WER IST DER S-KLASSEN BESTE?
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‡‡AUTOS Mercedes W 126 im Vergleich
WER IST DER
S-KLASSEN BESTE? Die Mercedes-Baureihe W 126 gab dem Luxus vor 40 Jahren
ein neues Gesicht. Viele Konkurrenten sahen plötzlich alt aus.
Wir klären, ob der „gute Stern“ noch heute alle überstrahlt
JAGUAR
XJ6 4.2 SERIE III
PEUGEOT
604 SL V6
OPEL
SENATOR A 3.0 E
MERCEDES BMW
280 SE (W 126) 728i (E23)
FOTO: R. RÄTZKE
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‡‡AUTOS Mercedes W 126 im Vergleich
V
iele halten den W 126
für die schönste je ge-
baute S-Klasse. Für
Mercedes markierte er vor 40
Jahren den Aufbruch in ein
neues Zeitalter: weg vom
Chrom-Schwulst der 70er, hin
zu protzarmer Sachlichkeit UNERWARTET ENG
und zu moderner technologi- Im kurzen W 126 ist
scher Substanz. der Knieraum hinten
Entwickelt unter dem Ein- knapp bemessen.
druck der Ölkrise, stand fest, Kopfstützen hätten
dass die Stuttgarter diesmal 192,10 Mark
nicht bloß ein Auto bauen Aufpreis gekostet
durften, das ein paar Jahre
lang die Konkurrenz das UNERWARTET
MERCEDES
Fürchten lehren konnte. Die INTAKT
neue S-Klasse musste auch in Mercedes-Armatu-
eine Zukunft der immer knap- renbretter neigen im
280 SE
per werdenden Ressourcen Alter zu Rissen.
passen. Hier ist das klar
Aber war der W 126 wirk- gezeichnete Cockpit
(W 126)
lich so wegweisend wie sein jedoch makellos
Anspruch und wie wir ihn in
der Erinnerung verklären? Ein aber keinen sonderlich tem-
Vergleich mit vier Konkurren- peramentvollen Vortrieb. Die-
ten soll helfen, diese Frage aus ser Eindruck wird bei der
der Sicht von heute zu beant- Vierstufenautomatik (2169,60
worten. BMW 7er, Jaguar XJ, Mark) noch dadurch verstärkt,
Opel Senator und Peugeot 604 dass man einen relativ hohen
fordern einen 280 SE heraus, Gaspedalwiderstand und aus-
mit 185 PS damals die zweit- geprägten Anfahrschlupf
kleinste Motorisierung und im überwinden muss. Obenhe
Verkauf die populärste Vari- raus entwickelt das 2,8-Liter-
ante. Unserer stammt von Aggregat dann aber zuneh-
1982, aus dem Jahr des Bon- mend Biss.
ner Machtwechsels von SPD- Noch heute beeindrucken
Kanzler Helmut Schmidt zu die ruhige Straßenlage, der
Helmut Kohl von der CDU. unerschütterliche Geradeaus-
Nach dem Einsteigen füh- lauf, die hohe Fahrsicherheit
len wir uns sofort in die alte im Grenzbereich und die Sou-
Bundesrepublik zurückver- UNERWARTET FLOTT veränität, mit welcher der
setzt, nicht nur weil im Hand- Der vom Vorgänger bekannte kommod, aber nicht übertrie-
schuhfach der silberblauen M 110 mit zwei Nockenwellen ben weich gefederte Mercedes
Ersthandlimousine ein Zwei- geht gut, braucht aber Drehzahl Fahrbahnschäden glattbügelt.
markstück liegt. Alles sehr ge- Zusammen mit dem niedrigen
diegen hier: Zebranoholz läuft bei niedrigen Drehzah- Geräuschpegel im Innenraum
schafft Wohnlichkeit, Leder- len leise und unauffällig. und der aus jeder Fuge strot-
sitze (2073,55 Mark) bringen Oberhalb von 4500 U/min zenden Wertigkeit entsteht
einen Hauch Luxus in den an- wird er allerdings rau, und ins am Steuer ein Erhabenheits-
sonsten kargen 126er. Elek Klangbild mischt sich eine gefühl, das in solch vollende-
trische Fensterheber, hintere metallische Note. Unter 3000 ter Form nur eine S-Klasse
Kopfstützen und rechter Au- Umdrehungen erntet der Fah- vermittelt.
ßenspiegel fehlen. Immerhin rer mit dem hochtourig aus- Dass man bei der Konkur-
sind elektrisches Schiebedach gelegten Doppelnockenwel- renz nicht auf der faulen Haut
(1316,45 Mark) und die 237,30 len-Triebwerk ausreichenden, lag, zeigt der BMW: Schon ein
Mark teure Zweiklangfanfare zeitgenössischer Test kam zu
an Bord, bei der sich per Tas- UNERWARTET GLANZLOS dem überraschenden Ergeb-
te der Hupton verstellen lässt. Dank reduziertem Chrom nis, dass es „Menschen, die
Der Sechszylinder, bekannt wirkt der W 126 auffallend nicht selbst das Lenkrad er-
aus dem Vorgänger W 116, dezent. Erste Serie mit stark greifen, sondern sich im ¤
FOTO: R. RÄTZKE
geriffelten Seitenplanken
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‡‡AUTOS Mercedes W 126 im Vergleich
BMW
728i
Fond chauffieren lassen“, im
7er besser haben. Tatsächlich
fällt der Knieraum hinten im
W 126 mit normalem Rad-
stand eher knapp aus. Außer-
dem federt die zu weich ge-
polsterte Sitzbank nahezu
ungedämpft durch, und ihre
Beinauflage ist zu kurz. Der
BMW bietet neben ein paar
Extra-Zentimetern in Länge
und Breite mehr Bequemlich-
keit, allerdings dringen dank
Ideal-Linie: Das endgültige Erscheinungsbild des W 126 verabschiedet die Stilistikabteilung schon 1976 der straffer gedämpften Hin-
terachse bei ihm Stöße stärker
W 126: S-KLASSE zu den Passagieren vor als im
Mercedes.
ZWISCHEN GESTERN Der fahraktive
UND MORGEN 7er zerstreut
das Gefühl, eine
¤ NOVEMBER 1973: Mercedes’ neue ein Fingernagel waren“, erinnert sich
S-Klasse W 116 ist kaum 14 Monate am der damalige Chef der Karosserieent- schwere Limousine
Markt, da deutet sich für dicke Autos wicklung, Prof. Guntram Huber. zu steuern
eine Zeitenwende an. Westeuropa Erstmals kommen in einem Serienauto
schlittert in die erste Ölkrise. Tanken höherfeste Stähle zum Einsatz. Deren
wird immer teurer, und unter dem Ein- Legierung erlaubt es, die Bleche dün- Vorn zerstreut das fahrer-
druck drohender Versorgungsengpäs- ner zu machen, ohne dass die Festig- orientierte Cockpit das Ge-
se ordnet die Bonner Regierung Sonn- keit darunter leidet. Die Einstiegsmo- fühl, in einer schweren Li- TÜCKISCH
tagsfahrverbote an. Daimler legt sein delle werden am Ende zwar nur 60 Ki- mousine zu sitzen. Auch Der BMW schiebt zunächst
Topmodell 6.9 zunächst auf Eis und lo leichter, weil ihre schweren Sechs- Stil-Papst: Bruno Sacco, hier mit beim Fahren scheint der 7er
Designmodell des 126er-Coupés brav über die Vorderräder,
gibt an die Entwickler, die bereits am zylinder vom Vorgänger W 116 über- um einen herum zu schrump- wechselt am Limit aber in
nommen werden. Bei den V8-Typen, Auch bei der Sicherheit setzt Merce- fen, jedenfalls wirkt er viel plötzliches Übersteuern
die von neuen Leichtmetallmotoren des neue Maßstäbe. Als der W 126 im leichtfüßiger als der 81 Kilo
profitieren, holen die Ingenieure aber Dezember 1979 erscheint, ist er das schwerere Mercedes – nicht
bis zu 280 Kilo raus. weltweit erste Auto, dessen Karosse- zuletzt dank der genaueren mals auf Mercedes-Kunden
Designer Bruno Sacco, damals 40, ob- riestruktur so ausgelegt ist, dass die und deutlich kommunikati- schielte.
