Systemkonzept Elektrobus - Neue Mobilität: Strategien für Kommunen und öffentliche Fuhrparks Leipzig, 04.05.2017
←
→
Transkription von Seiteninhalten
Wenn Ihr Browser die Seite nicht korrekt rendert, bitte, lesen Sie den Inhalt der Seite unten
Neue Mobilität: Strategien für Kommunen und öffentliche Fuhrparks Leipzig, 04.05.2017 Systemkonzept Elektrobus Auf dem Weg zum emissionsfreien Busverkehr in Hamburg Michael Heidrich Fachbereichsleiter Verkehrsplanung und Systementwicklung
Gliederung 1. Zielsetzung und Anforderungen an ein E-Bus-System 2. Innovationslinie 109 3. Begleitende Untersuchungen 4. Elektrifizierungskonzept SU1 • 04.05.2017 • Folie 1
Zielsetzung des Hamburger Senates
Klimaschutz-Ziele Luftreinhalteplan Nachhaltige Mobilität
Ab 2020 Beschaffung ausschließlich emissionsfreier Busse im ÖPNV
Das bedeutet schon heute
Erproben und zunehmender Einsatz von Bussen mit innovativen Antriebstechnologien
Vorbereitung der Betriebshöfe und Werkstätten
Anpassen der IT-Systeme (insbesondere E-BMS)
Erproben und Bereitstellen der notwendigen Infrastruktur auf der Strecke
Qualifizierung der Mitarbeiter
SU1 • 04.05.2017 • Folie 2
Anforderungen an ein E-Bus-System
Flexibilität
Reichweite
Ziel: Vergleichbar mit Dieselbus
Zuverlässigkeit
Wirtschaftlichkeit
Keine Schadstoffemissionen
Geringe Lärmemissionen
Standardisierte Schnittstellen mit der Ladeinfrastruktur
SU1 • 04.05.2017 • Folie 3Innovationslinie 109 – Projektziele
Konzentration aller (teil-)elektrischen Busse
der HOCHBAHN auf die Linie 109
Vergleichbarkeit verschiedener Technologien
Sammeln von Erfahrungen im Alltags-Betrieb
• Fahrer
• Werkstätten
• Leistungsfähigkeit und Flexibilität der Fahrzeuge
• Anforderungen an Infrastruktur und Energieversorgung
• Zusammenspiel Fahrer / Fahrzeug / Infrastruktur
Austausch mit
Fahrzeug-Herstellern
Sichtbarkeit
in der Öffentlichkeit
SU1 • 04.05.2017 • Folie 4Begleitende Untersuchungen
Auswerten der Erfahrungen mit der Innovationslinie 109
Begleituntersuchung zum Einsatz von Plug-In-Bussen und Batteriebussen
(Forschungsvorhaben gefördert vom BMUB)
Bewertung von dezentral zu ladenden Elektrobussen
(Forschungsvorhaben gefördert vom BMVI)
Studie zu Realisierungsmöglichkeiten des Wasserstoffeinsatzes auf den
Betriebshöfen (räumliche Anordnung, Genehmigungsfähigkeit)
(Forschungsvorhaben gefördert von der EU)
Studie zu Anforderungen an das Stromnetz Hamburg durch Elektromobilität
(v.a. E-Busse)
Interne Untersuchungen zu den erforderlichen Umrüstungen der acht Bus-
betriebshöfe für den Einsatz von E-Bussen
• Netzanschluss und Ladetechnik
• Bauliche Maßnahmen
• Betriebshof-Management-System (BMS)
SU1 • 04.05.2017 • Folie 5Elektrifizierungskonzept: Grundsätzliche Vorgehensweise „Fahren auf Sicht“ Alle Betriebshöfe werden für die vollständige Versorgung von Depotlade- Fahrzeugen ausgerüstet (dies ist kompatibel zu einer späteren Entscheidung für Gelegenheitsladung und/oder H2-Range-Extender) Weiterentwickeln des vorhandenen BMS zu einem E-BMS (Ladezustand, Stellplatz, Disposition, Störfälle, …) Reine Depotlade-Fahrzeuge werden so lange beschafft, wie sie produktiv (d.h. auf den derzeitigen, wirtschaftlich optimierten Umläufen) eingesetzt werden können Für alle Betriebshöfe wird die nachträgliche Ausrüstung mit H2-Infrastruktur möglich bleiben Eine endgültige Systementscheidung für die (zu) langen Umläufe wird so spät wie möglich und für jeden Betriebshof einzeln getroffen SU1 • 04.05.2017 • Folie 6
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit Dipl.-Ing. Michael Heidrich Fachbereichsleiter Verkehrsplanung und Systementwicklung michael.heidrich@hochbahn.de
Sie können auch lesen
