Umwelterklärung 2022 MAN Truck & Bus SE Standort Salzgitter - MAN Truck & Bus
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© MAN Truck & Bus SE, PKPI-S Umwelterklärung 2022 MAN Truck & Bus SE Standort Salzgitter I n h a l t |1
Umwelterklärung 2022
Inhaltsverzeichnis
Titelbild: Luftbild MAN Truck & Bus SE Werk Salzgitter
Vorwort ............................................................................................................................................... 2
Allgemeiner Teil ........................................................................................................................... 3
TRATON Group & MAN Gruppe .......................................................................................................... 3
Die MAN Truck & Bus SE ..................................................................................................................... 4
Unsere Verantwortung – Umweltpolitik der MAN Truck & Bus ................................................ 5
Umfeldanalyse ..................................................................................................................................... 7
Managementsysteme im Überblick .................................................................................................... 8
Interessierte Parteien .......................................................................................................................... 9
Risiken und Chancen ......................................................................................................................... 10
Der Weg in die Zukunft ..................................................................................................................... 11
Zentrale Umweltziele 2020 - 2023 .................................................................................................... 14
Kernindikatoren................................................................................................................................. 16
Standort Salzgitter...................................................................................................................... 17
Ein Ort mit Geschichte ................................................................................................................... 17
Übersicht ........................................................................................................................................... 18
Wesentliche Änderungen .................................................................................................................. 19
Organisation – Managementsystem ................................................................................................. 20
Kommunikation, Aus- und Weiterbildung......................................................................................... 22
Umweltaspekte des Standortes ........................................................................................................ 23
Kennzahlen aus 2021 – Input und Output......................................................................................... 24
Analyse und Kennzahlen.......................................................................................................... 26
Energie............................................................................................................................................... 27
Abfall ................................................................................................................................................. 28
Emissionen ........................................................................................................................................ 29
Wasser ............................................................................................................................................... 30
Umweltprogramm Standort Salzgitter ..................................................................................... 31
Umweltprogramm 2021 ................................................................................................................. 31
Umweltprogramm 2022 – 2023 ................................................................................................... 32
Freigabe und Gültigkeitserklärung .............................................................................................. 33
Dialog ........................................................................................................................................ 34
Diese Umwelterklärung beinhaltet Zahlen, Daten und Fakten des Berichtsjahres 2021.
I n h a l t |1
Umwelterklärung 2022
Vorwort
Vorwort
Liebe Leserin, lieber Leser
die MAN Truck & Bus ist einer der weltweit Im Rahmen dieser Neuausrichtung unserer
führenden Anbieter von Nutzfahrzeugen und Produktion Komponente Werk Salzgitter rückt
Transportlösungen und gehört über die Traton das Thema Nachhaltigkeit mit all seinen Facetten
Holding zum VW Konzern. ins Zentrum unserer Aktivitäten. Unter der
Überschrift „grünes Werk Salzgitter“ werden die
Wir verfolgen das Ziel, den langfristigen Anstrengungen in den Kategorien Produktion
ökonomischen Erfolg, die ökologische und Logistik ganzheitlich vorangetrieben.
Verträglichkeit und die soziale Gerechtigkeit
unseres Handelns im Sinne des nachhaltigen Das Rückgrat des Werkes Salzgitter bilden die
Wirtschaftens in Einklang zu bringen. Produktion der nicht-angetriebenen
Vorderachsen für MAN und Scania sowie die
Das Thema Klimawandel und damit Fertigung der Kurbelwellen und der CKD-Bereich
einhergehend die Reduktion der für MAN. Ferner werden Komponenten für
Treibhausgasemissionen sind für die Strategie Achsen und Motore hergestellt.
und die Ziele unseres Unternehmens sehr
wichtig. Darüber hinaus ist im Werk Salzgitter das
Ersatzteilgeschäft der MAN mit allen Aktivitäten
Als Unternehmen sind wir hier besonders zusammen gefaßt.
gefordert. Ende 2011 wurde unsere
Klimastrategie veröffentlicht. In unseren Im Rahmen der strategischen Umweltziele, ist
Produktionsstätten, u. a. auch im Werk Salzgitter, neben dem Engagement im Klimaschutz auch ein
haben wir uns das Klimaziel gesetzt, bis 2020 die ressourcenschonender Umgang mit Wasser und
absoluten CO2-Emissionen um 25 % (bezogen mit Rohstoffen sowie die Reduzierung der
auf Scope 1) gegenüber dem Basisjahr 2008 zu Luftschadstoffe von zentraler Bedeutung für uns.
senken. Im Jahr 2018 haben wir dieses Ziel
vorzeitig erreicht. Durch regelmäßige Überprüfung und
Verbesserung von Standards und
Im Rahmen unserer neuen Produktionsstrategie Managementsystemen sichern wir unsere
wollen wir bis 2025 die CO2-Emissionen der Aktivitäten ab.
Produktion im Vergleich zu 2015 um 50 %
reduzieren. Dazu wird an allen Standorten ein In dieser Umwelterklärung des
spezifischer Fahrplan ausgearbeitet. Komponentenwerks Standort Salzgitter,
Von 2015 – 2021 haben wir im Werk Salzgitter berichten wir in Form von Zahlen, Daten und
unseren CO2-Emissionen durch gezielte Fakten über unsere Aktivitäten zur Steigerung der
Maßnahmen um 95% reduziert. Umwelt- und Energieleistung unseres
Unternehmens und unserer Produkte.
Somit haben wir das gesteckte Ziel bis 2025, die
CO2-Emissionen der Produktion im Vergleich zu Wir freuen uns auf einen aktiven Dialog.
2015 um 50 % zu reduzieren, übererfüllt.
Gerd Kubin
Werkleiter am Standort Salzgitter
CO2 und andere ökologische Faktoren (Wasser,
Abfall, Emissionen, VOC usw.) werden in Bezug
auf ihre regionale Umweltauswirkungen
zusammenfassend als „Production
Environmental Footprint“ (PEF) bewertet. Ziel ist
es, den PEF der Produktion in Salzgitter
signifikant in den nächsten Jahren zu reduzieren.
V o r wo r t |2
Allgemeiner Teil
TRATON Group & MAN Gruppe
Allgemeiner Teil
TRATON Group & MAN Gruppe
Die TRATON Group ist eine Tochtergesellschaft Die Bereinigungen betrafen unter anderem, Auf-
der Volkswagen AG und gehört mit ihren Marken wendungen im Zusammenhang mit der Neuauf-
MAN, Scania, Volkswagen Truck und Bus, RIO stellung bei MAN Truck & Bus, die das operative
sowie seit 01.07.2021 mit Navistar zu den welt- Ergebnis mit 696 Mio. € belasteten. Group & MAN
weit führenden Nutzfahrzeugherstellern. Gruppe
Die TRATON GROUP hat im Jahr 2021 in einem MAN Truck & Bus hat bei der Restrukturierung
herausfordernden Marktumfeld ein gutes Ergeb- des Unternehmens im Jahr 2021 wichtige Meilen-
nis erzielt und ihren Umsatz und das bereinigte steine erreicht. Das Produktions- und Entwick-
Operative Ergebnis im Vergleich zum Vorjahr sehr lungsnetzwerk wurde neu aufgestellt. Hierzu
stark gesteigert. Der Umsatz legte vom starken wurde begonnen in Niepolomice das Werk Kra-
Lkw-Geschäft, dem Service-Geschäft und der In- kau für rund 130 Mio. € auszubauen um zukünftig
tegration der neuen US-Tochter Navistar getrie- die Produktionskapazität nahezu zu verdreifa-
ben um ein Drittel auf 30,6 (2020: 22,6) Mrd. € zu. chen. Im Gegenzug begannen im Werk in Mün-
Das bereinigte operative Ergebnis wurde mit 1,6 chen die Vorbereitung auf die Elektromobilität für
Mrd. € gegenüber den 135 Mio. € des Vorjahres industrielle Fertigung batterieelektrisch angetrie-
stark verbessert. bener LKWs.