liegt es, die S-Klasse passend zur neu- Insassen einen 55-km/h-Frontalcrash veren Lenkung. Durch die für Der M30-Sechszylinder ist
Früher war mehr Lametta: en Ära einzukleiden: Protz ist out, Zu- mit 50 Prozent Überdeckung überle- BMW-Verhältnisse relativ dem Stuttgarter M 110 in Sa-
Vorgänger W 116 (1972–1980)
rückhaltung das Zauberwort. Die op- ben. Doch den Ingenieuren reicht das weiche Federung behält er chen Laufkultur weit überle-
Nachfolger W 126 arbeiten, die Direk- tische Fettabsaugung gelingt vor al- nicht: Die Studie „Auto 2000“ (1981) dennoch eine gewisse Dick- gen. Hohe Drehzahlen sind
tive aus, der Neue müsse leichter und lem durch Verzicht auf Schwulst und „denkt“ noch weiter – in Sachen pas- felligkeit, die spüren lässt, für ihn eine Lust und nicht
vor allem effizienter werden. Chrom. Bis heute gilt der W 126 als äs- siver Sicherheit, Fußgängerschutz und dass man in München da- bloß notwendiges Übel. Mit
Eine Herkulesaufgabe, denn an den thetisches Meisterwerk. Damals macht Sparsamkeit. Das im Forschungsauto
hohen Standards bei Platzangebot, er aber auch durch wegweisende erprobte „Energiekonzept“, unter an- FAHRERORIENTIERT
Komfort und Sicherheit soll nicht ge- Aerodynamik von sich reden: Sein derem mit neuer Leerlaufregelung und Cockpit mit nach links
rüttelt werden: „Wir haben sogar mit Luftwiderstandsbeiwert liegt mit 0,36 Schubabschaltung, hält noch im glei- geneigter Mittelkonsole,
Blechstückchen gegeizt, die kleiner als 14 Prozent niedriger als beim W 116. chen Jahr Einzug in die Serie. leichtgängige, butterweiche
Fünfgangschaltung
melodischem Klang sprintet ÜBERRASCHEND
er im Vergleich allen davon. Der 7er bietet
Dem 280 SE nimmt der (aller- hinten nicht nur
FOTOS: HERSTELLER (5), R. RÄTZKE (4)
dings handgeschaltete) 728i mehr Platz als die
beim Standardsprint von 0 auf S-Klasse, sondern
NARRENSICHER 100 km/h fast zwei Sekunden auch eine beque-
Der Mercedes zeigt zwar ab und katapultiert sich mit mere Sitzbank mit
Windschlüpfig: c∑ 0,36 sind 1979 Zukunftsvision: Mit dem Forschungsmodell „Auto 2000“ (1981) erprobt keinen Hang zu sportlichen 9,5 Sekunden beinahe schon größeren Abmes-
neuer Oberklasse-Spitzenwert Mercedes neue Spar- und Sicherheitstechnologien. Basis ist der W 126 Manövern, verzeiht aber in die damalige Sportwagen- sungen
jeden Fahrfehler Liga. ¤
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‡‡AUTOS Mercedes W 126 im Vergleich
DER ERSTE 7er:
FEINER, ALS DIE
POLIZEI ERLAUBT
¤ MASSANZÜGE von Max Dietl, Gold-
Rolex am Handgelenk und dicker BMW
als Dienstwagen: So viel Luxus gönn-
te sich im wahren Leben nicht mal der
Polizeipräsident, doch „Derrick“ alias
Horst Tappert ging ja auch bloß im
Fernsehen auf Ganovenjagd. Außer-
dem musste das Outfit passen, wenn
er mit Assistent Harry Klein (Fritz Wep-
per) in Münchens Nobelvororten Ver-
dächtige verhörte. In der ab 1972 aus-
gestrahlten, später in über 100 Län-
dern populären Krimireihe raste das
Ermittlerduo zunächst im 5er zum Tat-
ort. Im 7er der Baureihe E23 saß Der-
rick erstmals in Folge 81 „Kein Garten
Eden“ (13. März 1981). 1987 stieg er
auf den Nachfolger E32 um. Der Satz
FOTOS: R. RÄTZKE (3), WWW.ZDF.DE (2)
„Harry, hol schon mal den Wagen“ fiel
in der Serie übrigens nie. Solche Auf-
träge ergingen eher an Fahrer Charly
Kunz, der Tappert jeden Morgen von
seinem Wohnort Gräfelfing im 7er zum
Dreh chauffierte. Privat bevorzugte
der Schauspieler († 2008) amerikani-
sche Wagen, später britische. Zuletzt
parkte in seiner Garage das Jaguar- Jedoch setzt BMW auch DICKER HINTERN Stirn, sondern auch die alten
Spitzenmodell Daimler Double-Six mit größeres Vertrauen in die Designer Paul Bracq wollte Münchner Werbesprüche
Zwölfzylindermotor – ein Luxus, von Fähigkeiten seiner Fahrer: den Po angeblich schlanker durch den Kopf: „Es gibt Au-
dem echte Kriminalbeamte nur träu- Während der im Vergleich haben, doch der Vorstand tos, die fährt man, weil man
men konnten. weniger agil erscheinende pochte auf Mercedes-adäqua- sie sich leisten kann. Einen
Mercedes ähnlich hohe Kur- tes Kofferraumvolumen BMW leistet man sich, weil
vengeschwindigkeiten zu- man fahren kann.“ Punktab-
lässt, übermütige Anwand- zug im Sicherheitskapitel gibt
lungen seines Piloten aber es trotzdem.
