Herzlich willkommen bei Ihrer vbl - Nr. 63 / Mai 2017 - Verkehrsbetriebe Luzern
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Nr. 63 / Mai 2017 Herzlich willkommen bei Ihrer vbl
2 Vorwort
Eine Chance, die sich gelohnt hat. Von
Ihnen, liebe Fahrgäste, erhalten wir über-
wiegend positive Rückmeldungen zum
Fahrkomfort. Dies freut uns sehr.
Schon in früheren Jahren hat vbl bei Bus-
Luzerner Busse
beschaffungen in der Branche jeweils
eine Vorreiterrolle eingenommen. So zum
Beispiel auch vor rund 30 Jahren, als vbl
46 Trolleybusse vom Typ NAW-Hess-Sie-
setzen Massstäbe
mens bestellte. Gemeinsam mit elf Auto-
bussen wurde dem städtischen Stimm-
volk ein Kredit von 40 Millionen Franken
beantragt – es handelte sich um eine der
grössten Finanzvorlagen, die das Stimm-
volk mit 77,5 Prozent Ja-Stimmen geneh-
migt hatte. Die NAW-Trolleybusse fanden
Liebe Fahrgäste vbl war das erste Unternehmen, welches weit über Luzern hinaus aufgrund ihres
diese neueste Generation von Bussen Designs, ihres Komforts und ihrer Tech-
Kennen Sie unser Flaggschiff? Vermut- bei der Carosserie Hess AG in Bellach nik Beachtung. Als Pionierleistung wurde
lich schon. Vielleicht sind Sie selbst bestellt hat. Wir waren also Vorreiter in der Einsatz der sogenannten Rekupera-
schon in einem dieser Busse gefahren – einem Bereich der Elektromobilität. Die- tionsbremse bezeichnet. Mit der Energie,
oder Sie haben einen dieser auffälligen se Vorreiterrolle findet in der öV-Bran- die beim Bremsen gewonnen wird, wird
rot-blau-weissen Busse durch die Stadt che weithin Beachtung. Das Interesse unter anderem die Fahrzeugheizung be-
fahren sehen. Wir nennen unser Flagg- an unseren modernen Trolleybussen, an trieben (beachten Sie dazu auch unseren
schiff RBus. «R» bedeutet «Rapid», ha- der innovativen Technik und auch an den Beitrag ab Seite 16).
ben wir uns von den Namensgebern neuen Fahrleitungen, die wir letztes Jahr
sagen lassen. Die 25 Meter langen Dop- rund um den Seetalplatz in Emmenbrü- Die NAW-Trolleybusse waren über Jahr-
pelgelenktrolleybusse sollen ja schnell cke erstellen durften, ist sehr gross. Wir zehnte hinweg die Flaggschiffe von vbl.
unterwegs sein und sind die grössten erhalten oft Anfragen und sogar Besuch Dieses Jahr werden sie bei vbl ausser
Fahrzeuge des strassengebundenen öf- aus dem In- und Ausland. Es erfüllt uns Betrieb gesetzt. An ihrer Stelle verkehren
fentlichen Verkehrs in der Schweiz. vbl mit Stolz, wenn Delegationen aus nam- die neuen Flaggschiffe von vbl, die rot-
verfügt nebst drei älteren Doppelgelenk- haften Städten wie Lyon, Bern, Salzburg, blau-weissen Doppelgelenktrolleybusse
fahrzeugen momentan über 18 dieser aus dem holländischen Arnheim oder aus mit der Bezeichnung RBus. Es sind die
modernen Busse – acht weitere Doppel- weit entfernten Städten wie dem norwe- würdigen Nachfolger der NAW-Trolleys
gelenker werden in diesem Sommer nach gischen Bergen nach Luzern reisen, um und der rollende Beweis, dass vbl früher
Luzern geliefert, damit nebst den Linien sich vor Ort zu überzeugen, wie zuver- wie heute innovativ unterwegs ist, um Ih-
1 und 2 auch die frequenzstarke Linie 8 lässig die RBusse im Alltag funktionieren. nen, geschätzte Fahrgäste, auf Ihrer Rei-
durchgehend mit den Grossraumfahr- se den gewünschten Komfort bieten zu
zeugen bedient werden kann. Bis Ende Mit der Beschaffung der neuartigen und können.
Jahr sollen in Luzern 29 Doppelgelenk- neu entwickelten Trolleybusse ab dem
trolleybusse im Einsatz stehen. Jahr 2014 hat vbl eine Chance gepackt. Norbert Schmassmann, Direktor
3 Inhalt
vbl im Dienste der Bahnkunden
Es war ein aussergewöhnliches Ereignis, als der Bahnhof Luzern während 4 ½ Tagen praktisch stillstand.
Bis auf die Zentralbahn fuhr kein Zug von und nach Luzern. Trotzdem erreichten die Pendlerinnen und
Pendler das Zentrum – dank den Bahnersatzbussen. Wie der Bahnersatz bei vbl ablief, lesen Sie ab Seite 12.
12
Zukunft Geschichte Gegenwart
Aufgrund des Behindertengleich- Fast 30 Jahre lang prägten die NAW- Sie möchten gerne Bus fahren, füh-
stellungsgesetzes sind Kanton und Trolleybusse das Stadtbild von Lu- len sich aber im Tarifdschungel nicht
Gemeinden verpflichtet, die Zugän- zern. In diesem Jahr werden diese zu Hause? Kein Problem. In unseren
ge zu den Bushaltestellen bis zum Busse durch neuere, grössere Fahr- halbtägigen Kursen zeigen wir Ihnen,
31. Dezember 2023 behindertenge- zeuge ersetzt. Unser Gastautor und wie Sie den öV bequem und sicher
recht umzubauen. Die Stadt Luzern öV-Experte Mario Gavazzi zeigt ab nutzen können, wie der Billettauto-
hat im Schönbühl in einem Pilotpro- Seite 16 auf, welche Pionierleistung mat funktioniert und wie Sie ganz
jekt eine hindernisfreie Haltekante vbl und die Stadt Luzern bei der Be- allgemein auch im fortgeschrittenen
erstellt. Wie diese ausgestaltet ist, schaffung der NAW-Trolleybusse Alter mobil bleiben können. Mehr
zeigen wir Ihnen auf Seite 5. vollbracht haben. Infos finden Sie auf Seite 25.
5 16 25
Impressum
Herausgeber: vbl Verkehrsbetriebe Luzern AG, Tribschenstrasse 65, Postfach, 6002 Luzern, Telefon 041 369 65 65, Fax 041 369 65 00,
mail@vbl.ch, www.vbl.ch. Redaktion: Christian Bertschi, Brigitte Herzog, vbl. Titelbild: Eveline Beerkircher. Gestaltung: Ilona Schiavini.
Bildbearbeitung: Repro NZZ Media Services AG. Druck: LZ Print, Luzerner Zeitung AG. Auflage: 116 100 Exemplare.