Abbildung 1: TRATON-Struktur und Produktportfolio MAN
Allgemein er Teil |3
Allgemeiner Teil
Die MAN Truck & Bus SE
Die MAN Truck & Bus SE
Die MAN Gruppe ist einer der führenden Nutz- Zudem fertigt das Unternehmen Stadt-, Über-
fahrzeug-Konzerne in Europa mit Umsatzerlö- land- und Reisebusse sowie Bus-Chassis der
sen von 10,9 Mrd. € in 2021. Sie verfolgt die Marke MAN, Minibusse auf Basis des Trans-
Ziele, innovative Transportlösungen für die porters sowie Luxus-Reisebusse der Marke
Kunden anzubieten, profitabel international zu NEOPLAN. Industriemotoren für Marine-, On-
wachsen und den Unternehmenswert nachhal- und Offroad-Anwendungen sowie umfangrei-
tig zu steigern. che Dienstleistungen rund um Mobilität kom-
Das Portfolio von MAN Truck & Bus beginnt plettieren das Produktportfolio.
beim Transporter von 3,0 bis 5,5 Tonnen Ge-
samtgewicht, reicht über Lkw im Bereich von
7,49 bis 44 Tonnen Gesamtgewicht bis hin zu In dieser Umwelterklärung wird nach dem all-
schweren Sonderfahrzeugen mit bis 250 Ton- gemeinen Teil ab Seite 17 über den Standort
nen Zuggesamtgewicht. Damit deckt MAN als München der MAN Truck & Bus berichtet.
Vollsortimenter alle Gewichtsklassen ab.
Kennzahlen der Jahre 2020 und 2021 der MAN Truck & Bus *
Geschäftsjahr 2020 2021
Umsatz Mio. € 9 659 10 934
Produzierte Lkw/Busse** Stück 63 192 69 123
Operatives Ergebnis** Mio. € -553 -447
* Geschäftsbericht 2021 der TRATON GROUP S. 130
** Unterschied zu Vorjahren: 2020 wurden 81.673 Fahrzeuge abgesetzt; Neu: im Berichtszeitrum produzierte Lkws und Busse
Abbildung 2: Auszug Produktportfolio MAN
Allgemein er Teil |4
Allgemeiner Teil
Unsere Verantwortung – Umweltpolitik der MAN Truck & Bus
Unsere Verantwortung – Umweltpolitik der MAN Truck & Bus
Klima- und Umweltschutz, demografischer Wandel, Digitalisierung, Globalisierung und Urbanisierung, autono-
mes Fahren und Elektrifizierung sind die globalen Herausforderungen, die einen besonders hohen Einfluss auf
unser Unternehmen haben. Durch verantwortungsvolles Wirtschaften in einer sich im Wandel befinden-den
Welt, leisten wir einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung von Gesellschaft und Umwelt.
MAN Truck & Bus bekennt sich zu den universell anerkannten Prinzipien des UN Global Compact in den Berei-
chen Menschenrechte, gesetzliche und behördliche Auflagen, Richtlinien und Normen der Arbeitssicherheit und
Gesundheit, Klima- und Umweltschutz sowie zur Bekämpfung von Korruption. Diese Prinzipien sind in unserem
MAN Code of Conduct als unternehmensinterne Grundsätze festgelegt, zu denen wir uns verpflichten. Unsere
Nachhaltigkeitsstrategie orientiert sich an den Sustainable Development Goals (SDGs) der Vereinten Nationen.
Die dafür entwickelte Unternehmenspolitik besitzt internationale Verbindlichkeit für alle Unternehmensbereiche
und richtet sich an sämtliche interne und externe Interessens- und Anspruchsgruppen. Wir definieren und leben
mit unseren Lieferanten gemeinsame Werte, um die Umsetzung der Nachhaltigkeitsstrategie entlang der ge-
samten Wertschöpfungskette zu realisieren. Zudem begegnen wir den Erwartungen unserer Kunden aktiv mit
einem effizienten Produkt- und Serviceportfolio.
Wir, als Vorstände und Arbeitnehmervertreter, sind uns unserer Vorbildrolle bewusst, die wir im Rahmen der
Umsetzung der unternehmerischen Verantwortung einnehmen. Wir vertrauen unseren Mitarbeiter*innen dass
sie die Vorgaben der Unternehmenspolitik am Arbeitsplatz, unter Berücksichtigung der Unternehmenswerte
und auf Grundlage der Bereitstellung von notwendigen Ressourcen, mit Leben füllen.
Unser Leitlinien Jeder Einzelne zählt
Um einen möglichst geringen Einfluss auf die Um- Das Engagement eines jeden Mitarbeitenden ist
welt und das Klima zu verursachen streben wir für wichtig. Durch die Beachtung des Energiever-
unsere Produkte und Standorte danach, Umwelt- brauchs und den bewussten Einsatz von natürli-
auswirkungen entlang der Wertschöpfungskette chen Ressourcen trägt jeder Mitarbeitende zu einer
und dem Produktlebensweg – also von der Roh- Ver-besserung des Umweltstandards bei der Pro-
stoffgewinnung bis zum Lebensende – fortlaufend dukt-planung und der Produktion bei. Wir fördern
zu reduzieren. Abgeleitet aus Umweltauswirkun- das Bewusstsein aller Mitarbeiter*innen für diese
gen, den Anforderungen des Pariser Klimaschutz- Leitlinien durch Aus- und Weiterbildung und regel-
abkommens, und unserer Nachhaltigkeitsstrategie mäßige Informationen. Dadurch stellen wir die Zu-
haben wir für die Standorte die Ziele gesetzt, die kunftsfähigkeit des Unternehmens und unserer
Umweltbelastung und den CO2-Ausstoß zu redu- Produkte sicher und leisten gleichzeitig einen Bei-
zieren und den Energie-einsatz fortlaufend effizien- trag zur nachhaltigen Entwicklung unserer Gesell-
ter zu gestalten. Eben-so werden auch im Rahmen schaft.
der Produktentwicklung Ziele gesetzt, die zur Ver-
minderung der Umwelt-auswirkungen und des
CO2-Ausstoßes beitragen. Unser Ziel ist es, den
Klima- und Umweltschutz und die Energieeffizienz
in alle relevanten Abläufe und Entscheidungen des
Unternehmens zu integrieren. Dabei sind gesetzli-
che Vorschriften, behördliche Auflagen, Richtlinien,
Normen sowie freiwillige Verpflichtungen eine Min-
destanforderung.
Abbildung 3: Deckblatt Umwelterklärung
Allgemein er Teil |5
Allgemeiner Teil
Unsere Verantwortung – Umweltpolitik der MAN Truck & Bus
Handlungsgrundsätze für Handlungsgrundsätze für
Energieeinsatz Klima- und Umweltschutz
▪ Energieeffizienz ▪ Umweltschutz im Produktlebensweg
Steigerung der Energieeffizienz durch Maßnahmen Umwelt- und Klimaschutzaspekte sowie Recyc-
wie Verbesserung der Gebäudedämmung, innova- lingfähigkeit werden bereits bei der Produktent-
tive Beleuchtungskonzepte und Logistiklösungen, wicklung in den Fokus der Entscheidungsfindung
energieeffiziente Raumluftklimatisierung und Wär- gestellt, um die durch Energie- und Ressourcenver-
meverteilung sowie Wärmerückgewinnung aus brauch entstehenden Umweltbelastungen im Pro-
Produktionsprozessen. Zudem werden möglichst duktlebensweg kontinuierlich zu senken. Wir defi-
energieeffiziente Produkte und Dienstleistungen er- nieren und leben mit unseren Lieferanten gemein-
worben. same Werte, um die Umsetzung der Nachhaltig-
keitsstrategie entlang der gesamten Wertschöp-
▪ Erneuerbare Energien fungskette zu realisieren.