stillschweigend ausbügelt, Beim Umstieg aus dem
schlägt das brav untersteu- bayerischen Sport-Studio in
ernde Eigenlenkverhalten den britischen Jaguar fühlt
des 7ers an der kritischen man sich um Jahrzehnte zu-
Grenze in abruptes Über- rückversetzt. Ein Eindruck,
Im Einsatz: Derrick und steuern um. Wer das aus- der in gleichem Maße zutrifft, SPORTLICHES HERZ
Assistent Harry 1982 in brechende Heck wieder ein- wie er täuscht. Tatsächlich BMWs M30-Sechs-
„Das absolute Ende“ fangen will, braucht wache fällt das Debüt des Serie-III-XJ zylinder dreht
Immer gut angezogen: Reaktionen und Geschick ins gleiche Jahr wie die W 126- turbinenartig hoch
Stephan Derrick alias beim Gegenlenken. Hierbei Vorstellung, nämlich 1979. und hat im
Horst Tappert schießen einem dann nicht Allerdings war er keine Neu- Vergleich die
nur Schweißperlen auf die entwicklung, sondern eine ¤ höchste Laufruhe
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SÄNFTE MERCEDES 280 SE (W 126)
Der weich abgestimmte 604
arbeitet stark in den
Federn, bleibt im Grenz- TECHNISCHE DATEN
bereich aber gutmütig
Motor: Reihensechszylinder (M 110 E 28), vorn längs, zwei oben
liegende Nockenwellen, über Kette angetrieben, zwei Ventile pro Zyl.,
mechan. Benzineinspritzung (Bosch K-Jetronic)
Hubraum: 2746 cm³, Bohrung x Hub 86,0 x 78,8 mm
Leistung: 136 kW (185 PS) bei 5800 U/min LAUT
max. Drehmoment: 240 Nm bei 4500 U/min Zweiklangfan-
fare (237,70
LEICHT Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h
Mark) mit ver-
Barockfelgen Antrieb: Vierstufenautomatik (Serie: 4-Gang-Schaltgetriebe, schieden
gab es bis 5-Gang auf Wunsch), Hinterrad
hohen Huptönen
1985, danach Fahrwerk: Einzelradaufhängung, vorn an Doppelquerlenkern, hinten
kamen die Diagonal-Pendelachse, rundum Schraubenfedern, Gummi-Zusatzfedern,
„Gullydeckel“ Teleskopstoßdämpfer, Drehstab-Stabilisatoren
Bremsen v./h.: Scheiben/Scheiben
Testbereifung: 195/70 R 14
PLUS/MINUS
Verbrauch (Werksangabe): 12,6 l S/100 km (Drittelmix)
Feiner Stil und hohe Langzeitqualität sind Pluspunkte der S-Klasse-Baureihe Tank: 90 l
W 126. Wer nicht auf das Urmodell festgelegt ist, minimiert mit der zweiten Serie Kofferraum: 505 l
(ab September 1985) das Rost-Risiko: Spätere Autos, erkennbar an geglätteten Zul. Gesamtgewicht: 2080 kg
Seitenplanken, waren teilverzinkt. Typische Problemzonen der Sacco-S-Klasse Neupreis (1982): 46 149,20 Mark (inkl. Automatik)
sind Schweller und Radläufe, Wagenheberaufnahmen, Türunterkanten und MESSWERTE
-fangbänder sowie der Heckscheibenrahmen. Dringt dort Feuchtigkeit ein, kann
Unterm Strich reicht es für es auch im Kofferraum gammeln. Die Armaturenträger können reißen; unbe- Beschleunigung 0–50/–80/–100/–120 km/h: 4,0/7,8/11,4/16,1 s
EURO-V6: DER GEKÜRZTE
den französischen Sonderling schädigter Ersatz ist insbesondere bei blauen Varianten schwierig aufzutreiben. Zwischenspurt 60–100/80–120 km/h: 6,3/8,3 s
zu einem Achtungserfolg, doch Auch die Holzverkleidung der Mittelkonsole sollte intakt sein; da es beim Innengeräusch bei 50/80/100 km/h: 57/63/67 dB(A)
Wendekreis li./re.: 12,0/11,6 m
ACHTZYLINDER
weder für den Opel mit seinem W 126 keine Blindschalter gab, besaß jede Ausstattungsvariante eigene Blenden.
austrainierten Reihensechs Standesgemäße Souveränität bieten zwar erst die V8-Motoren, allen voran Bremsweg: 52,6 m LEBHAFT
zylinder und dem sauber ab der 500er (240 und 245 PS). Als basisnahe „Vernunft-Motorisierung“ wirkt aber Leergewicht/Zuladung: 1547/533 kg Die Nadel der
Economy-
¤ OHNE ÖLKRISE hätte der Euro-V6 gestimmten Doppelschräg auch der 280er-Einspritzer schon lebhaft genug. Dass er aus verkaufstaktischen KOSTEN Anzeige zuckt
zwar zwei Zylinder mehr gehabt, lenker-Fahrwerk noch für das Gründen sein Leistungspotenzial nicht voll ausschöpfen durfte und mit zahmen beim Gasgeben
aber womöglich weniger Erfolg: Mit geschmeidige Gesamtkunst Nockenwellen bestückt wurde, nützt der Lebensdauer: Heute gilt der M 110 als Steuern pro Jahr: 191 Euro
nach rechts
24 Jahren Bauzeit gehört er zu den werk von Jaguar wird der einer der haltbarsten Sechszylinder, die Mercedes je gebaut hat. Ärger machen Versicherung (OCC-Beispiel)*: 297,81 Euro
langlebigsten Motoren der europäi- Peugeot zur ernsthaften Ge eher Nebenaggregate. Die Wasserpumpen beispielsweise werden nach langen *Haftpflicht und Vollkasko, Zustand Note 2, bis 5000 km/Jahr,
schen Autogeschichte. 1974 gestartet, fahr. Schon gar nicht für die Standzeiten zuweilen undicht. Schaltet die Automatik zu hart, liegt es am Steuer- Einzel-/Doppelgarage
entschlief er erst 1998 – sanft sogar, S-Klasse, die ihren (knappen) druck oder verschlissenen Bremsbändern. Breitreifen setzen Lenkgetriebe
denn zwischenzeitlich hatte man ihm Sieg am Ende mit dem BMW und Spurstangen zu. Vorsicht bei ungleichen Spaltmaßen und Lackabweichungen: ERSATZTEILE
noch Manieren beigebracht. ausmacht. Sie sind ein mögliches Indiz für Unfallschäden.
Als Gemeinschaftsprojekt der Her- Der fahraktive 728i flickt Innenausstattungen, vor allem in seltenen Farben, finden sich manchmal erst
steller Peugeot, Renault und Volvo dem harmonisch in sich ru MARKTLAGE nach längerer Suche. Ansonsten existieren kaum Versorgungslücken. Wer
Verhinderter V8: henden Mercedes dabei emp keine teuren Originalteile kaufen will, findet auf dem Nachrüstmarkt für alle
(daher das Kürzel PRV) hatte das Der PRV-Motor
anfangs als Achtzylinder konzipierte wurde um zwei Töpfe findlicher am Zeug als erwar Durch ihre enorme Bandbreite macht die Preisspiegel in Euro* Baugruppen günstige Alternativen, etwa bei autoteiledirekt.de oder
Aggregat unter dem Eindruck der gekappt, behielt aber den tet. Zwar behält der 126er die Baureihe 126 viele Käufertypen glücklich: 11 600 11 900 te-taxiteile.com; Beispiele: Bremsscheibe vorn 35 Euro, Fahrwerkskit (Federn/
Spritpreisrallye in den frühen 70ern Bankwinkel von 90 Grad Nase vorn; er ist – nicht zuletzt Vom frugalen Vergasermodell 280 S bis Dämpfer) 550 Euro, Kotflügel vorn ab 65 Euro, Wasserpumpe 25 Euro, Lenk-
zwei Töpfe eingebüßt. Was blieb, mit Blick auf seine moderne zur luxuriösen Langversion 560 SEL bietet 8700 9300 6400 getriebe (AT) 309 Euro.
