Umwelterklärung 2021 MAN Truck & Bus SE Standort Salzgitter - Emas.DE
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© MAN Truck & Bus SE, PKPI-S
Umwelterklärung
2021
MAN Truck & Bus SE
I n h a l t |1
Standort Salzgitter
Inhaltsverzeichnis
Titelbild: Luftbild MAN Truck & Bus SE Werk Salzgitter
Vorwort 2
Kapitel 1: Allgemeiner Teil
Die MAN Gruppe 3
Die MAN Truck & Bus SE 4
Umweltpolitik – Unsere Verantwortung 5
Umfeldanalyse 7
Managementsysteme im Überblick 8
Interessierte Parteien 9
Risiken und Chancen 10
Der Weg in die Zukunft 11
Zentrale Umweltziele 2020-2023 13
Kernindikatoren 15
Kapitel 2: Standort Salzgitter
Ein Ort mit Geschichte 16
Tätigkeiten am Standort 17
Organisation – Managementsystem 19
Kommunikation, Aus- und Weiterbildung 21
Umweltaspekte des Standortes 22
Umweltprogramm Standort Salzgitter
2019 bis 2020 23
2021 bis 2023 24
Kennzahlen aus 2020 – Input und Output 30
Analyse und Kennzahlen
Energie 26
Abfall 27
Emissionen 28
Wasser 29
Freigabe und Gültigkeitserklärung 32
Dialog 33
Diese Umwelterklärung beinhaltet Zahlen, Daten und Fakten des Berichtsjahres 2020
I n h a l t |1
Umweltschutz
Verantwortungsvoll in die Zukunft
Liebe Leserin, lieber Leser
die MAN Truck & Bus ist einer der weltweit führenden Das Rückgrat des Werkes Salzgitter bilden die Produktion
Anbieter von Nutzfahrzeugen und Transportlösungen und der nicht-angetriebenen Vorderachsen für MAN und Scania
gehört über die Traton Holding zum VW Konzern. sowie die Fertigung der Kurbelwellen und der CKD-Bereich
für MAN. Ferner werden Komponenten für Achsen und
Wir verfolgen das Ziel, den langfristigen ökonomischen Motore hergestellt.
Erfolg, die ökologische Verträglichkeit und die soziale
Gerechtigkeit unseres Handelns im Sinne des nachhaltigen Darüber hinaus ist im Werk Salzgitter das Ersatzteilgeschäft
Wirtschaftens in Einklang zu bringen. der MAN mit allen Aktivitäten zusammen gefaßt.
Das Thema Klimawandel und damit einhergehend die Im Rahmen der strategischen Umweltziele, ist neben dem
Reduktion der Treibhausgasemissionen sind für die Engagement im Klimaschutz auch ein
Strategie und die Ziele unseres Unternehmens sehr wichtig. ressourcenschonender Umgang mit Wasser und mit
Rohstoffen sowie die Reduzierung der Luftschadstoffe von
Als Unternehmen sind wir hier besonders gefordert. Ende zentraler Bedeutung für uns.
2011 wurde unsere Klimastrategie veröffentlicht. In
unseren Produktionsstätten, u. a. auch im Werk Salzgitter, Durch regelmäßige Überprüfung und Verbesserung von
haben wir uns das Klimaziel gesetzt, bis 2020 die absoluten Standards und Managementsystemen sichern wir unsere
CO2-Emissionen um 25 %* gegenüber dem Basisjahr 2008 Aktivitäten ab.
zu senken. Im Jahr 2018 haben wir dieses Ziel vorzeitig
erreicht. In dieser Umwelterklärung des Komponentenwerks
Standort Salzgitter berichten wir in Form von Zahlen, Daten
Im Rahmen unserer neuen Produktionsstrategie wollen wir und Fakten über unsere Aktivitäten zur Steigerung der
bis 2025 die CO2-Emissionen der Produktion im Vergleich zu Umwelt- und Energieleistung unseres Unternehmens und
2015 um 50 % reduzieren. Dazu wird an allen Standorten, unserer Produkte.
so auch in Salzgitter, ein spezifischer Fahrplan
ausgearbeitet. Wir freuen uns auf einen aktiven Dialog.
CO2 und andere ökologische Faktoren (Wasser, Abfall, Gerd Kubin
Emissionen, VOC usw.) werden in Bezug auf ihre regionale Werkleiter am Standort Salzgitter
Umweltauswirkungen zusammenfassend als „Production
Environmental Footprint“ (PEF) bewertet. Wir streben an,
den PEF der Produktion standortspezifisch signifikant in den
nächsten Jahren zu reduzieren.
Im Rahmen dieser Neuausrichtung unserer Produktion
Komponente Werk Salzgitter rückt das Thema
Nachhaltigkeit in all seinen Facetten ins Zentrum unserer
Aktivitäten. Unter der Überschrift „grünes Werk Salzgitter“
werden die Anstrengungen in den Kategorien Produktion
und Logistik ganzheitlich vorangetrieben.
* bezogen auf Scope 1
V o r w o r t |2
TRATON Group & MAN Gruppe
Die TRATON Group ist eine Tochtergesellschaft der Zudem fertigt das Unternehmen Stadt-, Überland- und
Volkswagen AG und gehört mit ihren Marken MAN, Reisebusse sowie Bus-Chassis der Marke MAN, Minibusse
Scania, Volkswagen Caminhões e Ônibus und RIO zu den auf Basis des Transporters sowie Luxus-Reisebusse der
weltweit führenden Nutzfahrzeugherstellern. Marke NEOPLAN. Industriemotoren für Marine-, On- und
Die MAN Gruppe ist einer der führenden Nutzfahrzeug- Offroad-Anwendungen sowie umfangreiche Dienstleis-
Konzerne in Europa mit Umsatzerlösen von 10,8 Mrd. € in tungen rund um Mobilität komplettieren das Produkt-
2020 und einer weltweiten Belegschaft von über 39 000 portfolio.
Mitarbeitern. Sie verfolgt die Ziele, innovative Transport- Neben der laufenden Pflege und Neuentwicklung der Pro-
lösungen für die Kunden anzubieten, profitabel internati- duktreihen fokussiert sich MAN Truck & Bus auf die drei
onal zu wachsen und den Unternehmenswert nachhaltig Schwerpunkte alternative Antriebe, Digitalisierung und
zu steigern. automatisiertes Fahren. Passend zum Nutzfahrzeugport-
Das Portfolio von MAN Truck & Bus beginnt beim Trans- folio bietet MAN Truck & Bus ein immer umfangreicheres
porter von 3,0 bis 5,5 Tonnen Gesamtgewicht, reicht über Dienstleistungsangebot aus einer Hand an.
Lkw im Bereich von 7,49 bis 44 Tonnen Gesamtgewicht bis
MAN Truck & Bus wandelt sich so vom Nutzfahrzeugher-
hin zu schweren Sonderfahrzeugen mit bis 250 Tonnen
steller hin zum Anbieter intelligenter und nachhaltiger
Zuggesamtgewicht. Damit deckt MAN als Vollsortimenter
Transportlösungen.
alle Gewichtsklassen ab.
In dieser Umwelterklärung wird nach dem allgemeinen
Teil ab Seite 16 über den Standort Salzgitter der
MAN Truck & Bus berichtet.