4 Editorial
Ihre Rückmeldungen zeigt das Beispiel der 150 Meter langen
Busspur an der Pilatusstrasse, welche im
September 2014 eröffnet werden konnte
und sich seither sehr bewährt hat. Die
bringen uns weiter Fahrgäste erreichen am Bahnhof ihre An-
schlüsse für den nächsten Bus oder den
Zug zuverlässiger, was das System öV
attraktiver macht. Und je attraktiver der
öV ist, desto mehr Leute steigen auf ihn
um. Dies wiederum schafft auf der Stras-
se mehr Raum für jene Fahrzeuge, welche
Geschätzte Fahrgäste Und wir haben mit innovativen Apps wie die Stadt Luzern erreichen müssen.
der öV-TICKET-App und FAIRTIQ neue
Im Herbst 2016 hat der Verkehrsverbund Möglichkeiten geschaffen, ohne grosse Wir werden uns auch weiterhin dafür
Luzern (VVL) bei Ihnen, geschätzte Fahr- Tarifkenntnisse einfach und preiswert einsetzen, dass wir für Sie, geschätzte
gäste, eine Umfrage durchgeführt. Diese die gewünschte Fahrberechtigung zu Fahrgäste, optimale Bedingungen vor-
Kundenbefragung findet alle zwei Jahre erhalten. Wir versprechen Ihnen, liebe finden, damit wir unsere Dienstleistun-
statt, um herauszufinden, wie sich die Fahrgäste: Wir bleiben auch weiterhin gen erbringen können. Wenn es um hin-
Qualität des öV entwickelt beziehungs- am Ball, um Ihnen das Reisen mit dem dernisfreie Haltestellen geht (siehe auch
weise wie der öV von den Kundinnen öffentlichen Verkehr so bequem wie unseren Beitrag auf Seite 5), unterstützen
und Kunden wahrgenommen wird. möglich zu gestalten. wir die Gemeinden und den Kanton ger-
ne mit unserem Fachwissen bei der Um-
Es freut uns, dass Sie mit unseren Nicht zu allen Punkten bekamen wir in der setzung. Und wir werden unsere internen
Dienstleistungen grösstenteils sehr zu- Kundenbefragung positive Rückmeldun- Hausaufgaben erledigen und unsere Mit-
frieden sind. Gemäss Umfrage konnten gen. Dies nehmen wir als Ansporn, uns zu arbeitenden weiterhin so schulen, dass
wir uns gegenüber der Befragung von verbessern. Bei einigen beanstandeten Sie gerne mit vbl unterwegs und unsere
2014 um einen Punkt steigern. Positiver Themen sind wir jedoch auch auf die Mit- zufriedenen Fahrgäste sind.
haben Sie unter anderem die Sauber- hilfe von anderen Partnern angewiesen –
keit der Fahrzeuge, den Ticketverkauf etwa wenn es um die Zuverlässigkeit geht. Ihre stets wertvollen Rückmeldungen zu
durch die Chauffeure sowie die Bedie- Der Bus benutzt in der Stadt und Agglo- unseren Dienstleistungen nehmen wir
nung der Billettautomaten bewertet. meration häufig den gleichen Strassen- gerne auch unabhängig von der Kun-
Dies freut uns sehr. Denn in den letzten raum wie der motorisierte Individualver- denzufriedenheitsumfrage des VVL ent-
Jahren haben wir uns stets dafür einge- kehr. Wenn es auf der Strasse zu einem gegen. Sie können uns jederzeit kontak-
setzt, die Benützung des öV zu verein- Zwischenfall kommt, bleibt deshalb oft tieren unter www.vbl.ch/kontakt.
fachen. Gemeinsam mit unseren Part- auch der Bus im Stau stecken. Busspu-
nern des Tarifverbundes Passepartout ren oder Busbevorzugungsmassnahmen Yvonne Hunkeler,
haben wir den Zonenplan vereinfacht. können die Zuverlässigkeit erhöhen. Dies Verwaltungsratspräsidentin
5 Haltestelle Schönbühl
Dank der erhöhten
Haltekante ist der
Einstieg an der
Haltestelle Schön-
bühl einfacher
geworden.
Wie der Einstieg
einfacher wird
Der Zugang zum öV soll für Menschen mit einer Behinderung
einfacher gestaltet sein. Im Schönbühl hat die Stadt Luzern ein
Pilotprojekt umgesetzt.
Die Vorgabe ist klar. Bis im Jahr 2023 Sommer 2016 beschlossen, die beiden stelle Schönbühl. Die Erfahrungen sollen
müssen das öffentliche Verkehrssystem Bushaltestellen beim Schönbühl behin- in die Planungen für den behinderten-
sowie die Gehflächen behindertenge- dertengerecht umzugestalten. Der Rand- gerechten Umbau weiterer Haltestellen
recht gestaltet sein. Auch die Bushalte- stein wurde auf 22 Zentimeter erhöht. Die einfliessen. Der Stadtrat hat für dieses
stellen. So verlangt es das eidgenössi- höhere Haltekante ermöglicht auch Roll- Jahr in Aussicht gestellt, beim Parlament
sche Behindertengleichstellungsgesetz. stühlen und Rollatoren den niveauglei- für die weiteren Anpassungen der Halte-
In Luzern haben die Haltekanten heute chen Ein- und Ausstieg in den Bus. stellen einen entsprechenden Kredit zu
eine Höhe von 8 bis 12 Zentimetern. Neu beantragen.
müssen sie auf mindestens 16 Zentime- Der Bordstein hat eine besonders glatte
ter angehoben werden. Anfahrfläche, die dem Reifenquerschnitt Nur noch Niederflur
angepasst ist und das Fahrzeug bei der
Niveaugleicher Ein- und Ausstieg Heranfahrt in die Spur führt. Um diese vbl arbeitet ebenfalls weiter daran, den
spezielle Anfahrt zu beherrschen, wurden öffentlichen Verkehr in Luzern noch be-
Für die Haltestellen und deren Möblierung die Chauffeure von vbl eigens geschult. hindertengerechter gestalten zu können.
(Sitzbänke, Haltestellenhäuschen, Bäume So verkehren ab Herbst 2017 durchge-
etc.) sind nicht die Transportunterneh- Die Stadt Luzern als verantwortliche hend nur noch Niederflurfahrzeuge. Und
men, sondern die Behörden zuständig. Bauherrin der Bushaltestellen testet den auch die Aushangfahrpläne werden kon-
Der Stadtrat von Luzern hat bereits im niveaugleichen Einstieg bei der Halte- tinuierlich erneuert (siehe auch Seite 9).
6 Martina Husistein
Die Kunden versüssen
ihr den Tag
An den vbl-Verkaufsstellen kann man alle möglichen Tickets
für den öffentlichen Verkehr in der ganzen Schweiz erwerben.
Martina Husistein gehört zu dem Team, das mit viel Charme
und Herz die Kunden berät.
Es ist ein herrlicher Frühlingsmorgen, als und Kunden bringen mit ihren verschie- Erholung vom Arbeitsalltag findet die
der Fototermin am Schwanenplatz ange- densten Wünschen grosse Abwechslung 25-Jährige beim Sport. Bewegung ist ihr
setzt ist. Jemand strahlt noch mehr als in meinen Arbeitsalltag», sagt Husistein. wichtig. Jetzt, in der wärmeren Jahres-
die Sonne selbst – Martina Husistein. Die zeit, schnürt sie sich nach dem Feier-
25-jährige Ebikonerin kennt den Schwa- «Den Menschen etwas Gutes tun» abend oftmals die Inlineskates und fährt
nenplatz mitten in Luzern bestens. Hier mit diesen 30 Minuten von der Arbeits-
arbeitet sie. Im kleinen Pavillon an der Seit zwei Jahren arbeitet Martina Husi- stelle nach Hause.
Bushaltestelle bedient sie die Kundinnen stein im Verkaufsteam von vbl. Ihre Aus-
und Kunden, verkauft das richtige Billett bildung hatte sie bei der Post ebenfalls Den Wind spüren
für den öffentlichen Verkehr, nimmt Lotto- im Verkauf absolviert. Den Umgang mit
scheine entgegen oder gibt auch mal einer Menschen ist sie gewohnt – und es ist Mit den Inlines war Martina Husistein
Touristengruppe Auskunft, die auf den auch genau das, was für sie den Reiz schon als kleines Mädchen unterwegs.
Pilatus möchte. ihrer Arbeit ausmacht. «Bei vbl habe ich «Heute hilft es mir beim Stressabbau.
mit Menschen zu tun, ich kann ihnen Ausserdem kann ich mich draussen in
Martina Husistein ist eine von zehn Mit- eine Dienstleistung anbieten, ihnen et- der Natur, an der frischen Luft bewegen
arbeiterinnen und Mitarbeitern des Ver- was Gutes tun.» Ausserdem schätzt sie und spüre den Wind, die Wärme und die
kaufsteams von vbl. Im Untergeschoss die zentrale Arbeitsstelle im Zentrum von Sonnenstrahlen.» Nur am Morgen auf
des Bahnhofs Luzern befindet sich die Luzern. Und: «Bei vbl sind wir ein gros- dem Weg zur vbl-Verkaufsstelle, da fährt
Verkaufsstelle, ein- oder zweimal pro ses Team, von den Chauffeuren über das sie auch im Sommer meistens mit dem
Woche trifft es jemanden aus dem Team Team in der Werkstatt und der Verwal- Bus. «Weil ich mich ansonsten im Ge-
auch für die Betreuung des Verkaufs- tung bis zu uns im Verkauf. Wir haben schäft zuerst noch umziehen muss – und
pavillons am Schwanenplatz. Die Ab- viele Möglichkeiten, uns im Unterneh- weil ich am Morgen gerne jeweils noch
wechslung am Schwanenplatz schätzt men einzubringen. Das gefällt mir», sagt fünf Minuten länger schlafe», lacht sie.