6200
war der Bankwinkel von 90 Grad – samen Hubzapfen teilen müssen. Der Sportwagenbauer wie DeLorean oder re Konstruktion – das bessere der Markt reichlich Auswahl. Die große 5500 5700
nachteilig für die Laufruhe, denn bei Karriere tat das jedoch keinen Ab- Venturi. 970 315 Motoren verließen Auto. Einen komfortablen Stückzahl (818 063 Limousinen von 1979 2013 2015 20172019
V6-Motoren, wo sonst 60 Grad üblich bruch: Nicht weniger als elf Marken das Werk im nordfranzösischen Vorsprung fährt er aber nicht bis 1991) dämpft den Preisauftrieb. Autos
sind, führt er zu ungleichmäßigen griffen auf das Leichtmetalltriebwerk Douvrin, und seit 1984 liefen sie dank heraus, dafür beschleunigt mit seltenen Extras und Farben, geringer Laufleistung und Top-Historie
1430
555 7
92
869
Zündabständen, da sich gegenüber- zurück, sowohl Volumenhersteller wie Hubzapfenversatz dann auch nicht seine technokratische Kühle sind besonders gefragt. Unser Fotowagen (Bj. 1982, 70 200 km, 1. Hand) steht für
891–
1110 580–795
580
liegende Pleuelpaare einen gemein- Peugeot und Dodge als auch kleine mehr so rau. den Puls des Klassikerfans 12 900 Euro in Hamburg zum Verkauf (carracho-classics.de)
nicht genug. Auch der „alte“
520 430 420
780
Sechszylinder wird zur Bürde
ADRESSEN
FOTOS: R. RÄTZKE (4), HERSTELLER (3)
für den Benz. Mit einem V8 Radstand 2935/Länge 4995
unter der Haube wäre sein ¤ Clubs s-klasse-club.de, mbig.de, mercedes126.de
Sieg vermutlich klarer aus- ¤ Literatur Hofner/Lange/Commertz: Mercedes-Benz W 126 – das beste Auto ABMESSUNGEN
gefallen, denn hier hatte BMW der Welt, 296 S., Heel, 49,95 Euro; A. F. Storz: Mercedes-Benz S-Klasse Baureihe INNENBREITE V./H. 1453/1439 mm • SPUR V./H. 1545/1517 mm • BREITE 1820 mm
ABMESSUNGEN
1976 gab der Euro-V6 im R30 TS Der Volvo 264 hatte ihn 1974 als 124-mal gebaut: 604-Langversion erst ab 1992 mit der zweiten W 126 1979–1991 (Schrader Typen-Chronik), 96 S., Motorbuch, 12,95 Euro SITZPLÄTZE
INNENBREITETESTBEREIFUNG
5 • VredesteinXXXX/XXXX
VORN XXXX mm • SPURWEITE Sprint Classic/Fulda Carat
• BREITE XXXX Assuro 0 •
• SITZPLÄTZE
seinen Einstand bei Renault Erster – mit 125 oder 140 PS von Karosseriespezialist Heuliez 7er-Generation etwas entge TESTBEREIFUNG Blindmarke
* Obere Preiskurve: Preise für Autos in Zustand 2, d. h. gutem Zustand: entweder seltener, guter, unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht und aufwendig restauriert; technisch einwandfrei
genzusetzen. und mit leichten Gebrauchsspuren. Untere Kurve: Preise für Autos in Zustand 3, d. h. mit Gebrauchsspuren, ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher.
Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig; Quelle: Classic Data.
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‡‡AUTOS Mercedes W 126 im Vergleich
BMW 728i (E23) JAGUAR XJ6 4.2 SERIE III
TECHNISCHE DATEN TECHNISCHE DATEN
Motor: Reihensechszylinder (M30 B28), vorn längs, eine oben liegende Motor: Reihensechszylinder (XK6), vorn längs, zwei oben liegende
Nockenwelle, über Kette angetrieben, zwei Ventile pro Zylinder, elektron. Nockenwellen, über Kette angetrieben, zwei Ventile pro Zylinder,
Benzineinspritzung (Bosch L-Jetronic) elektron. Benzineinspritzung (Bosch/Lucas L-Jetronic)
Hubraum: 2788 cm³, Bohrung x Hub 86,0 x 80,0 mm ELEKTRONIK Hubraum: 4235 cm³, Bohrung x Hub 92,07 x 106,0 mm
Die Lämpchen AUFWENDIG
Leistung: 135 kW (184 PS) bei 5800 U/min Leistung: 133 kW (181 PS) bei 4750 U/min
der Service- Taste zum
GESICHT max. Drehmoment: 240 Nm bei 4200 U/min AUFMERK- max. Drehmoment: 314 Nm bei 1500 U/min
intervallanzeige Umschalten
Ab 1982: Höchstgeschwindigkeit: 201 km/h SAM Hoch- Höchstgeschwindigkeit: 199 km/h
zählen bis zur zwischen lin-
Niere ohne Antrieb: 5-Gang-Schaltgetriebe (a. W. Vierstufenautomatik), Hinterrad klappbarer Antrieb: Dreistufenautomatik (Borg Warner 65), Hinterrad
nächsten Inspek- kem und
Blechrah- Schmink-
Fahrwerk: Einzelradaufhängung, vorn an MacPherson-Federbeinen tion zurück Fahrwerk: Einzelradaufhängung, vorn an Trapez-Dreiecksquerlenkern, rechtem Tank
men für ver- und unteren Querlenkern, Stabilisator, hinten an Schräg- spiegel im Schraubenfedern u. Teleskopstoßdämpfern, hinten an unteren
besserte lenkern und Federbeinen, Zusatzlenker zur Anfahrtauchreduzierung, Hand- gegabelten Führungsarmen, oberen mittragenden Halbachsen und
Aerodynamik Teleskopstoßdämpfer u. Gummizusatzfedern rundum schuhfach Längslenkern, beidseitig je zwei Schraubenfedern mit innen liegenden
Bremsen v./h.: Scheiben/Scheiben Teleskopstoßdämpfern
Testbereifung: 205/70 R 14 91 V Bremsen v./h.: Scheiben/Scheiben (innen liegend)
PLUS/MINUS Verbrauch (Werksangabe): 11,1 l S/100 km (Drittelmix)
PLUS/MINUS Testbereifung: 205/70 R 15 96 H
Tank: 100 l Verbrauch (Werksangabe): 13,8 l/100 km (Drittelmix)
Lästerzungen behaupten, der erste 7er sei der beste Mercedes, den BMW je Anfang der 80er war der XJ bereits in die Jahre gekommen. Die 1979 gestartete
Kofferraum: 480 l Tank: 2x 45,5 l
gebaut hat. Tatsächlich haben sich die Münchner beim E23 bis zum Rand der Serie III ist schließlich nur ein tiefgreifendes, zweites Facelift des Urmodells
Zul. Gesamtgewicht: 1980 kg Kofferraum: 480 l