MAN Gruppe
MAN Truck & Bus MAN Latin America
Auszug von Beteiligungen:
Sinotruk (25,0 % + 1 Aktie), Scania (17,37 % Stimmrechte)
Allgemein er Teil |3
Die MAN Truck & Bus SE
Die MAN Truck & Bus SE ist das größte Unternehmen der vergleich um 13 %, dabei fiel der Rückgang des After-Sa-
MAN Gruppe und verfügt über Produktionsstätten in vier les-Geschäfts mit -5 % vergleichsweise gering aus. Das zu-
europäischen Ländern sowie Russland, Südafrika und letzt prognostizierte Ziel zum Operativen Ergebnis konnte
Türkei. erreicht werden. Gegenüber der ursprünglichen Prognose
MAN Truck & Bus hat die zuletzt prognostizierten Ziele für wirkten sich der volumenbedingte Rückgang infolge der
Absatz und Umsatz erreicht. Einen wesentlichen Beitrag COVID-19-Pandemie und damit verbundener temporärer
dazu hat die Produktreihe MAN TGE geleistet. Im Vorjah- Schließungen der Werke im 1. Halbjahr 2020 negativ auf
resvergleich ging der Absatz von Lkw (> 6 t) um das Operative Ergebnis aus. Dies konnte trotz verschiede-
29 % zurück. Der Rückgang war auf fast alle Regionen zu- ner Maßnahmen zur Kostensenkung nicht kompensiert
rückzuführen. Der Umsatz reduzierte sich im Vorjahres- werden.
Kennzahlen der Jahre 2019 und 2020 der MAN Truck & Bus *
Geschäftsjahr 2019 2020
Umsatz Mio. € 11 088 9 659
Absatz Fahrzeuge Stück 104 887 81 673
Operatives Ergebnis** Mio. € 371 -553
* Geschäftsbericht 2020 der TRATON GROUP
** Gründe für Rückgang: Volumenrückgang Unsicherheit COVID-19 Pandemie,
erhöhte Abschreibungen, schwieriges Gebrauchtfahrzeuggeschäft
Allgemein er Teil |4
Unsere Verantwortung
Umweltpolitik der MAN Truck & Bus
Unsere Verantwortung Unser Grundsatz
Klima- und Umweltschutz, demografischer Wandel, Digitali- Wir sind uns unserer Verantwortung hinsichtlich des Klima-
sierung, Globalisierung und Urbanisierung sind die globalen wandels bewusst. Mit unserer Klimastrategie, haben wir für
Herausforderungen, die einen besonders hohen Einfluss auf die Standorte das Ziel gesetzt, die Energieversorgung mit
unser Geschäft haben. Durch verantwortungsvolles Wirt- möglichst geringem CO2-Austoß zu gewährleisten, bis hin
schaften in einer sich im Wandel befindenden Welt, leisten zur Versorgung aller Standorte mit ausschließlich erneuer-
wir einen Beitrag zur nachhaltigen Entwicklung von Gesell- barer Energie.
schaft und Umwelt.
Ebenso haben wir uns verpflichtet, uns für die Schonung der
MAN Truck & Bus bekennt sich zu den universell anerkann- natürlichen Ressourcen und der Umwelt einzusetzen. Da im
ten Prinzipien des UN Global Compact aus den Bereichen Nutzfahrzeugbereich der Großteil der Umweltauswirkun-
Menschenrechte, Arbeitsnormen, Umweltschutz und Kor- gen auf die Nutzungsphase entfällt, erweitern wir den Fokus
ruptionsbekämpfung. Diese Prinzipien sind in unserem über die Produktionsstandorte hinaus auf den gesamten
MAN Code of Conduct als unternehmensinterne Grunds- Produktlebenszyklus. Unsere Vision ist eine Ressourcennut-
ätze festgelegt, zu denen wir uns verpflichten. Unsere Cor- zung, die die Regenerationsfähigkeit der Natur nicht über-
porate Responsibility- (CR) und Klimastrategie sind integrale strapaziert.
Bestandteile unserer Unternehmensstrategie. Die dafür
entwickelte Politik besitzt internationale Verbindlichkeit für Unser Ziel ist es sowohl den Klima- und Umweltschutz als
alle Unternehmensbereiche und richtet sich an sämtliche in- auch die Energieeffizienz in alle relevanten Abläufe und Ent-
ternen und externen Interessens- und Anspruchsgruppen. scheidungen des Unternehmens zu integrieren. Dabei sind
Wir wollen mit unseren Lieferanten gemeinsame Werte de- relevante gesetzliche Vorschriften, behördliche Auflagen,
finieren und leben, um die Umsetzung der CR-Strategie ent- Richtlinien und Normen sowie freiwillige Verpflichtungen
lang der gesamten Wertschöpfungskette zu realisieren. Zu- eine Mindestanforderung. Dadurch stellen wir die Zukunfts-
dem wollen wir den Erwartungen unserer Kunden aktiv mit fähigkeit des Unternehmens und unserer Produkte sicher
einem effizienten Produkt- und Serviceportfolio begegnen. und leisten gleichzeitig einen Beitrag zur nachhaltigen Ent-
wicklung der Gesellschaft.
Wir als Vorstände und Arbeitnehmervertreter sind uns un-
serer Vorbildrolle bewusst, die wir bei der Umsetzung der
unternehmerischen Verantwortung einnehmen. Wir Jeder Einzelne zählt
vertrauen unseren Mitarbeitern, dass sie die Vorgaben der Für die Energieeffizienz am eigenen Arbeitsplatz kann jeder
Unternehmenspolitik am Arbeitsplatz mit Leben füllen. Die Einzelne durch den bewussten Umgang mit Energie einen
Grundlage dafür ist die Bereitstellung der notwendigen Res- Beitrag leisten. Die Schonung der Ressourcen und die Ver-
sourcen. ringerung des CO2-Ausstoßes führen bereits kurzfristig zu ei-
ner finanziellen Einsparung, sowohl am Arbeitsplatz als auch
im privaten Alltag.
Das Engagement eines jeden Mitarbeiters ist wichtig, damit
wir das Ziel erreichen können, vorbildliche Umweltstan-
dards bei unseren Produkten und in der Produktion sicher-
zustellen.
Wir fördern die Schärfung des Bewusstseins aller Mitarbei-
ter für Klima- und Umweltschutz durch die feste Integration
dieser Aspekte in die Aus- und Weiterbildung.
Allgemein er Teil |5
Unsere Verantwortung
Umweltpolitik der MAN Truck & Bus
Handlungsgrundsätze der Energieeffizienz ▪ Schonung natürlicher Ressourcen
Um den CO2-Ausstoß stetig zu senken, haben wir einen rich- An unseren Produktionsstätten streben wir einen stetig op-
tungweisenden CO2-Reduktionsplan verabschiedet. Dabei timierten Einsatz von Roh-, Hilfs- und Betriebsstoffen an.
setzen wir auf das Fünf-Säulen-Prinzip E5: Unser Ziel ist die Wiederverwendung von Abfällen in einem
1. Energieeffizienz geschlossenen Stoffkreislauf. Dies wollen wir durch eine
Steigerung der Energieeffizienz durch Maßnahmen wie die zielgerichtete Ressourcennutzung entlang der gesamten
Verbesserung der Gebäudedämmung, innovative Beleuch- Wertschöpfungskette sowie eine möglichst hohe Verwer-
tungskonzepte, intelligente Logistikkonzepte, energieeffizi- tungsquote bei nicht vermeidbaren Abfällen erreichen.
ente Raumluftklimatisierung und Wärmeverteilung sowie Wir ergreifen Maßnahmen, um den Wasserverbrauch ent-
Wärmerückgewinnung aus Produktionsprozessen. Zudem lang der gesamten Wertschöpfungskette zu erfassen, ihn
werden energieeffiziente Produkte und Dienstleistungen er- weiter zu senken und das verwendete Wasser gereinigt in
worben. den Kreislauf zurückzuführen.
2. Erneuerbare Energien Zudem arbeiten wir weiterhin an einer Reduzierung des Lö-
Sinnvoller Einsatz erneuerbarer Energien wie Windkraft, So- semittelverbrauchs sowie an geringeren Schadstoffemissio-
larthermie, Biomasse, Photovoltaik oder Geothermie und nen in unserer Produktion.
deren Nutzung als fester Bestandteil in die Entscheidungs- ▪ Erhöhung des Umweltschutzes in der Nutzungs-
prozesse integriert. phase
3. Energieeigenerzeugung Umweltaspekte werden bereits bei der Produktentwicklung
Energieeigenerzeugung mittels Kraft-Wärme-Kopplung, in konsequenter in den Fokus der Entscheidungsfindung ge-
Blockheizkraftwerken oder Gasturbinen, welche im Idealfall stellt, um die Umweltbelastung durch Energieverbrauch,
mit erneuerbaren Energien wie Biomethan, Bio- oder Holz- Emissionen und den Betriebsmitteleinsatz kontinuierlich zu
gas betrieben werden. Dadurch wird die Unabhängigkeit senken. Darüber hinaus wird weiterhin gezielt in die Weiter-
von steigenden Energiepreisen und Rohstoffimporten er- entwicklung unserer Produkte in Hinblick auf ihren Umwelt-
langt und eine effiziente und umweltfreundliche Energie- einfluss investiert und ihre Recyclingfähigkeit optimiert.
versorgung gewährleistet.