Sinnvoller Einsatz erneuerbarer Energien wie Wind-
kraft, Solarthermie, Biomasse, Photovoltaik oder ▪ Umweltschutz in der Produktion
Geothermie und Beachtung derer Nutzungsmög- Bereits in der Planung unserer Prozesse achten wir
lichkeiten bei Entscheidungsprozessen. darauf, negative Einflüsse auf Wasser, Luft, Boden
und Biodiversität zu vermeiden. Durch Investitionen
▪ Energieeigenerzeugung und Instandhaltung erzielen wir fortlaufend höhere
Betrieb von Energieeigenerzeugungsanlagen mit Umwelt- und Energiestandards.
erneuerbaren Energien wie Biogas oder Biomasse Unsere Vision ist es, geschlossene Stoffkreisläufe
soweit möglich. Dadurch wird die Unabhängigkeit zu erreichen. Wir streben einen stetig optimierten
von steigenden Energiepreisen vorangetrieben, die Einsatz von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen an.
Beanspruchung von öffentlicher Infrastruktur ver- - Anfallende Abfälle werden einer Wieder-
mindert und eine effiziente und umweltfreundliche verwendung zugeführt.
Energieversorgung gewährleistet. - Der Wasserverbrauch wird fortlaufend re-
duziert und das verwendete Wasser gerei-
nigt in den Kreislauf zurückgeführt.
- Lösemittelverbräuche und Schadstof-
femissionen werden erfasst und reduziert.
Energie- und Umweltschutzmanagement
Mit Hilfe des integrierten Managementsystems erfolgt die Ableitung von konkreten Zielen. Deren Umsetzung
und der Erfolg der Maßnahmen werden überprüft und die Ergebnisse regelmäßig an interne und externe Inte-
ressensgruppen berichtet. Damit ist die fortlaufende Verbesserung unserer Umweltleistung und der effiziente
Umgang mit Energie sichergestellt.
Freigegeben vom Vorstand der MAN Truck & Bus SE und
der Vertretung der Arbeitnehmer, München im November 2021
Allgemein er Teil |6
Allgemeiner Teil
Umfeldanalyse
Umfeldanalyse
Zentrale Umfeldanalyse Umgang mit zukünftigen Themen
Die MAN Truck & Bus ist stets darauf bedacht, Durch regelmäßiges Überprüfen von nationalen
den rechtlichen Anforderungen und neuen Ge- und internationalen Abkommen, Plänen und
setzgebungen Genüge zu tun. Dafür wird im Programmen der Europäischen Union sowie
Rahmen von Umfeldanalysen eine genaue der Bundesregierung, können langfristige Im-
Überprüfung der bindenden Verpflichtungen in pulse durch Gesetzgebungen frühzeitig erkannt
Bezug auf Arbeitsschutz, Umweltschutz und werden. Dazu werden MAN-relevante Themen
Energie getätigt. dokumentiert und mindestens vierteljährlich auf
Relevanz geprüft.
Abgegrenzt wird diese Analyse einerseits durch
produktrelevante bindende Verpflichtungen Im Zuge der Relevanzprüfung werden Pflichten
welche im Product-Compliance-Management- und Fristen der angekündigten Gesetzesände-
system analysiert werden sowie lokale Anfor- rung geprüft und betroffene Bereiche und de-
derungen auf Standortebene welche ergän- ren Handlungsbedarfe analysiert.
zend zum Teil in der zentralen Analyse erfasst
werden. Führungskräfte und Prozessverantwortliche
können so die erforderlichen personellen und
Die Aufbau- und Ablauforganisation des finanziellen Ressourcen für die entsprechenden
Rechtsmanagements und Umfeldanalyse ist in Handlungsbedarfe zur Verfügung stellen.
Richtlinien und Anweisungen beschrieben.
Diese Dokumentationen sind für alle Mitarbeiter Für die Koordination des standortübergreifen-
verbindlich und gelten für die gesamte MAN den Kommunikationsflusses, wird eine Zusam-
Truck & Bus. menfassung der MAN-relevanten Themen aus
der Umfeldanalyse im Rahmen eines jährlichen
Management-Reviews dargestellt.
Anhand dieses Systems schafft das Unterneh-
men eine Implementierung und Einführung ei-
nes effizienten und wirksamen Prozesses.
Abbildung 4: Exemplarischer Auszug Umfeldanalyse
Allgemein er Teil |7
Allgemeiner Teil
Managementsysteme im Überblick
Managementsysteme im Überblick
Zertifizierung & Überprüfung
Unsere Produktionsstandorte in Europa sowie Die Einführung eines Umweltmanagementsys-
unsere Werke in Ankara (Türkei) und Pinetown tems in Banovce (Slowakei) und Olifantsfont-
(Südafrika) verfügen über ein zertifiziertes Um- ein (Südafrika) war gemäß dem Umweltpro-
weltmanagementsystem gemäß der internatio- gramm bis 2019 bzw. 2020 vorgesehen. Auf
nalen Norm ISO 14001. Die Werke München, Grund geänderter Rahmenbedingungen war
Nürnberg, Salzgitter und Krakau (Polen) beteili- das nicht möglich. Der Standort Olifantsfont-
gen sich darüber hinaus am „Gemeinschafts- ein (Südafrika) konnte im Mai 2022 die Erstzer-
system für das Umweltmanagement und die tifizierung erfolgreich bestehen. Der Standort
Umweltbetriebsprüfung“ der Europäischen Banovce (Slowakei) ist für die zweite Jahres-
Union (EMAS – Eco Management and Audit hälfte 2022 geplant.
Scheme), das zusätzliche Anforderungen an
Die Einführung eines Energiemanagementsys-
ein Umweltmanagementsystem stellt. Die im E-
tems nach ISO 50001 erfolgte zuerst 2017 in
MAS-Referenzdokument genannten Praktiken
unserem südafrikanischen Standort Pinetown.
zur Einführung eines Umwelt- und Energiema-
Die Standorte München, Nürnberg, Dachau,
nagements sind somit bereits umgesetzt.
Ankara, Starachowice, Krakau sowie Salzgit-
ter/Parts haben durchgängig die Zertifizierung
Ihres Energiemanagementsystems in 2021 er-
folgreich bestanden.
Zertifiziert - Validiert - Zertifiziert Zertifiziert
Standorte
ISO 14001 EMAS ISO 45001 ISO 50001
München
Nürnberg
Salzgitter
Krakau
Starachowice nv
Ankara nv
Dachau (Parts) nv
Salzgitter (Parts) nv
Pinetown nv
Olifantsfontein nv X
Banovce X nv X
nv – nicht validiert x - geplant
Allgemein er Teil |8
Allgemeiner Teil
Interessierte Parteien
Interessierte Parteien
Kunden ● Lieferanten ● Kapitalgeber ● sons-
tige interessierte Parteien
Schon seit Jahren stehen wir in Kooperation Aus den Ansprüchen, die die Interessengrup-
mit vielen Dienstleistern und Geschäftspart- pen an das Unternehmen stellen, leiten wir bin-
nern. Um die gelungene Zusammenarbeit wei- dende Verpflichtungen ab und analysieren
terhin aufrechtzuerhalten, ist es von großer Be- mögliche Risiken und Chancen.
deutung, die Bedürfnisse dieser interessierten
Parteien zu berücksichtigen. Sollten Risiken als hoch eingestuft werden, lei-
ten wir Maßnahmen ein, die dazu führen, mit
In einer umfassenden Analyse werden die si- dem Risiko umzugehen und die Auswirkungen
cherheits-, umwelt- und klimarelevanten An- zu reduzieren.
sprüche und Erwartungen gegenüber der MAN
Truck & Bus erfasst.
