Swiss Junior Gliding Team - Jahresrückblick 2017 - Aero-Club der ...
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Swiss Junior Gliding Team – Jahresrückblick 2017 Saisonstart Bereits bevor die ersten Cumulanten des Frühjahrs am Himmel zu beobachten waren, begann die Segelflugsaison für die 20 Piloten des Swiss Junior Gliding Teams mit dem Saisonstartbriefing in Schänis Ende Februar. Es wurden unter anderem die Saisonziele definiert und der Wettbewerbskalender besprochen. Spannende Workshops und Vorträge zu den Themen Meteo und Safety rundeten das Programm ab. So stand einem guten Start in die neue Saison nichts mehr im Wege. Erste Wettbewerbe: Nur eineinhalb Monate später während des Osterwochenendes traten vier Junioren die Reise an den Prbiniacup in Nitra an (Simon Gantner und Nico Jägli in der Standardklasse sowie Mike Hürlimann und Tizian Steiger in der Clubklasse). Am ersten Wertungstag waren schwierige Bedingungen mit relativ starkem Wind prognostiziert. Trotzdem konnten die beiden Standardklasse-Piloten den über 170km langen Racing Task umrunden. Umso ärgerlicher war dann die Tatsache, dass der Tag neutralisiert wurde, da nicht genügend Teilnehmer die Mindestdistanz erreicht hatten. Am 3. Tag konnte dann wieder geflogen werden. Wiederum waren die Bedingungen nicht ganz einfach, weshalb die beiden Standardklasse Piloten die ersten beiden Aussenlandungen der Saison vornehmen mussten.. Nach zwei Tagen mit AAT Tasks wurde für den letzten Wertungstag nochmals eine Racingtask ausgeschrieben. Auch an diesem Tag waren die Bedingungen erneut nicht ganz einfach, trotzdem schafften es einige der SJGT Piloten wieder, grosse Distanzen zurück zu legen oder die Aufgabe sogar ganz zu umrunden. So konnten die Piloten bereits früh im Jahr unter Wettbewerbsbedingungen wertvolles Training und Erfahrungen sammeln, um die Saison so richtig zu lancieren. Im gleichen Zeitraum nahm Jonas Pitschen mit seinem Discus die Reise Richtung Norden zum Hockenheim Wettbewerb in Angriff. Die Bedingungen waren nicht einfach, denn pünktlich zum Wettbewerbsstart floss labile und sehr kalte Luft in die Region. Zudem wurden die Flugzeuge der Standardklasse in die 18m Klasse integriert, was zu sehr langen Aufgaben für die „kleinen“ 15m Flieger führte. Trotzdem schlug sich der Schweizer Junioren Pilot gut und konnte weite Distanzen zurücklegen. Aufgrund der langen Aufgaben war das allerdings oftmals nicht genug, was zu einigen Aussenlandungen führte. Das Feedback des Piloten war trotzdem positiv, denn unter den schwierigen Bedingungen (die ganze Woche wurde bei Temperaturen unter 0° geflogen) konnte er viel Neues lernen und erfolgreich in die Saison starten.
JSM: Etwas später in der Saison stand dann die Juniorenschweizermeisterschaft auf dem Programm. Dieses Jahr fand diese in Bellechasse statt. 15 Junioren schrieben sich für den Wettbewerb ein und auch die Wetterprognosen für die 4 Tage passten. Beste Bedingungen also! So stellten die Teilnehmer ihre Zelte inkl. Pool mit grosser Vorfreude auf die nächsten Tage auf dem Flugplatz auf. Der erste Wertungstag war dann auch gleich ein sehr spannender. Es wurde eine Racing Task mit Startlinie in La Berra welche via Buttwil und Freiburg zurück nach Bellechasse führte ausgeschrieben. Wie sich später herausstellen sollte war das etwas optimistisch und die Junioren verteilten ihre Flugzeuge auf verschiedenen Äckern und Flugplätzen in beinahe der ganzen Schweiz (Thun, Olten, Biel, Buttwil um einige zu nennen). Trotzdem gab es eine Wertung bei welcher viele Punkte vergeben wurden, da doch weite Distanzen zurückgelegt wurden. Nach diesem aufregendem Start konnte an allen drei weiteren Wertungstagen geflogen werden. Dabei ging es bei AAT Aufgaben dem Jura entlang. Schlussendlich setzte sich Tizian Steiger in einem spannenden letzten Wertungstag nach seinem Erfolg an der SM auch noch als Juniorenschweizermeister vor David Leeman und Jonas Langenegger durch.