Selbstaufgabe dem Stuttgarter Vorbild genähert. Wie der chrombehangene von 1968, das seinerseits ältere Technik auftrug. Die Folge: hoher Klassiker-Appeal,
Neupreis (1984): 42 200 Mark Zul. Gesamtgewicht: 2250 kg
W 116, in dessen Revier er wildern sollte, ist der 1977 vorgestellte Ober-Bayer aber auch größerer Aufwand für Wartung, Reparatur und Restaurierung als bei
Neupreis (1984): 53 400 Mark
(wenngleich fahraktiver) weich gefedert und wirkt satt und „cheffig“ – verflogen MESSWERTE anderen zeitgenössischen Autos. Die wegen ihres langen Kolbenhubs nicht voll-
das Dünnhäutig-Filigrane des Vorgängers E3. Dessen Rostanfälligkeit erbten gasfesten Sechszylinder brauchen alle 7500 Kilometer frisches, nicht zu dünn- MESSWERTE
zumindest die „Blechnasen“ der ersten Serie (bis August 1982). Spätere Autos, Beschleunigung 0–50/–80/–100/–120 km/h: 3,3/6,3/9,6/13,1 s flüssiges Öl (20 W 50); außerdem müssen zahlreiche Schmiernippel mit Fett ver-
Zwischenspurt 60–100/80–120 km/h: 5,3/6,8 s Beschleunigung 0–50/–80/–100/–120 km/h: 4,2/7,7/11,4/15,7 s
bei denen die BMW-Niere nicht mehr in Wagenfarbe eingefasst ist, gammeln sorgt werden. Teuer wird’s, wenn die Klimaanlage streikt oder die hinteren
Innengeräusch bei 50/80/100 km/h: 57/61/67 dB(A) Zwischenspurt 60–100/80–120 km/h: 6,1/8,0 s
weniger. Haupt-Problemzonen sind Schwellerspitzen, Türkanten, Kotflügel- Bremsen erneuert werden müssen. Sie sitzen innen am Differenzial, und zum
Wendekreis li./re.: 11,6/11,5 m Innengeräusch bei 50/80/100 km/h: 58/64/71 dB(A)
schraubkanten, Radläufe, Wagenheberaufnahmen und Tanks. Die M30-Motoren Wechsel müssen Antriebswellen und Sättel gelöst werden. Im Handumdrehen
Bremsweg: 51,3 m PROFIL Wendekreis li./re.: 12,4/12,6 m AUFFÄLLIG
gelten als haltbar, wenn sie stets behutsam warmgefahren wurden. Wer im kal- sind dann 1500 Euro futsch, auch wenn die Teile selbst nur wenig kosten. War-
Leergewicht/Zuladung: 1466/514 kg BMW-typischer Bremsweg: 53,1 m Pepperpot-Alu-
ten Zustand zu stark drauftritt, riskiert Risse im Zylinderkopf. Verhärtete Ventil- tungs- und Reparaturstau plagen aus den vorgenannten Gründen viele Jaguar;
schaftdichtungen sind ein verbreitetes Problem, starkes Auspuffbläuen kann Gegenschwung je transparenter die Historie, desto kalkulierbarer das Risiko. Technische Bau-
Leergewicht/Zuladung: 1766/484 kg räder brachten
KOSTEN in der C-Säule für 1710 Mark
aber auch ein Zeichen für verschlissene Ölabstreifringe sein. Die Bosch-Ein- („Hofmeister- stellen sind Ölverlust (unproblematisch, wenn es nur die Ventildeckel sind, KOSTEN extra einen mo-
spritzanlagen neigen zu Standschäden, die eine teure Reparatur nach sich zie- Steuern pro Jahr: 191 Euro knick“) ruinös, wenn der Kurbelwellensimmering leckt, denn dann muss der Motor raus), dernen Touch
Steuern pro Jahr: 191 Euro
hen. Fahrwerkskomponenten wie Traggelenke und Buchsen leiden unter Versicherung (OCC-Beispiel)*: 256,16 Euro verschlissene Traggelenke, Silentbuchsen und Schubstreben. Auch Rost ist ein
Versicherung (OCC-Beispiel)*: 303,40 Euro
scharfer Fahrweise. Auch die Silentgummis, die den Achsträger am Wagenboden Thema: Hohlraumschutz erhielten nur Fahrzeuge, die (wie unser Fotowagen) in
*Haftpflicht und Vollkasko, Zustand Note 2, bis 5000 km/Jahr, Einzel-/
halten, sind oft schon nach 150 000 Kilometern mürbe. Die noch überschau- Doppelgarage die Schweiz geliefert wurden. Gefährdet sind Lampentöpfe, Schweller, Rad- *Haftpflicht und Vollkasko, Zustand Note 2, bis 5000 km/Jahr,
Einzel-/Doppelgarage
bare Elektronik macht selten Ärger. Streikt die Heizung, ist die Ursache meist trivial: läufe, Scheibenrahmen, Bodenbleche und Heckschürze, die Kühlertraverse und
Der Plastik-Schlauchstutzen hinter dem Lüftungsgitter wird mit der Zeit porös, ERSATZTEILE die Anlenkpunkte der hinteren Schubstreben. Die komplexe Karosseriestruktur ERSATZTEILE
dann funktioniert die Steuerung per Unterdruck nicht mehr. verteuert Restaurierungen; ihre Kosten übersteigen schnell den Fahrzeugwert.
Das meiste ist über die herstellereigene Klassiksparte (shop.bmw-classic.de) Neben Jaguar selbst (jaguarclassicparts.com) kümmern sich Engländer-Spezia-
MARKTLAGE und freie Anbieter (etwa wallothnesch.com) zu bekommen. Bei der Technik gibt MARKTLAGE listen wie SNG Barratt, Limora oder David Manners (jagspares.co.uk) um die
es viele Gemeinsamkeiten mit 5er (E28) und 6er (E24). Lücken existieren fast Versorgung und Nachfertigung. Für die Technik gibt es praktisch alles, Blechteile
Der Bestand an „Blechnasen“ ist ausge- Preisspiegel in Euro* nur bei seltenen Bezugsstoffen und Ausstattungsteilen. Preisbeispiele: Motor- Die Auswahl ist groß, wirklich gute XJ6 sind Preisspiegel in Euro* werden vereinzelt rar. Preisbeispiele: Bremsscheibe vorn ab 60 Euro/St.,
dünnt, Facelift-Modelle (ab 1982) dominie- 11 800 dichtsatz 200 Euro, Bremsscheibe 53 Euro/St., Stoßdämpfer 179 Euro, jedoch in der Minderzahl. Die Wert- 15 500 15 300 Stoßdämpfer vorn ab 45 Euro/St., Überholsatz Radaufhängung vorn 193 Euro,
11 000
ren das Angebot. Der Preisrahmen reicht Kotflügel vorn 250 Euro, Seitenteil hinten 775 Euro, Rohkarosserie 5490 Euro. steigerung der letzten sechs Jahre betrug 10 700 12 200 Schubstrebe hinten mit Buchsen 265 Euro, Kotflügel hinten ab 553 Euro/St.