Martina Husistein sehr. «Dort ist es an- Martina Husistein.
ders zu arbeiten als im Bahnhof. Man Am Schalter ist mittlerweile ein Kunden-
hat Tageslicht, keine Trennscheibe zwi- Auch im Verkaufsteam selbst fühlt sich paar an der Reihe, welches eine IV-Rente
schen dem Kunden und mir – und auch die aufgestellte Frau sehr wohl. «Jeder bezieht. Geduldig und kompetent erklärt
die Kundschaft ist leicht anders», sagt macht seine Arbeit gerne. Das spürt Martina Husistein, welche Konstellation
die junge Frau. Am Bahnhof werde das man», windet Martina Husistein ihren für das Paar beim Kauf eines General-
Verkaufsteam stärker gefordert, weil Kolleginnen und Kollegen um Chefin abonnements die kostengünstigste ist.
meistens komplexere Aufgaben war- Stefanie Thiele ein Kränzchen. Im Ver- Es braucht die eine oder andere Abklä-
ten würden als am Schwanenplatz. Das kaufsteam kommen ganz unterschiedli- rung, bis Husistein das Passende für das
Spektrum umfasst die Verlängerung che Hintergründe und berufliche Vergan- Paar hat – zu einem günstigeren Tarif, als
von Abonnementen, den Verkauf von genheiten zusammen. Einige im Team es bislang im öV unterwegs war. Das ein-
Tickets für den gesamten öffentlichen arbeiten nur zeitweise im Verkauf und gesparte Geld zaubert den Kunden ein
Verkehr, also sowohl von Bahn- wie sind ansonsten auch als Chauffeure im Lächeln ins Gesicht. Und auch Martina
auch von Bus- oder Schiffsbilletten. Und Fahrdienst im Einsatz. «Wir pflegen einen Husistein strahlt: «Die Kunden waren mit
auch für Ausflüge in die Berge, auf die offenen Austausch und sind sehr flexi- meiner Beratung zufrieden und dankbar
Rigi oder auf den Pilatus zum Beispiel, bel. Wenn ich mal einen Dienst tauschen für die Abklärungen. Sie haben unseren
kann man sich an der vbl-Verkaufsstelle möchte, findet sich im Team immer je- Schalter glücklich verlassen. Genau das
optimal beraten lassen. «Die Kundinnen mand, der für den Tausch bereit ist.» ist es, was meinen Tag versüsst.»
7 Martina Husistein
Mar tina Husistein verkauft an der
vbl-Verkaufsstelle am Schwanen-
platz alle möglichen Tickets des
öffentlichen Verkehrs.
8 Service
vbl – im Dienst
unserer Fahrgäste
Busfahren ist mehr, als nur von einem Ort zum nächsten zu gelangen.
vbl setzt die Dienstleistungen, die wir für Sie als unsere Fahrgäste
erbringen, ins Zentrum. Gerne gibt vbl Antworten auf einige immer
wieder auftauchende Fragen unserer Fahrgäste.
Alle weiteren Infos zu den
Apps und zu ihrem Gültig-
keitsbereich finden Sie online
auf www.vbl.ch/oev-ticket
sowie auf www.vbl.ch/fairtiq
Was ist der Unterschied zwischen FAIRTIQ und der öV-TICKET-App?
vbl hat zwei Apps im Angebot, mit denen man seine Fahr- automaten: Ich benötige kein Kleingeld, sondern kann das
berechtigung im Gebiet des Tarifverbundes Passepartout Ticket bequem der Kreditkarte oder der Handyrechnung
(Kantone Luzern, Ob- und Nidwalden) erhalten kann: FAIR- (Easypay von Swisscom) belasten.
TIQ und öV-TICKET-App. Beide Produkte können gratis
downgeloadet werden und funktionieren auf Smartphones Mit FAIRTIQ brauche ich keine Vorkenntnisse im Tarifsys-
mit den Betriebssystemen Android und Apple. tem – allerdings erhalte ich für die Reise auch kein Ticket.
Nach der einmaligen Registrierung starte ich die App beim
Beide Apps sind kinderleicht zu bedienen, unterscheiden Antritt der Reise mit einem Wisch. Dank eines Ortungssys-
sich aber doch ein klein wenig. tems wird meine Reise nachvollzogen. Am Ende der Reise
schliesse ich die App mit einem Wisch. Am Ende des Ta-
Die öV-TICKET-APP ist sozusagen der Billettautomat auf ges wird für all meine öV-Reisen der günstigste Tagestarif
dem Handy. Um das richtige Ticket zu lösen, brauche ich berechnet. FAIRTIQ ist zudem auch in anderen Tarifver-
Kenntnisse des Tarifsystems und muss im Voraus wissen, bünden gültig – ich kann sie beispielsweise auch in Bern,
wohin ich reisen möchte. Der Vorteil gegenüber dem Billett- Zug, Thun, Fribourg oder St. Moritz nutzen.
9 Service
Warum ersetzt vbl kaputte Bänkli
an der Haltestelle nicht?
Immer wieder erhalten wir von Fahrgästen die Meldung,
dass an den Haltestellen ein Bänkli kaputt sei oder dass
die Scheibe eines Bushäuschens verschmiert sei. Für
die Infrastrukturen an den Haltestellen ist die jeweilige
Standortgemeinde zuständig. vbl ersetzt also die kaput-
ten Bänkli nicht selbst. Gerne können Sie uns aber Hin-
weise geben, wenn die Infrastrukturen nicht in Ordnung
sind. Wir leiten dann die Beanstandungen den entspre-
chenden Behörden gerne weiter.
Warum wird der Bus nicht abgesenkt?
Unsere Busse verfügen über eine sogenannte «Kneeling-
Funktion». Das heisst, wir können an den Haltestellen die
Busse absenken, sodass der Einstieg vom Trottoir in den
Bus einfacher wird. Manchmal senken die Chauffeure
den Bus aber nicht ab. Dies hat aber weniger mit der Be-
quemlichkeit unserer Mitarbeitenden zu tun als mit an-
deren Voraussetzungen, die für ein Kneeling notwendig
sind. So ist es beispielsweise nicht möglich, in einer Hal-
testelle mit einem Kurvenradius den Bus abzusenken. Ge-
wisse andere Haltestellen eignen sich aufgrund der Höhe
der Haltekante nicht fürs Absenken. Unsere Fahrdienst-
mitarbeitenden werden so geschult, dass sie wo immer
möglich und bei Bedarf der Fahrgäste den Bus absenken,
um Ihnen den Ein- und Ausstieg in unsere Busse zu ver-
einfachen. Haben Sie manchmal auch etwas Geduld. Der
Bus kann erst abgesenkt werden, wenn er stillsteht.
Wo erhalte ich Informationen über Warum montiert vbl neue Haltestellenschilder?
Störungen auf dem Liniennetz?