JWGC: Das grosse Highlight dieses Jahres war die Juniorenweltmeisterschaft in Pociunai, Litauen. 6 Piloten (3 in der Std-Klasse, 3 in der Club-Klasse) traten Ende Juli die lange Reise an. Die Schweizer Zelte wurden neben dem Flugplatz Pocunai aufgestellt und die ersten Trainingstage genutzt. Denn das Fluggebiet in Litauen unterscheidet sich in einigen Aspekten doch relativ stark von dem, was wir uns in der Schweiz gewohnt sind. Die Landschaft ist scheinbar flach und es gibt riesige Waldflächen. Dies führt dazu, dass man sich nicht wie hier gewohnt am Gelände orientieren kann und gute flache Aussenlandeoptionen eher selten vorhanden sind. Schlussendlich konnte während der WM an 8 von 14 Wertungstagen geflogen werden. Die Bedingungen waren meistens sehr schwierig (starker Wind, tiefe Basis, Blauthermik, schwache Steigwerte). Trotzdem wurden teilweise Racing Tasks über grosse Distanzen ausgeschrieben. An einigen Tagen waren die Aufgaben sogar so gross, dass sie schlicht nicht zu meistern waren und zu Aussenlandungen in schwierig erreichbaren Gebieten führten. So kam es, dass ein Schweizer Pilot nach einer Aussenlandung in Polen erst um 6 Uhr morgens zurückkehrte. Insgesammt gab es über 300 Aussenlandungen, glücklicherweise blieb es bei kleineren Sachschäden und es gab keine Verletzte. Die Schweizerdelegation zeigte aber trotz diesen schweren Bedingungen starke Leistungen (unter anderem ein Tagessieg von Sven Sprunger in der Std-Klasse). Zudem konnten erneut wichtige Erfahrungen gesammelt und viel Know-How mit den internationalen Kollegen ausgetauscht werden. Saisonabschluss Nebst den erwähnten Wettbewerben wurden von den Junioren noch diverse weitere Wettkämpfe mit ebenfalls starken Leistungen geflogen, beispielsweise die Regionalmeisterschaften in Bex, Zweisimmen und Birrfeld, der Klippeneck und Hahnweide Wettbewerb und die Schweizer-, Österreicher- und Italienischen-Meisterschaften. Zum Saisonabschluss trafen sich die Piloten dann beim Abschlussbriefing in Olten, um die Saison nochmals Revue passieren zu lassen und die gemachten Erfahrungen zu teilen. Luca Scheuchzer
2017 “Un anno da non dimenticare” Davide Giovanelli
Sommario
1. Introduzione............................................................................................................................................................... 2
Situazione professionale................................................................................................................................ 2
Volo a vela ..................................................................................................................................................... 2
2. Il volo di distanza........................................................................................................................................................ 4
Volare nelle alpi 8 e 9 aprile .......................................................................................................................... 4
Il primo grande volo 16 aprile ....................................................................................................................... 5
A un passo da un nuovo record personale 18 aprile ..................................................................................... 6
Un altro grande weekend 20 e 21 maggio .................................................................................................... 7
700km il 7 giugno .......................................................................................................................................... 8
Verso le alpi Francesi 24 giugno .................................................................................................................. 10
Verso le Dolomiti 15 Luglio .......................................................................................................................... 11
FL210 26 Novembre .................................................................................................................................... 12
Tutti i voli da più di 500km .......................................................................................................................... 13
3. Risultati nel volo di distanza .................................................................................................................................... 14
Obbiettivi raggiunti ...................................................................................................................................... 14
Online contest ............................................................................................................................................. 14
Concorso nazionale volo di distanza ........................................................................................................... 15
Nuovi record personali ................................................................................................................................ 16
4. Risultati nelle gare ................................................................................................................................................... 17
Campionato italiano .................................................................................................................................... 17
Campionato del mondo a Pociunai ............................................................................................................. 17
Altri risultati ................................................................................................................................................. 19
5. Progetti futuri .......................................................................................................................................................... 20
Obbiettivi volo di distanza ........................................................................................................................... 20
Progetti ........................................................................................................................................................ 21
6. Seguire la stagione 2018 .......................................................................................................................................... 22
1
1. Introduzione
Situazione professionale
Durante l’estate 2016 sono stato selezionato per seguire la formazione come pilota militare presso le Forze
Aeree Svizzere. Da allora frequento una Scuola Superiore a Winterthur, più precisamente lo ZHAW, dove
studio scienze dell’aviazione.