4. Energiemanagementsystem
Überprüfung des Umsetzungsgrads und Erfolgs der Maß- Energie- und Umweltschutzmanagement
nahmen durch das technische und organisatorische Ener- Mithilfe des integrierten Managementsystems werden die
giemanagement. Durch die kontinuierliche Optimierung der Umsetzungen und der Erfolg der Maßnahmen überprüft,
Maßnahmen kann der langfristige Erfolg des Konzepts si- der Zielerreichungsgrad gesteuert und der erreichte Stand
chergestellt werden. regelmäßig an den Vorstand und die Arbeitnehmervertre-
5. Energiespeicher tung berichtet. Damit ist die kontinuierliche Verbesserung
Verwendung von Energiespeichern wie Batteriespeicher sichergestellt.
und Systemen in Kombination mit Photovoltaik als Strom-
speicher. Als Wärmespeicher dienen Power-to-Heat- oder Freigegeben vom Management Board und dem
Latentwärmepumpen. Vorsitzenden des Gesamtbetriebsrates der
MAN Truck & Bus SE
Handlungsgrundsätze des Klima- und Umweltschutzes
▪ Minimierung der Umweltbelastung
Bereits in der Planung unserer Prozesse wird darauf geach-
tet, die Belastung von Wasser, Luft, Boden und Biodiversität
zu vermeiden. Durch die Erhöhung der Investitionen in Neu-
anschaffungen und Instandhaltung erzielen wir dauerhaft
höhere Umweltstandards mit unseren Produktionsanlagen.
Allgemein er Teil |6
Umfeldanalyse
Zentrale Umfeldanalyse
Die MAN Truck & Bus ist stets darauf bedacht, den recht- Im Zuge der Relevanzprüfung werden Pflichten und
lichen Anforderungen und neuen Gesetzgebungen Ge- Fristen der angekündigten Gesetzesänderung geprüft und
nüge zu tun. Dafür wird im Rahmen von Umfeldanalysen betroffene Bereiche und deren Handlungsbedarfe
eine genaue Überprüfung der bindenden Verpflichtungen analysiert.
in Bezug auf Arbeitsschutz, Umweltschutz und Energie ge-
tätigt. Führungskräfte und Prozessverantwortliche können so
die erforderlichen personellen und finanziellen
Abgegrenzt wird diese Analyse einerseits durch produkt- Ressourcen für die entsprechenden Handlungsbedarfe
relevante bindende Verpflichtungen welche im Product- zur Verfügung stellen.
Compliance-Managementsystem analysiert werden so-
wie lokale Anforderungen auf Standortebene welche er- Für die Koordination des standortübergreifenden Kom-
gänzend in der zentralen Analyse erfasst werden. munikationsflusses, wird eine Zusammenfassung der
MAN-relevanten Themen aus der Umfeldanalyse im Rah-
Die Aufbau- und Ablauforganisation des Rechtsmanage-
men eines jährlichen Management-Reviews dargestellt.
ments und Umfeldanalyse ist in Richtlinien und Anwei-
sungen beschrieben. Diese Dokumentationen sind für alle
Anhand dieses Systems schafft das Unternehmen eine Im-
Mitarbeiter verbindlich und gelten für die gesamte MAN
plementierung und Einführung eines effizienten und wirk-
Truck & Bus.
samen Prozesses.
Umgang mit zukünftigen Themen
Durch regelmäßiges Überprüfen von nationalen und in-
ternationalen Abkommen, Plänen und Programmen der
Europäischen Union sowie der Bundesregierung, können
langfristige Impulse durch Gesetzgebungen frühzeitig er-
kannt werden. Dazu werden MAN-relevante Themen do-
kumentiert und mindestens vierteljährlich auf Relevanz
geprüft.
Allgemein er Teil |7
Managementsysteme im Überblick
Zertifizierung & Überprüfung
Unsere Produktionsstandorte in Europa sowie unsere Die Einführung eines Umweltmanagementsystems in Ba-
Werke in Ankara (Türkei) und Pinetown (Südafrika) verfü- novce (Slowakei) und Olifantsfontein (Südafrika) war ge-
gen über ein zertifiziertes Umweltmanagementsystem mäß dem Umweltprogramm bis 2019 bzw. 2020 vorgese-
gemäß der internationalen Norm ISO 14001. Die Werke hen. Auf Grund geänderter Rahmenbedingungen war das
München, Nürnberg, Salzgitter, Steyr (Österreich) und nicht möglich und ist im Rahmen des neuen Umweltpro-
Krakau (Polen) beteiligen sich darüber hinaus am „Ge- gramms terminiert.
meinschaftssystem für das Umweltmanagement und die
Die Einführung eines Energiemanagementsystems nach
Umweltbetriebsprüfung“ der Europäischen Union (EMAS
ISO 50001 erfolgte zuerst 2017 in unserem südafrikani-
– Eco Management and Audit Scheme), das zusätzliche
schen Standort Pinetown. Die Standorte München,
Anforderungen an ein Umweltmanagementsystem stellt.
Nürnberg und Dachau sind bereits zertifiziert, in 2021
Darüber hinaus haben alle Standorte das Ziel erreicht, sind weiterhin die Standorte Ankara, Starachowice, Steyr,
sich im Arbeitsschutz nach der neuen ISO 45001 zertifizie- Krakau, Salzgitter und Salzgitter Parts geplant. Bis 2022 ist
ren zu lassen. geplant, dass alle Standorte ein Energiemanagementsys-
tem einführt haben.
Zertifiziert - Validiert - Zertifiziert Zertifiziert
Standorte
ISO 14001 EMAS ISO 45001 ISO 50001
München
Nürnberg
Salzgitter X
Steyr X
Krakau X
Starachowice nv X
Ankara nv X
Dachau (Parts) nv
Salzgitter (Parts) nv X
Pinetown nv
Olifantsfontein X nv X
Banovce X nv X
nv – nicht validiert x - geplant
Allgemein er Teil |8
Interessierte Parteien
Kunden ▪ Lieferanten ▪ Kapitalgeber ▪ sonstige interes- Aus den Ansprüchen, die die Interessengruppen an das
sierte Parteien Unternehmen stellen, leiten wir bindende Verpflichtun-
gen ab und analysieren mögliche Risiken und Chancen.
Schon seit Jahren stehen wir in Kooperation mit vielen
Dienstleistern und Geschäftspartnern. Um die gelungene Sollten Risiken als hoch eingestuft werden, leiten wir
Zusammenarbeit weiterhin aufrechtzuerhalten, ist es von Maßnahmen ein, die dazu führen, mit dem Risiko umzu-
großer Bedeutung, die Bedürfnisse dieser interessierten gehen und die Auswirkungen zu reduzieren.
Parteien zu berücksichtigen.
In einer umfassenden Analyse werden die sicherheits-,
umwelt- und klimarelevanten Ansprüche und
Erwartungen gegenüber der MAN Truck & Bus erfasst.