An vielen Haltestellen wurden in den letzten Wochen
Die Busse von vbl teilen sich in der Stadt und Agglome- neue Beschriftungen aufgehängt. Insgesamt hat das
ration den Strassenraum mehrheitlich mit anderen Ver- Team der vbl-Fahrleitung über 500 Schilder ausge-
kehrsteilnehmern. Punktuell können die Busse eigene tauscht. Die alten Haltestellenschilder werden nach 26
Busspuren benützen. Meistens stecken aber auch die Jahren aus Altersgründen ersetzt. Einerseits sind sie
Busse fest, wenn eine Stausituation auftritt. In diesen Fäl- teils witterungsbedingt in einem schlechten Zustand,
len und auch, wenn eine andere Störung auf dem Linien- andererseits entsprechen sie aber auch nicht mehr den
netz von vbl passiert oder wenn Umleitungen notwendig Vorgaben des Corporate Design von vbl. Da auch die
sind, will vbl die Fahrgäste so schnell wie möglich über Aushangfahrpläne aufgrund der Bestimmungen des neu-
Beeinträchtigungen oder sogar Kursausfälle informieren en Behindertengleichstellungsgesetzes (BehiG) erneuert
können. Deshalb verbessert vbl das Kundeninforma- werden müssen, können die neuen Haltestellenschilder
tionssystem laufend. Die Informationen zum Liniennetz im gleichen Atemzug mit den Aushangfahrplänen aus-
finden Sie an den dynamischen Fahrgastinformationsan- gewechselt werden.
zeigen, die an vielen Haltestellen vorhanden sind. Aber
auch online können Sie den Echtzeit-Fahrplan von vbl Gewisse Haltestellen haben mehrere Abfahrtsstellen,
mitverfolgen. Auf der Plattform «öV-LIVE» (www.oev-live. so zum Beispiel die Haltestellen Pilatusplatz oder Kan-
ch oder Gratis-App zum Download auf Ihr Smartphone) tonalbank. Die einzelnen Abfahrtsstellen, sogenannte
sehen Sie nicht nur, wann der nächste Bus Ihre Halte- Haltekanten, sind nun mit Buchstaben beschriftet. Die-
stelle bedient, es werden auch weitere Störungsmeldun- se Buchstaben sind auch im Online-Fahrplan hinterlegt,
gen angezeigt, welche für Sie als Busbenützerin oder sodass die Fahrgäste den genauen Abfahrtsort des Bus-
Busbenützer von Interesse sein können. ses einfacher finden.
10 Service
So werden Sie
zum öV-Profi
In den vbl-Bussen flimmern seit kurzem neue Filme über die
Bildschirme. Sie zeigen Ihnen auf, wie Sie sich im öffentlichen
Verkehr verhalten sollen.
Drei kleine seltsame Gestalten tummeln verhalten soll. Hergestellt wurden die Fahrgäste sollen sich angesprochen,
sich in einem Bus. Eine Gestalt springt Animationen im Auftrag der vbl-Marke- vielleicht sogar ertappt fühlen, aber
auf einem nassen Sitz herum und ver- tingabteilung. Will vbl nun ihre Fahrgäste gleichzeitig auch über den Spot schmun-
spritzt den halben Bus. Eine zweite auch noch erziehen? zeln können.»
Gestalt schützt sich mit einem Regen-
schirm. Dann wird der Text «Schuhe Brigitte Herzog, Leiterin Marketing bei Der Geruch einer Pizza
bitte auf dem Boden lassen» eingeblen- vbl, verneint. «Es ist nicht unsere Ab-
det. sicht, unseren Kundinnen und Kunden Die Fahrgäste sollen gegenseitig auf-
vorzuschreiben, wie sie sich im Bus zu einander Rücksicht nehmen. So wird in
Auf den Bildschirmen in den vbl-Bussen verhalten haben. Vielmehr möchten wir der Hausordnung etwa ausdrücklich das
werden seit einigen Wochen neue Filme mit den Filmen auf den Bildschirmen in Trinken und Essen im vbl-Bus verboten.
gezeigt. Die kleinen Gestalten, «Möns- den Bussen an jeden einzelnen Fahrgast Dieses Verbot dürfe man nicht als Schi-
terli», in den Formen eines «v», «b» und appellieren, sich so zu verhalten, dass kane verstehen, sagt Brigitte Herzog.
«l» zeigen auf, wie man sich in einem Bus er niemanden stört oder behindert. Die «Es ist aber einfach nicht angenehm für
Bitte nicht im Bus
essen und trinken.11 Service
unsere Kundinnen und Kunden, wenn
eine Person im Bus beispielsweise eine
Schnitte Pizza isst. Der Geruch der Pizza
geht durch den ganzen Bus und es dau- Die Animationsfilme zeigen einige Ver-
ert seine Zeit, bis er wieder neutralisiert haltensregeln im Bereich der Rücksicht-
ist.» Es gäbe deshalb auch immer mal nahme anderen Fahrgästen gegenüber den «Mönsterli» eine Antwort. Und sollen
wieder Reklamationen von Fahrgästen, auf. In anderen Beispielen geht es um so dazu beitragen, dass Sie als unsere
welche sich über essende Passagiere die Sicherheit. Wie steige ich mit einem Fahrgäste sicher und unfallfrei Ihren Be-
ärgern würden. Das gleiche gelte auch Kinderwagen ein und aus? Wo drücke stimmungsort erreichen.
für Getränke. Fallen einige Tropfen Coca- ich, damit ich mehr Zeit zum Aussteigen
Cola aus einer Flasche auf den Stoffsitz, habe? Und wann soll ich von meinem Halten Sie sich an die Empfehlungen
bleibt dieser für die nächsten Fahrgäste Sitzplatz aufstehen, um nicht beim An- unserer «Mönsterli». Zu Ihrer eigenen Si-
nicht nur nass oder feucht, sondern auch bremsen an der Haltestelle zu stürzen? cherheit und zu Ihrem eigenen Wohlbe-
klebrig. Auf all diese Fragen geben die Filme mit finden in unseren Bussen.
Legen Sie während
der Fahrt Ihr Handy
zur Seite und halten
Sie sich fest.12 Bahnersatz
Wenn die Züge
stehen bleiben
Ende März entgleiste im Bahnhof Luzern ein Eurocity-Zug.
Gemeinsam mit anderen Busbetrieben war vbl für den Bahnersatz
verantwortlich. 150 Personen von vbl waren zusätzlich im Einsatz.
Mittwochnachmittag, 22. März 2017. Es Basel bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof ponenten aus dem Büro schnappt sich
ist ruhig auf der Leitstelle von vbl. Novak Luzern entgleist war. Es brauche unver- ebenso einen Bus wie der Baustellen-
Malbasic, einer der zehn Verkehrsdis- züglich Bahnersatzbusse von vbl. Novak verantwortliche. vbl ist innert weniger
ponenten von vbl, ist soeben aus der Malbasic legt den Hörer auf, da schellt es Minuten mit Bussen und Personal vor
Mittagspause zurückgekehrt und schickt schon wieder. Dieses Mal fordert die Zen- Ort und bringt die gestrandeten SBB-
sich an, den Dienst seiner Kollegin Lilo tralbahn Ersatzbusse. Malbasic informiert Kunden mit dem Bus zu den Bahnhöfen
Zimmermann zu übernehmen. «Es läuft seinen Chef Dominik Birrer. Dem Leiter in der Agglomeration.
alles planmässig», sagt Lilo Zimmermann. der vbl-Leitstelle ist sofort klar. «Das ist
keine Übung, jetzt gilts ernst.» Viereinhalb Tage dauerte im März der
Noch ehe sie sich ihre Jacke anziehen Betriebsunterbruch am Bahnhof Luzern.
kann, um nach ihrem Frühdienst, der um Innert Kürze werden alle möglichen Fahr- Gemeinsam mit den anderen Transport-
4 Uhr begonnen hat, nach Hause zu ge- zeuge von vbl in den Einsatz geschickt, unternehmen der Region Luzern stellte
hen, klingelt das Telefon. Die SBB meldet, Chauffeure aus ihren freien Tagen zum vbl den Bahnersatz sicher. vbl war zeit-
dass der Eurocity-Zug von Mailand nach Dienst beordert. Einer der Personaldis- weise mit neun Extrabussen im Einsatz –13 Bahnersatz
nebst den 120 Fahrzeugen, die täglich auf
dem vbl-Liniennetz unterwegs sind. Mehr Bahnersatz
als 600 zusätzliche Mannstunden wurden
Der Einsatz von Bussen anstelle von Bahnen ist immer mal wieder nötig. Wie im
geleistet, 4100 Kilometer legten die vbl-
Fall der Totalsperrung der SBB kann ein solcher Bahnersatz ungeplant und sehr
Busse für den Bahnersatz zurück. Von
kurzfristig erfolgen. Oft ist ein Bahnersatz aber auch geplant – wenn beispiels-
Mittwochnachmittag bis Sonntagabend
weise Unterhaltsarbeiten am Schienennetz notwendig sind.