Parallelamente alla scuola, è cominciata la formazione di pilota di linea, al momento stiamo affrontando la
parte teorica, la parte pratica comincerà durante l’ estate 2018 con la licenza di pilota privato a Grenchen
presso Lufthansa Aviation Training.
La mia professione ha la priorità sulla mia attività volovelistica. Prima di pensare alle prestazioni sportive,
voglio essere sempre sicuro di garantire degli ottimi risultati per la scuola piloti.
Figura 1 PC-7 delle forze aeree in atterraggio a Locarno
Nonostante la scuola non sia nella mia lingua madre, sono riuscito a chiudere il primo anno con la media
del 4,75. Parallelamente alla scuola nel tempo libero sono riuscito a volare molto in aliante e ad ottenere
molti risultati sportivi.
Volo a vela
Nel 2017 ho cercato di replicare le imprese fatte nel 2016, questa stagione è stata innovativa, le condizioni
meteorologiche non erano chiare come l’anno prima e le previsioni non sempre rispecchiavano le
condizioni effettive. Ho potuto scoprire nuovi posti e volare più lontano. Il 2017 è stato l’anno in cui ho
volato di più, nel tempo libero ho potuto volare per un totale di 285 ore di volo e coprendo una distanza di
17'000 km. Dal 2017 sono arrivati nuovi obbiettivi e progetti che cercherò di sviluppare nei prossimi anni.
Quest’anno sono arrivate le prime cifre tonde, le mie prime 1000 ore di volo e il mio primo giro intorno alla
terra.
Figura 2 il primo giro della terra, distanza totale e distanza annuale
2
Viene considerato un volo di performance, un volo che copre più di 500km, nel 2017 il numero di
prestazioni nel volo di distanza è aumentato, così come quello dei voli di alta prestazione, 5 voli hanno
avuto una distanza maggiore di 700km.
Ripartizione dei voli sugli anni
>900
>700
>500
2013 2014 2015 2016 2017
Figura 3 grafico sulla ripartizione dei migliori voli di distanza in base alla loro lunghezza dal 2013
Dal 2016 volo di più, in realtà non faccio più voli, ma resto di più in aria, sono riuscito a duplicare i totali
delle ore e dei chilometri annuali.
tempo di volo e distanza annuale
18000 288:00:00
16000
Distanza in Km
240:00:00
Ore di volo
14000
12000 192:00:00
10000
144:00:00
8000
6000 96:00:00
4000
48:00:00
2000
0 0:00:00
2012 2013 2014 2015 2016 2017
kilometers flight hours
Figura 4 Totali annuali di ore e km
3
2. Il volo di distanza
Prima di parlare di prestazione è giusto ammirare la bellezza di questa disciplina e il suo contatto diretto
con la natura.