Abbildung 5 Schematische Darstellung der Interessierten Parteien
Allgemein er Teil |9Allgemeiner Teil
Risiken und Chancen
Risiken und Chancen
Um Chancen, die sich am Markt bieten, nutzen Mögliche Risiken beinhalten unter anderem
zu können, müssen bewusst Risiken eingegan- das Nichteinhalten von Rahmenbedingungen.
gen werden, ohne dabei existenzgefährdende Dazu zählen z. B. eine Vielzahl von regelmäßi-
Situationen zu verursachen. gen Prüfungen an Anlagen, die Prüfung der Ab-
fallentsorger und die Qualität und Einsatzfähig-
Abgeleitet von der Analyse von Risiken und keit der beauftragten Fachfirmen. Ein weiteres
Chancen entwickelt das Unternehmen Maß- Risikofeld ist der Ausfall von Lieferanten auf-
nahmen, um eine kontinuierliche Verbesserung grund von größeren Umweltschäden. Diese
zu fördern und das Auftreten von maßgeblichen stellen das Unternehmen vor eine große Her-
Fehlern zu vermeiden. ausforderung und erfordern stetige Absiche-
rung der Prozesse und Kontrolle.
Je nach Eintrittswahrscheinlichkeit und Aus-
maß des Schadens beziehungsweise des Nut- Künftige Chancen ergeben sich durch das vor-
zens kann dann mit entsprechender Priorität rausschauende Reagieren auf bevorstehende
gehandelt werden. rechtliche Rahmenbedingungen oder die Nut-
zung aller prozess- und bautechnischen Ände-
Anhand der Analyse mittels einer Matrix kann
rungen zur Implementierung von umweltrele-
eine Klassifizierung der Risiken und Chancen
vanten Verbesserungen.
erfolgen. Risiken, deren Schadensausmaß und
Eintrittswahrscheinlichkeit als hoch eingestuft Diejenigen Chancen, die einen zu erwartenden
werden, erfordern Handlungsbedarf. Dazu wer- hohen Nutzen mit sich bringen, werden als
den die Risikoaspekte in einem jährlichen Ma- Ziele generiert und entsprechend in die Um-
nagement Review entsprechend behandelt und weltstrategie eingearbeitet.
bearbeitet.
Handlungs-
bedarf
Unter
Beobach-
tung
Kein
Handlungs-
bedarf
6 Schematische Darstellung der Risiko- & Chancenmatrix
A l l g e m e i n e r T e i l | 10Allgemeiner Teil
Der Weg in die Zukunft
Der Weg in die Zukunft
Dekarbonisierungsstrategie Wissenschaftsbasierte Klimaziele
im Rahmen der SBTi
Der Transportsektor ist innerhalb der Europäischen Nachhaltigkeit ist eine zentrale Säule unserer Strate-
Union für rund 29 Prozent der CO2-Emissionen ver- gie – dabei spielt die Dekarbonisierung der gesam-
antwortlich – davon werden wiederum knapp ein ten Wertschöpfungskette sowie des Lebensweges
Drittel durch Nutzfahrzeuganwendungen emittiert. unserer Produkte eine wesentliche Rolle. In der Nut-
Entsprechend groß ist unsere Verantwortung für den zungsphase unserer verkauften Produkte, die derzeit
Klimaschutz, der wir durch unseren Wandel hin zu für mehr als 97 Prozent unserer THG-Emissionen
treibhausgasfrei angetriebenen Nutzfahrzeugen so- verantwortlich ist, liegt der größte Hebel. Daher trei-
wie durch Reduktionsmaßnahmen entlang unserer ben wir insbesondere die Elektrifizierung unserer
Wertschöpfungskette und des Produktlebensweges Flotte massiv voran. Schon heute zieht die Nach-
Rechnung tragen: frage nach E-Bussen oder elektrifizierten Lösungen
- Produkte im urbanen Lieferverkehr deutlich an. 2024 werden
In unserem Kerngeschäft fokussieren wir uns auf den wir mit der Produktion schwerer E-Trucks beginnen.
Wandel hin zu treibhausgasfrei angetriebenen Nutz- Wir verfolgen vor allem aber klare Klimaziele. MAN
fahrzeugen und entwickeln batterie-elektrisch be- ist 2021 der Klimaschutzinitiative Science Based
triebene Trucks, Busse und Transporter. Daneben Targets initiative (SBTi) beigetreten, um Verantwor-
forschen wir gemeinsam mit Partnern an der Ent- tung zu übernehmen und dem Pariser Klimaabkom-
wicklung eines Wasserstoff-Truck und bauen Know- men Rechnung zu tragen. Mit dem Beitritt haben wir
how für die Montage von Batterie-Packs auf. uns verbindliche und wissenschaftsbasierte Ziele zur
- Produktion Reduzierung der klimaschädlichen Treibhaus-
Wir streben durch die Reduktion unserer CO2-Emis- gasemissionen gesetzt – sowohl kurzfristig bis 2030
als auch langfristig im Sinne der angestrebten Treib-
sionen von mindestens 95 Prozent eine bilanziell
hausgasneutralität (Net-Zero). Damit leistet MAN ei-
CO2-neutrale Produktion an. Maximal 5 Prozent der
nen wichtigen Beitrag zur Begrenzung des Klima-
verbleibenden Emissionen sollen kompensiert wer- wandels.
den. Neben Maßnahmen zur Erhöhung der Energie-
effizienz stehen für uns die Eigenerzeugung und der Produktion
Bezug von Strom aus erneuerbaren Energiequellen
sowie der Bezug von CO2-ärmerer Wärme im Die Herstellung von Trucks und Bussen erfordert
Fokus. Energie und verursacht je nach Energieträger ent-
- Lieferkette sprechende THG-Emissionen. Durch den konse-
Durch Vorgaben für unsere Lieferanten und das S- quenten Umbau und die Modernisierung der Ener-
Rating motivieren wir unsere Zulieferer sich im Be- gieversorgung, die Nutzung von erneuerbaren Ener-
reich Nachhaltigkeit aktiv weiterzuentwickeln. Dar- giequellen und Maßnahmen zur Energieeffizienz ge-
über hinaus konzentrieren wir uns im Rahmen von lingt es uns, diese immer weiter zu reduzieren. Bis
sog. Leuchtturm-Projekten auf die Reduktion von 2025 sollen die CO2-Emissionen halbiert und bis
Treibausgasen bei eingekauften Gütern aus den Be- 2030 soll die Produktion unserer Produkte CO2-arm
reichen Stahl, Kunststoffe und Batterien.
erfolgen. Das heißt, wir reduzieren die CO2-Emissi-
- Transport und Logistik
Zur systematischen Reduktion von CO2-Emissionen onen um mindestens 95 Prozent und kompensieren
max. 5 Prozent der verbleibenden Emissionen, die
erfassen wir diese aus der Inbound- und Outbound-
prozessbedingt nicht eingespart werden können. Als
Logistik und arbeiten an der Optimierung von Trans-
Bezugspunkt dienen die Werte von 2015.
portstrukturen und -abläufen.
- Mitarbeitermobilität
Wir beabsichtigen bis 2025 an allen Produktions-
MAN Vorgaben für Flugreisen, Mietwagen und Bahn-
standorten nach ISO 50001 zertifizierte
fahrten sehen vor, die THG-Emissionen durch Ge-
Energiemanagementsysteme einzuführen. Dies
schäftsreisen möglichst niedrig zu halten. Reisen
unterstützt unsere Handlungsgrundsätze zur
sollen nur dann unternommen werden, wenn sie un-
Verbesserung der Energieeffizienz an unseren
vermeidbar sind. Dabei sollte stets auf möglichst
Standorten, dem sinnvollen Einsatz erneuerbarer
umweltfreundliche Verkehrsmittel zurückgegriffen
Energien sowie die Investition in erneuerbare
werden.
Energieanlagen.