Allgemein er Teil |9Risiken und Chancen
Um Chancen, die sich am Markt bieten, nutzen zu können, hoch eingestuft werden, erfordern Handlungsbedarf.
müssen bewusst Risiken eingegangen werden, ohne Dazu werden die Risikoaspekte in einem jährlichen Ma-
dabei existenzgefährdende Situationen zu verursachen. nagement Review entsprechend behandelt und bearbei-
tet. Mögliche Risiken beinhalten unter anderem das
Abgeleitet von der Analyse von Risiken und Chancen ent-
Nichteinhalten von Rahmenbedingungen. Dazu zählen
wickelt das Unternehmen Maßnahmen, um eine
z. B. eine Vielzahl von regelmäßigen Prüfungen an Anla-
kontinuierliche Verbesserung zu fördern und das
gen, die Prüfung der Abfallentsorger und die Qualität und
Auftreten von maßgeblichen Fehlern zu vermeiden.
Einsatzfähigkeit der beauftragten Fachfirmen. Ein weite-
Je nach Eintrittswahrscheinlichkeit und Ausmaß des res Risikofeld ist der Ausfall von Lieferanten aufgrund von
Schadens beziehungsweise des Nutzens kann dann mit größeren Umweltschäden. Diese stellen das Unterneh-
entsprechender Priorität gehandelt werden. men vor eine große Herausforderung und erfordern ste-
tige Absicherung der Prozesse und Kontrolle.
Künftige Chancen ergeben sich durch das vorrausschau-
ende Reagieren auf bevorstehende rechtliche Rahmenbe-
dingungen oder die Nutzung aller prozess- und bautech-
nischen Änderungen zur Implementierung von umweltre-
levanten Verbesserungen.
Handlungs-
bedarf
Platzhalter
Unter
Beobach-
tung
Kein
Handlungs-
bedarf
Diejenigen Chancen, die einen hohen zu erwartenden
Anhand der Analyse mittels einer Matrix kann eine Klassi- Diejenigen Chancen, die einen zu erwartenden hohen
fizierung der Risiken und Chancen erfolgen. Risiken, de- Nutzen mit sich bringen, werden als Ziele generiert und
ren Schadensausmaß und Eintrittswahrscheinlichkeit als entsprechend in die Umweltstrategie eingearbeitet.
A l l g e m e i n e r T e i l | 10Der Weg in die Zukunft
Herausforderungen und Ziele und Entwicklungsstandort für alternative Antriebe
wandeln. Die Brennstoffzellen-Technologie wird
Den globalen Herausforderungen Gesundheit, Res-
dabei eine wichtige Rolle spielen.
sourcenknappheit, Verstädterung und Klimawandel
stellt sich MAN mit einem umfassenden Verständnis CO2– Einsparpotentiale identifizieren
von Produkt- und Produktions-verantwortung: Sie
Darüber hinaus betrachten wir bei MAN Truck & Bus
beginnt mit der Entwicklung effizienter und sicherer
den Product Carbon Footprint (PCF) über den Le-
Produkte, umfasst eine umwelt- und ressourcen-
bensweg der Fahrzeuge hinweg. Dazu haben wir be-
schonende Produktion sowie ein After Sales- Ge-
reits im Jahr 2014 den PCF einer typischen Fernver-
schäft und eine Kundenbetreuung, die Umwelt-
kehr-Sattelzugmaschine MAN TGX Euro 5 gemäß
schutzaspekte berücksichtigt.
TÜV NORD Standard TN-CC 020 verifizieren lassen.
Unser Dilemma: Bislang basiert die Energie für den Die betrachteten Lebenswegphasen entsprechen
Betrieb von Nutzfahrzeugen fast ausschließlich auf bei MAN Truck & Bus der in der Automobilbranche
fossilen Quellen. Der Straßengüterverkehr allein üblichen Einteilung:
trägt nach Angabe der Internationalen Energieagen-
1. Herstellung
tur zu rund sieben Prozent den vom Menschen ver-
2. Nutzung
ursachten Treibhausgasemissionen bei. Und der An-
3. Lebensende (Recycling und Abfallprozess)
teil wächst, weil der Güterverkehr mit steigendem
Etwa 98% der Treibhausgasemissionen fallen bei
Wohlstand in vielen Weltregionen zunimmt. Daher
dieser Untersuchung für konventionelle Diesel-Ver-
arbeitet MAN Truck und Bus gemeinsam mit den
brennungsmotoren in der Nutzungsphase an. Diese
Schwesterfirmen von TRATON und allen Stakehol-
dern daran, die Weichen zu stellen in Richtung re- entstehen wiederum fast vollständig durch den
generative Energienutzung im Transportsektor. Kraftstoffverbrauch und die dessen Bereitstellung.
Die Zukunft des Personen- und Güterverkehrs in Mit der Elektrifizierung verlagert sich der Schwer-
den Städten wird aus Sicht von MAN elektrisch punkt der CO2-Emissionen über den Lebensweg be-
sein. Im urbanen Umfeld kommen die Stärken der trachtet weg von der Nutzungsphase hin zur
Elektrofahrzeuge am besten zur Geltung. Sie sind Vorkette und Produktion der Bauteile und Fahr-
lokal emissionsfrei und tragen damit zur Verbesse- zeuge.
rung der Stadtluft bei. Außerdem sind sie sehr
Neben der CO2-Reduktionsstrategie begegnet MAN
leise. Entsprechend investierte MAN auch im Jahr
Truck & Bus dieser Herausforderung durch das wis-
2020 in die Entwicklung elektrischer Antriebs-
senschaftlich fundierte von Fachexperten und
stränge für Verteiler-Lkw und Stadtbusse.
Hochschulen entwickelte System des „Production
Während MAN beim innerstädtischen Verkehr zu- Environmental Footprint (PEF)“.
künftig auf den batterieelektrischen Antrieb setzt,
Mit Hilfe dieser Systematik soll der Umweltfußab-
kommen für den Einsatz im Fernverkehr mehrere
Antriebsarten infrage. Eine von mehreren mögli- druck der Produktion ganzheitlich, durch mehrere
chen Alternativen könnte zukünftig Wasserstoff als diverse Faktoren, in einer einheitlichen Methodik
Energieträger sein. Auch in diesem Bereich forscht bestimmt werden und somit die Umweltleistung
MAN Truck & Bus an entsprechenden Technolo- der einzelnen Standorte bzw. der gesamten
gien, der traditionsreiche MAN Standort Nürnberg Organisation ermittelt und zielgerichtet verbessert
wird sich im Rahmen dieser Transformation von ei- werden.
nem Dieselmotoren-Werk zu einem Produktions-
A l l g e m e i n e r T e i l | 11Der Weg in die Zukunft
Elektroantrieb
Elektrobus – Die Politik hat die Leitplanken für die Elektrotransporter und –LKW – Um den gesamten
urbane Mobilität der Zukunft gesetzt. Zum einen Bereich der City-Logistik neu zu gestalten,
durch gesetzliche Vorgaben zur CO2-Reduktion und entwickelte MAN elektrisch betriebene Transporter
zum anderen durch die Verabschiedung der „Clean und Verteiler-LKWs
Vehicle Directive“ durch die Europäische Union,
. Der MAN eTGM wird seit November 2019 als Klein-
müssten Städte und Kommunen die Weichen für
serie gefertigt und erfüllt alle wesentlichen Anfor-
emissionsfreie Mobilität stellen. Das Ziel ist von
derungen an den innerstädtischen Lieferverkehr der
„Low Emission“ zu „No Emission“ zu kommen. Der
Zukunft: Er ist lokal emissionsfrei und leise. Gleich-
ÖPNV (Öffentliche Personennahverkehr) hat dies
zeitig verfügt der Lkw über ausreichend Nutzlast,
angenommen und setzt daher bei Neuanschaffun-
um typische Transportaufgaben im mittleren und
gen direkt auf batteriebetriebene Stadtbusse oder
schweren Verteilerverkehr zu bewältigen. Er kann
legt sich klare zeitliche Ziele für die Umstellung der
aufbauseitig als Kühlfahrzeug, mit Wechselbrücke
gesamten Flotte auf emissionsfreie Antriebe. Als
oder Getränkeaufbau konfiguriert werden. Auch in
wichtiger Partner unserer Kunden unterstützt MAN
Sondereinsätzen bspw. Als Streufahrzeug konnte
diese Verkehrswende mit dem vollelektrischen
sich der eTGM bereits bewähren. Ab 2024 will MAN
emissionsfreien MAN Lion’s City E. Im Oktober 2020
den eTGM standardmäßig im Produktportfolio an-
startete die Serienproduktion für batterieelektri-
bieten.
sche Stadtbusse im polnischen MAN-Werk in Stara-
chowice. Der vollelektrische Gelenkbus Lion’s City
18 E ist seit April 2021 in der Serienproduktion.
.