Volare nelle Alpi 8 e 9 aprile
Un weekend Due voli da 500km, 15 ore di volo
Dom
Cervino
4
Monte Bianco
Il primo grande volo 16 aprile
Il primo volo di alta prestazione del 2017, 788km in 11 ore
Adamello, regione del Passo del Tonale
5
Val Vigezzo, in onda a 5000m
A un passo da un nuovo record personale 18 aprile
Quasi 1000 km, potevano essere molti di più, ma la neve era troppa
La Valtellina
6Passo del Tonale
Piano di Magadino, il muro di neve non ha permesso di continuare.
Un altro grande weekend 20 e 21 maggio
7Val Sesia incontro con un Gipeto
La ragione del Trentino
700km il 7 giugno
8Lago di Como
La Pedemontana
9Verso le Alpi Francesi 24 giugno
Lac de Serre-Ponçon
Sono ritornato a Locarno planando sopra tutte le nuvole, l’aria da sud aveva abbassato le basi e aumentato
l’umidità.
10Verso le Dolomiti 15 Luglio
Questo è stato il volo più bello del 2017, 860km in 11 ore.
Le Dolomiti
11La Città di Bolzano
FL210 26 Novembre
Nuovo record di altezza 6466m
12Il Monte Rosa e il Cervino
Tutti i voli da più di 500km
133. Risultati nel volo di distanza
Ci sono due tipi di prestazione nel volo di distanza, quella dichiarata e quella libera. Si parla di un volo
dichiarato quando il pilota segue una rotta prefissata prima del decollo. Si parla di distanza libera quando il
pilota decide in volo, una volta valutata la situazione in che direzione muoversi. La distanza libera viene
misurata usando sei segmenti, questi ultimi vengono calcolati direttamente da una piattaforma online,
dove ogni pilota può caricare il proprio volo.
Obbiettivi raggiunti
3 voli di oltre 700km: i voli con una distanza superiore ai 700km sono stati 5. Il volo più grande di
quest’anno è stato di 985km.
Figura 5 i migliori voli di distanza
Ampliare il raggio d’azione: questo obbiettivo lo avevo in testa dal 2016, ma non gli avevo mai dato la
giusta priorità, quest’anno sono riuscito a raggiungere una distanza superiore ai 250km da Locarno.
Figura 6 volare più lontano, 250km da Locarno
Online contest
L’Online contest è una competizione che dura un anno. Per la classifica vengono sommati i punti dei sei
migliori voli della stagione, questi punti vengono calcolati tenendo in considerazione la distanza fatta ad
ogni volo. Nel 2017 sono riuscito a ottenere la 16esima posizione nella classifica delle Alpi e il secondo
posto in quella svizzera.
14Figura 7 certificati OLC 2017
Questi due risultati sono dovuti ad un semplice cambiamento di filosofia, come si vede nella
rappresentazione successiva: prima del 2016 la mia posizione in OLC non era buona, questo è dovuto a dei
voli troppo corti e concentrati sul concorso nazionale svizzero di distanza, dal 2016 cerco di volare almeno
sei grandi voli, ma che non sempre sono fattibili a causa della meteo.
Posizionamenti online contest
2013 2014 2015 2016 2017
Alps 28 16
Swiss 49 39 32 4 2
OLC Swiss
60
50
40
30
20
10
0
2013 2014 2015 2016 2017
Figura 8 Miglioramento della posizione nell' online contest
Concorso Nazionale Volo di distanza
Il Concorso Nazionale di volo a vela di distanza si trova sulla piattaforma di online contest. Questa
competizione prevede però alcune regole che possono permettere, grazie a voli dichiarati, di ottenere più
punti. Quest’anno sono riuscito ad ottenere il 2 posto nella categoria junior e nella classe club.