A l l g e m e i n e r T e i l | 11Allgemeiner Teil
Der Weg in die Zukunft
Produkte Kreislaufwirtschaft als Handlungsprinzip
MAN bekennt sich zu seiner Verantwortung Gerade in Zeiten von Rohstoffknappheit und
über den gesamten Lebensweg seiner Pro- sensitiven Lieferketten zeigt sich, dass ökono-
dukte hinweg. Wir arbeiten intensiv daran – mischer Erfolg und ressourcenschonende
von der Rohstoffgewinnung bis zum Lebens- Handlungsprinzipien Hand in Hand gehen.
ende – weniger Treibhausgase zu emittieren. Deshalb setzt MAN auf das Prinzip der Kreis-
laufwirtschaft und hat das Thema durch seine
Bei der Transformation unseres Produktportfo- Wesentlichkeitsanalyse als strategisches Fo-
lios hin zu treibhausgasfreien Antrieben liegt kushandlungsfeld definiert. Neben einem posi-
unser Fokus auf batterie-elektrisch betriebenen tiven Beitrag für ein ressourcenschonendes
Fahrzeugen. Sie bilden die Grundlage für un- Wirtschaften (siehe Kasten), tragen wir damit
sere schweren E-Trucks, die wir ab 2024 auf auch regulatorischen Entwicklungen wie dem
den Markt bringen. Mit dem eTGE hatte MAN EU Green Deal Rechnung. Aber auch die zu-
bereits 2018 sein erstes Serien-E-Nutzfahrzeug nehmende Nachfrage nach nachhaltigeren Pro-
vorgestellt. Und im Stadtverkehr ist mit dem dukten und Services sowie neue Geschäftspo-
MAN Lion’s City E seit 2019 unser vollelektri- tentiale für MAN bestärken uns auf unserem
scher Stadtbus im Einsatz. eingeschlagenen Weg.
Zusätzlich zur Elektromobilität intensivieren wir Vier wesentliche Bausteine hat MAN für seinen
unsere Forschung im Bereich Wasserstoffmo- Übergang zur Kreislaufwirtschaft identifiziert:
bilität. Erst wenn nach 2030 ausreichend soge-
nannter grüner Wasserstoff4 und auch die ent- • Schließen des Materialkreislaufs: den
sprechende Infrastruktur vorhanden sein sollte, Anteil kreislauffähiger Materialien steigern,
rechnen wir in ausgewählten Anwendungsge- Ressourcenrückgewinnung ermöglichen &
bieten auch mit dem Einsatz von H2-Trucks, damit die Belastung unserer Umwelt reduzieren
die wir aktuell gemeinsam mit Industriepartnern
erforschen. • Optimierung der Lebensdauer: die Le-
benszeit von Produkten & Komponenten ver-
Ein zentraler Baustein auf dem Weg zu treib- längern
hausgasfreien Antrieben sind die Fahrzeugbat-
terien. MAN hat im Frühjahr 2021 damit begon- • Verbesserung der Produktnutzung & -
nen, eigenes Know-how für die Montage von auslastung: die vorhandenen Kapazitäten best-
Batterie-Packs aufzubauen. Die Keimzelle da- möglich ausschöpfen und damit eine möglichst
für ist das eMobility Technikum am Standort effiziente Produktnutzung sicherstellen
Nürnberg, wo erste Batterie-Packs für die E-
• Innovative Geschäftsmodelle als Be-
Fahrzeug-Erprobung und interne Tests in Ein-
schleuniger: neue Geschäftsmodelle fördern,
zelfertigung entstehen.
die den Wandel beschleunigen
Wir arbeiten kontinuierlich daran, die Effizienz
Transparenz bei den verwendeten Materialien
unserer Produkte zu erhöhen. Der Kraftstoffver-
und Stoffen in Bauteilen ist eine wichtige
brauch von MAN Trucks und damit auch die
Voraussetzung, um später Teile dem Recycling
CO2-Emissionen wurde bspw. in den Jahren
zuführen zu können. Daher sammelt MAN
1994 bis 2016 um 31,5 % gesenkt, dies ent-
Informationen in Form von Materialdaten-
spricht einem Rückgang um ca. 1,45 % (g CO2
blättern in einer zentralen Datenbank des Auto-
pro Fahrzeugkilometer) pro Jahr. Mit dem MAN motive Sektors. Wir kommen den rechtlichen
EfficientCruise ist die neue Truck-Generation Anforderungen im Bereich Material-Chemika-
rund acht Prozent sparsamer als die bisherige lien-Compliance nach. Dazu gehört u.a. die In-
Fahrzeuggeneration. formation über SVHC (Substances of very high
Concern) an Kunden und Behörden.
A l l g e m e i n e r T e i l | 12Allgemeiner Teil
Der Weg in die Zukunft
Elektroantrieb
Elektrobus – Die Politik hat die Leitplanken für Elektrotransporter und –LKW – Um den ge-
die urbane Mobilität der Zukunft gesetzt. Zum samten Bereich der City-Logistik neu zu gestal-
einen durch gesetzliche Vorgaben zur CO2-Re- ten, entwickelte MAN elektrisch betriebene
duktion und zum anderen durch die Verab- Transporter und Verteiler-LKWs.
schiedung der „Clean Vehicle Directive“ durch Der MAN eTGM wird seit November 2019 als
die Europäische Union, müssten Städte und Kleinserie gefertigt und erfüllt alle wesentlichen
Kommunen die Weichen für emissionsfreie Mo- Anforderungen an den innerstädtischen Liefer-
bilität stellen. Das Ziel ist von „Low Emission“ verkehr der Zukunft: Er ist lokal emissionsfrei
zu „Zero Emission“ zu kommen. Der ÖPNV (Öf- und leise. Gleichzeitig verfügt der Lkw über
fentliche Personennahverkehr) hat dies ange- ausreichend Nutzlast, um typische Transport-
nommen und setzt daher bei Neuanschaffun- aufgaben im mittleren und schweren Verteiler-
gen direkt auf batteriebetriebene Stadtbusse verkehr zu bewältigen. Er kann aufbauseitig als
oder legt sich klare zeitliche Ziele für die Um- Kühlfahrzeug, mit Wechselbrücke oder Geträn-
stellung der gesamten Flotte auf emissionsfreie keaufbau konfiguriert werden. Auch in Sonder-
Antriebe. Als wichtiger Partner unserer Kunden einsätzen bspw. als Streufahrzeug konnte sich
unterstützt MAN diese Verkehrswende mit dem der eTGM bereits bewähren.
vollelektrischen emissionsfreien MAN Lion’s
City E. Im Oktober 2020 startete die Serienpro-
duktion für batterieelektrische Stadtbusse im
polnischen MAN-Werk in Starachowice. Der
vollelektrische Gelenkbus Lion’s City 18 E ist
seit April 2021 in der Serienproduktion.