A l l g e m e i n e r T e i l | 12Zentrale Umweltziele 2020-2023
Nachtrag zu den zentralen Umweltzielen 2017-2020:
Das Umweltprogramm 2017 bis 2020 wurde bis auf sechs von 28 Maßnahmen erfolgreich und rechtzeitig abge-
schlossen. Drei Ziele wurden nicht weiterverfolgt, drei Ziele sind zeitlich verzögert. So konnte beispielsweise die
Anwendung einer speziellen Software zur Erfassung von CO2-Emissionen (LUIS) aus technischen Gründen nicht
weiterverfolgt werden. Die Erfassung erfolgt weiterhin über eine eigene MAN Lösung. Die Zertifizierung der
Umweltmanagementsysteme in Olifantsfontein (Südafrika) und Banovce (Slowakei) wurden wegen der COVID 19
Pandemie auf einen späteren Zeitpunkt geschoben.
Unser neues übergreifendes Umweltprogramm 2020-2023 enthält wieder ambitionierte Ziele aus allen Unterneh-
mensbereichen:
Umweltmanagement – Ziele Maßnahmen Umsetzung in
Einsparung von -50% CO2 bis 2025 1. Erstellung der Roadmap 2021
in der Produktion (Basis 2015)
2. Definition der entsprechenden CO2-Reduktionspotentiale 2021
im Bereich Strom und Wärme
3. Kontinuierliche Verbesserung des Energieverbrauchs 2021
durch Einführung eines Energiemanagementsystems an den
Standorten
Einführung von UMS an allen Einführung eines Umweltmanagementsystems nach ISO
Standorten 14001 an den Standorten
• Banovce (Slowakei) und 2021
• Olifantsfontein (Südafrika) 2022
Reduzierung Production Environ- 1. Bestimmung des Production Environmental Footprint 2021
mental Footprint um 30% bis 2025 (PEF) in den Standorten
(Basis 2019)
2. Reduzierung PEF um 2 % 2021
3. Erstellung Roadmap zur Reduzierung PEF um 30% bis 2025 2021
Steigerung des Bewusstseins für 1. Konzeption und Organisation des Trainings zum Thema 2021
umweltgerechtes Verhalten Umweltschutz und Nachhaltigkeit („Nachhaltigkeit ist meine
Verantwortung“)
2. Teilnahme am Training für alle Mitarbeiter mit PC-Zugang 2022
Sensibilisierung für das Thema Konzeption und Organisation des Trainings zum Thema 2020
REACH/IMDS REACH/ IMDS
Stärkere Integration der Umwelt- 1. Workshops zur gemeinsamen systematischen Ableitung 2021
aspekte und Auswirkungen auf die von Umwelt-Produktzielen der Produktstrategie& F&E
Produktstrategie
2. Erstellung eines Umweltlastenhefts und –leitfadens („Pro- 2022
duct Stewardship“)
3. Erstellung einer Richtlinie für Product Stewardship in der 2022
Entwicklung
Logistik
Reduzierung der CO2-Emissionen 1. Kontinuierliche Effizienzsteigerung im Bereich der Leer- 2021
für Zuliefertransporte gutrückführungen durch Rollout der Leergutdispositionssoft-
ware ConMaPRO auf alle bereits an ConMa angebundenen
Standorte sowie zusätzlich auf die Standorte Krakau und
Steyr.
2. Einsatz von Eurotrailern anstatt Megatrailern in der Zulie- 2022
ferung des Werks München auf hochfrequentierten Relatio-
nen mit hohen Volumina.
3. Prüfung von Transportsynergien im Inbound Transport-
2023
netzwerk der Traton SE.
A l l g e m e i n e r T e i l | 13Zentrale Umweltziele 2020-2023
Reduzierung der Emissionen bei 1. Kooperation Scania: Kombination von Verkehren in 2022
Outbound-Transporte gering volumigen Märkten, Nutzung gegenläufiger Verkehre
zur Vermeidung Leerkilometer
2. Prüfung eines gemeinsamen Zugkonzepts im Bereich der 2022
Fahrzeugdistribution mit Scania
Reduzierung der Emissionen bei 1. Entwicklung eines Kunststoff-Großladungsträgers der den 2023
Leerguttransporten Stahlbehälter 0100 ersetzt mit gleichzeitigem Wegfall von
Kunststoffauskleidungen
2. Scania-MAN: Entwicklung und Beschaffung eines Kunst-
2021
stoff-GLTs im Rahmen des neuen Getriebe-Projekts (GW)
3. Inner-Packaging (Bauteilschutz): Einsatz von Mehrweg-
statt Einwegverpackung. Projekt Neue Lackierung – NLK 2022
(Entfall Chassis Lack)
Reduzierung der Emissionen bei Konsolidierte Belieferung französischer Werkstätten (Ter- 2023
Einzelteiltransporten minaufträge + Expressaufträge in einer Zustellung)
Nutzung Doppelstock Trailer für Transporte zum MTB Russ-
2021
land, Vermeidung zusätzlicher Fahrten
Prüfung von Bahnkonzepten bei zukünftigen Ausschreibun-
2023
gen von Containersendungen von Salzgitter zum Hamburger
Hafen als Alternative zu LKW und kleinem Binnenschiff
(Barge).
Beschaffung
Sensibilisierung für das Thema Teilnahme am Training für alle relevanten Mitarbeiter im Be- 2021
REACH/IMDS reich Kaufteile/ Beschaffung
Überprüfung und Bewertung der 1. Einführung eines Nachhaltigkeitsrating für die allgemeine 2021
Einhaltung der VW-Nachhaltig- Beschaffung und Produktionsbeschaffung ab einem Umsatz
keitsanforderungen im Rahmen von 50.000€ p.a
des Lieferantenvergabeprozesses
2. Einführung KPI für das S-Rating auf Traton Level (85% des
P-Umsatzes (Produktionsmaterial) durch positiv (A+B) be-
wertete Lieferanten bis 2025)
Forschung und Entwicklung
Steigerung des Bewusstseins für Teilnahme von allen relevanten Mitarbeiter aus F&E 2022
eine umweltgerechte Entwicklung
von Produkten
Vertrieb
Beschreiben des Prozesses zur Be- Round Table: Abgleich der Anforderungen & Schaffen eines 2020
arbeitung von Kundenanfragen gemeinsamen Verständnis für das Thema „Bearbeitung Kun-
denanfragen“
Integration von Umweltaspekten 1. Konzeption Verkäufertrainings 2020
in Verkäufertrainings für E-Mobili- 2020
2. Teilnahme Verkäufer
tät
A l l g e m e i n e r T e i l | 14Kernindikatoren
Kernindikatoren & Bezugsgröße indikatoren und Leistungsrichtwerten nach dem
branchenspezifischen Referenzdokument für Automotive
Um die Umweltleistung des Unternehmens darstellen zu analysiert und nach Relevanz angewendet bzw. nach
können, fordert die EU-Verordnung EMAS III eine Bewer- Möglichkeit gemessen.
tung der Leistung anhand von Indikatoren.
Die Angabe der Umweltaspekte in Zusammenhang mit
Diese sogenannten Kernindikatoren oder Schlüsselberei- den Kernindikatoren erfolgt mittels tatsächlichem Input
che sind: Energie, Material, Wasser, Abfall, Flächenver- und Output, unter der Angabe eines jährlichen Referenz-
brauch in Bezug auf die biologische Vielfalt und wertes.