15Figura 9 medaglie ottenute nel CNVD 2017
Nuovi record personali
Un anno innovativo, ha permesso di scoprire nuovi posti, di migliorare la tecnica e la tattica e di migliorare
alcune prestazioni, le tabelle successive mostrano i nuovi record personali
Le migliori distanze
Prestazione Distanza Velocità Data Aliante
Andata e ritorno 529.9 15.07.2017 Std. Cirrus
Triangolo 648.4 15.07.2017
Goal 323.5 90.56 15.07.2017
In volo dichiarato
Triangolo 472.4 89.01 21.05.2017 Std. Cirrus
Anche se il mio stile di volo è più concentrato sulla distanza sono riuscito a ottenere questi risultati nel volo
di velocità e nel guadagno di quota.
Le migliori velocità
Prestazione Velocità Distanza Data Aliante
OLC 115.3 499.6 02.09.2017 Std. Cirrus
Le migliori altezze
Prestazione Quota Data Aliante
Guadagno di quota 5667m 26.11.2017
Std. Cirrus
Quota massima 6466m 26.11.2017
164. Risultati nelle gare
Il 2017 rappresenta anche il mio debutto nelle competizioni internazionali, oltre al primo posto ai
campionati italiani di classe club, sono riuscito ad ottenere il 18esimo posto ai campionati del mondo junior
a Pociunai.
Anno Competizione Posizione
Campionato del Mondo Junior Classe Club 18
2017
Campionati Italiano Classe Club 1
Campionati Italiani
Il campionato italiano in classe club è stato un successo anche quest’anno, durante due giorni non abbiamo
potuto volare, ma quando abbiamo volato la meteo è stata incredibile, con medie superiori ai 100km/h. Ho
potuto vincere 3 prove su 4 e portare a casa la coppa del primo classificato.
Figura 10 Premio e classifica campionati italiani 2017
Campionati del Mondo Junior a Pociunai
A prescindere da come vada, partecipare a un campionato del mondo junior è un’esperienza unica che
auguro ad ogni giovane pilota. Sono contentissimo di aver partecipato e di aver chiuso la gara al 18esimo
posto.
Non avevo mai partecipato a una competizione così importante e di alto livello, ma sapevo che non è solo
saper volare che conta, anche il fattore umano gioca il suo ruolo. Aver voglia di battersi ogni giorno è
fondamentale così come conoscere il territorio, la meteorologia, gli spazi aerei e le zone atterrabili. Non
17volevo arrivare in Lituania e imparare tutto sul posto, non mi sembrava il caso, così decisi di preparami al
meglio.
Figura 11 la pianura lituana
Mettere gli obbiettivi e valutare la strategia giusta non è stato facile, le possibilità di vincere erano basse.
Inizialmente avevo posto degli obbiettivi di classifica, ma volendo essere contento dell’esperienza a
prescindere dal risultato, decisi di analizzare quello che realmente volevo ottenere in base a quello che
oggettivamente potevo offrire. Dagli obbiettivi che mi ero posto è poi nata una strategia che però non è
durata molto, a causa dei fuoricampo nelle giornate di prova, decisi di optare per un tipo di volo
speculativo, ma sempre cercando di conservare le mie opinioni e prendendo iniziativa.
Figura 12 La foresta che divide Lituania e Bielorussia
Una meteo difficile, quote di lavoro basse e una pianura che non perdonava, hanno caratterizzato quasi
tutti i giorni di gara. Agli errori era difficile rimediare, dopo il secondo fuoricampo ero a terra, ricordarsi di
non essere li per la classifica e leggere di nuovo gli obbiettivi, mi ha permesso di tornare in pista per gli altri
giorni di gara. Fatta eccezione per il terzo giorno sono molto contento dei risultati giornalieri, mi hanno
dimostrato che potrei riuscire a stare davanti, ma mi manca ancora molta esperienza e costanza per
pensare a un risultato migliore.
18Figura 13 In volo con gli altri piloti
Il confronto diretto con gli altri piloti in volo è stata la componente che mi è piaciuta di più. Non si trattava
di andare più lontano, ma di essere più veloci, quindi la maggior parte delle qualità che mi permettono di
volare nelle Alpi, non le ho potute utilizzare. Planando con gli altri mi sono accorto che seguire le masse
d’aria e leggere il cielo sono assolutamente da migliorare, se si vuole essere degli avversari temibili a queste
gare.