von rund 3000 Euro für Autos mit Hand- 8700 9000 4400 4700 40 Prozent, aktuell stagnieren die Preise 7700 7700
6300
lungsbedarf bis über 20 000 Euro, die für 3600 3700 aber oder fallen sogar wieder leicht. Unser 5500
üppig ausgestattete Topmodelle im 2013 2015 20172019
Fotoauto bietet Jaguar-Spezialist Markus 2013 2015 20172019
Sammlerzustand aufgerufen werden. Solide Kümpel aus dem hessischen Rödermark zum
„daily driver“ gibt es mit etwas Glück noch für 5000 Euro, wirklich gute Autos Verkauf an (24 900 Euro, Tel. 01 72-6 71 86 93, kuempel-jag.de). Die Zwölf-
560 37
1430
9
895
550 9
1377
kosten fünfstellig – so wie unser Fotowagen, den Ingo Dick aus Neumünster für zylindermodelle (5,3 Liter/287 PS) sind in der Anschaffung nicht teurer, dafür
930–
808
4
911–9
860–1090 665–915
600
11 900 Euro anbietet (Kontakt: 01 72/4 00 48 91). jedoch im Unterhalt. 920–1040 725–865
470
600 440 340 490
830
440 410 270 440
630
ADRESSEN ADRESSEN
Radstand 2795/Länge 4860 Radstand 2865/Länge 4959
¤ Club/Forum bmw-e23-club.de; 7-forum.com ¤ Clubs jaguar-association.de; https://jec.org.uk
¤ Literatur Hanns-P. Rosellen: Das weiß-blaue Wunder. BMW – Geschichte und ABMESSUNGEN ¤ Literatur Nigel Thorley: Jaguar XJ Serie I, II & III (Das Original), 128 S., Heel, ABMESSUNGEN
FOTOS: R. RÄTZKE (7)
Typen bis heute, 594 S., Prisma-Verlag, ab ca. 10 Euro (antiquarisch); H. Schra- INNENBREITE
ABMESSUNGENVORN/HINTEN 1520/1504 mm • SPUR V./H. 1502/1524 mm 39,90 Euro; Heiner Stertkamp: Lyons’ Jaguar XJ. Ein Vermächtnis in drei Serien, INNENBREITE V./H. 1438/1416 mm • SPUR V./H. 1480/1495 mm • BREITE 1770
der: BMW – von 1981 bis heute (Typenkompass), 128 S., Motorbuch, 12 Euro BREITE 1800 mm • SITZPLÄTZE
INNENBREITE VORN 5 • TESTBEREIFUNG
XXXX mm • SPURWEITE XXXX/XXXXMaxxis MAXXXX
• BREITE P1 • SITZPLÄTZE 0 • 288 S., Monnsenstein und Vannerdat, 89 Euro mm • SITZPLÄTZE 5 • TESTBEREIFUNG Kormoran Summer SUV
TESTBEREIFUNG Blindmarke * Obere Preiskurve: Preise für Autos in Zustand 2, d. h. gutem Zustand: entweder seltener, guter, unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht und aufwendig restauriert; technisch einwandfrei
und mit leichten Gebrauchsspuren. Untere Kurve: Preise für Autos in Zustand 3, d. h. mit Gebrauchsspuren, ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher.
Keine Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig; Quelle: Classic Data.
36 www.autobild-klassik.de | Nr. 7/2019 www.autobild-klassik.de | Nr. 7/2019 37‡‡AUTOS Mercedes W 126 im Vergleich
OPEL SENATOR A 3.0 E
FÜHLT SICH EINFACH
TECHNISCHE DATEN
Motor: Reihensechszylinder (30E), vorn längs, seitliche Nockenwelle,
über Kette angetrieben, zwei Ventile pro Zylinder, elektronische
Benzineinspritzung (Bosch LE-Jetronic)
FANTASTISCH AN!
Hubraum: 2969 cm³, Bohrung x Hub 95,0 x 69,8 mm
LICHT
Leistung: 132 kW (180 PS) bei 5800 U/min
Leseleuchten
SICHT max. Drehmoment: 248 Nm bei 4500 U/min mit Schwanen-
Wischwasch- Höchstgeschwindigkeit: 207 km/h hals für die Hin-
Anlage für Antrieb: Dreistufenaut. (GM THM 180), Serie: 4-Gang-Schaltg., Hinterrad terbänkler gab
verdreckte
Fahrwerk: Einzelradaufhängung, vorn an MacPherson-Federbeinen mit es im Zubehör
Scheinwer- unteren Querlenkern, Stabilisator, hinten an Schräglenkern,
fer (280 Schraubenfedern und Stabilisator, Teleskopstoßdämpfer rundum
Mark) Bremsen v./h.: Scheiben (innenbelüftet)/Scheiben
Testbereifung: 205/60 R 15
PLUS/MINUS Verbrauch: 10,8 l/100 km (Drittelmix)
Tank: 75 l
Mit Chromglanz und Plüsch-Interieur verbreitet der Senator A viel zeitgeistigen Kofferraum: 530 Liter
100 %WACHS
Charme. Als Oldtimer hat er inzwischen Seltenheitswert. Beim Debüt der Zul. Gesamtgewicht: 1900 kg
Baureihe 1978 war Opels Image als Oberklasse-Marke schon verblasst; in acht Neupreis (1978): 30 655 Mark (inkl. Automatik)
Jahren wurden nur 129 644 Exemplare gebaut. Viele hat der Rost hinwegge-
A
CARNAUisBch zertifiziert
rafft, der sich an und unter der Karosserie mächtig austobt und zum Teil auch MESSWERTE
strukturell relevante Bereiche erfasst. So werden die vorderen Federdome häu-
fig durch Korrosion im Radeinbau geschwächt; kritisch (und schwer zu reparie- Beschleunigung 0–50/–80/–100/–120 km/h: 4,4/7,5/10,7/14,4 s
Ökolog e Herkunft
Biologisch
ren) sind auch verrostete Längsträger im Umfeld der vorderen Achsaufnahmen. Zwischenspurt 60–100/80–120 km/h: 5,4/6,9 s
Die Kotflügel gammeln in Domnähe, rund um die Scheinwerfer und Blinker Innengeräusch bei 50/80/100 km/h: 59/66/68 dB(A)
sowie im Übergangsbereich zum Schweller, der seinerseits rostgefährdet ist Wendekreis li./re.: 11,1/10,8 m
und im Stadium fortgeschrittener Zersetzung auch die A-Säule mit ins Verder- Bremsweg: 50,9 m LUFT
ben reißen kann. Hintere Rahmenbögen und Schräglenker sowie die Tank-Ober- Leergewicht/Zuladung: 1440/460 kg Elektrische
seite sind ebenfalls Problemzonen, perforierte Radläufe, Endspitzen und Heck- Fensterheber
KOSTEN waren mit 1035
bleche finden sich eher beim Faceliftmodell A2 (ab 1983). Frühe 3,0-E-Motoren Mark damals
neigen zu thermischen Problemen, die jedoch 1981 durch ein verbessertes Kühl- Steuern pro Jahr: 191 Euro ein teures Extra
system gemildert und 1983 durch den Einbau eines Ölkühlers endgültig kuriert Versicherung (OCC-Beispiel)*: 303,40 Euro
wurden. Empfindliche Bauteile sind Wasserpumpen sowie die L-Jetronic und
*Haftpflicht und Vollkasko, Zustand Note 2, bis 5000 km/Jahr, Einzel-/
Luftmengenmesser, auch die Auspuffanlagen halten nicht ewig. Das Fahrwerk Doppelgarage
dagegen gilt bis auf ausgeschlagene Umlenkhebel als robust. Innenausstattun-
gen können durch UV-Einwirkung ausbleichen. Besonders betroffen sind die ERSATZTEILE
roten Velourspolster, deren Farbe mit der Zeit zu Schweinchenrosa verblasst.