standen total 150 Personen von vbl
zusätzlich zum Normalbetrieb im Einsatz. vbl ist ein Partner der Bahnbetriebe und stellt seine Dienstleistungen für Bahn-
ersatze gerne zur Verfügung. Dank der flexiblen Organisation können innert Kür-
Der Bahnersatz von Ende März war für vbl ze Mitarbeitende von anderen Einsätzen abgezogen und auf einen Bahnersatz
eine grosse Herausforderung. Dank der geschickt werden. In Nebenverkehrszeiten stehen auch einige Reservefahrzeuge
hervorragenden Zusammenarbeit mit der zur Verfügung. Schwieriger wird es in den Hauptverkehrszeiten. Dann sind prak-
SBB und den Busunternehmen der Re- tisch alle Fahrzeuge für den normalen Linienverkehr reserviert. Um den tagelan-
gion Luzern konnte sehr rasch ein effek- gen Bahnersatz Ende März leisten zu können, hat die Werkstatt von vbl kurzfristig
tives Bussystem aufgebaut werden, mit auf geplante Unterhaltsarbeiten an Bussen verzichtet, sodass die Fahrzeuge für
welchem die öV-Fahrgäste von und nach den Bahnersatz zur Verfügung standen.
Luzern transportiert werden konnten.14 Trolleybus
RBus soll auch
Ebikon bedienen
Ab Dezember 2019 sollen die grössten öV-Busse der Schweiz bis
nach Ebikon fahren. Die Planungen für die Trolleybusverlängerung
sind weit fortgeschritten. Nun braucht es noch die Zustimmung
durch den Kantonsrat.
Am Seetalplatz in Emmenbrücke konnte Schweiz im öffentlichen Personentrans-
vbl im letzten Herbst eine neue Fahrlei- port auf der Strasse verkehren. Hast Du gewusst, dass ...
tungsanlage in Betrieb nehmen. Seither
verkehren auf der Linie 2 von Luzern Diese Busse sollen ab Dezember 2019 ... d
ie Trolleybusverlängerung
nach Emmenbrücke die 25 Meter lan- auch nach Ebikon fahren. Das Rontal mit ins Rontal hin und zurück rund
gen Doppelgelenktrolleybusse – die bis dem Zentrum Ebikon ist ein bedeutender 10 Kilometer misst?
zu 220 Personen transportieren können. Entwicklungsschwerpunkt im Kanton Lu- ... für diese Strecke rund 250
Die rotweissen so genannten RBusse zern. Die vier Partner Kanton Luzern, Ge- Rundmasten und 130 Mauer-
sind die grössten Fahrzeuge, die in der meinde Ebikon, Verkehrsverbund Luzern bolzen notwendig sind?
... d
ie Verlängerung bis zum
Bushub Ebikon rund 9 Millionen,
jene vom Bushub Ebikon bis
zur Mall of Switzerland rund
4 Millionen Franken kostet?
... 543 Anwohner angeschrieben
wurden, mit denen wir eine
einvernehmliche Lösung
anstreben?
... beim Bundesamt für Verkehr
fristgerecht 17 Einsprachen
gegen das Projekt eingegangen
sind?15 Trolleybus
Spatenstich für zweites
und LuzernPlus realisieren bis 2020 in
Zusammenarbeit mit vbl koordinierte
vbl-Depot in Root
Projekte zur Optimierung des Verkehrs.
Ein Projekt ist dabei die Verlängerung der
Trolleybuslinie 1 ab Maihof via den neu zu Im Juni sollen die Bauarbeiten für eine zweite
erstellenden Bushub Ebikon bis zur Mall Busgarage von vbl beginnen. Der Standort in
of Switzerland. Mit dem Einsatz von Dop-
pelgelenktrolleybussen soll die Kapazität Root bietet gleich mehrere Vorteile.
erhöht werden. Die heutigen Autobus-
linien 22 und 23 werden nach der Ver-
längerung der Linie 1 am Bahnhof Ebikon Auf dem ehemaligen Macchi-Areal in res Handwerkerzentrum für rund sechs
wenden. Root fahren in den nächsten Wochen Gewerbetreibende realisiert werden. Die
die Baumaschinen auf. Die Grundeigen- Rampe soll für 3,5 t schwere Nutzfahr-
vbl hat im Auftrag des Kantons Luzern tümerin Creafonds AG, Sursee, erstellt zeuge befahrbar sein.
die Trolleybusverlängerung geplant. In gemeinsam mit dem Planungsbüro S+P
den Monaten August/September 2016 Architekten AG (Sursee und Triengen) Die verdichtete Bauweise trägt dem An-
wurden unsere Pläne öffentlich aufge- entlang der Kantonsstrasse eine gewerb- liegen einer sparsamen Bodenverwen-
legt. Die Anwohner hatten die Möglich- liche Gesamtüberbauung. Im vorderen dung Rechnung. Für vbl ist die Lösung
keit, Einsprache zu erheben. Wir haben Grundstückteil wird die mehrstöckige ideal, da im Entwicklungsgebiet Luzern-
über 500 Parteien angeschrieben – beim Gewerbebaute für gewerbliche Nutzun- Ost in nächster Zeit ein bedeutsamer
Bundesamt für Verkehr gingen fristge- gen umgebaut. Auf der von der Kan- öV-Ausbau stattfindet (u. a. Verlänge-
recht 17 Einsprachen ein. Diese werden tonsstrasse abgewandten Seite kommt rung Trolleybuslinie 1 ins Rontal sowie
im Frühjahr 2017 behandelt, wobei wir in im hinteren Teil des Areals ein separater neue Linie 18 nach Ebikon) und der neue
Gesprächen mit den Direktbetroffenen Gewerbebau zu stehen, in den sich die Standort unproduktive Leerfahrten ver-
wann immer möglich gütliche Einigungen vbl AG im Erdgeschoss einmieten wird. meiden hilft.
anstreben. In der neuen Busgarage wird es Platz
für 27 Gelenkautobusse geben, die In- Da am bestehenden Standort im Trib-
Als weiterer, neben der Plangenehmigung betriebnahme ist auf Ende 2018 geplant. schenquartier in der Stadt Luzern ein
absolut wichtiger Meilenstein ist die Fi- weiterer Ausbau nicht mehr möglich ist,
nanzierung durch den Luzerner Kantons- Zum Depot werden auch eine Tank- und will vbl ihre Depotkapazitäten an einem
rat zu bezeichnen. Der Kantonsrat muss Waschanlage sowie weitere Nebenräu- zweiten Standort nachhaltig ausbauen.
die erforderlichen finanziellen Mittel zum me unter anderem für Fahrdienstmit- Der Depotausbau ist vor dem Hinter-
Bau der Fahrleitungsanlage sowie des arbeitende gehören. Im Untergeschoss grund des allgemeinen öV-Ausbaus zu
Bushubs in Ebikon freigeben. Wir hoffen, ist eine Einstellhalle vorgesehen. Über sehen. Bis 2035 rechnen die offiziellen
dass der Kantonsrat bald die Botschaft dem neuen vbl-Depot soll im Oberge- Stellen mit einer öV-Fahrgastzunahme
beraten kann. Klappt alles wie geplant, schoss ein über eine Rampe erreichba- von 40 %.
wäre ein Baubeginn im Jahr 2018 vor-
gesehen, die Eröffnung der verlängerten
Hinweis: Creafonds AG nimmt gerne Anmeldungen von interessierten Gewerbetreibenden ent-
Trolleybuslinie 1 ins Rontal könnte dann gegen und ist bereit, spezifischen Raumbedürfnissen künftiger Mieter bereits in der Bauphase
im Dezember 2019 gefeiert werden. Rechnung zu tragen.16 Trolleybus
Ein erstklassiges
Produkt verschwindet
Sie sind zeitlos elegant, vermitteln Komfort und sind bald Geschichte:
Unsere Trolleybusse der Marke NAW. Ab Herbst 2017 sind sie
Geschichte. öV-Experte Mario Gavazzi* (Bild oben) über das Quali-
tätslabel, das fast 30 Jahre lang das Alltagsbild von vbl prägte.