Molti dei miei obbiettivi sono stati raggiunti, ora so come funziona un Campionato del Mondo, spero di
riuscire in futuro a trovare tempo per questo tipo di gara.
Altri risultati
Tutti le prestazioni ottenute nel 2017 hanno portato all’ottenimento di questi risultati “secondari”.
Nazionale di volo Elite
Il sistema di qualificazione per la squadra nazionale tiene in considerazione i quattro migliori risultati
ottenuti alle competizioni negli ultimi due anni.
I risultati ottenuti l’anno scorso, uniti a quelli di quest’anno mi hanno permesso di entrare nella top 10 dei
piloti di volo a vela svizzeri.
Premio di promozione dei veterani
Ho ottenuto il secondo posto in questa classifica che oltra a tenere in considerazione il migliore risultato
ottenuto nel CNVD, tiene in considerazione il miglior risultato ottenuto alle competizione.
Nominazione Campionati del mondo junior 2019
Quest’anno sono stato inoltre nominato, per partecipare ai Campionati del Mondo Junior che si terranno a
Szeged in Ungheria a Luglio 2019.
195. Progetti futuri
Obbiettivi volo di distanza
Il diploma dei 1000km
Nel 2017 purtroppo non sono riuscito a raggiungere l’obbiettivo, questo a causa di alcune lacune
strategiche e giornate più difficili di quando pensato. I voli dell’anno scorso mi hanno permesso di
consolidare e migliorare le debolezze e adesso mi sento pronto per riprovare a raggiungere questo
obbiettivo.
Figura 14 il volo per il diploma dei 1000km
1100km OLC
In realtà il volo di 988km è stato un grande insuccesso, non perché non sono riuscito a fare 1000km, ma
perché quel giorno sarebbe stato possibile continuare con il Cirrus e fare almeno 1100km. A causa della
situazione di sbarramento che continuava a variare avevo sottovalutato la condizione meteorologica,
girando troppo presto sull’ultimo segmento e andando ad atterrare due ore prima del tramonto.
Figura 15 Muro di neve
3X 800km
Dal 2016 metto questo obbiettivo, prima ho cominciato con 600km, nel 2017 con 700km, questo obbiettivo
è sempre stato di gran lunga superato, quest’anno voglio riuscire a fare almeno tre voli da 800km.
Top 15 OLC ALPS
Visto il buon piazzamento di quest’anno, l’anno prossimo volevo puntare un po’ più in alto, puntando ad
entrare nella top 15.
20Progetti
Volare dei record del mondo nella classe 13.5
Nei prossimi anni non avrò molto tempo per partecipare alle competizioni, pensavo di restare attivo
volando dei record del mondo. Purtroppo non ci sono record per la classe club, forse una ditta italiana mi
metterà a disposizione un aliante elettrico della classe 13.5m.
Nella tabella vedi i record del mondo attuali e quelli che penso e spero di essere in grado di raggiungere
grazie al Silent
record 13.5 class Actual Silent Silent Electro
Goal distance 720
FES
Free distance 700-800
Out and return distance 500.8 600-700
Free out and return distance 501.36 600-700
3 TP distance 1002.6 1010-1050
free 3 TP distance 1000-1100
FAI triangle distance 555.7 750 + Speed record
FES
FAI free triangle distance 657.2
FES “Full Exploring Sailplane”
Con un aliante autodecollante la libertà di manovra sarebbe più grande. Sarebbe fattibile andare a
decollare da altri aeroporti facilmente grazie a dei voli di trasferimento, senza essere dipendenti dal traino.
Si potrebbe pensare di attraversare tutte le alpi con un volo, o fare un giro esplorativo di più giorni.
