefen sich als NCC bei AUTCON/EUFOR ab Ende
men benötigten Energie liefern. auf 31.000 Euro, sie werden sich ohne Mai alles Gute. ObstdG Stopka kann auf
Förderung in sechs Jahren vollständig eine turbulente Zeit beim VR1 zurückbli-
amortisiert haben. cken, fielen in den Zeitraum seiner Füh-
Nachhaltiger Generaldirektor KR Mag. Franz Weintögl rung doch Highlights wie die SEL 1 (Self
ist sehr erfreut darüber, dass „die GKB Evaluation Level 1) der KPEKp VR1, wo
Öko-Strom einen weiteren Schritt in Richtung Nach- die Fähigkeiten der Kompanie auf inter-
haltigkeit getan hat. Wir setzen mit die- nationale Zusammenarbeit geprüft wer-
für die GKB sem Projekt erneut ein Zeichen für unser den, oder die Übung „Convoy 2019“, in
Engagement in Sachen klimafreundlicher der die selbe Kompanie vom KdoSKB
Auf dem Flachdach der großen Werk- Mobilität.“. beübt wurde. Vor allem aber galt es im
statthalle auf dem GKB-Gelände in Graz Text: ES / Foto: GKB_ Fotoarchiv angesprochenen Führungszeitraum die
22 | Ausgabe 90 - Juni 2020Sie können auch lesen