Um 1980 zeichnete sich in Luzern der Plätze nur in erster Klasse Einerseits strebten sie einen Technolo-
Bedarf an einer hohen Zahl neuer Bus- gieschub an, indem zum Beispiel mit der
se ab. Als Ersatz für die einst 42 Gross- Die Beschaffung dieser Fahrzeugse- Rückspeisung von Energie in die Fahrlei-
raumtrolleybusse aus der Umstellungs- rie war eine Meisterleistung. vbl trat als tung (Rekuperation) sparsamer gefahren
zeit Tram-Trolleybus und die erste Serie Generalunternehmerin auf und erzielte werden konnte. Bei den Bauteilen achte-
Gelenktrolleybusse von 1965/66 be- mit Verhandlungsgeschick bestmögliche te man auf eine wartungsfreundliche Ge-
stellte vbl – damals noch eine städti- Konditionen im Konkurrenzkampf der staltung. In die Planungsphase wurden
sche Dienstabteilung – 16 Gelenk- und noch zahlreicheren Mitbewerberfirmen. auch die Mitarbeitenden einbezogen.
30 Zweiachswagen. Obwohl sich meh- Neue Busse mussten damals auf dem
rere Lieferfirmen (Ramseier & Jenzer, politischen Entscheidungsweg, meistens Umgekehrt sollten die Passagiere einen
Hess AG, Siemens Albis und die Nutz- mit Volksabstimmungen, beschafft wer- neuen Fahrzeugtyp erhalten, den der
fahrzeug-Arbon-Wetzikon AG NAW) an den. Allein aus dieser Perspektive hatten damalige Direktor Kurt Frei bei der Ein-
der Herstellung beteiligten, nannte der die Verkehrsbetriebe eine Herkulesauf- weihung des ersten Busses kurz vor
Volksmund sie einfach NAW. gabe zu erfüllen. Weihnachten 1987 als Fahrzeug mit Erst-17 Trolleybus
klassplätzen bezeichnet hatte. In der Tat nach Matthof, Hirtenhof, Biregghof und dards. Die Branche blickte mit Neid nach
zählten die weichen Polstersitze zum ins Wesemlin/Unterlöchli zum Einsatz. Luzern! Das Ziel von vbl, den Standard
Schönsten, was je im Nahverkehr erlebt Dies war zusammen mit Allmend und eines Mittelklassewagens anzubieten,
werden konnte. Im Verbund mit den ge- Hubelmatt anfänglich die Domäne der wurde erreicht! Sie zählten einst zu den
tönten Fenstern und der Klimatisation Zweiachsbusse. In der ersten Phase Stars der Genfer Nutzfahrzeugsalons!
überzeugten diese Busse durch eine bis- standen sie sogar auf dem Nachtbusnetz
her nie gekannte Laufruhe. im Einsatz! Zeugen der Geschichte
Die Projektleitung seitens der VBL lag in Mehr Platz dank Anhängern Die meisten NAW-Trolleybusse und An-
den Händen des damaligen Leiters Tech- hänger haben den Niederflurwagen Platz
nik, Walter Sennrich. Dank der Arbeit sei- Die Frequenzentwicklung rief bald nach gemacht. Angesichts der verkehrsge-
nes Teams und der Lieferfirmen kann die höherem Platzangebot, und da zeigte sich schichtlichen Bedeutung der NAW-Busse
NAW-Serie als Meisterwerk im öffent- die Ausbaufähigkeit des NAW-Wagen- ist es eine Überlegung wert, zumindest
lichen Verkehr bezeichnet werden, das parks. Ab 1998 beschaffte vbl 16 Nieder- eines der verbliebenen Fahrzeuge im Rah-
weit über unsere Grenzen hinaus Beach- flur-Anhänger für die dazu umgebauten men des Vereins vbl-historic (www.vbl-
tung fand. Zweiachstrolleybusse. Allein das ist ein historic.ch) zu erhalten. Auf diese Weise
Beleg dafür, dass sich der Aufwand in der könnte ein epochaler, wichtiger Zeitzeuge
Kilometermillionäre unterwegs Beschaffungsphase und die vorzügliche auf Luzerns Strassen auch künftigen Ge-
Bewirtschaftung gelohnt haben. nerationen gezeigt werden und die histo-
Die Robustheit bewährte sich und liess risch wichtige Sammlung ergänzen.
die meisten Einheiten zu Kilometermil- Die NAW-Busse boten Qualität schlecht-
lionären werden. Die Gelenkbusse ver- hin und waren bei Fahrgästen und Per-
* Mario Gavazzi (*1958) aus Luzern ist gelernter
kehrten zwischen Kriens, Maihof, Em- sonal beliebt. Sie bewährten sich bei Kaufmann. Er publiziert seit mehr als 30 Jahren
menbrücke und Würzenbach. Mit den Schnee und Eis durch Spursicherheit, ihr über den öffentlichen Verkehr und gilt als inti-
Linienanpassungen kamen sie später Fahrverhalten entsprach neuesten Stan- mer Kenner des öV und der Dampfschifffahrt.
Acht weitere RBusse für die Linie 8
Die ersten drei Doppelgelenktrolley- öffentlichen Verkehr in der Schweiz Im Sommer 2017 erwarten wir in Lu-
busse hat vbl 2006 auf dem Linien- eingesetzt werden. Sie können bis zern acht weitere Doppelgelenkfahr-
netz eingesetzt. Damals wurde ihnen zu 220 Fahrgäste befördern. In einer zeuge, die auf der Linie 8 zum Einsatz
der Name «Tatzelwurm» verliehen. ersten Tranche kamen neun dieser kommen sollen. Sie lösen die NAW-
2014 kam die nächste Generation der Grossraumfahrzeuge für die Linie 1 Trolleybusse mit den Anhängern ab. In
25 Meter langen Fahrzeuge. Die Bus- nach Luzern («1ER»). Letztes Jahr be- der Folge wird es auf dem Liniennetz
se aus den Werkstätten der Carros- schaffte vbl nochmals neun dieser von vbl keine hochflurigen Fahrzeuge
serie Hess AG in Bellach (Solothurn) Busse für die Linie 2 und benannte mehr geben – die Fahrgäste können
sind die grössten Fahrzeuge, die im die Fahrzeuge in «RBus» um. bequem ebenerdig einsteigen.1818Trolleybus
Service
Ein zweites Leben in Chile
Fast 30 Jahre lang gehörten NAW-Trolleybussen im Einsatz
die NAW-Trolleys zum Stadt- in den Strassen von Valparaiso
bild von Luzern. Mit dem gepostet.
Einsatz der ersten RBusse
wurden zehn überzählige Anhänger fahren
NAW-Trolleys bereits im Jahr in Deutschland
2014 nach Chile verschifft.