216. Seguire la stagione 2018
Puoi trovare i miei voli del 2018 al seguenti link:
https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/flightbook.html?sp=2018&st=olcp&rt=olc&pi=47780
https://skylines.aero/flights/pilot/2347
Puoi seguire la classifica per il Concorso Nazionale di volo di distanza 2018 ai seguenti link:
https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/nsfw.html?st=nsfw&rt=olc&cll=club&c=CH&sc=
https://www.onlinecontest.org/olc-2.0/gliding/nsfw_junior.html?st=nsfw&rt=olc&j=true&cll=&c=CH&sc=
Inoltre racconto dei miei voli su facebook e sul blog di Ticino gliding:
www.facebook.com/dgiovlli
https://ticinoglidingblog.wordpress.com/
Grazie mille per il tuo importante supporto nel 2017
Davide Giovanelli
22Bericht für Segelflug Veteranen und 100er Club Wie jedes Jahr anfangs November hatte das Schweizer Segelflugnationalkader, inklusive der Junioren, ihr Debriefing in Olten. Dort haben wir die Saisonplanung 2018 und 2019 gestartet. Auf das Jahresprogramm 2018 werde ich nun ein bisschen genauer eingehen. Nächstes Jahr wird die Segelfluggruppe Oberaargau vom 18.-21. Mai die Junioren-Segelflugschweizermeisterschaft durchführen. Konkurrenzleiter ist der erfahrene Wettbewerbspilot Rolf Friedli. Wir Junioren freuen uns sehr auf diesen Wettbewerb, denn die JSM ist immer ein toller Anlass. Nach der JSM wird vom 16.-24. Juni in Birrfeld die Schweizermeisterschaft durchgeführt. An diesem Wettbewerb können die Junioren, welche für die Junioren-Weltmeisterschaft im Jahre 2019 nominiert sind, leider nicht teilnehmen. Denn in dieser Zeit werden wir in Ungarn ein zweiwöchiges Trainingslager als Vorbereitung für die Junioren WM 2019 absolvieren. Das Trainingslager in Ungarn wird wie auch die JWM 2019 auf dem Flugplatz Szeged durchgeführt. In diesem Trainingslager legen wir den Schwerpunkt darauf, das Gebiet kennenlernen, d.h. wir werden, falls es das Wetter zulässt, Aufgaben abfliegen, welche an früheren Wettbewerben ausgeschrieben wurden. Ein weiterer wichtiger Punkt wird das Teamfliegen sein. Wir haben dieses Jahr in Litauen an der Junioren- Weltmeisterschaft gemerkt, dass wir nur zusammen als Schweiz erfolgreich sein können und nicht als Einzelkämpfer. Vom 8.- 21. Juli 2018 wird in Ostrow, Polen die Elite- Weltmeisterschaft der Standard-, Club- und 15-Meterklasse stattfinden. Dort werden nächstes Jahr fünf Junioren (Tizian Steiger, Mike Hürlimann, Simon Gantner, Jonas Langenegger und Nico Jägli) und Pascal Brunner teilnehmen. Tizian und Pascal werden in der Standardklasse, Simon und Jonas in der Clubklasse und Mike und Nico in der 15-Meter Rennklasse teilnehmen. Das ist das erste Mal, dass Schweizer Junioren an Elite- Weltmeisterschaften teilnehmen dürfen, was unsere Trainer sehr stolz macht.
Alle anderen Junioren werden an verschiedenen regionalen und nationalen Wettbewerben teilnehmen. Das sind die grossen Fluganlässe, an welchen die Junioren tätig sind. Die ist nur möglich, da wir so toll unterstützt werden. Die Schweizer Segelflugjunioren bedanken sich ganz herzlich bei den Veteranen und den Mitgliedern des 100er Clubs. Ohne die grosszügige, finanzielle Unterstützung könnten wir unser Lieblingshobby nicht auf so hohem Niveau betreiben. Herzlichen Dank! Wir freuen uns auf die nächsten spannenden Gespräche mit euch. Es ist immer wieder toll, wenn wir euch an den Segelfluganlässen persönlich treffen. Freundliche Grüsse Nico Jägli
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