Die Versorgung läuft über freie Händler wie o-t-r.de oder altopelhilfe.de; beim
MARKTLAGE Auftreiben seltener Ausstattungs- oder Blechteile hilft die gut vernetzte Szene.
Dort weiß man auch technisch Rat, etwa im Fall der Domlager, die vergriffen
Im ohnehin ausgedünnten Angebot finden Preisspiegel in Euro* sind, aber vom australischen Holden Commodore passen. Preise: Bremsschei-
sich taschentuchgepflegte Rentnerautos 7500 8000 ben (Satz) 189 Euro, Stoßdämpfer 89 Euro/St., Wasserpumpe 39 Euro, Umlenk-
mit geringem Kilometerstand inzwischen
nur noch selten. Wer ein Top-Exemplar wie
5400 5600 hebel 49 Euro, Auspuffanlage kpl. 428 Euro, Federbeinblech vorn 40 Euro. VERWÖHNEN SIE IHR AUTO
4200 4400
unseren Fotowagen sucht, tut gut daran, 3300 3400 mit SONAX PremiumClass CarnaubaCare. Das Premiumprodukt für sicheren Schutz und perfekten Glanz.
sich in den Clubs umzuhören; solche Autos 2013 2015 20172019
tauchen in öffentlichen Angebotskanälen
häufig gar nicht auf. Generell gilt: Die frühen Chrommodelle (A1) sind gesuchter ✔ einfach in der Anwendung
1415
440 952
und daher bei vergleichbarem Zustand etwas teurer als die im März 1983 einge-
872
915–
führten Facelift-Senatoren namens A2 mit Plastikstoßfängern. 895–1070 635–828 ✔ extrem ergiebig
570
850
ADRESSEN
520 500 500 ✔ 100 % „Grade One“-Carnaubawachs
¤ Clubs alt-opel.eu; altopelfreunde.de
Radstand 2683/Länge 4839
✔ ohne Schleifmittel
¤ Literatur und Websites Alexander F. Storz: Die großen Opel – Kapitän, Admi- ABMESSUNGEN
ral, Diplomat, Monza, Senator, 224 S., Motorbuch, 29,90 Euro; senatorman.de, INNENBREITE V./H. 1435/1432 mm • SPUR V./H. 1447/1472 mm • BREITE 1722 mm
FOTOS: R. RÄTZKE (3)
senator-monza.de (Schaltpläne, Teilenummern, Technik-Tipps) SITZPLÄTZE 5 • TESTBEREIFUNG Fulda EcoControl HP
* Obere Preiskurve: Preise für Autos in Zustand 2, d. h. gutem Zustand: entweder seltener, guter, unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht und aufwendig restauriert; technisch einwandfrei
und mit leichten Gebrauchsspuren. Untere Kurve: Preise für Autos in Zustand 3, d. h. mit Gebrauchsspuren, ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine
Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig; Quelle: Classic Data.
www.sonax.de PREMIUM CL ASS
38 www.autobild-klassik.de | Nr. 7/2019‡‡AUTOS Mercedes W 126 im Vergleich
PEUGEOT 604 SL V6
TECHNISCHE DATEN
Motor: V6 (PRV ZM112), vorn längs, zwei oben liegende Nockenwellen,
über Kette angetrieben, zwei Ventile pro Zyl., Startvergaser (Solex 34
TBIA) und Fallstrom-Doppelvergaser (Solex 35 CEEI) MERCEDES
280 SE (W 126)
Hubraum: 2664 cm³, Bohrung x Hub 88,0 x 73,0 mm BMW
PRAKTISCH OPEL
Leistung: 100 kW (136 PS) bei 5750 U/min
Handtaschen- 728i
PRÄCHTIG max. Drehmoment: 207 Nm bei 3500 U/min SENATOR JAGUAR
haken im Bei- A 3.0 E XJ6 4.2
Verchromte Höchstgeschwindigkeit: 182 km/h PEUGEOT
fahrerfußraum, SERIE III
Nabendeckel Antrieb: Viergang-Schaltgetriebe (Dreistufenautomatik a. W.), Hinterrad 604 SL V6
hier mit Box für
verhelfen Fahrwerk: Einzelradaufhängung, vorn an MacPherson-Federbeinen Musikkassetten
den Stahlrä- und Querlenkern, koaxiale Teleskopstoßdämpfer, hinten an
dern zu nob- Dreieckschräglenkern, Schraubenfedern, innen liegenden
lem Glanz Teleskopstoßdämpfern, rundum Stabilisatoren
Bremsen v./h.: Scheiben (innenbelüftet)/Scheiben
Testbereifung: 175 HR 14
PLUS/MINUS Verbrauch: 11,5 l/100 km (Drittelmix)
Lästerzungen hatten für das Typkürzel 604 ihre eigene Deutung: „Sechs Leute Tank: 70 l
passen rein, null Wiederverkaufswert, vier Mann brauchst du zum Anschieben.“ Kofferraum: 498 Liter
Das ist natürlich übertrieben – obwohl die Vergaserversion tatsächlich manch- Zul. Gesamtgewicht: 1960 kg
Neupreis (1976): 22 970 Mark
FOTOS: R. RÄTZKE (4), K. ENZTHALER
mal widerwillig anspringt. Meist liegt es am Wachsmodul des Startvergasers.
Weil sich heute nur noch Spezialisten auf die komplizierte Gemischfabrik
MESSWERTE
MERCEDES
verstehen, sind spätere Autos mit K-Jetronic (ab 1977) die bessere Wahl; sie ver-
PEUGEOT
brauchen auch weniger. Nur elf Prozent (16 921 Exemplare) der 604-Produktion
JAGUAR
Beschleunigung 0–50/–80/–100/–120 km/h: 4,0/8,7/13,1/18,6 s
max. Punkte
gingen seinerzeit nach Deutschland, aber auch in Frankreich ist der „König der Zwischenspurt 60–100/80–120 km/h: 7,5/9,9 s
OPEL
BMW
Löwen“ mittlerweile vom Aussterben bedroht. Geringe Restwerte und Rost Innengeräusch bei 50/100/130 km/h: 63/67/70 dB(A)
sind die Hauptgründe dafür. Das Fahrwerk kann durch Korrosion an den Wendekreis li./re.: 11,3/11,6 m
PORSCHIG
KNAPPER TRIUMPH
vorderen Federtellern und hinteren Schräglenkern geschwächt sein, gilt aber Bremsweg: 58,1 m Wie sie uns anmachen
ansonsten als stabil. Die im kantigen Pininfarina-Stil der 70er gestaltete Karos- Leergewicht/Zuladung: 1416/544 kg
Zündschloss Auffälligkeit 10 6 7 9 7 5
serie ist im Bereich der Frontschürze, Kotflügel und A-Säulen gefährdet; Letzte- links vom Lenk- Außendesign 10 9 7 10 7 6
KOSTEN rad wie bei den
ren können schlampig verlegte Schiebedach-Ablaufkanäle auch im oberen Innendesign 10 8 7 9 6 7
FÜR DEN MERCEDES
Sportwagen aus
Bereich zusetzen. Die Türen gammeln durch Feuchtigkeit, die sich zwischen den Steuern pro Jahr: 191 Euro Zuffenhausen Anfassqualität 10 9 8 9 6 5
doppelten Dichtungen einnistet. Hinten sind die Seitenteile und der rückwärtige Versicherung (OCC-Beispiel)*: 303,40 Euro
Verarbeitung 10 9 8 6 7 5
Abschluss des Kofferraums einschließlich der Reserveradmulde ein Risiko Motorsound 10 6 9 7 7 5
*Haftpflicht und Vollkasko, Zustand Note 2, bis 5000 km/Jahr, Einzel-/
gebiet. Motoren und Getriebe gelten als langlebig, Lichtmaschine und Anlasser Doppelgarage
Fahrgeräusche 10 9 9 8 7 6
weniger. Die strapazierfähigen Lederausstattungen sehen auch im Alter Die S-Klasse hält den BMW 7er in Schach. Den Sieg muss sie sich Motorcharakteristik 10 8 9 7 8 5
meistens noch gut aus, Velours-Interieurs dagegen sind oft abgenutzt. Ab 1980 aber hart erkämpfen, ihr Vorsprung ist geringer als gedacht Lenkung 10 7 9 6 7 5
K
ERSATZTEILE Fahrspaß 10 7 9 8 7 6
wurde die Polsterqualität verbessert. eine Frage, der W 126 ist ein Jahr aber letztlich auf Rang vier zurück.