A l l g e m e i n e r T e i l | 13Allgemeiner Teil
Zentrale Umweltziele 2020-2023
Zentrale Umweltziele 2020 - 2023
Zentrale Umweltziele 2020-2023
Unser neues übergreifendes Umweltprogramm 2020-2023 enthält ambitionierte Ziele aus allen Unternehmensbereichen, das
EMAS-Referenzdokument für die Automobilindustrie wurde bei der Festlegung der Umweltziele berücksichtigt:
Umweltmanagement – Ziele Maßnahmen Umsetzung in
Einsparung von -50% CO2 bis 2025 1. Erstellung der Roadmap 2021 ⚫
in der Produktion (Basis 2015)
2. Definition der entsprechenden CO2-Reduktionspotentiale 2021 ⚫
im Bereich Strom und Wärme
3. Kontinuierliche Verbesserung des Energieverbrauchs 2021 ⚫
durch Einführung eines Energiemanagementsystems an den
Standorten
Einführung von UMS an allen Einführung eines Umweltmanagementsystems nach ISO
Standorten 14001 an den Standorten
• Banovce (Slowakei) und 2021 ⚫
• Olifantsfontein (Südafrika) 2022 ⚫
Reduzierung Production Environ- 1. Bestimmung des Production Environmental Footprint 2021 ⚫
mental Footprint um 30% bis 2025 (PEF) in den Standorten
(Basis 2019)
2. Reduzierung PEF um 2 % 2021 ⚫
3. Erstellung Roadmap zur Reduzierung PEF um 30% bis 2021 ⚫
2025
Steigerung des Bewusstseins für 1. Konzeption und Organisation des Trainings zum Thema 2021 ⚫
umweltgerechtes Verhalten Umweltschutz und Nachhaltigkeit („Nachhaltigkeit ist meine
Verantwortung“)
2. Teilnahme am Training für alle Mitarbeiter mit PC-Zugang 2022 ⚫
Sensibilisierung für das Thema Konzeption und Organisation des Trainings zum Thema 2020 ⚫
REACH/IMDS REACH/ IMDS
Stärkere Integration der Umwelt- 1. Workshops zur gemeinsamen systematischen Ableitung 2021 ⚫
aspekte und Auswirkungen auf die von Umwelt-Produktzielen der Produktstrategie & F&E MJ27
Produktstrategie
2. Erstellung eines Umweltlastenhefts und –leitfadens („Pro- 2022 ⚫
duct Stewardship“)
3. Erstellung einer Richtlinie für Product Stewardship in der 2022 ⚫
Entwicklung
Logistik
Reduzierung der CO2-Emissionen 1. Kontinuierliche Effizienzsteigerung im Bereich der Leer- 2021 ⚫
für Zuliefertransporte gutrückführungen durch Rollout der Leergutdispositionssoft-
ware ConMaPRO auf alle bereits an ConMa angebundenen
Standorte sowie zusätzl. auf die Standorte Krakau (+Steyr).
2. Einsatz von Eurotrailern anstatt Megatrailern in der Zulie-
ferung des Werks München auf hochfrequentierten Relatio- 2022 ⚫
nen mit hohen Volumina.
3. Prüfung von Transportsynergien im Inbound Transport-
netzwerk der Traton SE. 2023 ⚫
A l l g e m e i n e r T e i l | 14Allgemeiner Teil
Zentrale Umweltziele 2020-2023
Reduzierung der Emissionen bei 1. Kooperation Scania: Kombination von Verkehren in ge- 2022 ⚫
Outbound-Transporte ringvolumigen Märkten, Nutzung gegenläufiger Verkehre zur
Vermeidung Leerkilometer
2. Prüfung eines gemeinsamen Zugkonzepts im Bereich der 2022
⚫
Fahrzeugdistribution mit Scania
Reduzierung der Emissionen bei 1. Entwicklung eines Kunststoff-Großladungsträgers der den 2023 ⚫
Leerguttransporten Stahlbehälter 0100 ersetzt mit gleichzeitigem Wegfall von
Kunststoffauskleidungen
2. Scania-MAN: Entwicklung und Beschaffung eines Kunst- 2021
⚫
stoff-GLTs im Rahmen des neuen Getriebe-Projekts (GW)
3. Inner-Packaging (Bauteilschutz): Einsatz von Mehrweg- 2022
⚫
statt Einwegverpackung. Projekt Neue Lackierung - NLK (Ent-
fall Chassis Lack)
Reduzierung der Emissionen bei Konsolidierte Belieferung französischer Werkstätten (Ter- 2023 ⚫
Einzelteiltransporten minaufträge + Expressaufträge in einer Zustellung)
Nutzung Doppelstock Trailer für Transporte zum MTB Russ- 2021 ⚫
land, Vermeidung zusätzlicher Fahrten
Prüfung von Bahnkonzepten bei zukünftigen Ausschreibun- 2023 ⚫
gen von Containersendungen von Salzgitter zum Hamburger
Hafen als Alternative zu LKW und kleinem Binnenschiff
(Barge).
Beschaffung
Sensibilisierung für das Thema Teilnahme am Training für alle relevanten Mitarbeiter im 2021 ⚫
REACH/IMDS Bereich Kaufteile/ Beschaffung
Überprüfung und Bewertung der 1. Einführung einer Nachhaltigkeitsbewertung 2021 ⚫
Einhaltung der VW-Nachhaltig- (Sustainability-Rating) für die allgemeine Beschaffung und
keitsanforderungen im Rahmen Produktionsbeschaffung ab einem Umsatz von 50.000€ p.a
des Lieferantenvergabeprozesses
2. Einführung der Kennzahl S-Rating* auf TRATON Level (85% 2021 ⚫
des P-Umsatzes (Produktionsmaterial) durch positiv (A+B)
be-wertete Lieferanten bis 2025)
*S-Rating= extern überprüfte Selbstbewertung von Lieferanten anhand von Umwelt-
/Sozial-/Gesellschafts-/Menschenrechtsaspekten zur Einhaltung von Mindeststan-
dards und Entwicklung hin zu besseren Standards in diesen Bereichen
Forschung und Entwicklung
Steigerung des Bewusstseins für Teilnahme von allen relevanten Mitarbeiter aus F&E 2022 ⚫
eine umweltgerechte Entwicklung
von Produkten
Nachtrag: Life Cycle Analysis Ökobilanz nach ISO 14040/44 für Elektro/Diesel Stadtbusse 2022 ⚫
Vertrieb
Beschreiben des Prozesses zur Be- Round Table: Abgleich der Anforderungen & Schaffen eines 2020 ⚫
arbeitung von Kundenanfragen gemeinsamen Verständnis für das Thema „Bearbeitung Kun-
denanfragen“
Integration von Umweltaspekten 1. Konzeption Verkäufertrainings 2020 ⚫
in Verkäufertrainings für E-Mobili-
2. Teilnahme Verkäufer 2020 ⚫
tät
A l l g e m e i n e r T e i l | 15Allgemeiner Teil
Kernindikatoren
Kernindikatoren
Kernindikatoren & Bezugsgröße
Um die Umweltleistung des Unternehmens darstellen nach dem branchenspezifischen Referenzdokument für
zu können, fordert die EU-Verordnung EMAS III eine Automotive analysiert und nach Relevanz angewendet
Bewertung der Leistung anhand von Indikatoren. bzw. nach Möglichkeit gemessen.
Diese sogenannten Kernindikatoren oder Schlüsselbe- Die Angabe der Umweltaspekte in Zusammenhang mit
reiche sind: Energie, Material, Wasser, Abfall, Flächen- den Kernindikatoren erfolgt mittels tatsächlichem Input
verbrauch in Bezug auf die biologische Vielfalt und und Output, unter der Angabe eines jährlichen Refe-
Emissionen. Die Kernindikatoren sind in den direkten renzwertes.
Umweltaspekten zu finden. Es wird untersucht, wie na-
In unseren Umwelterklärungen verknüpfen wir die
türliche Ressourcen und Rohstoffe genutzt werden,
Kern-indikatoren entweder mit der wirtschaftlichen
Abfälle vermieden, verwertet, wiederverwendet werden
Leistung des Standortes, d.h. die Bruttowertschöpfung
und wie man feste Abfälle und andere, insbesondere
(BWS) oder der Gesamtausbringungsmenge an Pro-
gefährliche Abfälle verbringt und entsorgt. Weiterhin
dukten. In vereinzelten Fällen wird Bezug auf das Pro-
wird untersucht, wie Böden genutzt und ob/zu wel-
duktgewicht genommen.
chem Grad sie verunreinigt werden bzw. zu welchem
Grad Emissionen in der Atmosphäre zu finden sind.
Beim Kernindikator Material beschränken wir uns in der
Regel auf die besonders umweltrelevanten Materialien
Die Kernindikatoren beziehen sich nur auf die direkten
wie Lacke und Lösemittel.