Emissionen. Die Kernindikatoren sind in den direkten
Umweltaspekten zu finden. Es wird untersucht, wie In unseren Umwelterklärungen verknüpfen wir die Kern-
natürliche Ressourcen und Rohstoffe genutzt werden, indikatoren entweder mit der wirtschaftlichen Leistung
Abfälle vermieden, verwertet, wiederverwendet werden des Standortes, d.h. die Bruttowertschöpfung (BWS) oder
und wie man feste Abfälle und andere, insbesondere der Gesamtausbringungsmenge an Produkten. In verein-
gefährliche Abfälle verbringt und entsorgt. Weiterhin zelten Fällen wird Bezug auf das Produktgewicht genom-
wird untersucht, wie Böden genutzt und ob/zu welchem men.
Grad sie verunreinigt werden bzw. zu welchem Grad
Emissionen in der Atmosphäre zu finden sind. Beim Kernindikator Material beschränken wir uns in der
Regel auf die besonders umweltrelevanten Materialien
Die Kernindikatoren beziehen sich nur auf die direkten wie Lacke und Lösemittel.
Umweltaspekte der Organisation und müssen auch nur
dann angegeben werden, wenn die entsprechenden Um- Mit den angewandten spezifischen Kennzahlen kann
weltaspekte als wesentlich eingestuft werden. ebenso wie mit den Kernindikatoren die vergleichende
Entwicklung der Umweltleistung der letzten drei Jahre
Die Kernindikatoren werden hinsichtlich den „bewährten eines Standortes dargestellt werden.
Umweltmanagementpraktiken“, Umweltleistungs
A l l g e m e i n e r T e i l | 15Standort Salzgitter
Ein Ort mit Geschichte Zulieferverkehr und Versand nutzen die gute infra-
strukturelle Anbindung des Werkes an das örtliche
Der Standort Salzgitter wurde 1964 gebaut und in Betrieb Straßennetz.
genommen. Er entstand Anfang der sechziger Jahre des
letzten Jahrhunderts, als die Kapazitäten der Produktions- In Nord-Süd-Richtung ist der Standort über die Autobah-
stätten des damaligen Heinrich-Büssing Werkes in Braun- nen A 7, A 39 und A 36 gut erreichbar. In Ost- West-Rich-
schweig an ihre Grenzen stießen. Das neue Montagewerk tung ist das Werk über die Autobahnen A 2 und die A 391
in Salzgitter wurde auf „der grünen Wiese“ errichtet. gut angebunden.
Im Jahr 1964 rollte der erste Büssing-Lastkraftwagen vom In unmittelbarer Nähe des Werkes befinden sich weitere
Montageband und zwei Jahre später wurde mit der Bus- Industrieanlagen, von denen das Stahlwerk der Salzgitter
fertigung begonnen. AG am bedeutendsten für den Standort ist. Als Lieferant
von Wärmeenergie und als Abnehmer des Abwassers
Der Standort Salzgitter gehört seit 1971 zur heutigen spielt es eine wichtige Rolle für das MAN-Werk.
MAN Truck & Bus.
In direkter Nachbarschaft zum Werk Salzgitter befindet
In den folgenden Jahren wurde der Standort Salzgitter sich das Logistik Center von MAN. In der vorliegenden
weiter ausgebaut. Die Verlagerung der Produktion vom Umwelterklärung wird dieses jedoch nicht weiter berück-
Werk in Braunschweig wurde 1987 abgeschlossen. sichtigt.
Weitere wichtige Meilensteine der Werksentwicklung
sind zum Beispiel:
2016 Auslauf der LKW-Montage und Umbau zum Kompo- Standortsteckbrief Komponentenwerk Salzgitter
nentenwerk, (Stand: 31.12.2020)
Lage des Werkes: Salzgitter-Watenstedt
2018 Anlauf der nicht-angetriebenen Achse für SCANIA Größe des
2
und Anlauf der Achsschenkel- und Radflanschfertigung Werksgeländes: 715.033 m
sowie Auslauf der Bus Chassis-Montage. 2
davon befestigt/versiegelt 423.668 m
2
Fläche Produktion 176.022 m
Geographische Lage 2
Naturnahe Flächen 72.483 m
Das Werk Salzgitter liegt in einem weitläufigen Industrie-
gebiet. Die nächste Ortschaft, Salzgitter-Watenstedt, liegt Anzahl Mitarbeiter 2.543
ca. 1 Kilometer vom Werk Salzgitter entfernt.
Die nächsten größeren Städte in der Umgebung sind im
Norden in ca. 20 km Entfernung Braunschweig, im Wes- Produkte:
▪ CKD 3.288 Stk.
ten Salzgitter-Lebenstedt und im Süden Salzgitter-Bad.
In östlicher Richtung des Werkes liegt die ▪ Kurbelwellen 51.030 Stk.
Stadt Wolfenbüttel.
▪ Nicht-angetriebene 150.002 Stk.
Achsen
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 16Standort Salzgitter
Tätigkeiten am Standort CKD-Bausätze
Die „Produktion Komponente“ am Standort Salzgitter Der sogenannte „Truck in the box“-Versand ermöglicht
umfasst die Bereiche der nicht-angetriebenen Achsen den Export von Trucks der schweren Reihe in Holzkisten.
(NDA), Kurbelwellen, sowie den sogenannten „Truck in Hierbei wird ein Fahrzeug-Bausatz (CKD = Completely
the Box“-Versand (CKD). Knocked Down) in Einzelteilen und Modulen verpackt.
Pro Tag können auf mehreren Verpackungslinien bis zu
NDA-Achsmontage 60 Fahrzeuge verpackt werden.
Die nicht-angetriebenen Vorder-, Vorlauf- und Der weltweite Versand der CKD-Fahrzeuge erfolgt nach
Nachlaufachsen werden auf vier Montagelinien mit einer der Containerisierung über den Schiffsweg an die
Jahreskapazität von max. 240.600 Achsen montiert. Zu Kunden.
dieser Fertigung gehören zwei Lackieranlagen. In der
Achslackierung werden mit Hilfe von vollautomatischen ReMAN
Robotern die Achsen grundiert und anschließend
lackiert. Moderne Bearbeitungszentren und Ein weiteres Geschäftsfeld in der „Produktion
Werkzeugmaschinen sind Grundlage der Herstellung von Komponente“ am Standort Salzgitter ist die Aufbereitung
Achskomponenten nicht-angetriebener Achsen. von alten bzw. defekten Aggregaten (im Wesentlichen
Getriebe).
Kurbelwellenfertigung
Die Aggregate werden vollständig zerlegt, die Einzelteile
In der Kurbelwellenfertigung werden geschmiedete nach strengen Qualitätsvorgaben befundet und je nach
Rohteile, welche von extern eingeführt werden, in zwei Zustand weiterverwendet oder durch Neuteile ersetzt.
Fertigungslinien mit einer Jahreskapazität von ca. 70.000 Die Remontage erfolgt industriell und unterscheidet sich
Stück bearbeitet und abschließend mithilfe von damit von einer qualifizierten Reparatur. Als Ergebnis
hochmodernen Reinigungsanlagen gewaschen. entsteht ein Tauschaggregat, das denselben
Anschließend erfolgt der Versand der einbaufertigen Qualitätsansprüchen genügt wie ein Neuteil.
Teile in einem Ringverkehr mit Fremdspeditionen an die
Motorenfertigung im Werk Nürnberg. Damit leistet das Werk Salzgitter einen wichtigen Beitrag
zum verantwortungsvollen Umgang mit Ressourcen, da
Achsschenkelfertigung durch die gute Wiederverwendungsquote vielen
Bauteilen zu einem sogenannten „second life“ verholfen
In der Achsschenkelfertigung werden auf einer vollau- wird.
tomatisierten und verketteten Hochdreherlinie und in
einer Flexzelle Achsschenkel für unsere Achsmontage Die technische Aufbereitungskapazität liegt je nach
und für das Logistik Center gefertigt. Nach Dreh,- Bohr,- Aggregat bei mind. 1.200 Einheiten p. a. im
und Flächenbearbeitung werden die gereinigten 17 Einschichtbetrieb.
verschiedenen Achsschenkeltypen von Robotern
entgratet und verpackt. Die Jahreskapazität liegt bei Biodiversität
210.000 Teile im Dreischichtbetrieb.
Biodiversität beschreibt den Einfluss eines
Unterstützende Abteilungen Industriestandortes auf Flora und Fauna. Um geschützte
Gebiete die Dichte von vorkommenden Arten sowie die
Neben den produzierenden Bereichen umfasst das Werk Artenvielfalt in Ökosystemen zu erhalten, hält der
Salzgitter eine Vielzahl von unterstützenden Standort ca. 25.000 m2 naturnahe Flächen im
Abteilungen, die einen Teil zur reibungslosen Produktion Außenbereich (ungenutzte Wald- und Wiesenflächen)
am Standort Salzgitter beitragen. Zu diesen zählen die vor.