Dort leisten sie in der Hafen- Auch die Anhänger, die seit
stadt Valparaiso weiterhin 1998 in Luzern verkehrten,
zuverlässig ihren Dienst. Die erhalten teilweise eine neue
ehemals blauen Fahrzeuge Aufgabe. Die Verkehrsbetrie-
wurden grün umgespritzt. be Westfalen-Süd in der Stadt
Seit März 2014 sind die ehe- Siegen (Nordrhein-Westfalen,
maligen Luzerner Trolleys in Deutschland) haben letztes
Valparaiso im Einsatz und Jahr neue Busse beschafft –
sind sowohl bei den Fahr- und gleichzeitig auch einen
gästen wie auch beim Fahr- Teil der ehemaligen vbl-An-
personal beliebt. Damit die hänger. Mit den Anhängern
Busse noch einige Jahre, könne man den steigenden
wenn nicht gar Jahrzehnte Komfortansprüchen der Fahr-
fahren können, hat vbl in den gäste sowie den erhöhten
eigenen Werkstätten mehrere Beförderungskapazitäten ge-
chilenische Mechaniker aus- recht werden, begründeten
gebildet. die Verkehrsbetriebe Westfa-
len-Süd den Einsatz der An-
Auf der Facebook-Seite www. hänger. Diese werden nicht
facebook.com/trolleybus.val- wie in Luzern von Trolley-,
paraiso werden immer wieder sondern von Dieselbussen
aktuelle Aufnahmen von den gezogen.1919Trolleybus
Service
Technische Daten
Die Beschaffung von 46 Trolleybussen Als Luzerner Pionierleistung darf der Ein- für die Hilfsbetriebe wie Kompressor,
für die Jahre 1986 bis 1989 bedeuteten satz der sogenannten Rekuperations- Heizung usw. sowie fahrzeugextern an-
für vbl einen Meilenstein in ihrer damals bremse bezeichnet werden. Dieses bis- deren Trolleybussen zur Verfügung zu
fast 90-jährigen Geschichte und ein kla- her nur bei Bahnen eingesetzte System stellen.
res Signal zur Erhaltung und Förderung erlaubt es, die während des Bremsvor-
des öffentlichen Verkehrs. Am 9. Juni ganges anfallende Energie nicht wie frü- Die Fahrzeuge fuhren in Luzern während
1985 bewilligte das Stadtluzerner Stimm- her durch Bremswiderstände in Wärme der gesamten Betriebsdauer stabil und
volk an der Urne mit einem Stimmen- umzuwandeln, sondern fahrzeugintern zuverlässig.
verhältnis von 77,5% Ja zu 32,5% Nein
einen Kredit in der Höhe von 35 Millio-
nen Franken für die Beschaffung von 30
Zweiachs-Trolleybussen, 16 Gelenk-Trol- FAHRZEUGDATEN
leybussen und 11 Dieselbussen. NT
Spannung V 600 +20%/–30%
Das NAW-Chassis ist in einem Baukas-
tensystem aufgebaut und besteht aus Höchstgeschwindigkeit 65 km/h
U-Trägern und durchgestreckten Traver- Leergewicht 12 000 kg
sen aus Vierkantrohren. Es erlaubt einen Maximalgewicht 18 500 kg
durchgehenden ebenen Fussboden. Die
tragende Struktur des Hess-Aufbaus be- Leistung Notfahrt 40 kW E
steht aus Leichtmetall-Spezialprofilen. Motorenleistung 155 kW
Die hochbeanspruchten Partien im Tür- Maximalbeschleunigung 1,45 m/s²
bereich sind mit Stahleinsätzen verstärkt.
Maximalverzögerung E Bremse 1,1 m/s²
Die Siemens-Elektroausrüstung beruht
auf dem Prinzip des Chopperantriebs. Rückspeisung ja
Zur Regelung von Spannung und Strom Rückspeisung maximal Spannung 750 V
dienen nicht Widerstände, sondern Halb- Rückspeisung maximal Strom 320 A
leiterelemente, die mehrfach pro Sekun-
de aus- und einschalten. Maximalstrom Oberleitung Traktion 480 A20 Trolleybus
Europas Interesse
an Luzerner Bussen
Vor drei Jahren führte vbl die rotweissen Doppelgelenktrolleybusse
ein. Heute pilgern öV-Spezialisten aus halb Europa nach Luzern,
um sich vom Luzerner Bussystem inspirieren zu lassen.
Es ist ein geschäftiger Montagnachmittag Nachfrage im öffentlichen Verkehr befrie- Ausland, stellt den innovativen Doppelge-
in diesem Frühling. Auf dem Bahnhofplatz digen zu können. Eine Möglichkeit wäre lenktrolleybus vor. Nur wenige Tage nach
in Luzern herrscht das übliche Gewim- der Einsatz von Doppelgelenktrolleybus- den Norwegern reisten Delegationen aus
mel: Fahrgäste steigen aus den Bussen sen. Die Norweger testen den RBus mit Nantes (Frankreich) und aus Arnheim
und marschieren zielstrebig in Richtung einer Fahrt zum Seetalplatz, wo an der (Niederlande) in die Zentralschweiz. Aus
Bahnhof, andere Passanten überqueren Haltestelle «Emmenbrücke Bahnhof Süd» Salzburg haben sich die öV-Betriebe zum
den Zebrastreifen zur Schifflände hin. auch die neuen Fahrleitungsanlagen be- Besuch angemeldet, und im letzten Jahr
wundert werden. «Wir waren entzückt durfte gar ein Chauffeur von vbl den RBus
Eine Gruppe von einem Dutzend Per- von dem, was wir gesehen haben», mel- in Lyon vor Ort präsentieren. Die Fran-
sonen steht in einem Halbkreis vor dem deten uns die Besucher zurück. zosen staunten, wie der vbl-Chauffeur
Torbogen. Sie lauschen gespannt den den 25 Meter langen Bus schadlos auch
Ausführungen von Andreas Zemp, Leiter Luzerner Bus in Lyon durch die enge Altstadt von Lyon manö-
Technik von vbl, der in englischer Sprache vrierte. «Wir sind stolz, dass wir unsere
das RBus-System von Luzern erklärt. Die Nicht nur die öV-Verantwortlichen aus Busse und unser RBus-System den Ver-
interessierten Besucher sind aus Norwe- Norwegen zeigen ihr Interesse an unseren antwortlichen von Verkehrsbetrieben im
gen angereist. Die Stadt Bergen sucht Luzerner Grossraumfahrzeugen. Immer In- und Ausland vorstellen dürfen», sagt
nach einer Lösung, um die wachsende wieder erhält vbl Besuch aus dem In- und Norbert Schmassmann, Direktor von vbl.
«SwissTrolley plus» – ein künftiges System auch für Luzern?
Der «SwissTrolley plus» kombiniert be-
währte Fahrleitungstechnik mit mo-
dernster Batterietechnologie. Der Test-
Gelenkbus der Firma Hess aus Bellach
ist seit Anfang 2017 im Testbetrieb im
Netz der Verkehrsbetriebe Zürich unter-
wegs. Das Forschungsprojekt wird
unterstützt vom Bundesamt für Ener-
gie. Eine Hochleistungsbatterie erlaubt
Fahrten abschnittweise auch ohne Fahr-
leitung.
In einigen Medien wurde geschrieben,
Bild: VBZ/Tom Kawara
dass der «SwissTrolley plus» bis zu
30 Kilometer ohne Fahrleitung unter-
wegs sein könne. Diese Angaben gel- 30 Kilometern die Batterie komplett «SwissTrolley plus» im fahrplanmässi-
ten aber nicht für den fahrplanmäs- leer. Im Testbetrieb in Zürich versucht gen Betrieb und bei gleichzeitigem Ein-
sigen Einsatz. Ausserdem wäre nach man nun, herauszufinden, wie weit der satz von Komforteinheiten wie Heizung21 Trolleybus
Andreas Zemp (links),
Leiter Technik bei vbl,
erklärt den Besuchern
aus Bergen (Norwegen)
das RBus-System am
Bushub Emmenbrücke.
Vor drei Jahren, als die ersten dieser mo-
dernen Fahrzeuge in Luzern eintrafen, sei
man sicherlich ein gewisses Wagnis ein-
Auch Bern setzt auf Elektrofahrzeuge
gegangen, da man als erste Transport- Bernmobil, die Verkehrsbetriebe der Stadt Bern, hat seit letztem September
unternehmung diese neuartigen Busse 21 Gelenkhybridbusse im Einsatz. vbl hatte den Prototypen des Volvo-Gelenk-
der Carrosserie Hess AG in den Fahr- hybridbusses als Weltneuheit in den Jahren 2013/14 in Luzern getestet. Gleich-
zeugpark aufgenommen habe. Heute ist zeitig hat Bernmobil auch bekannt gegeben, neue Trolleybusse zu beschaffen.
für Schmassmann klar: «Wir haben den Dafür wurde auch ein vbl-Doppelgelenktrolleybus in Bern getestet. In Bern will
richtigen Weg eingeschlagen. Das bestä- man künftig noch stärker elektrisch unterwegs sein. «Wir möchten unser An-
tigen uns die Besucher aus dem In- und gebot in Zukunft emissionsfrei betreiben», erklärt Bernmobil-Direktor René
Ausland, die uns um unsere modernen Schmid die Strategie. Die Elektromobilität ist also nicht nur in Luzern, sondern
Busse und um unser gut funktionierendes auch in der Bundesstadt ein grosses Thema.