Umweltaspekte der Organisation und müssen auch nur
dann angegeben werden, wenn die entsprechenden
Mit den angewandten spezifischen Kennzahlen kann
Umweltaspekte als wesentlich eingestuft werden.
ebenso wie mit den Kernindikatoren die vergleichende
Entwicklung der Umweltleistung der letzten drei Jahre
Die Kernindikatoren werden hinsichtlich den „
eines Standortes dargestellt werden.
bewährten Umweltmanagementpraktiken“,
Umweltleistungsindikatoren und Leistungsrichtwerten
A l l g e m e i n e r T e i l | 16Standort Salzgitter
Ein Ort mit Geschichte
Ein Ort mit Geschichte
Standort Salzgitter
Der Standort Salzgitter wurde 1964 gebaut und Zulieferverkehr und Versand nutzen die gute
in Betrieb genommen. Er entstand Anfang der infrastrukturelle Anbindung des Werkes an das
sechziger Jahre des letzten Jahrhunderts, als örtliche Straßennetz.
die Kapazitäten der Produktionsstätten des da-
maligen Heinrich‐Büssing Werkes in In Nord‐Süd‐Richtung ist der Standort über die
Braunschweig an ihre Grenzen stießen. Das Autobahnen A 7, A 39 und A 36 gut erreichbar.
neue Montagewerk in Salzgitter wurde auf In Ost‐ West‐Richtung ist das Werk über die
„der grünen Wiese“ errichtet. Autobahnen A 2 und die A 391 gut
angebunden.
Im Jahr 1964 rollte der erste Büssing‐Lastkraft-
wagen vom Montageband und zwei Jahre spä- In unmittelbarer Nähe des Werkes befinden
ter wurde mit der Busfertigung begonnen. sich weitere Industrieanlagen, von denen das
Stahlwerk der Salzgitter AG am bedeutendsten
Der Standort Salzgitter gehört seit 1971 zur für den Standort ist. Als Lieferant von Wärme-
heutigen MAN Truck & Bus. energie und als Abnehmer des Abwassers
spielt es eine wichtige Rolle für das MAN‐Werk.
In den folgenden Jahren wurde der Standort
Salzgitter weiter ausgebaut. Die Verlagerung In direkter Nachbarschaft zum Werk Salzgitter
der Produktion vom Werk in Braunschweig befindet sich das Logistik Center von MAN. In
wurde 1987 abgeschlossen. der vorliegenden Umwelterklärung wird dieses
jedoch nicht weiter berücksichtigt.
Weitere wichtige Meilensteine der Werks-
entwicklung sind zum Beispiel:
2016 Auslauf der LKW-Montage und Umbau
zum Komponentenwerk, Standortsteckbrief Komponentenwerk Salzgitter
(Stand: 31.12.2021)
2018 Anlauf der nicht-angetriebenen Achse für Lage des Werkes: Salzgitter-Watenstedt
SCANIA und Anlauf der Achsschenkel- und Größe des
Radflanschfertigung sowie Auslauf der Bus 2
Werksgeländes: 715.033 m
Chassis-Montage. 2
davon befestigt/versiegelt 424.715 m
2
Geographische Lage Fläche Produktion 176.022 m
2
Naturnahe Flächen 72.483 m
Das Werk Salzgitter liegt in einem weitläufigen
Industriegebiet. Die nächste Ortschaft,
Salzgitter‐Watenstedt, liegt ca. 1 Kilometer Anzahl Mitarbeiter 2.418
vom Werk Salzgitter entfernt.
Die nächsten größeren Städte in der Umge-
bung sind im Norden in ca. 20 km Entfernung Produkte:
Braunschweig, im Westen Salzgitter-Le- ▪ CKD 3.769 Stk.
benstedt und im Süden Salzgitter‐Bad.
In östlicher Richtung des Werkes liegt die ▪ Kurbelwellen 50.595 Stk.
Stadt Wolfenbüttel.
▪ Nicht-angetriebene 173.400 Stk.
Achsen
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 17Standort Salzgitter
Übersicht
Übersicht
Tätigkeiten am Standort CKD-Bausätze
Die „Produktion Komponente“ am Standort Salzgitter Der sogenannte „Truck in the box“‐Versand ermöglicht
umfasst die Bereiche der nicht-angetriebenen Achsen den Export von Trucks der schweren Reihe in
(NDA), Kurbelwellen, sowie den sogenannten „Truck in Holzkisten. Hierbei wird ein Fahrzeug‐Bausatz (CKD =
the Box“‐Versand (CKD). Completely Knocked Down) in Einzelteilen und
Modulen verpackt. Pro Tag können auf mehreren
NDA-Achsmontage Verpackungslinien bis zu 60 Fahrzeuge verpackt
werden.
Die nicht-angetriebenen Vorder‐, Vorlauf‐ und
Nachlaufachsen werden auf vier Montagelinien mit Der weltweite Versand der CKD-Fahrzeuge erfolgt nach
einer Normalkapazität von rd. 200.000 Achsen/a der Containerisierung über den Schiffsweg an die
montiert. Zu dieser Fertigung gehören zwei Kunden.
Lackieranlagen. In der Achslackierung werden mit Hilfe
von vollautomatischen Robotern die Achsen grundiert ReMAN
und anschließend lackiert. Moderne
Bearbeitungszentren und Werkzeugmaschinen sind Ein weiteres Geschäftsfeld in der „Produktion
Grundlage der Herstellung von Achskomponenten Komponente“ am Standort Salzgitter ist die
nicht-angetriebener Achsen. Aufbereitung von alten bzw. defekten Aggregaten (im
Wesentlichen Getriebe).
Kurbelwellenfertigung
Die Aggregate werden vollständig zerlegt, die
In der Kurbelwellenfertigung werden geschmiedete Einzelteile nach strengen Qualitätsvorgaben befundet
Rohteile, welche von extern eingeführt werden, in zwei und je nach Zustand weiterverwendet oder durch
Fertigungslinien mit einer Jahreskapazität von rd. Neuteile ersetzt. Die Remontage erfolgt industriell und
70.000 Stück bearbeitet und abschließend mithilfe von unterscheidet sich damit von einer qualifizierten
hochmodernen Reinigungsanlagen gewaschen. Reparatur. Als Ergebnis entsteht ein Tauschaggregat,
Anschließend erfolgt der Versand der einbaufertigen das denselben Qualitätsansprüchen genügt wie ein
Kurbelwellen in einem Ringverkehr mit Neuteil.
Fremdspeditionen an die Motorenfertigung im
Werk Nürnberg. Damit leistet das Werk Salzgitter einen wichtigen
Beitrag zum verantwortungsvollen Umgang mit
Achsschenkelfertigung Ressourcen, da durch die gute
Wiederverwendungsquote vielen Bauteilen zu einem
In der Achsschenkelfertigung werden auf einer vollau- sogenannten „second life“ verholfen wird.
tomatisierten und verketteten Hochdreherlinie und in
einer Flexzelle Achsschenkel für unsere Achsmontage Die technische Aufbereitungskapazität liegt je nach
und für das Logistik Center gefertigt. Nach Dreh,- Aggregat bei mind. 1.200 Einheiten p. a. im
Bohr,- und Flächenbearbeitung werden die gereinigten Einschichtbetrieb.
17 verschiedenen Achsschenkeltypen von Robotern
entgratet und verpackt. Die Jahreskapazität liegt bei Biodiversität
210.000 Teile im Dreischichtbetrieb.
Biodiversität beschreibt den Einfluss eines
Unterstützende Abteilungen Industriestandortes auf Flora und Fauna. Um
geschützte Gebiete die Dichte von vorkommenden
Neben den produzierenden Bereichen umfasst das Arten sowie die Artenvielfalt in Ökosystemen zu
Werk Salzgitter eine Vielzahl von unterstützenden 2
erhalten, hält der Standort ca. 25.000 m naturnahe
Abteilungen, die einen Teil zur reibungslosen Flächen im Außenbereich (ungenutzte Wald‐ und
Produktion am Standort Salzgitter beitragen. Zu diesen Wiesenflächen) vor.
zählen die Werkslogistik, der Werksdienst, das
Qualitätsmanagement, das Controlling und die
Personalverwaltung.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 18Standort Salzgitter
Wesentliche Änderungen
Wesentliche Änderungen
Änderungen seit der letzten Umwelterklärung
Inbetriebnahme von zwei neuen Kurbelwellenlinien in
Halle 6.