Werkslogistik, der Werksdienst, das
Qualitätsmanagement, das Controlling und die
Personalverwaltung.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 17Standort Salzgitter
Änderungen seit der letzten Umwelterklärung
Am Standort Salzgitter hat unser Energieversorger, die
VW Kraftwerks GmbH (VWK), vier Windenergieanlagen
auf den Flächen des Werkes errichtet. Die
Inbetriebnahme dieser Anlagen erfolgte Anfang 2020.
Die Übernahme der Anlagen durch den Betreiber VWK
erfolgte im Mai 2020.
Es wurde mit dem Start des Energiemanagement nach
DIN EN ISO 50001 begonnen.
Ein Energiemanager (zusätzliche Stelle) und ein
Energiemanagementsystembeauftragter wurden
benannt.
Die neue Kurbelwellenlinie (D15) wurde in der Halle 6 in
Betrieb genommen.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 18Standort Salzgitter
Organisation Managementsystem
Für die Koordination dieser Treffen, die Erstellung und
Integriertes Managementsystem
Abstimmung von Richtlinien und Anweisungen sowie für
Das Umweltmanagementsystem ist ein Teil des
das zentrale Managementreview an den Vorstand
integrierten Managementsystems der MAN Truck & Bus.
Production & Logistics ist der Zentralbereich für Umwelt-
Neben dem Umweltmanagement beinhaltet es auch das
und Sicherheitsmanagement in München
Qualitätsmanagement und den Bereich
verantwortlich.
Arbeitssicherheit, Brandschutz sowie Gefahrenabwehr.
Es orientiert sich an den Unternehmensprozessen und
Umweltpolitik
gewährleistet so den bestmöglichen Schutz von Mensch
und Umwelt sowie die Sicherung von Qualität, Werten
Die am Standort Salzgitter betriebene Umweltpolitik
und Wissen.
entspricht der allgemein von MAN Truck & Bus
verfolgten Umweltpolitik, wie sie im Kapitel „Unsere
Die Aufbau- und Ablauforganisation des
Verantwortung Umwelt- und Energiepolitik“
Managementsystems ist in einem
(s. Seite 5 und 6) bereits beschrieben wurde.
Managementhandbuch beschrieben und wird in
Richtlinien und Anweisungen konkretisiert. Diese
Zertifizierung & Überprüfung
Dokumentationen sind für alle Mitarbeiter verbindlich
und gelten für die gesamte MAN Truck & Bus.
Das Umweltmanagementsystem am Standort Salzgitter
ist nach der internationalen Norm DIN EN ISO 14001 und
Organisation
nach EMAS (Eco Management and Audit Scheme) seit No-
vember 2020 zertifiziert bzw. registriert. Neben Salzgitter
Die Organisation des Umwelt-- und Energiemanagement
beteiligen sich auch die Werke in München, Nürnberg,
sowie Sicherheit und Gesundheit bei der Arbeit
Steyr und Niepolomice bei Krakau
(UM/EnMS/SGA) nutzt nach Möglichkeit die
(Polen) am „Gemeinschaftssystem für das Umweltma-
bestehenden Strukturen im Unternehmen, die um einige
nagement und die Umweltbetriebsprüfung“ der Europäi-
Zentralfunktionen und Stabsaufgaben ergänzt werden.
schen Union, das zusätzliche Anforderungen an ein
Umweltmanagementsystem stellt
Die Gesamtverantwortung für Umweltschutz und
Sicherheit trägt das Managementboard der MAN Truck &
Interne und externe Audits dienen der regelmäßigen
Bus, das den Vorstand für den Bereich Produktion &
Überprüfung des Managementsystems. Bei internen
Logistics zum verantwortlichen Vorstandsmitglied für
Audits werden die Auditoren unter den Werken
Umweltschutz und Arbeitssicherheit benannt hat.
zusätzlich ausgetauscht, um die Unabhängigkeit zu
gewährleisten und neue Anregungen und
Pflichten, Aufgaben und Rechte für umwelt- und sicher-
Lösungsansätze weiterzutragen.
heitsrelevante Anlagen werden über die bestehende
Organisationsstruktur auf Führungskräfte und Prozess-
Weiterhin ermöglicht ein 2008 selbst entwickeltes Reife-
verantwortliche delegiert.
gradmodell eine Bewertung der einzelnen MAN-
Standorte, um das Umweltmanagementsystem
Eine hohe Verantwortung fällt hierbei auf die Standort-
kontinuierlich verbessern zu können.
und Produktionsleiter. Ihnen obliegen die operativen Auf-
gaben im Bereich Sicherheit und Umweltschutz. Unter- Hierbei wird das sogenannte Spinnennetzdiagramm für
stützung erhalten sie von Fachleuten, die in den Berei- alle MTB-Standorte ermittelt. Dieses stellt eine Übersicht
chen Abfall, Immissionsschutz, Gewässerschutz, Gefahr- des Ist-Zustandes am jeweiligen MTB-Standort dar und
gut, Arbeitssicherheit und UM/SGA dabei helfen, den dient im weiteren Verlauf der Definition neuer Ziele und
rechtssicheren Betrieb von Anlagen zu gewährleisten. Maßnahmen.
Darüber hinaus findet ein Informationsaustausch zwi-
schen den Beauftragten aller Zentralbereiche und Stand-
orte durch regelmäßige Arbeitstreffen statt.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 19Standort Salzgitter
Bei der im Februar 2020 durchgeführten Selbstbewertung erhielten wir nachfolgendes Bild:
Die Bereiche Umweltleistung, Fertigungsprozess, Eine erfolgreiche Umsetzung dieser Konzepte fand an den
Organisation und Mitarbeiter sind gut ausgeprägt. Die Standorten München, Salzgitter und Steyr statt.
übergreifenden Themen sind für den Standort Salzgitter
nicht zutreffend und wurden nicht bewertet. Mit dem Ziel, den CO2-Ausstoß der Standorte
schrittweise zu reduzieren, wurde bei MAN Truck & Bus
Die Kommunikation muss weiterentwickelt werden. Hie- im Rahmen der Kerninitiative zur Umsetzung der
rin sind auch der Schwerpunkte der Maßnahmen für das Klimastrategie ein ganzheitliches Energiekonzept
laufende Jahr 2020 zu sehen. implementiert.
Energiemanagement Dieses umfasst die folgenden Kernthemen:
▪ Einsatz erneuerbarer Energien,
Seit dem Jahr 2008 wird in der Produktion an einzelnen ▪ Steigerung der Energieeffizienz,
ausgewählten Maschinen und Anlagen der Energiever- ▪ Energieeigenerzeugung sowie
brauch gemessen und ständig überwacht. Das Ziel dieser
▪ Einführung eines Energiemanagementsystems
Maßnahme ist es, den Verbrauchern in der Produktion
in 2020 und 2021
eine Rückmeldung über ihren Beitrag zum Energiever-
▪ Durchführung eines internen Systemaudit
brauch und zu den Einsparmaßnahmen geben zu können.