Blech- und Interieurersatz ist Mangelware, technisch lassen sich die seltenen hundert-Entwurf: bildschön, Platz drei belegt der Opel Senator, der Sympathiefaktor 10 9 8 9 8 7
604 aber am Laufen halten. Die Traditionsabteilung des Herstellers betreibt technisch gehaltvoll und von ho sich trotz bürgerlicher Gene wacker Ausgefallenheit 10 7 7 9 6 8
MARKTLAGE
einen Online-Shop für Oldie-Teile (pieces-de-rechange-classic.com). Dort finden her Langzeitqualität. Dass er den Nerz gegen die Platzhirsche behauptet. Dem technisches Niveau 10 9 8 8 7 6
Hierzulande haben Interessenten kaum sich etwa noch hintere Seitenteile (309 Euro) und Heckstoßstangen (290 Euro). nach innen trägt, macht ihn sympa Peugeot 604 bleibt die Rolle des Au historische Bedeutung 10 9 8 8 6 3
Preisspiegel in Euro*
Auswahl: Bei Redaktionsschluss war nicht 7700 Ansonsten läuft der Teilevertrieb über Spezialisten wie derfranzose.de oder thisch. Doch konstruktive Brillanz, die ßenseiters. In diesem Umfeld ist der Zwischenergebnis 140 112 113 113 96 79
7300 7300
mal eine Handvoll Fahrzeuge im Angebot. 6500 serie04.com (Bremsscheiben vorn 54 Euro/Paar, Wasserpumpe 150 Euro). man nicht sieht und bestenfalls erah Franzose zwar kein Siegertyp. In man Was sie können
Etwas mehr Erfolg verspricht die Suche in 4500 4800 nen kann, geht nur bedingt zu Herzen. cher Hinsicht kämpft er auf verlorenem Platz, Variabilität 10 8 8 6 7 7
Frankreich, aber auch die dortige Internet- 3300 3800 Genau hier liegt das Problem des Posten, ist aber viel zu charakterstark, Alltagstauglichkeit 10 9 8 6 9 7
börse leboncoin.fr listet kaum mehr als ein 2013 2015 20172019
Mercedes: Gefühle sind nun mal die um Verlierer zu sein. Sicherheit 10 9 6 6 8 5
Dutzend Autos. Unser Fotowagen, ein Spa- größte Triebfeder des Oldtimerhobbys, Am Ende machen Mercedes und Fahrleistungen 10 7 8 7 8 5
nien-Import aus dem ersten Baujahr 1975 mit 122 000 Kilometern, steht in deshalb entscheiden sie bei AUTO BMW das Rennen unter sich aus. Der Verbrauch, Reichweite 10 7 8 5 7 6
500 34
1400
870
9
Osterode/Harz für 13 999 Euro zum Verkauf – inklusive TÜV und H-Kennzei- BILD KLASSIK ja auch über das Ergeb erste 7er war noch auf die alte S-Klas Abgas, Umweltzonen 10 5 5 5 5 5
892–
850–1010 690–855
580
chen-Abnahme; Kontakt: 01 60-6 64 57 82 oder info@cc-carservice.de nis von Vergleichstests mit. se-Baureihe W 116 gemünzt; umso Sitzkomfort, Sicht 10 8 9 7 8 7
350 Tatsächlich bringt die S-Klasse der überraschender daher, wie knapp er Federungskomfort 10 9 7 9 7 6
580 470 400
770
frühen 80er das Blut als Sechszylinder gegen deren Nachfolger das Nachsehen Innengeräuschwerte 10 8 8 6 7 6
ADRESSEN Marktpreis
Radstand 2800/Länge 4721 nur bedingt in Wallung. Das raue Sport hat. Erst in der nächsthöheren Leis 10 6 6 5 7 8
¤ Clubs/Forum club604.com; 3peugeot.de; peugeotforum.de (mit Clubliste) lerherz M 110 im feinen Sacco-Zwirn tungsliga, wo Mercedes Preisprognose 10 6 6 5 7 6
¤ Literatur Dominique Pagneux: La Peugeot 604 de mon père, 120 S., Éditions ABMESSUNGEN findet in BMWs melodischem M30 sei schon mit acht Zylindern an Unterhaltskosten 10 6 7 3 6 5
Techniques pour l’Automobile et l’Industrie (ETAI), 74,99 Euro (kpl. auf Frz.); INNENBREITE V./H. 1492/1472 mm • SPUR V./H. 1490/1430 mm • BREITE 1770 nen Meister – beim Fahren macht der trat, hätte der W 126 seinen Ersatzteilversorgung 10 9 8 8 7 4
Reparaturanleitung Peugeot 604 ab 1975, 172 S., Bucheli, 24,90 Euro (Reprint) mm • SITZPLÄTZE 5 • TESTBEREIFUNG Michelin XAS P-Radial 7er einfach mehr an. Auch der Jaguar bayerischen Rivalen vermut Reparaturfreundlichkeit 10 8 8 4 8 6
kitzelt die Sinne stärker, fällt durch ho lich stärker distanziert. Zwischenergebnis 140 105 102 82 101 83
* Obere Preiskurve: Preise für Autos in Zustand 2, d. h. gutem Zustand: entweder seltener, guter, unrestaurierter Originalzustand oder fachgerecht und aufwendig restauriert; technisch einwandfrei Gesamtergebnis 280 217 215 195 197 162
und mit leichten Gebrauchsspuren. Untere Kurve: Preise für Autos in Zustand 3, d. h. mit Gebrauchsspuren, ohne größere technische und optische Mängel, voll fahrbereit und verkehrssicher. Keine he Kosten für Unterhalt und Wartung Martin Puthz
Durchrostungen. Keine sofortigen Arbeiten notwendig; Quelle: Classic Data.
40 www.autobild-klassik.de | Nr. 7/2019 www.autobild-klassik.de | Nr. 7/2019 41Sie können auch lesen