Einführung eines Energiemanagementsystems nach
DIN EN ISO 50001.
Erfolgreiche Zertifizierung des
Energiemanagementsystems nach DIN EN ISO 50001
durch den TÜV Süd Management GmbH.
Im Bereich der Achsmontage/Lackierung (Halle 5)
wurde die vorhandene Beleuchtung anteilig auf LED
umgestellt.
Von 2015 – 2021 wurde im Werk Salzgitter der CO2-
Verbrauch durch die Maßnahmen um 95% reduziert.
Die wesentlichen Maßnahmen waren:
1. Umstellung auf Grünstrom in 2018
2. Neueinstufung der Emissionen der Fernwärme
auf 11 g/KWh in 2020
Einrichtung von vier Ladesäulen für E-Firmenwagen auf
dem Werksgelände.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 19Standort Salzgitter
Organisation – Managementsystem
Organisation – Managementsystem
Integriertes Managementsystem Umweltpolitik
Das Umweltmanagementsystem ist ein Teil des Die am Standort Salzgitter betriebene Umweltpolitik
integrierten Managementsystems der MAN Truck & entspricht der allgemein von MAN Truck & Bus
Bus. Neben dem Umweltmanagement beinhaltet es verfolgten Umweltpolitik, wie sie im Kapitel „Unsere
auch das Qualitätsmanagement und den Bereich Verantwortung Umwelt‐ und Energiepolitik“
Arbeitssicherheit, Brandschutz sowie Gefahrenabwehr. (s. Seite 5 und 6) bereits beschrieben wurde.
Es orientiert sich an den Unternehmensprozessen und
gewährleistet so den bestmöglichen Schutz von Zertifizierung & Überprüfung
Mensch und Umwelt sowie die Sicherung von Qualität,
Werten und Wissen. Das Umweltmanagementsystem am Standort Salzgitter
ist nach der internationalen Norm DIN EN ISO 14001 und
Die Aufbau‐ und Ablauforganisation des nach EMAS (Eco Management and Audit Scheme) seit
Managementsystems ist in einem November 2020 zertifiziert bzw. registriert. Neben Salz-
Managementhandbuch beschrieben und wird in gitter beteiligen sich auch die Werke in München,
Richtlinien und Anweisungen konkretisiert. Diese Nürnberg, Steyr und Niepolomice bei Krakau
Dokumentationen sind für alle Mitarbeiter verbindlich (Polen) am „Gemeinschaftssystem für das Umweltma-
und gelten für die gesamte MAN Truck & Bus. nagement und die Umweltbetriebsprüfung“ der Europä-
ischen Union, das zusätzliche Anforderungen an ein
Organisation Umweltmanagementsystem stellt
Die Organisation des Umwelt-‐ und Interne und externe Audits dienen der regelmäßigen
Energiemanagement sowie Sicherheit und Gesundheit Überprüfung des Managementsystems. Bei internen
bei der Arbeit (UM/EnMS/SGA) nutzt nach Möglichkeit Audits werden die Auditoren unter den Werken
die bestehenden Strukturen im Unternehmen, die um zusätzlich ausgetauscht, um die Unabhängigkeit zu
einige Zentralfunktionen und Stabsaufgaben ergänzt gewährleisten und neue Anregungen und
werden. Lösungsansätze weiterzutragen.
Die Gesamtverantwortung für Umweltschutz und Weiterhin ermöglicht ein 2008 selbst entwickeltes
Sicherheit trägt das Managementboard der MAN Truck Reife-gradmodell eine Bewertung der einzelnen MAN‐
& Bus, das den Vorstand für den Bereich Produktion & Standorte, um das Umweltmanagementsystem
Logistics zum verantwortlichen Vorstandsmitglied für kontinuierlich verbessern zu können.
Umweltschutz und Arbeitssicherheit benannt hat.
Hierbei wird das sogenannte Spinnennetzdiagramm für
Pflichten, Aufgaben und Rechte für umwelt- und sicher- alle MTB‐Standorte ermittelt. Dieses stellt eine
heitsrelevante Anlagen werden über die bestehende Übersicht des Ist‐Zustandes am jeweiligen MTB‐
Organisationsstruktur auf Führungskräfte und Prozess- Standort dar und dient im weiteren Verlauf der
verantwortliche delegiert. Definition neuer Ziele und Maßnahmen.
Eine hohe Verantwortung fällt hierbei auf die Standort‐
und Produktionsleiter. Ihnen obliegen die operativen
Aufgaben im Bereich Sicherheit und Umweltschutz. Un-
terstützung erhalten sie von Fachleuten, die in den Be-
reichen Abfall, Immissionsschutz, Gewässerschutz, Ge-
fahrgut, Arbeitssicherheit und UM/SGA dabei helfen,
den rechtssicheren Betrieb von Anlagen zu gewährleis-
ten.
Darüber hinaus findet ein Informationsaustausch zwi-
schen den Beauftragten aller Zentralbereiche und
Standorte durch regelmäßige Arbeitstreffen statt.
Für die Koordination dieser Treffen, die Erstellung und
Abstimmung von Richtlinien und Anweisungen sowie
für das zentrale Managementreview an den Vorstand
Production & Logistics ist der Zentralbereich für
Umwelt‐ und Sicherheitsmanagement in München
verantwortlich.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 20Standort Salzgitter
Kommunikation, Aus- und Weiterbildung
Bei der im Oktober 2021 durchgeführten Selbstbewertung erhielten wir nachfolgendes Bild:
Die Bereiche Umweltleistung, Fertigungsprozess, Mit dem Ziel, den CO2‐Ausstoß der Standorte
Organisation und Mitarbeiter sind gut ausgeprägt. Die schrittweise zu reduzieren, wurde bei MAN Truck & Bus
übergreifenden Themen sind für den Standort Salzgitter im Rahmen der Kerninitiative zur Umsetzung der
nicht zutreffend und wurden nicht bewertet.
Die Kommunikation muss intensiviert werden. Hierin Klimastrategie ein ganzheitliches Energiekonzept
sind auch der Schwerpunkte der Maßnahmen für das implementiert.
laufende Jahr 2022 zu sehen.
Dieses umfasst die folgenden Kernthemen:
Energiemanagement ▪ Einsatz erneuerbarer Energien,
▪ Steigerung der Energieeffizienz,
Seit dem Jahr 2008 wird in der Produktion an einzelnen ▪ Energieeigenerzeugung sowie
ausgewählten Maschinen und Anlagen der Energiever- ▪ Erfolgreiche Einführung eines Energie-
brauch gemessen und ständig überwacht. Das Ziel die- managementsystems in 2021
ser Maßnahme ist es, den Verbrauchern in der Produk- ▪ Durchführung eines internen Systemaudit
tion eine Rückmeldung über ihren Beitrag zum Energie- Energie im März 2021
verbrauch und zu den Einsparmaßnahmen geben zu ▪ Erfolgreiche Zertifizierung des Energie
können. managementsystems in 2021 nach
DIN EN ISO 50001
In der Produktion werden die Einsparungspotenziale in
den Bereichen Wärmerückgewinnung, Druckluft- Das EMAS Referenzdokument Automotive wurde
erzeugung, Hallenbeheizung und -beleuchtung gese- berücksichtigt. Einige Punkte sind bereits umgesetzt,
hen, weshalb auf diese Aspekte ein besonderes Augen- andere nicht relevant. Die Kennzahl zur Energieeffizienz
merk gerichtet wird. der Druckluftanlage wird zukünftig angewendet und
betrachtet.
An mehreren Standorten von MAN Truck & Bus wurden
innovative Wärmekonzepte realisiert, die den Wärme-
verbrauch entscheidend reduzieren.
Eine erfolgreiche Umsetzung dieser Konzepte fand an
den Standorten München, Salzgitter und Steyr statt.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 21Sie können auch lesen