Energie im April 2021
▪ Zertifizierung des Energiemanagementsystems
In der Produktion werden die Einsparungspotenziale in
in 2021 nach DIN EN ISO 50001
den Bereichen Wärmerückgewinnung, Druckluft-
erzeugung, Hallenbeheizung und -beleuchtung gesehen,
Das EMAS Referenzdokument Automotive wurde
weshalb auf diese Aspekte ein besonderes Augenmerk
berücksichtigt. Einige Punkte sind bereits umgesetzt,
gerichtet wird.
andere nicht relevant. Die Kennzahl zur Energieeffizienz
der Druckluftanlage wird zukünftig angewendet und
An mehreren Standorten von MAN Truck & Bus wurden
betrachtet.
innovative Wärmekonzepte realisiert, die den Wärme-
verbrauch entscheidend reduzieren.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 20Standort Salzgitter
Kommunikation, Aus- und Weiterbildung
Interne Kommunikation Betriebliches Vorschlagswesen
Unsere Unternehmenswerte Respekt, Kundenorientie- Um Innovationen voranzutreiben, wird Mitarbeitern die
rung, Teamgeist, Entschlossenheit & Integrität tragen Möglichkeit gegeben, über das betriebliche Vorschlags-
dazu bei, auch die Ideen zum Umweltschutz in unserem wesen (Ideenmanagement) Ideen zur Verbesserung des
Unternehmen weiterzutragen. Umweltschutzes einzureichen und so aktiv einen Beitrag
zum Umweltschutz zu leisten. Einmal im Monat wird
In Mitarbeitergesprächen und durch das Werksmanagement die „Idee des Monats“
Zielvereinbarungsgesprächen fließen prämiert.
Umweltschutzaspekte ein und Ziele zum Umweltschutz
werden vereinbart sowie deren Umsetzung überprüft.
Weiterbildung
Auch das Weiterbildungsprogramm des Standortes
Salzgitter umfasst Veranstaltungen, die Umweltschutz--
aspekte betreffen.
Die Inhalte sind für verschiedene Zielgruppen mit ver-
schiedenen Themenschwerpunkten aufgebaut.
In 2020 wurden 154 Veranstaltungen, davon 4 Online-
Trainings von der Weiterbildung am Standort Salzgitter
durchgeführt. Diese Veranstaltungen wurden von 1.473
Auf Umwelt- und Arbeitsschutz betreffende Informatio-
Mitarbeitern besucht.
nen können alle Mitarbeiter im betriebsinternen Intranet
zugreifen. Hier finden sich unter anderem die Umwelter-
klärungen aller EMAS- zertifizierten Standorte oder Erläu-
Ausbildung
terungen zu den rechtlichen Vorschriften. In Aushängen
an Info-Brettern wird regelmäßig über Sonderthemen,
Darüber hinaus sind auch die Themen „Umweltschutz“
wie z. B. Energie, CO2-Klimastrategie, EMAS oder Lärm
und „Energie“ in den Ausbildungsplänen integriert und
informiert.
damit fester Bestandteil des Lehrplans. In Workshops
wird hier Berufseinsteigern beispielsweise das umwelt-
Allgemeine Informationen über rechtliche Neuerungen
und energierechte Verhalten am Arbeitsplatz vermittelt.
oder Änderungen im gesellschaftlichen Umfeld werden
darüber hinaus in einem Newsletter aufgegriffen und
Erläutert, den die Zentralabteilung für Umweltschutz
und Sicherheit in München erstellt und in regelmäßigen
Abständen an die MTB-Werke verteilt.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 21Standort Salzgitter
Umweltaspekte des Standortes
Um die umweltrelevantesten Ziele zu ermitteln, wird an allen MAN-Standorten ein einheitliches Verfahren zum Ermitteln von
Umweltaspekten und -auswirkungen herangezogen. Dieses soll das Konzentrieren auf die wichtigsten Bereiche ermöglichen.
Die Emissionen aus Verbrennungsprozessen und sonstigen Tätigkeiten (z. B. Lackierung) sind am relevantesten, gefolgt von
den Abfällen und dem Energieverbrauch. Die Auswirkungen der Tätigkeiten auf die Umwelt werden in Form eines Paarver-
gleichs miteinander verglichen und damit in ihrer Relevanz eingestuft.
Tätigkeit am Standort Salzgitter Wichtigste Umweltaspekte
CKD-Montage Abfall aus der Verpackung von Zulieferteilen
(z. B. Kunststoffe, Folien, Karton, Holz)
Verbrauch von Energie (Strom für Licht und Druckluft, Wärmeenergie für
Heizung)
Fertigung von Fahrzeugkomponenten Staubemissionen aus Laser- und Schweißarbeiten
Wasserverbrauch zu Kühlzwecken
Verbrauch von Energie (Strom)
Abfall (Laserstaub, Metallschrott, etc.)
Mechanische Fertigung, Blechbearbeitung Verwendung von wassergefährdenden Stoffen (Kühlschmiermittel, Öle)
Wasserverbrauch und Abwasseranfall
Abfall (Emulsionskonzentrat, Späne, Schrott, ölhaltige Betriebsmittel)
Energieverbrauch (Strom für Anlagenbetrieb und Licht, Wärmeenergie für
Heizung)
Oberflächenbehandlung, Lackierung Emissionen an die Luft (Staub, Lösemittel, Verbrennungsprodukte)
Energieverbrauch – Strom, Gas, Heizöl, Wärmeenergie für Trockner
Wasserverbrauch und Abwasseranfall in Nasswäschern
Abfall (Lackreste, Lackschlamm, Lösemittel)
Umgang mit Gefahrstoffen
Fertigungsplanung Auswahl von umweltfreundlicheren Fertigungsverfahren
Nutzung von Energie und Wasser
Logistik, Versand Vorgaben für Verpackung von Zulieferteilen
Information der Lieferanten und Dienstleister über Vorgaben des Umwelt-
schutzes
Verbrauch fossiler Brennstoffe (Diesel)
Emissionen an die Luft aus Transportvorgängen (inner- und außerbetrieblich)
Lärmemission aus Transportvorgängen Verpackung und Versand von Gefahrgut
Indirekte Umweltaspekte Job-Abo für den öffentlichen Nahverkehr
Schulung für eine wirtschaftliche, umweltschonende und sichere Fahrweise
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 22Standort Salzgitter
Umsetzung Umweltprogramm 2019 – 2020
Im Rahmen des kontinuierlichen Verbesserungsprozesses Auf Grund der Komplexität der einzelnen Umweltprojekte
(KVP) wird der Umweltschutz im Werk Salzgitter wurde die Laufzeit der Umweltziele auf Ende 2020
permanent erweitert. Somit müssen wir uns immer terminiert.
wieder neue Umweltziele setzen und das Erreichen dieser
Ziele überprüfen. Dieses Programm enthält ausschließlich Ziele, die sich das
Werk Salzgitter gesetzt hat. Für die Umsetzung der Maß-
Für den Zeitraum 2019 – 2020 wurde ein detaillierter nahmen zur Zielerreichung sind intern Verantwortliche
Maßnahmenkatalog zusammengestellt, der sich an den benannt.
wichtigsten Umweltaspekten und deren Auswirkungen
auf die Umwelt orientiert. Die Maßnahmen aus dem Das Programm wurde von dem Standortverantwortlichen
Umweltprogramm wurden planmäßig umgesetzt. der Produktion Komponente Werk Salzgitter freigegeben.
Einige Beispiele: Zusätzlich zu unserem Umweltprogramm unterstützen
▪ In 2020 wurde die Außerbetriebnahme des wir am Standort Salzgitter unseren Energieversorger VW
Kühlturms der alten Kurbelwellenfertigungslinie D08 Kraftwerk GmbH (VWK) in dem Vorhaben, vier
erfolgreich umgesetzt. Windenergieanlagen auf den Flächen des Werkes zu
errichten. Die Inbetriebnahme dieser Anlagen erfolgte
▪ In 2019 und in 2020 wurde das vorhandene Anfang 2020. Die Übernahme der Anlagen durch den
Kanalnetz kontinuierlich saniert. Betreiber VWK erfolgte im Mai 2020.
S t a n d o r t S a l z g i t t e r | 23Sie können auch lesen