Trolleybussystem beneiden.»
oder Klimaanlage im Fahrgastraum tat- «SwissTrolley plus» für einen fahrplan- rienreifes Produkt «SwissTrolley plus»
sächlich ohne Fahrleitung fahren kann mässigen Betrieb zu erwarten sind. als Doppelgelenkfahrzeug nicht auf
und wie zuverlässig die neuen Systeme • Für einen weiterhin effizienten und fle- dem Markt verfügbar. Die notwen-
arbeiten. xiblen Betrieb der verlängerten Linie 1 digen Fahrzeuge für die verlängerte
müssen Fahrzeuge verschiedener Linie 1 müssen aber bald bestellt wer-
Für die Verlängerung der Trolleybuslinie 1 Generationen eingesetzt werden kön- den, damit sie rechtzeitig in Luzern
ins Rontal ist der «SwissTrolley plus» aus nen. Ein Ersatz oder Umbau älterer eintreffen. Trolleybusse kann man
folgenden Gründen keine Alternative: Fahrzeuggenerationen ist aufgrund nicht – wie beispielsweise ein Perso-
• Die Linie 1 ins Rontal verlangt grös- der zusätzlichen Kosten zu Lasten nenauto – «ab Stange» kaufen.
sere Gefässe, um die Pendlerströme der Allgemeinheit nicht tragbar. Bei
zwischen Ebikon und Luzern aufzu- einem künftig notwendigen Batterie- vbl wird den Testbetrieb des «Swiss-
nehmen. Deshalb ist der Einsatz von ersatz (die Batterien müssen min- Trolley plus» in Zürich aufmerksam
Doppelgelenktrolleybussen/RBus- destens einmal in der Betriebsdauer verfolgen und die vorhandene Not-
sen notwendig. Der grössere Bus hat eines Trolleybusses ersetzt werden) fahrtbatterie für befristete Anlässe
einen höheren Energiebedarf. kann von den gesammelten Erfahrun- und Baustellen weiterhin einsetzen.
•
Beim «SwissTrolley plus» handelt gen des «SwissTrolley plus» profitiert Gleichzeitig wird auch in Luzern der
es sich um einen Versuchsbetrieb. werden und nach Möglichkeit ein leis- Einsatz von Elektromobilität im öV lau-
Das System ist noch nicht ausge- tungsstärkeres Batteriepaket einge- fend geprüft. Die Erkenntnisse werden
reift und betriebserprobt als Doppel- setzt werden. auch auf die weitere Entwicklung des
gelenkfahrzeug verfügbar. Auch ist • Bis zum Zeitpunkt der Betriebsauf- öV-Systems in Luzern und Umgebung
noch unklar, welche Kosten mit dem nahme im Dezember 2019 ist ein se- einfliessen.SOU VE R ÄN LERNEN SOU VE R ÄN FAHREN Fahrschule für Lastwagen & Car 041 369 65 27 www.vbl-fahrschule.ch
23 Service
Weniger Stoppunfälle
dank intensiver Schulung
Die Anzahl Stoppunfälle ist bei vbl im Jahr 2016 um einen Drittel
gesunken. Seit einem tragischen Ereignis werden die Chauffeure
von vbl noch gezielter ausgebildet.
Es war ein tragischer Vorfall im März sam mit dem Team der vbl-Fahrschule Fahrgäste mithelfen, schwere Verletzun-
2015, als eine Touristengruppe aus Ita- einen speziellen Weiterbildungskurs für gen infolge von Stoppunfällen zu ver-
lien bei Rot die Pilatusstrasse überquer- die Chauffeure mit dem Titel «Stopp meiden.
te und eine Buschauffeuse von vbl eine (den) Unfall» entwickelt. Der eintägige
Vollbremsung einleiten musste, um die Kurs beinhaltet sowohl einen prakti- Die Schulungen von unserem Personal
Gruppe nicht zu überfahren. Aufgrund schen wie auch einen theoretischen Teil. und die Sensibilisierung der Fahrgäs-
des Bremsmanövers verletzte sich eine Zusätzlich wurden auch Anregungen des te haben gewirkt. Im Jahr 2016 ist die
Frau im Businnern so stark, dass sie an Fahrdienstpersonals ins Schulungspro- Anzahl von Anfahr- und Stoppunfällen
den Folgen dieses Unfalls nur wenige gramm aufgenommen. um einen Drittel gesunken. Die Weiter-
Tage später verstarb. bildung «Stopp (den) Unfall» ist bei vbl
Gleichzeitig haben wir die Fahrgäste mit auch in diesem Jahr ein Schwerpunkt-
Die Anzahl der sogenannten Anfahr- und einem Beitrag in der «vbl zeitung Nr. 61», thema, weil vor einem Stoppunfall nie-
Stoppunfälle war bei vbl in den letzten mit Einblendungen auf den Bildschirmen mand gefeit ist. Wir danken allen, die
Jahren kontinuierlich angestiegen. Nach und mit akustischen Durchsagen im Bus zur Vermeidung von Stoppunfällen und
dem Stoppunfall mit Todesfolge an der sensibilisiert. Mit einigen einfachen Ver- damit zur Vermeidung von Verletzungen
Pilatusstrasse haben wir bei vbl gemein- haltensregeln (siehe Box) können die beitragen.
Halten Sie sich zu Ihrer eigenen
Sicherheit während der Fahrt fest.
Verhaltensregeln im Bus
Sie als unser Fahrgast können mithelfen,
Verletzungen infolge von Stoppunfällen zu
vermeiden. Halten Sie sich an diese Regeln:
➊ Halten Sie sich während der Fahrt an den
Haltestangen fest.
➋ Stehen Sie stabil auf beiden Füssen.
➌ Nutzen Sie jede Möglichkeit, sich zu setzen.
➍ Wechseln Sie während der Fahrt nicht den
Platz.
➎ Parkieren Sie den Kinderwagen gegen die
Fahrtrichtung und ziehen Sie die Bremse an.
➏ Erheben Sie sich zum Aussteigen erst vom
Sitz, wenn der Bus an der Haltestelle steht.
➐ Lassen Sie Ihr Handy in der Tasche stecken,
um sich mit der freien Hand festzuhalten.
➑ Nutzen Sie die Stangen zum Festhalten,
nicht zum Turnen.
Wir wünschen Ihnen eine gute
und sichere Fahrt mit vbl.24 Passepartout
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Die Zentralschweiz ist bekannt Historisches Museum ➤ A
nreise ab Bahnhof Luzern mit der
für Wanderausflüge in die nahe und Natur-Museum Luzern Buslinie 14 bis Haltestelle Rigistras-
gelegenen Berge oder für Schiff- se. Danach zwei Minuten zu Fuss
Besuchen Sie in den Gebäuden des der Strasse stadtauswärts folgen.
fahrten auf dem Vierwaldstätter-
alten Zeughauses das Historische Mu- Auf der Gegenseite den Wanderweg
see. Doch oft geht vergessen, seum. Zudem gehört das nahe gelege- auf Dietschiberg benützen. Rück-
dass auch die Stadt Luzern jede ne Natur-Museum zu den lebendigsten reise z. B. mit den Buslinien 26 sowie
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einen kleinen Ausflug ins Grüne und ist len am Bahnhof Luzern oder am Schwa-
mit dem Gütschlift einfach zu erreichen. nenplatz. Fahrgäste mit einem Zone-10-
Der Gütschlift ist im Ticket der Stadt- Erholung auf dem Dietschiberg Abo reisen selbstverständlich gratis zu
Zone 10 inbegriffen. diesen Ausflugszielen.
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nreise ab Bahnhof Luzern mit den Dietschiberg bietet Erholung in nächs- NEU: Infos zum Passepartout und
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Tribschenstrasse 65
6005 LuzernSie können auch lesen
